Eemaldatavate ühenduste hulgas on nii levimuse kui ka töökindluse poolest esikohal keermestatud. Kuid praktikas on palju juhtumeid, kui keermestatud paari pole lihtne lahti keerata.
Põhjused, miks ei ole võimalik kinnikiilunud mutrit (polti) lahti keerata.
Selle lihtsaima ühenduse lahtivõtmine võib olla keeruline või isegi võimatu mitmel põhjusel:
- keerme või ühenduse osade deformatsioon, näiteks tugeva löögiga;
- keerdumine mitte mööda niiti märkimisväärse jõu rakendamisega - sel juhul suureneb osade pindade vaheline hõõrdumine märkimisväärselt (mõju võivad välistegurid süvendada);
- ühendusosade pindade oksüdeerumine, neile roostekihi moodustumine;
- materjalide difusioon liigendi osade vahel.
Kaks viimast põhjust on hästi teada peaaegu kõigile, eriti autojuhtidele.
Probleem on selles, et naastud, poldid ja mutrid on enamasti valmistatud süsinikterasest. Pikaajalisel kokkupuutel õhus oleva vee ja hapnikuga (näiteks ratta poldid puutuvad selle mõjuga pidevalt kokku) tungivad need ained väikseimatesse piludesse, sealhulgas keermestatud ühenduse osade vahele. Selle tulemusena raud oksüdeerub, moodustades roostekihi, mis suurendab hõõrdumist. Osade paigast teisaldamine nõuab suuri jõupingutusi (sageli ületab väärtus poldi tugevust ja see kukub kokku).
Disainerid püüavad selliseid probleeme vältida, kasutades liigenditeks kaitsekattega või roostevabast terasest osi. Kuid see ei tööta alati. Kui polt ja mutter puutuvad kokku kuumusega (näiteks summuti osad), võivad kaitsekatted puruneda ja korrosiooniprotsessid kiireneda.
Toimub ka materjalide difusiooniprotsess (vastastikune läbitungimine), osad moodustavad monoliidi, mida on raske lahti võtta (sellise nähtusega puutuvad sageli kokku need, kes üritavad väntvõlli polti lahti keerata).
Kinnijäänud poldi (mutri) lahti keeramine - peamised meetodid.
Selle ülesandega toimetulemiseks kasutatakse mitmeid meetodeid. Neid saab laias laastus jagada
- mehaaniline;
- füüsiline;
- keemiline.
Mehaanilised meetodid.
Nende hulka kuuluvad meetodid, mis võimaldavad keermestatud ühenduse lahti võtta mehaaniliste jõudude rakendamisega:
- karpvõtmete ja pesapeade kasutamine otsmutrivõtmete asemel;
- kangi kasutamine pingutuse suurendamiseks;
- mõju muutuva jõu suunaga;
- rõhutatud mõju (lühiajaline märkimisväärse pingutuse või pingutuse rakendamine teatud punktides);
- oksiidi- ja roostekihtide mõju hävitamine.
Lahtise otsaga mutrivõti ulatub vaid kolme mutri või poldi pea külge. Lisaks jääb selle ja servade vahele mingi tühimik. Sellisel juhul võib probleemiks osutuda lahti keeramiseks piisava jõu rakendamine – võti võib ära murduda ja servad "lakkuda". Kastmutrivõti või pistikupesa ümbritseb kõik servad, mis võimaldab rakendada rohkem jõudu.
Pingutuse suurendamiseks võite kasutada kangi - suurendage käepideme pikkust. Sel juhul säilib oht servade lakkumiseks või kinnitusdetailide lõhkumiseks. Samuti võite kahjustada keermestatud paariga ühendatud osi.
Tihti aitab kinnikiilunud või roostetanud mutrit lahti keerata suunamuutus – enne ühenduse lahti keeramist proovitakse see kinni keerata. Jõud vaheldumisi eri suundades hävitab roostekihte, andes vuugi osadele liikumise.
Lühiajalise olulise jõu rakendamise näite annab peitlit ja haamrit kasutav meetod. Äärele tehakse sälk, sellesse surutakse peitel (juhib mutri lahtikeeramise suunas) ja lüüakse haamriga peale. Sel juhul on löögijõud palju suurem kui see, mida saab rakendada mutrivõtmega. Kuna löök on lühiajaline, ei saa see polti hävitada.
Sulle teadmiseks! Nii saab ka lahtirebitud servadega mutri lahti keerata. See on mõnevõrra lihtsam kui proovida väiksema võtme jaoks uusi lõigata.
Mutri ja/või poldi kergelt koputamine haamriga raputab kogu konstruktsiooni ja hävitab roostekihi. On vaja ainult doseerida löögi jõudu, et mitte kahjustada osi, mitte deformeerida niiti. Kuigi ühe meetodina "tõrksa" ühenduse lahtivõtmiseks sobib selliste mutrilöökidega hävitamine. Ainus probleem on see, et keermestatud paari tuleb vahetada.
Füüsikalised meetodid.
Mõned neist põhinevad metallide füüsikalistel omadustel. Nendest kasutatakse laialdaselt ainult ühte - ühendusosade soojendamist. Samal ajal paisub mutri materjal, suureneb selle ja poldi vahe ning seda on lihtsam lahti keerata. Kui soojendate kogu konstruktsiooni, saate tekkiva rooste hävitada, mis annab ka positiivse tulemuse. Selleks tuleks kasutada mis tahes soojusallikat - võimsat jootekolvi, ehitusföönit, puhurit või muid lahtise tule allikaid.
Tähtis! Lahtise leegi kasutamine puidu, kergestisüttiva plastiku või tuleohtlike vedelike läheduses on ohtlik!
Elektriküte on hea aseaine lahtisele tulele. Selleks sobib sekundaarmähisega trafo (tehases või omatehtud), mille pinge on 1,1–1,5 V ja maksimaalne voolutugevus. Vaskkaablite ja klambrite kaudu suletakse sekundaarmähis poldi külge, mis tuleb lahti keerata. Toimub soojenemine, mille järel trafo lülitatakse välja, ühendus demonteeritakse.
