Druhá priemyselná revolúcia a jej sociálno-ekonomické dôsledky.
Plán:
Druhá priemyselná revolúcia: jej podstata, etapy a výsledky.
Sociálno-politické, kultúrne dôsledky druhej priemyselnej revolúcie.
1. Druhou priemyselnou revolúciou sú technologické zmeny 70. - 90. rokov devätnásteho storočia. V tomto období vzniklo množstvo významných vynálezov nadväzujúcich na rozvoj tých sociálno-ekonomických zmien, ktoré odštartovala prvá priemyselná revolúcia. Je takmer nemožné vymenovať všetky vynálezy, ale musíme poznať ten najdôležitejší z nich: v prvom rade ide o vynález elektriny a stavbu prvých parných elektrární v 80. a 90. rokoch. Telefón je nový komunikačný prostriedok, telegraf sa objavil o niečo skôr (rovnako ako fotografia v roku 1937). Telefón a rádio boli vynájdené v 70. a 90. rokoch 20. storočia. Mnohé z týchto vynálezov boli vyrobené súčasne vo väčšine rozdielne krajiny sveta alebo rôznymi vedcami z jednej krajiny, bez ohľadu na seba. Tretia skupina vynálezov súvisí s používaním nových druhov palív: predovšetkým ropy a plynu. Vnútri ropa a plyn koniec XIX storočia sa stále používajú len na osvetlenie a na prelom XIX- V 20. storočí sa benzín objavuje ako palivo pre spaľovacie motory. Ďalšia skupina vynálezov súvisí práve s výskytom prvých áut, ktoré nezávisle od seba postavili Benz a Chrysler v Nemecku, Ford v Amerike. Začiatkom 20. storočia sa objavilo prvé ruské auto Jakovlev a Frize. V roku 1896 na veľtrhu v Nižnom Novgorode predstavili prvé auto, ktoré vyvolalo viac rozhorčenia ako obdivu. Začiatkom 20. storočia sa objavili prvé lietadlá, ktorých vynález sa pripisuje bratom Wrightovým. Od tohto momentu, teda od 70-tych - 90-tych rokov devätnásteho storočia, nasledujú technické, neskôr aj vedecko-technické vynálezy, ktoré neustále menia nielen priemysel, nielen výrobu, ale aj každodenný život ľudí. Takmer taká lavína prichádza, keď sa zdalo, že technika si poradí so všetkými problémami, keď človek žil v neustále sa meniacom tempe a v neustále sa meniacom svete. Odvtedy takto žijeme.
Druhá priemyselná revolúcia mala jednu z už spomenutých čŕt – masovosť vynálezu – simultánnosť, paralelnosť vynájdenia toho istého produktu v rôznych krajinách. To svedčilo o tom, že už nie samostatné, ale mnohé krajiny vstúpili do veku priemyselnej civilizácie.
Väčšina európske krajiny prvá a druhá priemyselná revolúcia sa spájajú a fungujú ako jeden proces. S rozvojom industrializácie Európa stráca svoju hegemóniu v rozvoji technológií. Spojené štáty americké, ale aj niektoré ázijské krajiny a v prvom rade Japonsko sa vydali na cestu modernizácie, na cestu industrializácie.
Z európskych krajín sa druhá priemyselná revolúcia alebo industrializácia najrýchlejšie rozvíja v Nemecku, ktoré sa napokon v sedemdesiatych rokoch zjednocuje. Vyrastá v ňom silné národno-vlastenecké hnutie a myšlienka nacionalizmu sa stáva jednou z vedúcich myšlienok. Z hľadiska miery industrializácie Nemecko v tomto období prevyšuje všetky ostatné európske krajiny. Francúzsko je trochu pozadu. Súvisí to s Parížskou komúnou, prvou socialistickou revolúciou na svete a francúzsko-pruskou vojnou, ktorá nasledovala po jej porážke.
Nával nacionalizmu, samozrejme, zaznamenávame vo všetkých krajinách, nielen v Nemecku, ale napríklad aj vo Francúzsku. Tvorca jedného z prvých áut Benz mal nemecký pôvod, no narodil sa a dlhé roky žil vo Francúzsku a na vlastnej koži pocítil, čo je nacionalizmus. Počas francúzsko-pruskej vojny bola jeho rodina nútená vrátiť sa do Nemecka, pretože pre Nemcov bolo nemožné žiť vo Francúzsku. A svoj hlavný vynález vyrobí už v Nemecku.
Druhá priemyselná revolúcia zahŕňa obdobie od 70. rokov 19. storočia do 60. rokov 20. storočia. Nie je homogénna, rozdelíme ju na dve etapy. Prvá etapa - etapa industrializácie, ktorá trvá až do 30. rokov XX. storočia, vedie k vytvoreniu rozvinutých kapitalistických spoločností, kde sa buržoázna trieda a robotnícka trieda stávajú vedúcimi sociálnymi skupinami. Druhou etapou druhej priemyselnej revolúcie je takzvaná vedecko-technická revolúcia. Najvýznamnejšie vynálezy, naznačujúce vstup priemyselnej revolúcie do novej fázy, vznikli v 20. a 30. rokoch, no v priemysle a bežnom živote sa uplatnili najmä po druhej svetovej vojne, takže v našej literatúre často nájdeme výber ako druhá etapa bol presne v roku 1945, najmä preto, že svojho času Nikita Sergejevič Chruščov na jednom zo straníckych zjazdov povedal: po druhej svetovej vojne Sovietsky zväz vstúpil do éry vedeckej a technickej revolúcie.
Bohužiaľ, ani medzi vedcami neexistuje konsenzus o týchto klasifikáciách. V reálnej histórii všetky tieto zmeny idú v nepretržitom difúznom prúde a rozdelenie na etapy, obdobia je podmienené. Deje sa tak na uľahčenie vzdelávacieho procesu a vedeckej práce. IN skutočný život je mimoriadne ťažké oddeliť prvú priemyselnú, druhú priemyselnú, vedecko-technickú, počítačovú revolúciu. A to je dôvod na polemiku v tejto otázke. Hoci spoločenské a politické zmeny jasne naznačujú prítomnosť takýchto období, takýchto etáp.
Vedecko-technická revolúcia je spojená predovšetkým s automatizáciou a robotizáciou výroby, do určitej miery s nahradením ľudskej práce prácou strojovou, t. s prechodom výroby na výrobu strojov, ktoré vytvárajú stroje. Vedecko-technická revolúcia je navyše spojená s revolučnými zmenami v oblasti komunikácií, s objavením a využívaním televízie, s prenosom obrazových a zvukových informácií na diaľku. Prvý televízny prijímač vynašiel koncom 20. rokov minulého storočia inžinier Zworykin, samozrejme, Američan. Sám vo svojich memoároch píše: „Rusko mi dalo najširšie vzdelanie, vďaka ktorému som mohol pracovať vo vede, a Amerika mi dala materiálnu možnosť uplatniť svoje myšlienky v praxi.“ V roku 1936 sa v Amerike po prvý raz začalo vysielať televízne vysielanie, no rozvoj televízie sa v masívnom rozsahu rozbehol už v povojnovom období. V skutočnosti Zworykinova zásluha nie je vo vytvorení televízie ako takej, ale vo vytvorení elektronickej trubice, ktorá by mohla vysielať, vnímať obraz. Všetky ostatné súčasti televízie vyrobili iní vedci.
