Puulankku lattia autotallissa. Puulattia autotallissa: pinnoitusominaisuudet

Olisi väärin jättää savi tai päällystämätön lattia autotalliin, koska pohjamaa ei ole erityisen vahva ja jatkuvien kuormien ja vaikutusten seurauksena taipuu ja muuttuu ajan myötä. Lisäksi maaperä imee helposti erilaisia \u200b\u200bmyrkyllisiä aineita ja bensiiniä, joten laatikossa olevan epämiellyttävän hajun poistaminen ei toimi. Toinen asia on autotallin puulattia, tämä kulutusta kestävä, houkutteleva ja kestävä pinnoite palvelee sinua monta vuotta. Toisin kuin betonilattia, puupäällyste säilyttää huoneen lämmön paremmin, ei tuota pölyä ja näyttää houkuttelevammalta.

Autotallilattian vaatimukset

Ennen kuin teet puulattian autotallissa omin käsin, sinun on tutkittava tällaisen pinnoitteen vaatimukset:

1. Puun pinta on kestettävä mekaanisia vaurioita, joten on parempi valita massiivipuulevyt.
2. Lattian on kestettävä hyvin aggressiivisten kemikaalien vaikutukset. Tätä varten puulattia käsitellään erityisillä kyllästyksillä ja peitetään myös suojaavilla yhdisteillä.
3. Lankkulattian on oltava tulenkestävä. Tulipalolta suojaamiseksi puu on kyllästettävä palonsuoja-aineilla.
4. Pinnan on oltava kosteutta kestävä. Tätä tarkoitusta varten levyt voidaan päällystää öljyllä tai lakalla, mutta on syytä muistaa, että lattiaa liikuttaessa jalkojesi ei tulisi luistaa.

Tärkeä! Lattiapäällysteiden materiaalia ja menetelmää valittaessa on tärkeää antaa etusija edullisille ja luotettaville rakenteille asennuksen helppouden ja käytön keston huomioon ottamiseksi.

Kuinka valita puu autotallilattiaan?

Ennen kuin teet lattian autotallissa lankkuista, sinun on valittava oikea puu tähän huoneeseen. Pähkinä- ja mahonkilevyjen asettaminen lisääntyneiden kuormitusten, kosteuden ja aggressiivisille aineille altistumisen olosuhteissa on epäkäytännöllistä.

Anna etusija havupuille, koska niillä on korkea kulutuskestävyys ja lujuus. Paras tapa tehdä autotallin lattia on tammi. Suuren lujuuden ja kovuuden vuoksi tämä rotu kestää yli vuosikymmenen.

Harkitse seuraavia sääntöjä valitessasi puuta:

• autotallin lattiapäällysteen muodonmuutosten välttämiseksi käytä vain hyvin kuivattua puuta (ylikuivatut tai kosteat levyt eivät sovellu);
• kehyksen laitteelle viiveestä, valitse vain kokonaiset palkit ilman halkeamia ja muita vikoja;
• kun olet laskenut puun määrän, ota aina 15 prosentin varasto.

Kuinka puuta käsitellä ennen munimista?

Kaikkien puuelementtien käsittely antiseptisillä aineilla suojaamaan maanpinnan autotallin puulattia mätänemiseltä ja hyönteisten aiheuttamilta vaurioilta. Tuotteet on pohjustettava ennen asettamista. Alusta levitetään useissa kerroksissa. Kaikki tuotteet kuivuvat hyvin kyllästyksen jälkeen.

Joskus antiseptisiä aineita levitetään vain levyn väärältä puolelta. Natriumfluoridi- ja boraattipohjaiset seokset ovat sopivia näihin tarkoituksiin. Hajuton valkoinen jauhe laimennetaan veteen. Valmistuksen ja levittämisen jälkeen koostumus ei muuta materiaalin väriä, ei vähennä sen lujuutta ja suojaa metallirakenteita korroosiolta.

Neuvoja! Kosteudelta suojaamiseksi tangot on päällystetty vettä hylkivillä, syvälle tunkeutuvilla liuotinpohjaisilla kyllästyksillä. Ne luovat suojaavan paksun kalvon. Öljyanalogeja saa käyttää vain täysin kuivan puun käsittelyyn.

Lankkuista tehdyn autotallin lattia on suojattava tulelta. Tätä varten puu käsitellään palonsuoja-aineilla. Nämä ovat erityisiä aineita, jotka lisäävät materiaalin palonkestävyyttä. Paloja hidastavat aineet levitetään tukkeihin ja levyihin ennen asennusta. On parempi käyttää kuparihydroksidipohjaisia \u200b\u200bformulaatioita.

Asennustekniikka vaihe vaiheelta

Jos teet puulattian autotallissa omin käsin, paras vaihtoehto on järjestää puurakenne tukkeja pitkin. Tämä jakaa kuorman tasaisesti koko kannelle ja siirtää sen maahan. Lisäksi, jos viivojen väliin asennetaan eristys, huone voidaan lisäksi suojata kylmältä. Lokien rakenteiden avulla voit piilottaa pohjavirheet. Lattian alla olevaan tilaan rakennetaan erilaisia \u200b\u200bteknisiä viestejä.

Huomautus! Hirsilattiat eivät sovi mataliin autotalleihin, koska tällainen rakenne nostaa lattiatasoa 6-10 cm, jolloin autotallin puulattia tehdään betonialustalle.

Puulattian asettaminen betonialustalle

Betonialusta ei tarvitse mitään erityistä valmistelua, joten lankkulattian asettaminen aloitetaan milloin tahansa.
Samanaikaisesti noudatetaan seuraavia suosituksia:

• asennuksessa käytetään lautoja, joiden kosteuspitoisuus on enintään 10%;
• järjestää alustavasti 50x50 millimetrin tankojen runko, jotka asennetaan 400-500 mm: n välein;
• majakkapalkit asetetaan ensin 2 m: n porrastuksella;
• betonialustaan \u200b\u200bkiinnittämiseen käytetään tapoja, jotka kiinnitetään 500 mm: n porrastuksella;
• sitten asennetaan välitangot ja kiinnitetään myös alustaan \u200b\u200btapilla;
• jatka sitten lattian asennusta;
• levyt asetetaan kohtisuoraan runkopalkkeihin nähden ja kiinnitetään niihin nauloilla tai itsekierteittävillä ruuveilla.

Jos betonialusta on riittävän tasainen eikä siinä ole vakavia vikoja, lankku lattia tehdään ilman tangoista tehtyä kehystä. Paksut lattialaudat soveltuvat asennukseen. Ennen käyttöä ne kyllästetään pellavaöljyllä kosteudelta suojaamiseksi ja maalataan. Kuivumisen jälkeen jatka lankulevyn asentamista. Lankut asetetaan koko huoneen pituudelle ja kiinnitetään betonialustaan \u200b\u200bnauloilla tai itsekierteittävillä ruuveilla.

