Aleksander, tere!
Praegu on art. 1. osa alusel rahatrahv. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 11.23 võib väljastada nii sõiduki juhile kui ka omanikule. Sõltuvalt sellest, kelle vastu protokoll koostati, on trahv erinev - juhile 1-3 tuhat rubla, ametnikule (teie puhul üksikettevõtja) - 5-10 tuhat rubla.
Kuna, nagu ma aru saan, töötate omaniku auto kallal, lasub vastutus selle sõidumeerikuga varustamise eest temal, seega oleks protokolli ideaaljuhul pidanud koostama üksikettevõtja.
Artikkel 11.23. Sõiduki juhtimine või sõiduki käivitamine kaupade ja (või) reisijate veoks ilma tehniliste juhtimisvahenditeta, töö- ja puhkerežiimi rikkumine sõidukit juhtinud isiku poolt kauba- ja (või) reisijateveoks. muudetud föderaalseadusega 14.10.2014 N 307-FZ)
(muudetud 14. juuni 2012. aasta föderaalseadusega N 78-FZ)1. Sõiduki juhtimine või sõiduki käivitamine kaupade ja (või) reisijate veoks ilma tehnilise juhtimisseadmeta, mis salvestab pidevalt, korrigeerimata teavet sõiduki kiiruse ja marsruudi ning sõiduki töö- ja puhkegraafiku kohta. sõiduki juht (edaspidi sõidumeerik) ), juhul kui selle paigaldamine sõidukile on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, samuti mittetöötava (blokeeritud, muudetud või vigase) sõidukiga sõidumeerikuga või sõidumeerikuga, mis ei vasta kehtestatud nõuetele, välja arvatud sõidumeeriku rikke korral pärast sõiduki kasutuselevõttu, samuti sõidumeeriku kasutamise kehtestatud reeglite rikkumist (sh blokeerimine, reguleerimine, tema registreeritud teabe muutmine või võltsimine) – (muudetud 14. oktoobri 2014. aasta föderaalseadusega N 307-FZ)
toob kodanikele kaasa haldustrahvi summas tuhat kuni kolm tuhat rubla; ametnikele - viis tuhat kuni kümme tuhat rubla.
on üksikettevõtja juriidiline isik
Üksikettevõtja ei ole juriidiline isik, kuid haldusõiguserikkumiste seadustiku normide kohaldamisel käsitletakse üksikettevõtjat mitte niivõrd kodanikuna, vaid ametnikuna.
Artikkel 2.4. Ametnike haldusvastutus
Ametnik võetakse haldusvastutusele, kui ta paneb toime haldusõiguserikkumise seoses ametikohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmisega.Märge.
Isikud, kes tegelevad ettevõtlusega ilma juriidilist isikut moodustamata, kes on toime pannud haldusõiguserikkumisi, kandma ametnikuna haldusvastutust, kui käesolevas koodeksis ei ole sätestatud teisiti.
Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 tekst uues väljaandes.
(Nimi muudetud kujul, jõustus 15. novembril 2014 14. oktoobri 2014. aasta föderaalseadusega N 307-FZ.
1. Sõiduki juhtimine või sõiduki käivitamine kaupade ja (või) reisijate veoks ilma tehnilise juhtimisseadmeta, mis salvestab pidevalt, korrigeerimata teavet sõiduki kiiruse ja marsruudi ning sõiduki töö- ja puhkegraafiku kohta. sõiduki juht (edaspidi sõidumeerik) ), juhul kui selle paigaldamine sõidukile on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, samuti mittetöötava (blokeeritud, muudetud või vigase) sõidukiga sõidumeerikuga või sõidumeerikuga, mis ei vasta kehtestatud nõuetele, välja arvatud sõidumeeriku rikke korral pärast sõiduki kasutuselevõttu, samuti sõidumeeriku kasutamise kehtestatud reeglite rikkumist (sh blokeerimine, reguleerimine, tema poolt registreeritud teabe muutmine või võltsimine) -
(Lõige muudetud kujul, jõustus 15. novembril 2014 14. oktoobri 2014 föderaalseadusega N 307-FZ.
toob kodanikele kaasa haldustrahvi summas tuhat kuni kolm tuhat rubla; ametnikele - viis tuhat kuni kümme tuhat rubla.
2. Kauba- ja (või) reisijateveoks sõidukit juhtiva isiku poolt kehtestatud töö- ja puhkeajakava rikkumine -
toob kaasa haldustrahvi summas tuhat kuni kolm tuhat rubla.
Märkus on lisaks lisatud 23. juuli 2013. aasta föderaalseadusele N 193-FZ; ei kehti enam 15. novembril 2014 – 14. oktoobri 2014 föderaalseadus N 307-FZ.
(Artikkel muudetud kujul, jõustus 1. aprillil 2013 14. juuni 2012. aasta föderaalseadusega N 78-FZ.
N 195-FZ, Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik, praegune väljaanne.
Kommentaar Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 kohta
Haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklite kommentaarid aitavad mõista haldusõiguse nüansse.
1. Kõnealuse teo esemeks on sõiduki juhtimise eeskiri, selle toimimise eeskirjad. Süüteo toimepanemise lahutamatuks elemendiks on antud juhul sõiduki liikumise kohta teabe pideva, parandamata salvestamise tagava tehnilise juhtimisseadme kasutamise reeglite rikkumine, s.o. sõidumeerik.
Praegu reguleerib sõidumeerikutele esitatavaid nõudeid Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korraldus N 36 "Sõidumeerikutele paigaldatud sõidumeerikutele, sõidumeerikutega varustatud sõidukikategooriatele ja -tüüpidele esitatavate nõuete kinnitamise kohta, sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute kasutamine, hooldus ja töö kontroll". Vaatamata selle õigustloova akti avaldamisele ei ole aga enamik Vene Föderatsiooni territooriumil olevaid sõidukeid nende vahenditega varustatud. Sellega seoses jääb asjakohaseks Vene Föderatsiooni siseministeeriumi 22. mai 2013. aasta kiri N 13/5-134 "Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 esimese osa kohaldamise kohta". , mille kohaselt ei ole Vene Föderatsiooni peaprokuratuuri hinnangul Riiklikul Liiklusinspektsioonil piisavat alust võtta juhtidelt tasu sõidumeerikuga varustatud sõidukite juhtimise eest, ilma selliste tehniliste kontrollivahenditeta. Sellega seoses on kommenteeritava artikli sätete rakendamine võimalik peaaegu iga sõiduki puhul, s.o. aitab kaasa sõidukite käitamise ja transpordi kehtestatud korra rikkumisele. Sellega seoses nõuab kommenteeritud artikli kohaldamine peatamist kuni sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra kinnitamiseni, jätkates samal ajal tööd Vene Föderatsiooni õigusaktide nõuetest selles osas sõidukite omanikele (valdajatele) edastamiseks. meedia. Kommenteeritava artikli sätteid kohaldatakse Vene Föderatsiooni territooriumil täies mahus alates 1. aprillist 2014. Enne nimetatud perioodi rakendati neid rahvusvaheliste lepingute nõuete kohaselt ainult rahvusvaheliste autovedude osas. .
