Puidust garaažid enamiku Venemaa piirkondade jaoks on parim lahendus teie auto "eluaseme" probleemile. Ehitusturul ei esine puidupuudust ja seetõttu saavad kõik ehitada puidust garaaži oma maitse järgi. Ainus probleem on õige tehnoloogia valimine. Sellest, kuidas oma kätega puidust garaaži ehitada, lugege sellest artiklist.
Garaažide ehitamise tehnoloogia valik tuleneb kõigepealt hinnangulistest finantskuludest. Seega, kui soovite "vähese verega pääseda" ja säästa lisaks rahale ka aega, aitab raami ehitus teil probleemi lahendada. Tänapäeval kasutatakse seda tehnoloogiat aktiivselt sõna otseses mõttes kõigeks, alates elamute ja tervete külade ehitamisest, lõpetades majapidamis-, jaekaubandus-, kontori- ja muude hoonetega.
Raamkonstruktsioonid tarnitakse valmis kujul, kuid lahti monteerituna ja teil on vaja ainult neid vundamendile kokku panna ja katus panna. Tootjad tagavad pika tööaasta ka ebasoodsate ilmastikutingimuste korral. Puidust elemente töödeldakse spetsiaalsete antiseptikumidega, nii et sellised garaažid ei karda närilisi, hallitust ega temperatuuri muutusi. Täiendav kaitseühenditega katmine aitab muuta need veelgi tulekindlamaks, mis on puitkonstruktsioonide puhul märkimisväärne eelis.
Kõik need eelised tagavad auto "ladustamiseks" sobivad tingimused, kaitstes seda halva ilma, enneaegsete kahjustuste, varguste jms eest. Ja kui varasemad raamiga puidust garaažid ehitati pikka aega ja olid problemaatilised, siis kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad teil seda teha vaid paari päevaga. Tugevuse poolest suudab kerge konstruktsioon ohutult konkureerida vahtplokkidest või tellistest valmistatud raskete garaažidega ja maksab mitu korda vähem.
Kuid selleks, et raam püsiks kindlalt ja täidaks kõik talle ette nähtud kohustused, on vaja ette näha sobivad tingimused - valmistada ala ette, teha usaldusväärne vundament, katus jne. Vundamendi rajamine võtab suurema osa ajast, kuid see on kohustuslik samm, mis nõuab täielikku pühendumist. Siin võib vaja minna ehitustehnikat ja 2-3 inimese abi. Pärast seda saate raami ohutult kokku panna, kinnitades elemendid poltide ja isekeermestavate kruvidega üksi või koos.
Kuidas raami garaaži oma kätega ehitada
Enne puidust garaaži tegemist tuleks teha ettevalmistustööd - töötada välja üksikasjalik projekt, arvutada, kui palju materjale on vaja vundamendi, välis- ja siseviimistluse jaoks, kas sees on küte jne. Peate seda kohe tegema, et ligikaudselt ette kujutada, kui palju ehitus maksab ja mida saate vajadusel kokku hoida.
Puidust garaažide jooniseid saab vaadata raamkonstruktsioonide tootja veebisaidil ja korreleerida need tulevase hoone kavandatud asukohaga. Samuti saate välja töötada oma skeemi, mille kohaselt valitakse teile raami struktuur. Hea sissepääsu ja väravaga avara garaaži jaoks piisab 10x10 m suurusest krundist.
Tööprotsess:
Garaaži sisekorraldus
Kui suurem osa tööst on läbi, jääb üle vaid ruumide siseviimistlus korraldada nii, et auto oleks iga ilmaga hubane ja mugav. Garaaži jaoks pole mõtet kasutada kalleid materjale, sest varem või hiljem on need küllastunud suitsu-, õli- ja bensiinilõhnadega.
Lagi varustamiseks kasutage odavat seinapaneeli, millele panete paberit ja panete isolatsiooni. Katke pööningupõrand 25 mm lauaga ja asetage redel. Selles toas saab hoida varuosi, värve, õlisid jne.
Garaaži kütmine on veel üks oluline punkt, mida ei tohiks tähelepanuta jätta. Ruumi temperatuur ei tohiks langeda alla + 16C, vastasel juhul võidakse rikkuda vedelate autohooldustoodete hoiustamise reegleid ning palju meeldivam on teha kere soojas ja mugavas olekus.
Tähtis: garaaži kütmiseks ei tohi kunagi kasutada elektrilisi spiraalkütteseadmeid. Vastasel juhul on väga suur tuleoht.
Ka kaasaskantavad kütteseadmed pole parim variant - nende madal soojusülekanne ei ole piisav isegi väikese ruumi jaoks. Parim variant oleks katla panemine ja veekütte tegemine, 2 kW ventilaatorkütte või 500 W soojuse prožektori paigaldamine (sõltuvalt energiatarbimisest).
Saematerjali garaaž
Puidust garaažid (foto) võivad olla mitte ainult raamid, vaid püstitatud "vanamoodsalt" - baarist. See on üks usaldusväärsemaid, vastupidavamaid ja odavaid disainivõimalusi, mida saab ilma abita teha.
Puidust valmistatud garaažil on suurepärased soojusisolatsiooniomadused ja loomulik ventilatsioon - seinad "hingavad", lõhnad ei seisa. Lisaks on sellise garaaži ehitamine üsna lihtne, isegi kui teil pole erialaseid oskusi.
Puidust garaažide eelised võrreldes teiste materjalidega:
- keskkonnasõbralik looduslik materjal;
- ruumi loomulik ventilatsioon;
- puud on ilma seadmete ja erioskusteta lihtne töödelda;
- puidust garaaž sobib harmooniliselt maamaja loodusmaastikuga;
- vastupidavus (tööiga kuni 50 aastat);
- kasumlikkus (kokkuhoid kütmisel, hooldusel ja remondil).
Tehnoloogia omadused
Mis tahes struktuur, olgu see siis elamu või väike garaaž, nõuab tugevat alust. Baarist hoonete jaoks saate teha monoliitse, riba või vaia vundamendi. Peamine on see, et see peab tõusma maapinnast vähemalt 20 cm võrra, vastasel juhul hakkab puu mullaga suheldes mädanema ja murenema. 100-protsendiliseks kaitseks puidu kiirete kahjustuste eest tuleks talade esimese võra ja vundamendi vahele asetada hüdroisolatsioonimaterjal.
