Jotkut World of Warplanes -lentokoneet on varustettu takatornilla, jota ohjataan ampuja... Kuinka saan tornin päälle? Miksi tykkimieheni ei ammu ketään alas? Tällaisia kysymyksiä voi usein nähdä pelin sisäisessä chatissa. Yritetään selvittää mistä on kysymys. Ensinnäkin nuolitaulu on aina päällä, sitä ei tarvitse aktivoida millään tavalla, sitä ohjaa AI, eli se on botti ja ampuu itsensä.
Toiseksi takatornin aseet eroavat eri lentokoneissa, ei pitäisi toivoa, että kevyeen 2PA-L-hävittäjään asennetaan tehokas takakonekiväärin.
Ja kolmanneksi ampujan puoli voi ampua kauas koko lentokoneen takana olevasta sektorista, esimerkiksi alapuolellamme ampujan puolella olevat kohteet ovat ulottumattomissa vaakalennolla. Jos vihollinen näkee koneemme kuvan osoittamalla tavalla, ampujamme ei pysty lyömään sitä.
Eikö ampuja ammu?
Lisäksi pelaajat ovat usein hämmentyneitä siitä, että lennonohjain on paikallaan WoWP:ssä. Älä huoli, se toimii, se ei vain ole animoitu, kehittäjät lupaavat elvyttää sen uudelleen tulevaisuudessa.
Lentäjän tehtävänä on ohjata konetta niin, että pyrstössä roikkuva vihollinen päätyy ampujan tuhosektorille ja samalla minimoi koneelle aiheutuvat vahingot. Se ei ole helppoa, mutta on temppuja, jotka voivat auttaa tässä tilanteessa. Aloita tutustumalla. Yritä sitten hakea. On myös toivottavaa hallita. Yhdistä, yhdistä opitut tekniikat, ja pystyt paitsi varmistamaan ampujan tehokkaan työn myös vähentämään lentokoneellesi aiheutuvia vahinkoja.
Mitä taitoja ampujalle valita
Tällä hetkellä ampujalla on käytettävissä kuusi taitoa World of warplanesissa, nämä ovat kestävyys, parantunut näkö, palontorjunta, tarkka silmä, mentori, tarkka silmä... Lisäksi kolme ensimmäistä taitoa voidaan oppia heti, kun pääalan osaamisaste on 100 %, mutta tarkkuus, valppaus ja mentori voidaan valita vasta kahden taidon oppimisen jälkeen.
Siksi sinun on ensin valittava kestävän palon sammutuksen ja näkyvyyden välillä. Valinta riippuu pitkälti siitä, millä koneella lennät. Valitsin kestävyyden IL-2d lentotykistin ensimmäiseksi taidoksi, koska ampuja on panssaroidun rungon ulkopuolella ja haavoittuu usein. Toinen taito on palontorjunta, jos koneesi on usein tulessa, Il-2d sytytettiin tuleen melko usein.
Kolmas taito, jonka aion ottaa, on tarkkaan kohdistettu silmä, koska pidän tärkeänä, että ampuja osuu, eikä pelota lentäviä lintuja. Neljäs taito on parempi valita valppaus, joka on myös hieno taito, joka auttaa parantamaan laudanvarren tehokkuutta.
Onko mahdollista hallita ampujaa World of warplanes -pelissä tulevaisuudessa?
Tähän mennessä saatavilla olevien tietojen mukaan kehittäjät eivät aio lisätä ampujan ohjausta. Lähitulevaisuudessa tämä mahdollisuus ei ole varma.15. maaliskuuta 2016, klo 15.14
Ivan Kozhedub
Kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, hänellä on 64 voittoa. Hän lensi lentokoneilla La-5, La-5FN, La-7, Il-2, MiG-3. Ensimmäinen ilmataistelu Kozhedub vietti La-5:llä maaliskuussa 1943. Yhdessä johtajan kanssa hänen piti vartioida lentokenttää, mutta lentoonlähdön jälkeen lentäjä menetti näkyvistä toisen koneen, sai vaurioita viholliselta ja joutui sitten oman ilmatorjuntatykistönsä alle. Kozhedub tuskin laskeutui koneeseen, jossa oli yli 50 reikää.
Epäonnistuneen taistelun jälkeen ohjaaja haluttiin siirtää maapalveluun. Hän päätti kuitenkin lujasti palata taivaalle: hän lensi yhteyshenkilönä, opiskeli kuuluisan taistelija Pokryshkinin kokemuksia, jolta hän otti taistelukaavan: "Korkeus - nopeus - ohjaus - tuli". Ensimmäisessä taistelussaan Kozhedub menetti arvokkaita sekunteja tunnistaakseen häntä hyökänneen lentokoneen, joten hän vietti paljon aikaa lentokoneen siluettien muistamiseen.
Laivueen apulaispäälliköksi nimitetty Kozhedub osallistui ilmataisteluihin Kurskin pullistuma... Kesällä 1943 hän sai ensimmäisen Punaisen Taistelun Ritarikunnan. Helmikuussa 1944 Kozhedubin alas ampumien lentokoneiden määrä ylitti kolme tusinaa. Lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi.
He sanovat, että Kozhedub rakasti lentokoneitaan kovasti, piti niitä "elävinä". Eikä hän koskaan koko sodan aikana jättänyt autoaan, ei edes palavaa. Toukokuussa 1944 hänelle annettiin erityinen La-5 FN -lentokone. Bolshevikkien maatalouskartellin mehiläishoitaja Vasili Viktorovich Konev Budarinin alueella Stalingradin alueella siirsi henkilökohtaiset säästönsä puolustusrahastoon ja pyysi rakentamaan kuolleen veljenpoikansa - hävittäjälentäjän, Neuvostoliiton sankarin Georgi Konevin - mukaan nimetyn lentokoneen. Lentokoneen yhdelle puolelle he kirjoittivat: "Everstiluutnantti Konevin nimissä", toiselle - "Kollektiiviviljelijä Konev Vasily Viktorovichilta." Mehiläishoitaja pyysi siirtämään koneen parhaalle lentäjälle. Se osoittautui Kozhedubiksi.
Helmikuussa 1945 ässä ampui alas saksalaisen Me-262-suihkuhävittäjän ja hyökkäsi viimeiseen vihollisen lentokoneeseen huhtikuussa. Yhteensä Kozhedub lensi 330 laukaisua ja suoritti 120 ilmataistelua.
Aleksanteri Pokryshkin
Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, ampunut henkilökohtaisesti alas 59 vihollisen lentokonetta ja kuusi lentokonetta ryhmässä. Hän lensi MiG-3:lla, Jak-1:llä, P-39:llä ja Airacobralla.
Lentämisen nero sai tulikasteensa sodan ensimmäisinä päivinä. Sitten hän oli 55. ilmarykmentin apulaislentueen komentaja. Tapahtui väärinkäsitys: 22. kesäkuuta 1941 Pokryshkin tyrmäsi Neuvostoliiton lähellä olevan Su-2-pommittajan. Kone laskeutui pellolle rungon päälle, lentäjä selvisi, mutta navigaattori kuoli. Pokryshkin myönsi myöhemmin, ettei hän yksinkertaisesti tunnistanut konetta: "Sukhoi" ilmestyi sotilasyksiköissä juuri ennen sotaa.
Mutta seuraavana päivänä lentäjä erottui: tiedustelulennon aikana hän ampui alas Messerschmitt Bf 109 -hävittäjän. Tämä oli Pokryshkinin ensimmäinen sotilaallinen voitto. Ja 3. heinäkuuta ilmatorjuntatykistö ampui hänet alas Prutin yllä. Siihen mennessä lentäjä oli voittanut ainakin viisi voittoa.
Sairaalassa ollessaan Pokryshkin alkoi tehdä muistiinpanoja muistikirjaan nimeltä "Taistelijoiden taktiikka taistelussa". Siinä kuvattiin hänen voittotiedetään. Monet Pokryshkinin taistelu- ja tiedustelutehtävät olivat ainutlaatuisia. Joten marraskuussa 1941 rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa (pilvien reuna putosi 30 metriin) hän sai tietoa panssariosastoista Rostovin alueella. Vuoden 1942 hyökkäyksen aattona lentäjälle myönnettiin Leninin ritarikunta. Sitten hänet oli ammuttu alas jo kahdesti ja hänellä oli 190 laukaisua.
Ilmataistelussa Kubanissa keväällä 1943 Pokryshkin käytti ensimmäistä kertaa laajalti "Kuban Shelf" -taistelukäskyä, joka myöhemmin laajennettiin kaikkiin ilmahävittäjäyksiköihin. Lentäjällä oli monia alkuperäisiä taktiikoita voittaakseen taistelussa. Hän esimerkiksi keksi ulospääsyn vihollisen iskun alta laskeutuvan "tynnyrin" mutkassa menettäen nopeuden. Sen jälkeen vihollinen oli aseella.
Sodan loppuun mennessä Pokryshkin oli rintamien kuuluisin lentäjä. Sitten lause oli laajalle levinnyt: "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin ilmassa!" Saksalaiset itse asiassa ilmoittivat lentäjille venäläisen ässän lennoista ja varoittivat heitä olemaan varovaisia, nousemaan korkeudelle, jotta se ei vaarantaisi sitä. Sodan loppuun asti kuuluisa lentäjä oli ainoa kolme kertaa Neuvostoliiton sankari: kolmas "kultatähti" myönnettiin hänelle 19. elokuuta 1944 550 laukaisun ja 53 virallisen voiton jälkeen. Georgy Zhukovista tuli sankari kolme kertaa 1. kesäkuuta ja Ivan Kozhedub - 18. elokuuta 1945.
Sodan loppuun mennessä Pokryshkin lensi yli 650 laukaisua ja osallistui 156 ilmataisteluun. Epävirallisten tietojen mukaan ässällä oli enemmän voittoja - jopa sata.
Nikolai Gulaev
Neuvostoliiton kahdesti sankari. ampui henkilökohtaisesti alas 57 vihollisen lentokonetta ja neljä ryhmän lentokonetta. Hän lensi Yak-1-, Il-2-, La-5-, La-7-, P-39-, Aerocobre-koneilla.
Sodan alussa Gulaev lähetettiin yhden kaukana etulinjasta sijaitsevan teollisuuskeskuksen ilmapuolustukseen. Mutta maaliskuussa 1942 hän oli kymmenen parhaan lentäjän joukossa, jotka lähetettiin Borisoglebskin puolustamiseen. Elokuun 3. päivänä Gulaev otti ensimmäisen taistelun: lähti ilman käskyä, yöllä ampui alas saksalaisen Heinkel-pommittajan. Komento ilmoitti lentäjälle rangaistuksen ja esitti hänelle välittömästi palkinnon.
Helmikuussa 1943 Gulaev lähetettiin 27. Fighter Aviation rykmenttiin, jossa hän ampui alas yli 50 vihollisen lentokonetta vuodessa. Hän oli erittäin tehokas: hän ampui alas jopa viisi konetta päivässä. Heidän joukossaan olivat kaksimoottoriset pommikoneet 5 He-111 ja 4 Ju-88; spotterit FW-189, sukelluspommittajat Ju-87. Muut etulinjan lentäjät olivat enimmäkseen ampuneet alas hävittäjiä palvelukirjassaan.
Belgorodin alueella sijaitsevalla Kursk-bulgella Gulaev erottui erityisesti. Ensimmäisessä taistelussaan, 14. toukokuuta 1943, lentäjä astui yksin taisteluun kolmen Ju-87 pommikoneen kanssa, jotka peittivät neljä Me-109-konetta. Matalalla korkeudella Gulaev teki "liukun" ja ampui alas ensimmäisestä vaiheesta ensin johtajan ja sitten toisen pommikoneen. Lentäjä yritti hyökätä kolmanteen koneeseen, mutta häneltä loppuivat patruunat. Ja sitten Gulaev päätti mennä pässin luo. Yak-1:n vasen siipi, jolla hän lensi, osui Ju-87:n koneeseen. Saksan lentokone romahti. Jak-1 meni hallinnan menettäessään peräkierteeseen, mutta Gulaev pystyi tasoittamaan sen ja laskeutumaan. 52. jalkaväkidivisioonan jalkasotilaat olivat urotyön todistajia, jotka kantoivat haavoittuneet, kuten he ajattelivat, ohjaamosta sylissään. Gulaev ei kuitenkaan saanut naarmua. Hän ei sanonut rykmentille mitään - hänen tekemänsä tieto tuli muutamaa tuntia myöhemmin jalkaväen ilmoituksen jälkeen. Kun lentäjä valitti jäävänsä "hevosettomana", hänelle annettiin uusi kone. Ja myöhemmin hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta.
Gulaev teki viimeisen lentonsa Puolan Turbyn lentokentältä 14. elokuuta 1944. Kolme päivää peräkkäin edellisenä päivänä hän ampui alas yhden koneen. Syyskuussa ässä lähetettiin väkisin opiskelemaan Ilmavoimien Akatemiaan. Hän palveli ilmailussa vuoteen 1979, jolloin hän jäi eläkkeelle.
Yhteensä Gulaev teki 250 laukaisua ja 49 ilmataistelua. Sen suorituskykyä pidettiin ennätysnä.
23.5.2018 - viimeinen teemapäivitys, toisin kuin uudelleenkirjoituksissa
Jokainen uusi viesti vähintään 10 päivää on korostettu punaisella, mutta EI VÄLTTÄMÄTTÄ
on aiheen alussa. Otsikko "SIVUSTON UUTISET" päivitetään SÄÄNNÖLLISESTI ja kaikki sen linkit ovat Ovat aktiivisia
HUOM: Aktiiviset linkit samankaltaisiin aiheisiin: "Vähän tunnettuja faktoja ilmailusta", "Allied Bombingin kaksoisstandardit"
Aihe on jaettu osiin kunkin tärkeimmän osallistuvan maan osalta. Samalla siivosin kaksoiskappaleet, samankaltaiset tiedot ja tiedot, jotka aiheuttivat rehellisiä epäilyksiä.
