Auto jaoks on kõige hullem rooste, mis tuleneb kokkupuutest agressiivse keskkonnaga. Pealegi ei põhjusta rohkem sademeid mitte sademed, vaid ruumi suletud ruumi niiskus.
Hoolimatu suhtumine hüdroisolatsioonitõkke paigutusse ei põhjusta mitte ainult salvestatud vara kahjustamist, vaid ka struktuuri kui terviku järkjärgulist lagunemist ja hävitamist. Valtsmetallist moodulgaraažid pole ilma sellise probleemita.
Garaaži hüdroisolatsiooni kasutatakse niiskuse sissepääsu, kahjuliku mikrofloora moodustumise ja konstruktsiooni üldise kaitse vältimiseks töö ajal. Keskendutakse vundamendi ja võimaluse korral garaaži keldri kaitsele.
Niiskuse kaitse meetodid
Hüdroisolatsioonitõkkeid on kaks versiooni:
- horisontaalne;
- vertikaalne.
Horisontaalne
Vundamendi ja lamekatuse kaitsmiseks kasutatakse horisontaalset isolatsiooni. Kui hoone pole keldriga varustatud, piisab sellisest tõkkest. See viiakse läbi kogu aluse ümbermõõduga, eeldades, et ülemine lõige ulatub nullmärgist kõrgemale umbes 20 cm.
Enamasti on need kaks kihti katusematerjali, mis on liimitud kuumutatud bituumeniga.
Kihti on vaja nii, et seina alumine serv ei oleks küllastunud mulla niiskusega.
Vertikaalne
Keldri või kontrollkaevuga varustatud garaažid nõuavad tõsisemat kaitset. Koos horisontaalse veekindlusega teostatakse ka vertikaalset hüdroisolatsiooni.
See hõlmab vundamendi välimise osa töötlemist kogu kõrguse ulatuses ja seina alumist osa.
Materjal alus veekindluseks
Ehitusmaterjalide turg pakub laias valikus niiskuse kaitseks sobivaid materjale. Need on jagatud kolme rühma:
- rull (hüdrotõkked, aurutõkked, katusematerjal, teibitihendid);
- geelitaoline (mastiks, hermeetik);
- hüdrofoobsed segud;
- polümeerühenditel põhinevad värvi- ja lakikomposiidid.
Kõige sagedamini kasutatakse neid välispindade töötlemiseks, kuid neid on lubatud kasutada ka seestpoolt.
Praktikas kasutatakse parima efekti saavutamiseks ja puhta pealekandmise puuduste kompenseerimiseks erinevate rühmade materjalide kombinatsioone.
Niisiis moodustab rullisolatsioon paigaldamise ajal tihendamist vajavad liitekohad. Geelikomposiite on raske kanda suurtele pindadele ja ühtlast jaotust kogu kihis on raske saavutada. Segud sobivad rohkem garaaži täiendavaks kaitseks seestpoolt.
Bituumeni ja tõrva sulamistemperatuur on suurusjärgus 150–170 ° C, mistõttu tuleb kütmiseks kasutada metallpaaki või muud sobivat anumat. Komposiitmaterjalidega töötamisel peate olema isikukaitsevahendite ja kombinesoonide kasutamisel äärmiselt ettevaatlik.
Protsessitehnoloogia
Materjali ja paigaldusviisi valimisel tuleks arvestada keldri olemasolu, pinnase tüüpi ja seisundit, põhjavee ilmingut ja taset, piirkonna kliimat.
Stabiilse veekindluse saavutamiseks on oluline jälgida paigaldusetappe ja järgida materjalidega töötamise reegleid.
Garaaži aluse veekindlus
Vundamenti tuleb enne seinte püstitamist töödelda hüdroisolatsioonimaterjalidega.
On vaja selgelt mõista pinnase seisundit ja põhjavee sügavust. Need asuvad kõige tihedamalt looduslike veehoidlate piirkondades. Seda tuleks ehitusplatsi valimisel arvestada.
Kui keldrit pole
Keldrita hoone ja põhjavee olemasolu niiskuskaitse taandub katusekattematerjali liimimisele aluse maapinnast väljaulatuva ülemise lõike külge. Ja seinad, nii väljast kui seest, on kaetud mastiksiga või krohvitud niiskuskindla seguga.
Kui on kelder
Kui püstitatud garaažil on kelder ja maa-alused veed on selles piirkonnas sügavad või puuduvad, tuleb horisontaalsele isolatsioonile lisada põrandatöötlus hüdroisolatiivse lahusega. Tasanduskiht on paigaldatud hästi tambitud pinnasele, kaetud õlitatud katusekattematerjaliga.
Vundamendiplokkide alla tasub teha kuni 10 cm kõrgune killustikust alus ja tugevdada seda, täites kuumutatud bituumeni või vaiguga. Plokkide pinnale kantakse 3–4 -tunniste intervallidega kaks kihti bituumenmastiksit või vaiku, et paremini nakkuda.
Keldri olemasolu ja põhjavee lähedus kohustab omanikku korraldama garaaži aluse veekindluse tervikliku kesta kujul. Veekaitse paigaldamise protsess algab vundamendi (kaevu põhja) ettevalmistamisega. Seejärel korraldage betoonist pimeala ja eemaldage tasapind tsemendikihiga.