Profiilpuidust seinad tuleks asetada raami. Seda saab teha ka üksi, kui tellite valmis palkmaja. Sellisel juhul ei ole kulud palju suuremad, kuid töö maht väheneb oluliselt.
Saematerjali garaažipõrandaid saab täita betoonist tasanduskihiga või katta puidust laudisega. Betoonpõrand valatakse kõige paremini monoliitsele vundamendile. Allpool käsitleme plankpõrandaga sammasvundamendile garaaži ehitamise näidet.
Mis puutub garaaži katusesse, siis on parem teha see elementaarseks - ühe- või viilkatusega. Sarikasüsteemi ehitus sõltub katuse kujust. Igal juhul tuleks vee äravool teha vastavalt eelmises peatükis kirjeldatud põhimõttele.
Ehitusetapid
Garaaži saate taladest ehitada ilma eriliste oskusteta:
Iga töökas autoomanik saab oma kätega puidust garaaži ehitada ka ilma lukksepa professionaalsete oskusteta. Veelgi enam, kui teil on auto hooldamise kõrval ka hobisid, nagu näiteks lennukimudelite ehitamine või puidu põletamine, võite garaaži rajada oma töökoja. Selleks piisab lisakütte ja valgustuse pakkumisest. Seega muutub garaaž tavalisest spetsialiseeritud ruumist maja lahutamatuks osaks, kus on meeldiv oma vaba aega veeta.
Varem või hiljem seisab iga autojuht silmitsi vajadusega ehitada garaaž. Esmapilgul võib selle vajaliku laienduse ehitamine tunduda aeganõudev ja töömahukas. Siiski on üks lihtne võimalus - raami tüüpi hoone ehitamine, mis võtab aega mitte rohkem kui 2-3 päeva.
Raamiga garaaži eelised
Viimasel kümnendil on raamtüüpi majade püstitamise tehnoloogia üsna palju populaarsust kogunud. Selle meetodi laialdast kasutamist seletatakse asjaoluga, et raami õigesti paigaldamisel ja kvaliteetsel isolatsioonil võib puit külmkiviseinad hõlpsasti asendada.
See meetod hakkas sõidukite omanike seas populaarne olema. Tugev ja stabiilne alus muudab puidust ehitatud garaaži mitte vähem vastupidavaks ja praktilisemaks kui ploki- või tellistest ehitised.
Selliste struktuuride eeliste hulgas on:
- võime hõlpsasti ehitada laudadest garaaž, tehes kogu töö oma kätega. Teil pole vaja palgata ehitusmeeskonda, mis aitab säästa palju raha;
- ehitus valmib lühikese aja jooksul. Kuid peate ehitamisele pöörama maksimaalset tähelepanu ja tugevust;
- ehitusmaterjalide madal hind;
- vajalike materjalide väike kaal ja maht. Teil pole vaja kasutada spetsiaalseid seadmeid;
- garaaži ehitamist saab teha nii puidust kui ka metallist, kõik sõltub teie eelistustest.
Puidust garaaži ehitamisel peate mõistma, et kogu töö tehakse teatud algoritmis. Esiteks peate valima saidi ja selle ette valmistama. Puhastage kindlasti konstruktsiooni ala. Teiseks peate kaevama vundamendi süvendi ja seejärel alustama vundamendi loomist. Kolmas etapp on seinaraami märgistamine ja kokkupanek. Pärast seda tuleb katuse ehitus. Lõpuks jääb seinte soojustamine ja katmine, samuti auto sissepääsuks värava paigaldamine.
Kõiki etappe on lihtne oma kätega teha. Kuid nii, et töö ajal ei tekiks probleeme, peate hoolikalt uurima struktuuri ehitamise iga etappi.
Objekti ettevalmistamine ja märgistamine
See etapp koosneb mitmest ettevalmistavast tegevusest, mida tuleks käsitleda suure vastutusega. Tulemusest sõltub vundamendi ühtlus ja seega kogu tulevane ehitus.
Olles otsustanud saidil oleva koha, märkige selle perimeeter ja tasandage muld hästi. Valitud koht peab olema 50-60 cm suurem kui tulevase garaaži ümbermõõt. Pealegi tuleb ala mõlemal küljel võtta poolemeetrine varu - see on vajalik pimeala jaoks.
Märgistatud ala tuleb puhastada 15 cm sügavusest mullakihist. Selleks kasutage kühvlit ja tääki. Teise abil tähistatakse piirid ja määratakse eemaldatud maakihi sügavus. Sama tööriista läheb vaja ka mulla purustamiseks. Edasi eemaldatakse muld kühvliga väga kiiresti. Pärast tarbetu pinnase kihi eemaldamist tampige pinnas ettevaatlikult saadud süvendi sisse.
Vundamendi loomise tunnused
Edasi tuleb ettevalmistatud ala vundamendi alla märgistada. Võite valida mis tahes tüüpi aluse, kuna ehitatud garaaž ei ole väga massiivne. Vundamendi valimisel tuleb aga arvestada nii oma auto kaalu kui ka hoones hoiustatavate seadmetega. Kõigist võimalikest valikutest näitab ennast kõige paremini riba või plaadi alus.
Vastavalt valitud mõõtmetele peate märkima punktid konstruktsiooni perimeetri nurkades. Sõltumata selle tüübist tähistatakse nurki samamoodi. Näiteks 6x4 garaaž on paigutatud samamoodi nagu 7x3 hoone, kuid kõrvalhoonete sisemine paigutus on veidi erinev.
Aluse piiride tähistamine toimub vastavalt järgmisele algoritmile:
- 1. Esimene nurgapunkt on tähistatud, tuginedes samal ajal teiste hoonete asukohale saidil;
- 2. Castoffid asetatakse märgistamise kohta. Saate neid teha vaiadest ja põiktangidest;
- 3. Seo kaablid riba külge. Kui teete riba vundamenti, peate mõlemal küljel siduma 2 paelu. Nende vaheline kaugus muutub lihtsalt lindi laiuseks;
- 4. Tõmmake nöörid tulevase aluse mõlemal küljel ja kinnitage vastasküljel olevate kaltsude külge;
- 5. Määrake viimane nurk ja ühendage see köite abil külgnevate nurkadega;
Järgmisena nõutakse, et need oleksid sirged. Kaltsudele paigaldatud põiktalad võimaldavad nurki veidi nihutada. Sellisel juhul peate pidevalt mõõtma diagonaalide pikkust, lõpuks peaksid need olema samad.
