Monet autoilijat päättävät rakentaa autotallin itse. Tässä tapauksessa on tärkeää valita oikea materiaali, josta huone valmistetaan. Erinomainen vaihtoehto olisi baari - tämä on halpa materiaali, jonka kanssa on melko helppo työskennellä. Lisäksi autotallin rakentaminen baarista omin käsin ei vaadi suurta määrää erityisiä tai kalliita työkaluja.
Puu erottuu edullisista kustannuksistaan ja käsittelyn helppoudesta.
Jos autotalli päätettiin rakentaa baarista, on välttämätöntä selvittää tämän materiaalin ominaisuudet ja sen ominaisuudet.
Puu on hirsistä valmistettua puutavaraa. Useimmiten puu on käsitelty suorakaiteen tai neliön muotoinen tukki, jonka pituus on monta kertaa sen poikkileikkaus. Poikkileikkaus voi olla 100 - 400 mm.
Markkinoilla on nyt useita puulajeja. Jokaisella niistä on omat ominaisuutensa:
- Vakio. Halvin ja yksinkertaisin puulaji, joka on valmistettu yhdestä ryhmästä ja sileä kaikilta puolilta. Tällaisen tangon poikkileikkaus on useimmiten 15 - 22 cm. Autotallien tai ulkorakennusten rakentamiseen käytetään tankoa, jossa on vähimmäisleikkaus.
- Profiloitu. Se on korkean teknologian kiinteä materiaali, joka on valmistettu havupuista. Se on valmistettava yhdestä taulukosta ilman liimaa tai muita aineita. Profiloitu puu on ympäristöystävällinen materiaali, jonka sivuilla on erityisiä uria. Niitä tarvitaan useiden tankojen kiinnittämiseen yhteen.
- Pyöristetty. Tämä on erikoiskäsitelty tanko, jonka halkaisija on sama koko pituudeltaan. Se on valmistettu sylinterin muodossa, mistä syystä se sai nimensä. Tämän tyyppistä puutavaraa käytetään useimmiten talojen rakentamiseen.
- Liimattu. Tämä on materiaali, joka muodostetaan liimaamalla yhteen useita puumateriaaleja.
Puun suorituskykyominaisuuksia voidaan verrata minkä tahansa puumateriaalin ominaisuuksiin. Siitä on helppo pystyttää rakennuksia, se ei vaadi kallista ja monipuolista työkalua. Mutta kaikilla puutyypeillä on samanlaiset edut ja haitat, joita tarkastelemme nyt.
Hyödyt ja haitat
Aloitetaan puun eduista materiaalina autotallin rakentamiseen:
- Edullisuus ja saatavuus. Puu on kenties halvin rakennusmateriaali, mitä nyt markkinoilta voi löytää. Puusta ei pystytä usein vain autotalleja, vaan myös taloja, kylpyjä, ulkorakennuksia. Halpaus selittyy ensinnäkin käsittelyn yksinkertaisuudella. Tästä seuraa seuraava ominaisuus;
- Puun käsittely on hyvin yksinkertaista. Yleisin puu on neljältä sivulta sahattu hirsi. Käsittelyprosessi on hyvin yksinkertainen eikä vaadi lisälaitteita. Näistä syistä lopputuote osoittautuu edulliseksi, ja sitä voi ostaa kymmenistä, ellei sadoista myyntipisteistä. Tästä materiaalista ei todellakaan ole pulaa markkinoilla;
- Korkea mekaanisen rasituksen kestävyys, elastisuus;
- Hyvät lämmöneristysominaisuudet. Oikein asennettu puu säilyttää lämpöä useita kertoja paremmin kuin tiili tai vaahtobetoni. Tavallisessa autotallissa tällaiset lämmöneristysominaisuudet riittävät marginaalilla, sillä on mukava ilmasto sekä talvella että kesällä;
- Rakenteen helppo asennus ja kokoaminen autotallista. Pieni autotalli on mahdollista rakentaa kokonaan baarista muutamassa viikossa ja pienin kustannuksin. Autotalli tai mikä tahansa muista materiaaleista valmistettu rakennus on rakennettava useita kertoja pidempään;
- Tankorakenteilla on jo alun perin esteettinen ulkonäkö, niitä ei tarvitse ylimääräistä uusintaa, kuten esimerkiksi vaahtobetonista valmistetut seinät.
Mutta kuten millä tahansa materiaalilla, puulla on haittoja:
- Monet puulajit ovat alttiita halkeilemaan, erityisesti keskellä. Tällaisen ongelman poistamiseksi käytetään erityisiä mastiksia ja puuta käsitellään lisäksi.
Piirustus ja kustannuslaskenta
Suunnitteluvaiheessa sinun on jo tiedettävä, minkä tyyppinen autotalli sinulla on: runko tai massiivinen
Ennen kuin ostat puutavaraa, sinun on päätettävä tarkasti tulevan rakentamisen projektista. Yleisiä vaihtoehtoja on useita, mutta autotalleja on vain kaksi päätyyppiä:
- Runkoiset autotallit. Autotallin kantavat elementit rakennetaan puusta, minkä jälkeen runko päällystetään erikoislevyillä ja lämmöneristysmateriaaleilla.
- Massiiviset autotallit. Tällä vaihtoehdolla rakennus koostuu kokonaan puusta. Tämä on edelliseen verrattuna kalliimpi menetelmä, mutta massiivinen autotalli on todella vahva ja kestävä rakenne, joka kestää useita vuosia.
Kun teet arviota, sinun on ensin valittava baarin osa... Otamme esimerkiksi palkin, jonka poikkileikkaus on 100x100 mm. Massiivisissa tai suurissa rakennuksissa tai paikoissa, joissa on ankara ilmasto, on parempi käyttää baaria, jossa on suuri osa. Esimerkiksi 150x150 mm. Suuremman osan tankoa käytetään hyvin harvoin pienten rakennusten rakentamiseen. Tosiasia on, että kaikki eivät näe järkeä maksaa liikaa paremmasta lämmöneristyksestä.
Kustannusarvioon on ehdottomasti sisällytettävä paitsi itse puu, myös katon materiaalit.
Maksu
Ensin sinun on määritettävä autotallin haluttu koko ja muoto. Esimerkiksi otamme tavallisimman ja yleisimmän vaihtoehdon - suorakaiteen muotoisen autotallin, joka on 7 m pitkä, 4 m leveä ja 3 m korkea.Tällaiseen autotalliin voit sijoittaa mukavasti minkä tahansa keskikokoisen sedanin.
Ensinnäkin meidän on löydettävä tulevan autotallin kehä. Tämä tehdään kaavan (A + B) * 2 mukaisesti.
(4 m + 8 m) x 2 = 24 m. Tämä on autotallin seinien ympärysmitta.
Nyt meidän on löydettävä seinien pinta-ala. Tätä varten käytetään kaavaa: p * h. Eli kerrotaan kehä korkeudella: 24 mx 3 m = 72 m 2. Tämä on rakennuksen kaikkien seinien pinta-ala.