Tsaari-Venäjän ilmavoimat:
- Ensimmäisen maailmansodan vuosina vangittiin 120-150 vangittua saksalaista ja itävaltalaista lentokonetta. Useimmat - kaksipaikkaiset tiedustelukoneet, hävittäjät ja kaksimoottoriset lentokoneet olivat harvinaisia (Huomautus 28 *)
- Vuoden 1917 lopussa Venäjän armeijassa oli 91 1109 lentokoneen laivuetta, joista 579 oli käytettävissä rintamalla (428 käyttökelpoista, 137 viallista, 14 vanhentunutta), 237 rintamalla ladattu ja 293 kouluissa. Tähän määrään ei sisältynyt korkeintaan 35 lentolaivueen lentokonetta, 150 laivaston ilmailukonetta, takavirastojen lentokoneita, 400 laivaston ja reservin lentokonetta. Lentokoneiden kokonaismääräksi arvioitiin 2 200-2 500 sotilaslentokonetta (liite 28 *)
- kesällä 1917 BF:n ilmailussa oli 71 lentokonetta (28 viallisia) ja 530 sotilasta, joista 42 oli upseeria (Huomautus 90 *)
Neuvostoliiton ilmavoimat:
- vuonna 1937 puna-armeijassa oli 18 ilmailukoulua, vuonna 1939 - 32, 5.1.1941 - jo 100 (Huomautus 32 *). Muiden lähteiden mukaan, jos vuosina 1938 (liite 64 *) ja 1940 ilmailukouluja ja -kouluja oli 18, niin toukokuussa 1941 lentäjät koulutti 3 ilmavoimien akatemiaa, 2 korkeampaa navigaattorikoulua, 88 lento- ja 16 teknistä koulua (Liite 57). *), ja vuonna 1945 - 130, mikä mahdollisti 60 000 lentäjän kouluttamisen toista maailmansotaa varten (Huomautus 64 *)
- Määräys nro 080, 03.1941: lentohenkilöstön koulutusaika on 9 kuukautta rauhanaikana ja 6 kuukautta sotilasaikana, tuntia koulutus- ja taistelulentokoneilla oleville kadeteille - 20 tuntia hävittäjille ja 24 tuntia pommikoneille (japanilainen itsemurhapommittaja vuonna 1944 piti olla 30 lentotuntia) (Huomautus 12*)
- vuonna 1939 puna-armeijalla oli 8139 taistelukonetta, joista 2225 oli hävittäjiä (Huomautus 41 *)
- vuonna 1939 Neuvostoliitto valmisti 28 taistelulentokonetta päivittäin, vuonna 1940 - 29 (Huomautus 70 *)
- toisen maailmansodan alkuun - 1.9.1939 - Neuvostoliitolla oli 12 677 taistelulentokonetta (Huomautus 31 *)
- 01.01.1940 läntisillä sotilaspiireillä oli 12 540 taistelukonetta, pois lukien pitkän matkan pommikoneilmailu. Vuoden 1940 loppuun mennessä nämä määrät lähes kaksinkertaistuivat 24 tuhanteen taistelukoneeseen. Pelkästään koulutuskoneiden määrä nostettiin 6 800:aan (liite 12 *)
- kesällä 1940 puna-armeijassa oli 38 ilmadivisioonaa ja 01.01.1941 mennessä niitä olisi pitänyt olla 50 (Huomautus 9 *)
- 1.1.1939 - 22.6.1941 välisenä aikana Puna-armeija vastaanotti 17 745 taistelukonetta, joista 3 719 oli uusia tyyppejä, jotka eivät perusparametreiltaan huonompia kuin parhaat Luftwaffen koneita (Huomautus 43 *). Muiden lähteiden mukaan toisen maailmansodan alussa oli 2739 uusinta tyyppiä Yak-1 (412 valmistettiin 22.06.41r - Huomautus 39 *), Mig-3 (1094 valmistettiin 22.06.41 - Huomautus 63 *), LAGG-3, Pe-2, joista puolet (joista 913 MiG-1 \ 3, mikä oli 1 \ 4 kaikista hävittäjistä - huomautus 63 *) oli läntisillä sotilaspiireillä (liite 11 * ). 22.06.41 ilmavoimiin saapui 917 Mig-3:a (486 lentäjää koulutettiin uudelleen), 142 Yak-1 (156 lentäjää koulutettiin uudelleen), 29 LAGG (90 lentäjää koulutettiin uudelleen) (Huomio 4 *)
- 1.1.1941 Puna-armeijan ilmavoimissa oli 26392 lentokonetta, joista 14628 oli taistelulentokoneita ja 11438 koulutuslentokoneita. Lisäksi 10565 (8392 taistelua) rakennettiin vuonna 1940 (Huomio 32 *)
- 22. kesäkuuta 1941 Puna-armeijan ja RKKF:n ilmavoimien lukumäärä oli 32 tuhatta lentokonetta, joista 20 tuhatta oli taistelukonetta: 8400 pommikonetta, 11 500 hävittäjää ja 100 hyökkäyskonetta (Huomautus 60 *)
- toisen maailmansodan aattona Neuvostoliiton Euroopan osassa oli 20 tuhatta lentokonetta, joista 17 tuhatta taistelukonetta (huomautus 12 *), samaan aikaan raja-armeijan puna-armeijan ilmavoimissa piirissä oli 7139 taistelukonetta, erikseen 1339 pitkän matkan pommikonetta ja 1445 merivoimien lentokonetta, joita oli yhteensä 9917 konetta.
- Sodan alkuun mennessä läntisillä raja-alueilla oli 1540 uutta Neuvostoliiton hävittäjää, jotka olivat vähän huonompia kuin "Messerschmitt" Bf-109. Yhteensä Neuvostoliitolla oli 22.6.1941 mennessä 3719 uutta mallia (Huomautus 81 *)
- 22.07.41 mennessä Moskovan ilmapuolustusjärjestelmässä oli 29 hävittäjärykmenttiä, jotka oli aseistettu 585 hävittäjällä - suunnilleen saman verran kuin saksalaisilla oli kaikessa Itärintama(Huom 19 *)
- kesäkuussa 1941 läntisellä VO:lla oli lähes 1500 I-156-lentokonetta (1300 I-153-hävittäjä + 6 rykmenttiä I-153-hyökkäyslentokoneita), mikä 4226:sta oli 1/3 läntisten piirien taisteluilmailusta. (Huomautus 68 *)
- 22.6.41 RKKF:n ilmavoimilla oli 859 vesilentokonetta, joista 672 MBR-2 (Huomautus 66 *)
- 22.6.41 RKKF:n ilmavoimissa oli 3838 lentokonetta, joista 2824 oli taistelukonetta (Huomautus 70 *). Muiden lähteiden mukaan taistelulentokoneita oli yli 2,5 tuhatta (huomautus 66 *). Muiden lähteiden mukaan Neuvostoliiton laivaston ilmailussa kolmessa laivastossa (BF, Black Sea Fleet ja Northern Fleet) oli yhteensä 6 700 lentokonetta (Huomautus 77 *): BF - 656 taistelukonetta, joista 353 on hävittäjiä (Huom. 73 *), Mustanmeren laivastot - 651 (Huomautus 78 *) tai 632 taistelukonetta: 346 hävittäjälentokonetta, pommikonetta - 73; miina ja torpedo - 61; tiedustelu - 150 (noin 80 *)
- 22.6.1941 Neuvostoliiton laivaston iskulentokoneita: Itämeren laivasto - 81 DB-3 \ 3F, 66 SB ja 12 AR-2; Pohjoinen laivasto - 11 SB; Mustanmeren laivasto - 61 DB-3 ja 75 SB (Huomautus 62 *)
- kesäkuussa 1941 Itämeren laivaston laivaston ilmailussa oli 108 I-153, Mustanmeren laivasto - 73-76 ja 18 - pohjoisessa laivastossa (Huomautus 68 *)
- Toisen maailmansodan aattona 1/4 RKKF:n laivaston ilmailusta koostui vesilentokoneista, joten pohjoisessa laivastossa oli 54 konetta, Itämeren laivastossa 131, Mustanmeren laivastossa 167 ja Tyynellämerellä 216 konetta. Laivasto (huomautus 89 *)
- Toisen maailmansodan alkaessa 587 GVF-lentokonetta oli eturintamassa erikoislentoryhminä, minkä jälkeen ne pelkistettiin ilmarykmenteiksi (Huomautus 92 *)
- Toisen maailmansodan alussa muodostettiin 79 ilmadivisioonaa ja 5 ilmaprikaatia, joista 32 ilmadivisioonaa, 119 ilmarykmenttiä ja 36 joukkojen laivueet kuuluivat länsimaisiin sotilasyksiköihin. Pitkän matkan pommikoneilmailua länsisuunnassa edusti 4 ilmajoukkoa ja 1 erillinen ilmadivisioona 1546 lentokoneen määrässä. Ilmarykmenttien määrä kesäkuuhun 1941 mennessä kasvoi 80 % vuoden 1939 alkuun verrattuna (Huomautus 11 *)
- Toista maailmansotaa vastaan tuli 5 raskaspommittajajoukkoa, 3 erillistä ilmadivisioonaa ja yksi erillinen Neuvostoliiton pitkän matkan pommikoneen rykmentti - noin 1000 lentokonetta, joista 2/3 menetettiin sodan kuuden kuukauden aikana. Kesään 1943 mennessä pitkän matkan pommikoneilmailu koostui 8 lentojoukosta ja yli 1000 lentokoneesta ja miehistöstä. (Muistio 2 *)
- kevääseen ja alkukesään 1944 mennessä Puna-armeijan ilmavoimien ADD koostui 66 ilmarykmentistä, jotka yhdistyivät 22 ilmadivisioonaan ja 9 joukkoon, mikä vastasi noin 1000 pitkän matkan pommikonetta (Huomautus 58 *)
- toisen maailmansodan alussa valmistettiin 1 528 pitkän kantaman pommikonetta DB-3 (huomautus 44 *) ja 818 raskasta pommikonetta TB-3 (huomautus 41 *).
- kevääseen 1942 mennessä Neuvostoliitto saavutti sotaa edeltävän lentokonetuotannon tason - vähintään 1000 taistelukonetta kuukaudessa, vuoden 1942 toiselta puoliskolta se saavutti 2500 lentokoneen tuotantolinjan kuukaudessa yhteensä 1000 kuukausittaisella tappiolla ilma-alus. Kesäkuusta 1941 joulukuuhun 1944 valmistettiin 97 tuhatta lentokonetta (Huomautus 9 *)
- maaliskuussa 1942 Puna-armeijan ilmavoimilla oli 19 700 taistelukonetta, joista 6 100 oli rintamalla ja ilmapuolustuksessa, 3 400 takapiirissä, reservi- ja marssirykmentissä (ilman kouluja), Kaukoitä- 3500, lento- ja teknisissä kouluissa - 6700. Uusista tyypeistä: 2920 lentokonetta edessä, reservi- ja marssirykmenteissä, 130 - Kaukoidässä, 230 - takapiireissä ja 320 - lentokouluissa. Tänä päivänä ilmavoimilla oli 4 610 viallista ajoneuvoa (Huomautus 96 *)
- Neuvostoliitossa valmistettiin 34 tuhatta lentokonetta vuonna 1943, 40 tuhatta vuonna 1944 ja yhteensä toisen maailmansodan aikana - 125 tuhatta lentokonetta (Huomautus 26 *). Muiden tietojen mukaan vuosina 1941-45 valmistettiin 115 600 taistelukonetta, joista noin 20 tuhatta pommikonetta, 33 tuhatta hyökkäyslentokonetta ja lähes 63 tuhatta hävittäjää (Huomautus 60 *)
- vuoden 1942 toiselta puoliskolta puna-armeijaan perustettiin reservilentojoukot, joten syyskuusta vuoden 1942 loppuun luotiin 9 tällaista joukkoa ja myöhemmin - 23 lisää, joista jokainen koostui 2-3 divisioonasta (Huom. 48 *)
- 22.6.1942 85% kaikesta Neuvostoliiton pitkän matkan pommikoneilmailusta oli 1789 DB-3-lentokonetta (DB-3f-muunnoksesta sitä kutsuttiin IL-4:ksi), loput 15% - SB-3. Nämä koneet eivät joutuneet Saksan ilmailun ensimmäisten hyökkäysten kohteeksi, koska ne sijaitsivat suhteellisen kaukana rajasta (Huomautus 3 *)
- valmistusvuosien aikana (1936-40) rakennettiin 6831 Neuvostoliiton SB-pommittajaa (Huomautus 41 *)
- Toisen maailmansodan aikana valmistettiin 79 (93 - Note 115 *) nelimoottorista Pe-8 pommikonetta (Note 104 *) ja 462 myös nelimoottorista Er-2 pommittajaa (DB-240) toisen maailmansodan aikana (Huomautus 115 *). Niitä kaikkia käytettiin yksinomaan ADD:ssä (Huomautus 115 *)
- 10292 kaksitasoa I-16 ja sen muunnelmia valmistettiin vuosina 1934-1942
- Jak-2- ja Jak-4-lentokoneita valmistettiin yhteensä 201 (600 - Jakovlevin mukaan) (Huomautus 82 *)
- Sodan aikana valmistettiin 16 tuhatta Jak-9:ää
- Toisen maailmansodan aikana valmistettiin 6528 LAGG-3-hävittäjää (monin suhteen kiistanalainen lentokone)
- MiG-1 \ 3:a rakennettiin yhteensä 3172 (Huomio 63 *)
- 36 tuhatta Il-2-hyökkäyslentokonetta julkaistiin vuosina 1941-45 (Liite 41 * ja 37 *) Hyökkäyslentokoneiden tappiot toisen maailmansodan aikana olivat noin 23 tuhatta.
- 4863 yöpommittajaa ADD Li-2 (neuvostoliiton sotilasversio lisensoidusta amerikkalaisesta Douglas DC-3-186 "Dacota") valmistettiin vuoden 1942 alusta toisen maailmansodan loppuun (huomautus 115 *). Muiden lähteiden mukaan tänä aikana valmistettiin 11 tuhatta tämäntyyppistä lentokonetta.