Teised füüsikalised meetodid kasutavad hõõrdumise vähendamiseks niisutustehnikat. Näiteks kui vedelikul lastakse väikseimate kanalite kaudu siseneda poldi ja mutri vahele, väheneb hõõrdumine keermete vahel ja paari on lihtsam lahti võtta.
Kergesti tungivatest vedelikest võite kasutada neid, mis on autojuhil alati käepärast:
- pidurivedelik;
- antifriis;
- petrooleum;
- bensiin;
- diislikütus.
Esimesed kaks sisaldavad glükoole ja eetreid – suure läbitungimisvõimega aineid. Ülejäänuid nimetatakse alifaatseteks süsivesinikeks ja neil on sarnane toime.
Teise rühma kuuluvad lahustid, nagu valge sprit ja tärpentin. Neid kõiki saab kasutada kinnijäänud mutri lahti keeramiseks. Protsessid erinevad mõnevõrra ainult ajaliselt.
Meetod on lihtne – tehke kaltsud märjaks ja pange kinni jäänud osadele. Lõhedesse ja pooridesse tungides määrivad vedelikud pindu ja lõdvendavad roostekihte. Mõne aja pärast (pool tundi kuni 3-4 tundi) võite proovida ühenduse lahti keerata. Kui lahtivõtmine ebaõnnestub, korrake protsessi. Seda saab kiirendada perioodilise kerge koputusega.
Samad vedelikud on aluseks "vedelvõtmetele" - erikoostisega määrdeainetele, mida autokauplustes pakutakse.
Autojuhtide seas üks populaarsemaid on WD-40, mis sisaldab mineraalõli, lakibensiini ja lenduvat bensiini. Sellise "kokteili" efektiivsus on praktikas testitud, see tuleb poole tunniga toime roostetanud pähklitega.
Sulle teadmiseks! Kui mutter jääb kinni mitte vee sattumisel, vaid temperatuuride mõjul, väheneb WD-40 efektiivsus oluliselt.
Keemilised meetodid.
Nende tegevus põhineb ühenduse osade vahel moodustunud rooste keemilisel hävitamisel. Selleks on vajalik, et aktiivsed kemikaalid satuksid poldi ja mutri vahedesse.
Keermestatud ühenduste töötlemiseks kasutatakse praktiliselt kõiki happeid:
- väävelhape;
- sool;
- äädikas;
- sidrun;
- ortofosfor jne.
Väävelhapet aku elektrolüüdi jaoks või vesinikkloriidhapet radiaatorite kõvajoodisjootmiseks kasutatakse järgmiselt:
- plastiliinpoldi mutri või pea ümber on korraldatud külg;
- Saadud "mahutisse" viiakse paar tilka hapet;
- tükk tsinki aktiveerib protsessi, luues galvaanilise paari.
Päev pärast sellise töötlemise algust katkestatakse kõik ühendused.
Nõrgematel hapetel on väiksem efektiivsus, vaja on kas märkimisväärset kogust või rohkem aega
Sulle teadmiseks! Fosforhapet leidub sellistes jookides nagu Coca-Cola. Seetõttu võite proovida mutrit lahti keerata ja neid kasutada. Kuid selle kontsentratsioon on madal, hape ise on madala aktiivsusega, nii et selline ravi on efektiivne ainult "kergetel" juhtudel.
Kui kõik muu ebaõnnestub.
Kui mutrit ei olnud ikka võimalik lahti keerata, saab ühenduse hävitada - veskiga ära lõigata.
Teine meetod on poldi puurimine puuriga välja.
Kuid enne selliste meetodite kasutamist peaksite hindama kõiki tagajärgi!
Video.
Kui roostes mutter lahti ei keera, siis ärge heitke end - selle lahti keeramiseks ilma aega ja vaeva raiskamata on palju tõhusaid viise.
Miks roostes mutrit lahti ei keerata
Roostetanud vuukide kinnikiilumise peamiseks põhjuseks on metalli korrosioon.
Metalli roostetamise protsessis paljunevad selle oksüdatiivse reaktsiooni või lihtsamalt öeldes rooste saadused mahult, haarates keermestatud liigendiga ühendatud osad tihedalt kinni. Olukorda raskendavad veelgi keermestatud pindadele kinni jäänud väikesed tolmu- ja mustuseosakesed.
Tööriista valik
Tugevate keermestatud ühenduste lahtivõtmise edukus sõltub suuresti kasutatavast tööriistast. Ärge kasutage roostes mutri lahti keeramiseks otsmutrivõtit.
Sellise tööriista konstruktsiooni nõrkus toob kaasa asjaolu, et võtmelõuad lähevad lihtsalt laiali ja hüppavad üle mutri esiosa ning tööriista väike pikkus ei võimalda vajalikku jõudu rakendada.
Sellises olukorras on parem valida kastvõtmed või kasutada vändaga - ja mutri servad jäävad terveks ja käed.
Mis puudutab käte terviklikkust. Vigastuste vältimiseks vältige keermestatud ühenduste lahtikeeramisel raskesti ligipääsetavates kohtades, rakendades tööriistale käega jõudu, vältige võtme või vändaga käe liikumissuunas võõrkehi.
Rooste lahustamine
Kui vaatamata tehtud titaanlikele pingutustele pähkel siiski järele ei anna, ei tasu tööriista sundida ja end ülemäärase füüsilise pingutusega kurnata.
Niisutage roostetanud niite vedelikuga, mis võib rooste osaliselt lahustada ja seeläbi hõõrdejõude vähendada.
Selliste vedelike arsenal on üsna lai: alates spetsiaalsetest ja kõigile tuntud roostemuunduritest kuni diislikütuse, petrooleumi, tärpentini ja pidurivedelikuni.
Tavaline ja alkoholi joodilahus auto esmaabikomplektist mõjutab tõhusalt roostet. Viimase abinõuna sobib isegi Pepsi või Coca-Cola, mis sisaldab fosforhapet.
Pärast roostetanud vuugi rikkalikku niisutamist ja 10 minutist kuni poole tunnini ootamist võtke tööriist kätte ja proovige tõrksat mutrit lahti keerata.