Kõnealuse teo objektiivne külg hõlmab sõiduki juhtimist juhtseadme (sõidumeeriku) puudumisel, mittetöötava või kehtestatud nõuetele mittevastava seadmega, samuti sõidumeeriku kasutamise reeglite rikkumist, näiteks välja lülitades, blokeerides, seadet vahetades jne. Seega seisneb kõnealuse teo objektiivne külg artikli dispositsiooniga ette nähtud toimingute teostamises.
Käesoleva artikli 2. osa objektiivseks pooleks on sõidukijuhi poolt kehtestatud töö- ja puhkegraafiku rikkumine, mille järgimise jälgimise tagab sõidumeerik. Seega on see tegu otseselt seotud ka selle seadme kasutamisega.
2. Selle süüteo subjektid on eranditult üksikisikud. Enamasti tunnustatakse subjektina kodanikke, kes juhivad sõidukit kehtestatud nõudeid rikkudes. Samas näeb seadus ette ka võimaluse võtta haldusvastutusele sõidukile paigaldatud sõidumeeriku paigaldamise ja taatluse eest vastutav ametnik. Vastutavaks ametnikuks loetakse reeglina peamehaanik, garaažijuhataja vms, s.o. isik, kes vastutab sõidukite reisile lubamise eest.
Kõnealuse teo subjektiivse poole määravaks näitajaks on süü tahtlik vorm. Tahtlikult toimepandud tegude prioriteetsus ei välista aga selle süüteo toimepanemise võimalust ettevaatamatusest. Hoolimatu süüvorm on lubatud rikkis sõidumeerikuga sõiduki juhtimisel või sõidukijuhi poolt töö- ja puhkegraafiku rikkumisel. Enamasti on kõnealuse teo objektiivse poole elluviimine seotud kehtestatud sõidukite käitamise reeglite tahtliku rikkumisega.
Järgmine kommentaar Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 kohta
Kui teil on küsimusi Art. Haldusseadustiku 11.23 alusel saate õigusnõu.
1. Artiklis nimetatud süütegude objektiks on suhtekorraldus transpordis liiklusohutuse tagamise valdkonnas.
Selle suhete valdkonna õiguslik reguleerimine toimub 24. juuli 1998 föderaalseaduse N 127-FZ "Riikliku kontrolli kohta rahvusvahelise maanteetranspordi rakendamise üle ja vastutuse kohta nende rakendamise korra rikkumise eest".
Rahvusvaheline maanteevedu on kaupade ja reisijate vedu sobiva sõidukiga väljaspool Venemaa territooriumi või selle territooriumile, samuti läbi Venemaa territooriumi. Linnadevahelisi autovedusid teostavad nii sise- kui välismaised vedajad vastavalt Venemaa ja mitmepoolsetele lubadele.
2. Kõnealuse süüteo objektiivne külg seisneb järgmiste õigusvastaste tegude toimepanemises: kaubaveoki või bussi juhtimine rahvusvahelise autoveo ajal ilma juhtimisseadmeta (sõidumeeriku) või väljalülitatud sõidumeerikuga, samuti täitmata sõidumeerikuga või ilma. töögraafikut ja juhtide puhkust kajastavate registreerimislehtede pidamine; kehtestatud töö- ja puhkerežiimi rikkumine rahvusvahelistel autovedudel tegeleva kaubaveoki või bussijuhi poolt.
Kooskõlas Art. Eespool nimetatud föderaalseaduse § 8 kohaselt on sõidukijuhid kohustatud järgima töö- ja puhkerežiimi, mis on ette nähtud Vene Föderatsiooni vastavas rahvusvahelises rahvusvahelises maanteetranspordis kasutatavate sõidukite meeskonna töölepingus (sellised lepingud sõlmiti Venemaa naaberriigid, sealhulgas need, mis kuuluvad SRÜsse). Sätestatakse, et sõidukitele tuleb paigaldada kontrollseadmed (sõidumeerikud) välismaistele vedajatele kuuluvate sõidukite juhtide töö- ja puhkerežiimi registreerimiseks Euroopa sõidukimeeskondade töölepingu liikmesriikides, samuti välismaiste vedajate puhul. vastavalt teisele Vene Föderatsiooni rahvusvahelisele lepingule.
Lisaks kiitis Vene Föderatsiooni transpordiministeerium heaks sõidumeerikute kasutamise eeskirjad maanteetranspordis Vene Föderatsioonis (7. juuli 1998. a korraldus nr 86). Rahvusvahelise maanteetranspordi teostamise riikliku kontrolli eeskirjad (kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 31. oktoobri 1998. aasta dekreediga N 1272) näevad ette, et Rostransinspektsija (praegu Rostransnadzor) organite ametnikud kontrollivad juhtimisseadmeid. (sõidumeerikud), juhtide töö- ja puhkegraafiku registreerimine, sõidumeerikute täitmine või kindlaksmääratud juhtudel igapäevaste töö- ja puhkerežiimi juhtide registreerimislehtede pidamine ning selle režiimi järgimine juhtide poolt (punkti alapunkt e). reeglite punkt 9).
3. Selle süüteo subjektideks on rahvusvahelistel maanteevedudel sõitva kaubaveoki või bussi juhid.
4. Süüteo subjektiivset poolt iseloomustab süütunne tahtluse või ettevaatamatuse vormis.
Tulenevalt asjaolust, et kõik huvitatud isikud on artikli 1. osa kontekstis huvitatud sellest küsimusest. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik, Codex) punkt 11.23, nimelt: mille eest ja keda saab sõidumeerikute kasutamise valdkonnas vastutusele võtta ning kellel on õigus selle eest vastutusele võtta , püüame üksikasjalikult analüüsida Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku käesolevas artiklis ja seadustiku muudes sätetes sätestatud iga konkreetse õigussuhete subjektiga seotud asjaolusid.
