เรือแบน วิธีทำเรือด้วยมือของคุณเอง: ไม้และไม้อัดเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของชาวประมง

เรือในฟาร์มอาจมีความจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการตกปลา การล่าสัตว์ หรือนันทนาการทางน้ำเท่านั้น ในภูมิภาคที่มีประชากรเบาบางและมีเครือข่ายทางน้ำที่พัฒนาแล้ว เรือเป็นสิ่งที่จำเป็น และในพื้นที่ที่มีประชากร การผลิตและการเช่าเรือเดินสมุทรถือเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ คนพายเรือทำเงินในรีสอร์ทได้อย่างไร ทุกคนรู้ดี อย่างไรก็ตาม ในลักษณนามทางการค้า เรือขนาดเล็กไม่ได้เป็นของสินค้าที่การกำหนดราคาอยู่ภายใต้ข้อบังคับ ดังนั้นคำขอ: เป็นไปได้ไหมและวิธีทำเรือด้วยมือของคุณเองจึงเป็นที่นิยมมาก คำตอบสำหรับคำถามแรกนั้นชัดเจน: ใช่และ ง่ายกว่าที่เชื่อกันมากเรือที่ดี กว้างขวาง วางใจได้ และออกทะเล สามารถสร้างเรือได้ไกลจากน้ำโดยไม่ต้องมีบ้านเรือและทางขึ้นลง ในห้องใดๆ ที่มีขนาดเหมาะสม และอย่างไร - บทความนี้เกี่ยวกับเรื่องนี้

ในการเตรียมเอกสารสำหรับสิ่งพิมพ์นี้ หนังสือ "300 เคล็ดลับสำหรับเรือ เรือ และมอเตอร์" มีประโยชน์มาก บรรณาธิการรวบรวมและวิทยาศาสตร์ G. M. Novak L.

เสร็จสมบูรณ์ พ.ศ. 2517 "เรือ เรือ และเครื่องยนต์ในคำถามและคำตอบ" คู่มือฉบับ ed. จีเอ็ม โนวัค. L. การต่อเรือ 2520 และ "โครงการเรือ Kurbatov DA 15 สำหรับการก่อสร้างมือสมัครเล่น" L. การต่อเรือ 2529 ผู้เขียนขอขอบคุณผู้เขียนคู่มือข้อมูลเหล่านี้ นอกจากนี้ ในคำแนะนำของภาพประกอบ ยังมีการกำหนด "Н74", "Н77" และ "K" ตามลำดับ สำหรับปีที่ตีพิมพ์ น้ำและลมมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมาหรือไม่? เรือปัจจุบันถูกสร้างขึ้นและแล่นได้ตามกฎหมายเดียวกัน มีเพียงวัสดุและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยเท่านั้นที่อนุญาตให้ใช้งานได้อย่างเต็มที่มากขึ้น

ปัญหาองค์กร

ผู้อ่านคงเคยตั้งคำถามไปแล้วว่าง่ายขนาดนั้นจริงหรือ? สร้าง - และว่ายน้ำ? กับภรรยา ลูกๆ ผู้โดยสาร ท่ามกลางพายุในทะเล? คุณอาจต้องเดินบนเรือที่แข็งแรง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เอกสารและอุปกรณ์:

• เรือเป็นของตัวคุณเอง ซึ่งเป็นแหล่งน้ำขนาดเล็กที่ไม่สามารถเดินเรือได้ - ใบเสร็จการขายวัสดุที่ใช้แล้ว ในกรณีที่คุณต้องการพิสูจน์ว่าไม่ได้ถูกขโมย แหล่งน้ำขนาดเล็กถือเป็นแหล่งน้ำซึ่งห่างจากชายฝั่งไม่เกิน 500 เมตรและเรือสำหรับคนเดียวเท่านั้น
• เรือสำหรับตัวคุณเอง บ่อน้ำเดินเรือทุกขนาด - ใบรับรองเพิ่มเติมสำหรับสิทธิ์ในการใช้งานเรือขนาดเล็ก (อะนาล็อกของสิทธิ์ในยานยนต์) และใบรับรองการจดทะเบียน ทั้งสองออกโดยหน่วยงานตรวจสอบการขนส่งในท้องถิ่น (น้ำ) บนเรือต้องระบุหมายเลขทะเบียนตามแบบฟอร์มที่กำหนด


• เช่นเดียวกับใน PP 1 และ 2 เรืออาจมีผู้โดยสารฟรี - ยกเว้นเอกสารตามวรรค 1 และ 2 ยังมีเสื้อชูชีพสำหรับแต่ละคนบนเรือและชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็น ดูด้านล่าง
• ทุกอย่างเหมือนกัน แต่จ่ายผู้โดยสารหรือสินค้า - นอกจากนี้ใบอนุญาตสำหรับสิทธิ์ในการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าทางน้ำ
• ทั้งหมดตาม ป. 1-4, เรือใบหรือเรือยนต์, รวม. พร้อมใบเรือฉุกเฉินที่สมบูรณ์ - นอกจากนี้ใบรับรองคนถือหางเสือเรือยอทช์หรือใบรับรองอื่น ๆ สำหรับสิทธิ์ในการใช้งานเรือใบ
• เรือลำนี้ทำขึ้นเพื่อขาย ไม่ใช่แบบต่อเนื่อง - ใบอนุญาตให้ผลิตเรือลำเล็ก

ฉันต้องบอกว่าในแหล่งน้ำที่ไม่สามารถเดินเรือได้การละเมิดตามวรรค 1-3 มีขนาดใหญ่และในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง - ไม่เลือกปฏิบัติ ผู้ตรวจสอบน้ำไม่มีความสามารถทางกฎหมายหรือความสามารถขององค์กรและทางเทคนิคที่จะไปถึงที่นั่น ดังนั้นการเรียกร้องกับเจ้าของเรือจึงเกิดขึ้นหรือการดำเนินคดีทางอาญาของเขาเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุเท่านั้น

อะไรใช่และอะไรไม่ใช่

การออกแบบเรือขนาดเล็กไม่สามารถนับได้สำหรับมือใหม่เมื่อเลือกต้นแบบ คุณต้องได้รับคำแนะนำจากเส้นทาง ข้อควรพิจารณาที่เรือทำเองต้องเป็นไปตาม:

1. ควรสร้างเรือตามการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และ/หรือเมื่อพิจารณาถึงบทบัญญัติที่สำคัญของทฤษฎีของเรือ กฎของการต่อเรือและการเดินเรือ ดูด้านล่าง
2. เรือต้องเชื่อถือได้ กล่าวคือ แข็งแรง ทนทาน มั่นคง สามารถรองรับน้ำหนักและปริมาตร เพียงพอต่อสภาพการเดินเรือที่กำหนด และในขณะเดียวกันก็สามารถควบคุมคลื่น กระแสน้ำในแม่น้ำ และในอ่างเก็บน้ำรกตื้นได้


3. เรือควรเบาพอที่จะทำให้เจ้าของสามารถดึงขึ้นฝั่งหรือปล่อยเรือโดยลำพัง และด้วยผู้ช่วยผู้ใหญ่ที่มีพัฒนาการทางร่างกายปานกลาง จะบรรทุกไปเพื่อการขนส่ง
4. เทคโนโลยีการต่อเรือไม่ควรรวมถึงการดำเนินการที่ต้องใช้คุณสมบัติพิเศษหรืออุปกรณ์การผลิต แต่ควรให้อภัยความผิดพลาดของผู้เริ่มต้นและการเปลี่ยนวัสดุมาตรฐานและวิธีการผลิตที่มีอยู่ในสถานการณ์ที่กำหนด
5. เป็นที่พึงปรารถนาที่เรือจะสามารถเดินได้ดีและอยู่บนคลื่นบนพายใต้เครื่องยนต์และแล่นเรือ - เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและพักผ่อนได้ดี
6. ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือควรถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุด
7. หากเรืออยู่ห่างจากแหล่งน้ำ เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับเรือโกคาร์ท กล่าวคือ อนุญาตให้ขนส่งบนลำตัวด้านบนของรถ

ในแง่ของคุณภาพทั้งหมด นอกจากราคาของวัสดุแล้ว เรือไม้อัดจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเรือลำแรกของคุณ ทางเดินริมทะเลจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ ครึ่งราคา แต่จะหนักกว่ามากและมีอายุการใช้งานน้อยกว่ามาก ยกเว้นรุ่นที่มีพื้นผนังบางเป็นเหล็ก ดูด้านล่าง เรือไฟเบอร์กลาสแบบโฮมเมดมีราคาแพงและสร้างยาก แม้จะเชื่อถือได้และทนทาน โดยคำนึงถึงเงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมด ต่อไปนี้จะไม่ได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม:

• เรือเชื่อมและตอกหมุดโลหะทั้งหมด
• เรือวางแผน
• เรือคาตามารันขนาดเล็ก
• เรือทำด้วยพอลิสไตรีน ขวดพลาสติก โป๊ะโป๊ะ และไม้กระดานรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ฯลฯ แปลกใหม่.
• เรือพอง.

เหตุผลสำหรับ "การตัดทอน" ดังกล่าวมีดังนี้ เรือโลหะที่ทำเองทั้งหมดโดยหน่วยตรวจสอบการขนส่งไม่ได้สำรวจและไม่ได้ลงทะเบียนเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิคที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือเนื่องจากสภาพฝีมือ

การสร้างเรือเร็วไม่ใช่ธุรกิจสำหรับมือใหม่ โหลดไดนามิกมาตรฐานบนตัวเครื่องบินนั้นสูงและคุณสามารถรับมือได้ โดยต้องแน่ใจว่าเรือลำแรกของคุณยังคงลอยได้ดี แม้ว่าฉันต้องบอกว่ามีประสบการณ์ที่บ้านค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างเรือโกคาร์ทโดยไปไสคลื่นเล็ก ๆ ภายใต้เครื่องยนต์เพียง 3.5-6 แรงม้าดูเช่น ติดตาม. วิดีโอ

วิดีโอ: ตัวอย่างเรือเร็วทำเองและการทดสอบ

ผู้อ่านจะรู้จักเรือคาตามารันขนาดเล็กนั้นสร้างได้ง่ายกว่าเรือที่มีความจุเท่ากันและข้อ จำกัด ในการเลือกใช้วัสดุสำหรับเรือนั้นนิ่มกว่า เช่น โฟมสามารถนำไปใช้ได้อย่างกว้างขวาง บนสะพานเรือคาตามารัน (ชานชาลาที่เชื่อมระหว่างตัวเรือลอย) คุณสามารถยืน เดิน เกลือกกลิ้งได้ตามต้องการ ที่นั่นคุณสามารถกางเต๊นท์และแม้แต่ทำบาร์บีคิวได้ อย่างไรก็ตาม เรือคาตามารันไม่ใช่เรือ และคำถามเกี่ยวกับเรือคาตามารันทำเองต้องพิจารณาแยกต่างหาก

เรือที่แปลกใหม่จากเศษวัสดุเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น เรือโฟมลำเดียวจะกลายเป็นสิ่งที่เปราะบางอย่างยิ่ง เหมาะสำหรับการล่องเรือใน "สระพายเรือเล่น" เท่านั้น หรือในแพที่ควบคุมไม่ได้ ซึ่งอ่อนไหวสูงต่อการล่องลอยโดยกระแสน้ำหรือลม

สำหรับเรือทำให้พองได้อธิบายความกระตือรือร้นสำหรับพวกเขานอกเหนือจากความสามารถในการบรรทุกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อลงทะเบียนเรือ "ยาง" ที่ซื้อไว้บนแหล่งน้ำที่เดินได้ก็เพียงพอที่จะแสดงใบรับรองของผู้ผลิต และถึงกระนั้นการตรวจสอบน้ำก็เมินไป อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับเรือยางแบบโฮมเมด แต่อย่างใด

ในเวลาเดียวกัน การดูรูปแบบของเรือเป่าลมที่ง่ายที่สุดก็เพียงพอแล้ว (ดูรูปที่) เพื่อให้แน่ใจว่า: การติดตะเข็บในสภาพงานฝีมือนั้นยากกว่าการสร้างเรือที่มีความจุและเชื่อถือได้มากขึ้นด้วย ตัวเรือที่แข็งแรงและวัสดุคุณภาพสูงสำหรับเรือพลาสติกเนื้ออ่อนจะมีราคาสูงกว่าไม้อัดและอีพ็อกซี่ที่ดีที่สุด

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุด: หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะติดกาวกั้นนิรภัยเข้าไปในกระบอกสูบ (หากไม่มีการตรวจสอบ) ได้อย่างน่าเชื่อถือ "ยางรัด" ที่ทำเองจะเป็นหนึ่งสูบ: ทันใดนั้นก็มีรูและคุณไม่ได้อยู่ในเสื้อชูชีพอยู่ไกลจากฝั่งหรืออ่างเก็บน้ำรกมาก - คุณจะต้องสรุปในใจเท่านั้น ชีวิตของคุณ. เพราะมันใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดแล้ว

บันทึก:ถ้าคุณไม่ต้องการให้เรือของคุณสร้าง แต่ต้องการติดมัน จะดีกว่าถ้าสร้างจาก ... เศษท่อน้ำ เรือลำดังกล่าวไม่สามารถปลิวไปหรือซ่อนไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังได้ แต่จะไม่มีวันจม วิธีทำเรือจากท่อพีวีซี ดูวิดีโอด้านล่าง

วิดีโอ: ตัวอย่างเรือทำเองจากท่อพีวีซี

อันไหนที่จะทำ?

นอกจากนี้ยังมีไม้อัดและไม้กระดานหลายแบบที่ไม่ต้องมีเงื่อนไขการผลิตในการก่อสร้าง ผู้คนได้ว่ายน้ำมาตั้งแต่ไหนแต่ไรแล้ว ลองหาวิธีนำทางความหลากหลายนี้สำหรับนักต่อเรือมือใหม่-นักเดินเรือ ตัวอย่างเช่น เรือต่างๆ เช่น เรือแคนู (รูปที่ 1) เรือคายัค เรือแคนู หรือกุ้งบ้านๆ เป็นที่นิยมมาก เหมาะกับการเดินทะเลมาก และในขณะเดียวกันก็ไม่กลัวน้ำตื้นที่รกเกินไป อย่างไรก็ตาม เพื่อจัดการสิ่งเหล่านี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังต้องมีศิลปะที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ในแง่ของจำนวนผู้จมน้ำในหมู่ผู้มาใหม่ เรือประเภทแคนูอยู่ในอันดับต้น ๆ ของเรือลำเล็กอย่างแน่นหนา นอกจากนี้ เรือผิวแข็งดังกล่าวยังมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีเพราะ รูปทรงของพวกเขามีความโค้งเป็นสองเท่า

เรือโฟฟานของรัสเซีย (ข้อ 2) มีความน่าเชื่อถือไม่น้อยไปกว่าเรือดอรีอเมริกัน (ดูด้านล่าง) แต่มีความเสถียรสูง กว้างขวาง และสาละกาสีเขียวสามารถขับได้ รูปทรงโค้งมนของหัวเรือทำให้โฟฟานทำงานได้ดีบนคลื่นเมื่อบรรทุกน้ำหนักเต็มที่ และเมื่อรวมกับตัวรถที่ "ทรงหม้อ" รูปทรงที่นุ่มนวลที่ท้ายเรือและกรอบวงกบแบบปิดภาคเรียน มันสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วมากถึง 20 กม. / ชม. หรือมากกว่า เพื่ออยู่ภายใต้มอเตอร์ที่ทรงพลังเพียงพอในโหมดเปลี่ยนผ่าน (กึ่งร่อน ) แต่อย่างที่เราเห็น รูปทรงของ fofan นั้นโค้งเป็นสองเท่า และมันหนักมาก เมื่อต้องการเปลี่ยน fofan คุณต้องการผู้ชายที่แข็งแกร่งอย่างน้อย 2-3 คน

เรือสำราญและตกปลาทูซิกของรัสเซีย (ข้อ 3; รัสเซียเพราะมีเรือบดอเมริกันทูซิกด้วย ดูด้านล่าง) มีน้ำหนักเบา แต่กลับมีรูปทรงโค้งมนสองเท่า เช่นเดียวกับเรือใบทะเล pos 5 แม้ว่าจะอยู่ภายใต้การแล่นเรือ มันยังคงแล่นต่อไปบนคลื่น 4 จุด และมันเป็นไปได้ที่จะดึงมันขึ้นฝั่งโดยลำพัง

งอครั้งเดียว!