Puulattian asettaminen maahan

Puulattian asentaminen alustalle on jonkin verran vaikeampi. Ensinnäkin pohja valmistellaan huolellisesti ja sitten lattia asetetaan useissa vaiheissa:

1. Autotallin maaperän pinta on tasoitettu kuokka tai harava.
2. Seuraavaksi suoritetaan hiekan ja soran täyttö. Tällöin kaadetaan ensin kerros hiekkaa, jonka korkeus on 15 cm, ja sitten seuraa saman korkeuden välikerros paisutettua savea tai soraa. Haluttaessa sorakerroksen paksuus voidaan pienentää 10 senttimetriin.
3. Sitten hiekka- ja soratyyny valuu vedellä ja tampataan hyvin. Paras tapa tehdä tämä on käyttää sähkökäyttöistä vasaraa (käsitela, tärylevy tai käsijäännin).
4. Vedeneristysmateriaali asetetaan koko pinnalle ja laitetaan seinille 10 cm: n korkeudelle. Materiaalin liitokset on liimattu yhteen mastiksilla tai teipillä.
5. Aloitetaan viiveen asentaminen. Tätä varten sopivat tangot, joiden poikkileikkaus on 100x100 mm. Ensinnäkin asennamme puutavaran huoneen kehälle. Se jakaa auton kuorman ja koko lattian painon. Kulmissa kiinnitämme puutavaran metallikulmilla toisiinsa. Tarkistamme pylväiden vaakasuoraa tasoa käyttämällä. Elementtien alle laitetaan tarvittaessa leikattuja levyjä tai vaneria.
6. Autotallin sisäänkäynnin päiden kanssa asennamme myös tukit, joiden poikkileikkaus on 100x100 mm. Niiden välinen askel on enintään puoli metriä. Kiinnitämme ne majakan palkkiin huoneen kehällä käyttämällä metallisia L-muotoisia tuotteita tai itsekierteittäviä ruuveja.
7. Kaada paisutettua savea tai hiekkaa tuloksena oleviin tyhjiin tiloihin tukkien eristämiseksi huoneen lattia.
8. Sen jälkeen aloitamme lattialaudan asettamisen. Ne asetetaan tukin poikki ja kiinnitetään niihin itsekierteittävillä ruuveilla kahdesta kohdasta. Jotta lattialaudat sopisivat tiiviisti tukkeihin, niihin porataan reikiä kiinnittimiä varten. Käytä tätä varten poraa, jonka halkaisija on 1 mm pienempi kuin ruuvin halkaisija.

Neuvoja! Ennen levittämistä jokaisen levyn reunaan kiinnitetään nauhat kattomateriaalista nitojalla huoneen eristämiseksi ja halkeamien vähentämiseksi.

Kun puulattia asennetaan maahan, tukena voidaan käyttää tiili- tai betonipylväitä. Tämä menetelmä soveltuu autotalleihin, joissa likalattia on selvästi maanpinnan alapuolella. Pylväiden järjestelyn ansiosta ne tekevät ilman hiekka- ja sorakerrosta ja vedeneristystä. Pylväsrivien väliin tehdään 800 mm: n etäisyys ja sarakkeiden korkeus yhdessä rivissä on 300 mm.

Huomio! Jotta autotallin lattia ei taipuisi auton painon alle, sen laitteelle otetaan levyt, joiden paksuus on vähintään 5-6 cm, ja lattialaudat on peitettävä pellavaöljyllä ja maalattava.

Kuinka peittää puupinta asennuksen jälkeen?

Rakenteen kokoamisen jälkeen herää kysymys, miten peittää puulattia autotallissa? Levyjä ei kannata jättää ilman viimeistelyä suojaavaa pinnoitetta, koska näin pintaa ei suojata mekaaniselta rasitukselta, polttoaineiden ja voiteluaineiden imeytymiseltä ja kosteudelta.

Seuraavia yhdisteitä käytetään lattian suojaamiseen:

1. Lattian peittäminen lakalla saat kestävän, läpinäkyvän ja kosteutta kestävän pinnoitteen. Kulutusta kestävät polyuretaanilakat ovat ihanteellisia autotalliin. Tällaiset pinnoitteet suojaavat levyjen ennenaikaista hajoamista vastaan, eivät halkeile, kestävät lämpötilan ja kosteuden muutoksia eivätkä menetä alkuperäisiä ominaisuuksia käytön aikana.
2. Lattian maalaus maaleilla lisää pinnoitteen esteettistä houkuttelevuutta ja suojaa sitä lyhyeltä kosteudelta altistumiselta. Nyrkkeilyyn sopivat orgaaniset liuotinpohjaiset maalit.

Autotalli, kuten mikä tahansa muu huone, vaatii jonkin verran viimeistelyä, vaikkakaan ei niin kaunista ja kallista kuin asunnossa. Esimerkiksi täällä voit eristää seinät, maalata ne tai palauttaa ne paneeleilla. He myös varustavat usein puulattian autotallissa, koska tällaisen päällysteen ansiosta huone voidaan tehdä paljon mukavammaksi ja lämpimämmäksi kuin tapauskohtaisesti.

Puu on yksi helpoimmin työstettävistä materiaaleista, joita käytetään autotallin lattiaan. Voit työskennellä puun kanssa nopeasti, koska asennus on melko yksinkertaista. Ennen kuin opit rakentamaan puisen autotallilattian, sinun tulisi kuitenkin tutustua muihin lattiavaihtoehtoihin, jotka voidaan varustaa tässä huoneessa.

Useimmiten lattian järjestämiseen autotallin sisällä käytetään sementtipohjaista rakennusseosta - betonilattia kaadetaan. Tämä pätee erityisesti huoneisiin, joita käytetään erittäin intensiivisesti ja käyttötarkoitukseensa. Esimerkiksi autotallissa auto korjataan usein, ja usein esiintyy erilaisia \u200b\u200bteknisiä nesteitä lattialle. Betonilattia on tässä tapauksessa ihanteellinen - se käytännössä ei absorboi kemiallisia yhdisteitä (jos ne poistetaan välittömästi) ja puhdistetaan niistä helposti.

Huomio! Jos öljyä tai bensiiniä jätetään betonilattialle pitkäksi aikaa, niitä ei voida poistaa betonin huokosiin imeytyneenä.

Tällaisen lattian käyttöikä on yli 20 vuotta, mutta jos asennustekniikkaa rikotaan asennuksen aikana, on olemassa vaara, että pohja peittyy nopeasti halkeamilla ja muuttuu käyttökelvottomaksi.

Posliiniset kivilaatat ovat myös yksi yleisimmin käytetyistä lattiamateriaaleista autotallin sisällä. Ne näyttävät houkuttelevilta, ovat erittäin käytännöllisiä ja luotettavia. Posliinikivitavarat eivät absorboi aineita, ja siksi ne on helppo siivota yksinkertaisesti pesemällä. Mutta tällaisen lattian järjestely maksaa autotallin omistajalle melko penniäkään - tämä materiaali on erittäin kallista, joten vain varakkaat ihmiset käyttävät sitä yleensä. Lisäksi kaikki tämän materiaalin asettamisen työ on erittäin työlästä, ja itse materiaalia pidetään jonkin verran hauraana mekaanisen iskun suhteen.

Huomio! Posliinikivitavaraa ei kannata asentaa heti autotallin rakentamisen jälkeen. On parasta odottaa noin 2-3 vuotta, kunnes rakennuksen alla oleva maaperä laskeutuu hieman.

Puulattian ominaisuudet

Jos kaikki autotallin viimeistelytyöt päätetään suorittaa itsenäisesti, asiantuntijat suosittelevat vain yksinkertaisimpien materiaalien käyttöä, joiden asennuksessa ja asennuksessa ei ole ongelmia. Yksi näistä materiaaleista on tavallinen puu, koska jopa ne, joilla on vain yleinen käsitys rakentamisesta ja materiaalien käsittelystä, voivat selviytyä sen käsittelystä.

Puulattia on paljon halvempi kuin kaksi edellistä vaihtoehtoa, sekä asennuksen että materiaalikustannusten suhteen. Tämä on melko lämmin pinnoite, joka on paljon mukavampaa siirtyä eteenpäin, ja talvella, jos autotallissa ei ole lämmitysjärjestelmää, puulattia antaa sinun pitää paremmin lämpimänä sen sisällä.

