Dokonca aj profesionálne reťazové píly z celého sveta renomovaných výrobcov prestávka - nikto nie je voči tomu imúnny. Otázkou je, ako často k poruchám dochádza a nakoľko sú vážne. Jedna vec je, keď potrebujete nabrúsiť reťaz alebo vymeniť hnacie ozubené koleso, a druhá vec, ak motorová píla nenaštartuje alebo vystrelí do karburátora. V skutočnosti sa väčšina porúch dá ľahko odstrániť ručne, napríklad keď reťazová píla nemaže reťaz alebo sa zastaví.
#1. Reťazová píla sa nespustí
Keď nastanú ťažkosti so štartovaním motorovej píly, mnohí okamžite hrešia. V skutočnosti existuje niekoľko možností a príčina poruchy môže byť ľubovoľná: 
- Upchaté vzduchové a/alebo palivové filtre. Problém je vyriešený čistením filtrov.
- Nedostatok paliva v nádrži. Áno, existuje taký dôvod - niektorí majitelia zabúdajú na taký nepodstatný detail, ako je tankovanie motorovej píly, a myslia si, že pár litrov benzínu vydrží šesť mesiacov. Okrem toho by sa palivo v nádrži nemalo skladovať dlhšie ako 14 dní, pretože benzín sa vyparí a oktánové číslo sa stratí.
- Skontrolujte potrubie od palivovej nádrže ku karburátoru - mohlo by byť upchaté alebo odrezané, takže sa benzín nedostane do nádrže.
- Žiadna iskra na zapaľovacej sviečke. Prečo nie je žiadna iskra - môže to byť veľa dôvodov: nie je žiadny kontakt, musíte vymeniť sviečku alebo je zaplavená. Prečo leje sviečku na motorovú pílu je iná otázka. Ak sa to však stane, musíte vysušiť a znova nainštalovať a potom skontrolovať, či nesvieti iskra. Ak je zapaľovacia sviečka silne nasiaknutá, odporúča sa ju vymeniť.
- Skontrolujte, či na tlmiči nie sú usadeniny uhlíka. Ak sú karbónové usadeniny, dôkladne vyčistite tlmič výfuku, ale aj tak sa odporúča zaniesť reťazovú pílu do servisného strediska, aby tam skontrolovali valec a piest, pretože karbónové usadeniny sú istým znakom nesprávnej činnosti presne prvkov skupiny valec-piest.
- Karburátor je zanesený. Ako správne nastaviť reťazovú pílu, aby karburátor dobre fungoval, je popísané v samostatnom článku.
Ak žiadna z vyššie uvedených metód nepomohla, potom je dôvod vážnejší - porucha jedného z uzlov skupiny ojnica-piest. V takom prípade sa odporúča odniesť reťazovú pílu do servisného strediska.
č. 2. Motor sa zastaví
Motor sa naštartuje, ale pri voľnobehu alebo pri zaťažení sa reťazová píla zastaví. V tomto prípade by ste mali najčastejšie vykonávať rovnaké akcie, ako sú opísané vyššie.
Spôsob nastavenia reťazovej píly závisí od toho, kedy presne problémy začínajú:
Zastaví sa ihneď po spustení:
- Palivová zmes nie je pripravená správne, je v nej príliš veľa oleja, takže oktánové číslo benzínu je menšie, ako by malo byť, takže motorová píla funguje iba na nasávaní alebo sa okamžite zastaví.
- Usadeniny uhlíka na zapaľovacej sviečke alebo nesprávna vzdialenosť medzi zapaľovacou sviečkou a vodičom.
Zastavuje sa a nefunguje pri voľnobehu:
- Tlmič výfuku je upchatý. Je potrebné odstrániť usadeniny uhlíka.
- Stratené nastavenia karburátora. Na reťazovej píle je potrebné nastavenie voľnobehu. Vykonáva sa pomocou nastavovacích skrutiek označených L a H. Ako nastaviť voľnobežné otáčky nájdete v článku o nastavovaní karburátora.
Zastavuje pri maximálnej rýchlosti a funguje len na sanie
- Zanesený vzduchový alebo palivový filter. Tesnenia je potrebné vyčistiť a skontrolovať.
- Odvzdušňovač je upchatý a z tohto dôvodu netečie palivo a nefunguje čerpanie benzínu na motorovú pílu. Vezmite ihlu a opatrne vyčistite odvzdušňovač.
- Porucha palivového čerpadla. Vyberte čerpadlo a skontrolujte, či z neho nevyteká benzín. Ak tečie, vymeňte tesnenie alebo samotné čerpadlo.
Reťazová píla nereže pri zaťažení a zastavuje sa
- Zanesený vzduchový filter. Filter je potrebné vybrať, dobre vyčistiť alebo dokonca opláchnuť, vysušiť a znova namontovať.
- Nesprávny pomer zmesi oleja a benzínu. Vypustite palivo a premiešajte správny pomer oleja a benzínu.
č. 3. Motor "strieľa"
Ak sa počas prevádzky ozývajú cudzie zvuky podobné výstrelom, potom je problém s tlmičom výfuku alebo karburátorom. Ako udržím svoju motorovú pílu ticho? Záleží na tom, v ktorom uzle je chyba.
Strieľa karburátor:
- Príliš neskoré zapálenie - zmes vzduchu a paliva sa nestihne prepáliť vo valci, takže sa získa zvuk, ktorý vyzerá ako malý výbuch.