Kui pärast seda niit ei lase ja aeg seda lubab, mähkige keermestatud liigend salvrätikuga, mis on niisutatud mõne loetletud vedelikuga, ja jätke see tunniks või paariks seisma.
Enamik mutreid pärast sellist protseduuri, kuigi aeglaselt, keeratakse lahti, eriti kui tegutsete nende peal, töötades tööriistaga edasi-tagasi, see tähendab õõtsudes.
Selle asemel, et lahti keerata – keerata
Originaalne ja väga kasulik meetod, mis võimaldab hävitada roostekihi, kasutades lahti keeramise asemel mutri kerget pingutamist.
Pärast seda, kui mutter liigub pingutamise suunas pisut oma kohalt, hakkab see, kuigi pingul, välja keerama.
Servade koputamine
Selle protseduuri jaoks vajate väikest 100 grammi. Tehes haamriga kergeid lööke mutri äärtele, liiguta vaheldumisi ringikujuliselt ühest servast teise.
Koputamise käigus tekkinud mikropraod põhjustavad paratamatult deformatsiooni ja rooste hävimist.
Vältige tugevaid lööke, mis võivad kahjustada mutri servi, painutada polti või isegi murda neid koos hoidva osa.
Küte
Kuumutage mutrit soojusallika (gaasipõleti, puhuri, välgumihkli, tiku, küünla, jootekolbi, kuumaõhupüstol või tavalise keeva veega) abil, jälgides, et see ei kuumeneks polti või juuksenõela, millel see "istub".
Kuumutamisel paisub mutter ja suureneb maht, muutudes poldist mitu mikronit laiemaks, mis hõlbustab oluliselt selle lahtikeeramist.
Keermestatud liigendil olev roostekiht vajub ebaühtlase kuumenemise tõttu kokku ja kaotab oma endise tugevuse.
Ettevaatust lahtise leegi ja kütteseadmetega töötades!
Hävitamine
Meetod on ebasoovitav, kuid mõnel juhul on see mõnikord ainus, mis suudab lahendada roostetanud keermestatud ühenduste probleemi.
Haamri ja terava peitliga relvastatud, lööge tõrksa mutri servadesse sooned. Meisli ühtlane sisseviimine igast küljest toob kaasa selle deformatsiooni ja siseläbimõõdu suurenemise, mis võimaldab selle keermelt ilma suurema vaevata lahti keerata.
Lõpuks saab keermestatud ühenduse hävitada või metalli jaoks mõeldud rauasaega. Mutri saab maha lüüa terava peitliga polti lõigates, poolitada piki poldi telge ja proovida ka elektritrelliga puurida.
Kõigil neil juhtudel saavad mutter ja polt töö lõpetamisel lootusetult kahjustatud.
Mutri lahtikeeramisel tekkivate raskuste vältimiseks määrige keermestatud pinnad enne pingutamist litooli-, grafiidi-, tefloni- või silikoonmäärdega.
Edu sulle! Edu sulle!
Raske on leida meistrit, kes poleks kunagi elus kokku puutunud takerdunud keermestatud ühendusega. Täna räägime teile parimatest viisidest sarnase probleemi lahendamiseks erinevat tüüpi ühenduste ja mitmesuguste tööriistade ja seadmete abil.
Milliseid mutrivõtmeid kasutada
Roostetanud niitide eemaldamine nõuab märkimisväärseid jõupingutusi. Paraku pole tavalistest otsmutrivõtmetest nendel eesmärkidel vähe kasu. Need ei ole mitte ainult piisavalt tõhusad, vaid võivad hea tööriista lihtsalt rikkuda. Isegi Cr-V sarved on võimelised painduma ja kaotama jäädavalt oma esialgse suuruse.
Vanades töökodades tugevdati otsmutrivõtmeid, keevitades neile tugevdustükke ja kasutades neid spetsiaalselt roostes keermestatud ühenduste lahtimurdmiseks. Tänapäeval pole selliste modifikatsioonide järele vajadust: pistikupesad ja mutrivõtmed on kõikjal, mis sobivad kõige paremini purustamiseks.
Siin on aga väike hoiatus: 12 või 18 murdeservaga mutrivõtmed ja pesad ei sobi kõige paremini, libisemise tõenäosus on suur. Lagundamiseks on parem kasutada kuuskanttööriistu. Veel parem on, kui pead on nn pöörlevate või kruvidega servadega. Neid nimetatakse rebenenud servade peadeks. Lahti keerates annavad nad ise vajaliku kinnitusjõu.
Kuigi sobivate pesapeade leidmine on piisavalt lihtne, on kuuepoolsed mutrivõtmed äärmiselt haruldased. Sellegipoolest on need asendamatud pika üleulatusega mutrite purustamisel, kus rõngasvõtmele saab ainsaks alternatiiviks olla ainult pikendatud pea ja isegi mitte alati. Kõrgelt keedetud pähklite kaheteistpoolsed mutrivõtmed muutuvad suure tõenäosusega kasutuskõlbmatuks.
Mõnes olukorras on kasutud nii pesa- kui ka karbivõtmed. Täielikult lapitud mutreid ja polte saab lahti keerata ainult toruvõtmete või isepinguvate klambrite abil. Nõuanne autoteenindusele: kasutage väikest lukksepa kruustangut (või kellassepa kruustangut), et kinnitada mutter hoovana reguleeritava mutrivõtmega.
Marineerimismäärdeained ja -kemikaalid
Protsessid, mis viivad niidi kinnikiilumiseni rooste tõttu, toimuvad mikroskoopilisel skaalal. Nende lähim analoogia makrotasandil on see, kui teravili jääb lehtrisse kinni: üksteise vastu kiiludes ummistavad rooste- ja soolaosakesed tihedalt kinnise ruumi. Olukorda raskendab asjaolu, et õhus oksüdeerudes suureneb rooste suurus ja justkui laiendab niiti seestpoolt.
Lihtsaim viis sellest efektist vabanemiseks on muuta kristalsed osakesed viskoosseks segaduseks. Lahustina saab kasutada laias valikus vedelikke – veest petrooleumi ja masinaõlini. Mida vedelam on määre, seda tõhusamalt aitab see lahti roostetanud niite. WD-40 tüüpi mitmeotstarbeliste määrete eelis seisneb suures voolavuses.