Muistiinpanoon! Puulattia autotallin sisällä on merkityksellistä, jos ajoneuvo ei todellakaan tarvitse jatkuvaa korjausta, eikä se vie paljon aikaa autotallissa.

Puulattian edut ja haitat

Minkä tahansa materiaalin ominaisuudet ja ominaisuudet voidaan jakaa positiivisiksi ja negatiivisiksi. Tietäen ne, on mahdollista tehdä oikea valinta ja päättää, tarvitaanko tällaista perustusta. Siksi korostamme puulattian käytön tärkeimpiä etuja autotallin sisällä.

Puisen autotallilattian haitat on lueteltu alla.

Puun valitseminen autotallin lattiaan

Kun luodaan puupohja autotalliin, ratkaisevaa roolia on puun valinta pääviimeistelymateriaalina. On tärkeää lähestyä levyjen hankintaa täysin vastuullisesti. Materiaalia ei saa vahingoittaa, siinä ei saa olla siruja, halkeamia, solmuja, jotka voivat pudota ajan myötä. Älä osta kosteaa tai vanhaa puuta, tummennettua levyä. Tuoreella laudalla on miellyttävä keltainen väri ja runsas tuoreen puun tuoksu.

On tärkeää kiinnittää huomiota levyn kokoon: sen paksuuden ei tulisi olla pienempi kuin 2,5-3 cm ja sen pituuden tulisi olla vähintään 2 m. ne niin, etteivät ne taipu. Ja mitä paksumpi lauta, sitä suurempi etäisyys voi jäädä tukkien väliin.

Lattian päällystämiseen käytetään yleensä puisia tukkeja, joiden on myös oltava melko kestäviä ja korkealaatuisia. Yleensä se on paksu palkki, jonka paksuus on 10x10 cm. Myös puulattian asennuksessa voidaan käyttää betonipylväitä tai levyt asetetaan suoraan betonialustalle.

Huomio! Ennen ostoksen tekemistä on tärkeää tehdä kaikki laskelmat ja laskea tarvittava määrä levyjä, jotta sinun ei myöhemmin tarvitse ostaa niitä lisää ja käyttää rahaa kuljetukseen uudelleen. Laskelmat tehdään huoneen pinta-alan perusteella. Se laskee myös kiinnittimien määrän - naulat, metallikulmat jne.

Kielen lattia

Paras materiaali autotallin lattian viimeistelyyn on kieleke ja ura-levy, jossa on erityiset liitososat - urat ja ulkonemat. Lattianpäällysteen aikana niiden läsnäolo mahdollistaa yksittäisten elementtien tiukan yhdistämisen ja vähentää rakojen riskiä.

Kielen ja uran lattialaudojen hinnat

kielen ja uran lattialauta

Lastulevy tai vanerilattia

Materiaalina puupohjan luomiseksi autotallissa voit käyttää vaneri- tai lastulevyä. Mutta nämä materiaalit voidaan asettaa vain betonialustalle. Muuten lattiat voivat rikkoutua. Tässä tapauksessa lattian lujuus riippuu suoraan vanerin tai lastulevyn paksuudesta. Joten tässä tapauksessa on parempi ostaa paksumpia versioita materiaalista ja mieluiten sellaisia, jotka eivät päästä kosteutta läpi. On parasta maalata tämän tyyppiset lattiat asennuksen jälkeen.

Huomio! Lastulevy ei pidä lämpötilan muutoksista, joten sitä ei suositella käytettäväksi autotallissa, jossa ei ole lämmitystä.

Pöytä. Tapoja järjestää puulattia.

Mahdollisuus luoda lattia autotallissa	Kuvaus
	Yleisin ja paras vaihtoehto puulattian järjestämiseksi autotallin sisällä on lautojen asentaminen puuhirsille. Tässä tapauksessa koko lattian tuki putoaa heille. Lokit puolestaan \u200b\u200basennetaan mihin tahansa alustaan \u200b\u200b- betonilattiaan tai maahan. Tangot on kiinnitetty koko aluslattian alueelle - ne on kätevintä liittää toisiinsa metallikulmilla. Jälkimmäisten asennus suoritetaan siten, että ne sijaitsevat yhdensuuntaisesti autotallin sisäänkäynnin kanssa ja enintään 50 cm: n porrasaskelmalla.Lattian tukkeihin asettamisen tärkein haittapuoli on, että tässä tapauksessa alustan taso nousee. Täällä sinun on harkittava, miten autotallin sisäänkäynti lopulta varustetaan. Muuten seurauksena voi olla epämiellyttävä askel.
	Tämä vaihtoehto sopii, jos autotallissa on jo kaadettu betonilattia. Aiemmin kaadettu betoni on peitetty materiaalilla. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin tässäkin tapauksessa luomaan perustan viiveestä. Tyynyt tai ankkurit auttavat kiinnittämään levyt betonilevyyn. Mutta puun asettaminen voidaan tehdä vain tasaiselle alustalle. Jos se on vakavasti kaareva tai vaurioitunut, on alustavasti suositeltavaa täyttää se itsestään tasoittuvalla seoksella, jotta lattiataso olisi sama kaikkialla. Muuten levyt tai vaneri voivat yksinkertaisesti rikkoutua. Levyjen asennusta ei myöskään voida suorittaa märällä tasoituksella.
	Jos alakerros on jo valmistettu puusta autotallissa, se voidaan yksinkertaisesti vahvistaa ja koristaa puhtailla tuoreilla laudoilla. Tässä tapauksessa lattiat vahvistuvat paljon ja kestävät merkittäviä kuormituksia. Levyt on kiinnitetty kiinnitysmateriaalilla ja sijoitettu kohtisuoraan aiemmin asetettuihin. Asennus voidaan suorittaa vain tukevalle alustalle. Jos aluslattia on osittain vahingoittunut tai tuhoutunut, on parempi purkaa se ja rakentaa se uudelleen.
	Puulattiat voidaan asentaa myös maan päälle. Ennen työn aloittamista hedelmällinen kerros poistetaan, maaperä peitetään hiekalla, sora-hiekka-seoksella tai paisutetulla savella. Kaadettu materiaali tiivistetään huolellisesti. Menetelmä muistuttaa lattian asentamista tukkeihin, vain tässä tapauksessa on välttämätöntä varustaa betoni- tai tiilituet niille. Myös tässä tapauksessa eristyksen ja vedeneristysmateriaalin asettaminen on erityisen tärkeää. Muuten lattiat ovat kylmiä ja mätänevät nopeasti altistuessaan maaperän kosteudelle.

Lastulevyn (lastulevyn) hinnat

Tee-se-itse puulattia autotallissa

Tarkastellaan vaiheittain, miten puulattia asennetaan autotalliin. Työ alkaa valmistautumisesta. Ensinnäkin suoritetaan emäksen valmistelu. Tämä riippuen valitusta puulattian järjestelystä voi olla tasoitteen kaataminen, hiekkatyynyn asettaminen, valmiin pohjan tasoittaminen itsestään tasoittuvalla seoksella. Myös kaikki rakennusjätteet poistetaan, autotallissa ei saa olla sisustusesineitä jne.

Toinen mahdollinen vaihtoehto on ekovillalattian lämmöneristys

Jos vaaditaan tiiliseinien tai betonipylväiden asentamista, niiden asettamisessa on keskityttävä siihen, mihin auto sijoitetaan. Tämä auttaa sinua navigoimaan lattian lujuuden maksimoimiseksi. Kunkin pylvään välinen etäisyys ei saisi ylittää 1 m. Jos pohja on betoninen, tukia ei tarvitse asentaa - riittää, että tukit asetetaan päälle.

