Často sa vyskytujú prípady, keď je potrebné pripojiť elektromotor k 220 V sieti - to sa stane, keď sa pokúsite prispôsobiť zariadenie vašim potrebám, ale obvod nereaguje technické špecifikácie uvedené v pase takéhoto zariadenia. V tomto článku sa pokúsime analyzovať hlavné metódy riešenia problému a predstavíme niekoľko alternatívne schémy s popisom na pripojenie jednofázového elektromotora s kondenzátom na 220 voltov.
Prečo sa to deje? Napríklad v garáži sa musíte pripojiť asynchrónny elektromotor pri 220 voltoch, ktorý je určený pre tri fázy. Zároveň je potrebné zachovať účinnosť (koeficient užitočná akcia), to sa robí, ak alternatíva (vo forme motora) jednoducho neexistuje, pretože v trojfázovom obvode sa ľahko vytvára rotujúce magnetické pole, ktoré zabezpečuje vytvorenie podmienok pre otáčanie rotora v statore. Bez toho bude účinnosť nižšia v porovnaní s trojfázovou schémou zapojenia.
Keď je v jednofázových motoroch iba jedno vinutie, vidíme obrázok, kde sa pole vo vnútri statora neotáča, ale pulzuje, to znamená, že štartovací tlak nenastane, kým sa hriadeľ nerozkrúti vlastnou rukou. Aby rotácia prebiehala nezávisle, pridáme pomocné štartovacie vinutie. Toto je druhá fáza, je posunutá o 90 stupňov a pri zapnutí tlačí rotor. V tomto prípade je motor stále pripojený k jednofázovej sieti, takže názov jednofázový zostáva zachovaný. Takéto jednofázové synchrónne motory majú pracovné a štartovacie vinutie. Rozdiel je v tom, že štartér je aktívny len pri zapnutom rotore a funguje len tri sekundy. Druhé vinutie je stále zapnuté. Ak chcete zistiť, ktorý je ktorý, môžete použiť tester. Na obrázku môžete vidieť ich vzťah k okruhu ako celku.
Pripojenie 220-voltového elektromotora: motor sa spúšťa privedením 220 voltov do pracovného a štartovacieho vinutia a po dosiahnutí požadovaných otáčok musíte štartovacie vinutie ručne vypnúť. Na posunutie fázy je potrebný ohmický odpor, ktorý zabezpečujú indukčné kondenzátory. Existuje odpor ako vo forme samostatného odporu, tak aj v časti samotného štartovacieho vinutia, ktoré sa vykonáva pomocou bifilárnej techniky. Funguje to takto: indukčnosť cievky je zachovaná, ale odpor sa zvyšuje vďaka predĺženému medenému drôtu. Takúto schému je možné vidieť na obrázku 1: pripojenie 220 V elektromotora.
Obrázok 1. Schéma zapojenia pre 220 voltový elektromotor s kondenzátorom
Existujú tiež motory, v ktorých sú obe vinutia nepretržite pripojené k sieti, nazývajú sa dvojfázové, pretože pole vo vnútri sa otáča a na posunutie fáz je k dispozícii kondenzátor. Na prevádzku takéhoto obvodu majú obe vinutia drôt s prierezom, ktorý je rovnaký.
Schéma zapojenia pre 220 V komutátorový motor
Kde ho nájdete v bežnom živote?
Elektrické vŕtačky, niektoré práčky, vŕtacie kladivá a uhlové brúsky majú synchrónny komutátorový motor. Je schopný pracovať v jednofázových sieťach aj bez spúšťačov. Schéma je nasledovná: prepojka spája konce 1 a 2, prvý pochádza z kotvy, druhý zo statora. Dva zostávajúce hroty musia byť pripojené k 220 voltovému zdroju napájania.
Pripojenie 220 voltového elektromotora so štartovacím vinutím
Pozor!
- Táto schéma vylučuje elektronickú jednotku, a preto bude motor okamžite pracovať na plný výkon od okamihu spustenia - pri maximálnej rýchlosti, pri štartovaní sa doslova odlomí silou od štartovacieho elektrického prúdu, čo spôsobuje iskry v kolektore;
- K dispozícii sú elektromotory s dvoma rýchlosťami. Možno ich identifikovať podľa troch koncov statora vychádzajúcich z vinutia. V tomto prípade sa rýchlosť hriadeľa počas pripojenia znižuje a zvyšuje sa riziko deformácie izolácie pri štarte;
- Smer otáčania je možné zmeniť prehodením koncov spoja v statore alebo kotve.
Schéma zapojenia pre 380 až 220 voltový elektromotor s kondenzátorom
Existuje ďalšia možnosť pripojenia elektromotora s výkonom 380 Voltov, ktorý sa začne pohybovať bez zaťaženia. Vyžaduje si to aj funkčný kondenzátor.