Charakteristickým rysom vedeckej a technologickej revolúcie je, že teraz najdôležitejšie vynálezy nevytvárajú jednotlivci, ale skupiny vedcov rôznych špecializácií. Od začiatku dvadsiateho storočia sa vo Francúzsku objavili výkonné výskumné laboratóriá a vedecké ústavy, no na začiatku storočia ich bolo málo. Od polovice 30. rokov 20. storočia sa začalo masovo vytvárať výskumné ústavy a laboratóriá, a to ako jednotlivými firmami, tak aj ako štátne inštitúcie alebo vytvorené akadémiami vied. Bola to potreba doby. Špecializácia vedcov v priebehu 19. storočia viedla k tomu, že už v 20. a 30. rokoch 20. storočia si vedci aj blízkych odborností prestali rozumieť. Každá konkrétna veda si vyvinula svoj vlastný neznámy a nezrozumiteľný jazyk pre iné vedy. Tieto laboratóriá, ústavy, vedecké a problémové skupiny spájali vedcov z rôznych odborov, integrovali jazyk podobných a príbuzných odborov, a čo je najdôležitejšie, podávali vynikajúce výsledky.
Široké používanie raketovej technológie počas druhej svetovej vojny viedlo k vzniku automatických liniek vo výrobe, ktoré nahradili dopravník a dopravník je spojený s menom Taylor, hoci v praxi sa dopravník používal v staroveku, ale bol dopravník iného typu. Taylor je inžinier, ktorý pracoval v továrňach Ford. Na konci druhej svetovej vojny sa objavuje nový typ energie - atómová energia, ktorý sa spočiatku používal na vojenské účely a až od polovice 50. rokov, začiatkom 60. rokov na mierové účely. Zároveň sa začala rozvíjať elektronika, prvé počítače síce vznikali tiež na prelome 20. a 30. rokov, ale boli elektrónkové, veľmi objemné s veľmi malou pamäťou a boli určené najmä na priemyselné účely. O vývoji počítačov sa bude diskutovať na prednáškach o informačnej revolúcii. Vedecko-technická revolúcia do značnej miery pripravila informačnú revolúciu, a tým aj prechod priemyselnej civilizácie na úplne novú etapu, takzvanú postindustriálnu alebo informačnú spoločnosť, o ktorej sa hovorilo už koncom 50. a začiatkom 60. rokov.
Prudké tempo industrializácie viedlo k prudkej diferenciácii medzi krajinami, ktoré sa vydali na cestu priemyselnej civilizácie, ktoré sú jej lídrami, a krajinami, ktoré sa priemyselnou civilizáciou nevydali. To bol ekonomický základ pre rozdelenie koloniálnych ríš. Veľká Británia bola vedúcou koloniálnou mocnosťou 19. storočia. Ako ostatné krajiny vstupujú do éry priemyselnej civilizácie, začína sa prerozdeľovanie, predovšetkým ekonomické, kolónií. Zvlášť aktívne v boji o kolónie sú také krajiny ako Spojené štáty americké, Nemecko a Japonsko. V Spojených štátoch sa tento problém vyriešil úplne jednoducho, vďaka prenikaniu amerického priemyselného tovaru do Strednej a Latinská Amerika a výtlak, aspoň v ekonomická sféra odtiaľ bývalí kolonialisti, Španielsko a Portugalsko, ktoré z hľadiska tempa ekonomický vývoj boli najslabšie v Európe.
Druhá etapa druhej priemyselnej revolúcie viedla k tomu, že sa výrazne zvýšil počet námezdných robotníkov. Vrchol robotníckej triedy vo svetových dejinách, t.j. námezdných robotníkov zamestnaných v priemysle pripadá na tridsiate roky XX storočia (vo všetkých krajinách okrem Sovietsky zväz). Robotnícka trieda vtedy tvorila 30 % – 35 % práceschopného obyvateľstva – oveľa viac ako na konci 19. storočia a oveľa viac ako v našej dobe. V období druhej priemyselnej revolúcie sa krízové javy vlastné kapitalizmu ako takému zintenzívňujú. Prvé hospodárske krízy sa objavujú už v 20. rokoch 19. storočia, mali však spravidla jednonárodný charakter. Do 50. rokov 20. storočia zasiahli najmä Spojené kráľovstvo. Od konca 50. rokov sa krízy rozšírili do niekoľkých krajín naraz. Najvážnejšia svetová hospodárska kríza sa začína v XX storočí 1901-1903. Príčiny hospodárskych kríz sú vo všeobecnosti elementárne. Nárast priemyselnej výroby nenachádza svojho spotrebiteľa, a to z dôvodu, že celkové náklady na vyrobený tovar sú oveľa väčšie ako kúpyschopnosť obyvateľstva, t.j. je rozdiel medzi cenou tovaru a hodnotou pracovná sila.
Medzi prvých veľkých podnikateľov patrili ľudia, ktorí dokonale pochopili neprípustnosť takejto situácie. Medzi týmito ľuďmi je v prvom rade potrebné menovať Henryho Forda. Bol to jediný človek, ktorý si za cieľ stanovil vytvoriť nielen auto, ale vytvoriť lacné auto, také auto, ktoré si za svoj plat mohol kúpiť každý zamestnanec Fordových tovární. Firma Ford ale žila v podmienkach tvrdej konkurencie a musela rátať všeobecná úroveň ceny. V dôsledku tejto myšlienky sa to Fordovi podarilo dosiahnuť až v 30. rokoch, pričom sa spoliehal na podporu talentovaného amerického prezidenta Franklina Delana Roosevelta. Druhá hospodárska kríza v rokoch 1900 – 1903 a pre Rusko v rokoch 1901 – 1903 ukázala, že kapitalistická spoločnosť vstúpila do novej etapy svojho vývoja, nazývanej éra imperializmu.
Teóriu imperializmu rozvíja predovšetkým anglický ekonóm Hilferding, po druhé Rosa Luxemburgová a po tretie Vladimír Iľjič Lenin, ktorý napísal dielo v jeho charakteristickom duchu, veľmi prísne, veľmi precízne, kde bolo všetko rozložené bod po bode. Čím sa líši imperializmus od klasického kapitalizmu? Najprv je to vytváranie monopolov, t.j. vytváranie združení množstva veľkých, stredných, malých podnikov, ktoré rozvíjajú jeden priemyselný cyklus. Napríklad výroba automobilov: od výroby kovu, jednotlivých dielov až po výrobu hotových áut; ropné spoločnosti: od produkcie ropy po produkciu hotové výrobky, vrátane povedzme umelých tkanín, ktoré sú pripravené na báze oleja. Monopoly neboli jednotné, mali rôzne podoby: kartely, syndikáty, trusty. Druhým znakom imperializmu je podľa Lenina zjednotenie priemyselnej a bankovej elity, vznik takzvanej finančnej oligarchie. V rokoch druhej priemyselnej revolúcie sa úloha bánk výrazne zvýšila. Drvivá väčšina vynálezcov novej technológie neboli bohatí ľudia. Na realizáciu svojich predstáv potrebovali materiálne prostriedky a financie boli vo väčšine krajín sveta v rukách bývalej feudálnej šľachty, ktorá tieto financie nevedela správne využiť. Banky sa stávajú sprostredkovateľmi medzi týmito financiami a vynálezcami, ktorí zvažujú projekty vynálezov a vydávajú účelové úvery na výstavbu priemyselného podniku podľa Vedecký výskum v tej či onej oblasti, prirodzene, nárokovať si zisk tento podnik alebo profitovať z tohto vynálezu.
