Tapahtui odottamaton järjestelmävirhe. Mihail Mishustin: "Emme aio hallita kansalaisten kuluja

3. joulukuuta asti venäläisten on maksettava veroa omaisuudestaan, maasta ja liikenteestä vuodelta 2017. Mutta liittovaltion veropalvelun (FTS) verkkosivustolla oleva henkilökohtainen tili toimii ajoittain - kolme Vedomostin työntekijää ei päässyt toimistoonsa ensimmäistä kertaa tiistaina ja keskiviikkona. "Palvelu on väliaikaisesti poissa käytöstä teknisten töiden vuoksi", lukee sen sivulla oleva kirjoitus. Muutama minuutti kolarin jälkeen palvelu alkoi taas toimia.

Liittovaltion verovirasto tarkastaa jatkuvasti henkilökohtaisen tilin toimintaa ja sisäänkäynnin kieltäytymisprosentti ei ylitä 0,2 %, kertoo palvelun edustaja: olemme varautuneet ruuhkapäiviin - olemme lisäksi lisänneet läpimenoa edelliseen verrattuna. vuosi. FTS lähettää veronmaksuilmoitukset kesäkuusta lokakuuhun. Mutta palvelun kuormituksen huippu osuu perinteisesti viimeiselle viikolle ennen kiinteistöveron eräpäivää, Federal Tax Servicen edustaja huomauttaa: tämä vuosi ei ole poikkeus. Esimerkiksi kesäkuussa palvelulla oli noin 300 000 käyttäjää päivässä ja marraskuussa noin 2 miljoonaa.

Liittovaltion verohallinnon päällikkö: Verohallinnon pahamaineista painetta ei ole olemassa

Mikhail Mishustin kertoo kuinka integroitua ihmisten arkeen ja tehdä veronmaksusta näkymätön

Kiinteistöveroa ei voi maksaa ilmoittamatta, vaan veroviranomaiset laskevat ne itse. Esimerkiksi kiinteistövero lasketaan monimutkaisella kaavalla, joka riippuu muun muassa alueesta. Tänä vuonna palvelu lähetti henkilökohtaisen tilinsä kautta ilmoituksia 14,3 miljoonaa kappaletta ja niitä lähetettiin yhteensä 68. Kiinteistöveron lisäksi FTS lähetti ensimmäistä kertaa vuosittaisen tuloveron ilmoitus- ja kuittipaketin, joka Jostain syystä veroasiamiehet eivät pidättäneet 2016-2017 kaksivuotiskaudella, mutta tiedot siitä esitettiin tarkastukselle. Marraskuuhun mennessä alueiden konsolidoidut budjetit olivat saaneet jo 106 miljardia ruplaa. - 24 % enemmän kuin vuotta aiemmin, kertoi palvelun edustaja aiemmin. Yhteensä viime vuonna liittovaltion veroviranomainen keräsi 225,1 miljardia ruplaa. väestön omaisuuden verot, seuraa liittovaltion valtiovarainministeriön tiedoista.

Ongelma henkilökohtaisen tilin käyttöoikeudessa ei ole syy lykätä veronmaksua - on monia muita veronmaksupalveluita, sanoo Taxology Partner Alexey Artjuh. Veropalvelun verkkosivustolla olevan henkilökohtaisen tilin lisäksi voit maksaa veroja julkisten palvelujen portaalissa, MFC:n, liittovaltion postipalvelun sivukonttoreiden tai pankkien - liittovaltion veropalvelun kumppaneiden - kautta. Sakko (jokaisesta viivästyspäivästä maksamatta jäänyt verosumma kerrottuna 1/300 keskuspankin - Vedomosti -korosta) veloitetaan automaattisesti viivästyksestä, lisää Taxadvisorin vanhempi lakimies Viktor Andreev. Jos veronmaksaja haluaa riitauttaa koron, koska viivästys johtui palvelun virheestä, niin hänen tulee käydä läpi ns. notaarin tarkastus kohteelle - antaa notaarilta vahvistus, että sivusto ei toiminut, Andreev sanoo, että tällainen menettely Moskovassa maksaa noin 30 000 ruplaa. Joissain tapauksissa joutuu maksamaan sakkojen lisäksi myös sakkoja, Roedl & Partnerin veroneuvonnan apulaisjohtaja Tatjana Stepanenko sanoi aiemmin, jos henkilön toiminta estää liittovaltion verovirastoa laskemasta veron määrää oikein. .

Miestä uhkaa rikosoikeudellinen rangaistus

"Haluamme järjestää mielenosoituksen lentäjä, yliluutnantti Nefedovin puolustamiseksi. Tule, ”- puhelu Armavirin veteraanin tuttavalta yllätti minut. Mielenosoitus upseerin puolustamiseksi? Tämä on jotain uutta Venäjän demokratialle...

Kunnioitettu ässä sanoi, että veteraanit - Armavirin ilmailukoulusta valmistuneet - eivät voi enää katsoa laittomuutta, jota tapahtuu heidän kollegansa - Baltian laivaston laivaston ilmailun ohjaajan Sergei Nefedovin - kohtaan.

