Pre každého, kto sa rozhodol zaobstarať si plynový kotol pre svoj dom - súkromný dom, chatu alebo sa zaoberá vykurovacím systémom priemyselných priestorov, bude užitočné vedieť, aký je princíp činnosti plynového vykurovacieho kotla a aké sú vykurovacie zariadenia.
Vďaka znalosti zariadenia plynových vykurovacích kotlov si môžete správne vybrať technológiu a následne byť teoreticky dôvtipný v jej prevádzke, vedieť, ako dosiahnuť väčšie úspory pri používaní ohrievačov, a tiež pochopiť možné príčiny porúch existujúceho kotla, a nie zaobchádzajte s tým ako s tajomnou „čiernou skrinkou“. Ako sa hovorí, znalý - ozbrojený.
Kotly sú len súčasťou celkového systému vykurovania miestností a majú rôzne konštrukcie, ale v každom z nich sú prítomné kľúčové komponenty. Hlavnými komponentmi plynového kotla sú: systém prívodu plynu, horák, výmenník tepla. Ako sa navzájom ovplyvňujú a ako funguje samotný plynový vykurovací kotol a čo presne by sa malo stať vo vnútri kotla, aby bol dom teplý?
Teplo vzniká spaľovaním plynu. Systém prívodu plynu je zodpovedný za jeho rovnomerný prietok k horáku, ktorý musí byť v tomto okamihu zapnutý. Teplo získané pri spaľovaní sa prenáša do výmenníka tepla, ktorý je zodpovedný za prenos tepla do vykurovacieho systému. Úloha výmenníka tepla, ako už názov napovedá, spočíva vo výmene tepla medzi dvoma látkami. Môže to byť vykurovanie alebo chladenie. Výmenníky tepla sú usporiadané rôznymi spôsobmi, ale ich hlavným bodom je, že získaná teplota jednej kvapaliny vo vnútri výmenníka tepla sa prenáša na inú kvapalinu, ktorá bude túto teplotu ďalej distribuovať potrubím celého vykurovacieho systému.
Regulácia prívodu plynu do kotla a cirkulácie vody v systéme
Ak je plynový horák naskrutkovaný, plyn bude prúdiť v menšom objeme, plameň sa zmenší a výsledná teplota bude nižšia. V moderných kotloch sa tento proces vyskytuje automaticky: teplota je riadená a sama sa prepne do požadovaného režimu.
Ak horák zhasne, prichádzajúci plyn nebude môcť horieť a predstavovať nebezpečenstvo pre priestor a jeho obyvateľov. Existujú automatické mechanizmy, ktoré sú schopné tento proces regulovať a určiť, či je systém pripravený na dodávku plynu. Ak nie, plyn jednoducho neprúdi. Pre rýchlejšie vykúrenie miestnosti vďaka cirkulácii vody vo vykurovacom systéme sú kotly dodávané s čerpadlami.
V závislosti od typu, triedy a modelu kotla je možné ho nainštalovať: 
- čerpadlo;
- riadiaci systém;
- bezpečnostný systém;
- ochranné a diagnostické systémy.
Väčšina moderných modelov je vybavená automatickým prívodom plynu, ochranou proti núdzovým situáciám a reguláciou teploty: nezávisle riadia chod čerpadla, aktuálny stav tepelnej hladiny a bez ručného zásahu zabezpečujú prepínanie režimov a stavov. Osoba, ktorá si kúpila kotol, nemusí zasahovať do jeho samostatnej práce, ak, samozrejme, zariadenie funguje správne. A pre prípady zlyhania jednej alebo druhej jednotky alebo mechanizmu je zabezpečená údržba plynových kotlov.
Ako je regulovaná práca vo vnútri kotla
Ak je kotol zapnutý a funkčný, snímače zabudované v riadiacom systéme kontrolujú teplotu vykurovacieho systému a prenášajú výsledky do termostatu. Termostat je zariadenie, ktoré je zodpovedné za automatickú reguláciu ohrievača z hľadiska udržiavania teploty nastavenej spotrebiteľom. Senzory sú súčasťou termostatu.
Ak je teplota podľa výsledkov merania pod normálom, automatika prepne ohrievač do režimu vykurovania, voda sa ohrieva vo výmenníku tepla a pomocou čerpadla, ak je k dispozícii, sa privádza do potrubia, šírenie tepla po celej miestnosti.
Vykurovací systém je uzavretý, to znamená, že voda neustále cirkuluje potrubím, ktoré je nosičom tepla, bez zmeny objemu.
Ak dôjde k narušeniu hlasitosti, celý systém nemusí fungovať správne. Zvyčajne sa to zistí tak či onak, napríklad ak plynový kotol vydáva hluk, môže to byť dôkaz nedostatku vody vo vykurovacom systéme, čo následne vedie k prehriatiu kotla. V takýchto prípadoch skontrolujte nastavenie termostatu (zariadenie zodpovedné za udržiavanie konštantnej teploty), ak je normálne, skontrolujte hladinu vody a v prípade potreby ju doplňte, čím poskytnete systému potrebný objem pre normálnu prevádzku.
Jednookruhové a dvojokruhové kotly
Napriek tomu, že vykurovací kotol je zložité zariadenie, jeho základná schéma je jasná každému, kto chce pochopiť. Napríklad odpoveď na otázku, čo je dvojokruhový plynový kotol, je pomerne jednoduchá. Kotol je určený na vykurovanie obydlia a zásobuje okruh (potrubný systém v celej miestnosti) teplom. Ak je ku kotlu pripojený aj systém ohrevu vody, ktorý sa vykonáva približne rovnakým spôsobom, potom kotol obsluhuje dva okruhy a je vybavený dvoma výmenníkmi tepla. V závislosti od toho sú kotly rozdelené na jedno a dvojokruhové.
