Čo je kompresor, sme sa dozvedeli vďaka vynálezu čerpadla s piestom, z ktorého sa stal prototyp. moderné zariadenie. Kompresor vynašiel nemecký fyzik Otto von Guericke, ktorý žil v 17. storočí. V 18. a 19. storočí prototyp moderného výkonového tlakovacieho stroja prispel k rozvoju hutníctva a baníctva.
Hlavnou úlohou vtedajších fúkacích strojov v hutníctve bolo privádzať vzduch do vysokých pecí, neskôr otvorených nístejových pecí, prípadne konvertorov na zabezpečenie úplného spaľovacieho procesu.
Teraz, čo je kompresor - zariadenie, ktoré vytvára výstupný tlak nad atmosférickým tlakom.
Typy kompresorov podľa princípu činnosti
Podľa princípu činnosti alebo zvláštnosti procesu zvyšovania tlaku závisia typy kompresorov od konštrukcie zariadenia a sú rozdelené do dvoch veľké skupiny: objemové a dynamické.
- Objemový pracovný princíp pracovného procesu sa uskutočňuje v dôsledku zmien objemu komory a je rozdelený na piest, skrutku, rotačné ozubené koleso, membránu, valivý rotor, kvapalinový krúžok, špirálu atď.
- Princípom dynamického pôsobenia je interakcia rotujúcich lopatiek s privádzaným plynom, pričom sa delia na odstredivé a axiálne.
Zaujímavé je využitie tohto typu kompresorov v spaľovacích motoroch, kde sa už stali súčasťou lietadiel. Je známe, že lietadlá lietajú vo veľkých výškach, kde je na spaľovanie k dispozícii podstatne menej kyslíka. Zavedenie strojov na zvýšenie výkonu ako vzduchových dúchadiel umožnilo lietadlám lietať vo veľkých výškach bez zníženia výkonu motora.
Podobné zariadenia na niektorých moderných autách fungujú na rovnakom princípe. Energiu prijímajú priamo z hriadeľa motora a pomáhajú dodávať palivo do spaľovacej komory na zvýšenie výkonu.
Je jasné, že na zvýšenie výkonu motora automobilu je potrebné buď zväčšiť objem spaľovacej komory alebo množstvo spáleného paliva. Zväčšiť objem spaľovacej komory a motora ako celku nie je vždy vhodné. Je jednoduchšie zvýšiť množstvo paliva, ale spaľovanie paliva vyžaduje určité množstvo kyslíka, ktoré pri normálnom tlaku nestačí. A tu prichádza na pomoc typ kompresora, ktorý stláčaním vytvára tlak veľká kvantita vzduch s kyslíkom a tým sa výkon motora prudko zvyšuje.
Bude platiť rôzne druhy kompresory v rôznych typoch inštalácií: chemické, chladiarenské, energetické, autoservisy, pre pneumatické náradie, inštalácie pre zubné ordinácie, všeobecné a domáce použitie, napríklad pri varení kávy aj v kávovare.
Zariadenie na výrobu tiež potrebuje tento typ zariadení. produkty na jedenie a balenie.
Takéto energetické stroje sa používajú na zvýšenie tlaku na priemyselné podniky počnúc výkonnými automatickými posilňovacími typmi kompresorov, stanicami skladajúcimi sa z mnohých nízkotlakových a vysokotlakových jednotiek, systémov na sušenie, čistenie a chladenie vzduchu, ktoré majú jednotné riadenie a monitorovanie až po automatické inštalácie fúkanie nízkotlakovými zariadeniami.
Na čo slúži kompresor do auta?
Tlak v pneumatikách určuje mnohé vlastnosti vozidla – priechodnosť terénom, hlučnosť, komfort pri jazde ďalej rôzne druhy povrchy ciest a nakoniec miera opotrebovania pneumatík. Časom tlak v kolesách nedostatočnou tesnosťou klesá, prípadne sa musí meniť ručne a na návrat do normálu treba použiť pumpu.
