Takže ďalšie kolumbijské objavy v nedávnej histórii Moskvy očami starostu Sobyanina. Musím povedať, že séria trapasov je už tradíciou. Nehnevajme sa a nebudeme Sobyaninovi pripomínať „1000. výročie krstu Ruska“ v roku 2015. Premenovaný Jurij Dolgorukov, ktorý drží v rukách palicu alebo oštep (v skutočnosti je to George Víťazný z erbu Moskvy). Ale aby som sa mohol chváliť „úspechmi“ v mojej rodnej oblasti, v Horoshevo-Mnevniki, mal byť Sobyanin trochu opatrnejší. Odpustiť mu nastúpiť? Nikdy!
Otvárame teda stránku so všetkými predvolebnými svinstvami na oficiálnej stránke primátora Moskvy a vidíme – opan! V Khoroshevo-Mnevniki boli otvorené dve stanice MCC "Khoroshevo" a "Zorge". WAI MAE!!! Až dva a naraz v Horoshevo-Mnevniki? Nie je to odvážne?
Ulica Sorge, ktorej oficiálny názov je rovnomenná stanica MCC, sa dokonca nachádza v inom moskovskom okrese – na Severe. Projektový názov stanice bol „Novopeschanaya“, „Sandy“. Toto je okres Khoroshevsky alebo dokonca Sokol. A okres Khoroshevo-Mnevniki sa nachádza neďaleko, v severozápadnom okrese. Najbližšie k stanici je Ulica maršala Biryuzova. Toto je Ščukino. V každom prípade. Stanica Sorge "Nachádza sa na hranici okresu Khoroshevo-Mnevniki (SZAO) a okresu Khoroshevsky (CAO). Výjazdy zo stanice - na 3. ulicu Khoroshevskaya, Zorge, Berzarin a ulice Maršala Biryuzova. 800 m severozápadne od stanica je stanica metra "Oktyabrskoe pole" Tagansko-Krasnopresnenskaya linka. Na východ od stanice je štadión "VEB Arena", medzi ním a stanicou sa plánuje zorganizovať pešia zóna "- hovorí nám Wikipedia.
Povedať, že táto stanica sa nachádza v Khoroshevo-Mnevniki, znamená ohnúť vaše srdce a myseľ.
Nemožno tiež povedať, že stanica Khoroshevo MCC sa nachádza v Khoroshevo-Mnevniki. Nachádza sa na hranici dvoch okresov severného a severozápadného a dvoch okresov - Khoroshevsky a Khoroshevo-Mnevnikov. Stanica Khoroshevo je dokonca určená prestupom na stanicu metra Polezhaevskaya. Toto je ďalšia administratívna štvrť Moskvy. Toto je severný okres. Áno, do Khoroshevo-Mnevniki sa dostanete zo stanice Khoroshevo, ale opäť nemôžeme povedať, že je to v našej oblasti. Kancelária starostu Moskvy a Sobyaninu sú zrejme dosť tesné s úspechmi v našej oblasti, keďže sme museli stanice MCC ťahať za uši.
TOTO JE JEHO SĽUBOVANÝ 
http://www.m24.ru/infographics/3216
A TAK JE POSTAVENÝ „WEAKWINCHESTER“. CÍTIŤ ROZDIEL OD PRVÉHO OBRÁZKU VYŠŠIE
Zjavne to nepomohlo, musel som potom vybrať piesočnatú zeminu (príliš ťažkú) a naplniť ju kopou štrku. Úbohá a krivá konštrukcia, rovnako hlúpa ako celá moderná posraná budova.
Stavíme sa, páni, ako dlho bude trvať, kým tunel „precestuje“ ako nohy hlineného kolosu?