Jeden koniec je pripojený k nule a druhý k výstupu trojuholníka s poradovým číslom tri. Ak chcete zmeniť smer otáčania elektromotora, oplatí sa ho pripojiť k fáze a nie k nule.
Schéma zapojenia pre 220 V elektromotor cez kondenzátory
V prípade, že je výkon motora väčší ako 1,5 kilowattu alebo keď začne pracovať okamžite so záťažou, je potrebné paralelne s pracovným kondenzátorom nainštalovať štartovací kondenzátor. Slúži na zvýšenie rozbehového momentu a pri rozbehu sa zapne len na pár sekúnd. Pre pohodlie je spojený tlačidlom a celé zariadenie sa napája pomocou prepínača alebo tlačidla s dvoma polohami, ktoré má dve pevné polohy. Ak chcete spustiť takýto elektromotor, musíte všetko pripojiť pomocou tlačidla (prepínača) a podržať tlačidlo štart, kým sa nespustí. Keď sa spustí, jednoducho uvoľnite tlačidlo a pružina otvorí kontakty a vypne štartér
Špecifikom je, že asynchrónne motory sú pôvodne navrhnuté na pripojenie k trojfázovej sieti 380 V alebo 220 V.
Dôležité! Aby ste mohli pripojiť jednofázový elektromotor k jednofázovej sieti, musíte si prečítať údaje motora na štítku a poznať nasledovné:
P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) výpočet pre 220 V
P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) výpočet pre 380 V
Zo vzorca je zrejmé, že elektrickej energie nadradený mechanickému. Ide o nevyhnutnú rezervu na kompenzáciu strát výkonu pri rozbehu – vytvorenie točivého momentu magnetického poľa.
Existujú dva typy vinutia - hviezda a trojuholník. Na základe informácií na štítku motora môžete určiť, ktorý systém sa v ňom používa.
Toto je obvod hviezdicového vinutia
Červené šípky predstavujú rozloženie napätia vo vinutí motora, čo naznačuje, že jednofázové napätie 220 V je distribuované na jednom vinutí a lineárne napätie 380 V je distribuované na ďalšie dve vinutia jednofázová sieť podľa odporúčaní na štítku: zistite, pre ktoré vinutia sú vytvorené, môžu byť pripojené do hviezdy alebo trojuholníka.
Jednofázové 220V elektromotory sú široko používané v rôznych priemyselných a domácich zariadeniach: čerpadlá, práčky, chladničky, vŕtačky a spracovateľské stroje.
Odrody
Existujú dva najpopulárnejšie typy týchto zariadení:
- Zberateľ.
- Asynchrónne.
Posledné menované majú jednoduchšiu konštrukciu, ale majú množstvo nevýhod, vrátane ťažkostí pri zmene frekvencie a smeru otáčania rotora.
Zariadenie asynchrónneho motora
Výkon tohto motora závisí od dizajnové prvky a môže sa pohybovať od 5 do 10 kW. Jeho rotor je skratované vinutie - hliníkové alebo medené tyče, ktoré sú na koncoch uzavreté.
Jednofázový asynchrónny elektromotor je spravidla vybavený dvoma vinutiami navzájom posunutými o 90°. V tomto prípade hlavná (pracovná) zaberá významnú časť drážok a pomocná (štartovacia) zaberá zostávajúcu časť. Jednofázový asynchrónny elektromotor dostal svoje meno len preto, že má len jedno pracovné vinutie.
Princíp fungovania
Prúdenie cez hlavné vinutie vytvára periodicky sa meniace magnetické pole. Pozostáva z dvoch kruhov rovnakej amplitúdy, ktorých rotácia nastáva smerom k sebe.
2. Štartéry sú napríklad rozdelené hodnotou od 1 do 7 a čím je tento ukazovateľ vyšší, tým väčší prúd odolá kontaktný systém týchto zariadení.
- 10A - 1.
- 25A - 2.
- 40A - 3.
- 63A - 4.
- 80A - 5.
- 125A - 6.
- 200A - 7.
3. Po určení veľkosti štartéra musíte venovať pozornosť riadiacej cievke. Môže to byť 36B, 380B a 220B. Je vhodné zamerať sa na poslednú možnosť.
5. Tlačidlá „Stop - Štart“ sú pripojené. Sú napájané zo vstupných napájacích kontaktov štartéra. Napríklad fáza je pripojená k tlačidlu „Stop“ uzavretého kontaktu, potom z nej ide na tlačidlo štart otvoreného kontaktu a od kontaktu tlačidla „Štart“ k jednému z kontaktov magnetického štartovacia cievka.
6. „Nula“ je pripojená k druhej svorke štartéra. Na upevnenie zapnutej polohy magnetického štartéra je potrebné obísť štartovacie tlačidlo uzavretého kontaktu na kontaktný blok štartéra, ktorý dodáva energiu z tlačidla „Stop“ do cievky.
Jednofázový motor pracuje na striedavý prúd elektrický prúd a pripája sa k jednofázovým sieťam. Sieť musí mať napätie 220 voltov a frekvenciu 50 Hz.