Tilavuuden selvittämiseksi sinun on kerrottava alue osan koolla. Meidän tapauksessamme tämä on: 72 m x 0,1 m = 7,2 m 3. Näin paljon materiaalia tarvitaan autotallin rakentamiseen, esimerkkinä koosta.
Älä unohda, että tästä koosta on vähennettävä porttien ja ikkunoiden koko, mutta se on tapauskohtaista. Esimerkiksi ikkunoita ei ehkä ole ollenkaan, ja portin koko on hyvin erilainen. Voit pelata varman päälle ja olla vähentämättä portin kokoa, ja jäljelle jäävä puu jää varaukseksi erilaisiin odottamattomiin kuluihin tai puun vaurioitumiseen.
Jos et halua käyttää ylimääräistä rahaa, riittää, että vähennät alkuperäisestä koosta portille tarvittavan puun tilavuus. Esimerkiksi portin leveys on 2,5 m ja korkeus 2 m. Sitten saadaan pinta-ala: 2,5 mx 2 m = 5 m 2. Seuraavaksi kerromme alueen osuudella ja saamme 0,5 m 3, joka meidän on vähennettävä tarvittavan puun kokonaistilavuudesta.
Tarvittavat materiaalit ja työkalut
Autotallin rakennustyökalut
Autotallin rakentaminen on aikaa vievä prosessi, joka vaatii melkoisen määrän työkaluja:
- Lapiot - tarvitaan säätiön kanssa työskentelemiseen;
- Saha tangon leikkaamiseksi haluttuun kokoon;
- Vasara, taltta, pihdit;
- Ruuvimeisseli - puun ja muiden materiaalien kiinnittämiseen;
- Mittausvälineet.
Siirrytään nyt materiaaleihin, joita tarvitaan rakentamiseen:
- Muotti - perustan kaatamiseen;
- Sementti;
- Kiinnitysmateriaalit;
- Katto - sen mittojen laskenta tehdään kattotyypistä ja itse materiaalista riippuen;
- Erityinen kyllästäminen;
- Materiaalit sisustukseen.
Vaiheittaiset ohjeet autotallin rakentamiseen baarista
Säätiön valmistelu
Baariautotalliin nauhaperustus sopii parhaiten
Perustuksen asennus voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:
- Perustustyypin ja sen mittojen valinta. Autotalleissa käytetään useimmiten nauhaperustuksia. Sen keskisyvyyden tulee olla 70-100 cm ja leveyden 50 cm. Pituus ja leveys lasketaan tulevan autotallin koon mukaan.
- Kaikkien mittausten ja merkintöjen jälkeen sinun on kaivettava kaivoja aiemmin sovitun syvyyden perustusta varten. Hiekka ja murskattu kivi kaadetaan kaivannon pohjalle - tulevan perustan lujuuden vuoksi.
- Seuraavaksi muotti asennetaan. On parempi vain ostaa ja asentaa, mutta voit tehdä sen itse. Muotti on kiinnitettävä hyvin, jotta se ei liiku tai väänny valuprosessin aikana.
- Usein he päättävät vahvistaa perustaa lisävoiman saamiseksi. Tätä varten tulevaan perustukseen asetetaan metalliverkko, joka on kiinnitetty erityisellä langalla.
- Vahvistuksen jälkeen voit aloittaa sementin kaatamisen. Sinun on odotettava noin kuukausi, kunnes säätiö saa täyden vahvuuden, minkä jälkeen voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.
Hirsitalon kokoonpano
Tässä vaiheessa rungon kruunujen asennus suoritetaan. Kun autotalli kootaan valmiista tehdassarjasta, kaikki tarvittavat leikkaukset tehdään jo.
Jos teet autotallin tavallisesta hirsitalosta, sinun on tehtävä tarvittavat leikkaukset itse. On suositeltavaa pysyä "puolipuussa" tai "tassussa" - nämä ovat testatuimpia ja luotettavimpia liitäntätyyppejä. Kun olet päättänyt tyypistä, suorita hirsitalon karkea kokoonpano mallin mukaan. Tee kaikki tarvittavat leikkaukset ja reiät, numeroi puu, jotta kokoaminen olisi helpompaa erikoistyökaluilla käsittelyn jälkeen.
Autotallin rakentaminen on täydessä vauhdissa
Seinien asennus suoritetaan valitun projektityypin mukaan. Profiloitua puutavaraa on kätevä käyttää, koska siinä on erityiset urat vahvaa kiinnitystä varten.
Katon asennus
Metallilaatat kattomateriaaliksi kannattaa valita, jos budjetti ei ole kovin rajallinen.
Katon rakentamiseksi sinun on päätettävä kattomateriaalista. On olemassa useita yleisiä vaihtoehtoja, joista sinun on valittava:
- Keraamiset ja metalliset kattotiilet. Erittäin kallis ja vaikea asentaa materiaali. Sitä käytetään kalliisiin autotalleihin, ja sille on ominaista korkea laatu.
- ... Edullinen ja kevyt materiaali, joka on helppo asentaa mihin tahansa kattoon. Mutta valitettavasti se on herkkä korroosiolle eikä pidä lämpöä hyvin.
- Joustavat vyöruusu. Myydään rullina ja on erittäin helppo asentaa katolle. Ainoa haittapuoli on lyhyt käyttöikä.
Katon rakentaminen alkaa Mauerlatin asennuksella - tämä on tulevaisuuden päällekkäisyyden tärkein elementti... Mauerlat on valmistettu tangosta, jonka poikkileikkaus on 150x150 mm. Mauerlat kiinnitetään seinään kannattimilla tai nastoilla.
Mauerlatiin asennetaan kattosarat - tämä on runko ja pääosa katon katosta. Katuissa käytetään useimmiten palkkia, jonka poikkileikkaus on 100 mm.
Harjakaton autotallin kattotuolien asennusprosessi
Älä unohda vedeneristystä, joka on sijoitettava kattomateriaalin alle.
Katon puisen osan rakentamisen jälkeen sille asetetaan kattomateriaali, joka alun perin valittiin.
Viimeistely
Useimmiten baarin autotalli ulkopuolelta on viimeistelty sivuraiteella
Puusta valmistettu autotalli tarvitsee sekä sisä- että ulkokoristelun. Ulkopuolella tällaiset autotallit on päällystetty sivuraiteilla, mikä antaa rakennukselle lämmöneristysominaisuudet ja esteettisen ulkonäön.
Autotallin sisälle laitetaan eristemateriaalia ja seinät viimeistellään limivuoralla tai muulla materiaalilla.
Autotallin hoito ja käyttö baarista
Jos autotalli oli laatoitettu ja päällystetty sisällä, se ei vaadi lisähuoltoa. Mutta sinun on ymmärrettävä, että rakennusvaiheessa on erittäin tärkeää käsitellä koko puuta erityisillä kyllästyksillä, mikä säästää puuta sen tärkeimmiltä haitoilta: hajoamisalttius, alhainen palonkestävyys.
Autotallin rakentaminen baarista omin käsin on melko mahdollista liiketoimintaa. Tärkeintä on lähestyä prosessia kaikella vastuulla.
