Každý školák veľmi dobre vie, že námorná míľa je merná jednotka, ktorá sa používa na výpočet vzdialenosti na veľkých vodných plochách. V súčasnosti táto hodnota nie je zahrnutá v medzinárodnom systéme. fyzikálne jednotky je však široko používaný takmer všetkými národmi, európskymi aj americkými. Preto v rôzne zdroje pre tento indikátor môžete nájsť rôzne označenia. Medzi nimi sú NM, nmi a iné.
História vzniku námornej míle
Námorná míľa sa objavila v období renesancie. Potom námorníci vypočítali vzdialenosti, ktoré museli plaviť na lodiach, na základe charakteristík oblúkov poludníkov zeme. Táto námorná jednotka vzdialenosti sa teda rovnala dĺžke jedného stupňa oblúka poludníka a vypočítala sa pomocou zložitého matematického vzorca. Avšak vzhľadom na to, že naša planéta mala a má tvar elipsy, táto uhlová minúta v praxi nebola konštantná. Keďže polomer zakrivenia v určitých zemepisných šírkach elipsoidu je odlišný, potom by taká hodnota ako námorná míľa bola najmenšia na rovníku a najväčšia na póloch Zeme.
Konečné prijatie danej metrickej jednotky
V tomto ohľade bola v dvadsiatom storočí, najmä v ZSSR, prijatá priemerná štandardná jednotka na meranie vzdialenosti v mori. Ako základ pre vzorec, podľa ktorého bola táto hodnota vypočítaná, bol vzatý uhol 45 stupňov a výsledkom bolo číslo rovnajúce sa 1852 metrom. Napriek tomu, že námornú míľu možno previesť na nám tak známe jednotky merania, nepoužíva sa ako metrický... Keďže vychádza z jedného oblúkového stupňa poludníka našej planéty, stáva sa uhlovou meracou jednotkou. V záležitostiach súvisiacich s prepravou, najmä na dosť veľké vzdialenosti, je to veľmi pohodlné a prijateľné.
Matematické delenie jednej míle
Ako vidíme, celková námorná míľa je takmer dva kilometre. V niektorých prípadoch je pri námornej doprave táto hodnota príliš veľká. Preto bola táto hodnota rozdelená na káblové. Existuje 10 káblov na míľu, čo sa zase rovná jednej tretine námornej ligy. Táto hodnota sa nepoužíva v lodnej doprave a v iných vedách, ale niekedy slúži ako vodítko, ktoré vám umožňuje robiť presnejšie výpočty, stanoviť podrobnejšiu a správnu námornú trasu.
Aké sú ďalšie kilometre?
Keď poznáme vlastnosti amerických jednotiek merania, mnohí ľudia sú zmätení v tom, čo sa rovná 1 námornej míli. V tejto krajine sa toto opatrenie používa nielen v lodnej doprave, ale aj na pozemné vzdialenosti. Jedna americká míľa, ktorá sa často používa na označenie rýchlosti vozidla a vzdialenosti, ktorú prejde, je 1 609 344 metrov. Za zmienku tiež stojí, že v tejto krajine sú v niektorých prípadoch rozdiely v námorných jednotkách merania dĺžky. Námorná míľa v štátoch v niektorých dokumentoch sa teda rovná 1853,249 metrov. Ak je však potrebné vyviezť náklad podľa dokumentov uzavretých s krajinami Európy a Ázie, potom je to medzinárodný systém merania, ktorý bol uznaný za oficiálny v roku 1929.
V časoch starých Rimanov sa jedna pozemská míľa rovnala 1000 krokom. Neskôr bol stanovený konkrétny údaj – 1609 metrov. Dĺžka námornej míle bola 1 852 metrov. Odkiaľ sa to tu vzalo?
Trochu histórie...
Na meranie rýchlosti lode to bolo pre námorníkov nepohodlné pozemné míle... Najmä pri núdzových prácach dochádzalo k neopodstatneným rizikám. Od zúrivých živlov počas búrky bol život námorníkov vo veľkom ohrození. Za takýchto podmienok nebolo možné použiť zemné merania.
Preto sme našli viac vhodná možnosť... Vzali ťažké poleno a hodili ho cez palubu. Potom spočítali, koľko uzlov prejde námorníkovi rukami za určitý čas, kým sa lano zatiahne.
Empiricky určená vzdialenosť medzi uzlami a časový interval. Existujú rôzne verzie o presná definícia... Jedným z nich bolo, keď vzdialenosť medzi uzlami bola v priemere 15 metrov. Trvalo to 30 sekúnd.
Bolo to praktické a racionálne. Odpočítavanie sa meralo pomocou presýpacích hodín. Ostávalo už len počítať uzly a pozerať sa na piesok. Úlohu by mohol splniť aj negramotný námorník.
Zhrnul tieto štúdie a zistil. Dĺžka od jedného uzla k druhému po natiahnutie lana je 15 metrov, časovo to trvá 30 sekúnd. Vypočítané jednoduché aritmetické operácie priemerná rýchlosť loď. Jedna námorná míľa bola teda 1852 metrov za hodinu.