Elektromotory tohto typu sa používajú hlavne v zariadeniach s nízkym výkonom:
- Domáce spotrebiče.
- Fanúšikovia nízky výkon.
- Čerpadlá.
- Obrábacie stroje na spracovanie surovín a pod.
Dostupné sú modely s výkonom od 5 W do 10 kW.
Hodnoty účinnosti, výkonu a rozbehového momentu sú u jednofázových motorov výrazne nižšie ako u trojfázových zariadení rovnakej veľkosti. Preťažiteľnosť je tiež vyššia pri 3-fázových motoroch. Výkon jednofázového mechanizmu teda nepresahuje 70% výkonu trojfázového mechanizmu rovnakej veľkosti.
zariadení Zariadenie:
- V skutočnosti má 2 fázy, ale iba jeden z nich robí prácu, takže motor sa nazýva jednofázový.
- Ako všetky elektrické stroje, jednofázový motor pozostáva z 2 častí: stacionárnej (stator) a pohyblivej (rotor).
- predstavuje, na ktorej stacionárnej súčiastke je jedno pracovné vinutie, napojené na zdroj jednofázového striedavého prúdu.
TO silné stránky motora tohto typu To možno pripísať jednoduchosti konštrukcie, ktorou je rotor s vinutím nakrátko. Nevýhodou je nízky rozbehový moment a účinnosť.
Hlavná nevýhoda jednofázový prúd – nemožnosť generovania magnetického poľa, ktoré vykonáva rotáciu. Jednofázový elektromotor sa teda po pripojení k sieti sám nespustí.
Teoreticky elektrické stroje, platí pravidlo: Aby vzniklo magnetické pole, ktoré otáča rotor, musia byť na statore aspoň 2 vinutia (fázy). Je tiež potrebné posunúť jedno vinutie o určitý uhol voči druhému.
Počas prevádzky prúdia okolo vinutí striedavé elektrické polia:
- V súlade s týmto, na stacionárnej časti jednofázového motora je takzvané štartovacie vinutie. Je posunutý o 90 stupňov vzhľadom na pracovné vinutie.
- Aktuálny posun možno získať zahrnutím prepojenia fázového posunu do obvodu. Na to možno použiť aktívne odpory, induktory a kondenzátory.
- Ako základ Na stator a rotor je použitá elektrooceľ 2212.
Je nesprávne nazývať jednofázové elektromotory, ktoré majú 2- a 3-fázovú štruktúru, ale sú pripojené k jednofázovému zdroju energie pomocou zodpovedajúcich obvodov (kondenzátorové elektromotory). Obe fázy takýchto zariadení fungujú a sú neustále zapnuté.
Princíp činnosti a schéma spustenia
Pracovný princíp:
- Úraz elektrickým prúdom na statore motora vzniká pulzujúce magnetické pole. Toto pole možno považovať za 2 rôzne polia, ktoré sa otáčajú v rôznych smeroch a majú rovnaké amplitúdy a frekvencie.
- Keď rotor stojí, tieto polia vedú k objaveniu sa momentov rovnakej veľkosti, ale rôzne smerovaných.
- Ak motor nemá špeciálne štartovacie mechanizmy, potom pri štarte bude výsledný krútiaci moment nulový, čo znamená, že motor sa nebude otáčať.
- Ak sa rotor otáča v jednom smere, potom začne prevládať príslušný krútiaci moment, čo znamená, že hriadeľ motora sa bude ďalej otáčať v danom smere.
Schéma spustenia:
- Štart sa uskutočňuje magnetickým poľom, ktorý otáča pohyblivú časť motora. Tvoria ho 2 vinutia: hlavné a prídavné. Ten má menšiu veľkosť a je spúšťačom. Pripája sa k hlavnému elektrickej siete cez kapacitu alebo indukčnosť. Pripojenie sa vykonáva iba počas spúšťania. V motoroch s nízkym výkonom je štartovacia fáza skratovaná.
- Štartovanie motora sa vykonáva podržaním štartovacieho tlačidla na niekoľko sekúnd, v dôsledku čoho sa rotor zrýchli.
- Pri uvoľnení tlačidla štart, elektromotor sa prepne z dvojfázového režimu do jednofázového a jeho činnosť je podporovaná zodpovedajúcou zložkou striedavého magnetického poľa.
- Štartovacia fáza určený na krátkodobú prevádzku - zvyčajne do 3 s. Viac dlho pod zaťažením môže dôjsť k prehriatiu, požiaru izolácie a poruche mechanizmu. Preto je dôležité uvoľniť tlačidlo štart včas.
- S cieľom zlepšiť spoľahlivosť V kryte jednofázových motorov je zabudovaný odstredivý spínač a tepelné relé.
- Funkcia odstredivého spínača pozostáva z vypnutia štartovacej fázy, keď rotor dosiahne svoje menovité otáčky. Deje sa tak automaticky – bez zásahu používateľa.
