บทที่ 1 ประวัติศาสตร์และการทบทวนฐานแหล่งวิจัย
1.1. ทบทวนเอกสารสารคดีที่ฝากเข้ากองทุน
หอจดหมายเหตุเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐรัสเซีย
1.2. การทบทวนเอกสารสารคดีที่ฝากไว้ใน Russian State Academy of Economics กองทุน 2292 "Voluntary Fleet"
ฉ 1.3 การทบทวนเอกสารสารคดีที่ฝากไว้ใน Russian State Academy of Economics กองทุน 7795 "สมาคม All-Union ของกองเรือพ่อค้าโซเวียตเพื่อการขนส่งต่างประเทศ"
1.4. การทบทวนเอกสารสารคดีที่ฝากไว้ในหอจดหมายเหตุเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐรัสเซีย กองทุน 7449 "คณะกรรมการกลางของกองเรือการค้าแห่งรัฐ" ของ NKPS ของสหภาพโซเวียต
1.5. การทบทวนเอกสารสารคดีที่ฝากไว้ในหอจดหมายเหตุเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐรัสเซีย กองทุน 9570 “คณะกรรมการเส้นทางทะเลเหนือ” ของกระทรวงการค้าของรัฐบาลรัสเซียในออมสค์
1.6. บทวิจารณ์สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับกองทัพเรือรัสเซียก่อนการปฏิวัติ เสื้อ 1.7. การทบทวนการวิจัยทางประวัติศาสตร์ในประเทศเกี่ยวกับปัญหา
1.8. คำชี้แจงปัญหาการวิจัย
บทที่ 2 ขั้นตอนของการพัฒนากองเรือ
2.1. การเติมกองเรือในช่วงสิบปีแรกหลังสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ (ช่วงเวลา: พ.ศ. 2489 - 2493 และ
พ.ศ. 2494 - 2498)
2.2. การต่อเติมกองเรือในช่วงปี พ.ศ. 2499 - 2508
2.3. การเติมกองเรือในช่วงปี พ.ศ. 2509 - 2513
2.4. การต่อเติมกองเรือในช่วงปี พ.ศ. 2514 - 2518 ฉ 2.5 การเติมกองเรือในช่วงปี พ.ศ. 2519 - 2523
2.6. การเติมกองเรือในช่วงปี พ.ศ. 2524 - 2528
2.7. อนาคตและโครงการสำหรับการเติมกองเรือ
บทที่ 3 แง่มุมทางประวัติศาสตร์และเทคนิคของการพัฒนาโรงไฟฟ้าเรือ
3.1.ภาพรวมทั่วไป
3.2. การพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน
3.3. การสร้างเครื่องยนต์กังหันก๊าซ
3.4. การใช้เครื่องกำเนิดก๊าซแบบลูกสูบอิสระ เอฟ-3.5 ปัญหาการปรับปรุงคุณภาพเครื่องยนต์เรือ
บทที่ 4 ด้านเทคนิคและเศรษฐกิจของการพัฒนากองเรือค้าขาย
4.1. ลักษณะทั่วไปของรัฐและการพัฒนากองเรือค้าขาย
4.2. ปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนากองเรือค้าขายของสหภาพโซเวียต
4.3. ลักษณะทั่วไปของเรือเติมของกองเรือค้าขายโซเวียตในช่วงปี พ.ศ. 2489 - 2513
4.4. การปฏิบัติตามกองเรือเดินทะเลภายในประเทศกับความต้องการการขนส่งของประเทศในช่วงระยะเวลาของการพัฒนากองเรืออย่างกว้างขวาง
4.5. สาเหตุหลักที่กำหนดความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการขนส่งทางทะเล
4.6. การวิเคราะห์ตัวชี้วัดการผลิตของกองเรือค้าขายโซเวียต
4.7. อิทธิพลของความก้าวหน้าทางเทคนิคที่มีต่อคุณภาพของเรือและองค์ประกอบโครงสร้างของกองเรือ
4.8. ลักษณะของเรือประเภทหลักที่เติมกองเรือค้าขายโซเวียตในช่วงปี พ.ศ. 2514 - 2528
4.9. การวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของเรือจากช่วงเวลาต่าง ๆ ของการเติมเต็มกองเรือค้าขายโซเวียต
4.10. แบบจำลองการประเมินกลยุทธ์การพัฒนากองยานพาหนะ
บทที่ 5 การสนับสนุนองค์กรและด้านเทคนิคสำหรับการพัฒนากองเรือ
5.1. ลักษณะทั่วไปของระบบสนับสนุนการพัฒนากองเรือ
5.2. การจัดการของรัฐในการพัฒนากองเรือพาณิชย์
5.3. ระบบการจัดการอุตสาหกรรมเพื่อการพัฒนากองยานพาหนะ
5.4. วัสดุเฉพาะอุตสาหกรรมและฐานทางเทคนิคสำหรับการพัฒนากองเรือการค้า
5.5. ระบบที่รับรองการดำเนินการตามคำสั่งการเติมกองเรือ
5.6. การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์เพื่อการพัฒนากองเรือ
5.7. การสนับสนุนบุคลากรเพื่อการพัฒนากองเรือ
6.1. การวิเคราะห์สถานะปัจจุบันและแนวโน้มการพัฒนาของตลาดการขนส่งสินค้าทั่วโลก
6.2. ผลการวิเคราะห์การพัฒนากองเรือภายในประเทศโดยทั่วไป
Varyag (จนถึง 19 มิถุนายน 1990 - "Riga") เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของโครงการ 1143.6เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2528 มันถูกวางที่อู่ต่อเรือทะเลดำในนิโคเลฟ
(หมายเลขลำดับ 106) เปิดตัวเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ.2531
ในปี 1992 ด้วยความพร้อมทางเทคนิค 67% การก่อสร้างจึงถูกระงับและเรือถูกโจมตี
ในปี 1993 ตามข้อตกลงระหว่างยูเครนและรัสเซีย "Varyag" ไปที่ยูเครน
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2541 ขายให้กับ Chong Lot Travel Agency Ltd ในราคา 20 ล้านดอลลาร์
- ด้วยต้นทุนสำเร็จรูปประมาณ 5-6 พันล้านดอลลาร์
ตั้งแต่ปี 2551 - เปลี่ยนชื่อเป็น "Shi Lang"
ข้อมูลพื้นฐาน
ประเภท : เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน
รัฐธง: ธงชาติจีน ประเทศจีน
พอร์ตบ้าน: ต้าเหลียน
เริ่มก่อสร้าง : 6 ธันวาคม 2528
เปิดตัว: 25 พฤศจิกายน 1988
นำไปใช้งาน: ยังไม่แล้วเสร็จ
สถานะปัจจุบัน: ขายแล้ว
Kyiv เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของกองเรือเหนือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต (USSR Navy)
สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1975 ใน Nikolaev ที่อู่ต่อเรือทะเลดำ
ในปี 1993 เนื่องจากขาดเงินทุนสำหรับการดำเนินงานและการซ่อมแซม อาวุธ กลไก และอุปกรณ์ที่หมดลงอย่างมาก จึงถูกถอนออกจากกองเรือ จากนั้นจึงปลดอาวุธและขายให้กับรัฐบาล PRC ในช่วงต้นปี 1994 มันถูกลากไปที่ Qinhuangdao และถูกดัดแปลงเป็นพิพิธภัณฑ์
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 เคียฟถูกลากไปยังเทียนจิน
ข้อมูลพื้นฐาน
ประเภท: TAKR
อู่ต่อเรือ: อู่ต่อเรือทะเลดำใน Nikolaev (สหภาพโซเวียตปัจจุบันคือยูเครน)
เริ่มก่อสร้าง : 21 กรกฎาคม 2513
เปิดตัว: 26 ธันวาคม 1972
ได้รับหน้าที่: 28 ธันวาคม 2518
ถอนตัวออกจากกองเรือ: 30 มิถุนายน 1993
สถานะปัจจุบัน: ขายแล้วบริษัทจีนไปสวนสนุก
มินสค์เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของกองเรือทะเลดำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต และรุ่นต่อมาของกองทัพเรือรัสเซีย
"มินสค์" เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2518
เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2521
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2521 เรือจะรวมอยู่ในกองเรือแปซิฟิก
ในปี 1993 มีการตัดสินใจปลดอาวุธมินสค์ การแยกตัวออกจากกองทัพเรือรัสเซีย และโอนไปยัง OFI เพื่อการรื้อและขาย ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2537 หลังจากพิธีลดธงกองทัพเรือ ธงดังกล่าวก็ถูกยกเลิก
ในตอนท้ายของปี 1995 เรือมินสค์ถูกลากไปยังเกาหลีใต้เพื่อตัดตัวถังเป็นโลหะ หลังจากนั้น เรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวก็ถูกขายต่อให้กับบริษัทจีน Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. ในปี 2549 เมื่อบริษัทล้มละลาย มินสค์ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของอุทยานทหาร Minsk World ในเซินเจิ้น เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2549 เรือบรรทุกเครื่องบินถูกนำออกประมูล แต่ไม่มีผู้ซื้อ เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 เรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวถูกนำขึ้นประมูลอีกครั้งและขายได้ในราคา 128 ล้านหยวน
ข้อมูลพื้นฐาน
ประเภท: TAKR.
