เพื่อให้มั่นใจถึงการคุ้มครองผลประโยชน์ของประชาชนจึงมีการตัดสินใจ:

1. แนะนำในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียประกันภัยอุบัติเหตุส่วนบุคคลภาคบังคับสำหรับผู้โดยสารทางอากาศทางทะเลทางน้ำภายในประเทศและทางถนนตลอดจนนักท่องเที่ยวและผู้เยี่ยมชมที่ทัศนศึกษาระหว่างเมืองผ่านองค์กรการท่องเที่ยวและการท่องเที่ยวตลอดระยะเวลาการเดินทาง (เที่ยวบิน ).

การประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับใช้ไม่ได้กับผู้โดยสาร:

การขนส่งระหว่างประเทศทุกประเภท

การขนส่งทางรถไฟ ทางทะเล ทางน้ำภายในประเทศ และการขนส่งทางถนนชานเมือง

การขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศของการสื่อสารและทางข้ามภายในเมือง

การขนส่งรถยนต์บนเส้นทางในเมือง

2. เพื่อพิสูจน์ว่าก่อนที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียจะมีผลใช้บังคับซึ่งควบคุมประเด็นการให้ความคุ้มครองการประกันภัยสำหรับผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยวนักทัศนศึกษา) การประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับของบุคคลเหล่านี้จะดำเนินการโดยการสรุปในลักษณะและภายใต้ เงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย สัญญาระหว่างการขนส่งที่เกี่ยวข้อง บริษัทขนส่ง - ส่งต่อ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้ให้บริการ) และบริษัทประกันภัย ใบอนุญาตในการประกันภัยภาคบังคับประเภทนี้จะออกให้แก่บริษัทประกันในลักษณะที่กฎหมายกำหนด

ผู้ประกันตนมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ประกันตนแต่ละคนได้รับแจ้งกฎเกณฑ์ในการทำประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) รวมถึงสถานที่ ขั้นตอน และเงื่อนไขในการรับเงินประกันเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย

3. ขนาดของอัตราค่าประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว, นักทัศนศึกษา) ของการขนส่งทางอากาศ, รถไฟ, ทะเล, ทางน้ำภายในประเทศและทางถนนกำหนดโดยผู้ประกันตนในข้อตกลงกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียกระทรวง การรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซียตามลำดับและได้รับอนุมัติจากหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในการกำกับดูแลกิจกรรมประกันภัย

จำนวนเงินเบี้ยประกันรวมอยู่ในค่าเอกสารการเดินทาง (บัตรกำนัล) และจะเรียกเก็บจากผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักท่องเที่ยว) เมื่อมีการขายเอกสารการเดินทาง (บัตรกำนัล) ผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) ที่ได้รับสิทธิ์ในการเดินทางฟรีในสหพันธรัฐรัสเซียจะต้องได้รับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับโดยไม่ต้องจ่ายเบี้ยประกัน

4. กำหนดจำนวนเงินประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักท่องเที่ยว) ในจำนวน 120 ค่าแรงขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนดไว้ ณ วันที่ซื้อเอกสารการเดินทาง

หากผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุการขนส่ง จะมีการจ่ายเงินประกันส่วนหนึ่งตามความรุนแรงของการบาดเจ็บ ในกรณีที่ผู้เอาประกันภัยเสียชีวิตจะต้องชำระเงินประกันเต็มจำนวน

จำนวนเงินประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย จะต้องชำระโดยไม่คำนึงถึงการจ่ายเงินเป็นจำนวนเงินให้กับผู้ประกันตนหรือทายาทที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์เดียวกันในพื้นที่อื่น ๆ ที่กำหนดโดย กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

การชำระค่าประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว, ทัศนศึกษา) จะทำให้กับผู้ประกันตนหรือทายาทของเขาภายในไม่เกิน 10 วันหลังจากที่ผู้ประกันตนได้รับรายงานที่จัดทำโดยผู้ให้บริการเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งกับผู้เอาประกันภัย และเอกสารที่จำเป็นอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎสำหรับการประกันภัยภาคบังคับประเภทนี้ การประกันภัย

5. ผู้ขนส่งมีหน้าที่จัดทำรายงานอุบัติเหตุแต่ละครั้งที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งกับผู้โดยสารที่เอาประกันภัย (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) สำเนาชุดแรกควรส่งมอบให้กับผู้เอาประกันภัย ตัวแทน หรือทายาทของเขา ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องส่งสำเนาการกระทำที่ระบุไปให้เขาตามคำร้องขอเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้ประกันตนภายใน 10 วันนับจากวันที่ได้รับคำขอ

6. กำหนดส่วนหนึ่งของเบี้ยประกันที่ผู้ประกันตนได้รับเมื่อดำเนินการประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักท่องเที่ยว) ในลักษณะที่กฎหมายกำหนด จะใช้เพื่อสร้างเงินสำรองเพื่อเป็นมาตรการทางการเงินเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในการขนส่ง

7. ขั้นตอนการชำระหนี้ร่วมกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) ถูกกำหนดโดยบริษัทประกันร่วมกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย กระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และหน่วยงานและนิติบุคคลอื่น ๆ ที่สนใจ

เพื่อให้มั่นใจถึงการคุ้มครองผลประโยชน์ของประชาชนจึงมีการตัดสินใจ:

1. แนะนำในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียประกันภัยอุบัติเหตุส่วนบุคคลภาคบังคับสำหรับผู้โดยสารทางอากาศทางทะเลทางน้ำภายในประเทศและทางถนนตลอดจนนักท่องเที่ยวและผู้เยี่ยมชมที่ทัศนศึกษาระหว่างเมืองผ่านองค์กรการท่องเที่ยวและการท่องเที่ยวตลอดระยะเวลาการเดินทาง (เที่ยวบิน ).

การประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับใช้ไม่ได้กับผู้โดยสาร:

การขนส่งระหว่างประเทศทุกประเภท

การขนส่งทางรถไฟ ทางทะเล ทางน้ำภายในประเทศ และการขนส่งทางถนนชานเมือง

การขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศของการสื่อสารและทางข้ามภายในเมือง

การขนส่งรถยนต์บนเส้นทางในเมือง

2. เพื่อพิสูจน์ว่าก่อนที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียจะมีผลใช้บังคับซึ่งควบคุมประเด็นการให้ความคุ้มครองการประกันภัยสำหรับผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยวนักทัศนศึกษา) การประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับของบุคคลเหล่านี้จะดำเนินการโดยการสรุปในลักษณะและภายใต้ เงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย สัญญาระหว่างการขนส่งที่เกี่ยวข้อง บริษัทขนส่ง - ส่งต่อ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้ให้บริการ) และบริษัทประกันภัย ใบอนุญาตในการประกันภัยภาคบังคับประเภทนี้จะออกให้แก่บริษัทประกันในลักษณะที่กฎหมายกำหนด

ผู้ประกันตนมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ประกันตนแต่ละคนได้รับแจ้งกฎเกณฑ์ในการทำประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) รวมถึงสถานที่ ขั้นตอน และเงื่อนไขในการรับเงินประกันเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย

3. ขนาดของอัตราค่าประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว, นักทัศนศึกษา) ของการขนส่งทางอากาศ, รถไฟ, ทะเล, ทางน้ำภายในประเทศและทางถนนกำหนดโดยผู้ประกันตนในข้อตกลงกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียกระทรวง การรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซียตามลำดับและได้รับอนุมัติจากหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในการกำกับดูแลกิจกรรมประกันภัย