Plynové kotly na vykurovanie a zásobovanie teplou vodou sú teda dvojokruhové kotly. Ak existuje jeden okruh (iba vykurovanie), ohrievajú sa iba vykurovacie potrubia, ak sú dve (vykurovanie a ohrev vody), systém striedavo posiela ohriatu vodu do potrubného systému na vykurovanie a potom do potrubia na vodu zásobovanie.
Termoregulačné zariadenia
Na automatickú reguláciu prevádzky kotla sa používajú rôzne vstavané zariadenia.
Za reguláciu teploty je zodpovedný termostat alebo programátor.
V jednoduchších modeloch kotlov je teplota riadená termočlánkom - špeciálnym zariadením, ktoré je kovovou konštrukciou, ktorá môže meniť rozmery (zmenšiť alebo zvýšiť) pod vplyvom teploty. Počas ohrevu / chladenia mení termočlánok veľkosť, pričom pôsobí na páku umiestnenú v jeho blízkosti, ktorá zatvára alebo mierne otvára klapku ťahu. Množstvo vzduchu vstupujúceho do spaľovacej komory závisí od prítlačnej sily, ktorá zasa riadi proces spaľovania.
V pokročilých modeloch sú nainštalované regulátory, ktoré regulujú prietok vzduchu pomocou vstavaného ventilátora. Termostat teda môže byť pomerne jednoduché alebo zložité a dokonca programovateľné zariadenie. Programovateľné termostaty - programátory - dokážu riadiť výkon prednastavených nastavení počas celého týždňa s prihliadnutím na požadovanú teplotu až do minúty.
Správne použitie nastavenia termostatu umožňuje dosiahnuť úsporu spotreby energie 20-30%, čo výrazne zníži náklady na vykurovanie. Po prehodnotení potreby zakúpenia tohto zariadenia si môžete kúpiť programátor pre plynový kotol, aj keď už máte kotol.
Programátory sú zariadenia, ktoré zabezpečujú automatickú reguláciu teploty. Tieto zariadenia dokážu ušetriť spotrebu energie, zabezpečiť požadovanú vnútornú klímu a predĺžiť životnosť vykurovacích zariadení. Môžete regulovať teplotu vody vo vykurovacom systéme a teplotu vzduchu v miestnosti. Štandardná regulácia teploty vody umožňuje manuálne alebo automatické zapínanie/vypínanie vykurovacieho mechanizmu v závislosti od požadovanej teploty vody v radiátore.
Ak sa za oknom ochladí alebo oteplí, je potrebná iná teplota vody v potrubí a nové a nové nastavenia. Takéto systémy môžu byť vybavené elektronickou výsledkovou tabuľou a automatickým nastavovaním. Princípom ich činnosti je však neustále uvádzanie systému do takého režimu, v ktorom sa dosiahne požadovaná teplota vody spustením / zastavením kotla každých pár minút. V tomto režime neustálej pripravenosti na zapnutie horáka čerpadlo beží neustále. Tým dôjde k opotrebovaniu zariadenia.
Opodstatnenejšou možnosťou je programátor, ktorý pri nastavení požadovanej komfortnej teploty a ovládaní kotla riadi teplotu vzduchu v miestnosti a nie vody v potrubí, pričom ho aj zapína a vypína pri štartovaní a otáčaní. čerpadlo vypnite len vtedy, keď sa spustí snímač zmeny teploty vzduchu. Vzduch sa ochladzuje a ohrieva pomalšie, takže štarty sú menej časté, čo minimalizuje náklady na energiu a znižuje opotrebovanie zariadenia. Tí, ktorí chcú dosiahnuť výraznejšie úspory a komfortné teploty, si kúpia izbový programátor pre plynový kotol, sú na trhu hojne zastúpení.
Na čom môžete ušetriť pri používaní plynového kotla
Úspora a jej rozumná nesprávna kalkulácia je obzvlášť dôležitá otázka pri vykurovaní a výbere kotla. V kontexte úspor sa podlahové recenzie špecialistov zbiehajú na plynové kotly - podlahové sú menej náročné na zdroje.
Kompetentná inštalácia
Odborníci sa tiež zhodujú, že efektívna, spoľahlivá a ekonomická prevádzka kotla je možná len pri správnej organizácii nielen samotnej inštalácie kotla, ale aj celého vykurovacieho systému. Okrem toho je dôležité vziať do úvahy všetky opatrenia na zabránenie poruche zariadenia, pretože opravy, údržba plynových kotlov sú tiež značné materiálové náklady, ktoré je možné znížiť včasným kontaktovaním servisného strediska plynových kotlov, ako ako aj po uzatvorení servisnej zmluvy.plynový kotol.
Čistenie kotla svojpomocne
Samočistenie výmenníkov tepla môže tiež znížiť náklady, ak si vyberiete vhodný typ zariadenia, ktoré vám umožní vykonať tento postup sami. Dôležité, a to aj z hľadiska hospodárnosti, je povinné uzemnenie plynového kotla v súkromnom dome. Môžete sa zoznámiť s hlavnými typmi plynových kotlov na vykurovanie súkromného domu. Aj keď je kotol v prevádzke dlhú dobu, ale táto požiadavka nebola splnená, nemala by sa zanedbávať: stojí za to naučiť sa, ako uzemniť plynový kotol v súkromnom dome a vykonať tento postup.
Výber plynového kotla
Samotný výber kotla je prostriedkom hospodárnosti. Lacné, drahšie, s automatikou alebo bez, na ktorých sa dá vyhrať hneď na začiatku aj v následnej prevádzke – to všetko je dôležité vziať do úvahy a spočítať. Pozoruhodným príkladom nejednoznačnosti výpočtu úspor na vykurovaní môže byť obstaranie kotla typu AGV (plynový ohrev vody), čo znamená najlacnejší typ kotla starého sovietskeho modelu s primitívnou automatizáciou. Plynový kotol AGV má štandardne veľmi nízku cenu, ale aj nízku účinnosť, ale nepotrebuje elektrinu. Len presný výpočet pomôže určiť mieru úspor pri používaní tohto zariadenia. O domácich plynových kotloch si môžete prečítať v našom článku.