รัฐธง: ธงของสหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียต
อู่ต่อเรือ: อู่ต่อเรือทะเลดำ
เปิดตัว: 30 กันยายน 1975
ถอนตัวออกจากกองเรือ: 30 มิถุนายน 1993
สถานะปัจจุบัน: ขายแล้วไปยังศูนย์รวมความบันเทิง
Novorossiysk - เรือบรรทุกเครื่องบินของทะเลดำและกองเรือแปซิฟิกของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต (USSR Navy) ในปี พ.ศ. 2521-2534
นับเป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการออกแบบเพื่อรองรับกองทหารบนเรือ รับเฮลิคอปเตอร์ขนส่งหนัก และรองรับเครื่องบินรบ Yak-38P
สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1978 ที่อู่ต่อเรือใน Nikolaev (อู่ต่อเรือ Black Sea ผู้กำกับ Gankevich) การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับโครงการในระหว่างการก่อสร้างทำให้กำหนดวันเริ่มดำเนินการล่าช้าออกไปจนถึงปี 1982 นับตั้งแต่ปี 1978 เป็นต้นมา ได้มีการเปิดตัวโครงการและลอยน้ำแล้วเสร็จ
เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2525 ธงกองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้รับการชักขึ้นอย่างเคร่งขรึมบนเรือและในวันที่ 24 พฤศจิกายนก็รวมอยู่ในกองเรือแปซิฟิกธงแดง
ข้อมูลพื้นฐาน
ประเภท: เรือบรรทุกเครื่องบิน
รัฐธง: สหภาพโซเวียต ธงสหภาพโซเวียต
เปิดตัว: 26 ธันวาคม 1978
ถอนตัวออกจากกองเรือ: พ.ศ. 2534
สถานะปัจจุบัน: ขายแล้วเกาหลีใต้
เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Admiral Gorshkov"
(จนถึงวันที่ 4 ตุลาคม 1990 มันถูกเรียกว่า "บากู" จากนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Gorshkov" แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ในเอกสารอย่างเป็นทางการมันถูกอ้างถึงในรูปแบบที่เรียบง่ายว่า "พลเรือเอก Gorshkov") - ก เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักโซเวียตและรัสเซีย ซึ่งเป็นเรือลำเดียวของโครงการ 1143.4 ขายให้กับอินเดียเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2547 เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2547 เรือลาดตระเวนถูกไล่ออกจากราชการของกองทัพเรือรัสเซีย ชื่อปัจจุบันถูกยกเลิก และธงของเซนต์แอนดรูว์ถูกลดระดับลงตามพิธีการ ปัจจุบัน เรือลำนี้ภายหลังการสร้างใหม่เสร็จสมบูรณ์ ได้ถูกประจำการในกองทัพเรืออินเดียในชื่อเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya และกำลังเสร็จสิ้นการลอยอยู่ในท่าเทียบเรือแห่งหนึ่งของบริษัท Northern Engineering Enterprise
ข้อมูลพื้นฐาน
ประเภท: เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก ราคา 1143.4
รัฐธง: ธงรัสเซีย รัสเซีย
เปิดตัว: 1987
ถอนตัวออกจากกองเรือ: พ.ศ. 2547
สถานะปัจจุบัน: ขายแล้วอินเดีย 20 มกราคม 2547
"Ulyanovsk" (สั่ง S-107) - เรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์หนักของโซเวียตที่มีระวางขับน้ำ 75,000 ตันโครงการ 1143.7
วางอยู่บนทางลาดของอู่ต่อเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 การก่อสร้างหยุดลงในปี พ.ศ. 2534 ในตอนท้ายของปี 1991 ตัวเรือส่วนใหญ่ของเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ได้ถูกสร้างขึ้น แต่หลังจากหยุดเงินทุน เรือซึ่งสร้างเสร็จเกือบหนึ่งในสามก็ถูกตัดขาดบนทางลื่น โลหะที่มีไว้สำหรับเรือลำที่สองประเภทนี้ก็หลอมละลายเช่นกัน
อุลยานอฟสค์ ซึ่งจะกลายเป็นเรือธงของกองทัพเรือ คาดว่าจะมีกลุ่มทางอากาศซึ่งรวมถึงเครื่องบินมากถึง 70 ลำ เช่น เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน Su-27K, Su-25, Yak-141 และ Yak-44 เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยิงสองอัน สปริงบอร์ด และอุปกรณ์จับอากาศ ในการจัดเก็บเครื่องบินใต้ดาดฟ้ามีโรงเก็บเครื่องบินขนาด 175x32x7.9 ม. พวกเขาถูกยกไปที่ลานบินโดยใช้ลิฟต์ 3 ตัว สามารถรับน้ำหนักได้ตัวละ 50 ตัน (2 ตัวอยู่ทางด้านขวามือและ 1 ตัวทางด้านซ้าย) ระบบลงจอดแบบออปติคอล Luna อยู่ที่ส่วนท้ายเรือ
มันควรจะสร้างเรือ 4 ลำ เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2531 ผู้นำ Ulyanovsk (หมายเลขซีเรียล 107) ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและในวันที่ 25 พฤศจิกายนถูกวางที่อู่ต่อเรือทะเลดำหมายเลข 444 ใน Nikolaev มีการวางแผนการเดินเครื่องในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538
ข้อมูลพื้นฐาน
ประเภท: เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก
รัฐธง: สหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต สหภาพโซเวียต
พอร์ตบ้าน: เซวาสโทพอล
สถานะปัจจุบัน: ที่จำหน่ายของ
"พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov"
หรือที่รู้จักกันในชื่อ “สหภาพโซเวียต” (โครงการ)
หรือที่รู้จักในชื่อ “ริกา” (บุ๊กมาร์ก)
หรือที่รู้จักในชื่อ “ลีโอนิด เบรจเนฟ” (เปิดตัว)
aka “ทบิลิซี” (ทดสอบ))
- เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของโครงการ 1143.5 ซึ่งเป็นเรือลำเดียวในระดับเดียวกันในกองทัพเรือรัสเซีย (ณ ปี 2009) ออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายบนพื้นผิวขนาดใหญ่และปกป้องรูปแบบกองทัพเรือจากการโจมตีของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น
ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Nikolai Gerasimovich Kuznetsov พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต สร้างขึ้นใน Nikolaev ที่อู่ต่อเรือทะเลดำ
ในระหว่างการล่องเรือ เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินนั้นมีพื้นฐานอยู่บนเครื่องบิน Su-25UTG และ Su-33 ของกองบินรบทางเรือที่ 279 (สนามบินประจำการ - Severomorsk-3) และเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-29 ของกองบินต่อต้านกองทัพเรือที่ 830 แยกกัน กองทหารเฮลิคอปเตอร์ใต้น้ำ (สนามบินประจำ - Severomorsk-1)
เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2550 “ พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov” ได้นำกองเรือรบที่ออกเดินทางไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
ดังนั้น กองทัพเรือรัสเซียจึงกลับมามีบทบาทในมหาสมุทรโลกอีกครั้ง
เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ประเภท Komsomolets ของยูเครน (โครงการ 61, รหัส NATO - Kashin)
ในปี 2009 กองเรือทะเลดำของกองทัพเรือรัสเซียมีเรือเพียงลำเดียว (SKR "Smetlivy") จาก 20 ลำของโครงการที่เข้าสู่กองทัพเรือสหภาพโซเวียตในช่วงปี 1962 ถึง 1973 ขณะนี้เหลือเรืออีก 19 ลำ ตัดออกและรื้อถอนสำหรับโลหะ
ลำดับที่ ชื่อ อู่ต่อเรือวางลง เริ่มให้บริการ กองเรือปลดประจำการแล้ว
1. Komsomolets แห่งยูเครน Nikolaev 09/15/1959 31/12/1960 31/12/1962 06/24/1991 H
2. Smart Nikolaev 07/20/1960 11/04/1961 26/12/1963 07/03/1992 Ch, S
3. Provorny Nikolaev 02/10/1961 04/21/1962 25/12/1964 21/08/1990 H
4. ไฟเลนินกราด 05/05/2505 05/31/2506 31/12/2507 04/25/2532 B, C
5. เลนินกราดที่เป็นแบบอย่าง 29/07/2506 23/02/2507 29/09/2508 06/30/2536 B
6. ของขวัญเลนินกราด 01/22/1963 09/11/1964 30/12/1965 04/19/1990 S, T
7. Brave Nikolaev 08/10/1963 10/17/1964 31/12/1965 11/12/1974† H
8. เลนินกราดอันรุ่งโรจน์ 26/07/2507 24/04/2508 30/09/2509 24/06/2534 B
9. Slender Nikolaev 03/20/1964 28/07/1965 12/15/1966 04/12/1990 C
10. ผู้พิทักษ์เลนินกราด 07/26/1964 02/20/1966 12/21/1966 06/30/1993 T
11. คอเคซัสแดง Nikolaev 11/25/1964 02/09/1966 09/25/1967 05/01/1998 H
12. เด็ดเดี่ยว Nikolaev 06/25/1965 06/30/1966 30/12/1967 11/01/1989 H
13. สมาร์ทนิโคเลฟ 15/08/2508 22/10/2509 27/09/2511 22/02/2536 C
14. เข้มงวด Nikolaev 02/22/1966 04/29/1967 12/24/1968 06/30/1993 T
15. Nikolaev ผู้มีไหวพริบ 07/15/1966 26/08/1967 25/09/1969 - H
16. ผู้กล้าหาญ Nikolaev 11/15/1966 02/06/1968 27/12/1969 03/05/1988 B, B
17. ไครเมียแดง Nikolaev 02/23/1968 02/28/1969 10/15/1970 06/24/1993 H
18. ผู้มีความสามารถ Nikolaev 03/10/1969 04/11/1970 09/25/1971 01/06/1993 T
19. รวดเร็ว Nikolaev 04/20/1970 02/26/1971 09/23/1972 22/11/1997 H
20. Nikolaev ที่ถูกควบคุม 03/10/1971 02/25/1972 30/12/1973 05/29/1991 H
21. DD51 Rajput (เชื่อถือได้) Nikolaev 09/11/1976 17/09/1977 30/11/1979 05/04/1980 อินเดีย
22. DD52 Rana (ทำลายล้าง) Nikolaev 29/11/1976 09/27/1978 09/30/1981 02/10/1982 อินเดีย
23. DD53 Ranjit (คล่องแคล่ว) Nikolaev 06/29/1977 06/16/1979 07/20/1983 24/11/1983 อินเดีย
24. DD54 Ranvir (ยาก) Nikolaev 24/10/2524 03/12/2526 30/12/2528 28/10/2529 อินเดีย
25. DD55 Ranjivay (โทลโควี) Nikolaev 19/03/2525 02/01/2529 02/01/2529 15/01/2531 อินเดีย
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ
มอสโก - ขายให้อินเดีย หั่นเป็นเศษโลหะ
เลนินกราด - ถูกลากไปยังอินเดีย ซึ่งพวกมันถูกตัดเป็นโลหะ
เรือลาดตระเวนโครงการ 1164
"มอสโก" - (ชื่อเดิม - "สลาวา") เป็นเรือธงของกองเรือทะเลดำ
"จอมพล Ustinov" - ส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ
"Varyag" เป็นเรือธงของกองเรือแปซิฟิก
"ยูเครน"(เดิมชื่อ "พลเรือเอกแห่งกองเรือโลโบฟ")
ในปี 1993 มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือยูเครน มีการตัดสินใจที่จะทำให้เสร็จในปี 1998 แต่ยูเครนไม่สามารถประจำการได้ ดังนั้นเรือลาดตระเวนจึงยืนอยู่ที่ท่าเรือ กำลังพิจารณาตัวเลือกในการขายเรือลาดตระเวน
ทั้งหมด:
- จากเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักเจ็ดลำ มีหนึ่งลำพร้อมที่จะปกป้องรัสเซีย
ห้า ขายแล้ว.
หนึ่งถูกกำจัด
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำสองลำ
ขายหมดแล้วสอง.
เริ่มต้น 20 BOD (โครงการ 61)
19 ลำ ตัดออกและรื้อถอนถึงโลหะ
จากเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธทั้งสี่ลำของโครงการ 1164
3 ใช้งานอยู่
1 ต่อ ขั้นตอนการขายล่วงหน้า
ปล.:
สร้างและอยู่ระหว่างการก่อสร้างเรือและเรือดำน้ำของกองทัพเรือรัสเซีย:
ในปีที่ผ่านมา:
ฯลฯ 20380 “Steregushchiy” รัสเซีย, 2008 Corvette --- 2 ลำ +2 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
ฯลฯ 22460 "Rubin" รัสเซีย 2009 PSKR --- สร้าง 1 ลำ
ฯลฯ 22350 "Admiral Gorshkov" Russia 2011 Frigate --- 2 ลำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง (อย่าสับสนกับเรือบรรทุกเครื่องบิน "A. Gorshkov" ในชื่อเดียวกัน!)