- Toisen maailmansodan aikana 11 tuhatta Neuvostoliiton hyökkäyslentäjää kuoli (Huomautus 25 *)
- vuonna 1944 kutakin Neuvostoliiton hyökkäyslentäjää kohti oli kaksi lentokonetta (Huomautus 17 *)
- hyökkäyslentokoneen käyttöikä kesti keskimäärin 10-15 laukaisua, ja 25 % lentäjistä eksyi ensimmäisellä laukaisulla, kun taas yhden saksalaisen tankin tuhoamiseen vaadittiin vähintään 10 laukaisua (Huomautus 9 *)
- Neuvostoliittoon saapui Lend-Lease-sopimuksella noin 19 537 taistelulentokonetta, joista 13 804 hävittäjää, 4 735 pommikonetta, 709 kuljetuskonetta, 207 tiedustelukonetta ja 82 harjoituslentokonetta (Huomautus 60 *)
- vuoden 1944 alkuun mennessä Neuvostoliitolla oli 11 000 taistelukonetta, saksalaisilla enintään 2 000. Sodan 4 vuoden aikana Neuvostoliitto rakensi 137 271 lentokonetta (on myös tietoa, että kesäkuusta 1941 joulukuuhun 1944 97 000 taistelukonetta valmistettiin) ja sai 18865 kaikentyyppistä Lend-Lease-lentokonetta, joista 638 lentokonetta katosi kuljetuksen aikana. Muiden lähteiden mukaan vuoden 1944 alussa Neuvostoliiton taistelukoneita oli 6 kertaa enemmän kuin kaikkia saksalaisia lentokoneita (Huomautus 8 *)
- "taivaallisella etanalla" - U-2vs taisteli toisen maailmansodan aikana noin 50 ilmarykmenttiä (Note 33 *)
- monografiasta "1941 - oppitunnit ja johtopäätökset": "... 250 tuhannesta Neuvostoliiton ilmailun suorittamasta taistelusta sodan kolmen ensimmäisen kuukauden aikana vihollisen panssarivaunuilla ja moottoroiduilla kolonneilla ..." Ennätyskuukausi Luftwaffelle oli kesäkuu 1942. jolloin (neuvostoliiton VNOS-viestien mukaan) suoritettiin 83 949 erityyppistä taistelulentokonetta. Toisin sanoen "murskattu ja tuhottu maassa" Neuvostoliiton ilmailu lensi kesällä 1941 sellaisella intensiteetillä, jonka saksalaiset pystyivät saavuttamaan vain kuukaudessa koko sodan aikana (Note 13 *). Joten vain 16.08.41 Puna-armeijan ilmavoimien (464 taistelukonetta, joista 100 DA-pommittajaa) suoritti 2860 laukaisua (Huomautus 115 *)
- vuoden 1942 aikana 6178 (24%) Neuvostoliiton sotilaslentäjää kuoli, mikä on yli 1700 ihmistä enemmän kuin vuonna 1941 (Liite 48 *)
- Neuvostoliiton lentäjien keskimääräinen selviytymiskyky toisen maailmansodan aikana:
hävittäjälentäjä - 64 laukaisua
hyökkäyslentokoneen lentäjä - 11 laukaisua
pommikonelentäjä - 48 laukaisua
Torpedopommikoneen lentäjä - 3,8 laukaisua (Huomautus 45 *)
- yhden lentokoneen hävittämiseen tarkoitettujen taisteluiden määrä kasvoi hävittäjillä 28:sta vuosina 1941-42 194:een vuonna 1945, hyökkäyslentokoneiden - 13:sta 90:een ja pommittajien - 14:stä 133:een (Huomautus 112 *)
- Puna-armeijan ilmavoimien onnettomuusluku toisen maailmansodan aattona oli valtava - keskimäärin 2-3 lentokonetta putosi päivässä. Tämä tilanne säilyi suurelta osin sodan aikana. Ei ole sattumaa, että sodan aikana ei-taistelulentokoneiden tappiot olivat yli 50 % (Liite 9 *)
- Toisen maailmansodan ensimmäisenä päivänä 1200 lentokonetta katosi (Huomautus 78 *), joista 800 lentokentillä (Huomautus 78 *, 94 *), ja 2500 lentokonetta katosi kahdessa päivässä (Huomautus 78 *)
- Toisen maailmansodan ensimmäisellä viikolla Puna-armeijan ilmavoimat menettivät 4000 lentokonetta (Huomautus 64 *)
- Neuvostoliitto menetti toisen maailmansodan kuuden kuukauden aikana 20159 kaikentyyppistä lentokonetta, joista 16620 taistelukonetta
- "tuntematon menetys" - 5240 Neuvostoliiton lentokonetta jätettiin lentokentälle saksalaisten vangittua ne vuonna 1941
- Puna-armeijan ilmavoimien keskimääräiset kuukausittaiset tappiot vuodesta 1942 toukokuuhun 1945 olivat 1000 lentokonetta, joista ei-taistelussa - yli 50%, ja vuonna 1941 taistelutappiot olivat 1700 lentokonetta ja yhteensä - 3500 kuukaudessa (liite 9). *)
- Neuvostoliiton taisteluilmailun ei-taistelutappiot toisessa maailmansodassa olivat 60 300 lentokonetta (56,7 %) (Liite 32 *)
- vuonna 1944 Neuvostoliiton sotilasilmailun tappiot olivat 24 800 ajoneuvoa, joista 9 700 oli taistelutappioita ja 15 100 ei-taistelutappioita (liite 18 *)
- 19-22 tuhatta Neuvostoliiton hävittäjää menetettiin toisessa maailmansodassa (Huomautus 23 *)
- ADD:n tappiot toisen maailmansodan aikana olivat 3570 lentokonetta: 1941 - 1592, 1942 - 748, 1943 - 516, 1944 - 554, 1945 - 160. Yli 2 tuhatta miehistön jäsentä kuoli (115 *)
- Neuvostoliiton ministerineuvoston 22.3.1946 annetun asetuksen nro 632-230ss "Ilmavoimien, ilmapuolustushävittäjälentokoneiden ja laivaston ilmailun uudelleenaseistamisesta nykyaikaisilla kotimaisilla koneilla" mukaisesti: " ...poistetaan käytöstä vuonna 1946 ja poistetaan: ulkomaiset hävittäjälentokonetyypit, mukaan lukien "Aircobra" - 2216 lentokonetta, "Thunderbolt" - 186 lentokonetta, "Kingcobra" - 2344 lentokonetta, "Kittyhawk" - 1986 -lentokone, "Spitfire" - 1139 lentokonetta, "Hurricane" - 421 lentokonetta. lentokonetta ja 11937 vanhentunutta kotimaan lentokonetta (Huomautus 1 *)
Saksan ilmavoimat:
- aikana Saksan hyökkäys 1917 jopa 500 venäläiskoneesta tuli Saksan palkintoja (Huomautus 28 *)
- Versaillesin sopimuksen mukaan Saksa joutui ensimmäisen maailmansodan jälkeen romuttamaan 14 tuhatta lentokonettaan (Liite 32 *)
- ensimmäisen taistelukoneen sarjatuotanto vuonna fasistinen Saksa alkoi vasta vuosina 1935-1936 (viite 13 *). Joten vuonna 1934 Saksan hallitus hyväksyi suunnitelman rakentaa 4000 lentokonetta 30.9.1935 mennessä. Heidän joukossaan ei ollut muuta kuin vanhaa tavaraa (Note 52 *): pommikoneilla Do-11, Do-13 ja Ju-52 oli erittäin huonot lento-ominaisuudet (Note 52 *)
- 3.1.1935 - Luftwaffen virallinen tunnustaminen. Siellä oli 2 rykmenttiä Ju-52 ja Do-23 (huom. 52 *)
- 771 saksalaista hävittäjää valmistettiin vuonna 1939 (Huomautus 50 *)
- vuonna 1939 Saksa valmisti 23 taistelulentokonetta päivittäin, vuonna 1940 - 27 ja vuonna 1941 - 30 lentokonetta (Huomautus 32 *)
- 01.09.1939 Saksa aloitti WW2:n, jolla oli 4093 lentokonetta (joista 1502 pommikonetta (Huomautus 31 *), 400 Ju-52 (Lisätietoja 75 *). Muiden lähteiden mukaan Luftwaffe koostui Puolaan kohdistuneen hyökkäyksen aikaan 4 000 taistelukoneesta: 1 200 Bf-109 hävittäjä, 1 200 He-111 (789 - huomautus 94 *) ja Do-17 keskipitkän kantaman pommikonetta, noin 400 Ju-87 hyökkäyslentokonetta ja noin 1 200 sotilaskuljetuskonetta, yhteyslentokonetta ja käytöstä poistettuja, vanhentuneita lentokoneita, joista voi olla hyötyä taisteluissa Puolan ilmailun kanssa (Huomio 26 *)
- vuonna 1940 Saksassa valmistettiin 150 lentokonetta kuukaudessa (huomautus 26 *). Kevääseen 1942 mennessä tuotanto saavutti 160 lentokonetta kuukaudessa.
- Toukokuuhun 1940 mennessä Luftwaffe toipui Puolan tappioista ja koostui 1100 Non-111:stä ja Do-17:stä, 400 Ju-87:stä, 850 Bf-109:stä ja Bf-110:stä (Liite 26 *)
- vuonna 1940 Luftwaffe menetti 4 000 lentokonetta ja sai 10 800 uutta (Huomautus 26 *)
- Saksan ilmailuteollisuus tuotti kesällä 1941 kuukausittain yli 230 yksimoottorista hävittäjäkonetta ja 350 kaksimoottorista taistelulentokonetta (pommittaja ja hävittäjä) (Huomautus 57 *)
- Kesäkuun 1941 lopussa Luftwaffella oli lännessä vain 140 käyttökelpoista Bf-109E-F-hävittäjää (Huomautus 35 *)
- hieman yli 500 Bf-109:llä oli Luftwaffe idässä hyökätäkseen Neuvostoliittoon, koska loput noin 1300 lentokonetta olivat pommi- tai hyökkäyslentokoneita (Huomautus 81 *), silloisen Neuvostoliiton luokituksen mukaan 1223 pommikoneesta oli 917 vaakapommikonetta ja 306 sukelluspommittajaa (Huom .86 *)
- 273 (326 - Huomautus 83 *) Ju-87:ää hyökkäsi Neuvostoliittoa vastaan, kun taas Puolaan hyökkäsi 348 Ju-87:ää (Note 38 *)
- Toisen maailmansodan aattona Saksalla oli 6852 lentokonetta, joista 3909 kaikentyyppistä lentokonetta oli varattu Neuvostoliiton hyökkäykseen. Tähän määrään sisältyi 313 kuljetuskonetta (joista 238 Ju-52 (liite 37 *) tai 210 Ju-52 (liite 74 *) ja 326 viestintäkonetta. Jäljellä olevista 3270 taistelukoneesta: 965 hävittäjää (melkein yhtä paljon - Bf-109e ja BF-109f), 102 hävittäjäpommittajaa (Bf-110), 952 pommikonetta, 456 hyökkäyslentokonetta ja 786 tiedustelulentokonetta (Huomautus 32 *), mikä osuu yhteen tietojen kanssa, jotka 22.6.41 Neuvostoliiton hyökkäyksestä Luftwaffe sisälsi 3904 kaikentyyppistä lentokonetta (3032 taistelulentokonetta): 952 pommikonetta, 965 yksimoottorista hävittäjää, 102 kaksimoottorista hävittäjää ja 156 "kappaletta" (Huomautus 26 *) Muiden lähteiden mukaan saksalaiset keskittyivät 22.6.41 Neuvostoliittoa vastaan. : 1037 (joista 400 taisteluvalmiita) hävittäjiä Bf-109; 179 Bf-110 tiedustelu- ja kevytpommikoneita, 893 pommikonetta (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), hyökkäyslentokoneita - 340 Ju -87 (muiden lähteiden mukaan 273 Ju-87 - Huomautus 38 *), partiolaisia - 120. Yhteensä - 2534 (joista noin 2000 taisteluvalmiita) .Muiden lähteiden mukaan 22.06.41 Luftwaffe vastaan Neuvostoliitto: 3904, joista 3032 taistelua: 93 2 pommikonetta, 965 yksimoottorista hävittäjää, 102 kaksimoottorista hävittäjää ja 156 Ju-87 hyökkäyslentokonetta (Huomio 26 *). Ja lisää tietoa samasta aiheesta: 2549 käyttökelpoista Luftwaffen lentokonetta keskitettiin Neuvostoliittoa vastaan 22.6.41: 757 pommikonetta, 360 sukelluspommittajaa, 735 hävittäjä- ja hyökkäyslentokonetta, 64 kaksimoottorista hävittäjää, 633 tiedustelukonetta, mukaan lukien merivoimien lentokoneet (ei mitään 70 *). Ja taas suunnilleen sama - Barbarossa-suunnitelman mukaan jaettiin 2 000 taistelulentokonetta, joista 1 160 pommikonetta, 720 hävittäjää ja 140 tiedustelukonetta (Huomautus 84 *). Ja myös enintään 600 saksalaisten liittolaisten lentokonetta (Huomautus 70 *)
- Neuvostoliiton kanssa käydyn sodan ensimmäisellä viikolla Luftwaffen tappiot olivat 445 kaikentyyppistä lentokonetta; 7.5.1941 - yli 800 taistelulentokonetta (Huomautus 85 *); 4 viikon taisteluissa - 1171 kaikentyyppistä lentokonetta, 10 viikon taisteluissa - 2789 kaikentyyppistä lentokonetta, 6 kuukauden taisteluissa - vain 3827 taistelukonetta
- vuonna 1941 Luftwaffe menetti taisteluissa 3 000 lentokonetta (toiset 2 000 oli ei-taistelutappioita) ja sai 12 000 uutta (Liite 26 *)
- jos vuoden 1941 alussa Luftwaffen lukumäärä oli 4500 lentokonetta, niin vuoden lopussa niiden lukumäärä ei tappioiden ja niiden myöhemmän korvaamisen seurauksena ylittänyt 5100:ta (liite 26 *)
- Vuoden 1942 ensimmäisen puoliskon 435 yksimoottorisesta hävittäjästä tuotanto nousi yli 750:een vuoden 1943 ensimmäisellä puoliskolla ja 850:een vuoden 1943 jälkipuoliskolla (Huomautus 26 *)
- vuonna 1943 Luftwaffe menetti taisteluissa 7 400 lentokonetta (muut 6 000 oli ei-taistelutappioita) ja sai 25 000 uutta (Liite 26 *)
- jos vuoden 1943 alussa Luftwaffen lukumäärä oli 5 400 lentokonetta, niin vuoden lopussa niiden lukumäärä ei tappioiden ja niiden myöhemmän korvaamisen seurauksena ylittänyt 6 500 lentokonetta (liite 26 *)
- 31.5.44 Luftwaffen yksimoottoristen hävittäjien lukumäärä itärintamalla: 444 VF "Reich" -lentokonetta, 138 - 4. VF:ssä Ukrainassa, 66 - 6. VF:ssä Valko-Venäjällä ( Huomautus 58 *)
-22.6 alkaen. 27.9.41 asti 2631 saksalaista lentokonetta itärintamalla vaurioitui tai katosi (Huomautus 74 *)
- kesällä 1941 saksalaiset tuottivat yli 230 yksimoottorista hävittäjää kuukaudessa (Huomautus 26 *)
- 16.8.41 mennessä vain 135 käyttökelpoista ei-111:tä oli jäljellä itärintamalla (Huomautus 83 *)
- marraskuussa 1941 tappioiden vuoksi Bf-109-koneiden määrä itärintamalla väheni 3 kertaa verrattuna heinäkuun 1941 määrään, mikä johti ilmavallan menettämiseen ensin Moskovassa ja sitten muihin suuntiin (Liite 83 * ), ja 01.12.41 Bf-109Bf-110:n määrä tuli valitettavaksi valtavien tappioiden vuoksi (Liite 55 *)
- sen jälkeen kun 2. ilmajoukon 250-300 lentokonetta siirrettiin itärintamalta joulukuussa 1941 operaatioihin Maltan ja Pohjois-Afrikan alueella, Luftwaffen kokonaismäärä Neuvostoliiton rintamalla laski 2465 koneesta 12.12. /1941 - 1700 lentokonetta 31.12.1941. Joulukuussa 1941 10. lentojoukot saapuivat Sisiliaan itärintamalta iskemään Maltaa niiden italialaisten sijaan, jotka eivät vastanneet odotuksia (Huomautus 88 *). Tammikuussa 1942 saksalaisten lentokoneiden määrä väheni entisestään sen jälkeen, kun 5. lentojoukon lentokoneet siirrettiin Belgiaan (Huomautus 29 *) Lisäksi: vuoden 1941 toiselta puoliskolta alkaen useita Lufftwaffen eliittiyksiköitä siirrettiin itärintamalta Välimeren operaatioteatteri (Huomautus 54 *)
- Lokakuun lopussa 1942 Luftwaffella oli 508 hävittäjää (389 taisteluvalmiita) itärintamalla (Huomautus 35 *)
- vuonna 1942 Saksa valmisti 8 400 taistelukonetta (joista 800 yksimoottorista hävittäjä - Huomautus 26 *). Muiden lähteiden mukaan saksalaiset tuottivat vain 160 lentokonetta kuukaudessa.