Banky zohrali ďalšiu úžasnú úlohu. Vzhľadom na to, že väčšina vynálezov druhej priemyselnej revolúcie vznikla súčasne v mnohých krajinách, na konci 19. storočia sa vzájomné súdne spory medzi vedcami a technikmi stali normálnym a neustálym javom. Spomedzi všetkých vynálezcov najviac žalovaných slávna osoba, ako Thomas Edison a Diesel, ale v dôsledku súdneho sporu Diesel spáchal samovraždu, pričom nedokázal preukázať svoju prioritu pri vynájdení týchto motorov. Pre tieto súdne spory bola úloha bánk kolosálna, pretože. každý súdny spor bol drahý, ale predaj patentu a práv na vynález bol ešte drahší. Vynálezy a ich priemyselný rozvoj priniesli obrovské zisky, veľmi zriedkavo samotným vynálezcom, oveľa častejšie tým istým bankám a vlastníkom priemyselné podniky ktorí použili tieto vynálezy. Spojenie invenčných, inžinierskych a podnikateľských schopností v jednej osobe bolo mimoriadne zriedkavé. Možno len Ford a Taylor. Druhý znak naznačuje, že začiatkom 20. storočia, najmä počas svetovej hospodárskej krízy, sa banky súčasne stali vlastníkmi priemyselných podnikov. Pôvodné impériá boli vytvorené v rámci odvetvia, najprv v jednej krajine a potom v medzinárodnom meradle. Klasickým príkladom je bankár ako Morgan, ktorý kúpil niekoľko ropných vrtov na stredozápade Spojených štátov a začal budovať ropné rafinérie, pričom túto produkciu financovali jeho banky. Presne opačným príkladom je rodina Rockefellerovcov. Počas svetovej hospodárskej krízy skupujú najväčší producenti ropy celý riadok skrachovať banky a stať sa priemyselníkmi aj bankármi, t.j. vytváranie akoby samostatných, vlastných štátov v rámci štátu. Prirodzene, táto finančná oligarchia sa začína usilovať aj o politickú moc. Často sa rodinní príslušníci týchto oligarchov uchádzajú o prezidentské a parlamentné funkcie, ešte častejšie si kupujú politikov alebo ich nominujú spomedzi svojich zamestnancov, vytvárajú masívne lobistické skupiny v parlamentoch krajín. Tretím znakom je, že územné rozdelenie sveta sa končí. Štvrtý a piaty sú spojené so začínajúcim bojom o prerozdelenie sveta, najskôr ekonomickým, a potom politickým, t.j. Prvá svetová vojna bola nevyhnutná. Zodpovedalo to ekonomickým zákonitostiam vývoja sveta. Prirodzene, tieto ekonomické procesy viedli k pomerne vážnym spoločensko-politickým zmenám. V priebehu druhej priemyselnej revolúcie zaznamenávame určité spomalenie procesov charakteristických pre prvú priemyselnú revolúciu. Proces urbanizácie pokračuje, ale pomalším tempom: začiatkom 20. storočia žilo vo vyspelých krajinách 50 % obyvateľstva v mestách, dnes žije asi 75 %, t.j. urbanizácia sa jednoznačne spomaľuje. Na druhej strane sa menia aj demografické ukazovatele, predovšetkým napr najdôležitejším ukazovateľom ako priemerná dĺžka života obyvateľstva. V polovici 60. rokov rastie zo 45 na 65 rokov, a to aj napriek následkom druhej svetovej vojny, ktorá tento údaj prudko znížila. V súčasnosti je priemerná dĺžka života 75-80 rokov, vo vyspelejších krajinách - 83 rokov. Naša krajina je v tomto smere fenomén, za posledných desať rokov sa priemerná dĺžka života mužov znížila o dvanásť rokov a rozdiel medzi priemernou dĺžkou života mužov a žien bol 14 rokov (za desať rokov počet vrážd sa zvýšil 30-krát). Demografické ukazovatele a ich zmena sú spojené nielen s predlžovaním strednej dĺžky života, ale aj so spomalením tempa rastu vo vyspelých krajinách. Od 20. a 30. rokov 20. storočia a vo väčšine krajín od začiatku 20. storočia pôrodnosť klesá. Veľké rodiny vychádzajú z módy. Pokles pôrodnosti pozorujeme vo všetkých európskych krajinách až do r dnes, okrem jedného rozvinutá krajina, počnúc 45. rokom sa pôrodnosť v Spojených štátoch amerických zvyšuje. Rast populácie USA je pozorovaný nielen vďaka veľkému prílevu imigrantov, ale aj kvôli prudkému nárastu pôrodnosti.
V roku 1915 a v 70. rokoch 20. storočia ho široko používal americký ekonóm David Landis.
Encyklopedický YouTube
-
1 / 5
V druhej polovici XIX storočia. význam železníc prevýšil úlohu kanálov v dopravnej infraštruktúre. Ich konštrukciu uľahčil príchod lacných oceľových koľajníc, ktoré boli podstatne odolnejšie ako predtým používané liatinové koľajnice, ktoré nevydržali viac ako 10 rokov. V dôsledku toho náklady na dopravu klesli viac ako 25-krát. Vďaka širokému rozmiestneniu železníc pozdĺž nich vzniklo veľa miest a mestské obyvateľstvo ako celok rástlo. Okrem železných miest mnohé diaľnic, ktorého kvalita sa zlepšila počas éry prvej priemyselnej revolúcie, najmä vďaka inováciám britského inžiniera Johna Mac-Adama. Spevnená cestná sieť sa rozšírila v Spojených štátoch a západnej Európe po vynáleze bicykla, ktorý sa stal populárnou formou dopravy v 90. rokoch 19. storočia. Pri stavbe lodí umožnil vzhľad lacného oceľového plechu kovovým lodiam s motormi úplne nahradiť drevené plachetnice.
Automobil s benzínovým spaľovacím motorom si prvýkrát nechal patentovať Karl Benz v roku 1886. Prvé auto Henryho Forda sa objavilo v roku 1896 a jeho Ford Motor Company bola založená v roku 1903. Spočiatku to bol drahý spôsob dopravy, ale Ford tvrdo bojoval, aby sa začal vyrábať sériovo. Zníženie výrobných nákladov sa nakoniec dosiahlo vytvorením výrobnej linky. Išlo o prvý príklad vytvorenia jednotiek asi päťtisíc dielov v rozsahu státisícov kusov ročne. V dôsledku toho cena Fordu T klesla zo 780 dolárov v roku 1910 na 360 dolárov v roku 1916.
Úloha vedy
Do polovice XIX storočia. boli položené základy modernej chémie a termodynamiky a do konca storočia obe tieto vedy nadobudli moderný stav, ktorý následne umožnil položiť základy modernej fyzikálnej chémie. Rozvoj týchto vedných odborov sa stal základom rozvoja chemického priemyslu a výroby anilínových farbív. Ďalším dôsledkom rozvoja chémie bolo zlepšenie výroby ocele, a to ako v štádiu obohacovania železnej rudy, tak aj vo vytváraní oceľových zliatin s chrómom, molybdénom, titánom, vanádom a niklom. Napríklad zliatina ocele s vanádom nepodlieha korózii a má zvýšenú pevnosť, v dôsledku čoho našla uplatnenie pri výrobe automobilov.
