Tämä päivä historiassa:
Tammikuun 28. päivänä 1821 venäläiset navigaattorit Thaddeus Bellingshausen ja Mihail Lazarev löysivät Vostok- ja Mirny-sloopilla uuden mantereen - Etelämantereen, kahden viime vuosisadan suurimman maantieteellisen löydön. Tästä tutkimusmatkasta on kirjoitettu paljon ja sen yksityiskohdat tunnetaan laajalti.
Mutta paljon vähemmän ihmiset tietävät toisesta venäläisestä tutkimusmatkasta, joka alkoi samanaikaisesti Vostokin ja Mirnyn kampanjan kanssa. Samana päivänä, 16. heinäkuuta (3. heinäkuuta, vanhaan tyyliin), 1819.
Tämän päivän tarina kertoo hänestä...
Kapteeni Vasiljevin retkikunta määrättiin tutkimaan Pohjoisnapamerta ja erityisesti etsimään reittiä Beringin salmen kautta Atlantin valtamerelle.
Kapteenien Vasiljevin ja Shishmarevin komentoon annetut sloopit "Otkrytie" ja "Blagomarnenny" edellisen ylimmän johdon alaisina toimitettiin kaikilla tarvikkeilla samalla tavalla kuin Etelänapamerelle osoitettu osasto. Suurin osa molempien laivojen varusteista sijoitettiin "Blagomarnennylle", joka muuten sisälsi myös osia puretusta veneestä, joka oli tarkoitettu matalien rantojen inventointiin.
3. heinäkuuta 1819 kapteeni Vasiljevin osasto lähti Kronstadtista. Slooppien "Vostok" ja "Mirny" jälkeen he saapuivat Kööpenhaminaan ja Portsmouthiin, joista kapteeni Vasiliev lähti 30. elokuuta. Kymmenen päivää myöhemmin hän ohitti Gibraltarin leveyden, ja 20. syyskuuta, hieman tropiikista pohjoiseen, hän sai EI pasaatituulen, joka toisinaan lähti OSO:lle ja puhalsi yleensä epätasaisesti. Vietettyään lähes kaksi viikkoa vaihtelevan tuulen vyöhykkeellä hän jatkoi purjehtimista Brasilian rannikolle ensin SO-pasaatilla ja sitten rannikon NO:lla ja 1. marraskuuta laski ankkurin Rio Janeirossa. Seuraavana päivänä sinne saapui myös kapteeni Bellingshausenin osasto.
Kolme viikkoa myöhemmin kapteeni Vasiliev seurasi edelleen ja suuntasi Hyväntoivon niemelle. Hyödyntämällä voimakkaita länsituulia hän ohitti tämän niemen pituuspiirin 24. joulukuuta 12 mailin etäisyydeltä.
Sieltä sloopit jatkoivat matkaansa samoilla länsi- ja luoteistuulilla Jacksonin satamaan, jonne ne saapuivat seuraavan vuoden 1820 helmikuun puolivälissä.
Virkistettyään miehistöt ja hankkineet uusia elintarvikkeita ja vettä, he lähtivät täältä maaliskuun puolivälissä ja ylittivät 23. huhtikuuta päiväntasaajan pituusasteessa 172° O. Tällä siirtymällä Blagomanyernyn sloopista he löysivät ryhmän kuusitoista metsäistä asuttua saarta, jotka on nimetty tämän aluksen mukaan ja merkitty leveysasteilla 8 7 S ja 162 O¹.
Mihail Vasilievich Vasiliev (1770 – 23.6.1847). Vuodesta 1835 - vara-amiraali.
Toukokuun 13. päivänä kapteeni Vasiliev lähetti sloopin "Blagomarnennyi" Unalaskan saarelle tulkkeja varten pohjoisamerikkalaisille ja määräsi Kotzebue Soundin risteyspisteeksi. 4. kesäkuuta kapteeni Vasiliev saapui Petropavlovskin satamaan ja 3. päivänä kapteeni Shishmarev saapui Unalaskaan.
Kesäkuun lopussa kapteeni Vasiliev lähti Petropavlovskin satamasta. Heinäkuun 14. päivänä hän ohitti Beringin salmen nähdessään Amerikan rannikon, ja 16. päivänä hän saapui Kotzebue Soundille ja liittyi "Blagonyarnenny" -sloopiin, joka oli saapunut sinne viisi päivää aikaisemmin. Koska kapteeni Shishmarev ei saanut tulkkeja Unalaskassa, hän otti sinne neljä kanoottia soutujoineen. Matkalla Kotzebue Soundille hän kulki sen paikan läpi, jossa kartta osoitti Ratmanov-saaren (jonka kapteeni Kotzebue löysi ensimmäisellä matkallaan), mutta ei nähnyt sitä, vaikka hän saavutti myöhemmin Aasian itäisimmän niemen.
Gleb Semenovich Shishmarev (1781 – 22.10.1835) Vuodesta 1829 – kontraamiraali
Heinäkuun 18. päivänä kapteeni Vasiliev lähti merelle molemmilla sloopeilla. Amerikan rannikkoa pitkin pohjoiseen hän saavutti 29. leveyspiirin 71°6" pohjoista leveyttä, 166°8" läntistä pituutta ja kohtasi täällä jäätä. Vaikka hän ei pitänyt tätä jäätä jatkuvana, mutta koska hänellä ei ollut hyvää pitkävenettä tai muuta pientä alusta tutkimusta matalissa rannikon syvyyksissä ja sumujen rajoittamana, hän päätti palata.
