ดังนั้นการค้นพบของชาวโคลัมเบียในครั้งต่อไปในประวัติศาสตร์ล่าสุดของมอสโกผ่านสายตาของนายกเทศมนตรี Sobyanin ฉันต้องบอกว่าชุดของความผิดพลาดเป็นประเพณีแล้ว อย่าโกรธและจะไม่เตือน Sobyanin ถึง "วันครบรอบ 1,000 ปีของการล้างบาปของมาตุภูมิ" ในปี 2558 เปลี่ยนชื่อ Yuri DolgorukOV โดยถือไม้กระบองหรือหอก (อันที่จริงนี่คือ George the Victorious จากเสื้อคลุมแขนของมอสโก) แต่เพื่ออวดเรื่อง "ความสำเร็จ" ในพื้นที่บ้านเกิดของฉัน ใน Horoshevo-Mnevniki โซเบียนินควรระมัดระวังให้มากกว่านี้หน่อย ยกโทษให้เขาได้หรือไม่ ไม่เคย!
ดังนั้นเราจึงเปิดหน้าที่มีขยะก่อนการเลือกตั้งทั้งหมดบนหน้าอย่างเป็นทางการของนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกและดู - opan! ใน Khoroshevo-Mnevniki สองสถานีของ MCC "Khoroshevo" และ "Zorge" ถูกเปิดขึ้น ไหว้แม่!!! มากถึงสองครั้งใน Horoshevo-Mnevniki? ไม่กล้าหรอ?
Sorge Street ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่าสถานี MCC ที่มีชื่อเดียวกันนั้นตั้งอยู่ในเขตอื่นของมอสโกทางตอนเหนือ ชื่อโครงการสถานี "โนโวเพชนายา", "แซนดี้" นี่คือเขต Khoroshevsky หรือแม้แต่ Sokol และย่าน Khoroshevo-Mnevniki ก็ตั้งอยู่ใกล้ๆ ในเขตตะวันตกเฉียงเหนือ สถานีที่ใกล้ที่สุดคือถนนจอมพล Biryuzov นี่คือชูกิโน อย่างไรก็ตาม. สถานี Sorge "ตั้งอยู่ที่ชายแดนของเขต Khoroshevo-Mnevniki (SZAO) และเขต Khoroshevsky (CAO) ออกจากสถานี - ไปยังถนน Khoroshevskaya ที่ 3, Zorge, Berzarin และถนน Marshal Biryuzov 800 ม. ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ สถานีคือสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน "Oktyabrskoe pole" Tagansko-Krasnopresnenskaya line ไปทางทิศตะวันออกของสถานีคือสนามกีฬา "VEB Arena" ระหว่างสถานีกับสถานีมีการวางแผนที่จะจัดเขตทางเท้า "- บอกเรา Wikipedia
การบอกว่าสถานีนี้ตั้งอยู่ใน Khoroshevo-Mnevniki คือการโน้มน้าวใจและความคิดของคุณ
ยังไม่สามารถพูดได้ว่าสถานี Khoroshevo MCC ตั้งอยู่ใน Khoroshevo-Mnevniki ตั้งอยู่บนพรมแดนของสองเขตทางเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือและสองเขตคือ Khoroshevsky และ Khoroshevo-Mnevnikov สถานี Khoroshevo ถูกกำหนดโดยการเปลี่ยนเป็นสถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya นี่เป็นอีกเขตการปกครองของมอสโก ซึ่งเป็นเขตภาคเหนือ ใช่ คุณสามารถไปยัง Khoroshevo-Mnevniki จากสถานี Khoroshevo ได้ แต่เราไม่สามารถพูดได้อีกว่าอยู่ในพื้นที่ของเรา เห็นได้ชัดว่าสำนักงานนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกและโซเบียนินค่อนข้างแน่นหนากับความสำเร็จในพื้นที่ของเรา เนื่องจากเราต้องดึงสถานี MCC ด้วยหู
นี่คือสัญญาของเขา 
http://www.m24.ru/infographics/3216
และนี่คือสิ่งที่ "วีควินเชสเตอร์" สร้างขึ้น สัมผัสความแตกต่างจากภาพแรกด้านบน
มันไม่ได้ช่วยอะไรฉันเลยต้องเอาดินทราย (หนักเกินไป) ออกแล้วเติมด้วยกองกรวด โครงสร้างที่ทุรกันดารและคดเคี้ยว โง่เขลาเหมือนกับอาคารที่อึมครึมสมัยใหม่
เราพนันกันสุภาพบุรุษว่าอุโมงค์จะ "เดินทาง" ได้นานแค่ไหนเหมือนตีนยักษ์ดิน?