Rovnako pochybným počinom je vylepšenie Bulváru generála Karbyševa. Od roku 2007 je to už tretie zlepšenie. Za 11 rokov sa bulvár zlepšil trikrát. Musím povedať, že pred zlepšením v roku 2017 bol bulvár vo výbornej kondícii. S každým vylepšením je stále viac plešatý a plešatý, priestory vyložené dlaždicami sú stále viac a viac a cesty sú širšie. Kým zrejme vôbec nesplynú v extáze s vozovkou.. Mimochodom, kde je tých 900 stromov a kríkov, o ktorých nám v roku 2007 vysielal úspech? Kde je tento les kríkov a stromov, ktorý bol podľa odhadov vysadený na bulvári? Je najvyšší čas vykonať audit tam dostupných vykládok. Ale kto to vykoná, ak dostane príkaz byť hrdý na zlepšenie na Karbyshev Boulevard a nazvať to hlavným úspechom?
Je zvláštne, že v zozname úspechov nie sú žiadne obrie novostavby, ktoré teraz „zdobili“ našu oblasť. Štvrť 75, ktorá sa stala symbolom toho, ako sa v Moskve nedá stavať, aby sa mesto nepremenilo na favely. Klubový dom "október", ďalších 15 budov (celé mesto) na 3. ulici Khoroshevskaya. Na mieste pekárne na ulici Parshin 10 teraz vyrastie štvrtina mrakodrapov Ingrad a namiesto výpočtu ministerstva pre mimoriadne situácie prefabrikovaná betonáreň na ulici Berzarin (aby sa rýchlo eliminovali následky v prípade tzv. havária jadrových reaktorov v Kurčatovovom inštitúte), teraz postavia ďalšiu štvrtinu mrakodrapov. Nezabudnime na zvláštnu nelegálne postavenú dedinu elitných mestských domov „Pobrežie hlavného mesta“ pod Živopisným mostom v Serebrjanskom Bore. Spomeňme si na mrakodrap Živopisnaja 21, uviazol v borovicovom lese na brehu rieky Moskva. Desaťtisíce ľudí sa usadia v oblasti Khoroshevo-Mnevniki, zelené plochy sú rýchlo zničené pre ďalšie zhutnenie - rozšírenie ciest. Nie je to úspech Sobyaninovej politiky? Čo iné. My, Moskovčania, sme naďalej zhutnení a vtlačení do kruhu nových budov. A ak sa ma opýtate, koho budem voliť vo voľbách, tak budem voliť Vadima Kumina. Nie preto, že by som ho mal naozaj rád. Budem voliť, pretože len on má sociálny program na zlepšenie života Moskovčanov.
Faktom je, že všetky novinárske vyšetrovania, výlety a reportáže – to všetko robím vo svojom voľnom čase a na vlastné náklady, čím si pálim nervové bunky. Nikto ma nesponzoruje. To, čo je tu zverejnené, sa robí bez záujmu a zadarmo. Priatelia a čitatelia! Ak ťa zaujíma môj blog a čo...
- 19. novembra 2017, 16:57
Takže ďalšie klamanie obyvateľov na verejných pojednávaniach a verejné vešanie rezancov z kancelárie moskovského primátora. Pamätáte si, drahí obyvatelia, keď sa vám ani nesnívalo, že by ste vedeli, že administratíva Horoshevo-Mnevniki vedie vypočutia o výstavbe Severozápadnej rýchlostnej cesty cez záplavovú oblasť Mnevnikovskaja? Tu sa dočítate 16. februára 2016 tým pár stopárom, ktorí sa predsa len dozvedeli o pojednávaniach a prišli, na uši si zavesili kvetované rezance o najkrajšom a unikátnom lanovom moste.
Údajne sa stane ozdobou hlavného mesta.))))) O necelý rok sa potichu rozhodli urobiť tupú kravinu. Postavte trámový, obyčajný most.
V záplavovej oblasti Mnevnikovskaja sa už rúbu stovky stromov a kríkov. Miestni obyvatelia historickej dediny Terekhovo (existuje už 500 rokov, prežili generálnych tajomníkov Lenina, Stalina, Jeľcina, no neprežijú bujarú činnosť Sobyanina a jeho tímu) boli svedkami vrtných prác. Stále chcú v močiari postaviť elitné bývanie. Strašne chcem jesť, Stroykomplex je neskutočne nenásytný. Predstavitelia byrokracie hlavného mesta klamú ako dýchajú! Nižšie uvádzam príklady klamstiev úradníkov a články, kde sľubovali.