Toukokuussa 2017 ensimmäisellä itsenäisellä lennolla Su-27-hävittäjällä hän vaurioitti konetta laskeutuessaan. Tästä virheestä luutnantti tuomittiin rikoslain nojalla, koska hän määräsi hänelle kahden vuoden ehdollisen vankeusrangaistuksen ja vahingonkorvauksen 27 miljoonaa ruplaa.

Vaurioitunut Su-27 kunnostettiin parissa viikossa. Hän lentää taas. Mutta "rikollinen luutnantti" poistettiin lentotyöstä, vaikka veteraanit, mutta myös hänen komentajansa, nousivat puolustamaan Sergei. "MK", ​​luottaen käytettävissään oleviin asiakirjoihin, yritti ymmärtää tämän tarinan.

Simulaattorin ohjaamossa.

Ollakseni rehellinen, en aluksi edes uskonut kaikkeen tähän, päätin: jonkinlainen hölynpöly. Kuinka moni nuori lentäjä tekee virheitä ensimmäisellä yksinlennolla? Kyllä yhden kautta. Vain vaihtelevan vakavuuden. Ja mitä, tuomitsemaan kaikki?

Muistatko kaikkien aikojen lentäjien suosikkielokuvan "Vain" vanhat miehet "menevät taisteluun? Ja Maestron tunnuslause, kun luutnantti Grasshopper vaurioitti konetta laskeutuessaan: ”Poista lennoista! Älä anna sataa grammaa! Nimittää päivystykseen ... Ikuinen päivystys lentokentällä ... "

Tämä on täysin riittävä rangaistus tällaisesta virheestä. Ja silloinkin ensimmäistä kertaa. Loppujen lopuksi, jos poika opetettiin lentämään, häntä ei voida pitää maassa ikuisesti. Eikä tässä ole kysymys edes kyynelehtivistä sanoituksista taivaan unista, leikatuista siiveistä ja muusta "runoudesta". Tosiasia on, että lentäjän ammatin koulutus on valtiolle liian kallista.

Muistan, että Pietarin sotilaslääketieteellisessä akatemiassa sain kerran kuulla, kuinka arvostettu professori selitti tuleville ilmailulääkäreille, miksi sotilaslentäjien terveydestä ja psykologisesta tilasta pitäisi pitää erityistä huolta. Opettaja antoi esimerkin: ”Otamme vaa'an. Yhteen kulhoon laitoimme kultaharkkoja, toiseen laitoimme luutnantti-lentäjän. Kun kulhot ovat yhtä suuret, laske harkojen hinta, niin saat selville, kuinka paljon lentäjän kouluttaminen maksaa valtiolle. Kirjaimellisesti kullan arvoinen."

Joten minkä kauhean rikoksen luutnantti Nefedov teki, jos sotilassyyttäjät - ihmiset, jotka valvovat paitsi taloudellisia, myös muita valtion laillisia etuja - päättivät yhtäkkiä olla antamatta hänen lentää? Kuka on tämä kauhea "rikollislentäjä" Nefedov?

Järjestelmävirhe

Sergei Nefedovin perheessä ei ollut sotilaita. Mutta hän unelmoi silti armeijasta lapsuudesta lähtien ja halusi aina tulla lentäjäksi. 14-vuotiaana hän tuli Neklinovskayan peruslentokoulutuskouluun lähellä Taganrogia ja valmistumisen jälkeen - Krasnodarin lentokouluun.

Hänen lentävä nuoruutensa putosi vaikeiden armeijauudistusten vuosiin. 90-luvulta lähtien ja 2000-luvun puoliväliin asti sotilaslentokoneemme eivät käytännössä lentäneet. Kaikesta oli pulaa: lentokoneista, varaosista, kerosiinista... Varsinkin lentokouluista.

Kadeteille sanottiin: olkaa kärsivällisiä, jos tulette rykmenttiin, lennätte sisään, siellä on enemmän polttoainetta. Mutta sama ongelma odotti heitä hyllyillä. Komentajien edessä oli aina valinta: antaako kerosiinia nuorille luutnanteille, joita tuskin opetettiin lähestymään konetta, vai tukea kapteenien ja majurien koulutusta, joille sodan sattuessa voidaan uskoa taistelun suorittaminen. tehtävä. On selvää, että valintaa ei tehty nuorten hyväksi.

Sitten ministeri Serdjukovin alaisuudessa sotilasilmailua alettiin leikata alkuunsa. Useita vuosia peräkkäin kadetteja ei rekrytoitu ilmailukouluihin - he toivat yliopistojärjestelmän "uuteen ilmeeseen". Lentäjät erotettiin rykmenteistä erissä. Kukaan uudistajista ei laskenut koulutukseensa käytettyjä "kultatankoja".

Myöhemmin, kun Sergei Shoigu saapui sotilasosastolle, he heräsivät. He laskivat ja itkivät. Kävi ilmi, että yli 1 300 lentäjää puuttuu taisteluilmailusta. He yrittivät palauttaa irtisanotut, ottaa ne "siviililtä" ja ottaa ne käyttöön. Kävi ilmi - myöhään. Joku on jo lentänyt Boeingilla ja Airbusilla saaden erittäin hyvää rahaa, ja joku on asettunut maahan. Heidät korvattiin uusilla tulokkailla, joilla pahamaineisen "uuden ilmeen" ansiosta ei ollut aikaa todella laittaa siipeä.

