Brigi "Mercury" - venäläinen sotalaiva, joka käynnistettiin vuonna 1820, tuli kuuluisaksi rikkaan sotahistoriansa sekä maalareiden maalausten ansiosta, joista Aivazovskin teokset erottuvat. Aluksen laskeminen ja myöhempi vesillelasku tapahtui Sevastopolissa, mikä määritti tulevan sotilasoperaation teatterin, jossa hän osallistui suoraan ja kirjoitti nimensä Venäjän laivaston kroniikkaan. Ensinnäkin puhumme Venäjän ja Turkin sodan 1829 jaksosta, jolloin Mercury yksin kohtasi kaksi vihollisen taistelulaivaa: Selimiye ja Real Bey. Sitten loput lentueesta, joutuivat kohtaamaan ylivoimaisia voimia, menivät Sevastopoliin, ja Mercury ei hiton nopeudensa vuoksi kyennyt irtautumaan ja otti taistelun.
Huolimatta vertaansa vailla olevista voimista, miehistö onnistui aiheuttamaan turkkilaisille aluksille suuria vahinkoja, mikä teki jatkamisen mahdottomaksi. Pienen aluksen saavutus nousi välittömästi maailman yhteisön huomion keskipisteeseen, ja erityisesti monet englantilaiset sanomalehdet kirjoittivat, että venäläinen alus onnistui tekemään mahdottoman. Kotona sankarillisia tekoja arvostettiin ja Merkurius palkittiin perällä St. Georgen lipulla. Lisäksi tämän tapahtuman kunniaksi tehtiin mitali, ja keisari määräsi, että Mustanmeren laivastolla on aina Merkuriuksen piirustusten mukaan valmistettu alus. Suurelta osin tämän asetuksen ansiosta piirustukset säilyivät tähän päivään asti ja toimivat pohjana Amatin suunnittelijoille esittämälle mallille.
Kuvaus sarjasta "MERCURY" -prikan rakentamiseen
Malli, josta olen haaveillut pitkään. Ja lopuksi, Amati on kehittänyt upean setin.
Mallin valmistuksessa käytettiin laserteknologioita, jotka mahdollistivat osien luomisen kiinteästä materiaalista poistamalla vanerin ja poistamalla laivan "potkurin". Lisäksi laserilla piirrettiin kannen lattia, mikä mahdollisti vesistöjen, aukkojen ja luukkujen selkeän tunnistamisen. Laatikot, ritilät ja tornit ovat yhtä hyvin muotoiltuja. On huomionarvoista, että laserkoristelu tapahtuu myös alemmalla tasolla, mikä luo harmonisen ulkonäön. Kaapin verhous koostuu kahdesta kerroksesta, joista sisempi on lehmusta ja ulompi pähkinäpuuta, mikä luo jaloa ilmettä. Laitureissa on jo uraaukot aseille ja airoille, mikä säästää tekijöiden turhaa vaivaa, varsinkin kun rungon vaurioituminen tapahtuu usein tässä vaiheessa. Perä- ja sivukoristeet sisältävät useita valokuvaetsattuja elementtejä, mukaan lukien kansallisen vaakunan. Sarjan alkuperäisten ominaisuuksien joukossa on kuparilevyjen sekä moottorimekanismin läsnäolo; liitteenä olevien ohjeiden avulla voit luoda sen niin, että kun käännät ohjauspyörää, myös ohjauspyörä liikkuu.
Laivaston tykistö koostuu 18 karronadista ja kahdesta puukoneilla sijoitetusta tykistä, joiden suunnittelu sisältää valokuvaetsauksella luotuja yksityiskohtia. Sarja sisältää esivalmistettuja veneitä, jotka sisältävät myös kaksoisnahkauksen ja kannen. Tarvittaessa kirjoittaja voi sijoittaa yhden niistä aluksen takaosaan tai kylkeen, jolle sarja sisältää kölipalat. Takilajärjestelmää edustavat pähkinäpuut sekä kahden värin langat, jotka sopivat hyvin kokonaiskuvaan. Amati on valmistanut ja soveltanut täydelliset pyöristetyt yksi-, kaksi- ja kolmipyöräiset päärynälohkot vain tähän malliin. Lopuksi pakki sisältää joukon Pyhän Andreaksen lippuja ja yksityiskohtaisia piirustuksia 17 arkille. Ne yksinkertaistavat huomattavasti mallin kokoamista, varsinkin kun Amati on tehnyt kaiken, jotta jopa aloittelevat kirjoittajat voivat selviytyä siitä. Kokemuksesta riippumatta kaikki mallintajat voivat kuitenkin odottaa unohtumattomia kokoonpanominuutteja ja onnistuneesti suoritetun työn iloa ensimmäisen luokan mallin muodossa yhdestä upeimmista venäläisistä laivoista.
SETTEESSÄ ON OHJEET KÄÄNNETTY VENÄJÄKSI.
Kuva tämän setin sisällöstä.
Keulaspritti ja mastot olivat poikkileikkaukseltaan komposiittia - keskimmäinen yksipituinen neliömäinen poikkileikkaustanko - kara - täydennettiin pyöreäksi poikkileikkaukseksi sivulevyillä - ficheillä. Koko rakennetta kiinnitettiin noin puolentoista metrin välein vulingeilla - kaapelista tai teräshaaroista tehdyillä vanteilla. Loput sparrasta tehtiin "yhdessä puussa".
Varren pääelementtien mitat (pituus ja suurin halkaisija metreinä):
Bowsprit - 12,65, 0,51
Kupari – 9,14, 0,20
Bom-fitter – 12.00, 0.13
Etumasto – 18,49 (yläosa -2,84 m), 0,50
Päämasto – 20,62, 0,55 (yläosa -3,07 m)
Keula- ja päämasstot – 10,9, 0,30
Etu- ja päämasstot
(yhdessä puussa puomin ylämastoilla) - 13,2, 0,20
Rhea
Blinda-ray - 12.19, 0.20
Etu- ja pääpiha - 15,70, 0,30
Fore- ja Main-marsa-rey – 12,19, 0,22
Etu- ja kaukovalot - 7,92, 0,13
Fore- ja Grotto-boom-bram-ray - 5,49, 0,09
Gaff – 10,52, 0,23
Nörtti - 16,15, 0,33
Mallin varsi on valmistettu koivupuusta. Mastopilarit ovat luonnonvärisiä, pihat ja ylämasstot ovat pähkinäsävyisiä.
Takila
Kaikkien Euroopan purjelaivojen takilat tehtiin hamppukaapeleista, joissa oli erityinen monikerrosvaijeri ja joiden paksuus vaihtelee. Laivojen köysiin valmistettava hamppu oli yksi Venäjän tärkeimmistä vientituotteista.