Ďalší vývoj
S rozvojom navigácie sa zaviedlo ešte väčšie pohodlie. Jedna námorná míľa sa rovnala jednej minúte pozdĺž poludníka. 1 stupeň sa rovná 60 minútam. Bude to trvať 60 námorných míľ. Námorná míľa sa stala pohodlnou na výpočet problémov s navigáciou.
Navigátori preto začali merať vzdialenosť pomocou páru kompasov. Aplikujúc to na mierku, rozpoznali vzdialenosť v námorných míľach. Napríklad na zistenie vzdialenosti 30 míľ stačí 30 oblúkových minút s kompasom na akomkoľvek poludníku zakreslenom na mape.
Teraz je, samozrejme, všetko vybavenie počítačom. Nie je potrebné používať zastarané metódy, ale námorná míľa ako merná jednotka vzdialenosti zostala nezmenená na 1852 metroch. Nazýva sa navigačný alebo geografický.
Uzol sa používa v lodnej doprave ako základná jednotka rýchlosti. Námorné míle a uzly sú rovnaké zrozumiteľné a známe merania na mori ako kilometre a metre na súši.
Zdroje:
- Jednotky. Čo je to systém SI?
- Prečo sa námorné míle líšia od pozemných a námorné a pozemné kilometre sú rovnaké?
- Prečo sa námorná míľa líši od pozemnej míle?
- Čo je námorná míľa a čo je námorný uzol?
Rýchlosť na zemi sa meria v jednotke času stráveného prejdením jedného kilometra - kilometrov za hodinu. Na vode sa rýchlosť meria v uzloch - špeciálnych jednotkách charakteristických len pre navigáciu.
Podľa encyklopedických slovníkov je uzol miera dĺžky rovnajúca sa 1 moru alebo 1852 metrom. Loď, ktorá sa pohybuje rýchlosťou jedna míľa za hodinu alebo 1 uzol za hodinu, teda prekoná vzdialenosť rovnajúcu sa jednému kilometru a 852 metrom za hodinu. Čo je príčinou takýchto na prvý pohľad zvláštnych zvláštností merania v lodnej doprave a?
Narodenie uzla
Čo znamená námorná míľa?
Námorná míľa je približne dva kilometre, presnejšie 1852 metrov. Vo veľkom Sovietska encyklopédia»Spomína, že táto hodnota bola schválená v roku 1929 na Medzinárodnej hydrografickej konferencii. V krajinách SNŠ a mnohých ďalších štátoch sa to považuje za pravdivé, hoci nie je zahrnuté v zozname medzinárodný systém Jednotky.
Odkiaľ pochádza význam? Je známe, že vzdialenosť 1853 metrov je približná lineárna dĺžka jednej minúty zemepisnej šírky, teda 1/60 oblúka poludníka. Treba poznamenať, že táto dĺžka poludníka zodpovedá iba stredným zemepisným šírkam glóbus... Dodávame, že námorná míľa obsahuje 10 káblov.
Mierne odlišná bola hodnota námornej míle vo Veľkej Británii, kde sa do roku 1929 považovala za 1853 metrov. Bolo to kvôli pohodlnosti premeny obyčajnej míle na námornú. V tomto prípade stačilo pridať 800 k míli, aby ste dostali námornú míľu v stopách.
Čo znamená morský uzol?
Námorný uzol zobrazuje špecifickú rýchlosť plavidla. Loď, ktorá cestovala jednu námornú míľu za hodinu, urobila jeden námorný uzol. Počet námorných míľ, ktoré loď prejde za jednu hodinu, sa rovná počtu uzlov. Navyše nie je zvykom hovoriť o rýchlosti plavidla ako o počte uzlov za hodinu. Ak je uvedené, že loď urobí dvanásť uzlov, znamená to, že počet míľ, ktoré prejde za šesťdesiat minút.
Prečo dostal morský uzol toto meno? Ukazuje sa, že tento koncept je spojený s námorným zariadením, ktoré predtým meralo rýchlosť plavidla - oneskorenie. Oneskorenie bol dlhý náklad, ktorý bol hodený cez palubu. Lano bolo predtým viazané v prírastkoch 50 stôp. Potom kapitán alebo jeho asistent spočítali počet uzlov na kábli, ktoré sa za určitý čas ponoria do vody. Ich počet zodpovedal aj rýchlosti plavidla.
V súčasnosti sa rýchlosť plavidla v uzloch meria len zriedka, iba v Británii je zvykom hovoriť o mori za hodinu. Vo väčšine krajín sa rýchlosť námornej dopravy meria v kilometroch za hodinu.
Získavanie míľ v rámci bonusového programu Aeroflot vám po chvíli umožní získať pekný „darček“ – let zdarma alebo upgrade, namiesto ekonomického môžete získať biznis letenku. Spôsobov, ako nazbierať míle, je niekoľko a najlepšie je neobmedzovať sa len na jeden z nich, ale pracovať so všetkými naraz.