- Chudá zmes vzduchu a paliva. Do zmesi vstupuje príliš málo benzínu - na zvýšenie dodávky paliva je potrebné nastavenie reťazovej píly alebo skôr trysiek. Prečo sa reťazová píla ťahá sama - z rovnakého dôvodu.
Strieľa do tlmiča:
- Obohatená zmes vzduchu a paliva. Prečo reťazová píla „strieľa“? V zmesi je príliš veľa benzínu a príliš málo vzduchu, takže zmes v komore úplne nevyhorí a čiastočne dohorí v tlmiči. Karbón vo výfuku je toho jasným znakom. Vyžaduje sa čistenie vzduchový filter alebo nastavenie karburátora.
č. 4. Prehrievanie reťazovej píly
Prečo sa reťazová píla zahrieva? Motor alebo pneumatika sa môžu zahriať - v každom prípade je na vine malé množstvo maziva.
- Prehrievanie motora. Nesprávny pomer palivovej zmesi alebo vôbec čistého benzínu. Vypustite palivo a zmiešajte so správnym pomerom oleja a benzínu podľa pokynov výrobcu.
- Prehrievanie pneumatiky. Je potrebné vyčistiť alebo nastaviť olejové čerpadlo, pretože do pneumatiky sa nedodáva žiadny olej.
č. 5. Reťaz sa neprerezáva
Zníženie výkonu reťazovej píly je spojené s tuposťou zubov reťaze. Toto je najčastejší problém, pretože ostrenie by sa malo vykonávať pravidelne. Ako to urobiť pomocou stroja, pilníka alebo brúsky, prečítajte si príslušný článok.
č. 6. Motorové píly do strany
Pri pílení si všimnete, že rez je nerovnomerný. Prečo reťazová píla reže krivo? Existuje niekoľko dôvodov:
- Nesprávne ostrenie reťaze. Zuby sú naostrené pod nesprávnym uhlom alebo len v jednom smere. Vyžaduje sa správne ostrenie.
- Nesprávny reťazec. Pri veľmi vysokých otáčkach bude viditeľný rozdiel aj 0,2-0,3 mm medzi šírkou drážky alebo šírkou podesty, preto reťazová píla reže do strany. Musí byť nainštalovaný vhodný obvod.
- Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Časom sa pneumatika opotrebuje na jednej strane a potom sa reťaz ťahá do strany. Pravidelne prevracajte pneumatiku, aby bolo opotrebovanie rovnomerné na oboch stranách. Ak je opotrebovanie príliš veľké, vymeňte pneumatiku.
č. 7. Problémy s mazaním reťaze
Pre normálna práca Reťaz je potrebné neustále premazávať, aby sa znížilo trenie medzi lištou a článkami a aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu článkov.
- Ak reťaz nie je na motorovej píle namazaná, potom je problém s olejovým čerpadlom - olej nie je dodávaný z dôvodu upchatého kanála. Nedostatok mazania je dôvodom, prečo sa reťaz naťahuje alebo prečo sa reťaz zlomí. Vyčistite kanály, neustále sa tam dostávajú najmenšie čiastočky hoblín a upchávajú ich. Môže tiež odrezať olejovú hadicu. Ak potrebujete upraviť olejové čerpadlo reťazovej píly alebo ho opraviť, je lepšie kontaktovať servis.
- Z reťaze strieka olej. Nesprávne zvolené mazivo - je príliš tekuté, preto nepremastí ani tak články, ako skôr postriekanie dreva. Nahrádza mastnotu hustejšou.
č. 8. Reťaz padá
Prečo reťaz odlieta z pneumatiky? Dôvodov môže byť niekoľko a všetky sú odlišné:
- Hnacie alebo hnané ozubené koleso je opotrebované. Tým, že je ozubené koleso opotrebované, znižuje sa priľnavosť k reťazi, a preto reťaz odlietava z motorovej píly. Vyžaduje sa výmena ozubeného kolesa.
- Reťaz sa natiahla. Prečo sa reťaz na motorovej píle naťahuje - kvôli nedostatočnému mazaniu. Kov sa zahreje a natiahne, síce o zlomok milimetra, ale ak vezmete do úvahy počet článkov, tak aj 3-4 mm stačí na to, aby reťaz odletela z pneumatiky. Je potrebné vymeniť reťaz.
- Uvoľní sa napínač reťaze, ktorý reguluje jej napnutie. ako nastaviť motorovú pílu, alebo skôr napnutie reťaze? Musíte nastaviť napínač - to sa dá urobiť za pár minút.
č. 9. Reťaz sa neotáča
Prečo sa reťaz reťazovej píly neotáča, keď motor beží ani pri plných otáčkach?
- Vedúca hviezdička. Buď je zaseknutá, alebo je korunka opotrebovaná natoľko, že nezaberá a reťaz sa na motorovej píle nepretáča. V každom prípade je potrebné rozobrať ozubené koleso, aby sme zistili presnú príčinu, prečo sa reťaz nepretáča. Ak je korunka opotrebovaná, je potrebné vymeniť ozubené koleso (alebo samotnú korunku, ak má ozubené koleso prefabrikovanú konštrukciu).
- Brzda reťaze je zaseknutá. V dôsledku toho je ozubené koleso zablokované brzdovým mechanizmom, zatiaľ čo motor beží. Zastavte motor a uvoľnite brzdu. Ak sa to stalo pri zaťažení, bude potrebné zmeniť brzdový mechanizmus a tiež ozubené koleso, pretože kvôli vysoká teplota mnohé prvky sa môžu roztaviť a prehriať.
