1.2 Kanuni ya utendaji wa traction motor TL-2K 11
1.3 Uharibifu mkubwa na sababu zake 11
Sura ya II. Mbinu za utambuzi 15
2.1 Muhtasari na ufafanuzi wa njia za uchunguzi 15
2.2 Njia za kusafisha motor traction 17
Sura ya III. 23
3.2. Uchambuzi wa matokeo na uamuzi juu ya shirika la ukarabati 29
3.3. Usalama 31
Hitimisho 36
Orodha ya fasihi iliyotumiwa 37
Utangulizi
Traction motor ya umeme "TL-2K" imewekwa kwenye injini za umeme za safu ya VL, iliyoundwa kwa gari la kibinafsi la gurudumu. Wakati huo hupitishwa kwa axle kwa njia ya kishikilia kinachozunguka. Magari ya DC na msisimko wa mfululizo, nguzo 6 na miti ya msaidizi. Injini zina hewa ya kujitegemea. Motors za kuvuta hubadilisha nishati ya umeme inayotokana na mtandao wa mawasiliano kuwa kazi ya kiufundi, inayotumika kushinda vikosi vyote vya upinzani kwa harakati ya gari moshi na nguvu ya hali yake wakati wa harakati za kasi.
Mfano wa gari la umeme la umeme wa DC wa hisa ya umeme kama kitu cha uchunguzi ni pamoja na muundo wa kuhami umeme, vifaa vya ushuru na brashi na sehemu ya mitambo. Kwa hivyo, kutofaulu kwa motor ni ya asili tofauti na inaweza kutokea kwa sababu ya:
- kuvunjika kwa insulation na kugeuza-kugeuza-mzunguko mfupi wa vilima vya silaha;
- kuvunjika kwa insulation na kugeuza-mzunguko-mfupi wa vilima vya miti kuu na ya ziada;
- kuvunjika kwa insulation ya fidia vilima;
- uharibifu wa vituo vya nguzo za pole;
- uharibifu wa nyaya za pato, kuyeyuka kwa solder kutoka kwa jogoo wa ushuru;
- uharibifu wa matairi ya nanga;
- uharibifu wa fani za silaha;
- uharibifu wa vidole, mabano na wamiliki wa brashi;
- moto wa pande zote kwa mtoza.
Ikumbukwe kwamba njia hizo hizo zinaweza kutumiwa kuamua utendakazi wa motors za traction za injini za umeme na treni za umeme.
Idadi kubwa ya machapisho katika majarida imewekwa kwa uamuzi wa makosa katika mashine za umeme, kuna monografia za kisayansi na ruhusu.
Katika miaka ya hivi karibuni, mbinu ya kugundua kasoro za kipato katika vitengo vya rotor imeanzishwa kikamilifu, ikiwa ni pamoja. na fani. Matumizi ya mfumo wa uchunguzi unazingatia kugundua kasoro za mapato na kutabiri wakati mzuri wa matengenezo, hukuruhusu kuhakikisha athari kubwa ya kiuchumi kwa kupunguza gharama za wafanyikazi, matumizi ya vipuri na wakati wa kupumzika wa hisa.
Sura ya I. Kusudi na uendeshaji wa motor traction tl-2k
1.1 Kusudi la motor traction tl-2k
Treni ya umeme ya VL10 ina motors traction nane za aina ya TL2K. DC traction motor TL2K imeundwa kubadilisha nishati ya umeme iliyopokelewa kutoka kwa mtandao wa mawasiliano kuwa nishati ya kiufundi. Wakati kutoka kwa shimoni la silaha la umeme wa umeme hupitishwa kwa gurudumu kupitia gia ya helical ya pande mbili ya hatua moja. Na usafirishaji huu, fani za magari hazipokea mizigo ya ziada katika mwelekeo wa axial. Kusimamishwa kwa motor umeme ni msaada-axial. Kwa upande mmoja, motor ya umeme inasaidiwa na fani za motor-axial kwenye ekseli ya gurudumu la locomotive ya umeme, na kwa upande mwingine, kwenye fremu ya bogie kupitia kusimamishwa iliyosemwa na washers wa mpira. Mfumo wa uingizaji hewa ni huru, na usambazaji wa hewa ya uingizaji hewa kutoka juu hadi kwenye chumba cha ushuru na kutolewa kutoka juu kutoka upande wa pili kando ya mhimili wa injini. Magari ya umeme yana mali ya kubadilishwa, ambayo inamaanisha kuwa mashine hiyo hiyo inaweza kufanya kazi kama motor na kama jenereta. Kwa sababu ya hii, motors za traction hazitumiwi tu kwa traction, bali pia kwa kuvunja umeme kwa treni. Kwa kusimama kama hiyo, motors za kuvuta huhamishiwa kwenye hali ya jenereta, na nishati ya umeme inayotokana nao kwa sababu ya nishati ya kinetic au uwezo wa treni inazimwa katika vipinga vilivyowekwa kwenye injini za umeme (rheostat braking) au kupelekwa kwa mtandao wa mawasiliano (braking ya kuzaliwa upya).
Magari yote ya chini ya ardhi DC traction motors kimsingi muundo sawa. Injini hiyo ina sura, nguzo nne kuu na nne za nyongeza, silaha, ngao za mwisho, vifaa vya brashi, na shabiki.
Hii ni kazi sana; ina kurasa 75 za maandishi, takwimu 15; Michoro 4 zimeambatanishwa katika programu ya Dira. Kawaida, sio injini nzima imewekwa, lakini node zake zingine. Ikiwa uliulizwa hivyo, unaweza kufupisha kazi hii, au tumia kazi zetu d_3.2 - d_3.5
Tabia fupi ya injini ya kuvuta TL-2K1
1.1 Kusudi la motor ya kuvuta TL-2K1
TL-2K1 DC traction motor ya umeme (Kielelezo 1) imeundwa kubadilisha nishati ya umeme inayopokelewa kutoka kwa mtandao wa mawasiliano kuwa nishati ya mitambo. Mzunguko wa shimoni ya silaha ya umeme hupitishwa kwa gurudumu kupitia gia ya helical yenye urefu wa pande mbili. Na usafirishaji huu, fani za gari za umeme hazipokea mizigo ya ziada katika mwelekeo wa axial.
Kielelezo 1 - Mtazamo wa jumla wa traction motor TL-2K1
Kusimamishwa kwa motor umeme ni msaada wa axial. Kwa upande mmoja, inasaidiwa na fani za gari-axial kwenye ekseli ya magurudumu ya locomotive ya umeme, na kwa upande mwingine, kwenye fremu ya bogie kupitia kusimamishwa iliyosemwa na washers wa mpira. Pikipiki ya kuvuta ina sababu kubwa ya matumizi ya nguvu (0.74) kwa kasi kubwa zaidi ya injini ya umeme. Msisimko wa gari la umeme katika hali ya kuvuta ni sawa, na kwa hali ya kupona ni huru.
Mfumo wa uingizaji hewa ni huru, una axial, na usambazaji wa hewa ya uingizaji hewa kutoka juu hadi kwenye chumba cha ushuru na kutokwa juu kutoka upande wa pili kando ya mhimili wa motor ya umeme.