Pärast kõigi kaablite kõigi märgistuste täitmist valatakse mõlemale küljele tsemendimört. Enne edasise töö jätkamist oodake, kuni betoon on täielikult kuivanud. Paigaldage süvendi keskele tellistest või betoonist sambad, mille kõrgus ei ületa 15 cm ja sammuga 1 m. Kokku pole põranda toetamiseks vaja rohkem kui 6 sammast. Kinnitage põrandatalad ülevalt.
Raami valmistamine - algoritm algajatele
Raami valmistamiseks võite valida varda, metallprofiili või ühendada materjale. Luustiku püstitamine on jagatud mitmeks etapiks:
- 1. Rakmete paigaldamine raami põhja:
- 2. Vertikaalsete konstruktsioonielementide kokkupanek ja paigaldamine;
- 3. torustiku paigaldamine ülaosasse;
- 4. Plaadistamine raami töökindluse suurendamiseks;
- 5. Katuse paigaldamine.
Usaldusväärse puidust garaaži ehitamiseks peate tegema ligikaudse kujundusjoonise. Samal ajal märkige paberile konstruktsiooni iga elemendi mõõtmed, nende vaheline kaugus ja materjal, millest need on valmistatud. Sama suurusega osi saab eelnevalt ette valmistada ja eraldi kuhjadesse virnastada.
Esimene samm on teha alumine rakmed. Selleks tuleb riba vundamendi "aknasse" paigaldada sambad ja palgid. Pange nende peale katusematerjal, mis toimib veekindlusena. Seejärel paigaldage palkidele 50x150 või 50x120 mm lauad. Peate panema põranda kahes kihis, kinnitades elemendid ankrupoltidega.
Seinaraami kokkupanek toimub vastavalt sellele põhimõttele. Alustuseks pannakse iga seina skelett maapinnale horisontaalasendisse. Pärast seda tõstetakse konstruktsioon üles ja kinnitatakse vertikaalses asendis alumiste rakmete külge. Horisontaalsed ja vertikaalsed raami osad on valmistatud 60x60 mm taladest.
Garaaži ülaosas olevad rakmed peaksid seinaraami kindlalt koos hoidma. Selle valmistamiseks kasutatakse 60x120 mm talasid. Ülemine rakmed on valmistatud otse seinte tõstetud ja fikseeritud raami külge.
Ümbrised ja kattuvad struktuurid
Raami vastupidavamaks muutmiseks ja auto kaitsmiseks tuule ja sademete eest peate garaaži katma lehtmaterjaliga. Selleks sobivad vineer- või OSB-lehed. Ära unusta. Selleks kasutage vahtplaate. Need kinnitatakse enne mantli paigaldamist. Kinnititena kasutage tüüblid. Pärast seda jätkake seinaraami ümbrisega. Raami mõlemale küljele on vaja fikseerida OSB lehed.
Puidust valmistatud isetehtud raami garaažil võib olla ühe- või viilkatus. Teist võimalust peetakse keerulisemaks, kuid see võimaldab varustada pööningut, kus saate seadmeid ja tööriistu hoida.
Katusetöödel on kolm etappi. Esimene on teha sarikate süsteem. Teises etapis tuleb konstruktsioon katta vineerlehtedega ja kolmandas etapis paigaldada katusematerjal.
Viilkatusega sarikate süsteemi saab paigaldada kahel viisil: koguge kõik konstruktsiooniosad maapinnale ja seejärel paigaldage need seinarööpale. Teine meetod on talade kinnitamine ja nõlvade moodustamine otse seinaraamile.
Teine meetod on keerulisem, kuna süsteemi üksikute osade paigaldamine kõrgusele on üsna keeruline. Monteerimisel ei tohi neid mitte ainult hoida tasasel kohal, vaid ka fikseerida. Aga kui need raskused teid ei hirmuta, siis toimub edasine kokkupanek järgmises järjestuses:
- 1. Kõigepealt paigaldage tala abil põrandatalad;
- 2. Pärast seda asetage sarikad hoone viilkomponentidesse ja toetage neid ajutiselt riiulitega;
- 3. Kinnitage sarikate ristumiskohtades harjalaud;
- 4. Seejärel märkige ülejäänud sarikapaaride paigaldamise samm. Nad moodustavad katuse nõlvad;
- 5. Tugevdage sarikate süsteemi vineerist ümbrisega, mille elemendid on kinnitatud sarikatega risti;
- 6. Seejärel paigaldage valitud katusematerjal.
Ühe nõlva konstruktsioonil on lihtsustatud skeem, sest selle paigaldamisel pole teil vaja harjalaual sarikaid kombineerida. Samal ajal peate õigesti arvutama struktuuri kalle nurga. Kõige parem, kui viimane on umbes 15-25 kraadi.
Pärast ülemise rakmete paigaldamist kinnitatakse esi- või külgseintele puidust sarikad. Sellises skeemis tuleks plaat paigaldada otsa. Sarikate kohale on paigaldatud kasti detailid, mida kasutatakse OSB-plaatidena. Lõpus peate panema katusematerjali.
Puitelementidele saab tervikliku hoone värvida või lakkida. Enne seda töödelge pindu kindlasti kruntvärviga, mis kaitseb puitu kahjulike mikroorganismide tekke eest.
Auto pikaajaliseks ladustamiseks ja korrapäraseks hoolduseks on vaja garaažipinda, mis mitte ainult ei loo mugavat keskkonda erinevateks töödeks, vaid kaitseb ka autot erinevate ilmastikutingimuste eest. Selles materjalis ütleme teile samm-sammult, kuidas puidust garaaži oma saidil oma kätega ehitada.
Puidust garaaži eelised
Kuna puit on üks odavamaid ehitusmaterjale, on garaažihoonete populaarsus sellest materjalist üsna õigustatud.
