.
ale Ktokoľvek z vás môže opraviť nenávidenú dieru na ceste! Nie je to ťažké a nezaberie to veľa času!
Najprv potrebujeme dve tony asfaltu, pozrite sa na GOST R 50597-93, hovorí sa: otvory na ceste by nemali byť väčšie ako 15 cm (šírka) * 60 cm (dĺžka) * 5 cm (hĺbka). tie. ak je prekročený aspoň jeden parameter, tak túto dieru musia cestné služby odstrániť!
Teraz vzrušujúca časť (čo robiť ďalej?!):
Ak na ceste vidíte dieru, ktorá jasne prekračuje parametre GOST, zapamätajte si adresu, kde túto dieru nájdete. Napríklad diera na prvej fotke sa nachádza na Svetly Lane medzi domami č. 30 a č. 36.
Dieru je vhodné odfotiť na mobil, pomôže to dopravným policajtom neskôr nájsť.
A teraz je čas chytiť sa lopaty, sadnúť si k počítaču a prejsť na webovú stránku dopravnej polície. tam vyberte sekciu: Kontakty - Prijímanie žiadostí 
V rozbaľovacom zozname vyberte svoj región (moja možnosť: 70 - región Tomsk) 
V samotnom poli „Text odvolania“ opíšte problém, asi takto:
Poškodenie bolo zistené na vozovke na ulici Tomsk __________ povrch vozovky rozmery __________, ktoré presahujú prípustné rozmery výmoľov podľa GOST R 50597-93.
Žiadam Vás o prijatie opatrení na odstránenie poškodenia vozovky.
Ak máte fotografiu jamy, stránka má možnosť pripojiť fotografiu.
Kliknite na „Odoslať“ a je to!
Teraz je vaša správa považovaná za oficiálne prijatú dopravnou políciou a zamestnanci oddelenia začnú vyšetrovanie vašej žiadosti. Najprv skontrolujú úsek cesty, ktorý ste označili, a ak dôjde k porušeniu, vydá upozornenie. zodpovedná organizácia na odstránenie porušenia (v Tomsku je to oddelenie komunálneho hospodárstva Tomska).
Dopravná polícia tiež prevezme kontrolu nad odstránením diery a ak oddelenie dieru neopraví, bude jej uložená správna pokuta vo výške 20 000 rubľov. Je to veľmi dobrá suma, takže pre oddelenie je jednoduchšie vyplniť diery, ako hromadiť dlhy.
Pamätajte: dopravná polícia nevypĺňa výmoly, ale vydáva iba pokyny!!!
Nie takto komplikovaným spôsobom môžete urobiť svoje mesto o niečo lepším a cesty o niečo hladšie!
Mimochodom, pokiaľ ide o moju jamu, ukázalo sa, že je to zaujímavý príbeh: koncom minulého roka istý Alexey Ivanovič napísal výzvu na správu okresu Leninsky v Tomsku so žiadosťou o odstránenie jamy. V januári 2013 vedenie Leninského okresu prisľúbilo, že diera sa začne zapĺňať v druhom štvrťroku 2013. 
Práca, samozrejme, nezačala, a tak som sa rozhodol napísať odvolanie priamo na dopravnú políciu, už s priloženými snímkami odpovedí od správy Leninského okresu, takže čakáme na pokračovanie príbehu!
Každý človek sníva o hladkej ceste. Nie každému sa však podarí splniť si sny. Nedostatok vedomostí o inovatívnych technikách a materiáloch, ktoré riešia taký problém, akým je diera v asfalte hlavný dôvod Problémy. Spoločnosť zaoberajúca sa výrobou tekutého asfaltu kvalitné materiály Autor: moderné technológie, ponúka cenovo výhodné riešenia, vďaka ktorým zabudnete na hrboľatú cestu.
Problém opravy výtlkov na cestách
Pre takmer celú populáciu Ruska sú výtlky na cestách skutočnou katastrofou. Vyskytuje sa všade: na ceste do práce, na ceste do obchodu. Neustále zakopnutie spôsobuje len jednu túžbu: rýchlo vyplniť dieru v asfalte alebo ju niečím vyplniť. Z ľudského hľadiska je najhospodárnejšou metódou vyplnenie otvoru chrobákom alebo roztokom piesku a cementu. Tento spôsob riešenia problému je krátkodobý, pretože v budúcnosti sa zhutnené riešenie rýchlo rozbije autami, ktoré cez neho neustále prechádzajú. Problém môžete vyriešiť bez použitia profesionálnej práce pomocou inovatívny materiál- tekutý asfalt.