č. 10. Brzda reťaze nefunguje
Všetky reťazové píly sú vybavené hlavnou a zotrvačnou (núdzovou) brzdou. Ten sa zapne iba vtedy, keď dôjde k spätnému rázu. Hlavná brzda je určená na zastavenie reťaze pri bežiacom motore. Prečo zviera reťaz na motorovej píle a nezastaví sa? Sú dve možnosti:
- Brzdový pás je silne opotrebovaný a neposkytuje dostatočný brzdný účinok. Je potrebné vymeniť brzdový pás.
- Znečistenie pásky. Pri práci v podkrytom priestore sa môžu upchať nečistoty: hobliny, piliny, špina atď. Nečistoty blokujú brzdu, takže ak brzda zlyhá, vyčistite brzdu.
Svojpomocná oprava a servis motorových píl
Ceny motorových píl klesajú a to ich robí obľúbenejšími a dostupnejšími nielen pre odborníkov, ale aj pre bežných, takpovediac, amatérov. Pre reťazovú pílu je však životne dôležitá aj rozšírená závislosť – čím nižšie sú náklady, tým je zariadenie menej spoľahlivé a častejšie sa vyskytujú poruchy. Ale pre motorovú pílu akejkoľvek cenovej kategórie, väčšina defektom sa v skutočnosti dá vyhnúť, keď správna prevádzka, starostlivosť a včas údržbu technológie. Ale z poruchy motorovej píly, ako aj z akéhokoľvek iného zariadenia, nikto nie je poistený. Preto sa navrhuje rozlíšiť hlavné typy porúch reťazovej píly, metódy diagnostiky, odstraňovania a opravy.
Všetky hlavné poruchy reťazových píl možno zhruba rozdeliť do dvoch hlavných kategórií:
- poruchy motora a jeho rôznych komponentov: systém prípravy a dodávky paliva, zapaľovanie, skupina piestov s kľukovým hriadeľom, výfukovým systémom;
- poruchy a poruchy iných jednotiek: mazací systém, spojka, reťazová brzda, pneumatika a iné.
Poruchy motora motorovej píly
Tu sú rôzne poruchy v prevádzke motora reťazovej píly, ktoré sa vyskytujú najčastejšie. Hlavné takéto poruchy sú obmedzené na nasledujúce príznaky:
motor sa nespustí (je to dosť všeobecné a dôvody môžu byť úplne iné);
naštartuje, ale často sa zastaví;
nevyvíja moc, t.j. funguje normálne pri voľnobehu, ale pri záťaži sa zadrháva alebo dusí.
Veľmi veľa fajčí, výkon klesá.
Problémy so štartovaním motora
Je veľmi dôležité správne určiť príčinu poruchy, pretože inak ju jednoducho nedokážeme odstrániť. Je tam motorová píla, takmer nová, motor ide v poriadku, ale reťaz nereže. Dáš na plyn - motor zareaguje, ale potom sa pokúsi zadrhnúť, lebo sám nie som špecialista na výrobu.Mimochodom reťaz sa točí pevne, ale reťaz nefunguje. Okruh v autobuse nie je. Ak pri pokuse o naštartovanie reťazovej píly nie sú žiadne cudzie zvuky (klopanie, brúsenie atď.), Veľmi často sa ukáže, že v skutočnosti nedochádza k poruche. Napríklad, ak nie je správne naštartovať motorovú pílu a dlho ťahať za sanie, motor sa jednoducho zaplaví a je veľmi ťažké ho naštartovať.
Aby ste motor studenej reťazovej píly správne naštartovali, nastavte páku alebo spínač do polohy zatvorenej škrtiacej klapky. Potom musíte zmes načerpať do karburátora, ak je k dispozícii palivové čerpadlo. Vytiahnite rukoväť štartéra, kým nepocítite odpor motora, a silno potiahnite v amplitúde, pričom ruku pohnite do strany. Po dvoch alebo troch takýchto pohyboch musí motor najskôr naštartovať a potom zhasnúť. Ak sa tak nestane, potom je potrebné posunúť páku do polohy polovičného plynu alebo jednoducho do pracovnej polohy a pokračovať v štartovaní motorovej píly v tomto režime. V mnohých reťazových pílach sa „polovica plynu“ zafixuje automaticky, keď sa zatiahne vzduchová klapka. Niektoré modely majú kolískový spínač zapaľovanie, je dôležité sa uistiť, že je zapnuté.
Ak motor nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odskrutkovať a skontrolovať zapaľovaciu sviečku. Pri voľnobehu by sa reťaz nemala pohybovať; reťazová píla stratí výkon alebo nie. Existujú prípady, že v závode v chladnom období sa spaľovacia komora naleje palivom. Potom je tiež potrebné odskrutkovať sviečku, vysušiť spaľovaciu komoru nečinným zariadením, vyčistiť sviečku, zaskrutkovať a začať znova. Ak reťazová píla nečerpá, reťaz sa v dôsledku toho neotáča. Je vhodné okamžite skontrolovať prítomnosť iskry - nasadíme ju na uzáver s vysokonapäťovým drôtom na skrútenú sviečku, nasadíme na valec a potiahneme štartér. Vizuálne pozorujeme častú modrú iskru – dobre. Sviečku zaskrutkujeme na miesto a začneme. Ak nie je žiadna iskra, vymeňte sviečku a skúste to znova. Opäť nie - kontrolujeme pripojenie vysokonapäťového vodiča k zapaľovacej sviečke, cievke a zapaľovaciemu systému.
Vo všeobecnosti možno na posúdenie typu poruchy použiť stav sviečky.
