Napriek tomu, že Rímska ríša existovala pred viac ako 2 000 rokmi, jej prínos pre dejiny civilizácie je ťažké preceňovať.
A nemali by ste si myslieť, že v tej dobe boli ľudia primitívni a zaostalí.
Moderná spoločnosť vďačí Rimanom za veľa vynálezov a technológií.
1. Betón
Rimania vedeli vyrábať pevný a trvanlivý betón, ktorý je často lepší ako moderný betón. Aj keď dnešný betón chátra za päťdesiat alebo menej rokov, rímsky betón je stále taký, ako pred tisíckami rokov. Legenda hovorí, že rímsky inžinier Mark Vitruvius vytvoril toto ultra silné riešenie zo sopečného popola, vápna a morskej vody.
Tieto tri prísady zmiešal so sopečným kameňom a zmes ponoril do morskej vody. Asi o desať rokov neskôr sa v betóne vytvoril vzácny minerál nazývaný hliníkovo-tobermorit, ktorý mu umožnil zachovať si pevnosť.
2. Cesty a diaľnice
Akonáhle si Rimania uvedomili, že spevnené cesty im môžu pomôcť udržať silnú armádu a impérium, postavili ich všade. Za 700 rokov vybudovali 88 000 kilometrov ciest po celej Európe. Tieto cesty boli dobre navrhnuté, postavené tak, aby vydržali a umožňovali rýchle cestovanie po celej ríši. O 2000 rokov neskôr existuje mnoho rímskych ciest dodnes.
3. Kultúra jedla
Rimania radi dobre jedli a jedáleň bola dôležitou súčasťou ich životného priestoru. Typická rímska večera pozostávala z troch chodov: predjedlo, hlavné jedlo a dezert, ktorý veľmi pripomína modernú dobu. Rimania tiež pili víno počas celého jedla, čo sa líšilo od Grékov, ktorí pili víno po jedle. Podobné návyky pretrvali dodnes.
4. Šité knihy
Pred príchodom zošitých kníh civilizácia používala predovšetkým kamenné dosky alebo zvitky. Avšak v prvom storočí nášho letopočtu. NS. Rimania vytvorili prvé „kódexy“, ktoré pozostávali z listov papyrusu alebo pergamenu zviazaných dohromady. Skutočné knihy sa však objavili až v 5. storočí nášho letopočtu.
5. Inštalatérstvo
Starovekí Rimania vyvinuli revolučný vodovodný systém, ktorý najskôr začal akvaduktmi, ktoré im umožnili transportovať tečúcu vodu do osídlených oblastí, a skončil vývojom komplexného oloveného potrubného systému. Sú jednou z prvých civilizácií, ktoré to urobili.
6. Kuriérska služba
Rímsky cisár Augustus založil prvú kuriérsku službu v Rímskej ríši s názvom Cursus Publicus. To pomohlo prenášať správy a informácie o daniach z jedného miesta na druhé. Cisár založil službu na perzskom systéme, ale zmenil ho tak, aby iba jedna osoba doručovala balíky alebo informácie z jedného miesta na druhé, a nie aby odovzdávala informácie mnohým ľuďom. Bol to pomalší proces, ale poskytoval väčšiu bezpečnosť.
7. Noviny
Noviny prešli kus cesty. Pôvodne Rimania začali publikovať záznamy zo schôdzí senátu s názvom „Acta Senatus“, ktoré boli k dispozícii iba senátorom. Neskôr, po roku 27 pred Kr. existovala „Acta diurna“ - denník pre „bežných ľudí“.
8. Ústredné kúrenie
Rimania vytvorili jeden z prvých známych systémov centralizovaného vykurovania na svete. Hovorilo sa mu „hypokaust“ a bol inštalovaný hlavne vo veľkých verejných kúpeľoch. Pod zvýšenou podlahou neustále horel oheň, ktorý ohrieval miestnosť a vodu idúcu do kúpeľa.
9. Graffiti
Ukazuje sa, že graffiti nie je modernou formou umenia a má svoj pôvod v starovekom Ríme. Vedci našli pri vykopávkach Pompejí graffiti, ktoré boli po stáročia „zastavené“ vo vrstve popola pri výbuchu Vezuvu v roku 79 n. L. Jednou z mnohých vecí načmáraných na stenách bola veta: „Som prekvapený, že múr sa ešte zo všetkých týchto nahrávok nezrútil.“
10. Kanalizácia
Prvý rímsky kanalizačný systém vybudovali Etruskovia na celom talianskom polostrove v roku 500 pred n. L. Potom Rimania rozšírili kanalizačný systém. Stojí za zmienku, že sa nepoužíval hlavne na odpadové vody, ale na ochranu pred povodňami.
11. Cisársky rez
Caesar nariadil, aby všetky ženy, ktoré zomreli počas pôrodu, boli pitvané, aby zachránili dieťa. Stojí za zmienku, že tento postup nikdy nemal zachrániť život matky, ale dnes sa tento postup radikálne zmenil a stal sa bežnejším.
12. Lekárske nástroje
Vďaka zachovaným ruinám Pompejí sa vedci dozvedeli viac o lekárskych nástrojoch, ktoré používali starí Rimania. Mnoho z nich sa používalo až do 20. storočia. Našlo sa napríklad vaginálne zrkadlo, rektálne zrkadlo a mužský katéter.
13. Dopravné značky
Dopravné značky nie sú vôbec moderným vynálezom a používali ich aj Rimania. Na všetkých svojich mnohých cestách a diaľniciach používali veľké orientačné body, ktoré cestujúcim poskytovali informácie o smere a vzdialenosti od Ríma a ďalších miest.
14. Urbanistické usporiadanie
Rimania boli priekopníkmi mestského plánovania, ktoré je dnes také rozšírené, a vytvorili niektoré z prvých návrhov pouličných sietí. Mnoho z týchto miest sa stalo raným modelom neskorších projektov, pretože Rimania zistili, že môžu pri navrhovaní miest kontrolovať tok dopravy a zlepšovať efektivitu obchodu a výroby.