Jednou z najdôležitejších priemyselných aplikácií anorganickej chémie bol proces syntézy amoniaku z atmosférického dusíka, vyvinutý v roku 1913 a široko zavedený do praxe po prvej svetovej vojne. Moderné poľnohospodárstvo je silne závislé od lacných dusíkatých hnojív vyrobených týmto chemickým procesom.
Prvý benzínový spaľovací motor, ktorý našiel pomerne široké uplatnenie, sa objavil v roku 1876. Používal sa v malých podnikoch, kde neboli potrebné výkonné parné stroje a malé parné stroje boli neefektívne. Následne sa takýto motor začal inštalovať na autá. V roku 1897 Rudolf Diesel vyvinul dieselový motor založený na princípoch termodynamiky, ktorý bol oveľa výkonnejší a efektívnejší. Najprv sa používal pri stavbe lodí a potom v lokomotívach.
Jedným z najvýznamnejších vedeckých úspechov je zjednotenie poznatkov o svetle, elektrine a magnetizme v Maxwellovej elektromagnetickej teórii. Stala sa základom pre vývoj dynám, elektrických generátorov, motorov a transformátorov. V roku 1887 Heinrich Hertz skúmal elektromagnetické vlny predpovedané Maxwellom, ktoré viedli k vynálezu rádia. Za rozvoj vysielania v rokoch 1906-1908. Bola vynájdená vákuová elektrónka, ktorá umožnila zosilniť rádiový signál a vyrobiť stále výkonnejšie rádiové vysielače. V roku 1920 sa začalo komerčné vysielanie. Elektrická lampa zostal široko používaný až do polovice dvadsiateho storočia, kedy bol nahradený tranzistormi.
Do roku 1884 viedli vylepšenia parného stroja k vývoju parnej turbíny, ktorá sa najskôr začala používať pri stavbe lodí a neskôr pri výrobe energie.
Ekonomické a sociálne dôsledky
V priemyselných krajinách bolo obdobie 1870-1890 obdobím najrýchlejšieho hospodárskeho rastu v celej ich histórii. V dôsledku prudkého nárastu produktivity práce a poklesu cien spotrebného tovaru sa výrazne zlepšil životný štýl. Zároveň v dôsledku nahrádzania pracovníkov strojmi vzrástla nezamestnanosť a zintenzívnila sa sociálna stratifikácia. Mnohé továrne, lode a iný drahý majetok zastarali a v krátkom čase stratili svoju hodnotu, čo viedlo k krachu ich majiteľov. Zlepšenie dopravy a zrýchlenie obchodu však teraz zabránili hladomoru v prípade neúrody v určitých regiónoch.
V roku 1870 začali parné stroje nahrádzať svalovú energiu zvierat a ľudí ako motory. Naďalej sa však používali kone a mulice poľnohospodárstvo až do nástupu traktorov na konci druhej priemyselnej revolúcie. Keď sa parné stroje stali efektívnejšími a hospodárnejšími, ich počet v hospodárstve sa naďalej zvyšoval, čo viedlo k zvýšeniu spotreby uhlia.
Rozmach továrenskej výroby viedol k ďalšej urbanizácii a vzniku početnej strednej vrstvy kvalifikovaných a pomerne dobre platených robotníkov, pričom detská práca postupne upadala.
Do roku 1900 boli USA lídrom v priemyselnom raste (24 % nárastu svetovej produkcie). Nasledovali Spojené kráľovstvo (19 %), Nemecko (13 %), Rusko (9 %) a Francúzsko (7 %). Napriek tomu vo všeobecnosti Európa zostala lídrom industrializácie (spolu 62 %).
Obdobie technologickej revolúcie v Spojených štátoch
Počas posledných desaťročí druhej priemyselnej revolúcie zaznamenali Spojené štáty americké najrýchlejší ekonomický rast vo svojej histórii. Americký pozlátený vek bol obdobím ťažkého priemyslu, tovární, železníc a uhoľného hospodárstva. Jeho začiatok je spojený s otvorením prvej transkontinentálnej železnice v roku 1869, cez ktorú sa ľudia a tovar dostali z východného pobrežia do San Francisca za šesť dní. V tomto čase hlasitosť priemyselná produkcia USA predbehli Spojené kráľovstvo a stali sa svetovou jednotkou. Dĺžka železníc v rokoch 1860 až 1880 strojnásobil a do roku 1920 sa zvýšil ešte trikrát. Výstavba a prevádzka železníc podnietili rozvoj ťažby uhlia a výroby ocele. Potreba získať kapitál a vysoká ziskovosť železníc prispeli ku konsolidácii amerického finančného trhu na Wall Street. Do roku 1900 sa koncentrácia kapitálu dostala do štádia vytvárania veľkých korporácií a trustov. Dominovali vo výrobe ocele, strojárstve, ťažbe a rafinácii ropy a ďalších odvetviach. Prvou korporáciou s kapitálom viac ako milión dolárov bola „U.S. Steel“, ktorú vytvoril finančník John Morgan v roku 1901. Kúpil a zlúčil niekoľko oceliarskych spoločností vrátane Carnegie Steel Company, ktorú založil multimilionár Andrew Carnegie. Ďalšími významnými korporáciami boli Standard Oil Johna Rockefellera a železničné a paroplavebné spoločnosti Cornelia Vanderbilta.
Vytvorenie veľkých podnikov si vyžadovalo zapojenie veľkého počtu pracovníkov. Väčšina z z nich mali nízku kvalifikáciu a vykonávali jednoduché opakujúce sa operácie pod vedením skúsených inžinierov a technológov. Potreba robotníkov a inžinierov viedla k zvýšeniu ceny práce a miezd. V krajine je veľa technických škôl. Žiadali železnice a veľké korporácie komplexný systém riaditeľstvá, ktoré zamestnávali mladých ľudí vo veku 18 – 21 rokov na najnižšie pozície vo svojej vnútornej hierarchii a postupne si zvyšovali svoje zručnosti a mzdy kým do 40 rokov nedosiahnu stav strojníka, sprievodcu alebo prednostu stanice. Podobné kariérne schémy sa používali vo výrobe, financiách a obchode. Takíto zamestnanci spolu s majiteľmi malých podnikov tvorili rýchlo rastúcu strednú triedu, najmä v mestách na americkom severe.
V rokoch 1860 až 1890 v Spojených štátoch bolo podaných asi 500 000 nových patentov na vynálezy, čo je desaťkrát viac ako v predchádzajúcich sedemdesiatich rokoch. Medzi nimi je najznámejšia vzduchová brzda Westinghouse, ktorá výrazne zvýšila bezpečnosť. železničná doprava, striedavé elektrické vedenia vyvinuté spoločnosťou Tesla a Westinghouse, elektrárne a rôzne zariadenia na prenos, distribúciu a využitie elektriny, navrhnuté Thomasom Edisonom a ďalšími.
Druhá priemyselná revolúcia v Britskom impériu
V druhej polovici XIX storočia. Veľká Británia bola naďalej lídrom priemyselnej revolúcie. Počas tejto éry prispel vznik nových produktov a služieb k prosperite medzinárodného obchodu vo všeobecnosti a najmä Britského impéria, ktorého kolónie sa nachádzali takmer vo všetkých častiach sveta. Relatívne pomaly sa pohybujúce anglické plachetnice závislé od vetra boli nahradené oceľovými zaoceánskymi parníkmi poháňanými vylepšenými parnými strojmi. Zároveň, pokiaľ ide o investície do vedy a techniky, Spojené kráľovstvo zaostávalo za Spojenými štátmi a Nemeckom, ktoré ho rýchlo dobiehali v priemyselnom rozvoji.
