Pohjaväri
Ennen maalausta vaaditaan vain yksi asia: tee kevyesti lyijykynällä merkit koriste-elementtien sijainnista. Itse koriste-elementtien taustamaalaus on tehty Humbrol akryylisinisellä maalilla nro 5025, joka antaa oikeimman ja miellyttävimmän sinisen sävyn korostaen ornamenttia täydellisesti.
Vesilinjan alapuolella olevan rungon osan tulee olla mattavalkoista kahdessa tai kolmessa kerroksessa, joista jokainen on kuivunut välissä. Tämän jälkeen maski asennetaan tiukasti rikkinäistä vesiviivaa pitkin millä tahansa käytettävissä olevalla menetelmällä ja vastaava rungon osa vesiviivan yläpuolella maalataan mattamustaksi. Itse asiassa, kun otetaan huomioon, kuinka paljon työtä rungossa on vielä tehtävä tulevaisuudessa, mallin pohjassa oleva maali on korjattava vielä ainakin kerran.
Runko pohjamaalilla on esitetty kuvassa. 17.
Riisi. 17. Runko jalustan pohjamaalilla.
Aseportin kannet
Tässä vaiheessa on kiinnitettävä huomiota muutamaan asiaan. Ensinnäkin pistooliporttien kansien saranat on maalattava. Sitten, ennen kuin asennat päitä niihin, saranat liimataan kansiin epoksilla.
Tämän jälkeen suojukset asennetaan paikoilleen ohjeen mukaan. Mutta ottaen huomioon, että tapauksen parissa on vielä tehtävä melko paljon työtä, tämä ei ole paras idea. On suositeltavaa maalata porttikansien sisäpuoli punaiseksi ja laittaa ne sivuun myöhempää asennusta varten.
Yksi epämiellyttävä kommentti sarjan laadusta: esivalmistettujen pistooliporttien kansien molemmat osat on valmistettu valmiiksi leikatuista laserelementeistä, mikä yhdessä niiden melko suuren suoritustarkkuuden kanssa on täysin mahdotonta hyväksyä puun kannalta valittu tähän - se on liian kevyt. Siksi sinun tulee tehdä toinen kahdesta asiasta: joko yrittää etsata kansien ulkopuoli vastaamaan rungon pinnoitteen väriä tai tehdä kannen ulkoosa itse viimeistelypinnoitteen romuista.
Pronssisia koriste-elementtejä
Tässä vaiheessa on jo tarpeen asentaa joitain koriste-elementtejä paikoilleen. Muutama keskeinen seikka, joihin on kiinnitettävä erityistä huomiota, helpottaa tätä työtä huomattavasti ja parantaa sen laatua.
Aluksi kaikki koriste-elementit on jaettu kahteen osaan: pronssivalut, joiden laatu on yksinkertaisesti korkein ja jotka vaativat vain pientä työtä istuinpintojen puhdistamisessa, jotta ne voidaan asentaa runkoon ilman aukkoja, ja valoetsatut levyt (nykyään, käytetään puisia "poltettuja" levyjä - noin). Jälkimmäinen voidaan jakaa tarvittaviin osiin, simuloimalla laivan osia, käyttämällä pieniä sivuleikkureita. Sinun tulee olla erittäin varovainen tätä tehdessäsi, koska... näiden elementtien reunat ovat melko teräviä (on parempi olla varovainen, etteivät ne väänny tai menetä näitä elementtejä - noin). Kun olet erottanut valokuvaetsatun osan arkista, puhdista sen kiinnityspaikat - "jalkojen" jäännökset ja tasoita se tarvittaessa tasaiselle pinnalle. Valoetsattujen osien syvennysten maalaus sopivalla värillä ja sen jälkeen niiden kohoumien hiominen voidaan tehdä sekä ennen osan erottamista koko levystä että sen jälkeen.
