Automatické krídlové brány sú pohodlná a potrebná vec, ale dosť drahá.
Ak nechcete míňať peniaze navyše, môžete si vyrobiť automatickú krídlovú bránu vlastnými rukami.
Len treba počítať s tým, že tento proces je dosť komplikovaný, navyše si vyžaduje maximálnu presnosť.
Tento článok popisuje proces výstavby krídlových brán, ich mechanizmy a ako používať elektrické pohony v procese inštalácie.
Mount nuansy
Skutočnosť, že toľko ľudí sa snaží zjednodušiť si život pomocou takýchto zariadení, nie je prekvapujúce, pretože veľa ľudí priťahuje diaľkové ovládanie brán.
Okrem toho veľa ľudí potrebuje automatické garážové brány, pretože je to pohodlné: nemusíte niekoľkokrát utekať z auta a späť.
Automatické garážové brány nájdete veľmi často v súkromných sektoroch.
Elektrickú bránu môže v zásade vyrobiť každý, kto sa trochu vyzná v mechanike. Musíte si len uvedomiť, že automatizácia vyžaduje presnosť a presnosť.
Automatické brány sú navrhnuté tak, aby sa tento mechanizmus dal ovládať pomocou tlačidla. Zvyčajne sa to robí v blízkosti východu z miesta alebo pri vchode do garáže.
Takéto brány môžete často vidieť v blízkosti súkromných domov. Treba si však uvedomiť, že sa delia na tri typy – obyčajné krídlové brány, garážové a posuvné brány. Každý z týchto typov má svoje vlastné charakteristiky.
Najjednoduchším a najbežnejším typom automatických brán sú krídlové brány.
Ich popularita spočíva v tom, že navonok v dizajne pripomínajú obyčajné brány, ktoré sa otvárajú ručne, pretože majú dve krídla a otvárajú sa smerom von.
Teoreticky im stačí len nainštalovať elektrické pohony a práca je hotová.
Aj takáto brána sa však musí robiť veľmi opatrne, prísne dodržiavať všetky pokyny.
Niektorí preto veria rôznym firmám, ktoré takýto priechod na nádvorie domu inštalujú, hoci nikto nie je imúnny voči chybám – aj profesionáli môžu občas niečo pokaziť.
Dôvodom sú niektoré nuansy v dizajne takýchto brán.
Je potrebné veľmi dobre vypočítať polohu krídla k stĺpiku uličky a vedieť správne použiť dorazy krídla.
Posledný bod je obzvlášť dôležitý, ak sa automatizácia používa bez koncového spínača.
A to nehovoríme o skutočnosti, že dizajn takýchto brán zahŕňa veľa drôtov na elektrinu a ďalšie dôležité zariadenia pre prácu.
To všetko zvyšuje zložitosť pre amatéra alebo začiatočníka. Ak je aspoň jeden zo základných princípov porušený alebo vyrobený zle, nesprávne, potom existuje veľké riziko rozbitia automatického mechanizmu, nosnej konštrukcie a iných nepríjemných vecí.
Ak je však brána správne vyrobená, potom môže takéto zariadenie slúžiť dlhú dobu. Je veľmi odolný a samotné dvierka sa otvárajú približne za 15 sekúnd.
To všetko platí najmä pre krídlové brány, pretože sú často vyrobené z dreva.
Okrem toho je návrh takéhoto priechodu pomerne jednoduchý a bude vyžadovať najmenšie náklady ako pri stavbe posuvnej brány alebo garáže.
Nevýhodou krídlových dverí je však to, že akákoľvek prekážka v dráhe takejto brány môže spôsobiť poruchu, takže pred jej otvorením je potrebné skontrolovať, či sa v nej nenachádzajú kamene atď.
Aby ste znížili riziko poruchy a poruchy, musíte pravidelne mazať tie komponenty, ktoré to potrebujú.
V opačnom prípade, ak dôjde k poruche, klapky sa zatvárajú veľmi pomaly alebo nefungujú vôbec. Opravu a zistenie príčiny poruchy musíte brať veľmi vážne.
Potrebné materiály pre krídlové brány
Elektrické brány s diaľkovým ovládaním je možné vyrobiť iba vtedy, ak existuje veľká túžba tráviť čas výberom potrebných nástrojov a zariadení.
Ale ak k tomu pristúpite so všetkou zodpovednosťou, polovica práce je hotová a samotný proces môže byť jednoduchší a dokonca príjemnejší.
Ako je uvedené vyššie, krídlové brány sú najobľúbenejšie a najodolnejšie, pretože samotné dvere môžu byť vyrobené z čohokoľvek (dreva alebo kovaného kovu), princíp zariadenia bude rovnaký.
Jediné, čo stojí za zamyslenie, je miesto otvárania dverí: je potrebné, aby im nič neprekážalo a neprekážalo.
Pre rám krídlových brán sa najčastejšie používa veľmi pevný profil a navrchu je opláštený železnými alebo drevenými panelmi.
Z čoho sa brána skladá:
- skrutka;
- stojany na zabezpečenie okeníc;
- kovová kostra;
- krídlo s požadovaným obkladom;
- súprava pántov (typ garáže);
- rukoväte na otváranie;
- elektrické pohony.
Pre takéto brány budete potrebovať vhodné materiály:
- výstuž (priemer - 14 mm);
- dve rúrky s prierezom (jedna - 60x30 mm, druhá - 40x30 mm);
- drevo, plechy atď. (na výrobu obkladu);
- rúrka s prierezom 100 x 100 mm (môžete použiť kanál);
- roztok cementu;
- tehly;
- solventný;
- prúdový vodič (elektróda);
- smalt (najlepšie je použiť alkyd);
- trojvodičový kábel;
- samorezná skrutka na kov;
- rúry s PVC izoláciou;
- primer.
Na efektívne vykonávanie práce budete potrebovať nástroje:
- Uhlová brúska (brúska);
- lopata;
- zváracie zariadenie;
- skrutkovač;
- pravítko alebo meter;
- úroveň (prístroj na určenie odchýlok objektu);
- maliarsky štetec;
- kovová kefa;
- indikátor fázy (indikátor skrutkovača);
- RCD (zariadenie na zvyškový prúd).
Ako to celé vyzerá v hotovom stave, si môžete pozrieť na obrázku nižšie:
Prvým krokom je vyrobiť samotnú bránu a až potom pokračovať v automatizácii, ktorá zahŕňa rôzne elektrické pohony.
Obzvlášť často ľudia vyrábajú pohony pre garážové brány, pretože je vhodné ich otvárať nie sami, ale na diaľku.
Aby ste mohli ľahko vykonávať automatizáciu na garážových bránach, musíte vziať do úvahy veľkosť brány a vysporiadať sa s ich otváraním: ak sú dvere príliš ťažké, musíte ich odľahčiť.
Proces výroby brány
Stojany na upevnenie uzáverov môžu byť vyrobené z kovových rúrok (veľkosť rúry musí byť najmenej 100 x 100 mm). Ak je konštrukcia príliš ťažká, môžete vytvoriť kovový rám v tvare písmena P.
Ako regály možno použiť betón, drevo a tehly. Aby stojany pevne držali, je najlepšie vytvoriť sklenený betónový základ.
Aj keď ako opevnenie používate drevo alebo tehlu, musíte regály zabetónovať do zeme aspoň jeden meter.
Keďže ako podpera pre bránu sa najčastejšie používajú kovové rúry, táto možnosť by sa mala zvážiť ako prvá.
Táto podpera potrubia pozostáva z vnútornej a vonkajšej časti. Vnútorná časť je rúra 40x30 mm, vonkajšia časť je rúra 60x30 mm, ktoré boli uvedené vyššie.
Vnútro je zvarené z vonkajšej strany, takže celý prípravok je tuhý a stojí pevnejšie.
Po zváraní dvoch rúr je potrebné vyčistiť výslednú štruktúru od korózie a potom zakryť rozpúšťadlom a základným náterom. Po vysušení by mala byť štruktúra pokrytá alkydovým smaltom.
Možnosť murovaných regálov je možná. Za týmto účelom sa do stredu umiestni rúrka s prierezom (100 x 100 mm) a potom sa k nej privarí výstuž.