Kaikki seisova takila, joka toimii 1800-luvun alun laivoissa sparran kiinteiden elementtien kiinnittämisessä - metsätakit, käärinliinat ja fordunit - oli lähes aina titrattu - kyllästetty renkaalla - erikoishartsilla - kestävyyden ja suojan saamiseksi. märkä ja mätänevä, ja siksi se oli tummanruskeaa, jopa mustaa.
Seisovan ja juoksevan takilan päävaihteen halkaisija tuumina -
Ennakoiva oleskelu – 10,
Etu- ja pääpysähdys - 6,5,
Pää- ja tukipylväät – 11,5,
Ankkuriköysi 100 sylaa pitkä - 13.5
Kaabalointiköysi – 9.5
Keula- ja pääverhot – 6.5
Hailardit ja alapihan olkaimet – 6,5,
Etu- ja päälevyt ja naulat – 3.5
Juoksutakila ohjasi telakan kaikkien liikkuvien elementtien, puomin ja gaffin liikettä sekä kaikkia purjeilla tapahtuvia manipulaatioita, joten sen oli oltava mahdollisimman joustava ja pehmeä varusteiden kanssa työskentelyn helpottamiseksi. Joskus se saatetaan liottaa hamppuöljyssä tai sitä ei ehkä käsitellä lisäkäsittelyssä. Kaikki juoksutakila, samoin kuin ankkuriköysi, olivat vaalean beigeä luonnonhamppua.
Mallin takila on valmistettu puuvillalangoista. Seisova - valmistettu mustasta, juokseva - maalattu sopivan värisellä alkoholipetsillä ja valittu paksuuden mukaan. Halkaisijaltaan suurimmat takilaelementit (etupurje ja tukipylväät sekä ankkuriköysi) ovat kaksinkertaisia. Loput kaapelit on valmistettu yksittäisistä kierteistä, ja niissä on neljä paksuusasteikkoa seisovaa takilaa varten ja kolme juoksevaa takilaa.
Mallin mukana tulee kirjanen.
Artikkelissa on käytetty Black Sea Fleet Museumin materiaaleja. Kuva: dag.com.ua/nikolaev/
Prikaa "Mercury", jonka kimppuun kaksi turkkilaista laivaa hyökkäsi. Ivan Aivazovsky, 1892
On kulunut 180 vuotta ennennäkemättömästä taistelusta, jossa osoitti "Mercuryn"-prikin venäläisten merimiesten, sen komentajan, komentajaluutnantti A.I.:n taitamaton rohkeus. Kazarsky, joka ei kumartanut päätään ja laskenut Pyhän Andreaksen lippua vihollisen edessä.
Aleksanteri Ivanovitš Kazarski syntyi 16. kesäkuuta 1798 Valko-Venäjän maaperällä Dubrovnon kaupungissa Vitebskin maakunnassa eläkkeellä olevan provinssin sihteerin perheessä, joka hallitsi prinssi Lyubomirskyn omaisuutta. Sashan isä on Ivan Kuzmich Kazarsky, äiti on Tatyana Gavrilovna. Kazarsky-perheessä oli viisi lasta: Praskovya, Ekaterina, Matryona, Alexander ja Ivan.
Vuonna 1811 Alexanderista tuli Nikolaevin navigointikoulun kadetti.
30. elokuuta 1813 vapaaehtoistyöntekijä Aleksanteri Kazarski kirjoitettiin Mustanmeren laivastoon keskilaivamieheksi, ja vuotta myöhemmin hänet ylennettiin ensimmäiseen upseeriarvoon ja hänestä tuli välimies. Hän purjehti brigantiinilla Desna ja Cleopatra, siirrettiin sitten Tonavan laivastolle ja nimitettiin Izmailin pienten soutualusten osaston komentajaksi.
Hänen palveluksensa Tonavan laivueessa kesti viisi vuotta. Vuonna 1819 hän sai luutnantin arvosanan ja samana vuonna hänet määrättiin fregattiin "Eustathius", joka saapui Sevastopoliin.
Sen jälkeen, kun "Eustathius" Kazarsky purjehti kuunarilla "Sevastopol", kuljetukset "Ingul" ja "Rival", komensivat "Falcon"-venettä, palveli "Mercury"-prigillä, taistelulaivalla ja jälleen "Mercury" -prikillä.
9. heinäkuuta 1828 Kazarsky ylennettiin komentajaluutnantiksi Anapan vangitsemisen yhteydessä osotetun ansioiden vuoksi. Samana vuonna hänet palkittiin kultaisen miekan rohkeudesta Varnan myrskyn aikana.
Vuonna 1829 Kazarskysta tuli 18-tykisen Mercury-prikin komentaja.
Prikaa "Mercury" laskettiin tammikuussa 1819 Sevastopolin Admiraliteettiin (Etelälahti, Minna- ja Telefonnayan muurien välissä). Otettiin käyttöön 7. (19.) toukokuuta 1820.
Tämän aluksen rakensi Ivan Yakovlevich Osminin, laivastoinsinöörien joukkojen eversti.
Priki oli tarkoitettu partio- ja tiedustelu-, risteily- ja lähettipalveluun. Täysin rauhallisesti liikkumisen mahdollistamiseksi prikissä oli 14 suurta airoa. Souta näillä airoilla seisten. Aluksen miehistö on 115 henkilöä.
Prikin tykistöaseista koostui kahdeksantoista 24 punnan karronadia ja kaksi pitkäpiippuista 8 punnan tykkiä, joilla oli suurempi ampumaetäisyys kuin karronadeilla.
Siellä käytiin Venäjän ja Turkin välinen sota.
Toukokuussa 1829 kolme venäläistä laivaa: 44-tykinen fregatti "Standart" (päällikkö-luutnantti-komentaja P. Ya. Sakhnovsky), 20-tykinen priki "Orpheus" (komentaja-luutnantti-komentaja E. I. Koltovsky) ja 20. -tykki Prikaa "Mercury" (komensi kapteeniluutnantti A.I. Kazarsky) oli risteilyssä Bosporinsalmen uloskäynnillä. Laivojen irrottamista komensi kapteeniluutnantti Sakhnovsky.
Aamunkoitteessa 14. toukokuuta 1829 Turkin laivasto, joka koostui 6 taistelulaivasta, 2 fregatista, 2 korvetista, 1 brigistä ja 3 tarjoilusta, lähti Bosporinsalmesta. Vihollisen laivue, huomattuaan venäläiset alukset, lähti takaamaan niitä.
"Standardissa" annettiin signaali: "Jokaisen tulee valita se kurssi, jolla aluksella on etuuskurssi", jonka jälkeen nopeammat "Standart" ja "Orpheus" ottivat nopeasti johdon ja hitaasti liikkuva "Mercury" alkoi. jäädä jälkeen.
Kello 14 mennessä vihollisen alukset – 110-tykkinen taistelulaiva Selimiye ja 74-tykkinen taistelulaiva Real Bay – olivat jo alkaneet ohittaa Mercuryn.