ฯลฯ 21630 “Buyan” รัสเซีย 2007 MAK (เรือรบปืนใหญ่ขนาดเล็ก) --- 1 ลำสร้างขึ้นในปี 2549 +2 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
ฯลฯ 20370 รัสเซีย, 2001 เรือสื่อสาร --- สร้าง 4 ลำ
ฯลฯ 20180 “Zvezdochka” Russia, 2007 PTS --- 1 ในปี 2550 +1 กำลังก่อสร้าง คาดว่าจะมี 5-6 ยูนิตในซีรีส์นี้ ขั้นต่ำ
ฯลฯ 20120 รัสเซีย, 2008 เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าทดลอง 1 สร้างโดย SF - B-90 "Sarov"
ฯลฯ 18280 รัสเซีย, 2004 เรือสื่อสาร 1 ได้สร้าง "พลเรือเอก Yu. Ivanov", +1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง SSV นั่นคือลูกเสือ
ฯลฯ 11711 “Ivan Gren” รัสเซีย, 2012 BDK (เรือลงจอดขนาดใหญ่) 1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง +5 ในอนาคต กองเรือบอลติก
ฯลฯ 16810 รัสเซีย 2007 ยานพาหนะใต้ทะเลลึก 2 สร้างโดย "มาตุภูมิ" และ "กงสุล"
ฯลฯ 14230 “Sokzhoy” รัสเซีย, 2002 PC 2 สร้างขึ้น
ฯลฯ 1244.1 "Grom" รัสเซีย, 2009 TFR 1 ในปี 2009 ปัจจุบันเป็น "Borodino", เรือฝึก
ฯลฯ 1431 “มิราจ” รัสเซีย, 2544 PC 3 BF – 2, CF – 1.
ฯลฯ 1166.1 "Gepard" รัสเซีย, 2544 MPK 2 สร้างซีรีส์ "Tatarstan" และ "Dagestan" - 10
ฯลฯ 1244.1 "Grom" รัสเซีย, 2554 เรือรบ 1 ภายในปี 2554
ฯลฯ 266.8 "Agat" รัสเซีย, 2007 MT 1 สร้างโดยกองเรือบอลติก (=โครงการ 02268 "พลเรือเอก Zakharyin" ส่งมอบให้กับกองเรือทะเลดำ)
ฯลฯ 10410/2 “Svetlyak” USSR, 1987 PC, มีทั้งหมดประมาณสามสิบที่สร้างขึ้น, ซึ่งสร้างขึ้นประมาณสิบรายการตั้งแต่ต้นปี 2000 1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง.
ฯลฯ 955/A “Borey”/“Kasatka” Russia, 2007 SSBN 1 สร้าง + 3 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง, เตรียมวาง 1
ฯลฯ 885 "Ash" รัสเซีย, 2010 SSGN 1 เกือบจะสร้างเสร็จแล้ว 1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง. มีแผนวางอีก 1 แห่งภายในหนึ่งปี
ฯลฯ 677 "Lada" รัสเซีย, 2010 DPLT 1 สร้าง อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 3 แห่ง
ฯลฯ 10830 “Kalitka” รัสเซีย สร้างปี 2003 AGS 1
วางแผนสำหรับการก่อสร้าง:
ฯลฯ 677 "Lada" รัสเซีย, 2010 DPLT 3 กำลังสร้าง 4 แห่งภายในปี 2558 ขณะนี้มีการวางแผนการก่อสร้าง 20-25 แห่ง
ฯลฯ 955/A “Borey”/“Kasatka” รัสเซีย, 2007 SSBN 1 + 3 วางลง มีการวางแผนการก่อสร้าง 5 ถึง 8
ฯลฯ 885 "Ash" รัสเซีย, 2010 SSGN 1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง, 1 วางลง วางแผนขั้นต่ำ 10
ฯลฯ 20180 “Zvezdochka” รัสเซีย, 2007 PTS 1 ในปี 2550 +1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 6 ในอนาคต
20380 “อเวนิว. Steregushchiy" Russia, 2008 วางแผนก่อสร้าง 20 แห่ง
ฯลฯ 21630 “Buyan” รัสเซีย, 2007 MAK 1 ในปี 2549 +2 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง KF
มีการวางแผนการก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 7-15 จนถึงปี 2020
ฯลฯ 22350 “พลเรือเอก Gorshkov” รัสเซีย, 2011 เรือรบ 1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง + 1 ลำวางลง การก่อสร้างตามแผน 20
ลิงค์เพิ่มเติม:
1) โครงการ 210 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Losharik" สร้างขึ้นในปี 2546
http://www.newsru.ru/russia/12aug2003/losharik.html
2) ในปี 2551 เรือลงจอดขนาดเล็กสองลำ "Serna" และ 1 ลำสำหรับกองเรือทะเลดำเข้าประจำการกับกองเรือแคสเปียน (CF) ของรัสเซีย (แผน - 30 ชิ้น) มีการสร้างทั้งหมด 7 ชิ้นโดยหนึ่งลำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง
http://prospekta.net.ru/np11770.html
3) มีการเปิดตัวเรือลาดตระเวนรุ่นใหม่สำหรับ Border Guard
http://www.itar-tasskuban.ru/news.php?news=2302
คำสั่งซื้อทั้งหมดสำหรับ PV คือ 20 ลำประเภทนี้ ในเดือนพฤศจิกายน 2552 เรือลาดตระเวนตัดน้ำแข็งสำหรับ PV ซึ่งมีระวางขับน้ำ 1,000 ตันได้รับการว่าจ้าง
นอกจากนี้ สำหรับ PV ยังมีคำสั่งซื้อเรือ PSKA ราคา 12200 "Sobol" จำนวน 30 ลำ และเรือ ราคา 12150 "Mangust" จำนวน 20 ลำ พร้อมทั้งเรือลาดตระเวนใหม่ "Sprut" และเรือตระเวนชายแดน "Mirage" (เพื่อไม่ให้สับสนกับ เรือขีปนาวุธ "มิราจ")
4) โปรแกรมสำหรับการฟื้นฟูเรือลาดตระเวนขีปนาวุธหนักประเภท Kirov (โครงการ 1144 และการดัดแปลง)
ปัจจุบัน กองทัพเรือรัสเซียมีเรือลาดตระเวนติดอาวุธนิวเคลียร์ 1 ลำ นั่นคือปีเตอร์มหาราช กำลังหารือถึงความเป็นไปได้ในการฟื้นฟูและปรับปรุงเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ Admiral Nakhimov และ Admiral Lazarev ให้ทันสมัย ตามที่ Vladimir Popovkin กระทรวงกลาโหมเห็นว่าเป็นการสมควรที่จะมีเรือดังกล่าวมากถึงสามลำในกองทัพเรือ: หนึ่งในนั้นจะเป็น ในกองเรือแปซิฟิกและอีกสองลำในกองเรือเหนือ
http://www.oborona.ru/1001/1010/index.shtml?id=4213
นอกเหนือจากรายการ
สิ่งต่อไปนี้ยังคงถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย:
*เรือกวาดทุ่นระเบิดพื้นฐานของโครงการ 12700 "Alexandrite" ขณะนี้มีการสร้างเรือสองลำของโครงการนี้ หมายเหตุ - เรือกวาดทุ่นระเบิด นักล่าทุ่นระเบิด และไม่ใช่ MT ทั่วไป
* เรือลงจอดขนาดเล็กในช่องอากาศของโครงการ 21820 "พะยูน"
ปัจจุบันโครงการนี้กำลังสร้างเรือ 1 ลำ และมีการประกาศคำสั่งซื้อพะยูนมากถึง 10 ตัว