Objektiivsuse huvides esitame selle artikli täisväljaande:
Artikkel 11.23. Sõiduki juhtimine või sõiduki käivitamine kaupade ja (või) reisijate veoks ilma tehniliste juhtimisvahenditeta, töö- ja puhkerežiimi rikkumine sõidukit juhtinud isiku poolt kauba- ja (või) reisijateveoks.
1. Sõiduki juhtimine või sõiduki käivitamine kaupade ja (või) reisijate veoks ilma tehnilise juhtimisseadmeta, mis salvestab pidevalt, korrigeerimata teavet sõiduki kiiruse ja marsruudi ning sõiduki töö- ja puhkegraafiku kohta. sõiduki juht (edaspidi sõidumeerik) ), juhul kui selle paigaldamine sõidukile on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, samuti mittetöötava (blokeeritud, muudetud või vigase) sõidukiga sõidumeerikuga või sõidumeerikuga, mis ei vasta kehtestatud nõuetele, välja arvatud sõidumeeriku rikke korral pärast sõiduki kasutuselevõttu, samuti sõidumeeriku kasutamise kehtestatud reeglite rikkumist (sh blokeerimine, reguleerimine, tema poolt registreeritud teabe muutmine või võltsimine) -
toob kodanikele kaasa haldustrahvi summas tuhat kuni kolm tuhat rubla;
ametnikele - viis tuhat kuni kümme tuhat rubla.
Artikli teksti põhjal on selge, et kodanikke ja ametnikke saab vastutusele võtta.
Kodanikega on kõik selge – need on liiklejad (autojuhid).
Mis puutub definitsiooni ametnike mõisted, keda võidakse võtta haldusvastutusele, näeb seadustik ette järgmist (artikkel 2.4):
Organisatsioonide juhid ja muud töötajad, vahekohtu juhid, kes on toime pannud haldusõiguserikkumisi seoses organisatsiooniliste, haldus- või haldusülesannete täitmisega;
Isikud, kes tegelevad ettevõtlusega ilma juriidilist isikut moodustamata, kes on toime pannud haldusõiguserikkumised, kui käesoleva seadustikuga ei ole sätestatud teisiti.
On selge, et juht vastutab omalt poolt ja ametnik omalt poolt.
Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku kõnealuse artikli sätetele, JUHT kannab vastutust sõiduki juhtimise eest:
Peame asjakohaseks kommenteerida iga üksiku punkti kohta.
Vastavalt punktile 1.
10. detsembri 1995. aasta föderaalseadus nr 196-FZ “Liiklusohutuse kohta” (liiklusohutuse seadus, lõige 9, osa 1, artikkel 20) paneb vastutuse sõidukite varustamise eest sõidumeerikutega sõidukite OMANIKULE (omanikele). Venemaa õigusaktid ei sisalda sätteid sõidukite sõidumeerikutega varustamise kohustuste kehtestamise kohta teiste isikute suhtes.
Siit ka järeldus, et kodanikku (juhti), kes ei ole sõiduki omanik (omanik), ei saa vaadeldavate asjaolude eest vastutada. Samas tuleb märkida, et kui need asjaolud tekkisid kodaniku tegevuse tõttu, näiteks juht eemaldas sõidumeeriku, siis on igati põhjust teda vastavalt nimetatud lõikele vastutusele võtta.
Ennetades sõiduki omaniku (valdaja) poolt auto juhtimise asjaoludega seotud küsimust, vastame, et sel juhul on võimalik kaasata veel üks subjekt - ametnik. Kui volitatud ametnik koostab protokolli järgmise jutuga: ta juhtis autot…. , ja süüteo subjektiks on märgitud juht, võib väita, et antud juhul on haldusõiguserikkumise asja algatamine ebaseaduslik. Üksikasjalikumat teavet saab Vene Föderatsiooni Ülemkohtu 1. septembri 2017. aasta resolutsioonist N 34-AD17-3, mille kommentaar on esitatud meie veebisaidil:
Vastavalt punktile 2.
Jätame vaadeldava punkti esimese osa kaalumata, sellega on kõik juba selge. Lõike teise osa osas on oluline asjaolu, et sõidumeeriku kasutamise reeglite jaoks on regulatiivne õiguslik tugi. Praegu on juhi tegude kohta käesolevate eeskirjadena ainult üks toiming - Venemaa Transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korraldus nr 36, mis käsitleb käesoleva korralduse lisa nr 3 lõikeid 9-12.
Vastavalt punktile 3.
See punkt ei kehti kodaniku (juhi) kohta. Esitatud argumendid on sarnased lõike 1 puhul esitatud argumentidega.
Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osa sätetele, TEHTUD kannab vastutust võrgus avaldamiseks kaupade ja (või) reisijate veoks kasutatav sõiduk:
1. ilma sõiduki kiiruse ja marsruudi, sõidukijuhi töö- ja puhkegraafiku kohta pidevat, korrigeerimata infot salvestava tehnilise juhtimisseadmeta (edaspidi sõidumeerik), kui selle paigaldamine sõidukile on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega;
2. mittetöötava (blokeeritud, muudetud või vigase) sõidumeerikuga, välja arvatud sõidumeeriku rikke korral pärast sõiduki kasutuselevõttu, samuti sõidumeeriku kasutamise kehtestatud reeglite (sealhulgas blokeerimise) rikkumine. , tema poolt registreeritud andmete korrigeerimine, muutmine või võltsimine)
3. sõidumeerikuga, mis ei vasta kehtestatud nõuetele.
Sel juhul on volitatud asutuste ametnike jaoks kõik loomulikult mõnevõrra keerulisem, välja arvatud juhud, kui juht on samal ajal ka sõiduki omanik (omanik), see tähendab, et teda võib pidada ametnikuks.
Volitatud asutuste jaoks on raskusi see, et ametnike vastutusele võtmisel on oluline loetelu tingimustest, mis peavad olema täidetud vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikule (süüteo subjekti tuvastamine, tõendite kogumine). oma tegude süüst, järgides haldusõiguserikkumise algatamise ja uurimise korda ning palju muud). Tingimustes, kus võimalik süüdlane asub märkimisväärsel kaugusel, on reeglina üsna keeruline tuvastada konkreetset isikut, kelle suhtes on võimalik algatada haldusõiguserikkumise menetlus (näiteks sõiduk kuulub organisatsiooni kus on isik, kes vastutab autode rea väljastamise eest, kuid selle isiku kohustuste hulka kuulub põhisätete (liikluseeskirjade lisa) täitmise jälgimine, mis reguleerivad ainsat sõidumeerikuga seotud sündmust - tööseisundit, ja ei ole küsimus kättesaadavuses ja vastavuses, sel juhul ei saa see isik enam kuriteo subjektina käituda). Sarnaseid asjaolusid võib välja tuua piisaval hulgal. Lisaks kõigele muule lisada ka järelevalveametnike suutmatus rakendada meetmeid haldusõiguserikkumiste korral (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 27.13 sõiduki kinnipidamise näol). Kõik eelnev toob kaasa asjaolu, et kui sõidukite omanike organisatsioonide vastutavad isikud mõistavad nende vastutusele võtmist vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 11.23, ei ole neil juhtumitel tegelikke tõendeid. väljavaateid ja kui need algatatakse, siis on alati võimalus nende ühel või teisel põhjusel lõpetamine, võimalusena - haldusõiguserikkumiste juhtumite uurimise tähtaja möödumisel.
Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osas sätestatud haldusõiguserikkumiste algatamise ja arutamise kord (olulised tingimused)
Haldusõiguserikkumise juhtumite algatamine (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 28. peatükk).
Reeglina algatatakse Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 kohased juhtumid:
1. Liikluspolitsei eriauastmetega ametnikud (liikluspolitsei inspektorid);
2. Föderaalse osariigi transpordijärelevalvet teostava föderaalse täitevorgani ametnikud, kes on volitatud teostama föderaalset transpordijärelevalvet (riiklikud transpordiinspektorid).
Liikluspolitsei kaudu asja algatamine toimub protokolli vormistamise teel (artikkel 28.3).
Rostransnadzori kaudu asja algatamine toimub reeglina asja kohta resolutsiooni väljastamise (koostamise) teel. Kui haldusvastutusele võetud isik tehtud otsusega ei nõustu, on ametnik kohustatud koostama protokolli, lisades sellele tehtud otsuse (p 28.6).
Protokolli koostamise (otsuse tegemise) kohustuslik tingimus on, et need toimingud viiakse läbi selle isiku juuresolekul, kelle suhtes asja algatatakse (artikkel 28.2).
Protokoll vormistatakse kohe (haldusõiguserikkumise tuvastamise kohas) (p 28.5).
Protokoll saadetakse 3 päeva jooksul asja arutama volitatud isikule (p 28.8).
Isikul, kelle suhtes on algatatud kriminaalasi (selle kohta on koostatud protokoll), on õigus taotleda asja arutamist oma elukohas (p 29.5). Liikluspolitsei kaudu Liikluspolitsei inspektoril ei ole õigust seda avaldust kohapeal läbi vaadata, seda vaatab läbi ametnik, kes on volitatud juhtumit sisuliselt läbi vaatama (need isikud on loetletud allpool), seega ei ole garantiid, et materjal saadetakse juhi elukohta. On oluline, et sellise taotluse fakti kajatuks protokollis. Kui taotlust asja elukohajärgseks läbivaatamiseks ei rahuldata, peab volitatud isik vormistama oma otsuse taotluse rahuldamata jätmise määruse vormis, milles on välja toodud olulised põhjused, millele saab ettenähtud korras edasi kaevata. Rostransnadzori kaudu seda avaldust vaadatakse läbi kohapeal, kuna riiklikud transpordiinspektorid on isikud, kes on volitatud juhtumeid sisuliselt arutama.
Isikule, kelle suhtes asja algatati (koostatakse protokoll), tuleb asja arutamise koht ja aeg teatada tähitud kirjaga koos tagastuskviitungiga, taotleda kohtukutse koos tagastuskviitungiga, telefoni või telegrammi teel, faksi teel. või kasutades muid side- ja kättetoimetamisvahendeid, mis tagavad teate või kõne salvestamise ja selle adressaadile kättetoimetamise (artikkel 25.15).
Haldusõiguserikkumise juhtumite läbivaatamine (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 29. peatükk).
Üldjuhul vaadatakse haldusõiguserikkumise juhtumeid läbi õiguserikkumise toimepanemise kohas. Isiku, kelle suhtes on algatatud haldusõiguserikkumise menetlus, taotlusel võib asja arutada selle isiku elukohas (artikkel 29.5).
Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 alusel haldusõiguserikkumise juhtumite arutamiseks volitatud isikud on:
1. Liikluspolitsei kaudu : liikluspolitsei juht, tema asetäitja, liikluspolitsei liiklusalaste haldusõiguserikkumiste automatiseeritud registreerimise keskuse juht, tema asetäitja, maanteepatrullteenistuse rügemendi (pataljoni, kompanii) ülem , tema asetäitja (artikkel 23.3);
2. Rostransnadzori kaudu : föderaalse transpordijärelevalvet teostava föderaalse täitevorgani juht, tema asetäitjad, föderaalse osariigi transpordijärelevalvet teostava föderaalse täitevorgani struktuuriüksuste juhid, nende asetäitjad, föderaalse transpordi järelevalvet teostava föderaalse täitevorgani territoriaalorganite juhid, nende asetäitjad, föderaalse osariigi transpordijärelevalvet teostava föderaalse täitevorgani teised ametnikud, kes on volitatud teostama föderaalset transpordijärelevalvet (riiklikud transpordiinspektorid) (artikkel 23.36).
Haldusõiguserikkumise juhtum vaadatakse läbi 15 päeva jooksul hetkest, kui asja arutama volitatud ametnik saab haldusõiguserikkumise protokolli. Seda tähtaega võib seadustikus sätestatud põhjustel pikendada kuni 1 kuu võrra (artikkel 29.6).
Haldusõiguserikkumise asja arutatakse selle isiku juuresolekul, kelle suhtes haldusõiguserikkumise asja menetletakse (artikkel 25.15, artikkel 29.7). Kui on olemas andmed isiku, kelle suhtes haldusõiguserikkumise asja menetletakse, nõuetekohase teavitamise kohta ja nimetatud isikult asja edasilükkamise avalduse puudumisel, võib asja arutada tema äraolekul.
Haldusõiguserikkumise otsuse koopia antakse kättesaamise vastu üle füüsilisele isikule või tema seaduslikule esindajale või selle juriidilise isiku seaduslikule esindajale, kelle suhtes see tehti, samuti kannatanule. tema taotlusel või saadetakse neile isikutele tähtkirjaga kolme päeva jooksul alates nimetatud otsuse kuupäevast (artikkel 29.11).
Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 11.23 sätestatud haldusõiguserikkumise asjas tehtud otsuse saab edasi kaevata kõrgemale ametiasutusele, kõrgemale ametnikule või asja arutamise koha ringkonnakohtule ( artikli 30 lõige 1).
Kaebuse haldusõiguserikkumise asjas tehtud otsuse peale võib esitada kümne päeva jooksul alates otsuse ärakirja kättetoimetamise või kättesaamise päevast. Kui käesolevas artiklis sätestatud tähtaeg on möödas, võib kohtunik või ametnik, kes on volitatud kaebust läbi vaatama, kaebuse esitaja taotlusel nimetatud tähtaja ennistada (artikkel 30.3).
Eraldi haldusõiguserikkumise algatamise ja arutamise kord.
Nagu eespool mainitud, peavad vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 11.23 ametnikud (sõidukeid omavate organisatsioonide juhid ja üksikettevõtjad, samuti selliste organisatsioonide muud ametnikud, sealhulgas nende ametnikud, kelle pädevusse kuulub ametivolituste alusel). vastutus sõidukite liinile vabastamise eest). Reeglina puuduvad need isikud ajal, mil volitatud riigiasutuste töötajad tuvastavad Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osa sätetega ette nähtud õigusrikkumised. Sellistel juhtudel võimaldab seadustik haldusõiguserikkumise asja algatamiseks ja arutamiseks eraldi menetlust.
Oletame, et valitsusasutuse volitatud isik soovis mingil põhjusel, millest keegi aru ei saa, tõesti ametniku Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osa alusel vastutusele võtta. Järgnev seadustiku kohane uurimise algatamise, uurimise ja juhtumi läbivaatamise protseduur ei ole täiesti ilmne, kuid mingil moel omavahel seotud normide kogumikus võib eeldada järgmist sündmuste käiku, järgides seaduses sätestatud tingimusi. Kood.
1. Jätame töötajapoolse haldusõiguserikkumise juhtumi olemasolu tõendavate tõendite kogumise ja dokumenteerimise kommentaarideta, sellised toimingud saavad oluliseks komponendiks alles lõppfaasis - juhtumi läbivaatamisel. Enne seda peab töötaja veel palju asju ära tegema ja täitma.
2. Volitatud isik peab kehtestama konkreetne isik, kelle suhtes alustatakse haldusõiguserikkumise asja. Kõige ilmsem on see Töötaja saab seda teavet nii sõidukit juhtivalt isikult kui ka reisidokumentidest, kui seda taotleb ühtne riiklik juriidiliste isikute register. Selle isikuga seoses on vähemalt vaja teada täielikku nime, ametikohta ja kirjavahetuse aadressi. Kui tuvastatakse täiendavaid asjaolusid, mis viitavad erinevale ametnikule, kuulub asi lõpetamisele, isiku muutmine asja algatamise raames on võimatu.
3. Volitatud isik peab tegema (koostama) konkreetse isiku kohta asja algatamise määruse (p 28.1), saates määruse koopia 24 tunni jooksul isikule, kelle suhtes asi algatati.
4. Algatatud asja raames viib hilisema haldusjuurdluse läbi asja algatamise otsuse teinud ametnik. Uurimist võib läbi viia sama organi teine ametnik, juhtumit arutama volitatud ametiisik. Haldusjuurdlus viiakse läbi haldusõiguserikkumise avastamise või toimepanemise kohas.
On ilmselge, et liikluspolitsei inspektor omal jõul haldusjuurdlust läbi viia ei saa, täna ja homme peaks ta maha suruma muud liiklusohutuse valdkonna õigusrikkumised. Ükski tema juhtkond ei too selliseid ohvreid nagu ajutine ametist kõrvaldamine. Võimalikud variandid on üksuse halduspraktika inspektor või liikluspolitsei riikliku tehnilise järelevalve inspektor. Sel juhul ei saada keegi neid töötajaid haldusjuurdlust läbi viima sõiduki omaniku (valdaja) asukohta - väidetava õigusrikkumise toimepanemise kohta, politseijaoskonnas on sõidukulude limiit äärmiselt piiratud. Sel juhul on lubatud kasutada ainult Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 26.9 sätteid, mis näevad ette võimaluse saata taotlusi asjaomastele territoriaalsetele asutustele või anda vastava territoriaalse asutuse ametnikule korraldus kaasas kanda. teatud käesolevas koodeksis sätestatud toimingud. Teatud asjaoludel on see muidugi võimalik eesmärke saavutada, kuid see on üsna problemaatiline, vähemalt sel põhjusel, et ametiasutustel, kellele päring või juhis saadetakse, on omad asjad ja mured. Jällegi saab haldusõiguserikkumise protokolli koostada eranditult uurimist läbi viinud ametnik ja eranditult selle isiku juuresolekul, kelle suhtes asja algatati, selle tingimuse täitmine on ilmselgelt äärmiselt problemaatiline. Sarnane on olukord ka Rostransnadzori ametnike tegevusega.
5. Haldusjuurdluse läbiviimise tähtaeg on üks kuu asja algatamise päevast. Erandjuhtudel võib seda tähtaega pikendada mitte rohkem kui ühe kuu võrra.
Eeltoodut arvestades tuleb seaduse loogikast lähtudes, et juhtum ei lõpe haldusjuurdlusega, selle tulemuste põhjal tuleb ettenähtud korras kogutud tõendite alusel koostada haldusõiguserikkumise protokoll, mille kohaselt kohtuasi haldusõiguserikkumise kohta ei viidata. asja hilisema üleandmisega volitatud isikule, korraldades asja kohese läbivaatamise ettenähtud korras ja tehes selle kohta otsuse, tundub, et tänapäevastes tingimustes on seaduslik algatada ja viia arutusel olevad juhtumid loogilisse. pealegi on seadusega kehtestatud tähtaja jooksul sõlmimine võimatu ja asjatu.
Nende isikute õigused, kelle suhtes on algatatud (vaatamisel) haldusõiguserikkumise menetlus.
Isikul, kelle suhtes on algatatud haldusõiguserikkumise menetlus, on õigus tutvuda kõigi kohtuasja materjalidega, anda seletusi, esitada tõendeid, esitada avaldusi ja vaideid, kasutada kaitsja õigusabi, samuti muid menetlusõigused vastavalt käesolevale seadustikule. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 kohase haldusõiguserikkumise juhtumit arutatakse isiku osavõtul, kelle suhtes on algatatud haldusõiguserikkumise menetlus. Nimetatud isiku äraolekul saab asja arutada, kui on tõendeid isiku nõuetekohasest teavitamisest asja arutamise kohast ja ajast ning kui isik ei ole saanud asja arutamise edasilükkamise avaldust. või kui selline avaldus jäetakse rahuldamata (artikkel 25.1).
Isikule, kelle suhtes on käimas haldusõiguserikkumise menetlus, võib õigusabi osutamiseks osaleda haldusõiguserikkumise menetluses kaitsja ning kannatanule õigusabi osutamiseks esindaja. Advokaat või muu isik võib haldusõiguserikkumise menetluses osaleda kaitsja või esindajana. Advokaadi volitused on tõendatud vastava juriidilise isiku väljastatud orderiga. Teise õigusabi osutava isiku volitused on tõendatud vastavalt seadusele antud volikirjaga. Kaitsjal ja esindajal on õigus osaleda haldusõiguserikkumise asja menetluses haldusõiguserikkumise asja algatamise hetkest. Haldusõiguserikkumise menetluses osalema lubatud kaitsjal ja esindajal on õigus tutvuda kõigi kohtuasja materjalidega, esitada tõendeid, esitada avaldusi ja vaideid, osaleda asja läbivaatamisel, kaevata meetmete kohaldamist. tagama asja menetlemise, asjas otsuse tegemise ja kasutama muid menetlusõigusi vastavalt käesolevale seadustikule (artikkel 25.5).
Haldusõiguserikkumise asjas menetluses oleva juriidilise isiku või kannatanu juriidilise isiku õiguste ja õigustatud huvide kaitset teostavad tema seaduslikud esindajad. Juriidilise isiku seaduslikud esindajad käesoleva seadustiku kohaselt on selle juhataja, samuti muu isik, kes on seaduse või asutamisdokumentide kohaselt tunnustatud juriidilise isiku organina. Juriidilise isiku seadusliku esindaja volitused on kinnitatud tema ametiseisundit tõendavate dokumentidega. Juriidilise isiku poolt toime pandud haldusõiguserikkumise juhtum arutatakse tema seadusliku esindaja või kaitsja osavõtul. Nende isikute puudumisel saab asja arutada, kui on tõendeid isikute nõuetekohasest teavitamisest asja arutamise kohast ja ajast ning kui neile ei ole laekunud asja arutamise edasilükkamise avaldust või avaldus jäetakse rahuldamata (artikkel 25.4).
Muud olulised asjaolud, mida peaksite oma õiguste ja huvide kaitsmiseks teadma ja kasutama.
1. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 1.5 sätted:
Isik võetakse haldusvastutusele ainult nende haldusõiguserikkumiste eest, milles tema süü on tuvastatud.
Isik, kelle suhtes on algatatud haldusõiguserikkumine, loetakse süütuks seni, kuni tema süü on käesolevas seadustikus ettenähtud viisil tõendatud ja tuvastatud asja läbivaadanud kohtuniku, organi või ametniku jõustunud otsusega. .
Haldusvastutusele võetud isik ei pea tõendama oma süütust. Asjakohane on märkida, et nende isikute abi, kelle suhtes on algatatud asi, asjas tõendite kogumisel ei ole seaduse järgi käsitletav kergendava asjaoluna. Ülaltoodud sõidumeerikute kasutamise kord, mis puudutab juhtide tööülesandeid (Venemaa transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. a korralduse lisa nr 3, nr 36), ei näe ette mingeid toiminguid seoses riikliku järelevalvega. ametiasutused, menetluse elluviimist jälgivad asutused vastavalt lisale nr 5 kuni Teedeministeeriumi korralduse kohaselt tegutsevad transpordiettevõtted ja töökojad. Seetõttu ei ole vaja kiirustada abi osutamisega Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osas sätestatud haldusõiguserikkumise sündmuste kinnitamise või ümberlükkamisega seotud asjaolude väljaselgitamisel. Need asjaolud peavad tuvastama ja tõendama riiklike järelevalveasutuste volitatud isikud iseseisvalt ja loomulikult eranditult neile seadusega antud volituste raames. Näiteks laske liikluspolitsei või Rostransnadzori töötajal iseseisvalt tõendada sõidumeeriku nõuetele vastavust/mittevastavust.
Kõrvaldamatud kahtlused haldusvastutusele võetud isiku süüs tõlgendatakse selle isiku kasuks.
2. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 26.2 sätted:
Haldusõiguserikkumise asjas ei ole lubatud kasutada tõendeid, kui need on saadud seadust rikkudes.
Selles osas on olulise tähtsusega riiklike järelevalveasutuste töötajate volituste ulatus, mis on sätestatud Vene Föderatsiooni normatiivaktides ja nende rakendamise regulatiivne õiguslik kord. Kui need töötajad väljusid Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osas sätestatud haldusõiguserikkumise juhtumi tuvastamise käigus ühes või teises osas antud volituste ulatusest, või tegi haldusmääruses ettenägematuid toiminguid, võib väita, et asja algatamise ja läbivaatamise käigus kasutati lubamatuid tõendeid, mis võivad olla aluseks haldusmääruses tehtud otsuse tühistamisele. juhtum.
3. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 4.5 sätted.
Haldusõiguserikkumise asjas ei saa otsust teha kahe kuu möödudes.(kohtuniku poolt läbivaadatud haldusõiguserikkumise korral - kolme kuu pärast) alates haldusõiguserikkumise toimepanemise päevast.
Jätkuva haldusõiguserikkumise korral hakatakse käesoleva artikli 1. osas sätestatud tähtaegu arvestama haldusõiguserikkumise avastamise päevast.
Väljavõte Vene Föderatsiooni Ülemkohtu pleenumi 24. märtsi 2005 resolutsiooni nr 5 tekstist: .... Jätkuv haldusõiguserikkumine (tegevus või tegevusetus), mis väljendub pikaajalises pidevas ebaõnnestumises või seaduses sätestatud kohustuste mittenõuetekohane täitmine. Arvestada tuleb sellega, et sellised ülesanded võivad olla pandud nii mõne muu regulatiivse õigusaktiga kui ka mitteregulatiivse iseloomuga õigusaktiga, näiteks prokuröri ettepanekuga, riiki teostava organi (ametkonna) korraldusega. järelevalve (kontroll). Eelnimetatud õigusaktidega sätestatud kohustuse kehtestatud tähtajaks täitmata jätmine viitab sellele, et haldusõiguserikkumine ei ole pooleli. Silmas tuleb pidada, et jätkuva haldusõiguserikkumise avastamise päevaks loetakse päeva, mil haldusõiguserikkumise protokolli koostama volitatud ametnik avastas selle toimepanemise fakti.
ULJANOVSK PIIRKONNAKOHUS
ULJANOVSK PIIRKONNAKOHUS
Kohtunik Tšernova N.V., kohtuasi nr 7-436/2015
Uljanovski oblastikohtu kohtunik Z.A. Tyutkina,
alluvuses sekretär Voronkova I.A.,
Arvestades avalikul kohtuistungil Poukha S*** V*** kaebust Uljanovski linna Zheleznodorozhny ringkonnakohtu kohtuniku 28. juuli 2015. aasta otsuse peale,
PAIGALDATUD:
Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni Uljanovski oblasti autotranspordi ja maanteejärelevalve osakonna riikliku peainspektori V. V. Kulišovi otsusega. 29. juunil 2015 Poukh S.V. võeti haldusvastutusele Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osa alusel ja karistati haldustrahviga 1000 rubla.
Süüdistada Pouhu S.V. Süüdistati, et ta vedas 29. juunil 2015 kell 10.40 lasti (reoveepuhastite muda) marsruudil: Uljanovsk - tahkejäätmete prügila prügila leping sõidukiga KAMAZ 5511, riiklik registreerimismärk ***, ei ole varustatud sõidumeerikuga.
Selle resolutsiooniga mittenõustudes Poukh S.V. kaebas selle Uljanovski linna Zheleznodorozhny ringkonnakohtusse.
Olles kaebuse sisuliselt läbi vaadanud, tegi Uljanovski linna Železnodorožnõi rajoonikohtu kohtunik otsuse, millega võttis vastu Uljanovski riikliku liiklusohutuse inspektsiooni autotranspordi ja teejärelevalve osakonna riikliku peainspektori resolutsiooni. Piirkond 29. juuni 2015 nr 370059 Poukha S.V kaasamise kohta. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 lõike 1 alusel haldusvastutusele jäeti muutmata.
Uljanovski oblastikohtule saadetud kaebuses esitas Poukh S.V. resolutsiooni ja kaebuse kohta tehtud otsusega ei nõustu, palub need tühistada, viidates oma kohustuse puudumisele varustada sõidumeerikuga kommunaal- ja teehoolduseks mõeldud sõiduk, mille tootmisaasta on 1985 (30 aastat). ). Sellega seoses leiab ta, et tema tegevuses puudub haldusõiguserikkumise kuriteokoosseis.
Poukha S.V. üksikasjalik asukoht. kaebuses välja toodud.
Olles tutvunud kohtuasja materjalidega ja kuulnud Uljanovski oblasti Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni esindaja I. A. Kozlova selgitusi, kes vaidlustas kaebuse argumentide, jõuan järgmiseni.
1. osa Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 11.23 näeb ette haldusvastutuse sõiduki juhtimise või sõiduki kaupade ja (või) reisijateveoks liinile vabastamise eest ilma tehnilise juhtimisseadmeta, mis tagab pideva, parandamata teabe salvestamine sõiduki kiiruse ja marsruudi, sõidukijuhi töörežiimi ja puhkuse kohta (edaspidi sõidumeerik), kui selle paigaldamine sõidukile on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, samuti mittetöötava (blokeeritud, muudetud või vigase) või kehtestatud nõuetele mittevastava sõidumeerikuga, välja arvatud sõidumeeriku rikke korral pärast sõiduki kasutuselevõttu, samuti rikkudes kehtestatud nõudeid. sõidumeeriku kasutamise reeglid (sealhulgas tema poolt registreeritud andmete blokeerimine, reguleerimine, muutmine või võltsimine).
Asja materjalidest tuleneb, et 29. juunil 2015 kell 10.40 sõitis UMUP juht “ Uljanovskivodokanal"- Poukh S.V. külas B*** k*** Uljanovsk, tn. L***, d.*** teostas lasti (puhastite muda) vedu marsruudil: Uljanovsk - tahkete jäätmete prügila prügila leping sõidukil KAMAZ 5511, riiklik registreerimismärk ***, mis ei ole varustatud sõiduki kiiruse ja marsruudi, sõidukijuhi töö- ja puhkegraafiku kohta teabe pideva, korrigeerimata registreerimise tagav tehniline juhtimisseade - sõidumeerik.
Ülaltoodud sõiduk kuulub UMUP-i omandiõigusele " Uljanovskivodokanal».
Venemaa Transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korralduse nr 36 lisa nr 2 „Sõidumeerikutega varustatud sõidukite kategooriad ja tüübid” sisaldab loetelu sõidumeerikutega varustatud sõidukite kategooriatest ja tüüpidest, mis on kasutusele võetud ja mis on operatsioon Vene Föderatsiooni territooriumil.
Nende hulka kuuluvad muu hulgas kaupade veoks ette nähtud sõidukid täismassiga üle 12 tonni (kategooria N 3), välja arvatud kommunaalsõidukid ja teehooldussõidukid, samuti sõidukite nimekirjas olevad sõidukid. ratassõidukite tüübid ja kategooriad 30-aastased ja vanemad sõidukid, mis ei ole ette nähtud reisijate või kauba kaubaveoks, millel on originaal mootor, kere ja raam (olemasolul), on säilinud või taastatud algsesse seisukorda, ja mille ringlussevõtu tasu ei võeta , mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. augusti 2012. aasta määrusega nr 870 „Ratassõidukite ringlussevõtutasu kohta”.
Tolliliidu tehniliste eeskirjade lisa nr 6 „Tolliliidu tehniliste eeskirjade „Ratassõidukite ohutuse kohta“ vastuvõtmise kohta“, kinnitatud Tolliliidu komisjoni 9. detsembri 2011 otsusega nr 877 ( muudetud 28. mail 2015), kehtestas eri- ja eritranspordivahenditele lisanõuded, mis sisaldavad Nõuded kommunaal- ja teehooldussõidukitele.
Samuti kinnitati selle komisjoni otsusega standardite loend, mille tulemusel järgitakse vabatahtlikult tolliliidu tehniliste eeskirjade "Ratassõidukite ohutus" (TR CU) nõudeid. 018/2011) on tagatud. Nende hulka kuuluvad GOST 31544-2012 "Masinad linna kommunaalteenuste ja teehoolduse jaoks".
Seega tuleb kommunaal- ja teedehoolduseks kasutatavad sõidukid liigitada erisõidukiteks vastavalt sellele GOST y .
Ülaltoodud standard kehtib linna kommunaalteenuste ja teehoolduse spetsialiseeritud sõidukite kohta, mille hulka kuuluvad: linnade sanitaarpuhastusmasinad, linnade talvine puhastamine, linnade suvine koristamine, aastaringseks kasutamiseks mõeldud masinad linnade puhastamiseks, erineva otstarbega kommunaalsõidukid , lumepuhurid. Standard kehtestab spetsiaalsed ohutusnõuded, mis on määratud masinate tehnoloogilise varustuse omadustega.
Vastavalt Tolliliidu tehniliste eeskirjade punktile 2 "Ratassõidukite ohutus": "spetsialiseeritud sõiduk" on sõiduk, mis on ette nähtud teatud tüüpi kaupade (naftasaadused, toiduvedelikud, veeldatud süsivesinikgaasid, toit) veoks. tooted jne);
„erisõiduk“ on sõiduk, mis on ette nähtud erivarustust nõudvate erifunktsioonide täitmiseks (autokraanad, tuletõrjeautod, tööplatvormiga tõstukiga varustatud sõidukid, puksiirautod jne).
Järelikult ei saa ülaltoodud standardite kohaselt N3 kategooriasse kuuluvat sõidukit KAMAZ 5511 riikliku registreerimismärgiga P 122 UH 73 tunnistada kommunaal- ja teehooldussõidukiks.
Samavõrd võimatu on nimetatud sõidukit liigitada ratassõidukite tüüpide ja kategooriate nimekirja kuuluvate sõidukite hulka, tootmisaastast on möödunud 30 või enam aastat, mis ei ole ette nähtud reisijate ja kauba kommertsveoks, millel on originaalmootor, kere ja raam (olemasolu korral) ), mis on säilinud või taastatud algses seisukorras ja mille eest ei maksta taaskasutustasu, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. augusti 2012. aasta määrusega nr. 870 „Ratassõidukite ringlussevõtu tasu kohta”, kuna see nimekiri, mis on kinnitatud RF valitsuse 26. detsembri 2013. aasta määrusega nr 1291 (muudetud 2. aprillil 2014), sisaldab:
1. M-kategooria sõidukid, sealhulgas G-kategooria maastikusõidukid;
2. N-kategooria sõidukid, sealhulgas G-kategooria maastikusõidukid.
N3-kategooria sõidukid ei kuulu sellesse loendisse.
Seetõttu on vaidlusaluse sõiduki varustamine sõidumeerikuga antud juhul kohustuslik.
Haldusõiguserikkumise toimepanemise fakti ja Poukha S. V. süüd kinnitab tõendite kogum, mille hulka kuuluvad: haldusõiguserikkumise protokoll, haldusõiguserikkumise asja resolutsioon, sõiduki registreerimistunnistus ja muud asja materjalid.
Kõiki tõendeid hinnati kohtuotsuses vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 26.11 nõuetele.
Poukha S.V. tegevus. poolt õigesti kvalifitseeritud 1. osa Artikkel 11.23 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.
Ringkonnakohtu kohtunik selgitas selle asja arutamisel igakülgselt, täielikult, objektiivselt ja õigeaegselt toimepandud haldusõiguserikkumise asjaolud.
Ei ole rikutud haldusõiguserikkumise asja menetlemise korda ega haldusvastutusele võtmise aegumist.
Materiaal- ja menetlusõiguse normide rikkumisi, millega kaasnes asjas tehtud kohtulahendi tühistamine käesolevas asjas menetluse käigus, ei esinenud.
Kaebuse argumendid ei sisalda uusi asjaolusid, mis ei olnud esimese astme kohtus arutluse all või lükkaksid kohtuniku järeldused ümber, ega anna alust kohtutoimingu tühistamiseks.
Sellistel asjaoludel ei ole kaebuse rahuldamiseks alust.
Juhendab Art. Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punktid 30.3 – 30.9, kohtunik
Uljanovski linna Železnodorožnõi ringkonnakohtu kohtuniku 28. juuli 2015 otsus jäeti muutmata ja Poukha S*** V*** kaebus rahuldamata.
Kohtunik Z.A. Tyutkina
Kontrollida trahve kaamerate pildistamise ja videosalvestuse rikkumiste eest.
Liikluspolitsei inspektori määratud trahvide kontrollimiseks.
Tasuta teadete saamiseks uute trahvide kohta.
Kontrollige trahve
Kontrollime teavet trahvide kohta,
palun oodake mõni sekund
Transpordiohutus
on maanteeliikluse üks olulisemaid aspekte. Seadusandlikul tasandil on palju korraldusi ja muid dokumente, mis sisaldavad nõudeid juhi, reisijate ja veose ohutuse tagamiseks transpordi ajal. Nende seaduste sätted on kohustuslikud kogu Vene Föderatsioonis ja isegi väljaspool selle piire (kui me räägime rahvusvahelisest transpordist).
Õigusaktide nõuetele vastavuse fikseerimiseks peavad sõidukid olema varustatud spetsiaalsete seireseadmetega - sõidumeerikud. Need on loodud selleks, et salvestada teavet sõidukiiruse, marsruudi ning juhi töö- ja puhkegraafikute järgimise kohta.
Kõik nende seadmete kasutamise ja hoolduse eeskirjad, samuti masinate kategooria ja tüüp, millele tuleb paigaldada seireseadmed, on fikseeritud transpordiministeeriumi vastavas korralduses. Kuid vaatamata sellele ei ole paljud bussid ja veoautod, mis peaksid olema varustatud sõidumeerikutega, endiselt nendega varustatud.
Nendes olukordades, samuti juhtudel, kui sõidukile on paigaldatud mittetöötav või rikkis sõidumeerik, on ette nähtud haldusvastutus seadme omavolilise muutmise või selle kehtestatud nõuetele mittevastavuse eest. See kehtib ka isikute kohta, kes rikuvad sõidumeeriku kasutamise reegleid: registreeritud andmete blokeerimise, parandamise või võltsimise korral.
Kui mõni ülaltoodud juhtudest ilmneb, määratakse rikkujatele trahv:
- üksikisikute jaoks veoauto või bussi vahetu juhtimine vigase sõidumeerikuga või ilma selleta inimeste ja/või kauba veoks, – 1000 kuni 3000 rubla,
- ametnike jaoks , vastutab seireseadmete paigaldamise ja nende töökorra kontrollimise eest, – 5000 kuni 10 000 rubla. Enamasti on selleks mehaanik või garaažijuht, kes vastutab sõidukite marsruudile vabastamise eest.
Erandiks on juhud, kui seade on reisi ajal ootamatult rikkis.