Dnes široko používaný mechanické čerpadlá s ručným alebo nožným pohonom, ale čerpadlá s elektrický pohon- kompresory.
Kompresor do auta je elektromechanické zariadenie, určený na zvýšenie tlaku vzduchu v pneumatikách (alebo dušách) kolies cestná preprava. Toto zariadenie výrazne uľahčuje a urýchľuje proces hustenia pneumatík akejkoľvek veľkosti a oslobodzuje majiteľa vozidla od potreby vykonávať fyzickú prácu.
Aby ste si vybrali ten správny kompresor pre vaše auto, musíte najprv pochopiť typy a vlastnosti zariadení, ktoré trh ponúka.
Typy, konštrukcia a charakteristiky kompresorov
V súčasnosti sú dve zásadne odlišné konštrukčný typ kompresory:
- Piest (jednovalcový a dvojvalcový);
- Membrána.
Klasickým a najbežnejším riešením je piestový kompresor. V tomto type kompresora sa kompresia a vstrekovanie vzduchu uskutočňuje piestom, ktorý vykonáva vratné pohyby vo valci.
Základom kompresora je valec- skupina piestov(CPG) malého objemu (desiatky kubických centimetrov), je piest poháňaný cez kľukový mechanizmus z elektrický motor.
CPG môže byť jednodielne alebo kompozitné - má samostatný blok (s alebo bez kľukovej skrine) a hlavu. Hlavica je vybavená ventilovým mechanizmom (vstupné a výstupné ventily), ako aj armatúrami na pripojenie vzduchovej hadice a tlakomeru.
Väčšina piestových kompresorov nemá prijímač, pretože nie je potrebný na hustenie kolies. Na trhu však nájdete aj modely s prijímačmi – takéto kompresory sa dajú použiť nielen ako čerpadlo, ale aj na riešenie iných problémov.
Membránový kompresor má viac jednoduchý dizajn- jej základom je nádoba uzavretá pružnou membránou, ktorá dokáže vykonávať vratné pohyby. Membránový pohon je cez kľukový mechanizmus od elektromotora. Nádoba je vybavená ventilovým mechanizmom a armatúrami na pripojenie vzduchovej hadice a tlakomeru.
Oba typy kompresorov, napriek rozdielu v dizajne, majú rovnaký princíp činnosti. Každý kompresor pracuje v dvoch cykloch:
- Prvým zdvihom je príjem. Vstupný ventil je otvorený, výstupný ventil je zatvorený. Keď sa piest alebo membrána pohybuje z hornej úvrate do dolnej úvrati, časť vzduchu z atmosféry vstúpi do valca v dôsledku poklesu tlaku;
- Druhým úderom je uvoľnenie. Vstupný ventil zatvorený, vstupný ventil otvorený. Keď sa piest alebo membrána pohybuje z dolnej úvrate do hornej úvrate, vzduch je čiastočne stlačený a pod tlakom vstupuje do kolesa.
Typ kompresora sa dá ľahko určiť podľa jeho vzhľad. V piestovom kompresore sú dve samostatné časti - valec (alebo hlava) a kryt elektromotora. Valec má zvyčajne rebrá, ktoré zabezpečujú chladenie (ohrievanie sa vyskytuje v dôsledku kompresie vzduchu a v dôsledku trenia piestu o steny valca).
Membránové kompresory majú zvyčajne okrúhly plášť (v tvare valca malá výška) a veľkosťou môžu byť podstatne menšie ako piestové.
Dnes sú najrozšírenejšie piestové kompresory, zatiaľ čo membránové kompresory sú pomerne zriedkavé. Dôvod je jednoduchý: piestové zariadenia môžu čerpať vzduch pod tlakom 7-10 atmosfér (vážne zariadenia vyvíjajú ešte výraznejší tlak), zatiaľ čo membránové zariadenia sotva poskytujú tlak 3-4 atmosfér.