Tri kovové prvky by mali byť vyvedené von, časti, ktorými bude rúrka s prierezom pripevnená k tehlovým stĺpom.
Neskôr sa na celú túto konštrukciu pomocou zváračky pripevnia pánty. Asi 1 m od povrchu zeme je potrebné pripevniť zabudované časti, aby ste mohli namontovať vodiče.
Keď je konštrukcia rámu dverí pripravená a suchá, môžete začať s jej opláštením. To možno vykonať pomocou dreva, kovových dosiek atď.
Aby sa vybraný materiál dobre pripevnil na krídla, je najlepšie zakúpiť samorezné skrutky na kov alebo nity.
Aby ste vylúčili akékoľvek chyby a konštrukčné chyby, musíte starostlivo skontrolovať stabilitu brány a rôzne deformácie.
Takáto kontrola sa vykonáva pomocou úrovne na určenie deformácií v budovách.
Je potrebné mať na pamäti, že garážové brány by nemali byť veľmi ťažké, pretože pri vedení elektriny sa môžu vyskytnúť problémy.
Vedenie elektriny
Keď je brána pripravená, musíte do nej dodať elektrinu. Toto je najdôležitejší a najdôležitejší moment v konštrukcii, pretože je potrebné presne vykonať všetky potrebné merania.
Na to si však musíte najskôr vybrať správny pohon a skontrolovať, aké svetlé sú krídla pri bráne.
Ak sú dostatočne ťažké a ťažko sa otvárajú, musíte zistiť dôvod, opraviť poruchu a až potom začať vykonávať elektrickú energiu a automatizáciu. V opačnom prípade sa takéto brány rozbijú za menej ako rok.
Okrem toho sa musíte rozhodnúť pre výber elektrického pohonu brány. Pre jej správny výber je potrebné poznať presnú hmotnosť celej konštrukcie brány, vzdialenosť od závesu na krídle k podpernému stĺpiku a lineárny rozmer brány.
Existuje lineárny a pákový typ elektrických pohonov. Technicky medzi nimi nie je veľký rozdiel, no prvý typ zaberá menej miesta, nie je to až tak viditeľné.
Druhý typ je vhodnejší do garáže, je objemnejší, ale aj spoľahlivejší ako lineárny.
Pred inštaláciou väzby je však potrebné veľmi presne nastaviť pohyb listov.
Na výrobu automatických brán budete potrebovať určité zručnosti v práci s technikou, nemusíte veriť tým, ktorí vás presviedčajú o opaku. Opakovane to dokázali ľudoví remeselníci.
O typoch automatických brán, ako aj o tom, ako ich automatizovať, sa bude diskutovať v tomto článku.
Popularita takýchto brán ovplyvnila rast ponuky a mnohé moderné modely možno zhruba rozdeliť do troch veľkých skupín:
- hojdacie konštrukcie;
- spätný ráz;
- garáž.
Vzhľadom na klady a zápory každej skupiny môžeme konštatovať, že krídlové brány sú najlepšou voľbou.
Hlavnými výhodami konštrukcie hojdačky sú jednoduchosť a jednoduchosť použitia, navyše pri otváraní nevyžaduje veľa voľného miesta. Práve tieto pozitívne vlastnosti určujú obľúbenosť takýchto brán.
Dôležité! Priemerná doba prevádzky krídlových brán je približne 50 tisíc cyklov otvorenia / zatvorenia.
Čo sa vyžaduje v práci
Tu je zoznam všetkých komponentov, ktoré budú potrebné na inštaláciu:
Návod na výrobu
Výroba brán musí začať výberom materiálu.
Fáza 1. Výber materiálu
V tomto prípade všetko závisí výlučne od preferencií a finančných možností vlastníka stránky. Na krídlo dverí môžete použiť:
- vlnitá lepenka;
- polykarbonát;
- železný plot;
- oceľový plech;
- strom;
- kovanie.
Etapa 2. Veľkosť
Po výbere materiálu sa musíte rozhodnúť o rozmeroch konštrukcie. Od veľkosti závisí hmotnosť brány a vzdialenosť potrebná na posunutie krídel.
Dôležité! Je žiaduce, aby táto vzdialenosť bola 1,5-násobkom samotného otvoru.
Etapa 3. Nosné stĺpy
Na výrobu nosných stĺpov možno použiť jeden z nasledujúcich materiálov:
Pri inštalácii musia stĺpiky ísť do zeme aspoň meter, inak sa v zime posunú pozdĺž zvislej osi, v dôsledku čoho sa celá konštrukcia deformuje.
Pri inštalácii podpory musíte:
Etapa 4. Založenie
Základom je základ brány, ktorý vykonáva dve funkcie naraz. Po prvé, odolá hmotnosti konštrukcie, navyše značnej. Po druhé, v ňom je nainštalovaný kanál na pohyb valčekov.
Výkyvné brány smerom von - schéma vložených prvkov
Nižšie je uvedená technológia kladenia základov.
Krok 1. Vytiahne sa priekopa v tvare U s rozmermi 45 x 100 cm a hĺbkou 115 - 120 cm, po ktorej sa naplní drvený "vankúš" rovnakej hrúbky.
Krok 2. Vytvorí sa kanál na pohyb valcov (alebo "banket", ako sa tiež nazýva). K tomu budete potrebovať oceľovú výstuž ø12 cm a samotný žľab široký 20 cm Z výstuže sa vyrežú metrové „meče“ a privaria sa k policiam žľabu.
Krok 3. "Lavica" je inštalovaná a naliata betónom.
Dôležité!
1. Na konci zalievania treba betón nechať aspoň týždeň odstáť.
2. Počas tejto doby sa musí denne polievať, aby nedošlo k prasknutiu.
3. Horná časť "lavičky" je inštalovaná v jednej rovine s vozovkou.
Etapa 5. Nosný rám
Na výrobu nosného rámu je lepšie použiť profilovanú oceľovú rúrku. Výrobný proces prebieha v niekoľkých etapách.
Krok 1. Profil sa rozreže na kusy požadovanej dĺžky.
Krok 2. Rúry sú očistené od hrdze.
Krok 3. Povrch profilu je ošetrený rozpúšťadlom, po ktorom sa aplikuje antikorózny základný náter.
Krok 4. Rám je zváraný.
Krok 5. Zváracie švy sa vyčistia, potom sa celá konštrukcia opäť natrie základným náterom.
Niekoľko užitočných rád.
- Ako výstuhy možno použiť rúrku s prierezom 3x4 cm.
- Vonkajší obrys je vyrobený z profilovanej rúry 4x6 cm.
- Všetky komponenty rámu a vedenia by sa mali montovať iba striedavo. V opačnom prípade, keď teplota stúpne, brána bude nevyhnutne "jazdiť".
Etapa 6. Šitie, maľovanie
Farba sa nanáša po úplnom vyschnutí základného náteru. Odporúča sa použiť alkydový smalt, navyše ho naniesť aspoň v dvoch vrstvách - takto bude brána vyzerať "bohato". Medzi nanesením prvej a druhej vrstvy urobte pauzu, aby farba zaschla.
Dôležité! Materiál na šitie sa vyberá na základe želaní a finančných možností.
Materiál je pripevnený na výstuhy pomocou nitov alebo samorezných skrutiek.
Krok 7. Inštalácia
Konštrukcia sa montuje, zachytávače sú privarené k nosným stĺpikom, je inštalovaná automatizácia (o jej výrobe sa budeme baviť o niečo neskôr). Potom sa brána otestuje.
Dôležité! Tento dizajn bude stáť niekoľkonásobne lacnejšie ako továrenský model. Ešte viac ušetríte, ak si svojpomocne vyrobíte automatickú jazdu.
Na výrobu pohonu budete potrebovať dva vozíky z bicykla s hnacími ozubenými kolesami.
Krok 1. Rám bicykla je orezaný tak, aby zvislá rúrka vyčnievajúca z osky vyčnievala 2-3 cm nad ozubené koleso.
Krok 2. Na jednej strane stačí odstrániť pedál, zatiaľ čo na druhej strane sa dodatočne odstráni ojnica.