- Tepelné relé vypne obe fázy vinutia, ak sa zahrejú nad prípustnú úroveň.
Pripojenie
Na prevádzku zariadenia je potrebná 1 fáza s napätím 220 voltov. To znamená, že ho môžete zapojiť do domácej zásuvky. Práve to je dôvod obľúbenosti motora medzi obyvateľstvom. Vôbec domáce spotrebiče, od odšťavovača do brúska, sú nainštalované mechanizmy tohto typu.
spojenie so štartovacími a prevádzkovými kondenzátormi 
Existujú 2 typy elektromotorov: so štartovacím vinutím a s pracovným kondenzátorom:
- V prvom type zariadení, štartovacie vinutie funguje cez kondenzátor iba počas štartu. Keď stroj dosiahne normálnu rýchlosť, vypne sa a prevádzka pokračuje s jedným navinutím.
- V druhom prípade, pri motoroch s pracovným kondenzátorom je prídavné vinutie trvalo pripojené cez kondenzátor.
Elektrický motor možno odobrať z jedného zariadenia a pripojiť k druhému. Napríklad pracovný jednofázový motor z práčky alebo vysávača možno použiť na obsluhu kosačky na trávu, stroja na spracovanie atď.
Existujú 3 schémy zapínania jednofázového motora:
- V 1 schéme, práca štartovacieho vinutia sa vykonáva pomocou kondenzátora a iba počas obdobia spustenia.
- 2 schému tiež poskytuje krátkodobé pripojenie, ale vyskytuje sa cez odpor a nie cez kondenzátor.
- 3 schému je najbežnejší. V tejto schéme je kondenzátor neustále pripojený k zdroju elektriny, a to nielen počas spúšťania.
Pripojenie elektromotora so štartovacím odporom:
- Pomocné vinutie Takéto zariadenia majú zvýšený aktívny odpor.
- Na spustenie elektrického stroja tohto typu možno použiť štartovací odpor. Mal by byť zapojený do série so štartovacím vinutím. Je teda možné dosiahnuť fázový posun 30 ° medzi prúdmi vinutia, čo bude stačiť na spustenie mechanizmu.
- Okrem toho, fázový posun možno dosiahnuť použitím štartovacej fázy s väčšou hodnotou odporu a menšou hodnotou indukčnosti. Toto vinutie má menej závitov a tenší drôt.
Pripojenie motora so štartovaním kondenzátora:
- Pre tieto elektrické stroještartovací obvod obsahuje kondenzátor a je zapnutý len na štartovaciu periódu.
- Na dosiahnutie maximálnej hodnoty rozbehový moment, na vykonanie rotácie je potrebné kruhové magnetické pole. Aby k tomu došlo, prúdy vinutia sa musia navzájom otočiť o 90°. Prvky fázového posunu, ako je rezistor a induktor, nezabezpečujú potrebný fázový posun. Iba zahrnutie kondenzátora do obvodu umožňuje získať fázový posun 90 °, ak správne vyberiete kapacitu.
- Vypočítajte Ktoré vodiče patria ku ktorému vinutiu, je možné určiť meraním odporu. Pre pracovné vinutie je jeho hodnota vždy menšia (asi 12 Ohmov) ako pre počiatočné vinutie (zvyčajne asi 30 Ohmov). V súlade s tým je prierez drôtu pracovného vinutia väčší ako prierez štartovacieho vinutia.
- Kondenzátor vybrané podľa prúdu spotrebovaného motorom. Napríklad, ak je prúd 1,4 A, potom je potrebný kondenzátor s kapacitou 6 μF.
Kontrola funkčnosti
Ako skontrolovať výkon motora vizuálnou kontrolou?
Nasledujú chyby, ktoré naznačujú možné problémy s motorom, ich príčinou môže byť nesprávna prevádzka alebo preťaženie:
- Zlomená rekvizita alebo montážne štrbiny.
- V strede motora farba stmavla (indikuje prehriatie).
- Cez trhliny cudzie látky sú nasávané do zariadenia vnútri krytu.
Aby ste skontrolovali výkon motora, mali by ste ho najskôr zapnúť na 1 minútu a potom nechať bežať asi 15 minút.
Ak je potom motor horúci, potom:
- Možno, ložiská sú znečistené, zaseknuté alebo jednoducho opotrebované.
- Príčina Kondenzátor môže byť príliš vysoký.
Odpojte kondenzátor a naštartujte motor ručne: ak sa prestane zahrievať, musíte znížiť kapacitu kondenzátora.
Prehľad modelu
elektromotor AIR Jedným z najobľúbenejších sú elektromotory radu AIR. Existujú modely vyrobené na nohách 1081 a modely kombinovaného dizajnu - nohy + príruba 2081.
Elektromotory v prevedení noha + príruba budú stáť asi o 5% viac ako podobné s nohami.