1.2 Takwimu za kiufundi za motor ya umeme ya TL-2K1
Takwimu za kiufundi za umeme wa umeme wa TL-2K1 ni kama ifuatavyo.
- Voltage kwenye vituo vya motor umeme, V ........................................ 1500
- Modi ya saa
Sasa, A ............................................... .................................................. ...... 480
Nguvu, kWt ............................................... ........................................... 670
Mzunguko wa mzunguko, rpm ............................................ .. .......................... 790
K. p. D ............................................. .................................................. ...... 0.931 - Hali inayoendelea
Sasa, A ............................................... .................................................. ..... 410
Nguvu, kWt ............................................... ..................................... 575
Mzunguko wa mzunguko, rpm ............................................ .. ........................... 830
K. p. D ............................................. .................................................. ........ 0.93 - Darasa la kuhami kwa upinzani wa joto:
vilima vya silaha ................................................ .............................................. V
mfumo wa nguzo ................................................ ...................................... F - Kasi kubwa zaidi na matairi ya kati yaliyovaliwa,
rpm ............................................... .. ................................................ .. .. 1690 - Uwiano wa gia ................................................ ......................... 88/23
- Upinzani wa vilima kwenye joto la 20 ° C, Ohm:
nguzo kuu ................................................ ..................................... 0,025
nguzo za ziada na coil za fidia ............................ 0.0356 silaha ............. .. ................................................ .. ..................................... 0,0317 - Kiasi cha hewa inayopitisha hewa, m3 / min, sio chini .............................. 95
- Uzito bila gia, kg ............................................. .............................. 5000
Ubunifu wa traction motor TL-2K1
Traction motor TL-2K1 ina mifupa 3 (Mtini. 2), nanga 6, vifaa vya brashi 2 na ngao za mwisho 1, 4. Mifupa ni muundo wa silinda wa daraja la chuma 25L-P na wakati huo huo hutumika kama sumaku mzunguko. Imeambatanishwa nayo ni nguzo sita kuu na sita za ziada, njia ya kuzunguka yenye vishikilia sita vya brashi na ngao zilizo na fani za roller, ambayo silaha ya gari huzunguka.
Ngao za mwisho zimewekwa katika mlolongo ufuatao: fremu iliyokusanywa na nguzo za fito na fidia imewekwa na upande ulio mkabala na mtoza unaangalia juu. Hita ya kupenyeza hutumiwa kuchoma shingo kwa joto la 100-150 ° C, ingiza na kurekebisha ngao na bolts nane za M24 zilizotengenezwa na chuma 45. Kisha sura imegeuzwa 180 °, nanga imeshushwa, traverse imewekwa na, sawa na hapo juu, ngao nyingine imeingizwa na kufungwa na bolts nane za M24. Kutoka kwa uso wa nje, sura hiyo ina vijiti viwili vya kuambatanisha sanduku za axle za fani za axle za gari, mkoba na bracket inayoondolewa kwa kutundika motor ya umeme, magogo ya usalama kwa usafirishaji. Kwa upande wa mtoza, kuna vifaranga vitatu vilivyoundwa kukagua seti ya brashi na mtoza. Hatch zimefungwa kwa hermetically na vifuniko 7, 11, 15 (tazama Mtini. 2).
Kielelezo 2 - Longitudinal (a) na transverse (b) sehemu za traction motor TL-2K1
Jalada la 7 la sehemu kubwa ya juu imewekwa kwenye sura na kufuli maalum ya chemchemi, kifuniko cha 15 cha sehemu ya chini na bolt moja ya M20 na bolt maalum yenye chemchemi ya coil, na kifuniko cha 11 cha sehemu ya pili ya chini - na bolts nne za M12. Kwa kusambaza hewa kutoka upande unaoelekea kwa mtoza, kupitia casing maalum 5, iliyowekwa kwenye ngao ya mwisho na sura. Maduka kutoka kwa gari la umeme hufanywa na kebo ya PPSRM-1-4000 na eneo lenye sehemu ya mseto ya 120 mm2. Cables zinalindwa na vifuniko vya turuba na uumbaji wa pamoja. Cables zina lebo zilizotengenezwa na zilizopo za PVC na jina I, YaYa, K na KK. Cables za pato mimi na YaYa (Mtini. 3) zimeunganishwa na vilima vya silaha, nguzo za ziada na fidia, na nyaya za pato K na KK zimeunganishwa na vilima vya nguzo kuu
Sehemu ya kazi na muundo katika muundo wa PDF inaweza kutazamwa
Seti hiyo ni pamoja na kuchora ya injini ya kuvuta ya TL-2K1 ya injini ya umeme ya VL-10 katika muundo wa A1 katika mpango wa "Dira" (fomati ya CDW), pamoja na michoro tofauti za MOS, kuvuka, mmiliki wa brashi.
Ubunifu. Traction motor motor TL-2K1 ina sura, nanga , vifaa vya brashi na ngao za mwisho.
Mifupa Ni kutupwa kwa silinda ya daraja la chuma 25L-P na wakati huo huo hutumika kama mzunguko wa sumaku. Imeambatanishwa nayo ni nguzo sita kuu na sita za ziada, njia ya kuzunguka yenye vishikilia sita vya brashi na ngao zilizo na fani za roller ambayo silaha ya gari huzunguka.
Ngao za mwisho zimewekwa katika mlolongo ufuatao: sura iliyokusanywa na nguzo za pole na fidia imewekwa na upande ulio kinyume na mtoza, juu. Hita ya kupenyeza hutumiwa kuchoma shingo kwa joto la 100-150 ° C, ingiza na kurekebisha ngao na bolts nane za M24 zilizotengenezwa na chuma 45. Kisha sura imegeuzwa 180 °, nanga imeshushwa, traverse imewekwa na, sawa na hapo juu, ngao nyingine imeingizwa na kufungwa na bolts nane za M24. Kutoka kwa uso wa nje, sura hiyo ina vijiti viwili vya kuambatanisha sanduku za axle za fani za axle za gari, mkoba na bracket inayoondolewa kwa kutundika motor ya umeme, magogo ya usalama kwa usafirishaji.
Kwa upande wa mtoza, kuna vifaranga vitatu vilivyoundwa kukagua seti ya brashi na mtoza. Hatch ni hermetically imefungwa na vifuniko.
Kifuniko cha kifuniko cha juu cha juu kimehifadhiwa kwenye fremu na kufuli maalum ya chemchemi, kifuniko cha sehemu ya chini - na bolt moja ya M20 na bolt maalum yenye chemchemi ya coil, na kifuniko cha sehemu ya pili ya chini - na M12 nne bolts.
Kuna sehemu ya uingizaji hewa kwa usambazaji wa hewa. Hewa ya uingizaji hewa hutoka kutoka upande ulio kinyume na mtoza kupitia kasha maalum 5, imewekwa kwenye ncha ya mwisho na sura. Maduka kutoka kwa gari la umeme hufanywa na kebo ya chapa ya PPSRM-1-4000 na eneo lenye sehemu ya 120 mm 2. Cables zinalindwa na vifuniko vya turuba na uumbaji wa pamoja. Cable zina lebo za neli za PVC na jina Mimi, KWA na QC. Kiongozi wa nyaya MIMI na Mimi iliyounganishwa na vilima vya silaha, nguzo za ziada na fidia, na nyaya za pato K na KK zimeunganishwa na vilima vya nguzo kuu.
