อเล็กซานเดอร์สวัสดี!
ปัจจุบันมีการปรับตามมาตรา 1 แห่งมาตรา 1 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสามารถออกให้กับทั้งผู้ขับขี่และเจ้าของยานพาหนะ ค่าปรับจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ร่างโปรโตคอล - สำหรับคนขับ 1-3,000 รูเบิลสำหรับเจ้าหน้าที่ (ผู้ประกอบการรายบุคคลในกรณีของคุณ) - 5-10,000 รูเบิล
เนื่องจากตามที่ฉันเข้าใจคุณทำงานบนรถของเจ้าของความรับผิดชอบในการติดตั้งกราฟวัดความเร็วจึงอยู่กับเขาดังนั้นโปรโตคอลในอุดมคติควรถูกร่างขึ้นโดยผู้ประกอบการแต่ละราย
ข้อ 11.23. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะบนเส้นทางการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีวิธีการควบคุมทางเทคนิคการละเมิดระบบการทำงานและการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร ( ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 14.10.2014 N 307-FZ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 14 มิถุนายน 2555 N 78-FZ)1. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะบนเส้นทางการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของ ผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) ) ในกรณีที่มีการติดตั้งบนยานพาหนะตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือผิดพลาด) กราฟวัดความเร็วหรือกราฟวัดความเร็วที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ยกเว้นกรณีกราฟวัดความเร็วชำรุดหลังจากวางยานพาหนะแล้ว เช่นเดียวกับการละเมิดกฎที่กำหนดไว้สำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการปิดกั้น การปรับ การแก้ไขหรือการปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนโดยมัน) - (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 ตุลาคม 2014 N 307-FZ)
กำหนดให้มีการเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองต่อประชาชนตั้งแต่หนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่ - จากห้าพันถึงหนึ่งหมื่นรูเบิล
เป็นนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคล
ผู้ประกอบการแต่ละรายไม่ใช่นิติบุคคล แต่สำหรับการใช้บรรทัดฐานของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองผู้ประกอบการแต่ละรายจะถือว่าไม่มากในฐานะพลเมือง แต่ในฐานะเจ้าหน้าที่
ข้อ 2.4 ความรับผิดชอบด้านการบริหารของเจ้าหน้าที่
เจ้าหน้าที่จะต้องรับผิดในการบริหารหากเขากระทำความผิดด้านการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการไม่ปฏิบัติตามหรือการปฏิบัติหน้าที่ราชการที่ไม่เหมาะสมบันทึก.
บุคคลที่ดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่จัดตั้งนิติบุคคลผู้กระทำความผิดทางปกครอง รับผิดชอบการบริหารในฐานะเจ้าหน้าที่เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในประมวลนี้
ข้อความของมาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในฉบับใหม่
(ชื่อซึ่งแก้ไขเพิ่มเติม มีผลบังคับใช้ในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2014 โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 ตุลาคม 2014 N 307-FZ
1. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะบนเส้นทางการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของ ผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) ) ในกรณีที่มีการติดตั้งบนยานพาหนะตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือผิดพลาด) กราฟวัดความเร็วหรือกราฟวัดความเร็วที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ยกเว้นกรณีกราฟวัดความเร็วชำรุดหลังจากวางยานพาหนะแล้ว เช่นเดียวกับการละเมิดกฎที่กำหนดไว้สำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการปิดกั้น การปรับ การแก้ไขหรือการปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนไว้) -
(ย่อหน้าที่แก้ไขเพิ่มเติม มีผลบังคับใช้ในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2014 โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 ตุลาคม 2014 N 307-FZ
กำหนดให้มีการเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองต่อประชาชนตั้งแต่หนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่ - จากห้าพันถึงหนึ่งหมื่นรูเบิล