Puidul on mitmeid olulisi eeliseid, näiteks:
- Hoone ökoloogiline puhtus.
- Suur kiirus ja kokkupaneku lihtsus.
- Pikk materiaalne elu nõuetekohase hoolduse ja ettevalmistusega.
- Konstruktsiooni väike erikaal.
- Puu võimaldab teil luua mis tahes keerukusega struktuure.
Märge. Oluline on meeles pidada, et puidu hind erinevates piirkondades erineb oluliselt ja mõnes võib selle maksumus olla tellistest kõrgem. Kuid isegi kõrge hinnaga saate materjali ainulaadsed looduslikud omadused nagu ilmastikukindlus ja hingavus. See välistab kondensaadi tekkimise probleemi, mis on levinud kivist või betoonist ehitistes.
Samuti tuleks meeles pidada, et töödeldud puidu ehituses kasutamise juhised näevad ette materjali täiendava töötlemise spetsiaalsete immutustega, mis annavad puule erilised füüsikalised omadused.
Impregneerimised kaitsevad puitu seenhaiguste, mädanemise eest, muudavad materjali tulekindlaks, kaitsevad päikesevalguse ja putukate eest. Antiseptiliste immutuste peamine eelis on kaitse niiskuse kahjulike mõjude eest, mis pikendab oluliselt hoone kasutusiga.
Tööprotseduur
Enne ehituse alustamist on vaja koostada puidust garaaži üksikasjalik projekt (vt.), Märkida kõik mõõtmed ja ehitusdetailid. Projekti põhjal arvutame vajaliku kulumaterjali koguse ja ligikaudse ehituse maksumuse.
- Objekti tähistamine ja vundamendi ettevalmistamine.
- Raami, seinte püstitamine ja väravate paigaldamine.
- Katuse paigutus.
- Põrandate paigaldamine ja garaaži soojustamine.
Pärast kõigi puiduga töötamise tööriistade ettevalmistamist ja vajalike kulumaterjalide ostmist võite jätkata otse ehitustöödega.
Vundamendi ehitamine
Paljud puidust garaažide projektid näevad ette riba või samba vundamendi olemasolu, kuid seda tüüpi vundamendid suurendavad oluliselt töö kestust ja nõuavad põranda loomiseks lisakulusid. See saab olema palju kiirem ja praktilisem, mis samal ajal toimib auto viimistletud põrandana.
Sellise vundamendi loomise protsess on üsna lihtne.
- Puhastame ala võõrkividest ja tähistame metallvardade ja nende vahele venitatud niidi abil.
- Seejärel teeme piki kontuuri 30–40 cm sügavusele pinnaseproovi, tasandame veetaseme abil pinda horisontaalselt ja rammime mulla ettevaatlikult.
- Järgmisena looge vundamendiplaadi jaoks padi. Me paneme jõeliiva kihi paksusega 6-8 cm ja tampime selle, pärast mida paneme sama paksusega kruusa kihi ja ka tampime.
- Paigaldame raketise ümber puitpaneelide perimeetri nii, et raketise ülemine serv oleks piki perimeetrit 15-20 cm kõrgusel maapinnast.
- Edasi luuakse metallvardadest armatuurvõrk raku laiusega 15-20 cm ja asetatakse kruusa tasemest 6-8 cm kaugusele. Tugevduse tõstmiseks saab kasutada telliseid. Armeerimisvõrk peaks pärast betooni valamist olema keskmiselt betoonplaadil.
- Valage betooni raketise ülemise servani ja tasandage see kogu piirkonnas, nagu on näidatud allpool oleval fotol.
Tähtis. Monoliitse vundamendiga puidust garaažide projektid on loodud nii, et vundamendiplaadi mõõtmed on põhikonstruktsiooni välismõõtmetest 15-20 sentimeetrit suuremad. Pärast vundamendi külmumist ja vajaliku tugevuse saavutamist võite alustada raami ja seinte loomist.
Raami ja seinte püstitamine
Alustage alumistest rakmetest ruumi perimeetri ümber asuvatest taladest. See rihm on kogu kaadri alus. Rihma ja raami peamiste tugielementidena võite kasutada 10x10 cm talasid, mida enne kasutamist töödeldakse spetsiaalse immutamisega.
Immutamine on antiseptiline ja kaitseb puitu niiskuse eest. Parim on töödelda alumist trimmi bituumenmastiksiga, mis kaitseb puud ja pikendab oluliselt selle kasutusiga.
Enne alumise rihma paigaldamist asetatakse puidu ja betooni vahele katusematerjali kiht, nagu on näidatud ülaltoodud pildil. Pärast alumise serva paigaldamist kinnitatakse see kindlalt betoonaluse külge, kasutades terasest nurki ja tüüblit.
Seejärel paigaldatakse alumisele rakmetele samast vardast vertikaalsed nurgapostid. Riiulid kinnitatakse metallnurgaga ja suurema stabiilsuse tagamiseks paigaldatakse nurgakalded, nagu on näidatud alloleval pildil.
Pärast vertikaalsete nurgapostide ehitamist paigaldatakse ülemine rakmed sama põhimõtte järgi ja fikseeritakse kindlalt metallnurkadega.
Märge. Enne puidust garaaži ehitamist peate valima ruumi väliskatte materjali. Tavaliselt kasutatakse selleks OSB-plaate. Sellisel juhul on soovitatav paigaldada nurgakalded raami siseküljele või talade otsa, nagu ülaltoodud pildil.
Pärast raami aluse valmimist on perimeetri ümber vaja paigaldada täiendavaid vertikaalseid jäigastajaid. Selleks kasutatakse 5x10 cm varda, mis paigaldatakse ülemise ja alumise rihma vahele. Tugevdajaid saab kinnitada ühel kolmest viisist, nagu on näidatud alloleval fotol.
Tähtis. Enne puidust garaaži ehitamist on projekteerimisetapis vaja välja arvutada jäigastajate vaheline kaugus, nii et OSB-plaatide ühenduskoht langeb mantli katmisel usaldusväärse kinnituse saamiseks ühele ribile.
Soovi korral saate OSB usaldusväärsemaks kinnitamiseks paigaldada täiendavaid põiksuunalisi jäigastajaid. Viimases etapis on raam kaetud OSB-plaatidega väljastpoolt ja paigaldatakse garaažiuksed.