Kielelezo 2. Mbinu za uunganisho wa koili za nguzo kutoka upande wa mtoza ( a) na kinyume ( b traction motor
Vipimo vya nguzo kuu vimetengenezwa kwa chuma kilichounganishwa cha chuma cha daraja 2212 na unene wa 0.5 mm, kimechomekwa na kutengenezwa kwa sura na bolt nne za M24 kila moja. Kuna spacer moja ya chuma yenye unene wa 0.5 mm kati ya msingi kuu wa nguzo na msingi. Coil kuu ya pole , kuwa na zamu 19, imejeruhiwa pembeni iliyotengenezwa kwa mkanda laini wa shaba L MM na vipimo vya 1.95X65 mm, ikiwa katikati ya eneo ili kuhakikisha uzingatiaji wa uso wa ndani wa mifupa. Insulation ya Hull ina tabaka saba za mkanda wa glasi-mica LSEP-934-TPl 0.13X30 mm (GOST 13184 - 78 *) na filamu ya polyethilini-reftalag kwenye daraja la varnish PE-934 na safu mbili za mkanda wa kiufundi wa mylar 0.22 mm nene (TU 17 GSSR 88-79). Safu moja ya mkanda wa mylar, iliyofunikwa na varnish ya KO-919 (GOST 16508 - 70), imejeruhiwa katikati ya safu za kutenganisha ganda, na ya pili - kama safu ya nane ya insulation ya ganda. Kanda zimejeruhiwa na mwingiliano wa upana wa nusu.
Kuingiliana kwa zamu kunatengenezwa kwa karatasi ya asbestosi katika tabaka mbili, kila unene wa 0.2 mm, uliowekwa na varnish ya KO-919 (GOST 16508 - 70). Coil na kesi insulation ya coils pole ni Motoni katika vifaa kulingana na maendeleo ya mchakato wa kiteknolojia. Ili kuboresha utendaji wa gari la umeme, upepo wa fidia hutumiwa , iliyoko kwenye mitaro iliyowekwa mhuri kwenye nguzo kuu, na kuunganishwa kwa safu na vilima vya silaha. Upepo wa fidia una coils sita, iliyojeruhiwa kutoka kwa waya laini ya shaba ya mstatili PMM yenye urefu wa 3.28X22 mm, ina zamu 10. Kila groove ina zamu mbili. Insulation ya Hull ina tabaka sita za mkanda wa glasi-mica LSEK-5-SPl yenye unene wa 0.11 mm (GOST 13184 - 78 *) na safu moja ya mkanda wa kiufundi wa lavsan unaopunguza joto 0.22 mm nene (TU 17 GSSR 8-78) , imewekwa na kuingiliana kwa nusu ya upana wa mkanda. Insulation iliyofungwa ina safu moja ya mkanda wa glasi mica ya daraja sawa, imewekwa na mwingiliano wa nusu ya upana wa mkanda. Upepo wa fidia kwenye grooves umewekwa na wedges zilizotengenezwa kwa daraja la textolite B. Ufungaji wa coil za fidia umeokwa kwenye vifaa. Vipimo vya nguzo za ziada vimetengenezwa kwa bamba iliyovingirishwa au kughushi na kutengenezwa kwa msingi na bolts tatu za M20. Ili kupunguza kueneza kwa nguzo za ziada, pedi za diamagnetic zilizo na unene wa 7 mm hutolewa kati ya msingi na cores za nguzo za ziada. Vipuli vya nguzo za ziada vimejeruhiwa kwenye ubavu uliotengenezwa na waya laini ya shaba PMM na vipimo vya 6X20 mm na kila moja ina zamu 10. Mwili na kufunika kifuniko cha coil hizi ni sawa na ile ya nguzo kuu za nguzo. Ufungaji wa zamu ya ndani unajumuisha gaskets za asbestosi zenye unene wa 0.5 mm zilizowekwa na varnish ya KO-919.
Kielelezo 3. Mifupa ya traction motor TL-2K1:
1- Pole ya ziada; 2- fidia coil vilima; 3 - kesi; 4- wimbi la usalama; 5- nguzo kuu
Vifaa vya brashi Pikipiki ya kuvuta inajumuisha aina ya kugawanyika na utaratibu wa kuzunguka, mabano sita na wamiliki wa brashi sita .
Njia inayopita ni chuma, utupaji wa sehemu ya kituo una mdomo wa meno kwenye mdomo wa nje, ambao unasongana na gurudumu la gia la utaratibu wa rotary. Katika fremu, kupita kwa vifaa vya brashi kunawekwa sawa na kufungwa na bolt iliyowekwa kwenye ukuta wa nje wa sehemu kubwa ya juu, na kushinikizwa kwa ngao ya mwisho na bolts mbili za kifaa cha kufunga: moja iko chini ya sura, nyingine ni kutoka upande wa kusimamishwa. Uunganisho wa umeme wa mabano ya kupita kwa kila mmoja hufanywa na nyaya za PPSRM-150. Mabano ya mmiliki wa brashi yanaweza kutenganishwa (ya nusu mbili), yaliyowekwa na vifungo vya M20 kwenye pini mbili za kuhami zilizowekwa kwenye traverse. Pini za chuma za vidole zimeshinikizwa na habari ya AG-4V, na vihami vya kaure vimewekwa juu yao.
Picha 4. Seti ya brashi ya traction motor TL-2K1
1 - kupita; 2- gia; 3 - mabano; 4 - wamiliki wa brashi
Kielelezo 5. Kufunga kupita kwa trafiki ya TL-2K1. 1 - kifaa cha kufunga; 2 - gia; 3 - bolt ya kuhifadhi
Mmiliki wa brashi ina chemchem mbili za mvutano wa silinda. Chemchemi zimewekwa kwa ncha moja kwenye mhimili ulioingizwa kwenye shimo la mwili wa mmiliki wa brashi, kwa upande mwingine kwenye mhimili wa pini ya shinikizo kwa njia ya screw , ambayo hudhibiti mvutano wa chemchemi. Kinematics ya utaratibu wa shinikizo huchaguliwa ili shinikizo la kila mara kwenye brashi lihakikishwe katika anuwai ya kufanya kazi. Kwa kuongezea, wakati wa kuvaa brashi kubwa inaruhusiwa, kubonyeza kidole kwenye brashi huacha moja kwa moja. Hii inazuia uharibifu wa uso wa kazi wa mtoza kwa waya zinazobadilika za brashi zilizofanya kazi. Brashi mbili zilizogawanyika za chapa ya EG-61A na vipimo vya 2 (8X50X56) mm na viingilizi vya mshtuko wa mpira huingizwa kwenye windows ya mmiliki wa brashi. Wamiliki wa brashi wameambatanishwa na bracket na stud na nut. Kwa kufunga kwa kuaminika zaidi na urekebishaji wa msimamo wa mmiliki wa brashi kulingana na uso wa kazi kwa urefu wakati mtoza amevaliwa, masega hutolewa kwenye mwili wa brashi na bracket.