... Valmistuttuaan lentokoulusta luutnantti Nefedov määrättiin Kaliningradiin, yhteen Itämeren laivaston laivaston ilmailun sotilasyksiköistä. Marraskuussa 2013 Savasleikan (Nižni Novgorodin alue) hävittäjien lentohenkilöstön uudelleenkoulutus- ja koulutuskeskuksessa hän aloitti Su-27P-hävittäjän hallitsemisen: hän suoritti teoreettisen koulutuksen kurssin, harjoitti simulaattoreita.

Yksiköstä puuttui kuitenkin koulutuslentokoneita, ja Nefedov lähetettiin kolmena peräkkäisenä vuotena Yeiskiin, merivoimien ilmailun koulutuskeskukseen "säilyttääkseen lentotaitoja", missä hän lensi koulutuksessa L-39. Ilmailussa sitä kutsutaan "lentäväksi työpöydäksi".

Kun vihdoin oli hänen vuoronsa, he alkoivat "poistaa" Sergei Su-27:llä. Välittömästi ennen ensimmäistä itsenäistä lentoa hän suoritti kouluttajan kanssa kaksitoista vientilentoa ja yhden koelennon. Kaikki on hyvää ja erinomaista.

... 18. toukokuuta 2017 Su-27P-koneella Nefedov nousi omin voimin. Hän suoritti kaikki taivaan tehtävät onnistuneesti. Mutta kun auto oli jo maassa, luutnantti teki virheen - hän sekoitti lähellä olevat ohjausvivut.

Sergei Nefedov (oikealla) kollegan kanssa.

Kotelon materiaalit. Asiantuntijaarviosta lentäjän mahdollisista virheellisistä toimista:

”Lentotehtävän suoritettuaan lentäjä suoritti laskulähestymisen ympyrästä 300 metrin korkeudessa. 2 sekuntia sen jälkeen, kun pääpyörät koskettivat kiitotietä tarkkuuslaskuradan lopussa, ohjaaja laski nokkapyörän. Yhden sekunnin kolmen pyörän ajon jälkeen ohjaaja vahingossa, tahattomasti, sen sijaan, että olisi painanut jarrulaskuvarjon vapautuspainiketta, asetti laskutelineen nosturin kytkimen "sisäänvedettyyn" asentoon.

Yksinkertaisesti sanottuna noin 200 kilometrin tuntinopeudella ollut lentokone osui kiitotien nokkaan, minkä seurauksena osa ihosta, tutkasuoja, osa ulkoisista laitteista ja moottorin ilmanottoaukot vaurioituivat.

Lentävässä slangissa tätä kutsutaan laskutelineen "tuen rikkomiseksi". Tapaus ei ole ainutlaatuinen. Jos kerrot tästä lentäjien seurassa, kaikki keskenään kilpailevat alkavat heti muistaa kuka, missä, milloin, missä sotilasyksiköissä "rikoi telineen" samalla tavalla.

Lisäksi Su-27P-muunnoksen lentokoneissa tätä, kuten kävi ilmi, pidetään yleensä järjestelmävirheenä. Tätä helpottaa yksi vakava ergonominen virhe ohjaamossa. Testilentäjät vaativat suunnittelijoilta sen poistamista jopa koneen testauksen aikana. He kirjoittivat: lukitse laskutelineen sisäänvetoventtiili, kun kone on jo maassa.

Tämä puute mainittiin kehitystyön ensimmäisessä vaiheessa, ilmavoimien ylipäällikön 19.11.2004 hyväksymässä testiraportissa, mutta sitä ei koskaan poistettu.

Toisin sanoen puhumme siitä, että lentokonesuunnittelijat asettivat ohjausvivut ohjaamoon ottamatta huomioon henkilön mahdollisia käyttäytymisreaktioita, jolloin ne eivät luoneet luotettavaa suojaa jo laskeutuneen ilma-aluksen laskutelineen vahingossa vetäytymiseltä. kiitotielle.

Kotelon materiaalit. Asiantuntijaarvio Su-27P:n ohjaamon ergonomiasta (asiakirjan allekirjoitti seitsemän vanhempi koelentäjä everstin majurin arvolla):

”Koneen yhteisissä tilatesteissä... sotilasyksikön 15650 lentohenkilöstö paljasti seuraavan lentokoneen matkustamon ergonomisen puutteen: laskutelineen sisäänvetämisen estoa ei ole maassa.

... Vivut, joiden virheellinen tai vahingossa aktivoituminen voi johtaa hätätilanteeseen, on korostettava muodoltaan, väriltään, varustettava turvalaitteella ja tarvittaessa irrotettava kilven yhteisestä rivistä.

Johtopäätös: Su-27P-lentokoneen laskutelineen vetäytymisen eston puuttuminen maassa on ergonominen haitta ja rikkoo OTT VVS-86:n kirjan 1 osan 2 kohdan 4.6.1 vaatimuksia, mikä voi johtaa laskutelineen tahaton vetäytyminen maahan."

"Antakaa heidän istua ohjaamossa ja yrittää lentää!"