15. Rýchle občerstvenie
Vedúci pracovníci McDonald's si pravdepodobne radi myslia, že vynašli rýchle občerstvenie, ale zďaleka to tak nie je. Napríklad v starovekom meste Pompeje evidentne nikto nerád varil, pretože v domácnostiach ľudí bolo nájdených niekoľko kuchýň. Namiesto toho mešťania chodili do „popín“ alebo starobylých reštaurácií. Občerstvenie na cestách bolo celkom bežné.
Myslíte si, že pred 2 000 rokmi boli ľudia takí primitívni, že žili v bahne? Ale nie. Boli to vynálezy staroveku, ktoré položili základ moderného technologického pokroku a poskytli nám pôsobivý zoznam vecí, ktoré sa stali súčasťou každodenného pohodlia. O čom hovoríme? Predstavujeme vynálezy starých Rimanov, ktorých prototypy s radosťou používame dodnes.
11 neuveriteľných vynálezov starých Rimanov, ktoré poháňajú modernú civilizáciu!
1. Kanalizačný systém
V Babylone sa objavila myšlienka postaviť kanalizačné potrubie, cez ktoré by mestská kanalizácia pretekala. Staroveký Rím je však prvým mestom, ktoré túto myšlienku uviedlo do života tak efektívne, že ju používame dodnes. Veľká Cloaca bol kanálom obloženým kameňom a pochovaný v hĺbke 4 metre pod mestom. Navyše samotná konštrukcia starovekých Rimanov bola vykonaná tak šikovne, že stále slúži ako búrková stoka.
2. Pravidlá a značky na cestách
Od 5. storočia pred n NS. Rimania aktívne stavali cesty, čo sprevádzalo kreslenie atlasov a vymýšľanie pravidiel cestnej premávky. Mimochodom, všetky boli vybavené míľnikmi - prototypmi moderných dopravných značiek, ktoré uvádzali prejdenú vzdialenosť, meno cisára a najbližšie miesto odpočinku pre cestovateľov. Nie je to pôsobivé?
3. Prevádzkarne rýchleho občerstvenia
Ak sluhovia pripravovali jedlo pre bohatých pánov, potom si chudobní nemohli dovoliť taký luxus, pretože mnohí nemali ani normálnu kuchyňu. Preto bol v čase starých Rimanov termopoly, prototypy moderných reštaurácií, tak rozšírený. Boli to malé podniky s otvoreným pultom, v ktorých varili kadečo s jedlom. Jedlo bolo pripravené rýchlo a lacno - šošovica, hrach, fazuľa - zatiaľ čo návštevníci boli často na cestách, takže neboli ponúkané žiadne stoličky. Nevyzerá to na nič?
4. Kúrenie
Hovoríte: „To nemôže byť!“ A tu to môže. Boli to Rimania, ktorí vynašli druh vyhrievanej podlahy, ktorá sa pôvodne používala v kúpeľoch, ale potom sa dizajn presťahoval do domovov bohatých majiteľov otrokov žijúcich v chladných provinciách. Hovorilo sa mu „hypokaust“ a išlo o kachle na drevo pod podlahou, ktorých oheň zahrieval vyššie vodné nádrže a vytváral horúce masy vzduchu, ktoré prenikali do miestností a dodávali teplo.
5. Cisársky rez
Tento postup sa sám stal núteným opatrením na záchranu dieťaťa, ak žena zomrela počas pôrodu, takže o matkách nebolo potrebné hovoriť o žiadnej ľudskosti. Neskôr sa však táto lekárska prax starých Rimanov zlepšila a stala sa jedným z hlavných výdobytkov medicíny. Okrem cisárskeho rezu už vtedy boli vynájdené také dôležité nástroje pre lekárov, ako je vaginálne zrkadlo a katéter.
6. Správne veto
Rímske právo sa nielenže stalo základom právneho systému mnohých európskych štátov, ale veto vymysleli starovekí rímski vládcovia, čo umožnilo zablokovať krátkozraké rozhodnutia konzulov alebo odmietnuť hanlivé zákony schválené Senátom. . Dnes ho má každá hlava štátu, ktorá je členom OSN a podporuje bezpečnosť sveta.
7. Spravodajské noviny
Internet možno predtým neexistoval, ale prvé prototypy novín sa veľmi používali, predstavovali zvitky pergamenu vyplnené ručne textami na aktuálne témy. Takýto program sa nazýval „záležitosti rímskeho ľudu“, často bol zavesený na námestiach alebo dodávaný priamo do rúk šľachtických mešťanov. O čom písali? O nových zákonoch, neobvyklých udalostiach v uliciach mesta, fámach, prírodných javoch a nakoniec len o živote prominentných starovekých Rimanov. Postupom času Julius Caesar urobil tento formát povinným a založil prvé spravodajské noviny na svete.
Ak chcete vysvetlenie geometrie, bolo by najlepšie obrátiť sa na gréčtinu, ale ak potrebujete postaviť plávajúci most, kanalizačnú sieť alebo postaviť zbraň, ktorá vystrelí horiace gule zo štrku a živice na vzdialenosť až na 274 metrov, potom by ste mali na pomoc vziať Rimana. Brilantné architektonické, organizačné a technické vlastnosti Rimanov ich odlišujú, rovnako ako Grékov, medzi starovekými národmi.
Nasledujú niektoré z najvýznamnejších úspechov starých Rimanov.
Kupola
Vnútorný priestor moderného sveta považujeme za samozrejmosť, nemali by sme to však robiť. Naše obrovské klenuté oblúky, veľké átriá, sklenené steny, stropy a ďalšie boli v antickom svete nemysliteľné.
