ULJANOVSK PIIRKONNAKOHUS

ULJANOVSK PIIRKONNAKOHUS

Kohtunik Tšernova N.V., kohtuasi nr 7-436/2015

Uljanovski oblastikohtu kohtunik Z.A. Tyutkina,

alluvuses sekretär Voronkova I.A.,

Arvestades avalikul kohtuistungil Poukha S*** V*** kaebust Uljanovski linna Železnodorožnõi ringkonnakohtu kohtuniku 28. juuli 2015. aasta otsuse peale,

PAIGALDATUD:

Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni Uljanovski oblasti autotranspordi ja maanteejärelevalve osakonna riikliku peainspektori V. V. Kulišovi otsusega. 29. juunil 2015 Poukh S.V. võeti haldusvastutusele Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osa alusel ja karistati haldustrahviga 1000 rubla.

Süüdistada Pouhu S.V. Süüdistati, et 29. juunil 2015 kell 10.40 vedas ta lasti (reoveepuhastite muda) marsruudil Uljanovsk - tahkejäätmete prügila, prügila leping, kasutades sõidukit KAMAZ 5511, riiklik registreerimismärk * **, ei ole varustatud sõidumeerikuga.

Selle resolutsiooniga mittenõustudes Poukh S.V. kaebas selle Uljanovski linna Zheleznodorozhny ringkonnakohtusse.

Olles kaebuse sisuliselt läbi vaadanud, tegi Uljanovski linna Železnodorožnõi ringkonnakohtu kohtunik otsuse, millega võttis vastu Uljanovski riikliku liiklusohutuse inspektsiooni autotranspordi ja teejärelevalve osakonna riikliku peainspektori resolutsiooni. Piirkond 29. juuni 2015 nr 370059 Poukha S.V kaasamise kohta. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 lõike 1 alusel haldusvastutusele jäeti muutmata.

Uljanovski oblastikohtule saadetud kaebuses esitas Poukh S.V. resolutsiooni ja kaebuse kohta tehtud otsusega ei nõustu, palub need tühistada, viidates oma kohustuse puudumisele varustada sõidumeerikuga kommunaal- ja teehoolduseks mõeldud sõiduk, mille tootmisaasta on 1985 (30 aastat). ). Sellega seoses leiab ta, et tema tegevuses puudub haldusõiguserikkumise kuriteokoosseis.

Poukha S.V. üksikasjalik asukoht. kaebuses välja toodud.

Olles tutvunud kohtuasja materjalidega, kuulanud ära Uljanovski oblasti Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni esindaja I. A. Kozlova selgitused, kes vaidlustas kaebuse argumentide, jõuan järgmiseni.

1. osa Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 11.23 näeb ette haldusvastutuse sõiduki juhtimise või kaupade ja (või) reisijateveo liinile vabastamise eest ilma tehnilise juhtimisseadmeta, mis tagab pideva, parandamata teabe salvestamine sõiduki kiiruse ja marsruudi, sõidukijuhi töö- ja puhkerežiimi kohta (edaspidi sõidumeerik), kui selle paigaldamine sõidukile on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, samuti mittetöötava (blokeeritud, muudetud või vigase) või kehtestatud nõuetele mittevastava sõidumeerikuga, välja arvatud sõidumeeriku rikke korral pärast sõiduki kasutuselevõttu, samuti rikkudes kehtestatud nõudeid. sõidumeeriku kasutamise reeglid (sealhulgas tema poolt registreeritud andmete blokeerimine, reguleerimine, muutmine või võltsimine).

Asja materjalidest tuleneb, et 29. juunil 2015 kell 10.40 sõitis UMUP juht “ Uljanovskivodokanal"- Poukh S.V. külas B*** k*** Uljanovsk, tn. L***, d.*** teostas lasti (puhastite muda) vedu marsruudil: Uljanovsk - tahkete jäätmete prügila prügila leping sõidukil KAMAZ 5511, riiklik registreerimismärk ***, mis ei ole varustatud sõiduki kiiruse ja marsruudi, sõidukijuhi töö- ja puhkegraafiku kohta teabe pideva, korrigeerimata registreerimise tagav tehniline juhtimisseade - sõidumeerik.