Výrobcovia spravidla poskytujú záruku 12 mesiacov.
Pre elektromotory s výškou otáčania 56-80 mm je rám vyrobený z hliníka. Motory s výškou otáčania viac ako 90 mm sú dostupné v liatinovom prevedení.
Modely sa líšia výkonom, rýchlosťou otáčania, výškou osi otáčania a účinnosťou.
Čím silnejší je motor, tým vyššie sú jeho náklady:
- Motor s výkonom 0,18 kW je možné zakúpiť za 3 000 rubľov (elektrický motor AIRE 56 B2).
- Model s výkonom 3 kW bude stáť asi 10 tisíc rubľov (AIRE 90 LB2).
Pokiaľ ide o rýchlosť otáčania, najbežnejšie modely sú s frekvenciami 1 500 a 3 000 ot / min, aj keď existujú motory s inými hodnotami frekvencie. Pri rovnakom výkone sú náklady na motor s rýchlosťou 1500 ot./min o niečo vyššie ako náklady na motor s rýchlosťou 3000 ot./min.
Výška osi otáčania pre motory s 1 fázou sa pohybuje od 56 mm do 90 mm a priamo závisí od výkonu: čím výkonnejší motor, tým väčšia je výška osi otáčania, a teda aj cena.
Rôzne modely majú rôznu účinnosť, zvyčajne v rozsahu od 67 % do 75 %. Vyššia účinnosť zodpovedá vyšším nákladom na model.
Pozor si treba dať aj na vyrábané motory talianska spoločnosť AASO, založená v roku 1982:
- Teda elektrický motor AACO série 53, navrhnutý špeciálne pre použitie v plynové horáky. Tieto motory je možné použiť aj v práčkach, generátoroch teplý vzduch, systémy ústredného kúrenia.
- Elektromotory radu 60, 63, 71 určené na použitie vo vodovodných inštaláciách. Spoločnosť tiež ponúka univerzálne motory kompaktných sérií 110 a 110, ktoré sa vyznačujú rozmanitým rozsahom použitia: horáky, ventilátory, čerpadlá, zdvíhacie zariadenia a ďalšie vybavenie.
Motory vyrábané spoločnosťou AACO si môžete kúpiť za cenu od 4 600 rubľov.
Naše domy, pozemky a garáže sú najčastejšie napájané jednofázovou sieťou 220 V, preto sú zariadenia a všetky domáce výrobky vyrobené tak, aby fungovali z tohto zdroja energie. V tomto článku sa pozrieme na to, ako správne pripojiť jednofázový motor.
Asynchrónne alebo kolektorové: ako rozlíšiť
Vo všeobecnosti môžete typ motora rozlíšiť podľa štítku - typového štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to len v prípade, že nebol opravený. Koniec koncov, pod plášťom môže byť čokoľvek. Ak si teda nie ste istý, je lepšie určiť si typ sami.
Ako fungujú kolektorové motory?
Asynchrónne a komutátorové motory môžete rozlíšiť podľa ich štruktúry. Zberače musia mať kefy. Nachádzajú sa v blízkosti kolektora. Ďalším povinným atribútom tohto typu motora je prítomnosť medeného bubna rozdeleného na sekcie.
Takéto motory sa vyrábajú iba ako jednofázové, často sa inštalujú do domácich spotrebičov, pretože umožňujú dosiahnuť veľký počet otáčok pri štarte a po zrýchlení. Sú tiež pohodlné, pretože umožňujú jednoducho zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Je tiež ľahké organizovať zmenu rýchlosti otáčania zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo jeho medzného uhla. Preto sa takéto motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.
Nevýhodou komutátorových motorov je vysoká prevádzková hlučnosť pri vysokých otáčkach. Pamätajte na vŕtačku, uhlovú brúsku, vysávač, práčku atď. Hlučnosť pri ich prevádzke je slušná. Pri nízkych otáčkach nie sú komutátorové motory také hlučné (práčka), ale nie všetky nástroje fungujú v tomto režime.
Druhým nepríjemným bodom je, že prítomnosť kefiek a neustále trenie vedie k potrebe pravidelného údržbu. Ak sa zberač prúdu nevyčistí, znečistenie grafitom (z opotrebovaných kief) môže spôsobiť spojenie susedných častí v bubne a motor jednoducho prestane fungovať.
Asynchrónne
Asynchrónny motor má štartér a rotor a môže byť jednofázový alebo trojfázový. V tomto článku uvažujeme o pripojení jednofázových motorov, takže budeme hovoriť len o nich.
Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou hladinou hluku počas prevádzky, preto sa inštalujú do zariadení, ktorých prevádzkový hluk je kritický. Ide o klimatizácie, split systémy, chladničky.
Existujú dva typy jednofázových asynchrónne motory- bifilárne (so štartovacím vinutím) a kondenzátor. Celý rozdiel je v tom, že v bifilárnych jednofázových motoroch štartovacie vinutie funguje len dovtedy, kým motor nezrýchli. Potom sa vypína špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo spúšťacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní to len znižuje účinnosť.