Takéto ozubené kolesá budete potrebovať dve, hlavné je, aby boli rovnako veľké a s rovnakým rozstupom zubov (na pohon poslúži jedna reťaz).
Krok 3. Vozíky sú privarené k hornej časti rámu. Je dôležité, aby ozubené kolesá umiestnené v rohoch boli oproti sebe. Ojnice sú rovnobežné s rámom a ojnice k bráne sú prispôsobené rozmerom ozubených kolies. Keď sa otočí, tyč spájajúca krídlo brány s ojnicou spôsobí pohyb plátna.
Dôležité! Je ťažké určiť presnú dĺžku lišty, pretože existuje veľa modelov bicyklov. Len si všimnime, že úplne postačí produkt s priemerom M-8. Samotná tyč je vyrobená z oceľového pásu.
Krok 4. Reťaz sa nasadí na ozubené kolesá. Toto sa musí robiť krížom, aby sa otáčali v opačných smeroch. Na výrobu takejto reťaze budete potrebovať niekoľko reťazí na bicykel naraz - sú navzájom spojené.
Reťaz treba dobre napnúť, no aj tak sa prevesí a teda odskočí. Aby sa tomu zabránilo, je k rámu privarených niekoľko kovových pásikov, ktoré podopierajú reťaz a zároveň slúžia ako vodidlá. Existuje ďalšia možnosť - upevniť široké valčeky tak, aby sa reťaz pohybovala pozdĺž nich.
Dôležité! Reťaz je potrebné nasadiť, keď je brána zatvorená. Ďalej sa skontroluje dizajn - jedno krídlo sa vysunie, zatiaľ čo druhé by sa malo pohybovať symetricky k prvému. Ak sa klapky prekrývajú, musíte reťaz posunúť o jeden zub.
Inštalácia elektromotora
Na otvorenie brány teda musíte buď zatlačiť jedno krídlo, alebo potiahnuť reťaz smerom k sebe. V budúcnosti môžete automatizovať dizajn - napríklad nainštalovať elektromotor a pripojiť ho k prevodovkám zo stieračov automobilov. Výhodou tejto možnosti je, že aj stará batéria je celkom použiteľná ako zdroj energie, takže automatizácia nebude závisieť od elektriny. Má to však jednu nevýhodu: klapky sa môžu otvárať príliš pomaly kvôli nízkej kapacite batérie.
Video - DIY automatické brány
Okrem toho môžete použiť motor z práčky. Priemerný výkon takýchto motorov je 110-115 W, rýchlosť otáčania je 1500 ot / min. Prevodovka bude v tomto prípade skrutkový zdvihák pre auto. Zdvihák je potrebné mierne modernizovať - nainštalujte kladku z rovnakej podložky za kužeľovým prevodom. Takže zdvihák sa zmení na lineárnu prevodovku (alebo pohon, ako sa tiež nazýva).
Video - Automatické krídlové brány. Inštalácia
Zdvihák je privarený rovnobežne s reťazou tak, že pri pohybe jeho posúvač ťahá reťaz za sebou. Na ich vzájomné spojenie môžete použiť obyčajný oceľový drôt.
Dôležité! Keď vypadne prúd, budete musieť zakaždým odmotať drôt, aby ste otvorili bránu.
Na pripojenie motora k kladke sa používa bežný pás z práčky. Otáčky motora klesnú asi o 1:4, preto je vhodné si remenicu vyrobiť sami, navyše s minimálnym priemerom.
Brána je teraz pripravená na použitie. Pre podrobnejšie zoznámenie sa s automatizáciou si môžete pozrieť tematické video.
Video - Domáce krídlové brány
Nie každý môže vytvárať automatické brány sám, pretože priebeh tejto práce si vyžaduje povinný dohľad odborníka a jeho rady. V tomto ohľade vo väčšine prípadov nadšenie tých, ktorí chcú samostatne zvládnuť túto prácu, nestačí až do konca.
Ale čo môže byť lepším poradcom pre profesionálnu prácu ako dobrý článok, ktorý podrobne popisuje stavbu tejto nevyhnutnej a pohodlnej časti nášho domova krok za krokom? Ponúkame Vám článok o metodickej a podrobnej konštrukcii rôznych typov automatických brán.
Niet pochýb o tom, že súčasné automatické brány boli v porovnaní s klasickými vytvorené nielen na zaistenie bezpečnosti osobného územia, ale aj na ich obklopenie komfortom a modernými výdobytkami. Ich výhodnosť potvrdzuje obrovská ponuka a dopyt na trhu. Ale bez ohľadu na nespočetné množstvo existujúcich modelov sa delia na tri typy: hojdacie, posuvné a garážové. Hoci tieto typy plnia podobnú funkciu, zvláštnosť ich výroby je úplne iná. Nižšie sa budeme podrobne zaoberať týmito funkciami.
Tento typ brány je najbežnejší medzi zástancami klasiky a modernosti, pretože na jednej strane majú konvenčný dizajn s rozpočtovými nákladmi, na druhej strane sú veľmi pohodlné. Ale jedinou požiadavkou na ich inštaláciu a zamýšľané použitie je dostatočný priestor na voľné otváranie a zatváranie oboch častí brány. Zvyčajne je vnútorná časť alebo základňa týchto dverí vyrobená zo špeciálneho kovového profilu špeciálnej tuhosti. V tomto prípade je vonkajšia časť profilu pokrytá požadovaným náterom na žiadosť majiteľa, napríklad nátery môžu byť drevené, kovoplastové alebo len kovové. Celková štruktúra pozostáva z nasledujúcich častí:
- Podpery na pripevnenie a upevnenie;
- Headset s ušami alebo slučkami;
- Krídla brány;
- Rohové a stredové dorazy;
- posúvač;
- Sada rukovätí;
- Podpera ako držiak elektrického pohonu, keď je pripevnený k podpere brány a brány;
- Sada elektropohonov "spravidla dva kusy".
Pri vytváraní podpery na pripevnenie a kotvenie je lepšie použiť oceľovú rúru. Treba však pamätať na to, že pri ich používaní sú brány dosť ťažké a vo väčšine prípadov to majiteľom nevyhovuje. Preto, aby sa znížila ich hmotnosť, namiesto oceľových rúrok možno použiť oceľovú základňu v tvare U.
Pre trvalú a bezpečnú prevádzku týchto brán je nosná konštrukcia pre podpery na pripevnenie a fixáciu najlepšie vyrobená zo základu podobného sklu. V moderných modeloch sa na pripojenie uzáveru brány k podperám používajú špeciálne pánty. Súprava závesov obsahuje aj zodpovedajúce ložiská zo špeciálnej zliatiny ocele. Pri použití ložísk bude pohyb častí brány voľný a hmotnosť sa absolútne necíti. V zásade je počet pántov pripojených k bráne štyri alebo šesť kusov. Počet slučiek závisí od závažnosti cieľa a jeho veľkosti.
Existujú dva typy pántov, vrátane oceľových a s polymérnym zložením. Krídlo brány "klapka" obsahuje kovovú základňu "rám" a sekcie na plnenie. Existujú tri druhy výplní, vrátane netesných, plných a kombinovaných. Základ brány tvorí oceľový profil. Plniace bunky sú vyrobené z rôznych materiálov v závislosti od rozpočtu a vkusu majiteľa. Základný náter a náter kovových častí brány je povinnou etapou stavby.
Rohové alebo hlavné dorazy sú nevyhnutné konštrukčné detaily. Vo svojom význame sú to oceľové tyče, ktoré upevňujú krídla brány tak, aby nedochádzalo k ich nadmernému posunutiu. Zarážky sú trvalé a vymeniteľné.
Rovnako ako ostatné diely, aj západka a súprava držadiel na otváranie a zatváranie sú nepostrádateľnými prvkami, pretože pri nežiaducich faktoroch spojených s nedostupnosťou elektriny sa otváranie a zatváranie brány vykonáva manuálne.
Elektricky ovládaná podpera na upevnenie na podperu klapky a brány, zvyčajne predávaná spolu. Pre účely plnej kompatibility podpery s elektropohonom je vhodné ich zakúpiť v súprave, pretože pri nákupe od rôznych výrobcov sa vyskytujú odchýlky a rozdiely v parametroch.