Pri výbere optimálneho modelu je tiež dôležité určiť potenciálne problémy určitých kotlov. Napríklad plynový kotol MORA bude neustále znášať poruchy až do zlyhania v podmienkach nestabilného elektrického napätia, s najmenšími chybami nastavenia a nedostatkom vody v systéme.
A na prvý pohľad sú recenzie na plynový kotol Master Gas Seoul rozporuplné, ale poskytujú informácie o slabinách tohto modelu - hromadenie spalín v kotle, čo vedie k hlučnej prevádzke ventilátora, netesnostiam a nestabilnej teplote vody počas zásobovanie, pričom so svojou hlavnou funkciou, ohrevom, si tento model dobre poradí.
Pravdepodobne každý rozpočtový model má tento druh funkcií, ktoré sa za určitých podmienok nemusia objaviť, čo odôvodňuje úspory pri kúpe a so znalosťou konštrukcie kotla, ako aj silných a slabých stránok každého modelu, nemôžete zostať ľahostajní a nenechať situáciu na gravitáciu, ale riadiť úroveň komfortu a výšku nákladov na prevádzku vykurovacích zariadení.
Prietokové ohrievače vody pre domácnosť na zemný plyn sa objavili začiatkom minulého storočia a dodnes verne slúžia ľudstvu ako zdroj teplej vody pre domácnosť. Odvtedy boli zariadenia konštrukčne vylepšené, ale princíp ich fungovania zostal rovnaký. V tomto článku popíšeme tento princíp a zvážime zariadenie plynového ohrievača vody v modernom dizajne.
Zariadenie prietokových plynových ohrievačov vody
Predtým, ako pristúpime k zváženiu konštrukcie stĺpa, stojí za zmienku, že moderné zariadenia pre potreby zásobovania teplou vodou sú dvoch typov:
- s otvorenou spaľovacou komorou;
- turbodúchadlom, s uzavretou spaľovacou komorou.
Tieto typy ohrievačov majú štrukturálne rozdiely, ktoré označíme v procese štúdia. Tradičný ohrievač vody je teda jednotka zavesená na stene, ku ktorej sú pripojené potrubia na plyn a vodu. Na obrázku nižšie je znázornené zariadenie stĺpca:
1 - snímač prítomnosti ťahu v komíne; 2 - snímač teploty; 3 - horák; 4 - regulátor teploty; 5 - potrubie na pripojenie plynu; 6 - potrubie na pripojenie komína; 7 - difúzor; 8 - výmenník tepla; 9 - plynový ventil; 10 - regulátor prietoku; 11 - vodovodné prípojné potrubia.
Keďže je ťažké zobraziť všetky detaily a prvky na obrázku, uvedieme najdôležitejšie z nich, ktoré neboli zahrnuté v zozname:
- vodná jednotka;
- zapaľovanie;
- snímač plameňa;
- zapaľovač;
- poistný poistný ventil.
Preplňovaný plynový ohrievač vody sa vyznačuje uzavretou konštrukciou spaľovacej komory, vzduch je do nej vháňaný ventilátorom. V takýchto jednotkách je spravidla inštalovaný horák s modulačnou reguláciou plameňa (modulácia). Zariadenie je riadené elektronickou jednotkou, ktorá prijíma signály zo senzorov. Nižšie je bloková schéma gejzíru s uzavretou spaľovacou komorou:
Princíp činnosti plynového stĺpca
Účelom predmetných ohrievačov je rýchle ohriatie veľkého množstva tečúcej vody. V súlade s tým sú všetky technické riešenia implementované v zariadení zamerané iba na dosiahnutie tohto cieľa. Z toho vyplýva nižšia účinnosť v porovnaní s plynovými kotlami - v rozmedzí 85-92%, pre ohrievače s turbodúchadlom - až 94%.
V jednotkách akéhokoľvek dizajnu je princíp činnosti taký, že horák sa zapáli zo zapaľovača v okamihu, keď sa na vstupnom potrubí objaví prúd vody. Je jasné, že sa to stane, keď otvoríte kohútik teplej vody v dome. Vodná jednotka (v obyčajných ľuďoch - žaba) sa spustí a plynový ventil dodáva palivo do hlavného horáka. Zapáli sa zo zapaľovača a začne ohrievať výmenník tepla. Ten je vyrobený z medeného plechu, ohnutého vo forme oválu, okolo ktorého je obalená cievková trubica.
Voda prúdi cez špirálu zdola nahor, prijíma teplo z horáka a potom ide k spotrebiteľom. Spaľovací vzduch vstupuje do komory cez priezor z tej istej miestnosti, kde je umiestnené zariadenie. Spaliny sa odvádzajú prirodzeným ťahom komína alebo šachty. Po zastavení prietoku "žaba" mechanicky uzavrie ventil a ventil uzavrie prívod paliva, ohrievač sa vypne.
Zariadenie vodnej jednotky je obzvlášť zaujímavé. Skladá sa z tela so vstavanou membránou (kľúč 2) a pripojeného drieku (kľúč 1). Keď voda začne prúdiť v spodnej časti pod membránou, potom sa v dôsledku tlaku vreteno vysunie a tlačí na ovládač plynového ventilu. Aby sa predišlo náhlym poklesom tlaku a následnému náhlemu otvoreniu prívodu paliva a prasknutiu v komore, má „žabka“ obtokový ventil s guľôčkou retardéra (poz. 6). Prudký skok v tlaku spôsobí, že gulička zatvorí kanál a keď sa stabilizuje, otvor sa opäť otvorí.