Kui ehitate garaaži puidust oma kätega ja planeerite, paigaldatakse need pärast katuse paigaldamist, kuna juhtrööpad kinnitatakse ülemise raami külge.
Katuse paigaldamine
Pärast raami ja selle ümbrise paigaldamist saate turvaliselt jätkata katuse ehitamist. Puidust garaaži ehitamise alustamine oma kätega, peate projekti loomise etapis valima põrandakatte tüübi.
Puitkonstruktsiooni jaoks sobib ideaalselt nurkkatus, mis on valmistatud eelnevalt ettevalmistatud sõrestikest. Alloleval joonisel on kujutatud mitmeid võimalusi nurgasõrestike jaoks, millel on erinev disain vastavalt garaaži suurusele ja katusematerjali kaalule.
Kui garaažiks valiti viilkatusetüüp, siis selle jaoks mõeldud fermid tehakse eraldi ja paigaldatakse ülemisele rihmale iga 1,5–2 meetri järel. Sõrestikud kinnitatakse nurkade abil kindlalt ülemise rakme külge ja kinnitatakse seejärel sõrestiku siseküljelt kahe pikisuunalise talaga.
Seejärel asetatakse sõrestiku kohale hüdroisolatsiooniks mõeldud kinnituskile ja paigaldatakse pikisuunaline kast, nagu on näidatud alloleval fotol.
Märge. Hüdroisolatsiooni saab paigaldada pärast pikisuunalise latti paigaldamist, kuid kui pikilauad asetatakse isolatsiooni peale, siis on laineplaadi või kiltkivi kinnitamine pikilaudadele seistes mugavam. Katusematerjali saab kasutada isoleermaterjalina.
Kui ehitate garaaži oma kätega puidust, siis peate selle jaoks tegema ühe seina teisest veidi kõrgemaks, et tagada vähemalt 15-kraadine kaldenurk.
Sellisel juhul asetatakse põikpalk iga 50-80 cm järel, seejärel paigaldatakse hüdroisolatsioonimaterjal ja lainepapi kinnitamiseks pikisuunaline lating. Allpool on toodud kuuri katuse seadme mitu võimalust.
Märge. Katuse illustratsioonid näitavad kergeid ja tugevdatud sõrestiku võimalusi. Kui plaanite garaaži paigaldada tõstevintsi, siis on soovitatav teha lisaks tugevdatud sõrestikule ka tugevdatud puidust garaažiraam. Raami tugevdamiseks on vaja paigaldada ülemise ja alumise rihma vahele täiendavad vertikaalsed jäigastajad.
Põrandate paigutus ja garaaži soojustus
Kõige mugavama sisekeskkonna loomiseks saab puidust garaaže isoleerida seestpoolt, kasutades vahtu või mineraalvilla. See hoiab külmumise ajal sooja ja kuumal hooajal jahedana.
Mineraalvilla või -vahu kasutamisel asetatakse isolatsioon vertikaalsete jäigastajate vahele, nagu on näidatud allpool oleval fotol, seejärel ümbrisega OSB-plaatide või dekoratiivse laudisega.
Kui otsustate garaažis põrandat oma kätega viimistleda, siis tuleb see teha enne isolatsiooni. Kui põhjavesi on pinnast kaugel, siis on selle imendumise tõenäosus betooni tasanduskihti minimaalne, mis tähendab, et põranda pinnal pole niiskust. Sellisel juhul on võimalik betoonpinnale asetada plaat- või rull-tüüpi kummist kate, mille alus on eelnevalt puhastatud ja krunditud.
Kui põhjavesi on lähedal, imab alus niiskust ja paistab kondensatsioonina siseruumides. Selle vältimiseks on soovitatav tasanduskihti töödelda sügavale tungiva polümeerkrundiga ja valada polümeeril põhinev isetasanduv põrand. Sellised põrandad on väga vastupidavad ja veekindlad.
Oluline on meeles pidada, et ruumi pika tööea tagamiseks on vaja puidust garaaži immutada antiseptiliste lisanditega, mis kaitsevad puitu niiskuse eest ja takistavad mädanemist.
Selles osas võib puidust garaaži loomist lugeda lõpetatuks ning teoreetiliste teadmiste kinnistamiseks soovitame vaadata temaatilist videoklippi.
Auto pole lihtsalt transpordivahend, selle omaniku jaoks on see usaldusväärne sõber, lemmikmänguasi ja isegi hingesugulane.
Nende eest hoolitsetakse armastavalt, soetades vajalikud osad, hooldusvahendid, korraldades neile regulaarse pesemise, tehnoülevaatuse ja loomulikult, kuidas tema jaoks ilma majata hakkama saada, s.t. garaaž.
Kui teid ei rahaliselt piirata, võite endale lubada valmis garaaži ostmist või ehitamiseks professionaalide palkamist, kuid parim ja usaldusväärsem variant on iseehitamine.
Dokumentide lubamine
Isetehtud garaaž ilma paberimajandust loetakse ebaseaduslikuks ehitamiseks (squatter). Ehitataval maal peavad olema ka asjakohased dokumendid.
Kuid mõnel juhul pole ehitusluba vaja:
- kui see pole suurem hoone, vaid raami garaaži ehitamine;
- kui see ei ole kommertsprojekt;
- kui see on abihoone.
Kõik muud hoonete ja maatüki võimalused tuleb seadustada dokumentide vormistamise teel.
Garaažide sordid
Garaažid varieeruvad sõltuvalt omaniku rahalisest rikkusest, isiklikust maitsest ja ehituskrundist. Garaaži saab maja juurde lisada või teha esimese korruse asemel või otse maja alla.
Esimese korruse asemele ehitatud garaažikonstruktsioon, nn sisseehitatud garaaž, pole eriti mugav. Tänapäeval saate osta disainerina kokkupandud ja lahti võetud kujundusi. Või korraldage hoovis rippkonstruktsioon.
Selle variandi hinnapoliitika garaaži ehitamiseks on üsna vastuvõetav. Ja struktuur ise on lihtne ja ebausaldusväärne.
Kõige levinumaid garaažitüüpe peetakse väärtuslike ruutmeetrite kokkuhoiuks eraldi ehitisteks, mis asuvad saidi sissepääsu lähedal.