ความสำเร็จที่น่าสงสัยไม่แพ้กันคือการปรับปรุงบูเลอวาร์ดของนายพล Karbyshev ตั้งแต่ปี 2550 นี่คือการปรับปรุงครั้งที่สาม เป็นเวลา 11 ปีที่ถนนมีการปรับปรุงสามครั้ง ต้องบอกว่าก่อนการปรับปรุงในปี 2560 ถนนอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ในแต่ละการปรับปรุง เขากลายเป็นคนหัวล้านและหัวล้านมากขึ้นเรื่อยๆ พื้นที่ที่ปูด้วยกระเบื้องก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และเส้นทางก็กว้างขึ้น จนกระทั่งเห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะไม่รวมกันด้วยความปีติยินดีกับถนนเลย .. อย่างไรก็ตามต้นไม้และพุ่มไม้ 900 ต้นอยู่ที่ไหนซึ่งการปรับปรุงในปี 2550 ที่ประกาศให้เราทราบ ป่าแห่งพุ่มไม้และต้นไม้ที่ปลูกบนถนนแห่งนี้อยู่ที่ไหนตามการประมาณการ? ถึงเวลาแล้วที่จะดำเนินการตรวจสอบการลงจอดที่มีอยู่ แต่ใครจะเป็นผู้ดำเนินการนี้ หากได้รับคำสั่งให้ภาคภูมิใจในการปรับปรุงบน Karbyshev Boulevard และเรียกสิ่งนี้ว่าความสำเร็จหลัก
เป็นเรื่องแปลกที่ในรายการความสำเร็จไม่มีสิ่งปลูกสร้างใหม่ขนาดยักษ์ซึ่งตอนนี้ "ประดับ" ในพื้นที่ของเรา ควอเตอร์ 75 ซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของการสร้างในมอสโกที่ไม่สามารถทำได้เพื่อไม่ให้เมืองกลายเป็นสลัม คลับเฮาส์ "ตุลาคม" อีก 15 อาคาร (ทั้งเมือง) บนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 บนเว็บไซต์ของร้านเบเกอรี่บนถนน Parshin, 10, หนึ่งในสี่ของตึกระฟ้า Ingrad จะสูงขึ้น และแทนที่จะคำนวณกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน โรงงานคอนกรีตสำเร็จรูปบนถนน Berzarin (เพื่อกำจัดผลที่ตามมาอย่างรวดเร็วในกรณีของ อุบัติเหตุที่เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่สถาบัน Kurchatov) พวกเขากำลังจะสร้างตึกระฟ้าอีกไตรมาสหนึ่ง อย่าลืมหมู่บ้านที่สร้างอย่างผิดกฎหมายของทาวน์เฮาส์ชั้นยอด "Capital Coast" ใต้สะพาน Zhivopisny ใน Serebryany Bor มารำลึกถึงตึกระฟ้าที่ 21 Zhivopisnaya ที่ติดอยู่ในป่าสนริมฝั่งแม่น้ำมอสโก ผู้คนหลายหมื่นคนจะมาตั้งรกรากในพื้นที่ Khoroshevo-Mnevniki พื้นที่สีเขียวจะถูกทำลายอย่างรวดเร็วสำหรับการบดอัดครั้งต่อไป - การขยายถนน นี่ไม่ใช่ความสำเร็จตามนโยบายของโสบยานินหรือ? อะไรอีก. พวกเราชาวมอสโกยังคงถูกบีบอัดและอัดแน่นเข้าไปในวงแหวนของอาคารใหม่ และถ้าถามว่าจะโหวตให้ใครในการเลือกตั้ง ผมจะโหวตให้วาดิม กุมินทร์ ไม่ใช่เพราะฉันชอบเขาจริงๆ ฉันจะลงคะแนนเพราะมีเพียงเขาเท่านั้นที่มีโปรแกรมโซเชียลเพื่อปรับปรุงชีวิตของ Muscovites
ความจริงก็คือการสืบสวนข่าว การเดินทาง และรายงานทั้งหมด - ทั้งหมดนี้ฉันทำในเวลาว่างและค่าใช้จ่ายของฉันเอง เผาผลาญเซลล์ประสาทของฉัน ไม่มีใครสนับสนุนฉัน สิ่งที่เผยแพร่ที่นี่ถือเป็นการกระทำโดยไม่สนใจและไม่คิดค่าใช้จ่าย เพื่อนและผู้อ่าน! หากคุณสนใจในบล็อกของฉันและอะไร ...
- 19 พฤศจิกายน 2017 16:57 น.