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจเลือกข้อกำหนดเพิ่มเติมในเรือไม้อัดแบบโฮมเมด: รูปทรงของมันจะต้องโค้งเดียว กล่าวคือ พื้นผิวที่สร้างร่างกายจะต้องเป็นระนาบโค้ง สำหรับน่านน้ำในทะเลที่เงียบสงบขนาดเล็ก ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเรือท้องแบนประเภทกรรเชียง 5. ไซเธียนส์ในสภาพเช่นนี้ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองว่าเป็นเรือรบที่น่าเชื่อถือที่สุด นอกจากนี้ เรือกรรเชียงเล็กยังมีราคาถูก ประกอบง่าย น้ำหนักเบา: เรือกรรเชียงเล็กยาว 4 เมตรพร้อมก้นสังกะสีสามารถยกและบรรจุได้โดยใช้คนคนเดียว ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมสำหรับสภาพการเดินเรือเหล่านี้คือชาวไซเธียนส์ถูกควบคุมอย่างดีเยี่ยมบนกระแสน้ำและในอ่างเก็บน้ำที่รก น้ำหรือสาหร่ายก็ไม่มีอะไรจับได้

บันทึก:ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม เรือกรรเชียงเล็กสามารถแล่นได้อย่างสมบูรณ์ ดูด้านล่าง แต่ - บนน้ำนิ่งเท่านั้น! ด้วยความตื่นเต้น เรือกรรเชียงเล็ก ๆ ก็เหมือนเรือท้องแบนที่นั่งตื้น ๆ กลายเป็นอันตราย - คลื่นกระทบก้นทำให้เรือหลุดออกจากทางแน่นอนและพยายามพลิกคว่ำ

ในสภาพการแล่นเรือที่ค่อนข้างยากขึ้น บนคลื่นสูงถึง 2-3 จุด เรือบดจะเหมาะที่สุด ในลักษณะที่ปรากฏ เรือบดนั้นสามารถจดจำได้ง่ายโดยส่วนท้ายของโบว์และกระดูกงู (อย่างที่พวกเขาพูดโดยมี V ตามขวาง) ด้านล่าง pos 6. ส่วนหลังทำให้เรือบดสามารถลอยขึ้นบนคลื่นได้ง่ายขึ้น และการรั่วไหลของล่วงหน้าทำให้อัตราส่วนของความจุต่อขนาดโดยรวมและน้ำหนักของตัวเองเกือบเป็นประวัติการณ์ ด้วยเหตุนี้ เรือบดจึงเป็นเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ชาวเมืองที่อยู่ห่างไกลจากน้ำ: เรือบดขนาด 2-3 ที่นั่งบนลำตัวด้านบนจะพอดีกับขนาดของรถ และมีน้ำหนักน้อยกว่า 50 กก. ในทางเทคนิคแล้ว เรือบดนั้นง่ายกว่า Scythian ด้วยซ้ำ - มันสามารถประกอบได้ด้วยการเย็บไม้อัด (ดูด้านล่าง) บนพื้นในอพาร์ตเมนต์

เรือบดใต้ใบเรือ (ข้อ 7) ค่อนข้างปลอดภัย แต่ยืดหยุ่นได้มาก จึงเป็นเรือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการฝึกเดินเรือเบื้องต้น ฉันเรียนรู้วิธีจัดการสิ่งนี้ - คุณสามารถไปที่หางเสือ / พวงมาลัยและเรือยอทช์ขนาดใหญ่ได้อย่างปลอดภัย ในสหภาพโซเวียต เรือบด Golden Fish ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการฝึกนักเรียนนายร้อยวัยรุ่นในสโมสรเรือยอทช์

บันทึก:ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล คุณมักจะพบเรือบดที่เหมาะกับการเดินเรือ ภายนอกดูเหมือนคนขี้โกง (ข้อ 8) แต่ในความเป็นจริง อุทกพลศาสตร์และกลไกของตัวเรือเกือบจะเหมือนกับของเรือบดที่มีปีกนก

สุดท้าย หากคุณอาศัยอยู่ริมทะเลหรือในทะเลสาบขนาดใหญ่ รู้จักน้ำขนาดใหญ่และต้องการสร้างเรือด้วยมือของคุณเองในที่สุด ทางเลือกควรหยุดที่ Dori เรือ Dori เป็นเรือเดินทะเลอย่างแท้จริง ชาวประมงในนิวฟันด์แลนด์เคยจับปลากับพวกเขา 280 และแม้กระทั่ง 400 กม. จากชายฝั่ง ความสามารถในการเดินเรือและความน่าเชื่อถือของ Dori เป็นปรากฎการณ์: มีหลายกรณีที่เรือที่เชื่อถือได้ขนาดใหญ่อับปางในพายุรุนแรง และ Dori ก็กลับบ้านอย่างปลอดภัยในน่านน้ำเดียวกัน

เรือ Dori เป็นที่รู้จักใน 2 การดัดแปลง: การพายเรือและการแล่นเรือใบ (ข้อ 9) ในการจัดการธนาคาร Dori คุณต้องเป็นกะลาสีเค็มผ่านและผ่านจากวัยเด็กเพราะ ความเสถียรทางสถิตต่ำ การแล่นเรือโดรินั้นไม่แน่นอนนัก ผู้เริ่มต้นที่รู้พื้นฐานของการเคลื่อนที่ของเรือภายใต้การแล่นเรือสามารถเรียนรู้วิธีการใช้งาน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งมอเตอร์ในบ่อน้ำบนเรือใบได้อีกด้วย แน่นอนว่าการจัดเตรียมเรือด้วยบ่อน้ำยนต์นั้นยากกว่าการเสริมโครงท้ายสำหรับมอเตอร์ (ดูด้านล่าง) แต่มอเตอร์และใบพัดจะได้รับการปกป้องจากความเสียหายได้ดีกว่า และการซ่อมมอเตอร์ในน้ำจะทำได้โดยไม่ต้องกลัว จากการจมน้ำบางส่วนหรือเครื่องมือ

ความจริงของตัวอักษร

ในการสร้างเรืออย่างถูกต้อง คุณต้องเลือกโครงการที่มีความสามารถทางเทคนิคและเหมาะสมกับสภาพการเดินเรือและทรัพยากรที่มีอยู่ ในการเลือกโครงการ อย่างน้อยคุณจำเป็นต้องรู้พื้นฐานเบื้องต้นของทฤษฎีเรือ การต่อเรือขนาดเล็ก การเดินเรือ และการฝึกเดินเรือบนเรือขนาดเล็ก เริ่มจากทฤษฎีกันก่อน

ความเร็วในการเดิน

ความเร็วของถังเคลื่อนย้ายจะถูกกำหนดโดย Frude หมายเลข Fr. ทางกายภาพหมายความว่าเมื่อ Fr เพิ่มขึ้น ความยาวของคลื่นโค้งของเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดูรูปที่:

ในกรณีนี้ กำลังเครื่องยนต์หรือแรงขับของใบเรือส่วนใหญ่ใช้เพื่อบำรุงรักษา มอเตอร์เข้าสู่โหมด "การเผาไหม้เชื้อเพลิง" ในขณะเดียวกันก็เผาทรัพยากรอย่างรวดเร็วและตามกฎแล้วใบเรือจะไม่สามารถดึงเรือได้ Fr> 0.3 จึงเป็นข้อสรุปที่สำคัญ: อย่าพยายามเพิ่มความเร็วของเรือโดยการวางมอเตอร์ที่ทรงพลังเกินไปไว้บนเรือ คุณจะทำให้การเดินเรือมีอันตรายมากขึ้น และคุณจะเสียเงินค่าน้ำมันไปเปล่าๆ หากโครงการเรือไม่ระบุกำลังมอเตอร์ที่แนะนำ สามารถกำหนดได้จากตาราง บนเส้นทาง. ข้าว.

การเคลื่อนไหวที่ค่า Fr ที่มากเกินไปสำหรับตัวเรือที่กำหนดก็เป็นอันตรายเช่นกัน: เรืออาจดูเหมือนห้อยอยู่บนยอดของคลื่นที่อยู่ติดกัน หรือมันมักจะเคลื่อนกลับจากคลื่นโค้งและฝังตัวท้ายเรือลงไปในน้ำ หากตกใจกลัวคลื่นที่พุ่งขึ้นหน้าคันธนู แก๊สก็พุ่งออกไปในทันที เรือจะถูกน้ำท่วมจากท้ายเรือด้วยคลื่นที่กำลังมา: เมื่อก่อตัวขึ้น คลื่นก็จะเคลื่อนที่ไปตามกฎของมันเอง

การใช้พลังงานในการขับเคลื่อนเรือสำหรับการก่อตัวของคลื่นนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับความยาวเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับความสูงของคลื่นที่สร้างขึ้นด้วย ประการแรก สามารถลดขนาดได้โดยการเพิ่มอัตราส่วนของความยาวของเรือรบต่อความกว้าง (กฎ "ความยาววิ่ง") แต่ในขณะเดียวกัน เสถียรภาพด้านข้างและความสามารถในการควบคุมของเรือก็ลดลง ประการที่สอง การสร้างรูปทรงตัวถังอย่างมีเหตุผล: แนวหน้าตามแนวเฟรม (ดูด้านล่าง) ควรแบนราบมากที่สุด ประการที่สาม มีปลอกหุ้มแบบหันหลังชนกัน (ดูข้อ 2 และ 4 ในรูปของประเภทเรือ) ซี่โครงที่ร้องเพลงอยู่ในปลอกจะทำให้ชั้นน้ำปั่นป่วน ป้องกันไม่ให้คลื่นจมูกบวมมากเกินไป อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในความลับของความเร็วที่ยอดเยี่ยมของเรือประจัญบานของ Viking Drakkars และ Shnekkars น่าเสียดายที่การหุ้มด้านหลังมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยี เสี่ยงต่อการรั่วไหลของน้ำ ดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ

ความเสถียร

ความเสถียรของเรือนั้นแตกต่างระหว่างแบบคงที่ (ขณะพัก) และไดนามิกขณะเคลื่อนที่ ความเสถียรของเรือถูกกำหนดโดยปฏิกิริยาของโมเมนต์พลิกคว่ำ แรงที่ใช้กับจุดศูนย์ถ่วง และโมเมนต์การคืนตัว แรงที่นำไปใช้กับจุดศูนย์กลางของทุ่นลอยน้ำ C - ศูนย์กลางทางเรขาคณิตของ ส่วนที่จมอยู่ใต้น้ำของเรือ

ค่าความเสถียรถูกกำหนดโดยระดับความสูงของ metacentre M เหนือจุดศูนย์ถ่วง G (ดูรูปที่) เรือที่มี M เกิน G มากจะมีความเสถียรมาก แต่ก็ม้วนมากด้วยการม้วนที่แหลมคมเช่น เสถียรเกินไป ด้วยมุมการหมุน Θ ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง metacentre จะ "วิ่ง" ขึ้นจากจุดศูนย์ถ่วงขึ้นด้านบนก่อนแล้วจึงเคลื่อนกลับ เมื่อ M อยู่ต่ำกว่า G ช่วงเวลาพลิกคว่ำจะเกินช่วงเวลาพักฟื้นและเรือจะพลิกคว่ำ สอดคล้อง มุม Θ สำหรับเรือที่ประดับไว้เรียกว่ามุมพระอาทิตย์ตก ส้นที่สำคัญสำหรับเรือที่ไม่มีการตรวจสอบจะเป็นจุดที่เรือเคลื่อนไปด้านข้าง จากนั้น Θ เรียกว่ามุมเท

กฎความมั่นคงอยู่ภายใต้กฎหมายสี่เหลี่ยมจตุรัส ประการหนึ่ง สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับเรือลำเล็กเพราะ เรือลำเล็กมีความมั่นคงน้อยกว่าเรือลำใหญ่ที่มีสัดส่วนเท่ากัน หากเรือยาว 5 เมตรมีรายการวิกฤติ เรือใบยาว 20 เมตรในลมเดียวกันจะไม่เป็นอันตราย และเรือสำเภา 70 เมตรแทบจะมองไม่เห็น เมื่อในสมัยก่อน กัปตันเรือเดินทะเลที่พยายามหนีจากพายุสั่งให้ "ออกใบ ตราบที่เสากระโดงเรือสามารถต้านทานได้" พวกเขารู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ แต่ด้วยเหตุผลเดียวกัน ความเสถียรเชิงพลวัตของภาชนะขนาดเล็กที่ถูกต้องมากหรือน้อยจะคงที่มากกว่า เพื่อให้เรือซึ่งจอดนิ่งอยู่ในที่จอดรถจะพลิกคว่ำในขณะเคลื่อนที่ นักออกแบบจะต้องพยายามอย่างมากในความหมายที่ตรงกันข้าม

ความสามารถในการควบคุม

ผิดที่คิดว่าเรือหันจากหางเสือ เรือหันเอียงกับกระแสน้ำที่ไหลเข้ามาและหางเสือจะช่วยให้แทนที่ใต้น้ำเท่านั้น ดูรูปที่ ด้านขวา. จริงด้วยความเคารพต่อผู้เขียนแหล่งที่มาดั้งเดิมความไม่ถูกต้องพุ่งเข้ามา: สิ่งที่ถูกกำหนดให้เป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของ CG อันที่จริงแล้วการฉายภาพของศูนย์กลางการหมุนของ CV บนระนาบหลัก (ดู ด้านล่าง). ดังนั้นจึงมีข้อสรุปที่สำคัญเช่นกัน: ถ้าเรือถูกควบคุมได้ไม่ดี อย่าทำบาปกับหางเสือที่เล็กเกินไป พื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดคือประมาณ 3% ของพื้นที่หน้าตัดของตัวเรือท่ามกลางเรือคือ ข้ามส่วนที่กว้างที่สุด ตรวจสอบและหากตรงกัน แสดงว่าคุณทำผิดหรือเลือกโครงการที่ไม่สำคัญ

ตำแหน่งของ CG ถูกกำหนดโดยปฏิกิริยาของโมเมนต์ของแรงที่ใช้กับ CG และ C แล้ว แนวนอน... ในเรือเดินทะเลที่บังคับเลี้ยวได้อย่างสมบูรณ์แบบ ที่ไม่สามารถฝากเงินได้ CG จะตั้งอยู่เหนือ C ทุกประการ ซึ่งเป็นสิ่งที่นักออกแบบตั้งเป้าไว้ ดังนั้น ข้อสรุปที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือ อย่าหลงประเด็น โรแมนติกแต่ก็อันตรายเพราะ การควบคุมเรือลดลง ซึ่งทำให้อันตรายจากการพลิกคว่ำ

การแล่นเรือใบ

นักเดินเรือบางครั้งพูดว่า: เรือยอทช์แล่นเรือเป็นเครื่องบิน ปีกข้างหนึ่งอยู่ในอากาศและอีกปีกอยู่ในน้ำ โดยทั่วไปสิ่งนี้ถูกต้อง แผนผังอธิบายหลักการเคลื่อนเรือใต้ใบเฉียง ดูรูปที่ จากจุดนั้นยังเป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดคุณจึงแล่นเรือต้านลมได้ สิ่งแรกที่สำคัญที่นี่คือ CPU และ CLS ที่มีระยะห่างกันมากในแนวตั้ง ซึ่งจะสร้างช่วงเวลาสำคัญ ดังนั้นข้อสรุป: หากโครงการเรือไม่ได้จัดเตรียมอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับเรือ อย่าใส่ "ซาโมปัล" เป็นทางเลือกสุดท้ายและภายใต้สถานการณ์ที่เอื้ออำนวยอย่างยิ่ง คุณสามารถสร้างเรือวิ่งฉุกเฉินจากไม้พายและผ้าคลุมหรือเสื้อผ้าได้ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดับ อยู่ไกลถึงฝั่ง พายเรือหมดแรง แต่ลมอ่อนแรงและความตื่นเต้นนั้นไม่มีนัยสำคัญ

ปฏิกิริยาของแรงผลักของใบเรือและการต้านทานด้านข้างของเรือที่ออกแบบอย่างเหมาะสมยังสร้างจังหวะที่จะนำมันขึ้นสู่ลม กล่าวคือ หันจมูกของคุณต้านลม ด้านหนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะถ้าเรือไม่สามารถควบคุมได้ก็จะได้รับคลื่นบนคันธนูซึ่งเป็นอันตรายน้อยที่สุด แต่ในทางกลับกัน หาก CPU เคลื่อนไปข้างหน้าจาก CLS มากเกินไป เรือจะควบคุมได้ยากหรือโดยทั่วไปแล้วควบคุมไม่ได้: จะถูกขับเคลื่อนไปตามลม ไม่ว่าหางเสือจะหมุนไปมากแค่ไหน ไม่ไกลจากที่นี่ถึงหายนะ

เรื่องนี้ซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเปลี่ยนเส้นทางตามลมทั้ง CPU และ CLS จะเปลี่ยนไป หาก CPU อยู่หลัง CLS เรือจะเริ่มม้วนตัวออกไปในสายลม ("ต้องการ" ที่จะเข้มงวดกับมัน) ซึ่งคุกคามต่อภัยพิบัติ ดังนั้นข้อสรุปที่สำคัญที่สุด: หากปราศจากความรู้ที่ถูกต้องเกี่ยวกับการเดินเรือ อย่าทดลองกับใบเรือ! คุณเสี่ยงที่จะ "พลิกกลับมากเกินไป" ในสายลมอ่อนโยนบนน้ำนิ่ง!

เพื่อให้เรือที่ไม่มีส่วนท้ายขนาดใหญ่และเส้นเดินเรือที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อบรรทุกอุปกรณ์เดินเรือ จะใช้กระดูกงูยก - แผงกลาง - วางไว้ในบ่อน้ำกลางกระดาน ดูรูปที่ ด้านขวา. หากโครงการมีการแล่นเรือ แต่ไม่มีภาพวาดกระดานกลาง เราปฏิเสธไม่รู้หนังสือ จากนั้นมือสมัครเล่นบางคนพยายามปรับเรือท้องแบนสำหรับการแล่นเรือ บรรจุกระดูกงูปลอมและขั้นบันไดตามยาวจากกระดานที่ด้านล่าง ซึ่งเรียกว่าบันไดด้านล่างอย่างไม่ถูกต้อง (ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นส่วนหนึ่งของชุดตัวเรือ) ในทางเทคนิค จะเหมือนกับการตัดปีกเครื่องบินหรือพยายามปรับ หางและเครื่องยนต์ไอพ่นให้เข้ากับรถบัส

เค้าร่างและภาพวาด

ขนาดหลักและลักษณะเฉพาะของเรือแสดงไว้ในตำแหน่ง 1 มะเดื่อ และในตำแหน่ง 2 - ระนาบหลักของการวาดภาพเชิงทฤษฎีของเขา ระนาบกลางเรือแสดงด้วยไอคอน squiggle พิเศษ โพส 3 แสดงให้เห็นว่าการวาดภาพเชิงทฤษฎีถูกสร้างขึ้นอย่างไร การตัดด้วยเส้นทแยงมุมและการสร้างปลานั้นใช้ในภาพวาดของภาชนะขนาดใหญ่พอ ดำเนินการในขนาดเล็ก เพื่อตรวจสอบความบังเอิญของเส้น ในภาพวาดเชิงทฤษฎีของเรือขนาดเล็กแทนที่จะให้ปลาพวกเขามักจะให้นักสู้ตามกรอบดูด้านล่าง

เมื่อพิจารณาจากภาพวาดตามทฤษฎีแล้ว เราสามารถประเมินว่า Froude มีจำนวนเท่าใดที่เรือลำหนึ่งสามารถแล่นได้ ตัวอย่างเช่น เรือที่ pos. 5 - กึ่งกระจัด ถัดไป คุณต้องตรวจสอบความบังเอิญของการวาดเส้น:

• ระยะห่างจาก DP ถึงแนวน้ำของเส้นเหนือศีรษะในการฉายภาพครึ่งละติจูดต้องตรงกับระยะทางจาก DP ถึงเส้นเฟรมบนโครงฉายภาพตัวเรือ ตามลำดับ ระดับจาก อปท. โดยคำนึงถึงมาตราส่วน tk การฉายภาพของร่างกายซึ่งจำเป็นสำหรับการสร้างลวดลายและแม่แบบของเฟรมนั้น มักให้ในขนาดที่ขยายใหญ่ขึ้น (ดูข้อ 4)
• ระยะห่างจากฐานถึงก้นควรเท่ากับระยะทางจากฐานถึงเส้นของเฟรมและตลิ่งบนระนาบเสี้ยนเดียวกันขนานกับฐาน โดยคำนึงถึงมาตราส่วนด้วย

ถัดไป คุณควรประเมินประสิทธิภาพการเดินเรือของเรือ: โดยใช้วิธีสี่เหลี่ยมคางหมู พื้นที่หน้าตัดของส่วนใต้น้ำจะถูกกำหนดโดยเฟรมและส่วนต่างๆ ตามลำดับ ความยาววางตามแนวแกนดูรูปที่ ระยะห่างระหว่างเซ็กเมนต์ (ในระดับเดียวกัน) คือหนึ่งช่องว่างเช่น ระยะห่างระหว่างส่วนตามเฟรม ส่วนซองของส่วนที่เรียกว่า แนวหน้าในเฟรมควรเป็นแบบกึ่งรูปร่างของร่างกายที่เพรียวบาง

การสร้างพลรบตามแนวเฟรมนั้นคล้ายกับการใช้กฎพื้นที่ในการบิน แต่ประการแรก ในน้ำที่ไม่สามารถบีบอัดได้ ผลกระทบของมันจะส่งผลต่อความเร็วใดๆ ประการที่สอง ตัวเรือจมอยู่ในน้ำเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นจึงกระตุ้นคลื่นโน้มถ่วงในการเคลื่อนที่ ไม่ใช่แรงกดดัน ดังนั้นผู้ต่อสู้บนเฟรมไม่ควรดูเหมือนหยด แต่ร่างกายของรูปร่าง ogival เหมือนเปลือกปืนใหญ่ ยิ่งแนวหน้าบนเฟรมประจบมากเท่าไหร่ เรือก็จะยิ่งขายได้มากขึ้นเท่านั้น และแนวหน้าที่กว้างบ่งบอกถึงความสามารถในการควบคุมที่ดี "หาง" ที่ด้านหลังบ่งบอกถึงความสามารถในการเดินตามตัวเลข Froude ที่มีนัยสำคัญและ "จงอยปาก" ที่ด้านหน้า - เกี่ยวกับการงอกที่ดีบนคลื่น แต่ในขณะเดียวกันก็มีแนวโน้มที่จะหันเห

บันทึก:นอกเหนือจากเฟรมตามการวาดภาพทางทฤษฎีแล้วยังมีการสร้างบายพาสที่แท้จริงของกรอบวงกบแบบเอียงดูรูปที่:

วัสดุ (แก้ไข)

ไม้และไม้อัด

วัสดุพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างเรือต้องมีการปรับสภาพก่อน เพื่อให้เรือไม้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ขั้นแรกวัสดุไม้จะต้องอิ่มตัวอย่างล้นเหลือด้วยสารกันบูดไม้ที่ละลายน้ำได้ (ไบโอไซด์) ไม่เยิ้ม ไม่ลอยตัว!