Koska Kazarsky näki mahdottomuuden välttää epätasa-arvoista taistelua, hän kokosi upseerineuvoston.
Merkuriuksen pelastusmahdollisuudet olivat mitättömät (184 tykkiä vs. 20), mikä ei jättänyt melkein mitään toivoa onnistuneesta taistelusta, jonka väistämättömyyttä kukaan ei epäillyt.
Kuten Kazarsky kirjoittaa raportissaan Mustanmeren laivaston komentajalle, amiraali A.S. Greig päivätty 14. toukokuuta 1829 nro 130 (KChF Museum Fund, GU-678), ensimmäisenä puhui navigaattorijoukon luutnantti Prokofjev, joka ehdotti: "Räjäyttäkää priki, kun se saatetaan äärimmäisyyteen." Lisäksi Kazansky jatkaa: "Tämän kaikkien yksimielisesti hyväksymän mielipiteen seurauksena päätettiin puolustaa viimeiseen mahdollisuuteen asti, ja jos sparra kaadettiin tai suuri vuoto avautuu, tartutaan lähimmän vihollisen aluksen kanssa, ja hengissä jääneen upseerin tulee sytyttää koukku - kamera, jota varten pistooli asetettiin torniin."
Kazarsky puhui myös alemmille riveille ja selitti heille "mitä suvereeni odottaa heiltä ja mitä keisarillisen lipun kunnia vaatii; hän löysi ryhmästä samat tunteet kuin upseereissa: kaikki ilmoittivat yksimielisesti olevansa uskollisia omalle velvollisuus ja vala loppuun asti."
Tällaisen yleisen yksimielisyyden rauhoittamana hän käskee: ”Lopeta toiminta airoilla, laita ihmiset aseiden luo, heitä perään riippuva haukku mereen ja avaa tuli perääntymisatamista.”
Kazarski tiesi täydellisesti aluksensa vahvuudet ja heikkoudet; priki oli erittäin raskas liikkeessä; vain taitava ohjailu ja tykkimiesten tarkkuus saattoivat pelastaa sen.
Puolen tunnin ajan ohjaileva "Mercury" väisti taitavasti vihollisalusten volleyja, mutta asetettiin sitten molempien laivojen väliin, ja taistelulaivasta Kapudan Pasha "Selimiye" huusi venäjäksi: "Antaudu! Ja poista purjeet."
Merkuriuksen vastaus tähän oli kaiken tykistö ja ystävällinen kiväärin tuli.
Molemmat turkkilaiset alukset antautuessaan prikaatin perään avasivat siihen jatkuvan tykinkuulat, kanuunankuulat ja kanuunankuulat. Mercuryssa syttyi tulipalo, joka onneksi saatiin sammumaan.
Prikin tykkimiesten hyvin kohdistettu tuli vaurioitti Kapudan Pashan lipun alla olevan turkkilaisen "Selimiye"-aluksen päävarsia, mikä pakotti sen ajautumaan.
Toinen laiva, 74-tykkinen Real Bay, joka purjehti juniorilippulaivan lipun alla, jatkoi taistelua vaihtaen luovia prikaatin perän alla ja osui siihen pitkittäislaukauksilla, joita ei voitu välttää millään liikkeellä.
"Mercury" ampui takaisin, ja onnistuneella laukauksella he onnistuivat tappamaan vihollisen knock-for-mars-telakan, jonka putoaminen vei ketut pois.
Nämä vahingot riistävät Real Bayltä mahdollisuuden jatkaa taistelua ja puoli seitsemältä hän lopetti taistelun.
Kuten Kazarsky kirjoitti raportissaan: "Prigien miehistölle aiheutuneet vahingot koostuivat neljästä kuolleesta ja kuudesta haavoittuneesta alemmasta rivistä. Rungossa oli 22 reikää, 16 vauriota pehmusteissa, 133 purjeissa ja 148 takilassa; lisäksi , soutualukset rikkoutuivat ja karronadi vaurioitui.” .
Kazarsky itse sai päätärähdyksen taistelun aikana, mutta tästä huolimatta hän pysyi sillalla ja johti taistelua.
Lopuksi hän kirjoittaa, että "ei ole sanoja kuvaamaan rohkeutta, omistautumista ja tarkkuutta heidän tehtäviensä suorittamisessa, jota kaikki upseerit ja alemmat riveissä osoittivat tämän kolmen tunnin taistelun aikana, joka ei tarjonnut mitään pelastustoivoa, ja että vain sellainen arvokas hämmästys miehistön hengelle ja Jumalan armolle voidaan katsoa laivan pelastukseksi ja Hänen Keisarillisen Majesteettinsa lipuksi."
14. toukokuuta 1829 A.I. Kazarsky ja prikaatin miehistö kirjoittivat nimensä ikuisesti Venäjän laivaston historiaan.
He olivat menossa ilmeiseen kuolemaan, mutta eivät kumartaneet päätään viholliselle, kuten "Mercuryn" prikaatin entinen komentaja (1826-1828), kapteeni 2. luokan kapteeni Semjon Mihailovich Stroynikov teki vähän ennen tätä taistelua.
Kommentoimalla 36-tykistä fregattia "Raphael", kirjaimellisesti kaksi päivää ennen "Mercuryn" sankarillista taistelua, huomattuaan itsensä sumussa turkkilaisen laivueen tiheydestä, hän laski aluksen lipun ja antautui turkkilaisille.
Ensimmäistä kertaa Pietari I:n merivoimien peruskirjan hyväksymisen jälkeen venäläinen alus laski lippunsa viholliselle. Turkkilaiset antoivat fregatin nimeksi "Fazli-Allah" (Jumalan antama).
Taistelun aikaan Stroynikov oli taistelulaivalla Real Bay. Siten Mercury-prikin kahden komentajan kohtalot lähentyivät. Toinen on kunniaton ja toinen kuolematon.
Vihainen keisari Nikolai I antaa asetuksen, jossa sanotaan: ”Luotaen Kaikkivaltiaan apuun, pysyn toivossa, että peloton Mustanmeren laivasto, joka haluaa pestä pois fregatti Rafaelin häpeää, ei jätä sitä käsiin. Mutta kun se palautetaan valtaan, niin, koska tämä fregatti ei ole tästä lähtien kelvollinen kantamaan Venäjän lippua ja palvelemaan muiden laivastomme alusten kanssa, käsken teitä sytyttämään sen tuleen."
Keisarin tahto toteutettiin.
Turkkilaisen laivueen tappion jälkeen Sinopin taistelussa, kun amiraali P.S. Nakhimov poltti ottomaanien laivueen Sinop Bayssa; hän aloitti raporttinsa keisarille sanoilla: "Keisarillisen Majesteettinne tahto on täytetty - fregattia Rafaelia ei ole olemassa."