Podrobný popis zloženia automatiky
V súčasnosti nie je nákup náhlavnej súpravy pre systém automatizácie brány zložitý. Ale je potrebné urobiť zoznam častí, ktoré tvoria systém. Počítajúc do toho:
- elektrické pohony na pravej a ľavej strane so samosvornými funkciami;
- bunka riadenia brány „schéma zapojenia prevodníka a všeobecného riadenia v jednej bunke“;
- systém častí fotobuniek „vysielače a vysielače, zariadenie na diaľkové ovládanie atď.“;
- spojovacie časti;
- sada upevňovacích dielov.
Aby ste si mohli presne kúpiť automatický hojdací blok, je nevyhnutné mať na pamäti nasledujúce ukazovatele:
- hmotnosť a mierka ventilov;
- indikátor intenzity používania „otvárania a zatvárania brány“;
- Indikátor ľahkého pohybu krídel brány
Nižšie ich podrobne uvedieme.
Hmotnosť a mierka krídla brány, vzájomne súvisiace parametre, ktoré priamo ovplyvňujú celkový výkon. Pretože na krídla a pohon nebudú pôsobiť slabé sily vetra. Navyše, ak si zvolíme automatizačný systém, berúc do úvahy hmotnosť krídla nie viac ako 100 kilogramov, a necháme priestor bez dozoru, potom môže bežný silný vietor, ktorý je častým javom v akomkoľvek podnebí, ľahko deaktivovať novú jednotku. automatizačného systému.
Pre bezchybný výber zariadenia je najlepšie vykonať určité výpočty.
Predstavme si, že zaťaženie vetrom pre vašu klímu je 60 kg / m. Pri plánovaní stavby obyčajná brána z profilovaného plechu s rozmermi 2x2 metre, zaťaženie vetrom bude 2x2x60 = 240 kg. Potom pripočítame priemernú hmotnosť krídel brány, t.j. 100 kg a nakoniec dostanete 340 kg. Zároveň pre kvalitnú a bezpečnú montáž brány zohľadníme dodatočnú mieru pevnosti, ktorá je vhodná pre krídlo s hmotnosťou 450-850 kg pri rovnakom zaťažení vetrom.
Miera použitia „otvárania a zatvárania brány“ sa používa na určenie skutočnej práce počas hodiny. Tento indikátor je uvedený v percentách.
Predpokladajme, že skutočná hodinová práca bola 30 minút, čo sa bude rovnať 50 %. Tieto informácie sú podrobne uvedené v technickom pase.
Ukazovateľ ľahkosti pohybu krídel brány je úplne určený bezchybnou inštaláciou dorazov a pántov „s vyvarovaním sa odchýlok“, ako aj úrovňou ukazovateľa trenia v oblasti pántov, čo sa eliminuje pravidelným používaním mazív. Tento ukazovateľ tiež závisí od poveternostných podmienok, ktoré vytvárajú prekážky pri pohybe brány brány "vplyvom snehu a silnej námrazy". Tieto informácie potvrdzujú názor na kúpu zariadenia, berúc do úvahy náhradnú energiu. V opačnom prípade je v zime možné manuálne otváranie a zatváranie brány.
Tento typ brány je dnes najbežnejší. Na rozdiel od krídlových brán majú tieto brány zložitý dizajn vďaka použitiu určitého kovania. Ale našťastie v týchto dňoch, s nárastom úrovne pohodlia a ponuky na trhu, si môžete kúpiť absolútne akýkoľvek vzácny drahý diel.
Aké sú však rozdiely a výhody týchto brán? Uveďme si tie najpodstatnejšie:
- Spodná a horná otváracia časť dverí nemá vedenie, čo nevytvára určité obmedzenia vo vertikálnych rozmeroch prichádzajúcich vozidiel;
- vynikajúca a bezchybná prevádzka automatizácie, ktorá vylučuje prípady vystupovania z vozidla na otvorenie a zatvorenie brány;
- jednoduchosť údržby.
Postaviť posuvnú bránu vlastnými rukami nie je ťažké a môže byť pre každého, kto pozná rezbárstvo a zváranie. Ale rovnako ako všetky módne a moderné vzory majú dve vážne nevýhody - drahú cenu automatickej časti, ako aj prítomnosť priestoru pre voľný pohyb krídla. V ostatných veciach nemajú tieto brány konkurenciu a môžu sa s radosťou používať dlhé roky. Priemerný cyklus systému ich fungovania zahŕňa päťdesiat tisíc akcií spojených s otváraním a zatváraním.
Nákup materiálov na obloženie dverí je úplne na vašom vkuse. Vrátane, môžete si vybrať profilovaný plech, rezivo, plechy alebo plot z kovu atď.
Prvá etapa... Vyberme si veľkosť brány. Geometrické rozmery pohyblivého krídla sú hlavným ukazovateľom hmotnosti brány, ako aj voľby pri kúpe kovania. Rozmery brány určujú aj dĺžku vzdialenosti potrebnej na pohyb krídla.
Druhá fáza... Inštalácia stĺpov na podporu. Vhodné pre materiál:
- profilové potrubie vyrobené z ocele;
- dubové drevo;
- oceľový kanál;
- betónový alebo tehlový stĺp.
Tretia etapa... Pripravme si základ všeobecnej štruktúry, t.j. základ pre bránu. Na položenie základu je nevyhnutné ho vykopať a vybudovať vhodnú základovú jamu.
Štvrtá etapa... Postavíme nosný rám. Táto časť brány je najlepšie vyrobená z oceľového profilového potrubia.
Piata etapa... Náter vonkajšej konštrukcie s obložením dverného krídla.
Po úplnom zaschnutí naneseného základného náteru je možné ihneď aplikovať farbu. Najlepšou a najlacnejšou možnosťou je alkydový smalt. Nákup šijacieho materiálu závisí výlučne od vášho vkusu.
Štádium šieste... Vykonávame montážne práce na bráne.
Montáž brány sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Valčeky inštalujeme na „lavičku“ a tiež ich usporiadame do vedenia krídla dverí;
- pre presnosť pri inštalácii brány musíme použiť bežnú alebo laserovú hladinu;
- urobíme privarenie spodných vozíkov s valčekmi ku kanálu;
- zvárame horné valčeky;
- spodné a horné zachytávače privaríme k stĺpom na podporu;
- pripojte automatickú časť;
- skontrolujte bránu a určte výsledky.
Sú rozdelené hlavne do štyroch typov:
- založené na klasickom a hojdacom dizajne;
- s funkciou skladania sekčnej konštrukcie;
- s funkciou zdvíhania a otáčania;
- rolety.
Pre stavbu garážových brán s vlastnými rukami zodpovedajú prvé 3 typy najjednoduchšie.
Vzhľadom na obrovské množstvo lamiel nie je stavba roletových brán vlastnými rukami jednoduchá práca, preto je najlepšie prenechať túto prácu odborníkom, ktorí pracujú v priemyselnom prostredí. Vytvorenie krídlových garážových brán je plne v súlade s vonkajšími dverami. Konštrukcia sekcionálnych brán sa však skladá zo značného počtu dielov, ktoré bude potrebné zakúpiť v obchode, a dokonca niektoré z nich sú, napodiv, nedostatok. Pre väčšiu úsporu energie a financií je jednoduchšie si tieto brány objednať, ako si to urobiť sami.
Dvere s funkciou zdvíhania a kývania sú zostavené z vonkajšieho rámu, pevného a kvalitného dverného krídla a samozrejme z automatizačného systému. Automatizačný systém týchto brán plní funkciu zdvíhania závesu až do výšky stropu. Sú jednoduché a efektívne, no majú aj veľkú nevýhodu, t.j. vysoké náklady na automatizačný systém.
Povieme vám o pohonoch pre krídlové brány a ich svojpomocnej montáži.
Majitelia posuvných brán nepociťujú žiadne zvláštne ťažkosti pri skompletizovaní krídla s pohonným mechanizmom svojpomocne, ale pri krídlových bránach je potrebné oveľa viac úsilia a vedomostí. Dnes vám povieme o pohonoch pre krídlové brány a ich svojpomocnej montáži.