Paigaldamine
Pärast tsemendi täielikku kuivamist kaetakse põrand vähemalt kahes kihis valtsitud isomaterjaliga. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kattuvate ribade liimimisele. Kattuvus peab olema vähemalt 10 cm ja korralikult töödeldud bituumeni või vaiguga. Katusematerjali ribad seestpoolt liimitakse garaaži aluse alumiste plokkide alla varem laotud katusematerjali külge. Tulemuseks on tahke pind, mis ulatub seintest välja kuni 30 cm.
Järgmine samm on enne horisontaalse hüdroisolatsiooni ühendamist plokkide välispinnale paigaldada isolatsiooniribad. Saadud pind sulatatakse katusematerjali servadega, mis ulatuvad aluse alt välja. Tulemuseks on kindel kahekihiline kausikujuline hüdrotõke.
Niiskuskindla katte mehaaniliste kahjustuste vältimiseks tehakse tasanduskiht.
Seestpoolt töödeldakse plokkidevahelisi vuuke bituumenmastiksiga ja pind krohvitakse kuuma bituumeni või vaiguga katmiseks. Kui kasutada sisepindade töötlemiseks bituumenil põhinevaid biostabiilseid komposiite, väheneb ladustatud köögiviljades mädaniku teke.
Kõik geelitaoliste isoleermaterjalide kleepimise ja pealekandmise tööd tuleb teha ettevalmistatud pindadele (mustusest puhastatud, tasandatud, krunditud). Kontrollkaevu korraldamise tehnoloogia keldri puudumisel viiakse läbi sarnaselt.
Põranda kaitsmine niiskuse eest toimub katusematerjalist ribade paigaldamisega, mis on liimitud kattuvuse kohtadesse, enne betooniga valamist purustatud kivist valmistatud aluspinnale või kaevandustöödele.
Vaateava olemasolu korral tasub isoleeriva aluspinna servad ühendada selle niiskuskindla kattega. Lähedalt läheneva põhjaveega garaažis põranda hüdroisolatsiooni tõhustab see, kui tambitud alust immutatakse bituumeni või vaiguga, kuni moodustub monoliitne kiht.
Kandekonstruktsioonide kaitse
Garaaži seinad on kaitstud läbitungiva veekindlusega. Seda iseloomustab tahke lahuse valmistamine kuiva hüdrofoobse segu ja vee baasil. Saadud suspensioon segatakse hästi ja kantakse seina ja lae pinnale.
Lahuse nakkumise suurendamiseks töödeldud tasapinnale niisutatakse seda. Sellistes tingimustes tungib kate hästi krohvitud pinna poorsesse struktuuri, moodustades usaldusväärse hüdrobarjääri. Seestpoolt on seinad tasandatud tavaliste ehitussegudega.
Garaaži katusekate
Isolatsioonimaterjal valitakse katusekonstruktsiooni alusel. Enamikul garaažidel on lame plaat, mis on kaetud katusekattematerjali ribadega, kinnitatud kuuma vaiguga või ühelt poolt spetsiaalse liimiga. Paigaldamise ajal liimitakse kattumised hoolikalt ja pärast lõppu valatakse katus vaigukihiga.
Garaažiühistutes võite silmitsi seista vee lekke probleemiga külgnevate katuste ristmikul. Parim võimalus oleks katusetööde ühine teostamine, luues pideva hüdroisolatsiooni.
Kaldkatuste puhul on isolatsioonimaterjal sarikate külge kinnitatud ning palgid ja katuseplekid kinnitatakse ülevalt. Et mitte laest tilkuda, paigaldage hüdro- ja aurutõkke aluspind ettevaatlikult. See peaks asuma ülespoole küljega, mis ei lase niiskust läbi, kuid on õhku läbilaskev.
Suur niiskus ja temperatuurimuutus aitavad kaasa hallituse ja hallituse tekkele, korrosioonikollete tekkimisele ja hooaja põhjavee tõus kahjustab teie matkaautot. Garaaži põranda õigesti tehtud veekindlus - see aitab vältida soovimatuid tagajärgi ja pikendada teie auto eluiga.
Betoonpõrandad, nagu ka muud tüüpi põrandad, vajavad täiendavat kaitset niiskuse eest. Betoon kui materjal omab teatavat vee läbilaskvust ja pikaajalise kokkupuute korral niiskusega võib see hävida ning seina ja põranda vahelised lüngad võivad põhjustada mitmeid tõsiseid probleeme.
Põranda hüdroisolatsioon võib vältida selliste ebameeldivate üllatuste ohtu nagu:
- betoonkatte enneaegne hävitamine;
- lekete moodustumine;
- vundamendi erosioon;
- hallituse ja hallituse teke;
- metallkonstruktsioonide korrosioon;
- sisemiste elementide deformatsioon kõrge niiskuse tingimustes.
Kui garaažis on kelder või vaatekaev, on soovitatav neid töid nendega alustada.
Garaažis asuva süvendi isetegutav hüdroisolatsioon võimaldab teil keldrit kaitsta erinevate lekete ja sealse põhjavee sissepääsu eest.
Lisaks vajab keldriga garaaž ka vertikaalset hüdroisolatsiooni.
Garaaži hüdroisolatsioon seestpoolt viiakse läbi bituumenmastiksi ja katusematerjali abil. Põrandate hüdroisolatsiooniks kasutatakse sageli selliseid materjale nagu kuum bituumen ja bensiin. Nende materjalide vastupidavus alates 10 enne 15 aastat.
Milleks on garaažikatuse hüdroisolatsioon?
Garaaži katuse hüdroisolatsioon on üks peamisi punkte, mis takistab niiskuse sisenemist sinna.