ดังนั้น การหลอกลวงประชาชนอีกประการหนึ่งในการรับฟังความคิดเห็นและการแขวนคอบะหมี่ในที่สาธารณะจากสำนักงานนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก จำได้ไหมผู้อยู่อาศัยที่รักเมื่อคุณไม่เคยฝันที่จะรู้ว่าฝ่ายบริหารของ Horoshevo-Mnevniki กำลังพิจารณาเรื่องการก่อสร้างทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือข้ามที่ราบน้ำท่วมถึง Mnevnikovskaya? ที่นี่ คุณสามารถอ่านเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2016 ถึงผู้ตามรอยไม่กี่คนที่ยังคงพบข้อมูลเกี่ยวกับการพิจารณาคดีและเข้ามานั่งบนหูของพวกเขา ก๋วยเตี๋ยวดอกไม้เกี่ยวกับสะพานแขวนสายเคเบิลที่สวยงามและเป็นเอกลักษณ์ที่สุด
เขาถูกกล่าวหาว่าจะกลายเป็นเครื่องตกแต่งเมืองหลวง))))) ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งปีพวกเขาตัดสินใจที่จะทำเรื่องไร้สาระอย่างเงียบ ๆ สร้างคานสะพานธรรมดา
ต้นไม้และพุ่มไม้หลายร้อยต้นถูกตัดทิ้งในบริเวณที่ราบน้ำท่วมถึงมเนฟนิคอฟสกายา ชาวบ้านในหมู่บ้าน Terekhov อันเก่าแก่ (มีอยู่แล้ว 500 ปีรอดชีวิตจากเลขาธิการทั่วไปของ Lenin, Stalin, Yeltsin แต่จะไม่รอดจากกิจกรรมที่บูดบึ้งของ Sobyanin และทีมของเขา) ได้เห็นการขุดเจาะ พวกเขายังต้องการสร้างที่อยู่อาศัยชั้นยอดในป่าพรุ อยากกิน Stroykomplex มาก ตะกละตะกลาม ตัวแทนข้าราชการในเมืองหลวงโกหกเหมือนหายใจไม่ออก! ด้านล่างนี้ ข้าพเจ้าขอยกตัวอย่างคำโกหกของเจ้าหน้าที่ และบทความที่พวกเขาให้คำมั่นสัญญา
()
- 8 มีนาคม 2017 13:04 น.
โศกนาฏกรรมที่สถานที่ก่อสร้าง เมื่ออุโมงค์ถล่มบนทางหลวง Kaluga แสดงให้เห็นว่าขณะนี้การก่อสร้างในเมืองโดยรวมแย่ลง ฉันไม่ต้องการให้เกิดการล่มสลายซ้ำซาก แต่ความรู้สึกที่ว่าอึจะไหลต่อไปไม่ทิ้ง ฉันจะพยายามให้คะแนนวัตถุบางอย่างที่ทำให้เกิดความกังวลในหมู่ชาวมอสโก มีภาพถ่ายจำนวนมาก ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างบทความสองส่วน แน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างอาคารสูงขนาดใหญ่ที่ 21 Zhivopisnaya Street ซึ่งเป็นอาคารพักอาศัย Serebryany Bor บนแม่น้ำ Moskva เมื่อถึงขั้นของฐานรากแล้ว รอยแตกก็เริ่มปรากฏขึ้น อาคารชั้นเดียวถล่มในอาณาเขตของสปอร์ตคลับที่อยู่ติดกับสถานที่ก่อสร้าง พื้นดินคืบคลานอยู่ใต้เท้าอย่างแท้จริง แต่ถัดจากนั้น ในบริเวณใกล้เคียงของบ้านในอนาคต มีสถานีจ่ายก๊าซแรงดันสูง Shchukino มันจ่ายก๊าซให้กับ CHPP ในบริเวณใกล้เคียงและเดินท่อจากมันในสามเขตของมอสโก วัตถุนี้เป็นกลยุทธ์และความปลอดภัยของผู้อยู่อาศัยใน microdistrict ทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับความปลอดภัยท่อดังกล่าวสามารถระเบิดได้อย่างไร เราเห็นที่ถนน Ozernaya ในปี 2009
()
- 13 ธันวาคม 2559 02:26 น.
อุโมงค์ Alabyano-Baltic สามารถทำหน้าที่เป็นอนุสาวรีย์ที่มองเห็นได้สำหรับการโจรกรรมและการทุจริต การก่อสร้างอุโมงค์ที่ไร้สติและมีราคาแพงที่สุดในโลกที่เชื่อมต่อถนนสองสายซึ่งไม่มีทางออกสู่ทางหลวง Leningradskoe ในกระบวนการก่อสร้างมันถล่มฝังผู้คนไว้ใต้แม่น้ำ Tarakanovka ใต้ดินที่ระเบิดออกมา อุโมงค์นี้สร้างมายาวนานถึง 10 ปี อย่านับการโกหกเมื่อพวกเขาสัญญาว่าจะเปิด ABT และไม่เปิด ผู้ออกแบบและ "พ่อ" ของอุโมงค์นี้อยู่ในรายชื่อที่ต้องการในระดับสากล (Andrey Chernyakov)
ชะตากรรมประชดคือ Chernyakov ได้รับคำสั่งให้รับใช้มาตุภูมิ ()
- 29 พฤศจิกายน 2559 17:45 น.