Autotallin rakentamiseen on olemassa paljon materiaaleja ja rakenteita.
Näitä ovat tiili, paisutettu savibetoni, kaasu- ja vaahtobetonilohkot, teräsprofiililevy ja puu.
Autotallin seinät rakennetaan usein runkoteknologialla - nopealla ja edullisella.
Harkitsemme autotallin rakentamista baarista määrittääksemme tällaisen ratkaisun tärkeimmät edut, arvioidaksemme suunnitteluvaihtoehtoja ja työn ominaisuuksia.
Puisen autotallin edut ovat:
- Puun ympäristöystävällisyys, pakokaasujen ja bensiinin hajun imeminen;
- Korkea energiansäästö ja alhaiset puukustannukset;
- Puuseinien hyvä höyrynläpäisevyys alentaa kosteustasoa, millä on positiivinen vaikutus auton korin kuntoon;
- Helppo käsittely ja helppo kokoonpano mahdollistavat rakentamisen ilman erikoistyökaluja ja kokoonpanolaitteita;
- Optimaalinen yhteensopivuus puisen asuinrakennuksen julkisivun ja alueen maiseman kanssa.
Suunnittelun valinta
Jos aiot rakentaa puisen autotallin omin käsin, sinun on päätettävä etukäteen perustan tyypistä, seinien ja katon rakentavasta ratkaisusta. Tarkastellaanpa näitä kysymyksiä tarkemmin.
Helpoin tapa on tehdä alusta puuautotalliin monoliittisen teräsbetonilaatan muodossa. Siitä ei tule vain luotettava tuki seinille, vaan se toimii myös lattiana.
Maaperän kosteuden imeytymisen estämiseksi betoniin hiekkatyynyn täytön ja tiivistämisen jälkeen sille on asetettava 2 kerrosta kattohuopavedeneristystä. Lämmitetyn autotallin tapauksessa ei ole tarpeetonta työskennellä perustuslaatan eristämisessä. Ennen lopullisen laastin tasoitteen kaatamista betonille on tarpeen asettaa 1-2 senttimetriä paksuja suulakepuristettuja vaahtolevyjä.
Perustuslaatan paksuus on valittava siten, että puhtaan lattian taso autotallissa on 20-25 cm maanpinnan yläpuolella, jolloin seiniä ei pääse kastumaan sadevedestä. Seinien suojaamiseksi kosteudelta rakennuksen valmistumisen jälkeen rakennuksen koko kehän ympärille on kaadettava betoninen sokea alue, jonka leveys on vähintään 70 cm.
Puusta valmistetun autotallin perustuksiin on edullisempia vaihtoehtoja - nauhakivibetoni, pylväs ja paalu. Riittää, kun teippiä syvennetään maahan 60-80 cm. Puu on kevyt ja joustava materiaali, joka ei pelkää huurteen aiheuttamia muodonmuutoksia.
Mutta tällaisen autotallin pilarit tai paalut on upotettava syvemmälle maahan (vuodenajan jäätymispisteen alapuolelle), jotta jäätynyt maa ei työnnä perustaa ulos.
Perustuksen jälkeen he alkavat rakentaa seiniä. Täällä voit toteuttaa minkä tahansa kahdesta vaihtoehdosta - kehyksen, joka on valmistettu tangosta tai puurungosta.
Puinen runko
Jotta puusta valmistetun autotallin runko olisi vahva ja geometrisesti virheetön, sinun on laadittava projekti tai yksityiskohtainen luonnos ennen kokoonpanon aloittamista.
Kaikki tukirakenteet piirretään paperille ja kontaktisolmut on työstetty yksityiskohtaisesti. Suunnittelukokemuksen puutteella pystytolppien liitokset ja rungon vaakaliitokset voidaan ottaa tyypillisistä puurakenteiden projekteista. Runkoelementit on mahdollista yhdistää paitsi teräskannattimien avulla, myös metallilevyjen avulla, joissa on reikiä itsekierteittäviä ruuveja varten.
Leikkauksia ja muita monimutkaisia palkkien liitoksia tulee välttää aina kun mahdollista ja korvata ne yksinkertaisella liitosvaihtoehdolla - limittäin tai, kuten puusepät sanovat, "puun lattiaan".
Runkoautotallin perustana on vaakasuora tukikehys, joka on valmistettu tangosta, jonka poikkileikkaus on 100x100 mm. Sen valmistukseen on parempi käyttää tammea tai lehtikuusta. Nämä kivet sietävät kosteutta sitkeämmin.
Tukikehystä ei aseteta betonin päälle, vaan kattohuovan päälle, jotta kosteus ei pääse puukuituihin. Laatta- tai nauhaperustalle se kiinnitetään halkaisijaltaan 14-16 mm:n kierteitetyillä ankkuritangoilla, jotka on esihaudattu betoniin 20-25 cm syvyyteen.
Kun olet tarkistanut rungon vaakasuuntaisuuden rakennustason kanssa, voit aloittaa rungon kulmapylväiden asentamisen. Pystysuoruuden tarkastettuaan ne kiinnitetään laudoista vinoilla puomeilla ja päälle vedetään naru. Sen päälle asetetaan tavalliset telineet. Niiden nousu riippuu poikkileikkauksen koosta, ulkokuoren paksuudesta ja voi olla 50-100 cm.
Kun ne on asetettu johtoa pitkin ja kiinnitetty runkotelineiden pysyvillä puomeilla, ne kiinnitetään päälle vannetankolla, joka toimii kattopalkkijärjestelmän tukena.
Sarjan jalkojen luotettavaa kiinnitystä varten vannetankoon leikataan urat.
Jos autotalli on lämmitetty, seinäverhous suoritetaan samanaikaisesti tilan kerroskerroksisen eristyksen kanssa ekovillalla. On myös toinen vaihtoehto: voit ensin päällystää rungon hirsitalolla, puisella limivuorella tai -laudalla ja sitten viiluttaa sen sisältä puolijäykillä mineraalivillalevyillä. Älä unohda peittää eristystä höyrysulkukalvolla ja tehdä tuulettuva rako!
Runkoautotallin eristäminen tangosta polystyreenillä on mahdotonta, koska tämä materiaali ei päästä vesihöyryä läpi ja sen kanssa kosketusalueella oleva puu mätänee.
Hirsi autotalli
On helpompaa rakentaa autotalli puusta käyttämällä erilaisia puutavaraa kuin pystyttää runkoseinät. Puuseinät eivät vaadi verhoilua. Tällä materiaalilla on korkea rakennusvalmius, koska se on leikattu rakennuksen koon mukaan. Valmistaja tekee välittömästi siihen kiinnikkeet vanteille ja profiloi ne pituussuunnassa. Tarvitset vain luonnospiirustuksen, johon sinun on ilmoitettava autotallin ja portin mitat.
Massiivipuusta rakennetun autotallin kestävyyden pääedellytys on puun korkea laatu ja alhainen kosteuspitoisuus. Siksi on parempi ostaa uunikuivattua materiaalia kuin halvempaa luonnollista kosteutta. Raakapuu aiheuttaa suuren kutistuman muodonmuutoksen ja hirsitaloon ilmestyy halkeamia, jotka vaativat lisätiivistystä.