Predtým, ako Rimania vylepšili kupoly budov, museli aj najlepší architekti tej doby dlho zápasiť s tvorbou kamenných striech. Aj tie najväčšie architektonické výdobytky pred rímskej doby, akými boli Parthenon a pyramídy, boli pôsobivejšie zvonku ako zvnútra. Vnútri boli tmavé a predstavovali obmedzený priestor.
Rímske kupoly boli naopak priestranné, otvorené a poskytovali skutočný pocit vnútorného priestoru. Prvýkrát v histórii. Na základe pochopenia, že princípy oblúka je možné otáčať v troch dimenziách, aby sa vytvorila forma, ktorá má rovnakú silnú podpornú silu, ale „pôsobí“ na väčšej ploche, bola kupolová technológia dostupná predovšetkým vďaka betónu, čo je ďalším úspechom starovekí Rimania. o ktorých si povieme neskôr.
Verí sa, že najstaršia existujúca kupola sa nachádza v rímskom Panteóne, postavenom okolo roku 128 n. L.
Zbraň
Rovnako ako mnohé technológie, rímske obliehacie zbrane pôvodne vyvinuli Gréci a neskôr ich zdokonalili Rimania. Balista, v podstate obrovská kuša, ktorá počas obliehania mohla strieľať veľké kamene, bola skonštruovaná z gréckych zbraní, ktoré padli do rúk Rimanom.
Ballistae pomocou šliach zvierat fungovali ako pružiny v obrovských pascach na myši, takže mohli vrhať projektily až do 457 metrov. Pretože bola zbraň ľahká a presná, bola vybavená oštepmi a šípmi, a preto bola použitá ako protipechotná zbraň. Ballistae slúžili aj na obliehanie malých budov.
Rimania vynašli svoje vlastné „obliehacie stroje“ tzv „divoké osly“ kvôli silnému úderu divokého osla. Napriek tomu, že pri svojej práci používali aj zvieracie šľachy, „divoké osly“ boli oveľa výkonnejšie mini katapulty, ktoré odpaľovali ohnivé gule a celé vedrá veľkých skál. Zároveň boli menej presné ako balisty, ale boli silnejšie, čo z nich robilo ideálne zbrane na odpaľovanie stien a podpaľačstvo počas obliehania.
Betón
Pokiaľ ide o stavebné inovácie, tekutý kameň, ktorý je ľahší a pevnejší ako obyčajný kameň, je najväčším výtvorom Rimanov. Dnes je betón neoddeliteľnou súčasťou nášho každodenného života, takže je ľahké zabudnúť, aký revolučný bol kedysi jeho vynález.
V starovekom Ríme neexistovalo slovo pre „betón“. Pri označovaní slov ako malta, na stavbu múrov, klenieb, - základov, vlnolamov a podobných štruktúr v rímskom lexikóne, sa použilo slovné spojenie „opus caementitium“, ktoré sa používalo na označenie rímskeho betónu.
Rímsky betón bola zmesou sutiny, vápna, piesku, pozzolany a sopečného popola. Dalo sa to naliať do akéhokoľvek tvaru na vybudovanie konkrétnej štruktúry, bolo to tiež veľmi silné. Napriek tomu, že pôvodne slúžil rímskym architektom na stavbu pevných základov pre oltáre, siaha až do 2. storočia pred n. Rimania začali experimentovať s betónom, aby zostrojili samostatné formy. Ich najslávnejšia betónová stavba, Pantheon, je stále najväčšou nevystuženou betónovou stavbou na svete, stojí už viac ako dvetisíc rokov.
Ako už bolo spomenuté, išlo o významné zlepšenie starých etruských a gréckych obdĺžnikových architektonických štýlov, ktoré vyžadovali umiestnenie stĺpov a ťažkých múrov po celom obvode akejkoľvek budovy. Betón ako stavebný materiál bol navyše lacný a ohňovzdorný. Bola tiež dostatočne flexibilná, aby prežila početné zemetrasenia, ktoré každú chvíľu zasiahli sopečný taliansky polostrov.
Cesty
Nie je možné hovoriť o úspechoch rímskeho inžinierstva bez toho, aby sme hovorili o cestách, ktoré boli tak dobre postavené, že mnohé z nich sú ešte aj dnes celkom použiteľné. Porovnávať naše dnešné asfaltové diaľnice so starovekými rímskymi cestami je ako porovnávať lacné hodinky so švajčiarskymi. Boli silné, odolné a vydržali niekoľko storočí.
Najlepšie rímske cesty boli stavané po etapách. Na začiatok robotníci vykopali jamu, zhruba meter hlbokú v oblasti, kde sa plánovalo postaviť cestu. Ďalej boli na dno priekopy osadené široké a ťažké kamenné bloky, zvyšný priestor bol pokrytý vrstvou blata a štrku.
Nakoniec bola vrchná vrstva dláždená doskami s vydutinami v strede, aby mohla voda odtiecť. Rímske cesty boli vo všeobecnosti mimoriadne odolné voči pôsobeniu času.
Inžinieri ríše trvali typickým rímskym spôsobom na vytváraní a používaní rovných ciest, to znamená na ich kladení cez akékoľvek prekážky a ich obchádzaní. Ak bol po ceste les, vyrúbali ho, ak bola hora, postavili cez ňu tunel, ak tam bol močiar, vysušili ho. Nevýhodou tohto druhu cestných stavieb bolo samozrejme obrovské množstvo pracovnej sily potrebnej na prácu, ale práca (v podobe tisícov otrokov) bola niečo, čo mali starovekí Rimania v hojnom počte. Do roku 200 pred n. L. rímska ríša mala asi 85295 kilometrov diaľnic.
Kanalizácia
Obrovské kanály rímskej ríše sú jedným z najpodivnejších výtvorov Rimanov, pretože pôvodne neboli postavené tak, aby slúžili ako kanalizačné systémy.