Sinopin taistelun jälkeen Nakhimovin laivueen lippulaiva, keisarinna Maria, murskasi entisen fregatin Rafaelin palasiksi sadan tykin salvoilla.
Jopa vihollinen arvosti Mercuryn komentajan ja miehistön rohkeutta.
"Jos maailmassa on sankareita, joiden nimi on kirjoitettava kultaisilla kirjaimilla Kirkkauden temppeliin, niin se on hän, ja häntä kutsutaan kapteeni Kazarskiksi ja prikaaksi kutsutaan Mercuryksi. 20 aseella, ei enempää, hän taisteli 220:ta vastaan hänen tuulessaan olevan vihollisen laivaston vuoksi."
Mercuryn miehistö palkittiin anteliaasti.
"Palkina "Mercuryn" -prikaatin loistavasta suorituksesta, joka selvisi voittajana ennennäkemättömästä taistelusta kahta turkkilaista laivaa vastaan 14. toukokuuta, Suvereeni keisari toivotti erittäin ystävällisesti tervetulleeksi: komentajaluutnantti komentaja Kazarskyn 2. arvon kapteeniksi. Hänen Keisarillisen Majesteettinsa avustajan nimittäminen ja lisäksi Pyhän Yrjön 4. luokan ritarikunnan haltija, luutnantit Skoryatin ja Novosilsky, välimies Pritupov ja merivoimien merenkulkijoiden joukon luutnantti Prokofjev seuraavilla riveillä , ja ensimmäinen Pyhän Vladimirin ritarikunta, 4. luokka, ja Prokofjev, jotka ehdottivat rohkeita neuvoja prikin räjäyttämiseksi, Pyhän Yrjön ritarikunnan 4 luokkaa. Kaikki alemmat arvosanat saivat sotilasritarikunnan arvomerkit. Kaikki yleensä, sekä upseerit että alemmat virkamiehet saivat elinikäisen eläkkeen, joka oli kaksinkertainen tähän asti saamaansa palkkaan verrattuna. Samanaikaisesti Hänen keisarillinen majesteettinsa kunnioitti prikaatiaan myöntämällä Pyhän Yrjön lipun. Ja jotta ikuistaakseen näiden upseerien riveissä muiston heidän esimerkillisestä urheudestaan ja rohkeasta päättäväisyydestään ilmeiseen kuolemaan asti, Suvereeni Keisari kunnioitti käskyä, että pistooli, joka oli heidän valitsemansa ase ilmaan räjähtämiseen, jos puolustusta ei voitu jatkaa, sisällytettiin heidän vaakunoihinsa". ("Sea collection" No. 6-1850, s. 493-494).
Prikaalle "Mercury" myönnettiin perä St. Georgen lippu ja viiri (toinen palkinto taistelulaivan "Azov" jälkeen).
Palkintojen lisäksi keisari Nikolai 1:n säädös käski "... Toivomme, että tämän vertaansa vailla olevan teon muisto säilyy myöhempään asti, joten käskemme teitä käskemään: kun tämä priki ei enää pysty jatkamaan meripalvelusta , rakentaa saman piirustuksen mukaan ja täysin samanlainen kaikessa, toinen samanlainen alus, joka on määrätty samalle miehistölle, nimeä se "Mercury", jolle palkittu lippu viirillä siirretään; kun tämäkin alus alkaa pudota huonoon kuntoon, korvaa se uudella, saman piirustuksen mukaan "rakennettu, jatkaen näin myöhempään aikaan. Toivomme, että muisto "Mercuryn"-prikaatin miehistön kuuluisista ansioista ja se ei koskaan katoa laivastosta ja siirtyy sukupolvelta toiselle ikuisesti, toimii esimerkkinä jälkipolville."
Tästä ovat peräisin Bryullovin esittämän "Merkuriuksen" ja sen komentajan muistomerkin jalustassa olevat sanat: "JÄLKIJÄLLE ESIMERKKIÄ".
Prikaati "Mercury" palveli Mustallamerellä 9. marraskuuta 1857 asti, minkä jälkeen se purettiin "täydellisen huonontumisen" vuoksi.
Mutta prikaatin nimi säilyi Venäjän laivastossa, kun perä St. George -lippu siirrettiin vastikään nimetylle alukselle. Kolme Mustanmeren laivaston alusta kantoivat vuorotellen nimeä "Muisto Mercury": vuonna 1865 - korvetti ja vuosina 1883 ja 1907 - risteilijät. Baltian prikaati "Kazarsky" purjehti Pyhän Andreaksen lipun alla.
Valitettavasti Venäjän Mustanmeren laivastossa ei tällä hetkellä ole tämännimistä sota-alusta.
Vuonna 1834 Matrossky Boulevardilla amiraali M.P. Lazarev pystytettiin merimiesten keräämillä varoilla muistomerkki "Mercury" -prikaalle. Se avattiin vuonna 1839. Projektin kirjoittaja on arkkitehtuurin akateemikko A.P. Bryullov.
Korkean jalustan, johon on kaiverrettu teksti: "Kazareille. Esimerkkinä jälkipolville", kruunaa pronssinen trireemi.
Muistomerkki A.I. Kazarskysta ja "Mercuryn" -prikistä tuli ensimmäinen Sevastopoliin pystytetty muistomerkki.
Muistomerkki A.N. Kazarsky ja Prikaa "Mercury" Matrossky Boulevardilla Sevastopolissa. (Matroski-bulevardin ja kaupungin ja Mustanmeren laivaston 225-vuotisjuhlille omistetun muistomerkin jälleenrakentamisen jälkeen. Jälleenrakentamisen rahoitti Moskovan alue)
Toivuttuaan ammusiskusta kapteeni 2. luokka Kazarsky nimitettiin 44-tykkisen fregatin Pospeshnyn komentajaksi ja vuoden 1830 alussa taistelulaivan Tenedosin komentajaksi.
Vuonna 1831 kapteeni 2. luokka Kazarsky ylennettiin ansiokkaasta palvelusta 1. arvon kapteeniksi ja joutui Nikolai I:n täyden komennon alaisuuteen, jolloin hänestä tuli keisarin seuran upseeri.
Vuoden 1832 lopussa Mustanmeren laivue vara-amiraali M.P. Lazareva valmistautui matkaan Bosporinsalmelle. Venäjä aikoi olla Turkin puolella sen konfliktissa Egyptin pashan kanssa. Kazarskylle annettiin tehtäväksi varustaa ja lastata suuri joukko joukkoja maihinnousualuksiin, minkä hän suoritti onnistuneesti.
Vuonna 1833 Kazarsky tarkasteli laivaston takakonttorit ja päällikkövarastot Odessassa. Odessasta hän muutti Nikolaeviin tarkastamaan huoltomiehiä.
Mutta 16. heinäkuuta 1833, muutama päivä kaupunkiin saapumisen jälkeen, 1. luokan kapteeni, keisari Kazarskyn adjutantti, kuoli yhtäkkiä.