Kun valitset pyöreän tukin ja profiloidun tangon välillä, on parempi valita profiloitu. Siinä on vähemmän kutistumista ja halkeilua. Se ei halkeile niin paljon ja on helpompi koota yhdeksi rakenteeksi.
Vaikka valmistajat väittävät, että profiloidut palkit eivät tarvitse kruunujen välistä eristystä, on silti parempi asettaa pellava- tai juuttiteippi niiden väliin.
Autotallilohkon pohjajänne tulee tehdä kovapuusta, ja loput kruunuista voidaan käyttää mäntyä. Seinien asennuksen jälkeen puu peitetään sisältä palonsuoja-aineella - aineella, joka ei tue palamista. Ulkopuolella se on käsitelty antiseptisellä aineella suojaamaan sitä hajoamiselta.
Puun optimaalisesta kulmaliitostyypistä puhuttaessa huomaamme, että luotettavin ja tiiviin on yhdistetty versio "puolessa puussa". Siinä on juuri- ja plug-in-piikit, ja tankojen suuri kosketuspinta-ala saavutetaan. Itseleikkautuvien kulmien kohdalla on parempi käyttää yksinkertaisempaa päätapin päittäisliitosta.
Portit
Saranalliset autotallin ovet voidaan valmistaa puurungolla, päällystetty laudalla, limiölaudalla tai teräsprofiililevyllä.
Jos tarvitaan luotettavampaa suojausta, sinun on ostettava ja asennettava teräksiset rullaverhot tai automaattiset lamellinosto-ovet aukkoon. Niiden väri voidaan sovittaa tarkasti puuseinien väriin, jolloin saavutetaan visuaalinen harmonia.
Katto
Baarin autotalliin sopii kaikentyyppinen katto - yksi tai pääty, lantio tai ullakko. Hänen valintansa riippuu suunnitelmistasi. Jos kotitalouslaitteita on säilytettävä, autotalliin tulee asentaa harjakatto. Se on kalliimpi rakentamisessa kuin yksirinteinen, mutta se on paljon lämpimämpi ja tilavampi.
Autotallin katon viilaaminen puupalkkeihin voidaan tehdä palosuojaaineella kyllästetyllä kipsilevyllä tai puisella limiölevyllä.
Tässä artikkelissa kerromme sinulle kuinka rakentaa autotalli baarista. Voit tehdä tämän itse ja käyttää kolmannen osapuolen asiantuntijoita vain joissakin vaiheissa, mikä tarkoittaa, että voit vähentää kustannuksia merkittävästi.
Lisäksi puinen autotalli on melko mukava huone autolle, ja se näyttää melko alkuperäiseltä.
Puupalkit ovat erinomainen materiaali ulkorakennuksiin
Valmistautuminen työhön
Suunnittelun valinta
Ennen kuin aloitat materiaalin ja rakennustöiden ostamisen, kannattaa tutkia autotallin hankkeita baarista, jotka julkaistaan erikoisjulkaisuissa ja verkossa (mukaan lukien tällä sivustolla). Suunnitteludokumentaation analysoinnin jälkeen voit valita olosuhteisiisi ja pyyntöihisi parhaiten sopivan suunnittelun.
Jos lähestymme muodollisesta näkökulmasta, puiset ulkorakennukset jaetaan kahteen tyyppiin:
- Runko - massiivisesta puupalkista kootaan vain kantavat elementit. Sitten runko päällystetään levymateriaalilla (useimmiten käytetään OSB-levyä), ja vaipan sisään asetetaan lämmöneriste.
- Massiivinen - tässä tapauksessa autotallin seinät taitetaan baarista. Rakenteelle esteettisen ulkonäön saamiseksi on mahdollista taputtaa seinät limivuorilla tai sivuraiteilla, mutta profiloitujen aihioiden käyttö antaa sinun säästää tällaisessa viimeistelyssä.
Ensimmäinen menetelmä on helpompi toteuttaa, ja rakennuksen hinta on alhaisempi. Kuitenkin, jos tarvitsemme todella vahvan rakenteen, on parempi käyttää massiivista palkkia.
Huomautus!
Nykyään monet valmistajat tarjoavat valmiita sarjoja hirsimökkien rakentamiseen.
Sarja sisältää numeroidut tangot, joissa on kaikki tarvittavat urat ja kiinnikkeet.
Tietenkin rakenteen hinta nousee, mutta jos sinulla ei ole kokemusta puusta, tällaisen sarjan ostaminen on erinomainen tapa ulos ja tilanteet.
Materiaalin hankinta
Joten olemme päättäneet suunnittelusta - nyt on aika valita materiaali.
Listataan mahdolliset vaihtoehdot kustannusten noustessa:
- Massiivinen sileä puu, jossa on luonnollista kosteutta. Tämäntyyppinen aihio on edullisin, mutta tähän hyödyt loppuvat.
Kuivattamattomat litteästä puusta tehdyt seinät kutistuvat melko voimakkaasti kahden ensimmäisen vuoden aikana rakentamisen jälkeen, joten päällystys voidaan suorittaa vasta hirsitalon pitkän rakentamisen jälkeen.
Huomautus!
Puun kuivuessa yksittäisten elementtien väliin voi muodostua melko suuria rakoja.
Ne voidaan poistaa tiivistämällä, mutta silti on parempi suorittaa verhous.
- Massiivinen profiloitu puu. Tämä lajike ja kammiokuivauksen jälkeen. Toinen tyyppi on kalliimpi, mutta se on paljon vähemmän altis muodonmuutokselle.
- Profiloidun tangon tärkein etu on työkappaleen tasojen lukitukset. Piikien ja urien avulla voit luoda käytännöllisesti katsoen tiiviin tukiyksikön, joka ei puhalleta ulos edes pienestä kutistumisesta.
- Liimattu profiilimateriaali on ihanteellinen valinta. Se valmistetaan liimaamalla aiemmin kuivattua levyä, se ei halkeile kuivana eikä sillä käytännössä ole omaa kutistumista. Jos talous sallii, rakenna autotalli viilupuusta epäröimättä.
Laskin puutavaran määrän laskemiseen:
Työkalusarja
Puisilla aihioilla on melko suuri massa, joten on toivottavaa, että työssä on vähintään yksi avustaja.
Mitä tulee työkalusarjaan, tarvitset seuraavat tarvikkeet:
- Kaivannon työkalut (lapiot, haukat) perustusten laskemiseen.
- Puusaha - pyöreä tai edestakainen.
- Moottorisaha - tarvitaan, jos käytetään suurikokoista tankoa, joka on leikattava itse.
- Vasarat palkkien asettamiseen asennuksen aikana.
- Rakennusnitoja mezhventsovy-lämpöeristysmateriaalin asentamiseen.
- Käsityökalut - vasarat, pihdit, taltat jne.
- Pora ja ruuvimeisseli.
- Mittaustyökalut aina tasosta paikan merkitsemiseen ja päättyen luotiviivaan pystytasojen tarkistamiseen.