Ak hovoríme o ohrievačoch vody s uzavretou komorou, potom princíp fungovania plynového ohrievača vody je tu úplne rovnaký. V uzavretom priestore prebieha len spaľovanie a vzduch je tam privádzaný ventilátorom. Okrem toho je vzduch odoberaný z ulice cez koaxiálne potrubie s dvojitou stenou. Spaliny sa pohybujú smerom von pozdĺž vnútorného priechodu a vzduch prúdi v priestore medzi stenami smerom k nim. V tomto procese si médium vymieňa teplo, čo v konečnom dôsledku zvyšuje účinnosť jednotky.
Sofistikovanejšia konštrukcia tlakových stĺpov umožňuje ovládať výkon horáka a plynule meniť intenzitu plameňa. Regulátor to robí tak, že udržiava užívateľom nastavenú výstupnú teplotu vody pri otvorení niekoľkých kohútikov teplej vody alebo pri poklese tlaku v sieti. V takýchto ohrievačoch sa samozrejme nepoužíva ručné zapaľovanie, všetko je plne automatizované.
O zapaľovacích systémoch a bezpečnosti
V súčasnosti sú prietokové ohrievače dodávané s manuálnymi a automatickými zapaľovacími systémami. V prvom prípade iskru na zapaľovači vytvára piezoelektrický prvok, ktorý sa aktivuje tlačidlom na prednom paneli. Potom knôt horí neustále, bez ohľadu na to, ako plynový ohrievač vody funguje. Zapaľovač môžete uhasiť iba uzavretím prívodu paliva.
Elektronické zapaľovanie nastane automaticky po otvorení kohútika TÚV. Iskra vzniká na zapaľovači z energie dvoch guľatých batérií, ich nabitie vystačí približne na rok. Knôt nehorí neustále, odumiera ihneď po spustení hlavného horáka. Rovnakým spôsobom, ale bez batérií, sa zapaľovač zapína z iskry vytvorenej hydrogenerátorom. Jeho turbína je poháňaná tlakom vody a vyrába elektrinu.
Všetky dávkovače sú vybavené nasledujúcimi bezpečnostnými prvkami v súlade s normami:
- pri absencii ťahu v komíne ventil uzavrie prívod paliva podľa signálu snímača;
- ak tlak v plynovom potrubí klesne alebo sa vypne, plynový ventil bude fungovať;
- keď plameň zhasne, spustí sa príslušný snímač a palivové potrubie sa uzavrie.
Aby sa ušetril výmenník tepla plynového stĺpca, mnohé modely zariadení sú navyše vybavené snímačom teploty a poistným ventilom.
Záver
Prietokový ohrev vody je veľmi efektívny a bezpečný domáci spotrebič. Princíp fungovania v ňom použitý je navyše overený nielen rokmi – desaťročiami. Jedinou nepríjemnosťou je návrh a schválenie dokumentácie pri inštalácii nového produktu.
Na plyne je radosť variť - plameň dobre a rýchlo zohreje pokrm na požadovanú teplotu, v prípade potreby sa teplo ľahko zníži. Existuje však jedna nebezpečná prirodzená vlastnosť plynu - vznietiť sa a explodovať. Zapaľovanie v malých medziach používame na vlastné účely. Vo veľkých veľkostiach to vôbec nepotrebujeme, nehovoriac o výbušnosti – to všetko môže viesť k tragédii. Ako sa tento problém rieši v domácich spotrebičoch využívajúcich plyn? Existuje len jedna odpoveď - systém riadenia plynu. Väčšina moderných modelov sporákov a pecí ho má. Pozrime sa bližšie na jej tvorbu.
Regulácia plynu funguje podľa nasledujúceho princípu. V prípade úniku plynu - neúmyselného zhasnutia plameňa horáka špeciálny mechanizmus úplne vypne prívod plynu vo vnútri plynového sporáka, rúry, varnej dosky. Majitelia zariadení s takýmto systémom sa teda nemusia báť následkov uniknutého mlieka, ktoré zalialo a uhasilo plameň. Plyn sa automaticky vypne.
Technicky je tento mechanizmus celkom jednoduchý na implementáciu. Hlavnými prvkami systému sú termočlánok, drôt a solenoidový ventil. Termočlánok sú dva drôty vyrobené z dvoch rôznych špeciálnych kovov, ktoré sú na konci určitým spôsobom spojené. Na zatavenom konci sa vytvorí rovnomerná guľatá guľa. Vonkajšie môže byť samotný drôt v tele, ale loptička je vždy voľná. Keď sa zahreje na určitú teplotu, na druhých koncoch (zvodoch) termočlánku sa generuje veľmi malý, ale stabilný elektrický signál. Používa sa potom na rôzne účely – ako v priemysle, tak aj v bežnom živote. Vo výrobe sa termočlánok bežne používa na meranie teploty a automatizáciu procesov. Rovnaký princíp platí pre domáce spotrebiče. V našom prípade je výsledný elektrický signál privedený na elektromagnetický ventil, ktorý následne otvorí alebo zastaví prívod plynu do požadovaných horákov. Termočlánok je umiestnený tak, aby jeho roztavená guľa bola na okraji plameňa.
Elektromagnetický ventil je zabudovaný a je pripojený k plynovému kohútiku mechanizmu horáka. V prítomnosti signálu z termočlánku ventil tlačí na kohútik horáka a udržuje ho otvorený. Keď plameň náhle zhasne (zaplaví sa vodou, plyn sa minie), termočlánok sa takmer okamžite ochladí, signál do ventilu sa negeneruje, ventil prestane podporovať ventil plynovodu horáka, ventil sa zatvorí, čím sa vypne plynu. Termočlánok a solenoidový ventil sú navzájom spojené špeciálnym drôtom s dobrou izoláciou.