Kuoleman mystisten olosuhteiden tutkinta epäonnistui useiden vuosien ajan. On syytä uskoa, että Mercuryn komentaja joutui varkaiden viranomaisten rikollisen salaliiton uhriksi ja myrkytettiin.
Hänen kuolemansa mysteeriä ei ole vielä paljastettu.
Alexander Ivanovich Kazarsky haudattiin Nikolajeviin, kaupungin hautausmaalle lähellä Kaikkien pyhien kirkkoa.
Projekti muistomerkistä A.N:n haudalla. Kazarskyn suunnitteli arkkitehti A.A. Avdeev. Se rakennettiin Mustanmeren laivaston voimin ja keinoin.
Se on valmistettu mustasta kiillotetusta graniitista noin 3 metriä korkean pystysuoran laatan muodossa. Kirkkoa päin olevalle etupuolelle, laakeriseppeleellä ympäröimän pyöreän medaljongin yläosaan on kaiverrettu teksti: "14. toukokuuta 1829." Alla jalustalla lasin alla on kohokuvio prikistä "Mercury", joka purjehtii täysillä purjeilla. Keskellä on lakoninen kirjoitus pronssisilla kirjaimilla: "Kazarsky". Muistomerkin vastakkaisella puolella huipulla on laakeriseppeleen ympäröimä kohokuvioinen pronssinen medaljonki, jossa on Kazarskyn muotokuva. Alla on pronssinen Kazarsky-vaakuna prikin ja pistoolin muodossa, joka toimii Mercury-aluksella kuuluisan neuvoston tunnuksena, kun priki päätettiin räjäyttää yhdessä turkkilaisten alusten kanssa.
Nämä ominaisuudet myönnettiin Kazarin vaakunalle Nikolai I:n asetuksella.
Hyvin lähellä A.N. Kazarsky hautasi entisen Mercury-navigaattorin I.P. Prokofjev, mutta hänen vanha vaatimaton hautakivi katosi, ja sen tilalle pystytettiin mahtipontinen marmorimonumentti enkelillä, joka otettiin jonkun toisen haudasta. (Vasemmalla olevassa kuvassa on monumentti I. P. Prokofjevin haudalla) 
Nikolaevskoen hautausmaalle on haudattu myös muita prikaatin miehistön jäseniä, jotka haluttiin haudata komentajansa viereen. Nyt jäljet näistä hautauksista on kuitenkin kadonnut, jäljellä on vain muistomerkki, joka on pystytetty meidän aikanamme Fjodor Spiridonovin haudalle, joka oli ensimmäisen luokan navigaattoriopiskelija Mercury-aluksella taistelun aikana. (Katso kuva oikealla).
Näiden venäläisten merimiesten muistohautausten lisäksi Nikolaevin hautausmaahan on haudattu: Admiral N.A. Arkas (Mustanmeren laivaston ja satamien päällikkö 1871-1881, Nikolaevin sotilaallinen kuvernööri), amiraali M.P. Manganari ja monet muut, mukaan lukien taistelulaivan "Novorossiysk" ensimmäinen komentaja, kapteeni 1. luokan Yu.K. Zinovjev. Tänne on haudattu myös ensimmäisen Sevastopolin puolustuksen sankarit, jotka kuolivat haavoihin Nikolaevin sairaaloissa.
Mutta tässä historiallisessa hautausmaassa vallitsee eripura ja autio, ja kuten suuri runoilija sanoi, "rakkaus isiemme hautoja kohtaan" ei selvästikään näy.
Mutta Venäjän kansallissankarit ja kuuluisat esi-isät on haudattu sinne. Heidän tuhkansa kunnioittamisen pitäisi olla meille pyhää.
Mutta valitettavasti sukupolvien muisti pyyhitään pois.
Meidän, jälkeläisten, tulee muistaa ja kunnioittaa loistavien esi-isiemme muistoa ja hautoja.
Meidän tulee olla kiitollisia jälkeläisiä.
Vuosi oli 1829. Venäjän ja Turkin välinen sota oli loppumassa. Turkin tappion jälkeen Navarinon taistelussa ottomaanien laivasto vältti avoimen taistelun venäläisten merimiesten kanssa viettäen suurimman osan ajastaan Bosporinsalmella rannikkopakkureiden suojassa. Toukokuun 14. päivänä kolme venäläistä alusta (fregatti "Standart", prikaat "Orpheus" ja "Mercury") törmäsivät odottamatta merelle lähteneen turkkilaisen laivueen partioiessaan 13 mailin päässä Bosporinsalmen sisäänkäynnistä. Voimat eivät olleet tasavertaisia. Lippulaivalta "Standard" saatiin käsky - lähteä valitsemalla optimaalinen suunta parhaalle nopeudelle. Komennolle oli kiireellisesti ilmoitettava (Venäjän laivaston pääjoukot sijaitsivat Sizopolissa - Bulgariassa) Turkin laivaston läsnäolosta avomerellä. Nopeat "Standart" ja "Orpheus" irtautuivat takaa-ajoon. Mercurylla, jonka nopeus oli pienempi, ei ollut juuri mitään mahdollisuutta paeta. Näytti siltä, että turkkilaista laivuetta vastaan jätetyn prikin kohtalo oli ennalta määrätty...
| Hieman historiaa
"Mercury" rakennettiin Sevastopolin telakalla ja laskettiin vesille toukokuussa 1820. Rakentamista valvoi kuuluisa laivanrakentaja Osminin. Materiaali - Krimin tammi. Se sai nimensä Mercury-veneen mukaan, joka tuli tunnetuksi 1788-1790 sodassa ruotsalaisia vastaan. Priki oli tarkoitettu vartioimaan rannikkoa ja suorittamaan tiedustelutoimintaa. Laivan keulaa koristaa vyötärölle ulottuva laivastonjalkaisen roomalaisen kaupan ja matkailijoiden jumalan hahmo. Se oli kaksimastoinen purjelaiva, aseistettu 18 karronadilla (lyhytpiippuinen lähiase) ja kahdella pidemmän kantaman kannettavalla tykillä. Aluksen erikoisuus oli sen pieni syväys ja airot - seitsemän kummallakin puolella. Seisova soutu. Laivan tykistöjen porttien ja airojen reikien suunnitteluominaisuudet eivät sallineet soutua ja ampumista samanaikaisesti. Prikeillä oli hyvä vakaus, mutta sillä ei ollut suurta nopeutta. Miehistön lukumäärä toukokuussa 1829 oli 115 henkilöä, joista vain 5 upseeria komentajan kanssa. |
Venäläisen prikaatin törmäys kahden tulivoimaltaan monta kertaa ylivoimaisen turkkilaisen taistelulaivan kanssa päättyi turkkilaisten vetäytymiseen taistelusta ja haavoittunut priki jatkoi purjehdusta. Tämä tarina vaikutti niin uskomattomalta, että se peittyi myytteihin ja legendoihin. Luotettavin lähde on prikaatin komentajan Kazarskyn raportti amiraali Greigille. Tämä asiakirja toimi pohjana myöhemmille kuvauksille venäläisten merimiesten saavutuksista.