Luutnantti Nefedovin oikeudenkäynneistä keskustellaan nyt laajasti ilmailun verkkosivuilla. Lähes kaikissa lentäjissä häntä koskeva päätös aiheuttaa vihaa. Joku ehdottaa "syyttäjän, tutkijan ja tuomarin irtisanomista epäjohdonmukaisuuden vuoksi hänen asemansa kanssa", joku vitsailee: "Nefedov nousi kevyesti, hän vaurioitti konetta vahingossa. Ja jos hän rikkoi sen tarkoituksella, kuten Talalikhin tai Gastello?"

On niitä, jotka syyttävät kaikesta komentajaa: he sanovat, että he laittoivat puoliksi koulutetun luutnantin ohjaamoon, ja nyt he haluavat syyttää häntä kaikista virheistään.

Minun on sanottava heti: tässä tilanteessa komentajat puolustavat erittäin aktiivisesti alaisiaan eivätkä aio kohdistaa häneen omia virheitään.

Vastustan sitä, että joku tuomitsee lentäjän virheestä! Jos he ajattelevat, että kaikki on niin yksinkertaista ilmailussamme, anna heidän istua ohjaamoon ja yrittää lentää! - ilmaisi niin terävästi ja kategorisesti kantansa keskustelussa kanssani merivoimien ilmailun komentaja, Venäjän sankari, kenraalimajuri Igor Kozhin. Hän vetosi henkilökohtaisesti tutkintaviranomaisiin asian käsittelyn keskeyttämiseksi, mutta hänen valituksensa hylättiin.

Mitä tulee raideeseen, yliluutnantti Nefedovilla on se todella pieni. Oikeuden pöytäkirjojen mukaan 22 tuntia viimeisen kolmen vuoden aikana. Mutta näin silti lasketaan: 22 tuntia on kokonaislentoaika Su-27:llä, josta pitkän tauon jälkeen välittömästi ennen ensimmäistä itsenäistä lentoa - 7 tuntia 38 minuuttia.

Lisäksi tässä tulisi ottaa huomioon nuoren lentäjän psykologinen tila hänelle niin tärkeällä lennolla. Ja jos muistat, kuinka monta vuotta hän meni hänen luokseen, kuinka monta estettä kaikenlaiset "uudistajat" asettivat hänen tielleen, voitko kuvitella, mitä emotionaalista stressiä ihminen voisi kokea!

Asian materiaaleista. Lääketieteellisen ja psykologisen tutkimuksen johtopäätös (allekirjoittanut viisi sotilaslääkäriä, joista kolme on lääketieteen tohtoreita, kaksi on ehdokkaita):

"...Liika neuropsyykkinen stressi lennon aikana, joka johtuu alhaisesta harjoittelusta matalalla lentokorkeudessa ja liiallisesta motivaatiosta suorittaa lentotehtävä onnistuneesti, voi johtaa henkisten prosessien ylikuormitukseen ja ennenaikaisen henkisen demobilisaation ilmiön kehittymiseen. onnistunut laskeutuminen, parametrien hallinnan heikkeneminen ja - seurauksena virheellisten toimien esiintyminen.

Su-27P-lentokoneen rakentava (ergonominen) haitta, joka liittyy laskutelineen sisäänvetonosturin tukoksen puuttumiseen puristamalla laskutelineet maahan, vaikutti siihen, että yliluutnantti SA Nefedovin vartijan virheellinen toiminta. , johti edellä mainituista olosuhteista johtuen vakavaan lentoonnettomuuteen "...

Tässä yhteydessä haluan erityisesti kiinnittää huomionne siihen, että lähes kaikkien tutkimusten johtopäätökset eivät viittaa "onnettomuuteen", vaan nimenomaan "tapahtumaan". Jokaiselle lakimiehelle näiden käsitteiden välinen ero on perustavanlaatuinen: "tapahtuma" on vain lento-onnettomuuden edellytys.

Tässä tapauksessa tällainen edellytys koski lentokoneen korjausta, johon ei kuitenkaan tarvinnut edes ottaa mukaan korjauslaitoksen asiantuntijoita. Yksikön lentokoneinsinöörit korvasivat vaurioituneet osat vanhojen lentokoneiden varastoilla, ja Su-27P lensi jo kolmen viikon kuluttua. Lentäjä pysyi myös hengissä ja terveenä. Kaikki näyttää olevan kunnossa, mutta tästä huolimatta yhtäkkiä tulee Venäjän federaation rikoslain "rikollinen" artikla 351 "Lentosääntöjen rikkominen ja niihin valmistautuminen".

Oikeudellisesta näkökulmasta katsottuna "rikkomus" on tahallinen teko, "erehdys" on teko ilman tarkoitusta. Ilmailurikkomuksia tapahtuu. Kun esimerkiksi ohjaamossa on henkilö, joka rikkoo lentotehtävää, päällikön käskyjä, lentoturvallisuussääntöjä. Kaikki tämä voi johtaa vakaviin, peruuttamattomiin seurauksiin.