ไม้อัดรวม กันน้ำ ชุบในหลายขั้นตอนด้วยการทำให้แห้งปานกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดลอก ในตอนหลังมีเพียงกาวเท่านั้นที่กันน้ำได้และแผ่นไม้อัดก็เป็นไม้เหมือนเดิม นอกจากนี้ เพื่อที่จะแก้ไขสารฆ่าแมลงและลดอาการบวมของไม้ วัสดุจะถูกชุบในลักษณะเดียวกัน 2-3 ครั้งด้วยอิมัลชันน้ำพอลิเมอร์ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในโครงการ ความหนาของไม้อัดสำหรับด้านข้างของเรือที่ยาวสูงสุด 4 ม. ควรใช้จาก 4 มม. สำหรับด้านล่างตั้งแต่ 6 มม. และสำหรับกรอบวงกบจาก 12 มม. กระดานขึ้นอยู่กับชนิดและคุณภาพของไม้สามหรือสี่เท่า วิธีการติดกาวชิ้นส่วนไม้อย่างถูกต้องและรัศมีการดัดที่อนุญาตของกระดานแสดงไว้ในรูปที่ ข้างต้น. ต่างจากแบบก่อสร้าง!

แผ่นไม้อัดที่มีขนาดใหญ่กว่า 1,550 มม. หายาก ดังนั้นจึงถูกติดกาวไว้ล่วงหน้าเป็นแถบที่มีความยาวตามต้องการด้วยการต่อหนวด ดูรูปที่ เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียนรู้จากคำอธิบายถึงไม้อัดที่ตัดได้อย่างแม่นยำและแม่นยำ ดังนั้นให้ฝึกฝนเรื่องที่สนใจ เราสามารถแนะนำให้ปัดหนวดด้วยระนาบที่หยาบและจบด้วยเครื่องบดหรือแท่งที่ห่อด้วยกระดาษทราย แผ่นติดกาวด้วยกาวอีพ็อกซี่ คุณภาพของเสี้ยนถูกตรวจสอบโดยการติดตาม ทาง:

• ตัดแถบที่มีความกว้างประมาณ. 10 ซม. นี้เป็นไปได้เกือบทุกครั้งเพราะ รายละเอียดโค้งจะถูกตัดออก
• นำแถบมาประกอบเป็นวงแหวนแล้วดึงเข้าหากันจนไม้อัดแตก
• หากรอยต่อมีคุณภาพดี ไม้อัดควรร้าวที่ใดก็ได้

ตัวเรือกำหนดประเภทประกอบบนตะปูทองแดงแดง (ต้องเจาะรูสำหรับพวกมัน) สกรูสังกะสีหรือเทเปอร์ เล็บทองแดงแดงถูกกัดและตรึงในเครื่องซักผ้า โค้งงอสังกะสี เจาะรูสำหรับสกรู สำหรับขนาด เทคนิคการทำงานกับตะปูและโต๊ะยึด ดูรูปที่

บันทึก:เมื่อเร็ว ๆ นี้มีมือสมัครเล่นไม่กี่คนที่ประกอบเรือด้วยการยืนยันสกรูเฟอร์นิเจอร์โดยใช้วิธีการทางเทคโนโลยีเดียวกันกับการประกอบเฟอร์นิเจอร์ตู้ - ตู้มุมห้องครัว ฯลฯ ในขณะนี้เรือเหล่านี้กำลังลอยอยู่ แต่ไม่นานเพื่อตัดสินความน่าเชื่อถือเป็นเวลานาน

ไฟเบอร์กลาส

ผ้าแก้วกาวอีพ็อกซี่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือขนาดเล็ก แต่มีข้อตำหนิมากมายเกี่ยวกับเธอ พวกเขาบอกว่า เขาไม่ได้ว่ายน้ำจนถึงฤดูใบไม้ร่วง - มันเริ่มไหล เหตุผลคือพาราฟินที่ใช้คลุมไฟเบอร์กลาสก่อนปั่นและทอค่ะ พาราฟินจะถูกลบออกจากไฟเบอร์กลาสโดยการต้มในน้ำ เผาไหม้ไม่ได้ ผ้าจะเปราะบาง! ไฟเบอร์กลาสต้มในจานที่สะอาดเป็นเวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงจากนั้นจานที่มีเนื้อหาจะปล่อยให้เย็นสนิทเปลือกพาราฟินจะถูกลบออกจากผิวน้ำแล้วจึงนำไฟเบอร์กลาสออกเท่านั้น

เทคนิคการทำงานกับไฟเบอร์กลาสบนไฟเบอร์กลาสและไม้แสดงไว้ในรูปที่ การติดกาวชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดที่ทำจากโฟม EPS โพลีสไตรีนอัดรีดเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวเรือที่ทำจากไม้ เพิ่มน้ำหนักเล็กน้อย และการประกอบเรือไม้อัดโดยการเย็บด้วยกาวอีพ็อกซี่นั้นใช้เทคโนโลยีที่เรียบง่ายและให้ภาชนะที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ ลวดเย็บกระดาษทำจากลวดทองแดงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2-3 มม. ขั้นตอนของรูคู่สำหรับพวกเขาคือ 40-60 มม. เมื่อมองไปข้างหน้า เทคโนโลยีการเย็บเรือจากไม้อัดบนอีพ็อกซี่มีดังนี้:

1. ตัดชิ้นส่วนออกโดยไม่มีค่าเผื่อ
2. ขอบโค้งมนเพื่อสร้างรอยต่อรูปลิ่มที่มีความกว้างที่ฐาน 1.5-2 มม.
3. หากด้านล่างเป็นกระดูกงู ให้เย็บส่วนต่างๆ ด้วยลวดเย็บกระดาษ วางชิ้นงานบนบล็อกกระดูกงู (ดูด้านล่าง) แล้วเย็บด้านข้าง ก้นแบนถูกวางไว้บน tragus ทันทีด้านข้างถูกเย็บ
4. เปิดเผยร่างกายตามรูปทรง (ดูด้านล่าง) และเติมตะเข็บด้วยกาวจากด้านใน
5. เมื่อกาวแข็งตัว ตะเข็บยังติดกาวจากด้านในด้วยไฟเบอร์กลาส 3 ชั้น (ดูรูปด้านบน) ไม่จำเป็นต้องถอดลวดเย็บ: ประการแรกตะเข็บที่มีพวกเขาจะแข็งแรงขึ้นและประการที่สองรูที่เติมจากลวดเย็บกระดาษเป็นแหล่งน้ำที่มีศักยภาพ
6. เมื่อการติดกาวครั้งสุดท้ายแข็งตัว กรอบวงกบ (กรอบวงกบ) จะติดกาวในลักษณะเดียวกัน
7. นำร่างกายออกจากกระดูกงู (tragus) กัดลวดเย็บกระดาษจากด้านนอกล้างแล้ววางบนตะเข็บด้วยไฟเบอร์กลาส 3 ชั้นด้านนอก
8. เฟรม, บ่อน้ำกลาง, ฝั่ง (ที่นั่ง), ทับทรวง (ดูด้านล่าง), gunwale, บังโคลน ฯลฯ ติดอยู่ในร่างกายซึ่งจำเป็นตามโครงการ
9. พวกเขาดำเนินการอุปกรณ์เพิ่มเติมและการตกแต่ง

วิธีทำเรือ?

เราเย็บ

ในโครงการของเรือ kartop dingis และ skiffs มักจะให้รูปแบบของชิ้นส่วนของพวกเขา ในกรณีนี้เรือประกอบโดยการเย็บ (เย็บ) บนกระดูกงูหรือ tragus ดูรูปที่ เย็บบนตัวแบบแห้งเปิดออกตามแนวโครงร่างโดยใช้แม่แบบและตัวเว้นระยะสำหรับยึดชั่วคราว ตะเข็บเย็บของผ้าปูที่นอนมีความทนทานที่สุด โดยจะวางไว้ใกล้กับจมูก เนื่องจากมีความตึงและมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายได้มากที่สุด

เราสร้าง

การสร้างเรือทรงโค้งแหลมที่มีความจุมากกว่าเรือแบบเย็บที่มีเส้นโค้งเดียวเริ่มต้นด้วยการผลิตก้าน (ดูด้านล่าง) และการประกอบโครงเฟรม โครงของเรือที่เย็บมักจะถูกตัดออกจากไม้อัด (มีเพียง 2-3 ชิ้นเท่านั้น) แต่ในกรณีนี้ไม่ประหยัด - วัสดุที่ค่อนข้างแพงเกินไปจะทำให้เสียเปล่า เฟรมถูกประกอบบนพลาซ่าเช่น บนระนาบเรียบซึ่งการฉายภาพทางทฤษฎีจะถูกโอนไปที่ระดับ 1: 1 หากโครงร่างของเรือเรียบง่ายและมีพื้นที่ไม่เพียงพอ เฉพาะการฉายภาพของตัวเรือเท่านั้นที่จะย้ายไปยังพลาซ่าได้ วิธีการประกอบเฟรมเฟรมที่มีความแข็งแกร่ง ความซับซ้อน และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น แสดงไว้ในรูปที่ ร่องกระดูกงูและเอ็นร้อยเชือกถูกเลือกไว้ล่วงหน้า

นอกจากนี้ เฟรมเฟรมจะถูกวางบนเฟรม (ตำแหน่ง และในรูปถัดไป) ตั้งในแนวตั้งตามรูปร่าง แถบกระดูกงู ก้าน (ดูด้านล่าง) บังโคลนและ stringers หลังจากนั้นชุดของลำตัวถูกปกคลุมด้วยแถบแบน (ข้อ B) จุดประสงค์ของมัลคอฟคาคือประการแรกเพื่อสร้างบาดแผลในกระดูกงูซึ่งจะถูกตัดแต่งให้เป็นลิฟต์ที่ตายแล้ว ประการที่สอง เพื่อตรวจสอบว่าส่วนโค้งสองเท่าสวมอยู่ที่ใดที่หนึ่งหรือไม่ เป็นต้น ตัดขอบด้านล่างของลูกปัดพื้น จากนั้นนำปลอกหุ้มโดยเริ่มจากกระดูกงู (ด้านล่างในรูป) หลังจากนั้นร่างกายจะถูกลบออกจากเฟรมแล้วเสร็จและติดตั้ง

บันทึก:มือสมัครเล่นบางคนหลังจาก malkovki ทิ้งขยะตามกฎของการต่อเรือโดยถอดปลอกออกจากชุดอ่อน ๆ บนแผ่นกระดาษแข็ง จากนั้นไม่จำเป็นต้องทนกับเรขาคณิตตามภาพวาดทางทฤษฎีและเรือก็ลอยได้

จมูก

Forteven เป็นส่วนที่รับภาระและรับผิดชอบมากที่สุดของชุดตัวถัง หนึ่งในกฎที่ไม่เปลี่ยนรูปเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือกล่าวว่า: หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงอันตรายได้จะต้องใช้คันธนู ดังนั้นการผลิตลำต้นของเรือจึงควรมีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่

การออกแบบเรือคันธนูแสดงในรูปที่ จุกกั้นน้ำทำจากไม้เนื้อแข็งที่ไม่เน่าเปื่อยป้องกันไม่ให้น้ำซึมเข้าไปในตัวถัง ในแง่ของความน่าเชื่อถือ การออกแบบทั้งหมดเหล่านี้ใกล้เคียงกัน ก้านคันธนูปลอมใช้ในเรือโกคาร์ทที่มีปลายท่อแคบ

สำหรับความตื่นเต้นและเมื่อชนสิ่งกีดขวาง ก้านจะรับน้ำหนักไดนามิกขนาดใหญ่ มีแนวโน้มที่จะขยายลำตัว ดังนั้นจึงเสริมด้วยขนแปรงแบบสอด มักถูกละเลยโดยช่างต่อเรือมือสมัครเล่นหรือไม่รู้เลยว่ามันคืออะไร นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้เรือทำเองมีอายุการใช้งานน้อยกว่าเงื่อนไขที่ระบุไว้ในโครงการมาก

สเติร์น

อีกส่วนที่สำคัญของชุดอุปกรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือที่ออกแบบมาสำหรับมอเตอร์คือกรอบวงกบ การออกแบบกรอบวงกบสำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังสูงถึง 10-12 แรงม้า ให้ไว้ในรูป ด้านขวา. โดยรวมพร้อมเสริมความหนากรอบวงกบ - ​​จาก 40 มม. อาจมีมากกว่านั้น: แคลมป์ตั้งศูนย์มอเตอร์ติดท้ายเรือบางตัวต้องไม่เรียวน้อยกว่า 50-60 มม.

จมไม่ได้

เรือที่ไม่มีวันจมเป็นวิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงผลร้ายแรงของอุบัติเหตุบนน้ำ มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างภาชนะที่ไม่มีพื้นพร้อมความจุสูงสุด 0.5 ตันที่ไม่สามารถจมได้: บล็อคโฟมติดกาวไว้ใต้ฝั่งและด้านข้างจากด้านใน จากนั้นในหัวเรือและท้ายเรือ คุณสามารถปิดท้ายรถได้ forepeak และ afterpeak และเติมด้วยโฟม ปริมาตรของบล็อกที่จมไม่ได้ในหน่วยลูกบาศก์เมตร m คำนวณโดยสูตร V = 1.2W (1 + ρ) โดยที่ W คือการกระจัดใน t 1 คือความหนาแน่นของน้ำจืด ρ คือความหนาแน่นมวลของโฟม ตัวอย่างเช่น ถ้า ρ = 0.08 tf / cu เมตรจากนั้นสำหรับเรือที่มีระวางขับน้ำ 0.25 ตันจะต้องใช้ 0.324 ลูกบาศก์เมตร เมตร หรือ 324 ลูกบาศก์เมตร dm ของโฟม ดูเหมือนว่าจะเป็นจำนวนมาก แต่ในเรือบดยาว 3 ม. จำนวนดังกล่าวจะถูกวางไว้โดยไม่เสื่อมสภาพอย่างเห็นได้ชัดในการอยู่อาศัย

จัดหา

ชุดอุปกรณ์บังคับขั้นต่ำสำหรับเรือสำราญและเรือประมงประกอบด้วยพาย เสื้อชูชีพสำหรับมนุษย์ สมอบนโซ่หรือสายเคเบิล ที่จอดเรือ และในกรณีที่แล่นในความมืด ธนูสีขาวหรือเสากระโดงเรือ ( บนเสา) ไฟนำทางที่มองเห็นได้รอบด้าน สิ่งหลังมักจะถูกละเลยซึ่งเป็นสิ่งที่ยกโทษให้ไม่ได้ในสมัยของเรา: ตอนนี้ลดราคามีหลอดไฟ LED แบบสแตนด์อโลนขนาดเท่ากล้องเด็กพร้อมแผงโซลาร์เซลล์ในตัวและแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ สมอสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากชุดนี้

สมอ

โจเซฟ คอนราดเรียกสมอเรือว่า "ชิ้นส่วนเหล็กที่ซื่อสัตย์" และไม่น่าแปลกใจเลย สมอเรืออาจเป็นโอกาสสุดท้ายที่จะช่วยเรือและผู้คนบนเรือ เรือเล็กมักมีสมอแมวมาให้ด้วย แต่ก็ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่ดีที่สุด อย่างแรก แมวมักติดอยู่บนโขดหิน ลดราคา มีสมอแมวพร้อมอุ้งเท้าที่พับกลับด้วยการเหวี่ยงที่แหลมคม แต่ไม่น่าเชื่อถือ: เรือสามารถปลดสมอได้เองเมื่อคุณต้องการยึดให้แน่น ประการที่สอง แมวเหมือนสมอเรือคลาสสิก กลายเป็นอันตรายในน้ำตื้น: เรือสามารถลงจอดโดยที่ก้นของมันอยู่บนขาสมอที่ยื่นออกมา

Hall, Matrosov anchors และ Trident anchors น้ำหนักเบาที่มีกำลังการถือครองที่เพิ่มขึ้นนั้นผลิตขึ้นสำหรับเรือขนาดเล็ก พวกมันค่อนข้างแพง แต่คุณไม่สามารถทำเองได้ คุณต้องมีชิ้นส่วนหล่อ คุณสามารถสร้างสมอเชื่อม Kurbatov ได้อย่างอิสระ (ดูรูปที่) เหมาะสำหรับเรือที่มีความยาวสูงสุด 5 ม. แท่งโลหะใน 2-3 กก.