Ivan Aivazovski. Mercury-prikki, jonka kimppuun kaksi turkkilaista laivaa hyökkäsi. 1892
Saatuaan signaalin väistää takaa-ajoa omatoimisesti prikki muutti kurssiaan jättäen kaksi turkkilaista laivaa etelään. Venäläisen laivan takaamiseksi 110-tykin kolmikannen (kolme suljettua kantta aseporteilla) "Selimiye" Kapudan Pashan (Turkin laivaston komentaja) lipun alla ja juniorilippulaivan kaksikerroksinen alus, varustettu 74 aseella, meni. 20 asetta vastaan 184! Turkin laivaston parhaat kävelijät! Tilanne oli toivoton. Kazarsky kokosi upseerit. Ensimmäisenä puheenvuoron antoi arvoltaan nuorin - luutnantti Ivan Prokofjev. Hän tarjoutui ottamaan taistelun, ja jos oli mahdotonta päästä lähelle yhtä turkkilaisista laivoista ja räjäyttää priki. Sen, mikä upseeri jää eloon tässä vaiheessa, on ammuttava kruyt-kammioon (jauhemakasiini), jota varten pistooli jätettiin torniin. Loput upseerit tukivat luutnanttia. Kazarsky kääntyi merimiesten puoleen, ja he vakuuttivat hänelle, että he pysyisivät uskollisina velvollisuudelleen ja valalleen.
Aluksen komentaja antaa käskyn laskea airot alas ja valmistautua ampumaan laivan aseet. Tuli avattiin prikaa ohittaneisiin turkkilaisiin perätykistä. Pian Selimiye teki liikkeen yrittäen tulla sisään oikealta ampuakseen pitkittäissalvoa sivutykillään. "Mercury" pakotti vihollisen käyttämään vain juoksuaseita. Hetki koitti, kun turkkilaiset laivat melkein onnistuivat ottamaan prikin pihdeissä, ja he ampuivat kaksi salvaa ja tarjoutuivat venäjäksi huutaen laskemaan lippua. Prikin merimiehet vastasivat tykistö- ja kivääritulilla. Merkuriuksen päälle putosivat kanuunankuulat, sytyttävät ammukset ja nännit. Jälkimmäiset ovat kaksi valurautaydintä tai -puoliskoa, jotka on kiinnitetty yhteen ja joita käytetään poistamaan takilaa (köydet, purjeita ohjaavat köydet). Prikki jatkoi taitavasti ohjailua, venäläiset tykistömiehet ampuivat turkkilaisia aluksia. He onnistuivat rikkoa vesipylväät (köydet, jotka pitävät keulapuita - kalteva palkki, joka ulottui aluksen keulasta ohjattavuuden parantamiseksi) ja vaurioittaa yhden niistä päämastoa (laivan korkeimman päämaston vaakasuorat jalat). "Selimiye" menetti nopeuden ja lähti taistelusta. Toinen laiva jatkoi takaa-ajoa, kunnes venäläisten merimiesten toinen tarkka laukaus keskeytti knock-for-mars-telakan (etimastossa purjetta kantava vaakasuora tuki), jonka putoaminen johti takaa-ajoon...
Ivan Aivazovski. Prikki Mercury, voitettuaan kaksi turkkilaista laivaa, tapaa venäläisen laivueen (1848) Venäläinen alus, jota he olivat menettäneet toivonsa nähdä, jätti turkkilaiset taistelulaivat toimettomana, onnistui irtautumaan takaa-ajoista ja palaamaan tukikohtaan. Sen tappiot olivat neljä kuollutta, kuusi haavoittunutta, 22 reikää rungossa ja lukuisia vaurioita takilassa.
***
12 vuoden kuluttua tästä ikimuistoisesta tapahtumasta tulee kuluneeksi 200 vuotta. Ja koko tämän ajan eri ammattien ihmiset yrittävät löytää vastauksen tähän kysymykseen. Vastakkainasettelun lopputulos näytti liian upealta. Syistä voidaan nostaa esiin priktikomentajan Aleksanteri Kazarskyn taktinen taito, jonka Merkuriuksen ohjailu riisti turkkilaisilta mahdollisuuden ottaa asemaan ratkaisevan iskun antamiseksi, sekä tietysti ryöstön korkea koulutus ja rohkeus. merimiehiä ja heidän päättäväisyyttään räjäyttää priki turkkilaisten kanssa. Turkin laivaston koulutustaso ja moraali olivat tällä hetkellä alhaisella tasolla merellä tapahtuneiden raskaiden tappioiden vuoksi. Esitettiin myös ehdotuksia, että ehkä turkkilaiset eivät halunneet upottaa alusta, vaan vangita sen rauhallisesti, kuten venäläinen fregatti Raphael kolme päivää aiemmin. Tämä oli luonnollista nykyisessä tilanteessa, ja siksi he eivät odottaneet tällaista rohkeutta venäläisiltä merimiehiltä.
Nikolai Krasovski. "Mercury" -prikan taistelu Miehistön saavutusta arvostettiin asianmukaisesti. Kaikille upseereille myönnettiin käskyt, merimiehille palkinnot alemmista arvoista - sotilasmääräyksen arvomerkit. Kaikille myönnettiin elinikäinen eläke. Upseereille annettiin oikeus sisällyttää perheen vaakunaan pistoolin kuva, jonka käyttötarkoitus oli jo mainittu. Prikki sai Pyhän Yrjön lipun. Nikolai I määräsi asetuksellaan, että tästä lähtien laivastolla on aina legendaarisen prikaatin kaltainen alus "Mercury".
Prikin merimiehistä tuli kansallissankareita. Featista kirjoitettiin runoja (Denis Davydov), kirjoitettiin kirjoja (Trenev, Cherkashin), tehtiin elokuvia. Kuuluisat taiteilijat ilmensivät erilaisia taistelun hetkiä kankailleen. Tunnetuin heistä oli merimaalari Aivazovsky, jonka maalaukselle ”Kahden turkkilaisen laivan hyökkäämä brig Mercury” jotkut tutkijat jopa esittivät ”väittämiä”. Taiteilijaa moitittiin turkkilaisten alusten peittämän prikin sijainnin epäluotettavuudesta. Kuten usein tapahtuu (Talvipalatsin myrsky, taistelulaiva Potjomkinin kapina), "taiteen suuri voima" johtaa siihen, että tapahtumaa aletaan tulkita taideteosten perusteella...
