Kotimaiset aseet ja sotilasvarusteet. Venäjän laivastolle on tilattu uusi pelastusapuvene

SUURI HYDROGRAAFINEN VENEPROJEKTI 23040G

SUURI HYDROGRAAFINEN PROJEKTIN VENE 23040G

23.03.2016
OJSC Nizhegorodsky Teplokhod Plant (Borin kaupunki, Nižni Novgorodin alue) ilmoitti allekirjoittaneensa 21. maaliskuuta 2016 Venäjän federaation puolustusministeriön kanssa sopimuksen suuren hankkeen 23040G hydrografisen veneen rakentamisesta. Vene on tarkoitus luovuttaa Venäjän laivastolle puolentoista vuoden kuluttua sopimuksen allekirjoittamisesta, yhteensä tehdas suunnittelee rakentavansa kuusi venettä tästä hankkeesta.
Project 23040G -vene on kehitetty tehtaan suunnittelutoimistossa ja se on jatkokehitys Nizhny Novgorod Motor Ship Plant OJSC:ssä Venäjän laivastolle rakennetuista integroiduista pelastusveneistä Project 23040. Muistakaamme, että yhtiö on rakentanut jo 16 projektia. 23040 integroitua pelastusvenettä puolustusministeriölle 23040 (rakennusnumerot 1101 - 1116), otettiin käyttöön vuosina 2013-2015 ja maaliskuussa 2016 saatiin sopimus kuuden lisäprojektin 23040 veneen rakentamisesta merivoimille, toimitus vuonna 2016- 2018

18.08.2016
Nizhny Novgorodissa, Nizhny Novgorod Motor Ship JSC -yrityksessä, 17. elokuuta 2016 laskettiin Venäjän laivastolle kaksi uutta suurta hydrografista venettä (BGK) projektiin 23040G. Seremoniaan osallistui Venäjän federaation puolustusministeriön merenkulku- ja valtamerentutkimuksen osaston päällikkö, kapteeni 1. luokka Sergei Travin.
Veneiden siirto Venäjän laivastolle on suunniteltu kaikentyyppisten testien jälkeen vuonna 2017. Toiset 4 venettä, kaksi yksikköä vuodessa, rakennetaan vuonna 2017 ja 2018.
Veneen päätarkoituksena on tehdä pohjatopografian erittäin tarkkoja aluetutkimuksia merikarttojen ajantasaisten pitämiseksi sekä keskikokoisten kelluvien navigointilaitteiden huolto, joiden paino on enintään 2,0 tonnia ja pituus enintään 6,5 metriä.
Ohjattavuuden lisäämiseksi vene on varustettu kaksiakselisella propulsiojärjestelmällä kiinteän nousun potkurilla, keulapotkurilla ja se pystyy liikkumaan alhaisilla 4-6 solmun nopeuksilla rajoittamattoman ajan.
Vene on varustettu modernilla integroidulla siltajärjestelmällä, joka tarjoaa navigaattorille kaikki tarvittavat tiedot keulan ja perän ohjauspaneeleista. Ohjaamalla venettä perän ohjauspaneelista, navigaattori voi ohjata kannen miehistön työtä kuvattaessa ja asettaessa kelluvia apuvälineitä navigointilaitteisiin, samalla kun ohjataan ja seurataan pintatilannetta tutkan ja AIS:n avulla, joiden tiedot näytetään monitori sähköisen navigointikartan taustaa vasten.
Pohjan topografian aluekartoitusta ja navigointivaarojen etsimistä varten vene on varustettu hydrografisella kompleksilla, joka sisältää: monisäteisen kaikuluotaimen ja yksisäteisen kaikuluotaimen, sivuskannausluotaimen, järjestelmän korkean kaikuluotaimen sijaintikoordinaattien ja vuorovesimittarin tarkkuusmääritys.
Pohjatopografian mittauslaitteita ohjataan ohjaushytissä sijaitsevasta hydrografisesta pylväästä
Venäjän federaation puolustusministeriön lehdistö- ja tiedotusosasto