V kondenzátorových jednofázových motoroch vinutie kondenzátora beží po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú voči sebe posunuté o 90°. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripevnený k puzdru a je ľahké ho identifikovať podľa tejto funkcie.
Bifolárny alebo kondenzátorový motor pred vami môžete presnejšie určiť meraním vinutia. Ak je odpor pomocného vinutia menší ako polovica (rozdiel môže byť ešte výraznejší), s najväčšou pravdepodobnosťou ide o bifolárny motor a toto pomocné vinutie je spúšťacie vinutie, čo znamená, že v rozbehu musí byť prítomný spínač alebo štartovacie relé. obvod. V kondenzátorových motoroch sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou bežného tlačidla, prepínača alebo automatického stroja.
Schémy zapojenia pre jednofázové asynchrónne motory
So štartovacím vinutím
Na pripojenie motora so štartovacím vinutím budete potrebovať tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty budú musieť byť pripojené k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je takéto tlačidlo - toto je PNDS. Jeho stredný kontakt sa uzavrie na dobu zdržania a dva vonkajšie zostanú v zatvorenom stave.
Vzhľad tlačidla PNVS a stav kontaktov po uvoľnení tlačidla „štart“.
Najprv pomocou meraní určíme, ktoré vinutie funguje a ktoré sa začína. Výstup z motora má zvyčajne tri alebo štyri vodiče.
Zvážte možnosť s tromi drôtmi. V tomto prípade sú dve vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je spoločný. Vezmeme tester a zmeriame odpor medzi všetkými tromi pármi. Pracovný má najmenší odpor, priemerná hodnota je štartovacie vinutie a najvyšší spoločný výstup (meria sa odpor dvoch vinutí zapojených do série).
Ak sú tam štyri kolíky, zvonia v pároch. Nájdite dva páry. Ten s menším odporom je pracovný, s väčším odporom je štartovací. Potom pripojíme jeden vodič zo štartovacieho a pracovného vinutia a vytiahneme spoločný vodič. Zostávajú celkom tri vodiče (ako v prvej možnosti):
- jeden z pracovného vinutia funguje;
- zo štartovacieho vinutia;
- všeobecný.
So všetkými týmito 
pripojenie jednofázového motora
Všetky tri vodiče pripojíme k tlačidlu. Má tiež tri kontakty. Nezabudnite umiestniť štartovací drôt na stredný kontakt(ktorý je zatvorený iba počas spúšťania), ďalšie dve sú extrémnetj (ľubovoľne). Pripojíme sa k extrémnym vstupným kontaktom PNVS napájací kábel(od 220 V), stredný kontakt pripojíme prepojkou k pracovnému ( dávajte pozor! nie s generálom). To je celý obvod na zapnutie jednofázového motora so štartovacím vinutím (bifolárnym) tlačidlom.
Kondenzátor
Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existujú možnosti: existujú tri schémy zapojenia a všetky s kondenzátormi. Bez nich motor bzučí, ale nenaštartuje (ak ho pripojíte podľa vyššie popísanej schémy).
Prvý okruh - s kondenzátorom v napájacom obvode štartovacieho vinutia - začína dobre, ale počas prevádzky výkon, ktorý produkuje, nie je ani zďaleka menovitý, ale oveľa nižší. Spojovací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia dáva opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štarte, ale dobrý výkon. V súlade s tým sa prvý obvod používa v zariadeniach s ťažkým štartovaním (napríklad) as pracovným kondenzátorom - ak sú potrebné dobré výkonové charakteristiky.
Obvod s dvoma kondenzátormi
Existuje tretia možnosť pripojenia jednofázového motora (asynchrónneho) - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi vyššie opísanými možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Je to na obrázku hore v strede alebo na fotke nižšie podrobnejšie. Pri organizovaní tohto obvodu potrebujete aj tlačidlo typu PNVS, ktoré pripojí kondenzátor iba počas štartovacieho času, kým motor „nezrýchli“. Potom zostanú pripojené dve vinutia s pomocným vinutím cez kondenzátor.
Pripojenie jednofázového motora: obvod s dvoma kondenzátormi - pracovný a štartovací
Pri realizácii iných obvodov - s jedným kondenzátorom - budete potrebovať bežné tlačidlo, stroj alebo prepínač. Všetko sa tam jednoducho spája.
Výber kondenzátorov
Existuje pomerne zložitý vzorec, pomocou ktorého môžete presne vypočítať požadovanú kapacitu, ale je celkom možné vyjsť s odporúčaniami odvodenými z mnohých experimentov:
- Pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 70-80 uF na 1 kW výkonu motora;
- štartovanie - 2-3 krát viac.
Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, to znamená, že pre sieť 220 V berieme kondenzátory s prevádzkovým napätím 330 V a vyšším. Na uľahčenie štartovania hľadajte v štartovacom obvode špeciálny kondenzátor. V označení majú nápis Štart alebo Štart, ale môžete použiť aj bežné.
Zmena smeru pohybu motora
Ak po pripojení motor funguje, ale hriadeľ sa neotáča vami požadovaným smerom, môžete tento smer zmeniť. To sa vykonáva zmenou vinutia pomocného vinutia. Pri zostavovaní obvodu bol jeden z vodičov privedený k tlačidlu, druhý bol pripojený k vodiču z pracovného vinutia a spoločný bol vyvedený. Tu je potrebné prepnúť vodiče.
Často sa stáva, že mechanika v práčke, vysávači alebo elektrickej vŕtačke úplne zlyhá a bolo by výhodnejšie kúpiť novú domáce spotrebiče Ako opraviť beznádejne zastarané domáce elektrospotrebiče.
Z hromady náhradných dielov, ktoré zostali z týchto zariadení, bude spravidla najcennejším prvkom elektromotor, ktorý sa dá dobre využiť pripojením na 220V sieť.
V takýchto elektrických spotrebičoch sa zriedkavo nachádza plnohodnotný trojfázový motor a s najväčšou pravdepodobnosťou bude existovať jednofázový komutátor alebo asynchrónny elektromotor, ktorý môže mať slušnú rezervu pevnosti a životnosti ložísk na použitie ako pohon pre čerpadlo, kompresor, ventilátor, brúska, mini-stroj, rezačka zeleniny, kosačka na trávu atď.
Tento článok vám povie, ako pripojiť jednofázový elektromotor k sieti 220 V v závislosti od jeho typu.
Princíp činnosti komutátorového motora
Kartáčovaný motor, ktorý sa nachádza v práčkach a elektrických vŕtačkách, má vinutia na statore a rotore.
Kartáčovaný motor Vinutia rotora sú navinuté vo forme rámov a umiestnené v špeciálnych drážkach a sú spínané pomocou kolektorových vodičov a kontaktov vo forme grafitových kefiek.
rotor komutátorového motora Konštrukcia rotora je navrhnutá tak, že v každom okamihu je napájaný iba jeden rám, ktorého magnetické pole je kolmé na pole vinutia statora.
Elektromagnetická interakcia polárnych magnetických pólov má tendenciu otáčať rotor tak, že smer jeho magnetického poľa sa zhoduje s poľom statora, ako strelka kompasu.
Akonáhle sa však rotor otočí do určitého uhla, kontakty rámu sa dostanú z kontaktu s kefami a zapne sa ďalšie vinutie a proces sa opakuje, čím sa vytvorí nepretržitý krútiaci moment.
Pripojenie na 220 V sieť pre komutátorový motor
Obvod komutátorového elektromotora je riešený tak, aby sa smery prúdov vo vinutí rotora statora a kostre rotora vždy zhodovali bez ohľadu na fázu striedavého napätia. V dôsledku zhody smeru vznikajúcich prúdov magnetické polia bude vždy kolmá, čo spôsobí krútiaci moment hriadeľa.
Preto je veľmi dôležité nainštalovať prepojku na svorky motora sériové pripojenie vinutia statora a rotora. Zámenou vodičov vinutia statora alebo rotora môžete zmeniť smer otáčania hriadeľa motora.
schému zapojenia Na dokončenie obrazu je potrebné vysledovať cestu prúdu - jedna zo svoriek z komutátorovej kefy je pripojená na 220 V sieť (povedzme fázu, ale to je jedno). Výstup druhej kefy musí byť pripojený k jednému výstupu statora pomocou prepojky. Zostávajúci výstup zo statora je pripojený k sieti 220 V (nula), čím sa obvod dokončí.
Princíp činnosti jednofázového asynchrónneho elektromotora
Na rozdiel od komutátorového motora v jednofázovom asynchrónnom elektromotore s rotorom nakrátko v pokoji,
zariadenie s asynchrónnym motorom v ktorom sa indukujú prúdy vytvárajúce magnetické pole, ktoré interaguje s elektromagnetickým poľom cievky, vektory výsledných síl (M, -M) sa navzájom vyrovnávajú. To znamená, že pri pripojení k sieti sa hriadeľ motora nebude otáčať a na jeho spustenie potrebujete iniciály krútiaci moment S.
Hriadeľom môžete otáčať rukou a pripájať sieťové napätie, potom motor naberie otáčky. Mnoho ľudí to robí pri spúšťaní orezávača, ale tento spôsob je úplne neprijateľný, ak potrebujete roztočiť rotujúce nože rezačky zeleniny alebo kosačky na trávu.
Keďže pri trojfázovom elektromotore je rotačný moment špecifikovaný konštrukčne pomocou usporiadania vinutí a fázového posunu trojfázovej siete, pri jednofázovom motore sa na rozbeh používa prídavné rozbehové vinutie, vďaka ktorému je rotačný moment sa vytvára na posunutie rotora.