- Yhteensä saksalaisilla oli itärintamalla 6.1.1943 2365 pommikonetta (joista 1224 Ju-88 ja 760 Non-111) ja yli 500 Ju-87D-hyökkäyslentokonetta (Huomautus 53 *)
- marraskuun alussa 1943 liittoutuneiden maihinnousun jälkeen Pohjois-Afrikka, Neuvostoliiton pohjoisosassa puna-armeijaa vastaan toimineen Luftwaffen ryhmittymä Norjassa väheni monta kertaa (Huomautus 99 *)
- helmikuussa 1943 saksalaiset pystyivät ensimmäistä kertaa vapauttamaan 2 000 taistelukonetta kuukaudessa ja maaliskuussa - jopa 2 166 (Huomautus 35 *)
- vuonna 1943 valmistettiin 24 tuhatta lentokonetta (huomautus 26 *), joista 849 hävittäjää valmistettiin keskimäärin kuukaudessa (huomautus 49 *)
- kesäkuussa 1944 Luftwaffe menetti 10 tuhatta lentokonetta Operation Overlordissa ja vielä 14 tuhatta seuraavan kuuden kuukauden aikana - vuoden 1944 lopussa Luftwaffella oli enintään 6 000 kaikentyyppistä lentokonetta, joista vain 1 400 oli hävittäjiä (Huomautus 26 *)
- tammi-kesäkuussa 1944 saksalaiset tuottivat 18 tuhatta lentokonetta, joista 13 tuhatta oli hävittäjiä (Huomautus 71 *). Vuoden 1944 aikana valmistettiin noin 40 tuhatta lentokonetta, mutta monet niistä eivät koskaan nousseet taivaalle lentäjien puutteen vuoksi (Huomautus 26 *)
- 5 kuukautta ennen sodan loppua Saksan lentokoneteollisuus pystyi valmistamaan vain 7500 lentokonetta (Huomautus 26 *)
- vuonna 1945 hävittäjien osuus kaikesta Saksassa valmistetusta sotilasilmailusta oli 65,5 %, vuonna 1944 - 62,3 % (Liite 41 *)
- Saksalaiset tuottivat 84 320 kaikentyyppistä lentokonetta vuosina 1941-45 (huomautus 24 *): 35 tuhatta Bf-109-hävittäjää (huomautus 14 * ja 37 *), 15 100 (14676 - huomautus 40 * ja 37 *), Ju-pommittaja -88 (Huomautus 38 *), 7300 He-111 pommikoneet (Huomautus 114 *), 1433 Jet Me-262 (Huomautus 21 *),
- Vain toisen maailmansodan vuosina 57 tuhatta kaikentyyppistä saksalaista lentokonetta tuhottiin
- Saksan ilmailuteollisuus valmisti 1 190 vesilentokonetta toista maailmansotaa varten (huomautus 38 *), joista 541 Arado 196a
- "Storch"-yhteyslentokoneita rakennettiin yhteensä 2500 kappaletta. Muiden lähteiden mukaan Fi-156 "Storchia" valmistettiin 2 871 kappaletta, ja kesällä 1941 saksalaiset valloittivat tehtaan valmistaakseen sen Neuvostoliiton väärennetyn OKA-38 "Aist" -kopion (Huomautus 37 *)
- Valmistettiin yhteensä 5709 Ju-87 "Stuka" (huom. 40 *)
- vuosille 1939-45, 20087 (tai lähes 20 tuhatta - Huomautus 69 *) FW-190-hävittäjiä valmistettiin, kun taas tuotanto saavutti huippunsa vuoden 1944 alussa, jolloin valmistettiin 22 lentokonetta päivittäin tämän tyyppistä(Huomautukset 37* ja 38*)
- 230 (Note 104 *) tai 262 (Note 107 *) nelimoottorista FW-200C "Condor" valmistettiin ennen toisen maailmansodan loppua
Vuonna 1941 kuljetusten Ju-52-koneiden ("täti Yu") häviöt ylittivät ensimmäistä kertaa niiden tuotannon - yli 500 lentokonetta menetettiin ja vain 471 valmistettiin (Huomautus 40 *)
- julkaissut vuodesta 1939 lähtien 3225 kuljetuskonetta Ju-52 (1939 - 145, 1940 - 388, 1941 - 502, 1942 - 503, 1943 - 887, 1944 - 379 - Huomautus 76 *), Saksan lentokoneteollisuus pakotettiin lopettamaan tuotantonsa vuonna 1944 (huomautus .40 *)
- jos vuonna 1943 valmistettiin 1028 kuljetuslentokonetta, joista 887 Ju52 / 3m, niin vuonna 1944 tämä luku putosi 443:een, joista 379 oli Ju-52:ta (Huomautus 75 *)
- MV:n vuosina Saksan, Ranskan ja Tšekin tehtailla Luftwaffelle valmistettiin 846 (huomautus 55 *) tai 828 (huomautus 106 *) FW-189 ("Rama" - "Pöllö")
- yhteensä 780 tiedustelulentokonetta vapautettiin - tarkkailijat Hs-126 ("saula") (Huomautus 32 *). 22.6.1941 nämä yksimoottoriset kaksitasoiset aurinkovarjot muodostivat ylivoimaisen enemmistön 417 saksalaisen lähitiedusteluosaston lentokoneesta, jotka oli liitetty armeijaan ja tankkijoukot(Huom. 34*)
- 1433 Me-262 ja 400 Me-163 - Saksan toisen maailmansodan aikana valmistamien Luftwaffen suihkukoneiden kokonaismäärä
- Wehrmachtin hyväksymät saksalaiset epäonnistuneet lentokoneet: 871 (tai 860 - noin 108 *) hyökkäyskonetta Hs-129 (julkaisu 1940), 6500 Bf-110 (6170 - noin 37 *), 1500 Me-210 ja Me-410 (Huomautus 15 *). Saksalaiset kouluttivat epäonnistuneen Ju-86-hävittäjän strategiseksi tiedustelukoneeksi (Huomautus 32 *). Do-217:stä ei koskaan tullut menestyvää yöhävittäjää (364 valmistettiin, 200 niistä vuonna 1943) (Huomautus 46 *). Julkaistu yli 1000 kappaletta (muiden lähteiden mukaan vain 200 lentokonetta valmistettiin, 370 oli eri valmiusvaiheissa ja osia ja komponentteja valmistettiin 800 koneeseen - Huomautus 38 *) Saksalainen raskas pommikone He-177 lukuisten onnettomuudet palavat usein yksinkertaisesti ilmaan (huomautus 41 *). He-129-hyökkäyslentokone osoittautui erittäin epäonnistuneeksi raskaan ohjauksen, huonon moottorin panssarin, heikon perän aseistuksen vuoksi (Huom. 47 *)
- Toisen maailmansodan aikana saksalaiset valmistivat 198 ei täysin onnistunutta, raskasta kuusimoottorista sotilaskuljetuslentokonetta Me-323 muunnetuista Gigant-purjelentokoneista, jotka oli tarkoitettu kerralla laskeutumiseen (voivat kuljettaa 200 laskuvarjohyppääjää tai tietyn määrän tankkeja ja 88 mm:n anti- lentoaseet) Englannin alueelle (huomautukset 41* ja 38*)
Muiden lähteiden mukaan 198 Me-323 "Gigant" kaikista modifikaatioista valmistettiin, 15 muuta muunnettiin purjelentokoneista. Tällä tavalla, kokonaismäärä rakennettu lentokone oli 213 (huomautus 74 *)
- 8 kuukauden ajan (01.8.40 - 31.3.41) onnettomuuksien ja katastrofien vuoksi Luftwaffe menetti 575 lentokonetta ja tappoi 1368 ihmistä (Huomautus 32 *)
- aktiivisimmat liittoutuneiden lentäjät lensivät 250-400 lentoa toisen maailmansodan aikana, kun taas saksalaisten lentäjien vastaavat luvut vaihtelivat välillä 1000-2000 lentoa
- Toisen maailmansodan alkuun mennessä 25% saksalaisista lentäjistä oli hallinnut sokean lentäjän taidon (Note 32 *)
- vuonna 1941 saksalaisella hävittäjälentäjällä, joka lähti lentokoulusta, oli yhteensä yli 400 tuntia lentoaikaa, josta vähintään 80 tuntia - taisteluajoneuvolla. Sen jälkeen valmistui varailmaryhmässä vielä 200 tuntia (Huom. 36 *). Muiden lähteiden mukaan jokaisen Luftwaffen valmistuneen lentäjän piti lentää itsenäisesti 450 tuntia, sodan lopussa vain 150. Yleensä ensimmäisten 100 (!) taistelutehtävän aikana noviisin piti katsoa taistelua vain sivulta. tutkia vihollisen taktiikoita, tapoja ja mahdollisuuksien mukaan paeta taistelusta (Huomautus 72 *). Vuonna 1943 saksalaisen lentäjän koulutusaika putosi 250 tunnista 200 tuntiin, mikä oli puolet brittien ja amerikkalaisten harjoitteluajasta. Vuonna 1944 saksalaisen lentäjän koulutusaika lyhennettiin 20 tuntiin lentäjäkoulutusta (Huom. 26 *)
- Toisen maailmansodan aikana oli 36 saksalaista lentäjää, joista jokainen ampui alas yli 150 Neuvostoliiton lentokonetta ja noin 10 Neuvostoliiton lentäjää, joista jokainen ampui alas 50 tai enemmän saksalaista lentokonetta (Huomautus 9 * ja 56 *). Toiset 104 saksalaista lentäjää ampuivat alas 100 tai enemmän vihollisen lentokonetta (Huomautus 56 *)
- Bf-109F-hävittäjän ammukset riittävät 50 sekuntiin jatkuvaan laukaisuun konekivääreistä ja 11 sekuntiin - MG-151 tykistä (Huom 13 *)
USAF:
- 9584 "Aircobra"-hävittäjästä, jotka valmistettiin ennen tuotannon lopettamista vuonna 1944, noin 5 tuhatta Lend-Lease-leasen alaisina toimitettiin Neuvostoliitolle (Huomautus 22 *)
- Ensimmäisen maailmansodan jälkeen, marraskuussa 1918, Yhdysvalloissa oli käytössä 1172 "lentävää venettä" (Huomautus 41 *)
- Toisen maailmansodan alussa USA:lla oli 1576 taistelulentokonetta (Note 31 *), joista 489 oli hävittäjiä (Note 70 *)
- Toisen maailmansodan vuosina Yhdysvaltain lentokoneteollisuus tuotti yli 13 tuhatta "Warhawkia", 20 tuhatta "Wildcatia" ja "Hellcatia", 15 tuhatta "Thunderboltia" ja 12 tuhatta (tai 15 - Note 109 *) tuhatta "Mustangia" (huom. .42 *)
- Toisessa maailmansodassa ammuttiin 13 (12726 - Note 104 *) tuhatta B-17 "Flying Fortress" -pommittajaa (Note 41 *), joista 3219 ammuttiin alas Euroopan operaatioalueella (Liite 59 *)
- Sodan aikana valmistettiin 5815 B-25 "Mitchell" -pommittajaa, joista 862 toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliitolle (Huomautus 115 *)
- Yhteensä vuosina 1942-1944 tappiot taistelutehtävissä Romanian yllä olivat 399 lentokonetta, sis. 297 nelimoottorista pommikonetta, joista 223 ammuttiin alas Ploiestin hyökkäyksen aikana. 1706 lentäjää ja miehistön jäsentä kuoli ja katosi, 1123 ihmistä vangittiin (Huomautus 27 *)
- maaliskuuhun 1944 mennessä Yhdysvaltain 15. ilmavoimilla (joka sijaitsee Englannissa) oli noin 1500 pommikonetta ja 800 hävittäjää (Huomautus 27)
Englannin ilmavoimat:
- 759 (joista 93 yksitasoista) lentokonetta koostui Englannin hävittäjistä vuonna 1938 (Huomautus 70 *)
- jos Englanti julkaisi lokakuussa 1937 24 "Spitfire" ja 13 "Hurrycane" kuukausittain, niin syyskuussa 1939 oli jo 32 "Spitfire" ja 44 "Hurrycane" (Huomautus 79 *)
- Toisen maailmansodan alussa Britannian ilmavoimilla oli 1000 hävittäjää, joista hieman yli puolet oli moderneja "Hurrycane" ja "Spitfire" (Huom. 79 *)
- 01.09.1939 Englanti aloitti toisen maailmansodan vuoden 1992 taistelukoneilla (Huomautus 31*)
- Massiivisin brittiläinen pommikone 2 MB "Wellington" valmistettiin 11 461 lentokoneessa (huomautus 51 *) ja Halifax - 6 000 konetta (Note 104 *)
- Jo elokuussa 1940 Englanti tuotti kaksi kertaa enemmän hävittäjiä joka päivä kuin Saksa. Heidän kokonaismääränsä ylitti sittemmin lentäjien lukumäärän niin paljon, että se mahdollisti pian osan lentokoneen siirtämisen suojeluun tai siirron muihin maihin Lend-Lease-sopimuksella (Liite 31 *)
- Vuodesta 1937 toisen maailmansodan loppuun asti tuotettiin yli 20 tuhatta brittiläistä Spitfire-hävittäjää (Huomautus 41 *)
- Yhteensä vuosina 1942-1944 Romanian yllä suoritettujen taistelutehtävien aikana menetykset olivat 44 pommikonetta, joista 38 ammuttiin alas Ploiestin hyökkäysten aikana (Huomautus 27 *)
Muiden maiden ilmavoimat:
- Unkarin ilmavoimilla oli 26.6.41 363 taistelukonetta, mukaan lukien 99 Italiasta ostettua "Falko" CR-42 -kaksilentokonetta (Huomautus 88 *)
- Italian ilmavoimilla oli toisen maailmansodan alussa Italiassa 664 pommikonetta, joista 48 Cant Z.506 -vesilentokonetta (Huomautus 97*), 612 SM-79-pommittajaa, mikä vastasi 2/3 kaikista monimoottorisista lentokoneista. Italian ilmavoimat (Huomautus 93 *)
- 7.10.1940 - 9.8.1943 Italian ilmavoimat (Regia Aeronautica) menettivät 6483 lentokonetta, sis. 3 483 hävittäjää, 2 273 pommikonetta, torpedo- ja kuljetuskonetta sekä 277 tiedustelukonetta. 12 748 ihmistä kuoli, katosi ja kuoli haavoihin, mukaan lukien 1806 upseeria. Saman ajanjakson aikana Italian virallisten tietojen mukaan (enemmän kuin kyseenalaisia - toim.) vihollistoimien aikana tuhoutui 4293 vihollisen lentokonetta, joista 2522 ammuttiin alas ilmataisteluissa ja 1771 tuhoutui maassa (Note 65 * )