23.05.2017
Venäjän laivaston ylipäällikön ohjeiden mukaisesti amiraali Vladimir Korolev, Venäjän federaation puolustusministeriön merenkulku- ja merentutkimusosaston päällikkö, kapteeni 1. rikki Sergei Travin, tarkasti laivaston etenemisen. kahden uusimman suuren hydrografisen (BGK) projektin 23040G rakentaminen Nižni Novgorodin moottorilaivatehtaalle, joiden tarkoituksena on täydentää laivojen ja alusten kokoonpanoa laivaston hydrografiikkapalvelussa.
"On suunniteltu, että nämä kaksi Project 23040G -venettä - Georgiy Zima ja Alexander Evlanov - siirretään laivastolle marraskuussa 2017", sanoi kapteeni 1. luokka Sergei Travin.
Veneet on suunniteltu erittäin tarkkoihin pohjatopografian aluetutkimuksiin ja merenkulun vaarojen kartoittamiseen jopa 400 metrin syvyydessä sekä pohjatopografian kartoittamiseen yksikeilaisella kaikuluotaimella jopa 2000 metrin syvyydessä. Project 23040G -veneiden avulla laivaston hydrografiikkapalvelu pystyy suorittamaan tehokkaasti kaikentyyppisten kelluvien varoitusmerkkien (FPP) huoltotehtävät, kaikenlaisten kelluvien varoitusmerkkien asettamisen/ammunnan 1,7 tonniin asti sekä jopa 6,5 metriä pitkä.
Tämän tyyppisten veneiden avulla voidaan toimittaa laivaston rannikon navigointilaitteisiin henkilökuntaa, ruokaa, varaosia ja korjaushenkilöstöä, navigointi- ja hydrografista tukea pelastus- ja etsintäoperaatioihin, luotsaukseen ja sukellusveneiden ja suurten alusten johtamiseen tukikohdissa sekä hänen lähestymistään.
Veneen miehistö on 9 henkilöä. Miehistön ja laivaan lähetettävien majoittamiseksi on 5 kahden hengen hyttiä ja yksi yhden hengen hytti.
Venäjän federaation puolustusministeriön tieto- ja joukkoviestintäosasto

19.05.2018

17. toukokuuta 2018 Nizhny Novgorod Motor Ship -tehtaalla tapahtui useita tärkeitä tapahtumia. Työpaikalle lähetettiin kaksi Projektin 23040 pelastusvenettä RVK-1239 ja RVK-1261. Project 23040G:n johtovene, suuri hydrografinen vene "George Zima", laskettiin vesille. Ensimmäinen saman sarjan vene, BGK "Alexander Evlanov", otettiin pois työpajasta ja kastettiin. Lisäksi tapahtui Project 23040G:n "Vladimir Kozitsky" ja "Boris Slobodnik" kolmannen ja neljännen veneen seremoniallinen laskeminen. Juhliin osallistuivat Venäjän federaation puolustusministeriön, teollisuusministeriön ja Nižni Novgorodin alueen yrittäjät, Borin kaupungin hallinto, tehtaan keskeiset kumppanit ja Georgi Ivanovich Ziman perhe.
Nižni Novgorodin moottorilaivatehdas"

29. maaliskuuta 2013 Venäjän federaation puolustusministeriö ja JSC Nizhegorodsky Teplokhod Plant allekirjoittivat sopimuksen 16 raideveneen rakentamisesta hankkeen 23040 integroituun pelastustukeen. Myöhemmin sarjaa lisättiin 22 pelastustukiveneeseen. .

Projektin 23040 vene on jatkokehitys projektin A160 (rakennusnumerot 801-810) kymmenen sukellusveneen sarjasta, jonka OJSC "ZNT" rakensi vuosina 2010-2012 Venäjän liittovaltion laitokselle "Gosmorspasluzhba of Russia" ZT28D "Pelican" -projektin sukellusveneenä, kehitti tehtaan suunnitteluosaston.