Existujú tri hlavné typy ozubených prevodov, ktoré premieňajú rotáciu elektromotora na translačný pohyb s vysokým krútiacim momentom. Konštrukcia mechanizmu môže byť vykonaná:
- vo forme ozubeného kolesa;
- pomocou skrutkovacieho kolíka;
- pomocou hrebeňa a pastorka.
Na týchto troch typoch kinematiky je celkom možné zostaviť si vlastný mechanizmus, dokonca aj doma.
Dizajn domáceho pohonu navrhnutý nižšie sa nebojí vlhkosti a nečistôt, pri pohybe má veľmi vysoké úsilie.
Upozorňujeme, že keď je brána zatvorená, takýto samočinný pohon funguje ako zámok: nemožno ho otvoriť zvonku stlačením krídla brány.
Príprava brány a upevňovacích bodov
Takmer všetky krídlové brány alebo dvere môžu byť vybavené pohonom, ale je lepšie naplánovať inštaláciu mechaniky vopred. To platí pre inštaláciu bezpečných upevnení pre pohon. Vyzerajú ako kovové dosky s otvormi na koncoch, z ktorých jedna je pripevnená presne kolmo na krídlo, druhá je umiestnená na stĺpiku alebo plote v rovnakej polohe.
Pri inštalácii musia byť dosky orientované horizontálne a musia byť na rovnakej úrovni. Je veľmi dôležité počítať s veľkou ťažnou silou pohonu, preto je najlepšie pripevniť platňu k bráne zváraním. Dosky môžu byť pripevnené ku kamenným a tehlovým stĺpom pomocou kovových kotiev, ale oveľa lepšie je vyrobiť vložené prvky z ocele vo fáze výstavby.
Najjednoduchším spôsobom je namontovať pohon na dvere, ktoré sa otvárajú dovnútra, aby boli všetky pohony v chránenom priestore. Vo dvernom otvore musí byť položený kábel, preto pod vozovku vopred položte 32 mm plastovú rúrku.
Vo fáze inštalácie držiakov určíte prvé základné parametre vášho disku. Odmerajte vzdialenosť medzi stredmi otvorov v úchytoch, keď je brána zatvorená a keď je otvorená. Posledná je dĺžka vášho ovládača v zloženej polohe a rozdiel medzi nameranými vzdialenosťami je veľkosť dráhy zariadenia.
Sila otvárania a zatvárania brány môžete merať aj pomocou ručnej pružinovej váhy. Potiahnite držiak krídla brány v smere protiľahlého držiaka, pomôže to najpresnejšie zvoliť výkon motora.
Výroba pohonu z autoskiel
Ľahké krídlo brány je v skutočnosti možné uviesť do pohybu pohonom z upravených mechanizmov ovládania okien. Výhodou tejto metódy je jej relatívna jednoduchosť a takmer tichý chod pohonu. Nevýhodou je obmedzená ťažná námaha, ktorá je spôsobená malým pracovným zdvihom mechanizmu.
Existujú dva typy návrhov okenných regulátorov vhodných na použitie ako pohon brány:
- úlohu pohyblivého prvku zohráva ozubená tyč;
- na základe práce ozubeného kolesa.
V oboch prípadoch je hnací koniec namontovaný na kovovej plošine pevne pripevnenej k stĺpu alebo plotu. V tomto prípade by sa kovová koľajnica mala pohybovať rovnobežne s rovinou brány a siahať smerom k nim.
Zdvíhací mechanizmus si vyžaduje určitú prácu: inštalácia predĺženej kovovej tyče pre stojan alebo kolennej páky pre ozubené koleso. Spoje tyče s pohonom a bránou, ako aj dve časti kolennej páky, musia byť vyrobené vo forme vidlicového spoja ako zatvárač dverí.
Môžete zabezpečiť dobrú pohyblivosť a žiadnu vôľu, ak je jedna strana spoja vyrobená vo forme dvoch zložených dosiek, pričom medzera medzi nimi sa rovná ich hrúbke. Doska druhej časti závesu vstúpi do tejto medzery. Oba prvky sú spojené kolíkom alebo svorníkom so samosvornou maticou.
Hlavnou ťažkosťou pri používaní okenných regulátorov je nájsť najvýhodnejšiu polohu pohonu, závesu a bodu, kde je tyč pripevnená k bráne. Môžete to s istotou urobiť experimentálne, najskôr nastavte bránu do otvorenej polohy a pomaly ju zatvárajte, sledujte správanie konštrukcie pohonu. Nezabudnite, že po inštalácii mechanizmus potrebuje ochranný kryt.
Výber a výpočet motorov
Ako aktivátor pohybu pre krídlové brány je vhodné použiť rôzne typy prevodových motorov. Ak hovoríme o malých bránach s nízkou hmotnosťou, s touto úlohou sa vyrovnajú motory akumulátorových skrutkovačov, pohony stieračov automobilov, regulátory okien atď. Ďalšou otázkou je, ako plánujete vyrobiť spojku pre hriadele takýchto motorov.
Vhodnú jednotku si môžete vybrať aj zo širokej ponuky motorov s prevodovkou zakúpených v obchode, čo vám dáva veľkú voľnosť pri určovaní potrebného krútiaceho momentu. Povedzme teda, že nameraná sila zatvárania ťažkého krídla brány je 13,5 kg na manuálnej cvalovej stupnici. Každý kilogram zodpovedá 9,8 N, čo znamená, že ťažná sila je 132,3 N. V prípade hrebeňového alebo pastorkového pohonu je potrebné túto hodnotu vydeliť priemerom hnacieho kolesa, ktorý sa bude rovnať krútiacemu momentu motora.
Pri konštrukcii typu "matica-skrutka" dochádza k zníženiu, preto je potrebný dodatočný prepočet. Povedzme, že ste si vybrali čap M18 so stúpaním závitu 2,5 mm. To znamená, že pri jednej otáčke okolo kruhu s priemerom 18 mm vykoná matica translačný pohyb 2,5 mm, takže prevodový pomer je 7,2:1. Ak teda vydelíme silu otvárania brány koeficientom prevodu, dostaneme požadovanú hodnotu sily na hriadeli motora: 132,3 / 7,2 ~ 18,4 N alebo o niečo menej ako 1,9 kilogramu s polomerom vlásenky 0,9 cm. pre motor je 1,69 kg / cm.
Ide o pomerne hrubý výpočet, ktorý nezohľadňuje treciu silu v skrutkovom pohone a iné straty, ale pomáha určiť minimálny povolený výkon motora. Na kompenzáciu energetických strát sa odporúča zabezpečiť výkonovú rezervu 100–250 %.
Je tiež potrebné vypočítať rýchlosť otáčania hriadeľa. Za týmto účelom vydeľte dĺžku pracovného zdvihu stúpaním závitu skrutkového pohonu a získate počet otáčok potrebný na úplné otvorenie brány. Pri použití hrebeňa a pastorka je výpočet určený pomerom počtu zubov hrebeňa a hnacieho kolesa.
Čap pre domáci pohon
Ťažké brány vyžadujú pohon s veľkou aplikovanou silou. Takáto práca je v rámci továrenských jednotiek, ale analóg si môžete vytvoriť vlastnými rukami.
Hlavným problémom je nájsť vhodný stud. Štandardné kolíky nie sú vhodné pre pohon: sú vyrobené z mäkkého kovu, takže po čase sa závit stáva nepoužiteľným. Cesta von zo situácie je nezávislé zvýšenie tvrdosti kovu a počet kontaktných závitov skrutkového závitu.