Heinäkuun 31. päivänä suuntasimme etelään. Lähestyttyään Pyhän Laurentiuksen saarta ja uskottuaan sen rantojen tutkimuksen loppuun kapteeni Shishmareville, kapteeni Vasiliev lähti täältä Amerikan rannoille, josta hän kuitenkin palasi pian syvyyden vähentymisen vuoksi. meri. Elokuun 19. päivänä hän saapui Unalaskan saarelle tutkien matkan varrella Paulin ja Georgen saaria. Kolme päivää myöhemmin sloop "Blagonomerenny" saapui sinne.
Tämä oli ensimmäinen yritys purjehtia Napamerellä. Kapteeni Vasiljev oli vakuuttunut pienestä purjelaivasta ja osastosta, ja hän meni Novo-Arkangeliin, missä hän piti mukavimpana koota venettä Blagoinamennyessä olevista jäsenistä ja jossa hän sitten toivoi saavansa tulkkeja yhteydenpitoon. Amerikan naparantojen asukkaiden kanssa. Syyskuun puolivälissä molemmat sloopit saapuivat Sitkhaan.
Uskottuaan luutnantti Ignatjevin veneen rakentamisen kapteeni Vasiliev ja hänen osastonsa lähtivät 27. lokakuuta kohti St. Franciscon satamaa. Täällä hän vietti talven, ja helmikuun puolivälissä (1821) hän meni merelle varastoimaan tuoreita elintarvikkeita Sandwichsaarille. Matkalla tähän saaristoon kapteeni Vasiliev, kuten monet muutkin, etsi turhaan Maria Laxaran saarta, joka on merkitty Arrosmithin karttoihin.
Seisottuaan Honolulun satamassa 25. maaliskuuta - 7. huhtikuuta molemmat sloopit lähtivät Novo-Arkangeliin ja saapuivat sinne toukokuun puolivälin tienoilla ja löysivät veneen täysin valmiina ja tulkit löydettyinä. Saman kuun 30. päivänä kapteeni Vasiliev lähti merelle ja otti mukaansa vasta rakennetun veneen.
12. kesäkuuta saavuimme Unalaskan saarelle. Tämän matkan aikana muuten kävi ilmi, että vene ei pystynyt pysymään slooppien kanssa, minkä vuoksi Otkritie joutui ottamaan sen hinauksessa.
Jäämerellä purjehtimiseen jäljellä olevan ajan lyhyyden vuoksi kapteeni Vasiliev piti parhaaksi erottaa "Blagomarnennyn" slooppi ja käski kapteeni Shishmarevia tutkia Aasian rannikkoa Beringin salmen pohjoispuolella ja löytää kulkutien Atlantin valtamerelle. siellä tai epäonnistuessa Chukotkan maan inventointi; ja hän itse halusi kuvata Bristol Bayn ja Norton Bayn välistä rannikkoa, sitten mennä pohjoiseen pitkin Amerikan rannikkoa ja etsiä pohjoista käytävää tältä puolelta. Vene jäi kapteeni Vasilieville.
Toistaen vielä kerran Paulin ja Georgen saarten määritelmän, kapteeni Vasiliev käski venettä komentavaa luutnantti Avinovia poistamaan rannikon Capes Nevengamin ja Derbyn välillä ja muodostamaan yhteyden häneen heinäkuun 20. päivään mennessä saarella. Stuart (Norton Bayssa); jos slooppia ei löydy tai työ ei ole valmis siihen mennessä, niin mene suoraan Petropavlovskin satamaan. Vasiliev itse meni slooppinsa kanssa Norton Baylle ja matkalla sinne 21. heinäkuuta löysi Nunivokin saaren, jolla ei kuitenkaan ollut aikaa valokuvata, koska hänellä oli kiire Napamerelle. Jatkaessaan matkaa pohjoiseen hän pysähtyi 20. päivänä Cape Derbyyn, eikä löytänyt sieltä venettä, meni pidemmälle. Näin Cape Lisburnin 31. päivänä.
Seuraten rannikkoa sumun ja vaihtelevan tuulen kanssa 3. elokuuta hän saavutti leveyspiirin 70°40" pohjoista leveyttä 161°27" läntistä pituutta ja täälläkin hän kohtasi kiinteän jään lännestä pohjoiseen pohjoiseen. Hän halusi tutkia jääniemen laskeutui alemmas ja tunnisti sen 4. elokuuta leveysasteelta 70°33" pohjoista leveyttä. Kestettyään sitten ankaran myrskyn, jonka aikana ympäröivä jää melkein murskasi sloopin, kapteeni Vasiliev suuntasi etelään ja poistui Arctic Sea 9., ohittaen Cape Lisburnin.
Sieltä hän meni jälleen Cape Derbyyn ja Stewart Islandille, missä hän sai asukkailta tietää, että he eivät olleet nähneet yhtään laivaa, ja suuntasi Kamchatkaan. Syyskuun 8. päivänä hän saapui Petropavlovskin satamaan. Sieltä hän löysi myös luutnantti Avinovin veneen, joka tänä aikana kuvasi osaa rannikosta Cape Nevengamista pohjoiseen, mutta joutui keskeyttämään työt ennen sen valmistumista, koska hänen miehistönsä alkoi ilmaantua keripukkia ja itse veneessä oli huonoja ominaisuuksia.