Inštrukcie
Všetky bonusové míle, ktoré je možné nazbierať s Aeroflotom, sú konvenčne rozdelené na kvalifikačné a nekvalifikačné. Prvý typ zahŕňa všetky ocenené míle, ktoré získate pri lietaní na letoch samotného Aeroflotu a partnerských spoločností. Druhý typ míľ sa hromadí, ak používate rôzne spoločné programy Aeroflotu s partnermi, napríklad s hotelmi, bankami, mobilnými operátormi atď.
Najjednoduchšie a efektívna metóda rýchlo hromadiace kvalifikačné míle lietajú s Aeroflotom a partnerskými leteckými spoločnosťami. S každým letom získate minimálne 500 bonusových míľ a viac, ak ide o let na dlhé vzdialenosti. Najvýnosnejšie sú lety v biznis triede, za ktoré sa niekedy účtuje dvojnásobok alebo aj viac ako za let v ekonomickej triede. Webová stránka leteckej spoločnosti má takú, ktorá vám umožňuje vypočítať, koľko bonusových míľ získate v každom konkrétnom prípade.
Aeroflot z času na čas organizuje rôzne akcie, podľa ktorých sa za let do určitých destinácií pripisuje oveľa viac míľ ako zvyčajne. Samozrejme, nikto si nekúpi letenku do vzdialených krajín len preto, že tento mesiac môžete získať veľký počet ocenené míle. Ak sa však aj tak chystáte na dovolenku a ešte ste sa nerozhodli, prečo sa nepozrieť, čo pre vás Aeroflot ponúka?
Nie je to tak dávno, čo sa Aeroflot pripojil k aliancii Sky Team, ktorá zahŕňa mnoho najväčších prepravcov z celého sveta. Preto je užitočné nájsť si všetky palubné lístky za posledný rok alebo dva a ak boli niektoré lety uskutočnené na lietadlách spoločností z tejto aliancie, môžete ich údaje pokojne zadať na stránke bonusového programu, aby ste mohli pripísať míle na váš bonusový účet. Využiť môžete aj všetky letenky Nordavia.
Nekvalifikované míle sú príležitosťou zarobiť si za nepravidelných letákov. Ak chcete zistiť, ako ich môžete zarobiť, je užitočné občas navštíviť stránku Aeroflotu a pozrieť si zoznam partnerských spoločností pre nákupy, od ktorých získavate míle. Zoznam partnerov sa neustále mení. Existujú všetky druhy hotelov, bankové karty a dokonca aj mobilní operátori (partnerom Aeroflotu je Megafon). Niekedy sa spolu s partnermi konajú propagačné akcie, ktoré sú ziskové z hľadiska kilometrov.
Niektoré zo spôsobov, ako získať nekvalifikované míle, vám poskytnú pekný bonus, aj keď sa zaregistrujete. Keď si teda otvoríte bankovú kartu, na ktorú sa pripisujú míle za každý nákup, zvyčajne dostanete 500 uvítacích míľ. Spoločnosť tiež dáva svojim zákazníkom darček - určitý počet míľ k narodeninám, za predpokladu, že osoba je aktívnym zákazníkom a má časovo rozlíšené V poslednej dobe.
Počet míľ, ktoré získate, závisí od vášho statusu zákazníka. Po registrácii dostane každý status Basic, no neskôr, ak budeš aktívny, môžeš ísť do Elite Clubu. Jeho členovia majú prístup k rôznym výhodám a privilégiám vrátane zvýšeného počtu pripísaných míľ. Ukazuje sa, že čím viac kilometrov od Aeroflotu nazbierate, tým ľahšie a rýchlejšie to budete robiť v budúcnosti.
Bonusové míle sú druh platobnej metódy, pomocou ktorej môžete v lietadle upgradovať triedu služieb alebo si zakúpiť let zdarma. Bonusové míle môžete získať rôznymi spôsobmi.
Kvalifikačné míle nemajú žiadnu hodnotu a používajú sa na sledovanie počtu služieb poskytnutých cestujúcemu.
Každý cestujúci, ktorý sa zúčastňuje Bonusového programu Aeroflot, si v ňom môže otvoriť iba jeden účet, kvalifikačné míle, z ktorých nie je možné prevádzať ani kombinovať s míľami a účtami iných členov tohto programu. Okrem toho člen nesmie previesť, predať alebo odkázať svoj účet s kvalifikačnými míľami cudzincom alebo ich použiť na získanie ocenení v iných motivačných programoch.
Pravidlá časového rozlíšenia míľ
Kvalifikačné míle za let na linke Aeroflotu alebo leteckej spoločnosti, ktorá je partnerom programu, sa cestujúcemu pripíšu na účet jednorazovo a bez ohľadu na počet ním zaplatených služieb alebo leteniek. Kvalifikačné míle sa pripočítavajú podľa prejdenej vzdialenosti medzi východiskom a destináciou – a na účet sa pripisujú až po dokončení letov.
Člen programu získava kvalifikačné míle ako percento prejdenej vzdialenosti a v závislosti od cestovného uvedeného na jeho letenke.