Autotallin rakentaminen
Perustan tekeminen
Autotallin projekti baarista voi tarjota erityyppisen pääomapohjan asennuksen:
- Laattaperustus on helpoin valmistaa. Tämän suunnittelun tärkein etu on kyky käyttää betonilaattoja suoraan lattiana. Mutta luotettavuuden kannalta tämä järjestelyjärjestelmä häviää muille lajikkeille.
- Pylväsperustus - sisältää pystysuorien upotettujen betonilohkojen asennuksen tärkeimpien tukirakenteiden alle. Lattian maksimaalisen lujuuden varmistamiseksi voidaan varustaa myös lisäpylväitä palkkeja varten.
- Nauhaperustus - yhdistää riittävän turvamarginaalin rakentamisen helppouteen. Perustuksen leveyden tulee vastata käytetyn puun mittoja (eli enintään 300 mm) ja syvyyttä puoli metriä.
- Kaikki perustukset tulee nostaa maanpinnan yläpuolelle vähintään 100 mm, koska kosteuden kosketus puuosien kanssa on erittäin epätoivottavaa.
Neuvoja!
Perustusta rakennettaessa tulee myös huolehtia katselureiän luomisesta.
Helpoin tapa on koristella kaivetun kaivon seinät tiilillä ja vahvistaa sivut metallikanavilla.
Sen jälkeen perustuksen päälle asennetaan lattia.
Baarin autotalliprojektit ehdottavat yhtä vaihtoehdoista:
- Betonitasoite laattojen päälle. Tällainen lattia asetetaan laattapohjan päälle ja antaa riittävän lujuuden myös erittäin aktiivisessa käytössä.
- Teräsbetonilattia maassa. Se on pystytetty useissa vaiheissa, se edellyttää välttämättä vahvistusta. Yleensä tällainen betonilattia toimii monoliittisena perustana alhaisella teholla.
- Puulattia hirsien päällä. Sitä voidaan suositella vain tapauksissa, joissa autotallia ei ole tarkoitus käyttää raskaalle kalustolle. Mutta silloinkin lattialautojen tulee olla riittävän paksuja.
Hirsitalon kokoonpano
Alustan päällä alamme koota itse runkoa tangosta.
Ohje neuvoo noudattamaan seuraavaa toimintosarjaa:
- Valmistamme alemmat valjaat paksuista palkeista, joiden poikkileikkaus on 100x150 mm tai enemmän. Yhdistämme vannerenkaan kulmiin "puoleen puuhun" tai "tassuun" - kuten kaaviossa näkyy.
- Suojellaksemme sitä kosteudelta kyllästämme puun erityisillä yhdisteillä. Jos on tarvetta säästää rahaa, vettä hylkivät kyllästykset voidaan korvata käytetyllä öljyllä.
Neuvoja!
Vannerenkaiden kiinnitys voidaan vahvistaa metallikulmilla.
- Seuraavaksi alamme rakentaa seiniä omin käsin asettamalla palkit päällekkäin. Profiloituja aihioita käytettäessä asennus ei ole vaikeaa, koska lukot helpottavat osien sijoittamista.
- Varmistaaksemme parhaan mahdollisen suojan lämpöhäviötä vastaan, asetamme juuttirullamateriaalia jokaisen lukon sisään. Estääksemme eristeen siirtymisen asennuksen ja järkkymisen aikana, "tarraamme" siihen metallikiinnikkeillä.
- Liitämme tangot toisiinsa joko teräsnauloilla tai erityisillä puisilla tapilla.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää autotallin oven suunnitteluun. Jotta vältetään aukon muodonmuutos rakennuksen kutistuessa, asennamme sivuille kaksi pystysuoraa palkkia, jotka tukevat vaakasuuntaista.
Katto
Kun autotalli profiilipuusta tuodaan suunnittelukorkeuteen, voit jatkaa katon asennusta:
- Lattian päälle asetimme tangon - Mauerlatin kruunuille. Suuremman luotettavuuden vuoksi kiinnitämme Mauerlatin paitsi myös metallikulmilla.
- Kiinnitämme koskettimet Mauerlatiin, joiden kokoonpano ja koko määräytyvät projektin mukaan. Suosituimmat autotallien kattovaihtoehdot ovat harjakatto ja harjakatto. Tasaiset ja telttarakenteet ovat paljon harvinaisempia.
- Kiinnitämme koskettimet kannattimella ja yhdistämme ne harjanteella. Kiinnitämme myös harjapalkin päätyosaan, jos ne on pystytetty samalla tekniikalla kuin seinät.
- Seuraavaksi asennamme listan kattojärjestelmälle, jonka jälkeen asetamme kattopäällysteen. Katto voidaan eristää lisäksi sisältä.
Viimeistely
Autotallin pystytetty puurunko on saatava valmiiksi.
Tietenkin ihannetapauksessa hirsitalon kannattaa antaa seistä täydellisesti kutistumaan, mutta laminoidun viilupuun käyttö ja asennustekniikan tiukka noudattaminen mahdollistavat tässä tapauksessa viimeistelytyön aloittamisen melko pian:
- Ensinnäkin, jos käytettiin litteää palkkia, meidän on tehtävä seinäverhous omin käsin. Sisäverhoukselle suositeltava vaihtoehto on limiölauta, ulkoverhoukselle - sivuraide (muovi tai metalli).
- Asennamme vaipan alle tuulenpitävän kalvon, joka suojaa palkkien välisiä liitoksia puhaltamiselta.
- Kun verhous on valmis, lattia asetetaan (jos lankkulattia suunniteltiin).
Monet esikaupunkiasuntojen omistajat haluavat rakentaa puisia autotalleja tontilleen, koska nämä rakenteet eivät vain salli auton varastoimista ja suojaavat sitä luotettavasti ympäristön kielteisiltä vaikutuksilta, vaan toimivat myös ihanteellisena lisänä auton arkkitehtoniseen suunnitteluun. talo.
Lisäksi tällaiseen rakennukseen voit sijoittaa kätevästi suurikokoisia esineitä, erilaisia työkaluja ja mukavasti varustaa paikan ajoneuvon korjaukseen. On syytä huomata, että puurakenteen asennusprosessi on yksinkertainen, ja voit tehdä sen itse.
Ominaisuudet ja Edut
Puinen autotalli on monikäyttöinen rakenne, jonka runko on päällystetty puulla tai laudoilla. Modernin suunnittelun ansiosta tähän autotalliin mahtuu vapaasti 2 autoa, kun käytetään vähimmäismaa-alaa.
Toisin kuin muuraus, profiilihirsirakentaminen on edullista ja se voidaan viimeistellä joko uudella tai kierrätetyllä materiaalilla.
Kaikkien autotallin osien kokoonpano suoritetaan nopeasti, ei vaadi erityistä koulutusta ja monimutkaisten laitteiden käyttöä.