ทันใดนั้น สมอของคูร์บาตอฟจะติดอยู่ในก้อนหิน ต้องยกหมูขึ้นก่อนที่จะปล่อยมัน สมอซึ่งติดอยู่อย่างสมบูรณ์นั้นถูกดึงออกด้วยสายเคเบิลกระตุกอย่างแรง สิ่งนี้อาจทำให้ส่วนที่ 4 และ 8 เสียหาย แต่โดยส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยค้อนและคีม

เกี่ยวกับเอกสารแนบสมอ

ในก้นของสมอ จำเป็นต้องร้อยเกลียวระหว่างการผลิต - วงแหวนเหล็กห้อยอยู่ในนั้นได้อย่างอิสระ ตะปูยางยังมาพร้อมกับแหวน - จุดยึดสำหรับสายสมอ / โซ่กับตัวเรือ รูตาไก่ช่วยลดการสึกหรอของสายเคเบิล/โซ่ได้อย่างมาก และมีโอกาสเกิดการแตกหักอย่างกะทันหัน

Zhvaka-tack ติดอยู่จากด้านนอกถึงก้าน คุณต้องแก้ไขยางยึดที่ต่ำกว่า เหนือตลิ่งเอง ในกรณีนี้ เรือที่ทอดสมอจะเล่นบนคลื่นได้ดีขึ้น ไม่ฝังตัวเองลงในน้ำบนคลื่น และความน่าจะเป็นที่สมอจะติดจะลดลงมาก

ตัวอย่างโครงการ

มีโครงการที่ดีเพียงพอสำหรับเรือ kartop เรือบดและ skiffs ใน runet และโดยทั่วไปบนอินเทอร์เน็ต ดังนั้นให้เราอาศัยในโครงการเรือให้กว้างขวางมากขึ้น

ไซเธียน

รูปลักษณ์ ข้อมูล และการออกแบบของเรือกรรเชียงเล็ก ๆ ที่พัฒนาโดย D.A.Kurbatov ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งบนลำตัวส่วนบนของรถ แสดงไว้ในรูปที่ คุณลักษณะที่โดดเด่นของมันคือต้นทุนที่ต่ำมาก: วัสดุหลักคือบอร์ด และด้านล่างมีขนาดเล็ก เช่น ลิง หากคุณเลือกไม้กระดานที่เหมาะสมสำหรับด้านล่าง (เน้นด้วยสีแดงในรูปถัดไป) ด้านล่างของไม้กระดานจะค่อนข้างน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ ในปัจจุบัน รอยต่อระหว่างแผ่นกระดานสามารถอุดรอยรั่วด้วยสายการบิดงอของโครงสร้าง (ใช้ปิดผนึกรอยแตกร้าวในคอนกรีต) และวัสดุยาแนวซิลิโคน แน่นอนด้านล่างของเรือลำนี้สามารถทำจากไม้อัดได้จากนั้นน้ำหนักจะลดลงเหลือ 70-80 กก.

บนเส้นทาง. ข้าว. ภาพวาดรายละเอียดของเรือลำนี้ได้รับและวิธีการประกอบซึ่งประหยัดมาก: บนทางเลื่อนแบบง่ายตามเทมเพลต กรอบวงกบถูกขยายภายใต้มอเตอร์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

เพิ่มเติมในรูป มีการแสดงอุปกรณ์เดินเรือของเรือลำนี้และแบบฝีพายสำหรับเรือลำนี้ ใบเรือถูกกวาดล้าง (เน้นที่ "o") คุณสามารถเรียนรู้วิธีจัดการกับมันได้ภายในครึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมงโดยไม่ต้องรู้ทฤษฎี แต่ - อย่าปล่อยให้แล่นเรือนี้ในสายลมที่สดชื่นและแรงกว่า! CPU ของการแล่นเรือของแร็คนั้นสูงขึ้นอย่างมาก มันแล่นเรือได้แรงขึ้น และเธอก็ถ่อเรือ!

สำหรับพายจะดีกว่าถ้าทำตามรูปวาด เรือไซเธียนใช้พายได้ไม่ง่ายนัก ดังนั้น เพื่อเป็นการประหยัดความพยายามของนักพายเรือ โครงร่างของพายและโปรไฟล์ของใบมีดจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

เกี่ยวกับวันเหล็ก

เรือไซเธียนบางครั้งทำด้วยพื้นเหล็กชุบสังกะสี ประการแรก เรือที่มีด้านไม้อัดดังกล่าวมีน้ำหนักเพียงประมาณ 50 กก. หรือน้อยกว่า กล่าวคือ คุณสามารถหมุนได้ตามต้องการคนเดียว ประการที่สอง เรือที่มีก้นเหล็กนั้นทนทานกว่ามากในอ่างเก็บน้ำที่มีปฏิกิริยาที่เป็นกรดของน้ำซึ่งมีเพียงพอในสหพันธรัฐรัสเซีย: ไอออนของกรดที่อ่อนแอมากทำให้กาวและสารเคลือบป้องกันเสียหาย มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียวสำหรับเรือทำเองที่มีก้นเหล็ก: มันไม่มีประโยชน์ที่จะส่งพวกเขาไปตรวจสอบเพื่อจุดประสงค์ในการลงทะเบียนและพวกเขาจะไม่มอง

ดอรี่

ผู้เขียนคนเดียวกันยังได้พัฒนาโครงการเรือใบ dori ที่ทำจากไม้อัด ดูรูปที่; ตามตารางของ plazovy ordinates ปลอกหุ้มถูกตัด แต่ดูด้านบน ในน่านน้ำตื้นที่มีคลื่น "ชั่วร้าย" สูงชันสั้นๆ (Azov ทางตอนเหนือของทะเลแคสเปียน, แอ่งน้ำ Markizovaya ในทะเลบอลติก) เรือลำนี้แสดงตัวเองได้ดีกว่าเรือเดินทะเลหรือเรือยาว Azov

ด้านล่างในรูป แสดงแบบแปลนโครงสร้างของเรือ วิธีการก่อสร้างบนทางลื่น การออกแบบก้าน และวิธีการเสียบส่วนตามยาวของชุด ไม้ต้องใช้คุณภาพสูงไม่มีปมและตำหนิเพราะ ชิ้นส่วนไม้ของชุดถูกอัดแรงระหว่างการประกอบ

บนเส้นทาง. มะเดื่อได้รับภาพวาดของอุปกรณ์เดินเรือของโดริ เนื่องจากโดริสามารถแล่นเรือได้ในลมแรงพอสมควร จึงควรนำแนวปะการังหนึ่งแห่งออกไปล่องเรือ สังเกตขนาดที่ระบุอย่างแม่นยำ: เรือ dori มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อตำแหน่งสัมพัทธ์ของ CPU และ CLS!

ในที่สุด

หลังจากว่ายน้ำ โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เย็น คุณต้องการ ต้องการ และสุขภาพดี กิน และจิบอะไรร้อน ๆ ไม่มึนเมาในน้ำจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎหมายแห้ง ดังนั้นโดยสรุป เราให้ภาพวาดของเตา - เรือและเรือยอชท์ไฟ ซึ่งสามารถเป็นประโยชน์ในบ้านในชนบท ปิกนิก และโดยทั่วไปในฟาร์ม

vopros-remont.ru

เราทำเรือลำเล็ก

บันทึก. เราจะไม่พิจารณาการออกแบบเฉพาะเช่นภาพวาดเรือพับที่ทำด้วยไม้อัดด้วยตัวเอง
เป้าหมายของเราคือบอกคุณเกี่ยวกับหลักการทั่วไปและวิธีการทำยานขนาดเล็ก

วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น

การเลือกไม้อัด:

• ในการทำเรือด้วยไม้อัดด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องใช้ไม้อัดนี้ซึ่งมีความหนาต่างกันเท่านั้น
• สำหรับตัวถังคุณต้องมีความหนาของแผ่น 5 มม. แต่สำหรับกระดูกงูและโครงคุณจะต้องมีความหนา 10-15 มม. (เลือกความยาวของแผงขึ้นอยู่กับความยาวของตัวถัง)
• ตามที่คุณเข้าใจต้องการผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่นี่ดังนั้นคุณจะต้องเลือกระดับ E หรือเกรด 1 สำหรับงาน - แน่นอนว่าราคาจะสูงขึ้น แต่คุณภาพจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
• นอกจากนี้การเคลือบแผ่นไม้อัดเป็นสิ่งสำคัญซึ่งการต้านทานน้ำและความแข็งแรงของไม้อัดขึ้นอยู่กับแบรนด์ที่ดีที่สุดคือ FSF หรือ FSF-TV (ติดไฟได้), FB และ BS (การบิน - ใช้ในการต่อเรือด้วย)

ไม้เนื้อแข็ง:

• สำหรับตกแต่งด้านข้าง ติดตั้งที่นั่ง และจัดเสาภายในตัวเรือ คุณจะต้องใช้ไม้เนื้อแข็ง
• บอร์ดขอบไม้สนเหมาะที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้ - มีน้ำหนักเบากว่าต้นสนชนิดหนึ่ง แต่เนื่องจากเนื้อหาเรซินจึงทนต่อความชื้นได้ดี

วัสดุเย็บ:

• เพื่อกระชับร่างกายและเชื่อมต่อส่วนอื่น ๆ ให้เป็นโครงสร้างชิ้นเดียวจึงจำเป็นต้องใช้วัสดุเย็บ
• สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้เหล็กถักเส้นเล็กหรือลวดทองแดง สายเบ็ดไนลอนหนาหรือที่หนีบพลาสติก

ความรัดกุม:

• เพื่อไม่ให้เรือรั่วตะเข็บทั้งหมดจะต้องปิดผนึกด้วยกาวกันน้ำ - ขณะนี้มีจำนวนมากในการขาย
• ตามแนวทางปฏิบัติ องค์ประกอบที่อิงจากพอลิเมอร์เรซินเหมาะสมที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้
• ไฟเบอร์กลาสยังใช้ในการปิดผนึกตะเข็บ - เทปจากนั้นติดกาวตามข้อต่อ
• คุณยังสามารถใช้ไฟเบอร์กลาสเพื่อจุดประสงค์นี้โดยวางด้านข้างและด้านล่างด้วย
• เพื่อป้องกันอาการบวมใช้น้ำยาเคลือบเงาและกาวกันน้ำแช่ร่างกายและทับหลังด้วยเช่นนี้คุณสามารถใช้สารเคลือบเงาหรือกาวเบคาไลต์
• นอกจากการชุบแล้ว คุณยังต้องใช้สีโพลีเมอร์ซึ่งจะช่วยเสริมความทนทานต่อความชื้นและตกแต่งเรือของคุณ

เครื่องมือ:

• ในการทำเรือด้วยมือของคุณเองจากไม้อัดแน่นอนว่าคุณจะต้องมีเครื่องมือและก่อนอื่นนี่คือเลื่อยวงเดือนและ / หรือจิ๊กซอว์ไฟฟ้า (เลื่อยเลือยตัดโลหะก็มีประโยชน์)
• ชุดเครื่องมือช่างไม้แบบใช้มือถือเป็นค้อน สิ่ว คีม และอื่นๆ
• แผ่นเจียรหรือเครื่องสายพาน
• ที่หนีบเทปหรือเหล็ก
• แปรงทาสีสำหรับทาเคลือบและสีและเคลือบเงา

การเลือกภาพวาด

สำคัญ!
ก่อนเริ่มการประกอบ ให้ค้นหาภาพวาดที่เหมาะกับกรณีของคุณ - วิธีทำเรือจากไม้อัดด้วยมือของคุณเอง อาจเป็นเรือประมงก้นแบนที่คุณจะใช้ในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือพายเรือคายัคสำหรับการเดินทางไกล วันหยุด.
แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์ใน "การต่อเรือ" แล้ว คุณสามารถลองวาดโครงการดังกล่าวด้วยตัวเอง แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมากในการคำนวณความสามารถในการบรรทุกเพื่อไม่ให้ยานพลิกคว่ำระหว่างการใช้งาน

ดังนั้น หากคุณทราบโดยเฉพาะเจาะจงว่าคุณต้องการเรือเพื่อวัตถุประสงค์ใด คุณสามารถค้นหาวรรณกรรมพิเศษ นิตยสาร อินเทอร์เน็ต หรือวาดภาพตัวเองเพื่อทำเรือจากไม้อัดด้วยมือของคุณเอง ซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับ คุณ. เมื่อทำการเลือกแล้วอย่ารีบเร่งที่จะใช้รูปทรงของชิ้นส่วนกับไม้อัดหรือกระดานในทันที - ก่อนอื่นให้สร้างแม่แบบกระดาษของชิ้นส่วนทั้งหมดตามขนาดของโครงการที่คุณเลือก

แน่นอน เป็นการดีที่สุดถ้าคุณใช้วัสดุที่เป็นของแข็งสำหรับการผลิตชิ้นส่วน แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถหาแผ่นที่มีความยาวตามต้องการได้เสมอไป จากนั้นช่องว่างทั้งสองจะติดกาวเข้าด้วยกัน "บนหนวด" ดังที่แสดงในภาพด้านบน ข้อกำหนดหลักสำหรับการขึ้นรูปข้อต่อคือความยาวของการตัดเอียงนั้นมากกว่าความหนาของชิ้นงานประมาณ 7-10 เท่า

ตัวอย่างเช่น หากเป็นชิ้นข้าง และคุณใช้ไม้อัด 5 มม. ตรงนั้น ความยาวตัดควรอยู่ระหว่าง 35 มม. ถึง 50 มม. เพื่อให้การเชื่อมต่อมีความแข็งแรง จะมีการทากาวและหนีบด้วยแคลมป์ในช่วงการชุบแข็งขั้นสุดท้ายของส่วนประกอบที่คุณใช้ (ผู้ผลิตจะมาพร้อมกับคำแนะนำที่ระบุเวลาในการชุบแข็งเสมอ)

ในขณะที่ช่องว่างที่เชื่อมต่อกำลังแห้ง คุณสามารถเริ่มเก็บเกี่ยวบล็อกไม้ ซึ่งตามรูปวาดของคุณ เฟรมของยานลอยน้ำในอนาคตจะถูกสร้างขึ้น

คำแนะนำ ควรสังเกตว่าไม่สะดวกมากที่จะประกอบโครงการเรือจากไม้อัดด้วยมือของคุณเองบนพื้นหรือบนพื้น
ดังนั้นเพื่อให้ง่ายต่อการประกอบ คุณสามารถทำให้แพะสูง 60-80 ซม. (ขึ้นอยู่กับความสูงของคุณ)
สำหรับการออกแบบนี้ แท่งขนาด 50 × 50 มม. จึงเหมาะสม

การประกอบเคส

เราจะถือว่าคุณได้ตัดแม่แบบกระดาษแล้วและตอนนี้โอนไปยังไม้ - ไม้อัดและกระดาน เพื่อป้องกันไม่ให้แม่แบบเลื่อนออกเมื่อลากเส้นตามเส้นขอบ คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยปุ่มหรือกาวสำนักงาน ซึ่งคุณสามารถล้างหรือทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายได้

โปรดทราบว่าค่าความคลาดเคลื่อนสูงสุดสำหรับข้อผิดพลาดในมิติต้องไม่เกินมิลลิเมตรในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง มิฉะนั้นรายละเอียดจะไม่เข้ากัน

ตัดชิ้นส่วนด้วยเลื่อยวงเดือน เลื่อยวงเดือนหรือจิ๊กซอว์ จากนั้นทากาวส่วนกรอบวงกบและเฟรมเพื่อให้ได้ความหนาและความแข็งแรงที่ต้องการ คุณมักจะสังเกตเห็นว่าชิ้นส่วนที่ติดกาวนั้นมีน้ำหนักมากผิดปกติ แต่ไม่เกี่ยวข้องกับโครงการโดยรวม

หากคุณต้องการใช้มอเตอร์สำหรับเรือ ท้ายท้ายเรือควรเสริมด้วยไฟเบอร์กลาส และที่ขอบไม้กระดานที่ทำจากไม้เนื้อแข็ง เช่น ต้นสนชนิดหนึ่ง

คำแนะนำ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของข้อต่อของกรอบวงกบและกรอบวงกบ ข้อต่อสามารถเสริมด้วยสกรูยึดตัวเองด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน
แต่ความยาวของสกรูควรเป็นแบบที่ไม่สามารถเจาะชิ้นส่วนได้ กล่าวคือ ควรสั้นกว่าเล็กน้อย

ตอนนี้คุณติดตั้งกรอบวงกบบนโครงหลังคาแล้วเริ่มติดชิ้นส่วนที่เตรียมไว้สำหรับด้านข้างและด้านล่างเข้าไป ซึ่งประกอบเข้าด้วยกันในที่เดียวบนหัวเรือ การยึดชิ้นส่วนตามที่คุณเข้าใจแล้วนั้นทำได้โดยใช้วัสดุเย็บของคุณ มันสำคัญมากที่ข้อต่อทั้งหมดมารวมกันและถ้าคุณตัดอย่างถูกต้องก็ไม่น่าจะมีปัญหา

ในกรณีนี้ ใช้อีพอกซีเรซินและซิลิกอนไดออกไซด์ในอัตราส่วน 1/1 โดยมีความคงตัวของครีมเปรี้ยว ติดกาวที่ตะเข็บ ข้อต่อมุมเสริมด้วยเนื้อในรูปสามเหลี่ยม

หลังจากตะเข็บปิดผนึกด้วยไฟเบอร์กลาสภายในและภายนอกแล้วเช็ดให้แห้งใส่และทากาวที่เฟรม (กาวยังคงเหมือนเดิม) หากความกว้างของเรือมีขนาดใหญ่สามารถเสริมการต่อเฟรมด้วยแถบไฟเบอร์กลาสที่ทับซ้อนกันได้

หลังจากนั้นที่ด้านล่างของเรือเราปูพื้นไม้กระดานและติดตั้งไม้พายและที่นั่ง ในกรณีที่ในงานฝีมือภาพวาดเรือที่ทำจากไม้อัดทำด้วยตัวเองสำหรับ cocklite หรือฝาครอบเพื่อสร้างโพรงในธนูส่วนนี้จะถูกยึดด้วยกาวหรือสกรูยึดตัวเองที่ด้านข้าง และเฟรม

ตอนนี้คุณต้องรอจนกว่าโครงสร้างที่ประกอบทั้งหมดจะแห้งสนิท จากนั้นเรือจะคว่ำ (บนขาหยั่งหรือวางบนพื้น) และพื้นผิวทั้งหมดถูกขัดด้านนอกโดยใช้แผ่นดิสก์หรือเครื่องขัดสายพาน

โดยวิธีการที่ตะเข็บด้วยไฟเบอร์กลาสจากด้านนอกจะติดกาวหลังจากขัดพื้นผิวไม้ และถึงแม้จะกล่าวถึงงานประเภทนี้แล้ว แต่งานประเภทนี้จะดำเนินการล่วงหน้าเฉพาะกับไม้อัดขัดเงา เช่น Ш1 หรือ Ш2 เท่านั้น

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มเคลือบและทาสีได้ การเตรียมการตามเป้าหมายสำหรับโครงสร้างทางทะเลและแม่น้ำจาก Tikkurila ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการทำให้ชุ่ม ระนาบทั้งหมดเป็นสีโป๊วด้วยไพรเมอร์พิเศษและเพื่อไม่ให้มองเห็นรอยต่อ หลังจากนั้นคุณสามารถทาสีเรือในสีที่คุณชอบ

บทสรุป

หากคุณตรงต่อเวลานั่นคือเริ่มปฏิบัติตามมิติที่ระบุในโครงการอย่างเคร่งครัดคุณควรประสบความสำเร็จ หากคุณมีคำถามเฉพาะเรื่องใด ๆ คุณสามารถเขียนถึงเราในความคิดเห็น

rubankom.com

ขนาดและภาพวาด

สิ่งแรกที่ต้องทำคือตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดของเรือ เราจะสร้างเรือยาว 3000 มม. กว้าง 1400 และสูง 500 มม.
ตัดสินใจเลือกความยาวของฐานของเฟรม ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องรู้ความยาวของเรือ มุมสองมุม a และ b และความสูงของเรือ

เรารู้ความยาวและความสูง - 3000 มม. และ 500 มม. มุม a - 100, มุม b - 120.

