Ruumis on aga kõik teisiti, mõned nähtused on lihtsalt seletamatud ja trotsivad põhimõtteliselt igasuguseid seadusi. Näiteks satelliit, mis käivitati mitu aastat tagasi, või muud objektid pöörlevad oma orbiidil ega lange kunagi. Miks see juhtub, kui kiiresti rakett kosmosesse lendab? Füüsikud eeldavad, et on olemas tsentrifugaaljõud, mis neutraliseerib gravitatsiooni.
Olles teinud väikese eksperimendi, saame seda ise kodust lahkumata mõista ja tunda. Selleks peate võtma niidi ja siduma väikese raskuse ühe otsaga, seejärel kerige niit ümber ümbermõõdu. Tunneme, et mida suurem on kiirus, seda selgem on koormuse trajektoor ja niit venib rohkem, kui jõu nõrgendame, väheneb objekti pöörlemiskiirus ja oht, et koormus langeb, suureneb mitu korda. Sellise väikese kogemuse korral hakkame oma teemat arendama - kiirus ruumis.
Selgub, et suur kiirus võimaldab igal objektil raskusjõu ületada. Mis puutub kosmoseobjektidesse, siis igal neist on oma kiirus, see on erinev. Sellise kiiruse neli peamist tüüpi on kindlaks määratud ja väikseim neist on esimene. Just sellise kiirusega lendab laev Maa orbiidile.
Selleks, et sealt välja lennata, vajate sekundit kiirus ruumis... Kolmanda kiiruse korral on gravitatsioon täielikult ületatud ja saate kiirusest välja lennata Päikesesüsteem... Neljas raketi kiirus kosmoses võimaldab teil galaktikast endast lahkuda, see on umbes 550 km / s. Oleme alati olnud huvitatud raketi kiirus kosmoses, km h, orbiidile sisenedes võrdub see 8 km / s, ületades oma piire - 11 km / s, st arendades oma võimeid kuni 33 000 km / h. Rakett suurendab järk -järgult kiirust, täielik kiirendus algab 35 km kõrguselt. Kiiruskosmosekäik on 40 000 km / h.
Kiirus ruumis: rekord
Maksimaalne kiirus ruumis- 46 aastat tagasi püstitatud rekord püsib siiani, selle tegid astronaudid, kes osalesid Apollo 10 missioonil. Kuu ümber lennates naasid nad tagasi, kui kosmoselaeva kiirus kosmoses oli 39 897 km / h. Lähiajal on plaanis saata nullgravitatsiooniga kosmosesse Orioni kosmoseaparaat, mis viib astronaudid madalale maale. Ehk õnnestub siis 46 aasta rekord purustada. Valguse kiirus ruumis- 1 miljard km / h. Huvitav, kas suudame selle vahemaa läbida oma maksimaalse ligipääsetava kiirusega 40 000 km / h. Siin milline on kiirus ruumis areneb valguses, kuid me ei tunne seda siin.
Teoreetiliselt saab inimene liikuda valguse kiirusest veidi väiksema kiirusega. See toob aga kaasa tohutut kahju, eriti ettevalmistamata organismile. Tõepoolest, alustuseks peate sellise kiiruse välja töötama, pingutama selle ohutuks vähendamiseks. Kuna kiire kiirendus ja aeglustus võivad inimestele saatuslikuks saada.
Iidsetel aegadel usuti, et Maa on liikumatu, kedagi ei huvitanud tema orbiidil pöörlemise kiirus, sest selliseid kontseptsioone põhimõtteliselt polnud. Kuid isegi praegu on raske küsimusele üheselt vastata, sest väärtus ei ole erinevates geograafilistes punktides sama. Ekvaatorile lähemal on kiirus suurem, Lõuna -Euroopas võrdub see 1200 km / h, see on keskmine Maa kiirus kosmoses.
Rahvusvaheline kosmosejaam, ISS (International Space Station, ISS) on mehitatud mitmeotstarbeline kosmoseuuringute kompleks.
Osalemine ISSi loomisel: Venemaa (föderaalne kosmoseagentuur, Roskosmos); USA (USA riiklik kosmoseagentuur, NASA); Jaapan (Jaapani Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 Euroopa riigid(Euroopa Kosmoseagentuur, ESA); Kanada (Kanada kosmoseagentuur, CSA), Brasiilia (Brasiilia kosmoseagentuur, AEB).
Ehituse algus - 1998.
Esimene moodul on "Zarya".
Ehituse lõpetamine (eeldatavasti) - 2012.
ISSi valmimisaeg (eeldatavasti) - 2020.
Orbitaalkõrgus on Maast 350-460 kilomeetri kaugusel.
Orbiidi kalle on 51,6 kraadi.
ISS teeb 16 pööret päevas.
Jaama kaal (ehituse lõpetamise ajal) - 400 tonni (2009. aastal - 300 tonni).
Sisemine ruum (ehituse lõpetamise ajal) - 1,2 tuhat kuupmeetrit.
Pikkus (piki peatelge, mida mööda peamoodulid on reastatud) - 44,5 meetrit.
Kõrgus on peaaegu 27,5 meetrit.
Laius (päikesepaneelide järgi) - üle 73 meetri.
Esimesed kosmoseturistid külastasid ISS -i (saatis Roscosmos koos Space Adventuresiga).
2007. aastal korraldati esimene Malaisia kosmonaut Sheikh Muszaphar Shukor.
ISSi ehitamise maksumus 2009. aastaks oli 100 miljardit dollarit.
Lennujuhtimine:
Vene segment viiakse läbi MCC-M-st (MCC-Moskva, Korolevi linn, Venemaa);
Ameerika segmendi poolt-MCC-X-lt (MCC-Houston, Houston, USA).
ISSis sisalduvate laborimoodulite tööd kontrollivad:
Euroopa "Columbus" - Euroopa Kosmoseagentuuri juhtimiskeskus (Oberpfaffenhofen, Saksamaa);
Jaapani "Kibo" - Jaapani Aerospace Research Agency (Tsukuba, Jaapan) MCC.
ISSi varustamiseks mõeldud Euroopa automaatkaubaauto ATV "Jules Verne" lendu juhtisid MCC-M ja MCC-X ühiselt Euroopa Kosmoseagentuuri Keskus (Toulouse, Prantsusmaa).
ISSi Vene segmendi töö tehnilist koordineerimist ja selle integreerimist Ameerika segmendiga teostab peadisainerite nõukogu RSC Energia presidendi, ülddisaineri juhtimisel. S.P. Korolev, Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik Yu.P. Semenova.
ISSi Vene segmendi elementide ettevalmistamist ja käivitamist jälgib riikidevaheline lennutoe ja mehitatud orbitaalkomplekside käitamise komisjon.
Vastavalt kehtivale rahvusvahelisele lepingule kuuluvad igale projektis osalejale ISS -is oma segmendid.
Juhtorganisatsioon Venemaa segmendi loomisel ja selle integreerimisel Ameerika segmendiga on RSC Energia im. S.P. Kuninganna ja Ameerika segmendis - Boeing.
Vene segmendi elementide tootmisega on seotud umbes 200 organisatsiooni, sealhulgas: Vene akadeemia teadused; nime saanud eksperimentaalne masinaehitustehas RSC Energia S.P. Kuninganna; raketi- ja kosmosetehas GKNPT. M.V. Khrunichev; RKT RKT-d "TsSKB-Progress"; Üldmasinaehituse projekteerimisbüroo; Kosmoseinstrumentide RNII; Täppisinstrumentide uurimisinstituut; RGNII TsPK neid. Yu.A. Gagarin.
Vene segment: teenindusmoodul "Zvezda"; funktsionaalne kaubablokk "Zarya"; dokkimislaht "Pirs".
Ameerika segment: sõlme moodul "Unity"; lüüsi moodul "Quest"; laborimoodul "Saatus".
Kanada on loonud ISS -i jaoks manipulaatori LAB -moodulil - 17,6 -meetrise Canadarmi robotkäe.
Itaalia varustab ISS-i niinimetatud mitmeotstarbelise logistika moodulitega (MPLM). Aastaks 2009 tehti neist kolm: "Leonardo", "Rafaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Need on suured silindrid (6,4 x 4,6 meetrit) koos dokkimisjaamaga. Tühi logistikamoodul kaalub 4,5 tonni ja seda saab laadida kuni 10 tonni katseseadmeid ja kulumaterjale.
Inimeste kohaletoimetamist jaama tagavad Vene Sojuz ja Ameerika süstikud (korduvkasutatavad süstikud); lasti tarnivad Venemaa Progress ja Ameerika süstikud.
Jaapan lõi oma esimese teadusliku orbitaallabori, millest sai ISSi suurim moodul - "Kibo" (jaapani keelest "Hope", rahvusvaheline lühend - JEM, Japanese Experiment Module).
Columbuse uurimismooduli valmistas Euroopa kosmoseagentuuri tellimusel Euroopa lennundusettevõtete konsortsium. See on mõeldud füüsika-, materjaliteaduse, biomeditsiini ja muudeks katseteks gravitatsiooni puudumisel. ESA tellimusel valmis moodul "Harmony", mis ühendab mooduleid "Kibo" ja "Columbus" ning tagab ka nende toiteallika ja andmevahetuse.
ISS-is tehti ka lisamooduleid ja seadmeid: juurelõigu moodul ja gürdiinid sõlmes-1 (sõlm 1); toite moodul (sektsioon SB AC) seadmel Z1; mobiilteenuste süsteem; seade seadmete ja meeskonna teisaldamiseks; seadmete ja meeskonna liikumissüsteemi seade "B"; fermid S0, S1, P1, P3 / P4, P5, S3 / S4, S5, S6.
Kõikidel ISS -i laborimoodulitel on standardiseeritud riiulid plokkide paigaldamiseks katseseadmetega. Aja jooksul omandab ISS uued sõlmed ja moodulid: Venemaa segment tuleks täiendada teadus- ja energiaplatvormiga, ettevõtte mitmeotstarbelise uurimismooduliga ja teise funktsionaalse kaubablokiga (FGB-2). Moodul "Node 3" varustatakse Itaalias ehitatud "Cupola" sõlmega. See on kuppel, millel on palju väga suuri aknaid, mille kaudu saavad jaama elanikud nagu teatris jälgida laevade saabumist ja kontrollida oma kolleegide tööd avatud ala.
ISSi ajalugu
Töö rahvusvahelise kosmosejaamaga algas 1993.
Venemaa on pakkunud Ameerika Ühendriikidele mehitatud programmide elluviimisel jõud. Selleks ajaks oli Venemaal 25-aastane Salyut ja Mir orbitaaljaamade käitamise ajalugu ning tal oli ka hindamatu kogemus pikaajaliste lendude, uuringute ja arenenud infrastruktuur kosmosesõidukid. Kuid 1991. aastaks sattus riik raskesse majanduslikku olukorda. Samal ajal olid rahaliste raskuste käes ka Freedom orbitaaljaama (USA) loojad.
15. märts 1993 üldjuht agentuur Roscosmos A Yu.N. Koptev ja üldine disainer MTÜ Energia Yu.P. Semenov pöördus NASA Goldini juhi poole ettepanekuga luua rahvusvaheline kosmosejaam.
2. september 1993 Peaminister Venemaa Föderatsioon Viktor Tšernomõrdin ja USA asepresident Albert Gore allkirjastasid ühisavalduse koostöö kohta kosmoses, mis nägi ette ühise jaama loomise. 1. novembril 1993 allkirjastati "Rahvusvahelise kosmosejaama üksikasjalik töökava" ning 1994. aasta juunis allkirjastati NASA ja Roscosmose vaheline leping "Jaama Mir ja rahvusvahelise kosmosejaama tarnete ja teenuste kohta".
Ehituse esialgne etapp näeb ette jaama funktsionaalselt tervikliku struktuuri loomise piiratud arvust moodulitest. Esimene, mille kanderakett Proton-K orbiidile viis, oli Venemaal valmistatud funktsionaalne kaubablokk Zarya (1998). Teine oli laeva poolt kohale toimetatud süstik, mis oli dokitud funktsionaalse kaubabloki, Ameerika dokkimooduliga Node -1 - "Unity" (detsember 1998). Kolmas oli Venemaa teenindusmoodul Zvezda (2000), mis tagab jaama juhtimise, meeskonna elutoe, jaama orientatsiooni ja orbiidi korrigeerimise. Neljas on Ameerika laborimoodul "Destiny" (2001).
Esimene ISSi esimeeskond, kes saabus jaama 2. novembril 2000 kosmoselaeva Sojuz TM-31 pardal: William Shepherd (USA), ISS-i ülem, kosmoselaeva Soyuz-TM-31 lennuinsener-2; Sergei Krikalev (Venemaa), kosmoselaeva Sojuz-TM-31 lennuinsener; Juri Gidzenko (Venemaa), ISSi piloot, Sojuz TM-31 ülem.
ISS-1 meeskonna lennu kestus oli umbes neli kuud. Selle tagasipöördumise Maale viis läbi USA kosmosesüstik, mis toimetas teise põhiekspeditsiooni meeskonna ISS -ile. Kosmoselaev Sojuz TM-31 jäi ISS-i pooleks aastaks ja oli pardal olnud meeskonna päästeautoks.
2001. aastal paigaldati Z6 juursegmendile toitemoodul P6, orbiidile toimetati Destiny laborimoodul, Quest õhulukk, Pirsi dokkimislaht, kaks teleskoopkaubapoomi ja kaugmanipulaator. 2002. aastal täiendati jaama kolme sõrestikkonstruktsiooniga (S0, S1, P6), millest kaks on varustatud transpordivahenditega kaugmanipulaatori ja astronautide teisaldamiseks kosmoses töötades.
ISSi ehitamine peatati Ameerika kosmoselaeva Columbia 1. veebruaril 2003 toimunud katastroofi tõttu ning 2006. aastal jätkati ehitustöödega.
2001. aastal ja 2007. aastal kahel korral registreeriti arvutite rikked Vene ja Ameerika segmendis. 2006. aastal tekkis jaama Venemaa segmendis suits. 2007. aasta sügisel dirigeeris jaama meeskond renoveerimistööd päikesepatarei.
Jaama toimetati uued lõigud päikesepaneelid... 2007. aasta lõpus täiendati ISS -i kahe suletud mooduliga. Oktoobris tõi süstik Discovery STS-120 orbiidile Harmony node-2 ühendusmooduli, millest sai süstikute peamine kai.
Euroopa laborimoodul Columbus lasti orbiidile kosmoselaeval Atlantis STS-122 ja asetas selle kosmoselaeva manipulaatori abil oma kohale (veebruar 2008). Seejärel lisati ISS-ile Jaapani Kibo moodul (juuni 2008), selle esimese elemendi toimetas ISS-ile Endeavour-süstik STS-123 (märts 2008).
ISSi perspektiivid
Mõnede pessimistlike ekspertide sõnul on ISS aja ja raha raiskamine. Nad usuvad, et jaama pole veel ehitatud, kuid see on juba aegunud.
Kuid Kuu või Marsi kosmoselendude pikaajalise programmi rakendamisel ei saa inimkond ilma ISSita hakkama.
Alates 2009. aastast suurendatakse ISSi alalist meeskonda 9 inimeseni ja katsete arv suureneb. Venemaa on lähiaastatel plaaninud teha ISS -is 331 katset. Euroopa Kosmoseagentuur (ESA) ja tema partnerid on juba ehitanud uue transpordivahendi - automatiseeritud ülekandesõiduki (ATV), mille käivitab baasorbiidile (300 kilomeetri kõrgune) Ariane -5 ES ATV rakett, kust ATV liigub oma mootorite abil orbiidile ISS (400 kilomeetrit Maast kõrgemal). Selle 10,3 meetri pikkuse ja 4,5 meetri läbimõõduga automaatlaeva kasulik koormus on 7,5 tonni. See on ISSi meeskonna jaoks eksperimentaalne varustus, toit, õhk ja vesi. Esimene ATV -seeriast (september 2008) kandis nime "Jules Verne". Pärast ISS -iga dokkimist automaatrežiimis saab ATV oma kuue kuu jooksul oma kompositsioonis töötada, misjärel laev laaditakse prügiga ja kontrollitud režiimis uputatakse Vaikse ookeani piirkond... ATV on kavas käivitada üks kord aastas ja neid ehitatakse kokku vähemalt 7. Jaapani automaatne veoauto H-II "Transfer Vehicle" (HTV), mille orbiidile viib Jaapani H-IIB kanderakett, mida alles arendatakse, ühendatakse ISS -programmiga. ... HTV kogumass on 16,5 tonni, millest 6 tonni moodustab jaama kasulik koormus. See saab jääda ISSi juurde dokkima kuni üheks kuuks.
Vananenud süstikud eemaldatakse lendudelt 2010. aastal ja uus põlvkond ilmub välja mitte varem kui 2014-2015.
2010. aastaks kaasajastatakse Vene mehitatud Sojuz: esiteks asendavad need elektroonilised juhtimis- ja sidesüsteemid, mis suurendavad laeva kasulikku koormust, vähendades elektroonikaseadmete kaalu. Uuenenud Sojuz saab jaama koosseisu kuuluda ligi aasta. Vene pool ehitab kosmoseaparaadi Clipper (plaani kohaselt esimene katse mehitatud lend orbiidile - 2014, kasutuselevõtt - 2016). See kuuekohaline, korduvkasutatav tiibadega süstik on kavandatud kahes versioonis: agregaadi ja mugavustega (ABO) või mootoriruumiga (DO). Clipperi jaoks, mis on kosmosesse tõusnud suhteliselt madalale orbiidile, jõuab kohale interoritaalne puksiir Parom. "Praam" - uus areng, mille eesmärk on aja jooksul muuta lasti "Progress". See puksiir peaks tõmbama madalalt võrdlusorbiidilt ISSi orbiidile niinimetatud "konteinerid", lasti "tünnid" koos minimaalse varustusega (4-13 tonni lasti), mis on kosmosesse lastud "Sojuzi" või "prootonite" abil ". Paromil on kaks dokkimisjaama: üks konteineri jaoks, teine ISS -i dokkimiseks. Pärast konteineri orbiidile laskmist laskub aur oma tõukejõusüsteemi tõttu selle juurde, dokib sellega ja tõstab selle ISS -i. Ja pärast konteineri mahalaadimist langetab Parom selle madalamale orbiidile, kus see avab ja pidurdab iseseisvalt, et atmosfääris põletada. Puksiir peab ootama uut konteinerit, et see ISS -ile toimetada.
RSC Energia ametlik veebisait: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
Boeing Corporationi ametlik veebisait: http://www.boeing.com
Lennujuhtimiskeskuse ametlik veebisait: http://www.mcc.rsa.ru
USA riikliku kosmoseagentuuri (NASA) ametlik veebisait: http://www.nasa.gov
Euroopa Kosmoseagentuuri (ESA) ametlik veebisait: http://www.esa.int/esaCP/index.html
Jaapani Aerospace Exploration Agency (JAXA) ametlik veebisait: http://www.jaxa.jp/index_e.html
Kanada kosmoseagentuuri (CSA) ametlik veebisait: http://www.space.gc.ca/index.html
Brasiilia kosmoseagentuuri (AEB) ametlik veebisait:
Enamik kosmoselende ei toimu ringikujulistel, vaid elliptilistel orbiitidel, mille kõrgus muutub sõltuvalt asukohast Maa kohal. Niinimetatud "madala viite" orbiidi kõrgus, millest enamik kosmoselaevu "välja tõrjub", on võrdne umbes 200 kilomeetriga üle merepinna. Täpsemalt öeldes on sellise orbiidi perigee 193 kilomeetrit ja apogee 220 kilomeetrit. Siiski on võrdlusorbiidil suur hulk praht jättis üle poole sajandi kosmoseuuringuid, nii kaasaegne kosmoselaevad, lülitades mootorid sisse, liiguvad kõrgemale orbiidile. Nii näiteks rahvusvaheline kosmosejaam ( ISS) pöörles 2017. aastal tellimuse kõrgusel 417 kilomeetrit, see tähendab kaks korda võrdlusorbiiti.
Enamiku kosmoselaevade orbiidikõrgus sõltub kosmoseaparaadi massist, selle stardikohast ja mootorite võimsusest. Kosmonautide jaoks varieerub see 150 kuni 500 kilomeetrit. Näiteks, Juri Gagarin lendas orbiidil perigeega kell 175 km ja apogee 320 km. Teine Nõukogude kosmonaut German Titov lendas orbiidil 183 km perigee ja 244 km apogeega. Ameerika süstikud lendasid orbiitidel kõrgus 400 kuni 500 kilomeetrit... Kõigil umbes sama kõrgus kaasaegsed laevad inimeste ja kauba toimetamine ISS -i.
Erinevalt mehitatud kosmoselaevadest, mis peavad astronaudid Maale tagasi saatma, lendavad kunstlikud satelliidid palju kõrgematel orbiitidel. Geostatsionaarse orbiidi satelliidi orbiidi kõrgust saab arvutada Maa massi ja läbimõõdu alusel. Lihtsate füüsiliste arvutuste tulemusel saate sellest teada geostatsionaarne orbiidi kõrgus, see tähendab, et satelliit "hõljub" maapinna ühe punkti kohal, on võrdne 35 786 kilomeetrit... See on Maast väga suur kaugus, seega võib sellise satelliidiga signaalivahetusaeg ulatuda 0,5 sekundini, mis muudab selle sobimatuks näiteks võrgumängude teenindamiseks.
Täna on 6. märts 2019. Kas sa tead, mis puhkus täna on?
Räägi Millisel kõrgusel on astronaudid ja satelliidid sõbrad sotsiaalvõrgustikes:
Veebikaamera rahvusvahelises kosmosejaamas
Kui pilti pole, soovitame teil vaadata NASA telerit, see on huvitavOtseülekanne Ustream poolt
Ibuki(Jaapani い ぶ き Ibuki, Breath) - Maa kaugseiresatelliit, maailma esimene kosmoselaev, mille ülesanne on kasvuhoonegaaside jälgimine. Seda tuntakse ka kui The Greenhouse Gases Observing Satellite ehk lühendatult GOSAT. Ibuki on varustatud infrapuna andurid mis määravad süsinikdioksiidi ja metaani tiheduse atmosfääris. Kokku on satelliidile paigaldatud seitse erinevat teaduslikku instrumenti. "Ibuki" töötas välja Jaapani kosmoseagentuur JAXA ja käivitati 23. jaanuaril 2009 Tanegashima kosmodroomilt. Käivitamine viidi läbi Jaapani kanderaketi H-IIA abil.
Videoülekanne elu kosmosejaamas hõlmab mooduli sisevaadet, juhul kui astronaudid on valves. Videoga kaasneb ISSi ja MCC vaheliste vestluste elav heli. Televiisor on saadaval ainult siis, kui ISS on maapinnaga suurel kiirusel kontaktis. Kui signaal on kadunud, saavad vaatajad näha testpilti või maailma graafilist kaarti, mis näitab reaalajas jaama asukohta orbiidil. Tulenevalt asjaolust, et ISS tiirleb ümber Maa iga 90 minuti järel, toimub päikesetõus või -loojang iga 45 minuti järel. Kui ISS on pimedas, võivad väliskaamerad kuvada mustust, kuid võivad näidata ka hingematvat vaadet allpool asuvatele linnatuledele.
Rahvusvaheline kosmosejaam, lühend. ISS (International Space Station, lühend ISS) on mehitatud orbitaaljaam, mida kasutatakse mitmeotstarbelise kosmoseuuringute kompleksina. ISS on rahvusvaheline ühisprojekt, milles osaleb 15 riiki: Belgia, Brasiilia, Saksamaa, Taani, Hispaania, Itaalia, Kanada, Holland, Norra, Venemaa, USA, Prantsusmaa, Šveits, Rootsi, Jaapan. ISSi kontrollivad: Vene segment - kosmoselendude juhtimiskeskusest Korolevis, Ameerika segment - missiooni juhtimiskeskusest Houstonis. Keskuste vahel toimub igapäevane teabevahetus.
Suhtlusvahendid
Telemeetria edastamine ja teaduslike andmete vahetamine jaama ja missiooni juhtimiskeskuse vahel toimub raadioside abil. Lisaks kasutatakse raadiosidet kohtumis- ja dokkimisoperatsioonide ajal, neid kasutatakse heli- ja videosuhtluseks meeskonnaliikmete vahel ja lennujuhtimisspetsialistidega Maal, samuti astronautide sugulaste ja sõpradega. Seega on ISS varustatud sisemiste ja väliste mitmeotstarbeliste sidesüsteemidega.
ISSi Venemaa segment hoiab Maaga ühendust otse, kasutades Zvezda moodulile paigaldatud Lira raadioantenni. Lira võimaldab kasutada Luchi satelliidiandmete edastussüsteemi. Seda süsteemi kasutati Mir -jaamaga suhtlemiseks, kuid 1990ndatel lagunes see ja seda praegu ei kasutata. Süsteemi jõudluse taastamiseks toodi Luch-5A turule 2012. aastal. 2013. aasta alguses on plaanis jaama Venemaa segmendile paigaldada spetsiaalsed abonendiseadmed, misjärel saab sellest üks peamisi satelliidi Luch-5A abonente. Samuti loodetakse käivitada veel 3 satelliiti Luch-5B, Luch-5V ja Luch-4.
Muu Vene süsteem side, Voskhod-M, pakub telefonisuhtlust moodulite Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk ja Ameerika segmendi vahel, samuti VHF-raadiosidet maapealsete juhtimiskeskustega, kasutades Zvezda mooduli väliseid antenne ".
Ameerika segmendis kasutatakse kahte eraldi süsteemi suhtlemiseks S-ribal (heli edastamine) ja Ku-ribal (heli, video, andmeedastus), mis paiknevad sõrestikul Z1. Nende süsteemide raadiosignaalid edastatakse USA geostatsionaarsetele satelliitidele TDRSS, mis võimaldab peaaegu pidevat kontakti Houstoni lennujuhtimiskeskusega. Canadarm2, Euroopa mooduli Columbuse ja Jaapani Kibo andmed edastatakse siiski nende kahe sidesüsteemi kaudu Ameerika süsteem TDRSS -i andmeedastus täiendab lõpuks Euroopat satelliitsüsteem(EDRS) ja sarnased jaapanlased. Side moodulite vahel toimub sisemise digitaalse traadita võrgu kaudu.
Kosmosesõitudel kasutavad astronaudid VHF -detsimeetrit. Ka satelliidid Sojuz, Progress, HTV, ATV ja kosmosesüstikud kasutavad dokkimisel või lahtiühendamisel VHF-raadiosidet (kuigi süstikud kasutavad ka S- ja Ku-riba saatjaid TDRSS kaudu). Nende abiga saavad need kosmoselaevad käske missiooni juhtimiskeskuselt või ISS -i meeskonna liikmetelt. Mehitamata kosmoselaevad on varustatud oma sidevahenditega. Seega kasutavad ATV -laevad kohtumiste ja dokkimise ajal spetsiaalset lähedusseabeseadmete (PCE) süsteemi, mille varustus asub ATV -l ja Zvezda moodulil. Side toimub kahe täiesti sõltumatu S-riba raadiokanali kaudu. PCE hakkab toimima alates umbes 30 kilomeetri kaugusest ja lülitub pärast ATV dokkimist ISS-i välja ning lülitub interaktsioonile rongisisese MIL-STD-1553 kaudu. Sest täpne määratlus ATV ja ISS suhteline asukoht, kasutatakse ATV -le paigaldatud laserkaugusmõõtjate süsteemi, mis võimaldab jaamaga täpselt dokkida.
Jaam on varustatud ligikaudu saja IBM ja Lenovo ThinkPad sülearvutiga, mudelid A31 ja T61P. Need on tavalised jadaarvutid, mida on aga ISS -i tingimustes kasutamiseks muudetud, eelkõige on neil ümber kujundatud pistikud, jahutussüsteem, mis võtab arvesse jaamas kasutatavat 28 -voldist pinget, ning vastasid ka ohutusnõuetele nullgravitatsioonis töötamiseks. Alates 2010. aasta jaanuarist on Ameerika segmendi jaamas korraldatud otsest Interneti -ühendust. ISS-i pardal olevad arvutid on ühendatud WiFi-ühenduse kaudu traadita võrk ja on Maaga ühendatud kiirusega 3 Mbps üleslaadimisel ja 10 Mbps allalaadimisel, mis on võrreldav koduse ADSL -ühendusega.
Orbiidi kõrgus
ISS -i orbiidi kõrgus muutub pidevalt. Atmosfääri jäänuste tõttu toimub järkjärguline aeglustumine ja kõrguse vähenemine. Kõik saabuvad laevad aitavad oma mootoreid kasutades kõrgust tõsta. Omal ajal piirdusid nad languse hüvitamisega. V viimasel ajal orbiidi kõrgus tõuseb pidevalt. 10. veebruar 2011 - Rahvusvahelise kosmosejaama lennu kõrgus oli umbes 353 kilomeetrit üle merepinna. 15. juuni 2011 kasvas 10,2 kilomeetri võrra ja ulatus 374,7 kilomeetrini. 29. juunil 2011 oli orbiit 384,7 kilomeetrit. Et atmosfääri mõju miinimumini viia, tuli jaam tõsta 390-400 km-ni, kuid Ameerika süstikud ei suutnud sellisele kõrgusele tõusta. Seetõttu hoiti jaama mootorite perioodilise korrigeerimise abil 330–350 km kõrgusel. Süstiklennuprogrammi lõppemise tõttu on see piirang eemaldatud.
Ajavöönd
ISS kasutab universaalset koordineeritud aega (UTC), see on peaaegu täpselt võrdsel kaugusel kahe Houstoni ja Korolevi juhtimiskeskuse ajast. Iga 16 päikesetõusu / päikeseloojangu ajal on jaama luugid suletud, et tekitada pimeduse pimeduse illusioon. Meeskond ärkab tavaliselt kell 7 hommikul (UTC), meeskond töötab tavaliselt umbes 10 tundi igal tööpäeval ja umbes 5 tundi igal laupäeval. Süstikute külastuste ajal järgib ISS -i meeskond tavaliselt missiooni möödunud aega (MET) - süstiku kogu lennuaega, mis ei ole seotud kindla ajavööndiga, vaid arvutatakse ainult kosmosesüstiku algusajast. ISSi meeskond nihutab enne süstiku saabumist uneaega ja naaseb pärast väljumist eelmisele režiimile.
Atmosfäär
Jaam säilitab Maaga lähedase atmosfääri. Normaalne õhurõhk ISS -is on 101,3 kilopaskalit, sama mis Maal merepinnal. Atmosfäär ISSil ei kattu süstikutega säilitatava atmosfääriga, seetõttu võrdsustatakse pärast kosmosesüstiku dokkimist gaasisegu rõhk ja koostis mõlemal pool luku. Umbes 1999. aastast kuni 2004. aastani töötas NASA välja ja töötas välja IHM (Inflatable Habitation Module) projekti, mille käigus oli kavas kasutada jaamas atmosfäärirõhku täiendava elamiskõlbliku mooduli kasutuselevõtuks ja loomiseks. Selle mooduli korpus pidi olema valmistatud Kevlari kangast, suletud sisekestaga, mis on valmistatud gaasikindlast sünteetilisest kummist. Kuid 2005. aastal lõpetati IHM -i programm, kuna enamus projektis tekkinud probleeme (eelkõige kosmoseprügi osakeste eest kaitsmise probleem) on lahendamata.
Mikrogravitatsioon
Maa gravitatsioon jaama orbiidi kõrgusel on 90% gravitatsioonist merepinnal. Kaaluta olek on tingitud ISSi pidevast vabalangemisest, mis võrdväärsuse põhimõtte kohaselt on samaväärne külgetõmbe puudumisega. Jaama keskkonda kirjeldatakse sageli mikrogravitatsioonina nelja efekti tõttu:
Atmosfääri jääkpidurdusrõhk.
Mehhanismide toimimisest ja jaamameeskonna liikumisest tingitud vibratsioonikiirendused.
Orbiidi korrigeerimine.
Maa gravitatsioonivälja ebaühtlus toob kaasa asjaolu, et ISS -i erinevad osad meelitatakse Maale erineva tugevusega.
Kõik need tegurid tekitavad kiirendusi, mis ulatuvad väärtusteni 10-3 ... 10-1 g.
ISSi järelevalve
Jaama suurus on piisav, et seda palja silmaga Maa pinnalt jälgida. ISS -i jälgitakse piisavalt särav täht, liigub üsna kiiresti üle taeva ligikaudu läänest itta (nurkkiirus on umbes 1 kraad sekundis.) Olenevalt vaatluspunktist võib selle tähesuuruse maksimaalne väärtus olla vahemikus? 4 kuni 0. Euroopa Kosmoseagentuur koos veebisaidiga "www.heavens-above.com" annab kõigile võimaluse teada saada ISS-i lennuplaanist teatud aja jooksul asula planeedid. Kui lähete ISS -ile pühendatud saidi lehele ja sisestate huvipakkuva linna nime ladina tähtedega, saate täpne aeg ja selle kohal oleva jaama lennutrajektoori graafiline esitus järgnevatel päevadel. Lennuplaani saab vaadata ka aadressilt www.amsat.org. ISSi lennutrajektoori reaalajas saab näha föderaalse kosmoseagentuuri veebisaidilt. Võite kasutada ka tarkvara Heavensat (või Orbitron).
12. aprill on kosmonautika päev. Ja muidugi oleks vale sellest puhkusest mööda minna. Veelgi enam, sel aastal on see kuupäev eriline, 50 aastat pärast esimest mehitatud lendu kosmosesse. Juri Gagarin saavutas oma ajaloolise saavutuse 12. aprillil 1961.
Noh, inimene ei saa hakkama ilma suurejooneliste pealisehitusteta kosmoses. Rahvusvaheline kosmosejaam on täpselt selline.
ISSi mõõtmed on väikesed; pikkus - 51 meetrit, laius koos sõrestikega - 109 meetrit, kõrgus - 20 meetrit, kaal - 417,3 tonni. Kuid ma arvan, et kõik mõistavad, et selle pealisehituse ainulaadsus ei seisne mitte selle suuruses, vaid tehnoloogiates, mida kasutatakse jaama avaruumis käitamiseks. ISSi orbiit on maapinnast 337-351 km. Orbiidi kiirus on 27 700 km / h. See võimaldab jaamal 92 minuti jooksul meie planeedi ümber revolutsiooni lõpule viia. See tähendab, et iga päev kohtuvad ISS -i kosmonaudid 16 päikesetõusu ja -loojanguga, 16 korda öö muudab päeva. Nüüd koosneb ISSi meeskond 6 inimesest ja üldiselt võttis jaam kogu oma tööperioodi jooksul vastu 297 külastajat (196 erinevad inimesed). Rahvusvahelise kosmosejaama tegevuse alguseks loetakse 1998. aasta 20. novembrit. Ja edasi Sel hetkel(04/09/2011) jaam on olnud orbiidil 4523 päeva. Selle aja jooksul on see üsna tugevalt arenenud. Soovitan selles veenduda fotot vaadates.
ISS, 1999.
ISS, 2000.
ISS, 2002.
ISS, 2005.
ISS, 2006.
ISS, 2009.
ISS, märts 2011.
Allpool on jaama skeem, kust saate teada moodulite nimed ja näha ka ISSi kohti teiste kosmoselaevadega.
ISS on rahvusvaheline projekt. Selles osaleb 23 riiki: Austria, Belgia, Brasiilia, Suurbritannia, Saksamaa, Kreeka, Taani, Iirimaa, Hispaania, Itaalia, Kanada, Luksemburg (!!!), Holland, Norra, Portugal, Venemaa, USA, Soome, Prantsusmaa, Tšehhi Vabariik, Šveits, Rootsi, Jaapan. Lõppude lõpuks ei suuda ükski riik rahaliselt üksinda rahvusvahelise kosmosejaama funktsionaalsuse ehitamist ja hooldamist juhtida. ISSi ehitamiseks ja käitamiseks ei ole võimalik arvutada täpseid ega isegi ligikaudseid kulusid. Ametlik arv on juba ületanud 100 miljardit dollarit ja kui siia lisada kõik kõrvalkulud, saate umbes 150 miljardit dollarit. Rahvusvaheline kosmosejaam teeb seda juba praegu. kõige kallim projekt läbi kogu inimkonna ajaloo. Ja tuginedes Venemaa, Ameerika Ühendriikide ja Jaapani (Euroopa, Brasiilia ja Kanada vahel veel mõeldakse) viimastele kokkulepetele, et ISSi kasutusiga on pikendatud vähemalt aastani 2020 (ja võib -olla veelgi pikendada), on jaam suureneb veelgi.
Kuid ma teen ettepaneku numbritest kõrvale kalduda. Lisaks teaduslikule väärtusele on ISSil tõepoolest ka muid eeliseid. Nimelt võimalus hinnata meie planeedi ürgset ilu orbiidikõrguselt. Ja see ei ole üldse vajalik, et see läheks kosmosesse.
Kuna jaamal on oma vaateplatvorm, klaasitud moodul "Dome".