Cloaca Maxima (latinsky Cloaca Maxima z latinského cluere - čistiť) je kanalizačný systém v starovekom Ríme. Pôvodne bol postavený tak, aby odvádzal časť vôd miestnych močiarov. Stavba „kloaky“ sa začala v roku 600 pred n. L. a v priebehu nasledujúcich stoviek rokov pribúdali ďalšie a ďalšie vodné cesty. Keďže kanály boli naďalej pravidelne kopané, je ťažké presne povedať, kedy Maximova žumpa prestala byť drenážnou priekopou a stala sa z nej riadny kanalizačný systém. Pôvodne veľmi primitívny systém Cloaca Maxima sa šíril ako burina a pri raste siaha svoje korene hlbšie a hlbšie do mesta.
Cloaca Maxima mala bohužiaľ výstup priamo na Tiberu, takže rieka sa rýchlo naplnila ľudským odpadom. Rimania však vodu z Tibery nemuseli používať na pitie ani na umývanie. Stojí za zmienku, že dokonca mali špeciálnu bohyňu, ktorá dohliadala na prácu tohto systému - Cloakin.
Veľká žumpa prežila a funguje ako búrková kanalizácia dodnes. Asi najdôležitejším úspechom rímskej kanalizácie bol fakt, že bol skrytý pred ľudskými očami, čím sa zabránilo šíreniu akýchkoľvek chorôb, infekcií, pachov a nepríjemných pamiatok. Každá civilizácia môže vykopať priekopu, aby uspokojila svoje prirodzené potreby, ale na výstavbu a údržbu takého veľkého kanalizačného systému boli potrebné vážne inžinierske mysle. Systém mal takú zložitú štruktúru, že Plinius starší ho vyhlásil za grandióznejšiu ľudskú štruktúru ako štruktúra pyramíd.
Podlahové kúrenie
Efektívna kontrola teplotných hladín je jednou z najťažších technických výziev, s ktorými sa ľudia stretávajú, ale Rimanom sa ju podarilo vyriešiť, alebo aspoň takmer vyriešiť.
Použitím myšlienky, ktorá sa v technológii podlahového vykurovania používa dodnes, hypokaust bola sada dutých hlinených stĺpcov umiestnených pod podlahou, cez ktoré bol horúci vzduch a para čerpané zo samostatnej pece do ďalších miestností.
Na rozdiel od iných, menej progresívnych spôsobov vykurovania, hypokaust presne vyriešil dva problémy naraz, ktoré boli v staroveku vždy spojené s vykurovacími systémami - dym a oheň. Oheň bol jediným zdrojom tepla, ale čas od času budovy vznietili a výsledný dym v uzavretom priestore často hral smrteľnú úlohu.
Keďže však v systéme hypokaustu bola podlaha zdvihnutá, horúci vzduch z kachlí nikdy neprišiel do kontaktu so samotnou miestnosťou. Namiesto toho, aby bol „v“ miestnosti, ohriaty vzduch prechádzal dutými dlaždicami v stenách. Pri odchode z budovy absorbovali hlinené dlaždice teplý vzduch, čím sa miestnosť zahriala.
Akvadukt
Spolu s cestami sa akvadukty stali ďalším zázrakom rímskeho inžinierstva. Ide o akvadukty v tom, že sú veľmi dlhé, v skutočnosti veľmi dlhé.
Jednou z ťažkostí s dodávkou vody do veľkého mesta je, že keď mesto narastie do určitej veľkosti, nemôžete sa k čistej vode dostať odkiaľkoľvek. Napriek tomu, že sa Rím nachádza na rieke Tiber, bola táto rieka silne znečistená ďalším rímskym inžinierskym úspechom, kanalizáciou.
Na vyriešenie tohto problému postavili rímski inžinieri akvadukty - sieť podzemných potrubí, vyvýšených vodovodných potrubí a mostov navrhnutých tak, aby privádzali vodu do mesta a okolia.
Rovnako ako cesty, aj rímske akvadukty boli veľmi zložité systémy. Napriek tomu, že prvý akvadukt, postavený okolo roku 300 pred n. L., Bol dlhý iba 11 kilometrov, do konca tretieho storočia nášho letopočtu bol dlhý už len 11 kilometrov. V Ríme bolo 11 akvaduktov s celkovou dĺžkou 250 míľ.
V samotnom meste Rím bola voda dodávaná prostredníctvom 11 akvaduktov, ktoré boli postavené počas 500 rokov a mali celkovú dĺžku takmer 350 kilometrov. Len 47 kilometrov z nich však bolo pozemných: väčšina išla do podzemia.
Najdlhší rímsky akvadukt bol postavený v 2. storočí n. L. Na zásobovanie Kartága vodou a bol dlhý 141 kilometrov.
Pontónové mosty
Pontonové mosty navrhnuté Rimanmi, postavené hlavne počas vojnového obdobia, aby umožnili légiám rýchlo dosiahnuť cieľ a tiež odtiaľ rýchlo odísť, boli myšlienkou Júliusa Caesara. Pontónový most (plávajúci) pozostávajúci z plávajúcich podper a podláh.
V roku 55 pred n. L. postavil asi 400 metrov dlhý pontónový most na prechod cez rieku Rýn, ktorú tradične nemecké kmene považovali za svoju obranu pred vpádom Rimanov.
Caesarov most cez Rýn bol mimoriadne múdrou stavbou. Výstavba mosta cez rieku, aj keď nenarúša tok samotnej rieky, je veľmi náročná záležitosť, najmä vo vojenskej situácii, kde treba stavenisko strážiť vo dne v noci a inžinieri musia pracovať veľmi rýchlo a efektívne. Inžinieri nainštalovali stĺpy na dne rieky pod uhlom proti prúdu, čím dodali mostu dodatočnú pevnosť. Tiež boli nainštalované ochranné hromady, ktoré eliminovali potenciálnu hrozbu, ktorá by mohla plávať po rieke. Výsledkom bolo, že všetky hromady boli spojené a na ich vrcholoch bol postavený drevený most. Celkovo stavba trvala iba desať dní a používalo sa iba drevo. V miestnych kmeňoch sa teda rýchlo rozšírili informácie o všeobjímajúcej moci Ríma: ak chcel Caesar prekročiť Rýn, urobil to.