Puulattian asentamisen ominaisuudet autotallissa

Ennen työn aloittamista on tärkeää tutkia ja ottaa huomioon seuraavat säännöt. Ne auttavat sinua asettamaan laudan mahdollisimman tehokkaasti.

1. Viiveet asennetaan aina kohtisuoraan ajoneuvon uloskäynnin suuntaan autotallista.
2. Seinän ja lattian välillä tulisi olla useita senttimetrejä oleva kompensaatioväli, jotta tulevaisuudessa, kun kosteuden ja lämpötilan taso muuttuu, levyt eivät muutu.
3. Viivojen ja seinän välillä on myös 3 cm: n rako.
4. Lattialaudat tulee kiinnittää auton ajosuuntaan autotallin sisällä.
5. Kaikki puumateriaalit käsitellään suoja-aineilla ennen asennusta. Muuten ne heikentyvät nopeasti.
6. Levyn kosteuspitoisuuden tulisi olla noin 12%. Älä pinoa raaka-ainetta.
7. Lokien tai lattian pohjan on oltava tiukasti vaakasuorassa ja tasaisessa.
8. Kannen alla olevan alueen on oltava tuuletettu.

Puulattian asennus autotalliin

Vaihe 1. Ennen käyttöä lattialaudat ja tulevat tukit käsitellään aineilla, jotka suojaavat niitä kosteudelta tai rappeutumiselta. Materiaali kuivuu hyvin, on suositeltavaa tehdä se ulkona auringon alla.

Vaihe 2. Katemateriaali leikataan pieniksi nauhoiksi, jotka naulataan nitojalla levyjen päihin, viiveen ja paikkoihin, jotka koskettavat betonituet.

Vaihe 3. Tukkina käytettävät levyt asennetaan reunalla autotallin osittain hiekalla peitetylle alustalle. Ne on pinottu puutuille, jotka on asennettu autotallin seinämiin. Kiinnitys alustaan \u200b\u200btapahtuu galvanoidulla teipillä.

Vaihe 4. Hiekka kaadetaan levyjen väliin ja tiivistetään. Sitten hiekka on tasoitettu hyvin.

Vaihe 5. Lattialaudat asetetaan reunaan asennettujen lautojen poikki. Ne suuntautuvat koneen ajosuuntaan. Tässä tapauksessa asennus suoritetaan tarkastuskaivon reunasta seiniin. Laudat on naulattu tukkeihin nauloilla. Yksittäiset levyt ovat tiiviisti vierekkäin.

Vaihe 6. Tarvittaessa kaikki levyt ja palkit voidaan sahata huoneen tehtyjen mittausten mukaisesti.

Huomio! Kaikki sahauslevyjen työ on parasta tehdä suojalasissa ja hengityssuojaimessa.

Vaihe 7. Levyjen asettamisen jälkeen niiden pinta tulee maalata tai lakata puupinnoitteen suojaamiseksi.

Video - puulattian asennus

Lattian pintakäsittely

Pöytä. Kuinka peittää puulattia?

Tarkoittaa	Kuvaus
	Sen avulla voit säilyttää puun luonnollisen värin, mutta muodostaa samalla pinnalle kalvon, joka suojaa materiaalia kosteudelta. Materiaali ei halkeile lämpötilan muuttuessa, on erittäin vakaa, ei romahdu pitkään.
	Se auttaa antamaan lattialle kaiken värin. Suojaa pintaa kosteuden pääsyltä. Maali voi kuitenkin irrota ajan myötä, eikä se pidä yhtä hyvin kuin lakka.
	Tämä työkalu suojaa levyjä hyönteisiltä, \u200b\u200bsieniltä jne. Niiden joukossa on paloja sammuttavia ominaisuuksia.

Neuvoja! Liuos silikaattiliimasta (1 litralle vettä - 400 g liimaa), kuparisulfaatista (100 g / 10 litraa vettä) tai boorihaposta (50 g / 5 litraa kiehuvaa vettä lisäämällä 1 kg suolaa) auttaa korvaamaan antiseptisen aineen.

Lattiaeristys

Ei ole turhaa eristää lattioita lattian luomisen aikana. Tätä varten lattian alle tukkien väliin sijoitetaan paitsi kosteutta kestävä, myös lämpöä eristävä materiaali. Se voi olla polystyreeniä, mineraalivillaa jne. Eristyspalojen asettaminen on yksinkertaista, mutta se sallii hieman kasvattamalla kustannuksia luoda lämpimämmän lattian autotalliin, joka epäilemättä reagoi sata kertaa talvella, kun lämpöenergian säilyttäminen sisällä autotalli on erityisen akuutti.

Puinen autotallilattia on yksi helpoimmista ja nopeimmista tavoista luoda vankka, luotettava ja kestävä pohja. Tärkeintä on tehdä kaikki työ sääntöjen mukaisesti ja tiettyjen vaatimusten mukaisesti, ja sitten laudoista peräisin oleva lattia toimii uskollisesti monien vuosien ajan.

Autotallin järjestelyssä on esimerkkinä monia vivahteita - huoneen lattian valinta. Monet auton omistajat haluavat tehdä konkreettisen tasoitteen, vetoamalla tällaisen pinnoitteen lujuuteen ja kestävyyteen. Samalla puulattialla on myös monia etuja, joista artikkelimme kertoo sinulle.

Jotta ymmärtäisit, mikä on parasta autotallillesi, sinun on perehdyttävä tämän vaihtoehdon positiivisiin ja negatiivisiin puoliin.

Puisen autotallilattian edut:

• Helppo asennus, voit tehdä kaiken työn itse.
• Pinnoitteen kestävyys - asianmukaisella käsittelyllä tällaiset lattiat kestävät vähintään betonilattiat.
• Kuluneiden osien helppo vaihto ja korjaus.
• Terveysturva työskenneltäessä lattialla.
• Puu imee ylimääräisen kosteuden ilmasta, mikä tarkoittaa, että se vaikuttaa auton korin ja moottorin pitkäaikaiseen toimintaan.

Lisäksi pölyä ei muodostu tällaisiin kerroksiin - betonilevyn ominaispiirre. Ne ovat ympäristöystävällisempiä ja turvallisempia käyttää, ja käsittelyn jälkeen niistä tulee myös hyvin käytännöllisiä. Tämä vaihtoehto ei kuitenkaan aina ole hyväksyttävä, koska käytössä on myös kielteisiä puolia.

Puulattian haitat:

• Voiteluaineet ja kosteus imeytyvät helposti puurakenteeseen. Tämä ongelma voidaan osittain ratkaista käyttämällä erityistä pinnoitetta.
• Antiseptisellä aineella käsittelemätön puu on maukas morssi kaikenlaisille tuholaisille.
• Puulevyt ovat alttiita mätänemiselle ja homeen ja homeen muodostumiselle, erityisesti lämmittämättömissä tiloissa.
• Tällaisten tilojen palovaara on korkeampi kuin tulvivia lattiaa käytettäessä.

Punnittuaan kaikki tällaisen pinnoitteen edut ja haitat, voit turvallisesti jatkaa asennusta. Kustannusnäkökulmasta tämä osoittautuu hieman kalliimmaksi kuin sementtitasoite, mutta kustannukset maksavat korkoineen. Jos laskemme betonilattian, jossa on erityinen polymeeripäällyste, puun asennus ei näytä niin kalliilta.

Puulattian asennus autotalliin

Autotallin lattian on kestettävä lisääntyneet kuormat. Ensinnäkin tämä on itse auton paino, joten työn loppuun saattamiseksi on ostettava paksimmat palkit ja levyt. On täysin mahdollista tehdä tällainen pinnoite itse, tämä prosessi vie vähemmän aikaa ja vaivaa kuin betonialustan kaataminen.