Dôvody, prečo by ste mali uprednostniť tekutý asfalt, sú:
- Jednoduchá inštalácia materiálu.
- Možnosť okamžitého použitia hotovej konzistencie.
- Ukladanie Peniaze o prenájme drahého vybavenia a nákupe stylingových nástrojov.
- Možnosť montáže asfaltový chodník a vyplňovanie otvorov pri zmenách teploty a rôzne ukazovatele vlhkosť.
- Poskytovanie záruky výrobcu.
- Dlhá trvanlivosť materiálu.
Napriek tomu, že náklady na materiál nie sú najlacnejšie, technológia tekutého asfaltu je plne opodstatnená. nakoniec povrch vozovky slúži verne mnoho rokov a výkonnostné charakteristiky sú vysoké.
Vypĺňanie výmoľov studeným asfaltom
Tekutý asfalt vyrábaný spoločnosťou je spoľahlivý a odolný materiál výroby. Ak ho chcete použiť, nemusíte hľadať otázky a odpovede na to, ako opraviť dieru v asfalte vlastnými rukami. Pokyny priložené k produktu sú jednoduché a zrozumiteľné pre každého.
Inovácia zmesi spočíva v jej kvalitatívnych vlastnostiach:
- Nie je potrebné ho zahrievať.
- Vždy je v tekutej konzistencii.
- Netvrdne.
- Jednoduché rolovanie.
- Dá sa skladovať bez použitia po dlhú dobu.
Kúpou jedného balenia môžete vyplniť malú priehlbinu alebo sa zbaviť prasklín na chodníku.
Oprava výtlkov zahŕňa tieto činnosti:
- Pred opravou diery v asfalte ju musíte očistiť od prachu a iných nečistôt.
- Čistá priehlbina je ošetrená bitúmenovou zmesou, ktorá zvyšuje stupeň lepenia.
- Poslednou fázou vyplnenia otvorov v asfalte je jeho vyplnenie tekutým asfaltom.
Naliatie otvoru do vybrania by sa malo vykonať niekoľko centimetrov nad hlavným povrchom. Po zhutnení produktu sa povrch vozovky vyrovná a stane sa ideálnym.
Zhrnutie
Ak si chcete overiť pravdivosť mnohých recenzií od vďačných zákazníkov a klientov spoločnosti na výrobu tekutého asfaltu, odporúčame vám začať objednávať materiál práve teraz. Zabezpečia to naši konzultanti odbornú pomoc, vám pomôže rozhodnúť sa pri výbere materiálu. Môžete nás kontaktovať telefonicky alebo online. Ak to chcete urobiť, stačí navštíviť oficiálnu webovú stránku spoločnosti.
Dnes sa mnohí majitelia áut radšej starajú o svoje vlastné vozidiel, vykonávať opravy. Ak ste jedným z nich, potom potrebujete vlastná garáž, ktorá bude mať špeciálne zariadenia. Toto sa dá nazvať inšpekčný otvor .
Jeho konštrukcia sa na prvý pohľad zdá jednoduchá. V skutočnosti sa práca musí vykonávať v súlade s prijatými stavebnými predpismi. Priehlbina musí byť vyrobená striktne podľa veľkosti. Kontrolný otvor je vyrobený tak, aby bol ľahký a suchý. Ochrana podzemných vôd diery v garáži je pre majiteľa auta prioritou.
Čo robiť, ak je podzemná voda vysoko?
Jama v garáži, keď tam je podzemnej vody , môže spôsobiť problémy. Blízkosť takýchto vôd často spôsobuje neustále vlhkosť v garáži. Na stenách sa objavujú plesne, na podlahe a stenách vznikajú praskliny. Keď voda stúpne, budova môže byť zaplavená.
Je tu ďalší problém. Je to nasledovné. Keď vytvoríte pozorovací otvor, môžete ho pozorovať teplotný rozdiel. Vo výklenku bude chladnejšie.
DÔLEŽITÉ! S absenciou vysokokvalitná hydroizolácia základy a garážové jamy, studený vzduch bude stúpať. Keď stúpa, pokryje spodok auta kondenzáciou, ktorá môže spôsobiť Hrdza. Okrem toho bude miestnosť dusná a vlhká.
Existujú dva spoľahlivé spôsoby, ako vyriešiť otázku: "Ako urobiť dieru v garáži, ak je podzemná voda blízko?" Prvý je založený na opatrnosti hydroizolačné zariadenie. Druhý predpokladá odstránenie jamyďaleko od parkoviska. Môžete si vybrať ľubovoľnú možnosť, ale odporúča sa pokryť štruktúru doskami vhodnej veľkosti. Vopred ich zabaľte do plastového obalu.