Sillä välin Unalaskasta pohjoiseen seurannut kapteeni Shishmarev näki 4. kesäkuuta aiemmin tuntemattoman rannikon, jota hän ei kuitenkaan sen matalan syvyyden vuoksi voinut tutkia tarkemmin (myöhemmin kävi ilmi, että se oli Rumjansovin niemi, makaamassa etelästä Norton Bayn sisäänkäynnillä). Kuvattuaan Pyhän Laurentiuksen saaren pohjoisrannikon kapteeni Shishmarev saapui samannimiseen lahteen mantereella ja jatkoi sitten purjehdusta Aasian rannikolla. Hän kohtasi usein jäätä ja vastatuulia, ja hän laskeutui 21. heinäkuuta Amerikan rannikolle ja asettui ankkurin lähelle Cape Mulgravea leveysasteelle 67° 34´ pohjoista leveyttä. Varastettuaan tänne polttopuita jätemetsästä hän lähti seuraavana päivänä takaisin Aasian rannoille, mutta jäätä he eivät jälleen päästäneet häntä sinne ja pakottivat hänet kääntymään pohjoiseen. Elokuun 1. päivänä slooppi oli leveysasteella 70°13" pohjoista leveyttä, ja 4. päivänä he näkivät Cape Heart-Kamenin. Kohdattuaan jatkuvasti jään, myrskyn ja vastatuulen aiheuttamia esteitä kapteeni Shishmarev päätti mennä täältä Mechigmensky Baylle, missä hän toivoi. vahvistaa miehistöä uusilla varastoilla.
Saatuaan tšuktšeilta kaiken, mitä hän tarvitsi tässä paikassa, hän muutti elokuun puolivälissä Pyhän Laurentiuksen saarelle suorittaakseen sen pohjoisrannikon kartoituksen, ja sieltä hän suuntasi Kamtšatkaan ja saapui syyskuun 21. päivänä Petropavlovskin satama, joka tunnistaa matkalla luutnantti Sindomin löytämän Pyhän Matteuksen saaren.
Yhdistettyään joukkonsa tänne, kapteeni Vasiliev alkoi valmistautua paluumatkalle ja lähti lokakuun puolivälissä merelle aikoen edetä Cape Hornin ympäri.
Kolme päivää lähdön jälkeen, sumun aikana, sloopit erottuivat, ja "Avaaminen" meni Owaigin saarelle - sovitun tapaamispaikkaan. Hän saapui Honolulun satamaan 27. marraskuuta voimakkaiden pohjoistuulien mukana 30° pohjoista leveyttä asti ja löysi kolme päivää aikaisemmin saapuneen sloopin ”Blagonomennyarny”.
Joulukuun 20. päivänä sloopit lähtivät täältä ja kulkiessaan kuuman alueen läpi ilman erityisiä tapahtumia saavuttivat helmikuun puolivälissä leveyspiirin 57° eteläistä pituutta 281° O. Täällä ne kestivät neljän päivän myrskyn lounaasta, synkkyyden ja lumen mukana.
Ylitettyään Cape Hornin pituuspiirin 18. päivänä he lähtivät suuntaamaan pohjoiseen ja saapuivat Rio Janeiroon maaliskuun puolivälissä.
Saatuamme 5. toukokuuta mennessä kaikki väistämättömät muutokset slooppien takilaan ja runkoon pitkän matkan jälkeen ja tehtyämme uudet vesivarannot ja tarvikkeet, lähdimme eteenpäin. Toukokuun 19. päivänä astuimme pasaatin vyöhykkeelle ja tasan kuukausi sen jälkeen poistuimme NO-rajoista. Heinäkuun alussa osasto kulki Brittiläisen kanavan läpi ja saapui Kööpenhaminassa viiden päivän pysähdyksen jälkeen Kronstadtiin 2.8.1822.
Tälle tutkimusmatkalle olemme velkaa tutkimaan merkittävän osan Amerikan rannikkoa, nimittäin Cape Nevengamista Norton Bayhin, koko tämän laajan lahden ja sitten Cape Lisburnista Cape Ledyany³:hen; myös osa Aasian rannikkoa, Cape Serdtse-Kamenille. Päätavoitetta - pohjoista käytävää - ei tietenkään voitu saavuttaa⁴.
Useita tietoja tämän tutkimusmatkan tekemistä inventoinneista on sijoitettu "Kaikkien Berkhin matkojen kronologiseen historiaan, osa II, s. 1-20.
_______________________________________________________________________________________________________________________
¹ Myöhemmin kävi ilmi, että tämä ryhmä on sama kuin Peyeterin saaret, jotka löydettiin vähän aikaisemmin. Katso Lisää. Etelämeren atlasin analyysiin, op. Amiraali Krusenstern.
² Tämän veneen mittoja ei näytetä, mutta lokista käy ilmi, että se meni noin 4 jalkaa syvälle ja oli siksi luultavasti enintään 40 tai 45 jalkaa.
³ On huomionarvoista, että kapteeni Vasilievin tekemä rannikkotutkimus Lisburnin ja Ledyannyn välisestä rannikosta on täysin samanlainen kuin kapteeni Beachyn "Blyussom" -sloopista siellä tekemä tutkimus.
⁴ Shkanechn. laittaa. aikakauslehtiä, ryhmänjohtajan raportteja ja muistiinpanoja kapteeni Shishmarevilta.