- Ranskan ilmavoimilla oli 1.9.1939 3 335 lentokonetta (huomautus 31 *): 1 200 hävittäjää (joista 557 MS-406 - huomautus 91 *), 1 300 pommikonetta (joista 222 nykyaikaisia LeO-451 - huomautus 98 *), 800 partiolaista, 110 000 henkilöstöä; Muiden lähteiden mukaan Ranskalla oli 3.9.1939 mennessä 3600 lentokonetta, joista 1364 oli hävittäjiä. Näitä olivat 535 MS.405 ja MS.406, 120 MB.151 ja MB.152, 169 N.75, kaksi FK.58 ja 288 kaksimoottorista P.630 ja P.631. Tähän voidaan lisätä 410 vanhentunutta hävittäjää D.500, D.501, D.510, Loire -46, Bleriot-Spade 510, NiD.622, NiD.629, MS.225. Ja jo 1.5.1940 sen hävittäjäyksiköt koostuivat 1076 MS.406:sta, 491 MB.151:stä ja MB.152:sta, 206 (noin 300 - huomautus 103 *) H.75, 44 C.714 ja 65 D.520. 420 näistä lentokoneista pystyi taistelemaan yhtäläisin ehdoin saksalaisen Bf-109E:n kanssa (Huomautus 95 *). 40 V-156F pommikonetta Ranskan laivaston ilmailulle saapui Yhdysvalloista (Huomautus 111 *)
- Japanin ilmavoimilla vuonna 1942 oli 3,2 tuhatta taistelulentokonetta; ja sotavuosina valmistettiin 2 426 kaksimoottorista G4M Mitsubishi pommikonetta (Huomautus 105 *)
- Toisen maailmansodan alussa Puolan ilmavoimissa oli 400 ensimmäisen linjan taistelukonetta (taisteluyksiköissä), joista 130 R-11 hävittäjä-subwoofer-monolentokonetta ja 30 R-7 kaksitasohävittäjää. Yhteensä reservi- ja koulutusyksiköineen oli 279 hävittäjää (173 R-11 ja 106 R-7). (Liite 100 *) tai hänellä oli muiden lähteiden mukaan 1900 lentokonetta (Liite 8 *). Saksalaisten tietojen mukaan puolalaisilla oli 1000 taistelukonetta (Huomautus 101 *)
- Bulgarian ilmavoimissa vuonna 1940 oli 580 lentokonetta (Huomautus 27 *)
- Romanian ilmavoimat 22.6.1941: 276 taistelukonetta, joista 121 hävittäjää, 34 keskikokoista ja 21 kevyttä pommikonetta, 18 vesilentokonetta ja 82 tiedustelukonetta. Lisäksi 400 lentokonetta oli lentokouluissa. Lentokoneiden tyyppejä ei ole järkevää määritellä moraalisen ja fyysisen vanhenemisen vuoksi. Sodan aattona saksalaiset kouluttivat uudelleen 1500 romanialaista ilmailuasiantuntijaa ja suostuivat toimittamaan Romanialle nykyaikaiset Bf-109U ja He-111E. Sodan aattona 3 (2 - koostui 24 lentokoneesta - Note 87 *) laivueet (Note 7 *) aseistettiin uudelleen uudella romanialaishävittäjällä IAR-80 sodan aattona. Muiden lähteiden mukaan 672 lentokonetta muodostivat Romanian ilmavoimien Neuvostoliiton hyökkäyksen aattona, joista 253 lentokonetta määrättiin osallistumaan vihollisuuksiin itärintamalla (Huomautus 27 *). Romanian 250 (205 taisteluvalmis) lentokonetta (mukaan lukien 35 He-111 pommittajaa - huomautus 94 *), jotka oli jaettu Neuvostoliittoa vastaan, vastusti noin 1900 Neuvostoliiton lentokonetta (huomautus 27 *). Toisen maailmansodan aattona Italiasta ostettiin 48 SM-79 pommikonetta (Huomautus 93 *)
- Jugoslavian ilmavoimilla oli toisen maailmansodan aattona 45 SM-79 pommikonetta, jotka ostettiin ennen sotaa Italiasta (Huomautus 93 *)
- Belgian ilmavoimat toisen maailmansodan alussa: 30 yksitasoista hävittäjä "Hurrycane" (puolet ostettu Englannista), 97 kaksipaikkaista hävittäjä-kaksitasoa "Fox" Vi ja 22 hävittäjä-kaksitasoa "Gladiator" - 2 brittiläistä, 27 hävittäjä -kaksitasot CR-42 italialaiset, 50 "Firefly" -kaksitasohävittäjää - Englannin projekti Belgiassa rakennettu (Note 102 *) sekä 16 brittiläistä taistelupommittajaa (Note 110 *)
- Suomen ilmavoimilla oli toisen maailmansodan alussa Italiasta ostettu 50 Fiat G-50 -hävittäjää
- Toisen maailmansodan alussa Hollannin ilmavoimilla oli 16 keskikokoista Fokker T.V -pommittajaa, jotka tuhoutuivat kokonaan taistelujen aikana.
MUUTA:
- WW2-nelimoottoristen pommikoneiden tuotantotilastoista: jos britit pystyivät valmistamaan 6000 Halifaxia, saksalaiset - 230 Condoria, Neuvostoliitto - vain 79 Pe-8, sitten USA - 12 726 kopiota B-17:stä (Huomautus 104 *)
- minuutin salvon paino (jatkuva tulipalo minuutin ajan kaikista asetyypeistä) Yak-1 oli 105 kg, La-5 - 136 kg, "Aircobra" - 204 kg (huom. 22 *)
- Messerschmitt käytti 4500 työtuntia yhden Bf-109:n valmistukseen, kun taas yhden italialaisen C.200:n kokoamiseen meni jo 21 tuhatta työtuntia eli 4,6 kertaa enemmän (Huomautus 65 *)
- "taistelussa Englannista" saksalaiset menettivät 1733 lentokonetta (Huomautus 30 *). Muiden tietojen mukaan tappiot olivat 1 792 lentokonetta, joista 610 Bf-109 (liite 37 *) ja 395 Non-111 (liite 94 *). Brittien tappiot olivat 1172 lentokonetta: 403 "Spitfire", 631 "Hurricane", 115 "Blenheim" ja 23 "Defiant" (viite 37 *). 10 % (61 lentokonetta) Saksan Bf-109E-häviöistä putosi Englannin kanaaliin polttoaineen puutteen vuoksi (Liite 79 *)
- syyskuun 1940 loppuun mennessä 448 "Hurrikaani" ammuttiin alas ja lokakuussa 1940 - vielä 240, saman kahden kuukauden aikana 238 "Spitfire" ammuttiin ja 135 vaurioitui (Huomautus 79 *)
- Yhdysvallat valmisti Ranskalle ennen toista maailmansotaa yli 200 P-36-hävittäjää (Note 41*) ja 40 V-156F-pommittajaa (Note 111*)
- Syyskuussa 1944 liittoutuneiden pommittajien määrä oli huipussaan Euroopassa - yli 6 tuhatta (viite 36 *)
- 250 miljoonaa Lend-Lease-sopimuksella saatua lentokonepatruunaa sulatettiin (liite 9 *)
Toisen maailmansodan aikana suomalaiset (ilmavoimat-ilmapuolustus) vaativat 2787 (muiden lähteiden mukaan suomalaiset lentäjät voittivat 1809 voittoa vuosina 1939-44 ja menettivät 215 koneistaan - Note 61 *), romanialaiset - noin 1500 (noin 1500, menetettyään 972 ihmistä kuoli, 838 katosi ja 1167 loukkaantui - huomautus 27 *), unkarilaiset - noin 1000, italialaiset - 150-200 (88 Neuvostoliiton lentokonetta tuhoutui maassa ja ilmassa 18 kuukaudessa Neuvostoliitossa käydyistä taisteluista italialaisten lentäjien itsensä virallisten lausuntojen mukaan, ja heidän omiaan menetettiin 15. Kaikkiaan 2557 tai 72 laukaisua suoritettiin jokaiselle tuhoutuneelle Neuvostoliiton lentokoneelle (huomautus 113 *), slovakit - 10 alas ammuttua Neuvostoliiton lentokonetta varten. Toiset 638 alas ammuttua neuvostokonetta ovat Slovakian, Kroatian ja Espanjan (164 voittoa ja noin 3 000 laukaisua - Huom. 27 *) hävittäjälentueet Muiden lähteiden mukaan saksalaiset liittolaiset ampuivat alas yhdessä enintään 2 400 Neuvostoliiton lentokonetta (Huomautus 23 *)
- Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla tuhoutui noin 3240 saksalaista hävittäjää, joista 40 oli Neuvostoliiton liittolaisten kustannuksella (puolalaisten, bulgarialaisten ja romanialaisten ilmavoimien ilmapuolustus vuodesta 1944, ranskalaiset "Normandie-Niemenistä") (Huom. 23 *)
- 1.1.1943 395 päiväsaikaan saksalaista hävittäjää lensi Neuvostoliiton 12 300 lentokonetta vastaan, 1.1.1944 - 13400 ja 473 (liite 23 *)
- vuoden 1943 jälkeen 2/3-3/4 Saksan ilmailusta vastusti Hitlerin vastaisen liittouman ilmailua Länsi-Euroopassa (Huomautus 23 *) Vuoden 1943 lopulla muodostettu 14 Neuvostoliiton ilma-armeijaa teki lopun Saksan ilmailun ylivalta Neuvostoliiton taivaalla (huomautus 9 *) ... Muiden lähteiden mukaan Neuvostoliiton ilmailu saavutti ilmaylivoiman kesällä 1944, kun taas liittolaiset saavuttivat paikallisen ilmaylivoiman Normandiassa kesäkuussa 1944 (Huomio 26 *)
- Neuvostoliiton ilmailun tappiot sodan ensimmäisinä päivinä: 1142 (800 tuhoutui maassa), joista: Länsipiiri - 738, Kiova - 301, Baltia - 56, Odessa - 47. Luftwaffen tappiot 3 päivässä - 244 (joista 51 sodan ensimmäisenä päivänä) (Liite 20 *). Muiden lähteiden mukaan saksalaisten hyökkäysten seurauksena 66 etulinjan lentokentälle ja puna-armeijan ilmavoimien julmien ilmataistelujen seurauksena vain 22.06.41 puoleenpäivään mennessä 1 200 lentokonetta katosi (Huomautus 67 *)
- Vuonna 1940 Neuvostoliitossa valmistettiin 21447 lentokoneen moottoria, joista alle 20% oli kotimaisen kehityksen osuus. Vuonna 1940, Neuvostoliiton lentokoneiden moottoreiden korjausiän välillä, normi oli 100-150 tuntia, todellisuudessa - 50-70 tuntia, kun taas tämä luku Ranskassa ja Saksassa - 200-400 tuntia, Yhdysvalloissa - jopa 600 tuntia ( Huomautus 16 *)
- Neuvostoliiton Euroopan osan sodan alussa Neuvostoliiton ilmavoimilla oli 269 tiedustelulentokonetta yhteensä 8 000 lentokonetta vastaan saksalaisia 219 pitkän matkan ja 562 lyhyen matkan tiedustelukonetta yhteensä 3 000 lentokoneesta (Huomautus 10 *)
- liittoutuneiden ilmavoimat Välimeren teatterissa Tunisian kaatumisen jälkeen, arviolta 5 000 lentokonetta, vastustivat enintään 1 250 "akselin" lentokonetta, joista noin puolet oli saksalaisia ja puolet italialaisia. Saksalaisista lentokoneista vain 320 oli toiminnassa, ja niiden joukossa 130 "Messerschmitt" -hävittäjää kaikista modifikaatioista (Huomautus 8 *)
- ilmailu Pohjoinen laivasto Neuvostoliitto vuonna 1944: 456 taisteluvalmis lentokonetta, joista 80 on lentäviä veneitä. Saksan ilmailu Norjassa koostui 205 lentokoneesta vuonna 1944 (Huomautus 6 *)
- Saksan ilmavoimat Ranskassa menettivät 1401 lentokonetta, ranskalaiset vain hävittäjiä - 508 (257 hävittäjälentäjää kuoli) (Huomio 5 *)
- 20.10.42 BW-190 aloitti ensimmäisen kerran operaation itärintamalla (Huomio 35 *)
- jos Ranskan ilmailuteollisuus tuotti syyskuussa 1939 noin 300 taistelukonetta kuukaudessa, niin toukokuuhun 1940 mennessä se saavutti 500 lentokoneen linjan kuukaudessa (Huomautus 95 *)
HUOMAUTUKSIA:
(Huomautus 1 *) - M. Maslov "YAK-1: Aamunkoitosta iltahämärään" -lehti "Wings" 2 \ 2010
(Huomautus 2 *) - V. Reshetnikov. SCSS "Mikä oli - se oli"
(Huomautus 3 *) - V. Kotelnikov "Laiton" pommikone ", aikakauslehti
(Huomautus 4 *) - "Lenton legendat" Numero 2 "Fighter Mig-3" "History of Aviation" 5 \ 2001
(Huomautus 5 *) - A. Stepanov "Luftwaffen pyrroksen voitto lännessä" -lehti "History of Aviation" 4 \ 2000
(Huomautus 6 *) - V. Shchedrolosev "Tuhoaja" Deyatelny "," Midel-Shpangout "lehti, numero 2 \ 2001
(Huomautus 7 *) - M. Zhirokhov "Ardyalul" -lehden "Aviation and Time" signaalilla "6 \ 2001
(Huomautus 8 *) - D. Pimlott "Luftwaffe - 3. valtakunnan ilmavoimat"
(Huomautus 9 *) - V.Avgustinovitš "Taistelu nopeudesta. Suuri sota lentokoneiden moottorit"
(Huomautus 10 *) - A. Medved "Neuvostoliiton tiedustelukoneet sodan alkukaudella" -lehti "Aviation" nro 8 (4 \ 2000)
(Huomautus 11 *) - A. Efimov "Ilmavoimien rooli suuressa isänmaallisessa sodassa"
(Huomautus 12 *) - I. Bunich "Ukkosmyrsky" Verisiä pelejä diktaattorit"
(Huomautus 13 *) - M. Solonin "Tynnyri ja vanteet tai kun sota alkoi"
(Huomautus 14 *) - almanakka "History of Aviation" nro 64
(Huomautus 15 *) - A. Kharuk "Luftwaffen tuhoajat"
(Huomautus 16 *) - V. Kotelnikov "Suurin sodan moottorit" -lehti "Isänmaan siivet" 7 \ 2002
(Huomautus 17 *) - E. Chernikov "IL-2 - kansallisen ilmailun ylpeys" -lehti "Isänmaan siivet" 5 \ 2002
(Huomautus 18 *) - V. Beshanov "Veri-puna-armeija. Kenen vika?"