จำนวนเงินเบี้ยประกันรวมอยู่ในค่าเอกสารการเดินทาง (บัตรกำนัล) และจะเรียกเก็บจากผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักท่องเที่ยว) เมื่อมีการขายเอกสารการเดินทาง (บัตรกำนัล) ผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) ที่ได้รับสิทธิ์ในการเดินทางฟรีในสหพันธรัฐรัสเซียจะต้องได้รับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับโดยไม่ต้องจ่ายเบี้ยประกัน

4. กำหนดจำนวนเงินประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักท่องเที่ยว) ในจำนวน 120 ค่าแรงขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนดไว้ ณ วันที่ซื้อเอกสารการเดินทาง

หากผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุการขนส่ง จะมีการจ่ายเงินประกันส่วนหนึ่งตามความรุนแรงของการบาดเจ็บ ในกรณีที่ผู้เอาประกันภัยเสียชีวิตจะต้องชำระเงินประกันเต็มจำนวน

จำนวนเงินประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย จะต้องชำระโดยไม่คำนึงถึงการจ่ายเงินเป็นจำนวนเงินให้กับผู้ประกันตนหรือทายาทที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์เดียวกันในพื้นที่อื่น ๆ ที่กำหนดโดย กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

การชำระค่าประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว, ทัศนศึกษา) จะทำให้กับผู้ประกันตนหรือทายาทของเขาภายในไม่เกิน 10 วันหลังจากที่ผู้ประกันตนได้รับรายงานที่จัดทำโดยผู้ให้บริการเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งกับผู้เอาประกันภัย และเอกสารที่จำเป็นอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎสำหรับการประกันภัยภาคบังคับประเภทนี้ การประกันภัย

5. ผู้ขนส่งมีหน้าที่จัดทำรายงานอุบัติเหตุแต่ละครั้งที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งกับผู้โดยสารที่เอาประกันภัย (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) สำเนาชุดแรกควรส่งมอบให้กับผู้เอาประกันภัย ตัวแทน หรือทายาทของเขา ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องส่งสำเนาการกระทำที่ระบุไปให้เขาตามคำร้องขอเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้ประกันตนภายใน 10 วันนับจากวันที่ได้รับคำขอ

6. กำหนดส่วนหนึ่งของเบี้ยประกันที่ผู้ประกันตนได้รับเมื่อดำเนินการประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักท่องเที่ยว) ในลักษณะที่กฎหมายกำหนด จะใช้เพื่อสร้างเงินสำรองเพื่อเป็นมาตรการทางการเงินเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในการขนส่ง

7. ขั้นตอนการชำระหนี้ร่วมกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) ถูกกำหนดโดยบริษัทประกันร่วมกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย กระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และหน่วยงานและนิติบุคคลอื่น ๆ ที่สนใจ

1.2. กฎหมายเกี่ยวกับการประกันภัยส่วนบุคคลบางประเภทสำหรับผู้โดยสาร

การประกันภัยการขนส่งสาธารณะ

1. ผู้โดยสารต้องได้รับการประกันภาคบังคับขณะเดินทางบนรถไฟทางไกล

2. พนักงานขนส่งสาธารณะเมื่อปฏิบัติหน้าที่จะต้องได้รับการประกันสังคมภาคบังคับสำหรับอุบัติเหตุทางอุตสาหกรรมและโรคจากการทำงาน

3. พนักงานการขนส่งสาธารณะและหัวหน้าองค์กรการขนส่งสาธารณะที่มีงานประจำเป็นการเดินทางโดยธรรมชาติซึ่งถูกส่งไปทำธุรกิจในพื้นที่ที่มีการประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินหรือผู้ทำหน้าที่ควบคุมและตรวจสอบบนรถไฟ เช่นเดียวกับพนักงานการขนส่งสาธารณะของพนักงานรถไฟ ผู้ที่มีส่วนร่วมในการทดสอบยานพาหนะในการขนส่งทางรถไฟ และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของแผนกในช่วงระยะเวลาปฏิบัติหน้าที่ จะต้องได้รับการประกันภาคบังคับ

การประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดของผู้ขนส่งต่อผู้โดยสารเครื่องบิน

1. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ประกันความรับผิดต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสารเครื่องบินตลอดจนความเสียหายที่เกิดกับสัมภาระและทรัพย์สินที่บรรทุกโดยผู้โดยสาร

2. จำนวนเงินประกันสำหรับผู้โดยสารเครื่องบินแต่ละรายที่ระบุในสัญญาประกันชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสารนั้นกำหนดไว้เป็นจำนวนไม่น้อยกว่าหนึ่งพันค่าแรงขั้นต่ำที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางในวันที่ขายตั๋ว

3. จำนวนเงินเอาประกันภัยที่ระบุไว้ในสัญญาประกันสัมภาระกำหนดไว้ไม่น้อยกว่าสองเท่าของค่าจ้างขั้นต่ำที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางต่อน้ำหนักสัมภาระหนึ่งกิโลกรัม

จำนวนเงินประกันที่ระบุในสัญญาประกันภัยสำหรับสิ่งของที่ผู้โดยสารถืออยู่นั้นกำหนดไว้ไม่น้อยกว่าสิบเท่าของค่าจ้างขั้นต่ำที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

4. เมื่อดำเนินการเที่ยวบินระหว่างประเทศโดยเครื่องบิน จำเป็นต้องมีการประกันความรับผิดของสายการบินต่อผู้โดยสารของเครื่องบิน รวมถึงความรับผิดต่อการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสัมภาระ ตลอดจนสิ่งของที่บรรทุกโดยผู้โดยสาร จำนวนเงินประกันไม่ควรน้อยกว่าจำนวนเงินที่กำหนดไว้ในสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียหรือกฎหมายของรัฐต่างประเทศที่เกี่ยวข้อง

ค่าธรรมเนียมประกันภัยถือเป็นผู้ประกันตน:

อัตราประกันภัยสำหรับการประกันภัยผู้โดยสารภาคบังคับ

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1998 อัตราการประกันภัยสำหรับการประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสารต่อไปนี้มีผลบังคับใช้:

ขนส่งทางอากาศ - 2 รูเบิล;

ขนส่งโดยรถไฟ - 2.3 รูเบิล;

ขนส่งทางทะเล – 0.1 ถู.;

ขนส่งโดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ - 0.6 รูเบิล;

ขนส่งทางถนน – 1.5 รูเบิล

2. โครงการประกันภัยภาคบังคับส่วนบุคคลสำหรับผู้โดยสารที่ขนส่งทางถนนในการจราจรระหว่างเมือง

I. เงื่อนไขพื้นฐาน

การดำเนินการประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับสำหรับผู้โดยสารที่ขนส่งทางถนนในการจราจรระหว่างเมืองได้รับการควบคุมโดยคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 07.07.92 ฉบับที่ 750 “ เกี่ยวกับการประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสาร” (พร้อมการแก้ไขและเพิ่มเติมในภายหลัง)

วัตถุประสงค์ของการประกันภัยคือผลประโยชน์ในทรัพย์สินที่เกี่ยวข้องกับชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสารที่ขนส่งโดยการขนส่งทางถนนในการจราจรระหว่างเมือง

การขนส่งระหว่างเมืองรวมถึงการขนส่งที่ดำเนินการนอกเมือง (พื้นที่ที่มีประชากรอื่น) ในระยะทางมากกว่า 50 กม.

การประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับใช้ไม่ได้กับผู้โดยสารของการขนส่งยานยนต์ระหว่างประเทศ การขนส่งชานเมือง หรือบนเส้นทางในเมือง

ผู้ถือกรมธรรม์เป็นองค์กรการขนส่ง (ส่งต่อ) (ผู้ให้บริการ) ที่ทำสัญญาในลักษณะและตามเงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกับองค์กรประกันภัยที่ได้รับใบอนุญาตที่เหมาะสมในการดำเนินการประกันภัยภาคบังคับประเภทนี้

ผู้ประกันตน: ผู้โดยสารที่ขนส่งโดยการขนส่งทางถนนในการจราจรระหว่างเมือง

ป. กรณีประกันภัย

ระยะเวลาประกันภัยคือระยะเวลาตั้งแต่วินาทีที่ผู้โดยสารผู้เอาประกันภัยออกจากชานชาลา (บริเวณลงจอด) เพื่อขึ้นรถ และจนถึงนาทีที่ออกจากที่หมาย

เหตุการณ์ที่เอาประกันภัยคือเหตุการณ์ต่อไปนี้ หากได้รับการยืนยันจากรายงานอุบัติเหตุการขนส่ง:

การเสียชีวิตของผู้เอาประกันภัยอันเป็นผลจากอุบัติเหตุการขนส่ง

การบาดเจ็บของผู้เอาประกันภัยอันเป็นผลจากอุบัติเหตุการขนส่ง

ช.ทุนประกันและเบี้ยประกัน

จำนวนเงินเอาประกันภัยสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสารจะกำหนดเป็นจำนวน 120 ค่าแรงขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด ณ วันที่ซื้อเอกสารการเดินทาง

ตามมาตรา 4 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 มิถุนายน 2543 ฉบับที่ 82-FZ “เรื่องค่าจ้างขั้นต่ำ” และมาตรา 3 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 7 สิงหาคม 2543 ฉบับที่ 122-FZ “ ในขั้นตอนการกำหนดจำนวนทุนการศึกษาและผลประโยชน์ทางสังคมในสหพันธรัฐรัสเซีย” การจ่ายทุนการศึกษา เบี้ยเลี้ยง และการจ่ายเงินทางสังคมอื่น ๆ บังคับได้ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2544 โดยอิงตามจำนวนฐาน 100 รูเบิล

ค่าประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสารที่ขนส่งโดยการขนส่งทางถนนระหว่างเมืองจะตั้งไว้ที่ 1.5 รูเบิล

จำนวนเงินเบี้ยประกันรวมอยู่ในค่าเอกสารการเดินทาง (บัตรกำนัล) และจะเรียกเก็บจากผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักท่องเที่ยว) เมื่อมีการขายเอกสารการเดินทาง (บัตรกำนัล) ผู้โดยสาร (นักท่องเที่ยว นักทัศนศึกษา) ที่ได้รับสิทธิ์ในการเดินทางฟรีในสหพันธรัฐรัสเซียจะต้องได้รับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับโดยไม่ต้องจ่ายเบี้ยประกัน

โครงสร้างอัตราค่าประกันภัย ได้รับการอนุมัติโดยจดหมายจาก Rostrakhnadzor ลงวันที่ 25 กันยายน 1996 หมายเลข 02-04-08/4 (ตามข้อตกลงกับกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย) โครงสร้างภาษีประกันภัยต่อไปนี้ (เป็นเปอร์เซ็นต์ของอัตรารวม):

อัตราสุทธิ - 20;

เงินสมทบสำรองมาตรการป้องกัน - 70;

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินธุรกิจ – 10.

IV. ชำระค่าประกัน

ชำระค่าประกันดำเนินการโดยบริษัทประกันภัยภายใน 10 วัน นับแต่วันที่ได้รับเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด

หากเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยเกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาประกันภัย ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่จัดทำรายงานอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับผู้โดยสาร โดยสำเนาฉบับแรกควรส่งมอบให้กับเหยื่อ ตัวแทน หรือทายาทของเขา

ในการรับจำนวนเงินประกันที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย เหยื่อ (ตัวแทน, ทายาท) จะต้องแสดงเอกสารดังต่อไปนี้:

รายงานอุบัติเหตุการขนส่ง

แอปพลิเคชันระบุสถานที่ซื้อเอกสารการเดินทาง

ตั๋วเดินทางหรือเอกสารแทนที่

เอกสารจากสถาบันทางการแพทย์: สำเนาการลาป่วย สารสกัดจากประวัติทางการแพทย์หรือใบรับรองยืนยันข้อเท็จจริงของการบาดเจ็บ

ใบรับรองจากสำนักงานทะเบียนราษฎร์หรือสำเนาซึ่งรับรองโดยโนตารีเมื่อผู้โดยสารที่เอาประกันภัยเสียชีวิต

หนังสือรับรองสำนักงานทนายความเรื่องสิทธิในการรับมรดก

หากผู้เอาประกันภัยได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุการขนส่ง จะมีการจ่ายเงินประกันส่วนหนึ่งตามความรุนแรงของการบาดเจ็บ

จำนวนเงินประกันที่จ่ายในกรณีของการบาดเจ็บถูกกำหนดตามคำแนะนำระเบียบวิธี "ในขั้นตอนการกำหนดและการชำระจำนวนเงินประกันที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ประกันภัย" ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2535 ฉบับที่ 21

ในกรณีที่ผู้เอาประกันภัยเสียชีวิตให้จ่ายเงินประกันให้แก่ทายาทเต็มจำนวน

จำนวนเงินประกันสำหรับการประกันส่วนบุคคลภาคบังคับของผู้โดยสารเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยจะได้รับการชำระโดยไม่คำนึงถึงการจ่ายเงินให้กับผู้ประกันตนหรือทายาทที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์เดียวกันในพื้นที่อื่นที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะปฏิเสธการจ่ายค่าประกันในกรณีที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดไว้

บรรณานุกรม.

1. “รหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย” ลงวันที่ 19 มีนาคม 2540 หมายเลข 60-FZ

2. “กฎเกณฑ์การขนส่งผู้โดยสาร สัมภาระ และสินค้าบนสายการบิน”

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำหรือให้บริการสอนพิเศษในหัวข้อที่คุณสนใจ
ส่งใบสมัครของคุณระบุหัวข้อในขณะนี้เพื่อค้นหาความเป็นไปได้ในการรับคำปรึกษา

การประกันภัยผู้โดยสารในสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการในรูปแบบของการประกันภัยความรับผิดของผู้ขนส่งภาคบังคับ เมื่อสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการประกันภัยผู้โดยสาร ผู้ขนส่งจะโอนความรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดกับผู้โดยสารให้กับบริษัทประกันภัย

เกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์มีเขียนไว้ใน

1. เอกสารกำกับการประกันภัยผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะ

เป็นกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 มิถุนายน 2555 ฉบับที่ 67-FZ “ เกี่ยวกับการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของผู้ขนส่งสำหรับความเสียหายต่อชีวิตสุขภาพทรัพย์สินของผู้โดยสารและในขั้นตอนการชดเชยความเสียหายดังกล่าวที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งผู้โดยสารโดย รถไฟใต้ดิน”

2. กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้กำหนดเงื่อนไขสำหรับการประกันภัยภาคบังคับเมื่อขนส่งผู้โดยสารด้วยการขนส่งประเภทใด ๆ ยกเว้นการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถไฟใต้ดินและแท็กซี่โดยสาร

ประเภทการขนส่งที่มีการประกันภัยผู้โดยสารภาคบังคับ:

- การขนส่งรถโดยสารประจำทาง รวมถึงการขนส่งภายในเมือง ชานเมือง ระหว่างเมือง และการขนส่งระหว่างประเทศ

- การขนส่งด้วยการขนส่งไฟฟ้าในเมือง - รถรางและรถราง

— การขนส่งทางราง การขนส่งทางอากาศและทางทะเล การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

3. ตามกฎหมายนี้ ผู้ขนส่งเป็นนิติบุคคลหรือผู้ประกอบการรายบุคคล

ซึ่งจดทะเบียนในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย และดำเนินการขนส่งผู้โดยสารตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย รวมทั้งอยู่ภายใต้ข้อตกลงเช่าเหมาลำ (ไม่ว่าผู้โดยสารจะเป็นผู้ให้บริการขนส่งภายใต้ข้อตกลงการขนส่งหรือขนส่งจริงก็ตาม ออกขนส่ง)

4. ตามกฎหมายฉบับนี้ ผู้โดยสารคือ

บุคคลที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้โดยสารตามกฎบัตรการขนส่ง รหัส และกฎหมายของรัฐบาลกลางอื่นๆ รวมถึงเด็กที่ขนส่งโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายหรือในอัตราที่ลดลงโดยมีหรือไม่มีการจัดเตรียมที่นั่งแยกต่างหากในรถ

ผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บ- ผู้โดยสารที่ชีวิต สุขภาพ หรือทรัพย์สินได้รับความเสียหายระหว่างการขนส่ง

ผู้รับผลประโยชน์ตามกฎหมายนี้ - เหยื่อหรือในกรณีที่เสียชีวิตบุคคลที่มีสิทธิได้รับค่าชดเชยความเสียหายอันเป็นผลมาจากการเสียชีวิตของเหยื่อ (คนหาเลี้ยงครอบครัว) ตามกฎหมายแพ่งในกรณีที่ไม่มีบุคคลดังกล่าว - คู่สมรส พ่อแม่ พ่อแม่บุญธรรม ลูกของผู้เสียชีวิต บุคคลที่เหยื่อต้องพึ่งพา และที่เกี่ยวข้องกับการชดเชยค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการฝังศพของเหยื่อ - บุคคลที่ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายดังกล่าวจริง

5. กฎหมายข้อ 67 - กฎหมายของรัฐบาลกลางห้ามมิให้ขนส่งผู้โดยสารโดยผู้ขนส่งซึ่งไม่มีการประกันความรับผิดทางแพ่งในการก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้โดยสาร

5.1. ตามมาตรา 5 ของกฎหมายฉบับที่ 67:

ก) ผู้ขนส่งที่ไม่ปฏิบัติตามพันธกรณีที่กำหนดโดยกฎหมายนี้ในการประกันความรับผิดทางแพ่งต่อความเสียหายต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้โดยสาร และดำเนินการขนส่งในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงประกันภัยภาคบังคับ จะต้องรับผิดต่อความเสียหาย เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งภายใต้เงื่อนไขเดียวกับที่เขาควรได้รับค่าสินไหมทดแทนประกันภัยตามสมควร

Rostransnadzor ติดตามการดำเนินการตามกฎหมายโดยพิจารณาว่าผู้ขนส่งมีข้อตกลงการประกันภัยภาคบังคับหรือไม่

b) บุคคล ผู้ประกอบการรายบุคคล หรือนิติบุคคลที่ดำเนินการขนส่งบุคคลโดยการขนส่งทางถนนที่ติดตั้งไว้สำหรับการขนส่งมากกว่าแปดคน (ยกเว้นในกรณีที่การขนส่งเหล่านี้ดำเนินการโดยบุคคลเพื่อความต้องการส่วนบุคคล ครอบครัว และครัวเรือน) หากไม่มีสัญญาประกันภัยภาคบังคับจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งภายใต้เงื่อนไขเดียวกันซึ่งจะต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนด้วยการประกันภัยที่เหมาะสม

Rostransnadzor ติดตามการดำเนินการตามกฎหมายโดยกำหนดว่าผู้ให้บริการขนส่งมีสัญญาประกันภัยภาคบังคับในระหว่างการตรวจสอบหรือไม่ รวมถึงสัญญาที่ดำเนินการตามคำขอของผู้บริโภคและคำชี้แจงที่ Rostransnadzor ได้รับ

ค) ผู้ขนส่งมีหน้าที่ให้ข้อมูลแก่ผู้โดยสารเกี่ยวกับบริษัทประกันภัยที่ตนได้ทำสัญญาประกันภัยภาคบังคับด้วย (ชื่อ สถานที่ ที่อยู่ทางไปรษณีย์ หมายเลขโทรศัพท์) และสัญญาประกันภัยภาคบังคับ (หมายเลข วันที่สรุป ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้) โดยการโพสต์ข้อมูลนี้ในสถานที่ ที่ผู้โดยสารสามารถใช้ได้ บนตั๋ว และบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

6. ต่อไปนี้เป็นบทความเต็ม 8 ของกฎหมายหมายเลข 67 - เงื่อนไขของสัญญาประกันภัยภาคบังคับ

6.1. วัตถุประสงค์ของการประกันภัยภายใต้สัญญาประกันภัยภาคบังคับคือผลประโยชน์ในทรัพย์สินของผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงของความรับผิดทางแพ่งสำหรับภาระผูกพันที่เกิดจากความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้โดยสารในระหว่างการขนส่ง

6.2. ในสัญญาประกันภัยภาคบังคับ จำนวนเงินเอาประกันภัยสำหรับความเสี่ยงของความรับผิดทางแพ่งแต่ละรายการจะต้องระบุแยกกัน:

ก) ความเสี่ยงต่อความรับผิดทางแพ่งในการก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตของผู้โดยสารในจำนวนไม่น้อยกว่า 2,025,000 (สองล้านสองหมื่นห้าพัน) รูเบิลต่อผู้โดยสาร

b) สำหรับความเสี่ยงของความรับผิดทางแพ่งในการก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของผู้โดยสารในจำนวนไม่น้อยกว่า 2,000,000 (สองล้าน) รูเบิลต่อผู้โดยสาร

c) มีความเสี่ยงต่อความรับผิดทางแพ่งในการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของผู้โดยสารในจำนวนไม่น้อยกว่า 23,000 (สองหมื่นสามพัน) รูเบิลต่อผู้โดยสาร

6.3. จำนวนเงินประกันจะถูกกำหนดไว้สำหรับแต่ละเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับของสัญญาประกันภัยภาคบังคับ

6.4. ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของสัญญาประกันภัยภาคบังคับต้องไม่น้อยกว่าหนึ่งปี เมื่อขนส่งโดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ระยะเวลาที่มีผลบังคับของสัญญาประกันภัยภาคบังคับอาจน้อยกว่าหนึ่งปี แต่ต้องไม่น้อยกว่าระยะเวลาเดินเรือ

6.5. สัญญาประกันภัยภาคบังคับไม่สามารถกำหนดค่าเสียหายส่วนแรกได้ (ความเสียหายส่วนหนึ่งที่เกิดขึ้นซึ่งไม่ได้รับการชดเชยภายใต้สัญญาประกันภัยภาคบังคับ) สำหรับความเสี่ยงของความรับผิดทางแพ่งของผู้ให้บริการในการก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตหรือสุขภาพของผู้โดยสาร

7. ค่าชดเชยการประกันภัยภายใต้สัญญาประกันภัยผู้โดยสาร (มาตรา 13, 14 และ 15 ของกฎหมายฉบับที่ 67)