()
- 8. marca 2017, 13:04
Tragédia na stavenisku, keď sa prepadol tunel na diaľnici Kaluga, ukázala, ako zle sa teraz stavia v celom meste. Nechcem opakovanie kolapsu, ale ten pocit, že sa tam sračky budú sypať ďalej, neopúšťa. Pokúsim sa zhodnotiť niektoré objekty, ktoré vyvolávajú obavy medzi obyvateľmi Moskvy. Fotiek je veľa a preto bolo rozhodnuté spraviť dve časti článku. Samozrejme, stojí za to začať s rozsiahlou výstavbou výškovej budovy na ulici Živopisnaya 21, obytného komplexu Serebryany Bor na rieke Moskva. Už v štádiu základovej jamy sa z nej začali objavovať trhliny. Na území športového klubu susediaceho so stavenisko sa zrútila jednoposchodová budova. Zem sa doslova plazí pod nohami. Ale vedľa nej, v bezprostrednej blízkosti budúceho domu, je vysokotlaková rozvodná plynová stanica Shchukino. Dodáva plyn do neďalekých CHPP a vedie z nich potrubia v troch okresoch Moskvy. Objekt je strategický a od jeho bezpečnosti bude závisieť bezpečnosť obyvateľov celého mikrodistriktu.Ako môže takéto potrubie prasknúť, sme videli na ulici Ozernaya v roku 2009.
()
- 13. decembra 2016, 02:26
Alabyano-Baltský tunel môže slúžiť ako vizuálny pamätník krádeží a korupcie. Najnezmyselnejšia a najdrahšia tunelová stavba na svete, spájajúca dve ulice, z ktorých nie je výjazd na Leningradskú magistrálu. V procese výstavby sa zrútil, pochoval pod sebou ľudí, zaplavila ho vyvierajúca podzemná rieka Tarakanovka. Tunel sa staval dlhých 10 rokov. Nepočítajte klamstvá, keď sľúbili otvorenie ABT a neotvorili. Projektant a „otec“ tohto tunela je teraz na medzinárodnom zozname hľadaných osôb (Andrey Chernyakov).
Iróniou osudu je, že Chernyakov dostal rozkazy za služby vlasti. ()
- 29. novembra 2016, 17:45
Zázrak technického myslenia mimovládnej organizácie Kosmos, stelesnený rukami pracovitých migrantov zo všetkých republík bývalého ZSSR, začína spôsobovať problémy. S Winchesterským tunelom zjavne nie je niečo v poriadku. Ochorel. Na týždeň postavili okolo tunela tri rady vriec a postavili ploty. Na priechode pre chodcov jazdí stavebná technika.
STAVAŤ-STAVIŤ, KONEČNE POSTAVENÉ. A OKAMŽITE OPRAVIŤ, LEBO KABÁT!
"Vážení obyvatelia okresu Khoroshevo-Mnevniki! Oznamujeme Vám, že v čase od 20. novembra 2016 do 25. decembra 2016 bude doprava na ulici Berzarina cez ulicu Narodnogo Opolcheniya uzavretá. koniec- ukončenia dopravy na tomto úseku bolo prijaté na zasadnutí medzirezortnej komisie na zváženie otázok zavedenia dočasných obmedzení alebo zastavenia pohybu vozidiel na UDS Moskva a POD v súvislosti s potrebou výmeny zásypovej zeminy hl. úseky tunela na križovatke ulíc Narodnogo Opolcheniya a Berzarin. obchádzka!“
()
- 14. septembra 2016, 01:11
- 14. septembra 2016, 12:13 hod
Navrhujem porovnať obrázky, ktorých boli plné médiá - winchesterský tunel na križovatke ul. Ľudové milície a sv. Berzarin. Potreba tunela bola vysvetlená skutočnosťou, že „umiestnenie jedného prúdu nad druhým umožní presunúť diaľnicu preč od blízkych domov na ulici Narodnogo Opolčenija“. Pamätáme si všetky tieto sľuby od Depstroya.