Tiež membránové kompresory majú nižšiu kapacitu - nie viac ako 15-18 l/min, zatiaľ čo najjednoduchšie piestové kompresory majú kapacitu 20-40 l/min a vážnejšie zariadenia dokážu prečerpať až 70-100 alebo viac litrov vzduchu za minútu. Preto membránové kompresory prevyšujú piestové kompresory len veľkosťou, ale s piestovým kompresorom nafúknete koleso dvakrát až trikrát rýchlejšie.
Bez ohľadu na typ sú všetky kompresory vybavené tlakomerom na sledovanie tlaku v kolese. Vyžaduje sa aj vzduchová hadica (bežná alebo predĺžená a stočená do pružiny). Napájanie kompresora môže byť dvoch typov:
- Z cigaretového zapaľovača;
- Priamo zo svoriek batérie.
Možné sú aj rôzne doplnkové funkcie a schopnosti: prítomnosť poistky, vstavané svetlo, rôzne adaptéry, prítomnosť vypúšťacieho ventilu na armatúre (ponúka možnosť rýchleho vypustenia vzduchu z kolesa), elektronické resp. mechanická ochrana z prehriatia a iných. Väčšina kompresorov má tašky alebo puzdrá na prenášanie a skladovanie.
Prevádzka a údržba kompresorov
Prvým krokom je nákup správneho kompresora. Tu treba brať do úvahy typ auta, veľkosť kolies a frekvenciu nafukovania/vyfukovania kolies. Takže pre tých najkompaktnejších osobné autá dosť jednoduchý kompresor s maximálnym vyvinutým tlakom 7 atmosfér a kapacitou až 20 l/min.
Pre SUV potrebujete viac výkonné zariadenie s kapacitou do 35-40 a viac l/min. A pre autá aktívne používané v teréne sú potrebné seriózne kompresory s kapacitou až 100 alebo viac l / min a maximálnym tlakom až 10 atmosfér. Čo sa týka doplnkové funkcie, potom všetko závisí od vašich osobných preferencií.
Kompresor sa musí prevádzkovať podľa priložených pokynov a je potrebné dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní:
- Počas prevádzky sledujte hodnoty tlakomeru, pretože vzduch je neustále čerpaný a je ľahké premeškať okamih dosiahnutia optimálny tlak v kolese;
- Neprekračujte výrobcom odporúčaný čas na nepretržitú prevádzku kompresora (zvyčajne 10-30 minút) - piest a valec sa zahrievajú a pri príliš dlhej prevádzke môže dôjsť k poruche kompresora;
- Uistite sa, že kompresor pracuje v polohe odporúčanej výrobcom (ak je naklonený alebo v obrátenej polohe, jeho činnosť môže byť narušená);
- Nevystavujte kompresor otrasom ani iným mechanickým vplyvom.
Priemerný kompresor zvýši tlak v kolese na 2 atmosféry za jednu až tri minúty, čo majiteľovi auta šetrí čas a námahu. A hladina hluku moderných kompresorov je v rozumných medziach a nespôsobuje nepríjemnosti ostatným (zvyčajne nie viac ako 75 dB).
Preto po správnom výbere a dodržiavaní pokynov na obsluhu získa majiteľ vozidla spoľahlivého a verného asistenta na mnoho rokov.
Kompresor je akékoľvek zariadenie, ktoré je určené na stláčanie a dodávanie vzduchu a iných plynov pod tlakom. Kde sa toto zariadenie používa?
Automobiloví inžinieri, tvorcovia pretekárskych áut a jednoducho milovníci rýchlosti neustále pracujú na zvyšovaní výkonu motora. Jedným zo spôsobov, ako ho zvýšiť, je postaviť motor s veľkým vnútorným objemom, no veľké motory veľa vážia a navyše náklady na ich výrobu a údržbu sú veľmi vysoké.