Vo Veľkej Británii pracovali vynikajúci vedci, ktorí maximálne prispeli k rozvoju vedeckej teórie elektriny, Michael Faraday a James Maxwell. Rozvod elektrického osvetlenia zap Britské ostrovy a potom v Európe to odštartovalo úsilie Josepha Swana, vynálezcu britskej elektrickej žiarovky. Bessemerov proces výroby ocele vymyslel aj Angličan Henry Bessemer. Revolúcia vo výrobe ocele prispela nielen k vzniku nového typu lodí, rozšíreniu železníc, elektrifikácie, telegrafu a telefónnej komunikácie, ale umožnila aj stavbu dovtedy nevídaných vojnových lodí, z ktorých sa stali obrnené plávajúce pevnosti, ktoré boli vybavené výkonnejšími zbrane. Parná turbína vynájdená Angličanom Charlesom Parsonsom začala nahrádzať piestové systémy používané v raných parných strojoch, čo umožnilo ďalej zvyšovať výkon parných strojov, ako aj využívať turbíny v elektrických generátoroch na výrobu elektrický prúd. Okrem toho sa začal vývoj tankov, prvýkrát testovaných v bojoch prvej svetovej vojny.
Zároveň s pozitívne aspekty technologická revolúcia priniesla Spojenému kráľovstvu a mnohým ďalším európskym krajinám ekonomické otrasy. Vznik in-line výroby a prudký nárast produktivity práce viedli k nadprodukcii tovarov, ktoré Veľká Británia predtým vyvážala a nemohla použiť na domácu spotrebu, a to aj s prihliadnutím na rastúce potreby svojich zámorských území. Následný pokles cien a ekonomická nestabilita v rokoch 1873-1896. nahradilo dlhé obdobie depresie, keď výroba už neprinášala vysoké príjmy a často sa stávala nerentabilnou.
Priemyselná revolúcia v iných krajinách
Do roku 1900 Nemec chemický priemysel ovládol svetový trh so syntetickými farbivami. Tri nemecké korporácie BASF, Bayer a Hoechst spolu s malými firmami vyrábali stovky farbív a do roku 1913 kontrolovali až 90 % svetovej produkcie farbív, z čoho 80 % išlo na export. Okrem farbív vyrábali tieto firmy aj biologicky aktívne látky, fotografický film a látky vyrábané elektrochemickou metódou.
V Ruskej ríši
V Rakúsko-Uhorsku
Poznámky
- Smil, Václav. Vytváranie dvadsiateho storočia: Technické inovácie z rokov 1867–1914 a ich trvalý vplyv. - Oxford; New York: Oxford University Press, 2005. - ISBN 0195168747.
- James Hull, Druhá priemyselná revolúcia: História konceptu, Storia Della Storiografia, 1999, číslo 36, s. 81-90
- Yergin, Daniel. Cena: Epické hľadanie ropy, peňazí $ Sila. - 1992.
- Hubbard, Geoffrey (1965) Cooke a Wheatstone a vynález elektrického telegrafu, Routledge & Kegan Paul, Londýn s. 78
- Wilson, Arthur (1994). Živá skala: Príbeh kovov od najstarších čias a ich vplyv na civilizáciu. p. 203 Woodhead Publishing
- Richard John, Network Nation: Vynájdenie amerických telekomunikácií (2010)
- Ford, Henry. Môj Život a Práca: Autobiografia Henryho Forda . - 1922.
- Ford, Henry. Edison, ako ho poznám. - Cosmopolitan Book Company, 1930. - S. 30.
- McNeil, Ian. Encyklopédia dejín techniky. - London: Routledge, 1990. - ISBN 0415147921 .
- Grubler, Arnulf. Vzostup a pád infraštruktúry . - 1990.
- Vogel, Robert W.Železnice a americký ekonomický rast: Eseje z ekonometrickej histórie. - Baltimore and London: The Johns Hopkins Press, 1964. - ISBN 0801811481 .
Hlavným trendom vo vývoji ekonomiky na konci XIX storočia. - prechod od kapitalizmu, založeného na voľnej súťaži nezávislých podnikov, k monopolu. Základom prechodu sú zmeny vo výrobných silách spôsobené prudkým rozvojom vedy a techniky, teda druhou technologickou revolúciou, ktorá sa rozvinula v poslednej štvrtine 19. storočia. a pokračovala až do svetovej hospodárskej krízy na konci 20. - začiatkom 30. rokov XX.
Dôvod dva technologická revolúcia - zmena energetickej základne výroby. Parnú energiu nahrádza elektrina, začína sa elektrifikácia výroby, vznikajú nové odvetvia: elektrochémia, elektrometalurgia, elektrická doprava.
Hlavné rysy:
· 1885 - postavil prvý automobil (Daimler, Benz). Využitie spaľovacieho motora v dopravnej a vojenskej technike, mechanizácia poľnohospodárstva. V 80-tych rokoch XIX storočia. bola vynájdená parná turbína a jej spojením do jedného celku s dynamomatom vznikol turbogenerátor.
· Rozvoj chemického priemyslu (vznik umelých farbív, plastov, umelého kaučuku), boli vyvinuté nové efektívne technológie výroby kyseliny sírovej, sódy atď.
· Rozvoj hutníctva (vývoj nových metód získavania ocele, čím sa znížili náklady a zvýšila produkcia. Prechod zo „železnej“ do „oceľovej“ doby). V metalurgii sa v dôsledku používania Bessemerových a Thomasových konvertorov objavil dôležitý podsektor výroba ocele výroba; bolo vyvinuté elektrické zváranie, kovanie a tavenie kovov. V továrňach G. Forda v rokoch 1912–1913. dopravník bol použitý prvýkrát.
· Rast strojárstva v dôsledku nárastu tavenia ocele, vytvárajú sa podmienky pre posilnenie výstavby železníc a rozvoj námornej dopravy.
· Elektrifikácia železničnej dopravy, vznik tankerov a vzducholodí, rozvoj letectva. vznikol nových priemyselných odvetví– elektrochémia, elektrometalurgia, elektrická doprava.
· Objavenie sa vo vojenskej oblasti automatických ručných zbraní, jedovatých látok, zvýšenie sily výbušnín.
· 1895 - vynález rádia (Popov), využitie telefónnej komunikácie.
· Vedúcimi odvetviami na prelome storočí boli: produkcia ropy a jej rafinácia, elektrická energia a elektrotechnika, nové spôsoby dopravy.
Dôsledky:
· Zrýchlenie technický pokrok, prudký rozmach priemyselnej výroby prispel k formovaniu ekonomickej nerovnosti krajín a zmene svetového lídra (1 - USA, 2 - Nemecko, 3 - Anglicko).
· Technologická revolúcia zmenila sektorovú štruktúru priemyslu. Do popredia sa dostali odvetvia ťažkého priemyslu, ktoré tempom rastu výrazne predbehli ľahký priemysel.
· Vznik novej formy organizácie kapitálu - korporatizácie, ktorá umožnila vytvárať veľké podniky z hľadiska veľkosti ich produktov. IN USA - železničná doprava. IN Nemecko - horský a hutnícky priemysel, stavebníctvo a železnice. IN Anglicko Rozmach akciových spoločností spadá do rokov 1885-1905, kedy na pritiahnutie úspor od obyvateľstva bolo povolené vydávať malé akcie v nominálnej hodnote do 1 libra šterlingov. In Francúzsko akciové spoločnosti vznikli v 70. rokoch XIX storočia. najprv v hutníctve a vojenstve.