Puulattiat voidaan luoda seuraavilla tavoilla:

1. Lankutus betonilattialle.
2. Lattian tekeminen tyhjästä.

Jos ensimmäisessä vaihtoehdossa on tehtävä mahdollisimman vähän vaivaa, niin lattian luomistekniikka vaatii alusta alkaen tarkempaa harkintaa.

Puulattian tekeminen autotallissa

Esityöt eivät vie paljon aikaa. Tulevien kerrosten sijasta on poistettava maaperäkerros. Hiekka-sora "pad" käytetään myös kannen vahvistamiseen. Sen on oltava hyvin kiristetty tarvittaessa erikoislaitteita käyttäen. Kerroksen korkeus - 15-20 cm, minkä jälkeen on tarpeen tarjota vedeneristys. Tätä varten käytetään kattomateriaalia, tiheää kalvoa tai muuta sopivien ominaisuuksien omaavaa materiaalia. Jatkotyö on yksityiskohtainen alla.

Algoritmi puulattian asentamiseen:

1. Suunnittelun perusta on viiveiden rekvisiitta. Voit tehdä ne tiilistä, joka on asetettu aiemmin betonoidulle pinnalle. Kaivettuihin reikiin kaadetaan välttämättä kerros soraa ja hiekkaa, minkä jälkeen tuet betonoidaan.
2. Toinen vaihtoehto on paljon helpompaa - tehdä betonipaaluja. Tätä varten kuoppiin asetetaan kaksi kerrosta kattomateriaalia ja sitten ne kaadetaan betoniseoksella. On myös toivottavaa suorittaa metallivahvistus. Kaivojen mitat ovat 40 × 40 cm, ja syvyyden tulisi olla perustuksen tasolla.
3. Kaikkien pylväiden ja paalujen on oltava samalla tasolla.
4. Palkkien äärimmäiset päät sijaitsevat perustuksen kellarissa vähintään 10 cm. Ensimmäinen tukirivi asetetaan enintään 50 cm: n etäisyydelle seinistä, seuraava askel on enintään metri. Paras vaihtoehto - lattiatukit sijaitsevat 50-60 cm välein.
5. Tuet on sijoitettava kohtisuoraan ajoneuvon sisäänkäyntiin. Lattia päällystetään rinnakkain. Rakenteen vahvistamiseksi voit suorittaa alustavan hihnoituksen huoneen kehän ympäri.
6. Tämän jälkeen eristys suoritetaan. Materiaalit ovat vaihtelevia. Suosituimpia eristemateriaaleja ovat lasivilla, polystyreenivaahto ja paisutettu savityynyt. Eristys vaatii myös vedeneristyksen molemmilta puolilta.
7. Eristeen asentamisen jälkeen voit suorittaa viimeisen vaipan lattialaudoilla. Ne asennetaan mahdollisimman tiukasti toisiinsa ja kiinnitetään itsekierteittäviin ruuveihin.

Lattialle käytetään levyä, jonka paksuus on vähintään 50 mm. Tukipalkit voidaan ottaa poikkileikkaukseltaan 150-200 mm. Ratapölkyt ovat optimaalisia näihin tarkoituksiin, joiden asennus on suoritettava reunalla.

Tarkastuskaivo autotallissa, jossa on puulattia

Auton helppoon tarkastamiseen ja korjaamiseen käytetään. Betonilattialle tämä vivahde on suunniteltava alkuvaiheessa. On paljon helpompaa tehdä katseluaukko olemassa olevaan huoneeseen, jossa on puulattiat kuin onttoon betonia.

Työn algoritmi:

1. Merkityssä paikassa on kaivettava riittävän kokoinen kuoppa.
2. Pohjalle kaadetaan soratyyny, jonka korkeus on vähintään 20 cm.
3. Aseta kuopan seinät silikaattitiilillä. Säästääksesi rahaa, se asennetaan reunaan.
4. Muurauskorkeus on tukin tasoon asti. Tarvittaessa betonia kaadetaan tiilien ja maan väliin muodostuneeseen aukkoon. Voit myös harkita eristyksen mahdollisuutta.
5. Muurausreuna toimii lisäkannattimena lattialle.
6. Reiän kehän ympärille on valmistettu metallikulmasta kehys, johon luukun suojus lepää.

Katselukaivon suorittaminen jo olemassa olevalla puulattialla on samanlainen kuin yllä oleva algoritmi, vain ensin on tarpeen leikata lattian kuoppaluukku. Kaikki edellä mainitut työt suoritetaan johdonmukaisesti. Tietysti tämä on objektiivisista syistä vaikeampi kuin kuvattu algoritmi, mutta jos verrataan sitä konkreettisen tasoitteen poistamisprosessin työllisyyteen, se on täysin toteutettavissa.

Puunsuoja

Tärkeä kestävyystekijä on erityisten formulaatioiden käyttö. Ne pystyvät parantamaan vedeneristysominaisuuksia, pelottamaan jyrsijöitä ja tekemään materiaalista hajoamista kestävää.

On olemassa tällaisia \u200b\u200bkyllästyksiä:

• Puulakat suojaavat hankaukselta ja tekevät pinnasta imeytymättömän.
• Maalit muodostavat melko kestävän suoja-esteen ja ylimääräisen koristeellisen muodon.
• Antiseptit auttavat selviytymään sienen muodostumisesta puun sisällä ja torjuvat myös tuholaisia.

Pinnoitus liittyy myös joihinkin erityispiirteisiin. Ensinnäkin pinta on kuivattava hyvin, käsiteltävä sitä antiseptisillä yhdisteillä ja vasta sitten päällystettävä maalilla tai lakoilla. Muuten, kun valitset näitä materiaaleja, suosittele lattiamaaleja ja lakkoja, jotka kestävät kulutusta.

Voiko vaneria ja lastulevyä käyttää?

Työn viimeisessä vaiheessa - lattian viimeistelyssä käytetään usein vaneri- tai lastulevyä. Se maksaa paljon vähemmän kuin puulankut, mutta kannattaako tällainen säästö? Yleensä puun parranajomateriaalien käyttö on täysin perusteltua, mutta on välttämätöntä käyttää moderneja analogeja, jotka kestävät kosteutta ja mekaanisia vaurioita.

Ominaisuudet puulattialla autotallissa

Kaikilla yrityksillä on omat salaisuutensa, joten ei ole yllättävää, että lattiaa asennettaessa on luotettava edeltäjien kokemuksiin. Tämä säästää sinut yleisimmistä virheistä ja antaa sinun tehdä työ mahdollisimman luotettavasti.

Ammattilaisten salaisuuksien muokkaaminen:

• Muista laskea lattiapalkkien sijainti auton pyörien alla. Tämä vähentää merkittävästi lattian kuormitusta. Muuten, näihin tarkoituksiin voit toimittaa suuremman osan materiaalin.
• Seinien ja palkkien välinen rako - tukien on oltava vähintään 2-3 cm, muuten kutistuminen ja muodonmuutos ovat mahdollisia.
• On välttämätöntä käyttää vain kuivaa puuta, muuten muodonmuutosten riski on suuri.
• Helppokäyttöisyyden takaamiseksi voit käyttää kattopäällysteitä tai paksua kumia, jotka on asennettu auton pyörien tilalle. Tämä helpottaa puhdistusta ja lisää kannen kestävyyttä.
• Kotitekoisia kyllästysreseptejä käytetään myös usein puun suojaamiseen. Tätä varten voit ottaa silikaattiliiman (400 grammaa / litra vettä), kuparisulfaatin (100 grammaa / 10 litraa) sekä boorihapon (50 grammaa ainetta / 1 kg suolaa ja 5 litraa vettä).