Foto. ProCharger D1SC – odstredivý kompresor
Druhým spôsobom zvýšenia intenzity motora je vytvorenie jednotky štandardná veľkosť, ale efektívnejšie sa používa. Efektívnejšieho výkonu je možné dosiahnuť pumpovaním väčšieho objemu vzduchu do spaľovacej komory, čo umožňuje dodanie väčšieho množstva paliva do valca, čo znamená dosiahnutie väčšieho výkonu vďaka vysokému tlaku, a teda aj silným emisiám plynov. Práve kompresor, ktorý sa nazýva aj kompresor, umožňuje zvýšiť prívod vzduchu a zvýšiť výkon motora.
Okrem kompresora je tu aj turbodúchadlo. Rozdiely medzi týmito dvoma zariadeniami sú v spôsobe, akým získavajú energiu. Bežný kompresor je poháňaný energiou, ktorá sa mechanicky prenáša z kľukového hriadeľa motora cez remeňový alebo reťazový pohon. Čo sa týka turbodúchadla, to funguje vďaka stlačenému prúdeniu výfukových plynov, ktoré roztáčajú turbínu.
Ako funguje kompresor?
Aby ste pochopili, ako tento mechanizmus funguje, zvážte prevádzkový diagram bežného štvortaktného spaľovacieho motora. Pohybom piestu nadol vzniká podtlak vzduchu, ktorý sa vplyvom atmosférického tlaku dostáva do spaľovacej komory. Keď vzduch vstúpi do motora, spojí sa s palivovou zmesou a vytvorí náboj, ktorý sa môže spaľovaním premeniť na užitočnú kinetickú energiu. Spaľovanie vytvára zapaľovacia sviečka. Akonáhle dôjde k oxidačnej reakcii paliva, uvoľní sa veľké množstvo energie. Sila tohto výbuchu pohybuje piestom a sila tohto pohybu pôsobí na kolesá, čo spôsobuje ich otáčanie.
Hustejšie prúdenie zmesi paliva a vzduchu do náplne spôsobí väčšie výbuchy. Ale stojí za to pochopiť, že spaľovanie určitého množstva paliva vyžaduje určité množstvo kyslíka. Správny pomer je: 14 dielov vzduchu na 1 diel atmosférického vzduchu. Tento podiel je veľmi veľký význam Pre efektívnu prácu pohonná jednotka automobilu a vyjadruje pravidlo: „na spálenie väčšieho množstva paliva je potrebné dodať viac vzduchu“.
Toto je úloha kompresora. Stláča vzduch vstupujúci do motora, čím umožňuje naplnenie veľkého množstva vzduchu do motora a vytvára tlak. Zároveň sa do motora môže dostať viac paliva, čo spôsobí zvýšenie výkonu. V priemere kompresor pridáva 46 % výkonu a 31 % krútiaceho momentu.
Mechanický kompresor je poháňaný hnacím remeňom ovinutým okolo remenice, ktorá je spojená s hnacím ozubením. Hnacie koleso poháňa ozubené koleso kompresora. Rotor kompresora nasáva vzduch, stláča ho a vrhá dovnútra sacie potrubie. Rýchlosť otáčania kompresora je 50 - 60 tisíc otáčok za minútu. Vďaka tomu kompresor zvyšuje prívod vzduchu do motora auta približne o 50 %.
Tým, že je horúci vzduch stlačený, stráca svoju hustotu a pri výbuchu sa nemôže veľmi rozpínať. V tomto prípade nedokáže dodať toľko energie, koľko sa vyprodukuje, keď zapaľovacia sviečka zapáli chladnejšiu zmes paliva a vzduchu. Dá sa usúdiť, že na to, aby kompresor pracoval s maximálnou účinnosťou, musí byť stlačený vzduch opúšťajúci zariadenie ochladzovaný. Proces chladenia vzduchom zabezpečuje medzichladič. Horúci vzduch chladené v trubiciach medzichladiča pomocou studeného vzduchu alebo studenej kvapaliny, v závislosti od typu mechanizmu. Znížením teploty vzduchu, zvýšením jeho hustoty, je náplň, ktorá vstupuje do spaľovacej komory, silnejšia.