Komplikácia hospodárskeho života prispela k rozšíreniu foriem vlastníctva, vzniku a rozvoju štátu (na úkor štátneho rozpočtu a znárodňovaniu súkromných podnikov), družstevníctva (základ dobrovoľného združenia kapitálu a výrobných prostriedkov malých výrobcov, slúžili ako forma ich ochrany pred vykorisťovaním sprostredkovateľmi a veľkými podnikateľmi) a majetku obcí (s rozvojom sociálno-ekonomickej infraštruktúry (doprava, elektrina, plyn, školy, nemocnice) v mestách a vidiek).
· Konsolidácia výroby, zložitosť štruktúry ekonomiky viedla k prechodu k monopolu (najjednoduchšie formy monopolu - rohový, pool, ring, convention; zrelší - kartel, syndikát, trust, koncern, holding).
· Malé banky boli odsunuté a pohltené veľkými, zahrnuté do jediného „koncernu“ prostredníctvom nákupu alebo výmeny akcií medzi bankami, systémom dlhových vzťahov. Bankový kapitál sa zlúčil s priemyselným kapitálom do finančného kapitálu. v USA, kde banky financujúce rôzne spoločnosti nad nimi nadviazali kontrolu, podriaďovali si ich nákupom akcií, posielali svojich zástupcov do správnych rád trustov a niekedy vytvárali nové trusty. J. Morgan: najväčšie korporácie v energetike a elektrotechnike (General Electric), telegrafných a telefónnych komunikáciách (ATT), automobilovom priemysle (General Motors) atď.. Morgan vytvoril prvú spoločnosť na svete s miliardovým obratom – United States Steel , ktorá ovládala 3/5 americkej produkcie ocele. Priemyselníci sa často zmenili na bankárov. Napríklad P. Rockefeller, ktorý dosiahol obrovské zisky v ropnom biznise, ich použil na vytvorenie National City Bank of New York, ktorá sa stala základom modernej Chase Manhattan Bank.
tvorenie svetová ekonomika. Najdôležitejším článkom systému sa stali burzy najväčších svetových miest, ktoré denne zaznamenávajú zmeny svetových cien pod vplyvom svetovej ponuky a dopytu.
Na začiatku 20. storočia, keď rozvoj monopolov vlastne zničil konkurenciu v rámci štátu, zostal na svetovej úrovni ako súťaž o sféry vplyvu. Na svetovej úrovni sa používali akékoľvek metódy konkurenčného boja – od znižovania cien ich zvyšovaním na domácom trhu až po priemyselnú špionáž. Štát sa aktívne zapájal do konkurenčného boja, menil sa colné poplatky a železničné tarify v záujme monopolov.
V poľnohospodárstve: farmársky chodník, ktorý je obzvlášť výrazný v Spojených štátoch a Kanade, a pruským spôsobom kapitalistický vývoj statkov.
Sprevádzal sa vznik svetovej ekonomiky územné rozšírenie - vytváranie koloniálnych ríš a podrobenie nezávislých štátov. V poslednej štvrtine XIX storočia. boj priemyselných štátov o územia v Ázii, Afrike, Tichý oceán.
Tak na konci XIX storočia. zavŕšil proces formovania industriálnej kapitalistickej spoločnosti v západnej a strednej Európe a Severnej Amerike. Bola to zóna zrýchleného, „vyspelého“ rozvoja kapitalizmu, jeho „prvého stupňa“. Východná Európa vrátane Ruska a v Ázii Japonsko, ktoré sa vydalo na cestu reforiem, predstavovalo zónu „dobiehania“. Obdobie štrukturálnych a inštitucionálnych zmien na začiatku 20. storočia. definovaný ako "imperializmus"
Hlavným trendom vo vývoji ekonomiky na konci XIX storočia. došlo k prechodu od kapitalizmu založeného na voľnej súťaži jednotlivých nezávislých podnikov ku kapitalizmu založenému na monopole alebo oligopole. Tento prechod bol založený na zmenách výrobných síl spôsobených prudkým rozvojom vedy. A techniky na konci XIX - začiatku XX storočia, tzv druhá technologická revolúcia. Prvou technologickou revolúciou bola priemyselná revolúcia. Druhá technologická revolúcia sa rozvinula v poslednej tretine 19. storočia. a pokračoval až do prvej svetovej vojny (1914-1918).
Malo to prvoradý význam zmena energetickej základne výroba: energia pary bola nahradená elektrickou energiou, začala sa elektrifikácia výroby, vyvinula sa technológia na výrobu, prenos a príjem elektriny. V 80. rokoch. 19. storočie bol vynájdený parná turbína, a v dôsledku jeho spojenia do jedného celku s dynamom vznikol turbogenerátor. vznikol nové odvetvia - elektrochémia, elektrometalurgia, elektrická doprava. Objavil sa spaľovacie motory, pracoval z energie prijatej pri spaľovaní plynov benzínu (N. Otto) a ropy (R. Diesel). V roku 1885 prvý automobil(G. Daimler, K. Benz). Spaľovací motor sa začal hojne využívať v doprave, vo vojenskej technike a urýchlil mechanizáciu poľnohospodárstva.
Výrazne pokročilý chemický priemysel: začala sa výroba umelých (anilínových) farbív, plastov, umelého kaučuku; boli vyvinuté nové efektívne technológie na výrobu kyseliny sírovej, sódy atď. Široké využitie v poľnohospodárstve minerálne hnojivá.
V metalurgii sa v dôsledku použitia Bessemerových a Thomasových konvertorov objavil samostatný, veľmi významný pododvetvie výroba ocele; bolo vyvinuté elektrické zváranie, kovanie a tavenie kovov. V továrňach G. Forda v rokoch 1912-1913. bol prvýkrát aplikovaný dopravník.
K rozvoju viedol rast priemyselnej výroby a obchodu dopravy. Vzrástol výkon, ťažná sila a rýchlosť parných lokomotív. Vylepšené návrhy lodí. Začala sa elektrifikácia železničnej dopravy, objavili sa nové vozidlá - tankery (ropné tankery) A vzducholode. Letectvo urobilo prvé kroky.
V roku 1895 ruský vedec A.S. Popov vynašiel rádio, začal používať telefónne spojenie; dĺžka telegrafných liniek sa zväčšila.
IN vojenský priestor objavili sa automatické ručné zbrane, zvýšila sa sila výbušnín, začali sa vyrábať jedovaté látky.
Popredné odvetvia na prelome storočia sa stal: výroba ropy a jej rafinácia, elektroenergetika a elektrotechnika, nový druh dopravy.
Technologická revolúcia sa zmenila sektorová štruktúra priemyslu. Do popredia sa dostali odvetvia ťažkého priemyslu, ktoré tempom rastu výrazne predbehli ľahký priemysel. Štrukturálne posuny spôsobil prudký nárast minimálneho objemu kapitálu potrebného na vytvorenie a prevádzku samostatného podniku. Pritiahnutie dodatočného kapitálu sa dosiahlo vydaním akcií a vytvorením akciové spoločnosti
IN USA akciové spoločnosti vznikli predovšetkým v železničnej doprave. Zo 150 000 míľ železníc šesť spoločností ovládalo 100 000 míľ. V roku 1913 podniky vo vlastníctve akciových spoločností (28 % všetkých podnikov) zamestnávali 80 % robotníkov.
IN Nemecko vznik akciových spoločností pokrýval predovšetkým banský a hutnícky priemysel, stavebníctvo a železnice.