Snáď ten istý apokryfný príbeh sprevádza Caligulov pontónový most, postavený cez more medzi Baiae a Puzzuoli, dlhý asi 4 km. Caligula údajne postavil tento most potom, čo sa od jedného veštca dozvedel, že má asi rovnakú šancu stať sa cisárom ako príležitosť prekročiť záliv Bayi na koni. Caligula to zobral ako výzvu a postavil práve tento most.
Vodná energia
Krstný otec rímskeho inžinierstva Vitruvius opisuje niekoľko technológií, ktorými Rimania používali vodu. Vďaka kombinácii gréckych technológií, ako sú ozubené kolesá a vodné kolesá, dokázali Rimania vyvinúť vlastné moderné píly, mlyny a turbíny.
Otočné koleso, ďalší rímsky vynález, bolo poháňané skôr tečúcou vodou než padajúcou vodou, čo umožnilo vytvoriť plávajúce vodné kolesá používané na mletie obilia. To sa hodilo počas obliehania Ríma v roku 537 n. L. keď generál Belisarius vyriešil problém obliehania tým, že prerušil dodávky potravín tým, že na Tiberi postavil niekoľko plávajúcich mlynov, čím ľuďom poskytol chlieb.
Zvláštne, ale archeologické dôkazy naznačujú, že Rimania mali všetky potrebné znalosti na vytváranie rôznych druhov vodných zariadení, ale používali ich extrémne zriedka, pričom namiesto nich uprednostňovali lacnú a široko dostupnú otrockú prácu. Ich vodný mlyn bol však pred priemyselnou revolúciou jedným z najväčších priemyselných komplexov v starovekom svete. Mlyn pozostával zo 16 vodných kolies, ktoré mleli múku pre susedné komunity.
Segmentový oblúk
Ako takmer všetky vyššie uvedené inžinierske výkony, ani Rimania sa na vynáleze oblúka nezúčastnili, sú si však istí, že ho vylepšili. Oblúky a klenuté mosty sú k dispozícii už takmer dvetisíc rokov, keď sa ich zmocnili Rimania.
Rímski inžinieri si uvedomili, že oblúky nemusia byť súvislé, to znamená, že nemusia pokrývať daný interval „na jeden ťah“. Namiesto prechádzania priestorom v jednom chmeli sa dajú rozdeliť na niekoľko menších kúskov. Tak sa objavili segmentované oblúky.
Nový tvar oblúka mal dve výrazné výhody. Po prvé, potenciálne rozpätie mosta by sa dalo exponenciálne zvýšiť. Za druhé, pretože na ich výrobu bolo potrebných menej materiálu, segmentované oblúkové mosty boli poddajnejšie, keď pod nimi prechádzala voda. Namiesto toho, aby voda nútila pretekať jedným malým otvorom, voda pod segmentovanými mostmi tiekla voľne, čím sa znížilo riziko zaplavenia a miera opotrebovania podpier.
Rimania vytvorili svetovú ríšu, ktorá trvala niekoľko storočí a prenechala potomkom cisársku ideu, ideu špeciálnej misie Ríma, ktorá prešla mnohými následnými civilizáciami. Gréci položili základy práva Rimania vytvorili právny systém, ktorý je stále jadrom právnych systémov mnohých krajín. Gréci dali svetu ideál harmonicky rozvinutej osobnosti, Rimania ideál občana a systém občianskych hodnôt: virtus, ius, libertas (odvaha, spravodlivosť, sloboda). Gréci vytvorili majestátny svet bohov. Rimania, ktorí neopúšťajú svojich bohov (Vesta, Janus), tolerujúc bohov Egypta a ďalších krajín, prijali gréckych bohov bez uctievania, ale s úctou k nim, ako silu schopnú konať pre dobro Ríma a Rimanov. Ale aj tu zašli ďalej ako Gréci, pretože jedným z výsledkov vývoja starovekej rímskej civilizácie bolo prijatie a šírenie kresťanstva, nového monoteistického náboženstva spásy, ktoré v nasledujúcich tisícročiach malo taký silný vplyv na celé priebeh civilizačného vývoja. Gréci vytvorili jazyk, ktorý mal významný vplyv na rozvoj národných jazykov a kultúr mnohých národov. Rimania vytvorili jazyk, ktorým v stredoveku hovorila celá vzdelaná Európa a ktorý tvoril základ celej skupiny európskych jazykov.
Rimania na rozdiel od Grékov nevytvárali nové školy myslenia ani kozmogonické teórie. Boli to racionálni a praktickí ľudia. Ale v starovekom Ríme sa vyvinuli tie vedy (astronómia, matematika, agronómia atď.), Ktoré boli zamerané na riešenie pozemských praktických problémov, či už ide o vojny, stavbu chrámov a ciest, obrábanie polí alebo liečenie rán a chorôb. A rímske Koloseum nás ohromuje nie menej ako grécky Panteón a rímska bazilika sa v nasledujúcich storočiach stala architektonickým základom mnohých chrámov.