- 13. septembra 2016, 19:42
Severozápadná rýchlostná cesta je teda vo výstavbe od roku 2013. To, čo som videl na obrázku, podľa tradície anonymne, komentoval jeden z ľudí zamestnaných v stavebníctve: "Dobrý deň. S najväčšou pravdepodobnosťou" došlo k deformácii stien tunela, ktorú odhalili majáky MosGorGeoTrest. banských meračov, preto sú steny štôlne spevnené, aby v jednom bode nepraskla. Tieto akcie naznačujú pokusy o rozloženie zaťaženia z jedného bodu na celú dĺžku tunela ... "Dôvodom je chyba návrhu alebo konštrukcie -" ... treba si pozrieť dokumentáciu skutočného stavu a rolovaciu dráhu označenú znakom dohľad v teréne...“
Najprv sa rozhodlo nepostaviť winchesterský tunel na križovatke ulice milície Narodnogo s ulicou Berzarin, pretože projekt bol obscénne drahý a dodávateľ spoločnosti Kosmos skrachoval. Tento tunel bol plánovaný len preto, že šéf mimovládnej organizácie „Kosmos“ Andrej Černyakov (zaradený na medzinárodný zoznam hľadaných osôb), ktorý svojho času absolvoval so svojimi kolegami Stavebnú fakultu so špecializáciou „Mosty a tunely“, a okrem nich, stavať, vo všeobecnosti, potom nemohol robiť nič. Bol to Andrej Černyakov s hlavným inžinierom Sergejom Čebotarevom, ktorí v Lužkovových časoch posunuli výstavbu Alabyano-Baltského tunela späť. výzbroj spájajúca len dve ulice: Bolšaja Akademičeskaja a Narodnij domobranu, z ktorých nie je ani výjazd na Leningradskú magistrálu.
Alabyano-baltský tunel sa stal pamätník pílenia a korupcie, dlhoročný, 10 rokov dlhý. Alabyano-Baltský tunel oficiálne zhltol viac ako 80 miliárd rubľov. Bežný kilometer tunela medzi dvoma moskovskými ulicami je drahší ako jeden bežný kilometer tunela pod Lamanšským prielivom na morskom dne! (Informácie o porovnaní nákladov nájdete vo vynikajúcom príspevku.Alabyano-baltský tunel s kurvami a blackjackom " v Newmane
Pri výstavbe Severozápadnej rýchlostnej cesty sa v Moskve objavilo 19 estakád a štyri mosty v celkovej dĺžke viac ako osem kilometrov. Okrem toho je v zozname dokončených prác deväť tunelov s dĺžkou 5,6 kilometra. A pre bezpečnosť chodcov postavili špecialisti 18 podzemných, 11 nadzemných priechodov a most pre peších.
Severozápadná diaľnica vedie z Dmitrovskoye na Skolkovskoye Highway a ďalej na Michurinsky Prospect. Výstavba novej rýchlostnej cesty je takmer hotová. Šesť z jeho ôsmich úsekov bolo odovzdaných do prevádzky.
Rekonštrukcia Dmitrovskoye Highway a Bolshaya Akademicheskaya Street od Dmitrovskoye Highway po Alabyano-Baltic Tunel je už ukončená, Alabyano-Baltic Tunel je vybudovaný, úsek od Leningradskoye Highway po Avenue Maršala Žukova je zrekonštruovaný výstavbou 1. winchesterský tunel v Moskve.
Do konca roka 2019 sa plánuje výstavba trámového mosta cez bránu č. 9 Moskovského kanála a dokončenie rekonštrukcie dopravnej križovatky na križovatke Moskovského okruhu s ulicou generála Dorokhova.