Pange tähele, et rooste keemiline koostis võib igal üksikjuhul erineda ja katsed keermestatud liigendit määrida ei ole alati edukad. Alternatiiviks oleks proovida niitide sees kogunenud katlakivi lahustada vee või nõrgalt kontsentreeritud hapete või leeliste lahustega. Selle meetodi ainus puudus on see, et reaktsioon võtab aega, sageli üsna kaua. Kui aga jätad niidid mitmeks tunniks Coca-Cola, soolhappega valamupuhastusvahendi või kasvõi tavalise veega niisutatuks, on roostes mutri keeramine palju lihtsam.
Mida tähendab niidi "soojendamine".
Probleemi saab kiiresti lahendada ainult keermestatud ühenduse mehaanilise tegevusega. Sel juhul peab mõju olema ilmtingimata dünaamiline: lehtrisse kinni jäänud teravilja pole mõtet vajutada, kuid kui seda raputada, hakkavad terad uuesti ärkama.
Tavalistes inimestes nimetatakse seda "lõnga soojendamiseks" – selleks, et anda ühenduse eri osadele rida punktlööke. Just vibratsiooniefekt aitab kinnikiilunud keerme lahti saada ja seejärel võib tavapärase mutrivõtmega purunemine tekkida ilma märgatava pingutuseta.
Keerme kvalitatiivseks soojendamiseks peate koputama mutrit nii mööda servi kui ka teljesuunas. Edukaks võib osutuda ka poldi tabamine. Suurima efekti annab töö perforaatoriga meislitusrežiimis, kuid mutrit tuleb perioodiliselt keerata.
Kuidas roostes pähkel läbi põletada
Alternatiiviks eelmisele meetodile on suurte soolade ja oksiidide kristallide hävitamine, vähendades niidi sees tekkivat hõõrdejõudu. Seda saab teha mutri ja poldi metalli soojuspaisumise tõttu. Lihtsamal juhul keevitatakse lakutud mutri külge teine mutter, kuid suurema läbimõõduga. Tänu niidi kuumenemisele ja värskete servade olemasolule muutub niidi lahtikeeramine väga lihtsaks.
Keermestatud ühenduse kaltsineerimine aitab peaaegu 100% juhtudest, kuid seda pole alati mugav teha kahel põhjusel:
- Kohapeal puudub sobiv varustus;
- Ühendatud või külgnevad osad on kuumustundlikud.
Niite pole aga üldse vaja valgeks soojendada. Piisab soojendamisest kuni umbes 450–500 ºС, samas kui mitme mikroni võrra laienemisest piisab. Isegi tavaline propaani kanistri gaasipõleti saab selle ülesandega hakkama.
Keerulisem viis on mähkida mutter mitme keerdusega nikroom- või fekraaltraadiga ja rakendada otstele autoakult pinget. See lokaalne kuumutamine hoiab tundlikud osad leekidest eemal ja aitab niite oluliselt lõdvendada.
Kuidas kasutada mutritõmbajat
Kümme või rohkem aastat roostes olnud poltliited võivad olla täiesti järeleandmatud. Osade eraldamiseks murti mutter eelnevalt läbi või vabastati peitliga. Piisab kahest sälgust erinevatel servadel, kuid mitte kõrvuti asetsevatel.
Tänapäeval pakutakse selleks spetsiaalset tööriista. Tõmburid on sarnased karbimutrivõtmetele, kuid ühel serval on kruvi etteandemehhanismiga liigutatav karbiidilõikur. Tõmburi kasutamine on väga lihtne: keerates lõikurit selle kindlalt fikseerimiseks lähedale, peate panema nupu kruvi sabale ja tegema veel 2-3 täispööret. Teritusnurk on spetsiaalselt valitud nii, et mutter deformeerub ja samal ajal suureneb selle siseläbimõõt.
Piisab paarist sälgust erinevatel külgedel, et niit hakkaks vabalt pöörlema. Siiski peaksite olema ettevaatlik: lõikuri teras on üsna habras, lisaks on alati võimalus poldi keerme kahjustada, mis on enamikul juhtudel ebasoovitav.
Kui juuksenõel keeb: õppige töötama ekstraktoriga
Kui mõne detaili sisekeermesse keeratakse polt, on kuumutamine, lõõmutamine ja muud mõjud ühendusele väga piiratud. Väga sageli puruneb sellistel juhtudel polt ja detaili sisse jääb praht.
Kui suure läbimõõduga polt (M10 või rohkem) läheb ära ja samas saab kinnitamiseks kasutada väiksemaid kinnitusvahendeid, siis on palju tulusam puurida uus auk ja teha sinna väiksem keere. Võimalik on ka vastupidine: puurige polt täielikult suurema puuriga ja lõigake suurem keere läbi.
Selliste toimingute puhul peate olema väga ettevaatlik ja hoolikalt kontrollima puurimissuunda. Eriti juhtudel, kui kõva teraspolt on ümbritsetud pehmema materjaliga, näiteks mootoriplokis.
Kui teil on spetsiaalne tööriist, on kiibi lahti keeramine täiesti võimalik. Ekstraktorit on mõttekas kasutada siis, kui katkise poldi suurus on alates M6-st ja üle selle, väiksemad naastud nõuavad peaaegu ehtelikku lähenemist.
Fragmendi ekstraktoriga lahti keeramiseks peate esmalt tegema piki selle kesktelge sellise läbimõõduga pikisuunalise auku, mille jaoks konkreetne kasutatav ekstraktor on mõeldud. Enne seda lihvitakse killu nähtav serv risti ja stantsitakse täpselt keskele.
Ekstraktoril on vasakpoolne, kergelt kitsenev keerme. Seda poldi või naastu korpusesse keerates saabub hetk, mil sisekeermes muutuvad hõõrdejõud suuremaks kui välisel ja siis läheb keenud praht lahti ja on suhteliselt lihtsalt eemaldatav.