Kaksi laivaa, kaksi kohtaloa
Kolme päivää ennen kuvattuja tapahtumia uusin venäläinen fregatti Rafail joutui vastaavaan tilanteeseen. Venäläinen alus laski lippunsa ja antautui viholliselle. Sitä komensi kapteeni-luutnantti Stroynikov. Outoja kohtalon siksakkia... Molemmat komentajat, Stroynikov ja Kazarsky, tunsivat toisensa, Kazarsky korvasi Stroynikovin Merkuriuksella, molemmat palkittiin nykyisessä komppaniassa osoittamasta rohkeudesta. Upseerit kilpailivat keskenään ja jopa etsivät tunnustusta yhdelle naiselle. Toinen peittyi häpeään, toisesta tuli esimerkki rohkeudesta useiden sukupolvien ajan.
Monumentti prikaalle "Mercury" Sevastopolissa | Venäläisten merimiesten saavutus oli, että he tekivät valinnan toivottomassa tilanteessa - he pitivät enemmän kuolemasta kuin häpeällistä vankeutta ja "miehistön hengen ja Jumalan armon" (A.I. Kazarsky) ansiosta he selvisivät taistelusta voittajina. Kaikki eivät voi tehdä tätä - "Raphael" on todiste tästä. "Mercury" pysyy ikuisesti Venäjän laivaston kunnian ja kunnian symbolina.
Jos löydät virheen, korosta tekstinpätkä ja napsauta Ctrl+Enter.
20-tykin priki "Mercury" laskettiin Sevastopolissa 28. tammikuuta (9. helmikuuta) 1819. Se rakennettiin Krimin tammesta ja laskettiin vesille 7. (19.) toukokuuta 1820. Aluksen päällikkö eversti I. Ya. Osminin suunnitteli Mercuryn erikoisalukseksi vartioimaan Kaukasian rannikkoa ja suorittamaan partiotehtäviä. Toisin kuin muut Venäjän laivaston priket, sen syväys oli matala ja se oli varustettu airoilla. Mercuryn matala syväys johti pienempään sisäsyvyyteen kuin muiden alusten ja heikensi sen suorituskykyä.
Venäjän ja Turkin sodan lopussa 1828-1829. kolme venäläistä laivaa: 44-tykinen fregatti "Standart" (komentoi kapteeniluutnantti P. Ya. Sakhnovsky), 20-tykinen priki "Orpheus" (komentoi kapteeniluutnantti E. I. Koltovsky) ja 20-tykinen priki " Mercury" (Komentaja luutnantti komentaja A.I. Kazarsky sai käskyn risteilylle Bosporinsalmen uloskäynnillä. Osaston kokonaisjohtaminen uskottiin komentajaluutnantti Sakhnovskylle. 12. (24.) toukokuuta 1829 alukset punnisivat ankkurin ja suuntasivat kohti ankkuria. Bosporinsalmi.
Toukokuun 14. päivän (26. päivän) aamunkoitteessa, 13 mailia salmesta, osasto huomasi 14 laivan joukossa turkkilaisen laivueen, joka purjehti Anatolian rannoilta. Sakhnovsky halusi todella tarkastella vihollista lähemmin määrittääkseen, millä voimilla Kapudan Pasha tuli ulos tällä kertaa. "Standart" -laivueilla leimahti signaali: "Mercury" - ajelemaan." Sakhnovsky Coast on laivueensa hitain alus. Laskettuaan turkkilaiset viirit "Standard" ja "Orpheus" kääntyivät takaisin. Vihollislentue ryntäsi takaa venäläisiä laivoja. Nähdessään palaavat tiedustelijat Kazarski käski itsenäisesti nousta ajelehtimaan ja nostaa purjeet. Hyvin pian nopea "Standart" sai kiinni "Mercuryn". Uusi signaali nousi sen masto: "Jokaisen tulee valita se kurssi, jolla aluksella on etuuskurssi." Kazarsky valitsi NNW, "Standard" ja "Orpheus" ottamalla kurssin luoteeseen, ottivat jyrkästi johdon ja muuttuivat nopeasti kahdeksi pörröiseksi pilveksi horisontissa. Ja "Mercuryn" perän takana, joka kantoi kaikkia mahdollisia purjeita, kasvoi väistämättä turkkilaisten laivojen mastojen metsä. Tuuli oli WSW, vihollinen suuntasi suoraan pohjoiseen. Parhaat turkkilaiset kävelijät - 110-tykkinen Selimiye lipun alla Kapudan-Sashi ja 74-tykkinen Real Bey nuoren lippulaivan lipun alla - ohitti vähitellen Mercuryn. Muu turkkilainen laivue ajautui odottamaan amiraalien vangitsemista, tai he hukkuvat itsepäisen venäläisen prikaatin. Mercuryn pelastusmahdollisuudet olivat mitättömät (184 tykkiä vs. 20, ei edes ottamalla huomioon aseiden kaliiperia), mikä ei jättänyt melkein mitään toivoa taistelun onnistuneesta lopputuloksesta, jonka väistämättömyyttä kukaan ei epäillyt.
Kello kahden aikaan iltapäivällä tuuli laantui ja takaa-ajon alusten nopeus hidastui. Tätä seikkaa hyödyntäen Kazarsky halusi prikaatin airoja käyttämällä pidentää etäisyyttä, joka erottaa hänet vihollisesta, mutta alle puoli tuntia oli kulunut, kun tuuli raikastui jälleen ja turkkilaiset laivat alkoivat pienentää etäisyyttä. Päivän kolmannen tunnin lopussa turkkilaiset avasivat tulen juoksevista aseista.
Ensimmäisten turkkilaisten laukausten jälkeen prikaalla pidettiin sotaneuvosto. Pitkäaikaisen sotilasperinteen mukaan arvoltaan nuorimmalla oli etuoikeus ilmaista mielipiteensä ensin. "Emme voi paeta vihollista", sanoi merivoimien luutnantti I. P. Prokofjev. "Me taistelemme. Venäläinen prikaati ei saa pudota vihollisen haltuun. Viimeinen eloonjäänyt räjäyttää sen." "Mercuryn"-prikin komentaja, 28-vuotias kapteeni-luutnantti Aleksandr Ivanovitš Kazarsky, sai kultaisen miekan Varnan lähellä vuonna 1828 käydyistä taisteluista, ja häntä pidettiin raportissaan yhtenä Mustanmeren laivaston rohkeimmista upseereista. amiraali A.S. Greigille kirjoitti: "...Päätimme yksimielisesti taistella viimeiseen äärimmäisyyteen asti, ja jos sparna kaadetaan alas tai ruumassa olevaa vettä on mahdotonta pumpata ulos, kaatuttuaan jonkin aluksen kanssa se, joka on edelleen elossa upseerien joukossa, hänen on sytytettävä koukkukammio pistoolin laukauksella." Päätettyään upseerineuvoston, prikaatin komentaja pyysi merimiehiä ja ampujia olemaan häpeämättä Pyhän Andreaksen lipun kunniaa. Kaikki ilmoittivat yksimielisesti olevansa uskollisia velvollisuudelleen ja valalleen loppuun asti. Turkkilaiset kohtasivat vihollisen, joka piti parempana kuolemaa kuin antautumista ja taistelua lipun laskemisen sijaan.