Luettelo niistä, jotka osallistuivat maailman ympäri "Otkritie"-sloopiin (1819-1822)
| Otsikkoja ja nimiä | Huomautuksia |
|
Komentaja, komentajaluutnantti Mihail Nikolajevitš Vasiliev |
Kuollut vuonna 1847. Vara-amiraali, kenraalipäällikkö |
| Luutnantti Aleksanteri Avinov | Kuollut |
| Luutnantti Pavel Zelenoy | Kuollut vuonna 1829, kap. 2. luokka ja aluksen komentaja. |
| Roman Boyle | Kuollut |
| Välimies Ivan Stogov | |
| Midshipman Roman Gall | Hän kuoli vuonna 1822 paluumatkalla Rio Janeiroon. |
| Midshipman Prince Grigori Pagava | Kuoli palvellessaan laivalla, komentajaluutnantti |
| Navigaattori Mihail Rydalev | Kuollut Astrakhanissa, eversti, osa navigaattorin tarkastajia. |
| PC. assistentti Aleksei Korguev | Kuollut palveluksessa. |
| PC. assistentti Andoy Khudobin | Kuollut tiellä. Moller matkalla Kamtšatkasta Kronstadtiin. |
| Lääkäri Ivan Kovalev | |
| Tähtitieteilijä Pavel Tarkhanov | Kuollut vuonna 1839 Tähtitieteilijä Siperian observatoriossa |
| Taidemaalari Emelyan Korneev | |
| Alemmat arvot............68 |
Luettelo niistä, jotka osallistuivat maailman ympäri "Blagomarnennyn" sloopissa
Arkistoasiakirjoissa ensimmäiset maininnat suunnitellusta tutkimusmatkasta löytyvät I.F.:n kirjeenvaihdosta. Krusenstern silloisen Venäjän meriministerin markiisi de Traversayn kanssa vuoden 1818 lopulla. Tsaarin käsky retkikunnan lähettämisestä tuli 6. huhtikuuta (25. maaliskuuta) 1819, ja jo heinäkuussa laivat lähtivät pitkälle matkalleen. . Tällainen kiire lähteä tutkimusmatkalta, vastoin kokeneiden ympäri maailmaa olevien ympäripurjehtijien mielipiteitä (esimerkiksi Kruzenshtern), johti moniin puutteisiin: jäänavigointia varten ei rakennettu erityisiä aluksia, rannikon varusteissa oli useita puutteita. alukset, retkikunnan johtajan hyvin myöhäinen saapuminen alukselle ja muut organisatoriset erot.
Maaliskuussa 1819 seurasi korkein määräys varustaa kaksi tutkimusmatkaa napamerillä, Bellingshausen lähetettiin eteläiselle pallonpuoliskolle ja kapteeni Vasiljeville uskottiin kahden sloopin: "Otkrytie" ja "Blagomarnenny" komento tutkimusta varten Pohjoisnapamerellä ja erityisesti löytääkseen väylän Beringin salmen kautta Atlantin valtamerelle. Helmikuussa 1820 Vasiliev saapui Jacksonin satamaan, ylitti päiväntasaajan 23. huhtikuuta ja saavutti Amerikan rannikkoa pitkin pohjoiseen 71 ° 6 "pohjoista leveyttä. Täällä hän kohtasi jään. Vaikka Vasiliev ei pitänyt tätä jäätä olla jatkuva, hänellä ei ollut mukanaan hyvä pitkävene tai muu pieni alus tutkimusta varten matalissa rannikon syvyyksissä, hän päätti palata. Heinäkuun 31. päivänä sloopit suuntasivat etelään. Otettuaan valokuvia St. Lawrence -saaren rannoilta matkan varrella ja tutki Paavalin ja Georgen saaria, Vasiljevin osasto saapui Novo-Arkangeliin. 30. huhtikuuta 1821 Vasiljev lähti jälleen merelle ja saapui Unalatkun saarelle 12. kesäkuuta. Napamerellä Vasiliev päätti erottaa Blagomarnennyn sloopin ja käski sen komentajaa Shishmarevia tutkia Aasian rannikkoa Beringin salmen pohjoispuolella ja etsiä sieltä kulkuväyliä Atlantin valtamerelle tai epäonnistuessa tehdä kuvaus Chukotkan maasta; hän itse halusi kuvata rannikkoa Bristolin ja Norton Bayn välillä, sitten mennä pohjoiseen, pitkin Amerikan rannikkoa ja etsiä pohjoista käytävää. Matkalla Nortonov-lahdelle Vasiliev löysi Nunivokin saaren, mutta ei ottanut siitä kuvia, koska hänellä oli kiire Napamerelle. Elokuun 3. päivänä rannikkoa pitkin seurannut Vasiliev saavutti 70°40" pohjoista leveyttä ja kohtasi täällä jälleen kiinteän jään. Hän halusi tutkia Jääniemen laskeutui alemmas ja paikansi sen 70°33" pohjoiseen. lat. Kestettyään sitten ankaran myrskyn, jonka aikana jäälautat melkein murskasivat sloopin, Vasiliev suuntasi etelään ja saapui 8. syyskuuta Petropavlovskin satamaan.
Yhdistettyään Shishmarevin kanssa Vasiliev valmistautui paluumatkalle ja saapui 2. elokuuta 1822 turvallisesti Kronstadtiin. Retkikunnan päätavoite - pohjoisen käytävän löytäminen - ei saavutettu; mutta hän tutki merkittävän osan Amerikan rannikosta (Nevengamista Norton Bayhin, koko tähän laajaan lahteen ja sitten Cape Lisburnista Cape Ledyanyyn), sekä osan Aasian rannikosta Cape Heart-Stoneen. . Myöhemmin Vasiliev oli Kronstadtin sataman kapteeni, 6. joulukuuta 1827 hänet ylennettiin kontraamiraaliksi ja 6. huhtikuuta 1835 vara-amiraaliksi ja nautti keisari Nikolai I:n erityisestä suosiosta; mieleen. Kronstadtissa 23. kesäkuuta 1847. Vasiliev julkaisi "Notes on the New South Welsh Land" 26 ja "Protesti midshipman Khromtchenkoa ja navigaattori Etolinia vastaan koskien heille kuuluvan Nunivakin saaren löytämistä".
Tarina yhdestä unohdetusta venäläisestä tutkimusmatkasta 29. tammikuuta 2013
Omistettu venäläisille maailmanmeren tutkimusmatkailijoille, jotka tasoittivat tietä tuntemattomaan.
28. tammikuuta 1821 venäläiset navigaattorit Thaddeus Bellingshausen ja Mihail Lazarev löysivät uuden mantereen - Etelämantereen - Vostok- ja Mirny-rinteillä. Monien kuukausien matkan jälkeen, joka alkoi 16. heinäkuuta 1819, tehtiin kahden viime vuosisadan suurin maantieteellinen löytö.