ปาฏิหาริย์แห่งความคิดทางเทคนิคของ NGO Kosmos ซึ่งรวบรวมไว้ด้วยมือของผู้อพยพที่ขยันขันแข็งจากทุกสาธารณรัฐในอดีตสหภาพโซเวียต กำลังเริ่มสร้างปัญหา เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับอุโมงค์วินเชสเตอร์ เขาป่วย เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่พวกเขาได้ตั้งกระสอบสามแถวรอบอุโมงค์และทำรั้ว อุปกรณ์ก่อสร้างกำลังขับอยู่ที่ทางม้าลาย
สร้าง-สร้าง สร้างขึ้นในที่สุด และซ่อมแซมทันที เพราะโค้ท!
"เรียนผู้อยู่อาศัยในเขต Khoroshevo-Mnevniki! เราขอแจ้งให้คุณทราบว่าในช่วงเวลา 00:00 น. ของวันที่ 20 พฤศจิกายน 2559 ถึง 25 ธันวาคม 2559 จะมีการปิดการจราจรบนถนน Berzarina ผ่านถนน Narodnogo Opolcheniya สิ้นสุด- การจราจรเพื่อสิ้นสุดในส่วนนี้ถูกนำมาใช้ในการประชุมของคณะกรรมการระหว่างแผนกเพื่อพิจารณาปัญหาในการแนะนำข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะใน UDS ของมอสโกและ POD ที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการเปลี่ยนดินทดแทนของอุโมงค์ ส่วนที่สี่แยกของถนน Narodnogo Opolcheniya และ Berzarina ทางอ้อม!”
()
- 14 กันยายน 2559 01:11 น.
- 14 กันยายน 2559 00:13 น.
ฉันแนะนำให้คุณเปรียบเทียบภาพที่สื่อเต็มไปด้วย - อุโมงค์วินเชสเตอร์ที่สี่แยกของเซนต์ กองทหารรักษาการณ์ของประชาชนและเซนต์ เบอร์ซาริน. ความจำเป็นในการขุดอุโมงค์อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า "ตำแหน่งของลำธารสายหนึ่งเหนืออีกสายหนึ่งจะทำให้ทางหลวงเคลื่อนห่างจากบ้านใกล้เคียงบนถนน Narodnogo Opolcheniya" เราจำคำสัญญาเหล่านี้ได้จาก Depstroy
- 13 กันยายน 2559 19:42 น.
ดังนั้นทางด่วนภาคตะวันตกเฉียงเหนือจึงอยู่ระหว่างการก่อสร้างมาตั้งแต่ปี 2556 สิ่งที่ฉันเห็นในภาพตามประเพณีโดยไม่เปิดเผยตัวถูกแสดงความคิดเห็นโดยหนึ่งในผู้ที่ทำงานในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง: "สวัสดีตอนบ่าย เป็นไปได้มาก" จะมีการเสียรูปของผนังอุโมงค์ เปิดเผยโดยกระโจมไฟโดย MosGorGeoTrest ดังนั้นนักสำรวจทุ่นระเบิดจึงเสริมความแข็งแกร่งให้ผนังอุโมงค์ไม่แตกในจุดเดียว การกระทำเหล่านี้บ่งบอกถึงความพยายามที่จะกระจายโหลดจากจุดหนึ่งไปยังความยาวทั้งหมดของอุโมงค์ ... "เหตุผลคือการออกแบบหรือการก่อสร้างผิดพลาด -" ... คุณต้องดูเอกสารประกอบและทางขับที่มีเครื่องหมาย การกำกับดูแลภาคสนาม ... "
ตอนแรกมีการตัดสินใจแล้วว่าจะไม่สร้างอุโมงค์วินเชสเตอร์ที่สี่แยกของถนนทหารอาสาสมัคร Narodnogo กับถนน Berzarin เพราะ โครงการมีราคาแพงอย่างลามกอนาจารและผู้รับเหมาของคอสมอสล้มละลาย อุโมงค์นี้ถูกวางแผนไว้เพียงเพราะ Andrei Chernyakov หัวหน้าองค์กรพัฒนาเอกชนของ NGO (อยู่ในรายชื่อที่ต้องการระหว่างประเทศ) ครั้งหนึ่งเขาจบการศึกษากับเพื่อนเพื่อนร่วมงานของเขาจากคณะวิศวกรรมโยธาที่เชี่ยวชาญใน "สะพานและอุโมงค์" และ นอกเหนือจากพวกเขาแล้วโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถทำอะไรได้ มันคือ Andrei Chernyakov กับหัวหน้าวิศวกร Sergei Chebotarev ที่ผลักดันการก่อสร้างอุโมงค์ Alabyano-Baltic ย้อนกลับไปในสมัยของ Luzhkov - ด้วย อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เชื่อมต่อถนนสองสายเท่านั้น: Bolshaya Akademicheskaya และกองทหารอาสาสมัคร Narodniy ซึ่งไม่มีแม้แต่ทางออกสู่ทางหลวง Leningradskoe