Verrattuna aiemmin tunnetuimpiin Flamingo-veneisiin ja niiden seuraajiin, Project 14157 -veneisiin, Project 23040 -veneillä on suurempi mitat, suurempi tehokapasiteetti ja jääluokka, mikä mahdollistaa luotettavan työskentelyn ulkoreiteillä ja sen ulkopuolella etäisyyksillä suojapaikoista jopa 50 mailia.

Veneen lisätoimintoihin kuuluu mahdollisuus suorittaa etsintä-, tarkastus- ja kartoitustyöt tavallisella pienikokoisella kauko-ohjattavalla asumattomalla vedenalaisella ajoneuvolla ja hinattavalla kaikuluotaimella. Lisäksi ensimmäistä kertaa tällaisissa veneissä on joystick-ohjausjärjestelmä.

Alustyyppi: Yksikerroksinen vene, jossa on teräsrunko jäävahvikkeilla, yksikerroksinen alumiininen päällysrakenne (ohjaushytti), kaksiakselinen dieselvoimalaitos, jossa on kiinteän nousun potkurit ja keulapotkuri.

Tärkeimmät ominaisuudet: Kokonaisiskuvuus on noin 118 tonnia. Suurin pituus on 28,09 metriä, enimmäisleveys 5,56 metriä, sivun korkeus keulassa on 3,4 metriä, keskimääräinen syväys on 1,5 metriä. Nopeus on noin 13,7 solmua. 3 hengen miehistö sekä 5 hengen sukellusryhmä.

Päämoottori: 2x441 kW.

Dieselgeneraattori: 2x80 kW.

Hätäpysäköinti dieselgeneraattori: 1x20 kW.

Projekti 23040 vene on suunniteltu: sukellustukeen vedenalaiseen tekniseen työhön jopa 60 metrin syvyydessä meren aalloilla enintään 3 pistettä; kahden sukeltajan suorittama sukellustyöt samanaikaisesti jopa 120 l/min ilmavirralla 60 metrin syvyyteen 60 minuutin altistuessa maassa; terapeuttisen uudelleenkompression dekompressio-, ilma-, happi- ja heliummuotojen suorittaminen; osallistuminen hätäpelastus-, vesirakennus- ja laivannostoon; vesialueiden pohjan, uponneiden esineiden ja hydraulisten rakenteiden kartoituksia; tulipalojen sammuttaminen laivoissa ja aluksissa, kelluvissa ja rannikolla enintään 30 metriä korkeissa esineissä; veden pumppaus hätäaluksesta; mittaustyön suorittaminen pienikokoisella kauko-ohjattavalla asumattomalla vedenalaisella ajoneuvolla (ROV); upponeiden esineiden etsiminen jopa 150 metrin syvyydessä hinattavan kaikuluotaimen avulla; ihmisten etsiminen yli laidan lämpökuvauspimeänäköjärjestelmän avulla; virran syöttäminen hätäalukseen tai -laitokseen.

Sopimuksen ehtojen mukaisesti Nizhny Novgorod Teplokhodin tehdas täyttää velvoitteensa rakentaa Project 23040 -veneitä 3 vuoden kuluessa. Ensimmäiset 4 alusta lähetetään Novorossiyskiin (Mustanmeren laivasto). Vuoden 2014 ohjelmaan kuului 6 venettä: 3 Kaspian laivueelle (Astrakhan), 3 Itämeren laivastolle (Kronstadt). Vuoden 2015 ohjelmaan kuuluu 6 venettä Itämeren laivastolle (Kronstadt).

Vene varustetaan moderneimmilla navigointi-, radionavigointi-, viestintä-, tarvittavilla laivalaitteilla, sukellusvarusteilla ja siihen luodaan mahdollisimman mukavat ja turvalliset asumis- ja työolot miehistölle.