Ako zaspať?
Ak sa tak rozhodnete inšpekčný otvor už ho nepotrebujete, potom môžete zaspať. To bude vyžadovať piesok a štrk. Umiestnite piesok na dno otvoru a potom pridajte štrk. Nie je potrebné využívať pôdu! Môžete tiež hlina vyplniť dieru v garáži.
Hydroizolácia revízneho otvoru v garáži svojpomocne
Pri konštrukcii objektu
Do vodeodolný môžete to urobiť sami, bez toho, aby ste sa obrátili na špecialistov. Primárnu ochranu vykonajte nasledovne:
- Pred začatím procesu betónovania nasypte na dno štrk, jeho vrstva by mala byť 15 cm.
- Potom pridajte 5 cm piesku. Vankúš je potrebné zhutniť, vrstvy dokonale odvedú vlhkosť.
- Pred aplikáciou hydroizolačného materiálu sa odporúča namazať hlinené steny mastnou hlinkou. Na tento účel sa najlepšie hodí červená.
K dispozícii na predaj rôzne materiály, ktoré sú vynikajúce na ochranu výklenku. Bitúmenové materiály Výrobcovia ho vyrábajú vo forme kotúčov. Poličky a výklenky, ktoré sú vo výklenku, zakryte materiálom. Rozdeľte kotúč na fragmenty, ktoré musíte vopred namazať špeciálnymi rozpúšťadlami.
Položte materiál tak, aby sa listy prekrývali aspoň o 10 cm kĺbov. Na ich zlepenie je potrebné použiť horák alebo zakryť spoje roztaveným bitúmenom. Niektorí majitelia automobilov používajú na tento účel solventný.
Polymérne membrány. Kladú sa s prekrytím na rám a používajú sa na vystuženie. kovová mriežka. Celý povrch jamy zakryte materiálom. Membrány sú spojené zváraním. Môže sa použiť prúd horúceho vzduchu. Keďže metóda je založená na použití zváracieho zariadenia, je lepšie zveriť takúto prácu odborníkom.
Penetračné materiály. Kúpte si špeciálnu zmes, zmiešajte s vodou. Roztok by sa mal aplikovať na mierne vlhký povrch kontrolného otvoru. Po kryštalizácii sú póry v betóne spoľahlivo uzavreté.
Tekutá guma. Naneste materiál na vlhký povrch. Táto metóda je vhodná, ak teplota životné prostredie je v rozmedzí od + 10 do + 24. Po ukončení nástreku počkajte niekoľko hodín.
Hydroizolácia pri výstavbe garáže musí byť vykonaná v komplexe, musí byť vnútorná a vonkajšia. Je dôležité správne určiť hĺbka jamy.
Pri výpočtoch nezabudnite vziať do úvahy, aká hrubá bude prípravná vrstva. Dôležitá je aj výška stropu jamy.
Vykopajte jamu, berúc do úvahy priehlbiny. Urobte ich široké aspoň 1 meter. Vyrovnajte dno jamy, pričom od stredu urobte mierny sklon smerom k stenám. Vytvorte vodný uzáver z hliny a položte ho. Vrstva by mala byť aspoň 10 cm, zhutnite základňu.
Ak chcete vypustiť vodu z objektu, urobte odvodňovacie ryhy. Ich hĺbka musí byť najmenej 0,5 m. Nezabudnite, že zákopy musia byť vyrobené so sklonom. Položte na dno geotextílie, umiestnite ho tak, aby vyčnieval meter za okraje výkopu.
Na geotextíliu položte 5 cm vrstvu štrku Kúpte drenážne rúry a umiestnite ich do zákopov. Urobte sklon 50 cm x 1 lineárny meter. Pre zariadenie drenážne potrubia kúpiť azbestocementové výrobky, buď polymérové alebo keramické rúry. Treba ich odviezť na miesto, kde budú zbierať vodu. Rúrky zakryte vrstvou štrku s hrúbkou 30 cm Obalte „koláč“ geotextíliou vyčnievajúcou nad výkop.
Naplňte jamu drveným kameňom a pieskom. Striedajte vrstvy a každú z nich utláčajte. Piesok je potrebný na hydroizolačná ochrana, pretože sa dá preraziť ostrými hranami veľkých frakcií. Umiestnite na základňu strešná lepenka, uistite sa, že ste jeho okraje zvarili pomocou plynový horák. Namazať bitúmenový tmel. Opakujte postup a materiál položte v 3 vrstvách. Ak môže stúpať podzemná voda nad jamou, potom musíte urobiť ešte viac vrstiev.