*เรือสื่อสารโครงการ 18280 ขณะนี้เรือลำหนึ่งของโครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และได้มีการสั่งซื้อเรือจำนวน 2 ลำของโครงการ 18280 แล้ว
*เรือกู้ภัยของโครงการ 21300S ปัจจุบันมีการสร้างเรือประเภทนี้หนึ่งลำ และมีการประกาศคำสั่งซื้อเรือทั้งหมดสี่ลำของโครงการ 21300S
*เรือกู้ภัย "อิกอร์ เบลูซอฟ"
JSC "อู่ต่อเรือทหารเรือ" อยู่ระหว่างการก่อสร้าง วางแผงเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2548 มีการประกาศการส่งมอบให้กับกองเรือในปี 2554
*การขนส่งอาวุธทางทะเลของโครงการ 21130 "Diskant" ขณะนี้เรือลำหนึ่งของโครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง วางแผงในปี 2551 เริ่มดำเนินการในปี 2554
*การขนส่งอาวุธทางทะเล (เรือค้นหาและขนส่ง) ของโครงการ 20180 ปัจจุบันมีเรือ 1 ลำของโครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
*เรือบรรทุกเครนของโครงการ 20360 "ดับเนียก" ปัจจุบันมีการสร้างเรือลำหนึ่งของโครงการนี้และมีการประกาศคำสั่งซื้อ Dubnyaks สองลำ
*เรือทดสอบของโครงการ 11982 ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างเรือ 1 ลำ "เซลิเกอร์" วางแผงเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 มีการประกาศการส่งมอบให้กับกองเรือในปี 2554
*โครงการลากจูงกู้ภัยทางทะเล 22030 ขณะนี้มีการสร้างเรือหนึ่งลำของโครงการนี้และมีการประกาศคำสั่งซื้อเรือลากจูงสามลำแล้ว ตัวแรกส่งมอบเมื่อปี 2554
*โครงการลากจูงกู้ภัยทางทะเล 745MB "Morzh" ปัจจุบัน เรือสองลำของโครงการนี้ (ในการดัดแปลง 745MB) กำลังถูกสร้างขึ้น และเรือ Walruses ทั้งหมดสี่ลำได้ถูกสั่งซื้อแล้ว
*เรืออุทกศาสตร์ขนาดเล็กของโครงการ 19910 เรือนำ ("Vaigach") เข้าสู่กองเรือในปี 2008 ขณะนี้เรือประเภทนี้หนึ่งลำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และมีการสั่งซื้อเรือโครงการ 19910 ทั้งหมดสี่ลำ
*เรืออุทกศาสตร์ขนาดใหญ่ของโครงการ 19920 (19920B) เรือนำของโครงการนี้คือ BGK-2090 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2551 ขณะนี้กำลังสร้างเรือประเภทนี้จำนวนหนึ่งลำ
*เรือลากจูงจู่โจม Project 90600 ตั้งแต่ปี 2003 มีการสร้างเรือลากจูง Project 90600 จำนวน 18 ลำ (รวมเรือลากจูงสำหรับกองทัพเรือรัสเซียด้วย) ปัจจุบันมีการสร้างเรือ 2 ลำของโครงการนี้ และกองทัพเรือรัสเซียได้ประกาศคำสั่งซื้อเรือลากจูงทั้งหมด 5 ลำ
* นอกจากนี้ สั่ง:
OJSC "อู่ต่อเรือบอลติก "ยันตาร์" (คาลินินกราด) เรือสมุทรศาสตร์ของโครงการ 2553 2556
JSC "Vostochnaya Verf" (วลาดิวอสต็อก) เรือลงจอด 2554
OJSC "อู่ต่อเรือ Okskaya" (Navashino, ภูมิภาค Nizhny Novgorod) โครงการเรือบรรทุกเครน 20360 2010
JSC "อู่ต่อเรือ Khabarovsk" เรือลากจูงกู้ภัยทางทะเลสองลำของโครงการ 22030 2011
JSC "โรงงาน Zelenodolsk ตั้งชื่อตาม A. M. Gorky" (Zelenodolsk, Tatarstan) เรือลากจูงกู้ภัยทางทะเลสองลำของโครงการ 745MB, 2010 และ 2011
โครงการซ่อมเรือ Astrakhan เรือลากจูงถนน 705B, 2554
JSC "อู่ต่อเรือเลนินกราด "เพลลา"" เรือลากจูงสองสายของโครงการ 90600, 2010 และ 2011
OJSC "อู่ต่อเรือ Sokolskaya" (หมู่บ้าน Sokolskoye ภูมิภาค Nizhny Novgorod) โครงการเรือจู่โจม 1388NZ, 2010
JSC "โรงงานต่อเรือตั้งชื่อตามการปฏิวัติเดือนตุลาคม" (Blagoveshchensk ภูมิภาคอามูร์) เรือบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสองลำปี 2552 และ 2553
โรงงานซ่อมเรือแห่งที่ 35 (Murmansk) โครงการ 1394 เรือ 2553
กองทัพเรือล้าหลังซึ่งเริ่มต้นประวัติศาสตร์จากช่วงเวลาตกต่ำถูกกำหนดโดยกฎข้อบังคับการต่อสู้ว่าเป็นสาขาอิสระของกองทัพล้าหลัง จุดประสงค์คือเพื่อเอาชนะเป้าหมายทางทหารและเศรษฐกิจการทหารในดินแดนของศัตรู เอาชนะกองกำลังทางเรือในปฏิบัติการทางทหารในมหาสมุทรและทางทะเล ตลอดจนช่วยเหลือกองกำลังภาคพื้นดินในพื้นที่ชายฝั่ง
กองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้รวมกองเรือที่จำกัดอาณาเขตไว้ 4 กอง ได้แก่ ภาคเหนือ ทะเลบอลติก ทะเลดำ และแปซิฟิก รวมถึงกองเรือแคสเปียน
เมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ องค์ประกอบทางเรือของ RKKF ประกอบด้วยเรือประจัญบาน 3 ลำ เรือลาดตระเวน 7 ลำ ผู้นำและเรือพิฆาต 59 ลำ เรือดำน้ำ 218 ลำ เรือตอร์ปิโด 269 ลำ เรือลาดตระเวน 22 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิด 88 ลำ นักล่าเรือดำน้ำ 77 ลำ และอีกจำนวนหนึ่ง เรือและเรือรวมถึงเรือช่วยด้วย มีเรืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง 219 ลำ รวมถึงเรือรบ 3 ลำ เรือลาดตระเวนหนัก 2 ลำ และเรือลาดตระเวนเบา 7 ลำ เรือพิฆาต 45 ลำ เรือดำน้ำ 91 ลำ
ในช่วงทศวรรษ 1980 กองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้กลายเป็นกองทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีส่วนแบ่งอันดับหนึ่งในด้านจำนวนและอุปกรณ์ร่วมกับสหรัฐอเมริกา ต้องขอบคุณสงครามเย็นที่กองเรือโซเวียตได้กลายเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้หลักอำนาจของประเทศ ในปี 1991 ประกอบด้วยเรือดำน้ำ 285 ลำ เรือรบพื้นผิว 259 ลำในประเภทหลัก เครื่องบิน 1,638 ลำ รวมถึงเครื่องบินรบ 870 ลำ และเฮลิคอปเตอร์การบินทางเรือ 561 ลำ น้ำหนักรวมของเรือรบเพียงอย่างเดียวถึง 2,540,000 ตันจำนวนบุคลากร - 442,000 คน งบประมาณของกองทัพเรืออยู่ที่ 13.5 พันล้านรูเบิล - นั่นคือ 14% ของงบประมาณทางทหารทั้งหมด กองทัพเรือยังมีฐานการต่อเรือและซ่อมเรือที่ทรงพลังด้วยปริมาณการผลิต 4.4 พันล้านรูเบิลและผู้คน 350,000 คนที่ทำงานในอุตสาหกรรมนี้