Lattia on erittäin tärkeä, koska siitä riippuu käytön helppous ja rakenteen kestävyys. Puuta käytetään usein autotallin lattiaan, joten on hyödyllistä tietää sen edut ja haitat. Jos aiot suorittaa pinnoituksen itse, neuvomme ja yksityiskohtainen työalgoritmimme ovat varmasti hyödyllisiä.

Jos päätät varustaa autotallin lattian, on olemassa useita vaihtoehtoja sen valmistamiseksi itse. Suosituimpia näistä ovat puu- ja betonilattiat. Autoharrastajien keskuudessa on paljon erimielisyyksiä siitä, mitä vaihtoehtoa käyttää.

Tässä artikkelissa näytämme sinulle, kuinka tehdä puinen autotallilattia ja miksi se on parempi kuin betoni.

Puulattian ominaisuudet

Ensimmäisen puoliskon mielestä autotallin puulattia on paras vaihtoehto, ja toinen osa päinvastoin vastustaa ehdottomasti tämän materiaalin käyttöä.

Jos päätät tehdä tällaisen pinnoitteen, sinun tulisi tutustua sen etuihin ja haitoihin:

• Puulla on hyvä kestävyys, varsinkin jos sitä käsitellään kyllästyksellä. Monille se on valehdellut vuosikymmenien ajan ilman mädän merkkejä.
• Voit tehdä koko pinnoitteen helposti ja päivittää vaurioiden varalta.
• Suuri plus on puun kyky absorboida kosteutta ilmasta, joten auton kori pysyy ehjänä pidempään eikä ruostu.
• Puulattialla työskentely on turvallisempaa kuin kylmä betoni. Siksi tämä vaihtoehto valitaan usein, jos aiot korjata auton itse.
• Paksujen lattialaudojen ja palkkien käytön lujuuden kannalta puulattia ei ole huonompi kuin betoninen tasoitus, sitä voidaan käyttää myös pieniin kuorma-autoihin.
• Asennuksen helppous on hyvien työntekijöiden löytäminen paljon helpompaa kuin tasoitteen täyttäminen, joka voi murtua, jos tekniikkaa rikotaan.
• Toisin kuin betoni, puu ei tuota pölyä.

Puun haittoja ovat:

• Haju imeytyy autoöljyistä, mikä on erityisen voimakasta, kun lämmitys kytketään päälle.
• Alttius hajoamiselle, rotille ja mikro-organismeille.
• Puu itsessään on palovaarallinen materiaali, ja sen kyllästämisen jälkeen syttyvillä nesteillä siitä tulee vielä vähemmän turvallista. Siksi hitsausta ei voida käyttää autotallissa.

Puulattian asennus autotalliin

Kerromme sinulle, kuinka tehdä puulattiat autotallissa esimerkinomaisella asennuksella maahan. Tätä varten sinun on käytettävä lattiatekniikkaa maassa. Se on esitetty kaaviossa.

Pylväiden asennus

• Tätä varten sinun on ensin poistettava hedelmällinen maaperäkerros säätiön sisäosasta ja valmisteltava se hiekka-soraseoksesta ja savesta. Työnnä täyttökerros perusteellisesti.
• Palkkien reunat lepäävät perustuksen sivuilla, ja niiden väliin tehdään pylväitä.
• Pylväiden asentamiseksi kaivaa niitä varten reikiä 40 * 40 cm, joiden syvyys on yhtä suuri kuin pääperustan syveneminen.
• Seinän ensimmäinen rivi on asennettava 50 cm: n sisennyksellä, ja muiden tukien välisen etäisyyden on oltava enintään 100 cm, palkkien välinen etäisyys on 50-60 cm.
• Kaada jokaisen reiän pohjaan kerros karkeaa soraa 15-20 cm.
• Täytä reikä hienolla sorabetonilla maanpinnalle.
• Kun betoni kovettuu, aseta punatiiliset pylväät (2-3 riviä riittää). Niistä tulee palkkien asettamisen perusta, yritä tehdä niistä mahdollisimman tasainen.

• Muista asentaa kerros kattomateriaalia vedeneristäväksi betonin ja tiilen väliin sekä rekvisiittaan.
• Jäljellä oleva avoin savi suljetaan polyeteenikalvosta tai kattomateriaalista valmistetulla vedeneristyksellä. Vaikka vettä ei tule, maaperän kosteus nousee korkeaksi.

Neuvoja! Laske pylväiden sijainti siten, että ne ovat auton pyörien alla pysäköinnin ja saapumisen aikana. Käytä myös näissä paikoissa vahvempia palkkia, jos mahdollista, ja lisää tukien määrää.

Lisäksi rekvisiittaisten tiilipylväiden sijasta voit käyttää kotitekoisia tulva-paaluja.

Niiden valmistustekniikka on hyvin yksinkertainen:

• Tarvittavan syvyyden reikien tekemiseen käytetään 200 mm: n käsiporaa.
• Putki rullataan kattomateriaalista useissa kerroksissa kuopan sisällä.
• Kolmiosainen vahvike työnnetään sisälle ja kaadetaan betonilla tasolla.

Palkkien asennus

Koska autotallin lattialla olevan auton kuorma on suuri, on parempi käyttää paksua 150-200 mm palkkia palkkeihin tai ratapölkkyihin.

Ne on asetettava reunalla jäykkyyden lisäämiseksi.

• Lokit asennetaan kohtisuoraan sisäänkäyntiin nähden, ja lattiat päinvastoin liikkumista pitkin.
• Ne on kiinnitettävä tasaisesti täsmälleen tasolle. Tarvittaessa voit tehdä välilevyjä lattian kaltevuuden korjaamiseksi.
• Älä unohda pitää tukin ja seinän välissä 2–3 cm tilaa.
• Palkkien reunoista tulee olla vähintään 10 cm tukia (grillage, sokkeli tai pylväät).
• Asennus voidaan tehdä sekä suoraan että esiputkilla kehän ympäri.
• Palkkien alle tulisi jättää vapaa tila vapaata ilmankiertoa varten.

Lämmitys

• Jos autotalli on tarpeen eristää, palkeille asetetaan ensin aluslattia.
• Seuraava kerros on polyeteenikalvosta valmistettu vedeneristys.
• Lähes mitä tahansa täytettä, levyä tai rullamateriaalia voidaan käyttää eristeenä. Tehokkaimpia ja suosituimpia niistä ovat suulakepuristettu polystyreenivaahto ja mineraalivilla.
• Ylhäältä eristys on peitetty vedeneristyksellä ja päällystetty tukkeja pitkin lattialaudalla (viimeinen kerros).

Lattialaudan asettaminen

Tee-se-itse-puulattiat autotallissa parhaiten 50 mm: n paksuisesta lattialaudasta. Keskikokoinen autotalli vaatii noin 1-1,3 kuutiometriä puuta, ja kunkin kuution hinta on 7000 ruplaa, mikä tarkoittaa, että kulutat noin 7-9 tuhatta ruplaa lattiaan. Levyjä ostettaessa on tärkeää ottaa vain kuivaa puuta, muuten lattiaan tulee levittää suuria aukkoja, ja se voi epämuodostua.

Neuvoja! Lattian puhdistamisen helpottamiseksi ja kestävyyden lisäämiseksi sijoita katto- tai kuminauhat auton pyörien alle.

Havaintokuoppa

Puulattiaan voidaan järjestää myös auton aukko.