Puisen autotallin asennus valitaan myös silloin, kun tontilla on jo samaan tyyliin valmistettuja puurakennuksia. Siksi maalaistalojen omistajien on rakennettava puusta valmistettu autotalli omilla käsillään yleisen kuvan luomiseksi maisemasuunnittelussa eikä harmonian tuhoamiseksi. Jotta tällainen rakenne voisi toimia luotettavana auton säilytyspaikkana, on suositeltavaa sijoittaa se aidatulle tai vartioidulle alueelle, mikä auttaa välttämään murtoja ja varkauksia.
Puisen autotallin tärkeimmät edut ovat melko suuri määrä kiinteistöjä.
- Vahvuus ja kestävyys.
- Tyylikäs ulkoasu. Tällainen rakenne sopii täydellisesti sivuston suunnitteluun.
- Ajoneuvojen luotettava suoja lämpötila- ja kosteusmuutoksia vastaan.
- Tulenkestävyys. Nykyaikaiset rakennukset käsitellään kemiallisella koostumuksella, joten ne "eivät pelkää" tulta ja puumaisia hyönteisiä.
- Kannattavuus. Rakenteen asentamiseen voit valita minkä tahansa puulajin, eikä sinun tarvitse palkata rakentajia, mikä puolestaan säästää merkittävästi perheen budjettia.
- Asennuksen helppous. Rakennustyöt hoituvat nopeasti ja autotallin asennus on "puhdasta", valmistuttuaan ei jää roskaa, jonka siivoaminen voi viedä paljon aikaa.
- Mahdollisuus erilaisiin sisätiloihin. Koska auton omistajat viettävät paljon aikaa autotallissa, sisätilojen tulisi olla viihtyisä. Jotta huoneeseen saadaan kodikasta lämpöä, rakennuksen sisällä olevat seinät voidaan sisustaa alkuperäisellä tavalla. Siten saat ylimääräisen huoneen, jossa on miellyttävä rentoutua töiden jälkeen.
- Valtava valikoima projekteja. Viime aikoina on rakennettu monia eri kokoisia, muotoisia ja tyylisiä rakennuksia. 6x4 m autotallit ovat erittäin suosittuja, koska niiden kompaktin koon ansiosta voit säästää materiaalissa ja käyttää järkevästi myös sivuston maata.
- Ympäristöystävällisyys. Puu on luonnollinen raaka-aine, joka täyttää huoneen miellyttävällä tuoksulla eikä päästä haitallisia aineita.
Suunnittelun valinta
Ennen kuin aloitat puisen autotallin rakentamisen, sinun on päätettävä sen ulkonäöstä, josta riippuu rakennuksen visuaalinen käsitys ja sen yhdistelmä muiden sivuston esineiden kanssa.
Nykyään erotetaan seuraavat rakenteet:
- runko;
- tiimi;
- hirsimökki
Kauneinta ja kalleinta rakennetta pidetään hirsitalona. Tällainen autotalli erottuu korkeasta estetiikasta, sen puupinta voidaan helposti yhdistää muihin materiaaleihin. Lisäksi rakennuksella on hyvät lujuusindikaattorit, koska se on asennettu monoliittisesti ja palkit sopivat tiiviisti yhteen. Ja myös rakenne kestää mekaanisia vaurioita, sen seiniä on vaikea murtaa tai porata, mikä on tärkeää suojattaessa autotallia murtovarkailta. Hirsitalon asennus ei vaadi paljon aikaa ja kestää yleensä 3-7 päivää.
Esivalmistettu puurakenne on myös hyvä vaihtoehto autotalliin. Sen asennus suoritetaan erityisellä tekniikalla. Ensin tulevan rakennuksen kehän ympärille tehdään suuntaissärmiö, sitten siihen kiinnitetään lauta molemmilta puolilta. Ulkopuolelta tällainen autotalli voidaan päällystää sivuraidella, ja sisällä se voidaan leikata millä tahansa materiaalilla.
Runkorakenteen osalta sitä pidetään rakentamisen edistyneimpana tyyppinä. Toisin kuin esivalmistetussa autotallissa, suuntaissärmiötä asennettaessa ikkunoiden, ovien ja porttien sijainti otetaan välittömästi huomioon. Osat on koottu siten, että rungon taso näyttää shakkilaudalta. Lisäksi kaikki sisäkatot on tehty soluperiaatteella, mikä lisää merkittävästi rakennuksen lujuutta ja tekee siitä lämpimän.
säätiö
Yleensä puuesineiden rakentamisessa käytetään nauhapohjaa, eikä autotallin asennus ole poikkeus. Tällainen perustus pidentää rakennuksen käyttöikää. Jos rakenteen viimeistelyyn sisällytetään muita materiaaleja puun lisäksi, on parasta valita monoliittinen perusta. Se voidaan joko kaataa betonilla tai asettaa käyttämällä valmiita laattoja.
Tällaisen pohjan ainoa haittapuoli on huono lämmönjohtavuus, mutta koska autotalli on muu kuin asuintila, tämä ei ole suuri ongelma.
Ennen kuin aloitat pohjan kaatamisen, sinun on ensin piirrettävä piirustukset ja valmisteltava huolellisesti paikka. Tätä varten rakennuksen tontti puhdistetaan roskista, jonka jälkeen tehdään 40 cm syvennys maaperään.Tärkeää on saada pinta tasaiseksi ja sileäksi. Syvennyksen leveydellä tulee olla pieni marginaali: 150x150 cm kaikilta sivuilta. Perustuksen alle on asetettava tyyny jokihiekasta ja murskeesta, jonka paksuus on enintään 160 mm. Ensin sinun tulee tiivistää hiekka ja jakaa sitten kivikerros tasaisesti.
Kun tyyny on valmis, sinun on asennettava muotti tulevan rakenteen ääriviivoja pitkin. Se on parasta tehdä pystypalkeista, jättäen niiden väliin 20 cm:n rako molemmille puolille. Lisäksi sinun on kiinnitettävä huomiota muotin korkeuteen, se ei saa olla liian korkealla maaperän yläpuolella, optimaalinen indikaattori koska sen korkeus on 200 cm. Koska perustuksen rungona ja pohjana toimii vahvistusverkko, se valmistetaan etukäteen ja muodostetaan soluja, joiden koko on 100x100 mm. Vahvistuksen tankojen alle on asetettava tiili ja kaada betoni siten, että se peittää vain puolet siitä.
Seuraavat rakennusvaiheet voidaan suorittaa, kun perusta on täysin kuiva. Tämä kestää yleensä useita päiviä.
Runko ja katto
Useimmiten puisten autotallien asennukseen valitaan yksi kattotyyppi, koska se ei edusta valtavaa kuormaa rungolle eikä vaadi lisävahvistusta. Jos tilaa on tarkoitus käyttää kahdelle autolle, sen pohjana on suositeltavaa käyttää erityisiä profiileja, jotka on peitetty korroosionestoseoksilla. Mitä tulee autotallin runkoon, ennen kuin rakennat sen, sinun ei tarvitse vain valita tekniikkaa ja kokoonpanopaikkaa, vaan myös ottaa huomioon viestinnän läheisyys, ilmasto-olosuhteet ja pohjaveden taso. On myös tärkeää päättää sisäänkäyntialue ja portin tyyppi.