Typy kompresorov
Existujú tri typy kompresorov: dvojzávitovkové, rotačné a odstredivé. Hlavným rozdielom medzi nimi je spôsob prívodu vzduchu do sacieho potrubia motora automobilu.
Dvojzávitovkový kompresor pozostáva z dvoch rotorov, v ktorých cirkuluje vzduch. Tento dizajn vytvára veľa hluku vo forme pískania. stlačený vzduch, ktorý je tlmený špeciálnymi metódami zvukovej izolácie motora.
Foto. Dvojitý skrutkový kompresor
Rotačný kompresor je zvyčajne umiestnený v hornej časti motora automobilu a pozostáva z rotujúcich vačkových hriadeľov, ktoré sa pohybujú atmosférický vzduch do sacieho potrubia. Má veľkú váhu a výrazne pridáva na váhe vozidlo. Okrem toho má prúdenie vzduchu v tomto type kompresora prerušovanú štruktúru, čo ho robí najmenej účinným v porovnaní s inými typmi kompresorov.
Foto. Rotačný kompresor
Na násilné zvýšenie tlaku vo vnútri motora stroja je najúčinnejší odstredivý kompresor. Ide o obežné koleso, ktoré sa otáča obrovskou silou a tlačí vzduch do malého krytu kompresora. Odstredivá sila tlačí vzduch k okraju obežného kolesa a núti ho veľkou rýchlosťou opustiť svoju dutinu. Malé lopatky umiestnené okolo obežného kolesa premieňajú vysokorýchlostný nízkotlakový prúd vzduchu na nízkorýchlostný vysokotlakový vzduch.
Foto. Odstredivý kompresor
Výhody kompresora
Hlavnou výhodou kompresora je samozrejme zvýšenie výkonu motora vozidla. Odborníci považujú mechanické kompresory za o niečo lepšie ako motory s turbodúchadlom, pretože motory nimi vybavené nemajú oneskorenú odozvu, keď vodič stlačí plynový pedál, pretože mechanické kompresory sú poháňané priamo od kľukového hriadeľa motora. Turbodúchadlá zasa podliehajú oneskoreniu, keďže výfukové plyny naberú rýchlosť potrebnú na roztočenie turbín až po určitom čase.
Nevýhody motorov
Keďže kompresor sa spúšťa pomocou kľukového hriadeľa motora, mierne to znižuje výkon pohonnej jednotky. Kompresor zvyšuje zaťaženie motora, preto musí byť motor dostatočne silný, aby odolal silným výbuchom v spaľovacej komore. Moderné automobilky berú túto podmienku do úvahy a vytvárajú silnejšie jednotky pre motory určené na prácu v tandeme s kompresorom, čo zvyšuje náklady na automobil, ako aj náklady na jeho Údržba.
Vo všeobecnosti sú kompresory najviac efektívna metóda inými slovami pridať konskú silu alebo výkon do motora vozidla. Kompresor dokáže pridať od 50 do 100 % výkonu, a preto si ho pretekári a fanúšikovia vysokorýchlostnej jazdy často montujú na svoje autá.
Nie každý videl kompresory a nie každý pozná ich účel. Preto stojí za to uviesť jasnú definíciu tohto zariadenia. Kompresor je špeciálny systém na stláčanie vzdušných hmôt alebo plyny pod tlakom, používané v priemysle.
Takéto zariadenia znižujú objem vzduchu alebo plynných hmôt ich stláčaním. Po procese kompresie sa vzduch akumuluje v špeciálnych kompresorových nádržiach a je úplne pripravený na ďalšiu priemyselnú činnosť.
IN moderná výroba Zariadenia na kompresiu vzduchu sú široko používané. Napríklad v energetických systémoch. Umožňujú dodávať molekuly stlačeného vzduchu do systémov regulácie teploty a klapkových systémov získaných stláčaním vzdušných hmôt. Kompresory sú tiež široko používané v plynárenskom priemysle na podporu prevádzky benzínových čerpadiel. Pozoruhodné je, že prístroje neobišli ani konštrukciu, kde slúžia aj na prenos energie a pohon konštrukčných celkov.