Schéma zapojenia 1 Fázový posun prúdu prídavného vinutia vzhľadom na sínusoid 220 V je vytvorený pomocou kondenzátora.
Schéma zapojenia 2 Pripojenie asynchrónneho jednofázového elektromotora do siete.
Na tele jednofázového asynchrónneho elektromotora musí byť schéma zapojenia, ktorá označuje svorky hlavného a prídavného vinutia, ako aj kapacitu kondenzátora.
Navíjacie koncovky Ak sa však obvod niekde stratí, musíte určiť pracovné a štartovacie vinutie meraním a porovnaním odporu - hlavný by mal mať menej. Aby ste to dosiahli, musíte si vziať multimeter, nastaviť rozsah merania v ohmoch a zmerať odpor medzi svorkami jeden po druhom.
Určenie štartovacích a prevádzkových vinutí Keďže tieto vinutia často majú všeobecný záver, potom sa určí empiricky - súčet odporov nameraných z daného drôtu vinutia musí zodpovedať celkovému odporu sériovo zapojených vinutí. 
Ak to konštrukcia motora umožňuje, identitu svoriek je možné určiť vizuálne - vodiče pracovného vinutia majú väčší prierez (hrúbku).
pracovné a štartovacie vinutia Pracovné vinutie je pripojené priamo na napätie 220 V a štartovacie vinutie je zapojené do série s kondenzátorom. Ak sú vinutia pripojené vo vnútri motora, potom takýto obvod neumožní zmeniť smer otáčania. Ak z motora vychádzajú štyri vodiče z dvoch vinutí, smer otáčania bude závisieť od výberu vodičov na ich pripojenie do spoločného kohútika.
Voľba otáčania motora Existujú elektromotory s identickým vinutím - nazývajú sa dvojfázové.
Režimy jednofázového motora
Keďže jednofázové a dvojfázové motory vyžadujú na spustenie použitie kondenzátora, takéto elektromotory sa nazývajú kondenzátorové motory. Existuje niekoľko režimov prevádzky kondenzátorového motora:
- So štartovacím kondenzátorom a prídavným vinutím, ktoré sa pripájajú len pri štarte. Kapacita sa volí na základe 70 μF na 1 kW výkonu motora;
- S pracovným kondenzátorom s kapacitou 23-35 uF a neustále pripojeným prídavným vinutím;
- S pracovným a štartovacím kondenzátorom zapojeným paralelne s pracovným.
Používa sa v prípadoch, keď je ťažké naštartovať motor. Kapacita pracovného kondenzátora je dvakrát až trikrát menšia ako menovitá hodnota štartovacieho kondenzátora (70 µF/1 kW).
Vzhľadom na zložitosť výpočtových vzorcov je obvyklé vyberať nádoby na základe vyššie uvedených proporcií. V skutočnosti po pripojení elektromotora musíte monitorovať jeho prevádzku a vykurovanie. Ak sa motor v režime s pracovným kondenzátorom výrazne zahrieva, musí sa jeho kapacita znížiť. Musíte vybrať kondenzátory s prevádzkovým napätím najmenej 450 V.
Motor so štartovacím kondenzátorom sa štartuje manuálne pomocou ovládacieho tlačidla,
alebo obvod s dvoma stykačmi, z ktorých jeden (štartovací) nemá samodržný a je držaný prúdom zopnutého tlačidlového kontaktu alebo časového relé. Niektoré kondenzátorové elektromotory majú odstredivý kontakt, ktorý sa používa pri štartovaní, ktorý sa otvorí, keď sa rýchlosť zvýši.
Pripojenie trojfázového motora k sieti 220 V
Podobným spôsobom je pomocou kondenzátora zapojený trojfázový motor do hviezdy alebo trojuholníka.
Kapacita sa vypočíta na základe prevádzkového napätia a prúdu,
alebo menovitý výkon motora.
Analogicky s jednofázovým elektromotorom v prípade ťažkého štartovania trojfázový motor, používa sa štartovací kondenzátor, ktorého kapacita je dvakrát až trikrát vyššia ako prevádzková hodnota.
Pri pripájaní trojfázového elektromotora k sieti 220 V pomocou štartovacieho kondenzátora je potrebné pamätať na to, že pri takejto schéme pripojenia nebude motor pracovať s plnou účinnosťou a nevyvinie maximálny výkon.
Pre plnú prevádzku takéhoto motora sú potrebné tri fázy, ktoré je možné získať spustením 380 V siete alebo použitím komplexu elektronický obvod, navrhnutý pre špecifický výkon, generujúci fázový posun pomocou výkonných výkonových polovodičových spínačov.
Mať veľa rôznych kondenzátorov, ale nenachádzať požadovanú hodnotu kontajnery, môžete ich spájať paralelne alebo sériovo.
Kombináciou týchto spôsobov pripojenia sa môžete priblížiť k požadovanej kapacite.