Ekstraktori kasutamisel on vajalik, et prahi sisse jääks piisavalt "kere", vastasel juhul võib koonuskruvi ülejäänud naastu purustada ja veelgi rohkem kinni kiiluda. Samuti on väga oluline järgida etteantud ettevalmistusava läbimõõtu ja kasutada ainult sobiva suurusega väljatõmbeseadmeid.
Niitide korrosiooni vältimise viisid
Keermestatud ühenduse taastamisel veenduge, et probleem ei korduks. Keermeid saab korrosiooni eest kaitsta neutraalse happesusega või kergelt aluselise määrdega. Seda kütuste ja määrdeainete klassi nimetatakse konserveerimiseks, tüüpilisteks näideteks on grafiitmääre USSA ja Solidol.
Abiks on ka keermestatud ühenduse kaitsmine keskkonna eest. Selleks sobivad enamik alküüd- või polüuretaanipõhiseid värve ja emaile. Ärge kasutage silikooni, kuna selle kõrge happesus aitab kaasa ainult rooste tekkele.
Lõpuks pidage meeles, et mõned keermestatud ühendused nõuavad hooldust ja pingutamist. Kui ühendus peab jääma lahtivõetavaks, tuleb see perioodiliselt (üks kord 2-3 aasta jooksul) vabastada ja vähemalt tavalise masinaõliga määrida.
Selles artiklis räägime, kuidas lahti keerata kinnikiilunud mutrit, roostes mutrit, katkiste servadega või täiesti ümmargust mutrit. Eraldi analüüsitud korpused mittestandardsete pähklitega - plastist ja suurtest.
Materjalis on kirjeldatud ka sobivaim tööriist, sh. spetsiaalne tööriist, mida professionaalselt kasutatakse kinnitusdetailidega töötamiseks.
Materjal on kasulik neile, kes kavatsevad lahti keerata mootori väntvõlli, rummu, ratta, generaatori, väljalaskekollektori, variaatori ja muude auto, mootorratta või muude seadmete komponentide ja sõlmede kinnitusi.
Kuidas mutrit lahti keerata
Reeglina keeratakse mutrid lahti käsilukksepa tööriistadega - kasti- või otsmutrivõtmed, pead mutrivõtme või põrkmehhanismi abil. Sageli tuleb aga ette probleemseid olukordi.
Kuidas mutrit lahti keerata, kui mutrit ei saa tavalise tööriistaga tavapärase jõudude rakendamisega lahti keerata? Sellises olukorras tuleb olemasolevast tööriistast valida kõige sobivam:
- õhukesed lühikesed lahtised mutrivõtmed, eriti liiga lõdva (katkise) lõuaga mutrivõtmed, on halvim variant, millest on parem kohe keelduda olukorras, kus keeratakse lahti roostes kinnijäänud mutrid (mutrivõtmed põhjustavad servade rebenemist ja edasised raskused);
- pikendatud käepidemega mutrivõtmed on eelistatavamad kui lahtised mutrivõtmed, kuna need katavad mutri perimeetri tihedamalt;
- 12-poolsele versioonile eelistatakse 6-poolset kastvõtit või pesa;
- oma lihtsuse ja tugevuse tõttu eelistatakse mutrivõtit põrkmehhanismile, sest viimaste puhul võib suurenenud jõudude rakendamine põhjustada mehhanismi kahjustamist (see kehtib eriti suure hulga hammastega põrkmehhanismide kohta, millest igaüks on väiksem ja mitte nii tugev);
- löökvõti töötab paremini kui käsitööriistad;
- kombinatsioonis pika vända või pneumaatilise löökvõtmega oleks parim lahendus Super Lock pea, mille puhul ei rakendata jõudu mitte nurkadele (servadele), vaid tasapindadele, mis välistab mutri servade lakkumise;
- pöördemomendi võimendi (kordisti) aitab rakendada jõudu suurele kinnijäänud mutrile, mis on ligipääsmatu, kui kasutada ainult inimese füüsilisi võimalusi.
Kuidas mutrit lahti keerata
Enamikul juhtudel on kinnitusdetailidel parempoolne keerme suund: peate mutrit lahti keerama vastupäeva (vaatame mutrit poldi või naastu vaba keermestatud otsa küljelt, mille kaudu on vaja aja mutter).
Vastavalt sellele keerake mutter vasakpoolse keermega päripäeva lahti.
Kui otsustate, millises suunas mutrit lahti keerata, piisab, kui hoolikalt vaadata kinnitusvahendeid:
- küljelt näete keermete kallet väikese nurga all - keerake mutter lahti suunas, kuhu niit "tõuseb";
- isegi kui keermestatud osa pole näha, näete soovitud suunda piki mutri otsaosa selle sisekeerme viimase pöörde väljapääsu juures.
Kuidas kinnijäänud mutrit lahti keerata
Kinnijäänud mutri lahti keeramiseks soovitame teha mitu eeltööd:
- puhastage kinnitusdetailid roostest ja mustusest metallharjaga;
- koputage mutrit haamriga ringikujuliselt ilma selle servi ja paljastatud keermeid kahjustamata.
Kinnijäänud mutri lahti keeramiseks on võimalik kasutada järgmisi võimalusi:
- rakendage pähkli kuumutamist (eelistatavalt punane ja mitu korda);
- kandke läbitungiv ühend (WD-40, vedel mutrivõti või nende analoogid) mutri kontakti pessa poldi (poldi) keermega, taluge ravimi toimimiseks vajalikku aega (alates 20 minutist või rohkem kinnitusvahendi olek ja aine aktiivsus);
- suurendada jõu mõju lahti keeramisel, suurendades jõudude rakendamise hooba pikliku tööriista (või tavalise pikkusega tööriista pikenduskinnituse) abil;
- rakendage spetsiaalset seadet - pöördemomendi võimendi (teine nimi on pöördemomendi võimendi, pöördemomendi kordaja);
- kasutage toruvõtit, hoides sellega mutrit ja rakendades jõudu lahti keeramise suunas;
- kinnitage mutter jäigalt fikseeritud kruustangisse ja keerake lahti, võimalusel kogu osa või seadet pöörates;
- kinnitage väike eraldi kruus ja proovige nendega mutrit lahti keerata;
- rakendage pneumaatilist löökvõtit;
- puurige välja keermevarras, kus mutter on kinni jäänud.