Üks populaarsemaid katuse hüdroisolatsiooni tüüpe on katusekattematerjali paigaldamine. See kate sobib ideaalselt nii lamekatustele kui ka kaldkatustele.
Erinevat tüüpi mastiksid suudavad katta pidevalt, kuid neid saab kasutada ainult lamekatusel.
Katusekattematerjal ja kaaslased on mitmekülgsed ja neid saab edukalt kasutada mis tahes katuse hüdroisolatsiooniks.
Katusekattematerjaliks on tihe papp, põhjalikult bituumeniga immutatud (on olemas klaaskiudpõhiseid sorte). Näiteks Euroruberoidil on polümeeri kogunemiskiht.
Katusematerjaliga hüdroisolatsioonitehnoloogia on jagatud mitmeks etapiks:
- Katuseala puhastatakse, vajadusel eemaldatakse eelmise katte jäänused.
Betoonpinda on võimalik töödelda spetsiaalsete haardumist suurendavate ainetega.
Katusematerjali rullid keritakse lahti ja lõigatakse soovitud suurusega tükkideks, mille marginaal on 15 -25 cm mõlemal küljel.
- Järgmisena kantakse bituumenmastiksi kiht, mille järel pannakse viivitamatult selle kõvenemise vältimiseks keedetud katusematerjali tükid. Siin on vaja arvestada kattumist (vähemalt 10 cm). Laske rulliga põhjalikult läbi, kuni tükk on pinnale täielikult liimitud.
- Järgmine etapp on mastiksikihtide paigaldamine.
Alguses kantakse teine kiht bituumenmastiksit, mille järel pannakse veel üks katusematerjali kiht (nihkega pool eelmise riba võrra). Seega ülejäänud pehmenduskihid.
Viimases etapis kontrollitakse katusel mullide ja mullide olemasolu (vajadusel torgatakse need läbi), misjärel pannakse viimane kiht ka bituumenmastiksikihile.
Garaaži seinte veekindlus
“Nutvad seinad” on esimene märk ruumide korraliku veekindluse puudumisest. Palju sõltub ka garaaži ehitamisel kasutatud materjalidest.
Gaasiplokid, vahtplokid ja lubi-liivatellised pole kaugeltki parimad autodele mõeldud autod, kuna need aja jooksul halvenevad ja imavad niiskust. Betoonseinad on kõige sobivam variant. Hüdroisolatsioonitööde alguses kaevatakse kraav ümber garaaži perimeetri vundamendi aluseni. Olenemata vundamendi suurusest, paigaldatakse veekindlus alati maapinnast kõrgemale 20 — 30 cm.
Seinad puhastatakse mustusest, seejärel kantakse vundamendi alusest kuni garaaži seinte põhjani tsemendikrohv. Kuivatamisel töödeldakse krohvi bituumenmastiksiga, millele järgneb katusekattematerjali paigaldamine.
Kuuma bituumeni abil liimitakse katusekattematerjal kahe kihina. Väljaulatuvad servad liimitakse eelnevalt vundamendi alla pandud isolatsiooni külge. Niisiis jääb kelder niiskusest täielikult isoleerituks. Ventilatsiooni paigaldamist peetakse täiendavaks eeliseks. Soovi korral saab garaažis oleva kaevu ja seinte hüdroisolatsiooni teha oma kätega.
Põranda isolatsioon
Nõus, ebameeldiv tunne, kui kevadel hakkab vesi teie keldrisse tungima. Garaaži kontrollkaevu veekindlus on väljapääs sellest olukorrast. Esiteks on garaaž põhjaveest seestpoolt veekindel.
Katusematerjali eelrullid tuleks lahti rullida ja jätta sellisesse olekusse vähemalt üheks päevaks. See lihtne toiming võimaldab teil vältida materjali turset selle edasise liimimise ajal.
Märgistame veekindluse teostamise kohtades eelnevalt märgistused.
Lõigatud fragmentide servad on hästi kaetud bituumenmastiksiga. Stiili on palju mugavam teha koos assistendiga.
Katusekattematerjali paigaldamise protsessis on vaja jälgida lehtede kattumise teket (vähemalt 1 cm).
Rulli kasutamine põrandal sisse 3- 4 kiht kantakse praimeriga. Anname talle aega täielikult imenduda.
Põranda, seinte ja nurkade vuuke saab tihenduslindiga täiendavalt tihendada.
Kui ruumis on torusid, pannakse neile kummitihendid. Vuugid liimitakse ka spetsiaalse lindiga.
Lahjendame bituumenmastiksi kontsentraati vastavalt pakendil olevatele juhistele.
Mastiksit kantakse jämeda rulliga, nurkade ja raskesti ligipääsetavate kohtade töötlemisel on kõige parem kasutada pintslit.
Me läbime seinad mastiksiga kõrgusele 15 — 25 cm.
Laske pinnal täielikult kuivada (selleks kulub vähemalt päev).
Garaaži kontrollkaevu hüdroisolatsioon hõlmab mitmeid töid. Õnneks pakuvad kaasaegsed tootmisettevõtted nüüd laias valikus materjale, mis võivad meid selles aidata.
Süvendite kaitseks on saadaval rullides bituumenil põhinevad materjalid. Enne töö alustamist tuleb materjal jagada vajalikeks fragmentideks ja määrida heldelt spetsiaalse lahustiga. Valmis tükid tuleb asetada nii, et lehed kattuksid (alates 10 -15 Erilist tähelepanu tuleks pöörata nendevahelistele vuukidele.Ühendamiseks vajate gaasipõletit. Teine võimalus nende ühendamiseks võib olla eelnevalt valmistatud sulatatud bituumen. Garaaži kaevu hüdroisolatsioon ei ole keeruline äri ja seda saab oma kätega üsna teha.