Ülaltoodud sõiduk kuulub UMUP-i omandiõigusele " Uljanovskivodokanal».

Venemaa Transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korralduse nr 36 lisa nr 2 „Sõidumeerikutega varustatud sõidukite kategooriad ja tüübid” sisaldab loetelu sõidumeerikutega varustatud sõidukite kategooriatest ja tüüpidest, mis on kasutusele võetud ja mis on operatsioon Vene Föderatsiooni territooriumil.

Nende hulka kuuluvad muu hulgas kaupade veoks ette nähtud sõidukid täismassiga üle 12 tonni (kategooria N 3), välja arvatud kommunaalsõidukid ja teehooldussõidukid, samuti sõidukite nimekirjas olevad sõidukid. ratassõidukite tüübid ja kategooriad 30-aastased ja vanemad sõidukid, mis ei ole ette nähtud reisijate või kauba kaubaveoks, millel on originaal mootor, kere ja raam (olemasolul), on säilinud või taastatud algsesse seisukorda, ja mille ringlussevõtu tasu ei võeta , mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. augusti 2012. aasta määrusega nr 870 „Ratassõidukite ringlussevõtutasu kohta”.

Tolliliidu tehniliste eeskirjade lisa nr 6 „Tolliliidu tehniliste eeskirjade „Ratassõidukite ohutuse kohta“ vastuvõtmise kohta“, kinnitatud Tolliliidu komisjoni 9. detsembri 2011 otsusega nr 877 ( muudetud 28. mail 2015), kehtestas eri- ja eritranspordivahenditele lisanõuded, mis sisaldavad Nõuded kommunaal- ja teehooldussõidukitele.

Samuti kinnitati selle komisjoni otsusega standardite loend, mille tulemusel järgitakse vabatahtlikult tolliliidu tehniliste eeskirjade "Ratassõidukite ohutus" (TR CU) nõudeid. 018/2011) on tagatud. Nende hulka kuuluvad GOST 31544-2012 "Masinad linna kommunaalteenuste ja teehoolduse jaoks".

Seega tuleb kommunaal- ja teedehoolduseks kasutatavad sõidukid liigitada erisõidukiteks vastavalt sellele GOST y .

Ülaltoodud standard kehtib linna kommunaalteenuste ja teehoolduse spetsialiseeritud sõidukite kohta, mille hulka kuuluvad: linnade sanitaarpuhastusmasinad, linnade talvine puhastamine, linnade suvine koristamine, aastaringseks kasutamiseks mõeldud masinad linnade puhastamiseks, erineva otstarbega kommunaalsõidukid , lumepuhurid. Standard kehtestab spetsiaalsed ohutusnõuded, mis on määratud masinate tehnoloogilise varustuse omadustega.

Vastavalt Tolliliidu tehniliste eeskirjade punktile 2 "Ratassõidukite ohutus": "spetsialiseeritud sõiduk" on sõiduk, mis on ette nähtud teatud tüüpi kaupade (naftasaadused, toiduvedelikud, veeldatud süsivesinikgaasid, toit) veoks. tooted jne);

„erisõiduk“ on sõiduk, mis on ette nähtud erivarustust nõudvate erifunktsioonide täitmiseks (autokraanad, tuletõrjeautod, tööplatvormiga tõstukiga varustatud sõidukid, puksiirautod jne).

Järelikult ei saa ülaltoodud standardite kohaselt N3 kategooriasse kuuluvat sõidukit KAMAZ 5511 riikliku registreerimismärgiga P 122 UH 73 tunnistada kommunaal- ja teehooldussõidukiks.