เมื่อทราบค่าเหล่านี้ เราจะคำนวณความยาวของฐานของเฟรม

L = 3000- (h * tg (a-90) + h * tg (b-90)) = 2623 โดยที่ h คือความสูงของเรือ

ตอนนี้เราจะพบความยาวของจมูกและกรอบวงกบ เนื่องจากเอียงจึงมีความยาวมากกว่าความสูงของเรือ

L กรอบวงกบ = √ (〖(h * tan (a-90))〗 ^ 2 + h ^ 2) = 508

L จมูก = √ (〖(h * tg (b-90))〗 ^ 2 + h ^ 2) = 577

จำเป็นต้องกำหนดความกว้างของด้านล่าง ลองเอาความกว้างของเรือครึ่งหนึ่ง - 700 มม. ความกว้างของกรอบวงกบด้านล่างจะน้อยกว่า 10% นั่นคือ 630 มม. เรือถึงความกว้างสูงสุดใน 1/3 ของท้ายเรือ

ในกรณีของเรา ความกว้างสูงสุดจะอยู่ที่ 1,000 มม. จากปลายเรือ ดังนั้นเราจึงแปลงลำแสงเพื่อให้โค้งงอสูงสุดอยู่ที่จุด 1/3 * ความยาวของเรือจากท้ายเรือ

ความยาวของไม้อัดสำหรับกระดานจะเท่ากับความยาวของคานที่แปลงแล้ว (บนและล่างตามลำดับ) ความกว้างจะเท่ากับความยาวของโบว์ด้านหนึ่งและความยาวของกรอบวงกบอีกด้านหนึ่ง

ขนาดอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

โครงเรือ

ฐานจะเป็นลำแสงขนาด 50 * 50 * 2523 มม. ด้านหนึ่งเราขันกรอบวงกบ 50 * 50 * 630 มม. ที่มุม 90 องศา จากปลายของภวังค์เรายึดคานที่ผิดรูปกับจมูก (ความนูนสูงสุดของลำแสงคือ 1,000 มม. จากกรอบวงกบ)

เราทำการตัด 6 ครั้งเท่า ๆ กันทั่วทั้งฐาน (จากด้านล่าง) ขนาดของพิลึก 50 * 25 มม. เราใส่คาน 6 อัน 25 * 25 มม. ตามแนวพิลึก เราติดเข้ากับฐานและคานด้านข้าง ด้านล่างของเฟรมพร้อมแล้ว

เรายึดจมูกและกรอบวงกบ ระหว่างจมูกกับกรอบวงกบเรายึดคานที่บิดเบี้ยวอีกครั้ง แต่ตอนนี้อยู่ที่ด้านบน ระยะห่างระหว่างคานด้านข้างสูง 500 มม. และกว้าง 350 มม. อันที่จริง ด้านของเราตั้งอยู่ที่มุมหนึ่งกับฐาน (มุมประมาณ 120 องศาที่จุดนูนสูงสุด)

เราทำกรอบสำหรับด้านข้าง

บันทึก. ให้ความสนใจกับวิธีการขันเกลียวคาน: จากขอบบนถึงขอบลำแสงล่าง มันเป็นสิ่งสำคัญ!
สำหรับสิ่งนี้เราใช้แท่งขนาด 25 * 25 มม.

ปลอกหุ้มกรอบ

เรายึดไม้อัดกับคานด้วยสกรูยึดตัวเองยาว 20 มม. ก่อนอื่นเราแก้ไขด้านข้าง ไม้อัดควรพอดีกับกรอบ

samodelkifish.ru

เรือไม้อัด DIY

เรือลำเล็กๆ ที่สามารถรับนักตกปลาได้ 2-3 คน และไม่หนักมาก สามารถทำจากไม้อัดได้ง่ายๆ ซึ่งเป็นหนึ่งในวัสดุก่อสร้างที่มีราคาเหมาะสมที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น เรือสามารถเคลื่อนที่ได้โดยใช้ไม้พาย และด้วยมอเตอร์ของเรือหรือใบเรือ ไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษแบบมืออาชีพ ซึ่งเป็นไปได้มากแม้กระทั่งสำหรับผู้เริ่มต้น

ไม้อัดมีความทนทานเพียงพอสำหรับสร้างเรือลำเล็ก ไม่ต้องพูดถึงเรือยอทช์ราคาแพง ซึ่งไม้อัดยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตอีกด้วย นอกจากนี้ยังง่ายต่อการประมวลผลเมื่อใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าหรืออุปกรณ์แบบแมนนวล

นอกจากนี้ หากติดตั้งมอเตอร์บนเรือลำดังกล่าว จะสามารถพัฒนาความเร็วที่มั่นคงและมีลักษณะการทำงานที่ดีได้ นอกจากนี้ เรือไม้อัดยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเรือยาง

วัสดุและเครื่องมือ

ประการแรกต้องหาห้องที่เหมาะสมกับพื้นที่ซึ่งเรือสามารถรองรับได้อย่างอิสระ ขอแนะนำให้ใช้ห้องอุ่นเนื่องจากงานทั้งหมดสามารถทำได้ในฤดูหนาว ในฤดูร้อนแทบจะไม่มีใครเริ่มสร้างเรือ: ในฤดูร้อนคุณต้องแล่นเรือ นอกจากนี้ห้องจะต้องมีการระบายอากาศด้วยความสามารถในการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสม เนื่องจากคุณจะต้องทำงานกับไม้ ความชื้นจึงควรเหมาะสมที่สุด

ในการวาดไดอะแกรมคุณต้องมี:

• อุปกรณ์วาดภาพ;
• ดินสอ;
• แถบยาง
• รูปแบบ;
• ไม้บรรทัดและสามเหลี่ยม
• รถบัสบิน;
• กระดาษแข็งและกระดาษวาดรูป
• กาวกระดาษ
• เครื่องคิดเลข

ในขั้นตอนการก่อสร้าง คุณจะต้อง:

• จิ๊กซอว์;
• ค้อน;
• ขวาน;
• ที่หนีบ (มากถึง 10 ชิ้นไม่น้อย);
• แปรง, ไม้พาย (โลหะและยาง);
• ไขควง;
• เครื่องไสแบบไฟฟ้าและแบบแมนนวล
• ไขควง;
• สิ่ว;
• ที่เย็บกระดาษ;
• เลื่อยวงเดือนและมือ

วัสดุสำหรับการผลิตสามารถ:

• ไม้อัด (แผ่น 1.5x1.5 เมตร) หนา 4-5 มม.
• ไม้สนหรือไม้โอ๊ค
• ไฟเบอร์กลาสสำหรับติดตัวเรือ
• สีโป๊วสำหรับอุดรอยแตก;
• กาวกันน้ำ
• น้ำมันลินสีดหรือน้ำยาเคลือบกันน้ำสำหรับไม้
• สีน้ำมันหรือเคลือบกันน้ำ
• ตะปู, สกรู, สกรู;
• แถบโลหะ โลหะสำหรับรัดต่างๆ

ขนาดเรือพื้นฐาน

หากคุณใช้ไม้อัดที่มีความหนา 5 มม. มิติต่อไปนี้จะเหมาะสมที่สุด:

1. ความยาวรวมของยานคือ 4.5 เมตร
2. ความกว้างของยาน (ที่จุดที่กว้างที่สุด) คือ 1.05 ม.
3. ความลึกของเรือคือ 0.4 เมตร

สิ่งที่เรือประกอบด้วย

เรือประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญ - กระดูกงูซึ่งทำหน้าที่เป็นฐานและองค์ประกอบอื่น ๆ ของเรือติดอยู่ คันธนูเรียกว่าก้านและด้านหลังเป็นท้ายเรือ ด้วยความช่วยเหลือของส่วนประกอบเหล่านี้ทำให้เรือมีความแข็งแกร่งตามยาว รายละเอียดโครงสร้างดังกล่าวสามารถทำจากไม้ชิ้นเดียวหรือส่วนประกอบแต่ละชิ้นเชื่อมต่อกันด้วยการติดกาว รวมทั้งใช้ตะปูตอกหรือบิดเกลียวด้วยสกรู

รูปร่างของตัวถังถูกกำหนดโดยการปรากฏตัวขององค์ประกอบรับน้ำหนักตามขวางที่เรียกว่าเฟรม แผ่นไม้ที่เชื่อมต่อกับเฟรม ก้านและเสา ประกอบเป็นด้านข้างของเรือ

หากโครงนี้หุ้มด้วยไม้อัดคุณจะได้เรือ ด้านในตัวเรือปูด้วยหินชนวนซึ่งเป็นพื้นชั้นล่างเพื่อป้องกันก้นเรือ

เรือไม้อัดสำหรับมอเตอร์

เรือยนต์ไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะสำหรับการพิจารณาการออกแบบ เมื่อเทียบกับเรือที่ออกแบบมาให้เคลื่อนที่ใต้พายหรือแล่นเรือ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการจัดสถานที่สำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งแผงท้ายเข้ากับท้ายเรือซึ่งมีการติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือ

โครงสร้างบางลำของเรือลำเล็กมีองค์ประกอบอื่นๆ เช่น ห้องนักบิน บันไดบนดาดฟ้า บันไดข้าง ฯลฯ เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและความสามารถในการจม ยานลอยน้ำได้จัดเตรียมช่องว่างพิเศษไว้ซึ่งเต็มไปด้วยโฟม วิธีนี้จะขจัดความเป็นไปได้ที่เรือจะจมหากเรือพลิกคว่ำ

แบบงานเรือ

งานสร้างเรือทั้งหมดเริ่มต้นด้วยภาพวาดซึ่งต้องวาดขึ้นอย่างมืออาชีพ หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากอินเทอร์เน็ต ซึ่งคุณสามารถหาภาพวาดสำเร็จรูปได้ สิ่งสำคัญคือสอดคล้องกับจินตนาการหลัก แต่ที่นี่เช่นกัน คุณต้องระวังอย่าพลาดขั้นตอนหลักของการประกอบเรือและสร้างยูนิตเพิ่มเติม

โดยปกติ ภาพวาดส่วนใหญ่จะวาดบนกระดาษกราฟ ซึ่งจะทำให้สามารถคำนวณรายละเอียดโหนดทั้งหมดของโครงสร้างได้

สามารถวาดภาพร่างขนาดใหญ่ได้โดยใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:

• มีการลากเส้นที่แบ่งเรือออกเป็นสองส่วนตามอัตภาพ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งสองส่วน ด้านซ้ายและขวาจะต้องสมมาตรและเหมือนกันทุกประการ
• เส้นที่ลากแบ่งออกเป็นหลายส่วนเท่า ๆ กัน ต่อจากนั้น เฟรมจะถูกติดตั้งในส่วนเหล่านี้
• ทั้งการแสดงผลแนวตั้งและการฉายภาพด้านบนถูกวาดขึ้น
• รูปร่างของเฟรมถูกวาดตามเครื่องหมายตามขวาง
• มิติพื้นฐานของส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกตรวจสอบตามมาตราส่วน
• รูปร่างของเฟรมถูกวาดบนมาตราส่วน 1: 1 บนกระดาษแข็งหรือกระดาษหนา
• เส้นที่ยืดหยุ่นของรูปทรงเรือถูกวาดโดยใช้ไม้บรรทัดหรือแม่แบบ

รูปแบบที่ได้จะถูกพับตามเส้นที่ลากเพื่อตรวจสอบความสมมาตร ทั้งสองส่วนต้องทำซ้ำกันอย่างไม่มีที่ติ

ถ่ายโอนภาพวาดไปยังช่องว่างไม้

หลังจากตรวจสอบความถูกต้องของภาพวาดครั้งต่อไปแล้วจะถูกโอนไปยังกระดาษแข็ง กระดาษหนาและแข็งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนภาพวาดไปยังชิ้นงาน ภาพวาดจะถูกโอนไปยังชิ้นงาน โดยคำนึงถึงรูปทรงและรูปร่างทั้งหมดตามที่วาดโดยไม่มีการทับซ้อน ลดขนาด และเพิ่มขนาดทุกรูปแบบ

เมื่อคัดลอกรูปภาพ ให้คำนึงถึงทิศทางของลายไม้ด้วย ในกรณีนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการออกแบบองค์ประกอบของเรือ หากองค์ประกอบทำจากไม้อัด ชั้นของไม้อัดเองจะถูกจัดเรียงในลักษณะที่เส้นใยของแต่ละชั้นที่ตามมาจะตั้งฉากกับชั้นก่อนหน้า

สำหรับการผลิตฟูก สามารถทำความสูงให้ใหญ่ขึ้นได้ เนื่องจากสามารถตัดออกได้

ขั้นตอนเทคโนโลยีของการผลิต

ในการสร้างเรือด้วยไม้อัดด้วยมือของคุณเองคุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• โอนภาพวาดไปยังเทมเพลต
• ถ่ายโอนรูปภาพจากเทมเพลตไปยังต้นไม้
• ติดตั้งกระดูกงูและแก้ไขก้าน;
• แก้ไขเฟรม
• แก้ไขโพสต์สีเหลืองและแผงท้าย (สำหรับมอเตอร์);
• หุ้มด้านล่างด้วยไม้อัด
• หุ้มด้านข้าง
• เพื่อปิดผนึกข้อต่อและ stringers;
• สีโป๊วและทาสีตัวเรือ

ตัวเรือ

โครงกระดูกของเรือและตัวเรือประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่เตรียมไว้ กระบวนการประกอบต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและรอบคอบในทุกระนาบ

เฟรมจะติดเข้ากับกระดูกงูก่อน และหลังจากการควบคุมถัดไปจะได้รับการแก้ไขในที่สุด ยิ่งกว่านั้นการยึดจะต้องเชื่อถือได้เนื่องจากจะต้องพลิกเรือก่อนที่จะหุ้มด้วยไม้อัด

ประกอบส่วนชั้นในของเท้า

ความแข็งแรงของโครงสร้าง รวมทั้งด้านข้าง ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของช่องวางเท้า กล่องวางเท้าเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างเฟรม ซึ่งประกอบด้วยแผ่นพื้นและช่องวางเท้าสองช่อง

Florimbers คือส่วนล่างของเฟรมที่ออกแบบให้ยึดติดกับกระดูกงู กล่องวางเท้าเป็นส่วนด้านข้างของโครงที่ติดกับด้านข้างของเรือ จุดยึดสำหรับวางเท้าและแผ่นพื้นทำโครงสร้างให้กว้างขึ้นบ้าง ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นคงให้กับโครงสร้างทั้งหมด นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือประมงที่จะติดตั้งมอเตอร์ซึ่งจะเพิ่มภาระให้กับโครงสร้างโดยทั่วไปและโดยเฉพาะระหว่างการเคลื่อนไหว

วัสดุต้นกำเนิด

ก้านมีรูปทรงที่ซับซ้อนซึ่งเกิดจากแรงกระทำระหว่างการเคลื่อนที่ของเรือ โอ๊คสามารถเป็นหนึ่งในวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการผลิต แต่คุณสามารถใช้เอล์มได้เป็นทางเลือกสุดท้าย

โชคดีถ้าคุณสามารถหาต้นไม้ที่เหมาะสมซึ่งมีส่วนโค้งตามธรรมชาติได้ หากไม่สามารถทำได้คุณสามารถสร้างต้นกำเนิดจากองค์ประกอบแต่ละอย่างได้โดยการติดกาว หากคุณต้องการมีโครงสร้างที่มั่นคง คุณต้องใช้ขวานและเครื่องมืออื่นๆ แล้วตัดให้เล็กลงตามรูปร่างของเรือ

การออกแบบกระดูกงู

กระดูกงูเป็นส่วนประกอบที่ง่ายที่สุดของโครงสร้างของเรือ และเป็นไม้กระดานทั่วไป หนา 25-30 มม. และยาว 3.5 ม.

แผงข้าง

ในการทำเช่นนี้ ให้เลือกกระดานที่แข็งแรง เรียบเสมอกัน และไม่เป็นปม กว้าง 150 มม. และยาวสูงสุด 5 ม.