Tästä tutkimusmatkasta on kirjoitettu paljon ja sen yksityiskohdat tunnetaan laajalti. Mutta paljon vähemmän ihmiset tietävät toisesta venäläisestä tutkimusmatkasta, joka alkoi samanaikaisesti Vostokin ja Mirnyn kampanjan kanssa. Samana päivänä, 16. heinäkuuta, Kronstadtista lähti vielä kaksi slooppia - "Otkrytie" ja "Blagomarnenny", jotka myös lähtivät kohti Maailmanmerta. Heidän matkansa tavoitteena oli saavuttaa Alaska, jota silloin kutsuttiin venäläiseksi Amerikkaksi, päästä Beringin salmeen ja jatkaa Jäämeren kautta Atlantille Siperian rannikkoa pitkin tai olosuhteista riippuen tehdä matka Pohjois-Amerikan rannikkoa pitkin. Retkikuntaa johti kapteeniluutnantit M.N. Vasiliev ja G.N. Shishmarev.
Mihail Vasilievich Vasiliev (1770 – 23.6.1847). Vuodesta 1835 - vara-amiraali.
Toisin sanoen retkikunnan tarkoituksena oli testata mahdollisuutta kulkea nykyaikaisen pohjoisen merireitin läpi ja yrittää löytää Luoteisväylä (merireitti Jäämeren läpi Pohjois-Amerikan pohjoisrannikkoa pitkin Kanadan arktisen saariston läpi). Mikä oli tämän tarkoituksen takana?
Gleb Semenovich Shishmarev (1781 – 22.10.1835) Vuodesta 1829 – kontraamiraali
Ensinnäkin yksinkertaistetaan Venäjän omaisuuden tarjontaa Amerikan mantereella erilaisilla tavaroilla ja tarvikkeilla. Ennen ensimmäistä Venäjän matkaa maailman ympäri I.F. Kruzenshtern, Euroopan Venäjän ja Alaskan yhdistävä kauppareitti kulki maata pitkin ja kesti puolitoista tai kaksi vuotta. Seurauksena oli, että kuljetuskustannukset olivat erittäin korkeat (esimerkiksi jos ruisjauhon nokki Venäjän Euroopan osassa maksoi 40-50 kopekkaa, niin Alaskaan tuotuna se maksoi jo noin 8 ruplaa). Kruzenshternin suunnittelema reitti mahdollisti merkittävästi matka-ajan ja -kustannusten pienentämisen. Jos kuitenkin voitaisiin avata mahdollisuus kulkea vielä lyhyempää reittiä - Jäämeren läpi, matka-aikaa voitaisiin lyhentää entisestään. Tämän mahdollisuuden testaamiseksi venäläiset merimiehet matkustivat tuhansia kilometrejä. Tätä matkaa kutsuttiin "pohjoiseksi divisioonaksi" (eteläinen divisioona oli "Vostokin" ja "rauhan" kampanja).
Mitä tulee slooppien suunnitteluun, "Otkrytie" oli samaa tyyppiä kuin "Vostok" ja "Blagomarnennyy" oli samanlainen kuin "Mirny". Otkritien miehistöön kuului 74 henkilöä ja hyvää tarkoittavaan - 83 henkilöä.
Sloop "Vostok", samaa tyyppiä kuin "Otkritie"
Näin yksi retkikunnan jäsenistä, luutnantti Aleksei Petrovitš Lazarev (Mihail Lazarevin nuorempi veli), kirjoitti päiväkirjaansa:
”Monet meistä vuodattavat kiitollisuuden ja kiintymyksen kyyneleitä isänmaata kohtaan. Valvoessani seurasin pitkän aikaa taaksemme jäänyttä Eurooppaa ja sen mukana kaikkea, mikä oli minulle arvokkainta – Venäjää.
Sloop “Mirny”, samaa tyyppiä kuin “Blagonamerenny”
Lyhyen pysähdyksen jälkeen Kööpenhaminassa ja sitten Englannissa alukset ylittivät Atlantin ja saapuivat Rio de Janeiroon 13. marraskuuta. Täydennettyään tarvikkeita retkikunta meni itään ja Hyväntoivon niemen ohi meni Intian valtamerelle jatkaen taukoamatta Australiaan. Sitten hänen polkunsa oli pohjoiseen, Tyynenmeren yli Alaskan rannoille. Huolimatta siitä, että kulku oli melko vaikeaa toistuvien myrskyjen vuoksi, venäläiset merimiehet suorittivat koko sen pituudelta säännöllisiä havaintoja ja meritutkimusta - he tutkivat virtauksia, mittasivat veden lämpötilaa ja ottivat vesinäytteitä jopa 70 metrin syvyydestä. Siirtyminen Rio de Janeirosta Sydneyyn kesti 85 päivää.
Slooppien suorituskykyominaisuudet
Itse Australiassa Sydneyn satamassa (silloin sitä kutsuttiin Jacksoniksi) oleskellessaan tutkijat tekivät useita matkoja mantereen sisäosaan tutkien Siinain vuoristoa, laatien niiden geologisen kuvauksen ja keräämällä kokoelman paikallisia kasveja. Sitten retkikunta jatkoi matkaansa suuntaamalla pohjoiseen. Ja pian hän teki ensimmäisen löytönsä. Pisteessä, jonka koordinaatit olivat 8 astetta eteläistä leveyttä ja 178 astetta 20 minuuttia itäistä pituuspiiriä, "Blagomarnennystä" nähtiin pieni 11 saaren ryhmä, jota ei ole merkitty karttoihin. Niitä kutsuttiin "hyvin tarkoitetuiksi saariksi".