Ohjeet sen rakentamiseen:

• Kaivaa vaaditun syvyyden kuoppa ja aseta sen pohjalle tiili suorakulmio (tasainen, kohtisuorassa tuleviin seiniin nähden).
• Sitten sinun on asetettava silikaattitiilistä tehdyn tarkastuskuopan seinät, jotka on asetettu reunalla.
• Tiilet, jotka saadaan seinien asettamisen jälkeen tiilien ja maan välille, korkeuden kasvaessa on kaadettava betonilla.
• Kun muuraus on maanpinnan yläpuolella, voit jatkaa tiilen asettamista muuriin. Siksi sinun on saatettava muurauskorkeus viiveen tasolle.
• Lattialaudat lepäävät osittain muurattuun, ja runko asetetaan muuhun kulmaan siten, että hylly on sisäänpäin (katso kuva alla). Lankut sopivat siihen sulkemaan kuopan.

Lankutus betonilattialle

Jos autotallissasi on jo betonialusta, etkä ole vielä päättänyt, miten kylmä lattia peitetään, voit laittaa siihen lattiapinnoitteet. Puu on paljon lämpimämpi ja mukavampi työskennellä myös talvella.

Tällöin on suositeltavaa jättää luiskat 40-50 cm leveiden auton pyörien alle ja peittää loput puulla.

Ennen lautojen asettamista sinun on laitettava kattomateriaalin vedeneristys. Lisäksi on suositeltavaa käsitellä laudat kyllästyksillä.

Laudat asetetaan koko autotallin pituudelle ja kiinnitetään nauloilla tai ruuveilla luotettavuuden takaamiseksi.

Kaikkia lautoja ei tarvitse asettaa taaksepäin, jos uria on enintään 5 mm, se on ok, ne tehdään jopa joskus tarkoituksella. Tämä helpottaa puhdistamista, mutta jos pudotat jotain pientä, sitä on vaikea saada irti aukosta.

Johtopäätös

Autotallin puulattiat ovat edelleen melko kiistanalainen ratkaisu, jolla on hyvät ja huonot puolet. Valinta riippuu tarpeistasi. Jos sinun täytyy työskennellä usein autotallissa, on parempi valita tämä vaihtoehto, jotta et pilaa terveyttäsi makaa kylmällä betonilla.

Lisätietoja autotallin puulattian laitteesta on tämän artikkelin videossa:

Jotkut laatikkojen omistajat eivät kiinnitä paljon huomiota autotallin lattiaan, mieluummin jättävät tiivistetyn maan tai saven. Tämä lähestymistapa säästää sinut pinnoituksen järjestämiseen ja korjaamiseen liittyvästä vaivasta. Maalattia ei kuitenkaan ole erityisen kestävä, joten se muuttuu helposti vakiokuormien vaikutuksesta. Se imee myös bensiiniä ja muita aineita, joiden hajua on erittäin vaikea poistaa laatikosta.

Paras vaihtoehto autotallille on betoni- tai puulattia. Tällaisille pinnoitteille on ominaista korkea mekaaninen lujuus, kulutuskestävyys ja houkutteleva ulkonäkö. Katsotaanpa tarkemmin puulattioiden luomista, koska ne näyttävät mielenkiintoisemmilta ja kykenevät pitämään lämpöä toisin kuin betonipinta, joka melkein aina pysyy kylmänä.

Ennen kuin siirryt suoraan lattian järjestelyyn, on tarpeen valita oikea puu sen luomiseksi. Mahonki- ja saksanpähkinän käytöstä nyrkkeilyssä kannattaa ehdottomasti luopua. Hyvä vaihtoehto on havupuut, joiden lujuus ja kulutuskestävyys ovat erinomaiset. Mutta on parasta valita tammi, koska tammilattia kestää paljon kauemmin kuin muiden puiden pinnoitteet.

Kun valitset materiaalia, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia \u200b\u200bsääntöjä.

Ennen lattian järjestämistä puu on käsiteltävä palonsuoja-aineilla - keinoilla lisätä materiaalin palonkestävyyttä sekä aineilla, jotka estävät mädäntyvien prosessien esiintymisen.

Palonsuoja-aineet lisäävät puun palonkestävyyttä

Puulattian asennus autotalliin

Yleensä autokoteloissa lattiarakenteet asennetaan tukkeihin, jotka mahdollistavat kuorman tasaisen jakautumisen koko lattialle. Palkkien lattian avulla voit piilottaa joitain alustan vikoja sekä tietoliikennejärjestelmiä, kuten sähköjohdon. Tällainen rakenne "nostaa" lattiaa 6-10 cm, joten se ei sovi kovin matalille autotalleille. Puulattian asentaminen autotalliin riippuu olemassa olevasta alustasta, joka voi olla betoni tai päällystämätön.

Puulattian asentaminen betonialustalle

Betonialusta ei tarvitse alustavaa valmistelua, joten voit siirtyä välittömästi suoraan puulattian asentamiseen. Asiantuntijat antavat useita perussuosituksia tälle prosessille:

• vain materiaali, jonka kosteuspitoisuus on enintään 10%, voidaan asettaa.
• viive asennetaan tietyllä askeletäisyydellä, joka vaihtelee usein 40-50 cm;
• ensimmäiset majakat on asennettu betonialustalle, jonka välinen askel on noin 2 m;
• viiveen kiinnittäminen suoritetaan tapilla, niiden välinen etäisyys on 50 cm;
• välijäämät asetetaan samalla tavalla kuin majakat. Vasta asennuksen jälkeen he alkavat lattiaa.
• lattialaudat asetetaan kohtisuoraan tukkeihin ja kiinnitetään ruuveilla tai nauloilla.

Itse asiassa betonialustan läsnä ollessa ei ole ollenkaan tarpeen valita viivästettyä rakennetta. Jos aluslattia ei eroa vakavissa korkeuseroissa eikä siinä ole suuria vikoja, paksut lattialaudat ovat varsin sopivia pinnoitteen järjestämiseen. Ennen asennuksen aloittamista lohkot käsitellään pellavaöljyllä ja maalataan, minkä jälkeen ne asetetaan puhtaalle betonialustalle. Asennus tapahtuu autotallin koko pituudelta, levyt kiinnitetään ruuveilla tai nauloilla.

Jopa henkilö, jolla ei ole ammatillista koulutusta, voi selviytyä puulattian asentamisesta autotallin betonialustalle, tärkeintä on noudattaa tarkasti asiantuntijoiden suosituksia ja noudattaa tekniikkaa.

Puulattian asentaminen alustalle

Jos autotallin pohja ei ole betoninen, vaan tavallinen maa, puulattian asentamisesta tulee jonkin verran monimutkaisempi prosessi, joka vaatii kärsivällisyyttä ja tiettyä taitoa. Tässä tapauksessa pohjan valmistelu on välttämätöntä, ja itse asennus suoritetaan useissa vaiheissa:

1. Maaperän pinta on tasoitettu, tätä varten voit käyttää karhoa sekä tavallista puutarhakuokaa.
2. Luodaan hiekka- ja soratyyny: ensin on 3-4 cm hiekkakerros, sitten saman paksuus soraa tai paisutettua savikerrosta. Periaatteessa toinen kerros voi olla jonkin verran paksumpi, koska se on muodostettu materiaaleista, joiden osuus on useita kertoja suurempi kuin hiekanjyvien koko.
3. Levitetty hiekka- ja soratyyny kastellaan ja tiivistetään sitten hyvin. Tämä voidaan tehdä käsillä ja jaloilla, vaikka se on paljon tehokkaampaa käyttää erikoistunutta laitetta - sähköistä vasaraa (tai tärylevyä, käsitelaa, käsijyrsintä).
4. Tukit on asennettu, jotka ovat puupalkkeja, jotka pitävät koko lattiarakenteen. Koska pohja ei ole kestävä ja helposti muodonmuutos, tukit asennetaan valmiiksi asetettuihin litteisiin levyihin, ja niiden on oltava riittävän paksuja, jotta ne eivät taivu käytön aikana.