(Huomautus 19 *) - M. Solonin "Suurin sodan valehistoria"
(Huomautus 20 *) - Asiakirja "Kokoelma 03 \ 2010. Taistelumerkit. Neuvostoliiton ja Saksan ilmavoimat"
(Huomautus 21 *) - V. Suvorov "Voiton varjo"
(Huomautus 22 *) - V. Bakursky "Air Cobra" -lehti "World of Technology for Children" 12 \ 2005
(Huomautus 23 *) - A. Smirnov "Verellä pesty haukat"
(Huomautus 24 *) - W. Schwabedissen " Maailmansota... 1939-1945"
(Huomautus 25 *) - M. Filchenko "Voita toveri Kozhedubin ja Maruksen kanssa" Avim ... "
(Huomautus 26 *) - M.Pavelek "Luftwaffe 1933-1945. Perustietoa ja lukuja Goeringin ilmavoimista"
(Huomautus 27 *) - M. Zefirov "Toisen maailmansodan ässät. Luftwaffen liittolaiset: Unkari, Bulgaria, Romania"
(Huomautus 28 *) - V. Shavrov "Neuvostoliiton lentokoneiden suunnittelun historia vuoteen 1938 asti"
(Huomautus 29 *) - artikkeli "Murtuma", Encyclopedia "World Aviation" numero 153
(Huomautus 30 *) - F. Mellentin "Pankkitaistelut. Taistelukäyttö tankit toisessa maailmansodassa"
(Huomautus 31 *) - V. Kotelnikov "Spitfire. Liittoutuneiden paras hävittäjä"
(Huomautus 32 *) - V. Beshanov "Stalinin lentävät arkut"
(Huomautus 33 *) - V. Ivanov "N. N. Polikarpovin lentokoneet"
(Huomautus 34 *) - M. Bykov "Battle" kainalosauva "Friedrich Nikolaus" -lehti "Arsenal-kokoelma" 6 \ 2013
(Huomautus 35 *) - A. Medved "Focke-Wulf" ФВ-190 - Luftwaffen monitoimihävittäjä
(Liite 36 *) - "Operations in Europe and Välimeren" -lehti "World Aviation" nro 65
(Huomautus 37 *) - D. Donald "Luftwaffen taistelulentokone"
(Huomautus 38 *) - V. Shunkov "Toisen maailmansodan Saksan lentokone"
(Huomautus 39 *) - Kuznetsov "Jak-1 on meidän paras taistelija 1941"
(Huomautus 40 *) - A. Firsov "Luftwaffen siivet. Osa 4. Henschel - Junkers"
(Huomautus 41 *) - D. Sobolev "Lentokoneiden historia 1919-45gg"
(Huomautus 42 *) - K. Munson "Toisen maailmansodan hävittäjät ja pommikoneet"
(Huomautus 43 *) - B. Sokolov "M. Tukhachevsky. Punaisen marsalkan elämä ja kuolema"
(Huomautus 44 *) - S. Moroz "Nopeus, kantama, korkeus" -lehti "Tiede ja tekniikka" 8 \ 2007
(Huomautus 45 *) - Y. Mukhin "Ässät ja propaganda"
(Huomautus 46 *) - artikkeli "Voitto Ranskan taivaalla", aikakauslehti "World Aviation" nro 62
(Huomautus 47 *) - Juri Borisov "Lentävä" arkku "Isänmaan siivet -lehti 8 \ 2002
(Huomautus 48 *) - N. Cherusev "Four Steps Down" -lehti "Military Historical Archive" 12 \ 2002
(Liite 49 *) - V. Galin "Sodan poliittinen talous. Euroopan salaliitto"
(Huomautus 50 *) - A. Speer "Kolmas valtakunta sisältäpäin. Valtakunnan sotateollisuusministerin muistelmat"
(Huomautus 51 *) - "Lentokokoelma. Erikoisnumero 2 \ 2002. Bombers 1939-45gg"
(Huomautus 52 *) - V. Kotelnikov "Heinkel" -111. Blitzkrieg pommikone "
(Liite 53 *) - M. Zefirov "Kohdealukset. Luftwaffen ja Neuvostoliiton Itämeren laivaston vastakkainasettelu"
(Huomautus 54 *) - "Bf-109f. Militant" Frederick "lehti" World Aviation "№52
(Huomautus 55 *) - A. Zablotsky "FW-189:n näköpiirissä"
(Huomautus 56 *) - F. Cheshko "Itärintama:" Ässät "vastaan" asiantuntijoita "lehti" Tiede ja teknologia "6 \ 2012
(Huomautus 57 *) - S. Manukyan "Kuinka sota alkoi" -lehti "Science and Technology" 6 \ 2012
(Huomautus 58 *) - A. Isaev "Operaatio" Bagration: Blitzkrieg to the West "lehti" Popular Mechanics "5 \ 2014
(Huomautus 59 *) - "B-17.Lentävä linnoitus. Toiminta Euroopassa-osa 2" -lehti "World Aviation" nro 52
(Huomautus 60 *) - I. Drogovoz "Neuvostomaiden lentolaivasto"
(Huomautus 61 *) - M. Zefirov "Toisen maailmansodan ässät. Luftwaffen liittolaiset: Viro, Latvia, Suomi"
(Huomautus 62 *) - A. Zablotsky "Kuljetuksen tarkoitus satamissa" -lehti "Aviapark" 2 \ 2009
(Huomautus 63 *) - A. Chechin "Mig-3: nopeus ja korkeus" -lehti "Modelist-constructor" 5 \ 2013
(Huomautus 64 *) - "100 taistelua, jotka muuttivat maailman. Ilmasota itärintamalla" №141
(Huomautus 65 *) - M. Zefirov "Toisen maailmansodan ässät. Luftwaffen liittolaiset: Italia"
(Huomautus 66 *) - A. Zablotsky "Catalina-vesilentokoneita Neuvostoliiton laivaston ilmailussa sodan aikana" -lehti "Science and Technology" 1 \ 2013
(Huomautus 67 *) - "Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan historia"
(Note 68 *) - kokoelma "Aviation collection: fighter I-153" Chaika "1 \ 2014
(Huomautus 69 *) - Yu. Kuzmin "Kuinka monta FV-190:tä oli yhteensä" "Aviation and Cosmonautics" -lehti 3 \ 2014
(Huomautus 70 *) - A. Stepanov "Neuvostoliiton ilmailun kehitys sotaa edeltävänä aikana"
(Huomautus 71 *) - "Encyclopedia of WW2. Toisen rintaman avaus (kevät-kesä 1944)"
(Huomautus 72 *) - S. Slavin "Kolmannen valtakunnan salainen ase"
(Huomautus 73 *) - Y. Mukhin "Blitzkrieg - miten se tehdään"
(Note 74 *) - K. Aylesby "Barbarossa-suunnitelma"
(Huomautus 75 *) - D. Degtev "Wehrmacht-lentoautot. Luftwaffen kuljetusilmailu 1939-45"
(Huomautus 76 *) - A. Zablotsky "Kolmannen valtakunnan ilmasillat"
(Huom. 77 *) - O. Greig "Stalin olisi voinut hyökätä ensin"
(Huomautus 78 *) - A. Osokin " Suuri mysteeri Suuri isänmaallinen sota"
(Huomautus 79 *) - F. Funken "Aseiden ja sotilaspukujen eksiklopedia. WW2. 1939-45 (2 tuntia)"
(Huomautus 80 *) - "Marine collection" -lehti 5 \ 2005
(Huomautus 81 *) - Yu. Sokolov "Totuus suuresta isänmaallisesta sodasta"
(Huomautus 82 *) - N. Yakubovich "neuvostoliittolainen" hyttynen "tai kuinka tulla apulaiskomissaariksi", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 01 \ 1995
(Huomautus 83 *) - A. Kharuk "Kaikki Luftwaffen lentokoneet"
(Huomautus 84 *) - V. Dashichev "Neuvostoliittoa vastaan suunnatun hyökkäyksen strateginen suunnittelu", aikakauslehti "Sotahistorialehti" 3 \ 1991
(Huomautus 85 *) - M. Maslov "Lokit" ovat ohittaneet puolivälin ", lehti" Aviation and Cosmonautics "9 \ 1996
(Huomautus 86 *) - P. Pospelov "Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan historia 1941-45" v.2
(Huomautus 87 *) - S. Kolov "Luftwaffen laitamilla" -lehti "Isänmaan siivet" 10 \ 1996
(Huomautus 88 *) - S. Ivannikov "Haukka" - iäkäs poikanen ", Wings of the Motherland -lehti 05 \ 1996
(Huomautus 89 *) - E. Podolny "Musta meri" Lokki ", aikakauslehti" Isänmaan siivet "05 \ 1996
(Huomautus 90 *) - V. Ivanov "Itämeren siivet", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 3 \ 1996
(Huomautus 91 *) - V. Kotelnikov "Ihmissuden polku", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 3 \ 1999
(Huomautus 92 *) - N. Kudrin "Kateudellisen kohtalon omaava lentokone", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 10 \ 1999
(Huomautus 93 *) - S. Kolov "Kyhäselkäinen" haukka "Marchetti", "Isänmaan siivet" -lehti 2 \ 2000
(Note 94 *) - S. Kolov "Classic" Heinkel, "Isänmaan siivet" -lehti 3 \ 2000
(Huomautus 95 *) - V. Kotelnikov "Fighters of France", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 5 \ 2000
(Liite 96 *) - V. Alekseenko "Sodan ankarina vuosina", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 5 \ 2000
(Huomautus 97 *) - S. Ivantsov "Suuri" timantti "Välimeri", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 9 \ 1998
(Huomautus 98 *) - S. Kolov "Monikasvoinen" ranskalainen, "Isänmaan siivet" -lehti 5 \ 2001
(Huomautus 99 *) - M. Morozov "Kuinka Skagerrak jäi väliin" Arsenal-Collection "lehti 8 \ 2013
(n. 100 *) - V. Kotelnikov "Toisen maailmansodan aattona", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 4 \ 2001
(Huomautus 101 *) - E. Manstein "Menetyt voitot"
(Huomautus 102 *) - V. Kotelnikov "Fighters of Belgium", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 1 \ 2002
(Huomautus 103 *) - V. Kotelnikov "Malli 75", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 2 \ 2002
(Huomautus 104 *) - Y. Smirnov "Sukkulaoperaatioiden sankari", aikakauslehti" Isänmaan siivet "6 \ 2002
(Note 105 *) - S. Kolov "Sikari", "Mitsubishi", "Wings of the Motherland" -lehti 1 \ 2003
(Huomautus 106 *) - S. Sazonov "Isosilmäpöllö" tai "lentävä runko", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 8 \ 2002
(Huomautus 107 *) - N. Soiko "Kondorin lento", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 1 \ 2003
(n. 108 *) - E. Podolny "Eteen ryntänyt hyökkäyslentokone", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 5 \ 2004
(Huomautus 109 *) - S. Kolov " Pitkä elämä"Mustang", "Isänmaan siivet" -lehti 9 \ 2004
(Note 110 *) - S. Kolov "Keiju" Battle "on elegantti häviäjä", Wings of the Motherland -lehden 11 \ 1998
(Huomautus 111 *) - S. Kolov "Nopeasti ikääntynyt puolustaja", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 5 \ 2006
(Liite 112 *) - V. Alekseenko "Sodan ankarina vuosina", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 5 \ 2000
(Huomautus 113 *) - S. Kedrov "Makki" ovat innokkaita sotureita", Wings of the Motherland -lehti 6 \ 1999
(Note 114 *) - S. Kolov "Classic" Heinkel, "Isänmaan siivet" -lehti 3 \ 2000
(Huomautus 115 *) - kokoelma "Venäjän pitkän matkan ilmailu"
Kun tarkastellaan toisen maailmansodan ässiä, herää useita kysymyksiä, joista tärkein on: miksi Saksan ja Japanin hävittäjälentäjät ampuivat alas enemmän lentokoneita kuin voittajamaiden, Neuvostoliiton ja USA:n lentäjät. ? Joten 23-vuotias "arjalainen" Erich Hartmann ampui virallisesti alas 352 vihollisen lentokonetta - joista 345 (muiden lähteiden mukaan - 348) Neuvostoliiton. Hänen toverinsa 52. Luftwaffen hävittäjälentueessa Gerhard Barkhorn - 301 voittoa, Gunther Rall - 275 voittoa. Vertailun vuoksi parhaat ässämme: Ivan Kozhedub ampui alas 64 vihollisen lentokonetta, Aleksanteri Pokryshkin - 59.
Erich Hartmann.
Lisäksi Reich-ässillä oli yli 3 tuhatta lentäjää - ne, jotka ampuivat alas yli 5 viholliskonetta, 13 lentäjää ampuivat alas 200-275 konetta, 92 ässää - 100-200 konetta, 360 ihmistä - 40-100. Kävi ilmi, että saksalaiset ässä-taistelijat ampuivat laumamme? Käytössä Tyynenmeren se oli sama, japanilaiset ässät ampuivat alas enemmän kuin amerikkalaiset: Tetsuzo Iwamoto - 202 voittoa (muiden lähteiden mukaan - 80), Hiroyoshi Nishizawa - 147-150 (muiden mukaan - 87), Shoichi Sugita - 120 (muiden lähteiden mukaan) muille - 70). Parhaat amerikkalaiset hävittäjälentäjät: Richard Ira Bong - 40 lentokonetta, Thomas Buchanan McGuire - 38, David McCampbell - 34.
Richard Ira Bong
Sodan aikana Khalkin Golilla käytiin erittäin intensiivisiä ilmataisteluja: paras Neuvostoliiton lentäjä (pudotettujen vihollisten mukaan) Sergei Gritsevets - 12 japanilaista lentokonetta, japanilainen ässä Hiromichi Shinohara toukokuusta kuolemaansa 27. elokuuta, ammuttiin alas 58 lentokonetta, 27. kesäkuuta 1939 hän ampui alas 11 Neuvostoliiton lentokonetta päivässä.
Eri kirjoittajat ottivat tämän asian esille, mutta eivät päässeet yhteiseen mielipiteeseen, joku uskoo, että vihollisen lentäjät valehtelivat, todellisuudessa suunnilleen sama määrä ammuttiin alas kuin parhaat Neuvostoliiton ässät; toiset uskovat, että saksalaiset lentäjät olivat yksinkertaisesti parempia ja ampuivat alas kymmeniä kokemattomia vihollislentäjiä. Toiset taas uskovat, että ongelma on laskentamenetelmässä. Mutta on mielenkiintoista, että Japani ja Saksa hävisivät sodan, myös ilmasodan.
Günther Rall
Laskentatekniikat
Japanilaisten ja saksalaisten syyttäminen vakavista virheistä, kenties tahallisesti, laskentamenetelmällä, ei toimi. Jos tutkit ilmataistelua, käy ilmi, että kaikilla osapuolilla on vakavia virheitä, ei vain saksalaisilla tai japanilaisilla.
Joten Khalkin-Golin taistelujen jälkeen Neuvostoliitto ilmoitti, että 588 japanilaista lentokonetta ammuttiin alas ja 58 tuhoutui maassa, japanilaiset ilmoittivat tuhoavansa 1 162 lentokonetta ilmassa ja 98 maassa. Mutta todellisuudessa Neuvostoliitto menetti 207 lentokonetta taistelussa ja 42 muuta ei-taistelutappiota, japanilaiset ilmoittivat menettäneensä 88 lentokonetta taistelussa ja 74 kirjattiin pois taisteluvahinkojen vuoksi. Eli Neuvostoliiton tiedot vihollisen tappioista yliarvioitiin 4 kertaa, japanilaiset 6 kertaa. Tämä suhde, noin 1:4, säilyi Puna-armeijan ja Suuren isänmaallisen sodan ilmavoimissa.