Celý mechanizmus regulácie plynu je vyrobený tak, že po jeho spustení je potrebné opätovné zapálenie. Zapaľovanie kachlí so systémom riadenia plynu má svoju vlastnú nuanciu. Faktom je, že počas zapaľovania trvá určitý čas, kým sa termočlánok zahreje. Zvyčajne je to 1-5 sekúnd, ale u niektorých značiek to môže dosiahnuť aj 10-20 sekúnd. Preto musíte po zapálení plameňa ručne krátko podržať gombík horáka v požadovanej polohe, inak ho ešte studený termočlánok okamžite uhasí cez celý systém regulácie plynu. Táto nuansa je prakticky jedinou malou nepríjemnosťou sporákov a pecí so systémom riadenia plynu. V skutočnosti sa to však vyplatí na úkor vašej bezpečnosti.
Tip: niekedy sa v praxi čas držania rukoväte počas zapaľovania výrazne alebo mierne zvyšuje. Zvyčajne sa to stane po niekoľkých rokoch prevádzky. Častým dôvodom tohto javu je znečistenie termočlánku. Stačí len starostlivo vyčistiť jeho výstup na horáku. Ak nedôjde k zlepšeniu, potom je chybný samotný termočlánok, drôt alebo solenoidový ventil. Ak ich chcete opraviť, mali by ste kontaktovať špecialistu.
Niektorí majitelia zariadení s takýmto systémom sa uchyľujú k rôznym trikom na skrátenie času zapaľovania. Pomerne často je rukoväť zapaľovacieho ventilu upevnená v požadovanej polohe, aby sa nestlačila ručne. Alebo jednoducho rôznymi umelými spôsobmi sa realizuje mechanický tlak solenoidového ventilu na uzatvárací ventil prívodu plynu. Niekedy dáva svoje výsledky. Treba však pamätať na to, že zásah do vnútornej štruktúry plynových zariadení odstraňuje a presúva všetku zodpovednosť za možné dôsledky z organizácie plynárenskej služby na vás - v extrémnych prípadoch až na trestnú.
Vo všeobecnosti systém kontroly plynu funguje perfektne a poskytuje dobrú bezpečnosť pre naše hostesky, kuchárov a rodiny vo všeobecnosti. Takmer všetky výrobné firmy (Gefest, Gorenje, Darina, Siemens, Brest) teraz ponúkajú modely so systémom regulácie plynu. Na niektorých modeloch je ovládanie plynu inštalované v rúre aj na horných horákoch, na iných - iba na horných varných zónach, s elektrickým alebo ručným zapaľovaním. Hlavnou vecou nie je urobiť chybu pri výbere modelu. Pri kúpe sporáka alebo rúry sa môžete opýtať predajcu - aký je čas zapálenia? Čím je menší, tým je pre vás pohodlnejší. Mnohé veľké showroomy majú navyše vlastnú sieť licencovaných partnerov na inštaláciu a údržbu vybraných produktov.
Zariadenie na plynové palivo alebo zariadenie na LPG je možné inštalovať na akýkoľvek model osobných automobilov vybavených karburátorovými motormi alebo motormi so vstrekovaním paliva a elektronickým ovládaním. Ak ich konštrukcia umožňuje umiestniť valcovú alebo toroidnú plynovú fľašu pre zariadenia LPG.
Zariadenie plynového zariadenia LPG na automobile, komponenty a diely, miesta inštalácie, princíp činnosti.
Konštrukčné riešenia komponentov plynových fliaš sú veľmi rôznorodé v závislosti od typov motorov, pre ktoré sú určené a od výrobcov, ktorí ich vyrábajú. Plynové vybavenie automobilu je umiestnené na troch miestach: v motorovom priestore, priestore pre cestujúcich a batožinovom priestore. V motorovom priestore automobilu sú nainštalované:
- Reduktor-výparník plynu.
- Mixér.
- Elektromagnetický plynový ventil.
- Elektromagnetický benzínový ventil.
Vo vnútri auta sú inštalované na palubnej doske.
- Prepínač typu paliva "Plyn - Benzín" s indikačnou jednotkou pre režimy "Plyn - Benzín" a množstvo paliva v plynovej fľaši.
- Poistka.
Sú inštalované v batožinovom priestore automobilu.
- Plynová fľaša s uzatváracím a poistným ventilom.
- Vonkajšie plniace zariadenie.
Na niektorých modeloch systémov plynových zariadení LPG je nainštalované dávkovacie zariadenie určené na dodávanie určitého množstva plynu zodpovedajúceho režimu prevádzky motora, s výnimkou voľnobehu, ako aj zátka T s nastavovacou skrutkou alebo skrutkami.
Ide o oceľovú nádrž určenú na skladovanie LPG pri teplotách od mínus 40 do plus 45 stupňov. Na osobnom aute je namontovaný v priestore alebo v priestore pre rezervné koleso a na ľahkých vozidlách - na. Plynová fľaša je valcová alebo toroidná. Rôzne objemy a geometrické rozmery umožňujú vybrať si tú najlepšiu možnosť umiestnenia balónika do kufra auta.
Valec je vybavený ventilačným boxom s hermeticky uzavretým vekom. Pod krytom sú plniace a prívodné ventily, stupnica so šípkou ukazujúcou hladinu plynu vo fľaši a plniaci pohár.
V niektorých konštrukciách zariadení plynových fliaš na plnenie plynovej fľaše je potrebné:
- Otvorte kryt ventilačnej skrinky.
- Zatvorte prietokový ventil.
- Naskrutkujte adaptér do plniaceho pohára.
- Pripojte plniacu trysku k adaptéru.
- Otvorte plniaci ventil na plynovej fľaši.
- Otvorte ventil na plniacej tryske.