Iga omanik, kes ostab garaaži, kavatseb seda pikka aega kasutada ja ei koge raskusi autode ja tööriistade ladustamisel. Selleks, et hoone saaks talle pandud funktsioonidega hakkama, on vaja eelnevalt hoolitseda veekindluse eest, kui see hetk ehitusprotsessi käigus vahele jäi.
Garaaži hüdroisolatsioon on eriti vajalik, kui sellel on vaateava või kelder. Niiskus ja jahedus on sel juhul vastuvõetamatud, kuna keegi ei taha leida aja jooksul roostega kaetud tööriistu ja varuosi, eriti autot. Keldriga garaaži hüdroisolatsiooni protsess koosneb mitmest etapist:
drenaažisüsteemi korraldus;
väline hüdroisolatsioon, mis kaitseb betoonalust, seinu ja põrandat põhjavee tungimise eest;
betoonpõranda hüdroisolatsioon garaažis, samuti siseseinad.
Betoonist garaažipõranda hüdroisolatsiooni maksumus
Reeglina on igal hoonel oma mõõtmed, seetõttu määratakse hind igaks juhuks, kui garaažis on vaja betoonpõrandat veekindlaks muuta, individuaalselt, võttes arvesse kogu tööde kompleksi (demonteerimine, ettevalmistamine) alus, remont, kasutatud hüdroisolatsioonimaterjalide maksumus, töö maht, protsessi keerukus).
Keskmise maksumuse, garaaži veekindluse maksumuse leiate allolevast tabelist, need on teenuste baashinnad, spetsialist nimetab pärast ruumide analüüsimist täpsema summa.
Miks veekindel garaažipõrand?
Garaaži betoonpõrand vajab täiendavat kaitset niiskuse eest, sest sellel ehitusmaterjalil on mikropoorid, mille kaudu maapind ja sulavesi imbuvad, hävitades järk -järgult vundamendid, põhjustades konstruktsiooni sees suurenenud niiskust, seinte ja hallituse teket seintele. Kui te ei reageeri õigeaegselt, võite hoone kaotada - lõppude lõpuks mõjutab niiskus negatiivselt garaaži seinu, mille tagajärjel algab nende deformatsioon, metallkonstruktsioonid korrodeeruvad.
Garaaži betoonpõranda hüdroisolatsioon väldib põhjavee lekkeid, niiskuse kogunemist, suurendades seeläbi ehitusperioodi ja säilitades omaniku vara. Lisaks on tänapäeval suur hulk tehnoloogiaid, kuidas hoonet usaldusväärselt kaitsta.
Betoonpõranda hüdroisolatsioon maapinnal asuvas garaažis
Põranda kaitsmine maapinnal asuvas garaažis toimub põrandaaluse aluse ehitamise etapis, enne tasanduskihi valamist, vastasel juhul pole sellisest tööst kasu. Seda tüüpi veekindluse tähendus on garaaži betoonaluse kaitsmine maapinnast.
Hüdroisolatsioonimaterjalina võib kasutada seintel kattuvaid kuni 1 mm paksuseid PVC -kilesid.
Betoonpõranda hüdroisolatsioon üle plaadi
Betoonpõranda hüdroisolatsioon garaažis keldri kohal (ülekatte kohal) tehakse siis, kui põrand toimib samaaegselt põrandate kattumisena ja põhjavesi on lähedal. Sellisel juhul võite kasutada ka kilekatet või kasutada bituumenmastiksit koos katusekattega.
Kui põranda hüdroisolatsiooni ei teostatud hoone projekteerimisetapis ja garaažis on kavandatud kontrollkaev, siis on ainus väljapääs keldri sissepääsu isoleerimine.
Populaarsed veekindluse meetodid
Garaaži hüdroisolatsiooni saab teha ühel järgmistest viisidest, sõltuvalt konstruktsiooni omadustest, põhjavee tasemest ja omaniku materiaalsetest võimalustest:
rull - ujuvate või isekleepuvate materjalide abil;
värvimine - veekindlate ühendite kasutamine;
läbitungiv - betoonaluse kaitsmine seestpoolt;
tagasitäide - ruumidele, millel on põrandale tugev mehaaniline mõju.
Veereta
Betoonpõranda hüdroisolatsioon garaažis, kasutades rullmaterjale, näiteks katusematerjali (seda tüüpi veekindluse hind on teiste materjalidega võrreldes kõige atraktiivsem). Samuti saab hüdroisolatsioonina kasutada muid ujuvaid või isekleepuvaid tooteid.
Enne rullmaterjalide paigaldamist puhastatakse pind, eemaldatakse longus ja krunditakse betoonalus. Pärast põranda täielikku kuivamist kantakse sellele bituumenmastiks, pärast mida keritakse järkjärgulise kuumutamise korral katusematerjal või muu sarnaste omadustega materjal lahti.
Seda tüüpi hüdroisolatsiooni eeliste hulgas on madal hind, võime töötada kohapeal remondi korral, pikaajaline kaitse niiskuse eest ja suurepärane haardumine betooniga.
Rullmaterjalide puuduseks on vajadus kasutada paigaldamiseks gaasi- või bensiinipõletit, samuti kuumutamisel toksiliste ainete eraldumine.