Vene varustetaan yhdellä ZAO NAVIS -yhtiön integroidulla aluksen liikkeenhallintaratkaisulla.

Kompleksi sisältää: joystick-ohjausjärjestelmän aluksen propulsiokompleksille Navis JP4000; Jastram Engineering ohjauslaitteet; Navis STCS4000 ohjausjärjestelmä; Navis AP4000 automaattinen laivan kurssin ohjausjärjestelmä (autopilotti).

Navis JP4000 -joystick-liikkeenohjausjärjestelmän avulla voit varmistaa sekä aluksen yksinkertaisen liikkeen että aluksen suorittavan erittäin tarkat, siltä vaadittavat erityyppiset liikkeet: Aluksen pitäminen tietyssä kohdassa ja sen kurssin hallinta sukellusoperaatioita suoritettaessa tai työskentely kauko-ohjatun vedenalaisen ajoneuvon kanssa; Koko propulsiokompleksin ohjaus yhdellä joystickillä; Aluksen tietyn nopeuden ja kurssin ylläpitäminen pienillä nopeuksilla; Automaattinen aluksen suunnan ja nopeuden ohjaus hydrografisten ja muiden töiden aikana.

27. kesäkuuta 2013 laskettiin köli ensimmäisille neljälle veneelle, jotka lähetetään Novorossiiskiin.

Ensimmäinen ratsastusvene projektin 23040 integroitua hätäpelastusta varten laskettiin laskeutumaan 27. kesäkuuta 2013. Otettu käyttöön 17.9.2013. Helmikuussa 2014 hän liittyi Novorossiyskin laivastotukikohdan laivastoon.

Projektin 23040 16 integroidun pelastusveneen sarjan toinen vene laskettiin laskeutumaan 27. kesäkuuta 2013. Otettu käyttöön 24.9.2013. Helmikuussa 2014 hän liittyi Novorossiyskin laivastotukikohdan laivastoon.

Projektin 23040 16 integroidun pelastusveneen sarjan kolmas vene laskettiin laskeutumaan 27. kesäkuuta 2013. Otettiin käyttöön 15.10.2013. Helmikuussa 2014 hän liittyi Novorossiyskin laivastotukikohdan laivastoon.

Neljäs vene 16 integroidun Project 23040 -pelastusveneen sarjasta laskettiin laskeutumaan 27. kesäkuuta 2013. Otettiin käyttöön 15.10.2013. Helmikuussa 2014 hän liittyi Novorossiyskin laivastotukikohdan laivastoon.

Projektin 23040 (sivunumero 1105) 16 integroidun pelastustukiveneen sarjan viides vene "RVK-933" on valmiina vesille 12.3.2014 ja odottaa navigoinnin avautumista. 06.5.2014 julkaistu. 28. lokakuuta 2014 siirto- ja vastaanottotodistus allekirjoitettiin Astrakhanissa. Tulee osaksi Kaspian laivastoa.

Projektin 23040 (sivunumero 1106) kuudes vene "RVK-946" on valmiina vesille 12.3.2014 ja odottaa navigoinnin avautumista. Se otettiin käyttöön 29. huhtikuuta 2014. 28. lokakuuta 2014 siirto- ja vastaanottotodistus allekirjoitettiin Astrakhanissa. Tulee osaksi Kaspian laivastoa.

3. huhtikuuta 2015 päivätyn viestin mukaan harjoituksessa vaurioituneen pinta-aluksen auttamiseksi.

11.4.2017 päivätyn viestin mukaan harjoitus vaurioituneen pinta-aluksen auttamiseksi, sammutusjaksojen koulutus, reikien sulkeminen sekä henkilöstön etsintä ja pelastus vedessä.