อุโมงค์ Alabyano-Baltic กลายเป็น อนุสาวรีย์แห่งการเลื่อยและการทุจริตที่มีอายุยาวนานถึง 10 ปี อุโมงค์ Alabyano-Baltic กลืนเงินกว่า 80 พันล้านรูเบิลอย่างเป็นทางการ อุโมงค์วิ่งระหว่างถนนสองสายในมอสโกมีราคาแพงกว่าอุโมงค์วิ่งหนึ่งกิโลเมตรใต้ช่องแคบอังกฤษบนพื้นทะเล! (สำหรับข้อมูลเปรียบเทียบค่าใช้จ่าย ดูที่โพสต์ที่ยอดเยี่ยม "อุโมงค์ Alabyano-Baltic กับโสเภณีและกระบอง "ที่นิวแมน
สะพานลอย 19 แห่งและสะพานสี่แห่งที่มีความยาวรวมกว่าแปดกิโลเมตรปรากฏในมอสโกในระหว่างการก่อสร้างทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ นอกจากนี้ ผลงานที่สร้างเสร็จแล้วยังรวมถึงอุโมงค์ 9 แห่ง ที่มีความยาว 5.6 กิโลเมตร และเพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า ผู้เชี่ยวชาญได้สร้างใต้ดิน 18 แห่ง ทางข้ามเหนือ 11 แห่ง และสะพานคนเดินหนึ่งสะพาน
ทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือวิ่งจาก Dmitrovskoye ไปยัง Skolkovskoye Highway และต่อไปยัง Michurinsky Prospect การก่อสร้างทางด่วนสายใหม่ใกล้จะแล้วเสร็จ หกในแปดส่วนได้รับมอบหมาย
การบูรณะทางหลวง Dmitrovskoye และถนน Bolshaya Akademicheskaya จากทางหลวง Dmitrovskoye ไปยังอุโมงค์ Alabyano-Baltic เสร็จสมบูรณ์แล้ว อุโมงค์ Alabyano-Baltic ได้ถูกสร้างขึ้น ส่วนจากทางหลวง Leningradskoye ไปยังถนน Marshal Zhukov ได้รับการบูรณะใหม่ด้วยการก่อสร้างครั้งแรก อุโมงค์วินเชสเตอร์ในมอสโก
ภายในสิ้นปี 2019 มีการวางแผนที่จะสร้างสะพานคานข้ามเกตเวย์หมายเลข 9 ของคลองมอสโก และสร้างทางแยกการจราจรใหม่ที่ทางแยกของถนนวงแหวนมอสโกกับถนน General Dorokhova ให้เสร็จสมบูรณ์
Andrey Bochkarev หัวหน้าแผนกก่อสร้างของมอสโกกล่าวว่าการก่อสร้างอุโมงค์และสะพานลอยทำให้สามารถปรับปรุงสถานการณ์การขนส่งในเขตเมืองที่เชื่อมต่อด้วยทางหลวงได้อย่างมีนัยสำคัญ
“ในส่วนที่ได้รับมอบหมายแล้วของทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ ความสามารถในการรับส่งข้อมูลเพิ่มขึ้นเป็น 30 เปอร์เซ็นต์” เขากล่าวเสริม
สะพานลอยที่ยาวที่สุดของทางด่วนคือสะพานลอยของเส้นทางหลักผ่านทิศทาง Smolensk ของทางรถไฟมอสโก ความยาวรวมของอาคารที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ของถนน Bozhenko เกือบ 1.4 กิโลเมตร
วัตถุพิเศษอื่นๆ ของทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ ได้แก่ อุโมงค์ Alabyano-Baltic และอุโมงค์ Winchester ที่สี่แยก Narodniy Opolcheniya และถนน Berzarin
อุโมงค์ Alabyano-Baltic ยาว 1935 เมตร ลอดใต้อุโมงค์ขนส่ง Leningradsky Prospekt, Volokolamsky และ Leningradsky รวมถึงรถไฟใต้ดินสาย Zamoskvoretskaya เชื่อมกับถนน Halabyan และ Bolshaya Akademicheskaya
อุโมงค์วินเชสเตอร์ตั้งอยู่ที่จุดตัดของถนน Berzarin และ Narodniy Opolcheniya กระแสจราจรไม่ได้ไหลไปตามกัน แต่อยู่เหนืออีกทางหนึ่ง ฝั่งตรงข้ามของถนน รถยนต์พุ่งเข้าไปในอุโมงค์ด้านล่างยาว 786 เมตรที่ความลึก 12.5 เมตร ตัวที่เคลื่อนที่ในด้านคี่จะจบลงที่ด้านบน มีความยาว 542 เมตร ลึก 10 เมตร