Perägallerian kaiteet on valmistettu valukappaleina pehmeämmästä ja taipuisammasta materiaalista kuin koristeen yksityiskohdat, ja niitä voidaan asianmukaisin varoin taivuttaa antamaan niille haluttu muoto. On tarpeen ottaa huomioon kaiteiden mutkan melko monimutkainen avaruudellinen, kaksinkertainen kaarevuus ja leikata niiden alempi pylväs kolmesta tai neljästä kohdasta tämän mutkan helpottamiseksi.
Ei ole ollenkaan vaikeaa painaa "oma" kaidetta gallerian yläkerroksessa useilla "krokotiileilla" liiman jähmettyessä. Mutta alemmassa kerroksessa on suositeltavaa porata kolme tai neljä reikää pystysuoraan pinnoitteeseen välittömästi kannen tason alapuolelle, joihin voidaan työntää "krokotiileja". Tietenkin nämä reiät tiivistetään ennen pronssilevyjen asentamista tähän paikkaan.
Koristepäällysteet ja koristelehdet, jotka yhdistävät niitä rungon ympärille alemman gallerian alla, vaativat erittäin huolellista ja tarkkaa merkintää runkoon sekä niiden ääriviivojen korjausta, jotta ne voidaan asentaa tarkasti paikoilleen.
Useat pronssiset yksityiskohdat edustavat vaakunallisia kilpiä. Sen sijaan, että asentaisit ne ohjeiden mukaisesti ilman mitään käsittelyä - pronssiväriä, voit maalata ne. Esimerkiksi kvartaalien tausta on tehty puna-valkoisena ristiin, jossa on vaakunan bareljeefin monivärisiä yksityiskohtia. Tämä lisää malliin useita pieniä, mutta erittäin tehokkaita ja huomiota herättäviä yksityiskohtia sekä rungon keulassa että perässä, mikä lisää merkittävästi sen viihdearvoa.
Kuvassa on esitetty mallin erityyppisiä koriste-elementtejä. 18, 19 ja 20.
Riisi. 18. Jousen koristeen pronssielementit.
Riisi. 19. Peräpeili, johon on asennettu valetut ja valoetsatut osat.
Riisi. 20. Ruokintakojeiden aidat ja koristelu.
Käymälä
Tämä vaihe on mallintajan taitojen ja ammattitaito todellisin koe.
On suositeltavaa työskennellä alhaalta ylös. Ensinnäkin sinun tulee säätää ja asentaa paikoilleen käymäläkannattimen molemmille puolille. Niiden muoto ja sijainti on kuvattu valokuvaetsatulla peittokuvalla, joka ulottuu vartalon hawser-alueelta vartalon alla. Näiden kannatinparien kaarevat istuinpinnat, joiden pohjakulma muuttuu, tekevät näiden pintojen säätämisen lähes mahdottomaksi myöhempien elementtien ja ennen kaikkea määritellyn kiilanmuotoisen koristelun asentamista varten.
Tämä ongelma voidaan ratkaista korvaamalla alkuperäiset kiinnikkeiden osat omillasi, jotka on valmistettu paksummasta materiaalista. Tässä tapauksessa, kun ne on sovitettu rungon ja varren istuinpintoihin sekä käsitelty niiden ulompi istuinpinta, jälkimmäiseen kiinnitetään koristeelliset valoetsatut vuoraukset oikealta ja vasemmalta sivulta ja niiden ääriviivat hahmotellaan jossa kiinnikkeet käsitellään, mikä varmistaa niiden täydellisen yhteensopivuuden peittokuvien kanssa. Tämän säädön jälkeen kaikki osat asennetaan paikoilleen (kuva 18).
Käymäläkannen tukikannattimet on asennettu karaan. Erityistä huomiota tulee kiinnittää niiden symmetriaan ja pystysuoraan.