Kvalifikačné míle sú tiež pripísané na účet cestujúceho za každý segment letu, ktorý zodpovedá každému letovému kupónu na letenke. V Bonusovom programe Aeroflot sa tieto motivačné konvenčné jednotky pripisujú výlučne za letový kupón alebo letenku, ktorú cestujúci už použil. Zároveň nebudú pripísané kvalifikačné míle v prípade straty, expirácie alebo nevyužitia lístkov. Na účet účastníka programu sú pripísané automaticky po lete a do desiatich dní po dátume letu. Do rezervačného systému Aeroflotu je potrebné zadať aj číslo cestujúceho, ktorý sa zúčastňuje bonusového programu leteckej spoločnosti.
4. Námorné merania dĺžky a rýchlosti
Jednotkou merania vzdialenosti na mori je námorná míľa, ktorá sa rovná lineárnej dĺžke jednej minúty poludníka, teda jednej minúty zemepisnej šírky. V ZSSR a mnohých ďalších krajinách je míľa prijatá ako 1852,3 m(6 080 stôp). 1/10 míle sa nazýva káble, rovná sa 185,2 m. Pri riešení praktických problémov navigácie sa berie štandardná medzinárodná míľa, ktorej dĺžka sa rovná 1852 m, čo zodpovedá dĺžke oblúka jednej minúta poludníka v stredných zemepisných šírkach pologule. Na meranie vzdialeností na mori možno použiť aj tieto jednotky:
Rýchlosť lode sa meria počtom míľ, ktoré loď prejde za 1 hodinu Jednotka rýchlosti „míľa za hodinu“ sa nazýva uzol. Nemôžete povedať: "Rýchlosť lode je 15 uzlov za hodinu." Malo by sa povedať: "Rýchlosť 15 uzlov."
V súčasnosti prebieha reforma, ktorá má nahradiť míle a uzly kilometrami a kilometrami za hodinu.
Z knihy Veľká kniha amatérskeho rybára [s farebnou záložkou] Autor Goryainov Alexej Georgievič Z knihy Naučte sa námornej vede Autor Bagryantsev Boris Ivanovič Z knihy Prax športového rybolovu Autor Matveev Michail Michajlovič7. Námorné mapy a ich mierka Moderná kartografia ako veda sa tiež člení na niekoľko disciplín: kartografiu; matematická kartografia; zostavovanie a úprava máp; dizajn kariet a publikácia kariet. celý riadok spôsoby, ako povoliť
Z knihy Blázni, cesty a iné vlastnosti národnej jazdy Autor Geiko Jurij VasilievičMORSKÉ UZLY
Z knihy Návod podmorský rybolov zadržať dych od Bardiho MarcaMorské ryby Parmica (na severnom Kaukaze - parmica, na Kryme - barbun, sultanka) je malá ryba dlhá 15–20 cm (niekedy až 40 cm). Má predĺžené hranaté telo, postupne sa zužujúce smerom k chvostu. Existujú dve chrbtové plutvy. Hlava je klinovitá, ústa smerujú nadol. Na
Z knihy Príručka o výstroj od Svenssona C.Rýchlosť takmer vo všetkých európske krajiny odpočítavanie prekročenia rýchlosti začína od jedného kilometra za hodinu nad stanovenú normu! Nedaj bože zrýchliť vo Francúzsku: rýchlosť až 50 km za hodinu - niekoľko tisíc eur, nad - väzenie. V Anglicku, ak
Z knihy Decoupage. Najlepšia kniha o zdobení Autor Rashchupkina Svetlana Z knihy Vaša domáca vinica Autor Plotniková Tatiana Fedorovna Z knihy Archa pre Robinsona [Všetko o živote morského nomáda] Autor Newmeyer KennethMorské sviečky, ktoré potrebujete Hrubé parafínové sviečky, decoupage obrúsky; PVA lepidlo; akrylový lak; nožnice; ploché kefy; objemový striebristý obrys. Postup práce Vystrihnite motív z obrúska na decoupage a vrchnú vrstvu oddeľte vzorom. Sviečka
4. Námorné merania dĺžky a rýchlosti.
Na mori sa námorná míľa berie ako jednotka vzdialenosti. Námorná míľa sa rovná jednej minúte oblúka zemského poludníka; hodnota tejto minúty na mape mercator závisí od zemepisnej šírky miesta. Na mape sa lineárna hodnota jednej míle mení v pomere k sec f (sekant zemepisnej šírky).
stôl 1
VIDITEĽNÝ HORIZONTÁLNY ROZSAH V MILOCH A KILOMETROCH V ZÁVISLOSTI OD VÝŠKY PREDMETU.