Ako povedal vedúci moskovského stavebného oddelenia Andrey Bochkarev, výstavba tunelov a estakád umožnila výrazne zlepšiť dopravnú situáciu v mestských oblastiach spojených diaľnicou.
„Na už sprevádzkovaných úsekoch Severozápadnej rýchlostnej cesty sa priepustnosť zvýšila na 30 percent,“ dodal.
Najdlhším nadjazdom rýchlostnej cesty bol nadjazd hlavného ťahu cez Smolensk smer moskovskej železnice. Celková dĺžka budovy, ktorá sa nachádza v oblasti ulice Bozhenko, je takmer 1,4 kilometra.
Medzi ďalšie unikátne objekty Severozápadnej rýchlostnej cesty patrí Alabyano-Baltic Tunnel a Winchester Tunnel na križovatke ulíc Narodniy Opolcheniya a Berzarin.
Alabyano-Baltský tunel, dlhý 1935 metrov, vedie popod Leningradský prospekt, Volokolamský a Leningradský dopravný tunel, ako aj pod linkou metra Zamoskvorecká. Spája Halabyan Street a Bolshaya Akademicheskaya.
Winchesterský tunel sa nachádza na križovatke ulíc Berzarin a Narodniy Opolcheniya. Dopravné prúdy tam nejdú vedľa seba, ale nad sebou. Na párnej strane ulice sa autá ponárajú do 786 metrov dlhého spodného tunela v hĺbke 12,5 metra. Tie, ktoré sa pohybujú na nepárnej strane, skončia na vrchu. Jeho dĺžka je 542 metrov, hĺbka je 10 metrov.
Celková dĺžka Severozápadnej rýchlostnej cesty je 83 kilometrov. Spája diaľnice Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhaiskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye a Dmitrovskoye.
V oblasti diaľnice Dmitrovskoye bol vybudovaný výjazd zo severozápadnej rýchlostnej cesty na severovýchodnú rýchlostnú cestu.
Nová diaľnica znížila dopravné zaťaženie viacerých centrálnych ulíc, Tretieho dopravného okruhu, Moskovského okruhu a priľahlých úsekov odchádzajúcich diaľnic. Počet najazdených kilometrov medzi susednými oblasťami sa znížil približne o 10 percent.
V hlavnom meste pribudne „winchesterský“ tunel. Podzemná cesta, ktorá sa stane súčasťou Severozápadnej rýchlostnej cesty, bude vybudovaná na ulici milície Narodnogo. Zhora sa odstráni semafory a v samotnom tuneli pôjdu autá v dvoch podlažiach – nad sebou.
K zemi pôjde štvrtina ulice Ľudových milícií. Mestská doprava bude stiahnutá do tunela. Stavať sa bude špeciálnou technológiou: pozdĺž úseku tunela pôjdu dva viacsmerné prúdy nad sebou, v dvoch podlažiach.
Tento princíp bol nazvaný "Winchester" - podľa podobnosti s puškou, ktorej dve hlavne ležia jedna na druhej. Každý smer – smerom k Ulici maršala Žukova na nepárnej strane a k Leningradke pozdĺž párnej – bude odstránený do samostatných tunelov. Začínajú v rovnakom čase a v rovnakej hĺbke. Postupne sa ľavá strana dvíha a posúva smerom k pravej strane, ktorá je dlhšia. Len čo sa krátky ľavý úsek skončí, autá z neho vychádzajú na voľné priestranstvo. Sto metrov sa budú autá pohybovať po streche pravého tunela. Toto je Winchester.
Inžinieri išli na takéto triky z nejakého dôvodu. Na odľahčenie ulice milície Narodnogo sa najskôr plánovalo postaviť nadjazd. Miestni však protestovali. Zastavili sme v tuneli na križovatke s ulicou Berzarin.
"Myslím si, že nadjazd nebol veľmi optimálny variant. Preto súdiac podľa projektu je takýto tunel dostatočne dobrý, hodný." "Pôjde to predsa dole. Bude to tichšie a pokojnejšie," veria miestni obyvatelia.