ในปี 1960 กองเรือค้าขายของสหภาพโซเวียตอยู่ในอันดับที่ 11 ของโลกในแง่ของน้ำหนักรวมในปี 1973 - อันดับที่ 5 และในกองเรือขนส่งสินค้า - ผู้โดยสาร - อันดับ 3 แหล่งที่มาของความภาคภูมิใจอีกประการหนึ่งซึ่งวัดจากตัวเลขทางสถิติเป็นหลักคือกองเรือตัดน้ำแข็งของสหภาพโซเวียต กองเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ชนิด เรือตัดน้ำแข็งที่ทรงพลังที่สุดในโลกคือเรือเลนินซึ่งสร้างขึ้นในปี 2502 ในยุค 70 เรือตัดน้ำแข็ง Arktika แซงหน้าเรือตัดน้ำแข็งซึ่งหลังจากการตายของเบรจเนฟได้รับชื่อใหม่ Leonid Brezhnev ก่อนสิ้นสุดยุคโซเวียต มีการสร้างเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์อีกสามลำ ได้แก่ Sibir, Rossiya และ Sovetsky Soyuz
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทางทะเลโดยกองเรือโซเวียตทั้งในประเทศและต่างประเทศในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 อยู่ที่ประมาณ 40 ล้านคนต่อปี ชาวต่างชาติส่วนใหญ่ใช้โดยชาวต่างชาติ
และดาดฟ้าของเรือยนต์ "Mikhail Svetlov" ก็กลายเป็นดาดฟ้าของเรือยนต์ "Pobeda" ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2471 ในเมืองดานซิก ประเทศเยอรมนี หลังสงครามเธอก็เหมือนกับเรือลำอื่น ๆ ที่ถูกย้ายไปยังกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเพื่อซ่อมแซมแล่นที่นี่ไปตามแนวโอเดสซา - นิวยอร์ก - โอเดสซารอดชีวิตจากไฟที่ตกลงมาในประวัติศาสตร์ในช่วงวิกฤตขีปนาวุธคิวบาเธอทำหน้าที่ในการขนส่ง กองทหารโซเวียตไปยังคิวบา 68 นายถูกใช้เป็นฉากสำหรับ The Diamond Arm และในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 มันถูกปลดประจำการและกำจัดทิ้งบนชายฝั่งหาด Gadani ในเมืองจิตตะกอง (บังกลาเทศ)
19:12 — REGNUM เก้าสิบสองปีที่แล้ว ในวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2468 เรือพ่อค้าลำแรกของโซเวียต Grigory Zinoviev และ Comrade Stalin ออกจากทางลาดของอู่ต่อเรือบอลติกในเลนินกราด การเปิดตัวเรือเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นของกองเรือค้าขายของโซเวียต
(ซีซี) www.siicex.gub.uy
เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2467 มีการจัดตั้ง บริษัท ร่วมทุน“ กองเรือพ่อค้าโซเวียต” (“ Sovtorgflot”) โดยรวบรวมเรือขนส่งที่ก่อนหน้านี้เคยเป็นของผู้บังคับการตำรวจแผนกและ บริษัท ร่วมหุ้นของผู้คนต่าง ๆ รวมถึงเรือผสมด้วยการมีส่วนร่วมของ ทุนต่างประเทศ สมาคมนี้วางรากฐานสำหรับการจัดการการขนส่งทางทะเลแบบรวมศูนย์เป็นสาขาเดียวของเศรษฐกิจของประเทศ เริ่มต้นด้วยการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งไม่เพียงแต่เรือเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงท่าเรือ ลานซ่อมเรือ และสถาบันการศึกษา
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของสหภาพโซเวียต กองเรือพาณิชย์ถือเป็นปัจจัยหลักประการหนึ่งในการสร้างความมั่นคงทางเศรษฐกิจและการทหารของรัฐตลอดจนแหล่งรายได้จากการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ
หลังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติในแผนห้าปีหลังสงครามครั้งแรกโรงงานเพียง 3 แห่งเท่านั้นที่สร้างกองเรือในประเทศของเรา: Krasnoye Sormovo, Navashinsky และ Sretensky และจากต่างประเทศ - วิสาหกิจจากบัลแกเรีย, ฮังการี, ฟินแลนด์และจีน ในปีต่อ ๆ มาโรงงาน Nikolaev ตั้งชื่อตาม Nosenko, Kherson, Admiralteysky, โรงงานทางทะเลใน Sevastopol, Gorokhovetsky, Severodvinsky, Khabarovsk, Petrozavod ใน Leningrad และอื่น ๆ เรือถูกสร้างขึ้นในต่างประเทศในอู่ต่อเรือของ GDR, สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์, สหพันธ์สาธารณรัฐสังคมนิยมยูโกสลาเวีย, สาธารณรัฐประชาชนฮังการี, สาธารณรัฐสังคมนิยมโรมาเนีย รวมถึงอังกฤษ, ออสเตรีย, เบลเยียม, ฮอลแลนด์, เดนมาร์ก, อิตาลี, ญี่ปุ่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฟินแลนด์ ซึ่งเป็นที่ซึ่งกองเรือตัดน้ำแข็งของโซเวียตถูกสร้างขึ้น
กองเรือเดินสมุทรของพ่อค้าได้รับการเติมเต็มอย่างต่อเนื่องในช่วงปี พ.ศ. 2514-2528 ปรับปรุงอย่างเข้มข้น ในช่วงเวลานี้กองเรือรวมเรือใหม่ 50 ถึง 80 ลำต่อปีโดยมีน้ำหนักรวม 0.7 ถึง 1 ล้านตัน เป็นผลให้ภายในสิ้นปี 2528 กองเรือการค้าทางทะเลของสหภาพโซเวียตประกอบด้วยเรือ 1,800 ลำพร้อม มีระวางบรรทุกรวม 22.3 ล้านตัน อันดับที่ห้าของโลกในกลุ่มประเทศเดินเรือที่พัฒนาแล้ว ช่วงเวลานี้มีลักษณะเป็นขั้นตอนการพัฒนาเชิงคุณภาพของกองเรือเดินทะเลอย่างเข้มข้น เรือที่เติมกองเรือค้าขายในประเทศในช่วงเวลานี้มีการออกแบบ อุปกรณ์ และกลไกใหม่โดยพื้นฐาน
ด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียต (เนื่องจากการแบ่งดินแดนและทรัพย์สิน) ระบบการขนส่งแบบครบวงจรของรัฐเดิมจึงหยุดชะงัก โดยเฉพาะองค์ประกอบทางทะเล ในระหว่างการแบ่ง มีบริษัทขนส่งเพียง 10 จาก 16 แห่งที่ยังคงอยู่ในสหพันธรัฐรัสเซีย โดยมีกองเรือ 798 ลำ มีระวางขับน้ำรวมประมาณ 10 ล้านตัน เรือส่วนใหญ่มีอายุมาก (อายุ 20 ปี)
“วันนี้ สหพันธรัฐรัสเซียอยู่ใน 30-40 อันดับแรกทั้งในด้านน้ำหนักและปริมาณ” ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายของรัฐในด้านการขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียกล่าวที่ การประชุมนานาชาติครั้งที่ 10 “ศักยภาพด้านการขนส่ง” วิตาลี คลูเยฟ.
เหตุใดเรือรัสเซียจึงเริ่มแล่นใต้ธงต่างประเทศ?