Kuidas rebenenud mutrit lahti keerata
Servade kahjustused (nende ärarebimine) on tõsine probleem. Sel juhul on mitu peamist lahendust:
- kasutage Super Locki pead (mõjutab tasapindu, mitte servi);
- keerake lahti rebitud mutter toruvõtmesse (kruustangisse, klambrisse, tangidega jne) ja keerake see lahti;
- haamerda suurem sobiva suurusega mutter lakutud servadega mutri peale, mille siseläbimõõt võimaldab sobituda interferentsi, täiendavaks fikseerimiseks puurida mutrite kokkupuutealasse süvend, sisestades metallvarda (trellitükk ja naelatükk) seal võtmena pöörlemise vältimiseks) ja keerake kinnitusvahendid lahti suurema läbimõõduga tööservadega mutri suuruse tööriista abil;
- pane peale suurema läbimõõduga mutter, keevita mõlemad mutrid poolautomaatse keevitusmasinaga kokku (samal ajal suletakse naastu või poldi keere sobiva seinapaksusega toruga), keerake lahti suur mutter koos keevitatud väikesega.
Kuidas ümmargust mutrit lahti keerata
Ümmarguste mutrite puhul, kui servad on eelmiste ebaõnnestunud katsetega lõigatud ja täielikult silutud või kui mutter tehti algselt sellisel kujul, võib kasutada ka mitmeid lähenemisviise:
- asetage selle peale standardne suurema läbimõõduga kuuskantmutter ja puurige nende kontaktjoonele auk ja võti, mis kaitseb pöörlemise eest, ning keerake see lahti suure mutri jaoks;
- külgpinna piisava kõrgusega kasutage spetsiaalset tööriista - juuksenõela;
- pange ümmarguse mutri peale suure paksusega (mutri kõrgusega võrreldav) kandiline seib, lõigake ühelt küljelt ja mille seibi siseläbimõõt vastab täpselt ümmarguse mutri välisläbimõõdule, pingutage mutrit toruga Mutrivõtme või kruustang, mis annab survele järele, valib lõikes olev mutter tühimiku, kuni katab pinna tihedalt ümmargune mutter, keerake kinnitusdetailid lahti.
Kuidas mutrit selle kuumutamisega lahti keerata
Mutri kuumutamine on sageli taskukohane, lihtne ja tõhus viis. Metalli kuumutamisel mutri keermestatud pind paisub, korrosioonikleepuvus mõnevõrra hävib ja poldi või naastu keerme külge kinnitumine nõrgeneb.
Kütmiseks võib kasutada mis tahes sobivat soojusallikat: tikud, vahaküünal, tulemasin, gaasikanistripõleti, puhur, gaasipõleti (ettevaatlikult, piisava vahemaa tagant, et kinnitusi mitte sulatada) jne.
Võimalusel on parem pähkel kuumaks soojendada ja lahti keerata. Kui see esimesel korral ei toiminud, tuleks kuumutamist mitu korda korrata. See võib eriti kehtida pähklite puhul, mis on istutatud spetsiaalsele tööriistale - keermelukule.
Kuidas leotamise ajal mutrit lahti keerata
Kinnituste kleepumise nõrgendamine leotamisega on spetsiaalsete läbitungivate ühendite suhteliselt kiire (20 minutit või veidi rohkem) pealekandmise edasiarendus.
Mutri keermestatud osa ei erine reeglina kõrge kõrguse poolest, seetõttu on see tõhus lahendus, kui on piisavalt aega pikaajaliseks sukeldumiseks rooste suhtes tungivas või keemiliselt reageerivas ühendis.
On kaks peamist lähenemisviisi:
- niisutage roostes kinnitusvahendeid keermepiirkonnas rohkelt aktiivse ainega, mähkige poldi või naastude ligipääsetav keermestatud vars mutri piirkonnas selle tootega niisutatud lapiga või pange see otsa peale (kui vars ei ulatu välja väljaspool mutri tasapinda), katke tsellofaani või kummiga ja mähkige;
- kastke kinnitusdetailid täielikult keemiasse.
Keemiana saab kasutada:
- läbistavaid ühendeid, lisaks eelnevalt mainitud WD-40 ja Liquid Key, võib kasutada petrooleumi, bensiini, karburaatori puhastusvahendit, lukkude sulatamist ja muud;
- roostemuundur;
- rooste suhtes keemiliselt aktiivsed ühendid - lauaäädikas, jood, alkohol, kokakoola jne.
Kuidas suurt mutrit lahti keerata
Suurte pähklite puhul võivad tõhusad olla 6 peamist meetodit:
- rakendage spetsiaalset tööriista, mis on ette nähtud põllumajandusmasinate, traktorite ja eriseadmete remondiks ja hoolduseks - pöördemomendi võimendi (muud nimetused - pöördemomendi võimendi, pöördemomendi kordaja);
- kasutage mutri suurusele sobivat pika käepidemega mutrivõtit või pika nupuga pead (vajadusel kasutage spetsiaalset pikendust või pange pöörlevale välisotsale sobiva suurusega toru);
- sobiva mutrivõtme või pea puudumisel lõigake tugevasse metallribasse süvend ühest servast rangelt vastavalt mutri paralleelsete servade kaugusele, luues nii suure mutri jaoks individuaalse mutrivõtme;
- löö meisli ja haamriga mutri serva lahti keeramise suunas;
- keevitada elektriliselt metallvarras suure mutri külge (valikuna - nurk, kanal või muu profiil) T- või L-kujuliseks käepidemeks, mille jaoks lahti keerata;
- kui poldi või naastu keermestatud ots ei ulatu mutri välispinnast kaugemale, võite puurida sellele küljele suurde mutrisse 2 süvendit, seejärel puurida samal kaugusel 2 auku paksu metalli ribasse (nurk või muu profiil), joondage augud ja sisestage neisse metallvardad, rakendage lahti keeramiseks jõudu (vardad töötavad lõikel nagu võtmed, kandes pöördemomendi üle mutrile).