Regelit on valmistettu koristeellisista pronssisista nauhoista. Sarjassa niitä on kolme per puoli ja käytännössä ne yhdistävät molemmat puolet. Ensin vaakuna asennetaan krambolien taakse molemmille puolille. Koristevalu, joka on regelien etupää, on myös asennettu paikoilleen kuvion taakse. Sitten on hyödyllistä valmistella stensiili, joka näyttää regelien asettelun, joka poistetaan vastaavista piirustuksista. Tässä saattaa olla tarpeen tehdä joitain teknisiä säätöjä. Toisin sanoen, sinun täytyy pettää vähän. Tätä varten sinun tulee poistaa mallista erilliselle paperiarkille haarniskeluissa olevien kolmen reiän todelliset mitat ja suhteellinen sijainti sekä varren koristevalukappale. Tämän jälkeen "teoreettinen" stensiili leikataan kahteen osaan ja asetetaan ja kiinnitetään "oikealle" paperipiirrokselle. Kaavaimen ulkoneva osa leikataan ylemmän ja alemman regelin rajoja pitkin ja kiinnitetään malliin lopullista varmennusta varten. Tarvittavat myöhemmät säädöt voidaan tehdä tekemällä uusi stensiili (kuva 21). On tärkeää huomata, että poikkipalkkien neljä valettua kehystä kummallakin puolella ovat identtiset, joten sinun tulee lajitella poikkipalkit huolellisesti, jotta ne eivät sekoita niitä.
Riisi. 21. Regelien pahvistensiilit. Sama vasemmalle ja oikealle puolelle (peilikuvassa!).
Jäljitelmä aseen piipuja
Muutama sana. Jos mallintaja haluaa odotetusti varmistaa, että kaikki alempien suljettujen kansien simuloidut tykkipiiput työntyvät rungon ulkopuolelle täsmälleen samalla etäisyydellä, näiden piippujen ylityksen säätämiseksi on parasta sijoittaa aluslevyt niiden ja kannen väliin. lohkot, joihin ne on asennettu. Jos haluat "hukkua" jäljitelmän runkoon, puupaloihin porataan halkaisijaltaan 6 mm reiät, joissa itse tynnyri pidetään. Kaikissa tapauksissa lohkoihin porataan aluksi halkaisijaltaan pieni pilottireikä, johon ohjeen mukaan asennetaan piippusimulaattori jalka olkapäissä.
Toinen tärkeä kohta on tarve maalata näiden runkojen kanavat mattamustiksi ennen niiden asentamista paikoilleen. Voit tehdä tämän pudottamalla vain pisara akryylimaalia sisälle ja pyyhkimällä ylimääräinen pois kostealla liinalla.
Kun kaikki simuloidut aseen piiput on asennettu, on aika vaihtaa alakerroksen tykkiporttien kannet. Juuri kunkin portin yläpuolelle porataan kaksi halkaisijaltaan pientä reikää päiden johdotusta varten, joiden avulla kansi nostetaan nostimien läpi ja pidetään auki. Tarvittavan kokoisten lankojen päät, jotka jäljittelevät näitä päitä, kyllästetään syanoakryyliliimalla ja liimataan runkoon, minkä jälkeen ne sidotaan kansien etupuolelle asennettujen pussien silmukoihin ja leikataan pois.
Kannen kaiteet
Pylväiden reikien täydellisen kohdistuksen varmistamiseksi on suositeltavaa porata näiden aitojen ylä- ja alaosa vain yhteen. Tässä vaiheessa kaikki aitojen pitkittäiset mitat eivät ole otettu piirustuksista, vaan itse mallista. Aitojen korkeus riippuu tietysti sarjaan kuuluvien pylväiden koosta.
Spiraaliset viemärit
Piirustuksissa esitetty näiden viemärien valmistusmenetelmä toimii epäilemättä. Ainoa asia, jonka voit tehdä, on tehdä pieni säätö ulomman kaarevan jousinauhan valmistustapaan. Ensinnäkin se koostuu kahdesta 0,5 mm paksuisesta nauhasta, jotka on liimattu yhteen. 3x0,5 mm:n nauhojen sisäpallo asetetaan sarjaan kuuluvan halkaisijaltaan 32 mm:n putken generaattoria pitkin ja painetaan sitä vasten parilla kumirenkaalla. Tämän jälkeen koottujen nauhojen koko pinta päällystetään PVA-liimalla. Tämä menetelmä auttaa välttämään vahingossa putkeen tarttuvia liimaliuskoja, jotka voivat vaatia muun muassa sisäpuolen etupinnan lisäpuhdistusta. 4x0,5 mm:n nauhakuula, jota myös pitävät ja painavat kumirenkaat, asennetaan ja kiinnitetään liimalla ensimmäisen kerroksen kuivumisen jälkeen. Tässä tapauksessa voit säästää paljon aikaa, jos teet sylinterimäisen aihion kerrallaan niin pitkän, että se riittää kaikille kolmelle tarvittavalle jousinauhalle kerralla.