Mutta oliko Nefedovin toimissa mitään tarkoitusta? Miksi sitten otettiin käyttöön tämä rangaistusmekanismi, joka luo ennakkotapauksen, jonka avulla on nyt mahdollista tehdä roistorikollinen kaikista virheen tehneistä lentäjästä?

Kotelon materiaalit. Lääketieteen tohtorin, työpsykologian professorin, ilmailulääketieteen alan arvostetun tutkijan, kenraalimajuri VA Ponomarenkon vetoomuksesta Venäjän federaation Itämeren laivaston tutkintakomitean sotilastutkimusosaston johtajalle, majurille General of Justice SA Sharshavykh: "Olen syvästi vakuuttunut siitä, että lentäjän, yliluutnantti Sergei Nefedovin laskun aikana tekemä virhe ei ole syy hänen tuomiseen rikosoikeudelliseen vastuuseen. … Tällainen ennakkotapaus lentotoiminnassa johtaa väistämättä vakaviin seurauksiin.

Lentäjät kieltäytyvät lentämästä, koska he tietävät, että he joutuvat rikostuomioistuimeen kaikista virheistä koulutuksessa, harjoittelussa tai uudelleenkoulutuksessa.

Päästiin raportteihin - ei paluuta

Kuten Sergein kollegat sanoivat, kukaan heistä ei aluksi edes ajatellut, että asiat kääntyisivät näin jyrkästi.

Yleensä ilmailussa tällaisten tapausten käsittelymekanismi on seuraava: Puolustusministeriön lentoturvallisuuspalvelu tekee esitutkinnan, jonka jälkeen se antaa lausunnon siitä, onko lentovalmistelussa tapahtunut jonkinlainen rikkomus vai ei. pelkkä pilottivirhe.

Tässä tapauksessa Nefedovin väärinkäytös määriteltiin virheeksi, ei sen enempää. Rikosasia kuitenkin pannaan joka tapauksessa vireille, mutta sitten rikosasia lopetetaan saatavilla olevien tutkimusten ja eri asiantuntijoiden johtopäätösten perusteella, jotka osoittavat virheen tapahtuneen.

Tällä kertaa sotilassyyttäjänvirasto meni kuitenkin rikki. Kuten yksi Nefedovin komentajista sanoi, "he menivät kaikin puolin syyttääkseen poikaa." Kun Sergein komentajat kuulivat, että ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin - se pidettiin helmikuussa 2017 Kaliningradin Chernyakhovsky-varuskunnan tuomioistuimessa - antoi tuomion: kahden vuoden koeaika ja 27 miljoonan ruplan vahingonkorvaus, he ymmärsivät heti: kuinka niin? He alkoivat toimia, mutta oli liian myöhäistä. Sotilassyyttäjä on jo kirjannut tämän tapauksen omaisuutensa.

Ja entä me? Mitä raportteihin joutui - paluuta ei ole. Mutta valitus jätettiin silti. Toisen oikeusasteen tuomioistuin hylkäsi tämän päätöksen maaliskuussa 2018 ja lähetti asian jatkotutkintaan.

Kotelon materiaalit. Hovioikeuden päätöksestä: "... Nefedovin mahdollisen virheen todennäköisyyttä, poissulkematta mitään vastuuta, joka liittyy lentokoneen vikojen ja ominaisuuksien esiintymiseen, ei tarkastettu rikosasian tutkinnan aikana. Tällaisen virheen mahdollisuudesta todistaa ... ”(seuraava luettelo tuomioistuimelle esitetyistä asiakirjoista).

Lisäksi muutoksenhakutuomioistuin totesi, että Nefedoville maksettavaksi määrätty 27 miljoonan ruplan vahingon määrä oli kohtuuttomasti liioiteltu, koska laskelma perustui uusien osien kustannuksiin, joita ei asennettu vaurioituneeseen lentokoneeseen korjauksen aikana.

Tästä taloudellisesta erästä, jossa on vahinkojen uudelleenlaskenta, on kirjaimellisesti tullut tutkijoille hengenpelastaja. Nyt he ajavat ympäri maata, kaikkialla miettien, kuinka paljon tällainen lentokoneen korjaus "käytetyillä" osilla voisi maksaa. Samalla yritetään kiivaasti olla huomaamatta valituspäätöksen kohtaa, jossa kyseenalaistetaan itse lentäjän syyllisyys, jonka väitetään saavan rikosoikeudellisen rangaistuksen.

Mitä mieltä olet? - sanoo ystäväni Armavir-lentäjä. - Syyttäjät ehkä itse peruuttaisivat mielellään kaiken, mitä he "mutasivat", mutta tässä tapauksessa yhden heistä on vastattava. Kuka haluaa?

He sanovat, että he ajattelivat hylätä tapauksen "äskettäin löydettyjen olosuhteiden vuoksi", mutta sekään ei osoittautunut niin helpoksi. Joten nyt ne puristavat edelleen. Ja niin näet, he "liihtyvät" vahingossa, vähentävät maksun määrää, ja niin käy ilmi: näyttää siltä, ​​​​että he panivat valituspäätöksen täytäntöön eivätkä vahingoittaneet itseään erityisemmin.