Projektin 23040 (sivunumero 1107) 16 integroidun pelastustukiveneen sarjassa seitsemäs vene "RVK-1045" on rakenteilla 12.3.2014. Se otettiin käyttöön 17. kesäkuuta 2014. Vastaanottotodistus allekirjoitettiin 3.10.2014. Vastaanottotodistus allekirjoitettiin 14. marraskuuta. Tulee osaksi Sevastopolin kaupungin laivaston sukellusasiantuntijoiden koulutuspataljoonaa. Sevastopolissa 4. helmikuuta 2015 päivätyn viestin mukaan laivaston yhteisen koulutuskeskuksen sukellusasiantuntijoiden koulutuspataljoonan alueella Pyhän Andreaksen lipun nostamista varten.

Projektin 23040 (linjanumero 1108) 16 integroidun pelastusveneen sarjassa kahdeksas vene "RVK-1064" on rakenteilla 12.3.2014. Se otettiin käyttöön 17. kesäkuuta 2014. Vastaanottotodistus allekirjoitettiin 3.10.2014. 10. marraskuuta allekirjoitettiin siirto- ja vastaanottotodistus. Se tulee olemaan osa Itämeren laivastoa ja palvelee Itämerellä.

Projektin 23040 (sivunumero 1109) yhdeksäs vene 16 integroidun pelastustukiveneen sarjasta on rakenteilla 12.3.2014. Otettu käyttöön 17.7.2014. Vastaanottotodistus allekirjoitettiin 10.11.2014. Se tulee olemaan osa Itämeren laivastoa ja palvelee Itämerellä.

Projektin 23040 (linjanumero 1110) 16 integroidun pelastusveneen sarjan kymmenes vene laskettiin laskeutumaan 12. maaliskuuta 2014. Otettu käyttöön 17.7.2014. 24. marraskuuta 2014. Palvelee Mustanmeren laivaston UPASR:ssä.

Projektin 23040 (sivunumero 1111) 16 integroidun pelastustukiveneen sarjassa 11. vene "RVK-2162" oli 29.4.2015. Baltiyskin kaupungille 7. syyskuuta päivätyn viestin mukaan.

15.6.2017 päivätyn viestin mukaan kattavassa etsintä- ja pelastusjoukkojen harjoituksessa merellä osana Itämeren laivaston päivystäviä pelastusjoukkoja.

Projektin 23040 (sivunumero 1112) 16 integroidun pelastustukiveneen sarjassa kahdestoista vene "RVK-2163" oli 29.4.2015. Baltiyskin kaupungille 7. syyskuuta päivätyn viestin mukaan.

14.3.2017 päivätyn viestin mukaan Itämeren laivaston pelastusjoukon päivystystarkastuksessa. Kesäkuun 15. päivänä päivätyn viestin mukaan Itämeren laivaston päivystävän pelastusjoukon meripelastusjoukkojen kattavassa harjoituksessa allekirjoitettiin vastaanottotodistus.

Projektin 23040 (sivunumero 1116) 16 integroidun pelastusveneen sarjassa kuudestoista vene "RVK-2165" oli 19.5.2015. Syyskuun 7. päivänä päivätyn viestin mukaan hän on tämän kuun lopussa Baltiyskin kaupungissa. 27. syyskuuta hyväksyminen ja siirto.

Seitsemäntoista vene "RVK-1229" (linjanumero 1117) laskettiin vesille 20.9.2016. Rakennettu Venäjän puolustusministeriölle. Kotisatama on Severomorskin kaupunki Murmanskin alueella. Marraskuussa 2016 se läpäisi menestyksekkäästi merikokeet ja hyväksyttiin pohjoiseen laivastoon. 22. toukokuuta 2017 menin kotisatamaani - Severomorskin kaupunkiin, Murmanskin alueelle. Kesäkuun 6. päivänä vene palvelupisteeseen. 23. heinäkuuta hyväksymistodistus. Syyskuun 21. päivänä Severomorskissa tapahtui etsintä- ja pelastuspalvelun lipun seremoniallinen nostaminen, ja sille annettiin nimi "Ivan Shvets".