Puinen autotalli rakennetaan pääsääntöisesti liimatusta tai pyöristetystä puusta. Töitä varten on suositeltavaa ostaa säleitä ja lautoja, joiden kosteuspitoisuus on enintään 18%. Tässä tapauksessa käytetään palkkia 100 × 50 mm alempaan vanteeseen, 50 × 50 mm pitkittäiselementteihin ja 100 × 100 mm lattioihin ja kattoihin. Kehyksen asennus vaatii telineiden väliaikaisen kiinnityksen, mikä mahdollistaa kiinnityksen jäykkyyden lisäämisen. Siksi telineet yhdistetään metallikulmilla ja itsekierteittävillä ruuveilla.
Erektio
Runkorakenteen asennus alkaa alemmalla vanteella, joka suoritetaan autotallin koko kehän ympäri palkeilla. Puun pinta on peitettävä mastiksilla ja antiseptisillä aineilla. Lisäksi kattomateriaali on sijoitettu alempien valjaiden alle. Kulmapylväät sijoitetaan rungon kulmiin ja kiinnitetään valjaisiin metallisten rinteiden avulla.
Siten rakenteesta tulee vahva ja kestää kuormitusta vaipan jälkeen.
Kun kulmatolpat on paljastettu, suoritetaan ylävanne. Tässä tapauksessa on varmistettava, että tuilla on selvästi pystysuora asento, tätä varten on suositeltavaa käyttää tasoa. Sitten runko vahvistetaan lisärivoilla. Laudat, joiden poikkileikkaus on 50 × 100 mm, asetetaan alemman ja ylemmän vanteen väliin ja kiinnitetään. Rivat voidaan kiinnittää sekä teräskulmiin että palkkien täydellisen tai epätäydellisen leikkaamisen avulla. Ripojen välinen etäisyys lasketaan viimeistelylevyjen leveydestä riippuen, jotka toimivat autotallin seininä.
Vaippa
Rakenteen päällystys voidaan tehdä vain, jos lämmöneristysongelma on ratkaistu. Jos autotalliin ei ole suunniteltu työpajaa, sen seiniä ei tarvitse eristää. Tässä tilanteessa riittää, että tyhjöt ja saumat täytetään polyuretaanivaahdolla ja naulataan laudat jättäen alueita ikkunoille ja porteille.
Mitä tulee rakennuksen sisäverhoukseen, ensin asetetaan höyry- ja lämpöeristyslevyt, sitten koristeellinen viimeistely suoritetaan laudoista tai mistä tahansa rakennusmateriaalista. Limityslaudalla tai kipsilevyllä vuoratut seinät näyttävät kauniilta autotallin sisällä.
Kattolaite
Yleensä puisen autotallin katto on tehty kulmikkaaksi, koska se tarjoaa hyvän sateenpoiston. Lisäksi voidaan käyttää muita suunnitteluvaihtoehtoja, joiden valinta riippuu rakennuksen pituudesta ja leveydestä. Siksi jo rungon kokoamisvaiheessa sinun tulee harkita huolellisesti tulevan katon ulkonäköä ja piirtää piirustus sen mallista. Pienet autotallit on peitetty kolmiomaisella katolla ja hieman kohotettu puffan alaosasta. Jos rakenne on suuri, on parasta käyttää kattoon poikkipalkkia tai pystysuoraa pysäyttimiä.
Valmistettu muoto on asennettu ylempiin valjaisiin ottamalla askel kahden metrin välein. Kiinnitys suoritetaan pääsääntöisesti erityisillä kulmilla, kattopalkit kiinnitetään autotallin sisäpuolelta kattoihin. Aihioiden päälle levitetään vedeneristyskerros ja tehdään laatikko, jolle itse pinnoite asetetaan tulevaisuudessa. Samanlainen menettely suoritetaan kaltevalle katolle, mutta sen kattojärjestelmät voivat olla erilaisia.
On syytä huomata, että kalteva katto on paljon huonompi käytössä, koska se aiheuttaa epätasaisia kuormia runkoon, joten sen asentaminen ei ole toivottavaa.
Portti: vaihtoehdot
Porttien valintaa pidetään myös tärkeänä asiana autotallin rakentamisessa. Niiden suunnittelun tyyppi määritetään jo projektin valmistelun aikana ja sopii piirustuksiin. Nykyään useita porttivaihtoehtoja käytetään laajalti.
- Keinu. Tämä on suosituin rakennustyyppi, jolle on ominaista sen yksinkertaisuus ja mukavuus. Tällaiset portit koostuvat kahdesta kankaasta, niiden rakentaminen on halpaa ja ei vaadi erityistä asennustietoa, joten autotallin ovet on helppo tehdä omin käsin ja päällystetty puulla tai profiloidulla levyllä.
Nykyään useimmat yksityiskodin omistajat yrittävät säilyttää autonsa, jos heillä on sellaisia, autotallissa. Tämä on täysin ymmärrettävää, koska tällaisessa huoneessa auto on vähemmän alttiina ulkoisille luonnontekijöille ja on suojattu uteliailta katseilta, joten sen kunto ei huonone yhtä nopeasti kuin sitä käytetään. Autotallia voidaan käyttää myös varastotilana tavaroiden tai pilaantumattomien tavaroiden säilyttämiseen.
Ominaisuudet
Tee-se-itse puinen autotalli olisi hyvä ratkaisu omakotitaloon. Alue, jolla se sijaitsee, on aidattava, koska tällainen rakennus ei takaa suojaa varkailta.
On myös sanottava muista puisen autotallin haitoista:
- ei liian pitkä käyttöikä;
- korkea palovaara;
- tarve käsitellä rakennusmateriaaleja erityisillä aineilla.
Niillä on myös monia etuja:
- saatavuus rakennusmateriaalien alhaisen hinnan vuoksi;
- mahdollisuus itsensä rakentamiseen;
- asennustyön helppous;
- ympäristö Turvallisuus;
- suhteellinen vahvuus.
Puusta valmistettuja autotalleja on useita. Suosituimpia ovat puurakennukset, joka on kestävin ja kestävin materiaali.
Mutta ei ole helppoa rakentaa hirsitaloa itse, ja sen hinta on melko korkea.
Samaan aikaan hirsiautotallia pidetään luotettavana rakenteena, ja se näyttää ulkoisesti melko edustavalta.
Pyöristetyistä hirsistä valmistetut autotallirakennukset ovat myös yleisiä vaihtoehtoja. Ne näyttävät myös upeilta. Tässä tapauksessa voit ostaa valmiita rakennusmateriaaleja, jotka kootaan rakentajan periaatteen mukaisesti.
Kolmas luokka on runkopohjaiset autotallit. Pääkuorma putoaa runkoon. Mutta tärkein etu on, että mitä tahansa pintamateriaalia voidaan käyttää. Halutessasi voit tehdä autotallin profiloidusta levystä ja myös puulaudoista tai mistä tahansa muusta käsillä olevasta liimatusta puumateriaalista.