25. toukokuuta 1820, 33 astetta pohjoista leveyttä, alukset lähtivät eri suuntiin. "Avaaminen" meni Petropavlovsk-on-Kamchatkalle ja "Blagomarnenny" - Aleutien saarille, Unalaskaan. Retkikunta kokoontui uudelleen heinäkuun puolivälissä, kun alukset tapasivat ennalta määrätyssä paikassa - Kotzebuen lahdella. Suoritettuaan maantieteellisen ja valtameren tutkimuksen Alaskan rannikolla alukset saapuivat Jäämerelle ja yrittivät edetä pohjoiseen. Kuitenkin, kun tutkijat kohtasivat läpäisemättömän jään leveysasteella 71 astetta ja 6 minuuttia, heidän piti vetäytyä ja suunnata korjauksiin ja lepäämään San Franciscoon ja läheiseen venäläiseen Fort Rossiin. Oleskelunsa aikana he tekivät myös useita retkiä lähiseudulle laatiakseen niistä tarkan kartan ja kuvaillakseen luontoa, erityisesti jokea, joka myöhemmin nimettiin venäläiseksi.
Tämän jälkeen retkikunta vieraili Havaijin saarilla ja suuntasi sitten pohjoiseen. Matkalla Beringin salmeen sloop Otkritie osoitti olevansa nimensä mukainen. Hänen tiiminsä löysi saaren Alaskan rannikolta, joka myöhemmin tunnettiin nimellä Nunivak. Tutkimusprosessin aikana Alaskan rannikolta löydettiin myös kaksi uutta niemettä, nimeltään Golovnin ja Ricorda.
Kartta venäläisistä siirtokunnista Alaskassa 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla
Kesällä retkikunta teki uuden yrityksen pohjoiseen. Tätä ei kuitenkaan ollut mahdollista tehdä uudelleen. Saavuttuaan 70 asteen ja 23 minuutin leveysasteen alukset kohtasivat kiinteitä jääkenttiä, joista ne onnistuivat pakenemaan vain suurilla vaikeuksilla. Lopulta yritykset jouduttiin lopettamaan, ja syyskuussa retkikunta palasi Petropavlovskiin. Kuukautta myöhemmin levättyään ja korjattuaan vauriot Otkritie ja Blagonomerennyi suuntasivat kotiin. Pysähtyään Honololussa (Hawaii), sloopit kiersivät Cape Hornin ja pysähtyivät Rio de Janeirossa ja Kööpenhaminassa, saapuivat Kronstadtiin 14. elokuuta 1822. Näin ollen tutkimusmatka kesti kolme vuotta ja yhden kuukauden.
Kartta pohjoisen divisioonan tutkimusmatkasta
Huolimatta siitä, että matkan päätavoite, yritys löytää Pohjoinen väylä, epäonnistui, se oli arvokkain kokemus, josta tuli perusta Venäjän jatkamiselle maailmanmerellä.
Ja kaiken kaikkiaan koko 1800-luvun venäläisten tutkimusmatkojen tuloksena maailmanmerellä Aleksanterin, Arakcheevin, Bellingshausenin, Kotzebuen, Krusensternin, Kutuzovin, Lisyanskyn, Litken, Miklouho-Maclayn, Mikhailovin saarten ja saariston nimet , Panafidin, Rimski esiintyi maantieteellisillä kartoilla Korsakov, Rumjantsev, Rurik, Senjavin, Simonov, Suvorov, Chichagov ja joukko muita, samoin kuin nimet Borodino, Vostok, Rossiyan. Suoritettiin systemaattisia tutkimuksia ja kuvauksia Voton, Havaijin, Caroline- ja Marshallsaarten, Mollerin, Uuden-Guinean ja Tuamotun saarista. Monet löydöt tehtiin muualla maailmassa (esimerkiksi G.I. Nevelskoyn matkojen seurauksena todettiin, että Sahalin ei ole niemimaa, kuten kaikki aiemmin uskoivat, vaan saari). Ja tämä kaikki - Etelämantereen lisäksi.
Ja 1900-luvulla Neuvostoliiton tutkijat jatkoivat menestyksekkäästi maailman valtameren, arktisen alueen ja Etelämantereen tutkimusta. Mutta tämä on toinen, erittäin suuri aihe...
D. ŠČERBAKOV,
akateemikko
F. F. Bellingshausen.
M. P. Lazarev.
Vuonna 1819, 4. heinäkuuta, kaksi venäläistä laivastoretkikuntaa lähti pitkälle matkalle Pieneltä Kronstadtin reideltä valtavan määrän ihmisiä mukana. Ensimmäinen niistä, joka koostui sloopeista "Vostok" ja "Mirny", oli matkalla Etelänapa-alueelle ratkaisemaan ikivanhaa mysteeriä legendaarisen Etelämantereen olemassaolosta.
Toinen - osana slooppeja "Otkrytie" ja "Blagomarnenny" - meni tutkimukseen pohjoiseen.
Tähän mennessä monien maiden tutkijoiden työn kautta oli saatu tietoa maan pinnan yleisestä ulkonäöstä. Viiden mantereen ääriviivat tunnistettiin. Vain napa-alueet jäivät tutkimatta.
Siksi venäläiset tutkijat päättivät tutkia niitä.
Ihmiskunta on vuosisatojen ajan ollut huolissaan eteläisen mantereen legendasta. Kuuluisa englantilainen navigaattori James Cook järjesti retkikunnan eteläisille merille Resolution and Adventure -aluksilla vuonna 1772. Mutta hän ei kyennyt murtautumaan raskaan jään läpi yli 71 astetta 10 minuuttia eteläistä leveyttä.
Ja Cook päätti, että eteläinen maanosa oli saavuttamattomissa. Hän kirjoitti: "Kierin eteläisen pallonpuoliskon valtameren korkeilla leveysasteilla ja tein sen niin, että kiistämättä hylkäsin mantereen olemassaolon mahdollisuuden, joka, jos se löydettäisiin, olisi vain lähellä napaa , paikoissa, joihin navigointi ei pääse...