Zvyšujeme tvrdosť čapu
Prvý problém je vyriešený otužovaním. Požadovanú teplotu ohrevu zabezpečuje obyčajné drevené uhlie, čiastočne aj nauhličuje kov. Zložte pec z tehál a liatinového roštu, zohrievajte palivo, kým uhlie úplne nevyhoria. Teplota vytvrdzovania je 700–800 ° С, čo zodpovedá bohatej červenej farbe kovu. Expozícia pri tejto teplote je 13-15 minút, po ktorých je potrebné časť ochladiť v použitom oleji. Čap musí klesnúť úplne a zároveň po celej svojej dĺžke, preto roztiahnite oceľovú rúru pozdĺž pozdĺžneho švu, konce upchajte a použite túto vaničku ako ochladzovací kúpeľ. Vlásenku je potrebné po celú dobu chladnutia mierne potriasť v oleji, potom ju vybrať a položiť späť na uhlíky bez utierania, aby sa uvoľnil kov. Teraz je potrebné zahriať až na 200-250 stupňov, kým kov nezošedne s výraznou tvorbou vodného kameňa. Po 3-4 minútach pôsobenia sa musí produkt ochladiť vo vode.
Zväčšenie závitu čapu
Na výrobu špeciálnej matice pevne naskrutkujte 2–3 štandardné matice na čap, ale nedoťahujte ich. Zarovnajte okraje matíc a zostavu veľmi pevne upnite do zveráka. Zvarte matice na všetkých hranách a výrobok obrúste uhlovou brúskou na rovnakú veľkosť.
Namiesto zložitého postupu vytvrdzovania môžete stráviť čas hľadaním valčekov a matíc na ne. Takýto kov má všetky potrebné vlastnosti. Okrem toho si môžete vybrať závit s lichobežníkovým profilom: je oveľa silnejší. Môžete nájsť aj produkt s väčším stúpaním závitu, ktorý skráti dobu chodu mechanizmu.
Zostavenie pohonu
Dimenzovanie pohonu
Pohon má teleskopické zariadenie, na jeho výrobu budete potrebovať dve oceľové rúry, z ktorých jedna vstupuje do druhej bez silnej vôle. Môžete použiť štvorcovú alebo okrúhlu trubicu, nie je veľký rozdiel. Vo vnútri oboch rúrok by nemali byť žiadne stopy hrdze a vodného kameňa, preto je lepšie zaobstarať si nové.
Pokiaľ ide o rozmery rúr a čapov, musíte ich vypočítať sami na základe vykonaných meraní. Predpokladajme, že v zloženom stave je dĺžka pohonu 110 cm a jeho pracovný zdvih je 50 cm. To znamená, že dĺžka vonkajšej trubice nebude väčšia ako 100 cm, do nej sa vloží menšia trubica s dĺžkou 80 cm. a dĺžka čapu bude celých 110 cm alebo viac, v závislosti od spôsobu montáže motora. V tomto prípade v otvorenom stave budú mať hnacie rúry presah 30 cm.
Montáž posuvnej časti
Cez menšiu rúrku prevlečte čap s naskrutkovanou maticou a vycentrujte ju na pozdĺžnu os rúrky. Aby ste s istotou vycentrovali čap, nepredimenzujte potrubie. Napríklad, ak používate maticu M18 s veľkosťou kľúča 27 mm, vyberte rúru s menovitým priemerom 25 mm. Maticu musíte len rovnomerne zbrúsiť, aby dobre zapadla do potrubia. Upevnite zváraním. Zváranie je voliteľné zvnútra, ale môžete to urobiť vyrezaním "okna" do potrubia. Keď je matica zaistená, odskrutkujte z nej čap.
Na konci čapu musí byť pripevnené axiálne axiálne ložisko s obojstranne uzavretou klietkou. Vonkajší priemer ložiska by mal byť približne rovnaký ako vnútorný priemer potrubia. Ložisko by malo kĺzať vo vnútri potrubia bez výrazného odporu, medzera medzi ním a stenou by nemala presiahnuť 1 mm. Ak ložisko sedí príliš tesne, opatrne obrúste koniec vonkajšieho krúžku brúsnym papierom. Na čape musí byť ložisko pevne upnuté medzi dve matice. Medzi nimi a ložiskom je nevyhnutné položiť 1–2 podložky na obe strany, aby nič nebránilo otáčaniu. Svorník voľne namažte litolom a vložte ho z voľnej strany malej rúrky, potom ho zaskrutkujte do privarenej matice. Vykonajte niekoľko testovacích jázd po celej dĺžke: ložisko by malo voľne kĺzať dovnútra a nemalo by sa zaklinovať.
Zástrčky a otočné kĺby
Ďalej je to až po pahýľ. Musí byť vyrobený z kovového polotovaru, ktorého priemer je o niečo menší ako priemer potrubia. Aby bolo možné pohon udržiavať, urobte do potrubia dva alebo tri zahĺbené otvory, vyrežte závit pre upevňovacie skrutky na príslušných miestach na zástrčke. Na koniec zátky privarte dva oceľové pásy s priechodným otvorom tak, aby medzera medzi nimi bola o niečo väčšia ako hrúbka upevnenia na krídle brány. Pri výpočte celkovej dĺžky pohonu v zloženej polohe zvážte vzdialenosť „ukradnutú“ zástrčkou. Pred inštaláciou zátky vtlačte do potrubia 50–70 gramov litolu, potom utiahnite kolík tak, aby ložisko vstúpilo do potrubia o 5 centimetrov, znova pridajte mazivo a upchajte potrubie.
Vonkajšia trubica ovládača
Čap z potrubia musí byť úplne odskrutkovaný, kým ložisko nedosadne na maticu. Potom sa vnútorná trubica vloží do vonkajšej a vlásenka sa zaskrutkuje o 5 až 6 otáčok.
Ďalej sa musíte rozhodnúť o spôsobe montáže motora. V ideálnom prípade by mal byť valcový kryt motora zaistený vo vnútri potrubia pomocou upínacích skrutiek. Ak neviete vybrať motor správnej veľkosti, privarte na zadný koniec kus väčšej rúrky, oceľový pás alebo kovový uholník. Takto si viete zabezpečiť nadrozmerný motor akýmkoľvek pohodlným spôsobom.
Dôležité: vzdialenosť od povrchu plošiny k stredovej osi potrubia sa musí rovnať výške hriadeľa motora. Umiestnite ho tak, aby bol zarovnaný s kolíkom čo najkoaxiálnejšie.
Inštalácia motora a konečná montáž
Pripojte hriadeľ motora k čapu pomocou spojky. Môžete si ho kúpiť z arzenálu komponentov pre motor alebo si ho vyrobiť sami z dvoch malých rúrok uložených v sebe. Namažte čap druhýkrát a zaistite motor na mieste. Potom otáčaním vnútornej trubice skráťte dĺžku vášho ovládača do štandardnej otvorenej polohy. Namažte celý povrch vnútornej trubice litolom a pohon úplne zložte.
Ak budete motor montovať do potrubia, zapustite ho 5–6 cm hlboko a použite zátku podobnú tej prvej. Prevlečte napájací kábel motora cez otvor vytvorený v spodnej časti potrubia, aby dovnútra nemohla prúdiť voda. Alebo urobte dieru v samotnej zástrčke. V oboch prípadoch bude rozumné nainštalovať vstupy do vypchávok.
Ak je motor namontovaný na plošine - privarte k nemu koniec vidlice, uistite sa, že je konštrukcia dostatočne pevná a chráňte motor plášťom. Teraz stačí nainštalovať ovládače na miesto spojením vidlicových koncov zástrčiek s upevňovacími prvkami na bránach a stĺpoch. To je možné vykonať pomocou závlačky alebo samosvornej matice.
Elektrické schéma
Výber vybavenia
Motor sa ovláda podľa klasickej reverzibilnej schémy, no je tu jeden detail. Je jasné, že krídlové brány majú obmedzovaciu lištu, takže listy musia byť zložené v určitom poradí. Pri odtrhnutí krídla sa krídlo začne pohybovať bez lišty ako prvé, no malo by sa zatvárať ako posledné. Dá sa to realizovať rôznymi spôsobmi, najspoľahlivejšie je relé s oneskorením zapnutia.
Montáž modulárnych zariadení zahŕňa:
- štyri stykače Hager ES424 (DC24V 4NO);
- dve časové relé Hager EZN001;
- diferenciálny automat Hager AD906J;
- napájací zdroj MeanWell DR-120-12.