- Suché. Palivová zmes s najväčšou pravdepodobnosťou nevstúpi do valca. Nie je to o systéme zapaľovania, preto sa zástrčka zaskrutkuje späť a skontroluje sa systém prívodu paliva.
- Mokré a silne postriekané palivom. Príčina prebytočnej palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel štartovania, ako je opísané vyššie, alebo v nesprávnom nastavení karburátora.
- Pokryté čiernym uhlíkom. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Sviečku treba umyť, očistiť od usadenín uhlíka ostrým predmetom (šidlo alebo ihlu), utrieť elektródy brúsnym papierom a vložiť na miesto.
Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: považuje sa za normálnu od 0,5 do 0,65 mm. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.
Kontrola a nastavenie karburátora reťazovej píly
Správne nastavený karburátor reťazovej píly zaisťuje, že vaša reťazová píla pracuje efektívne pri plnom výkone a zároveň využíva najefektívnejšie palivo.
Prečítajte si to isté
Potreba nastaviť karburátor reťazovej píly sa vyskytuje zriedkavo, pretože nastavenie najskôr vykonáva výrobca, aby sa dosiahlo optimálny režim práca. Nastavovacie skrutky sú určené na presnejšie nastavenie karburátora reťazovej píly v prípade potreby.
Kedy a prečo táto potreba vzniká?
Medzi dôvody zlyhania upevnenia nastavovacích skrutiek patria najčastejšie tieto:
- Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu. To sa stáva zriedka, ale stáva sa to.
- Vážne opotrebovanie motora (piestu). Samozrejme, v tomto prípade stojí za to venovať väčšiu pozornosť oprave motora reťazovej píly, ale stále nastavenie karburátora môže na chvíľu zlepšiť jeho funkčnosť.
- Zanesený karburátor v dôsledku poškodeného vzduchového filtra, nekvalitného benzínu alebo tvorby vodného kameňa. V tomto prípade sa okrem nastavenia karburátora nedá vyhnúť preplachovaniu karburátora.
Nepretáča sa reťaz na motorovej píle / na brzde / následky
Analyzujeme dôsledky používania motorové píly so zatiahnutou brzdou. A všeobecné odporúčania pre starostlivosť o benzo.
Reťaz je zaseknutá na motorovej píle, príčinu hľadáme.1 diel.
Odstránime hviezdičku a jedným pohľadom na stav olejového čerpadla Link to mine.
Aké znaky naznačujú potrebu nastavenia karburátora reťazovej píly?
- Po prvé, motor nenaštartuje alebo naštartuje, ale potom sa zastaví. Najčastejšie je to kvôli chudobnej palivovej zmesi.
- Po druhé, výrazné zvýšenie spotreby paliva a emisií výfukových plynov. Nárast emisií výfukových plynov naznačuje, že palivo úplne nezhorí, čo znamená, že príčinou môže byť presýtenie palivovej zmesi.
Schéma nastavenia karburátora reťazovej píly sa môže mierne líšiť v závislosti od výrobcu (proces nastavenia karburátora motorovej píly konkrétnej značky a modelu je podrobne popísaný v návode na obsluhu), ale všeobecné zásady zostávajú rovnaké pre všetky značky. Účelom úpravy píly je zmeniť množstvo a kvalitu (bohatosť) palivovej zmesi privádzanej do valca motora.
Ak chcete zistiť, ako nastaviť karburátor na reťazovej píle, musíte sa naučiť rozlišovať medzi tromi skrutkami (niektoré modely majú iba jednu).
Skrutky L a H sú podobné iba na pohľad, v skutočnosti sú odlišné
Každá skrutka má svoje vlastné písmeno:
- "L" je pre nastavenie nízkych otáčok;
- "H" je potrebné na nastavenie hornej rýchlosti;
- "T" je potrebné na nastavenie otáčok voľnobehu (len jedna je prítomná na modeloch s jednou skrutkou).
existuje povinné požiadavky bezpečnosť, ktorú je potrebné dodržiavať pri nastavovaní karburátora akejkoľvek reťazovej píly:
- Uistite sa, že reťaz smeruje preč od vás.
- Píla musí byť pevne umiestnená plochý povrch a jeho rezná časť by sa nemala dotýkať žiadnych predmetov.
Poznámka: presné hodnoty uhol natočenia nastavovacích skrutiek nájdete v návode na obsluhu vášho konkrétneho modelu motorovej píly. Prísne dodržiavanie pokynov výrobcu vám pomôže vyhnúť sa poškodeniu motora.
Proces ladenia karburátora reťazovej píly pozostáva z dvoch etáp: základnej (vypnutý motor) a konečnej (bežiaci teplý motor).
Základné nastavenie karburátora motorovej píly
Pomaly otáčajte skrutkami nastavenia maximálnej a minimálnej rýchlosti (H a L) v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastavia, a potom ich otočte proti smeru hodinových ručičiek o 1,5 otáčky.
Konečné nastavenie karburátora motorovej píly
Nastavenie otáčok voľnobehu
Pred touto fázou nastavenia je potrebné zahriať motor 5-10 minút, pričom sa treba vyhnúť vysokým otáčkam.
Prečítajte si to isté
Odskrutkovaním skrutky nastavenia otáčok voľnobehu (T / LA / S) proti smeru hodinových ručičiek dosiahnete minimálne otáčky, pri ktorých bude motor bežať hladko. Uistite sa, že sa reťaz nepohybuje. Ale nie viac ako 1/8 otáčky. Ale na obale, takéto informácie nie je ťažké vyzdvihnúť nový reťazec, web je namazaný. Reťaz sa neotáča; a keď vaša reťazová píla nefunguje. To znamená, že ak motor prestane bežať na voľnobeh, otočte skrutku nastavenia voľnobehu v smere hodinových ručičiek. Ak je reťaz v pohybe, odstráňte skrutku proti smeru hodinových ručičiek.