|
výška, m |
Viditeľný rozsah horizontu |
výška, m |
Viditeľný rozsah horizontu |
výška, m |
Viditeľný rozsah horizontu |
|||
|
míľ |
km |
míľ |
km |
míľ |
km |
|||
|
0. 3 |
1, 2 |
2, 1 |
7, 6 |
5, 7 |
10, 6 |
19, 8 |
9, 3 |
17, 2 |
|
0, 6 |
1, 6 |
3, 0 |
7, 9 |
5, 9 |
10, 9 |
21, 3 |
9, 6 |
17, 8 |
|
0, 9 |
2, 0 |
3, 7 |
8, 2 |
6, 0 |
11, 0 |
22, 1 |
9, 9 |
18, 3 |
|
1, 2 |
2, 3 |
4, 3 |
8, 5 |
6, 1 |
11, 2 |
24, 4 |
10, 3 |
19, 0 |
|
1, 5 |
2, 6 |
4, 8 |
8, 8 |
6, 2 |
11, 4 |
25, 9 |
10, 6 |
19, 6 |
|
1, 8 |
2, 8 |
5, 2 |
9, 1 |
6, 3 |
11, 6 |
27, 4 |
10, 9 |
20, 2 |
|
2, 1 |
3, 0 |
5, 6 |
9, 4 |
6, 4 |
11, 8 |
29, 0 |
11, 2 |
20, 7 |
|
2, 4 |
3, 3 |
6, 1 |
9, 8 |
6, 5 |
12, 0 |
30, 5 |
11, 5 |
21, 3 |
|
2, 7 |
3, 5 |
6, 5 |
10, 1 |
6, 6 |
12, 2 |
32, 5 |
11, 8 |
21, 8 |
|
3, 0 |
3, 6 |
6, 7 |
10, 4 |
6, 7 |
12, 4 |
33, 5 |
12, 1 |
22, 4 |
|
3, 4 |
3, 8 |
7, 0 |
10, 7 |
6, 8 |
12, 6 |
35, 1 |
12, 3 |
22, 8 |
|
3, 7 |
4, 0 |
7, 4 |
11, 0 |
6, 9 |
12, 8 |
36, 6 |
12, 6 |
23, 3 |
|
4, 0 |
4, 1 |
7, 6 |
11, 3 |
7, 0 |
13, 0 |
38, 1 |
12, 8 |
23, 7 |
|
4, 3 |
4, 3 |
8, 0 |
11, 6 |
7, 1 |
13, 1 |
39, 6 |
13, 1 |
24, 4 |
|
4, 6 |
4, 5 |
8, 3 |
11, 9 |
7, 2 |
13, 3 |
41, 2 |
13, 3 |
24, 6 |
|
4, 9 |
4, 6 |
8, 5 |
12, 2 |
7, 3 |
13, 4 |
42, 7 |
13, 6 |
25, 2 |
|
5, 2 |
4, 7 |
8, 7 |
12, 5 |
7, 4 |
13, 6 |
44, 2 |
13, 8 |
25, 6 |
|
5, 5 |
4, 9 |
9, 1 |
13, 1 |
7, 5 |
13, 9 |
45, 7 |
14, 1 |
26, 0 |
|
5, 8 |
5, 0 |
9, 3 |
13, 4 |
7, 6 |
14, 1 |
48, 8 |
14, 5 |
26, 8 |
|
6, 1 |
5, 1 |
9, 5 |
13, 7 |
7, 7 |
14, 2 |
51, 8 |
15, 0 |
27, 8 |
|
6, 4 |
5, 3 |
9, 8 |
14, 0 |
7, 8 |
14, 4 |
54, 9 |
15, 4 |
28, 5 |
|
6, 7 |
5, 4 |
10, 0 |
14, 9 |
8, 0 |
14, 8 |
57, 9 |
15, 8 |
29, 2 |
|
7, 0 |
5, 5 |
10, 2 |
16, 8 |
8, 5 |
15, 7 |
61, 0 |
16, 2 |
30, 0 |
|
7, 3 |
5, 6 |
10, 4 |
18, 3 |
8, 9 |
16, 5 |
|||
Preto sa odporúča zmerať vzdialenosť na mape pomocou kompasu a potom ju aplikovať na zvislé rámy mapy v rovnakej zemepisnej šírke, ako je nameraná vzdialenosť. Na praktické účely navigácie v ZSSR sa prijímajú tieto: štandardná námorná míľa rovná 1852 m; káble - jedna desatina námornej míle (185,2 m); siet - stotina kábla (1,85 m, alebo 6 stôp). V Anglicku a čiastočne v Spojených štátoch amerických sa na meranie hĺbok používajú siahy a stopy. Väčšina ostatných krajín používa metre (jedna stopa sa rovná 305 mm).
Kilometer je základná jednotka merania vzdialenosti v riekach, jazerách a nádržiach. Rovná sa 1000 m, alebo 0,54 námornej míle. Rýchlosť plavidla sa meria v uzloch. Jeden uzol zodpovedá rýchlosti, ktorou plavidlo prejde jednu míľu za hodinu.
5. Skutočný kurz a smer, uhol kurzu.
Ryža. 41. Grafické určenie skutočného smeru plavidla a skutočného smeru predmetu
Skutočný kurz IR plavidla je uhol medzi severnou časťou skutočného poludníka (čiary NS ) a diametrálnej rovine plavidla (smer provy plavidla). Diametrálna rovina nádoby DP sa nazýva pozdĺžna vertikálna rovina rozdeľujúca nádobu na dve symetrické rovnaké časti. Skutočný kurz sa počíta v smere hodinových ručičiek od 0 ° do 360 °.
Skutočný smer objektu IP je uhol meraný od severskej časti skutočného poludníka v smere hodinových ručičiek k smeru k objektu. Ložisko sa meria od 0 ° do 360 ° v smere hodinových ručičiek. Na navigačných mapách je zakreslený iba skutočný kurz lode a skutočné azimuty (obr. 41).