ในปี พ.ศ. 2516 กระทรวงกองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้ขอให้รัฐบาลอนุญาตให้กรมซื้อเรือใหม่และเรือมือสองในต่างประเทศภายใต้โครงการเช่าระยะยาวหรือเช่าเหมาลำเรือเปล่า การก่อตั้ง Sovcomflot เป็นผลมาจากการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2516 เพื่อทำลายการผูกขาดการค้าต่างประเทศทางอ้อมและให้โอกาสกระทรวงกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตในการซื้อเรือใหม่และมือสองภายใต้ โครงการเช่าระยะยาวที่เรียกว่ากฎบัตรเรือเปล่า
ธนาคารต่างประเทศแห่งหนึ่งให้เงินกู้แก่ฝ่ายโซเวียตเพื่อซื้อเรือ และทรัพย์สินที่ซื้อมานั้นถือเป็นหลักประกัน หลังจากชำระคืนเงินกู้แล้ว เรือลำดังกล่าวก็เป็นของผู้ซื้อทั้งหมดแล้ว โครงการนี้ทำให้สามารถขยายกองเรือได้โดยไม่ต้องใช้เงินทุนสาธารณะ
“ จนถึงสิ้นทศวรรษที่ 80 ธนาคารตกลงที่จะจดทะเบียนเรือเปล่าภายใต้ธงโซเวียต ต่อจากนั้นเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของธนาคารต่างประเทศที่จะใช้สิทธิในการจำนำในดินแดนของสหภาพโซเวียตและรัสเซียธนาคารจึงปฏิเสธการให้กู้ยืมหากพวกเขาไม่พอใจกับประเทศที่จดทะเบียนธงและสามารถพบเงื่อนไขที่ยอมรับได้มากที่สุด ในรัฐของ "ธงแห่งความสะดวก" - พูด วาดิม คอร์นิลอฟ, ผู้อำนวยการทั่วไปของ Sovcomflot ในปี 2534-2542 -เจ้าของเรือต่างชาติได้ปูทางไปที่นั่นแล้ว - ประมาณ 70% ของระวางบรรทุกของโลกจดทะเบียนในเขตอำนาจศาลนอกชายฝั่ง (ไลบีเรีย, หมู่เกาะเวอร์จิน, ไซปรัส, เกาะแมน, เบอร์มิวดา ฯลฯ ) การจดทะเบียนบริษัทสำหรับเรือลำเดียวมีค่าใช้จ่ายหลาย (3-5) พันดอลลาร์ที่นั่น”
ตอนนั้นเองที่มีการตัดสินใจซื้อเรือใหม่และปฏิบัติตามสิทธิของประเทศเหล่านั้นที่มีการออกสัญญาเช่าเพื่อลงทะเบียนเรือในเขตอำนาจศาลต่างประเทศ
“ในยุค 90 นโยบายของรัฐบาลจำเป็นต้องพัฒนาท่าเรือและเราจะจ้างกองเรือในต่างประเทศ - เรียกคืน Vitaly Klyuev ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายของรัฐในด้านการขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย —จนถึงทุกวันนี้เรารู้สึกถึงผลที่ตามมาจากสายตาสั้นเช่นนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา”
Vitaly Klyuev ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าประมาณ 60% ของมูลค่าการขนส่งสินค้าส่งออกและนำเข้าทั้งหมดของสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการทางทะเล แต่เพียง 2% ถึง 3% ของมูลค่าการขนส่งสินค้าทั้งหมดนี้มาจากเรือที่บินธงชาติรัสเซีย ทุกสิ่งทุกอย่างถูกขนส่งโดยเรือที่ชักธงต่างประเทศ
“สหภาพโซเวียตมุ่งเน้นไปที่ประเทศอื่นๆ ในการต่อเรือ - โปแลนด์ เยอรมนี บัลแกเรีย โรมาเนีย และความสามารถในการต่อเรือสำหรับการต่อเรือพลเรือนที่อยู่ในสหภาพโซเวียต พวกเขาไปยังสาธารณรัฐอื่น ๆ - เน้นย้ำ V. Klyuev —และตอนนี้เราต้องพึ่งพาผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมการต่อเรือเป็นอย่างมาก และในปัจจุบันก็เป็นผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ”
อัตราส่วนโดยประมาณสำหรับการผลิตเรือสำหรับสหภาพโซเวียตในช่วง 71 ถึง 85 มีดังนี้: โรงงานในประเทศผลิตเรือ 35% ประเทศสังคมนิยม - 32.8%; ประเทศในยุโรปตะวันตกและญี่ปุ่น 32.2% นั่นคือสองในสามของเรือทั้งหมดที่ซื้อในสหภาพโซเวียตมาจากต่างประเทศ
อ้างอิงจากวิดีโอ Rising Star รายงานพิเศษโดย Alexander Lukyanov
จะส่งธงชาติรัสเซียกลับคืนสู่เรือได้อย่างไร?
กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจต่างๆ “ ก่อนหน้านี้สิ่งนี้เรียกว่าการส่งคืนเรือภายใต้ธงชาติรัสเซีย” V. Klyuev กล่าว “ตอนนี้ไม่มีอะไรจะคืนแล้ว เรือเหล่านี้เก่าหรือปลดประจำการแล้ว ดังนั้น เพื่อเติมเต็มกองเรือที่บินธงชาติรัสเซีย จึงมีการแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลาง 305-FZ ปี 2554 เรื่อง "การสนับสนุนการต่อเรือและการขนส่ง"
มาตรการที่ดำเนินการกำลังให้ผลลัพธ์ จากข้อมูลของ V. Klyuev จำนวนเรือในทะเบียนระหว่างประเทศหลังจากการนำกฎหมายนี้ไปใช้เพิ่มขึ้นเกือบสี่เท่า เรือมากกว่า 100 ลำภายใต้กรอบของกฎหมายนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของรัสเซียพร้อมการจดทะเบียนในภายหลังภายใต้ธงประจำชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย แต่นี่ยังไม่เพียงพอแม้ว่าจะได้ดำเนินการขั้นตอนแรกแล้วก็ตาม
(cc) เบนุตเซอร์โวฟรัตซ์
กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียได้เสนอแนวคิดดังต่อไปนี้: ห้ามมิให้เรือที่บินด้วยธงชาติต่างประเทศขนส่งสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือในเที่ยวบินภายในประเทศ หน่วยงานเสนอให้ขยายแนวคิดเรื่องการเดินเรือไปยังเส้นทางทะเลเหนือ และด้วยเหตุนี้จึงบังคับให้เจ้าของเรือที่ปฏิบัติการในอาร์กติกละทิ้งธงของรัฐนอกชายฝั่ง
“ วันนี้มีร่างกฎหมายใน State Duma ซึ่งกำหนดว่าเรือที่บรรทุกสินค้าที่บรรทุกในน่านน้ำของเส้นทางทะเลเหนือซึ่งสกัดในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียควรขนส่งโดยเรือที่บินธงชาติรัสเซีย เราหวังว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขภายในสิ้นปีนี้” - V. Klyuev กล่าว
ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 พื้นฐานของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และเศรษฐศาสตร์คือการใช้พลังงานรูปแบบใหม่ นั่นก็คือพลังงานไอน้ำ การพัฒนาเพิ่มเติมของกองเรือนั้นเกิดจากความก้าวหน้าในด้านโลหะวิทยาและโลหะแผ่นรีด โดยเฉพาะกับการประดิษฐ์แผ่นเกราะเพื่อใช้ในการต่อเรือเหล็ก
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 การก่อสร้างเรือกลไฟเริ่มขึ้นในรัสเซีย เรือลำแรกในรัสเซียคือ Elizaveta ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในปี 1815 โดย Karl Bird เจ้าของโรงหล่อเหล็กและทองแดงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ด้วยความจุเพียง 4 ลิตร กับ. พลัง เครื่องจักรทำให้เรือกลไฟ (ตามที่เคยเรียกเรือกลไฟ) ด้วยความเร็วประมาณ 9 versts ต่อชั่วโมง
เรือกลไฟลำแรกในรัสเซีย “อลิซาเบธ”