Kielelezo 6. Mmiliki wa brashi ya traction motor TL-2K1:
1-coil chemchemi; Shimo la 2 la mwili wa mmiliki wa brashi; 3- brashi; 4-kushinikiza kidole; 5- screws
Nanga motor ya umeme ina mtoza, vilima vilivyowekwa ndani ya mitaro ya msingi, iliyokusanyika kwenye kifurushi cha chuma cha umeme kilichofungwa daraja 2212 na unene wa 0.5 mm, sleeve ya chuma , washers wa nyuma na wa mbele, shimoni . Msingi una safu moja ya mashimo ya axial kwa kupitisha hewa ya uingizaji hewa. Washer ya kusukuma mbele 3 wakati huo huo hutumika kama nyumba nyingi. Sehemu zote za silaha zimekusanyika kwenye bushi ya kawaida 4 umbo la sanduku, lililobanwa kwenye shimoni la silaha, ambayo inafanya uwezekano wa kuibadilisha.
Silaha hiyo ina koili 75 sehemu 6 na 25 za kusawazisha viungo . Kuunganisha kwa mwisho wa miunganisho ya vilima na kusawazisha na kongamano la sahani za ushuru hufanywa na bati 02 (GOST 860 - 75) kwenye usakinishaji maalum na mikondo ya masafa ya juu.
Kila coil ina makondakta 14 binafsi yaliyopangwa kwa safu mbili kwa urefu na makondakta saba kwa kila safu. Zimeundwa na waya wa shaba PETVSD na vipimo vya 0.9X7.1 / 1.32X758 mm. Kila kifurushi cha makondakta saba pia kimehifadhiwa na mkanda wa glasi-mica LSEK-5-TPl 0.09 mm nene na kuingiliana kwa nusu ya upana wa mkanda. Insulation ya mwili ya sehemu iliyopangwa ya coil ina tabaka tano za mkanda wa glasi-mica LSEK-5-TPl na vipimo vya 0.09X20 mm, safu moja ya mkanda wa fluoroplastic 0.03 mm nene na safu moja ya mkanda wa glasi LES 0.1 mm nene, iliyowekwa na mwingiliano wa nusu ya upana wa mkanda. Mkusanyaji wa gari la umeme na kipenyo cha uso wa 660 mm linaundwa na sahani za shaba, zilizotengwa kutoka kwa kila mmoja na mkusanyaji wa mica ya plastiki ya chapa ya KIFEA (TU 21-25-17-9-84), idadi ya Sahani ni 525. Mwili wa mtoza ametengwa kwa koni ya shinikizo na bushing ya mtoza insulation na silinda ya kuhami iliyotengenezwa kwa vifaa vya pamoja. Safu ya nje inaunda micanite ya daraja la FFG - O, Z (GOST 6122 - 75 *), safu ya ndani ni GTP-2PL (TU 16 503.124-78) kitambaa cha glasi ya unene na unene wa 0.2 mm.
Unene wa gamba ni 3.6 mm na ile ya silinda ya insulation ni 2 mm.
Upepo wa silaha una data zifuatazo: idadi ya grooves 75, lami kando ya grooves 1 - 13, idadi ya sahani za ushuru 525, uwanja kando ya mtoza 1 - 2, uwanja wa wasawazishi kando ya mtoza 1 - 176 Fani za silaha za safu nzito ya umeme wa umeme na rollers za silinda za aina ya 80-42428M hutoa nanga kati ya 6.3 - 8.1 mm. Pete za nje za fani zimeshinikizwa kwenye ngao za kubeba, na zile za ndani zimeshinikizwa kwenye shimoni la silaha. Vyumba vya kuzaa vimefungwa ili kuzuia ushawishi wa mazingira na kuvuja kwa grisi. Fani za axle-motor zinajumuisha misitu ya shaba, iliyojazwa na B16 babbit kwenye uso wa ndani (GOST 1320 - 74 *), na masanduku ya axle yenye kiwango cha lubrication kila wakati. Sanduku za axle zina dirisha la lubrication. Ili kuzuia bushings kugeuka, unganisho la ufunguo hutolewa kwenye sanduku la axle.
Kielelezo 7. Anchor ya motor traction TL-2K1:
1- 
Sahani ya mtoza; 2- uhusiano wa kusawazisha; 3- washer wa mbele; 4- sleeve ya chuma; 5-msingi; 6- coil; 7- washer wa nyuma; 8- shimoni la nanga
Kielelezo 8. Mchoro wa uunganisho wa koili
nanga na levelers na
sahani nyingi
Kielelezo 9. Mkutano wa kubeba magari ya kuvuta
Vipuli vya gari vya axle yanajumuisha bushings na sanduku za axle na kiwango cha lubrication mara kwa mara kinachodhibitiwa na kiashiria . Kila sanduku la axle limeunganishwa na fremu na kufuli maalum na imefungwa na bolts nne za M36X2 zilizotengenezwa kwa chuma 45. Ili kuwezesha skirti, bolts zina karanga za mraba zilizokaa kwenye vituo maalum kwenye fremu. Kuchosha kwa shingo kwa fani za axial motor hufanywa wakati huo huo na kuchosha kwa shingo kwa ngao za kuzaa. Kwa hivyo, sanduku za axle za fani za axle-motor hazibadilishani. Sanduku la axle linatupwa kutoka kwa chuma cha 25L-1. Kila bushing ya fani za axle-motor ina nusu mbili, moja ambayo, inakabiliwa na sanduku la axle, ina dirisha la kulainisha. Vipu vina kola ambazo zinatengeneza msimamo wao katika mwelekeo wa axial. Uingizaji unalindwa kutokana na kugeuka na dowels. Ili kulinda fani za axle za gari kutoka kwa vumbi na unyevu, axle kati ya sanduku za axle inafunikwa na kifuniko. Vipande vinatupwa kwa shaba. Uso wao wa ndani umejazwa na babbitt na kuchoka nje kwa kipenyo cha 205.45+ 0.09 mm. Baada ya kuchosha, laini hurekebishwa kando ya majarida ya ekseli ya gurudumu. Ili kuhakikisha marekebisho ya misitu kwenye fani za axle-motor, gaskets za chuma zilizo na unene wa 0.35 mm zimewekwa kati ya masanduku ya axle na fremu, ambayo huondolewa kama kipenyo cha nje cha viti huvaliwa. Kifaa kinachotumiwa kwa lubrication ya fani za axle-motor hudumisha kiwango cha lubrication mara kwa mara ndani yao. Kuna vyumba viwili vya kuwasiliana kwenye sanduku la axle . Uzi umezama kwenye chumba cha kulainisha. Chumba kilichojazwa grisi kawaida hakiwasiliani na anga. Kama lubricant inatumiwa, kiwango chake kwenye chumba hupungua. Wakati iko chini ya ufunguzi wa bomba 6, hewa huingia kupitia bomba hili kwenye sehemu ya juu ya chumba, ikitoa mafuta kutoka humo kupitia shimo d ndani ya seli . Kama matokeo, kiwango cha lubricant ndani ya chumba kitainuka na kufunika mwisho wa chini wa bomba. 6. Baada ya hapo, chumba hicho kitatengwa tena kutoka anga, na kufurika kwa lubricant kutoka kwake kwenda kwenye chumba kutasimama. Kwa hivyo, maadamu kuna mafuta kwenye chumba cha vipuri, kiwango katika chumba kitapungua. Kwa operesheni ya kuaminika ya kifaa hiki, inahitajika kuhakikisha ukali wa chumba. . Sanduku la axle limejazwa na grisi kando ya bomba kupitia shimo d chini ya shinikizo kutumia bomba maalum na ncha.