Riski, joka liittyy näiden tutkimattomien ja jään peittämien merien purjehtimiseen eteläisen mantereen etsinnässä, on niin suuri, että voin varmuudella sanoa, ettei kukaan koskaan uskaltaisi mennä pidemmälle etelään kuin minä olen tehnyt."
Vain venäläiset merimiehet pystyivät todistamaan Cookin virheen.
Ajatusta etelänapameren lisätutkimuksen tarpeesta tukivat monet venäläiset merimiehet: V. M. Golovnin, G. A. Sarychev, I. F. Krusenstern ja muut.
He vastustivat toistuvasti Cookin havaintoja.
Mutta vasta viime vuosisadan 20-luvulla edistyneen yleisön vaikutuksen alaisena tsaarin hallitus joutui suostumaan kahden tutkimusmatkan lähettämiseen: pohjoisnapaiselle ja eteläiselle Etelämantereelle. Suurimman menestyksen saavutti eteläinen retkikunta, josta tuli yksi planeettamme tutkimushistorian kirkkaimmista sivuista nimellä "Bellingshausenin ensimmäinen venäläinen Etelämanner-retkikunta - Lazarev".
"Vostok" ja "Mirny" soveltuivat ominaisuuksiltaan huonosti pitkille ja vaikeille matkoille.
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, joka osallistui ensimmäiseen venäläiseen maailmanympärimatkaan, nimitettiin retkikunnan päälliköksi ja Vostokin komentajaksi. "Peaceful" komensi Mikhail Petrovich Lazarev, kolmekymmentä vuotta vanha, mutta jota pidettiin jo yhtenä Venäjän laivaston parhaista merimiehistä. Kaikki valmistelutyöt tehtiin hänen johdolla.
Matkustajia tervehtivät jäiset vuoret.
Retkikunnan henkilökunta valittiin vapaaehtoisista. Ihmisiä oli paljon halukkaita lähtemään vaikealle matkalle. Virkamiehet valittiin erityisen huolellisesti. Miehistössä oli kokeneita ja hyvin perehtyneitä kotimaisia merimiehiä. Venäjän laivaston edistykselliset upseerit ja tiedemiehet tekivät parhaansa auttaakseen retkikunnan järjestämisessä.
Merkittävimmät venäläiset asiantuntijat kokosivat tutkimusmatkalle neljä ohjetta, jotka antoivat yksityiskohtaisen ja yksityiskohtaisen tehtäväselvityksen lisäksi erilaisia arvokkaita neuvoja tutkimustyön tekemiseen sekä slooppimiehistön terveyden säilyttämiseen.
"Älä jätä huomaamatta mitään, mitä sattuu näkemään jossain uudessa, hyödyllisessä tai mielenkiintoisessa", ohjeissa vaadittiin. Retkikunnan johtajalle annettiin täysi aloite.
Venäjän Etelämanner-retkikunta oikeutti kaikki siihen asetetut toiveet. Venäläiset merimiehet pienillä purjelaivoilla matkustivat ympäri maailmaa vieraillessaan paikoissa, joissa laivat eivät olleet vielä käyneet.
NIIHIN SOVELTAVAN AIKAN KÄYTTÖÖN TÄNÄÄN VUONNA HÄN LÄHETÄÄN TUTKIMUKSEMAAN GEORGEN SAARELLE JA SITÄ SANDWICH-MAALE, JA KÄYTETTYÄ SITÄ ITÄPUOLELLA HÄN LÄHEE HÄN SEURAAVAA SÄRKEÄÄSTÄ SOUTHARJOIHIN. ETÄISTÄ LEVEYSADESTA SEKÄ LÄHELLÄ NAPAA Mahdollisimman...
Laivastoministerin ohjeista, jotka annettiin F.F. Bellingshausenille ennen purjehtimista.
16. tammikuuta 1820 venäläiset tutkimusmatkailijat lähestyivät kuudetta maanosaa ensimmäistä kertaa. Joten tänä päivänä, jota pidettiin Etelämantereen löytämispäivänä, venäläiset tutkijat ratkaisivat ongelman, jota Cook piti ratkaisemattomana.
Vain yli sata vuotta myöhemmin ihmiset vierailivat täällä taas - norjalaiset valaanpyytäjät.
Venäläiset merimiehet eivät vain saavuttaneet Etelämantereen rannoilla vielä kolme kertaa, vaan myös kiertäneet tämän mantereen. Etelämantereen lisäksi Bellingshausen-Lazarevin retkikunta löysi 29 saarta ja yhden koralliparven, mikä selventää useiden muiden saarten sijaintia.
Rohkeat venäläiset merimiehet viettivät purjehtimaan 751 päivää, joista 535 päivää oli eteläisellä pallonpuoliskolla, 100 päivää purjehtii jäällä. He ylittivät Etelämannerpiirin kuusi kertaa. Retkikunnan aikana venäläiset merimiehet keräsivät runsaasti Etelämannerta kuvaavaa tieteellistä materiaalia.
Jään ja virtausten havainnot ovat merkittävää tieteellistä mielenkiintoa. Tutkimusmatkan jäsen, tähtitieteilijä Simonov suoritti joukon arvokkaita havaintoja, joita ei ollut koskaan aiemmin tehty eteläisellä pallonpuoliskolla.
Etelämantereen ankarissa olosuhteissa venäläinen retkikunta menetti vain kolme ihmistä. Kaksi merimiestä putosi mastoistaan myrskyssä työskennellessään purjeiden kanssa, ja yksi kuoli sairauteen, jota hänellä oli ollut pitkään.
Niin syrjäisillä korkeilla eteläisillä leveysasteilla suoritetun matkan keston, tutkittujen alueiden laajuuden sekä sinnikkyyden ja sinnikkyyden aiottujen tavoitteiden saavuttamisessa Venäjän Etelämanner-retkikunnalla ei ole vieläkään vertaa.