Eli käy ilmi, että valituskysymys perustuu yksinomaan rahaan: enemmän tai vähemmän on maksettava. Ja lentäjä tuomittiin syylliseksi a priori. Hänen kohtalonsa ei näytä olevan huolissaan tutkinnasta. Vaikka näyttää siltä, ​​​​että tutkimuksen logiikan pitäisi olla täysin erilainen: ensin on määritettävä Nefedovin syyllisyyden aste ja sitten alettava laskea, mitä vahinkoa valtiolle aiheutui tämän syyllisyyden seurauksena.

Mutta toistaiseksi vain itse tutkinta aiheuttaa vahinkoa valtiolle. Se on ollut käynnissä toukokuusta 2017 lähtien. Kone, jonka takia kaikki tämä meteli on noussut, on lentänyt pitkään, mutta lentäjä ei ole: tutkittava on lentokiellossa.

On vaikea kuvitella, että tämä kaikki tehdään valtion etujen mukaisesti. Ja mitä olisi tapahtunut, jos sotilastukijat olisivat työskennelleet samalla tavalla Suuren isänmaallisen sodan aikana? Luulen, että ilmailumme olisi missannut riveissään kymmeniä nyt koko maailman tuntemia ässiä.

Esimerkiksi, kuka ei muista legendaarista lentäjää, kolme kertaa Neuvostoliiton sankaria Aleksanteri Pokryshkinia? Häntä kutsuttiin "fasistien taivaalliseksi kauhuksi". Kun hän lensi tehtävään, Saksan radiossa kuului varoitus: "Huomio, Pokryshkin on ilmassa!" Mutta harvat tietävät, että ensimmäinen kone, jonka Pokryshkin ampui alas, oli Neuvostoliiton Su-2-pommikoneemme. Hän luuli sen saksalaiseksi lentokoneeksi.

Myöhemmin kuuluisa lentäjä sanoi useammin kuin kerran, että jos NKVD:n tutkijoiden joukossa ei ollut älykkäitä, kunnollisia ihmisiä, hänen sotilasuransa olisi voinut päättyä ennen kuin se alkoi.

Lentomarsalkan, Neuvostoliiton sankarin, Neuvostoliiton kunniallisen sotilaslentäjän Ivan PSTYGOn muistelmista:”Kesäkuun lopussa 1941 Moldovassa kaksi yhdeksän lentokonettamme pommi risteystä. Olin vastuussa henkilökunnastani.

Navigaattori raportoi minulle ilmassa: "Piivittäjät ovat lähestyneet, nyt mennään hauskempaa!" Sitten yksi "MiG" kääntyi ympäri ja törmäsi lentueen komentajaani - Gudzenko Mihail Ivanovichiin. Su-2 alkoi savuta ja putosi. Pokryshkin, silloinen kapteeni, lensi MiG:ssä. Pommitimme, palasimme. Rykmentin komentaja käski minut lentämään Po-2:n onnettomuuspaikalle. Komentaja oli elossa, ja navigaattorilla oli kolme luotia sydämessään. He kaivoivat haudan, antoivat tervehdyksen pistoolista."

... Kesäkuussa 2018 yliluutnantti Nefedov joutui käymään Moskovassa suunnitellun lääketieteellisen lentokomission (VLC) läpi, jonka päätöstä upseeri ei saa lentää. Mutta tutkija kirjoitti yksikön komentajalle, ettei hän päästä alaistaan ​​työmatkalle tai lomalle, koska tutkintatoimet ovat käynnissä.

Tämän seurauksena Nefedov ei onnistunut ohittamaan VLK:ta ajoissa. Vain kolme kuukautta myöhemmin, asianajajan väliintulon jälkeen, Sergei vapautettiin VLK:lle pääkaupungin lääkäreille.

Sotilaslentäjä Nefedov Tšernyakhovskissa jättää rekisteritoimiston nuoren vaimonsa Svetlanan kanssa.

Mutta viikko sen jälkeen, kun hän oli läpäissyt kaikki lääkärit hammaslääkäristä psykiatriin, tutkija lähetti hänet jälleen Moskovaan, jo puolustusministeriön keskukseen 111 toiseen psykiatriseen tutkimukseen selvittääkseen, onko hänellä mielenterveysongelmia. poikkeavuuksia, erottaako hän värejä, ohjaamon elementtejä jne.

Miksi kaikkea tätä tarvitaan, kun voi vain arvailla. Vaikka minusta tuntuu, että jos tuntematon starley yhtäkkiä osoittautuisi hulluksi, se olisi tutkimukselle ulospääsy: näyttää siltä, ​​​​että sudet ovat täynnä ja lampaat turvassa. Mutta tutkimuksen tulokset, jotka Nefedov kävi läpi 8. lokakuuta, eivät ole vielä valmiita. Miksi niin kauan? Ehkä lääkäreiden tehtävä osoittautui liian vaikeaksi?

Loppujen lopuksi, jos tutkimuksen aloittaman psykiatrisen tutkimuksen johtopäätös osoittautuu yliluutnantin hyväksi, tutkinnan on yksinkertaisesti poistettava "rikollinen" artikkeli nuoresta lentäjästä. Ja mitä se tarkoittaa? Se on totta: se, joka toi hänet hänen alaisuuteensa, saa rangaistuksen.