Samavõrd võimatu on nimetatud sõidukit liigitada ratassõidukite tüüpide ja kategooriate nimekirja kuuluvate sõidukite hulka, tootmisaastast on möödunud 30 või enam aastat, mis ei ole ette nähtud reisijate ja kauba kommertsveoks, millel on originaalmootor, kere ja raam (olemasolu korral) ), mis on säilinud või taastatud algses seisukorras ja mille eest ei maksta taaskasutustasu, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. augusti 2012. aasta määrusega nr. 870 „Ratassõidukite ringlussevõtu tasu kohta”, kuna see nimekiri, mis on kinnitatud RF valitsuse 26. detsembri 2013. aasta määrusega nr 1291 (muudetud 2. aprillil 2014), sisaldab:

1. M-kategooria sõidukid, sealhulgas G-kategooria maastikusõidukid;

2. N-kategooria sõidukid, sealhulgas G-kategooria maastikusõidukid.

N3-kategooria sõidukid ei kuulu sellesse loendisse.

Seetõttu on vaidlusaluse sõiduki varustamine sõidumeerikuga antud juhul kohustuslik.

Haldusõiguserikkumise toimepanemise fakti ja Poukha S. V. süüd kinnitab tõendite kogum, mille hulka kuuluvad: haldusõiguserikkumise protokoll, resolutsioon haldusõiguserikkumise asjas, sõiduki registreerimistunnistus ja muud asja materjalid.

Kõiki tõendeid hinnati kohtuotsuses vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 26.11 nõuetele.

Poukha S.V. tegevus. poolt õigesti kvalifitseeritud 1. osa Artikkel 11.23 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.

Ringkonnakohtu kohtunik selgitas selle asja arutamisel igakülgselt, täielikult, objektiivselt ja õigeaegselt toimepandud haldusõiguserikkumise asjaolud.

Ei ole rikutud haldusõiguserikkumise asja menetlemise korda ega haldusvastutusele võtmise aegumist.

Materiaal- ja menetlusõiguse normide rikkumisi, millega kaasnes asjas tehtud kohtulahendi tühistamine käesolevas asjas menetluse käigus, ei esinenud.

Kaebuse argumendid ei sisalda uusi asjaolusid, mis ei olnud esimese astme kohtus arutluse all või lükkaksid kohtuniku järeldused ümber, ega anna alust kohtutoimingu tühistamiseks.

Sellistel asjaoludel ei ole kaebuse rahuldamiseks alust.

Juhendab Art. Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punktid 30.3 – 30.9, kohtunik

Uljanovski linna Železnodorožnõi ringkonnakohtu kohtuniku 28. juuli 2015 otsus jäeti muutmata ja Poukha S*** V*** kaebus rahuldamata.

Kohtunik Z.A. Tyutkina

Kas sa arvad, et oled venelane? Kas olete sündinud NSV Liidus ja arvate, et olete venelane, ukrainlane, valgevenelane? Ei. See on vale.

Kas olete tegelikult venelane, ukrainlane või valgevenelane? Aga kas sa arvad, et oled juut?

Mäng? Vale sõna. Õige sõna on "jäljendus".

Vastsündinu seostab end nende näojoontega, mida ta jälgib vahetult pärast sündi. See loomulik mehhanism on omane enamikule nägemisega elusolenditele.

ENSV vastsündinud nägid esimestel päevadel oma ema minimaalselt toitmisaega ja enamasti nägid nad sünnitusmaja töötajate nägusid. Kummalise kokkusattumusega olid (ja on siiani) enamasti juudid. Tehnika on oma olemuselt ja efektiivsuselt metsik.

Kogu oma lapsepõlve mõtlesid sa, miks sa elasid ümbritsetuna võõrastest. Teie teel olevad haruldased juudid võisid teiega teha, mida tahtsid, sest sa tõmbasid nende poole ja tõukasid teisi eemale. Jah, isegi praegu saavad.

Seda ei saa parandada – jäljendamine on ühekordne ja kogu eluks. Seda on raske mõista; instinkt kujunes välja siis, kui sa olid selle sõnastamisest veel väga kaugel. Sellest hetkest alates ei säilinud sõnu ega detaile. Mälusügavustesse jäid vaid näojooned. Need omadused, mida peate enda omaks.

Süsteem ja vaatleja

Defineerigem süsteemi kui objekti, mille olemasolu on väljaspool kahtlust.