Na dokončenie nastavenia karburátora reťazovej píly je potrebné skontrolovať zrýchlenie motora a maximálne otáčky.
Kontrola zrýchlenia
Ak chcete skontrolovať zrýchlenie motora, jemne stlačte plynový pedál a uistite sa, že motor rýchlo naberie otáčky z voľnobehu na maximum (od 2800 do 11500-15000 ot./min - v závislosti od značky a modelu píly). Ale aj taká technika z motorovej píly funguje len na motorovej píle, nepíli. Ak sa motor pomaly zvyšuje, pomaly odskrutkujte skrutku L proti smeru hodinových ručičiek (nie viac ako o 1/8 otáčky).
Nastavenie maximálnej rýchlosti
Úprava maximálny počet otáčky sa robia pomocou skrutky H. Otáčky sa zväčšujú pri zaskrutkovaní v smere hodinových ručičiek a klesajú pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Elektrická píla je preferovaná z jedného dobrého dôvodu – je veľmi ľahká, a preto sa ľahko používa. Samozrejme, nemôžete s ňou ísť ďaleko do lesa, - sieťový kábel nepustí ťa dnu. Používa sa však v blízkosti domu (na pílenie guľatiny, prípravu palivového dreva, orezávanie stromov, počas výstavby a opráv) najlepší nástroj nemožno nájsť.
Počas prevádzky, najmä pri častom používaní, začne chradnúť: vydáva nezrozumiteľné zvuky, zapácha, nespomaľuje čas alebo sa vôbec nezapne. Nedá sa nič robiť – hocijaké technické zariadenie nie navždy. A každý pracovný deň mu skracuje život. Sú však poruchy, s ktorými si poradí len odborný servis (napríklad poškodené puzdro). A sú prípady, keď sa môžete oživiť elektrická píla vlastnými rukami, s námahou, vedomosťami a zručnosťou.
Urobili sme výber dobrá rada ako opraviť pílu sami bez toho, aby ste šli k špecialistovi.
Akákoľvek porucha sa nevyskytuje od nuly. Jeho korene sú často v zlej stavbe a kvalite, alebo v zneužitia... Ak si kúpite kvalitný nástroj od spoľahlivého výrobcu nie je také ľahké ho „vykopať“. Najčastejšie však poruchy vznikajú v dôsledku:
Napäťové rázy v sieti. Ak má prístroj zabudované poistky - ochrana proti prepätiu, potom odolá odchýlkam od 220 V o 10% v jednom a druhom smere. Nie viac. Ak neexistuje žiadna ochrana, motor sa spáli.
Predčasné mazanie. V drvivej väčšine elektrických píl je mazanie automatické. Dávajte pozor, aby vám nedošiel olej. Pamätajte, že chod nasucho je pre motor smrťou. Ak olej netečie automaticky do "hviezdičky", potom si ho namažte sami, každých 3-5 hodín prevádzky.
Kapacita preťaženia. Ak sa to stalo, je to aj vaša chyba, nie chyba výrobcu. Ak je naznačené, že je možné rúbať polená do priemeru 5 cm, potom je rezanie desaťcentimetrového kmeňa jednoznačné prehnané.
Chyby v dizajne. Toto je už nedopatrenie výrobcu. Najčastejšou nevýhodou je tuhé spojenie prevodovky s kotvou. Pri prenášaní veľkej záťaže (tupá páska resp masívne drevo) zaklinuje a nahrieva. Ozubené kolesá sa rýchlo opotrebúvajú. Východiskom zo situácie je zaostrenie na čas a vyhýbanie sa preťaženiu.
Čo potrebujete vedieť pred rekonštrukciou
"Zlaté pravidlo svojpomocná oprava- len používať originálne diely a náhradné diely. Ak sa pokúsite nainštalovať nevhodné prvky inej značky a konfigurácie, potom je to 100% záruka budúcej poruchy a zlyhania elektrickej píly.
Pred opravou nástroja si vytvorte potrebnú základňu. Budete potrebovať:
1. Originálne továrenské diely od rovnakého výrobcu.
2. Kliešte, kľúče
3. Elektrický tester, voltmeter.
4. Spájkovačka.
5. Okrúhle a oválne pilníky, tŕň a mierka ostrenia.
6. Strojček na brúsenie reťaze (ideálne je brúsiť ručne).
Čo ak zariadenie nevykazuje žiadne známky života? Ak sa píla nespustí, je možné:
- nízke napätie v sieti. Zmerajte voltmetrom. Ak je nižšia ako 180, pripojte spotrebič cez regulátor napätia. Niekedy, keď sú siete vysadené, sa odporúča kúpiť dobrý generátor s AVR a všetky elektrické nástroje by mali byť napájané z neho.
- je poškodený napájací kábel. Musíte skontrolovať kábel a všetky pripojenia. Vymeňte alebo zaspájkujte medzeru a izolujte.
- tlačidlo štart nefunguje. Demontovať. Opravte alebo vymeňte. Niekedy, keď je tlačidlo chybné, napájanie sa zapne priamo, ale táto možnosť nie je vhodná pre elektrickú pílu - bezpečnosť je kriticky znížená.
je aktivovaná brzda reťaze. Skontrolovať to. Zapne sa v určitej polohe štítu brzdového prvku. Štít by mal byť posunutý trochu dozadu.