Pääsyy todellisuuden ja lentäjien viestien väliseen ristiriitaan ei ole heidän valheensa, vaan taistelun monimutkaisuus ja epävarmuus "pudotetun" lentokoneen kohtalosta. Monet koneet olivat kirjaimellisesti täynnä, mutta palasivat lentokentälle. Usein kone vältteli taistelua esimerkiksi: siitä loppui polttoaine, ammukset, se jätti taistelun, putosi pyrstöyn, pakenen vihollisen tulesta, mutta sitten se saattoi tasaantua - sen voitiin myös katsoa alas ammutuksi. Tästä johtuvat fantastiset kertomukset "lentävien linnoitusten" ampujista: saksalaiset "Messerschmittit", kun he lähtivät hyökkäyksestä, moottorin ominaisuuksien vuoksi aina tupakoivat, he myös kirjattiin "alaamuksiksi".
Joten heinäkuussa 1941 Moskovan ilmapuolustuskoneet suorittivat 89 taistelua torjuen 9 vihollisen pommittajien hyökkäystä, elokuussa - 81 taistelua 16 hyökkäyksellä. He sanoivat ampuneensa alas 59 konetta heinäkuussa ja 30 elokuussa. Saksalaisten mukaan: heinäkuussa katosi 20-22 lentokonetta, elokuussa - 10-12, eli ero on noin kolme kertaa. Myös saksalaiset tekivät virheitä: 30. kesäkuuta 1941 Dvinskin yllä käytiin ilmataistelu, pommikoneemme, vain 99 yksikköä, pommittivat siltoja, saksalaiset hävittäjät hyökkäsivät niihin. He raportoivat 64-65 pudonnutta konetta, tietojemme mukaan 34 konetta katosi, 18 alas ammuttua konetta pystyi palaamaan onnistuneesti lentokentälle, eli ero on noin 2 kertaa.
Toinen esimerkki, jo länsirintama, 6. maaliskuuta 1944 hyökkäys Berliiniin: amerikkalaiset (hävittäjälentäjät, pommittajat) ilmoittivat tuhonneensa 179 vihollisen lentokonetta (83 %, mikä heijasti saksalaisten ilmahyökkäystä), kun taas saksalaiset menetti 66 taistelijaa. Saksalaiset lentäjät sanoivat ampuneensa alas 128 pommikonetta ja hävittäjää, väitetysti ampuneensa alas 12 muuta konetta, todellisuudessa amerikkalaiset menettivät 69 pommikonetta ja 11 hävittäjää.
Taistelu Harkovin lähellä 13. toukokuuta 1942, saksalaiset ilmoittivat ampuneensa alas 65 lentokonetta, tappiomme sinä päivänä olivat 20 lentokonetta. Toukokuun 14. päivänä saksalaiset raportoivat 47 koneesta, joista Hermann Graf ampui alas 6, Adolf Dickfeld - 9 konetta. Meidän todellisia tappioita- 14 lentokonetta.
Lisäksi yritys selittää eroa "pisteillä" ja "voitoilla" ei ratkaise mitään - nämä järjestelmät olivat olemassa Luftwaffessa rinnakkain - "pisteitä" (kaksimoottorinen lentokone - 2 pistettä, nelimoottorinen - 4) otettiin huomioon palkitsemisessa ja arvonimien myöntämisessä. Myös Neuvostoliiton ilmavoimissa oli rinnakkain "voittojen" kirjanpidon kanssa rahapalkintojärjestelmä, joka perustui pudotetun lentokoneen arvoon.
Gunther Rall (toinen vasemmalta) 200. ilmavoittonsa jälkeen. Toinen oikealta on Walter Krupinski.
Valokuvakonepistooliapu, VNOS-viestit
Konekiväärit paransivat kykyä laskea oikein, mutta eivät myöskään ratkaisseet ongelmaa. PAU-22-valokonepistooli asennettiin lentokoneeseemme jo ennen sotaa. Konekivääri ampui elokuvakameraa pienemmällä nopeudella - noin 8-10 kuvaa sekunnissa, ja mikä tärkeintä, se lakkasi toimimasta tulenhallintaliipaisimen vapauttamisen jälkeen, joten se ei tallentanut maaliin osumaa viimeisellä ammuksella, eikä tallentaako se vihollisen lentokoneen käyttäytymisen osuman jälkeen. Itse asiassa hän pystyi tallentamaan vihollisen lentokoneen kuoleman vain, jos se kuoli tulituksen aikana. Niiden laaja käyttö ei muuttanut mitään, ongelma säilyi.
Ilmatarkkailu-, varoitus- ja viestintäpisteet (VNOS) eivät myöskään voineet antaa oikea kuva, yleensä taistelu oli kaukana, ja oli vaikea määrittää visuaalisesti alas pudonneen ja kaatuneen lentokoneen tyyppiä. Vain yksi esimerkki: 19. huhtikuuta 1943 taistelussa Murmanskin lähellä VNOS tallensi 4 alasamputtua lentokonetta, ne kirjattiin "voitoksi". Myöhemmin etsintäryhmät löysivät 4 lentokonetta: yhden vihollisen Messerin ja kolme meidän.
Mitä näiden tietojen mukaan voidaan tehdä: voittojen määrä yliarvioitiin useita kertoja kummallakin puolella, ja jos Saksan ässän voittoja vähennetään useita kertoja, koska he itse asiassa ampuivat alas, on myös tarpeen vähentää voittoja Hitlerin vastaisen koalition pilotit. Kuilu on edelleen. Joten mikä on syy? Ovatko saksalaiset ja japanilaiset parempia lentäjiä kuin venäläiset ja amerikkalaiset?
Messerschmitt Bf 109.
Suurin syy eroon pudonneiden lentokoneiden välillä
Saksa käytti ilmavoimiaan intensiivisemmin, noin 6 laukaisua lentäjää kohden päivässä suurten operaatioiden aikana. Lisäksi, koska vihollisilla oli enemmän lentokoneita, saksalaiset lentäjät kohtasivat heidät todennäköisemmin. Eli Erich Hartmann lensi 1525, Gerhard Barkhorn yli 1104 laukaisua, Walter Krupinski teki 197. ilmavoittoja 1100 sarjassa. Vertailun vuoksi: I. Kozhedubilla on vain 330 laukaisua. Seurauksena on, että jos jaamme saksalaisten ässien ja Neuvostoliiton parhaan lentäjän lajien lukumäärän, käy ilmi, että 4-5 lajittelusta - 1 voitto. Jos Kozhedub teki saman määrän laukaisuja, kuinka monta saksalaista ässää, hänen voittonsa voisi olla myös kaksi tai kolmesataa.
Mutta Neuvostoliiton ilmavoimien komennon ei tarvinnut käyttää lentäjiä "kulumiseen", meillä oli tarpeeksi autoja ja lentäjiä, joten he tekivät vähemmän lentoja. Saksalaiset lentäjät taistelivat lähes jatkuvasti, Kolmannella valtakunnalla ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi resursseja luoda tarvittava numero lentokoneita ja kouluttaa useita lentäjiä. Lisäksi Luftwaffen yksiköt joutuivat jatkuvasti siirtymään paikasta toiseen. Siten 51. hävittäjälentueen ensimmäinen ryhmä, joka oli uudelleen aseistautunut Focke-Wulfiin, heitettiin taisteluun lähellä Leningradia syys-lokakuussa 1942; sitten he osallistuivat operaatioon Mars, sen päätyttyä tammikuuhun 1943 asti he taistelivat Velikiye Lukin alueella; sitten Operaatio Buffel - Mallin 9. armeijan vetäytyminen Rževin tärkeimmistä alueista. Tai 54. hävittäjälentueen "Green Hearts" ensimmäinen ja toinen ryhmä: sodan alusta vuoteen 1943 he taistelivat armeijaryhmässä "Pohjoinen", toukokuusta 1943 lähtien heidät siirrettiin armeijaryhmään "Center" - taistelut Orelissa. alue, Operaatio Citadel, Tappion jälkeen - vetäytyminen "Hagenin linjalle". Elokuusta 1943 lähtien ensimmäinen ryhmä on taistellut "eteläisen" armeijan vyöhykkeellä ja pysynyt Poltavan lähellä lokakuuhun asti; sitten heidät siirrettiin takaisin armeijaryhmäkeskukseen - taistelut lähellä Vitebskia, Orsha; kesällä 1944 he siirtyivät armeijaryhmään North, ja toinen ryhmä siirrettiin Ukrainaan, Citadelin jälkeen ja palasi armeijaryhmään North maaliskuussa 1944. Myös muut hävittäjäyksiköt siirrettiin.
Neuvostoliiton ilmailuyksiköitä käytettiin pääasiassa vain "omalla" rintamalla, ne eivät sekoittuneet, ja jopa 1-2 kuukauden välein ne vietiin takaosaan uudelleenjärjestelyyn - materiaalin täydentämiseen, aseistamiseen. Vasta vuoden 1943 puolivälistä lähtien he alkoivat täydentää yksikköä heti rintamalla, kuten saksalaiset. Siten A. Pokryshkinin 16. Kaartin ilmailurykmentti lähti uudelleenkoulutukseen "Airacobriin" joulukuun lopussa 1942 ja palasi rintamalle vasta 9. huhtikuuta 1943. Majuri Klescheevin 434. rykmentti (380 laukaisua, ilmavoittoja 16 yksilöä ja 15 ryhmässä) toukokuusta syyskuuhun 1942 organisoitiin uudelleen kolme kertaa. Tämä luonnollisesti vähensi mahdollisuutta täydentää henkilökohtaista tiliä.
Japanilaisilla oli samat ongelmat Halkin-Golissa - 4-6 laukaisua päivässä, joten saksalaisten ja japanilaisten lentäjät olivat "sodan väsyneintä kansaa". Heillä oli enemmän mahdollisuuksia tulla ässäksi, mutta he hävisivät sodan, myös ilmasodan.
Bell P-39 "Airacobra" - Pokryshkinin lentokone vuosina 1943-1944.
Ivan Ivanovitš Kleschev
Lähteet:
Isaev A. Antisuvorov. Kymmenen myyttiä toisesta maailmansodasta. M., 2006.
Mukhin Yu. Asy ja propaganda. Luftwaffen paisutetut voitot. M., 2006.
http://alexgbolnych.narod.ru/toliver_constable/index.htm
http://www.airforce.ru/history/khalkin-gol/index.htm
http://allaces.ru/p/people.php?id=13284
http://ru.wikipedia.org/wiki/List_of_fighter_world_war_world_wars ##.D0.AF.D0.BF.D0.BE.D0.BD.D0.B8.D1.8F
Bakugan-peli, joka perustuu samannimiseen japanilaiseen sarjakuvaan Bakugan, toistaa täysin erilaisia juonia ja maisemia tarjoten sinulle mahdollisuuden ryhtyä itse tapahtumien ohjaajaksi. Bakugan-lautapeli sisältää taisteluareenan, muovipalloja, jotka muuttuvat hirviöiksi, erilaisista korteista, taistelusarjoista ja paljon muuta. Voit ostaa lelujen verkkokaupasta toy.ru.
...laivue menetti 80 lentäjää melko lyhyessä ajassa,
Näistä 60 ei koskaan ampunut alas yhtäkään venäläistä konetta
/ Mike Speke "Luftwaffen ässät" /
Rautaesirippu romahti korvia räjähtäen, ja itsenäisen Venäjän tiedotusvälineissä nousi myrsky paljastaa Neuvostoliiton myyttejä. Suosituin oli Suuren isänmaallisen sodan teema - kokematon Neuvostoliiton mies oli järkyttynyt saksalaisten ässien - tankkerien, sukellusveneen ja erityisesti Luftwaffen lentäjien - tuloksista.
Itse asiassa ongelma on tämä: 104 saksalaista lentäjää on ampunut alas 100 tai enemmän lentokonetta. Heidän joukossaan - Erich Hartmann (352 voittoa) ja Gerhard Barkhorn (301), jotka osoittivat aivan ilmiömäisiä tuloksia. Lisäksi Harmann ja Barkhorn voittivat kaikki voittonsa itärintamalla. Eivätkä he olleet poikkeus - Gunther Rall (275 voittoa), Otto Kittel (267), Walter Novotny (258) - he taistelivat myös Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.
Samaan aikaan 7 parasta Neuvostoliiton ässää: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka pystyivät voittamaan 50 pudotetun vihollisen lentokoneen palkin. Esimerkiksi Ivan Kozhedub, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, tuhosi 64 saksalaista lentokonetta ilmataisteluissa (plus 2 amerikkalaista Mustangia ammuttiin alas vahingossa). Aleksanteri Pokryshkin on lentäjä, josta legendan mukaan saksalaiset varoittivat radiossa: "Akhtung! Pokryshkin in der lyuft! ", Chalked up" vain "59 ilmavoittoa. Vähän tunnetulla romanialaisässä Konstantin Kontakuzinolla on suunnilleen sama määrä voittoja (eri lähteiden mukaan 60-69). Toinen romanialainen Alexandru Serbanescu ampui alas 47 lentokonetta itärintamalla (8 muuta voittoa jäi "vahvistamatta").
Anglosaksien tilanne on paljon huonompi. Parhaat ässät olivat Marmaduke Pettle (noin 50 voittoa, Etelä-Afrikka) ja Richard Bong (40 voittoa, USA). Vain 19 brittiläistä ja amerikkalaista lentäjää onnistui ampumaan alas yli 30 vihollisen lentokonetta, kun taas britit ja amerikkalaiset taistelivat maailman parhailla hävittäjillä: jäljittelemättömällä P-51 Mustangilla, P-38 Lightningilla tai legendaarisella Supermarine Spitfirellä! Toisaalta kuninkaallisten ilmavoimien parhaalla ässällä ei ollut mahdollisuutta taistella niin upeilla lentokoneilla - Marmaduke Pettle voitti kaikki viisikymmentä voittoaan lentäen ensin vanhalla Gladiator-kaksitasolla ja sitten kömpelöllä Hurricane-koneella.
Tätä taustaa vasten suomalaisten hävittäjäässien tulokset näyttävät täysin paradoksaalisilta: Ilmari Utilainen ampui alas 94 konetta ja Hans Wind - 75.
Mitä johtopäätöksiä kaikista näistä numeroista voidaan tehdä? Mikä on Luftwaffen hävittäjien uskomattoman suorituskyvyn salaisuus? Ehkä saksalaiset eivät vain osanneet laskea?
Ainoa asia, jonka voidaan väittää suurella varmuudella, on se, että kaikkien ässien pisteet poikkeuksetta ovat yliarvioituja. Parhaiden taistelijoiden menestyksen ylistäminen on hallituksen tavallinen propagandakäytäntö, joka ei määritelmän mukaan voi olla rehellistä.