ทำกรอบวงกบ

กรอบวงกบมีไว้สำหรับติดมอเตอร์ติดท้ายเรือ แผ่นปิดควรมีความหนา 25 มม. หากใช้ไม้อัดควรทากาวหลายชั้นดีกว่าเพื่อให้ได้ความหนาที่เหมาะสม (20-25 มม.) ฐานสำหรับยึดมอเตอร์ต้องแข็ง ความหนาไม่ควรน้อยกว่า 20 มม. หากจำเป็นให้เสริมแผ่นไม้ด้านบนด้วยบล็อกไม้ ในกรณีนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือ

โครงเรือ

เฟรมประกอบตามลำดับต่อไปนี้:

• ติดตั้งกระดูกงู
• มีการติดตั้งพิน
• มีการทำเครื่องหมายสถานที่สำหรับติดตั้งเฟรม
• การติดตั้งเฟรม
• โครงยึด, แท่งและวงกบกับแผงข้าง;
• ตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดก่อนทำการยึดขั้นสุดท้าย
• ขอแนะนำให้รักษาข้อต่อขององค์ประกอบโครงสร้างด้วยองค์ประกอบกันน้ำหรือน้ำมันแห้ง

เปลือกเรือไม้อัด

ตามรูปวาดการทำงาน ไม้อัดถูกตัดออกจากไม้อัดสำหรับปลอกหุ้มตัวเรือ

ต่อจากนั้น:

• โครงเรือเอียงคว่ำ
• ทุกพื้นผิวของกระดูกงูและกรอบเคลือบด้วยผ้าทรายและทำให้เรียบเสมอกัน
• รายละเอียดด้านล่างของเรือถูกติดตั้งในที่ของพวกเขาและยึดด้วยที่เย็บกระดาษหลังจากนั้นจุดยึดจะถูกเจาะด้วยตะปู
• ขั้นแรกให้ลองสวมปลอกหุ้มด้านข้างแล้วจึงยึดในลักษณะเดียวกับเมื่อติดด้านล่าง
• เมื่อติดกาวช่องว่างคุณควรให้ความสนใจกับทิศทางของเส้นใยของชั้นนอกของไม้อัด พวกเขาควรอยู่เคียงข้างไม่ข้ามเรือ

ทำงานกับกาว

การทำงานกับกาวมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ได้โครงสร้างที่มั่นคงและในบางครั้งอาจเติมตะเข็บหรือรอยแตกด้วย เมื่อใช้งานไม้อัด ข้อต่อทั้งหมดของชิ้นงานที่มีกระดูกงูและโครงจะติดกาว หลังจากเจาะด้วยตะปูแล้วจะใช้กาวเพื่อเติมโซนเชื่อมต่อของไม้อัดด้วยส่วนประกอบรองรับหากไม่แน่น

เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและประสิทธิภาพการขับขี่ของยาน ปลอกไม้อัดถูกแปะด้วยไฟเบอร์กลาส การปกป้องโครงสร้างไม้นี้ช่วยเพิ่มความทนทานของเรือ ผ้าใยแก้วมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วระนาบของปลอกและไม่เป็นที่ต้องการริ้วรอยหรือฟองอากาศซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพงานที่ไม่ดี ผ้าติดกาวจากกระดูกงูไปทางแผงด้านข้าง

จิตรกรรม

ทันทีที่พื้นผิวของเรือแห้งดีให้ไปที่ขั้นตอนต่อไป - สีโป๊วและทาสี ส่วนผสมของผงสำหรับอุดรูสำเร็จรูปบนพื้นฐานเทียมนั้นสมบูรณ์แบบ เรือถูกทาสีในสองขั้นตอน: ขั้นแรกทาไพรเมอร์แล้วทาสีหนึ่งหรือสองชั้น

คุณต้องการประกอบเรือท้องแบนด้วยมือของคุณเอง เรือเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในบริเวณตอนล่างของแม่น้ำขนาดใหญ่ที่ไหลลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติก และบนชายฝั่งตะวันออกของแคนาดาและสหรัฐอเมริกา เรือท้องแบนนี้มีความยาวลำตัวปานกลางถึงความกว้างต่ำสุดของก้นเรือและมีค่าเท่ากับ 3.5: 1 ดังนั้นเรือจึงมีน้ำหนักเบามากและมีความมั่นคงในการแล่นเรือ ความโค้งของกระดูกงูของเรือทำให้คุณสามารถว่ายน้ำในน้ำตื้นได้ มันวิ่งเกยตื้นที่ส่วนตรงกลางของด้านล่าง ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะเอามันออกจากน้ำตื้นด้วยตนเอง

การเตะลูกนี้ใช้กับเวฟได้เพราะมีฟรีบอร์ดสูงที่ส่วนโค้งและโค้งตลอดความยาว ด้านล่างของเรือท้องแบนกว้างเพียงพอ คุณจึงใส่มอเตอร์ได้ถึง 8 แรงม้า ความมั่นคงในการแล่นเรือมีให้โดยครีบใต้ท้ายเรือ เธอยังมีความจุที่ดีคุณสามารถใส่เจ็ดคนได้อย่างปลอดภัย และไม่ต้องกังวลว่าเรือจะพลิกคว่ำหรือน้ำท่วมขัง หุ้มร่างกายด้วยไม้สนหรือไม้สนหนา 20 มม. เย็บกระดานเหล่านี้ทั้งสองด้าน ด้านล่างหุ้มด้วยแผ่นขวาง ตัวเลือกนี้ดีกว่าการขึ้นเครื่องตามยาว

1. กระดานมีความยาวไม่เกิน 1 เมตร ดังนั้นจึงหาวัสดุที่มีคุณภาพได้ง่าย

2. กระดานดังกล่าวง่ายต่อการปรับเข้าหากันและติดไว้ที่โหนกแก้ม

3. ไม่จำเป็นต้องใช้เฟรมเฟรมเนื่องจากช่วงของกระดานขวางจากกระดูกงูถึงโหนกแก้มคือครึ่งเมตร

เช่นเดียวกับระหว่างเฟรมเมื่อหุ้มด้วยแผ่นไม้ตามยาว ก่อนสร้างเรือท้องแบนที่นั่น ตุนกระดานกว้าง 120 - 150 มม. หากกระดานยาว 6 เมตร คุณต้องมี 15 แผ่น เช็ดให้แห้งแล้วเย็บทั้งสองด้าน และเย็บขอบด้วยตัวเชื่อม พับกระดานสองสามแผ่นเป็นรางสำหรับบังโคลน 4, เอ็นโหนกแก้ม 5, ปลอกคอ 22 และใต้ขา 7 สำหรับกรอบวงกบ ให้ใช้บอร์ดที่กว้างที่สุด แกะโล่จากไม้กระดานสองแผ่น ทำเครื่องหมายโครงร่างของกรอบวงกบบนโล่แล้วตัดออกด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ ระหว่างกระดานล่างและบนมีร่องปิดด้านในด้วยราง 16 นอกจากนี้ยังรองรับคานท้ายและที่นั่ง 11 ภายในเรือตอกตะปู 15 ซี่โครงซึ่งติดบอร์ดสำหรับปลอกบอร์ด ไปที่สกรู ตัดก้านก้าน 75X130X650 มม.

ถอดมุมเอียงออกจากด้านข้าง และใช้สิ่วและสิ่ว เลือกเสาเข็มลิ้นและร่องสำหรับการปูแผ่นโดยใช้สิ่วและสิ่ว ทำอย่างระมัดระวังเพื่อใช้รางและติดเข้ากับเส้นโครงทำซ็อกเก็ตหลายอันดังในรูป เมื่อคุณได้มุมที่ต้องการและความลึกที่ต้องการของรังแล้ว ให้ตัดส่วนที่เหลือออกจนกว่าลิ้นจะแข็งปรากฏขึ้น ในการขึ้นรูปตัวเรือท้องแบนบนทางเลื่อน ให้ประกอบแม่แบบตามขวางสองแบบ บอร์ดหนา 12-25 มม. เหมาะ วาดโครงร่างของแม่แบบบนไม้อัดหรือกระดาษแล้วประกอบเข้าด้วยกัน เย็บขอบด้านล่างของ shargen - แผ่น 27 ใช้เป็นเส้นอ้างอิงเมื่อประกอบตัวเรือ ที่แถบด้านข้างของแม่แบบ ใช้ความเสี่ยงของ LB - และที่แถบด้านล่างและ Shergen - แถบ 27 - ความเสี่ยงของ DP ที่โหนกแก้มที่มุมของแม่แบบทำการตัดสำหรับโหนกแก้ม 5

รวบรวมศพบนทางเลื่อนที่มีกระดูกงูขึ้น ทางลื่นทำจากไม้กระดานยาว 4.5 ม. และหนา 2-3 นิ้ว ความตรงของขอบบนของทางลื่นต้องอยู่ในแนวเดียวกับด้ายที่ดึงแน่นหรือ หากคุณกำลังประกอบเรือในที่โล่ง ให้ตอกเสาหลายๆ อันลงไปที่พื้น แล้วติดสลิปบอร์ดเพื่อให้ขอบด้านบนที่ตรวจสอบแล้วว่าอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัด ที่ขอบด้านบน ให้เจาะเส้น DP ด้วยด้ายที่มีเส้น ใช้บล็อก 24 และ 26 ติดกรอบวงกบ 14 และก้าน 1 เข้ากับทางเลื่อน ปรับความลาดเอียงและตำแหน่งแนวตั้งของ DP ด้วยเส้นดิ่ง แนบแม่แบบกับทางเลื่อนผ่านเชอร์เกน - แผ่นไม้ 27 ตรวจสอบเส้นดิ่ง แนวดิ่งของระนาบของแม่แบบ และความเสี่ยงของ DP บนแถบด้านล่างที่ประจวบกับแนวดิ่งกับเส้นตรงบนทางเลื่อน

ดึงด้ายที่มีเครื่องหมาย DP ทับแม่แบบ จากก้านไปยังกรอบวงกบ ตรวจสอบว่าความเสี่ยง DP บนแม่แบบตรงกับเธรดนี้หรือไม่ ติดแม่แบบเข้ากับทางเลื่อนโดยใช้ชั้นวางที่ผลักลงสู่พื้นด้วยปลายด้านล่างหรือยึดกับพื้น ยึดให้แน่นในตำแหน่งที่ตรวจสอบแล้ว เพื่อที่จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างการชุบตัวเรือครั้งต่อๆ ไป จากนั้นในซ็อกเก็ตที่สอดคล้องกันของแม่แบบ กรอบวงกบและก้าน ให้วางคานโหนกแก้ม 5 ซึ่งยึดด้วยสกรูหัวจมขนาด 4 X 50 มม. เข้ากับกรอบวงกบและก้านและตะปู 3.5X50 มม. เข้ากับแม่แบบ ตอนนี้คุณสามารถเริ่มฝักร่างกาย ขั้นแรกให้หุ้มด้านข้าง

กำหนดจำนวนบอร์ดที่คุณต้องการสำหรับแต่ละด้าน โดยปกติสามกระดานก็เพียงพอแล้ว ขั้นแรก ติดไม้กระดานของเข็มขัดส่วนล่าง (ติดกับด้านล่าง) เข้ากับโหนกแก้ม แล้วกดด้วยแคลมป์ชั่วคราว (คุณสามารถใช้สกรูหรือสายไฟที่แข็งแรงก็ได้) กับคานแก้มที่ก้านและท้ายทอยเพื่อให้ยื่นออกมา เหนือคาน 5 และปลายแต่ละด้านมีความกว้างไม่น้อยกว่า 75 มม. จากนั้นติดตั้งแผงสายพานด้านบน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนตรงกลางของกระดานนี้ไม่แคบเกินไปหลังจากตัดแต่งตามแนวลูกปัดแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านที่เปิดอยู่ของลูกปัดสามารถเย็บด้วยแผ่นไม้หนึ่งหรือสองแผ่น จากนั้นร่างกระดานที่วางแผ่นแรกภายในร่างกายตามขอบของโหนกแก้ม และโอนความเสี่ยง LB จากแม่แบบ ก้านและบันไดไปยังส่วนที่สอง นอกจากนี้ ให้ลากเส้นแนวตั้งบนกระดานตามขอบของเทมเพลตเดียวเพื่อจัดตำแหน่งให้ตรงกับที่พวกเขาลอง

ตัดทั้งสองกระดานแต่มีเครื่องหมาย ต้องวาดเส้นกระดานบนกระดานด้านบนล่วงหน้าตามความเสี่ยง LB โดยใช้รางที่ยืดหยุ่นและยาว หากจำเป็นให้ตัดขอบที่สองของกระดานด้านบนออกหากมีที่ว่างเล็กน้อยสำหรับกระดานกลางในฤดูใบไม้ร่วง เมื่อทำการหุ้มพื้น ให้เลือกแผ่นกระดานเพื่อให้กระพี้อยู่ภายในร่างกาย เมื่อกระดานบวมอาจบิดเบี้ยวได้ แต่ถ้าได้รับการแก้ไข ในทางกลับกัน ขอบอาจยื่นออกมาเหนือปลอก และสกรูยึดอาจได้รับแรงกดมาก วางแผ่นไม้ท่อนบนล่างในแต่ละด้าน ติดแผ่นไม้ท่อนที่สาม - ตรงกลางไว้ด้านบนชั่วคราว เพื่อให้ซ้อนทับขอบขณะร้องเพลง กดให้แน่นจากด้านในร่างขอบของกระดานทั้งสองจากนั้นเอาออก ตัดและตัด - ตามแนวดินสอ - ขอบ

สายพานนี้เข้าระหว่างแผงที่ตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งมีช่องว่างไม่เกิน 1 มม. ช่องว่างควรสม่ำเสมอตลอดความยาวของเสา ก่อนทำการยึดกระดานในที่สุด ลิ้นในก้าน ขอบโหนกแก้ม 15 ไม้บนวงกบวงกบวงกบด้านบน และระนาบที่ติดกับผิวหนัง เคลือบด้วยสีทาหนา ๆ ติดบอร์ดเข้ากับคานโหนกแก้มโดยใช้ตะปู 3.5X60 มม. ถึง 70 มม. แล้วงอจากด้านใน เพื่อที่จะไม่แยกคานโหนกแก้มออกจากตะปู ให้เจาะรูล่วงหน้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของตะปู 0.4-0.5 มม. และวางที่รัดในรูปแบบกระดานหมากรุกเพื่อไม่ให้เล็บที่อยู่ติดกันตกเหมือนกัน ชั้นไม้

รักษาระยะห่างระหว่างแถวของเล็บประมาณ 8-10 มม. นำหัวเล็บจุ่มลงไปในเนื้อไม้เพื่อทาสีโป๊วในภายหลัง เมื่อด้านข้างได้รับการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์ (ติดไว้ชั่วคราวกับแม่แบบด้วยตะปูสั้น) ให้ตัดขอบของกระดานที่ยื่นออกมาเหนือคานโหนกแก้ม ครอบคลุมพื้นผิวของขอบของคานตามระนาบแนวนอนด้วยชั้นของสีขูดหนา ๆ จากนั้นติดตั้งขอบด้านข้างของผิวด้านล่าง ทำงานพร้อมกันจากท้ายเรือและจากส่วนโค้ง เพื่อให้คุณสามารถทำงานให้เสร็จได้ เช่นเดียวกับการหุ้มด้านข้างด้วยแผ่นเจาะรู

อย่าลืมว่ากระดานถูกวางโดยด้านกระพี้ภายในตัวเรือและระหว่างขอบต้องแน่ใจว่าได้ทิ้งร่องไว้ 1-1.5 มม. โดยคาดว่าไม้จะบวม ยึดแผงเหล่านี้กับคานเหล็กด้วยสกรูสองหรือสามตัวที่ขอบแต่ละด้าน ห้ามใช้บอร์ดที่มีความกว้างเกิน 160 มม. เนื่องจากบอร์ดกว้างจะงอและแตกได้มากในฤดูหนาวเมื่อเก็บไว้ คุณต้องเจาะรูสำหรับสกรูอย่างถูกต้อง: สำหรับส่วนที่เรียบ - ด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูใต้หัว และสำหรับส่วนเกลียวของสกรูที่มีดอกสว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางน้อยกว่า 1.5 มม. จมหัว countersunk ให้ลึกลงไปเพื่อไม่ให้รบกวนการเย็บขอบ ปริมาณความชื้นของวัสดุที่คุณใช้ทำเรือมีความสำคัญอย่างยิ่ง บอร์ดที่ชื้นมากเช่นเดียวกับบอร์ดที่แห้งเกินไปจะไม่ทำงาน

หากรอยดินสอทิ้งรอยไว้บนขี้กบสด ให้เช็ดกระดานให้แห้ง มิฉะนั้น ฝักด้านข้างอาจแห้งและอาจมีช่องว่างระหว่างแผ่นไม้ ในทางตรงกันข้าม ไม้กระดานแห้งที่ยึดแน่นของแผ่นกระดานด้านล่างจะบวมในน้ำ แผ่นกระดานอาจบิดเบี้ยวมากและรั่วไหลลงมาที่โหนกแก้ม ตะปูและสกรูที่ยึดแผ่นกระดานกับชุดสามารถหลุดออกมาได้ ใช้ไม้ที่มีความชื้น 15-18% เว้นช่องว่าง 1-1.5 มม. ในร่องและขุดและฉาบ เรือที่ปล่อยครั้งแรกอาจรั่ว แต่หลังจากนั้นสองสามวันกระดานจะบวมและการรั่วไหลจะหยุด เมื่อด้านล่างปูด้วยแผ่นกระดานจนหมด ให้ตัดปลายที่ยื่นออกมาด้านข้างออก เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ให้เรียบร้อย ให้ใช้อุปกรณ์ง่ายๆ ทำจากแผ่นปิดกระดาน

สำหรับดินสอในไม้กระดาน ทำรอยบากครึ่งวงกลมเพื่อให้ส่วนกลางของตะกั่วอยู่เหนือขอบของหิ้งล่างของไม้กระดาน กดแผ่นไม้กับแผ่นด้านข้างแล้วถือไว้ในระนาบแนวตั้ง วาดเส้นตัดสำหรับแผ่นด้านล่าง เลื่อยไม้กระดานตามแนวนี้ด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะแล้วเย็บปลายด้วยระนาบ เย็บด้านล่างทั้งหมดด้วยกึ่งข้อต่อโดยวางไว้ที่มุมกับแนวกระดูกงู เตรียมกระดูกงูด้านนอก 20 แล้วติดไว้ที่ด้านล่างโดยทาสีพื้นผิวที่สัมผัสไว้ล่วงหน้า ตอนนี้คุณต้องปล่อยเรือออกจากทางลื่น เห็นรางด้านข้างพร้อมแม่แบบและเสา 24, 26, หมุนตัวเรือ ข้างในนั้นทำเครื่องหมายตำแหน่งของเฟรมทั้งหมด 18 ซึ่งต้องเตรียมจากรางที่มีส่วน 25X50 มม. ขันเฟรมเข้ากับปลอกด้วยสกรู ขันสกรูจากด้านนอก สองชิ้นต่อบอร์ด

รางบังโคลน 4 ถูกตัดที่ปลายด้านบนของเฟรมและตัด podlegars 7 เพื่อรองรับที่นั่ง เชื่อมต่อปลายคาน 4 ที่ก้าน 1 ผ่านหมอนข้าง 3 ในส่วนท้ายให้เสริมสิ่งที่แนบมากับกรอบวงกบท้ายด้วยนอต 12 ซึ่งเหมือนกับปุ่ม 13 มีความจำเป็นมากหากจะใช้เรือกับมอเตอร์ติดท้ายเรือ ติดเบาะไม้ของซับล็อคเข้ากับบังโคลน แนบกระป๋อง 6, 8, 11 เข้ากับ podlegars 7 บนสกรู แบ่งท้ายกระป๋อง 11 ตามความกว้างของกระดานสองแผ่น ด้านนอกตามขอบด้านบนของผิวหนังตอกตะปูครึ่งวงกลม - คอ 22 มันจะป้องกันด้านข้างจากความเสียหาย จากนั้นดึงตะปูทั้งหมดที่ยึดกระดานกับแม่แบบออก และนำแม่แบบออกจากร่างกาย จากด้านล่างถึงกระดูกงู ติดครีบสามเหลี่ยม 10 บนสกรู (สำหรับครีบให้ทำร่องตามยาว 825 ยาวและกว้าง 25 มม. ในกระดูกงูก่อน) ต้องแน่ใจว่าได้ตัดส่วนท้ายของครีบตามที่แสดงในภาพวาด และตัดขอบด้านข้างออกจากด้านหลัง