ทางด่วนเหนือ-ตะวันตก รวมระยะทาง 83 กิโลเมตร มันเชื่อมต่อทางหลวง Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhaiskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye และ Dmitrovskoye
ในพื้นที่ทางหลวง Dmitrovskoye มีการสร้างทางออกจากทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือไปยังทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือ
ทางหลวงสายใหม่ได้ลดปริมาณการจราจรบนถนนสายกลางหลายสาย, วงแหวนขนส่งที่สาม, ถนนวงแหวนมอสโก และส่วนที่อยู่ติดกันของทางหลวงที่แยกจากกัน ระยะทางของยานพาหนะระหว่างพื้นที่ใกล้เคียงลดลงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์
อุโมงค์ "วินเชสเตอร์" จะปรากฏในเมืองหลวง ถนนใต้ดินซึ่งจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือจะถูกสร้างขึ้นบนถนนกองทหาร Narodnogo ที่ด้านบนสุด สัญญาณไฟจราจรจะถูกลบออก และในอุโมงค์นั้นเอง รถยนต์จะไปในสองชั้น - ชั้นหนึ่งอยู่เหนืออีกชั้นหนึ่ง
หนึ่งในสี่ของถนนของกองกำลังประชาชนจะลงไปที่พื้น การขนส่งในเมืองจะถูกนำเข้าไปในอุโมงค์ มันจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ: ตามส่วนของอุโมงค์ กระแสน้ำหลายทิศทางสองทางจะไหลเหนืออีกทางหนึ่ง ในสองชั้น
หลักการนี้ถูกขนานนามว่า "วินเชสเตอร์" - มีความคล้ายคลึงกับปืนไรเฟิล ซึ่งมีถังสองกระบอกวางอยู่ด้านบนสุดของอีกกระบอกหนึ่ง แต่ละทิศทาง - ไปทางถนน Marshal Zhukov ด้านคี่และไปยัง Leningradka ตามแนวคู่ - จะถูกแยกออกเป็นอุโมงค์แยก พวกเขาเริ่มต้นในเวลาเดียวกันและที่ความลึกเท่ากัน ด้านซ้ายค่อยๆ ขึ้นและเลื่อนไปทางขวาซึ่งยาวกว่า ทันทีที่ส่วนทางซ้ายสั้นๆ สิ้นสุด รถยนต์จะขับออกไปในที่โล่ง หนึ่งร้อยเมตรรถจะเคลื่อนตัวไปตามหลังคาอุโมงค์ด้านขวา นี่คือวินเชสเตอร์
วิศวกรใช้กลอุบายดังกล่าวด้วยเหตุผล เพื่อบรรเทาถนนกองทหารรักษาการณ์ Narodnogo ได้มีการวางแผนจะสร้างสะพานลอยขึ้นเป็นครั้งแรก แต่ชาวบ้านท้วง เราแวะที่อุโมงค์ตรงสี่แยกกับถนนเบอร์ซาริน
"ฉันคิดว่าสะพานลอยไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากโครงการแล้ว อุโมงค์ดังกล่าวก็ถือว่าดีเพียงพอแล้ว คุ้มค่า" “มันจะลงไปอีก มันจะเงียบและสงบมากขึ้น” ชาวบ้านเชื่อ
อุโมงค์นี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนเหนือ-ตะวันตก ความกว้างตามแผนคือหกเลนและกองทหารอาสาสมัครคือสี่ เพื่อไม่ให้ "คอ" แคบ ฉันต้องขยาย ด้วยเทคโนโลยีแบบเดิม อุโมงค์จะวิ่งใกล้กับฐานรากของบ้านมากเกินไป
"การสร้าง" อุโมงค์ "วินเชสเตอร์" ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ทำตามคำขอของผู้อยู่อาศัยเท่านั้น หากเราจะสร้างอุโมงค์มาตรฐานสองแห่งก็จะค่อนข้างใกล้กับบ้านเรือน" รองนายกเทศมนตรีในรัฐบาลมอสโก การวางแผนเน้นย้ำในการให้สัมภาษณ์กับรายการ การเมืองและการก่อสร้าง มารัต คุสนุลลิน
ความยาวของอุโมงค์เกือบ 800 เมตร การดำเนินการนี้จะลบสัญญาณไฟจราจรสามดวงออกจากถนน Tukhachevsky, Berzarin, Biryuzova คนขับบ่นเกี่ยวกับพวกเขาอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย
"ปัญหาอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรโดยเฉพาะที่" Oktyabrsky Pole " ทุกอย่างคุ้มค่า "" ที่นี่ในชั่วโมงเร่งด่วนและถึงครึ่งชั่วโมงคุณสามารถยืนได้ "- คนขับพูด
ทั้งสองข้างของอุโมงค์จะมีช่องจราจรสำหรับขนส่งสาธารณะและส่วนตัว เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในบ้านบนถนนกองทหาร Narodnogo สามารถขับรถขึ้นไปที่บ้านได้อย่างอิสระ สำหรับคนเดินเท้า - ทางแยกใต้ดินห้าทาง ทางเลี้ยวเพิ่มเติมจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ว่างเหนืออุโมงค์ ระหว่างการก่อสร้าง จำนวนช่องจราจรจะไม่ลดลง เลนทั้งสี่จะเคลื่อนเข้าใกล้ฝั่งคี่ของถนนมากขึ้น สำหรับผู้ที่เดินทางในทิศทางของ Leningradka ช่องทางชั่วคราวได้เปิดขึ้นแล้ว สำหรับผู้ที่จะย้ายไปจอมพล Zhukov ตอนนี้กำลังดำเนินการอยู่ และรถยนต์คันแรกจะผ่านอุโมงค์ใหม่ในปีหน้า
ข้อความ: "Vesti-มอสโก"
วัตถุบนถนนที่ไม่เหมือนใครสามชิ้นสร้างขึ้นบน ทางด่วนเหนือ-ตะวันตก (SZH)ตามบริการกดของอาคารของเมืองหลวง
พวกเขากลายเป็น อุโมงค์ Alabyano-Baltic, อุโมงค์วินเชสเตอร์ที่สี่แยกถนนนโรดโนโกโอปอลเชนิยากับถนนเบอร์ซารินและ สะพานคานผ่านประตูหมายเลข 9 ของคลองมอสโก หัวหน้าแผนกก่อสร้างของมอสโกกล่าวว่าการตัดสินใจด้านวิศวกรรมดังกล่าวจำเป็นต้องดำเนินการตามโครงการต่างๆ ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่หนาแน่นซึ่งสร้างขึ้นอย่างหนาแน่น อันเดรย์ โบชคาเรฟ.
อุโมงค์อลาบายาโน-บอลติกผ่านใต้อุโมงค์ Leningradsky Prospekt และ Volokolamsky และ Leningradsky ของรถไฟใต้ดินสาย Zamoskvoretskaya ความลึกสูงสุด - 29 เมตร ยาว - 1935 เมตร
ตามที่ Bochkarev นี้ อุโมงค์เดียวในโลก, ลอดใต้เส้นทางคมนาคมขนาดใหญ่เช่นนี้และสร้างขึ้นโดยไม่หยุดการจราจร
อุโมงค์วินเชสเตอร์มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตรงที่กระแสการสัญจรไปอยู่เหนืออีกทางหนึ่ง และไม่อยู่เคียงข้างกัน รถแล่นไปเกือบ 100 เมตรในอุโมงค์ต่างๆ: ต่ำกว่าและ บน,ความลึก 12.5 และ 10 เมตร
Bochkarev ตั้งข้อสังเกตว่าลักษณะเฉพาะของอุโมงค์นั้นเกิดจากการพัฒนาที่หนาแน่นบนถนน Narodnogo Opolcheniya อุโมงค์นี้ไม่มีแอนะล็อกในรัสเซีย
ยังเป็นวัตถุที่ไม่ซ้ำกันคือ สะพาน Karamyshevsky ใหม่ที่เสร็จสิ้นการก่อสร้าง ซซ.ระหว่างการก่อสร้าง ธนาคารสองแห่งถูกสร้างขึ้นจากสองธนาคาร สะพานลอยน้ำซึ่งเชื่อมต่อกันแล้ว บนนั่งร้านที่เป็นของแข็งบนชายฝั่งนั้นได้มีการประกอบช่วงขนาดใหญ่กว่าชายฝั่งซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงสำหรับช่วงช่องกลางซึ่งประกอบเป็นทรงพุ่มด้วยความช่วยเหลือที่ไม่เหมือนใคร เครน 750 ตัน
Karamyshevsky mosเสื้อ - ส่วนสุดท้ายของการก่อสร้างทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ มันเป็นส่วนหนึ่งของส่วนจากถนน Marshal Zhukov ไปยัง Rublevskoye Highway ซึ่งมีการแนะนำถนน 9.2 กม. รวมถึงสะพานสองแห่ง
สะพานใหม่ทำให้สามารถลดความล่าช้าของรถในส่วนนี้ลงได้ 6 นาที (2.5 เท่า) เปิดทำการเมื่อ 29 พฤศจิกายน. ตอนนี้ในที่นี้คุณสามารถไปในสามเลนในแต่ละทิศทางเนื่องจากการขจัดคอขวดบน สะพานคารามีเชฟสกี้