Airojen käytön lopetettuaan ryhmä valmisteli nopeasti prikiä taisteluun: tykkimiehet asettuivat tykkiin; vartiomies astui lipunpiippuun Kazarskyn kategorisella käskyllä ampua jokaiseen, joka yritti laskea lippua; perän takana riippuva haukku heitettiin mereen ja vihollista vastaan avattiin paluutuli kahdesta 3 punnan tykistä, jotka vedettiin vetäytymissatamiin.
Kazarsky tiesi erinomaisesti brigänsä vahvuudet ja heikkoudet. Yhdeksänvuotiaasta iästään huolimatta (ei vanha, mutta kunnioitettava) Mercury oli vahva, vaikkakin hieman raskas liikkeessä. Hän selviytyi korkeista aalloista täydellisesti, mutta tyynessä hänestä tuli täysin ylipainoinen. Vain taito ja ampujien tarkkuus saattoivat pelastaa hänet.
Todellinen taistelu alkoi, kun Selimiye yritti ohittaa oikeanpuoleisen brigin ja ampui salvon vasemmalla puolellaan, jonka Kazarsky onnistui välttämään. Lisäksi puolen tunnin ajan "Mercury" airoja käyttämällä ja taitavasti ohjaten pakotti vihollisen toimimaan vain olka-aseilla. Mutta sitten se asetettiin molempien laivojen väliin.
Tiheä parvi tykinkuulat, kanuunankuulat ja tulipalot lensi Merkuriukseen. Kazarsky vastasi vaatimuksiin "luovuttaa ja laskea purjeet" karronadeilla ja ystävällisellä kiväärin tulella. Takilat ja sparrit ovat akilleen kantapää jopa sellaisille jättiläisille kuin nämä moniasejättiläiset. Lopulta Mercuryn tarkasti kohdistetut 24 punnan kanuunankuulat rikkoivat vesipylvään ja vaurioittivat Selimiyen päämastona, mikä tuhosi laivan päämaston kokonaan ja pakotti sen ajautumaan. Mutta ennen sitä hän lähetti jäähyväissalvan prikaalle kaikkialta laudalta. "Realbay" jatkoi sinnikkäästi taistelua. Tunnin ajan vaihtaessaan luovia hän löi prikia raaoilla pitkittäissalvoilla. "Mercury" taisteli itsepäisesti takaisin, kunnes toinen onnistunut laukaus mursi turkkilaisen laivan turkismars-telakan vasemman jalan, joka kaatuessaan kantoi ketut mukanaan. Nämä vahingot riistivät Real Baylta mahdollisuuden jatkaa takaa-ajoa ja puoli kuusi hän lopetti taistelun.
Koska etelästä tuleva tykistökanuuna hiljeni, "Standart" ja "Orpheus", pitäen "Mercuryn" kuolleena, laskivat lippunsa surun merkiksi.
Kun haavoittunut priki lähestyi Sizopolia (Sozopol, Bulgaria), jonne Mustanmeren laivaston pääjoukot tukivat, kuorijäristyksissä, sidottu pää, A. I. Kazarsky laski tappiot: neljä kuollutta, kuusi haavoittunutta, 22 reikää. rungossa, 133 purjeissa, 16 vaurioita osissa, 148 - takilassa, kaikki soutualukset rikkoutuivat.
Seuraavana päivänä, 15. toukokuuta, "Mercury" liittyi laivastoon, joka "Standardin" ilmoittamana klo 14.30 lähti merelle täydellä voimalla.
Vihollinen ylisti prikaatin urotyötä. Taistelun jälkeen yksi turkkilaisen Real Bayn laivan navigaattoreista totesi: "Jos muinaisten ja nykyaikaisten aikojen suurissa teoissa on rohkeutta, niin tämän teon pitäisi peittää kaikki muut, ja sankarin nimi on sen arvoinen. kirjoitettu kultaisilla kirjaimilla kirkkauden temppeliin: tämä kapteeni oli Kazarsky, ja prikaatin nimi on "Mercury".
Merkuriuksen miehistö, joka kirjoitti uuden sivun Venäjän laivaston loiston kirjaan, palkittiin anteliaasti ja kohdeltiin ystävällisesti. A.I. Kazarsky ja I.P. Prokofjev saivat Yrjön IV asteen, loput upseerit saivat Vladimirin ritarikunnan, IV asteen jousella ja kaikki merimiehet saivat armeijan arvomerkit. Upseerit ylennettiin seuraaviin riveihin, ja Kazarsky sai myös avustajan arvoarvon. Kaikille upseereille ja merimiehille määrättiin kaksinkertaisen palkan suuruinen elinikäinen eläke. Senaatin heraldikkaosasto sisällytti upseerien vaakunoihin kuvan Tula-pistoolista, samasta, joka makasi prikin tornissa risteilykammion luukun edessä, ja merimiessakkoja ei otettu mukaan. viralliset luettelot. Prikki oli toinen venäläisistä laivoista, joka sai Pyhän Yrjön muistolipun ja viirin.
"Mercury" palveli Mustallamerellä 9. marraskuuta 1857 asti, jolloin saatiin käsky "purkaa se täydellisen vaurion vuoksi". Hänen nimensä määrättiin kuitenkin säilytettäväksi Venäjän laivastossa, kun St. Georgen lippu siirrettiin vastaavalle alukselle. Kolme Mustanmeren laivaston alusta kantoivat vuorotellen nimeä "Muisto Mercury": vuonna 1865 - korvetti ja vuosina 1883 ja 1907 - risteilijät. Itämeren prikaati "Kazarsky" ja samanniminen Mustanmeren kaivosristeilijä purjehtivat Pyhän Andreaksen lipun alla.
Vuonna 1834 Sevastopolissa Mustanmeren laivueen komentajan aloitteesta M.P. Lazarev pystytti merimiesten keräämillä varoilla arkkitehti A. P. Bryullovin suunnitteleman muistomerkin. Korkean jalustan, johon on kaiverrettu teksti: "Kazareille. Esimerkkinä jälkipolville", kruunaa pronssinen trireemi.
Pääasialliset tunnusmerkit
Kannen pituus 30,9 m (101"4")
Vesiviivan pituus 23,6 m (77"6")
Leveys verhoilun kanssa 9,7 m (31"10")
Syvennys varren kohdalla 2,74 m (9"0")
Perätolpan syvennys 3,96 m (13"0")
Sisäsyvyys 2,94 m (9"8")
Vetoisuus 390 t
Tykistön aseet:
24 - punnan karronadeja 18 kpl
3 punnan aseet 2 kpl.
Miehistö 110 henkilöä.