Zariadenie je zostavené v plastovej krabici Hager VECTOR VE118DN so stupňom krytia IP 65. Obvod je určený pre napájanie dvoch výkonných motorov s prevodovkou IG-90GM napätím 24V.
Napájanie sa privádza cez diferenciálny istič na svorky L a N napájacieho zdroja. Z jeho zadnej strany sú odstránené dve 24 V DC vedenia, z ktorých každé napája dva spárované stýkače: napájanie je privádzané na vstupné svorky jedného z nich s obrátenou polaritou. Výstupy párov stýkačov sú zapojené paralelne a napájajú motory s prevodovkou.
Sekundárne okruhy a automatizácia
Riadiaci obvod stykača pracuje pri konštantnom napätí 24 V. Kladný napájací vodič prechádza cez vypínacie kontakty „stop“ tlačidiel a pripája sa k vypínacím kontaktom ovládacích tlačidiel, z ktorých je napájanie privádzané do normálne otvorených kontaktov opačné tlačidlá. Z každého tlačidla je napätie privedené na dva páry štartérov, pričom jeden z normálne otvorených kontaktov slúži ako snímač pre cievku. Riadiaci obvod priameho štartéra prvého páru a spätného štartéra druhého páru sa otvára normálne otvoreným relé. Napájanie je privádzané do relé z normálne otvoreného kontaktu štartéra druhej skupiny. Tým sa vykoná časové oneskorenie pre sekvenčný pohyb listov.
Automatické zastavenie motorov sa vykonáva aktiváciou koncových jazýčkových spínačov. Musia byť inštalované v smere pohybu pohonu a malé neodýmové magnety by mali byť prilepené na povrch vnútorných rúrok. Pri úplnom zložení aktuátora alebo vysunutí jeho drieku sa teda spustia jazýčkové spínače, ktoré uzavrú napájací obvod pomocného relé s normálne zopnutým kontaktom. Relé je zapojené paralelne a duplikuje tlačidlo Stop.
Takýto pohon môže fungovať aj pod riadením automatickej krídlovej brány, obvody sú podobné. Teraz môžete krídlovú bránu otvoriť bez toho, aby ste opustili auto, jednoducho a bez vážnych finančných investícií. publikované
Inštalácia pohonu pre krídlové brány vám umožní neplytvať energiou na manuálne otváranie krídel. Tento elektrický mechanizmus zaisťuje pohodlie ovládania konštrukcie dverí kedykoľvek počas roka. Automatické brány sú pohodlné na používanie, pretože ich krídla je možné otvárať pomocou diaľkového ovládača.
Automatické krídlové brány sa ľahko ovládajú
Automatické zariadenie pre krídlové brány
Inštalácia automatizácie pre krídlové brány nie je spojená s veľkými ťažkosťami. Doplnenie krídla dverí elektrickým pohonom, ktorý umožňuje otváranie dverí smerom von alebo dovnútra, si zároveň vyžaduje určité znalosti. Systém automatického otvárania krídlových brán nesmie byť znečistený.
Počas chodu automatickej brány sa otáčanie elektromotora mení na translačný pohyb. Typy prevodoviek sú nasledovné:
- Na skrutkovacom kolíku.
- Hrebeň a pastorok.
- Vo forme ozubeného kolesa.
Automatizácia krídlových brán s ich pomocou vám umožňuje zostaviť si vlastný mechanizmus sami. Sila prevodovky na otvorenie krídlovej brány musí byť veľká. To je zabezpečené akýmkoľvek druhom prevodu ozubeného kolesa počas pohybu pásu.
Automatizácia krídlových brán má niekoľko typov
Ak je elektrická brána zatvorená, mechanický pákový pohon „urob si sám“ bude fungovať ako zámok. Otvorenie brány bude nemožné, keď stlačíte krídlo. Inštaláciu domáceho pohonu pre krídlové brány je možné jednoducho vykonať pre akýkoľvek typ takejto konštrukcie.
Aby bola inštalácia automatizácie garážových alebo pouličných brán spoľahlivá, je potrebné vopred naplánovať inštaláciu mechanizmu. Predbežný vývoj je obzvlášť dôležitý pre tých, ktorí premýšľajú, ako vyrobiť automatickú bránu vlastnými rukami. Upevňovacími prvkami pre elektrický pohon sú 2 kovové platne s otvormi na koncoch. Jeden z nich je pripevnený v pravom uhle ku krídlu a druhý je inštalovaný na konštrukcii brány v rovnakej polohe ako prvý.
Dosky sú umiestnené vodorovne v rovine tak, aby boli na rovnakej úrovni. Tu je dôležité vziať do úvahy, že elektrický pohon má vysokú ťažnú silu. Najlepší spôsob upevnenia dosiek ku konštrukcii brány je zváraním.
Dosky na stĺpikoch konštrukcie brány z kameňa alebo tehly sú upevnené kovovými kotvami. Na výrobu vložených prvkov je najlepšie použiť oceľ. Jednoduchšie je namontovať pohon na dvere, ktoré sa musia otvárať dovnútra. Tým sa zabezpečí bezpečnosť všetkých zariadení, ktoré budú namontované na chránenom mieste. Vo dvernom otvore je pod káblom položená plastová rúrka 32 mm. Definícia hlavných možností pre elektrický pohon sa vykonáva vo fáze jeho inštalácie.
Automobilové okná na pohon brány
Na vytvorenie pohonu pre krídlové brány môžete použiť upravené zariadenie na reguláciu okien. Ak sú klapky konštrukcie ľahké, potom je reálne uviesť ich do pohybu na základe takéhoto zariadenia. Hlavnou výhodou tohto spôsobu je jednoduchosť a tichý chod elektrického pohonu.
Urob si svojpomocne automatické zariadenie pre krídlové brány vyrobené z automatických okien má významnú nevýhodu. Je spojená s obmedzenou ťažnou silou, ktorá je spôsobená malým pracovným zdvihom mechanizmu. Pohon pre automatické krídlové brány s diaľkovým otváraním nie je možné vytvoriť zo všetkých typov ovládačov okien. Existujú iba 2 typy takýchto zariadení vhodných na usporiadanie pohonu:
- závislé od pohybu ozubeného kolesa;
- s pohyblivým prvkom vo forme ozubenej tyče.
Oba tieto prípady zahŕňajú montáž hnacej časti na kovovú plošinu, ktorá je pevne pripevnená k plotu alebo stĺpu. Kovová koľajnica pohybujúca sa rovnobežne s rovinou brány sa musí voľne pohybovať smerom k krídlu krídel. Úprava pohonu automatických brán z okenného regulátora by sa mala vykonávať postupne. Hlavným problémom v procese používania týchto zariadení je určiť výhodnú polohu nasledujúcich prvkov:
- riadiť;
- pánt;
- body pripevnenia tyče k bráne.
Pre dobrú pohyblivosť kovovej koľajnice, ako aj absenciu vôle, môžete na jednej strane vytvoriť spojenie vo forme 2 zložených dosiek. Vzdialenosť medzi nimi by sa mala rovnať ich hrúbke. Úprava zdvíhacieho zariadenia sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- inštalácia tyče pre koľajnicu vyrobenú z kovu alebo kolennej páky pre ozubené koleso;
- spojenie kovovej tyče s bránou;
- kontrola, či vôľa poskytuje vstup platne 2. časti závesu;
- prvky sú spojené skrutkou so špeciálnou maticou.
Po namontovaní mechanizmu krídlovej brány z okenného regulátora je potrebné vykonať experiment kontrolou jeho činnosti. Na začiatok sa krídla brány otvoria a potom pomaly zatvoria. V tomto prípade je potrebné sledovať správanie konštrukcie pohonu, pohyb musí byť voľný. Ďalej by mal byť váš testovaný disk vybavený ochranným krytom.
Automatizácia brán, ktorých krídla sú ťažké, zahŕňa inštaláciu pohonu, ktorý si vyžaduje veľkú vynaloženú silu. Musí byť vyrobený v priemyselnom prostredí. Ak si jeho analóg vytvoríte sami, budete si musieť vybrať požadovaný typ vlásenky.