Süsteemi vaatleja on objekt, mis ei ole selle süsteemi osa, mida ta vaatleb, st määrab selle olemasolu süsteemist sõltumatute tegurite kaudu.

Vaatleja on süsteemi seisukohalt kaose allikas – nii kontrolltoimingud kui ka vaatlusmõõtmiste tagajärjed, millel puudub süsteemiga põhjus-tagajärg seos.

Sisevaatleja on süsteemile potentsiaalselt ligipääsetav objekt, mille suhtes on võimalik vaatlus- ja juhtimiskanalite ümberpööramine.

Väline vaatleja on objekt, isegi potentsiaalselt süsteemi jaoks kättesaamatu, mis asub väljaspool süsteemi sündmuste horisonti (ruumiline ja ajaline).

Hüpotees nr 1. Kõikenägev silm

Oletame, et meie universum on süsteem ja sellel on väline vaatleja. Siis võivad toimuda vaatlusmõõtmised näiteks igast küljest väljastpoolt universumi tungiva “gravitatsioonikiirguse” abil. "Gravitatsioonikiirguse" püüdmise ristlõige on võrdeline objekti massiga ja selle püüdmise "varju" projektsiooni teisele objektile tajutakse atraktiivse jõuna. See on võrdeline objektide masside korrutisega ja pöördvõrdeline nendevahelise kaugusega, mis määrab "varju" tiheduse.

"Gravitatsioonikiirguse" püüdmine objekti poolt suurendab selle kaost ja me tajume seda kui aja möödumist. "Gravitatsioonikiirgusele" läbipaistmatu objekt, mille püüdmise ristlõige on suurem kui selle geomeetriline suurus, näeb universumi sees välja nagu must auk.

Hüpotees nr 2. Sisemine vaatleja

Võimalik, et meie universum jälgib iseennast. Näiteks kasutades standarditena ruumis eraldatud kvant-põimunud osakeste paare. Siis on nende vaheline ruum küllastunud nende osakeste tekitanud protsessi olemasolu tõenäosusega, saavutades maksimaalse tiheduse nende osakeste trajektooride ristumiskohas. Nende osakeste olemasolu tähendab ka seda, et objektide trajektooridel puudub püüdmisristlõige, mis oleks piisavalt suur nende osakeste neelamiseks. Ülejäänud eeldused jäävad samaks, mis esimese hüpoteesi puhul, välja arvatud:

Ajavool

Musta augu sündmuste horisondile läheneva objekti välisvaatlus, kui universumis on aja määrav tegur "väline vaatleja", aeglustub täpselt kaks korda - musta augu vari blokeerib täpselt poole võimalikust. "gravitatsioonikiirguse" trajektoorid. Kui määravaks teguriks on "sisemine vaatleja", blokeerib vari kogu interaktsiooni trajektoori ja musta auku langeva objekti ajavool peatub täielikult väljastpoolt vaadates.

Samuti on võimalik, et neid hüpoteese saab ühes või teises vahekorras kombineerida.

Vaatleme Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 32.2 osa 1.3, mis kehtestab 50-protsendilise allahindluse trahvide tasumisel liikluseeskirjade rikkumise eest:

1.3. Kui haldustrahvi maksab isik, kes on võetud haldusvastutusele käesoleva seadustiku 12. peatükis sätestatud haldusõiguserikkumise eest, välja arvatud artikli 12 lõike 1 osas 1.1, artikli 12 lõikes 8 ning artikli 6 ja 7 osas sätestatud haldusõiguserikkumised. 12.9, artikli 12.12 3. osa, artikli 12.15 5. osa, artikli 12.16 osa 3.1, käesoleva seadustiku artiklid 12.24, 12.26, artikli 12.27 3. osa, hiljemalt kahekümne päeva jooksul alates haldustrahvi määramise otsuse tegemise kuupäevast. , võib tasuda haldustrahvi pooles määratud haldustrahvi summast Kui haldustrahvi määramise otsuse täitmine viibis või ajas selle laiali selle otsuse teinud kohtunik, organ või ametnik, tasutakse haldustrahv täies ulatuses.