IN Anglicko Rozmach akciových spoločností klesol v rokoch 1885-1905, keď na prilákanie úspor obyvateľstva bolo povolené vydávať malé akcie v nominálnej hodnote do 1 libra šterlingov.
In Francúzsko akciové spoločnosti vznikli v 70. rokoch. 19. storočie najprv v hutníctve a vojenstve a potom aj v iných odvetviach, ale intenzita tohto procesu tu bola nižšia ako v USA a Nemecku.
Okrem akciového vlastníctva existovali aj ďalšie formy vlastníctva: štátne, družstevné, obecné.
Štátny majetok sa formovala dvoma hlavnými spôsobmi: na úkor štátneho rozpočtu a znárodnením súkromných podnikov. Na konci XIX - začiatkom XX storočia. prvý spôsob bol bežnejší vo väčšine krajín Starého sveta, druhý sa používal v krajinách presídľovacieho kapitalizmu. družstevný majetok vznikli na základe dobrovoľného združovania kapitálu a výrobných prostriedkov malých výrobcov komodít, slúžili im ako forma ochrany pred vykorisťovaním sprostredkovateľov a veľkých podnikateľov. Od polovice XIX storočia. a do roku 1914 vznikli hlavné typy spolupráce: spotrebná, úverová, poľnohospodárska, bytová. Na začiatku prvej svetovej vojny bolo Rusko na prvom mieste na svete, pokiaľ ide o počet účastníkov družstevného hnutia (24 miliónov ľudí), združených v 63 000 družstvách. V západnej Európe združovalo 120 000 družstiev 20 miliónov ľudí, v USA 600 družstiev zamestnávalo 70 000 ľudí.
obecný majetok a ekonomika vznikla v súvislosti s rozvojom sociálno-ekonomickej infraštruktúry (doprava, elektrina, plyn, školy, nemocnice) v mestách a na vidieku v poslednej tretine 19. storočia.
Rozšírenie výroby, komplikácie štruktúry hospodárstva viedli k prechodu na novú formu organizácie výroby - monopol. Najjednoduchšie formy monopolov boli pool, convention, corner, ring; zrelší – kartel, syndikát, dôvera, koncern.
Dôvodom monopolizácie trhu, okrem zvýšenia minimálneho objemu kapitálu potrebného na fungovanie jednotlivého podniku, bola túžba podnikateľov vyťažiť maximálny zisk vytláčaním konkurentov a vytváraním bariér vstupu do odvetvia, vznik prirodzených monopolov (vláda udeľuje ktorejkoľvek firme výlučné privilégium na dodávku plynového paliva, elektriny, telefónnych služieb atď.) v súvislosti s rozvojom verejných služieb, vznikom patentového práva, rôznymi druhmi podvodov a zneužívania k vydieraniu a priamej lúpeži.
Štrukturálne posuny v priemysle viedli nielen ku koncentrácii výroby, ale aj k centralizácii kapitálu. Potreba podnikateľov na požičané prostriedky na rozšírenie výroby a zhodnotenie fixného kapitálu prispela k centralizácii bankovníctva. Postupne úloha bánk v ekonomike sa zmenila - Z pasívneho sprostredkovateľa platieb sa banky stali aktívnymi účastníkmi trhu. Malé banky boli odsunuté a pohltené veľkými a zahrnuté do jediného „koncernu“ prostredníctvom nákupu alebo výmeny akcií medzi bankami, systémom dlhových vzťahov atď. S narastajúcou koncentráciou bánk sa zmenšil okruh inštitúcií, do ktorých možno vôbec požiadať o úver, čoho dôsledkom je nárast závislosti veľkého priemyslu na niekoľkých bankových skupinách. Na druhej strane samotné banky investovali časť svojho kapitálu do priemyslu a pôsobili ako organizátori výroby.
Bankový kapitál sa teda zlúčil s priemyselným kapitálom v r finančný kapitál. Tento proces bol obzvlášť intenzívny v USA, kde banky financujúce rôzne spoločnosti nad nimi nadviazali kontrolu, podriaďovali ich nákupom akcií, delegovali svojich zástupcov do správnych rád trustov a niekedy vytvárali nové trusty. Pod kontrolu banky J. Morgana spadli napríklad najväčšie korporácie v energetike a elektrotechnike (General Electric), telegrafných a telefónnych komunikáciách (ATT), automobilovom priemysle (General Motors) atď.. Morgan vytvoril prvú spoločnosť na svete s miliardový obrat - United States Steel, ktorá ovládala 3/5 americkej produkcie ocele. Priemyselníci sa často zmenili na bankárov. Napríklad J. Rockefeller, ktorý dosiahol obrovské zisky v ropnom biznise, ich použil na vytvorenie National City Bank of New York, ktorá sa stala základom modernej Chase Manhattan Bank.
Posilnenie pozície finančného kapitálu viedlo k vytvoreniu finančnej oligarchie z radov najvplyvnejších bankárov a podnikateľov.
Pre roky 1850-1900. Produkcia uhlia vo svete vzrástla viac ako 10-krát, produkcia ropy - 25-krát, tavenie ocele v rokoch 1870-1900. zvýšili viac ako 50-krát. Rast rozsahu výroby, nárast objemu vyrábaných produktov si nevyhnutne vyžiadal rozšírenie trhu. Vzrástol význam zahraničného obchodu.
Od roku 1891 do roku 1910 vzrástol vývoz o 77 % do USA, 52 % do Anglicka, 107 % do Nemecka, 54 % do Francúzska a všetky Medzinárodný obchod 1,5 krát. Posilnenie a rozšírenie medzinárodných ekonomických väzieb položilo základ pre formovanie svetovej ekonomiky ako jediného mechanizmu, spája všetky oblasti zeme. Najdôležitejším článkom systému sa stali burzy najväčších miest sveta, denne registrujúce zmeny svetových cien pod vplyvom svetovej ponuky a dopytu. Medzinárodná výmena sa stala nevyhnutnou podmienkou pre ďalší rozvoj trhu. Aktivované nielen svetové hnutie tovar (zahraničný obchod), ale aj práca (emigrácia a migrácia) a kapitál.
Vývoz kapitálu vykonávané v rôzne formy Kľúčové slová: štátne a komunálne pôžičky, priame investície, úvery. Prvá forma bola najrozvinutejšia vo Francúzsku, nie bezdôvodne sa táto krajina nazývala „svetovým úžerníkom“. Okrem úrokov z pôžičky získala vyvážajúca krajina spravidla ďalšie výhody. Napríklad tým, že Francúzsko poskytlo Turecku pôžičku vo výške 2,2 miliardy frankov, získalo koncesiu na výstavbu železníc, zriadilo kontrolu nad najdôležitejšími tureckými námornými prístavmi a ovplyvnilo prácu hlavnej banky krajiny, osmanskej. Türkiye sa vlastne stalo polokolóniou Francúzska.
Veľká Británia bola vedúcou krajinou v exporte priamych investícií. Do roku 1900 dosiahli jej investície v zahraničí 20 miliárd dolárov, Francúzsko vybralo 10 miliárd dolárov, Nemecko - 5 miliárd dolárov, USA - len 0,5 miliardy dolárov.