Otsustades, kuidas suurt mutrit lahti keerata, tuleb lähtuda vajadusest säilitada mutri terviklikkus.
Kuidas plastmutrit lahti keerata
Plastmutrid kipuvad oma kuju ja suuruse poolest tavalistest metallmutritest erinema. Materjali nõtkus piirab, kuigi mitte alati ei välista, mõlemalt poolt pigistava tööriista kasutamist (toruvõti, kruustang jne) – tuleb võimalikult palju katta suurema osa perimeetrist.
Plastmutri saate lahti keerata:
- spetsiaalne tehases valmistatud mutrivõti, mille tööpind kordab mutri perimeetri profiili;
- isetehtud võti;
- tõmmits autoõlifiltritele, mis katavad ümbermõõdu tihedalt teraslindi või mitme metallkäpaga (mida tugevam jõud, seda tugevam on kate);
- suruda puitklotsid ja kaks vastaskülge plastmutri eendite külge ning lüüa üheaegselt kahe haamriga lahtikeeramise suunas;
- väikese läbimõõduga - laialt avatavate tangidega;
- toru (gaasi) mutrivõti.
Kuidas mutrit lahti keerata raskesti ligipääsetavas kohas
Raskesti ligipääsetavate kinnitusdetailidega töötamiseks kasutatakse spetsiaalset tööriista:
- lühikese käepidemega mutrivõti või põrk;
- mehhanismis suure hulga hammastega põrkmehhanism (annab väikese pöördenurga, mis on kitsastes tingimustes oluline);
- pikendusjuhtmed peade külge;
- painduvad ajamid peadele.
Kuidas mutrit lahti keerata selle hävimise või kahjustusega
Kõige lootusetumatel juhtudel, kui kõik olemasolevad meetodid ja tööriistad on ebaõnnestunud, tuleb kinnitus kinnitusvahendi hävitamise teel lahti ühendada:
- surudes peitli mutri servadele, lööge seda haamriga lahtikeeramise suunas;
- lõigake kinnitusdetailid lõikekettaga elektritööriistaga;
- metalli lõikamiseks käsitsi rauasaega;
- hävitada mutter, puurides arvukalt auke;
- lõigake mutter peitli ja haamriga (lihtsam - pärast aukude eelpuurimist);
- kasutage selleks spetsiaalselt loodud tööriista - gaikol;
- pane peale suurem mutter, keevita mõlemad mutrid ümber perimeetri poolautomaatse keevitusmasinaga kokku (samal ajal sulged poldi või naastu keermestatud osa piisava seinapaksusega toruga, et välistada keevitus üheks tükiks), keerake suur mutter lahti. mutrivõti.
Järeldus
Mutri lahtikeeramise otsustamisel on väga mõistlik koheselt kasutada sobivat tõhusat tööriista ja teha eelettevalmistusi arvestades kinnitusdetailide seisukorda. Toore jõu ettevalmistamata kasutamine sobimatu tööriistaga võib suure tõenäosusega kahjustada mutri servi, murda naast või tööriista.
Enne mutri lahti keeramist tasub naastu või poldi keermestatud osa puhastada, kanda peale läbitungiv segu ja alles pärast seda jõudu rakendada. Võttes arvesse käesolevas artiklis kirjeldatud tehnikaid, võivad isegi kõige raskemad juhtumid lõppeda positiivse tulemusega, kui kulutate ettevalmistusele lisaaega.
Naastes selle artikli juurde, kui see on vajalik, leiate vajaliku vihje vastusest küsimusele, kuidas lahti keerata mootori, rummu, ratta, generaatori, väljalaskekollektori, variaatori ja muude komponentide väntvõlli mutter. sõlmed.
Autojuhid viskavad sageli nalja, et nende töö raskeim osa on roostes mutri lahti keeramine. Igaüks, kes seda tahtmatult üritas teha, teab väga hästi, kui palju uskumatut pingutust ja närve võtab selline pealtnäha kahjutu amet. Vahepeal sõltub temast palju, isegi kas see saab olema. Pikaajaline autode kasutamise praktika on sellise probleemi lahendamiseks sünnitanud palju populaarseid viise, kuid mitte kõik pole sellega tuttavad. Autojuhtide (ja mitte ainult nende!) abistamiseks jagavad eksperdid praktikas tõhusaid viise, kuidas roostes mutter ilma suuremate raskusteta lahti keerata, olenemata sellest, kus see autos asub.
Näpunäiteid roostetanud mutteri või poldi eemaldamiseks.Miks on roostetanud mutrit või polti raske eemaldada?
Alustada tuleb peamisest - nende raskuste põhjustest, millest roostetanud mutrite lahtikeeramise küsimus muutub sageli tõeliseks proovikiviks. Kõik tugineb enamasti metalli banaalsele korrosioonile. Kui metall roostetab, toimub oksüdatiivne reaktsioon. Selle tooted, see tähendab roosteosakesed, suurendavad järsult oma mahtu, kleepudes seeläbi üksteise külge väga jäigalt. See kehtib nii poldi enda kui ka selle keermega mutri kohta. Olukorra teeb keeruliseks osakeste olemasolu nende vahel. Selle tulemusel ühendab seda kõike kägistus, millest ülesaamiseks peate mõnikord tegema uskumatuid jõupingutusi ja keerukust.
Millist tööriista on parem kasutada
Loomulikult ei saa sel juhul ilma traditsiooniliste tööriistadeta. Kuid ärge petke end lootusega, et saate roostes mutri hõlpsalt lahti keerata tavalise lahtise mutrivõtme abil, mis on meid korduvalt aidanud. Tõenäoliselt ei tööta ükski neist, pealegi on suur tõenäosus, et võtmesarved kolossaalse koormuse tagajärjel lihtsalt laiali lähevad või isegi purunevad ning mutter jääb samasse asendisse. Lisaks, püüdes iga hinna eest vajutada võimalikult palju klahvi, millel pole piisavalt pikk õlg, riskime tõesti oma sõrmi vigastada, mida praktikas väga sageli juhtub. Kui on tõsine probleem, kuidas tugevalt kinnitatud roostes polti lahti keerata, on kõige parem proovida seda teha vajaliku suurusega mutrivõtmete või peakomplekti abil, mis enamikul juhtudel annab kiire positiivse efekti.