Ako vybrať vhodný kompresor?
Rôzne zariadenia, ktoré stláčajú vzduch
V súčasnosti existuje široká škála kompresorových jednotiek. Patria sem zariadenia poháňané piestami a skrutkami, dieselové motory, špirály a zuby bez nevyhnutnej spotreby oleja.
Napríklad piestové zariadenie môže byť na báze oleja alebo nie. Kompresory sa tiež delia na benzínové (dieselové) a elektrické. Zariadenie skrutkového kompresora môže byť buď základné, alebo umiestnené na prijímači so zabudovaným chladičom.
Je potrebné pripomenúť, že pre každý konkrétny účel je potrebná inštalácia, ktorá je preň najvhodnejšia.
Ako vybrať vhodný kompresor?
Ako už bolo spomenuté, každá kompresorová jednotka je navrhnutá na špecifické účely. Pri výbere zariadenia vám môžu pomôcť špecialisti z centier predávajúcich vyššie uvedené inštalácie. Okrem toho je tu teraz možnosť prenájmu alebo leasingu kompresorov, čo výrazne ovplyvní rozpočet vašej spoločnosti alebo váš vlastný, ak potrebujete zariadenie na výstavbu vlastných bytových alebo priemyselných zariadení. V každom prípade je potrebné pristupovať k výberu kompresorového zariadenia zodpovedne, aby ste nepokazili projekt a nepreplatili, ak ste nútení zmeniť inštaláciu.
Na základe materiálov zo stránky http://compressor.dukon.ru/.
Kompresorové zariadenia zažívajú novú etapu vývoja v stavebnom a výrobnom sektore. Moderná generácia jednotiek tohto typu vyznačuje sa vysokým výkonom, veľkými objemami prívodu stlačeného vzduchu a trvanlivosťou. Prebieha aj proces aktívneho zavádzania kompresorov do domácej sféry. Bežnému domácemu používateľovi môže stlačený vzduch pomôcť ovládať striekacie pištole a stavebné náradie s minimálnym úsilím. Kompresor pre domácnosť má zároveň malú veľkosť a nevyžaduje osobitnú pozornosť počas údržby. Ale v každom prípade pre správna voľba Pre takého asistenta je potrebné podrobnejšie pochopiť jeho štruktúru a prevádzkové parametre.
Čo je kompresor?
Kompresorové jednotky priemer veľký rozsah jednotky, ktoré čerpajú stlačený vzduch. V istom zmysle ide o generátory prúdov vzduchu, ktoré sa používajú ako sila na vykonávanie určitých pracovných úkonov. Pracovným médiom pre pneumatické je napríklad stlačený vzduch stavebné náradie. Stanica ho nasmeruje na zariadenie, čo vedie k vykonaniu konečnej funkcie. Technicky je kompresor komplexný stroj postavený na mechanickej pracovnej skupine. Počas prevádzky musí obsluha brať do úvahy parametre stavu inštalácie, v niektorých prípadoch upravovať tlak prívodu vzduchu. Existujú aj modely, ktoré fungujú nepretržite bez zásahu používateľa – sú riadené automaticky. Typicky ide o priemyselné kompresory, ktoré sú súčasťou dopravných liniek na spracovanie rôznych materiálov.
Dizajn jednotky
Konštrukcia kompresorov je určená typom konštrukcie. Najbežnejšie sú piestové vzduchové modely. Môžu byť na báze oleja alebo bez oleja. V oboch prípadoch priamu produkciu stlačeného vzduchu zabezpečuje piest vďaka vratným pohybom. Ale aj samotná skupina piestov potrebuje energetickú podporu. Funkciu pohonu môžu vykonávať rôzne typy motorov. Najmä elektrický kompresor pracuje na elektromotore. Takéto stanice sú výhodné svojou bezhlučnosťou, ale sú závislé aj od siete, čo nie je vždy prijateľné pri organizácii pracovného procesu. Existujú aj ďalšie možnosti napájania, o ktorých sa bude diskutovať samostatne. Takmer všetky kompresory vyžadujú vzduchovú nádobu. Ide o prijímač, ktorého hlasitosť priamo určuje výkon kompresorovej jednotky.