Určiť smer k moru, jazeru a nádrži, t. j. určiť kurz a smer lode rôzne predmety, slúži ako kompas. Existujú hydroskopické a magnetické kompasy. Činnosť magnetického kompasu je založená na vlastnosti magnetickej strelky zaujať určitú polohu v magnetickom poli zeme, a to: severný koniec strelky magnetického kompasu smeruje k severnému magnetickému pólu zeme N M.
Magnetické a geografické póly sa nezhodujú. Smer prechádzajúci osou magnetickej strelky sa nazýva magnetický poludník. Magnetický poludník sa nezhoduje so smerom skutočného poludníka.
Uhol medzi severom skutočného poludníka a severom magnetického poludníka sa nazýva magnetická deklinácia. d. Deklinácia sa meria od severnej časti skutočného poludníka na východ alebo na západ od 0 do 180 °. Východné alebo kostrové skloňovanie má priradené znamienko plus a západné alebo vestibulárne znamienko mínus. Magnetická deklinácia pre dané miesto nie je konštantná, neustále sa zvyšuje alebo znižuje o malú konštantnú hodnotu. Na plavebných mapách je vyznačená hodnota deklinácie v danej plavebnej oblasti, jej ročný nárast alebo pokles v roku, na ktorý sa deklinácia znižuje.
Napríklad názov mapy znie: "Deklinácia kompasu je daná do roku 1970, jadro 10°, ročný nárast o 3 oblúkové minúty." Ak amatér použije túto mapu v roku 1972, potom od roku 1970 do roku 1972 sa deklinácia zvýšila o 6 oblúkových minút, teda o 0,1 °, a preto v roku 1972 nebude deklinácia 10 °, ale 10,1 °. Ak na trati nie je rozdiel v sklone, na rôznych úsekoch podľa mapových podkladov, tak sú všetky úseky trate spracované rovnako.
Aby sme poznali magnetický priebeh MC alebo azimut MP a deklináciu d kompasu v danej navigačnej oblasti, našli skutočný priebeh IR a skutočný azimut PI, je potrebné algebraicky pridajte k magnetickému kurzu alebo azimutu deklináciu uvedenú roku plavby s jeho znamienkom:
1) MK+ (± d) = IR
a opačný problém:
IR - (± d) = MK
2) MP + (± d) = PI alebo PI - (± d) = MP.
Ryža. 42. Určenie skutočného smeru pomocou uhla alebo deklinácie
Uhol smeru KU je uhol medzi diametrálnou rovinou nádoby a smerom k objektu (obr. 42). Uhol smeru sa určuje pomocou zameriavača a meria sa pozdĺž azimutového kruhu magnetického kompasu. Môže byť pravobokom alebo ľavobokom, pričom sa mení od 0 do 180°. Ak chcete získať uhol smeru, musíte objekt sledovať pomocou zameriavača a odčítať KU v azimutovom kruhu. Ak je objekt na ľavej strane, potom bude uhol smerovania väčší ako 180 °. Uhol kurzu získaný v tomto prípade sa musí odpočítať od 360 °.
Rozdiel bude hodnotou uhla sklonu ľavoboku. Uhol smeru na pravoboku má znamienko plus, uhol smeru naľavo má znamienko mínus.
Skutočné smerovanie sa dá určiť pomocou uhla smeru pomocou vzorca:
PI = IR + KU p / b,
PI = IR - KU l/w.
Ak je v prvom prípade skutočný azimut väčší ako 360 °, potom sa od získaného výsledku musí odpočítať 360 °. Ak je v druhom prípade skutočný kurz menší ako uhol kurzu, potom sa k skutočnému kurzu musí pripočítať 360° a hodnota uhla sa musí od získaného výsledku odpočítať.
Na obr. 42 znázorňuje korekciu magnetického azimutu MF s deklináciou d alebo uhlom kurzu na získanie hodnoty skutočného azimutu MT k majáku M. Čiara NMSM znázorňuje smer magnetického poludníka, od ktorého sa meria magnetický azimut. . V tento príklad je to 280°. Deklinácia je 10° na západ so znamienkom mínus, takže skutočný smer bude:
1) PI = MP + (- 10 °), PI = 280 ° + (- 10 °) = 270 °.
2) PI = IR + KU p/b, PI = 225 ° + 45 ° = 270 °.
6. Odchýlka magnetického kompasu. Oprava a preklad bodov.
Kovový trup lode, rôzne hardvér, motory sú príčinou odchýlky strelky magnetického kompasu od magnetického poludníka, teda od smeru, v ktorom by sa magnetická strelka mala nachádzať na súši. Magnetické siločiary zeme, ktoré prechádzajú cez železo lode, ju premenia na magnety. Tie vytvárajú svoje vlastné magnetické pole, pod vplyvom ktorého magnetická ihla na lodi dostáva dodatočnú odchýlku od smeru magnetického poludníka.
Vychýlenie strelky pod vplyvom magnetických síl lodného železa sa nazýva odchýlka kompasu. Uhol medzi severskou časťou magnetického poludníka N M a severskou časťou poludníka kompasu N K sa nazýva odchýlka magnetického kompasu s (obr. 44).