9.2.2018 päivätyn viestin mukaan sukeltajat harjoittelivat alhaisissa lämpötiloissa veneessä.

Kahdeksastoista vene "RVK-1230" (linjanumero 1118) vedessä 20.9.2016. Rakennettu Venäjän puolustusministeriölle. Kotisatama on Severomorskin kaupunki Murmanskin alueella. Marraskuussa 2016 se läpäisi menestyksekkäästi merikokeet ja hyväksyttiin pohjoiseen laivastoon. 22. toukokuuta 2017 menin kotisatamaani - Severomorskin kaupunkiin, Murmanskin alueelle. Kesäkuun 6. päivänä vene palvelupisteeseen. 23. heinäkuuta hyväksymistodistus. Syyskuun 21. päivänä Severomorskissa järjestettiin etsintä- ja pelastuspalvelun lipun seremoniallinen nostaminen.

meni vakituiseen tukikohtaansa Kaukoidässä. 28. helmikuuta 2019 Tyynenmeren laivaston etsintä- ja pelastusjoukkoille. Seremonia pidettiin Fokinossa.

Kahdeskymmenesensimmäinen vene "RVK-1224" (linja nro 1121) 23.11.2018, rakennustyöt.

Kahdenkymmenentoinen vene "RVK-1324" (rakennus nro 1122) 23.11.2018, rakennustyöt.

Uusi yleisvene Ave. 23040 , joka pystyy ratkaisemaan monenlaisia hätäpelastus- ja etsintätoimiin liittyviä tehtäviä. Se pystyy myös suorittamaan tarkastus- ja kartoitustyöt vakiosukellusvarusteilla, pienikokoisella kauko-ohjattavalla vedenalaisella ajoneuvolla ja hinattavalla kaikuluotaimella. Lisäksi ensimmäistä kertaa tällaisissa veneissä on joystick-ohjausjärjestelmä.

Verrattuna tunnettuihin Flamingo-veneisiin ja niiden seuraajiin, Project 14157 -veneisiin, Project 23040 -veneillä on suuremmat mitat, suurempi tehokapasiteetti ja jääluokka, jonka ansiosta ne voivat työskennellä luotettavasti ulkoreiteillä ja sen ulkopuolella jopa 50 mailin etäisyydellä. turvapaikoista..

Aluksen tyyppi
Yksikerroksinen vene, jossa on teräsrunko jäävahvikkeilla, yksikerroksinen alumiininen päällirakenne (ohjaushytti), kaksiakselinen dieselvoimalaitos kiinteäsiipisilla potkurilla ja keulapotkuri.

Tarkoitus

Sukellustuki vedenalaiseen tekniseen työhön jopa 60 metrin syvyydessä meren aalloilla jopa 3 pistettä,

Sukellustyön suorittaminen kahdella sukeltajalla samanaikaisesti ilman virtausnopeudella 120 l/min asti 60 metrin syvyyteen altistumalla maassa 60 minuutin ajan;

Dekompression, ilma-, happi- ja helium-muotojen suorittaminen terapeuttisen uudelleenkompression avulla;

Osallistuminen hätäpelastus-, vesirakennus- ja laivannostoon;

Vesialueiden pohjan, uponneiden esineiden ja hydraulisten rakenteiden tarkastus;

Palojen sammuttaminen laivoissa ja aluksissa, kelluvissa ja maissa enintään 30 m korkeissa esineissä;

Veden pumppaus vaurioituneesta astiasta;

Mittaustyön suorittaminen pienikokoisella kauko-ohjattavalla asumattomalla vedenalaisella ajoneuvolla (ROV);

Etsi upotettuja esineitä jopa 150 metrin syvyydeltä hinattavan kaikuluotaimen avulla;

Etsi ihmisiä yli laidan lämpökuvauspimeänäköjärjestelmän avulla;

Virran antaminen hätäalukselle tai -laitokselle.