Värvipood
Sel juhul kasutatakse hüdroisolatsioonimaterjalina järgmist:
bituumenkummist mastiksid;
bituumen-polümeerisegud;
ühekomponentsed polüuretaanist alused;
tsement-polümeer mastiksid.
Tänu vedelale struktuurile tungib kompositsioon kõikidesse pragudesse, täidab õõnsused ja sulgeb need niiskuse eest. Eeliste hulgas väärib märkimist ka hallitusevastaste komponentide olemasolu segudes, elastsus, suurepärased liimimisomadused.
Betoonpinnale kantakse mastiksid alles pärast põhjalikku puhastamist, eemaldades kogu mustuse ja ebatasasused. Eksperdid soovitavad esmalt osaliselt eemaldada vana tasanduskihi kiht, töödelda põrandat mastiksiga ja seejärel valada lõplik tasanduskiht. Garaaži sellisel viisil hüdroisolatsiooni maksumust õigustab pikaajaline kaitse niiskuse eest.
Läbistav
Garaaži põrandate veekindluse läbistavad segud on valmistatud tsemendi, kvartsliiva ja mitmete sünteetiliste komponentide baasil. Need on jagatud 3 rühma:
betoneerimine - suurendage betoonpõranda tugevusomadusi, suurendades selle tihedust;
polümeer -tsementeeritud - keskkonnasõbralikud uue põlvkonna ühendid;
tsemendi anorgaanilised vetthülgavad ained - kasutatakse betoonpõranda valamise protsessis.
Immutamine toimub alles siis, kui alus on saastumisest täielikult puhastatud; pärast kompositsiooni kuivamist on soovitatav peale kanda pealiskiht.
Lahtine isolatsioon
Tagasitäite hüdroisolatsioon on reeglina rakendatav juhul, kui garaažis on põrandale planeeritud märkimisväärne mehaaniline koormus ja põhjavesi on lähedal.
Sel juhul kasutatakse täitematerjalina raketisse asetatud tuhka, perliiti, mineraalvilla, bentoniiti. Selle veekindluse meetodi eeliseks on pikk kasutusiga ja usaldusväärne kaitse niiskuse eest.
Mida saate meiega koostööd tehes?
Kui vajate garaaži kvaliteetset hüdroisolatsiooni võimalikult lühikese aja jooksul ja samal ajal soovite saada materjalile ja pakutavatele teenustele atraktiivseid hindu, võtke meiega ühendust. Ettevõte "InzhStroyIsolyatsiya" garanteerib oma klientidele:
spetsialisti visiit objektile kontaktpäeval;
suur valik veekindlaid materjale;
lepingus sätestatud tingimuste järgimine;
veekindluse garantii.
Telli garaažis põranda hüdroisolatsioon
Meie teenuseid saate kasutada ettevõtte veebisaidil helistades või veebivormi täites. Väärtustame oma kliente, seetõttu vastame taotlusele kiiresti.
Garaaži kõrge õhuniiskus ähvardab hallituse ja hallituse ilmumist selle seintele, puitkonstruktsioonielementide mädanemist, auto kere ja muude metallosade korrosiooni ja roostetamist ning sellel on vundamendile hävitav mõju. Tavaliselt on niiskuse põhjuseks garaažipõranda halb veekindlus, mis peaks kaitsma ruumi niiskuse tungimise eest ja vältima pragude tekkimist. Mõelgem selles artiklis, kuidas seda ehitusetappi õigesti täita.
Garaaži ehitamise alustamisel tuleb meeles pidada, et palju odavam on hüdroisolatsioon kohe õigesti läbi viia, järgides kõiki reegleid ja soovitusi, kui tegeleda ruumi töötamise ajal kõrge niiskusega ja samal ajal kõrvaldada kõik põhjustatud ebameeldivad tagajärjed. Põranda ebaõige hüdroisolatsioon võib põhjustada ka garaaži üleujutamise maa- või üleujutusveega ning kui konstruktsioonis on kontrollkaev, koguneb sellesse pidevalt niiskus, mille aurustumine kahjustab masina osi.
Rääkides konkreetselt põrandatest, läbivad need palju vähem tõenäosust kui kõik muud elemendid, kuna seda protseduuri peetakse nii rahaliselt kui ka tööjõukulude osas üsna kulukaks, seetõttu ei tasu ehitusetapis kokku hoida, parem on ostke kohe kvaliteetseid materjale, mida saab pikka aega kasutada.
"Õiged" ehitusmaterjalid
Garaaži vee väljanägemise vältimiseks peate materjalide valimisel olema väga vastutustundlik. Konstruktsiooni jaoks ei tohiks mingil juhul valida paisutatud savi, vaht- ja gaasiplokke, samuti silikaattelliseid. Põhimõtteliselt ei ole soovitatav tellist osta, kuna see ei kuulu veekindlate materjalide hulka. Kui telliskiht võib veel veidi niiskust sisaldada, siis põhjavee pideva tagasivoolu korral on see kiiresti niiskusest küllastunud ja variseb kokku. Sellepärast kasutatakse garaaži ehitamisel kõige sagedamini betooni.