No, mitä ajattelit? - kommentoi tilannetta yksi sotilaslakimies, joka pyysi olla nimeämättä. - "Stick"-järjestelmää ei ole peruutettu. Lainvalvontaviranomaisten työtä maassamme ei edelleenkään arvioida rikollisuuden vähenemisen, vaan havaitsemisasteen perusteella.

Rekisteröityjä rikosasioita on useita. Ja julkistettuja on useita. Ne eivät välttämättä korreloi keskenään. Mutta mitä lähempänä nämä luvut ovat toisiaan, sitä tehokkaampaa lainvalvontaviranomaisten työ on. Ja se, että tämän takana voi olla ihmisten kohtalo, on kymmenes asia. Metsää kaadetaan - hake lentää.

... Tällä kertaa Itämeren laivaston laivaston ilmailun yliluutnantin vartijan Sergei Nefedovin kohtalosta voi tulla "siru". Mies, joka koko elämänsä halusi tulla viileäksi sotilaslentäjäksi. Ja vieläkään en ole vieläkään luopunut tästä toivosta.

sillä välin

Koordinointi sotilaslentäjän Sergei Nefedovin puolustamisen paikan ja ajan kaupungin viranomaisten kanssa viivästyi. Siksi sen aloitteentekijät päättivät pitää veteraanien kokouksen toistaiseksi. Se tapahtui Armavirissa tiistaina. Siihen oli kutsuttu median ja paikallisen television edustajia.

Veroviraston verkkosivujen käyttäjiltä tulee hyvin yleistä valituksia veroviraston toiminnasta. Aloittelijoiden on vaikea asentaa henkilökohtaista tietokonetta, järjestelmällisesti ilmenee virheitä veroilmoituksia lähetettäessä, käyttäjät eivät voi vastaanottaa tai tulostaa asiakirjoja. Veronmaksajien toimiston työhön liittyviä ongelmia esiintyy jatkuvasti Shakhimatin sivuilla, mutta hallituksen virkamiehet eivät kiirehdi ratkaisemaan veronmaksajien ongelmia. Samaan aikaan tuhansia käyttäjiä työskentelee verokomitean verkkosivustolla päivittäin, ja mitä todennäköisimmin, toisin kuin virkamiehet, nämä ongelmat ovat ratkeamassa. Veronmaksajan kanssa työskentelyn salaisuuksien selvittämiseksi päätettiin hakea apua ulkopuolisilta asiantuntijoilta.

ShakhimT-sivusto onnistui saamaan yhteyden pätevään asiantuntijaan, insinööriin, jolla on kunnollinen kokemus tietokonetekniikan ja automatisoitujen järjestelmien ohjelmistojen ylläpidosta.

- Sergei, mitkä ovat mielestäsi suosituimmat virheet, joita tapahtuu työskennellessäsi veronmaksajien kabinetin kanssa?

– Nykyään verotoimistolla vierailee kokonaisia ​​perheitä. Samaan aikaan he yrittävät käyttää yhtä tietokonetta ja vain yhtä määritettyä selainta. Verokomitean ohjelmiston erityispiirteistä ja epätäydellisyyksistä johtuen virheitä tapahtuu usein useiden avainten käytössä yhdellä tietokoneella. Ehkä suosituin virhe on viesti "RNN-numerosi ei vastaa allekirjoitusvarmenteen RNN-numeroa." Virhe tapahtuu, kun käyttäjä on kirjautunut tilille omalla avaimellaan, täyttänyt veroilmoitukset, mutta sitä ei ole mahdollista lähettää palvelimelle.

- Mitä selainta sinun tulee käyttää, kun työskentelet veronmaksajan kanssa?

- Veronmaksajat ovat pitkään valinneet Google Chrome -selaimen. Se toimii nopeammin sivuston kanssa ja on helpompi muokata. Google Chromen määrittäminen avaa täyden pääsyn veronmaksajien toimistoon. Lisäselaimen asetuksiin tulee lisätä rajoituspoikkeuksia tiedostolle cabinet.salyk.KZ.

- Kuinka konfiguroida selain toimimaan veronmaksajan viraston kanssa? Onko ohjeita?

- Valitettavasti Verolautakunnan sivuilla olevat ohjeet selaimien asettamisesta ja työskentelystä ovat moraalisesti ja teknisesti vanhentuneet. Päästäksesi eroon syntyvistä virheistä, sinun on muutettava vakavasti kaikkia selaimesi asetuksia. Ihanteellisia suosituksia ei vielä ole olemassa, mutta jos niitä ilmestyy, niin ne voivat volyymiltaan ylittää Suuren Neuvostoliiton Encyclopedian (vitsinä vain).

- Kuinka päästä eroon suositusta virheestä ja viestistä "TRN ei vastaa allekirjoitustodistuksen TRN-numeroa" Verokomitean palvelimelta?