Jälleen, edes kiinnittämättä huomiota piirustuksiin, kunkin tikkaiden korkeus otetaan mallin sopivista kohdista. Kansien välinen etäisyys on kriittinen ja keskeinen, eikä 120° käännös tai 42 mm 36 mm halkaisijalla ei ole niin helppoa.
Ensin porrasaskelmat koneistetaan ja keskitukipylväs leikataan täsmälleen ylä- ja alakerroksen pintojen välistä korkeuteen. Askelmat menevät päällekkäin puolivälissä ja kiinnitetään keskitolppaan - vain tässä tapauksessa voidaan saavuttaa tikkaiden oikea pyörimisaste. Yksittäiset yksityiskohdat ruuvitikkaiden valmistusprosessista on esitetty kuvassa 22.
Riisi. 22. Ruuvitikkaiden rakennusjärjestys.
Tämän jälkeen tikkaisiin liimataan valmiiksi valmistettu jousinauha sekä erilaiset tukilistat, telineet ja kaiteet.
Reunakaide
Dokumentaatiossa oleva kuvaus kaiteen valmistusprosessista on erittäin käytännöllinen, vaikka se on ensi silmäyksellä liian monimutkainen. Pääasia, jota tulee ehdottomasti noudattaa, on sovittaa ja porata kaiteen kunkin osan ylä- ja alaosa vain yhteen niin, että niistä tulee identtisiä. Niiden vahvistamiseksi kulmapilarit kiinnitetään liimauksen lisäksi tapilla, ja kun ne ovat täysin kuivia, kaikki muut välipylväät työnnetään yksinkertaisesti paikoilleen.
Avokannen aseet
Tämä on tehtävä välittömästi ennen kuin jatkat kannen yksityiskohtien viimeistelyä. Loppujen lopuksi on yksinkertaisesti mahdotonta asentaa laivan tykkejä neljänneskannen ja peräkannen alle sen jälkeen, kun pää- ja mizzen-masto, ja erityisesti niiden pohjassa olevat tapitangot, on asennettu. Samasta syystä kaksi keulaan päin olevaa tykkiä, jotka sijaitsevat keulakannen alapuolella, on asennettava paikoilleen ennen keulakannen arinaluukun asentamista.
Laivatykkien rungot koostuvat kahdesta sivurungosta, jotka on kiinnitetty akselitukiin (kuva 23). Kaikki nämä osat tulevat pakkauksessa valmiiksi laserleikatuksi. Kaikkien näiden osien kytkentä on melko monimutkainen, varsinkin kun otetaan huomioon mallin kaikkien aseen runkojen täydellinen identiteetti. Avuksi voi tulla yksinkertainen romumateriaalista valmistettu jigi, jonka käyttö varmistaa sekä yksinkertaisuuden että oikean aseen runkojen liittämisen (kuva 24). Voit suorittaa tämän työn nopeammin käyttämällä syanoakryyliliimaa. Oikeiden laiva-aseiden kehykset voivat jäädä maalaamatta. Valitettavasti aseen kehysten sarjassa tarjottu puutyyppi ei jätä mallintajalle muuta vaihtoehtoa kuin maalata ne tummanruskeiksi.
Täysin koottu ja malliin asennettavaksi valmisteltu laivan ase on esitetty kuvassa. 25.
Riisi. 23. Laiva-aseiden elementit. Kokoonpanojohdin.
Riisi. 24. Akselituet jigissä. Sivut ovat valmiita asennettavaksi.
Riisi. 25. Valmis aseen runko. Valmis laivan ase.