Pange tähele, et selles artiklis on loetletud mõned funktsioonid.

50-protsendiline allahindlus ei kehti kõikidele liikluspolitsei trahvidele.

Rikkumised, millele soodustus ei kehti:

Artikli 12 lõike 1 punkt 1.1. registreerimata sõiduki korduv juhtimine,

Artikli 12 lõige 8. Autojuhtimine või juhtimise üleandmine joobes isikule.

Artikli 12 lõige 9, osad 6 ja 7, Korduv kiiruseületamine 60 km/h või rohkem.

Artikli 12.12 osa 3. Korduv sõit läbi keelava fooritule.

Artikli 12.15 osa 5. Korduv sisenemine vastassuunavööndisse

Artikli 12.16 punkt 3.1. Korduv sõit vastassuunas ühesuunalisel teel.

Artikkel 12.24. Reeglite rikkumine, mis põhjustab ohvri tervise kahjustamist.

Artikkel 12.26. joobeseisundi tervisekontrollist keeldumine,

Artikkel 12.27, osa 3. Alkoholi, narkootiliste või psühhotroopsete ainete kasutamine pärast õnnetust.

Kõigi muude liiklustrahvide tasumisel on õigus arvestada 50-protsendilise soodustusega.

50-protsendilise soodustuse saamiseks tuleb rahatrahv tasuda 20 päeva jooksul alates haldusõiguserikkumise otsuse tegemisest. Kui juht sellest tähtajast kinni ei pea, tuleb trahv täies ulatuses tasuda.

Kui trahv tasutakse 20 päeva pärast, siis liikluspolitsei andmebaasi andmetel on teie trahv kirjas võlgnevustena ja tuleb tasuda lisaks.

Soodustust ei tehta, kui juht on saanud liiklustrahvi edasilükkamise või järelmaksu.

2017. aastal tuvastasid liikluspolitseiametnikud 701 liikluseeskirja rikkumist, millest 4 rikkumist Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osa „Sõiduki juhtimine või sõiduki vabastamine kaubaveo liinile ja (või) tehnokontrolliseadmeta reisijad, kauba- ja (või) reisijateveoks sõidukit juhtinud isiku rikkumine, töö- ja puhkegraafiku rikkumine,“ samuti võtab Riiklik Liiklusohutusinspektsioon selle artikli alusel vastu saabuvaid materjale teistelt riigi osakondadelt. Liiklusohutusinspektsioon otsustamiseks.

Lugupeetud autojuhid, pange tähele, et 50-protsendiline soodustus ei kehti Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 alusel käesoleva seadustiku 11. peatüki kohase haldusõiguserikkumise toimepanemise eest, sellega seoses peate maksma trahvi artikli 11.23 alusel. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 1. osa täies mahus.

Kontrollige trahve

Kontrollime teavet trahvide kohta,
palun oodake mõni sekund

Transpordiohutus on maanteeliikluse üks olulisemaid aspekte. Seadusandlikul tasandil on palju korraldusi ja muid dokumente, mis sisaldavad nõudeid juhi, reisijate ja veose ohutuse tagamiseks transpordi ajal. Nende seaduste sätted on kohustuslikud kogu Vene Föderatsioonis ja isegi väljaspool selle piire (kui me räägime rahvusvahelisest transpordist).

Õigusaktide nõuetele vastavuse fikseerimiseks peavad sõidukid olema varustatud spetsiaalsete seireseadmetega - sõidumeerikud. Need on loodud selleks, et salvestada teavet sõidukiiruse, marsruudi ning juhi töö- ja puhkegraafikute järgimise kohta.

Kõik nende seadmete kasutamise ja hoolduse eeskirjad, samuti masinate kategooria ja tüüp, millele tuleb paigaldada seireseadmed, on fikseeritud transpordiministeeriumi vastavas korralduses. Kuid vaatamata sellele ei ole paljud bussid ja veoautod, mis peaksid olema varustatud sõidumeerikutega, endiselt nendega varustatud.