Sellisel juhul peab garaažiuks olema suunatud tänava poole. Need struktuurid võivad olla kapitaalset laadi, ehitatud katusega tellistest, abimehed - taluhoone või kokkupandava metallkonstruktsiooni kujul.
Kohapeal garaaži ehitamine
Lõpuks on kätte jõudnud kuum aeg ehituse alustamiseks, mis annab teile piisavalt tülikaid ja meeldivaid hetki ning annab ka hea rahalise kokkuhoiu.
Garaaži iseseisva ehitamise fotol näete kõiki sellise ehituse rõõme. Kuid tulemus on kahtlemata meeldiv!
Projekti dokumentatsioon
Igasugune ehitamine nõuab projekti alustamist ja garaaži ehitamine polnud erand. See ei nõua üldse hunnikut garaažijooniseid, kuid usaldusväärse ja kapitaalse ehituse jaoks on vaja mõnda visandit ja kirjeldust.
Kujunduse alguses tasub otsustada mõne detaili üle:
Märge!
- Mis otstarbel seda kasutatakse: auto varjamiseks remonditöökojana, kas auto ülevaatuseks on vaja auku. Pange oma eelistused paberile kirja.
- Garaaži suurus, mis sõltub selle kavandatud kasutusest, saidi iseloomulikest omadustest ja hoonestusala suurusest.
Garaaži jaoks sobib muidugi 3x6 suurus, muidugi, kui te pole suuremõõtmelise Hummeri tüüpi maasturi omanik. Tavaline auto mahub sellisesse piirkonda hõlpsalt ning külgedel on ruumi ukse ja käigu vabaks avamiseks ning ees parkimiseks.
Garaaži optimaalne kõrgus autosse sisenemiseks on 150–190 cm ja ideaalne - 200–250 cm. Kui teil on endiselt maastur, tuleks garaaži suurus suuremaks muuta.
Kui soovite korraldada keldrit või paigutusmasinat, tuleb ka garaaži pinda suurendada. Ja keegi ei vaidle vastu, sest sellel peaks olema koht masina remondiks ja hoolduseks, koht tööriistade ja seadmete paigutamiseks, osade hoidmiseks.
Kahele autole hoone ehitamisel mõelge hoolikalt detailidele ja arvestage garaaži kogupinna arvutamisel kõiki mõõtmeid.
Asukoht
Asukoha valimisel on vaja arvestada kõigi olemasolevate hoonete asukohta, tuleohutusstandardeid ja sanitaarnõudeid. Planeerige sissepääs ette.
Märge!
Garaaži on mugav korraldada mööda kõiki hooneid või saidi sees, nii et auto avatud uksed ei tekitaks takistusi naabritest lähemal kui 1 m, nii et katuse vesi ei vihma ajal nende pinnast üle ujutaks .
Garaaži sissepääsu asukoha määramisel ärge unustage, et kaugus naaberakendest peab olema vähemalt 10 m.
Tuleohutusnõuete kohaselt peab garaaž asuma majast 9 m või vähem ja polümeerhoonetest vähemalt 15 m kaugusel.
Kõigepealt määrake garaaži nurga asukoht ja selle varjualuse asukoht selle punkti suhtes.
Vajalikud materjalid
Tavaliselt kasutavad nad garaaži iseseisvalt ehitamiseks järgmist:
Märge!
- tellis on kõige populaarsem ja usaldusväärsem materjal;
- raudbetoon, mida kasutatakse kokkupandavate garaaživõimaluste jaoks;
- räbetoon, mis jääb hinna ja töökindluse poolest alla tellistele, kuid muudab töö aeganõudvaks;
- metall, konstruktsiooni kiireks ehitamiseks ja taskukohase võimaluse jaoks hinnaga;
- puit, mis ei sobi garaaži ehitamiseks.
Maa ettevalmistamine ja vundamendi rajamine
Ehitamiskoha ettevalmistamise tööd viiakse läbi kühvli abil. Vundamendi alla kaevatakse 40 cm laiune kaevik. Kaeviku sügavus sõltub teie piirkonna kliimast, kuid enamasti kuni 1 m.
Kaeviku põhi peaks olema kergelt tampitud, seinad peaksid olema labidaga tasandatud. Seal on palju vundamentide tüüpe, kuid meie juhul on see killustikbetooni võimalus, lihtne ja odav.
Seda on lihtne valmistada: killustikukivi pannakse kihtidesse kaevikusse ja nende vahele valatakse tsemendilahus ja nii edasi kaeviku tippu.
Mördi saab ise valmistada: segage 400 tsementi 1 ämber koguses 2,5 ämber liiva, umbes 1 ämber vett.
Keldri ehitus
Raketis paigaldatakse kogu kaeviku pikkusele, kasutades 10 cm laiuseid laudu. Ebaühtlasel alal on horisont tähistatud kõrgeimast punktist pluss 10 cm keldritasandini.
Ärge unustage katusekattematerjalist valmistatud mitmekihilist hüdroisolatsiooni, nii et hoone seinad pole niiskusega küllastunud. Enne seinte paigaldamise alustamist peate seinte ehitamise ajal nende kinnitamiseks paigaldama värava.
Eesmärk
Värava valimisel on kõige olulisem selle töökindlus ja kasutusmugavus. Need võivad olla hingedega, ristlõikega, aknaluugide ja ülestõstetavate kujul, avanevad automaatselt või mehaaniliselt.
Kaasaegses maailmas eelistatakse värava automaatset versiooni üha enam. Toiteallika puudumise ajal tasub kaaluda mehaanilise avanemise võimalust.
Müürimine
Kui värav on juba paigaldatud, võite minna peamise müüritise juurde. Tuhkplokk asetatakse nurkadest ahelas. Järgmisena tõmmatakse nende vahele õngenöör ja asetatakse kogu ülejäänud tuhaplokk. Järk-järgult tõusevad nurgad ja müüritist korratakse.
Seinte, eriti nurkade, vertikaalse tasasuse kontrollimiseks kasutage torujuhet. Tase - nende horisontaalsus. Ärge unustage veevoolu kallet. Selleks tehke garaaži otsad kallakul külgseina ülaosa lõikega erineva kõrgusega.