Rimania nemali vlastných Phidias a Polykleitos. Viac ich nezaujímal obraz boha alebo mýtického hrdinu (hoci radi kopírovali grécke sochy), ale konkrétna osoba. Nie je to dôvod, prečo nám Rimania zanechali toľko nádherných sochárskych portrétov, prekvapujúcich svojou psychologickou hĺbkou a realitou. A nástenné maľby Rimanov a ich mozaiky neboli nižšie ako grécke. Príťažlivosť pre pozemského človeka, jeho myšlienky, pocity a činy bola charakteristická aj pre rímsku literatúru. Virgil píše Aeneidu ako napodobeninu Homérovej Iliady, ale v skutočnosti nie je venovaná bohom a hrdinom staroveku, ale podáva bájnu históriu Ríma a zvyšuje rod úplne pozemského cisára Augusta Aeneasovi, synovi Afrodita, tj olympským bohom. A tiež píše báseň o poľnohospodárstve Georgiki. Horace a Ovidius vytvárajú krásne básne, ďaleko od vznešených vášní a činov bohov, ale naplnené jemnou lyrikou. A pravdepodobne iba Riman mohol, podobne ako Ovidius, napísať pôvabnú a posmešnú Vedu lásky a liek na lásku. A jeho Metamorfózy spolu so Zlatým oslom Apuleia, Dafnisa a Chloe a množstvom ďalších prozaických diel sa stali prototypom nového literárneho žánru románu, ktorý získal svoj brilantný vývoj o storočie neskôr.
Staroveká rímska civilizácia bola zaradená do svojho historického obdobia. Ale rovnako ako Gréci, aj Rimania dokázali možnosť historickej nesmrteľnosti svojej civilizácie. Staroveká rímska civilizácia dnes stále žije v ústavách a zákonoch štátov, v mentalite mnohých národov, vo svetovej kultúre a dokonca aj obrazy starovekých rímskych bojovníkov na televíznej obrazovke sú pre nás často príťažlivejšie ako moderní supermani. A možno sa oplatí poučiť sa z pragmatických Rimanov, pre ktorých bola historická veda dôstojným zamestnaním, a historické práce nevzbudzovali menšiu pozornosť ako Ciceronove prejavy. Pochopili: neexistuje človek bez svojich predkov, rovnako ako neexistuje žiadna sila bez jeho histórie. Môžeme dodať, že mimo dejín celého ľudstva neexistuje žiadna moderná civilizácia a v tejto histórii zaujíma staroveká rímska civilizácia skvelé miesto.
História nie je vždy pravdivá. Sme zvyknutí vyzdvihovať starovekú grécku kultúru, zatiaľ čo rímska prisudzuje sekundárnu úlohu. Rímska poézia nebola taká vznešená ako grécka, filozofia Hellenov udávala tón starovekému svetu. Učenie sa od Grékov bolo normou pre šľachtu starovekého Ríma.
Ak chcete vysvetlenie geometrie, bolo by najlepšie obrátiť sa na gréčtinu, ale ak potrebujete postaviť plávajúci most, kanalizačnú sieť alebo postaviť zbraň, ktorá vystrelí horiace gule zo štrku a živice na vzdialenosť až na 274 metrov, potom by ste mali na pomoc vziať Rimana. Vynálezy Ríma stále slúžia v modernom svete.
Brilantné architektonické, organizačné a technické vlastnosti Rimanov ich odlišujú, rovnako ako Grékov, medzi starovekými národmi. Napriek tomu, že ich znalosti z matematiky boli primitívne, stavali modely, experimentovali a v tej dobe stavali čo najpevnejšie. Výsledkom je, že ich prácu môžeme vidieť aj dnes, od mosta Limyra v Turecku až po Hadriánov val v Škótsku. Nasledujú najvýznamnejšie úspechy starých Rimanov.
1. Pontónové mosty
Rímska strojárska technológia sa často označuje ako synonymum vojenskej technológie. Svetoznáme cesty neboli stavané na každodenné používanie bežných ľudí, boli postavené tak, aby sa légie rýchlo dostali do cieľa a tiež odtiaľ rýchlo odišli. Pontónové mosty navrhnuté Rimanmi, postavené hlavne počas vojny, slúžili rovnakému účelu a boli myšlienkou Júliusa Caesara. V roku 55 pred n. L. postavil asi 400 metrov dlhý pontónový most na prechod cez rieku Rýn, ktorú tradične nemecké kmene považovali za svoju obranu pred vpádom Rimanov.
Caesarov most cez Rýn bol mimoriadne múdrou stavbou. Výstavba mosta cez rieku, aj keď nenarúša tok samotnej rieky, je veľmi náročná záležitosť, najmä vo vojenskej situácii, kde treba stavenisko strážiť vo dne v noci a inžinieri musia pracovať veľmi rýchlo a efektívne. Inžinieri nainštalovali stĺpy na dne rieky pod uhlom proti prúdu, čím dodali mostu dodatočnú pevnosť. Tiež boli nainštalované ochranné hromady, ktoré eliminovali potenciálnu hrozbu, ktorá by mohla plávať po rieke. Výsledkom bolo, že všetky hromady boli spojené a na ich vrcholoch bol postavený drevený most. Celkovo stavba trvala iba desať dní a používalo sa iba drevo. V miestnych kmeňoch sa teda rýchlo rozšírili informácie o všeobjímajúcej moci Ríma: ak chcel Caesar prekročiť Rýn, urobil to.
Snáď ten istý apokryfný príbeh sprevádza Caligulov pontónový most, postavený cez more medzi Baiae a Puzzuoli, dlhý asi 4 km. Caligula údajne postavil tento most potom, čo sa od jedného veštca dozvedel, že má asi rovnakú šancu stať sa cisárom ako príležitosť prekročiť záliv Bayi na koni. Caligula to zobral ako výzvu a postavil práve tento most.
2. Segmentový oblúk
Ako takmer všetky vyššie uvedené inžinierske výkony, ani Rimania sa na vynáleze oblúka nezúčastnili, sú si však istí, že ho vylepšili. Oblúky a klenuté mosty sú k dispozícii už takmer dvetisíc rokov, keď sa ich zmocnili Rimania. Rímski inžinieri si uvedomili, že oblúky nemusia byť spojité, to znamená, že nemusia pokrývať daný interval „jedným ťahom“. Namiesto kríženia priestoru v jednom skoku je možné ich zlomiť na niekoľko menších častí. Segmentované oblúky .