Tunel sa stane súčasťou Severozápadnej rýchlostnej cesty. Jeho plánovaná šírka je šesť pruhov, Ľudové milície štyri. Aby som nedostal úzky „krk“, musel som sa roztiahnuť. Pri konvenčnej technológii by tunely viedli príliš blízko základov domov.
"Postaviť" winchesterský "tunel nie je ľahké rozhodnutie, bolo to urobené výlučne na žiadosť obyvateľov. Ak by sme mali postaviť dva štandardné tunely, bolo by to celkom blízko domov," povedal námestník primátora moskovskej vlády pre Urban. Development zdôrazňuje v rozhovore pre program.politiky a stavebníctva Marat Khusnullin.
Dĺžka tunela je takmer 800 metrov. Tým sa odstránia tri semafory z ulíc Tuchačevskij, Berzarin, Biryuzova. Vodiči sa na ne neúnavne sťažujú.
"Problém je v semaforoch, najmä na" Oktyabrskom poli ". Všetko stojí za to. "" Tu v dopravnej špičke a do pol hodiny môžete stáť, "- hovoria vodiči.
Na oboch stranách tunela bude ponechaný jazdný pruh pre verejnú a súkromnú dopravu, aby obyvatelia domov na ulici milície Narodnogo mohli voľne jazdiť do svojich domovov. Pre chodcov - päť podzemných priechodov. Ďalšie odbočky budú vybudované na voľnom mieste nad tunelom. Počas výstavby sa počet jazdných pruhov nezníži. Všetky štyri pruhy sa posunú bližšie k nepárnej strane ulice. Pre cestujúcich v smere na Leningradku je dočasný jazdný pruh už otvorený. Pre tých, ktorí sa presunú k maršalovi Žukovovi, sa teraz dokončuje. A prvé autá prejdú novým tunelom budúci rok.
Text: "Vesti-Moskva"
Postavené tri unikátne cestné objekty Severozápadná rýchlostná cesta (SZH), uvádza tlačová služba komplexu budov hl.
Stali sa Alabyano-Baltský tunel, winchesterský tunel na križovatke ulice Narodnogo Opolcheniya s ulicou Berzarin a trámový most cez bránu č. 9 Moskovského kanála. Takéto inžinierske rozhodnutia museli byť prijaté na realizáciu projektov v hustej zástavbe mestského prostredia, uviedol vedúci oddelenia výstavby v Moskve. Andrej Bochkarev.
Alabyano-Baltský tunel prechádza popod Leningradský prospekt a Volokolamský a Leningradský tunel linky metra Zamoskvorecká. Jeho maximálna hĺbka - 29 metrov, dĺžka - 1935 metrov.
Podľa Bochkareva toto jediný tunel na svete, prechádzajúce popod takéto veľké dopravné tepny a postavené bez zastavenia dopravy.
Winchesterský tunel je jedinečný v tom, že dopravné prúdy idú jeden nad druhým a nie vedľa seba. Autá prejdú takmer 100 metrov v rôznych tuneloch: nižšie a horné, hĺbkach 12,5 a 10 metrov.
Bochkarev poznamenal, že zvláštnosť tunela je spôsobená hustou zástavbou na ulici Narodnogo Opolcheniya. Tento tunel nemá v Rusku obdoby.
Tiež unikátny objekt je nový most Karamyshevsky, ktorý dokončil stavbu SZH. Pri jeho výstavbe boli z dvoch brehov postavené dva brehy. "Plávajúci" most, ktoré sú potom spojené. Na pevných lešeniach na brehu boli namontované pobrežné masívnejšie rozpätia, ktoré slúžili ako protiváha pre rozpätie centrálneho kanála, ktoré bolo zostavené do vrchlíka pomocou unikátnych 750 tonové žeriavy.
Karamyševskij mos t - záverečná časť výstavby Severozápadnej rýchlostnej cesty. Je súčasťou úseku od triedy maršala Žukova po diaľnicu Rublevskoye, na ktorej bolo zavedených 9,2 km ciest vrátane dvoch mostov.