Lahendus valmistatakse arvutusest: 1 ämber tsementi (klass 400) 4,5 ämber liiva jaoks, lisades vett paksule olekule. Plastilisuse suurendamiseks lisage savi või lubi.
Katuse ehitus
Kattuvused on valmistatud 10–12 cm kõrgustest metallist taladest koos puitlaudiste viiliga. Need sobivad ideaalselt garaaži katmiseks, mille laius ei ületa 6 m, samas kui talade pikkus on 20-25 cm pikem.
Üksikasjalikud juhised lagede ja katuste paigaldamiseks leiate Internetist ehitusplatsidel või pärast spetsialistidega konsulteerimist.
Põranda ja pimeala ehitus
Standardina valmistatakse garaažis betoonpõrandat, paksusega 8-10 cm, samal tasemel aluse viimistlusega. Maapind on enne seda hästi tasandatud. Betooni valamine toimub venitatud nööride abil tasase pinna saamiseks.
Garaaži välisküljele püstitatakse 0,5 m laiune pimeala koos väikese kaldega vee äravooluks.
Muud täiustused
Garaaž ei vaja sisekujundust, piisab seinte tsementmördiga vuukimisest, krohvimisest ja lubivärvimisest.
Saate seinu soojustada polüstüreeniga, tugeva külma korral on vaja kasutada kütteseadmeid. Garaaži optimaalne temperatuur on 5-6 kraadi.
Garaažis on ventilatsioon hädavajalik mitmesuguste keemiliste lõhnade ja heitgaaside eemaldamiseks ruumidest.
Selleks paigaldatakse kas ostetud ventilatsioonisüsteemid või korraldatakse loomulik õhuvahetus deflektori ja toitevõre kaudu.
Ülevaatuskaev on garaaži vajalik komponent. See aitab kaasa sõiduki mugavale hooldusele ja remondile.
Garaaži sissepääs on reeglina projekti lisatud, võttes arvesse igasuguseid nüansse: leviala tüüp, varjualuse stiil, pinnase omadused, maa-aluste allikate olemasolu, kohalik geoloogia. Kuid peamine on pinna mugavus, kõvadus ja tasasus.
Garaaži kõigi koostisosade ehitusprotsessi üksikasjalikumaks uurimiseks on soovitatav vaadata videomaterjali ja võite julgelt ehitama asuda!
Oma auto omanikud mõtlevad sageli sellele, kuidas tagada oma vara turvalisus. Auto vihma, lume, päikese mõjul õue jätmine pole valik. Seetõttu langeb valik garaaži ehitamisele.
Lihtsaim ja odavam variant on raamiga garaaž. Selle hoone saate ise luua.
Raami garaažide tüübid
Raami garaaže saab jagada mitut tüüpi. Ja kuigi neil konstruktsioonidel on sisuliselt sama funktsioon - auto säästmine, on teostuse materjalides ja ehituse maksumuses erinevusi.
Metallprofiilist
Oma hinnaga võib see maksta umbes 30 tuhat rubla, ehitamise aeg on 6-8 päeva. Ühe auto jaoks piisab mõõtmetega 4,5 * 3,5 meetri struktuurist. Seda tehes peate veenduma, et garaaž ei ole kitsas. See peaks hõlpsasti mahutama nii autot kui ka kõiki nende hooldamiseks vajalikke vahendeid.
Ehitise loomiseks vajate C10 metallist profiilplekke mõõtmetega 2 meetrit. Kokku piisab 23-25 \u200b\u200bsellisest lehest.
Raam-paneelplaat
Seda saab hõlpsasti ka oma kätega ehitada. Selle ehitamiseks pole projekti vaja, võite kasutada valmis konstruktsioone, mis on loodud tootmises: paneelid ja sarikad.
Selline struktuur sobib ideaalselt mis tahes saidi maastiku kujundusega. Sellise garaaži ehitusskeem on standardne:
- Vundamendi loomine.
- Raami paigaldamine.
- Konstruktsiooni ümbris paneelidega.
- Isolatsiooni loomine.
- Katuse paigaldamine.
Raamiga garaaži eelised ja puudused
Sellel tehnoloogial on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mis sageli muutuvad sellise ehitusvaliku valimisel peamisteks argumentideks:
- Raami garaaži peamine eelis on see, et seda on lihtne ise ehitada. See on üsna ökonoomne. Kõik selle elemendid kinnitatakse poltide ja isekeermestavate kruvidega. Tööd saab teha igal aastaajal.
- Koos on mugavam töötada, ehitamine võtab aega mitte rohkem kui kaks nädalat. Ehitise loomine ei nõua keerukate seadmete kaasamist, ehitusjäätmeid pole nagu tavalisel ehitusplatsil.
Raami garaaži puudused hõlmavad järgmist:
- Materjalide tuleohtlikkus. Raami loomisel tuleks mõista, et tuleohutuse tagamiseks tuleks seinakatted teha mittesüttivate materjalidega.
- Struktuuri soojustamiseks on soovitav kasutada kivivillakuna see ei puutu ka tule alla.
- Raami eluea pikendamiseks on soovitatav kasutada antiseptikut. See on puitkarkass.
Mida on vaja ehitamiseks
Enne ehituse alustamist peate leidma maatüki, kuhu garaaž ehitatakse, valida kujundusvõimalus, osta materjale ja tööriistu.
Projekt
Projekti saab teha tellimuse järgi või ise luua. Netist saab alla laadida palju disainilahendusi. See aitab säästa raha.
Igal juhul peab projekt sisaldama järgmisi andmeid:
- Ehituskava, soovitavalt 3D-vormingus;
- Vundamendi ehitus, sokkel;
- Kõrgus- ja asukohamärgid saidi muude objektide suhtes;
- Seinakonstruktsioonide paigaldamise analüüs;
- Katuse loomise joonis;
- Drenaaž.
Kõik joonised nõuavad selgitavaid märkusi, mis sisaldavad kasutatud materjalide nimetusi, tööplaani ja valmis objekti omadusi.
Raami garaažiprojekt Asukoht
Sobiva saidi valimine on sama oluline ülesanne. Ideaalis sobib garaažiks maa suurus 6 * 6 meetrit, kui see ehitatakse ühe auto jaoks. Peate natuke varusid hoidma.