On huomattava, että akselituilla on kaksi vakiokokoa: laivan aseen rungon etu- ja taka-akseleille sekä muuten itse pronssisille akseleille. Halkaisijaltaan suurempien runkojen pyörät on sijoitettu rungon etuosaan ja pienemmät takaosaan kompensoimaan kansien taipumaa. Jälleen, kaikki tykin reiät on maalattava mustaksi.
Säleluukut
Malli vaatii yhdentoista ristikkoluukun asentamisen. Toinen niistä on jaettu kahteen osaan (kuva 26). Sarja ei anna mallintajalle oikeutta virheisiin, koska aihioita riittää vain näiden ritilöiden tekemiseen. Siksi sinun tulee käyttää vain teräviä työkaluja työkappaleiden vahingoittumisen välttämiseksi. Säleikköjen kokoaminen itsessään ei ole vaikeaa, täytyy vain muistaa asentaa rungon reunat ja suojukset.
Riisi. 26. Kansigrilli. Pohja on reunattu ja valmis asennettavaksi.
Kannen varusteet
Kahvivaarnaliuskat, palat, torni, laivan kello. Näiden elementtien valmistelu ja asennus ei aiheuta vaikeuksia, jos noudatat ohjeissa ja piirustuksissa olevia ohjeita. Vaarnaliuskoille asetetaan suuri määrä identtisiä osia, jotka valmistetaan tässä suhteessa samanaikaisesti. Lähes kaikki kansielementit, erityisesti ne, joiden tulee tulevaisuudessa ottaa vastaan takilan kuormia, suositellaan asennettavaksi tappien avulla.
Laivan lyhdyt ovat Mantovan vakioosia. Viihdearvon lisäämiseksi on suositeltavaa vuorata ne sisäpuolelta läpinäkyvän asetaattikalvon paloilla. Lyhtyjen asentaminen vaatii paljon huolellisuutta ja taitoa saada ne oikeaan kulmaan ja korkeuteen, mutta oikein asennettuna ne näyttävät upeilta.
Ankkurit kootaan sarjojen vakiomallin mukaan. Tangot on laserleikattu vanerista. Kuten muissakin projektin osissa, tangoissa käytetty puu on joko maalattava tai korvattava toisella, jolloin tangot tehdään tyhjästä. Ankkurisilmukat tulee ympäröidä ammattimaisemman ja historiallisesti oikeamman esityksen saamiseksi.
Vant-putens
Tämä vaihe saattaa herättää yllätystä ja pohdiskelua sarjan kustannusten ja sen laadun vastaavuudesta: käärinliinojen ja käärien asentaminen joenuomiin. Vaikka monet sarjan melko monimutkaiset muodot ovat valmiiksi leikattuja, mallintajan on itse tehtävä lähes kaikki kanavaputket messinkilangasta. Tämä puolestaan tekee välttämättömäksi keksiä joitain kotitekoisia laitteita ja johtimia, jotka auttaisivat tekemään kaikista näistä elementeistä tarpeen mukaan ehdottoman identtisiksi. Tietenkin useimmat mallintajat voivat käsitellä tämän ongelman. Enemmän tai vähemmällä menestyksellä. Mutta tämän tason sarjalle tällainen tärkeiden yksityiskohtien laiminlyönti jättää happaman maun.
Ja vielä suurempi ongelma kuin edellä kuvattujen osien valmistus on niiden asennus mallin runkoon. Työkalua on pidettävä hirveän lähellä pistooliporttien kohotettuja kansia, ja puttenauhojen naulojen asentaminen jopa esiporattuihin reikiin muodostaa tietyn ja huomattavan vaaran mallille. Tämä työ ei ole nopeutta varten. Kyllä, edes ilman vahvaa itseluottamusta, sinun ei pitäisi aloittaa tällaista työtä.
Ja tietysti messinkilanka ja puttit ovat "väärin" värisiä ja ne on maalattava. Suosittelemme, että maalaus suoritetaan suojusten liittämisen jälkeen ja ennen niiden asentamista kanavaan.