มิฉะนั้น ฟองอากาศจะเริ่มระเบิดจากครีบเมื่อใช้มอเตอร์ติดท้ายเรือ พวกมันอาจติดอยู่ในใบพัดและจะรบกวนความเร็วของเรือคุณ สำหรับเรือ คุณต้องสร้างชิ้นส่วนโลหะหลายส่วน: สำหรับตาไก่ (อันหนึ่งติดอยู่ที่ก้าน อีกอันติดอยู่ที่กรอบวงกบ) สำหรับการจอดเรือ oarlocks และ sublocks แถบป้องกัน 2 บนก้าน 1. พลิกเรือกลับด้าน ลงและขุดร่องระหว่างกระดานอย่างระมัดระวังด้วยสำลี ขุดด้านล่างก่อนติดตั้งกระดูกงูด้านนอก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการป้องกันปลายของการชุบด้านล่างของด้านข้าง ขอแนะนำให้วางทับสถานที่เหล่านี้ด้วยแถบไฟเบอร์กลาสบนอีพ็อกซี่ในสองชั้นหรือติดแผ่นไม้โอ๊คบาง ๆ ที่ปลาย การเคลือบบิทูมินัสวานิชป้องกันความชื้นได้ดี จากนั้นคลุมทั้งเรือด้วยน้ำมันลินสีด ผงสำหรับอุดรูและสี

ทาสีส่วนเหนือน้ำด้วยสีอ่อน และส่วนใต้น้ำด้วยสีแดง เขียว หรือเขียว ภายในเรือ สีน้ำตาลนั้นใช้งานได้จริงมากกว่า วางระแนงที่ด้านล่างและติดที่รองรับขาของพาย เรือ Skif ยังสามารถแล่นใต้ใบเรือได้ จัดให้มีกระดูกงูลดลง - 40 กระดานกลางและหางเสือ วางกระดานกลางลงในรูเดือย 44 วางไว้ด้านหน้าโถกลาง 8 แล้วมัดด้วยแท่ง 42 เข้ากับมัน ติดบ่อน้ำที่ด้านล่างอย่างระมัดระวังโดยใช้สีหนาหรือกาวกันน้ำ เชื่อมต่อฐานของบ่อน้ำผ่านแท่ง 47 กับปลอกและกระดูกงูด้วยสกรูผ่าน M6 X 80 ทุก 60 มม. ตัดกระดานกลางจากไม้อัดหนา กาวจากกระดานกว้างสองหรือสามแผ่น หรือตัดจากโลหะหนา 4-6 มม. ในทั้งสองจะมีช่องว่างในกระดูกงูความกว้างของมันคือ 4-6 มม. กว้างกว่าความหนาของกระดานกลาง

แผ่นไม้ 41 ที่ปลายด้านบนของกระดานกลางใช้เพื่อจำกัดการลดระดับ บนกระดานกลางที่เป็นโลหะ ทำจุกจากสี่เหลี่ยม แผ่นไม้กลางยึดในตำแหน่งที่ต่ำลงโดยใช้สายรัดยาง 43 หางเสือ 37 ถูกตัดจากไม้อัด 8 มม. หรือแผ่นหนา 12 มม. แขวนด้วยหมุด 38 บานพับ; บนกรอบวงกบทำลูปเดียวกัน แต่ไม่มีหมุด แต่มีสายรัดสำหรับยึดหัน 180 ° เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียพวงมาลัยโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้ผูกไว้กับกรอบวงกบด้วยเชือกเส้นเล็ก เสากระโดง 28 เป็นรูปทรงกลมทึบและมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 68 มม. กาวเข้าด้วยกันจากไม้สนเนื้อละเอียดสองอัน และปลายล่างของเสาเดือยทำจากหน้าตัดสี่เหลี่ยมสำหรับยึดในรัง - ขั้นตอนที่ 45 จุดที่สองของสิ่งที่แนบมากับเสาคือรูที่ฝั่งด้านหน้า 6. ใบเรือทำด้วยของจริง " ไซเธียนส์". เป็นเชือกผูกฤดูกาล 32 กับเสา มัดมุมบนและล่างผ่านรูในเสากระโดง

ระหว่างทางให้ยืดใบเรือด้วยไม้เรียว 29 ส่วนหน้าผูกด้วยปมแนวปะการังที่ด้านหลัง 31 ถ้าลมแรงขึ้นกะทันหัน ให้ดึงที่ปลายเส้น 30 แล้วใบเรือจะยุบหมด . คุณสามารถถอดเสากระโดงออกจากขั้นบันไดแล้วใส่ลงในเรือได้อย่างง่ายดาย หากคุณต้องการพื้นที่ของใบเรือ คุณยังสามารถลดขนาดลงได้ เพียงแค่ขันสกรูเข้ากับเสา แต่จากนั้นก็นำไปโดยไม่ต้องร้อยไหมหรือต่อหลาเข้ากับส่วนล่างของเสา เย็บใบเรือจากผ้าที่แข็งแรงและหนาแน่น: AM-100, เสื้อกันฝน, ในกรณีที่รุนแรง - จากผ้าดิบหยาบ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างเรือด้วยเปลือกไม้อัด สำหรับด้านล่างต้องใช้ไม้อัดกันน้ำที่มีความหนา 8-10 มม. สำหรับด้านข้าง - 6-8 มม. ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้สร้างเฟรมเฟรมสองเฟรมจากรางขนาด 16 X 40 มม. แทนเทมเพลต ซึ่งหลังจากประกอบตัวถังแล้ว จะยังคงอยู่เป็นส่วนหนึ่งของชุดตามขวาง

ก่อนติดตั้งแผ่นกาบด้านข้างในก้าน วงกบกรอบวงกบ และโครง ยกเว้นโหนกแก้ม รางบังโคลนจะถูกตัดและขันให้แน่นด้วยสกรู ซึ่งให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นกับขอบด้านบนของด้านข้าง แผ่นเปลือกหุ้มติดกาว "บนหนวด" ตามความยาวที่ต้องการจากนั้นนำไปใช้กับชุดและร่างจากด้านในของร่างกายตามแนวเส้น - โหนกแก้ม, บังโคลน, ก้านและกรอบวงกบ ตัดแผ่นลูกปัดด้วยเผื่อ 4-5 มม. สำหรับการปรับขั้นสุดท้ายและการเซาะร่อง ขอบของไม้อัดที่ยื่นออกมาเหนือแถบของชุดตามยาวจะถูกตัดออกจากไม้อัดไปด้านในของลำตัวเพื่อป้องกันไม่ให้ชั้นไม้อัดแตกเป็นเสี่ยง

นอกจากโครงเฟรมแล้ว แนะนำให้เสริมส่วนล่างของเรือด้วยแถบขวางอีกหลายอันที่มีขนาด 16 X 40 มม. โดยวางไว้บนกาวและสกรู ปลายไม้อัดที่เปิดอยู่ทั้งหมดจะต้องได้รับการปกป้องโดยการวางด้วยไฟเบอร์กลาสหรือแผ่นไม้ นอกจากพายแล้ว เรือจะต้องติดตั้งตักสำหรับสูบน้ำ ห่วงชูชีพหรือเอี๊ยม แนวจอดเรือยาว 6 ม. สมอหรือแมว ทั้งหมดนี้สามารถหาซื้อได้ตามร้านค้า แต่ถ้าจำเป็น คุณสามารถสร้างพายเองได้

มะเดื่อ 1 การออกแบบและรูปทรงของเรือพาย "Skif" 1 - ก้าน 75 X 90 X 650; 2 - แถบป้องกัน 2 X 16 X 900 เหล็ก (ยึดกับเสาและกระดูกงูด้วยสกรู 4 X 20 ถึง 75 มม.): 3 -bash, δ = 30; 4 - แถบบังโคลน 20X45X4200 (ยึดด้วยการชุบผ่านเฟรมด้วยหมุดย้ำเล็บ 4X50); 5 - โหนกแก้ม 25 X 50 X 4000; 6 - คันธนู 20 X 250 X 750; 7 - podlegars 20 X 45 X 3350 (ตัด 5 มม. ลงในเฟรมแล้วขันด้วยสกรู 5X40) 8 - ธนาคารพาย 20x250X1150; 9 - แผ่นซับล็อค: 10 - ครีบท้าย 20X90X960 (ยึดกับกระดูกงูด้วยสกรู 5X65 ทุก ๆ 100 มม.); 11 - ฟีดสามารถ 20X400X1050; 12 - สตาร์คนิทซา; δ = 30; 13 - วงกบวงกบ, δ = 30; 14 -trans (รวบรวมไม่มีสองกระดาน δ = 25); 15 - วงกบวงกบไม้ 25X50X330; 16 - แถบช่อง 20X40X750; 17 - ฝักด้านข้าง (บอร์ด 20X150X4500. 6 ชิ้น); 18 - เฟรม 25 X 50 X 450 (10 ชิ้น); 19 - ปลอกด้านล่าง (บอร์ด 20x150, L - 25 ม.); 20 - กระดูกงู 20 X 100 X3700; 21 - เสาเข็ม 30 X 30 X250; 22 - ปลอกคอ 20 X 30 X 4200

รูปที่ 2.stem

รูปที่ 3 สุ่มตัวอย่างร่องลิ้นในก้าน

รูปที่ 4 แม่แบบสำหรับประกอบตัวเรือท้องแบน

ข้าว. 5 แผนภาพการประกอบของตัวเรือถีบบนทางลื่น (a); การตรวจสอบการติดตั้งก้านและกรอบวงกบ (b) 1 - 22 - ดูรูปที่ หนึ่ง; 23 - ไม้ซุงของทางลาด 50 X 150 X 4500; ราง 35 X З6 X 600; 25 - ลูกดิ่ง; 26 - บาร์ 35 X 120 X 500; 27 - ไม้กระดานเชอร์เกน 25 X 60

รูปที่ 6 การเลือกกระดานสำหรับปลอกหุ้มด้านล่างของเรือท้องแบน: a - ถูกต้อง; ข - ผิด

มะเดื่อ 7. อุปกรณ์สำหรับติดตามส่วนปลายของแผ่นกระดานด้านล่าง

ข้าว. 8 อะไหล่ชุดตัวเรือ

มะเดื่อ 9. หมอนเชื่อมต่อ (เงิน 9)

รูปที่ 10. Sublock (a) และ oarlock (b) ของโครงสร้างแบบเชื่อม

ภาพที่ 11 พื้นแร็คและที่พักไม้พาย 1 - ราง 60 X 10; 2 - ตัวหยุดการถัก 10 X 100 X 180; 4 - กระดานหยุด 10X I50X 200; 5 - แถบกากบาท 10 X 30

มะเดื่อ 12. อุปกรณ์เดินเรือของเรือ 1-22 - ดูรูปที่ หนึ่ง. ; 23-27 - ดูรูป 5; 28 - เสา, L - 5.05 ม.; 29 - แผ่นไม้ ยาว -3.35 ม. 30 - สายยึดเส้นด้าย; З1 - แกนม้วนลวดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6; 32 - seznevka (สายไนลอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4-6); 33 - แล่นเรือ; 34 - ใบเรือ: 35 - แผ่นราง; 36 - หางเสือ 50X25X900 (เถ้า); 37 - พวงมาลัย (กาวจากกระดาน δ = 20 หรือตัดจากไม้อัด δ = 8); 38 - วงพวงมาลัย; 39 - ผู้ถือหางเสือ (เหล็ก, δ = 2); 40 - กระดานกลาง; 41 - โอเวอร์เลย์ 20 X 20 X 410; 42- บาร์ 25 X 25 X 700; 43 - สลิงยาง 44 - คีย์หลุม 25 X 60 X 260; 45 - เสาขั้นตอน 60 X 120 X 250; 46 - กำแพงบ่อน้ำ; δ = 10; 47 - รางฐาน 25 X 25 X 520

รูปที่ 13 การติดตั้งกระดานกลางและเสาบนเรือ 1-47 - ดูรูปที่ 12,

ข้าว. 14. พายเรือถ่อ 1- ไม้พาย; 2 - ข้อมือ; 5 - การปลอม (แถบทองเหลือง 0.5 X 12 ยึดด้วยตะปู)

ภาพทั้งหมดจากบทความ

เรือยนต์ไม้อัดที่ทำเองได้น่าสนใจสำหรับเพื่อนร่วมชาติของเราหลายคนด้วยเหตุผลสองประการ - ธรรมชาติที่สร้างสรรค์และต้นทุนที่ต่ำกว่า แม้ว่าโครงการจะดูซับซ้อน แต่ก็สามารถเข้าใจและนำไปปฏิบัติได้

แต่สำหรับสิ่งนี้ ปัจจัยที่คุณต้องการทำสิ่งนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ สิ่งที่คุณทำเองจะเป็นที่รักของคุณมากขึ้นในทางศีลธรรม ดังนั้นอยู่กับเราและเราจะแสดงวิดีโอให้คุณเห็นในบทความนี้

เราทำเรือลำเล็ก

บันทึก. เราจะไม่พิจารณาการออกแบบเฉพาะเช่นภาพวาดเรือพับที่ทำด้วยไม้อัดด้วยตัวเอง
เป้าหมายของเราคือบอกคุณเกี่ยวกับหลักการทั่วไปและวิธีการทำยานขนาดเล็ก

วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น

การเลือกไม้อัด:

• ในการทำเรือด้วยไม้อัดด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องใช้ไม้อัดนี้ซึ่งมีความหนาต่างกันเท่านั้น;
• สำหรับตัวถังคุณต้องมีความหนาของแผ่น 5 มม. แต่สำหรับกระดูกงูและโครงคุณจะต้องหนา 10-15 มม.(เลือกความยาวของแผงขึ้นอยู่กับความยาวของลำตัว);
• ตามที่คุณเข้าใจต้องการผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงดังนั้นคุณจะต้องเลือกเกรด E หรือเกรด 1 สำหรับงาน- ราคาแน่นอนจะสูงขึ้น แต่คุณภาพจะเพิ่มขึ้นพร้อมกับมัน
• ก็สำคัญซึ่งความทนทานต่อน้ำและความแข็งแรงของไม้อัดขึ้นอยู่กับ - แบรนด์ที่ดีที่สุดคือ FSF หรือ FSF-TV (ติดไฟได้), FB และ BS (การบิน - ใช้ในการต่อเรือด้วย)

ไม้เนื้อแข็ง:

• สำหรับตกแต่งด้านข้าง ติดตั้งที่นั่ง และจัดเสาภายในตัวเรือ คุณจะต้องใช้ไม้เนื้อแข็ง
• บอร์ดขอบไม้สนเหมาะที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้ - มีน้ำหนักเบากว่าต้นสนชนิดหนึ่ง แต่เนื่องจากเนื้อหาเรซินจึงทนต่อความชื้นได้ดี

วัสดุเย็บ:

• เพื่อกระชับร่างกายและเชื่อมต่อส่วนอื่น ๆ ให้เป็นโครงสร้างชิ้นเดียวจึงจำเป็นต้องใช้วัสดุเย็บ
• สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้เหล็กถักเส้นเล็กหรือลวดทองแดง สายเบ็ดไนลอนหนาหรือที่หนีบพลาสติก

ความรัดกุม:

• เพื่อไม่ให้เรือรั่วตะเข็บทั้งหมดจะต้องปิดผนึกด้วยกาวกันน้ำ - ขณะนี้มีจำนวนมากในการขาย
• ตามแนวทางปฏิบัติ องค์ประกอบที่อิงจากพอลิเมอร์เรซินเหมาะสมที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้
• ไฟเบอร์กลาสยังใช้ในการปิดผนึกตะเข็บ - เทปจากนั้นติดกาวตามข้อต่อ
• คุณยังสามารถใช้ไฟเบอร์กลาสเพื่อจุดประสงค์นี้โดยวางด้านข้างและด้านล่างด้วย
• เพื่อป้องกันอาการบวมใช้น้ำยาเคลือบเงาและกาวกันน้ำแช่ร่างกายและทับหลังด้วยเช่นนี้คุณสามารถใช้สารเคลือบเงาหรือกาวเบคาไลต์
• นอกจากการชุบแล้ว คุณยังต้องใช้สีโพลีเมอร์ซึ่งจะช่วยเสริมความทนทานต่อความชื้นและตกแต่งเรือของคุณ

เครื่องมือ:

• ในการทำเรือด้วยมือของคุณเองจากไม้อัดแน่นอนว่าคุณจะต้องมีเครื่องมือและก่อนอื่นนี่คือเลื่อยวงเดือนและ / หรือจิ๊กซอว์ไฟฟ้า (เลื่อยเลือยตัดโลหะก็มีประโยชน์)
• ชุดเครื่องมือช่างไม้แบบใช้มือถือเป็นค้อน สิ่ว คีม และอื่นๆ
• แผ่นเจียรหรือเครื่องสายพาน
• ที่หนีบเทปหรือเหล็ก
• แปรงทาสีสำหรับทาเคลือบและสีและเคลือบเงา

การเลือกภาพวาด

สำคัญ!
ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบ ค้นหาภาพวาดที่เหมาะกับกรณีของคุณ - วิธีทำเรือจากไม้อัดด้วยมือของคุณเอง อาจเป็นเรือประมงก้นแบนที่คุณจะใช้ในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือพายเรือคายัคสำหรับการเดินทางไกล วันหยุด.
แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์ใน "การต่อเรือ" แล้ว คุณสามารถลองวาดโครงการดังกล่าวด้วยตัวเอง แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมากในการคำนวณความสามารถในการบรรทุกเพื่อไม่ให้ยานพลิกคว่ำระหว่างการใช้งาน

มุมมอง: 1880

เรือท้องแบนหรือที่มักเรียกสั้น ๆ ว่า "พื้นเรียบ" เป็นเรือท้องแบนประเภทหนึ่งที่ใช้ขนส่งผู้คนและสินค้าตามแม่น้ำตื้นมาหลายร้อยปี เรือท้องแบนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้สำหรับกิจกรรมสันทนาการบนน้ำ แม้ว่าในบางประเทศจะยังคงใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ในบรรดาสถานที่ต่างๆ ในโลก เมืองมหาวิทยาลัยในอังกฤษอย่างเคมบริดจ์และอ็อกซ์ฟอร์ดมีชื่อเสียงมากที่สุดจากเรือท้องแบน ซึ่งตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 การนั่งเรือเรียบเป็นรูปแบบการเล่นที่ได้รับความนิยมในหมู่นักศึกษา