Čapy pre krídlové brány musia byť vyrobené kvalitne
Rôzne možnosti svorníkov, ktoré ponúkajú obchody, nie sú vhodné na výrobu „urob si sám“. Sú vyrobené z mäkkého kovu, takže závity týchto prvkov sa môžu časom znehodnotiť. Na vyriešenie tohto problému budete musieť nezávisle zvýšiť tvrdosť kovu. Pretože na štandardných čapoch je málo susedných závitov skrutkového pohonu, ich počet sa musí zvýšiť nezávisle. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:
- Drevené uhlie je pripravené na kalenie kovov.
- Vznikne tehlová vyhňa s liatinovým roštom.
- Palivo sa musí zahrievať, kým sa uhlie úplne nespáli.
- Diel uchovávajte na liatinovom rošte 13-15 minút pri teplote kalenia 700-800 °C, aby kov sčervenal.
- Oceľovú rúrku rozpustite pozdĺž švu a na koncoch vytvorte zátky. Je potrebné ho použiť ako otužovací kúpeľ. Počítajte s tým, že vlásenku budete musieť úplne spustiť do oleja do pripravenej vane z fajky.
- Odstráňte a znova položte časť na uhlíky, bez utierania vlásenky.
- Diel ochladzujte pri teplote 200–250 °C, aby kov zošedol so silnou tvorbou vodného kameňa.
- Ochlaďte prvok vo vode a držte ho 3-4 minúty.
Aby ste nestrácali čas dlhým procesom vytvrdzovania, môžete na to použiť valček a maticu. Tieto časti majú všetky požadované vlastnosti.
Obrábanie zvyšku dielov počas hnacieho zariadenia
Pohon pre lineárne krídlové brány je vybavený pohonom príslušných rozmerov. Táto časť je vyrobená z 2 oceľových rúr. Jeden z nich by mal bez námahy vstúpiť do druhého. Môžete použiť potrubie so štvorcovým alebo okrúhlym profilom. Ovládacie zariadenie je teleskopické. Použité potrubia musia byť zbavené vodného kameňa alebo hrdze.
Čap, pripravený s naskrutkovanou maticou, je vycentrovaný na pozdĺžnej osi rúrky s malým priemerom, napríklad 25 mm. Matica sa potom rovnomerne naostrí, aby mohla úplne vstúpiť do potrubia. Na upevnenie sa používa zváračka. Po upevnení matice je potrebné z nej odskrutkovať čap.
Otvárací mechanizmus vyžaduje použitie špeciálneho ložiska pripevneného na koniec čapu. Táto časť radiálno-axiálneho typu s uzavretou klietkou na 2 koncoch by mala mať priemer približne rovnaký ako vnútorný priemer potrubia. Ložisko, ktoré sa v ňom posúva, nesmie klásť žiadny odpor. Vzdialenosť medzi stenou a dielom by nemala byť väčšia ako 1 mm. Koniec príchytky dielu z vonkajšej strany, ktorý vstupuje do potrubia príliš tesne, je spracovaný brúsnym papierom.
Na upevnenie ložiska na čap sa používajú 2 matice. Pre voľné otáčanie časti medzi ložiskom a nimi budete musieť položiť 1–2 podložky na 2 strany. Vlásenka je namazaná litolom a vložená do malej rúrky. Potom by mal byť zaskrutkovaný do matice, ktorá bola vopred zvarená. Po dokončení všetkých operácií je potrebné otestovať činnosť ložiska vykonaním určitého počtu skúšobných jázd po celej dĺžke.
Pripravený mechanizmus pre krídlové brány predpokladá prítomnosť zástrčky. Je vyrobený z kovového polotovaru. Diel musí mať menší priemer ako rúrka.
Aby ste nemuseli vykonávať časté opravy krídlových brán, ktoré sa môžu zlomiť v dôsledku nekvalitného pohonu, mali by sa v potrubí urobiť 2-3 otvory. Zástrčka je poklepaná tak, aby zodpovedala vytvoreným otvorom. Na koniec zátky sú privarené 2 oceľové pásy s priechodným otvorom.
Pri inštalácii zátky je potrebné do potrubia vtlačiť 50–70 g litolu. Potom je potrebné dotiahnuť čap, čo umožní ložisku vstúpiť do potrubia o 5 cm. Potom sa pridá mazivo a potrubie sa upchá. Čap z rúry sa úplne odskrutkuje, aby sa ložisko mohlo oprieť o maticu. Ďalej musí byť vnútorná rúrka vložená do vonkajšej a vlásenka musí byť zaskrutkovaná o 5–6 otáčok.
Zástrčky a spojky pre krídlové brány sú vyrobené z kovových prírezov
Pri usporiadaní automatických krídlových brán vlastnými rukami sa musíte rozhodnúť, ako nainštalovať motor. Valcová skriňa elektromotora je štandardne upevnená vo vnútri potrubia pomocou upínacích skrutiek. Ak nebolo možné vyzdvihnúť motor požadovanej veľkosti pre automatické zariadenie, potom bude potrebné na zadný koniec jednotky privariť kus rúry, kovový roh alebo oceľový pás. To umožní prispôsobený engine akýmkoľvek spôsobom posilniť.
Inštalácia elektromotora
Automatizácia krídlových brán s otváraním von alebo dovnútra v konečnej fáze zahŕňa inštaláciu motora, ktorého hriadeľ je spojený s čapom pomocou časti, ako je spojka. Dá sa dokúpiť ako príslušenstvo k motoru. Táto časť môže byť vyrobená ručne z 2 malých rúrok, ktoré sú vložené do seba.
Ďalej musíte čap namazať druhýkrát a zaistiť motor na mieste. Dĺžka pohonu sa skráti na požadovanú polohu otvorenia. Celý povrch duše je namazaný litolom a pohon sa úplne zloží.
Ak sa pred inštaláciou automatizácie rozhodlo posilniť motor vo vnútri potrubia, potom je možné do neho jednotku prehĺbiť o 5–6 cm. V tomto prípade sa použije ďalšia zátka, pripravená podobne ako prvá. V spodnej časti potrubia predbežne vytvorte otvor, cez ktorý je potrebné pretiahnuť napájací kábel elektromotora. Zabránite tak zatekaniu vody do interiéru. Po inštalácii vstupu upchávky môžete v zástrčke vytvoriť otvor, ktorý bude vhodný v prvom prípade.
Ak je na krídlovej bráne nainštalovaný motor, potom bude potrebné spevniť hrot vidlice na miesto zváraním. Najprv sa musíte uistiť, že celá konštrukcia je pevná. Na ochranu motora inštalovaného na elektricky poháňaných dverách je motor vybavený špeciálnym krytom. Potom sú ovládače nainštalované na mieste. To zaisťuje fixáciu zástrčiek na krídlových bránach pomocou upevňovacích prvkov.
Vyhotovenie schémy zapojenia
Na ovládanie elektrického motora inštalovaného na bráne s automatickým zariadením je k dispozícii reverzibilný obvod. Zohľadňuje sa prítomnosť špeciálneho obmedzovacieho pásu na krídlových bránach. To predpokladá prítomnosť mechanizmu na otváranie brány smerom von alebo dovnútra.
Existuje niekoľko typov otvárania mechanizmu krídlovej brány.
Proces otvárania krídla začína jeho pohybom bez lišty, ale zatváranie krídla nastáva ako posledné. Na implementáciu tohto príkazu sa používajú rôzne metódy. Spoľahlivejšia je prítomnosť relé s oneskorením zapnutia.
Kontakty musia byť ovládané na 24V. Kladný vodič napájacieho zdroja prechádza cez prerušovacie kontakty, ktoré sa označujú ako tlačidlá stop. Potom je kábel pripojený k prerušovacím kontaktom súvisiacim s ovládacími tlačidlami. Ďalej by sa malo napájať otvorené kontakty každého protiľahlého tlačidla. Z nich sa privádza napätie do 2 párov štartérov.
Mechanizmus otvárania brány pracuje s časovým oneskorením, ktoré zabezpečuje postupnosť pohybu krídla. Po spustení koncových prejazdov sa motor automaticky zastaví. Takýto pohon môže nahradiť pákový pohon, takže pomocou neho bude možné otvárať krídlové brány aj pri sedení v aute.