Kannen elementit ja yksityiskohdat on esitetty kuvassa. 27, 28, 29 ja 30.
Riisi. 27. Peräkannet. Rusleni.
Riisi. 28. Kannen osat päämaston ympärillä.
Riisi. 29. Torni ja laivan kello. Valasvenetuki pääkannella.
Riisi. 30. Jousiosa. Uurretut ankkurien silmukat.
Seiso
Tähän asti voit käyttää telinettä, joka on koottu kuivana sarjaan kuuluvista osista, työstääksesi mallin rungon. Projektin loppua kohden kuitenkin käy ilmi, että "brändätty", yksinkertainen teline ei vastaa ollenkaan mallin tasoa, joka ansaitsee jotain parempaa kuin kaksi kuviollista vaneripalaa, jotka on yhdistetty puupyörillä. Jopa etsattu ja lakattu, tämä teline on karkea ulkonäkö. Siksi on parempi tehdä teline itse, kuten artikkelin alussa kootun mallin kuvassa näkyy, käännetyillä jaloilla ja nimikilvellä.
Aseistus ja takila
San Felipe -laivan malli tässä mittakaavassa on liian suuri mallintajalle asunnossaan tai jopa talossaan tunteakseen olonsa riittävän mukavaksi sen vieressä, eikä niin kuin yhteisessä asunnossa. Siksi näyttää loogiselta tehdä tämä malli vain rungon muodossa, eli käytännössä viimeistellä työ siellä.
On huomattava, että asemalliin ja takilan asennukseen liittyvien asiakirjojen ja osien, materiaalien ja elementtien tutkiminen osoittaa, että tämän projektin osan toteuttaminen tulisi suorittaa tavanomaisten suunnitelmien ja tunnettujen sekvenssien mukaisesti. Monet aseista ovat valmiiksi leikattuja, mikä tekee tästä projektin osasta paljon helpompaa.
Takilan asennus ei tuota yllätyksiä työhön. Ainoa kysymys on sen merkittävä määrä! Sarjassa ei ole purjeita, joten mallintajassa on paljon enemmän tilaa käsille ja työkaluille.
Paikoilleen asennetaan vain lyhyet mastot ja keulapuitteet sekä jälkimmäisten vesivillat.
johtopäätöksiä
Jopa näin alun perin korkealla hinnalla mallintaja saa pitkän aikavälin iloa, joten kustannukset jaettuna monilla miellyttävässä mallinnusharrastuksessa vietetyillä tunneilla antaa melko alhaisen arvon. Tämän mallin rakentamiseen käytettyjen tuntien todellista määrää ei kannata mainita, koska... Tämä ei kuitenkaan voi ottaa huomioon tietyn mallintajan kykyjä ja taitoja. Mutta kaikissa tapauksissa tämä projekti ei ole muutaman viikonlopun ajan. Eikä edes yhdeksi lomaksi.
Mantualainen yritys on ansainnut hyvän nimensä valmistamiensa mallien laadun ansiosta, mutta kuten mikä tahansa sarja, San Felipe on tehty virheillä. Et voi tehdä mitään. Enkä halua vajoaa vähäpätöiseen nykimiseen ja vinkumiseen.
Tietysti joitain osia kannattaisi tehdä ei vanerista, vaan hyvästä puusta. Yrityksellä oli hyvä idea tarjota mallintajalle valmiiksi leikattuja melko monimutkaisia osia sen sijaan, että tämä pakottaisi hänet "höyläämään" kaikki itse. Toisaalta valmiiden suojusten puute on sarjalle suuri haitta.
Piirustukset ovat kaikin puolin hyviä, ohjeet melko yksityiskohtaisia ja johdonmukaisia. Projekti vastaa erittäin hyvällä tasolla purjelaivojen todellista historiallista ilmettä, vaikka totta puhuen tästä aluksesta ei ole juurikaan tietoa jäljellä, joten tämä projekti kuuluu puoliksi kategoriaan "tyypillinen fantasia".
Mutta mitä tahansa, valmiilla mallilla on erittäin vaikuttava ulkonäkö ja se voi tuoda tekijälleen melko syvän itsetyytyväisyyden tunteen.