German Meresiev ja hänen "Stuka"
Kuten mielenkiintoinen esimerkki Ehdotan pohtimaan uskomatonta tarinaa pommikonelentäjästä Hans-Ulrich Rudelista. Tämä ässä on vähemmän tunnettu kuin legendaarinen Erich Hartmann. Rudel ei käytännössä osallistunut ilmataisteluihin, et löydä hänen nimeään parhaiden hävittäjien luetteloista.
Rudel on kuuluisa lentäneensä 2 530 lentoa. Häntä ohjasi Junkers-87 sukelluspommittaja, sodan lopussa hän siirtyi Focke-Wolf 190:n ohjaimiin. Taisteluuransa aikana hän tuhosi 519 panssarivaunua, 150 itseliikkuvaa tykkiä, 4 panssaroitua junaa, 800 kuorma-autoa ja autoa, kaksi risteilijää, hävittäjä ja vaurioitti pahasti taistelulaivaa Marat. Hän ampui alas kaksi Il-2-hyökkäyslentokonetta ja seitsemän hävittäjää ilmaan. Hän laskeutui vihollisen alueelle kuusi kertaa pelastaakseen pudonneiden Junkereiden miehistöt. Neuvostoliitto on määrännyt Hans-Ulrich Rudelin johtajalle 100 000 ruplan palkkion.
Vain fasistin standardi
Hänet ammuttiin alas 32 kertaa vastatulessa maasta. Lopulta Rudelin jalka räjähti irti, mutta lentäjä jatkoi kainalosauvoilla lentämistä sodan loppuun asti. Vuonna 1948 hän pakeni Argentiinaan, jossa hän ystävystyi diktaattori Peronin kanssa ja järjesti vuorikiipeilypiirin. Kiipesi korkein huippu Andit - Aconcagua (7 km). Vuonna 1953 hän palasi Eurooppaan ja asettui Sveitsiin ja jatkoi hölynpölyä Kolmannen valtakunnan elpymisestä.
Epäilemättä tämä poikkeuksellinen ja kiistanalainen pilotti oli kova ässä. Mutta jokaisella henkilöllä, joka on tottunut analysoimaan tapahtumia harkitusti, tulisi olla yksi tärkeä kysymys: kuinka todettiin, että Rudel tuhosi tarkalleen 519 tankkia?
Tietenkään Junkersissa ei ollut valokuvakonepistooleja tai kameroita. Eniten mitä Rudel tai hänen ampuja-radiooperaattori saattoi huomata: panssaroitujen ajoneuvojen kolonnin peittäminen, ts. mahdollisia vaurioita säiliöissä. Ju-87:n sukelluksesta poistumisnopeus on yli 600 km / h, kun taas ylikuormitukset voivat nousta 5 grammaan, sellaisissa olosuhteissa on epärealistista nähdä mitään tarkasti maassa.
Vuodesta 1943 lähtien Rudel siirtyi Ju-87G-panssarintorjuntakoneeseen. Tämän "paskiaisen" ominaisuudet ovat yksinkertaisesti inhottavia: max. nopeus vaakalennolla - 370 km / h, nousunopeus - noin 4 m / s. Päälentokone oli kaksi VK37-tykkiä (kaliiperi 37 mm, tulinopeus 160 rds/min), joissa oli vain 12 (!) patruunaa piippua kohti. Siipiin asennetut tehokkaat aseet loivat ammuttaessa suuren kääntömomentin ja heiluttivat kevyttä lentokonetta niin, että ammuskelu oli merkityksetöntä - vain yksittäisiä ampujan laukauksia.
Ja tässä on hauska raportti VYa-23-lentokoneen kenttäkokeiden tuloksista: kuudessa Il-2:n laukaisussa 245. hyökkäysilmailurykmentin lentäjät, joiden kokonaiskulutus oli 435 kuorta, saavuttivat 46 osumaa vuonna säiliökolonni (10,6 %). On oletettava, että todellisissa taisteluolosuhteissa, voimakkaassa ilmatorjuntatulessa, tulokset ovat paljon huonommat. Kuinka paljon siellä on Saksan ässä 24 laukauksella Stukalla!
Lisäksi panssarivaunuun osuminen ei takaa sen tappiota. VK37-tykistä ammuttu panssaria lävistävä ammus (685 grammaa, 770 m/s) läpäisi 25 mm panssarin 30° kulmassa normaalista. Käytettäessä alikaliiperisiä ammuksia panssarin tunkeutuminen kasvoi 1,5-kertaiseksi. Myös koneen omasta nopeudesta johtuen panssarin tunkeutuminen todellisuudessa oli noin 5 mm enemmän. Toisaalta Neuvostoliiton panssarivaunujen panssaroidun rungon paksuus vain joissain ulokkeissa oli alle 30-40 mm, eikä KV:n, IS:n tai raskaan itseliikkuvan aseen osumisesta etupäässä taikka ei ollut mitään haaveilla. puolella.
Lisäksi panssarin läpimurto ei aina johda tankin tuhoutumiseen. Tankogradiin ja Nižni Tagiliin saapui säännöllisesti ešeloneja vaurioituneilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, jotka kunnostettiin lyhyessä ajassa ja lähetettiin takaisin etupuolelle. Ja vaurioituneiden telojen ja alustan korjaus tehtiin paikan päällä. Tällä hetkellä Hans-Ulrich Rudel piirsi itselleen toisen ristin "tuhoutuneelle" tankille.
Toinen Rudelin kysymys liittyy hänen 2530 suoritukseensa. Joidenkin raporttien mukaan saksalaisissa pommittajalentueissa se hyväksyttiin kannustimena laskea vaikea laukaisu useampaan lentoon. Esimerkiksi vangittu kapteeni Helmut Putz, 27. pommittajalentueen 2. ryhmän 4. osaston komentaja, selitti kuulustelussa seuraavaa: Kuten muutkin, 2-3 lähdössä. (kuulustelupöytäkirja 17.6.1943). Vaikka on mahdollista, että kiinni jäänyt Helmut Putz valehteli yrittäen vähentää panostaan Neuvostoliiton kaupunkeihin kohdistuviin hyökkäyksiin.
Hartmann kaikkia vastaan
On olemassa mielipide, että ässälentäjät täyttivät tilinsä hillittömästi ja taistelivat "itsekseen", mikä on poikkeus säännöstä. Ja päätyön rintamalla suorittivat keskimääräisen pätevyyden omaavat lentäjät. Tämä on syvä väärinkäsitys: yleisesti ottaen ei ole olemassa "keskimääräisiä" lentäjiä. Siellä on joko Aesir tai heidän saaliinsa.
Otetaan esimerkiksi legendaarinen Normandie-Niemen-lentorykmentti, joka taisteli Yak-3-hävittäjillä. Ranskalaisista 98 lentäjästä 60 ei voittanut yhtäkään voittoa, mutta "valitut" 17 lentäjää ampuivat alas 200 saksalaista lentokonetta ilmataisteluissa (ranskalainen rykmentti ajoi 273 lentokonetta hakaristilla maahan).
Samanlainen kuva havaittiin 8 Ilma-armeija USA, jossa 5 000 hävittäjälentäjästä 2 900 ei ole voittanut yhtään voittoa. Ainoastaan 318 ihmistä sai liidun alle 5 pudonneen lentokoneen.
Amerikkalainen historioitsija Mike Spike kuvaa samaa Luftwaffen toimintaan liittyvää jaksoa itärintamalla: "...lentue menetti 80 lentäjää melko lyhyessä ajassa, joista 60 ei koskaan ampunut alas ainuttakaan venäläistä konetta."
Joten saimme selville, että ässät lentävät päävoima Ilmavoimat. Mutta kysymys jää: mikä on syynä valtavaan eroon Luftwaffen ässien ja lentäjien välillä Hitlerin vastainen koalitio? Vaikka jaat saksalaisten uskomattomat laskut kahtia?
Yksi legendoista saksalaisten ässien suurten tilien maksukyvyttömyydestä liittyy epätavallinen järjestelmä laskemalla alas pudonneet lentokoneet: moottoreiden lukumäärän mukaan. Yksimoottorinen hävittäjä - yksi pudotettu lentokone. Nelimoottorinen pommikone - neljä alas ammuttua konetta. Itse asiassa lännessä taistelleille lentäjille otettiin käyttöön rinnakkaispoikkeama, jossa taistelumuodostelmassa lentävän "lentävän linnoituksen" tuhoamisesta lentäjälle annettiin 4 pistettä vaurioituneesta pommikoneesta, joka "pudotti ulos" taistelumuodostelmasta ja siitä tuli helppo saalis muille hävittäjille, lentäjä sai 3 pistettä, koska Pääosan työstä teki hän - lentävien linnoitteiden hurrikaanipalon läpi murtautuminen on paljon vaikeampaa kuin vaurioituneen yhden koneen ampuminen. Ja niin edelleen: riippuen siitä, kuinka paljon lentäjä osallistui 4-moottorisen hirviön tuhoamiseen, hänelle myönnettiin 1 tai 2 pistettä. Mitä näille palkintopisteille sitten tapahtui? Todennäköisesti ne muutettiin jotenkin Reichsmarkeiksi. Mutta tällä kaikella ei ollut mitään tekemistä pudonneiden lentokoneiden luettelon kanssa.
Proosallisin selitys Luftwaffen ilmiölle on, että saksalaisilla ei ollut puutetta tavoitteista. Saksa taisteli kaikilla rintamilla vihollisen numeerisella ylivoimalla. Saksalaisilla oli kaksi päätyyppiä hävittäjiä: "Messerschmitt-109" (vuosina 1934-1945 valmistettiin 34 tuhatta) ja "Focke-Wolf 190" (13 tuhatta valmistettiin hävittäjäversiossa ja 6,5 tuhatta hyökkäyslentokoneiden versiossa) - yhteensä 48 tuhatta taistelijaa.
Samanaikaisesti noin 70 tuhatta Yakovia, Lavochkinia, I-16:ta ja MiG-3:a (lukuun ottamatta 10 tuhatta Lend-Lease-sopimuksella toimitettua hävittäjää) kulki puna-armeijan ilmavoimien kokoonpanon läpi sodan aikana.
Länsi-Euroopan operaatioteatterissa Luftwaffen hävittäjiä vastusti noin 20 tuhatta Spitfireä ja 13 tuhatta hurrikaania ja myrskyä (näin monta konetta oli kuninkaallisessa ilmavoimissa vuosina 1939-1945). Kuinka monta taistelijaa Britannia sai lisää Lend-Lease-sopimuksen puitteissa?
Vuodesta 1943 lähtien amerikkalaisia hävittäjiä on ilmestynyt Euroopan ylle - tuhannet Mustangit, P-38- ja P-47-koneet ovat kyntäneet Valtakunnan taivaalla saattaen strategisia pommikoneita hyökkäyksille. Vuonna 1944 Normandian laskeutumisten aikana liittoutuneiden lentokoneilla oli kuusinkertainen numeerinen ylivoima. "Jos taivaalla olevat naamiointikoneet ovat kuninkaallisia ilmavoimia, jos hopeiset ovat Yhdysvaltain ilmavoimia. Jos taivaalla ei ole lentokoneita, se on Luftwaffe ”, saksalaiset sotilaat vitsailivat surullisesti. Mistä brittien ja amerikkalaisten lentäjien suuret tilit voisivat tulla tällaisissa olosuhteissa?
Toinen esimerkki - Il-2-hyökkäyslentokoneesta tuli ilmailun historian massiivisin taistelulentokone. Sotavuosina ammuttiin 36 154 hyökkäyslentokonetta, joista 33 920 Ilov tuli armeijaan. Toukokuuhun 1945 mennessä 3585 Il-2:ta ja Il-10:tä rekisteröitiin Puna-armeijan ilmavoimiin, ja toiset 200 Il-2:ta oli osa laivaston ilmailua.
Lyhyesti sanottuna Luftwaffen lentäjillä ei ollut supervoimia. Kaikki heidän saavutuksensa selittyvät vain sillä, että ilmassa oli monia vihollisen lentokoneita. Liittoutuneiden ässähävittäjillä päinvastoin kului aikaa vihollisen havaitsemiseen - tilastojen mukaan jopa parhailla Neuvostoliiton lentäjäillä oli keskimäärin 1 ilmataistelu 8 taistelussa: he eivät yksinkertaisesti voineet kohdata vihollista taivaalla!
Pilvettömänä päivänä 5 km:n etäisyydeltä huoneen kauimmasta kulmasta näkyy toisen maailmansodan hävittäjä kuin kärpänen ikkunaruudulla. Koska lentokoneissa ei ollut tutkoja, ilmataistelu oli enemmän odottamaton sattuma kuin tavallinen tapahtuma.
On objektiivisempaa laskea alas pudonneiden lentokoneiden lukumäärä ottaen huomioon lentäjien taistelutulokset. Tästä näkökulmasta katsottuna Erich Hartmannin saavutus hämärtyy: 1 400 laukaisua, 825 ilmataistelua ja "vain" 352 lentokonetta ammuttiin alas. Tämä indikaattori on paljon parempi Walter Novotnylle: 442 laukaisua ja 258 voittoa.
Ystävät onnittelevat Aleksanteri Pokryshkinia (äärioikealla) Neuvostoliiton sankarin kolmannen tähden saamisesta
On erittäin mielenkiintoista seurata, kuinka ässälentäjät aloittivat uransa. Legendaarinen Pokryshkin osoitti taitolentotaitonsa, rohkeutensa, lentävän intuitionsa ja tarkka-ampujansa aivan ensimmäisissä taistelutehtävissä. Ja ilmiömäinen ässä Gerhard Barkhorn ei voittanut yhtään voittoa ensimmäisellä 119 sarjalla, mutta hän itse ammuttiin alas kahdesti! Vaikka on olemassa mielipide, että kaikki ei mennyt sujuvasti myös Pokryshkinille: hänen ensimmäinen alas pudonnut koneensa oli Neuvostoliiton Su-2.
Joka tapauksessa Pokryshkinilla on oma etunsa Saksan parhaisiin ässeihin nähden. Hartman ammuttiin alas neljätoista kertaa. Barkhorn - 9 kertaa. Pokryshkinia ei koskaan ammuttu alas! Toinen venäläisen ihmesankarin etu: hän voitti suurimman osan voitoistaan vuonna 1943. Vuosina 1944-45. Pokryshkin ampui alas vain 6 saksalaista lentokonetta keskittyen nuorten kouluttamiseen ja 9. Guards Air Divisionin johtamiseen.
Lopuksi on sanottava, että sinun ei pitäisi niin pelätä Luftwaffen lentäjien korkeita pisteitä. Päinvastoin, se osoittaa, minkä valtavan vihollisen Neuvostoliitto voitti ja miksi voitolla on niin suuri arvo.
Toisen maailmansodan Luftwaffen ässät
Elokuva kertoo kuuluisista saksalaisista ässälentäjistä: Erich Hartmann (352 ammuttiin alas vihollisen lentokonetta), Johan Steinhoff (176), Werner Mölders (115), Adolf Galland (103) ja muut. Esitellään harvinaista materiaalia Hartmanin ja Gallandin haastatteluista sekä ainutlaatuinen uutissarja ilmataisteluista.
Ctrl Tulla sisään
Täplikäs Osh S bku Korosta teksti ja paina Ctrl + Enter