Nový tvar oblúka mal dve výrazné výhody. Po prvé, potenciálne rozpätie mosta by sa dalo exponenciálne zvýšiť. Za druhé, pretože na ich výrobu bolo potrebných menej materiálu, segmentované oblúkové mosty boli poddajnejšie, keď pod nimi prechádzala voda. Namiesto toho, aby voda prúdila cez jeden malý otvor, voda pod segmentovanými mostmi tiekla voľne, čím sa znížilo riziko zaplavenia a miera opotrebovania podpier.
3. Vodná energia
Krstný otec rímskeho inžinierstva Vitruvius opisuje niekoľko technológií, ktorými Rimania používali vodu. Vďaka kombinácii gréckych technológií, ako sú ozubené kolesá a vodné kolesá, dokázali Rimania vyvinúť vlastné moderné píly, mlyny a turbíny.
Otočné koleso, ďalší rímsky vynález, bolo poháňané skôr tečúcou vodou než padajúcou vodou, čo umožnilo vytvoriť plávajúce vodné kolesá používané na mletie obilia. To sa hodilo počas obliehania Ríma v roku 537 n. L. keď generál Belisarius vyriešil problém obliehania tým, že prerušil dodávky potravín tým, že na Tiberi postavil niekoľko plávajúcich mlynov, čím ľuďom poskytol chlieb.
Zvláštne, ale archeologické dôkazy naznačujú, že Rimania mali všetky potrebné znalosti na vytváranie rôznych druhov vodných zariadení, ale používali ich extrémne zriedka, pričom namiesto nich uprednostňovali lacnú a široko dostupnú otrockú prácu. Ich vodný mlyn bol však pred priemyselnou revolúciou jedným z najväčších priemyselných komplexov v starovekom svete. Mlyn pozostával zo 16 vodných kolies, ktoré mleli múku pre susedné komunity.
4. Akvadukt
Spolu s cestami sa akvadukty stali ďalším zázrakom rímskeho inžinierstva. Ide o akvadukty v tom, že sú veľmi dlhé, v skutočnosti veľmi dlhé.
Jednou z ťažkostí s dodávkou vody do veľkého mesta je, že keď mesto narastie do určitej veľkosti, nemôžete sa k čistej vode dostať odkiaľkoľvek. Napriek tomu, že sa Rím nachádza na rieke Tiber, bola táto rieka silne znečistená ďalším rímskym inžinierskym úspechom, kanalizáciou.
Na vyriešenie tohto problému postavili rímski inžinieri akvadukty - sieť podzemných potrubí, vyvýšených vodovodných potrubí a mostov navrhnutých tak, aby privádzali vodu do mesta a okolia.
Rovnako ako cesty, aj rímske akvadukty boli veľmi zložité systémy. Napriek tomu, že prvý akvadukt, postavený okolo roku 300 pred n. L., Bol dlhý iba 11 kilometrov, do konca tretieho storočia nášho letopočtu bol dlhý už len 11 kilometrov. V Ríme bolo 11 akvaduktov s celkovou dĺžkou 250 míľ.
5. Vyhrievané podlahy
Efektívna kontrola teplotných hladín je jednou z najťažších technických výziev, s ktorými sa ľudia stretávajú, ale Rimanom sa ju podarilo vyriešiť, alebo aspoň takmer vyriešiť.
Hypokaust, využívajúci myšlienku, ktorá sa v technológii podlahového vykurovania používa aj dnes, bol súbor dutých hlinených stĺpcov pod podlahou, cez ktoré sa zo samostatnej pece čerpal horúci vzduch a para do iných miestností.
Na rozdiel od iných, menej progresívnych spôsobov vykurovania, hypokaust presne vyriešil dva problémy naraz, ktoré boli v staroveku vždy spojené s vykurovacími systémami - dym a oheň. Oheň bol jediným zdrojom tepla, ale čas od času budovy vznietili a výsledný dym v uzavretom priestore často hral smrteľnú úlohu.
Keďže však v systéme hypokaustu bola podlaha zvýšená, horúci vzduch z kachlí nikdy neprišiel do kontaktu so samotnou miestnosťou.
Vyhrievaný vzduch namiesto toho, aby bol „v“ miestnosti, prechádzal dutými dlaždicami v stenách a pri odchode z budovy absorboval teplý vzduch, čo spôsobilo, že miestnosť bola teplá.
6. Kanalizácia
Obrovské kanály rímskej ríše sú jedným z najpodivnejších výtvorov Rimanov, pretože pôvodne neboli postavené tak, aby slúžili ako kanalizačné systémy. Cloaca Maxima (alebo najväčšia kanalizácia, doslovný preklad) bola pôvodne postavená tak, aby odvádzala časť vôd miestnych močiarov. Výstavba „žumpy“ sa začala v roku 600 pred n. L. A v priebehu nasledujúcich stoviek rokov pribúdali ďalšie a ďalšie vodné cesty. Keďže kanály sa naďalej pravidelne kopali, je ťažké presne povedať, kedy žumpa Maxima prestala byť drenážnou priekopou a Pôvodne veľmi primitívny systém, Cloaca Maxima sa šíri ako burina a pri raste tiahne svoje korene hlbšie a hlbšie do mesta.
Cloaca Maxima mala bohužiaľ výstup priamo na Tiberu, takže rieka sa rýchlo naplnila ľudským odpadom. Rimania však vodu z Tibery nemuseli používať na pitie ani na umývanie. Stojí za zmienku, že dokonca mali špeciálnu bohyňu, ktorá dohliadala na prácu tohto systému - Cloakin.