Hinta? Kun otetaan huomioon jännittävän työn tunteja mallin parissa, se on sen arvoista.
Tämä lähde puhui myös Madridin museoissa työskentelevistä ihmisistä, jotka eivät myöskään voi tarkasti vahvistaa kaikkia näitä tietoja sekä San Felipestä että Real Felipestä... yleensä tämän mallin valmistaja loi laivan, joka on mahdollisimman lähellä niitä kolme mallia, joissa on mysteeri.
Mitä voin sanoa itse setistä:
Setti koostuu 2 laatikosta, joiden kokonaispaino on 11,5 kg.
Mittakaava: 1:50 Pituus: 1200 mm. Korkeus: 930 mm. Leveys: 475 mm.
(Mantua: Mittakaava: 1:75 Pituus: 960 mm Korkeus: 860 mm
30466 RUR)
Pakkaus sisältää: luettelo 2012, mini-ohjeet, CD.
En katsonut levyä, koska... CD-ROM ei toimi...
Rungon vanerin paksuus on 5mm.
Mallin runko on upotettu kaksoiskalvolla. Rungot, köli ja muut osat on leikattu laserilla. Runkoa koristavat monet valuhartsikoristeet (noin 2400 kappaletta) (toisin kuin Mantova, jossa valu on valmistettu messingistä). Kaikki aseet on valmistettu alumiinista. Muut kannen ja rungon osat ovat puuta ja metallia. Mallin erottuva piirre on sparran toteuttaminen jo kavennetuista aihioista (mastoja kavennetaan yhteen reunaan, jaardeihin kahteen).
Yleisesti ottaen setti teki minuun vaikutuksen sekä niiden laadun että määrän suhteen. Olin myös tyytyväinen, että pienet osat, kuten kuvasta näkyy, tulevat tyhjiöpakkauksissa.
En ole vielä laajentanut ohjeita, koska... se on erittäin suuri ja koostuu useista suurista piirustusarkeista.
Valitettavasti valokuvaa ei voi ottaa tavallisella taustalla, otin sen työpöydälläni.
Postissa toimitettaessa: veneeseen tuli isku, mutta onneksi itse osat ovat ehjät, vain pidikekehys rikki.
Ja aivan arvostelun lopussa julkaisen kuvan aluksesta, joka nyt purjehtii samalla nimellä sen rungossa.
Jos jollain on mielenkiintoista historiallista tietoa laivasta, kirjoita minulle, olen erittäin kiitollinen!!!
Kiitos huomiostasi.
Espanjan kuninkaan vuonna 1690 rakentama San Felipe oli tuolloin valtion suurin ja upein sotalaiva.
Mallin ominaisuudet:
Tämä malli on valmistettu erilaisista puulajeista, joiden väriyhdistelmä sopii yhteen silloisen laivan värin kanssa. Rungon verhous koostuu eri osioista koostuvista puisista säleistä. Mukana on myös metallielementtejä (peräkoristelu, aseportin kansien yksityiskohdat, aseet, keulakoristeet, ankkurivarsikehykset, ankkurit, joitain hyödyllisiä asioita) Malli on koristeltu runsaasti. Lohkot ja deadeyes on valmistettu tummasta pähkinäpuusta. Takilassa käytetään erivärisiä ja usean halkaisijan kierteitä, mikä mahdollistaa kaikentyyppisten nostolaitteiden erottamisen.
Mallin maalauksessa käytetään korkealaatuisia akryyli-vesitiiviitä maaleja silkkimatta- ja puolimattavärisinä, jotka vastaavat parhaiten luonnollisia väriaineita.
Malli on mitoiltaan iso ja näyttää hyvältä kamiinan reunuksessa, pienessä lipastossa, matalassa jalustassa ja mallin asentaminen tavaratilaan saa museonäyttelyn vaikutelman.
Asiakkaan pyynnöstä mallista valmistetaan useita versioita: lakattu tai maalattu väreillä ajan sääntöjen mukaan.