- relé tepelnej ochrany sa spustilo. Možno, ak zapnete prehriate zariadenie. Je potrebné, aby sa ochladilo a možno aj samotné relé potrebuje opravu.
- uhlíkové kefky sú opotrebované. Častá porucha... Stáva sa to dokonca aj v takmer novom nástroji. Zvyčajne najskôr dôjde k strate energie. Vymeňte grafitové kontakty za nové.
- poškodenie vinutia motora. Vinutia sú zničené prehriatím. Treba pretočiť. Ide o pomerne komplikovaný proces. Je potrebné rozobrať motor, odstrániť vyhorené vinutie a vyčistiť drážky od izolácie. A potom urobte všetko sami v opačnom poradí. A na navíjanie cievky používajú navíjací stroj. Vo všeobecnosti, ak ste elektrikár, choďte do toho. Ak nie, prineste ho do servisu.
Používateľ často pri používaní píly počuje v uchu nepríjemný rezavý zvuk a zapácha spáleninu. To je to, o čom sme hovorili na samom začiatku článku - nedostatok oleja v mechanizme. Skontrolujte mierkou: ak je kľuková skriňa plná, vodivé kanály sú znečistené. Riešenie problémov je jednoduché - pridajte olej alebo vyčistite ryhy.
Pomerne často sa nástroj po zastavení začne "zasekávať". Nezastaví sa hneď, ale po chvíli. Čím dlhšie sa píla používa, tým dlhší je tento časový úsek. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vymeniť brzdový pás. Len sa opotreboval a natiahol.
Niekedy pri pílení prístroj náhle prudko zavibruje a stratí výkon. Dôvod už poznáte – štetce sú opotrebované. Ak nie je vymenená, píla sa čoskoro prestane zapínať.
Reťaz sa neotáča. Tu možné poruchy niekoľko:
- Zuby plastového prevodu sú "olízané". Je súčasťou prevodovky a je prvá, ktorá dostane šok v prípade kritického preťaženia. A to je skvelé! Radšej vymeniť prevod, ako vyhodiť vyhorený motor alebo v horšom prípade sa zraniť. Pri výmene opotrebovanej za novú prevodovku dobre namažte olejom.
- opotrebenie iných častí (hnacie ozubené koleso, vačka, pružina, miska spojky, ložisko). Keď identifikujete opotrebovaný alebo odštiepený diel, vymeňte ho za originálny diel.
- napnutie reťaze je nesprávne nastavené. Situácia nastáva pri kľúčovom aj bezkľúčovom napätí. Návod na obsluhu vždy popisuje, ako správne napnúť reťaz a skontrolovať jej napnutie.
Je ťažké tomu uveriť, ale takmer polovicu porúch má na svedomí tupá reťaz. Prináša so sebou zvýšenie zaťaženia motora, jeho prehrievanie a predčasné opotrebovanie. Keď je pílový pás hlúpy, zlomia sa ozubené kolesá reduktora, hnacie koleso, ložiská atď.
Prvým znakom fádnosti sú tmavé a jemné piliny. Zuby nedokážu odstrániť potrebnú vrstvu, takže triesky budú rozdrvené. Ak takúto pílu skontrolujete, môžete vidieť chyby na okraji a dokonca aj roztrhané kusy.
Remeselníci odporúčajú brúsiť pílu čo najčastejšie. Ak sa s týmto procesom oneskoríte, budete musieť dať zariadenie do dielne. Ostrenie súboru doma je možné na špeciálnom stroji alebo ručne.
Ak pravidelne zaostrujete, môžete to urobiť sami pri dodržaní pravidiel:
- Brúsenie sa nesmie vykonávať priamo na zemi, pretože nečistoty môžu upchať olejové drážky.
- Používajú sa ostriace zariadenia: pilníky (kruhové a oválne), tŕň a kaliber.
- Uhol ostrenia musí byť väčší ako 30 stupňov.
- Pilník by mal mierne vyčnievať nad zub.
- Naostrite zuby jeden po druhom a posúvajte pásku.
- Po naostrení zubov pomocou meradla by ste mali narovnať rezy (výčnelky, ktoré sú zodpovedné za prehĺbenie počas procesu pílenia).
- Ak rezy mierne vyčnievajú za líniu zubov, potom ich možno jednoducho odrezať pilníkom.
Ako vidíte, riešenie problémov je jednoduché a je tiež ťažké. Pamätajte, že pri správnom používaní a údržbe bude potreba opráv oveľa menej často.
Najpopulárnejšie elektrické píly
Pri práci s motorovou pílou si v niektorých prípadoch môžete všimnúť, ako pri rezaní kmeňa stromu s priemerom nad 30 cm začne pneumatika postupne odchádzať do strán. Toto je obzvlášť viditeľné, keď je potrebné rezať kmene. veľký priemer, technikou dvojitého rezu, to znamená najprv pílenie zhora a potom prevrátenie a dokončenie až do konca.
Hrudky, krivo odpílené motorovou pílou, majú nerovný povrch, to spôsobuje určité nepohodlie, keď sú rozdelené na polená. A použitie takejto reťazovej píly pri kladení zrubu, napríklad na orezávanie tyčí, nie je vôbec prípustné, pretože konce sa ukážu ako nerovnomerné.
Nepohodlie pri práci, znížená produktivita, zvýšená spotreba paliva, rezanie zákrut, to je všetko Negatívne dôsledky tohto javu, ale aký je dôvod?