7.1. เมื่อเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยเกิดขึ้นภายใต้สัญญาประกันภัยภาคบังคับ บริษัท ประกันภัยมีหน้าที่ต้องจ่ายเงินให้แก่ผู้รับผลประโยชน์ (คำจำกัดความของผู้รับผลประโยชน์ได้รับในวรรค 4 ของบทความนี้) ค่าชดเชยการประกันภัยในลักษณะและตามเงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎหมายหมายเลข 67 และผู้รับประโยชน์มีสิทธิเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากการประกันภัยนี้จากบริษัทผู้รับประกันภัยได้

7.2. เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ผู้รับผลประโยชน์ที่ประสงค์จะใช้สิทธิในการรับค่าสินไหมทดแทนจะต้องยื่นคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อชำระค่าชดเชยการประกันตามแบบฟอร์มที่ธนาคารแห่งรัสเซียกำหนด เอกสาร รายการอย่างละเอียดถี่ถ้วน ถูกกำหนดโดยธนาคารแห่งรัสเซียและจะต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับเหยื่อ ลักษณะและขอบเขตของความเสียหายต่อสุขภาพของเหยื่อโดยเฉพาะ และหากใบสมัครถูกส่งโดยผู้รับผลประโยชน์ที่ไม่ใช่เหยื่อ ข้อมูลเกี่ยวกับ ผู้รับประโยชน์ดังกล่าวตลอดจนเอกสารเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในการขนส่งและสถานการณ์ (วันที่, สถานที่เกิดเหตุ, ประเภทการขนส่ง, ชื่อผู้ขนส่ง, ข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ ) จัดทำขึ้นในลักษณะและคำนึงถึง คำนึงถึงข้อกำหนดที่กำหนดโดยหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางซึ่งทำหน้าที่ในการพัฒนานโยบายของรัฐและกฎระเบียบทางกฎหมายในด้านการขนส่ง

7.3. ด้านล่างนี้คือรายการเอกสารที่จำเป็นในการรับเงินชดเชยภายใต้ข้อตกลงประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของผู้ให้บริการสำหรับความเสียหายต่อชีวิต สุขภาพ หรือทรัพย์สินของผู้โดยสาร

รายการเอกสารนี้จัดทำขึ้นโดยคำสั่งของธนาคารแห่งรัสเซียลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2017 หมายเลข 4293 – U.

ข้อความคำสั่งธนาคารฉบับเต็มเลขที่ 4293 – U.

คำสั่งนี้อิงตามส่วนที่ 1 ของข้อ 14 และส่วนที่ 2 ของข้อ 15 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 มิถุนายน 2555 N 67 - กฎหมายของรัฐบาลกลาง“ ในการประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของผู้ให้บริการที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตสุขภาพทรัพย์สิน ของผู้โดยสาร” กำหนดรายชื่อและขั้นตอนให้ผู้รับประโยชน์จัดเตรียมเอกสารการรับเงินค่าสินไหมทดแทนส่วนค่าสินไหมทดแทนการประกันภัย (ชำระเงินเบื้องต้น) ภายใต้สัญญาประกันภัยภาคบังคับความรับผิดทางแพ่งของผู้ขนส่งเพื่อก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิต สุขภาพ หรือทรัพย์สิน ของผู้โดยสาร

ในการรับค่าสินไหมทดแทนตามสัญญาประกันภัยภาคบังคับ ผู้รับผลประโยชน์จะต้องส่งเอกสารดังต่อไปนี้ให้กับบริษัทประกันภัย:

7.3.1. คำขอเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับการชำระค่าชดเชยการประกันภัยซึ่งร่างขึ้นในรูปแบบใด ๆ ที่มีรายละเอียดที่อนุญาตให้โอนเงินภายในกรอบของรูปแบบการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสดที่ใช้บังคับหากการชำระค่าชดเชยประกันจะดำเนินการโดยการโอนเงินผ่านธนาคาร

7.3.2. เอกสารประจำตัวของผู้รับผลประโยชน์

7.3.3. เอกสารยืนยันอำนาจและการระบุตัวตนของบุคคลที่เป็นตัวแทนทางกฎหมายหรือตัวแทนของผู้รับผลประโยชน์ซึ่งดำเนินการตามหนังสือมอบอำนาจ

7.3.4. เอกสารเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในการขนส่งและสถานการณ์ที่จัดทำขึ้นตามกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมยืนยันอันตรายที่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารซึ่งจัดทำโดยผู้ขนส่งหรือ บุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้ขนส่งที่เกี่ยวข้องกับเหยื่อหรือเหยื่อหลายราย (ส่งในกรณีที่การจัดทำเอกสารดังกล่าวจัดทำขึ้นโดยกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้อง)

7.3.5. หากไม่มีเอกสารตามข้อ 7.3.4 ให้แสดงเอกสารอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้

- ใบรับรองอุบัติเหตุจราจรในรูปแบบที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 1 เมษายน 2554 ลำดับที่ 154“ ในการอนุมัติแบบฟอร์มใบรับรองอุบัติเหตุจราจร” ระเบียบปฏิบัติและมติ ในกรณีความผิดทางปกครองหรือคำพิพากษาที่ไม่ยอมกระทำความผิดทางปกครอง (กรณีได้รับอันตรายแก่ผู้เสียหายอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทางจราจร และในกรณีที่ได้จัดเตรียมเอกสารดังกล่าวไว้เพื่อ ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย);

- การตัดสินใจที่จะเริ่มต้น (ปฏิเสธที่จะเริ่ม) หรือระงับคดีอาญาหรือรับรู้เหยื่อ หรือการตัดสินของศาลที่มีผลบังคับใช้ทางกฎหมาย (ในกรณีที่เกิดอันตรายต่อเหยื่ออันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับ อุบัติเหตุจราจรและในกรณีที่จัดทำเอกสารดังกล่าวตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย)

7.3.6. หากเกิดอันตรายถึงชีวิตผู้เสียหาย เพื่อรับเงินค่าสินไหมทดแทนประกัน ผู้รับประโยชน์จะต้องส่งเอกสารตามข้อ 7.3.1 ให้แก่บริษัทประกันภัย – 7.3.5. บทความนี้ตลอดจนเอกสารดังต่อไปนี้:

- ใบมรณะบัตรของผู้เสียหาย

- เอกสารยืนยันจำนวนค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการฝังศพของเหยื่อ

7.3.7. เมื่อก่อให้เกิด เป็นอันตรายต่อชีวิตของเหยื่อ ในการรับค่าชดเชยการประกันที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตของเหยื่อ ผู้รับผลประโยชน์จะต้องส่งเอกสารที่ระบุไว้ในย่อหน้า 7.3.1 ให้กับบริษัทประกันภัย – 7.3.5 ใบมรณะบัตรของเหยื่อรวมถึงหนึ่งในเอกสารต่อไปนี้ยืนยันสิทธิของผู้รับผลประโยชน์ตามกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียในการชดเชยความเสียหายในกรณีการเสียชีวิตของผู้หาเลี้ยงครอบครัว:

ก) ทะเบียนสมรส - เมื่อสมัครชำระค่าประกันสำหรับคู่สมรสที่ต้องพึ่งพาเหยื่อ (คนหาเลี้ยงครอบครัว) ณ วันที่เสียชีวิต

b) สูติบัตร, การรับเด็กเป็นบุตรบุญธรรม (เด็ก), เอกสารที่ออกโดยผู้ปกครองและหน่วยงานผู้ดูแลผลประโยชน์ยืนยันการแต่งตั้งผู้ปกครอง - เมื่อสมัครเพื่อชำระค่าประกันในส่วนที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะของเหยื่อ (คนหาเลี้ยงครอบครัว) ซึ่งต้องพึ่งพาเขาที่ วันมรณภาพหรือบุตรที่เกิดภายหลังมรณะภาพ

c) ใบรับรองที่ออกตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการคุ้มครองทางสังคมของคนพิการยืนยันข้อเท็จจริงของสถานประกอบการของความพิการ - เมื่อสมัครเพื่อชำระค่าประกันในส่วนที่เกี่ยวข้องกับคนพิการที่ต้องพึ่งพาเหยื่อ ( คนหาเลี้ยงครอบครัว) ณ วันที่เสียชีวิต;

d) ใบรับรองจากองค์กรที่ดำเนินกิจกรรมการศึกษายืนยันความเป็นจริงของการฝึกอบรมในองค์กรนี้ - เมื่อสมัครชำระค่าประกันที่เกี่ยวข้องกับนักเรียนที่ต้องพึ่งพาเหยื่อ (คนหาเลี้ยงครอบครัว) ณ วันที่เสียชีวิต

e) บทสรุปของสถาบันตรวจสุขภาพและสังคมของรัฐบาลกลางหรือองค์กรทางการแพทย์ที่ยอมรับบุคคลที่ต้องการการดูแลจากภายนอกด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ - เมื่อสมัครขอรับเงินประกันที่เกี่ยวข้องกับบุคคลที่ ณ เวลาที่เกิดเหตุการณ์ประกันต้องพึ่งพา เหยื่อ (คนหาเลี้ยงครอบครัว) และต้องการการดูแลจากภายนอก

f) ใบรับรองจากหน่วยงานที่มอบหมายและจ่ายเงินบำนาญให้กับคนพิการ, ใบรับรองจากบริการจัดหางาน, ข้อสรุปจากองค์กรทางการแพทย์ว่าหนึ่งในผู้ปกครอง, คู่สมรสหรือสมาชิกในครอบครัวอื่น ๆ ของเหยื่อ (คนหาเลี้ยงครอบครัว) ไม่ได้ ทำงานและยุ่งอยู่กับการดูแลญาติของเขา - เมื่อสมัครขอรับเงินประกันสำหรับสมาชิกในครอบครัวที่ไม่ได้ทำงานซึ่งต้องพึ่งพาเหยื่อ (คนหาเลี้ยงครอบครัว) ในขณะที่เกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและผู้ที่กำลังดูแลญาติของเขา

ช) ในกรณีที่ไม่มีบุคคลมีสิทธิตามกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียในการชดเชยความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตของคนหาเลี้ยงครอบครัว คู่สมรส พ่อแม่ ลูกของผู้เสียชีวิต พลเมืองที่ขึ้นอยู่กับเหยื่อ หากเขาไม่มีรายได้อิสระให้ส่งเอกสารไปยังบริษัทประกันที่ระบุไว้ในวรรค 7.3.7 ของบทความนี้

7.3.8. เมื่อก่อให้เกิด เป็นอันตรายต่อสุขภาพ ผู้รับผลประโยชน์ส่งเอกสารที่ระบุไว้ในย่อหน้าที่ 7.3.1 ให้กับบริษัทประกันภัย – 7.3.5. บทความนี้ตลอดจนเอกสารดังต่อไปนี้

ก) เอกสารที่ออกและดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการปกป้องสุขภาพของพลเมืองโดยองค์กรทางการแพทย์ที่ส่งหรือสมัครเหยื่อโดยอิสระโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบองค์กรและกฎหมาย โดยระบุลักษณะของการบาดเจ็บและสภาพร่างกายที่เหยื่อได้รับ การวินิจฉัย และระยะเวลาการไร้ความสามารถ

b) รายงานการตรวจสุขภาพที่ออกตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการปกป้องสุขภาพของพลเมืองในระดับของการสูญเสียความสามารถทางวิชาชีพในการทำงานและในกรณีที่ไม่มีความสามารถทางวิชาชีพในการทำงาน - ถึงระดับการสูญเสียความสามารถในการทำงานทั่วไป (ถ้ามี)

c) ใบรับรองที่ยืนยันว่าเหยื่อได้รับการวินิจฉัยว่ามีความพิการหรืออยู่ในประเภท “เด็กพิการ” (ถ้ามี)

7.3.9. หากผู้รับผลประโยชน์ตั้งใจที่จะใช้สิทธิ์ในการรับค่าชดเชยการประกันบางส่วน (การชำระเงินเบื้องต้นจำนวน 100,000 รูเบิล) ผู้รับผลประโยชน์จะต้องส่งเอกสารที่ระบุในย่อหน้า 7.3.2 - 7.3.5 ของบทความนี้ให้กับบริษัทประกันภัย ตลอดจนเอกสารดังต่อไปนี้:

ก) คำขอเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับการชำระค่าชดเชยประกันบางส่วน (การชำระเงินเบื้องต้น) ที่จัดทำในรูปแบบใด ๆ

b) เอกสารที่ออกโดยองค์กรทางการแพทย์ตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการปกป้องสุขภาพของพลเมืองซึ่งมีข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับลักษณะและขอบเขตของการบาดเจ็บและการบาดเจ็บที่เหยื่อได้รับ ตลอดจนสัญญาณที่ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของเหยื่อตามเกณฑ์ทางการแพทย์ที่กำหนดขึ้นเพื่อกำหนดระดับความรุนแรงของอันตรายที่เกิดขึ้นต่อสุขภาพของมนุษย์ (หากมีสัญญาณเข้าข่ายข้อใดข้อหนึ่งที่ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของ เหยื่อผู้เคราะห์ร้าย);

ค) ใบมรณะบัตรของผู้เสียหายหรือรายชื่อผู้เสียชีวิตที่ผู้ขนส่งจัดให้ (กรณีผู้เสียหายเสียชีวิต) พร้อมทั้งเอกสารอย่างใดอย่างหนึ่งตามข้อ 7.3.7 (กรณีเสียชีวิต) ของเหยื่อ)

7.3.10. เมื่อก่อให้เกิด ความเสียหายต่อทรัพย์สิน ผู้รับผลประโยชน์ส่งเอกสารที่ระบุไว้ในย่อหน้าที่ 7.3.1 ให้กับบริษัทประกันภัย – 7.3.5 พร้อมทั้งเอกสารดังต่อไปนี้

ก) ใบรับสัมภาระที่มีข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักของสัมภาระ หรือใบเสร็จรับเงินสำหรับกระเป๋าถือ (ถ้ามี)

b) รายการทรัพย์สินของผู้เสียหาย (กระเป๋าเดินทางและ (หรือ) กระเป๋าถือ) ที่เสียหายหรือสูญหายระหว่างการขนส่ง ซึ่งระบุมูลค่าโดยประมาณของทรัพย์สินที่เสียหายหรือสูญหาย ซึ่งรวบรวมโดยผู้เสียหายในรูปแบบใด ๆ

c) เอกสารยืนยันมูลค่าทรัพย์สินที่สูญหาย (ถ้ามี)

d) ใบมรณะบัตรของเหยื่อและใบรับรองสิทธิในการรับมรดกของเหยื่อ (ในกรณีที่เหยื่อเสียชีวิต)

จากผู้เขียน. ตามวรรค 7.3.4 (เอกสารเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในการขนส่ง) ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 27 ธันวาคม 2560 ฉบับที่ 540 ในกรณีที่กระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารเสียหายในการขนส่งทางถนน เอกสารเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวเรียกว่าพระราชบัญญัติการค้า จัดทำขึ้นโดยผู้ขนส่งหรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้ขนส่ง