ลักษณะของเรือท้องแบนมีลักษณะเฉพาะและแตกต่างอย่างมากจากเรือขนาดเล็กอื่นๆ เรือท้องแบนไม่มีกระดูกงู ซึ่งแตกต่างจากทุ่นลอยน้ำอื่นๆ ซึ่งเป็นฐานที่แข็งแรงซึ่งเรือส่วนใหญ่ใช้เป็นฐาน ในทางตรงกันข้าม ส่วนล่างของเรือจะแบนราบอย่างยิ่ง และส่วนรองรับที่เชื่อมต่อนั้นมีแผ่นลาเมลลาหลายแผ่นเรียงตามลำดับที่ฐาน ข้างเรือท้องแบนค่อนข้างต่ำ และท้ายเรือทั้งสองด้านกว้างเท่ากัน ทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส ซึ่งช่วยให้เรือแล่นไปในทิศทางใดก็ได้โดยไม่ต้องเลี้ยว

ตามเนื้อผ้า เรือท้องแบนจะใช้เสายาว ผู้จัดการมักจะยืนอยู่ที่ท้ายเรือ วางเสาไว้กับก้นและผลักออกจากเรือ ขณะที่เรือเคลื่อนที่ สจ๊วตจะเคลื่อนจากท้ายเรือด้านหน้าไปด้านหลังในขณะที่ยังคงออกแรงบนเสาต่อไป จากนั้นจะกลับไปที่ส่วนท้ายและวงจรจะทำซ้ำ เมื่อแล่นบนเรือท้องแบนน้ำหนักเบาและทันสมัย ​​โดยดันลงจากพื้น ผู้ควบคุมไม่จำเป็นต้องเคลื่อนที่ตลอดความยาวของเรือ และเขาสามารถอยู่ในที่เดียวได้ แม้จะดูเหมือนเป็นงานที่ค่อนข้างง่ายในการบังคับเรือท้องแบนจากภายนอก แต่จริงๆ แล้วเป็นงานที่ค่อนข้างยากและใช้เวลานาน ประเทศต่าง ๆ ใช้วิธีการขับถ่อเรือที่แตกต่างกัน

เรือท้องแบนมีร่างที่ตื้นมาก ซึ่งทำให้เป็นพาหนะในอุดมคติในน้ำตื้น น่านน้ำชายฝั่ง และในพื้นที่รกหนาแน่นไปด้วยพืชพันธุ์ใหม่ และถ้าคุณเรียนรู้เทคนิคการควบคุมที่ถูกต้อง การเตะลูกจะดีมากและบังคับทิศทางได้ง่าย เนื่องจากปลายเรือพื้นเรียบมีความสมมาตร จึงบังคับทิศทางในพื้นที่แคบได้ง่ายกว่าเรือประเภทอื่น เรือท้องแบนที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าตามกฎแล้วมีพื้นที่กำหนดเป็นพิเศษสำหรับการจัดเก็บและจัดเก็บสินค้า

อย่างไรก็ตาม ชื่อของเรือนั้นมาจากคำภาษาละตินว่า "ponto" ซึ่งแปลว่า "เรือท้องแบน" คำเดียวกันคือรากของคำว่าโป๊ะ ทุกวันนี้ เรือท้องแบนมักใช้ในการแข่งขันกีฬา เช่นเดียวกับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งและผู้ที่ชื่นชอบกีฬาทางน้ำ หากคุณมีความปรารถนาที่จะว่ายน้ำด้วยตัวเองในเรือท้องแบน จำนวนร้านเช่าเรือท้องแบนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในการตั้งถิ่นฐานที่มีแม่น้ำตื้นและกระแสน้ำที่สงบจะช่วยให้คุณมีโอกาสดังกล่าว นอกจากนี้ สำนักงานให้เช่าหลายแห่งยังมีการฝึกอบรมเกี่ยวกับพื้นฐานการจัดการเรือท้องแบนอีกด้วย

เรือท้องแบนเป็นงานฝีมือตกปลาแบบดั้งเดิมที่ปรากฏอยู่นานก่อนจะมีลักษณะคล้ายกระดูกงูที่ทำจากพีวีซีและอลูมิเนียม สะดวกและค่อนข้างง่าย ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับการตกปลาเท่านั้น แต่ด้วยความช่วยเหลือ สินค้าขนาดใหญ่ และผู้คนถูกขนส่งทางน้ำ แม้จะมีรูปลักษณ์ของเรือทำให้พองได้จำนวนมาก แต่เรือท้องแบนก็ยังไม่สูญเสียความนิยมในปัจจุบัน สาเหตุหนึ่งคือความจริงที่ว่างานฝีมือดังกล่าวไม่เพียง แต่สามารถซื้อได้ แต่ยังทำด้วยมืออีกด้วย

ในบทความนี้จะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมว่าเรือท้องแบนคืออะไร ประกอบด้วยอะไร และประเภทใด ข้อดีและข้อเสียคืออะไร

อุปกรณ์

งานฝีมือดังกล่าวประกอบด้วย:

• จากสองด้าน (ขวาและซ้าย) สูงถึง 60–70 ซม.
• ก้นแบนเสริมด้วยตัวทำให้แข็งตามยาวหรือตามขวาง (แผ่น);
• ท้ายเรือสี่เหลี่ยม (ท้าย)

เพื่อขนส่งผู้คนและควบคุมเรือจะมีม้านั่ง (ธนาคาร) 2-3 ตัวติดอยู่ระหว่างด้านข้าง อุปกรณ์ตกปลาต่างๆ ถูกเก็บไว้ในล็อกเกอร์ที่ท้ายเรือและมีฝาปิดแบบล็อคได้ ขึ้นอยู่กับจำนวนคนที่จะขนส่งทางเรือ มีความยาวตั้งแต่ 2 ถึง 4 เมตร โดยมีความกว้าง 1.0–1.2 เมตร

โมเดลที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีคันธนูที่แหลมหรือเรียว เนื่องจากเรือดังกล่าวมีความคล่องตัวและความเร็วในการเคลื่อนที่ที่ดีขึ้น (โดยเฉพาะกับกระแสน้ำ) มีลมกระโชกแรงน้อยกว่าเมื่อรับลมที่พัดแรง

คุณสามารถแล่นเรือท้องแบนได้โดยใช้พาย และเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์แบบสกรูหรือวอเตอร์เจ็ทที่ท้ายเรือ

ชนิด

ขึ้นอยู่กับวัสดุสำหรับทำเรือท้องแบนมีดังต่อไปนี้:
ไม้ - เรือลำนี้รุ่นคลาสสิก เรือไม้ทำจากไม้สน (ไม้สน, ไม้สน), ไม้อัด ข้อเสียของเรือประเภทนี้คือน้ำหนักที่พอเหมาะ ซึ่งเป็นสาเหตุที่นักตกปลาที่ไม่มีรถพร้อมรถพ่วงใช้เรือลำดังกล่าวในอ่างเก็บน้ำในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น

เรือไม้ควรทำจากกระดานที่มีความชื้นไม่เกิน 16% โดยไม่มีรอยแตกและหลุดออกมา

พลาสติก - เรือโรงงาน น้ำหนักเบา ทนทาน โครงสร้างเป็นชิ้นเดียว ผลิตจากโพลีโพรพิลีน ไฟเบอร์กลาส ทนแรงกระแทก ทนแรงกระแทก พลาสติก ABS เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเรือลำนี้ด้วยตัวเอง ราคาของมันเมื่อเทียบกับคู่ที่พองได้ค่อนข้างต่ำกว่า ข้อเสียของเรือลำนี้คือความเปราะบางที่อุณหภูมิต่ำและการซ่อมแซมตัวเองยากมาก

โมเดลพลาสติกควรใช้ในฤดูร้อนเท่านั้น - ในสภาพอากาศหนาวเย็นและหนาวจัด ร่างกายจะเปราะบางและเสียหายได้ง่าย

โลหะ - เรือดังกล่าวทำจากอลูมิเนียมและดูราลูมิน ในแง่ของความแข็งแรงและน้ำหนัก เรือดังกล่าวเป็น "ค่าเฉลี่ยสีทอง" ระหว่างแบบจำลองไม้และพลาสติก ด้วยน้ำหนักที่ต่ำและคงที่ โดยไม่ขึ้นกับอุณหภูมิของอากาศและน้ำ ความแข็งแรงของวัสดุในร่างกาย จึงสามารถทำงานได้อย่างอิสระตลอดฤดูน้ำเปิด

เรือท้องแบนอลูมิเนียมไม่เหมาะสำหรับการแล่นในทะเล - โครงสร้างน้ำหนักเบาเพียงพอที่จะพลิกคว่ำด้วยคลื่นขนาดใหญ่

ข้อดีและข้อเสีย

หากคุณถามตัวเองว่าเรือลำไหนดีกว่า - keelboat หรือก้นแบน - แล้วเรือลำหลังมีข้อดีหลายประการเช่น:

• ความเสถียร - เนื่องจากพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ของเรือลอยน้ำกับน้ำ เรือท้องแบนจึงสามารถต้านทานคลื่นด้านข้างและลมได้ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับกระดูกงูอะนาล็อก
• ความสามารถในการข้ามประเทศสูงและความสามารถในการบรรทุก - ด้วยร่างเล็กเรือดังกล่าวอนุญาตให้ขนส่งผู้คนได้มากถึง 5-6 คนโดยมีความยาว 4 ม. ในขณะที่เคลื่อนที่ไปตามพื้นที่ตื้น

ในบันทึกย่อ เมื่อได้ติดตั้งยานยนต์หนองน้ำแบบสกรูติดท้ายเรือบนเรือท้องแบนแล้ว คุณสามารถนำทางผ่านอ่าวที่รกและที่ปกคลุมด้วยตะกอน หนองน้ำ การออกแบบตัวเครื่องและวัสดุในการผลิตสกรูช่วยให้สามารถสับหญ้าที่ขวางทางและไม่อุดตันด้วยสิ่งสกปรก

• น้ำหนักเบา - เรือท้องแบนพลาสติกและอลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่าไม้และเรือเป่าลมบางลำ
• ง่ายต่อการผลิต - คุณสามารถทำเรือด้วยมือของคุณเองด้วยชุดเครื่องมือและวัสดุขั้นต่ำ ราคาของยานดังกล่าวจะต่ำกว่ารุ่นโรงงานอย่างมาก

ข้อเสียเปรียบหลักของเรือลำนี้คือความคล่องแคล่วและความเร็วต่ำเมื่อเทียบกับเรือกระดูกงู

เนื่องจากกระแสน้ำตื้นทำให้เรือท้องแบนสามารถผ่านได้ในพื้นที่น้ำตื้นจึงสูงกว่าเรือหรือเรือกระดูกงูใดๆ

ทำถ่อด้วยมือของคุณเอง

การประกอบเรือท้องแบนด้วยมือของคุณเองรวมถึงการวาดภาพวาดการซื้อวัสดุการเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นการทำด้านล่าง, ด้านข้าง, ท้ายเรือจากกระดาน, การแก้ไขและการประมวลผลโครงสร้างจากการเน่าเปื่อยด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ, เรซิน

วัสดุและเครื่องมือ

เครื่องมือที่จำเป็น:

• จิ๊กซอว์ไฟฟ้า.
• รูเล็ต.
• สี่เหลี่ยม.
• เครื่องหมาย
• ค้อน.
• ไขควง.

วัสดุที่ต้องใช้คือ ไม้สนแห้งหรือไม้สนหนา 25–30 มม. แท่งที่มีหน้าตัดขนาด 50 × 50 มม. สำหรับไม้คาน ตะปู หรือสกรูอาบสังกะสี เรซิน พ่วง สีกันน้ำ

วาดรูป

ในการสร้างเรือท้องแบนจากกระดานด้วยตัวคุณเองก่อนอื่นคุณต้องสร้างภาพวาด (โครงการ) ที่ชัดเจนและมองเห็นได้ของชิ้นส่วนหลัก: ด้านข้าง, ด้านล่าง, ท้ายเรือ (กรอบวงกบ) ตามภาพวาดการคำนวณความต้องการวัสดุจะทำ: กระดาน, ไม้อัด, แท่งสำหรับโครงและแผ่น

ภาพวาดของเรือท้องแบนควรมีความชัดเจนและเข้าใจได้ - ข้อผิดพลาดในมิติระหว่างการผลิตยานลอยน้ำจะทำให้ความรัดกุมและความคล่องแคล่วลดลง

การทำก้น

กระดานหลายแผ่นถูกวางติดกันอย่างแน่นหนาบนนั้นเส้นขอบด้านล่างถูกร่างด้วยเครื่องหมายตามขนาดของภาพวาด คานขวาง 5 อันทำจากแท่งซึ่งมีความยาวเท่ากับความกว้างของส่วนล่างตรงกลางท้ายเรือและส่วนโค้ง แผ่นไม้ถูกเย็บตรงกลางด้วยคานขวางที่ยาวที่สุดหลังจากนั้นโดยใช้จิ๊กซอว์หรือวงกลมแบบแมนนวลด้านล่างจะถูกตัดตามแนวโครงร่างโดยปล่อยให้ส่วนที่ไม่ได้เจียระไนอยู่ที่คันธนูและท้ายเรือ

ในส่วนโค้งและท้ายเรือ ช่องว่างด้านล่างได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมด้วยบอร์ดและสายไนลอน

ดึงด้านล่างด้วยคานขวางเพื่อให้ได้ช่องว่างขั้นต่ำระหว่างกระดาน

การติดตั้งกระดานโค้งและท้ายเรือ

หลังจากที่ด้านล่างถูกตัดไปที่คันธนูด้วยความช่วยเหลือของตะปูขัดหรือสกรูยึดตัวเองแล้วจะมีการติดบล็อกไว้ใต้ใกล้กับมุมฉาก - กระดานโค้ง จากนั้นติดแผ่นไม้หลายแผ่นที่ด้านหลังของด้านล่างซึ่งเป็นส่วนท้าย (กรอบวงกบ)

มุมที่ชิดกับขวาของกระดานโค้งจะกระจายแรงของการไหลของน้ำที่จะมาถึงบนคันธนูอย่างสม่ำเสมอเมื่อเรือเคลื่อนที่

ยึดกับด้านล่างของด้านข้าง

กระดานสองแผ่นแรกของกราบขวาและด้านท่าเรือจะถูกตอกไปที่กระดานโค้งคำนับก่อน จากนั้นโค้งงอตามขอบด้านล่างและดึงเข้าด้วยกันด้วยเชือกที่แข็งแรงที่ท้ายเรือ หลังจากนั้นพวกเขาจะแนบปลายด้านล่างด้วยตะปู

เมื่อติดแผ่นแรกของด้านข้างจะเป็นการดีกว่าที่จะยึดไว้ที่ท้ายเรือด้วยสายไนลอนที่แข็งแรง

ในการยึดแผงต่อ ๆ มา กระดานจะถูกตอกที่ด้านล่างขนานกับคานขวาง

เพื่อให้บอร์ด "ไม่นำ" บอร์ดของบอร์ดด้านขวาและด้านซ้ายจะถูกตอกเข้ากับแผงกั้นพร้อมกันโดยไม่ต้องประกอบบอร์ดด้านขวาหรือด้านซ้ายให้สมบูรณ์ก่อน

ด้วยความยาวเรือ 3.5-4 เมตร ต้องมีฝากั้นอย่างน้อย 2 บาน ซึ่งแผงข้างจะถูกเย็บ

การประมวลผลด้านล่างและด้านข้าง

ช่องว่างทั้งหมดที่ด้านล่างและระหว่างแผงด้านข้างถูกอุดด้วยสายพ่วง เพื่อป้องกันไม้ด้านล่างจากการเน่าเปื่อยและป้องกันการรั่วซึมด้านล่างและด้านข้างเคลือบด้วยเรซินอย่างดี

เรือท้องแบนไม้อัด

ในธนูมีการติดตั้งวงแหวนสำหรับโซ่หรือสายเคเบิลสำหรับจอดเรือ

เรือท้องแบนไม่เพียง แต่ทำจากไม้กระดานเท่านั้น แต่ยังทำจากไม้อัดทนความชื้นของแบรนด์ FBS หรือ FSF

เรือท้องแบนทำจากไม้อัดโดยใช้เทคโนโลยีที่ง่ายกว่ากระดานอนาล็อก ขั้นแรก สองด้านสูง 30-40 ซม. ในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูสี่เหลี่ยม, ท้ายเรือและโค้งเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า, ถูกตัดออกจากแผ่นไม้อัดด้วยจิ๊กซอว์ จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของกาวพิเศษก่อนอื่นทางด้านขวาจากนั้นท้ายท้ายด้านซ้ายคันธนูติดกับไม้อัดทั้งแผ่น (ด้านล่าง) ในกรณีนี้ส่วนท้ายจะติดกับด้านล่างในมุมฉากและส่วนโค้ง - ที่ส่วนทื่อ (120–130 °) องค์ประกอบทั้งหมดนอกเหนือจากกาวถูกยึดเข้าด้วยกันและด้านล่างมีแท่งอยู่ภายในยาน หลังจากประกอบเสร็จ ด้านนอกของเรือจะเคลือบด้วยสีกันน้ำหรือเรซินสองชั้น

เรือลำดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับเรือที่ทำจากไม้กระดานมีข้อดีเช่นน้ำหนักเบาต้นทุนต่ำในการซื้อวัสดุและความสะดวกในการผลิต

ในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการสร้างเรือท้องแบนที่ต้องทำด้วยตัวเองวิดีโอต่อไปนี้จะบอกคุณ:

ในบันทึกย่อ พื้นเรียบไม่ได้ทำที่บ้านเท่านั้น แต่ยังผลิตในโรงงานด้วย ในหมู่พวกเขารุ่นเช่น "SAVA" 270, "SAVA" 370, Liman "," Tortilla-2 "," Kazanka 6M "เป็นที่นิยม ค่าใช้จ่ายของเรือราคาประหยัดอยู่ที่ 18,000–20,000 รูเบิลในขณะที่การซื้อรุ่นพรีเมี่ยมที่มีความจุมากขึ้นจะมีราคา 25,000–30,000 รูเบิล

ดังนั้น เรือท้องแบนจึงเป็นเรือที่มีคุณลักษณะด้อยกว่าเรือกระดูกงูเล็กน้อย ทำจากไม้กระดานและไม้อัดทนความชื้น นอกจากเรือทำเองแล้ว ยังมีเรือท้องแบนที่ทำจากพลาสติกและอลูมิเนียมรุ่นโรงงานให้เลือกมากมาย