Mafuta ya Axial GOST 610-72 * hutumiwa kama mafuta: katika msimu wa joto - daraja L; wakati wa baridi - Z.
kielelezo 10. Magari ya axial yenye kiwango cha lubrication mara kwa mara.
Ufafanuzi injini ni kama ifuatavyo:
Voltage kwenye vituo vya motor umeme, V ……………… 1500
Modi ya saa
Sasa, А …………………………………………………………… .. 480
Nguvu, kW …………………………………………………… 670
Mzunguko wa mzunguko, rpm …………………………………
Ufanisi …………………………………………………………………… 0.931
Hali inayoendelea
Sasa, А ……………………………………………………………
Nguvu, kW ………………………………………………………… ..575
Mzunguko wa mzunguko, rpm …………………………… 830
Ufanisi …………………………………………………………………… .0,936
Darasa la kuhami kwa upinzani wa joto ………………………………………… F
Mzunguko wa juu zaidi wa mzunguko katika
matairi yasiyofungwa rpm ………………………………………………………
Uwiano wa gia …………………………………………… .. …… 88/23
Upinzani wa vilima kwenye joto la 20C, Ohm:
nguzo kuu ………………………………………………… ..… ..0.0254
nguzo za ziada za kozi za fidia ………… 0.033
nanga ………………………………………………………………… ..0,036
kiasi cha hewa m (ujazo) hewa sio chini ... ... ... ... .95
Uzito bila gia, kg ……………………………………………. 5000
Pikipiki ya kuvuta ina sababu kubwa ya matumizi ya nguvu (0.74) kwa kasi kubwa zaidi ya injini ya umeme. Msisimko wa gari la umeme katika hali ya kuvuta - mtiririko; katika kujirudisha - huru.
Kielelezo 11. Tabia za elektroni za injini ya traction
TL-2K1 saa U = 1500V.
Mfumo wa uingizaji hewa ni huru, una axial, na usambazaji wa hewa ya uingizaji hewa kutoka juu hadi kwenye chumba cha ushuru na kutokwa juu kutoka upande wa pili kando ya mhimili wa motor ya umeme.
Kielelezo 12. Tabia za angahewa za umeme wa umeme wa TL-2K1:
Нп - shinikizo kamili; Нst - kichwa tuli
Ubunifu wa traction motor TL-2K1
Ubunifu wa gari la kuvuta la TL-2K1 linaonyeshwa kwenye Mchoro 1.1.
https://pandia.ru/text/80/230/images/image002_19.jpg "align =" left "width =" 394 "height =" 262 ">
7 - kifuniko; 8 - sanduku la axle; 9 - coil ya ziada ya pole; 10 - msingi wa pole; 11 - kifuniko; 12 - coil ya pole kuu; 13 - msingi wa nguzo kuu; 14 - fidia vilima; 15 - kifuniko; 16 - bracket inayoondolewa; 17 - wimbi la usalama; 18 - kutotolewa kwa uingizaji hewa.
Kielelezo 1.2 - Sehemu ya kupita (b) ya traction umeme motor TL-2K1
Takwimu za kimsingi za kiufundi za umeme wa umeme wa TL-2K1
Takwimu kuu za kiufundi za traction motor TL-2K1 ni kama ifuatavyo:
Voltage kwenye vituo vya magari Uд = 1500 V;
Sasa katika hali ya saa Ich = 480 A;
Kuendelea Idl ya sasa = 410 A;
Nguvu katika hali ya saa Rh = 670 kW;
Nguvu katika operesheni inayoendelea Рдл = 575 kW;
Kusisimua - serial (mode ya traction); huru (hali ya kuzaliwa upya ya kusimama);
Baridi - huru;
Mzunguko wa mzunguko (mode ya saa) nh = 790 rpm;
Mzunguko wa mzunguko (hali inayoendelea) ndl = 830 rpm;
Ufanisi (hali ya kila saa) hh = 0.931;
Ufanisi (hali inayoendelea) hdl = 0.93;
Darasa la insulation: armature vilima - B, vilima vya uchochezi - F;
Uwiano wa gia 88/23;
Uzito wa injini bila gia ni m = 5000 kg.
Mifupa
Mifupa ya traction motor TL-2K1 imeonyeshwa kwenye Kielelezo 1.3.
1 - pole ya ziada; 2 - fidia coil vilima; 3 - kesi; 4 - usalama wa kuacha; 5 - nguzo kuu.
Kielelezo 1.3 - Mifupa ya traction motor TL-2K1
Mifupa ni utupaji wa silinda uliotengenezwa na chuma 25L-II, na wakati huo huo hutumika kama mzunguko wa sumaku. Miti sita kuu na sita za ziada zimeambatanishwa nayo. Pia imeambatanishwa na boriti ya swing, iliyobeba ngao na fani za roller, ambayo silaha ya injini huzunguka. Kutoka kwa uso wa nje, sura hiyo ina vijiti viwili vya kuambatanisha sanduku za axle za fani za axle za gari, mkoba na bracket inayoondolewa kwa kuweka injini, magogo ya usalama na magogo yenye mashimo ya usafirishaji.
Kwa upande wa mtoza kuna vifaranga vitatu vilivyoundwa kukagua brashi na mtoza. Jalada la mkusanyiko wa juu wa mtoza 7 imewekwa kwenye fremu na kufuli maalum ya chemchemi, kifuniko cha 15 chini - na bolt moja ya M20 na bolt maalum na chemchemi ya coil, na kifuniko cha pili cha chini 11 - na bolts nne za M12.
Kuna sehemu ya uingizaji hewa kwa usambazaji wa hewa. Sehemu ya hewa ya uingizaji hewa hufanywa kutoka upande ulio kinyume na mtoza, kupitia bati maalum 5, iliyowekwa kwenye ngao ya mwisho na sura.
Maduka kutoka kwa injini hufanywa na kebo ya PMU-4000 na sehemu ya msalaba ya 120 mm2. Cables zinalindwa na vifuniko vya turuba na uumbaji wa pamoja. Cables zina lebo zilizotengenezwa na zilizopo za PVC na majina I, YaYa, K na KK. Cables za pato mimi na YY zimeunganishwa na vilima: silaha, nguzo za ziada na fidia, na nyaya za pato K na KK zimeunganishwa na vilima vya nguzo kuu.
Vipimo vya nguzo kuu 13 (tazama Mtini. 1.1, b) zimekusanywa kutoka kwa chuma cha umeme cha chuma cha mm 0.5 mm, kimechomekwa na kutengenezwa kwa fremu na bolts nne za M24 kila moja. Coil ya pole kuu 12, ikiwa na zamu 19, imejeruhiwa kwenye ukingo uliotengenezwa na shaba laini ya MGM na vipimo vya 1.95X65 mm. Kuhamisha kwa kugeuza kunatengenezwa kwa karatasi ya asbestosi katika tabaka mbili 0.2 mm nene na imejazwa na varnish ya K-58.