Nendes olukordades, samuti juhtudel, kui sõidukile on paigaldatud mittetöötav või rikkis sõidumeerik, on ette nähtud haldusvastutus seadme omavolilise muutmise või selle kehtestatud nõuetele mittevastavuse eest. See kehtib ka isikute kohta, kes rikuvad sõidumeeriku kasutamise reegleid: registreeritud andmete blokeerimise, parandamise või võltsimise korral.

Kui mõni ülaltoodud juhtudest ilmneb, määratakse rikkujatele trahv:

• üksikisikute jaoks veoauto või bussi vahetu juhtimine vigase sõidumeerikuga või ilma selleta inimeste ja/või kauba veoks, – 1000 kuni 3000 rubla,
• ametnike jaoks , vastutab seireseadmete paigaldamise ja nende töökorra kontrollimise eest, – 5000 kuni 10 000 rubla. Enamasti on selleks mehaanik või garaažijuht, kes vastutab sõidukite marsruudile vabastamise eest.

Erandiks on juhud, kui seade on reisi ajal ootamatult rikkis.

Aleksander, tere!

Praegu on art. 1. osa alusel rahatrahv. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 11.23 võib väljastada nii sõiduki juhile kui ka omanikule. Sõltuvalt sellest, kelle vastu protokoll koostati, on trahv erinev - juhile 1-3 tuhat rubla, ametnikule (teie puhul üksikettevõtja) - 5-10 tuhat rubla.

Kuna, nagu ma aru saan, töötate omaniku auto kallal, lasub vastutus selle sõidumeerikuga varustamise eest temal, seega oleks protokolli ideaaljuhul pidanud koostama üksikettevõtja.

Artikkel 11.23. Sõiduki juhtimine või sõiduki käivitamine kaupade ja (või) reisijate veoks ilma tehniliste juhtimisvahenditeta, töö- ja puhkerežiimi rikkumine sõidukit juhtinud isiku poolt kauba- ja (või) reisijateveoks. muudetud föderaalseadusega 14.10.2014 N 307-FZ)
(muudetud 14. juuni 2012. aasta föderaalseadusega N 78-FZ)

1. Sõiduki juhtimine või sõiduki käivitamine kaupade ja (või) reisijate veoks ilma tehnilise juhtimisseadmeta, mis salvestab pidevalt, korrigeerimata teavet sõiduki kiiruse ja marsruudi ning sõiduki töö- ja puhkegraafiku kohta. sõiduki juht (edaspidi sõidumeerik) ), juhul kui selle paigaldamine sõidukile on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, samuti mittetöötava (blokeeritud, muudetud või vigase) sõidukiga sõidumeerikuga või sõidumeerikuga, mis ei vasta kehtestatud nõuetele, välja arvatud sõidumeeriku rikke korral pärast sõiduki kasutuselevõttu, samuti sõidumeeriku kasutamise kehtestatud reeglite rikkumist (sh blokeerimine, reguleerimine, tema registreeritud teabe muutmine või võltsimine) – (muudetud 14. oktoobri 2014. aasta föderaalseadusega N 307-FZ)

toob kodanikele kaasa haldustrahvi summas tuhat kuni kolm tuhat rubla; ametnikele - viis tuhat kuni kümme tuhat rubla.

on üksikettevõtja juriidiline isik

Üksikettevõtja ei ole juriidiline isik, kuid haldusõiguserikkumiste seadustiku normide kohaldamisel käsitletakse üksikettevõtjat mitte niivõrd kodanikuna, vaid ametnikuna.

Artikkel 2.4. Ametnike haldusvastutus
Ametnik võetakse haldusvastutusele, kui ta paneb toime haldusõiguserikkumise seoses ametikohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmisega.

Märge.

Isikud, kes tegelevad ettevõtlusega ilma juriidilist isikut moodustamata, kes on toime pannud haldusõiguserikkumisi, kandma ametnikuna haldusvastutust, kui käesolevas koodeksis ei ole sätestatud teisiti.