V skutočnosti existujú iba tri dôvody:
- Nerovnomerné ostrenie zubov;
- Použitie obvodu, ktorý nezodpovedá parametrom zbernice alebo naopak;
- Zvýšené opotrebovanie náhlavnej súpravy reťazovej píly.
Nerovnomerné ostrenie
Podľa návodu sa majú zuby brúsiť v rovnakej vzdialenosti a bez ohľadu na to, na ktorej strane sa nachádzajú. Pri dodržaní tejto jednoduchej požiadavky sa môžete chrániť pred problémami spojenými so skutočnosťou, že reťazová píla je pri rezaní odobratá.
Nerovnomerne zbrúsené zuby sú najčastejším problémom s krivým rezom.
Nie vždy je možné kontrolovať dĺžku zuba technikou počítania pohybov pilníkom.
Je to spôsobené tým, že opotrebovanie zubov je nerovnomerné, niektoré sú viac poškodené a je to potrebné veľká kvantita pohyby s pilníkom, aby sa vrátili do normálu, čo znamená, že veľkosť takýchto zubov sa výrazne zníži v porovnaní s ostatnými.
Ako sa vyhnúť nesprávnemu ostreniu
Aby ste predišli prerezaniu krivky v dôsledku nerovnomerného ostrenia, z času na čas alebo v prípade vážneho poškodenia, môžete použiť špeciálny ostriaci stroj... Kúpte si stroj a naostrite ho sami alebo ho pošlite na ostrenie do dielne.
Faktom je, že strojček sa pri ostrení nastavuje podľa najviac opotrebovaného zuba, ktorý má spomedzi všetkých najmenšiu veľkosť. Po nabrúsení budú mať všetky zuby rovnakú veľkosť, ktorá sa bude rovnať zubu, na ktorom bola vykonaná úprava.
Nevýhodou tejto metódy je, že zdroj reťaze je výrazne znížený, pretože aj nepoškodené zuby musia byť silne brúsené. Skúste svoju motorovú pílu používať opatrnejšie, dávajte si pozor na klince a iné kovové výrobky, na ktoré môžete naraziť pri rezaní starých dosiek a iného odpadu.
Použitie nesprávnej reťaze
Nie je žiadnym tajomstvom, že rovnako ako reťaz má niekoľko hlavných charakteristík, z ktorých jedna je šírka drážky na inštaláciu reťaze. Šírka drážky môže mať niekoľko základných rozmerov:
- 1,1 mm;
- 1,3 mm;
- 1,5 mm;
- 1,6 mm.
Predstavte si, že vezmeme reťaz so šírkou 1,1 a položíme ju na lištu s drážkou 1,3 mm. Spočiatku, keď sme ju dobre zatiahli, nemusíme si všimnúť rozdiely, ale akonáhle sa napätie trochu uvoľní, medzera 0,2 mm mu zabráni v rovnomernom pohybe pozdĺž pneumatiky, nakloní sa na jednu stranu a opäť dostaneme krivý rezaný materiál.
Pri kúpe náhradnej reťaze na motorovú pílu uveďte jej presné rozmery, nie značku a model motorovej píly. Na rovnaké modely reťazových píl je možné namontovať rôzne pneumatiky a podľa toho sa budú líšiť aj reťaze.
Skontrolujte šírku reťaze, môžete použiť nóniový strmeň.
Na odstránenie poruchy, ak pneumatika reťazovej píly ešte nie je vážne poškodená a nie je na nej nerovnomerne opotrebovaná, bude potrebné vymeniť iba reťaz. Ak už vykazuje opotrebovanie, je potrebné nainštalovať úplne novú súpravu.
Zvýšené opotrebovanie
Ak reťazová píla reže krivo v oblúku, dôvodom môže byť nadmerné opotrebovanie náhlavnej súpravy píly. Môžete to skontrolovať vykonaním vizuálnej kontroly ich kontaktných povrchov. Aby ste to dosiahli, musíte z reťazovej píly vybrať pneumatiku a pozrieť sa na jej kontaktnú rovinu s reťazou z konca, pričom ju umiestnite do úrovne očí tak, aby bola úplne viditeľná pristávacia drážka pre reťaz.
Pomocou tejto kontroly môžete vizuálne posúdiť opotrebovanie ľavej a pravej strany pneumatiky vo vzťahu k drážke. Spravidla by opotrebenie hrán malo ísť rovnomerne a ak je jedna strana opotrebovaná viac, na odstránenie poruchy je potrebné vymeniť chybnú za novú.
Pre rovnomerné opotrebovanie pneumatík ju niektorí výrobcovia odporúčajú z času na čas prehodiť. Je však potrebné pripomenúť, že nie pre všetky modely náhlavných súprav je toto odporúčanie správne, pretože mnohí výrobcovia označujú smer pohybu reťaze na povrchu pneumatiky, a preto môže byť takáto časť inštalovaná iba v jednej polohe.
Na obrázku nižšie je niekoľko pohľadov, na hornom je smer montáže reťaze, ako to naznačuje ikona na špičke pneumatiky a ukazovateľ smeru.
Skúsení majstri servisných stredísk na opravu reťazových píl, ak sa zistí zvýšené opotrebovanie, odporúčajú vykonať úplnú diagnostiku náhlavnej súpravy píly, pretože pri správne fungujúcom mazacom systéme a inštalácii reťaze zodpovedajúcej reťazi reťazovej píly, napr. tento jav by sa nemal pozorovať, preto môže dôjsť k poruche alebo nesprávnemu nastaveniu systému prívodu oleja.