สังเกตได้ว่า 14,000 300 คันผ่านส่วนนี้ทุกวัน SZHไปถนน Narodnogo Opolcheniya ไปยังพื้นที่ Mnevniki จากถนน Narodnogo Opolcheniya - 13,800 คันต่อวัน
คอร์ด North-West,จะเชื่อมเขตตะวันตก ตะวันตกเฉียงเหนือ เหนือ และตะวันออกเฉียงเหนือของมอสโก มันวิ่งจากทางหลวง Skolkovskoye ถึง Yaroslavskoye ทางหลวงจะสามารถบรรเทาถนนมอสโกได้ 15%
อุโมงค์รถยนต์ 2 ชั้นแห่งแรกในมอสโกเปิดทางตะวันตกเฉียงเหนือของมหานคร นี่เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเส้นทางคอร์ดใหม่ ซึ่งจะเชื่อมต่อทางหลวงแปดสาย จะไม่มีสัญญาณไฟจราจรบนถนนระหว่างฝั่งตรงข้ามของเมืองหลวง
อุโมงค์ประเภทนี้ ที่จุดตัดของถนน Berzarin และ Narodniy Opolcheniya เรียกอีกอย่างว่าอุโมงค์วินเชสเตอร์โดยผู้สร้าง เพราะเส้นหนึ่งในส่วนเล็ก ๆ จะไหลอยู่ใต้อีกเส้นหนึ่ง ทั้งผู้ขับขี่และผู้สังเกตการณ์ทางเท้าจะไม่สังเกตเห็นวิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมนี้ในทันที “พยายามมองลึกเข้าไปในโครงสร้าง” Valery Oshchepkov หัวหน้าแผนก “Mostotrest” แห่งมอสโก เผยความลับของการออกแบบ RG “คุณเห็นไหม ว่าด้านในมีพื้นที่เล็กๆ ที่คล้ายกับสามเหลี่ยม? เห็นได้ชัดว่าระดับของแทร็กนั้นแตกต่างกัน - ทางขวาทางออกสู่พื้นดินนั้นตื้นกว่า ผู้สร้างได้ดำเนินโครงการดังกล่าว แน่นอนว่าไม่ใช่เพราะรักงานวิศวกรรม การพัฒนาในพื้นที่นี้มีความหนาแน่นมาก ชาวบ้านบอกว่าหลายคนอยากขายบ้านหลังจากเรียนรู้เกี่ยวกับการก่อสร้างอุโมงค์แล้ว และถ้าคนทำงานถนนสร้างมันตามปกติ มันจะเป็นยามจริงๆ “ถ้าเราสร้างอุโมงค์แบบคลาสสิกที่นี่ แท้จริงห้าเมตรจะถูกทิ้งให้บ้านที่ใกล้ที่สุด” Oshchepkov สรุป “และนี่คือวิธีที่ผู้เชี่ยวชาญระดับสูงทำงานให้เรา พวกเขาเข้าใจว่า โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กดังกล่าวยังคงถูกสร้างขึ้นตาม ด้วยหลักการเดียวกัน ทั้งแบบธรรมดา และแบบวินเชสเตอร์ แต่การทำงานที่โรงงานแห่งนี้น่าสนใจกว่ามาก "
นายกเทศมนตรี Sergei Sobyanin กล่าวเปิดการเคลื่อนไหวขอบคุณผู้สร้างสะพานสำหรับคุณภาพและความเร็วในการทำงาน นอกจากนี้ เขายังชื่นชมผลกระทบต่อผู้ขับขี่รถยนต์ชาวมอสโก "อุโมงค์จะช่วยบรรเทาถนนทางตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโกได้อย่างมาก" เขากล่าว "เราจำได้ว่าถนน Alabyan ได้รับการขยายเมื่อเร็ว ๆ นี้ การสร้างใหม่นี้เสร็จสิ้นพร้อมกับการเปิดอุโมงค์จะทำให้การจราจรทางเหนือง่ายขึ้นอย่างมาก- ทางด่วนตะวันตกจากทางหลวง Leningradskoye ถึงถนน Marshal Zhukov" คอร์ดทั้งหมด Sobyanin แน่ใจว่าจะแล้วเสร็จภายในสองปี และส่วนที่เปิดอยู่แล้วได้ลดความตึงเครียดบนถนนของเขตภาคเหนือและภาคตะวันตกเฉียงเหนือในบางสถานที่ 30% นักสิ่งแวดล้อมยังสังเกตเห็นว่าการปล่อยไอเสียลดลงอย่างมาก เนื่องจากรถยนต์ไม่ได้นั่งอยู่ในรถติดอีกต่อไปเป็นเวลาหลายชั่วโมง
อย่างไรก็ตาม หัวหน้าเมืองได้ประกาศความสำเร็จของการก่อสร้างสะพานลอยที่สี่แยก Volgogradsky Prospect และ Volzhsky Boulevard เป็นจุดหมายปลายทางที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก ด้วยการเปิดตัว ปัญหาการขนส่งของชาว Tekstilshchikov, Zhulebin และเขตอื่น ๆ ของเมืองมากกว่า 400,000 คนจะได้รับการแก้ไข