Keď je fľaša naplnená plynom na 80-85% (vo fľaši sa spustí uzatvárací ventil a zaznie charakteristické kliknutie), tieto operácie sa vykonajú v opačnom poradí. Ďalej, ak je auto uskladnené vonku (pouličný sklad), prietokový ventil môže zostať nezatvorený.
Inštaluje sa na zjednotenú prírubu plynovej fľaše pomocou tesnenia, ktoré zaisťuje tesnosť spojenia. Je to prijímacie zariadenie pri plnení valca skvapalneným ropným plynom a zabezpečuje jeho dodávku do plynovodu. Blok obsahuje vstupnú prípojku a plniaci ventil so spätným ventilom, prietokovú prípojku a prietokové ventily pre kvapalnú a parnú fázu, mechanizmus obmedzujúci úroveň naplnenia valca (multiventil).
Jednotka je uzavretá utesneným krytom, ktorý spoľahlivo oddeľuje jej obsah od interiéru vozidla. Vetranie vnútorného priestoru skrine je realizované cez odtokové potrubie, ktoré je vyvedené mimo karosérie. Valec sa plní skvapalneným plynom cez plniaci ventil (3). Plyn vstupuje do valca a prekonáva sily gule (2), ktorá je pod pôsobením pružiny.
Valec je naplnený plynom a plavák (11) stúpa. Automatický ventil (9) preruší tok plynu do fľaše. Guľa (2) blokuje spätný tok plynu z valca. Z valca plyn vstupuje do potrubia cez nasávaciu trubicu plynu (10), pričom tlačí guľôčku vysokorýchlostného ventilu (4) cez prietokový ventil (13).
Za normálnych prevádzkových podmienok sú napájacie a plniace ventily v otvorenej polohe. Zatvárajú sa pri dlhšom odstavení auta, pri úniku plynu, ako aj pri poruchách, údržbe a opravách plynových zariadení. Ak sa fľaša zahreje na viac ako 45 stupňov, otvorí sa poistný ventil (1), aby sa znížil tlak plynu.
Kontrolná šípka (7) na stupnici (8) ukazuje množstvo plynu vo fľaši. Palivomer možno zobraziť na prepínači typu paliva v interiéri vozidla. Šípka je poháňaná magnetom namontovaným v multiventile (9). Spolu s váhou je chránený priehľadným krytom (6). Maximálne povolené množstvo plynu je vopred nastavené skrutkami (12).
Určený na tankovanie plynovej fľaše, je pripevnený k držiaku (7) pomocou matice (8) pod zadným nárazníkom osobného automobilu. Je pripojený k plniacej linke cez spojku (10). Tryska dávkovača plynu je spojená s telom (3) gumovým tesnením (2). Stlačený plyn otvorí ventil (6) a naplní plynovú fľašu. Po ukončení tankovania sa ventil hermeticky uzavrie.
Plynové vedenie veďte pod podlahou vozidla, ďaleko od výfukového potrubia. Pred kontaktom s časťami je chránený PVC alebo gumenými hadicami. Potrubia sú pripevnené ku karosérii vozidla pomocou špeciálnych konzol pomocou samorezných skrutiek s intervalom maximálne 800 mm. Vysokotlakové plynovodné potrubie po celej dĺžke od valca k elektromagnetickému ventilu plynu a od neho k reduktoru-výparníku je vyrobené z medi alebo nehrdzavejúcej ocele s továrenským rozšírením.
Ak je plynovod vyrobený z ocele, jeho pripojenie k jednotkám zariadenia sa vykonáva pomocou perzistentnej spojovacej matice. Takéto spojenie umožňuje viacnásobnú demontáž, ale pri uťahovaní je potrebné vyhnúť sa nadmernej sile, aby sa zabránilo odlomeniu spodnej časti prevlečnej matice. Na koncoch potrubia sa nachádzajú tesniace krúžky. Rúrka je ohnutá do krúžku s priemerom 50–80 mm, ktorý chráni potrubie pred zlomením v dôsledku vibrácií.
Tesnosť vysokotlakového plynovodu je zabezpečená vsuvkovým spojením typu kužeľová spojka. Takéto spojenie zahŕňa potrubie (3), kužeľovú objímku (1), prítlačnú maticu (2) a pripojený kus (spojku). Tesnosť je dosiahnutá kužeľovou manžetou (1) vyrobenou z mosadze. Takéto spojenie umožňuje viacnásobnú demontáž s výmenou kužeľovej spojky za novú. Objímka by mala tesne priliehať na rúrku vo vzdialenosti 2-3 mm od jej konca.
V nízkotlakových potrubiach sa na spojenie plynového reduktora so zmiešavačom používajú gumené hadice vyrobené z gumy odolnej voči olejom. Hadicové spoje na armatúrach sú zaistené skrutkovými svorkami.
Sú inštalované na účely vykonávania príkazov, ktoré riadia dodávku benzínu alebo plynu v napájacích systémoch vozidiel vybavených zariadením. V niektorých prípadoch sú ventily konštrukčne kombinované s filtrami, ktoré čistia palivo vstupujúce do systému.
Elektromagnetický plynový ventil.
Slúži na otvorenie prívodného kanála plynu do reduktora a jeho vypnutie pri jazde na benzín. Ovláda sa na diaľku z priestoru pre cestujúcich pomocou spínača „Plyn“ – „Benzín“. Filtre nevyžadujú pravidelnú údržbu: stačí ich prepláchnutie alebo výmena. V niektorých prevedeniach by sa mal čistiť každých 30 000 kilometrov, kedy vozidlo najazdí. Keď je zapaľovanie zapnuté a spínač je nastavený do polohy "Plyn", ventil sa otvorí a plyn prúdi cez vysokotlakové potrubie do reduktora-výparníka. Pri zapnutom zapaľovaní je ventil v polohe „Zatvorené“.