Kaasaegsel turul on tohutu valik isolatsioonimaterjale, mis erinevad paigaldustehnoloogia, hinna ja kasutamise kestuse poolest. Bituumenmaterjalid, mis on meie piirkonnas tavalised, nõuetekohase toimimisega, kestavad kuni 10-15 aastat ja uus polümeeri hüdroisolatsioon praktiliselt ei kulu, mis võimaldab neid paigaldada kogu konstruktsiooni kasutusea jooksul. Pakutakse ka suurt hulka erinevaid membraane, kuid nende ostmisel tuleb hoolimata kõigist müüjate kinnitustest töökindluse ja tõhususe kohta arvestada, et sellise materjali paksus ei tohi olla väiksem kui 1,5-2 mm. Kõik üliõhukesed membraanid ei sobi garaažipõrandate hüdroisolatsiooniks. Lisaks nõuab selline isolatsioon palju esineja kogemusi ja spetsiaalseid seadmeid, nii et te ei tohiks isegi proovida seda ise paigaldada.
Garaaži põranda hüdroisolatsioonimembraanid ei tohiks olla õhemad kui 1,5 või 2 mm
Peamised veekindluse tüübid
Mõelge veekindluse peamistele tüüpidele:
- Krohvimine või, nagu seda nimetatakse ka kattekihiks, on õhuke kiht erilahendusi, mis takistavad niiskuse tungimist.
- Oleechnaya - rull- või lehtmaterjalid, mis on liimitud kuumade mastiksite külge, näiteks bituumen.
- Läbitungiv, noorim veekindluse tüüp. Sellisel juhul on töödeldud pind immutatud vedelate vetthülgavate lahustega.
- Pulberveekindlus on esimese ja kolmanda tüübi rist.
Üldine põranda veekindluse tehnoloogia
Pärast garaaži ehitamise koha märgistamist tihendatakse kogu selle piirkonna pinnas hoolikalt. See aitab vältida selle settimist töö ajal. Nüüd kantakse sellele kohale umbes meetri paksune jäme liivakiht, mis tuleb samuti tampida. Järgmisena pannakse liivale "kihiline" konstruktsioon, mis koosneb kolmest geotekstiili kihist, alumise ja keskmise vahele tuleb aga panna hüdroisolatsioonimaterjal ning keskmise ja ülemise vahele soojusisolatsioonikiht. Nüüd saate alustada põrandate paigaldamisega.
Parim on betoonpõranda tegemine garaažides. Kahjustustele vastupidavuse suurendamiseks saab seda tugevdada, rauast raami tuleb aga keevitada nii, et selle struktuur oleks purunematu. Betoonikihi paksus ei tohiks olla väiksem kui 15 cm.
Ehitusperioodil on soovitav teha vundamendi ja põranda hüdroisolatsioon garaažides, kuna neid elemente rekonstrueeritakse kõige harvemini.
Täiendav veekindlus garaažides
Esmalt kaaluge ilma kelderita garaaži. Sellisel juhul piisab niiskuse tungimise vältimisest seinte alumisse ossa kogu konstruktsiooni perimeetri ulatuses. Selleks teostatakse horisontaalne hüdroisolatsioon kahest katusekattematerjali kihist, mis on liimitud seina ja üksteise külge kuuma bituumenmastiksiga. See kiht tuleb seinte ja vundamendi ristmikul asetada maapinnast kõrgemale.
Enne garaaži hüdroisolatsiooni keldriga on hädavajalik võtta meetmeid, et vältida põhjavee ja kapillaarniiskuse sattumist sinna. Selleks lisage ülaltoodud meetodile vertikaalne veekindlus, mis ulatub välisseinte alla. Reeglina asub see vundamendi alumise osa tasemel ja hõivab keldri välimise seinte välisservad. Üks tõhusamaid meetodeid on tsemendikihi kandmine vundamendi välisküljele ja selle töötlemine kuuma mastiksiga kahes kihis.
Bituumenmastiksi kandmine garaaži keldriosa välisosale, et välistada õhuniiskuse tungimine ja kapillaaride imemine
Kui keldrikorrus asetatakse põhjavee tasemest allapoole, on üleujutuste oht. Sellisel juhul on keldri ja garaaži põranda hüdroisolatsiooni protsess mõnevõrra keeruline. Pärast kõigi eespool nimetatud vundamendi alumise osa veekindluse meetmete võtmist tuleb keldrikorrus betoneerida ja selle pind tasandada tasanduskihi abil. Nüüd peate bituumenile liimima kaks kihti rull- või lehtkihtide hüdroisolatsiooni, samal ajal kui nende kokkupuute kohad on hädavajalik ühendada soojustusmaterjali kihtidega, mis olid varem garaaži vundamendi alla pandud kuuma mastiksiga. Samamoodi ühendame välisseinte välispinnale kantud vertikaalse veekindluse vundamendi all olevaga. Pärast seda võite jätkata garaaži põranda hüdroisolatsiooni.
Video: vedela kummi kasutamine
Garaaži põranda hüdroisolatsiooni tuleks võtta tõsiselt ja parem on, kui seda viivad läbi tõelised spetsialistid, sest ainult nemad suudavad arvestada piirkonna kõigi omadustega, hoiavad usaldusväärselt ära konstruktsiooni üleujutuse ja kõrvaldavad kõrge niiskuse. selles.
Veekindlus nad nimetavad ruumi kaitsmist põhjavee, sademete ja keemiliste vedelike sissepääsu eest. Ta võib olla väline ja sisemine... Põrandad, vertikaalsed pinnad ja katused on kaetud veekindlate materjalidega.
Kuidas garaaži veekindlaks muuta?
Veekindlad tööd tuleb läbi viia garaaži ehitamise algusest. Vundamendi hüdroisolatsioonil tehtud vead, siis väga raske parandada... Enamik inimesi valib materjalideks katusematerjali ja bituumenisulameid. Muidugi, nende kasutusiga ei ületa 10 aastat, kuid teisest küljest ei nõua see suuri sularahakulusid. Saate osta polümeeridega koostisi, mis kestavad 2 või isegi 3 korda kauem.