ในปี พ.ศ. 2366 มีการสร้างเรือกลไฟประมาณสิบลำบนแม่น้ำโวลก้า รวมถึงเรือที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องที่มีกำลังรวมสูงสุด 40 แรงม้า กับ. และในปี พ.ศ. 2386 บริษัท เรือกลไฟ "เลียบแม่น้ำโวลก้า" ก่อตั้งขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งมีเรือกลไฟหลายลำที่มีเครื่องยนต์ 250-400 ลิตร กับ. ความจุ ("โวลก้า", "เฮอร์คิวลิส", "แซมซั่น", "กามารมณ์", "โอก้า" ฯลฯ ) เรือบรรทุกหนักหลายสิบลำ สังคมนี้มีอยู่จนถึงปี 1918
เรือเครื่องยนต์ดีเซล
ในปี 1903 โรงงาน Sormovsky ใน Nizhny Novgorod ได้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลลำแรกให้กับ Volga Shipping Company ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง "Vandal" ด้วยระวางขับน้ำ 1,150 ตัน - ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสามลำขนาด 120 ลิตรต่อลำ และระบบส่งกำลังดีเซล-ไฟฟ้าไปยังใบพัด "แวนดัล" กลายเป็นเรือเครื่องยนต์ดีเซลและไฟฟ้าลำแรกของโลกในเวลาเดียวกัน
เรือยนต์ลำแรกของโลกคือเรือบรรทุกน้ำมัน Vandal
ภายในปี 1913 มีเรือเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่า 80 ลำในประเทศต่างๆ ของโลก โดย 70 ลำอยู่ในรัสเซีย สำหรับเรือกลไฟภายในปี 1913 ด้วยความพยายามของ บริษัท ขนส่งทั้งหกแห่งของประเทศและรัฐบาลจำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 1,016 (โดยมีการกำจัดรวม 487,000 ตัน) และเรือใบกลายเป็น 2577 (257,000 ตันกรอส) . กองเรือรัสเซียอยู่ในอันดับที่ 8 ของโลก รองจากกองเรือของอังกฤษ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา นอร์เวย์ ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น และอิตาลี ในเวลาเดียวกัน เรือกลไฟของตนเองซึ่งคิดเป็น 65% ของกองเรือพาณิชย์ของรัสเซีย สามารถให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลได้เพียง 8% เท่านั้น
การก่อตั้งสมาคมการขนส่งและการค้าแห่งรัสเซีย (ROPiT)
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2399 ผู้ช่วย N.A. ได้ติดต่อกับกระทรวงกองทัพเรือรัสเซีย Arkas และผู้ประกอบการเรือชื่อดัง N.A. โนโวเซลสกี้ พวกเขาเสนอให้จัดตั้งบริษัทร่วมขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ในทะเลดำโดยมีเรือสมัยใหม่จำนวนมากสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ในขณะเดียวกันก็ชี้แจงว่าในกรณีที่เกิดสงคราม เรือเหล่านี้สามารถใช้เพื่อความต้องการในการขนส่งทางทหารของประเทศได้
เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2399 จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 ได้อนุมัติกฎบัตรของ ROPiT (สมาคมการขนส่งและการค้าแห่งรัสเซีย) ดังนั้นจึงถือกำเนิดขึ้นซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย
ภายในปี 1860 บริษัทมีเรือกลไฟมากกว่า 40 ลำ และ 30 ลำในนั้นมีแนวโน้มที่ดี โดยทั้งหมดเปิดดำเนินการมาไม่เกิน 3 ปี
เรือกลไฟ ROPiT "Grand Duchess Olga Nikolaevna" ตั้งอยู่ที่ท่าเรือในเมือง Saratov
ประมาณปี 1910 (ภาพถ่ายจากเอกสารสำคัญของ Alexey Platonov)
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2406 บริษัทได้เพิ่มกองเรือ โดยเริ่มสร้างเรือกลไฟสำหรับไปรษณีย์และผู้โดยสารแบบสกรูใหม่และเรือบรรทุกสินค้าแบบผสมและเรือโดยสารแบบมีล้อ นอกจาก "Lazarev", "Kornilov", "Nakhimov", "Chikhachev", "Grand Duke Mikhail", "Grand Duchess Olga" และ "General Kotzebue" ภายในปี 1870 ยังมีการนำเรือใบไอน้ำอีก 11 ลำเข้าปฏิบัติการเพื่อบรรทุกสินค้า การขนส่งบนทะเลอาซอฟ
ด้วยการก่อสร้างคลองสุเอซ (พ.ศ. 2412) โอกาสใหม่ๆ ได้เปิดขึ้น และเรือ ROPiT เริ่มแล่นไปยังอินเดีย จีน และตะวันออกไกล (วลาดิวอสต็อก)
การสร้าง "กองเรืออาสาสมัคร"
ในช่วงปี พ.ศ. 2416-2426 ความสนใจของสาธารณชนต่อความต้องการของกองเรือเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเรื่องนี้ สมาคมแห่งหนึ่งได้ก่อตั้งขึ้นในกรุงมอสโกเพื่อส่งเสริมการต่อเรือของพ่อค้าชาวรัสเซีย (ด้วยการบริจาคด้วยความรักชาติ) แนวคิดในการสร้างสังคมกองเรืออาสาสมัครเกิดขึ้นอันเนื่องมาจากผลของสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2421
การระดมทุนจัดขึ้นทั่วประเทศสำหรับองค์กรที่จะมีเรือที่เร็วและกว้างขวาง ทำให้พวกเขาสามารถติดตั้งและติดอาวุธใหม่ได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เป็นเรือลาดตระเวนเสริมในกรณีเกิดสงคราม มีการรวบรวมประมาณ 4 ล้านรูเบิลและในปี พ.ศ. 2421 สังคมได้ถูกสร้างขึ้น
ประการแรก Dobroflot ซื้อเรือบรรทุกสินค้าและเรือโดยสารจากชาวเยอรมัน ซึ่งได้รับการจดทะเบียนกับกองทัพเรือทันทีในฐานะเรือลาดตระเวนเสริม: มอสโก, ปีเตอร์สเบิร์ก, รอสซิยา ต่อจากนี้ไปประเพณีได้ก่อตั้งขึ้น: เรือใหม่ทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อตามศูนย์กลางของจังหวัด - "Nizhny Novgorod", "Ryazan" ฯลฯ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2422 กฎบัตรของสมาคมกองเรืออาสาสมัครได้จัดให้มีความเป็นไปได้ในการใช้เรือเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารในกรณีที่เกิดสงคราม
งานของ Dobroflot เริ่มต้นด้วยการขนส่งกองทหารรัสเซียจาก Varna และ Burgas ที่เข้าร่วมในสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2421 จากนั้นเที่ยวบินปกติไปยังตะวันออกไกลก็เริ่มขึ้น ในไม่ช้าฝ่ายบริหารก็สรุปว่าพวกเขาไม่ควรซื้อ แต่สร้างเรือเพื่อสังคมเท่านั้น - นี่เป็นผลกำไรมากกว่า จริงอยู่ สร้างไม่เพียงแต่ที่โรงงานของเราเท่านั้น แต่ยังสร้างในต่างประเทศด้วย เรือกลไฟลำแรก Yaroslavl ซึ่งมีต้นแบบมาจากเรือลาดตระเวน Iris ของอังกฤษ ได้รับการสั่งซื้อในปี พ.ศ. 2423 ในฝรั่งเศส
จนถึงปี พ.ศ. 2439 เรือจำนวน 6 ลำที่มีระวางขับน้ำ 4,500-5,600 ตันมาจากอังกฤษไปยังรัสเซีย เป็นผลให้ก่อนสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น Dobroflot ขยับขึ้นมาอยู่อันดับ 2 ตามหลัง ROPiT มูลค่าการซื้อขายสินค้าอยู่ที่ 196,000 ตันต่อปี
ไปรษณียบัตรจากต้นทศวรรษ 1910 มีไว้สำหรับสินค้าและผู้โดยสารโดยเฉพาะ
เรือกลไฟ Dobroflot: Simbirsk และ Ryazan