Začiatkom 20. storočia, keď rozvoj monopolov vlastne zničil konkurenciu v rámci štátu, pretrvala na svetovej úrovni ako súťaž o sféry vplyvu. Príkladom je súťaž medzi dvoma najväčšími elektrickými spoločnosťami na svete – americkou General Electric a nemeckou AEG. Tá spravovala kapitál vo výške 1,5 miliardy mariek, pričom išlo o obrovský kombinovaný podnik s výrobou rôznych produktov – z káblov A izolátory do áut a lietadiel. V roku 1907 uzavreli tieto spoločnosti dohodu o rozdelení trhov. General Electric získala pre svoje produkty trhy USA a Kanady, AEG – Európu a časť Ázie.
Na svetovej úrovni sa používali akékoľvek metódy konkurenčného boja – od znižovania cien ich zvyšovaním na domácom trhu až po priemyselnú špionáž. Štáty sa aktívne zapájali do konkurenčného boja, menili clá a železničné tarify v záujme monopolov.
Rozvoj kapitalizmu v poľnohospodárstve určil dve možnosti riadenia: farmársky chodník, ktorý je obzvlášť výrazný v Spojených štátoch a Kanade, a pruským spôsobom kapitalistický vývoj statkov. Pre Európu je však charakteristická kombinácia oboch spôsobov rozvoja kapitalizmu v agrosektore. Výsledkom bola rastúca predajnosť poľnohospodárskej výroby založená na vyššej produktivite práce a efektívnej poľnohospodárskej technike.
Sprevádzal sa vznik svetovej ekonomiky územné rozšírenie - vytváranie koloniálnych ríš a podrobenie nezávislých štátov. V poslednej štvrtine XIX storočia. sa začal boj priemyselných štátov o územia v Ázii, Afrike a Tichom oceáne. Veľká Británia, Francúzsko, USA, Japonsko, menšie štáty - Belgicko, Holandsko, Portugalsko, Španielsko sa podieľali na koloniálnych výbojoch a vytváraní koloniálnych ríš. Viac ako iným sa to podarilo Anglicku, ktoré v rokoch 1884-1900. kúpila 3,7 milióna metrov štvorcových. míľ s populáciou 57 miliónov ľudí. Francúzsko je trochu pozadu, zaberá územie s rozlohou 3,6 milióna metrov štvorcových. míľ s populáciou viac ako 36 miliónov ľudí. Nemecko dostalo menej - 1 milión metrov štvorcových. míľ so 16 miliónmi ľudí. Na začiatku XX storočia. územné rozdelenie sveta hŕstkou štátov bolo v podstate dokončené. Afrika bola v tom čase hlavným objektom koloniálnej expanzie. Najväčší africké krajiny sa stali britské kolónie: Nigéria, Keňa, Tanganika. Anglicko obsadilo Egypt a Sudán a na juhu kontinentu vytvorilo kolóniu Rodézia. Francúzsko prevzalo Tunisko západná časť Stredná Afrika, Madagaskar. Nemecko získalo krajiny takzvanej nemeckej východnej a juhozápadnej Afriky (Togo, Kamerun).
Mnohé formálne nezávislé štáty v Ázii a Latinskej Amerike sa dostali do sféry kapitálovej expanzie.
Tak na konci XIX storočia. zavŕšil proces formovania industriálnej kapitalistickej spoločnosti v západnej a strednej Európe a Severnej Amerike. Bola to zóna zrýchleného, „vyspelého“ rozvoja kapitalizmu, jeho „prvého stupňa“. Východná Európa vrátane Ruska a v Ázii – Japonsko, ktoré sa vydalo na cestu reforiem, predstavovalo zónu „dobiehania“. Éra štrukturálnych a inštitucionálnych zmien na konci XIX - začiatkom XX storočia. definovaný ako „imperializmus“. Neskôr sa tento termín stal bežnejším. monopolný kapitalizmus.
Frankfurtská mierová zmluva z roku 1871, ktorá ukončila francúzsko-pruskú vojnu, neviedla k stabilizácii medzinárodných vzťahov v Európe. Naopak, silný ekonomický prelom v Nemecku umožnil Bismarckovi v 70-80 rokoch. 19. storočie bojovať o nemeckú hegemóniu v Európe. To je dôvodom politiky militarizácie krajiny, vytvárania neustálej vojenskej hrozby najmä pre Francúzsko, ako aj pokusov o vytvorenie pronemeckých vojensko-politických blokov. V roku 1898 Nemecko začalo budovať veľké námorníctvo v priamej výzve pre Veľkú Britániu a ďalšie krajiny.
Európa v poslednej tretine 19. storočia. boli načrtnuté hlavné kontúry protichodných koalícií. Definitívne nadobudli podobu začiatkom 20. storočia. a priviedol európske národy k prvej svetovej vojne.
Druhá priemyselná revolúcia, nazývaná aj technologická revolúcia, je fázou priemyselnej revolúcie, ktorá zahŕňa druhú polovicu 19. a začiatok 20. storočia.
Začalo to zavedením Bessemerovej metódy výroby ocele v 60. rokoch 19. storočia a vyvrcholilo rozšírením in-line výroby a výrobných liniek. V rokoch 1860-1870. technologická revolúcia rýchlo zachvátila západnú Európu, USA, Rusko a Japonsko.Koncept druhej priemyselnej revolúcie zaviedol britský sociológ Patrick Geddes v roku 1915 a v 70. rokoch 20. storočia ho široko používal americký ekonóm David Landis.
Na rozdiel od prvej priemyselnej revolúcie, ktorá bola založená na inováciách vo výrobe železa, parných strojoch a rozvoji textilného priemyslu, bola technologická revolúcia založená na výrobe kvalitnej ocele, rozšírení železníc, elektriny a chemikálií.V ére druhej priemyselnej revolúcie bol rozvoj ekonomiky založený predovšetkým na vedeckých úspechoch a nielen na úspešných vynálezoch.
Veľký význam mala zmena energetickej základne výroby.
Parnú energiu nahradila elektrická energia, začala sa elektrifikácia, rozšírila sa technológia výroby, prenosu a príjmu elektriny. V 80-tych rokoch XIX storočia. bola vynájdená parná turbína a vznikol turbogenerátor.
Vznikli nové odvetvia – elektrochémia, elektrometalurgia a elektrická doprava. Boli tam spaľovacie motory.Rast priemyselnej výroby a obchodu viedol k rozvoju dopravy. Bolo vyvinuté elektrické zváranie. V strojárstve sa začali používať dopravníky. V roku 1885 bol vyrobený prvý automobil. Spaľovací motor sa stal široko používaným v doprave. Zdokonalili sa návrhy parných lokomotív a parníkov. Začala sa elektrifikácia železničnej dopravy, objavili sa nové vozidlá – tankery a vzducholode. Letectvo urobilo prvé kroky. Bolo vynájdené rádio, začalo sa používať telefónne spojenie a zväčšila sa dĺžka telegrafných liniek.
Vo vojenskej oblasti sa objavili automatické ručné zbrane, zvýšila sa sila výbušnín a začali sa vyrábať jedovaté látky.
Technologická revolúcia zmenila sektorovú štruktúru priemyslu. Zrýchlil sa rozvoj ťažkého priemyslu, ktorý v miere rastu výrazne predbehol ľahký priemysel. Štrukturálne posuny spôsobili zvýšenie minimálneho objemu kapitálu potrebného na vytvorenie a prevádzku samostatného podniku. Pritiahnutie dodatočného kapitálu sa dosiahlo vytvorením akciových spoločností. Dôležitým trendom vo vývoji ekonomiky v mnohých odvetviach bol prechod od voľnej súťaže k monopolu alebo oligopolu.