Ili kuboresha utendaji wa gari, fidia ya vilima 14 hutumiwa, iliyoko kwenye mitaro iliyopigwa alama kwenye nguzo za nguzo kuu, na imeunganishwa kwa safu na vilima vya silaha. Upepo wa fidia una vidonda sita vya coil kutoka kwa waya laini ya shaba ya MGM yenye sehemu ya 3.28X22 mm na ina zamu 10.
Vipimo vya miti ya nyongeza 10 vimetengenezwa kwa sahani iliyovingirishwa au kughushiwa na imewekwa kwenye sura na bolts tatu.
Ili kupunguza kueneza kwa pole ya ziada, spacers za shaba zilizo na unene wa 7 mm hutolewa kati ya msingi na msingi wa nguzo za ziada. Coils za miti ya ziada 9 hujeruhiwa kwenye kingo iliyotengenezwa na waya laini ya shaba MGM na sehemu ya msalaba ya 6X20 mm na kila moja ina zamu 10.
Mchoro wa unganisho la umeme wa nguzo za pole za gari ya kuvuta ya TL-2K1 imeonyeshwa kwenye Mchoro 1.4.
DIV_ADBLOCK14 ">
https://pandia.ru/text/80/230/images/image007_8.jpg "align =" left hspace = 12 "width =" 244 "height =" 207 "> Mmiliki wa brashi ya gari lenye mvuto la TL-2K1 ni imeonyeshwa kwenye Kielelezo 1.6.
1 - chemchemi ya helical; 2 - mwili wa mmiliki wa brashi; 3 - bracket ya brashi; 4 - mmiliki wa brashi.
Kielelezo 1.6 - Mmiliki wa brashi ya traction motor TL-2K1
Mmiliki wa brashi ana chemchem mbili za mvutano wa cylindrical. Chemchemi zimewekwa kwa ncha moja kwenye mhimili ulioingizwa ndani ya shimo la mwili wa mmiliki wa brashi, na nyingine kwenye mhimili wa pini ya shinikizo ukitumia screw ya kurekebisha, ambayo inasimamia mvutano wa chemchemi. Kinematics ya utaratibu wa shinikizo huchaguliwa ili katika anuwai ya kufanya kazi inatoa shinikizo karibu kila wakati kwenye brashi. Brashi mbili zilizogawanyika za chapa ya EG-61 na saizi ya 2 (8X50) X60 mm na viingilizi vya mshtuko wa mpira huingizwa kwenye windows ya mmiliki wa brashi.
Kufunga kwa wamiliki wa brashi kwenye bracket hufanywa na stud na karanga. Kwa kufunga kwa kuaminika zaidi na kurekebisha nafasi ya mmiliki wa brashi kulingana na uso wa kazi kwa urefu wakati mtoza amevaliwa, sega hutolewa kwenye mwili wa mmiliki wa brashi.
Nanga
Silaha ya trafiki ya TL-2K1 motor imeonyeshwa kwenye Mchoro 1.7.
1 - sahani ya ushuru; 2 - uhusiano wa kusawazisha; 3 - mtoza mtoza; 4 - sleeve ya nanga; 5 - msingi wa nanga; 6 - coil ya silaha; 7 - washer ya kutia; 8 - shimoni.
Kielelezo 1.7 - Anchor ya traction motor TL-2K1
Nanga ina mtoza; vilima vilivyowekwa ndani ya sehemu za msingi za silaha, zilizokusanywa kwenye kifurushi cha karatasi za chuma za umeme; sanduku la sanduku la chuma; washer ya kutia mbele; washer ya kutia nyuma.
Nanga inajumuisha coils 75 6 na 25 sehemu za kusawazisha 2, ambazo mwisho wake huuzwa katika jogoo wa ushuru. Kila coil ina fimbo 14 tofauti, ziko katika safu mbili kwa urefu, na makondakta saba mfululizo, zimetengenezwa na ukanda wa shaba 0.9X8.0 mm ya chapa ya MGM na imewekwa na safu moja na kuingiliana kwa nusu ya upana wa mkanda wa LPCH-BB mica 0.075 mm nene.
Usawazishaji wa sehemu hufanywa kwa waya tatu na sehemu ya msalaba ya 0.90X2.83 mm, daraja la PETVSD. Kuingizwa kwa kila waya kuna safu moja ya mkanda wa glasi mica LS1K-1Yutg 0.11X20 mm, safu moja ya kuhami umeme mkanda wa fluoroplastic 0.03 mm nene na safu moja ya mkanda wa glasi 0.11 mm nene. Katika sehemu ya gombo, upepo wa silaha umefungwa na wedges za textolite, na katika sehemu ya mbele - na bendi ya glasi.
Magurudumu ya gari nyingi na kipenyo cha uso wa kazi cha 660 mm ina sahani 525 za shaba zilizotengwa kutoka kwa kila mmoja na gaskets za micanite.
Upepo wa silaha una data zifuatazo: idadi ya nafasi - 75, hatua kando ya mipaka - 1 - 13, idadi ya sahani za ushuru - 525, hatua kando ya mtoza - 1-2, hatua ya kusawazisha kando ya mtoza - 1 - 176.
Fani za silaha za injini nzito za mfululizo na rollers za silinda za aina ya 8N42428M hutoa upeanaji wa silaha katika anuwai ya 6.3-8.1 mm. Pete za nje za fani zimeshinikizwa kwenye ngao za kubeba, na pete za ndani zimeshinikizwa kwenye shimoni la silaha.
Vyumba vya kuzaa vimefungwa ili kuzuia ushawishi wa mazingira na kuvuja kwa grisi. Ngao za mwisho zimeshinikizwa kwenye fremu na kila moja imeambatanishwa nayo na bolts nane za M24 na washers wa chemchemi. Fani za gari za axle zinajumuisha bushings za shaba, zilizojazwa na babbit B16 kwenye uso wa ndani, na masanduku ya axle yenye kiwango cha lubrication cha kila wakati. Sanduku za axle zina dirisha la lubrication. Ili kuzuia bushings kugeuka, unganisho la ufunguo hutolewa kwenye sanduku la axle.
Mada: "Mashine za Umeme"Mada: "TED NB-418K na TL-2K1"
Taaluma: "Dereva wa injini za umeme"
Ugawaji wa Yaroslavl wa UCPK ya Kaskazini
1 | Walimu wa JSC "Reli za Urusi" Korkina I.V. | 2017 Lengo
Gundua
miadi
na
kifaa
mifupa,
ngao za mwisho, kuu na
nguzo za ziada, nanga na
vifaa vya brashi TED TL-2K1 na
NB-418K.
2 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mpango wa somo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Kusudi na kifaa cha TED TL-2K na NB-418K.
Mifupa.
Kubeba ngao.
Nguzo kuu.
Nguzo za ziada.
Nanga.
Mtoza.
Kifaa cha brashi.
3 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017
Traction motor motor TL-2K1 imewekwa kwenye
injini za umeme VL10, VL11, traction motor NB-418K6
imewekwa kwenye injini za umeme za VL80S.
Kutumikia kwa ubadilishaji wa nishati ya umeme
traction jenereta katika mitambo, kupitishwa kwa
gurudumu. Ni mashine ya pole-sita
moja kwa moja ya sasa na msisimko wa mfululizo na
uingizaji hewa wa kulazimishwa.