   Tukkien maahan asettamisen perusteet (pylväkaivot kaivetaan tarvittaessa pois ennen murskatun kiven ja hiekan täyttämistä)

Kaikki käytetty puu tulisi kyllästää erityisillä yhdisteillä materiaalin paremman kosteudenkestävyyden takaamiseksi, koska se, että se ei ole kosteutta kestävä ja mätää, ei ole kenenkään salaisuus. On parempi olla unohtamatta tätä suositusta!

Tulevan lattian tueksi ei ole lainkaan tarpeen käyttää vain levyjä, ne voidaan korvata tiilestä tai betonista valmistetuilla pylväillä - ne selviävät täydellisesti käsillä olevasta tehtävästä. Tällaiset tuet on asennettu riveihin, joiden välinen etäisyys on 80 cm, ja pylväiden välisen askeleen tulisi olla 30 cm.

Video - puulattia autotallissa. Viiveet maassa

Muiden hienovaraisuuksien lisäksi, jotka koskevat puulattian asentamista autotallin maanpohjaan, voidaan erottaa seuraavat kohdat:

• on suositeltavaa sijoittaa tukit kohtisuoraan ajoneuvon liikkeeseen ja itse lattialaudat - liikkeen suuntaan. Tämän säännön noudattaminen auttaa tekemään rakenteesta kestävämmän ja lattiasta tulee paljon vahvempi;
• lattialevyjen paksuuden tulisi olla sama - noin 50-60 cm. Älä ota ohuempia paloja, muuten lattia yksinkertaisesti taipuu auton painon alle ja epäonnistuu nopeasti;
• ennen kuin asennat levyt, muista kuivua ja peittää sienilääkkeillä. Niiden kääntöpuoli, joka on kosketuksessa hiekka- ja sorapohjan kanssa, on käsiteltävä vedeneristysaineilla.

Puulattian järjestämisen jälkeen monet autotallin omistajat jättävät sen alkuperäiseen muotoonsa, mikä on hyvin turhaa, koska puu on materiaali, jota on käsiteltävä huolellisesti. Lattia on peitettävä pellavaöljyllä ja maalattava, koska vain siten voidaan suojata lattia öljy- ja bensiinitahrilta, joita on melkein mahdotonta poistaa.

Video - puulattia autotallissa. Asennus, osa 1

Video - puulattia autotallissa. Asennus, osa 2

Video - puulattia autotallissa. Asennus, osa 3

Video - puulattia autotallissa. Asennus, osa 4

Video - puulattia autotallissa. Asennus, osa 5

Lastulevy ja vanerilattia autotallissa

On toinen tapa luoda puinen autotallilattia, johon liittyy vanerin tai lastulevyn käyttö. Nämä materiaalit toimivat perustana tasoitekerrokselle, mitä paksumpi se osoittautuu, sitä suuremmat tukit asetetaan. Kun olet asentanut majakat, voit siirtyä viivojen asentamiseen kiinnittämällä ne alustaan \u200b\u200bliimalla tai itsekierteittävillä ruuveilla.

Liimalla käsitellyt vanerikappaleet sijoitetaan kiinnityskohtiin. Tuloksena olevan verkon päälle asetetaan levymateriaali, joka tasoittaa lattiaa. Se on kiinnitetty tukkeihin itsekiertyvillä ruuveilla, noin 9 kappaletta tulee ulos yhdelle arkille. Tasoituskerrokselle asetetaan kosteutta suojaava kalvo ja sitten eristyslevyt. Kaikki tämä on peitetty lattialaudoilla. Siksi autotallin lattia on täysin tasainen ja erittäin kestävä.

Päätös puisen lattianpäällysteen luomisesta autolaatikkoon ei ole este näköalakuopan järjestämiselle. Se voidaan järjestää useissa vaiheissa:

1. Luo vaaditun syvyyden kuoppa, jonka pohja asetetaan tasaiseksi tiilillä, jotka on asetettu kohtisuoraan seinän pintoihin.
2. Tarkastuskaivon seinät on vuorattu tiilellä, joka sijaitsee reunalla.
3. Tiiliseinän ja maan välinen tila on täynnä betonia, tämä tapahtuu seinien korkeuden kasvaessa.
4. Tiiliä asennetaan, kunnes se saavuttaa tukin tason. Täten lohkot ovat osittain muurilla. Jäljellä olevaan tilaan on asennettu kehys, johon kaivon peittävät levyt sijoitetaan.

   Metallinen kulma, asetettu tarkastuskaivon seinille

On melko helppoa varustaa katseluaukko autotallissa puulattialla, sinun tarvitsee vain ponnistella vähän ja noudattaa saatuja suosituksia.

Video - Tarkastuskuoppa autotallissa, jossa on puulattia

Ominaisuudet puulattialla autotallissa

Autotallin puulattia on ympäristöystävällinen pinnoite, joka oikein asennettuna ja huollettuna ilahduttaa laatikon omistajaa yli vuoden ajan. Päätöstä puulattian luomisesta autotalliin ei kuitenkaan voida kutsua yksiselitteisesti oikeeksi, joka tapauksessa jotkut autoilijat ajattelevat niin, jotka vastustavat ehdottomasti tämän materiaalin käyttöä. Tämän pinnoitteen etujen ja haittojen analyysi auttaa sinua tekemään oikean päätöksen.

Edut puun valinnassa autotallin lattiaan ovat seuraavat tekijät:

• puulla on pitkä käyttöikä, erityisesti suoja-aineilla kyllästämisen jälkeen. Puulattiat voivat toimia noin 10 vuotta ilman muodonmuutoksia tai romahtamista;
• jos osa päällysteestä on vaurioitunut, se voidaan vaihtaa suhteellisen helposti irrottamatta koko lattiaa;
• puu on hygroskooppista eli imee kosteutta ilmasta, mikä auttaa ylläpitämään optimaalista kosteustasoa autotallissa, ja tällä on suotuisa vaikutus ajoneuvon kuntoon;
• puulattia, toisin kuin betonilattia, säilyttää lämmön hyvin, joten sen kanssa työskenteleminen on turvallisempaa terveydelle. Puun lattianpäällysteen valitsevat usein ihmiset, jotka korjaavat itsenäisesti autonsa;
• lujuuden suhteen paksu lattialauta ei ole huonompi kuin betonilevyt, joten sitä voidaan käyttää jopa pienten kuorma-autojen laatikoissa;
• betonilattialle muodostuu pölyä, se ei ole ongelma puulattialla.

Autotallin puulattioilla on myös haittoja, joihin kuuluvat kyky absorboida hajuja, alttius mädäntyville prosesseille ja heikko palonkestävyys. Kaikki nämä haitat voidaan kuitenkin tasoittaa helposti käyttämällä erityisiä kyllästyksiä, jotka parantavat puun suorituskykyä.

Puulattia tahraamisen jälkeen

Yhteenvetona on huomattava, että autotallin puulattiat ovat melko kiistanalainen ratkaisu, jolla on omat etunsa ja haittansa. Haluan antaa hänelle etusijan vai ei, riippuu auton omistajan tarpeista. Jos hänen on usein työskenneltävä laatikossa, on parempi valita puu sen sijaan, että vaarantaisi terveytensä makaa kylmällä betonilevyllä. Ja päällysteen ulkonäön säilyttämiseksi voit käyttää erityisiä kuminauhoja tai kattohuovanauhoja, joita pitkin auto lähtee ja tulee sisään.