Elektromagnetický benzínový ventil.
Slúži na otvorenie (uzavretie) prívodného kanála benzínu ku karburátoru, zatiaľ čo prívod plynu je vypnutý. V spodnej časti ventilu sa nachádza skrutka (kohútik) na mechanické (ručné) otváranie ventilu. V prípade poruchy elektronickej riadiacej jednotky pre plynové zariadenie by mala byť táto skrutka zaskrutkovaná do ventilu (alebo otočením ventilu), aby ste mohli pokračovať v pohybe.
Ventily v plynovom potrubí sa líšia od ventilov inštalovaných v plynovodoch, iba v prevedení vstupných a výstupných armatúr určených na pripojenie kovových rúrok na prívod plynu.
Solenoidový ventil na prerušenie alebo obnovenie dodávky plynu alebo benzínu.
Solenoidový ventil na prerušenie alebo obnovenie dodávky plynu alebo má zvýšenú spoľahlivosť, spotrebuje malý prúd (nie viac ako 0,7 A) a pracuje pri nízkom napätí, výkon cievky elektromagnetu je 4 W. Filter ventilu nevyžaduje pravidelnú údržbu, preplachovanie ani výmenu. Plynový filter môže byť permanentný magnet inštalovaný na vstupe do solenoidového plynového ventilu.
Elektromagnetické ventily filtračného plynu sú ovládané spínačom voľby paliva. Sú určené na uzavretie prívodu plynu, keď motor beží na benzín, uzavretie prívodu plynu pri vypnutom zapaľovaní a na filtrovanie plynu. Solenoidový benzínový ventil preruší prívod benzínu, keď motor beží na plyn.
Solenoidový benzínový ventil by mal byť inštalovaný na takom mieste, aby úsek benzínového potrubia medzi ním a benzínovým čerpadlom bol čo najkratší. Faktom je, že pri práci na benzíne v tejto oblasti sa udržiava konštantná hladina benzínu udržiavaná benzínovým čerpadlom. Benzín sa môže veľmi zohriať, čo spôsobí neželané nahromadenie tlaku v hadici. A čím je kratší, tým je bezpečnejší.
Z rovnakého dôvodu je potrebné dbať najmä na spoľahlivé utesnenie spojov medzi benzínovým čerpadlom a elektromagnetickým benzínovým ventilom. Ventil je vždy zatvorený. Slúži na diaľkové ovládanie dodávky paliva. Teleso ventilu má ručný pohon vo forme rukoväte alebo ventilu. Manuálne ovládanie sa používa pri čerpaní benzínu benzínovým čerpadlom v chladnom období, po dlhom parkovaní a pri poruche elektromagnetu.
V tomto prípade sa rukoväť alebo ventil presunie do polohy "Otvorené". Po načerpaní benzínu je rukoväť alebo ventil nastavený do polohy "Zatvorené" - to je ich konštantná poloha a prepínač typu paliva v kabíne je nastavený do polohy "Benzín". Ak sa tak nestane, motor bude bežať súčasne na benzín aj na plyn. V tomto prípade nepomôže ani vypnutie diaľkového spínača paliva a to je neprijateľné.
Reduktor plynu-výparník pre LPG zariadenia na automobile.
Navrhnuté na premenu kvapalnej fázy plynu na paru a dodávanie parnej fázy do mixéra. Každých 1500–2000 kilometrov (na horúcom motore) odskrutkujte zátku (skrutku) umiestnenú na spodnej časti prevodovky a vypustite kondenzát (olejový kal). Reduktory-výparníky zohrávajú dôležitú úlohu pri prevádzke zariadení LPG, preto by sa im mala venovať osobitná pozornosť.
Reduktory plynu inštalované na autách majú rovnaký účel. Slúžia na automatické zníženie tlaku plynu v napájacom systéme na vopred stanovenú úroveň pri neustále sa meniacom tlaku plynu v závislosti od jeho množstva a okolitej teploty.
Reduktor plynu musí na výstupe poskytovať požadované charakteristiky stavu plynu v širokom rozsahu teplôt pri prechode z jedného pracovného režimu motora na druhý. Pri vypnutom motore by mal automaticky vypnúť prívod plynu.
Na základe knihy "Automobilové plynové palivové systémy".
Vladimír Zolotnický.
Dnes budeme hovoriť o generáciách HBO 4, konštrukčných prvkoch, princípe činnosti, výhodách oproti skorým generáciám HBO, postupe inštalácie na karburátor a autá, ktoré je lepšie použiť propán alebo bután. Tak, poďme.
Prevybavenie auta na plyn ako hlavné palivo je v kontexte neustále sa zvyšujúcich cien benzínu čoraz dôležitejšie.
Toto vybavenie umožňuje prevádzku na lacnejšie palivo bez veľkého zásahu do konštrukcie auta.
So zlepšením dizajnu auta, ako aj sprísnením noriem toxicity zavedených v Európe, ktoré sú označené ako Euro, sa modernizovalo aj plynové vybavenie.
Ak bolo plynové zariadenie 1. generácie konštrukčne veľmi jednoduché, bez použitia elektroniky, potom plynové zariadenie 4. generácie je už zložitým elektronicko-mechanickým zariadením, hoci podstata ich práce je rovnaká - prívod plynu do motora. valcov za určitých podmienok.
Ale v prvej generácii bol plyn dodávaný kvôli riedeniu vytvorenému vo valcoch motora a nehovorilo sa o presnom dávkovaní paliva pre rôzne režimy prevádzky elektrárne.
HBO 4 generácie, dizajn
Pokus o presné dávkovanie plynu sa uskutočnil až pri stvorení.
Prístup k riešeniu presnej dodávky plynu však nebol úplne úspešný, keďže zariadenie tejto generácie bolo inštalované paralelne so štandardným palivovým systémom, čo viedlo k zlej implementácii riadenia dodávky plynu.