8. การประกันภัยผู้โดยสารในการขนส่งสาธารณะให้ไว้สำหรับ:

โดยที่ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องซื้อกรมธรรม์ประกันภัย ค่าใช้จ่ายรวมอยู่ในราคาตั๋วแล้ว จะต้องเก็บตั๋วไว้จนสิ้นสุดการเดินทาง

คำจำกัดความของจำนวนความเสียหายที่ต้องชดเชยโดยผู้ประกันตนระบุไว้ในมาตรา 16 ของกฎหมายหมายเลข 67 และคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 พฤศจิกายน 2555 ฉบับที่ 1164

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2013 สุขภาพและชีวิตตลอดจนทรัพย์สินของผู้โดยสารในการขนส่งสาธารณะได้รับการประกัน

การเปลี่ยนแปลงนี้นำมาใช้โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2555 “ ในการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของผู้ให้บริการสำหรับความเสียหายต่อชีวิตสุขภาพทรัพย์สินของผู้โดยสารและในขั้นตอนการชดเชยความเสียหายดังกล่าวที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถไฟใต้ดิน ”

กฎหมายนี้กำหนดจำนวนเงินขั้นต่ำของการชำระค่าประกันและขั้นตอนในการรับเงิน

ผู้โดยสารต้องทำประกันการขนส่งประเภทใดในระหว่างการขนส่ง?

กฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งของผู้ขนส่งภาคบังคับมีผลบังคับใช้ การขนส่งผู้โดยสารทุกประเภท ยกเว้นแท็กซี่โดยสาร

• รถเมล์;
• รถเข็น;
• รถราง;
• รถมินิบัส;
• รถไฟรถไฟ;
• อากาศยาน;
• การขนส่งทางน้ำ
• รถไฟใต้ดิน (ซึ่งมีการจัดตั้งกระบวนการพิเศษขึ้น)

กฎหมายนี้ใช้ไม่ได้กับรถแท็กซี่โดยสาร ความรับผิดของผู้ให้บริการต่อผู้โดยสารในกรณีของการโดยสารรถแท็กซี่นั้นได้รับการควบคุมโดยข้อบังคับอื่น ๆ โดยเฉพาะกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 259-FZ ลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 “กฎบัตรการขนส่งทางรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง”

รถไฟฟ้าใต้ดินไม่จำเป็นต้องประกันความรับผิดของสายการบิน แต่ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อผู้โดยสาร สายการบินจะต้องจ่ายค่าชดเชยเต็มจำนวนจากเงินทุนของตัวเองด้วย

สิ่งเดียวที่ผู้โดยสารต้องรู้: เฉพาะการบาดเจ็บที่ได้รับจากรถใต้ดินเท่านั้นที่จะถือว่าสามารถประกันได้. ในกรณีอื่นๆ สามารถรับค่าชดเชยได้หลังจากพิสูจน์ความผิดของรถไฟใต้ดินในเหตุการณ์นั้นแล้วเท่านั้น

บริษัทประกันภัย 60 แห่งจะดำเนินธุรกิจในตลาดประกันภัยภาคบังคับสำหรับผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะ

ไม่จำเป็นต้องซื้อกรมธรรม์ประกันภัยเมื่อเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะเนื่องจากรวมอยู่ในราคาตั๋วแล้ว

ในกรณีที่ไม่มีสัญญาประกันภัยสำหรับความรับผิดของผู้ให้บริการต่อผู้โดยสาร บริษัท ขนส่งจะถูกลงโทษด้วยค่าปรับ 500,000 - 1 ล้านรูเบิล และเจ้าหน้าที่ - 40,000-50,000 รูเบิล

ผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะมีประกันเท่าไร?

การขนส่งแต่ละประเภทมีอัตราการประกันที่แตกต่างกันต่อผู้โดยสาร ในการขนส่งทางทะเลมีค่าสูงสุดและอยู่ที่ 22.48–45.25 รูเบิล อัตราภาษีต่ำสุดสำหรับรถไฟโดยสารคือ 0.07–0.15 รูเบิล

บริษัทประกันภัยมีหน้าที่จ่ายค่าสินไหมทดแทนให้กับผู้ประสบภัยหรือญาติกรณีได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตหากเกิดขึ้นขณะเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ในขณะเดียวกัน จำนวนค่าชดเชยความเสียหายก็มีมาก

ตัวอย่างเช่น:

• สำหรับรอยช้ำธรรมดาคุณจะได้รับ 200 รูเบิล
• สำหรับขาหัก - 240,000;
• สำหรับการถูกกระทบกระแทก - 60,000;
• การสูญเสียการตั้งครรภ์ – 1 ล้าน

ผู้โดยสารเสียชีวิตประมาณ 2 ล้านคนและจ่ายให้ญาติผู้เสียชีวิต จำนวนเดียวกันนี้จะจ่ายให้กับผู้ที่มีความทุพพลภาพกลุ่ม I อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ และจ่ายให้กับผู้ปกครองของเด็กที่มีความพิการด้วย

นอกจากนี้บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องชดใช้ความเสียหายที่เกิดแก่ทรัพย์สินของผู้โดยสารด้วย

จะยืนยันข้อเท็จจริงการเดินทางด้วยยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุได้อย่างไร?

เอกสารหลักในกรณีเกิดอุบัติเหตุและการบาดเจ็บคือ ตั๋วโดยสารปกติและแนะนำให้บันทึกไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการเดินทาง

ตั๋วมีชุดตัวเลขที่ไม่ซ้ำกัน ดังนั้นคุณสามารถใช้เพื่อค้นหาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับองค์กรการขนส่งได้

หากไม่มีตั๋ว บริษัทประกันภัยอาจใช้ข้อมูลกล้องวงจรปิดเป็นหลักฐานประกอบ

ไม่ว่าในกรณีใดเธอจะต้องจ่ายเงิน แต่หลังจากตรวจสอบอุบัติเหตุอย่างละเอียดแล้วเท่านั้น

จะไปที่ไหนถ้าคุณได้รับบาดเจ็บ?

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุผู้โดยสารสามารถ ติดต่อคนขับก่อนซึ่งมีหน้าที่ต้องเรียกรถพยาบาลและตำรวจจราจร นอกจากนี้เขาจะต้องจัดทำใบรับรองอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพพร้อมระบุข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทประกันภัยที่จ่ายค่ารักษา

คุณสามารถสมัครขอรับเงินชดเชยได้ตลอดเวลา เนื่องจากไม่มีการจำกัดเวลา

ในการรับการชำระเงินคุณต้อง เขียนใบสมัครไปยังบริษัทประกันภัยพร้อมแนบใบรับรองแพทย์ซึ่งระบุการวินิจฉัยที่ถูกต้องและบันทึกการบาดเจ็บและความเสียหายอื่นๆ

การประกันภัยผู้โดยสารถือเป็นการประกันอุบัติเหตุส่วนบุคคลประเภทหนึ่ง การประกันภัยประเภทนี้มีอยู่ในรัสเซียในรูปแบบสมัครใจและภาคบังคับ แต่การประกันภัยภาคบังคับถูกยกเลิกในปี 2013 แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยการประกันภัยความรับผิดของผู้ให้บริการภาคบังคับ

ประกันอุบัติเหตุผู้โดยสารภาคบังคับ

การประกันภัยอุบัติเหตุผู้โดยสารภาคบังคับมีผลบังคับใช้ในรัสเซียบนพื้นฐานของพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการประกันภัยผู้โดยสารส่วนบุคคลภาคบังคับ" และในปี 2013 ได้ถูกแทนที่ด้วยการประกันภัยความรับผิดต่อผู้ขนส่งภาคบังคับ