Nový most umožnil znížiť meškanie áut na tomto úseku o 6 minút (2,5-krát). Otvorili ho 29. novembra. Teraz na tomto mieste môžete ísť v troch jazdných pruhoch v každom smere kvôli odstráneniu úzkeho miesta Karamyševský most.
Poznamenáva sa, že 14 tisíc 300 áut prechádzať týmto úsekom každý deň SZH do ulice Narodnogo Opolcheniya, do oblasti Mnevniki z ulice Narodnogo Opolcheniya - 13 800 áut za deň.
Severozápadný akord, spojí západnú, severozápadnú, severnú a severovýchodnú časť Moskvy. Vedie z diaľnice Skolkovskoye do Yaroslavskoye. Diaľnica dokáže odbremeniť moskovské cesty o 15 %.
Na severozápade metropoly otvorili v Moskve prvý dvojposchodový automobilový tunel. Ide o najdôležitejšiu časť novej tetivovej trasy, ktorá spojí osem diaľnic. Na ceste medzi opačnými koncami hlavného mesta nebudú semafory.
Tunel tohto typu, ako na križovatke ulíc Berzarin a Narodniy Opolcheniya, stavebníci nazývajú aj winchesterský tunel, pretože jedna trať v malom úseku podbieha druhú. Toto originálne riešenie si vodič ani chodec-pozorovateľ hneď nevšimnú. „Skúste sa pozrieť hlboko do štruktúry,“ odhaľuje tajomstvo dizajnu pre RG Valery Oshchepkov, šéf moskovskej divízie „Mostotrest.“ „Vidíte, vo vnútri je malá plocha, ktorá pripomína trojuholník? Skutočne je zrejmé, že úrovne trate sú odlišné - vpravo je výstup na zem plytší. Stavitelia zrealizovali takýto projekt, samozrejme, nie z lásky k inžinierskym pôžitkom. Rozvoj v tejto oblasti je veľmi hustý. Miestni obyvatelia hovoria, že mnohí dokonca chceli predať svoje domy po tom, čo sa dozvedeli o výstavbe tunela. A keby to cestári postavili ako obvykle, bola by to naozaj stráž. „Ak by sme tu postavili klasický tunel, do najbližšieho domu by zostalo doslova päť metrov,“ zhŕňa Oshchepkov, „a takto u nás pracujú špičkoví špecialisti. Chápu, že takéto železobetónové konštrukcie sa stále stavajú podľa na rovnakých princípoch - obyčajných aj winchesterských. Ale práca v tomto zariadení bola oveľa zaujímavejšia."
Starosta Sergej Sobyanin, ktorý otvoril hnutie, poďakoval staviteľom mostov za kvalitu a rýchlosť práce. Ocenil aj efekt pre Moskovčanov-motoristov. „Tunel výrazne odbremení severozápadné cesty Moskvy," poznamenal. „Pamätáme si, že Alabyan Street bola nedávno rozšírená. Dokončenie tejto rekonštrukcie spolu so spustením tunela výrazne zjednoduší dopravu na severo- Západná rýchlostná cesta z diaľnice Leningradskoye po triedu maršala Žukova." Sobyanin si je istý, že celý akord bude dokončený do dvoch rokov. A jeho už otvorené úseky znížili napätie na cestách Severného a Severozápadného okresu miestami až o 30 %. Environmentalisti tiež zaznamenávajú výrazné zníženie emisií výfukových plynov – autá napokon už veľa hodín nesedia v zápchach.
Mimochodom, hlava mesta oznámila dokončenie výstavby nadjazdu na križovatke Volgogradského prospektu a Volžského bulváru. Bola to jedna z najrušnejších destinácií na juhovýchode Moskvy. Jeho spustením sa vyriešia dopravné problémy viac ako 400-tisíc obyvateľov Tekstilshchikov, Zhulebin a ďalších mestských častí, uviedol primátor.