Odchýlka môže byť buď pozitívna - východná alebo kostra a negatívna - západná alebo posol. Odchýlka je premenlivá hodnota a mení sa v závislosti od zemepisnej šírky a kurzu lode, pretože magnetizácia železa lode závisí od jeho polohy vzhľadom na magnetické siločiary zeme.
Pre výpočet magnetického kurzu MK je potrebné algebraicky pripočítať odchýlku s na danom kurze k hodnote kurzu kompasu KK:
KK + (± s) = MK
alebo MK - (± s) = KK.
Napríklad smerovanie kompasu QC rovná 80 °, pričom odchýlka magnetického kompasu s = 20 ° so znamienkom plus. Potom pomocou vzorca zistíme:
MK = KK+ (± s) = 80 + (+ 20 °) = 100 °.
Ak je vlastné magnetické pole lode veľké, potom sa kompas ťažko používa a niekedy prestane fungovať úplne. Odchýlku je preto potrebné najskôr eliminovať pomocou kompenzačných magnetov umiestnených v noktóze kompasu a tyčí z mäkkého železa inštalovaných v bezprostrednej blízkosti kompasu.
Po zničení odchýlky začnú zisťovať zvyškovú odchýlku pri rôznych priebehoch plavidla. Zničenie a určenie zvyškovej odchýlky a zostavenie tabuľky odchýlok pre daný kompas vykonáva špecialista-deviátor v rozsahu odchýlok špeciálne vybavených vodiacimi znakmi. Odchýlka sa považuje za zničenú celkom uspokojivo, ak jej hodnota vo všetkých priebehoch nepresiahne ± 4 °.
Ako už bolo spomenuté, skutočné kurzy a smery musia byť zakreslené do tabuliek. Ak chcete získať skutočné smery a smery, musíte vykonať určitú opravu údajov kompasu nainštalovaného na lodi, pretože ukazuje smer kompasu a azimuty kompasu. Korekcia kompasu D K je uhol medzi severskou časťou skutočného meridiánu N I a severskou časťou meridiánu kompasu N K. Korekcia kompasu D K sa rovná algebraickému súčtu odchýlky s a deklinácie d, t.j.
DK = (± s) + (± d).
Z toho vyplýva, že na získanie skutočných hodnôt je potrebné k hodnotám kompasu pridať korekciu kompasu s jej znamienkom:
IR = KK + (± D K)
alebo KK = IR - (± D K).
Na obr. 43 je znázornený prechod z MK do KK cez deklináciu.
Na obr. 44 ukazuje vzťah medzi všetkými veličinami, od ktorých závisí správne určenie skutočných námorných kurzov. Uhly, ktoré zvierajú priamky N až, N m, N a priebehové a smerné priamky, sú pomenované takto:
Smer kompasu KK - uhol medzi čiarou poludníka kompasu N K a čiarou kurzu.
Azimut kompasu KP - uhol medzi líniou poludníka kompasu N K a líniou azimutu.
Magnetický kurz MK - uhol medzi magnetickým poludníkom N M a čiarou kurzu.
Magnetické ložisko MP - uhol medzi čiarou magnetického poludníka N M a čiarou ložiska.
Skutočný IR kurz - uhol medzi čiarou skutočného poludníka N AND a čiarou kurzu.
Skutočný smer PI je uhol medzi čiarou skutočného poludníka a čiarou smeru.
Odchýlka s - uhol medzi čiarou meridiánu kompasu N K a čiarou magnetického meridiánu N M.
Deklinácia d je uhol medzi priamkou magnetického poludníka NM a priamkou skutočného poludníka NI.
Korekcia kompasu D K - uhol medzi čiarou skutočného meridiánu N And a čiarou meridiánu kompasu N K.
Existuje mnemotechnické pravidlo, ktoré pomáha navigátorovi správne ovládať hodnoty skutočných magnetických a kompasových smerov. Aby ste splnili toto pravidlo, musíte si zapamätať postupnosť: A K - d - MK - s - KK. Ak od IR algebraicky odpočítame deklináciu d, dostaneme hodnotu MK vedľa IR vpravo; ak z MK čítame algebraicky odchýlku s , potom dostaneme hodnotu KK vedľa vpravo od MC. Ak algebraicky odpočítame od IO oboch, ktorí stoja napravo od IC. hodnoty d - deklinácia a s - odchýlka, potom dostaneme CC. Za predpokladu, že máme smer kompasu a potrebujeme získať MK, vyrábame spätné akcie: k smeru kompasu KK pridajte odchýlku s algebraicky naľavo od neho a získajte magnetický smer MC. Ak k magnetickému kurzu algebraicky pripočítame deklináciu d, ktorá je naľavo od magnetického kurzu, dostaneme skutočný IR kurz a nakoniec, ak algebraicky pripočítame odchýlku s a deklináciu d, ktoré nie sú ničím iným. ako kompasová korekcia DK, k smeru kompasu dostaneme skutočný smer - IR .