Ak pri práci s motorovou pílou spozorujete zakrivený rez, prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, je zhoda reťaze reťazovej píly s jej pneumatikou. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte ostrenie zubov a opotrebovanie pneumatík, v prípade zvýšeného opotrebovania skontrolujte činnosť mazacieho systému, pretože problém môže spočívať v ňom. A hlavne si treba uvedomiť, že v motorovej píle je všetko prepojené a použitie nekvalitných olejov na mazanie reťazí môže spôsobiť predčasné opotrebovanie a stratu výkonu motorovej píly.
Motorová píla - dôstojná náhrada ručné píly a osí. Dnes má tento nástroj takmer každý. domácnosti- je nevyhnutný pre usporiadanie osobná zápletka, stavebníctvo a opravárenské práce... Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Majiteľ motorovej píly však nemusí okamžite ísť do dielne - mnohé z porúch, ktoré sa jej môžu stať počas prevádzky, je celkom reálne odstrániť samostatne.
Konštrukcia reťazovej píly a všeobecná klasifikácia porúch
Hlavnou podmienkou pre úspešná renovácia je správne. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.
Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:
Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, je obvyklé ich rozlíšiť do dvoch hlavných kategórií:
- poruchy motora;
- poruchy iných častí reťazovej píly.
Najčastejšie však dochádza k poruchám v iných častiach náradia v dôsledku intenzívneho používania resp nesprávna starostlivosť môže kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.
Ak je problém v motore, bude to:
- nezačínaj;
- hluchý;
- práca nestabilná;
- prehriatie;
- dym;
- vyvinúť nedostatočnú silu.
Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne fungujúcom motore.
Štartovanie motora: kontrola sviečok
Ak sa reťazová píla nespustí, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať nádrž. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch uvedených výrobcom motora, inak sa prístroj jednoducho nespustí. 
Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Aby ste to dosiahli, musíte skontrolovať zapaľovaciu sviečku.
Jej stav môže veľa povedať:
- suchá sviečka
indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;
- palivom postriekaná sviečka
je výsledkom nadmerného množstva palivovej zmesi, ktorá spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;
- upečená sviečka
je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávne nastavenia karburátor alebo nesprávne pripravená palivová zmes. 
Ak dôjde k postriekaniu palivom, po vybratí ho dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Karbonizovanú sviečku je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.
Pri kontrole zapaľovacích sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie bude potrebné vymeniť a iskru je možné skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zástrčky a spustením štartéra.
Ak k vybitiu nedôjde, zástrčka sa musí vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, problém je v spojení s vysokonapäťovým vodičom alebo v ňom samotnom.
Oprava reťazovej píly vlastnými rukami: systém prívodu paliva
Ak palivová zmes neprúdi do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:
- Upchatý palivový filter.
Ak chcete vyčistiť túto jednotku, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, filter sa musí vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť, ak je úplne opotrebovaný. 
- Upchatý odvzdušňovač.
Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.
- Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná nedostatočne.
Môže to mať niekoľko dôvodov:
Riešenie problémov s tlmičom
Ak pri nízkych otáčkach funguje normálne, no pri vysokých začne zadrhávať a dymiť, problém môže byť skrytý v tlmiči.
Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, mali by ste urobiť:
Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa uvoľnia okolitá atmosféra vo forme prachu, ktorého vdychovanie je mimoriadne nebezpečné pre zdravie.
Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.
Oprava skupiny valec-piest (CPG)
Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že sa vo valci motora nevytvorí dostatočný tlak na spaľovanie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov - piestu, krúžkov, ložísk atď. Aby bolo možné posúdiť stav tejto jednotky, mala by byť vizuálne skontrolovaná po odstránení tlmiča výfuku. 
Pre úplnejšiu diagnostiku je v otvore zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora motorovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži jednotky.
Ak je piest prasknutý alebo poškriabaný, bude samozrejme potrebné ho vymeniť. To isté platí pre deformované alebo zlomené piestne krúžky – pre normálnu prevádzku motora musia byť úplne neporušené a bez karbónových usadenín.
Kontrola karburátora a známky potreby nastavenia
Správna práca zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon s najhospodárnejšou spotrebou palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, ale jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.
O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:
- Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
- CPG opotrebovanie.
- Zanesený karburátor.
- Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
- Zvýšenie spotreby paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.
Nastavenie karburátora reťazovej píly sa vykonáva v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za voľnobeh ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do činnosti karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku. 
Kalibračný algoritmus a bezpečnostné opatrenia pri riešení problémov s karburátorom reťazovej píly
Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:
- Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
- Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).
Pre základné nastavenie zaskrutkujte skrutky H a L až na doraz a vytiahnite ich o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadujú, aby sa motor zahrieval 5-10 minút pri nízkych otáčkach.
Dokončenie sa vykonáva odskrutkovaním voľnobežnej skrutky, kým sa nedosiahnu minimálne otáčky motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku vrátiť späť a príp pílová reťaz je stále v pohybe, malo by sa pokračovať v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:
- Akcelerácia (pri plynulom stlačení akcelerátora by mal motor rýchlo nabrať otáčky na maximum).
- Maximálna rýchlosť (ak dôjde k prerušeniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
- Pracujte pri voľnobežných otáčkach (reťaz sa nesmie hýbať a motor musí čo najrýchlejšie nabrať otáčky).
Ak majiteľ motorovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá potrebný nástroj na jeho kalibráciu, obráťte sa na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, napríklad úplnému zlyhaniu motora.
Iné poruchy motorovej píly
Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať u iných. Najčastejšie problémy sú:
Ak príčina poruchy náradia nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku porúch a odstrániť ich v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.
DIY oprava motorovej píly, video