Asi najdôležitejším úspechom rímskej kanalizácie bol fakt, že bol skrytý pred ľudskými očami, čím sa zabránilo šíreniu akýchkoľvek chorôb, infekcií, pachov a nepríjemných pamiatok. Každá civilizácia môže vykopať priekopu, aby uspokojila svoje prirodzené potreby, ale na výstavbu a údržbu takého veľkého kanalizačného systému boli potrebné vážne inžinierske mysle. Systém mal takú zložitú štruktúru, že Plinius starší ho vyhlásil za grandióznejšiu ľudskú štruktúru ako štruktúra pyramíd.
Nie je možné hovoriť o úspechoch rímskeho inžinierstva bez toho, aby sme hovorili o cestách, ktoré boli tak dobre postavené, že mnohé z nich sú ešte aj dnes celkom použiteľné. Porovnávať naše dnešné asfaltové diaľnice so starovekými rímskymi cestami je ako porovnávať lacné hodinky so švajčiarskymi. Boli silné, odolné a vydržali niekoľko storočí.
Najlepšie rímske cesty boli stavané po etapách. Na začiatok robotníci vykopali jamu, zhruba meter hlbokú v oblasti, kde sa plánovalo postaviť cestu. Ďalej boli na dno priekopy osadené široké a ťažké kamenné bloky, zvyšný priestor bol pokrytý vrstvou blata a štrku. Nakoniec bola vrchná vrstva dláždená doskami s vydutinami v strede, aby mohla voda odtiecť. Rímske cesty boli vo všeobecnosti mimoriadne odolné voči pôsobeniu času.
Inžinieri ríše trvali typickým rímskym spôsobom na vytváraní a používaní rovných ciest, to znamená na ich kladení cez akékoľvek prekážky a ich obchádzaní. Ak bol po ceste les, vyrúbali ho, ak bola hora, postavili cez ňu tunel, ak tam bol močiar, vysušili ho. Nevýhodou tohto druhu cestných stavieb bolo samozrejme obrovské množstvo pracovnej sily potrebnej na prácu, ale práca (vo forme tisícov otrokov) bola niečo, čo mali starovekí Rimania v hojnom počte. Do roku 200 pred n. L. rímska ríša mala asi 85295 kilometrov diaľnic.
Pokiaľ ide o stavebné inovácie, tekutý kameň, ktorý je ľahší a pevnejší ako obyčajný kameň, je najväčším výtvorom Rimanov. Dnes je betón neoddeliteľnou súčasťou nášho každodenného života, takže je ľahké zabudnúť, aký revolučný bol kedysi jeho vynález.
Rímsky betón bol zmesou sutiny, vápna, piesku, pozzolany a sopečného popola. Dalo sa to naliať do akéhokoľvek tvaru na vybudovanie konkrétnej štruktúry, bolo to tiež veľmi silné. Napriek tomu, že pôvodne slúžil rímskym architektom na stavbu pevných základov pre oltáre, siaha až do 2. storočia pred n. Rimania začali experimentovať s betónom, aby zostrojili samostatné formy. Ich najslávnejšia betónová stavba, Pantheon, je stále najväčšou nevystuženou betónovou stavbou na svete, stojí už viac ako dvetisíc rokov.
Ako už bolo spomenuté, išlo o významné zlepšenie starých etruských a gréckych obdĺžnikových architektonických štýlov, ktoré vyžadovali umiestnenie stĺpov a ťažkých múrov po celom obvode akejkoľvek budovy. Betón ako stavebný materiál bol navyše lacný a ohňovzdorný. Bola tiež dostatočne flexibilná, aby prežila početné zemetrasenia, ktoré každú chvíľu zasiahli sopečný taliansky polostrov.
Rovnako ako mnohé technológie, rímske obliehacie zbrane pôvodne vyvinuli Gréci a neskôr ich zdokonalili Rimania. Ballista, v podstate obrovská kuša, ktorá počas obliehania mohla strieľať veľké kamene, bola skonštruovaná z gréckych zbraní, ktoré padli do rúk Rimanom.
Ballistae pomocou šliach zvierat fungovali ako pružiny v obrovských pascach na myši, takže mohli vrhať projektily až do 457 metrov. Pretože bola zbraň ľahká a presná, bola vybavená oštepmi a šípmi, a preto bola použitá ako protipechotná zbraň. Ballistae slúžili aj na obliehanie malých budov.
Rimania vynašli svoje vlastné „obliehacie stroje“ nazývané divoké osly kvôli silnému úderu divokého osla. Hoci pri svojej práci používali aj zvieracie šľachy, divoké osly boli oveľa výkonnejšie mini katapulty, ktoré strieľali vedrá s veľkými kameňmi. Zároveň boli menej presné ako balisty, ale boli silnejšie, čo z nich robilo ideálne zbrane na odpaľovanie stien a podpaľačstvo počas obliehania.
Vnútorný priestor moderného sveta považujeme za samozrejmosť, nemali by sme to však robiť. Naše obrovské klenuté oblúky, veľké átriá, sklenené steny, stropy a ďalšie boli v antickom svete nemysliteľné.
Predtým, ako Rimania vylepšili kupoly budov, museli aj najlepší architekti tej doby dlho zápasiť s tvorbou kamenných striech. Aj tie najväčšie architektonické výdobytky pred rímskej doby, akými boli Parthenon a pyramídy, boli pôsobivejšie zvonku ako zvnútra. Vnútri boli tmavé a predstavovali obmedzený priestor.
Rímske kupoly boli naopak priestranné, otvorené a poskytovali skutočný pocit vnútorného priestoru. Prvýkrát v histórii. Na základe pochopenia, že princípy oblúka je možné otáčať v troch rozmeroch, aby sa vytvoril tvar, ktorý má rovnakú silnú podpornú silu, ale „pôsobí“ na väčšej ploche, bola kupolová technológia dostupná predovšetkým vďaka betónu.