Alustuseks tasub hoolitseda vundamendi kaitse... Ruumi ümbermõõdul liiva- ja kruusavoodil, kus vundamendiplokid seisavad, rullitakse rullmaterjale. Pärast vundamendi valamist või paigaldamist töödeldakse pindu nii väljast kui väljast polümeer-bituumenmastiksiga.
Samad kompositsioonid sobivad ja põranda kaitsmiseks... Täiendava välise kaitse jaoks võib kasutada savi loss... Seetõttu vundamendi süvend ületab pindala poolest garaaži suurus.
Kui garaaži keldrit ei pakutud, saate seda teha garaaži horisontaalne hüdroisolatsioon tee seda ise. Betoonpõrand on kaetud katusekattematerjaliga või bituumen-polümeermastiksi kihiga, seejärel paigaldatakse kaalule tugevdus (kasutatakse toestusi), valatakse metallkonstruktsioon uuesti vedela betooniga.
Vaata videost, kuidas see välja näeb veekindel garaaž oma kätega:
Kuidas kontrollida veelauda?
Kui pole aimugi, millisel tasemel põhjavesi ehitusplatsil asub, pole seda mõtet alustada, kuna see sarnaneb "liivale liiva ehitamisega". Kõigepealt peate ringi vaatama, kas läheduses on kaevud. Veetase nendes näitab, kui sügaval maa -alused veed asuvad. Kuid kaevude puudumine pole paanika põhjus.
Järgmine samm: taimestiku uurimine maapinnal. Peamiselt soistel madalikel kasvavad samblad, pilliroog, kiisk ja teised taimed teatavad, et põhjavesi asub maapinna lähedal. Teie veendumuste usaldusväärsuse tagamiseks on veel üks ja võib -olla kõige kindlam viis kontrollida: kaevude puurimine.
Kui kõik on kinnitatud, peate enne lähedase veega garaaži ehitamist hoolikalt mõtlema. Lõppude lõpuks võtab selle ehitamine palju vaeva kvaliteetne veekindlus.
Savi loss
Savi loss- see on savi kiht, mis katab süvendi põhja ja seinad nii, et niiskus ei riku seinte terviklikkust, põrand ja vesi ei pääse garaažist väljastpoolt. See on vajalik meede, kui joonisel on vaateava ja kelder. Kaev, millesse vundamendiplokid paigaldatakse, peab tagama vundamendi ja maapinna vahel vaba ruumi, kuhu savi kihtidena laotatakse.
Savi laotatakse üle põranda, moodustades ligikaudu kihi 100 mm ulatuses., sellele pannakse kruus, seejärel liivapadi. See paigaldatakse sihtasutus.
Kuid enne seda on vaja kaevu seinad veekindlaks muuta.
Selleks valmistatakse märjast savist pallid - "õunad", mis on kahest küljest lamestatud ja tasandatud mööda kaevu seinu. Savikihi paksus - 5 kuni 10 cm.
Milline on savi lossi jaoks parim savi? Sellel peaks olema üsna suur rasvaprotsent - mitte vähem kui 15%.
On väga lihtne kontrollida, kas looduslik materjal sobib lossi jaoks või mitte: peate savile lisama veidi vett ja sõtkuma, muutes selle elastseks tükiks.
Kui tekivad praod, on ka savi kuiv... Sile pind näitab, et savi saab kasutada veekindluse tagamiseks. Materjali plastilisuse suurendamiseks lisavad sellele ehitajad 20% lubi.
See on isegi parem, kui savi on koristatud sügisest ja jääb talvekuudel lume alla. Selle aja jooksul suudavad veeosakesed savist molekulaarsel tasemel tungida, muutes selle plastiliseks painduvaks massiks.
Kuid on üks hoiatus: tugevate külmade korral võivad kaevu seinad läbi külmuda ja sellises olekus savi "paisub", suurendades mahtu ja võib deformeerida ruumi enda seinu.
Vundamendiplokkide ja kontrollkaevu veekindlus
Võimalustena käsitletakse kompositsioone, mida sula kujul saab vundamendi või rullmaterjalide pinnale kanda. Neid saab kasutada ka veekindel garaaži lagi ja põrand.
Bituumen kuumutatud olekus kantakse need seintele rulliga, pöörates erilist tähelepanu vuukidele. Praod saab katta bituumenmastiksiga, millele peate lisama veidi bensiini. Probleem on selles, et seintele kandmisel ei haaku bituumenmaterjal tööpinnaga hästi. Seetõttu alustuseks töödeldakse vundamendiplokke kompositsiooniga, mis mängib rolli praimerid.
Seda nimetatakse - praimer ja koosneb bensiinist ja bituumenist. Sellise lahuse korral settib kindlalt puhta bituumeni kiht.
Teine võimalus, mille puhul kasutatakse katusematerjali rulle, ei ole vähem tõhus. Vertikaalsed pinnad tuleb esmalt mustusest ja tolmust puhastada, peale kanda praimer, määrige sulatatud bituumeniga ja kandke seejärel kuumale massile katusematerjali - bituumen toimib liimi.
Tuleb meeles pidada, et selliste materjalide paigaldamisel moodustuvad vuugid, seetõttu on katusekattematerjali tükid üksteise suhtes kattuvad. Kattuvuse laius - mitte vähem kui 10 cm.