Ohutustehnika
Igal juhul ei tohiks unustada elementaarseid ohutusreegleid auto eest hoolitsemisel, eriti roostes mutrite lahtikeeramisel. Statistika kohaselt löövad inimesed selle banaalse tegevuse tagajärjel kõige sagedamini käte sõrmed ja liigesed maha, eriti kui seda tehakse raskesti ligipääsetavas kohas. Selle vältimiseks peate:
- Olge äärmiselt tähelepanelik, kontrollides iga oma liigutust;
- Ennustage selgelt sündmuste arengut ja eemaldage võõrkehad suunas, kus lahti keerates mutrivõtme või muu kasutatud tööriistaga käsi liigub. Siis isegi kui võti maha libiseb, ei kohta inertsist liikumist jätkav käsi teel ühtegi takistust ja siis ei teki vigastusi.
Kuidas kinnikiilunud polti või mutrit lahti keerata
Tuima poldi või mutri lahtikeeramise protsess peaks algama "lahinguvälja" hoolika uurimisega. On vaja vaimselt ette kujutada kogu vajalike tööriistade komplekt ja liikumisulatus, mis peaks viima eduni. Valige stardivalik, millega peate alustama. Valmistage igaks juhuks kõik vajalik ette, kui peate katsetama muid võimalusi roostes poldi või mutri "päästmiseks". Varustage ennetavad "padjad", et kõik ei lõpeks marrastuste ja verevalumitega. Kui tegevuskava on lõpuks selgeks saanud, asuge julgelt tööle.
Mehaanilised meetodid
Kõige sagedamini alustavad mehaanika ja draiverid praktikas mehaanilistest meetoditest. Nii et roostetanud poldi lahti keeramiseks võtavad nad kohe kätte mutrivõtme või peakomplekti. Samal ajal kasutatakse valuliku okupatsiooni hõlbustamiseks palju ajaproovitud meetodeid. Näiteks enne lahtikeeramise alustamist koputatakse vaheldumisi kerge haamriga mutri servi. Sageli võimaldab see mõne minuti pärast mutteri surnud punktist eemaldada ja mutrivõtmega hõlpsalt lahti keerata. Tuleks jälgida, et sellised haamrilöögid oleksid tugevad – see võib anda vastupidise efekti, isegi deformeerida polti ennast või osa, millel see asub. Mõnikord algab töö paradoksaalselt, "vastupidiselt", s.t. nad ei hakka kinnijäänud mutrit või polti lahti keerama, vaid pingutama, mis samuti aitab sageli kaasa aeglasele, kuid enesekindlale. Kui tulemuseks on kasvõi mikroskoopiline nihe, siis läheb asi ootuspäraselt lahtikeeramise suunas, pealegi palju lihtsamalt kui esialgu.
Füüsikalised meetodid
Paljud automehaanikud rakendavad edukalt ka sellist vana meetodit nagu mutri (aga mitte poldi!) kuumutamine fööni, jootekolvi, tulemasina või muu kütteseadmega. Tihtipeale selline kütmine ka hävitab ja aitab asjad liikuma saada. Selge on see, et sellisel juhul tuleb tulega olla äärmiselt ettevaatlik, eriti kõik juhtub kapoti all, otse mootoril või muul pinnal, mis on kokku puutunud süttiva bensiini või muud tüüpi kütusega. Harjutatakse ka mutri enda hävitamist haamri ja peitliga – selle servadesse lüüakse sooned. See aga toob sageli kaasa just vastupidise efekti. Seega, kui lööte mutrit tugevalt, saate niiti põhjalikult deformeerida, pärast mida on ülesandega äärmiselt raske toime tulla. Kõige keerulisematel juhtudel võtavad kannatamatud automehaanikud kätte veski või rauasae ja vabanevad lihtsalt seni ligipääsmatust poldist.
Väljast ligipääsmatu rooste lahustamist peetakse väga tõhusaks võimaluseks. Kui mutrit ei ole võimalik lihtsa mehaanilise meetodiga või füüsilise pingutusega, kogu hoolsusega lahti keerata, siis ei ole võimalik, tuleb roostetanud niiti niisutada sellise keemilise ainega, mis keemilise reaktsiooni tõttu jääb suudab seda kui mitte täielikult, siis vähemalt osaliselt lahustada. See vähendab kohe oluliselt hõõrdejõudu ja suure tõenäosusega võimaldab teil mutriga toime tulla. Eksperdid viitavad laialdaselt sellistele ainetele nagu diislikütus, petrooleum, pidurivedelik, tärpentin ja muud kodumaised ja välismaised roostemuundurid, mida autokauplustes ohtralt müüakse. Muudest võimalustest märgime tavalise lauaäädika ja joodi alkoholilahuse kasutamist, mis on igas auto esmaabikomplektis. Mõned rahva käsitöölised kasutavad sellistel eesmärkidel Pepsi-Colat või Coca-Colat, kuna need sisaldavad ortofosforhapet. Pärast roostetanud kohtade põhjalikku niisutamist valitud vedelikuga laske neil 10 minutit valgustada ja seejärel proovige lahti keerata. Kui nihkeid pole, tuleks roostes kohtade kokkupuuteaega vedelikuga suurendada, vähemalt kuni tund.
Kui kõik muu ebaõnnestub
Kui mõtlete, mida teha, kui kõik ülaltoodu ei aita, siis esiteks ei pea te südant kaotama, sest lihtsalt pole absoluutselt ligipääsmatuid mutreid, millega autoäris hakkama ei saaks. Tuleb kaaluda, miks kõik jõupingutused pole veel soovitud tulemust andnud, ja teha uus, ainult sihipärasem katse. Kui ka see ebaõnnestub, tasub kaaluda, kas tõrksanud mutter ära lõigata või peitliga maha lüüa. Siiski tuleks seda korrata, seda tuleb teha väga ettevaatlikult, et mitte halvendada olukorda südametes.