Elektronická jednotka, ktorou bol dávkovací mixér vybavený, meškala v čítaní signálov z lambda regulácie, následkom čoho bola oneskorená aj reakcia na prevádzkový režim elektrárne.
Tento nedostatok bol odstránený s príchodom 4. generácie HBO. Dizajn tohto zariadenia už nie je paralelný so štandardným systémom, ale je s ním priamo spojený.
S príchodom HBO bola opustená 4. generácia krokového dávkovača-distribútora, ktorý bol inštalovaný na HBO ranej generácie.
Dávkovanie dodávky plynu pre zariadenia 4. generácie je už vykonávané elektromagnetickými tryskami, čo zabezpečuje vysokú presnosť množstva plynu dodávaného do valcov.
Dizajn výbavy 4. generácie je nasledovný.
Súčasťou výbavy je štandardná časť pre všetky generácie LPG: valec s multiventilom, vysokotlakové vedenie, plynový ventil, reduktor a nízkotlakové vedenie.
Okrem toho dizajn obsahuje rampu s inštalovanými elektromagnetickými tryskami a elektronickú riadiacu jednotku, ktorá ich riadi.
Taktiež pre presnosť určenia niektorých parametrov ovplyvňujúcich dodávku plynu je zariadenie vybavené snímačmi teploty a tlaku plynu.
Podľa tohto princípu funguje 4-generačná plynová inštalácia.
Elektronická riadiaca jednotka je pripojená na kabeláž medzi OEM riadiacou jednotkou palivového systému a benzínovými vstrekovačmi.
Signál smerujúci z bloku do vstrekovačov sníma riadiaca jednotka plynu a na základe tohto signálu sa vypočíta množstvo plynu potrebného na vstup do valca v danom momente.
Signál sa potom prenáša do plynovej súpravy. Plyn v ňom je neustále pod určitým tlakom, ktorý dostal z reduktora plynu.
Signál prijatý na koľajnici otvára ventil elektromagnetickou tryskou a plyn vstupuje do sacieho potrubia.
Tento signál tiež uzavrie ventil vstrekovača, čo zaisťuje vysokú presnosť dodávky paliva.
V dôsledku toho sa ukazuje, že palivový systém je riadený štandardnou elektronickou riadiacou jednotkou založenou na lambda senzoroch.
Riadiaca jednotka plynového zariadenia iba prevádza signál štandardnej jednotky na požiadavky, ktoré sú potrebné pre bežnú prevádzku elektrárne na plyn.
To je zvláštnosť tvorby 4. generácie HBO.
Je lepšie použiť metán alebo propán?
Plynová elektráreň 4. generácie môže spotrebovať ako palivo metán aj propán-bután. Vzhľadom na druh použitého plynu sa generácie HBO 4 navzájom dizajnovo líšia.
Keďže metán vo fľašiach je obsiahnutý pod vysokým tlakom, fľaše musia byť vhodné.
Na výstupe z valca je v konštrukcii zahrnutý filter na zachytávanie mechanických nečistôt v plyne.
Plynové potrubia musia byť schopné odolať vysokým tlakom. Reduktor plynu automobilu pracujúceho na tento plyn má dve sekcie, cez ktoré sa tlak plynu znižuje na požadovanú hodnotu. Zvyšok dizajnu sa nemení.
Nevýhodou použitia tohto typu plynu je veľká hmotnosť valcov, ktorá nie je vždy prijateľná na osobných autách.
Okrem toho je výrazne menej čerpacích staníc metánu. Tento plyn je však lacnejší, takže jeho použitie je relevantnejšie v úžitkových vozidlách.
V zariadeniach navrhnutých na používanie propán-butánu, keďže tento plyn je v skvapalnenom stave, má fľaša oveľa menšiu veľkosť a hmotnosť.
Reduktor pre tento plyn má iba jednu sekciu. Čistenie plynu od nečistôt sa vykonáva filtrom zahrnutým v konštrukcii za reduktorom.
Montáž zariadení na vstrekovacie a karburátorové autá
Zapojenie všetkých prvkov 4. generácie HBO okrem elektroinštalácie je pomerne jednoduché. Na danom mieste je inštalovaná fľaša, z nej sú položené vedenia k plynovému ventilu.
Potrubie vedie od plynového ventilu k reduktoru. A z reduktora ide potrubie do plynového vlaku. Rúry vedú z plynovej sústavy do sacieho potrubia.
Potom je elektronická riadiaca jednotka pripojená k elektroinštalácii štandardného energetického systému.
Karburátorové autá.
Na karburátorové autá je možné inštalovať HBO 4. generácie, ale je to technologicky náročné.
A ak môžete nainštalovať všetky prvky, od valca až po plynovú súpravu, potom nastáva problém v riadení tohto zariadenia.
Keďže karburátorový motor nemá štandardnú riadiacu jednotku palivového systému, nie je odkiaľ brať signál na ovládanie plynových vstrekovačov.
Niektorí remeselníci, aby zariadenie tejto generácie fungovalo na aute s karburátorom, začínajú inštaláciou snímačov, ktoré sú potrebné na meranie požadovaných ukazovateľov - teploty plynu a chladiacej kvapaliny, tlaku.
Potom vyrobia domáce riadiace jednotky, z ktorých sa signál používa pre riadiacu jednotku LPG.
V skutočnosti vytvárajú imitáciu činnosti vstrekovacieho energetického systému na karburátorovom motore. Ale toto všetko je veľmi ťažké implementovať.
Preto je inštalácia tohto zariadenia na karburátor pre samotného amatéra takmer neriešiteľnou úlohou, pretože bude potrebné vyriešiť veľa problémov, ktoré vzniknú v procese pripájania zariadenia.