Pripravte debnenie, nalejte betónová podlaha. Používajte také zmesi, ktoré obsahujú modifikujúce prísady.
Pozrite si video o tom, ako hydroizolovať dieru v garáži vlastnými rukami:
Ak je garáž s jamou už postavená
Ak je zariadenie v prevádzke, ale existuje potreba ochrana revíznej jamy pred podzemnou vodou, potom môžete urobiť nasledovné:
- Podlahu natrite hustým tmelom, steny zakryte tenším.
- Potom vytvorte maltu z cementu a omietnite steny. Všetky kĺby musia byť pokryté tmelom a nanášať ho v hrubej vrstve.
Ak chcete, aby bol povlak pevnejší, naneste omietku na rám vyrobený z výstuže. Hrúbka vrstvy môže byť 4 cm V prípade potreby naneste na omietku antiseptickú kompozíciu. Najlepšie je použiť v práci vodeodolný, nie obyčajný cement.
Ochrana proti prenikaniu je bezpečná a zabráni zaplavenie garáže. Zmes sa musí nanášať na mokrý betón, takže kapiláry budú uzavreté kryštálmi. Túto metódu môžete použiť na ochranu aj starých povrchov.
Pred ošetrením očistite všetky podlahy a steny od nečistôt, odstráňte škvrny. Tým sa otvoria póry. Kompozícia sa najlepšie aplikuje vo vrstvách na prácu. Môžete použiť v ťažko dostupné miesta kefa. Vyššie vodeodolný pokryte cementovou omietkou. Na opravu trhlín je vhodná špeciálna injektážna kompozícia. Výrobcovia ponúkajú množstvo materiálov na báze polyuretánu.
Dodržiavaním pravidiel môžete ľahko zistiť, ako to urobiť revízny otvor v garáži ak je v blízkosti podzemná voda. To vám dá celkom dobre šetri si peniaze.
Oprava výmoľov malé plochy do 7 m2 so studeným asfaltom
V prípade potreby výplne dier v plochách nie väčších ako 7 m2 odborníci odporúčajú použiť modifikovanú asfaltobetónovú zmes s kanadským koncentrátom Perma-patch, ktorá je vhodná do každého počasia. Studený asfalt sa pri stavbe ciest používa zriedka, napriek tomu sa neustále vyvíja a teraz je ideálny na opravy ciest za každého počasia. Tento materiál odolá okolitým teplotám od -200C do +400C. Napriek tomu, ak sa oprava vykonáva v zime, je najlepšie ju pred začatím inštalácie trochu zahriať, to znamená, že ju niekoľko dní uchovávajte v teplej a suchej miestnosti.
Ako prebieha oprava?
Opravu výtlkov, ktoré sa vyskytujú na cestách, zvyčajne sprevádzajú tieto práce:- 1. Na začiatok sú všetky výmole po obvode ošetrené špeciálnymi frézami, aby sa odstránili prebytočné časti a vyrovnal sa otvor. Ak je niekoľko jám umiestnených príliš blízko seba, spoja sa do jednej.
- 2. Jedna spracovaná plocha (mapa) by nemala presiahnuť 5m2. Rezanie okrajov jamy sa robí len vertikálne, aby sa predišlo ďalšiemu pretečeniu asfaltobetónovej zmesi pred jej vytvrdnutím.
- 3. Ak sa práce vykonávajú v zime, výmoľ sa musí najskôr vyčistiť od kúskov ľadu a snehu.
Na jar, po roztopení snehu, čelia obyvatelia Ruska značnému počtu výmoľov na prístupových cestách k malým osady a osady vzniknuté v dôsledku nekvalitných základov ciest alebo nedostatočného odvádzania vody z povrchu vozovky. A veľa ľudí si kladie otázku: „Ako si sami opraviť výmoly na ceste? alebo „Ako svojpomocne opraviť diery na cestách?“ Zatiaľ čo miestne orgány rozhodujú o tom, čo je potrebné urobiť, viac ako tucet pneumatík a ráfiky sa zmení na odpadky.
obyčajný obrázok na našich cestách Veľmi často sa po celej dĺžke cesty vytvorí len pár takýchto dier, vo väčšine problémové oblasti. Dodávať také malé množstvo asfaltu na opravu výtlkov nedáva žiadny ekonomický zmysel. A nikto v závode nebude expedovať také množstvo asfaltu. Objednávanie cestných strojov alebo zariadení je pomerne nákladná záležitosť, rovnako ako kontaktovanie špecializovanej cestnej spoločnosti. Často pri bežnej jazde po miestnych komunikáciách stačí vyplniť len 2-3 diery.