Princíp činnosti
V piestových jednotkách sa práca vykonáva vratným pohybom vo valci. Aby sa zabezpečil maximálny kompresný účinok, malá medzera od vonkajšieho povrchu piestu k vnútorná stena Valec je utesnený tlmiacimi krúžkami. Cirkulácia prijatých a uvoľnených vzduchových hmôt nastáva vo valci medzi ventilmi. Činnosť piestu sa realizuje prostredníctvom činnosti ojnice, poháňanej kľukovým mechanizmom, ktorá je aktivovaná motorom. Bežný je ale aj skrutkový kompresor. Konštrukciu a princíp činnosti tejto jednotky možno opísať pomocou skupiny hriadeľov, ktoré sa otáčajú smerom k sebe. Získa sa efekt dynamického stroja. V rôznych fázach pracovného cyklu môžu drážky a okraje hriadeľa tvoriť uzavretý alebo otvorený priestor, čím sa riadi prúdenie vzduchu. Oba mechanizmy môžu používať mazivá - to platí pre olejové modely. Technická kvapalina obaľuje mechanické prvky a chráni ich pred ničivými účinkami trenia. Používa sa pre skrutkové a piestové mechanizmy odlišné typy oleje, vyznačujúce sa predovšetkým tepelnou stabilitou.
Charakteristika kompresora
Vo výbere skúsených používateľov kompresorové zariadenie zohľadňuje také parametre, ako je tlak, výkon s produktivitou a objem prijímača. Tlak sa v tomto prípade meria v baroch - jednotka, ktorá zodpovedá jednej atmosfére. Kompresory majú zvyčajne tlak 10 barov, čo je dosť významná hodnota, preto je dôležité zvážiť, že rovnaký parameter pre obsluhované náradie by mal byť nižší. Výkon určuje, ako intenzívne bude otáčanie rovnakých skrutiek, rotorov alebo piestu - podľa toho určí úroveň výkonu. Priemerný výkonový potenciál je 1,5-2 kW. Pri týchto hodnotách výdatnosť zodpovedá približne 150-200 l/min. Najmodernejšia kompresorová jednotka je schopná dodať cca 500 l/min. V prípade výkonu a vo výpočtoch výkonu by mala existovať rovnováha 15-20% v prípade preťaženia. Kapacita prijímača môže byť 10-20 litrov v prípade domáceho kompresora a 500-700 litrov, ak hovoríme o o priemyselnej jednotke.
Odrody piestových modelov
Zásadným rozdielom medzi rôznymi modelmi piestov je potreba mazania. Olejový kompresor je jednotka, ktorá vyžaduje pravidelný a výdatný prísun technických kvapalín, ktoré minimalizujú vplyv trenia. Druh prísady proti treniu, ktorá zvyšuje životnosť prvkov.
Profitujú z toho bezolejové modely malé veľkosti a schopnosti prívodu čistého vzduchu. Nedá sa však povedať, že mechanizmy takýchto kompresorov sú úplne bez mazania. Je prítomný, ale šíri sa cez iné kanály bez kontaktu s prijímačom, v ktorom vzduch cirkuluje. Okrem toho je dodávka oleja zabezpečená automaticky špeciálnymi dávkovačmi. Svoje miesto si nájdu olejové aj bezolejové kompresory rôznych oblastiach. Aby sme pochopili praktický rozdiel medzi týmito dvoma zariadeniami, môžeme povedať, že prvé fungujú lepšie v intenzívnych výrobných podmienkach, zatiaľ čo druhé sú vhodnejšie na servis malých pneumatických nástrojov.