Kui alusplokkidele on paigaldatud veekindel kaitse, võite jätkata seinte müüritise külge.
On ebameeldiv, kui tehnoloogia rikkumise või ehituse käigus ilmnenud vigade korral mõnda punkti ei arvestatud ja ülevaatusauk ilmub niiskus.
Milliseid materjale saab sel juhul kasutada seinte ja põrandate kaitsmiseks?
- polümeermembraanid;
- läbitungivad ühendid;
- rullmaterjalid;
- vedel kumm.
Polümeermembraanide eluiga ei ole piiratud, kuid need on kulude osas kallid. Nendevahelised vuugid tuleb kinnitada kuum õhk... Läbitungivad preparaadid on saadaval pulbrite kujul. Neid lahjendatakse vähese veega. Kui kompositsioon muutub homogeenseks, kantakse see tööpinnale.
Rullmaterjalid on virnastatud mitmesse kihti, mis kattuvad üksteisega. Liigendid on liimitud sula bituumen... Laotamisel tekitab vedel kumm 4 kihiga katusekattematerjalile vastava kihi. See on väga tõhus viis enda kaitsmiseks.
Seinte ja põrandate kaitse keldris seestpoolt
Garaaži seestpoolt põhjaveest hüdroisolatsiooni korral kasutatakse kahte tüüpi kaitset:
- süstimine (läbitungiv);
- kattekiht.
Põranda hüdroisolatsiooniks kasutatakse hüdrofoobseid materjale (katusekattematerjal, mastiks jne), millele see seejärel valatakse betooni tasanduskiht... Kui enne tööd märgati põranda pragusid, tehakse tasanduskiht pärast tugevduse paigaldamist. See ei lase materjalidel deformeeruda. Vuukide ja põranda kohale saate paigaldada bentoniit nöör- see paisub ja takistab niiskuse sisenemist ruumi.
Garaaži sein lekib, mida teha?
Kui olete huvitatud sellest, kuidas garaažis seina veekindlaks muuta, siis on siin asjad veidi keerulisemad.
Kõige tõhusam veekindluse meetod on läbitungivate materjalide kasutamine.
Kuid selleks on vaja spetsiaalset varustust kompositsiooni pumpamiseks seina eelnevalt tehtud aukudesse. Meetod on üsna kallis ja aeganõudev, seetõttu kasutatakse garaažis keldri seinte kaitsmiseks neid sageli kattematerjalid.
Sellised kompositsioonid sisaldavad polümeere, mis kõvenedes moodustavad vastupidava niiskuskindla kihi. Aga enne seda:
- seinad tuleb põhjalikult puhastada tolmust, mustusest;
- kuivatage tööpinnad;
- kui seinad on plokkidest, laiendage seinu 5-10 mm võrra. ja täitke tekkinud tühimikud kattematerjaliga;
- kandke kompositsioon seintele pideva kihina.
Kompositsioonid on nõutud "Penetron", "Hüdrohit", "Maxil" ja jne.
Mida teha, kui vesi satub garaaži?
Garaaži vihmavesi või põhjavesi- pole veel põhjust paanikaks. Õigesti paigaldatud äravoolusüsteem võimaldab vett ära voolata ilma ruumi sisenemata. Drenaažisüsteeme on 2:
- väline;
- sisemine.
Esimese olemus on see, et peate kaevama sügav kraav laiusega 40 cm.ümber garaaži välimise perimeetri. Kaeviku põhi peaks olema põrandast umbes 40 cm allpool.Kaevud puuritakse iga 2 meetri järel lähteliiva sügavusele. Need on varustatud polümeertorudega, mis on eelnevalt pakitud geotekstiilidesse.
Torude väljalaskeavad tuleks kaitsta peene keevitatud võrega, et vältida tahkete ainete sisenemist. Kraavi põhjale pannakse geotekstiil, siis valatakse killustikku ja selle kiht tuleb mähkida geotekstiili servadega. Kaevik on kaetud kruusaga.
Sisemine drenaažisüsteem erineb selle poolest, et töö toimub toas... Kaeviku kaevamiseks vajate avage põrand... Kaevik saadakse väikese sügavusega-40-50 cm.Torud läbimõõduga 20-110 mm. virnastatud horisontaalselt. Igal neist peaks olema 4-5 mm augud. kogu toru ulatuses.
Iga meetri kohta täheldatakse 3 mm. kalle. Torud asetatakse killustiku kihile. Neid tuleks suunata tühjendage hästi, mida saate osta valmis või ise valmistada.
Ülevalt on torud jälle kaetud killustikuga, mähitud geotekstiilidesse ja kaetud liivaga. Drenaažikaev on varustatud pump, mis käivitub, kui selles olev vesi jõuab kriitilise piirini.
Kaevuseinad saab meisterdada vedel kumm... Pihustamisel moodustab see vastupidava veekindla kihi paksusega 1-3 mm. Pärast esimest pihustamist saab samme korrata. Selline kaitse ei karda äärmuslikke temperatuure ega vett. Ta teenib kuni 50 aastat.
Garaaž lekib: mida teha? Krsha tuleb korralikult katta. Kui soovite rohkem teada saada, vaadake allolevat videot:
Milline veekindluse meetod valida, otsustada garaaži omanik. Kui ehitusetapis esitati kõik detailid ja pisiasjad, siis on vaja korduvaid hüdroisolatsioonitöid teha alles mõne aasta pärast. Kui garaaž lekib mõne kuu pärast, näitab see seda ehituse ajal vigu.