Sait puhastatakse, seejärel kaevatakse kaevik, millesse raketis paigaldatakse. See lõpetab ettevalmistuse, võite alustada tegelikku ehitamist.
Kuidas ehitada
Raami garaaži ehitamine hõlmab teatud järjestikuseid töid. Ehitamise etapid on järgmised:
- Vundamendi loomine. See disain on kerge, seega pole vaja kapitali sihtasutust. Võite selle täita, siis tuleb põrandad katta kruusa või asfaldiga. Teine võimalus on plaaditud vundament. See hõlmab juba põranda loomist. Tuleb märkida, et vundament peab seisma vähemalt 3 nädalat.
- Sokli kaunistamine. Selle paigutus on valmistatud betoonplokkidest või tellistest. On vaja seda konstruktsioonielementi isoleerida niiskuse eest. Seda saab kasutada hüdroklaasist, spetsiaalsest hüdroisolatsioonimaterjalist.
- Raami püstitamine. Konstruktsiooni aluse jaoks võite võtta puittala, kuid keevitatud metallkonstruktsioon on usaldusväärsem. Raami loomine hõlmab järgmist tüüpi tööd:
- Aluse loomine: alumine trimm on asetatud alusele. Baar on omavahel ühendatud.
- Riiulid on paigaldatud, nurgatuged on loodud, konstruktsioon on kinnitatud diagonaalselt.
- Ülemine rakmed on kinnitatud.
Asjatundjate nõuanded! Sein, millele värav riputatakse, vajab tugevdamist. Selleks paigaldatakse sellele täiendav tugevdatud tala.
- Raami ümbris, seinte loomine. Seinte ehitamisel peate viivitamatult paigaldama isolatsiooni, siis saate vooderduse teha. Garaažide puhul kasutatakse vooderdust või voodrit voodrilaudadena. Struktuuri sisemine osa on kaunistatud taladega sammuga 30 sentimeetrit, nende elementide vahel peate ka isolatsiooni panema. Nendel eesmärkidel kasutatakse sageli mineraalvilla. Edasi viiakse läbi ka lõplik plaatimine.
- Katuse loomine. See töö hõlmab järgmisi etappe:
- Sarikad on paigaldatud;
- Tekib auru-, soojus- ja veekindlus;
- Katusetööd paigaldatakse. Valida saab kiltkivi, metallplaatide või anduliini seast.
Selles tööetapis on soovitatav varustada kuivendussüsteemid ja lumehoidjad.
- Värava riputamine. Praegu on väravavõimalusi palju. Kõige levinumad on tiibväravad, kuna neid on lihtne kasutada ja töökindel. Struktuur koosneb ka raamist, täidisest ja ümbrisest. Sagedamini kinnitatakse metallnurkadest valmistatud raami külge terasprofiilplekid. Linnus on sisse lõigatud viimasena.
Kuidas isoleerida
Garaaži soojustamine on loomulikult valikuline. See on valikuline ehitusetapp, kuid paljud inimesed soovivad seda talvel mugavalt kasutada.
Soojusisolatsiooni tagamiseks kasutatakse sageli mattides olevat kivivilla. Neid on mugav asetada postide vahele:
- Varem on pinnale loodud tuulekaitse, selleks kasutatakse kilet. Matid kinnitatakse laudadega või ümbrist rauast lehtedega.
- Võite kasutada Penoplexi või. Materjal kinnitatakse garaaži seintele liimi ja tüüblitega. Edasi on pind krohvitud.
- Üsna tõhus kasutada hoone soojustamiseks. Neil on profileeritud kate, isolatsioonikiht ja siseküljel asub metallplekk.
- Garaažis tuleb katus, seinad ja väravad soojustada. Kui seal on kelder või vaateauk, on vaja tegeleda nende soojusisolatsiooniga. Tehnoloogia sarnaneb sellega, kuidas hoone seintele luuakse isolatsioonikiht.
- Katuse isolatsiooni tehnoloogia sõltub sellest, kas seal on lagi. Kui neid on, siis tehakse isolatsioon pööningu küljelt. Sellisel juhul võite kasutada paisutatud savi, piisab 3-4 sentimeetri kihist.
- Kui katus on pööning, siis on tehnoloogia sarnane loomisega: veekindlus, isolatsioon ,.
- Värava isolatsioon - kõige tähtsam, kuna külm tungib siit garaaži. Lisaks sellele, et metall põhimõtteliselt ei suuda soojust säilitada, on lõuendite ja seinte, põrandate vahel endiselt tühimikke ja tühimikke. Külm tungib sisse isegi värava avamisel.
- Isolatsiooniks kasutatakse kergeid materjale, et mitte muuta väravat raskemaks, - penoplex, polüstüreen. Soojustustehnoloogia on sama mis seintel.
Lainepapp garaaž Süvendiga garaaži ehitamine
Kas teil on vaja auku? Vastus sellele küsimusele tuleks otsustada juba enne ehituse algust. Seda on vaja, kui autot remonditakse garaažis. Kaevuga garaaž maksab veidi rohkem, kuid autojuhtide sõnul on erinevus tühine.
Vundamendi loomise etapis kaevake auk. Seinad on vooderdatud tellistega tugevdamiseks. Hea valgustus tuleb luua tõrgeteta. Süviseinte ülaosale on paigaldatud terasest rihm, mis seejärel valatakse tsemendiga. See tagab remondi ajal ohutuse.
Vundament on loodud monoliitsena. Sellisel juhul kasutatakse tingimata raudarmatuuri, luues nii raami. Seejärel tehakse raketis ja valatakse betoon. Pärast betooni kuivamist võite alustada garaažiraami loomist.
- Ruumi paremaks isolatsiooniks võite kasutada spetsiaalseid kummist padjakesi, mis kinnitatakse värava lehtede ümbermõõdule seestpoolt. Võite kasutada külmakindlat kummi- või silikoonteipi.
- Mõnikord on mõttekas soojuskadude kõrvaldamiseks värava ette riputada tarp.
- Soovitav on korraldada eraldi sissepääs, nii et te ei sisene garaaži värava kaudu. Selleks võite seina otsa riputada ukse või teha värava enda kaudu inimestele eraldi sissepääsu.