Typy pohonných systémov
Typ pohonu je v tomto prípade typ motora, vďaka ktorému mechanická náplň plní svoju funkciu tvorby vzduchu. Už bolo povedané, že existuje elektrický kompresor, ktorý svojou tichou prevádzkou prekonáva konkurenčné modely, no jeho pripojenie do siete prináša isté obmedzenia. Medzi výhody takýchto jednotiek patrí aj čistota prostredia a skromná veľkosť.
Ak sa vyžaduje vysoký výkon, mali by sa uprednostniť kompresory s kvapalné palivo. Zvyčajne je to najviac výkonné generátory stlačený vzduch, ktorý je možné použiť vo výrobe. Priemyselné typy Takmer všetky kompresory sú tvorené benzínovými a naftovými stanicami. Je však dôležité nezabúdať, že prítomnosť tradičných spaľovacích motorov zväčšuje veľkosť kompresora a zvyšuje zodpovednosť za údržbu.
Spotrebný materiál a príslušenstvo
Počas svojej prevádzky kompresor interaguje s pneumatickým zariadením prostredníctvom špeciálnych kanálov, ktoré prenášajú stlačený vzduch. najjednoduchšie kompresor pre domácnosť Je vybavený adaptérmi, adaptérmi a armatúrami, ktoré umožňujú pripojenie ako s malou striekacou pištoľou, tak aj s masívnou striekacou inštaláciou.
Pôsobí aj ako povinná súčasť meracie zariadenie- tlakomer. Môže byť spínací, elektronický alebo automatický a jeho prítomnosť ako takú odborníci veľmi odporúčajú. Malo by sa tiež pamätať na to, že kompresor je stroj, ktorý pracuje pri vysoký krvný tlak a napätie. Navyše, niektoré modely môžu spolu s prúdom vzduchu rozprašovať aj abrazívne častice. Preto je vhodné s takýmito inštaláciami pracovať v špeciálnom vybavení s okuliarmi a rukavicami.
Výrobcovia kompresorov
Najväčší výrobcovia priemyselné zariadenia vyrábať kompresory odlišné typy. Medzi lídrov segmentu patria Fubag, Abac, Metabo a Fini. Ide o lídrov v segmente, ktorí ponúkajú okrem zvýšených výkonových charakteristík aj efektívne ochranné systémy s výhodami ergonomického dizajnu. Práve Abac a Fubag ponúkajú vysokovýkonný 500-litrový kompresor. Priemyselný celok tejto výroby podľa používateľov príjemne prekvapuje nielen prevádzkovými schopnosťami, ale aj moderným technologickým ovládaním.
Oblasti použitia
Najjednoduchšie úlohy, ktoré vzduchové kompresory vykonávajú, pokrývajú celé spektrum funkcií pneumatického náradia. Brúsky, rázové uťahováky, dláta, pieskovačky funkčne zabezpečuje kompresor. Ide o univerzálny zdroj stlačeného vzduchu minimálne pre malú pneumatiku.
Ak hovoríme o vážnejších úlohách, medzi ne patrí napumpovanie nafukovacích výrobkov, maliarske práce, ako aj abrazívne čistenie. Opäť pomocou stlačeného vzduchu môžete vytvoriť pomerne aktívny prúd schopný dodávať cudzie častice vysokou rýchlosťou. Táto možnosť môže vysvetliť priemyselný účel kompresora, vďaka ktorému sú obsluhované strojové mechanizmy, ktoré rozprašujú piesok.
Záver
Princíp činnosti kompresorových zariadení sa už dlho používa v rôznych oblastiach. V tejto fáze vývoja, v snahe o spotrebiteľov, sa výrobcovia snažia revidovať ako dizajn, tak aj technické a prevádzkové možnosti takýchto jednotiek. V dôsledku toho sa objaví priemyselný kompresor, ktorého zoznam úloh zahŕňa zabezpečenie zložité operácie rezanie vodným lúčom. Ide o výkonné naftové agregáty, ktoré vyzerajú ako malé elektrárne. Na druhej strane, malý kompresor, ktorý špecificky slúži malým nástrojom, nestráca svoj význam - takéto modely pridávajú funkčnosť, ergonómiu a určitý stupeň autonómie.