Riešenie problému s výmoľmi na ceste
Vzhľadom na to sme vyvinuli metódu opravy výtlkov ciest, ktorú sme opakovane testovali, je mimoriadne účinná a veľmi lacná. S veľkou dôstojnosťou túto metódu je dostupnosť „vybavenia“. Lopata, pár tehál a metla sú všetko potrebné vybavenie!))
Materiály sú tiež jednoduché: (na základe 2 otvorov s hĺbkou 10 cm na 1 m):
- Bitúmenový tmel 1 vedro (20 litrov) - možno zakúpiť na akomkoľvek stavebnom trhu. priemerná cena 300 - 350 rubľov;
- Jemný drvený vápenec, frakcia 5-20 alebo 20-40mm. alebo menej v množstve 1 fúrik;
- Piesok ½ fúrik.
Prejdime teda k popisu tohto spôsobu vyplnenia dier na cestách:
- Najprv by ste mali vyčistiť otvor od vody, nečistôt a nečistôt - pomôže vám obyčajná metla!));
- Potom otvor vyplňte jemnozrnným vápencovým drveným kameňom po úroveň asfaltového povrchu. Upozorňujeme, že najvhodnejší je jemný drvený vápenec. Štrk alebo žulový drvený kameň nevhodné pre tento postup! Tiež na to nepoužívajte drvený betón, rozbitá tehla A tak ďalej…
- Po naplnení drveným kameňom by sa mal zhutniť pomocou akýchkoľvek dostupných prostriedkov. Napríklad po nej môžete jazdiť 6-7 krát;
Zahrievanie bitúmenového tmelu - Po zhutnení je potrebné postaviť stojan z 2 blokov alebo tehál na kovové vedro bitúmenového tmelu a pod vedro založiť oheň;
- Masticha sa musí zahrievať nad ohňom asi 20-30 minút, za občasného miešania palicou. Po 20-30 minútach by mal tmel získať tekutú konzistenciu;
- Po zahriatí tmelu sa musí rovnomerne naliať na drvený kameň, aby nezostali žiadne prázdne miesta. Osobitná pozornosť stojí za to venovať pozornosť okrajom križovatky so starým asfaltom - tieto miesta by sa mali nalievať obzvlášť opatrne;
nalejte bitúmenový tmel na drvený kameň 
- Potom je potrebné na výsledný „čierny“ povrch nasypať piesok vo vrstve 2-3 cm. Piesok by mal pokrývať celý povrch našej bývalej jamy, aby pod ním nebol viditeľný tmel. Deje sa tak tak, že okoloidúce autá vtláčajú piesok zmiešaný s tmelom do dutín medzi frakciami drveného kameňa a zároveň neznečisťujú kolesá horúcim bitúmenovým tmelom. Pieskom nemá zmysel šetriť... všetok prebytok veľmi rýchlo odnesú autá a vietor.
Zlejte piesok - Po naplnení pieskom môžete ihneď bezpečne začať jazdiť autami po bývalej jame. Nie je na tom nič zlé, naopak, pomáha to lepšie zhutniť náš patch. Piesok pod váhou automobilov sa mieša s bitúmenom a presakuje medzi drveným kameňom, čo prispieva k lepšie lepenie náplasti. Tento bod je mimoriadne dôležitý a práve jeho implementácia zabezpečí integritu záplaty na dlhé roky.
- Na fotografii nižšie vidíte náplasť vyrobenú vyššie opísanou metódou, ktorá je už 2 roky stará. Upozorňujeme, že náplasť stojí ako kameň. Asfalt okolo je už dávno popraskaný, ale záplata vyzerá ako nová. Takže túto metódu V dlhý termín sa ukazuje ako mimoriadne efektívne a lacné. A čo je najdôležitejšie, takúto prácu môže vykonávať každý, aj bez takýchto skúseností.
Stará náplasť Mimochodom, okrem dier odporúčame naliať do trhlín v asfalte aj horúci bitúmenový tmel a piesok. Tmel ich zlepí a zabráni vniknutiu vody do trhlín. Keďže práve voda, ktorá sa dostane do trhlín, v dôsledku zmeny jej agregácie ničí cesty.
Ak potrebujete poradiť v oblasti cestnej a súvisiacej výstavby, kontaktujte nás. O stavbe ciest vieme všetko a najviac ziskové riešenia v tejto oblasti. Pracujeme v Moskve a Moskovskom regióne. K riešeniu problémov pristupujeme s dôrazom na koncept „cena-kvalita“.