- Jos ryhmä veronmaksajia, joka käyttää veroilmoitusten lähettämiseen yhtä tietokonetta, on varma, että avaimillaan kaikki on kunnossa, riittää, että työ asetetaan evästeillä. Verokomitea-ohjelmiston paradoksi on, että kun avain rekisteröidään, osa tiedoista tallentuu selaimeen. Kun raportointi lähetetään, tallennettuja evästetietoja verrataan avaintietoihin. Jos edellisen avaimen evästeitä ei poisteta, niin evästeet ovat veroilmoitusten lähetyshetkellä erilaiset, tapahtuu virhe ja näyttöön tulee viesti "TRN ei vastaa allekirjoitusvarmenteen TRN-numeroa". Älä panikoi! Lähetettäväksi valmisteltu lomake tulee tallentaa "Tallenna PN-tilille" -painikkeella. Valitse Google Chrome -selaimessa "Asetukset" ja sitten "Näytä lisäasetukset" "Henkilökohtaiset tiedot" ja "Sisältöasetukset" jälkeen. Näkyviin tulee uusi ponnahdusikkuna, jossa "Evästeet" -kohdasta tulee valita merkintä "Poista paikalliset tiedot, kun suljet selaimen". Yleensä ja kaikki tämän ongelman asetukset. Kun suljet selaimen, tallennetut avainevästeet poistetaan.

- Virheongelman ja viestin "TRN ei vastaa allekirjoitusvarmenteen TRN:ää" näytöllä otimme yhteyttä NK MF RK:n ohjelmiston käyttäjätukipalveluun kahdesti, kun olemme aiemmin kuvanneet ongelman yksityiskohtaisesti (vastaukset on numeroitu 1449747 ja 1449750). Tässä on ensimmäinen vastaus.

Hyvä Kazakstanin tasavallan valtiovarainministeriön verolain tietojärjestelmien käyttäjä, Tämä viesti lähetetään, jos veronmaksaja käyttää lähettäessään avainta, jonka verovelvollisen tunnusnumero on eri kuin se, jolla hän syötti NP:n Kaappi. TRN, jolla veronmaksaja tuli NP-kaappiin, näkyy NP-kaapin oikeassa yläkulmassa "Soitit nimellä ...." Kun verovelvollisen veronmaksaja lähetetään NPO-kabinetille, verovelvollisen veronmaksaja poimitaan allekirjoitustodistuksesta ja verrataan verovelvollisen verovelvollisen järjestelmään valtuutettuun veronmaksajaan.

- Ja tämä on toinen vastaus.

Hyvä tietojärjestelmien käyttäjä NK MF RK, puhdista:
1. Internet-selaimen välimuisti.
2. Java-sovellusten välimuisti. Ohje on liitteenä.
Mene sitten uudelleen IR:n kabinettiin.

- Sergei, kuinka tehokkaita tukipalvelun ehdottamat menetelmät virheen poistamiseksi ovat?

- Lievästi sanottuna vastaukset eivät ole ammattimaisia ​​eivätkä ratkaise käyttäjän ongelmia. Ensimmäisessä tapauksessa tämä on tavallinen tilauksen peruutus, toisessa tapauksessa ehdotetut ratkaisut eivät poista virhettä. Epäilijät voivat kokeilla!

»» »Poistamme virheet verottajatoimistossa

23 kommenttia artikkeliin "Poistamme virheet veronmaksajan toimistossa"

Yllättävän yksinkertainen ratkaisu! Virhe "TRN ei vastaa allekirjoitusvarmenteen TRN-numeroa" lensi jatkuvasti, kun yritettiin lähettää veroraportteja. Kiipesin joukolla sivustoja, joissa oli kiinteitä vinkkejä ohjeiden lukemiseen. Kiitos älykkäille ihmisille yksinkertaisista ratkaisuista.

Veronmaksajien kanssa työskentely on kuin kommunikointia blondin kanssa, uusia temppuja joka kerta. En ole usean vuoden työn aikana onnistunut tottumaan ohjelmiston vääristymiin. Joko selain on väärä tai asetukset eivät täsmää. Tunnen myötätuntoa kaikkia veronmaksajia kohtaan, jotka jättävät veroilmoituksen sähköisesti!

Samat ongelmat. En ole voinut lähettää raporttia kuukauteen. Heti kun painan sisäänkäyntiä henkilökohtaiselta tietokoneelta tai jonkun muun tietokoneelta, Ohjattu tietokoneen asennustoiminto tulee ulos, selain ei täsmää, java-versio ei täsmää jne. Kuinka monta niistä olen ladannut, ne eivät kaikki sovi. Mitä teemme?

• Kaikissa julkisissa palvelukeskuksissa on useita tietokoneita itsenäiseen työskentelyyn egov.kz-portaalin kanssa. Egov.kz-sivustolla on myös pääsy veronmaksajien virastoon - sähköisen luvan ja sähköisen hallinnon välillä.

  Yritä lähettää veroilmoitus PSC:lle (tai verolaki).
  Minulle tämä siirto osoittautui helpommaksi kuin Javan asentaminen tietokoneeseen, jossa on Windows 10.1.

  • Stepan kirjoittaa:

    Miksi kärsiä niin paljon?! Ohjelmistoasiantuntijat tietysti. Mutta loppujen lopuksi on olemassa maksullisia palveluita, joissa kaikki asetetaan sinulle pienellä summalla 30 minuutissa. Eikä sinun tarvitse mennä minnekään tappamaan itseäsi.

    Taapero kirjoittaa: