Paljud autohuvilised otsustavad garaaži ise ehitada. Sellisel juhul on oluline valida õige materjal, millest ruum tehakse. Suurepärane võimalus oleks baar - see on odav materjal, millega on üsna lihtne töötada. Lisaks ei vaja garaaži ehitamine baarist oma kätega suurt hulka spetsiaalseid või kalleid tööriistu.
Puitu eristab odavus ja lihtne töötlemine.
Kui otsustati garaaž ehitada baarist, siis on hädavajalik välja selgitada selle materjali omadused ja omadused.
Baar on palkidest valmistatud puit. Kõige sagedamini on puit ristkülikukujulise või ruudukujulise kujuga palk, mille pikkus on mitu korda suurem kui selle ristlõige. Ristlõige võib olla 100 kuni 400 mm.
Nüüd on turul saadaval mitut tüüpi puitu. Igal neist on oma omadused:
- Standard. Odavaim ja lihtsaim puiduliik, mis on valmistatud ühest massiivist ja sile igast küljest. Sellise varda sektsioon jääb kõige sagedamini vahemikku 15 kuni 22 cm Garaažide või kõrvalhoonete ehitamiseks kasutatakse minimaalse sektsiooniga baari.
- Profiilitud. See on okaspuudest valmistatud kõrgtehnoloogiline tahke materjal. See tuleb valmistada ühes massiivis, ilma liimi või muid aineid kasutamata. Profiilpuit on keskkonnasõbralik materjal, mille külgedel on spetsiaalsed sooned. Neid on vaja mitme kangi kokku kinnitamiseks.
- Ümardatud. See on baar, mis on läbinud eritöötluse ja millel on kogu pikkuses sama läbimõõt. See on valmistatud silindri kujul, mistõttu sai ta oma nime. Seda tüüpi puitu kasutatakse kõige sagedamini majade ehitamiseks.
- Liimitud. See on materjal, mis tekib mitme puitmaterjali liimimisel.
Puidu tööomadusi saab võrrelda mis tahes puitmaterjali omadustega. Sellest on lihtne hooneid püstitada, see ei nõua kallist ja mitmekesist tööriista. Kuid kõigil puiduliikidel on sarnased eelised ja puudused, mida me nüüd kaalume.
Eelised ja puudused
Alustame puidu kui garaaži ehitamise materjali eelistest:
- Odavus ja kättesaadavus. Puit on ehk odavaim ehitusmaterjal, mida praegu turul leidub. Puidust püstitatakse väga sageli mitte ainult garaažid, vaid ka majad, vannid, kõrvalhooned. Odavust seletatakse ennekõike töötlemise lihtsusega. Sellest tuleneb järgmine omadus;
- Puidu töötlemine on väga lihtne. Kõige tavalisem puit on neljast küljest saetud palk. Töötlemisprotsess on väga lihtne ega vaja täiendavaid seadmeid. Nendel põhjustel osutub lõpptoode odavaks ja seda saab osta kümnetes, kui mitte sadades müügikohtades. Turul pole sellest materjalist kindlasti puudust;
- Kõrge vastupidavus mehaanilisele pingele, elastsus;
- Head soojusisolatsiooni omadused. Õigesti paigaldatud puit hoiab soojust mitu korda paremini kui tellis või vahtbetoon. Tavalise garaaži jaoks piisab sellistest soojusisolatsiooni omadustest varuga, sellel on mugav kliima nii talvel kui ka suvel;
- Konstruktsiooni paigaldamise ja kokkupanemise lihtsus garaažist. Baarist on võimalik mõne nädala jooksul ja minimaalsete kuludega täielikult ehitada väike garaaž. Garaaž või muu materjalist hoone tuleb ehitada mitu korda pikemaks;
- Baarist pärit konstruktsioonid on juba esialgu esteetilise välimusega, neid ei pea täiendavalt plakeerima, näiteks näiteks vahtbetoonist seinad.
Kuid nagu igal materjalil, on ka puidul oma puudused:
- Paljud puiduliigid võivad praguneda, eriti keskel. Sellise probleemi kõrvaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid mastikke ja puitu täiendavalt töödeldakse.
Kavandamine ja kuluarvestus
Projekteerimisetapis peate juba teadma, millist tüüpi garaaž teil on: raam või massiivne
Enne puidu ostmist peate täpselt otsustama tulevase ehituse projekti. On mitmeid ühiseid võimalusi, kuid garaaže on ainult kaks peamist tüüpi:
- Raami garaažid. Garaaži kandvad elemendid on ehitatud puidust, pärast mida on raam kaetud spetsiaalsete plaatide ja soojusisolatsioonimaterjalidega.
- Massiivsed garaažid. Selle valiku korral koosneb hoone täielikult puidust. See on eelmisega võrreldes kulukam meetod, kuid massiivne garaaž on tõesti tugev ja vastupidav konstruktsioon, mis kestab aastaid.
Hinnangut tehes peate kõigepealt valima riba osa... Näiteks võtame tala, mille sektsioon on 100x100 mm. Massiivsete või suurte hoonete puhul või karmi kliimaga kohtades on parem kasutada suure sektsiooniga baari. Näiteks 150x150 mm. Suurema sektsiooni baari kasutatakse väikeste hoonete ehitamiseks väga harva. Fakt on see, et mitte kõik ei näe mõtet veidi parema soojusisolatsiooni eest üle maksta.
Kulude kalkulatsioonis on hädavajalik lisada mitte ainult puit ise, vaid ka katuse materjalid.
Maksmine
Kõigepealt peate määrama garaaži soovitud suuruse ja kuju. Näiteks võtame kõige tavalisema ja laialt levinud võimaluse - ristkülikukujuline garaaž 7 m pikk, 4 m lai ja 3 m kõrge. Sellises garaažis saate mugavalt paigutada mis tahes keskmise suurusega sedaani.
Esiteks peame leidma tulevase garaaži perimeetri. Seda tehakse vastavalt valemile (A + B) * 2.
(4 m + 8 m) x 2 = 24 m. See on garaaži seinte ümbermõõt.
Nüüd peame leidma seinte ala. Selleks kasutatakse valemit: p * h. See tähendab, et korrutage ümbermõõt kõrgusega: 24 mx 3 m = 72 m 2. See on hoone kõigi seinte pindala.
Helitugevuse väljaselgitamiseks peate ala korrutama sektsiooni suurusega. Meie puhul on see: 72 mx 0,1 m = 7,2 m 3. Nii palju materjali kulub garaaži ehitamiseks, võttes näiteks suuruse.
Ärge unustage, et sellest suurusest tuleb lahutada väravate ja akende suurus, kuid see on iga juhtumi puhul individuaalne. Näiteks ei pruugi aknaid üldse olla ja värava suurus on väga erinev. Saate seda turvaliselt mängida ja mitte värava suurust maha arvata ning ülejäänud puit on reserv erinevateks ettenägematuteks kulutusteks või puidu kahjustamiseks.
Kui te ei soovi lisaraha kulutada, siis piisab, kui lahutada algsest suurusest värava jaoks vajaliku puidu maht. Näiteks värava laius on 2,5 m ja kõrgus 2 m. Seejärel leiame ala: 2,5 mx 2 m = 5 m 2. Järgmisena korrutame ala sektsiooniga ja saame 0,5 m 3, mille peame lahutama vajaliku puidu kogumahust.
Vajalikud materjalid ja tööriistad
Garaaži ehitamise tööriistad
Garaaži ehitamine on aeganõudev protsess, mis nõuab üsna palju tööriistu:
- Labidad - on vaja vundamendiga töötamiseks;
- Saag soovitud suurusega kangi lõikamiseks;
- Haamer, peitlid, tangid;
- Kruvikeeraja - puidu ja muude materjalide kinnitamiseks;
- Mõõtmisvahendid.
Liigume nüüd ehitusmaterjalide juurde:
- Raketis - vundamendi valamiseks;
- Tsement;
- Kinnitusmaterjalid;
- Katus - selle mõõtmed arvutatakse sõltuvalt katuse tüübist ja materjalist endast;
- Spetsiaalne immutamine;
- Materjalid sisekujunduseks.
Samm-sammult juhised garaaži ehitamiseks baarist
Vundamendi ettevalmistamine
Baarist garaaži jaoks sobib kõige paremini ribavundament
Vundamendi paigaldamise võib jagada mitmeks etapiks:
- Vundamendi tüübi ja selle mõõtmete valik. Garaažide jaoks kasutatakse kõige sagedamini ribavundamente. Selle keskmine sügavus peaks olema 70–100 cm ja laius 50 cm. Pikkus ja laius arvutatakse tulevase garaaži suuruse alusel.
- Pärast kõiki mõõtmisi ja märgistamist peate eelnevalt kokkulepitud sügavuse vundamendi jaoks kaevama kaevikud. Kaeviku põhja valatakse liiv ja killustik - tulevase vundamendi tugevuse huvides.
- Järgmisena paigaldatakse raketis. Eelistatav on lihtsalt osta ja installida, kuid saate seda ise teha. Raketis peab olema hästi fikseeritud, et see valamise ajal ei liiguks ega deformeeruks.
- Sageli otsustatakse vundament täiendava tugevuse saavutamiseks tugevdada. Selleks sisestatakse tulevase vundamendi külge metallvõrk, mis kinnitatakse spetsiaalse traadiga.
- Pärast tugevdamist võite alustada tsemendi valamist. Peate ootama umbes kuu aega, kuni vundament saab täieliku tugevuse, pärast mida saate jätkata järgmise etapiga.
Palkmaja kokkupanek
Selles etapis viiakse läbi raamikroonide paigaldamine. Valmis tehase komplektist garaaži kokkupanemisel tehakse juba kõik vajalikud pistikud.
Kui teete garaaži tavalisest palkmajast, peate vajalikud pistikud ise tegema. Soovitatav on jääda "poolpuu" või "käpa sisse" tüübi juurde - need on kõige testitud ja usaldusväärsemad ühenduse tüübid. Olles otsustanud tüübi, viige palkmaja vastavalt mallile kokku. Tehke kõik vajalikud lõiked ja augud, nummerdage puit mugavamaks kokkupanekuks pärast spetsiaalsete tööriistadega töötlemist.
Garaaži ehitus käib täie hooga
Seina paigaldamine toimub vastavalt valitud projekti tüübile. Mugav on kasutada profileeritud tala, kuna sellel on tugeva kinnituse jaoks spetsiaalsed sooned.
Katuse paigaldamine
Metallist plaadid katusekattematerjalina tasub valida, kui te pole oma eelarvega väga piiratud.
Katuse ehitamiseks peate otsustama katusematerjali üle. Peate valima mitu tavalist valikut:
- Keraamilised ja metallist katusekivid. Väga kallis ja raskesti paigaldatav materjal. Seda kasutatakse kallite garaažide jaoks ja seda iseloomustab kõrge kvaliteet.
- ... Odav ja kerge materjal, mida on lihtne paigaldada igale katusele. Kuid kahjuks on see korrosioonile vastuvõtlik ega hoia soojust hästi.
- Painduvad vöötohatised. Müüakse rullides ja seda on väga lihtne katusele paigaldada. Ainus puudus on lühike kasutusiga.
Katuse ehitus algab Mauerlati paigaldamisega - see on tulevase kattumise kõige olulisem element... Mauerlat on valmistatud baarist, mille sektsioon on 150x150 mm. Mauerlat kinnitatakse seina külge klambrite või naastudega.
Mauerlatile on paigaldatud sarikad - see on kuuri katuse raam ja põhiosa. Sarikate jaoks kasutatakse kõige sagedamini 100 mm sektsiooniga tala.
Viilkatusega garaaži sarikate paigaldamise protsess
Ärge unustage veekindlust, mis tuleb asetada katusekattematerjali alla.
Pärast katuse puidust osa ehitamist pannakse sellele katusematerjal, mis oli algselt valitud.
Viimistlus
Kõige sagedamini on garaaž väljastpoolt baarist vooderdatud
Puidust garaaž vajab nii sise- kui välisviimistlust. Väljaspool on sellised garaažid kaetud voodriga, mis annab hoonele soojusisolatsiooni omadused ja esteetilise välimuse.
Isolatsioonimaterjal pannakse garaaži sisse ja seinad on viimistletud plaatplaadi või muu materjaliga.
Baarist garaaži hooldus ja käitamine
Kui garaaž oli plaaditud ja seest kaetud, ei vaja see täiendavat hooldust. Kuid peate mõistma, et ehitusetapis on väga oluline töödelda kogu puitu spetsiaalsete immutustega, mis säästab puitu selle peamistest puudustest: vastuvõtlikkus kõdunemisele, madal tulekindlus.
Garaaži ehitamine baarist oma kätega on üsna teostatav äri. Peamine on läheneda protsessile kogu vastutusega.
Garaaži ehitamiseks on palju materjale ja konstruktsioone.
Need on tellised, paisutatud savibetoon, gaasi- ja vahtbetoonplokid, terasprofiilplekk ja puit.
Garaaži seinad püstitatakse sageli raamitehnoloogia abil-kiire ja odav.
Kaalume garaaži ehitamist baarist, et teha kindlaks sellise lahenduse peamised eelised, hinnata töö kujundusvõimalusi ja omadusi.
Puidust garaaži eelised on järgmised:
- Puidu keskkonnasõbralikkus, heitgaaside neelamine ja bensiini lõhn;
- Kõrge energiasääst ja puidu odavus;
- Puidust seinte hea aurude läbilaskvus vähendab niiskuse taset, mis mõjutab positiivselt auto kere seisundit;
- Töötlemise lihtsus ja monteerimise lihtsus võimaldavad ehitamist teostada ilma spetsiaalseid tööriistu ja monteerimisseadmeid kasutamata;
- Optimaalne ühilduvus puidust elamu fassaadiga ja saidi maastikuga.
Disaini valik
Kui kavatsete oma kätega puidust garaaži ehitada, peate eelnevalt otsustama vundamendi tüübi, seinte ja katuse konstruktiivse lahenduse. Vaatleme neid küsimusi üksikasjalikumalt.
Lihtsaim viis on teha puidust garaaži alus monoliitse raudbetoonplaadi kujul. See ei muutu mitte ainult seinte usaldusväärseks toeks, vaid täidab ka põranda funktsiooni.
Pinnase niiskuse betooni imendumise välistamiseks tuleb pärast liivapadja täitmist ja tihendamist panna sellele 2 kihti katusekile hüdroisolatsiooni. Soojendusega garaaži jaoks ei ole üleliigne töötada vundamendiplaadi isoleerimisega. Enne mördi tasanduskihi betoonile valamist on vaja asetada pressitud vahtplaadid paksusega 1-2 sentimeetrit.
Vundamendiplaadi paksus tuleb valida nii, et garaaži puhta põranda tase oleks maapinnast 20-25 cm kõrgem See hoiab ära seinte vihmaveega leotamise. Seinte kaitsmiseks niiskuse eest tuleb pärast ehituse lõpetamist valada betooni pimeala laiusega vähemalt 70 cm kogu konstruktsiooni perimeetri ulatuses.
Puidust valmistatud garaaži vundamentide jaoks on taskukohasemad võimalused - ribakillustik, sammas ja vaia. Piisab, kui matta lint maasse 60-80 cm võrra.Puit on kerge ja vastupidav materjal, mis ei karda külmakahjustusest tingitud deformatsioone.
Kuid sellise garaaži sambad või vaiad tuleb sukeldada sügavamale maasse (alla hooajalise külmumispunkti), et külmunud pinnas vundamenti välja ei suruks.
Pärast vundamendi lõpetamist hakkavad nad seinu ehitama. Siin saate rakendada mis tahes kahte võimalust - raami baarist või puitraami.
Puitraam
Selleks, et puidust valmistatud garaaži raam oleks tugev ja geomeetriliselt veatu, peate enne kokkupaneku alustamist koostama projekti või üksikasjaliku eskiisi.
Kõik tugistruktuurid joonistatakse paberile ja kontaktisõlmed töötatakse üksikasjalikult välja. Projekteerimiskogemuse puudumise tõttu saab vertikaalsete postide liigendeid ja raami horisontaalseid ühendusi võtta tüüpilistest puitkonstruktsioonide projektidest. Raamielemente on võimalik ühendada mitte ainult terasklambrite abil, vaid ka isekeermestavate kruvide aukudega metallplaatide abil.
Talade lõikamist ja muid keerukaid liigendeid tuleks võimaluse korral vältida, asendades need lihtsa liitumisvõimalusega - kattuvad või, nagu puusepad ütlevad, “puu põrandasse”.
Raamgaraaži ehitamise alus on horisontaalne tugiraam, mis on valmistatud vardast, mille sektsioon on 100x100 mm. Selle valmistamiseks on parem kasutada tamme või lehist. Need kivid taluvad niiskust püsivamalt.
Tugiraam asetatakse mitte betoonile, vaid katusekilele, et vältida niiskuse sattumist puitkiududesse. Plaat- või ribavundamendile kinnitatakse see 14-16 mm läbimõõduga keermestatud ankurvardade abil, mis on eelnevalt betooni maetud 20-25 cm sügavusele.
Olles kontrollinud raami horisontaalsust hoone tasemega, võite alustada raami nurgapostide paigaldamist. Pärast vertikaalsuse kontrollimist kinnitatakse need lauadelt kaldnööridega ja peal tõmmatakse nöör. Sellele asetatakse tavalised nagid. Nende samm sõltub ristlõike suurusest, väliskesta paksusest ja võib olla 50 kuni 100 cm.
Olles need piki nööri paika seadnud ja raamiriiulite pidevate nööridega kinnitatud, kinnitatakse need ülaosas rihmvardaga, mis toimib katusesarikate süsteemi toena.
Sarikate jalgade usaldusväärseks kinnitamiseks lõigatakse rihmvardas välja sooned.
Kui garaaži köetakse, teostatakse seinakattematerjal samaaegselt ruumi kiht-kihi soojustamisega ökovillaga. On veel üks võimalus: saate raami esmalt katta plokkmaja, puidust plaadi või lauaga ja seejärel spoonida seestpoolt jäikade mineraalvillaplaatidega. Ärge unustage katta isolatsioon aurutõkkekilega ja teha ventileeritav vahe!
Raami garaaži on võimatu isoleerida baarist polüstüreeniga, kuna see materjal ei lase veeaurust läbi ja sellega kokkupuutuvas tsoonis olev puit mädaneb.
Palkidest garaaž
Puidust garaaži on puitmassi abil lihtsam ehitada kui raamseinu püstitada. Puidust seinad ei vaja katmist. Sellel materjalil on kõrge ehitusvalmidus, kuna see on lõigatud vastavalt hoone suurusele. Tootja valmistab selles olevate velgede jaoks kohe liitmikud ja profileerib need kogu pikkuses. Vaja on ainult eskiisjoonist, millele peate märkima garaaži ja värava mõõtmed.
Täispuidust ehitatud garaaži vastupidavuse peamine tingimus on puidu kõrge kvaliteet ja madal niiskusesisaldus. Seetõttu on parem osta ahjus kuivatatud materjali kui odavamat looduslikku niiskust. Toorpuit annab suure kahanemise deformatsiooni ja palkmajas tekivad praod, mis nõuavad täiendavat tihendamist.
Ümara palgi ja profileeritud riba vahel valides on parem valida profileeritud. Sellel on vähem kokkutõmbumist ja pragunemist. See ei pragune nii palju ja seda on lihtsam ühte konstruktsiooni kokku panna.
Kuigi tootjad väidavad, et profiilprussid ei vaja kroonidevahelist isolatsiooni, on siiski parem panna nende vahele linane või džuudilint.
Garaažiploki alumine akord peaks olema lehtpuust ja ülejäänud kroonide jaoks võib kasutada männi. Pärast seinte kokkupanekut kaetakse puit seestpoolt tulekindla ainega - ainega, mis ei toeta põlemist. Väljaspool töödeldakse seda antiseptikuga, et kaitsta seda lagunemise eest.
Puidu optimaalse nurgaühenduse tüübist rääkides märgime, et kõige usaldusväärsem ja tihendatum on kombineeritud versioon "pooleks puuks". Sellel on juur- ja pistikupesad ning saavutatakse vardade suur kontaktpind. Iselõikavate nurkade puhul on parem kasutada põhitõngal lihtsamat põkkühendust.
Väravad
Hingedega garaažiuksed saab valmistada puitkarkassi alusel, kaetud laua, plaadi või terasplekist.
Kui on vaja usaldusväärsemat kaitset, peate avasse ostma ja paigaldama terasest rullkardinad või automaatsed sektsioonuksed. Nende värvi saab täpselt sobitada puidust seinte värviga, saavutades visuaalse harmoonia.
Katus
Baarist garaaži jaoks sobib igat tüüpi katus - üks või viil, puus või pööning. Tema valik sõltub teie plaanidest. Kui on vaja kodumasinaid hoida, tuleks garaažis paigaldada viilkatusega katus. See on ehituses kallim kui ühe kallakuga, kuid on palju soojem ja avaram.
Garaaži lae viimistlemist puittaladele saab teha lehtkipsplaadi või tulekindla ühendiga immutatud puidust plaatplaadi abil.
Selles artiklis me ütleme teile, kuidas baarist garaaži ehitada. Saate seda teha iseseisvalt, kaasates kolmandate osapoolte spetsialiste ainult mõnel etapil, mis tähendab, et saate oma kulusid oluliselt vähendada.
Lisaks on puidust garaaž autole üsna mugav ruum ja see näeb välja üsna originaalne.
Puittalad on suurepärane materjal kõrvalhoonete jaoks
Ettevalmistus tööks
Disaini valik
Enne materjali ostmise ja ehitustööde alustamist tasub uurida baarist garaaži projekte, mis on avaldatud eriväljaannetes ja võrgus (sealhulgas sellel saidil). Pärast projekteerimisdokumentatsiooni analüüsimist saate valida oma tingimustele ja soovidele kõige paremini vastava kujunduse.
Kui läheneme formaalsest vaatenurgast, jagunevad puidust kõrvalhooned kahte tüüpi:
- Raam - massiivsest puittalast püstitatakse ainult kandvad elemendid. Seejärel kaetakse raam lehtmaterjaliga (enamasti kasutatakse OSB-plaati) ja ümbrise sisse asetatakse soojusisolaator.
- Massiivne - sel juhul on garaaži seinad baarist kokku volditud. Konstruktsioonile esteetilise välimuse andmiseks on võimalik seinu plaksutada plaadi või voodriga, kuid profiiltoorikute kasutamine võimaldab säästa sellist viimistlust.
Esimest meetodit on lihtsam rakendada ja hoone hind on madalam. Kui aga vajame tõesti tugevat konstruktsiooni, on parem kasutada massiivset tala.
Märge!
Tänapäeval pakuvad paljud tootjad palkmajade ehitamiseks valmis komplekte.
Komplekti kuuluvad nummerdatud vardad koos kõigi vajalike soonte ja kinnitustega.
Loomulikult suurenevad struktuuri maksumus, kuid kui teil pole puiduga kogemusi, on sellise komplekti ostmine suurepärane väljapääs ja olukorrad.
Materjali ostmine
Niisiis, oleme otsustanud disaini - nüüd on aeg valida materjal.
Loetleme võimalikud valikud kulude kasvades:
- Massiivne sile puit looduslikust niiskusest. Seda tüüpi toorik on kõige taskukohasem, kuid siin saavad eelised otsa.
Lamedast puidust seinad, mida ei ole kuivatatud, kahanevad esimese kahe aasta jooksul pärast ehitamist üsna tugevalt, seega saab manteldada alles pärast palkmaja pikka ehitamist.
Märge!
Puidu kuivamisel võivad üksikute elementide vahel tekkida üsna suured lüngad.
Neid saab pahteldamisega kõrvaldada, kuid siiski on parem teha vooderdus.
- Massiivne profileeritud puit. See sort ja pärast kambri kuivatamist. Teine sort on kallim, kuid see on palju vähem altid deformatsioonile.
- Profiilvarda peamine eelis on tooriku tasapindade lukud. Terad ja sooned võimaldavad teil luua praktiliselt suletud tugiosa, mis ei puhuta välja isegi väikese kokkutõmbumise korral.
- Liimitud profiilmaterjal on ideaalne valik. Seda toodetakse eelnevalt kuivatatud plaadi liimimisel, see ei pragune kuivana ja praktiliselt ei oma oma kokkutõmbumist. Kui rahandus seda võimaldab, ehitage kõhklemata garaaž lamineeritud spoonpuidust.
Kalkulaator saematerjali koguse arvutamiseks:
Tööriistade komplekt
Puidust toorikutel on üsna suur mass, seetõttu on soovitav, et tööks oleks vähemalt üks assistent.
Tööriistakomplekti puhul vajate järgmisi tarvikuid:
- Kraavi tööriistad (labidad, kirkad) vundamendi rajamiseks.
- Saag puidule - ümmargune või kolb.
- Kettsaag - seda on vaja, kui kasutatakse suuremahulist kangi, mis tuleb ise mõõtu lõigata.
- Mallets talade settimiseks kokkupaneku ajal.
- Ehitusklammerdaja mezhventsovy soojusisolatsioonimaterjali paigaldamiseks.
- Käsitööriistad - haamrid, tangid, peitlid jne.
- Puur ja kruvikeeraja.
- Mõõtmisvahendid, mis ulatuvad saidi märgistamise tasemest ja lõpevad vertikaaltasapindade kontrollimiseks mõeldud joonega.
Garaaži ehitus
Vundamendi tegemine
Baarist garaaži projekt võib ette näha erinevat tüüpi kapitalibaasi paigaldamise:
- Plaatvundamenti on kõige lihtsam valmistada. Selle disaini peamine eelis on võimalus kasutada betoonplaate otse põrandana. Kuid usaldusväärsuse seisukohast kaotab see paigutusskeem teistele sortidele.
- Kolonni vundament - hõlmab vertikaalsete süvistatud betoonplokkide paigaldamist peamiste tugistruktuuride alla. Põranda maksimaalse tugevuse tagamiseks võib taladele pakkuda ka täiendavaid postitusi.
- Riba vundament - ühendab piisava ohutusvaru ja lihtsa ehituse. Vundamendi laius peab vastama kasutatud puidu mõõtmetele (st kuni 300 mm) ja sügavus on kuni pool meetrit.
- Vundament tuleks tõsta maapinnast vähemalt 100 mm, kuna puitdetailidega kokkupuude niiskusega on äärmiselt ebasoovitav.
Nõuanne!
Vundamendi ehitamisel peaksite hoolitsema ka vaateava loomise eest.
Lihtsaim viis on kaevatud kaevu seinad viimistleda tellistest ja tugevdada külgi metallkanalitega.
Seejärel paigaldatakse vundamendi peale põrand.
Baarist pärit garaažiprojektid pakuvad ühte järgmistest võimalustest:
- Betoonplaat plaatide kohal. Selline põrand asetatakse plaadi aluse peale ja tagab piisava tugevuse isegi väga aktiivsel kasutamisel.
- Raudbetoonpõrand maapinnal. See on püstitatud mitmes etapis, see eeldab tingimata tugevdamist. Üldiselt on selline betoonpõrand väikese võimsusega monoliitne alus.
- Palkidel puitpõrand. Seda saab soovitada ainult juhtudel, kui garaaži ei kavatseta kasutada raske varustuse jaoks. Kuid isegi siis peaksid põrandalauad olema piisavalt paksud.
Palkmaja kokkupanek
Aluse peal hakkame raami ise baarist kokku panema.
Juhend soovitab järgida järgmist toimingute jada:
- Alumised rakmed valmistame paksudest taladest, mille sektsioon on 100x150 mm ja rohkem. Me ühendame kinnitusrõnga nurkades "pooleks puuks" või "käpa sisse" - nagu on näidatud skeemil.
- Niiskuse eest kaitsmiseks immutame puitu spetsiaalsete ühenditega. Kui on vaja raha säästa, võib vetthülgavad immutused asendada kasutatud õliga.
Nõuanne!
Kinnitusrõngaste kinnitust saab tugevdada metallist nurkadega.
- Järgmisena hakkame oma kätega seinu ehitama, asetades talad üksteise peale. Profiiltoorikute kasutamisel ei ole paigaldusprotsess keeruline, kuna lukud hõlbustavad osade paigutamist.
- Maksimaalse kaitse tagamiseks soojuskadude eest paneme džuudirullmaterjali iga luku sisse. Et vältida isolatsiooni nihkumist paigaldamise ja häirimise ajal, "haarame" selle metallist sulgudega.
- Ühendame vardad üksteisega kas terasnaeltega või spetsiaalsete puidust tüüblitega.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata garaažiukse kujundusele. Hoone kokkutõmbumisel ava deformatsiooni vältimiseks paigaldame külgedele kaks vertikaalset tala, mis toetavad horisontaalset.
Katus
Kui profiilpuidust garaaž viiakse kavandatud kõrgusele, saate jätkata katuse paigaldamist:
- Põrandakatte peale asetame kroonile baari - Mauerlat. Suurema töökindluse tagamiseks kinnitame Mauerlat mitte ainult, vaid ka metallist nurkadega.
- Kinnitame Mauerlatil sarikad, mille konfiguratsiooni ja suuruse määrab projekt. Garaažide kõige populaarsemad katusevalikud on kald- ja viilkatusega. Lamedad ja telgkonstruktsioonid on palju vähem levinud.
- Kinnitame sarikad traksidega ja ühendame need kokku katuseharjaga. Kinnitame katuseharja ka frontoni osadele, kui need on püstitatud sama tehnoloogiat kasutades nagu seinad.
- Järgnevalt paigaldame treipingi sarikasüsteemile, mille järel paneme katusekatte. Katust saab seestpoolt täiendavalt soojustada.
Viimistlus
Garaaži püstitatud puitkarkass tuleb viimistleda.
Loomulikult tasub ideaalis palkmajal lasta seista täieliku kokkutõmbumise nimel, kuid liimitud talade kasutamine ja paigaldustehnoloogia range järgimine võimaldavad sel juhul üsna kiiresti alustada viimistlustöödega:
- Esiteks, kui kasutati lamedat tala, peame seinakatte tegema oma kätega. Sisevoodri jaoks on eelistatud variant plaatplaat, välisvoodri jaoks - vooder (plastist või metallist).
- Katte alla paigaldame tuulekindla membraani, mis kaitseb talade vahelisi vuuke puhumise eest.
- Pärast katte lõpetamist pannakse põrandakate (kui planeeriti põrandalaud).
Paljud äärelinna elamute omanikud eelistavad oma kohale ehitada puidust garaaže, kuna need konstruktsioonid võimaldavad mitte ainult autot hoida, kaitstes seda usaldusväärselt keskkonna negatiivsete mõjude eest, vaid toimivad ideaalselt ka maja arhitektuurilise kujunduse lisandina. maja.
Lisaks saate sellisesse hoonesse mugavalt paigutada suuremahulisi esemeid, erinevaid tööriistu ja mugavalt varustada koha sõiduki parandamiseks. Väärib märkimist, et puitkonstruktsiooni paigaldamise protsess on lihtne ja saate seda ise teha.
Omadused ja eelised
Puidust garaaž on multifunktsionaalne konstruktsioon, mille raam on kaetud puidu või laudisega. Tänu kaasaegsele disainile mahutab see garaaž vabalt 2 autot, kasutades samal ajal minimaalset maa -ala.
Erinevalt müüritisest on profileeritud talasid odav ehitada ja neid saab viimistleda kas uute või ringlussevõetud materjalidega.
Kõigi garaaži osade kokkupanek toimub kiiresti, ei vaja erikoolitust ja keerukate seadmete kasutamist.
Puidust garaaži paigaldamine valitakse ka juhul, kui maatükil on juba samas stiilis valmistatud puitehitised. Seetõttu, et luua maastiku kujunduses üldine pilt ja mitte hävitada harmooniat, peavad maamajade omanikud ehitama oma kätega puidust garaaži. Selleks, et selline konstruktsioon oleks usaldusväärne koht auto hoiustamiseks, on soovitatav paigutada see aiaga piiratud või valvega alale, see aitab vältida sissemurdmisi ja vargusi.
Puidust garaaži peamised eelised hõlmavad üsna palju kinnisvara.
- Tugevus ja vastupidavus.
- Stiilne välimus. Selline struktuur sobib ideaalselt saidi kujundusega.
- Sõidukite usaldusväärne kaitse temperatuuri ja niiskuse muutuste eest.
- Tulekindlus. Kaasaegseid hooneid töödeldakse keemilise koostisega, nii et nad "ei karda" tulekahju ja puitunud putukaid.
- Kasumlikkus. Konstruktsiooni paigaldamiseks saate valida mis tahes tüüpi puidu ja te ei pea palkama ehitajaid, mis omakorda säästab oluliselt pere eelarvet.
- Paigaldamise lihtsus. Ehitustööd tehakse kiiresti ja garaaži paigaldamine on "puhas", selle valmimisel pole prahti, mille koristamine võib võtta palju aega.
- Võimalus kasutada erinevaid siseviimistlusi. Kuna autoomanikud veedavad garaažis palju aega, peaks interjöör olema hubane. Ruumi koduse soojuse andmiseks saab hoone seinu originaalselt kaunistada. Nii saate lisaruumi, kus on pärast tööd mõnus lõõgastuda.
- Suur valik projekte. Hiljuti on loodud palju erineva suuruse, kuju ja stiiliga hooneid. 6x4 m garaažid on väga populaarsed, tänu oma kompaktsele suurusele saate mitte ainult materjali kokku hoida, vaid ka saidi maad ratsionaalselt kasutada.
- Keskkonnasõbralikkus. Puit on looduslik tooraine, mis täidab ruumi meeldiva lõhnaga ega eralda kahjulikke aineid.
Disaini valik
Enne puidust garaaži ehitamise alustamist peate otsustama selle välimuse üle, millest sõltub hoone visuaalne taju ja selle kombinatsioon teiste saidi objektidega.
Tänapäeval eristatakse järgmist tüüpi struktuure:
- raam;
- meeskond;
- palkmaja
Kõige ilusamaks ja kallimaks ehitiseks peetakse palkmaja. Sellist garaaži eristab kõrge esteetika, selle puitviimistlust saab hõlpsasti kombineerida teiste materjalidega. Lisaks on hoonel head tugevusnäitajad, kuna see on paigaldatud monoliitselt ja talad sobivad tihedalt kokku. Ja ka konstruktsioon on mehaaniliste kahjustuste suhtes vastupidav, selle seinu on raske läbi murda või puurida, mis on oluline garaaži sissemurdjate eest kaitsmisel. Palkmaja paigaldamine ei nõua palju aega ja võtab reeglina aega 3 kuni 7 päeva.
Kokkupandav puitkonstruktsioon on ka hea võimalus garaaži jaoks. Selle paigaldamine toimub spetsiaalse tehnoloogia abil. Esiteks tehakse tulevase hoone perimeetri ümber rööptahukas, seejärel kinnitatakse selle külge mõlemalt poolt tahvel. Väliselt saab sellist garaaži katta voodriga ja seestpoolt mis tahes materjaliga.
Mis puutub raamstruktuuri, siis peetakse seda ehituses kõige arenenumaks tüübiks. Erinevalt kokkupandavast garaažist võetakse paralleeltoru paigaldamisel kohe arvesse akende, uste ja väravate asukohta. Osad on kokku pandud nii, et raami tasapind näeb välja nagu malelaud. Lisaks on kõik siselaed valmistatud raku põhimõtte järgi, mis suurendab oluliselt hoone tugevust ja muudab selle soojaks.
Sihtasutus
Tavaliselt kasutatakse puidust esemete ehitamisel ribavundamenti ja garaaži paigaldamine pole erand. Selline vundament pikendab hoone eluiga. Kui konstruktsiooni viimistlusse kaasatakse muid materjale peale puidu, on kõige parem valida monoliitne vundament. Seda saab valada betooniga või paigaldada valmisplaatide abil.
Sellise aluse ainus puudus on halb soojusjuhtivus, kuid kuna garaaž on mitteeluruum, ei ole see suur probleem.
Enne aluse valamise alustamist peate joonistama joonised ja valmistama koha hoolikalt ette. Selleks puhastatakse hoone plats prahist, seejärel tehakse pinnasesse 40 cm süvend, oluline on muuta pind ühtlaseks ja siledaks. Süvendi laiusel peaks olema väike varu: 150x150 cm igast küljest. Vundamendi alla tuleb panna padi jõeliivast ja killustikust paksusega kuni 160 mm. Esiteks peaksite liiva tampima ja seejärel killustiku kiht ühtlaselt jaotama.
Kui padi on valmis, peate raketise paigaldama mööda tulevase struktuuri kontuuri. Parim on teha see vertikaalsetest vardadest, jättes nende vahele 20 cm vahe. Lisaks peate tähelepanu pöörama raketise kõrgusele, kuna on võimatu tõusta liiga kõrgele pinnase tasemest , 200 cm peetakse selle kõrguse optimaalseks indikaatoriks. Vundamendi raamiks ja aluseks on tugevdav võrk, see on eelnevalt ette valmistatud ja moodustuvad rakud suurusega 100x100 mm. Armatuurvardade all peate panema tellise ja valama betooni nii, et see katab ainult poole sellest.
Järgmised ehitusetapid saab läbi viia pärast vundamendi täielikku kuivamist. See võtab tavaliselt mitu päeva.
Raam ja katus
Kõige sagedamini valitakse puidust garaažide paigaldamiseks üks katusetüüp, kuna see ei kujuta raamile suurt koormust ega vaja täiendavat tugevdamist. Kui ruumi kavatsetakse kasutada kahe auto jaoks, on selle aluse jaoks soovitatav kasutada spetsiaalseid korrosioonivastaste segudega kaetud profiile. Mis puutub garaaži raami, siis enne selle ehitamist peate valima mitte ainult montaaži tehnoloogia ja koha, vaid võtma arvesse ka kommunikatsioonide lähedust, kliimatingimusi ja põhjavee taset. Samuti on oluline otsustada sisenemistsooni ja värava tüübi üle.
Reeglina on puidust garaaž püstitatud liimitud või ümardatud puidust. Tööks on soovitatav osta liistud ja lauad, mille niiskusesisaldus ei ületa 18%. Sellisel juhul kasutatakse alumise rihma jaoks 100 × 50 mm tala, pikisuunaliste elementide puhul 50 × 50 mm ning põrandate ja sarikate puhul 100 × 100 mm. Raami paigaldamine nõuab riiulite ajutist fikseerimist, see võimaldab suurendada kinnituse jäikust. Seetõttu ühendatakse nagid metallist nurkade ja isekeermestavate kruvide abil.
Püstitamine
Raamkonstruktsiooni paigaldamine algab alumisest rihmast, mis viiakse läbi kogu garaaži perimeetri, kasutades talasid. Puu pind peab olema kaetud mastiksi ja antiseptikumidega. Lisaks asetatakse katusematerjal alumise rakmete alla. Nurgapostid asetatakse raami nurkadesse ja kinnitatakse need rakmete külge metallist nõlvade abil.
Seega muutub konstruktsioon tugevaks ja talub pärast ümbrist koormust.
Pärast nurgapostide paljastamist viiakse läbi ülemine rihm. Sellisel juhul on vaja tagada, et toed oleksid selgelt vertikaalses asendis, selleks on soovitatav kasutada taset. Seejärel tugevdatakse raami täiendavate ribidega. Lauad, mille sektsioon on 50 × 100 mm, asetatakse alumise ja ülemise rihma vahele ja kinnitatakse. Ribid saab kinnitada nii terasest nurkadele kui ka talade täieliku või mittetäieliku lõikamise abil. Ribide vaheline kaugus arvutatakse sõltuvalt viimistlusplaatide laiusest, mis toimib garaaži seintena.
Mantel
Konstruktsiooni katmist saab teha ainult siis, kui soojusisolatsiooniga seotud probleem on lahendatud. Kui aga garaažis ei ole plaanis töökoda varustada, ei pea selle seinu isoleerima. Sellises olukorras piisab, kui täita tühimikud ja õmblused polüuretaanvahuga ning naelutada lauad, jättes alad akendele ja väravatele.
Hoone sisevoodri osas pannakse esmalt tingimata auru- ja soojusisolatsioonilehed, seejärel tehakse dekoratiivne viimistlus laudadest või mis tahes ehitusmaterjalist. Laudplaadiga või kipsplaadiga vooderdatud seinad näevad garaaži sees ilusad välja.
Katuse seade
Tavaliselt on puidust garaaži katus nurgakujuline, kuna see tagab sademete hea äravoolu. Lisaks saab kasutada ka teisi projekteerimisvõimalusi, mille valik sõltub hoone pikkusest ja laiusest. Seetõttu peaksite isegi raami kokkupaneku etapis hoolikalt kaaluma tulevase katuse tüüpi ja joonistama selle mudeli joonise. Väikesed garaažid on kaetud kolmnurkse katusega ja veidi üles tõstetud puffi põhjas. Kui konstruktsioon on suur, on katuse jaoks kõige parem kasutada risttala või vertikaalseid peatusi.
Valmistatud vorm on paigaldatud ülemistele rakmetele, astudes sammu iga kahe meetri järel. Fikseerimine toimub reeglina spetsiaalsete nurkade abil, katusetalad kinnitatakse garaaži seestpoolt sarikate külge. Toorikute peale kantakse hüdroisolatsioonikiht ja valmistatakse kast, millele tulevikus kate ise pannakse. Sarnane protseduur viiakse läbi kaldkatuse puhul, kuid selle sarikasüsteemid võivad olla erinevad.
Väärib märkimist, et kaldkatus on töötamisel palju halvem, kuna see tekitab raamile ebaühtlase koormuse, mistõttu pole selle paigaldamine soovitav.
Värav: valikud
Garaaži ehitamisel peetakse oluliseks küsimuseks ka väravate valikut. Nende kujunduse tüüp määratakse kindlaks isegi projekti ettevalmistamise ajal ja sobib joonistele. Tänapäeval kasutatakse laialdaselt mitmeid väravavalikuid.
- Kiik. See on kõige populaarsem ehitustüüp, mida iseloomustab selle lihtsus ja mugavus. Sellised väravad koosnevad kahest lõuendist, nende ehitus on odav ja ei vaja erilisi paigaldusalaseid teadmisi, seega on garaažiukseid lihtne oma kätega valmistada ja katta puidu või profiilplekiga.
Praegu püüavad enamik eramajade omanikke autosid, kui neid on, garaažides hoida. See on täiesti mõistetav, sest sellises ruumis viibides puutub auto vähem kokku väliste looduslike teguritega ja on kaitstud võõraste pilkude eest ning seetõttu ei halvene selle seisukord nii kiiresti kui seda kasutatakse. Garaaži saab kasutada ka hoiuruumina esemete või kiiresti riknevate esemete hoidmiseks.
Eripära
Ise tehtud puidust garaaž oleks eramaja jaoks hea lahendus. Territoorium, kus see asub, peab olema aiaga piiratud, kuna selline hoone ei taga kaitset varaste eest.
Samuti tuleks öelda puidust garaaži muude puuduste kohta:
- mitte liiga pikk kasutusiga;
- kõrge tuleoht;
- ehitusmaterjalide töötlemise vajadus spetsiaalsete ainetega.
Neil on ka palju eeliseid:
- kättesaadavus ehitusmaterjalide madala hinna tõttu;
- enese püstitamise võimalus;
- paigaldustööde lihtsus;
- keskkonnaohutus;
- suhteline tugevus.
Puidust garaaže on mitut tüüpi. Kõige populaarsemad on puidust ehitised, mis on kõige vastupidavam ja vastupidavam materjal.
Kuid palkmaja pole lihtne ise ehitada ja selle hind on üsna kõrge.
Samal ajal peetakse palkidest garaaži usaldusväärseks konstruktsiooniks ja väliselt tundub see üsna esinduslik.
Ümardatud palkidest garaažimajad on samuti tavalised võimalused. Samuti näevad nad suurepärased välja. Sellisel juhul saate osta valmis ehitusmaterjale, mis on kokku pandud vastavalt konstruktori põhimõttele.
Kolmas kategooria on raamipõhised garaažid. Põhikoormus langeb raamile. Kuid peamine eelis on see, et saab kasutada mis tahes kattekihti. Soovi korral saate garaaži valmistada profiilplekist, samuti puitlaudistest või muust liimitud puitmaterjalist, mis on käepärast.
Joonised
Paljudel inimestel on projekteerimisetapis garaaži ehitamisega probleeme. See pole üllatav, kuna see protsess on kõige raskem. Fakt on see, et selle tähtsus seisneb vajaduses disaini üle võimalikult palju mõelda, sest kahe auto konstruktsiooni parameetrid erinevad oluliselt ühe auto garaažikonstruktsiooni omadustest.
Tavalise garaaži mõõtmed on tavaliselt 6 x 4 meetrit.
Selle kõrgus on umbes kolm meetrit. Kuid 6x4 m garaaž on tavaline näitaja. Sinna ei ole võimalik kahte autot mahutada ja ühe jaoks on ruumi rohkem kui piisavalt. Kuid kõik sõltub auto enda omadustest.
Kui teil on vaja parameetreid ise arvutada, siis auto mõõtmetega arvestamisel peate uste avamiseks külgedele lisama 50 sentimeetrit, pagasiruumi pool meetrit ja teisel pool umbes 60 sentimeetrit. Kõrgus määratakse omaniku kasvuga ja sellele lisatakse lisaks 1 meeter.
Materjalide koguse arvutamine
Pärast seda, kui inimene on suuruse otsustanud, tehakse garaažiprojekt. See võtab arvesse kõiki pisiasju ja nüansse, mida sellise konstruktsiooni ehitamisel võib kohata. Me räägime sellistest asjadest nagu valgustusseadmete paigutus, sissesõiduteed, rajad, kuidas väravad avanevad, millisesse kategooriasse need kuuluvad ja paljudest muudest olulistest nüanssidest. Projekt peab tingimata kajastama hoone tüüpi - olgu see siis maja juurdeehitus või iseseisev ehitus. Sõltuvalt sellest on vajalike ehitusmaterjalide kogus erinev.
Teine tegur, mis seda hetke mõjutab, on ehituse jaoks valitud tehnoloogia.
Kui me räägime raamimudelist, siis on vaja arvutada, kui palju on vaja erinevate sektsioonide, isolatsiooni, OSB -lehtede, metallnurkade, kruvide, puidu ja muude materjalide profileeritud talasid.
Kui garaaži ehitatakse palgitehnoloogia abil, vajate ümardatud palke ja isolatsiooni. Samuti peate mõtlema, milliseid katuse materjale kasutatakse.
Ettevalmistus
Pärast kõigi arvutuste lõpuleviimist ja uuesti kontrollimist tuleks tulevase ehituse jaoks koht ette valmistada. Selleks peate tegema märgistuse. Seda saab teha tihvtide ja nööriga. Pärast seda puhastatakse territoorium prügist. Kui saidil on nõlvad või kõrguste erinevused, tuleb need tõsta nii, et maapind oleks tasane.
Pärast seda tehakse ettevalmistustööd. Vundament tuleks kõigepealt valada. Kõige populaarsemad on vaia- või kolonnvundamendid. Neid kasutatakse kergete hoonete jaoks ja need on sambad või vaiad, mis on paigaldatud maapinna tulevase garaaži ümbermõõdule.
Vaiad on kas tarretatud või valmis. Kui plaanitakse teist võimalust, siis on vaja ka kaevusid.
Ehitus
Esimene etapp, mis määrab kogu edasise töö edukuse, on raami ehitus.
See koosneb kolmest elemendist:
- ülemine rihm;
- nagid;
- alumine rihm.
Alumise rihma jaoks kasutatakse riba, mille sektsioon on 100x50 mm. Riiulid on valmistatud 150x150 mm puidust ning põrandad ja sarikad on valmistatud 100x50 mm minipuidust.
Alumisele rihmale pannakse palkidest garaažipõrand, mille alla tuleks panna katusekattematerjali kiht.
Sisseehitatud tala kinnitatakse nurkadesse ühel kahest viisist:
- pistikupesa okasel;
- käpas.
Tasub meeles pidada, et side peab olema tugev ja usaldusväärne. Pärast seda sisestatakse alumised rakmed nn palgid. See protsess viiakse läbi iga 40-45 sentimeetri järel.
Kui mahajäämuste pikkus on väga suur, on võimalik toed paigaldada kogu pikkuses, mis on kergesti valmistatud tellistest postidest. Seda tuleb teha nii, et põrand ei langeks raskuse alla. Nende vaheline kaugus ei tohiks ületada 60 sentimeetrit. Need peaksid olema kaetud ka katusematerjaliga. Muide, kõiki puidust elemente, sealhulgas vardaid ja palke, tuleks eelnevalt töödelda antiseptikuga.
Pärast seda võite jätkata seinte ehitamist. Siin on puidu ühendus sama, mida varem kasutati.
Ridad kinnitatakse üksteise külge nn tüüblite abil - neid nimetatakse lehtpuu kiiludeks, mis tuleb eelnevalt puuritud aukudesse ajada. Tihvtid on vajunud laudadesse, nii et kuivamise ajal ei tekiks pragusid ega auke kuhugi. Ülemises veljes tehakse lõikeid ka ehitusplokkide jaoks.
Katuse osas sõltub selle kuju garaaži konstruktsiooni konstruktsioonist ja suurusest. Tavaliselt on see üksik kalle või viil. Kui garaaž asub maja kõrval, on kõige parem teha kaldkatus. Kui see on eraldi hoone, mis asub majast eemal, oleks parim valik viilkatus.
Pärast katuse valmistamist teostatakse selle treipink. Katusematerjali veekindel kiht asetatakse risti külge ja alles pärast seda on katusematerjal juba paigaldatud.
Siis peate põrandal tööle naasma.
Põrandad on kõige parem teha soonlaudadest, mis kinnitatakse taladele.
Need tuleks palkidele kinnitada isekeermestavate kruvidega või võite need naelutada suurte naeltega, sest põrand peab vastu pidama auto kaalule ja see on reeglina rohkem kui üks tonn.
Kui põrand on valmis, tuleb see täielikult katta spetsiaalse tulekustutusvahendiga., mis suurendab oluliselt puidu vastupidavust kõrgetele temperatuuridele. Ja hoone edasiseks kindlustamiseks võib põrandad katta metalllehtedega. Kui rahaliselt ei ole võimalik põrandaid täielikult katta, tuleks seda teha vähemalt kohtades, kus on suurim tuleohtlike ja tuleohtlike vedelike lekke tõenäosus.
Sellised samm-sammult juhised võimaldavad teil kiiresti ja suhteliselt odavalt garaaži luua ja mis kõige tähtsam-iseseisvalt.
Kui garaaž külgneb kahekorruselise suvilaga, siis on kõige parem teha trepp, mis võimaldaks garaažist majja pääseda ning teatud tüüpi maja ja garaaži ehitamise puhul - teisele korrusele. See lähenemine on üsna mugav, kuna see võimaldab teil külma ilmaga näiteks garaažist tänavale mitte lahkuda, vaid kohe koju jõuda.