Ensimmäisen Venäjän Etelämanner-retkikunnan tieteellinen saavutus herätti ihailua paitsi Venäjällä myös ulkomailla. Petermann, suuri saksalainen napamaiden asiantuntija, kirjoitti, että "... Bellingshausenin nimi voidaan sijoittaa Kolumbuksen ja Magellanin nimien rinnalle."
Retkikunnan alku sloopeilla "Otkrytie" ja "Blagomarnenny"
4. (16.) heinäkuuta 1819 venäläinen retkikunta lähti eteläisille napaleveysasteille tutkimaan Pohjoista merireittiä Beringin salmesta Atlantin valtamerelle kahdella rinteellä, "Otkrytie" ja "Blagomarnennyi". Slooppia "Otkrytie" komensi kapteeniluutnantti Mihail Nikolajevitš Vasiliev ja "Blagomarnennyä" komentajaluutnantti Gleb Semjonovich Shishmarev.
Sloop "Otkrytiellä" koko henkilöstöä oli 74 henkilöä ja "Blagomarnennyllä" - 83 henkilöä.
Heinäkuun 4. (16.) 1819 sloopit lähtivät Kronstadtista ja saapuivat Kööpenhaminaan Portsmouthiin 29. heinäkuuta (10. elokuuta).
Kun ostetut sekstantit, kronometrit ja muut navigointi- ja fyysiset instrumentit sekä tarvikkeet oli tuotu Lontoosta, sloopit lähtivät merelle 26. elokuuta (7. syyskuuta).
Jatkuvia tieteellisiä havaintoja suorittaessaan venäläiset merimiehet menivät pidemmälle Hyväntoivon niemelle ja täältä pysähtymättä valtameren yli Jacksonin satamaan (Sydney) Australiaan.
Tämä kulku osoittautui erittäin vaikeaksi, ei pelkästään erittäin voimakkaiden myrskyjen takia, joita slooppien oli kestettävä, vaan pääasiassa niiden nopeuserojen vuoksi - slooppien oli erittäin vaikea pysyä yhdessä.
Australiassa tutkijat tekivät useita retkiä sisäalueille ja tutustuivat maan asukkaisiin ja luontoon. F. Stein, tutkiessaan Siinain vuoria, kuvaili niiden geologista rakennetta, fossiilirikkauksia ja rikkilähteitä. Retkikunta keräsi runsaan kokoelman kasveja ja lintuja. Suuntaessaan Beringin salmelle alukset ohittivat Fidžin saariston länteen, missä Shishmarev löysi korallisaaret, joita ei aiemmin ollut merkitty karttaan ja joita hän kutsui "Blagonamerennyn" saariksi.
13 (25) Toukokuu 1820, 33° pohjoista leveyttä, alukset lähtivät eri kursseille: "Otkritie" - Petropavlovskiin Kamtšatkalle, "Blagomarnenny" - Unalaskaan. Tapaaminen oli suunniteltu Kotzebue Baylle, jonne molempien alusten oli määrä saapua heinäkuun puolivälissä.
Kesällä 1820 sloopit harjoittivat hydrografista työtä Beringin ja Tšuktšinmerellä. Talvella 1820-1821. he lähtivät lomalle San Franciscoon ja Havaijin saarille, ja kesällä 1821 he purjehtivat jälleen Beringin ja Tšuktšinmerellä.
15. (27.) lokakuuta 1821 molemmat sloopit lähtivät Petropavlovskista Havaijin saarille, jonne "Blagonamerenny" saapui 24. lokakuuta (5. marraskuuta) ja "Otkritie" - 26. lokakuuta (7. marraskuuta). Lähtiessään Honolulusta 20. joulukuuta (1. tammikuuta), sloopit kiertävät Cape Hornin ja vierailivat Rio de Janeirossa ja Kööpenhaminassa, palasivat Kronstadtiin 2. (14.) elokuuta 1822.
Matka "Otkrytie" ja "Blagomarnenny" sloopeilla kesti kolme vuotta ja neljä viikkoa.
Vasiljevin tutkimusmatkan päätavoite - kulkutien löytäminen Beringin salmelta Atlantin valtamerelle pohjoisessa - ei saavutettu, koska kiinteä jää ei ollut läpäisemätön. Vasiliev, ohitettuaan Icy Capen Amerikan rannikolta, joutui palaamaan saavuttaen leveysasteen 70°41" ja pituusasteen 161°27"; ja Shishmarev, Aasian pohjoisrannikolla, ei voinut mennä pidemmälle kuin Cape Heart-Kamen. Vaikean Jäämeren matkan lisäksi retkikunnan toiminta rajoittui useisiin tutkimuksiin Beringinmerellä ja siellä sijaitsevan Nukiwok-saaren sekä Carolinan saariston itäpuolella 16 saaren ryhmään, joka on nimetty sloopin mukaan. Blagomerenny.
Lit.: Esakov V. A. jne. Venäjän valtameren ja meren tutkimus 1800-luvun alussa - 1900-luvun alussa. M., 1964. Sisällöstä: M. N. Vasilievin ja G. S. Shishmarevin tutkimusmatka;Huomautuksia Venäjän Amerikan historian arkistolähteistä // Venäjän Amerikan historia (1732-1867). T. 1. Venäjän Amerikan säätiö (1732-1799). M., 1997; Sama [Sähköinen resurssi]. URL-osoite: http://militera. lib. ru/explo/ira/prebibl. html ; Shishmarev Gleb Semjonovich [Elektroninen resurssi] // Tverin maan sankarit. 2011. URL-osoite: http://www.tver-history.ru/articles/3.html .
Katso myös Presidentin kirjastossa:
Pohjoinen merireitti // Venäjän alue: kokoelma
.