Inayo sura, ngao mbili za kubeba, sita
nguzo kuu, nguzo sita za ziada, nanga na
vifaa vya brashi.
4 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kusudi na muundo wa TED TL-2K na NB418K
Uainishaji wa kiufundi
Takwimu za kimsingi
Vitengo
TL-2K1
vipimo
Voltage
Nguvu:
saa
˗ ndefu
Sasa:
saa
˗ ndefu
Ufanisi
Uzito
5 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017
V
kw
NB-418K6
1500
950
670
575
790
740
480
410
93,1
5000
880
820
94,5
4350
A
%
Kilo Mifupa
Mifupa hutumika kama mzunguko wa sumaku na nyumba ya kufunga
vifaa vingine. Ina madirisha ya kuingia na kutoka
hewa ya kupoza, hatches tatu za ukaguzi na
vifaa vya brashi, shingo kwa usanikishaji wa kuzaa
ngao, wimbi na bracket inayoondolewa kwa kuweka kwenye sura
mikokoteni,
usalama
mawimbi,
mawimbi
kwa
usafirishaji na mawimbi ya kushikamana na kofia za MOS. Washa
upande wa nje wa sura ni sanduku la wastaafu.
6 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mifupa
7 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mifupa
8 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mifupa
9 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mifupa
10 | Waalimu wa Reli za Urusi | 2017 Mifupa
11 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kubeba ngao
Ngao za mwisho hutumiwa kwa usanidi wa nanga
fani. Je, ni disks za umbo tata na
kuzaa kuu kwa mbio ya nje ya kuzaa.
Safu moja za roller. Mafuta ni sawa.
Ili kuzuia kuvuja kwa grisi, ngao zina vifaa
labyrinths na inashughulikia na gaskets.
12 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kubeba ngao
13 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kubeba ngao
14 | Waalimu wa Reli za Urusi | 2017 Miti mikubwa
Nguzo kuu hutumikia kuunda flux ya sumaku
furaha. Inajumuisha cores na coils. Msingi
iliyotengenezwa kwa mabati ya chuma ya umeme
1312 0.5 mm nene. Nene imewekwa mwisho
kuta za pembeni na kushtuka. Ndani ya msingi katika
kusanyiko kwa TL-2K1 mbili, kwenye chuma cha NB-418K6
bar ya shimo na mashimo ya bolt yaliyofungwa,
kurekebisha pole kwenye sura. Kwa upande wa silaha, msingi una
kupanua, ambayo huitwa kipande cha pole na
hutumikia usambazaji bora wa mtiririko wa sumaku na
kuongezeka kwa coil.
15 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Miti mikubwa
TL-2K1 ina nafasi 10 kwenye kipande cha nguzo,
NB-418K6 6 grooves ambayo coils zimefungwa na wedges
fidia vilima alifanya ya busbar shaba.
Coil ya shamba imetengenezwa na laini
mkanda LMM 1.95x65 mm shaba na imewekwa kwenye msingi na
kutumia fremu ya chemchemi.
Ufungaji wa mwili wa vilima vya miti kuu hufanywa
mkanda wa glasi mica katika tabaka nane.
16 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Miti mikubwa
1 fidia vilima,
2- msingi,
Rivets 3,
4-chuma bar kwa kiambatisho kwa
mifupa,
Sura ya chemchemi 5,
6- gasket iliyotengenezwa na elektroliti,
7- coils ya nguzo kuu (vilima
msisimko),
17 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kufidia fidia
Upepo wa fidia umeunganishwa kwa safu
vilima vya shamba na vinafaa kwa njia ifuatayo.
Nusu ya vilima kwenye nguzo moja na nusu nyingine
nguzo ya jirani. Kama matokeo, upande mmoja wa nguzo
ncha hiyo ina sumaku, na nyingine ina nguvu ya nguvu.
Kwa maneno mengine, uwanja wa sumaku wa nguzo kuu,
kuharibiwa na athari ya nanga itarejeshwa, na kuongezeka
uwanja wa sumaku utapungua.
Upepo wa fidia una coils sita za
waya laini ya shaba mstatili PMM na ina 10
zamu.
18 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nguzo za ziada
Nguzo za ziada hutumiwa kulipa fidia kwa sumaku
nanga za mtiririko katika hali ya kijiometri na uunda
kusafiri kwa EMF. Inajumuisha cores na coils.
Coil ya TL-2K1 imeshikamana na msingi kwa kutumia chuma
bitana na screws, na kwa NB-418K6 kutumia epoxy
kiwanja. Msingi wa TL-2K1 ni chuma kigumu, kwa NB418K6 imeajiriwa kutoka kwa karatasi za chuma cha umeme.
Kipande cha pole kinafanywa na viwanja visivyo vya sumaku
(shaba au duralumin). Kati ya msingi na msingi
gasket isiyo ya sumaku imewekwa.
Ufungaji wa mwili wa vilima vya pole hufanywa
mkanda wa glasi mica, coil pamoja na cores
mimba katika kiwanja cha epoxy EMT-1 au EMT-2 na
ni kipande kimoja monoblocks.
19 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nguzo za ziada
Pole ya nyongeza:
1 - rivet; 2 - kipande cha pole; 3 - msingi; 4 - flange; 5, 6 -
coil; 7 - pedi ya maandishi; 8 - sura ya chemchemi; 9 - isiyo ya sumaku
pedi.
20 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nguzo za ziada
21 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mifupa ya mashine ya DC
22 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Uunganisho wa ndani wa TED
Vilima vya nguzo kuu vimeunganishwa
mtiririko ndani ya mashine, matokeo K - KK yanaonyeshwa
nje na salama katika sanduku la terminal.
Coil za ziada nguzo zimeunganishwa
serially na pia serially kushikamana na
fidia vilima, na kwa njia ya brashi na armature vilima
ndani ya mashine, ncha za vilima I-YA zinaletwa nje kwenye sanduku
hitimisho.
23 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mifupa ya mashine ya DC
24 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mifupa ya mashine ya DC
Uunganisho wa safu ya vilima maalum
inakuwezesha kulipa fidia kwa sababu za kubadili
ambayo inategemea ukubwa wa sasa wa silaha. Pamoja na ongezeko la sasa
nanga huongeza hatari ya kupita juu ya mtoza au
moto wa pande zote.
Ubunifu huu hukuruhusu kuungana nao
vifaa
kutekeleza
kugeuza
TED,
kusimama kwa umeme; na vipinga kudhoofisha uwanja.
Motors zote za umeme za umeme hufanywa na uingizaji hewa wa kulazimishwa, ambayo
inaongeza nguvu zao.
25 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nanga
Silaha hutumikia kuunda EMF na sumakuumeme
wakati. Inayo shimoni, msingi, washer wa kutia,
vilima na mtoza. Msingi umekusanywa kutoka kwa shuka
chuma cha umeme, kilichopigwa kwenye shimoni
ufunguo, katika hali iliyoshinikizwa unashikiliwa kwa kubonyeza
washers, ina njia za kupitisha hewa baridi na
grooves kwa kuweka vilima. Vilima ni akafunga katika grooves
wedges,
a
mbele
sehemu
Waya
au
bendi za glasi.