ตามพระราชกฤษฎีกานี้ ผู้โดยสารที่ขนส่งทางรถไฟ ทางอากาศ ทางถนน และทางน้ำในเส้นทางท่องเที่ยวและระหว่างเมืองต้องได้รับการประกันภัย ผู้โดยสารการขนส่งในเขตชานเมืองและในเมือง รวมถึงการจราจรระหว่างประเทศ ไม่จำเป็นต้องได้รับการประกัน

หมายเหตุ 1

เป้าหมายของการประกันภัยคือสุขภาพและชีวิตของผู้โดยสาร การประกันภัยครอบคลุมความเสี่ยงของการบาดเจ็บ การเสียชีวิต และการทำร้ายร่างกายอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการเดินทาง

การชำระเงินสูงสุดซึ่งกำหนดไว้สำหรับการประกันอุบัติเหตุผู้โดยสารภาคบังคับตามกฎหมายคือค่าจ้างขั้นต่ำหนึ่งร้อยยี่สิบ (ค่าจ้างขั้นต่ำ) ค่าแรงขั้นต่ำ ณ เวลาที่ยกเลิกประเภทนี้คือหนึ่งร้อยรูเบิล ดังนั้นจำนวนประกันจึง จำกัด อยู่ที่หนึ่งหมื่นสองพันรูเบิล เงินจำนวนนี้จะจ่ายในกรณีที่ผู้โดยสารเสียชีวิต กรณีได้รับบาดเจ็บหรือบาดเจ็บ จำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนจะคำนวณตามความรุนแรงของการบาดเจ็บทางร่างกายที่ได้รับจากอุบัติเหตุ

ลักษณะเฉพาะของการประกันภัยส่วนบุคคลประเภทนี้คือระยะเวลาของสัญญาประกันภัยขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่แต่ละบุคคลใช้การขนส่งประเภทใด ๆ การประกันภัยเริ่มตั้งแต่วินาทีที่ประกาศรถ ณ จุดออกเดินทาง และสิ้นสุด ณ จุดที่ผู้โดยสารมาถึงเมื่อผู้โดยสารออกจากสถานีหรือสถานีขนส่ง แต่ไม่เกินหนึ่งชั่วโมงนับจากเวลาที่มาถึงที่หมาย

บริษัทประกันภัยคือตัวผู้โดยสารเองที่ชำระค่าเบี้ยประกันภัยส่วนบุคคลภาคบังคับเมื่อซื้อตั๋วเดินทาง ตามทฤษฎีแล้ว ความสนใจของพวกเขาในการประมวลผลการดำเนินการประกันภัยดังกล่าวแสดงโดยผู้ให้บริการ - องค์กรการขนส่งที่เลือกบริษัทประกันและได้ทำข้อตกลงกับเขาเกี่ยวกับการดำเนินการประกันภัยประเภทนี้ แต่ในทางปฏิบัติ ผู้ให้บริการขนส่งทำหน้าที่เป็นตัวแทนขององค์กรประกันภัยที่สนใจขายกรมธรรม์ประกันภัยให้ได้จำนวนสูงสุด โดยได้รับค่าคอมมิชชั่นสำหรับการดำเนินงานเหล่านี้ ข้อกำหนดบังคับสำหรับองค์กรประกันภัยคือการมีใบอนุญาตในการดำเนินกิจกรรมประกันภัยผู้โดยสาร ผู้โดยสารที่มีสิทธิ์เดินทางฟรีจะถือว่าเป็นผู้ประกันตนโดยไม่ต้องจ่ายเบี้ยประกัน

ตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซีย "เกี่ยวกับจำนวนภาษีประกันภัยสำหรับการประกันผู้โดยสารส่วนบุคคลภาคบังคับของทางรถไฟทางอากาศทางน้ำภายในประเทศการขนส่งทางทะเลและทางถนน" ตั้งแต่วันที่ 01.01.1998 อัตราภาษีต่อไปนี้คือ จัดตั้งขึ้นเพื่อการประกันภัยผู้โดยสารส่วนบุคคลภาคบังคับของบุคคลที่ขนส่งโดยการขนส่ง:

• ประเภทอากาศ - สองรูเบิล;
• ประเภทรถไฟ - 2 รูเบิล 30 โกเปค;
• ประเภทมารีน - 10 โกเปค;
• ประเภทน้ำภายในประเทศ – 60 โกเปค;
• ประเภทรถยนต์ – 1 รูเบิล 50 โกเปค

อัตราภาษีสำหรับการประกันผู้โดยสารภาคบังคับ (นักทัศนศึกษา นักท่องเที่ยว) สำหรับการขนส่งทางรถไฟ อากาศ ทางน้ำภายในประเทศ ทางทะเลและทางถนนกำหนดโดย Rostrakhnadzor โดยประสานงานกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย กระทรวงรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย

ส่วนสำคัญของเบี้ยประกันที่บริษัทประกันได้รับระหว่างการดำเนินการประกันภัยผู้โดยสารภาคบังคับในลักษณะที่กฎหมายกำหนด มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเงินสำรองเพื่อเป็นมาตรการทางการเงินเพื่อป้องกันอุบัติเหตุบนยานพาหนะ ตัวอย่างเช่นในอัตราภาษีสำหรับการประกันผู้โดยสารภาคบังคับของการขนส่งทางถนนและทางรถไฟระหว่างเมือง เงินสมทบเพื่อมาตรการป้องกัน กองทุนมีจำนวน 70-90%

การจ่ายเงินให้กับผู้ได้รับบาดเจ็บในระหว่างระยะเวลาของการประกันประเภทนี้มีส่วนแบ่งของเบี้ยประกันที่เรียกเก็บน้อยเกินไป ดังนั้นที่จุดสูงสุดของการพัฒนาประกันภัยประเภทนี้ในปี 2550 บริษัทประกันจึงเก็บเบี้ยประกันได้ 557.6 ล้านรูเบิลและจ่ายเงินประกันน้อยกว่าสามล้านรูเบิล

การประกันอุบัติเหตุผู้โดยสารภาคสมัครใจ

โน้ต 2

การประกันภัยอุบัติเหตุผู้โดยสารภาคสมัครใจแตกต่างจากประเภทบังคับตรงที่จะดำเนินการบนพื้นฐานของการแสดงเจตจำนงของคู่สัญญาโดยสมัครใจในการสรุปสัญญาประกันภัยดังกล่าว

นอกจากนี้ เงื่อนไขหลักของสัญญาประกันภัย (จำนวนประกันภัย รายการความเสี่ยงที่ต้องประกันภัย อัตราภาษีสำหรับการประกันภัยและอื่น ๆ ) จะต้องถูกกำหนดโดยหลักเกณฑ์สำหรับการประกันภัยอุบัติเหตุผู้โดยสารภาคสมัครใจที่พัฒนาโดยองค์กรประกันภัยและตกลงกันใน จัดตั้งขึ้นโดยมีหน่วยงานกำกับดูแลกิจกรรมด้านการประกันภัยภาคสนาม

หมายเหตุ 3

ลักษณะเฉพาะของการประกันประเภทนี้คือผู้ประกันตนไม่ได้รับจำนวนเงินที่คำนวณได้ซึ่งใช้ในการรักษา แต่เป็นการชำระเงินที่กำหนดไว้ซึ่งเขาได้รับการประกัน (จากหนึ่งแสนห้าหมื่นถึงหกแสนรูเบิล)