Pääasialliset tunnusmerkit
Kokonaisvetoisuus: noin 118 t
Suurin pituus: 28,09 m
Suurin leveys: 5,56 m
Keulan korkeus: 3,4 m
Keskimääräinen syväys: 1,5 m
Päämoottori: 2x441 kW
Dieselgeneraattori: 2x80 kW
Hätäpysäköinti dieselgeneraattori: 1x20 kW
Matkanopeus: noin 13,7±0,3 solmua.
Miehistö: 3 henkilöä
Sukeltajat: 5 henkilöä

Sopimuksen ehtojen mukaisesti Nizhegorodsky Teplokhodin tehdas täyttää velvoitteensa rakentaa Project 23040 -veneitä 3 vuoden kuluessa. Ensimmäiset 4 alusta lähetetään Novorossiyskiin (Mustanmeren laivasto). Seuraavat alukset siirretään Kaspianmeren laivastolle (3 yksikköä) ja Itämeren laivastolle (3 yksikköä - Kronstadt ja 6 yksikköä - Baltiysk).

Aiheeseen liittyvät artikkelit:
1.
2.

Project 23040 -veneet, jotka täydentävät 16 rungon sarjan, läpäisivät merikokeet vuoden 2015 lopussa.

JSC Nizhny Novgorod Teplokhod Plant rakensi sarjan integroituja pelastusveneitä Venäjän federaation puolustusministeriön tilauksesta vuosina 2013-2015. Veneet tarjoavat sukellustaukea vedenalaisiin teknisiin töihin jopa 60 metrin syvyydessä, pelastus- ja etsintäoperaatioita sekä on varustettu sukelluskompleksilla ja vedenalaisella kauko-ohjattavalla ajoneuvolla.
Erikoisliikkeiden suorittamiseen etsintä-, tarkastus- ja kartoitustyön aikana käytetään joystick-järjestelmää. Veneet on varustettu myös ohjausjärjestelmillä ja autopiloteilla. Nämä järjestelmät muodostavat yhden kokonaisuuden aluksen liikkeen ja ohjauksen ohjaamiseksi.
Novorossiyskin sataman lähellä 24.11.2015 suoritetuissa testeissä RVK-771-veneen keskimääräinen poikkeama paikannuspisteestä oli 0,82 m. Suurin poikkeama säde koko aseman pitoajan (15 minuuttia) oli 4 m, kun suurin poikkeama kurssin varrella oli 1,5 astetta. Saatu tulos vahvisti ohjaussauvajärjestelmien käytön pätevyyden tällaisissa aluksissa. Ohjaussauvajärjestelmä on mahdollistanut merkittävästi aluksen suorittamien tehtävien laajentamisen, ohjaamisen helpottamiseksi ja navigoinnin turvallisuuden lisäämisen.

Viimeiset uutiset

Venäjän federaation puolustusministeriön tilaama valtion sopimus 16 integroidun projektiin 23040 kuuluvan pelastusveneen rakentamisesta allekirjoitettiin JSC Nizhny Novgorod Teplokhod Plant (JSC ZNT) kanssa maaliskuun 2013 lopussa.

Venäjän laivaston johto on viime aikoina kiinnittänyt erityistä huomiota uuden laiva- ja venehenkilöstön lisäämiseen Search and Rescue Operations (UPASR) -laivastoon. Erityisesti Admiralty Shipyardsilla Pietarissa rakennetaan uuden sukupolven Project 21300C sukellusvenepelastusalus Igor Belousov pohjoiselle laivastolle, Tyynenmeren laivastolle sarja Project 14157 -sukellusveneitä rakennetaan klo. lokakuun vallankumouksen telakalla Blagoveshchenskin kaupungissa, ja äskettäin Se tuli tiedoksi uudesta laajamittainen tilauksesta 16 integroidulle pelastusveneelle Project 23040.

Project 23040 vene

JSC ZNT:n pääsuunnittelija Andrei Vasilievich Chichagov kertoi Central Naval Portalille, mikä uusi alus on, mikä lisää merkittävästi laivaston UPASR:n ominaisuuksia.

Project 23040 vene

Project 23040 -veneen teknisen työsuunnitelman on kehittänyt OJSC "ZNT" suunnitteluosasto Venäjän puolustusministeriön teknisten vaatimusten mukaisesti ratsastusveneen toimittamiseksi kattavaan hätäpelastustukeen.

Project 23040 venehytti

Verrattuna edellisen sukupolven sukellusveneisiin, Project 23040 sai lisätoimintoja ja -laitteita, joiden avulla se voi suorittaa tavanomaisen sukellustyön lisäksi jopa 60 metrin syvyydessä meren aalloilla jopa kolmeen pisteeseen, vaan myös suorittaa hakuja. , tarkastus- ja kartoitustyöt tavallisella pienikokoisella kauko-ohjattavalla asumattomalla vedenalaisella ajoneuvolla ja hinattavalla kaikuluotaimella. Lisäksi on mahdollista sammuttaa tulipaloja laivoista ja aluksista, kelluvista ja maissa jopa 30 m korkeista esineistä, pumpata vettä pelastusaluksesta ja syöttää virtaa hätäalukseen.

Vene Projekti 23040. Sukeltamisen ohjausasema

Project 23040 -vene on yksikerroksinen vene, jossa on teräsrunko jäävahvikkeilla, yksikerroksinen alumiininen päällysrakenne (ohjaushytti), kaksiakselinen dieselvoimalaitos, jossa on kiinteän nousun potkurit ja keulapotkuri.

Projekti 23040 vene Painekammiohuone

PÄÄASIALLISET TUNNUSMERKIT

Suurin pituus: 28,09 metriä
Suurin leveys: 5,56 metriä
Laudan korkeus keskilaivalla: 3 metriä
Jousen korkeus: 3,4 metriä
Keskimääräinen syväys: 1,5 metriä
Kokonaisvedet: noin 118 tonnia
Päämoottori: 2x441 kW
Dieselgeneraattori: 2x80 kW
Hätäpysäköinti dieselgeneraattori: 1x20 kW
Matkanopeus: noin 13,7±0,3 solmua
Miehistö: 3 henkilöä
Sukeltajat: 5 henkilöä

Vene tarjoaa mukavat asumisolosuhteet kahdeksalle henkilölle, kolmen hengen lisämajoitus on mahdollista enintään vuorokaudeksi.

Vene Projekti 23040. Vaatehuone. Näkymä nenästä

Vene Projekti 23040. Vaatehuone. Näkymä perään

Veneprojekti 23040. Tuplahytti

Veneen autonomia makean veden ja elintarvikkeiden suhteen 8 hengelle on 5 päivää.

Matkalentomatka 10 solmun nopeudella on 200 mailia.

Project 23040 -veneet on varustettu joystick-ohjausjärjestelmällä.

Sukellustöiden suorittamista varten vene on varustettu sukellustyötä tukevalla laitteella (laivan sukelluskompleksi), joka koostuu sarjasta sukellusvarusteita, -laitteita ja -välineitä sukelluslaskujen suorittamiseen.

Myös aiheeseen

Starocherkasskayan kylä. Rostovin alue. Historia ja etnologia. Data. Tapahtumat. Fiktio Zhuchenkov-talosta tuli Metropolitanin koti

Krimin korealainen diaspora

Venäläiset kansanvaatteet Nižni Novgorodin maakunnan esimerkillä

Balkarilaisten häätö suuren isänmaallisen sodan aikana: syyt ja seuraukset

Mitkä ihmiset Pohjois-Kaukasiassa ovat sotaisimpia?

Kotimaiset aseet ja sotilasvarusteet. Venäjän laivastolle on tilattu uusi pelastusapuvene

Viimeiset uutiset

PÄÄASIALLISET TUNNUSMERKIT