Suunnitelmat
Monilla ihmisillä on ongelmia autotallin rakentamisessa suunnitteluvaiheessa. Tämä ei ole yllättävää, koska tämä prosessi on vaikein. Tosiasia on, että sen merkitys on tarpeessa ajatella suunnittelua mahdollisimman paljon, koska 2 auton rakenteen parametrit eroavat merkittävästi yhden auton autotallirakenteen ominaisuuksista.
Vakioautotallin mitat ovat yleensä 6 x 4 metriä.
Sen korkeus tulee olemaan noin kolme metriä. Mutta 6x4 m autotalli on vakioindikaattori. Siihen ei mahdu kahta autoa, ja yhdelle on enemmän kuin tarpeeksi tilaa. Mutta kaikki riippuu itse auton ominaisuuksista.
Jos sinun on laskettava parametrit itse, niin auton mitat huomioon ottaen sinun on lisättävä sivuille 50 senttimetriä ovien avaamiseksi, yksi metri tavaratilan puolelta ja noin 60 senttimetriä toisella puolella. Korkeus määräytyy omistajan kasvun mukaan ja siihen lisätään lisäksi 1 metri.
Materiaalimäärän laskeminen
Kun henkilö on päättänyt koon, tehdään autotalliprojekti. Se ottaa huomioon kaikki pienet asiat ja vivahteet, joita voidaan kohdata tällaisen rakenteen pystyttämisessä. Puhumme sellaisista asioista kuin valaisimien sijoittelu, ajotit, polut, kuinka portit avautuvat, mihin luokkaan ne kuuluvat ja monista muista tärkeistä vivahteista. Projektin on välttämättä heijastettava rakennuksen tyyppiä - onko se talon laajennus tai itsenäinen rakennus. Tästä riippuen tarvittavien rakennusmateriaalien määrä vaihtelee.
Toinen tähän hetkeen vaikuttava tekijä on rakentamiseen valittu tekniikka.
Jos puhumme runkomallista, on tarpeen laskea, kuinka paljon eri osien profiloitua puutavaraa, eristystä, OSB-levyjä, metallikulmia, itsekierteittäviä ruuveja, puuta ja muita materiaaleja tarvitaan.
Jos autotalli rakennetaan hirsitekniikalla, tarvitset pyöreitä tukia ja eristystä. Sinun on myös mietittävä, mitä materiaaleja kattoon käytetään.
Valmistautuminen
Kun kaikki laskelmat on tehty ja tarkistettu uudelleen, on valmisteltava paikka tulevaa rakentamista varten. Tätä varten sinun on suoritettava merkintä. Se voidaan tehdä tapilla ja langalla. Sen jälkeen alue puhdistetaan roskista. Jos alueella on rinteitä tai korkeuseroja, ne tulee nostaa niin, että maa on tasainen.
Kun tämä on tehty, aloitetaan valmistelutyöt. Pohja tulee kaataa ensin. Suosituimmat ovat paalu- tai pylväsperustukset. Niitä käytetään kevyisiin rakennuksiin, ja ne ovat pylväitä tai paaluja, jotka on asennettu tulevan autotallin kehän ympärille maahan.
Paalut ovat joko hyytelöityjä tai valmiita. Jos toinen vaihtoehto on suunniteltu, tarvitaan myös kaivoja.
Rakentaminen
Ensimmäinen vaihe, joka määrää kaiken jatkotyön onnistumisen, on rungon rakentaminen.
Se koostuu kolmesta elementistä:
- Top vanteet;
- telineet;
- pohjanauha.
Alempaan vanteeseen käytetään tankoa, jonka poikkileikkaus on 100x50 mm. Telineet on valmistettu 150x150 mm puusta ja lattiat ja kattopalkit 100x50 mm minipuusta.
Alemmalle vanteelle asetetaan hirsistä valmistettu autotallin lattia, jonka alle tulee laittaa kerros kattomateriaalia.
Upotettu palkki kiinnitetään kulmista kahdella tavalla:
- on plug-in piikki;
- tassussa.
Kannattaa muistaa, että sidoksen on oltava vahva ja luotettava. Sen jälkeen ns. tukit työnnetään alavaljaisiin. Tämä prosessi suoritetaan 40-45 senttimetrin välein.
Jos viiveiden pituus on erittäin suuri, on mahdollista suorittaa tukien asennus koko pituudelta, jotka on helppo tehdä tiilipylväistä. Tämä on tehtävä niin, että lattia ei painu painon alla. Niiden välinen etäisyys ei saa olla yli 60 senttimetriä. Ne tulee myös peittää kattomateriaalilla. Muuten, kaikki puuelementit, mukaan lukien tangot ja tukit, tulee esikäsitellä antiseptisella aineella.
Sen jälkeen voit jatkaa seinien rakentamista. Tässä puun liitos on sama kuin aiemmin.
Rivit kiinnitetään toisiinsa niin sanotuilla tapeilla - niitä kutsutaan kovapuukiiluiksi, jotka on porattava etukäteen porattuihin reikiin. Tapit upotetaan lautoihin, jotta kuivumisen aikana ei muodostu halkeamia ja reikiä mihinkään. Yläreunaan on tehty leikkauksia myös rakennuspalikoita varten.
Mitä tulee kattoon, sen muoto riippuu autotallin rakenteen suunnittelusta ja koosta. Yleensä se on joko yksirinteinen tai pääty. Jos autotalli on talon vieressä, on parasta tehdä kalteva katto. Jos se on erillinen rakennus, joka sijaitsee kaukana talosta, päätyvaihtoehto olisi paras valinta.
Katon valmistuksen jälkeen suoritetaan sen sorvaus. Vedeneristyskerros kattomateriaalia asetetaan listan poikki, ja vasta sen jälkeen kattomateriaali on jo asetettu.
Sitten sinun täytyy palata töihin lattialle.
Lattiat on parasta tehdä uritetuista laudoista, jotka on kiinnitetty palkkeihin.
Ne tulee kiinnittää tukiin itsekierteittävillä ruuveilla tai voit naulata ne suurilla nauloilla, koska lattian on kestettävä auton paino, ja tämä on yleensä enemmän kuin yksi tonni.
Kun lattia on valmis, se tulee peittää kokonaan erityisellä sammutusaineella., mikä lisää merkittävästi puun kestävyyttä korkeita lämpötiloja vastaan. Ja rakennuksen suojaamiseksi lattiat voidaan peittää metallilevyillä. Jos lattioita ei ole taloudellisesti mahdollista peittää kokonaan, niin tämä tulee tehdä ainakin paikoissa, joissa on suurin todennäköisyys syttyvien ja syttyvien nesteiden vuotamiseen.
Tällaisten vaiheittaisten ohjeiden avulla voit helposti luoda autotallin nopeasti ja suhteellisen halvalla, ja mikä tärkeintä - itse.
Jos autotalli on kaksikerroksisen mökin vieressä, on parasta tehdä portaat, joiden avulla voit päästä taloon autotallista ja tietyntyyppisille talo- ja autotallirakennuksille - toiseen kerrokseen. Tämä lähestymistapa on melko kätevä, koska sen avulla et jätä autotallia kadulle esimerkiksi kylmällä säällä, vaan pääset heti kotiin.