Amatérsky navigátor pri výpočte a práci na mape používa iba skutočné hodnoty kurzov, smerov a uhlov kurzu a magnetické kompasy udávajú iba svoju hodnotu kompasu, takže musí robiť výpočty pomocou vyššie uvedených vzorcov. Prechod od známych kompasových a magnetických hodnôt k neznámym skutočným hodnotám sa nazýva korekcia ložiska. Prechod od známych skutočných hodnôt k neznámym kompasovým a magnetickým hodnotám sa nazýva ložiskový preklad.
MILE MARINE
MILE MARINE
(Námorná míľa) - dĺžka 1 \ "oblúka poludníka, pričom Zem považujeme za guľu, ktorej objem sa rovná objemu zemského elipsoidu. Potom sa hodnota námornej míle určí z rovnosti:
n= 2π R/ 360 60 = R· Oblúk 1 \ ",
navyše podľa uvedeného stavu, kde - hlavná poloosa pozemského sféroidu, b- vedľajšia os.
Ak vezmeme hodnoty týchto poloosí podľa údajov Clarkeho sféroidu, potom n sa rovná 1853,3 m = 6080,4 stôp. Ale v ZSSR sú všetky mapy založené na údajoch Besselovho sféroidu, preto obežníkom hydrografického úradu č. 317 z 8/VII 1931 bola námorná míľa stanovená na 1852,0 m,čo zodpovedá dĺžke 1 \"oblúka eliptického poludníka na 45° zemepisnej šírky, teda hodnote:
(a + b)/2 oblúk1 \ "
podľa Besselovho sféroidu.
Ak sa za jednotku na meranie vzdialeností berie 1 \ "oblúk eliptického poludníka, tak dieliky zvislých rámcov mapy budú predstavovať takúto mierku. Táto hodnota sa mení so zemepisnou šírkou od 1842,7 m= 6045,7 stôp na rovníku do roku 1861,3 m= 6106,7 stôp na póloch. Rozdiel 18.6 m, zložka 1 %, leží mimo presnosti merania vzdialeností o oneskorenie.
Naša štandardná námorná míľa je 1852,0 m = 6076,1 stôp sa používa na odstupňovanie stupnice oneskorenia a na rôzne výpočty.
Briti považujú námornú míľu za 6080 stôp. a nazývajte ju "Admirality uzol".
Dĺžka 1 \ "zemského eliptického poludníka, teda hodnota, ktorá sa mení so zemepisnou šírkou, sa nazýva "námorná míľa" alebo "morská míľa".
V iných krajinách, kde sú pre poloosi elipsoidu prijaté iné hodnoty a b alebo kde sa polomer pomyselnej zemegule, nahrádzajúcej zemský elipsoid, neurčuje z porovnania objemov, ale inými metódami napr. porovnaním povrchov tam a pre námornú míľu sa získajú hodnoty mierne odlišné od 6080 stôp, ale blízko k nim. V tabuľke nižšie sú uvedené dĺžky námorných míľ prijaté v rôznych štátoch.
štátov | Dĺžka námornej míle |
|
Nemecko | ||
Holandsko | ||
Portugalsko | ||
Samoilov K.I. Morská slovná zásoba... - M.-L .: Štátne námorné vydavateľstvo NKVMF ZSSR, 1941
Morská míľa
jednotka na meranie vzdialeností na mori, ktorá sa rovná 1 'oblúkovej dĺžke zemského poludníka. V rôznych krajinách je míľa definovaná v rôznych zemepisných šírkach, takže má rôzne významy. V Rusku sa námorná míľa berie v zemepisnej šírke 44 ° 30 'a je 1 852 m, vo Veľkej Británii a Japonsku - 1 853,18 m, v USA - 1 853,24 m, v Taliansku - 1 851,85 m. Medzinárodná námorná míľa sa rovná 1 852 m .
EdwART. Vysvetľujúci námorný slovník, 2010
Mile Sea
námorná jednotka dĺžky používaná na meranie na mori rovná 1852 m Stará ruská míľa sa rovnala 7 468 m.
EdwART. Marine Dictionary, 2010
Pozrite sa, čo je „MARINE MILE“ v iných slovníkoch:
MARINE MILE, merná jednotka vzdialenosti na mori. Definovaná ako dĺžka jednej minúty zemského oblúka. Medzinárodná námorná míľa je 1 852 m (6 076,04 stôp), námorná míľa Spojeného kráľovstva je 6 080 stôp (1 853,18 m). Rýchlosť rovná 1 ... ... Vedecko-technický encyklopedický slovník
1 námorná míľa sa rovná 1852 m Slovník obchodných podmienok. Academic.ru. 2001... Obchodný slovník
námorná míľa- jednotka na meranie vzdialeností na mori, ktorá sa rovná dĺžke oblúka zemského poludníka v 1. Medzinárodná námorná míľa je 1852 m ... Námorný biografický slovník
Morská míľa- MARINE MILE, sa rovná dĺžke jednej minúty zeme. poludník. Prvýkrát veľkosť mora. M. b. Bol inštalovaný vo Francúzsku v roku 1880 a na jeho výpočet sa použila dĺžka jednej štvrtiny obvodu Paríža. poludníka, do raja po sérii meraní b. definované v ... ... Vojenská encyklopédia