26 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nanga
Kiini cha vifaa vya mashine vya DC bila vilima (a); mkutano
nanga (b); Karatasi za nanga za chuma:
1 - shimoni la silaha; 2 - mahali pa kufunga mtoza; 3, 5 - kushinikiza
washers (wamiliki wa vilima); 4 - msingi wa nanga; 6 - filamu ya varnish;
7 - karatasi ya chuma; Sehemu ya sehemu 8
27 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nanga
Kifaa chenye vilima vya silaha:
a, b - kuweka coil za nanga; c - insulation; 1 - coil za nanga;
2 - mtoza; 3 - msingi wa nanga;
4.5 - pande za juu na chini za coil;
6,7,9 - kifuniko, kesi na insulation ya coil;
8 - makondakta wa shaba
28 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nanga
29 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nanga
30 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mtoza
Wote katika jenereta na kwenye injini, mtoza pamoja na
brashi huunda mawasiliano ya kuteleza kati ya vilima vya silaha na
mzunguko wa umeme wa nje.
Mtoza amekusanywa kutoka kwa sahani za shaba zenye umbo la kabari
sehemu,
kugawanywa
mycanite
gaskets.
Sehemu zinazojitokeza za sahani zina grooves za kufunga
makondakta wa vilima. Kwa upande wa shimoni, sahani zina
umbo la kung'aa ambalo mabamba hayo
imefungwa kati ya sleeve nyingi na koni ya shinikizo
kupitia vifungo vya micanite.
31 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mtoza
32 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Mtoza
33 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Vifaa vya brashi
Vifaa vya brashi vinatumiwa kuunganisha vilima vya silaha na
mzunguko wa umeme wa nje. Inajumuisha kugawanyika
aina ya pivot, mabano sita na sita
wamiliki wa brashi. Sehemu ya msalaba ya chuma
ina mdomo wa meno kwenye mdomo wa nje, ambao umejumuishwa katika
ushiriki na gurudumu la gia la utaratibu wa rotary. Sehemu
bracket ya mmiliki wa brashi imefungwa kwa mbili
kuhami
vidole,
imara
kuwasha
kuvuka.
Mmiliki wa brashi ana mwili ulio na fursa za kugawanyika
brashi brand EG-61, ambayo shinikizo
kifaa.
34 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kifaa cha brashi
Brashi
kifaa
lina
kutoka
hupita,
mabano na pini za kuhami na wamiliki wa brashi.
Travers TED - chuma, kutupwa, kufanywa kwa fomu
pete iliyokatwa. Njia hiyo ina meno kwenye ukingo wa nje
gia zinazozunguka zikiwa na meno
utaratibu.
Bano la mmiliki wa brashi linaweza kutenganishwa, linajumuisha
mwili na bitana, ambavyo vimefungwa kwa
pini za kuhami zilizowekwa kwenye traverse. Kutoka upande
mkono wa brashi una sega.
35 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kifaa cha brashi
Pini za kuhami ni studio
iliyofinyangwa na plastiki, iliyoshikamana na kuvuka na taji
karanga.
Wamiliki wa brashi wameambatanishwa na bracket kupitia
nati ya stud na washer ya chemchemi. Kwenye nyuso
bracket na mmiliki wa brashi kuna sega ambayo
hukuruhusu kuchagua na kurekebisha msimamo maalum
urefu wa mmiliki wa brashi ukilinganisha na uso wa kazi
mtoza na kuvaa kwake.
Utaratibu wa kuzunguka una pinion na roller
iliyowekwa katika fremu ya traction motor ya umeme. Roller ni mraba
shani ya kugeuza.
36 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kifaa cha brashi
37 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kifaa cha brashi
38 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kifaa cha brashi
39 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Nanga imekamilika na kifaa cha brashi na
ngao ya mwisho
40 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 TED NB-514
NB-514 motor ya umeme imeundwa kubadilisha umeme
nishati iliyopokelewa kutoka kwa mtandao wa mawasiliano, kwenye mitambo, inayosambazwa kutoka
shimoni la injini kwa gurudumu la injini ya umeme 2ES5K (3ES5K) au "Ermak"
nguvu, kWt
835/780
Voltage ya mtoza, V
980/980
Silaha ya sasa, A
905/843
Mzunguko wa mzunguko wa silaha, rpm
905/925
Kiasi cha hewa ya hewa, m3 / min, sio chini
Ufanisi,%
Darasa la kuhami kwa upinzani wa joto wa coils kuu,
nguzo za nyongeza, vilima vya fidia na upepo wa silaha
Uzito wa injini (bila gia), kg
41 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017
95
94,1/94,3
F
4280TED NB-514
Traction motor NB-514 imeundwa kwa axial ya msaada
kusimamishwa na ni nguzo sita
umeme
gari
kupiga
sasa
na
msisimko mtiririko na mfumo huru
uingizaji hewa.
Injini ya traction NB-514 inafanywa kwa msingi wa injini
NB-418K
42 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Makala ya TED NB-514
Injini
NB-514 ina nguvu zaidi kuliko mtangulizi wake, ambayo
inaruhusu kukuza injini ya umeme yenye uwezo wa kW 10,000 kwa saa
mode.
Inakabiliwa zaidi na kuibuka kwa taa za duara
mtoza, ana kinga dhidi ya deformation ya coils ya nyongeza
nguzo na nguvu za elektroniki za mikondo mifupi
kufungwa na maboresho mengine kadhaa.
Injini ya NB-514 inabadilishana na NB-418K kulingana na usakinishaji
vipimo na sifa za elektroni.
Inatumia vitengo vya kubeba umoja,
inapita, kutupwa kwa sura, mtoza, shuka za nanga, shimoni na
bushings, viunganisho vyote vilivyounganishwa, kipunguzi cha gia
uambukizaji.
43 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Makala ya TED NB-514
Mfumo wa pole umepata mabadiliko makubwa
mifupa ya injini, mabano ya injini yamebadilishwa,
sehemu ya msalaba ya waendeshaji wa upepo wa silaha imeongezwa.
Sehemu ya mbele ya nanga imebadilishwa sana katika injini ya NB-514
kutoka upande mkabala na mtoza. Kuna vichwa ndani yake
hufanywa wazi, ambayo inaboresha hali ya baridi,
kuongezeka kwa maisha ya huduma ya insulation.
Ili kuhakikisha upinzani wa unyevu wa insulation na kuongeza muda
silaha na nguzo kuu ya huduma ya nguzo na vilima vya coil
nguzo kuu zimepewa mimba katika kiwanja cha epoxy cha EMT-1.
Upepo wa silaha wa injini ya NB-514 umeunganishwa na jogoo
mtoza ushuru kulehemu katika mazingira ya gesi ajizi.
44 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 TED NB-514
45 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 TED NB-514
46 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Kazi ya nyumbani
1. A.V. Grishchenko "Mashine za umeme na waongofu
hisa inayozunguka ”, ukurasa wa 215-220.
2. A.A. Daylidko "Mashine za kuvuta umeme
hisa inayozunguka ", kur. 119-141, 143-146.
3. Kufanya kazi na noti.
4. Kuandaa uchunguzi kwa kuzingatia nyenzo zilizofunikwa.
47 | Walimu wa Reli za Urusi | 2017 Asante kwa umakini
Nakutakia mafanikio!
48
| waalimu wa Reli za Urusi | 2017