2. การละเมิดตารางการทำงานและการพักผ่อนที่กำหนดโดยบุคคลที่ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร -
จะนำมาซึ่งค่าปรับทางปกครองในจำนวนหนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล
หมายเหตุดังกล่าวยังรวมอยู่ในกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 23 กรกฎาคม 2013 N 193-FZ; ไม่มีผลบังคับใช้อีกต่อไปในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2014 - กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 ตุลาคม 2014 N 307-FZ
(บทความซึ่งมีการแก้ไขเพิ่มเติม มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 เมษายน 2013 โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 มิถุนายน 2012 N 78-FZ
N 195-FZ, ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย, ฉบับปัจจุบัน
ความเห็นเกี่ยวกับมาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
ความคิดเห็นในบทความของประมวลกฎหมายปกครองจะช่วยให้คุณเข้าใจความแตกต่างของกฎหมายปกครอง
1. วัตถุประสงค์ของการกระทำที่เป็นปัญหาคือกฎเกณฑ์ในการขับขี่ยานพาหนะกฎเกณฑ์ในการใช้งาน องค์ประกอบสำคัญของการกระทำความผิดในกรณีนี้คือการละเมิดกฎการใช้อุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเช่น กราฟวัดความเร็ว
ปัจจุบันข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วได้รับการควบคุมโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 N 36 "ในการอนุมัติข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะประเภทและประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็วกฎสำหรับ การใช้ การบำรุงรักษา และการควบคุมการทำงานของกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งในสิ่งอำนวยความสะดวกของยานพาหนะ" อย่างไรก็ตามแม้จะมีการเผยแพร่พระราชบัญญัติควบคุมนี้ แต่ยานพาหนะส่วนใหญ่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ติดตั้งวิธีการเหล่านี้ ในเรื่องนี้จดหมายของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 22 พฤษภาคม 2556 N 13/5-134 “ในการใช้ส่วนที่หนึ่งของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย” ยังคงเกี่ยวข้อง ตามที่สำนักงานอัยการสูงสุดแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเห็นว่าสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐไม่มีเหตุผลเพียงพอที่จะเรียกเก็บเงินจากผู้ขับขี่ในการขับขี่ยานพาหนะที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็วโดยไม่มีวิธีการควบคุมทางเทคนิคดังกล่าว ในเรื่องนี้ การดำเนินการตามบทบัญญัติของบทความที่มีการแสดงความคิดเห็นนั้นเป็นไปได้โดยสัมพันธ์กับยานพาหนะเกือบทุกคัน เช่น ก่อให้เกิดการละเมิดขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับการใช้งานยานพาหนะและการขนส่ง ในเรื่องนี้การประยุกต์ใช้บทความแสดงความคิดเห็นต้องระงับจนกว่าจะได้รับการอนุมัติขั้นตอนในการเตรียมยานพาหนะด้วยกราฟวัดความเร็วในขณะเดียวกันก็ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อสื่อสารข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในส่วนนี้ไปยังเจ้าของ (ผู้ครอบครอง) ยานพาหนะผ่าน สื่อ. บทบัญญัติของบทความแสดงความคิดเห็นอยู่ภายใต้การบังคับใช้เต็มรูปแบบในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2014 ก่อนระยะเวลาที่กำหนดการดำเนินการได้ดำเนินการตามข้อกำหนดของสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศเท่านั้น .
ด้านวัตถุประสงค์ของการกระทำที่เป็นปัญหา ได้แก่ การขับขี่ยานพาหนะโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุม (กราฟวัดความเร็ว) ด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานไม่ได้หรือไม่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ตลอดจนการละเมิดกฎการใช้เครื่องวัดความเร็ว เช่น ปิดเครื่อง บล็อค เปลี่ยนเครื่อง เป็นต้น ดังนั้น วัตถุประสงค์ของการกระทำที่เป็นปัญหาจึงอยู่ที่การดำเนินการตามที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดของบทความ
ด้านวัตถุประสงค์ของส่วนที่ 2 ของบทความนี้คือการละเมิดโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะของงานที่กำหนดไว้และตารางการพักผ่อนการตรวจสอบการปฏิบัติตามซึ่งรับประกันโดยกราฟวัดความเร็ว ดังนั้นการกระทำนี้จึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับการใช้อุปกรณ์นี้ด้วย
2. ความผิดนี้เป็นเรื่องของบุคคลโดยเฉพาะ ในกรณีส่วนใหญ่ พลเมืองที่ขับรถโดยละเมิดข้อกำหนดที่กำหนดไว้จะได้รับการยอมรับว่าเป็นวิชา ในเวลาเดียวกัน กฎหมายยังกำหนดความเป็นไปได้ในการนำเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการติดตั้งและการตรวจสอบเครื่องวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะมารับผิดทางการบริหาร ตามกฎแล้วหัวหน้าช่างเครื่อง ผู้จัดการอู่ซ่อมรถ ฯลฯ ถือเป็นเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบ กล่าวคือ ผู้รับผิดชอบการปล่อยยานพาหนะสำหรับการเดินทาง
ตัวบ่งชี้ที่กำหนดด้านอัตนัยของการกระทำที่เป็นปัญหาคือรูปแบบความผิดโดยเจตนา อย่างไรก็ตาม ลำดับความสำคัญของการกระทำที่กระทำโดยเจตนาไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ในการกระทำความผิดนี้โดยประมาทเลินเล่อ อนุญาตให้มีรูปแบบความผิดโดยประมาทในกรณีที่ขับขี่ยานพาหนะที่มีกราฟวัดความเร็วผิดพลาดหรือละเมิดตารางการทำงานและการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่รถยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ การดำเนินการด้านวัตถุประสงค์ของการกระทำที่เป็นปัญหานั้นสัมพันธ์กับการละเมิดกฎที่กำหนดไว้สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานโดยเจตนา
ความเห็นต่อไปนี้ในมาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับอาร์ต 11.23 ของประมวลกฎหมายปกครอง คุณสามารถขอคำแนะนำทางกฎหมายได้
1. วัตถุประสงค์ของความผิดที่ระบุไว้ในบทความคือการประชาสัมพันธ์ในด้านการดูแลความปลอดภัยการจราจรในการขนส่ง
กฎระเบียบทางกฎหมายของความสัมพันธ์ในด้านนี้ดำเนินการผ่านกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2541 N 127-FZ “ การควบคุมของรัฐเกี่ยวกับการดำเนินการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศและความรับผิดสำหรับการละเมิดขั้นตอนในการดำเนินการ”
การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศหมายถึงการขนส่งโดยยานพาหนะที่เหมาะสมของสินค้าและผู้โดยสารนอกอาณาเขตของรัสเซียหรือไปยังอาณาเขตของตนตลอดจนผ่านอาณาเขตของรัสเซีย การขนส่งทางถนนระหว่างเมืองดำเนินการโดยผู้ให้บริการทั้งในประเทศและต่างประเทศตามใบอนุญาตของรัสเซียและพหุภาคี
2. วัตถุประสงค์ของความผิดที่เป็นปัญหาประกอบด้วยการกระทำที่ผิดกฎหมายดังต่อไปนี้: การขับรถขนส่งสินค้าหรือรถบัสระหว่างการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุม (กราฟวัดความเร็ว) หรือปิดเครื่องวัดความเร็ว เช่นเดียวกับการใช้กราฟวัดความเร็วที่ยังไม่ได้บรรจุหรือไม่มี ดูแลรักษาใบทะเบียนที่สะท้อนถึงตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ การละเมิดระบอบการทำงานและการพักผ่อนที่จัดตั้งขึ้นโดยผู้ขับขี่รถบรรทุกสินค้าหรือรถบัสที่อยู่ในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ
ตามมาตรา. มาตรา 8 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางที่กล่าวถึงข้างต้น ผู้ขับขี่ยานพาหนะมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามระบอบการทำงานและการพักผ่อนที่กำหนดโดยสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (สรุปข้อตกลงดังกล่าวกับ รัฐใกล้เคียงรัสเซีย รวมถึงรัฐที่รวมอยู่ใน CIS) โดยมีเงื่อนไขว่าต้องติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม (กราฟวัดความเร็ว) บนยานพาหนะเพื่อลงทะเบียนการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เป็นของผู้ให้บริการต่างประเทศในประเทศสมาชิกของข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการทำงานของลูกเรือยานพาหนะตลอดจนผู้ให้บริการต่างประเทศ ตามสนธิสัญญาระหว่างประเทศอื่นของสหพันธรัฐรัสเซีย
นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียได้อนุมัติกฎการใช้กราฟวัดความเร็วในการขนส่งทางถนนในสหพันธรัฐรัสเซีย (หมายเลขคำสั่งซื้อ 86 วันที่ 7 กรกฎาคม 2541) กฎระเบียบว่าด้วยการควบคุมของรัฐในการดำเนินการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2541 N 1272) กำหนดให้เจ้าหน้าที่ของหน่วยงาน Rostransinspektsiya (ปัจจุบันคือ Rostransnadzor) ดำเนินการตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุม (กราฟวัดความเร็ว) การลงทะเบียนตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ กรอกกราฟวัดความเร็วหรือในกรณีที่กำหนดขึ้น การบำรุงรักษาแผ่นทะเบียนรายวันสำหรับผู้ขับขี่ในการทำงานและระบอบการปกครองที่เหลือ และการปฏิบัติตามกฎระเบียบนี้โดยผู้ขับขี่ (อนุประโยค "e" ของข้อ กฎข้อ 9)
3. ผู้กระทำผิดนี้คือผู้ขับรถบรรทุกสินค้าหรือรถโดยสารประจำทางในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ
4. ด้านอัตนัยของความผิดนั้นมีลักษณะเป็นความผิดในรูปแบบของเจตนาหรือความประมาทเลินเล่อ
เนื่องจากผู้มีส่วนได้เสียทุกคนมีความสนใจในประเด็นนี้ในบริบทของส่วนที่ 1 ของมาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางการบริหาร (ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย, Codex) กล่าวคือ: สำหรับอะไรและใครที่ต้องรับผิดในด้านการใช้กราฟวัดความเร็วและใครมีสิทธิที่จะรับผิดชอบสิ่งนี้ เราจะพยายามวิเคราะห์รายละเอียดเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับแต่ละหัวข้อของความสัมพันธ์ทางกฎหมายที่กำหนดไว้ในบทความของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและบทบัญญัติอื่น ๆ ของประมวลนี้
เพื่อความเที่ยงธรรม เราขอนำเสนอบทความนี้ฉบับเต็ม:
ข้อ 11.23. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะในการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีวิธีการทางเทคนิคในการควบคุมการละเมิดระบบการทำงานและการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร
1. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะบนเส้นทางการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของ ผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) ) ในกรณีที่มีการติดตั้งบนยานพาหนะตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือผิดพลาด) กราฟวัดความเร็วหรือกราฟวัดความเร็วที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ยกเว้นกรณีกราฟวัดความเร็วชำรุดหลังจากวางยานพาหนะแล้ว เช่นเดียวกับการละเมิดกฎที่กำหนดไว้สำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการปิดกั้น การปรับ การแก้ไขหรือการปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนไว้) -
กำหนดให้มีการเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองต่อประชาชนตั้งแต่หนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล
สำหรับเจ้าหน้าที่ - จากห้าพันถึงหนึ่งหมื่นรูเบิล
จากข้อความของบทความ เป็นที่ชัดเจนว่าประชาชนและเจ้าหน้าที่สามารถรับผิดชอบได้
พลเมืองทุกอย่างชัดเจน - นี่คือผู้ใช้ถนน (คนขับ)
เกี่ยวกับคำจำกัดความ แนวความคิดของเจ้าหน้าที่ผู้ที่อาจถูกนำไปสู่ความรับผิดทางการบริหาร หลักจรรยาบรรณนี้ระบุไว้ดังต่อไปนี้ (ข้อ 2.4):
ผู้จัดการและพนักงานอื่น ๆ ขององค์กร ผู้จัดการอนุญาโตตุลาการที่กระทำความผิดด้านการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติหน้าที่ขององค์กร การบริหาร หรือการบริหาร
บุคคลที่ดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่จัดตั้งนิติบุคคลซึ่งกระทำความผิดด้านการบริหาร เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในประมวลกฎหมายนี้
เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบในส่วนของเขาและเจ้าหน้าที่ก็รับผิดชอบในส่วนของเขา
ตามบทบัญญัติของบทความที่เกี่ยวข้องกับประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย คนขับมีความรับผิดชอบ สำหรับการขับขี่ยานพาหนะ:
เราเห็นว่าเป็นการเหมาะสมที่จะให้ความเห็นในแต่ละประเด็น
ตามข้อ 1.
กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 196-FZ วันที่ 10 ธันวาคม 2538 “ความปลอดภัยในการจราจรบนถนน” (กฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางถนน วรรค 9 ตอนที่ 1 บทความ 20) กำหนดให้เจ้าของ (เจ้าของ) ยานพาหนะต้องรับผิดชอบในการเตรียมยานพาหนะพร้อมกราฟวัดความเร็ว กฎหมายของรัสเซียไม่มีข้อกำหนดใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดความรับผิดชอบในการติดตั้งยานพาหนะที่มีกราฟวัดความเร็วที่เกี่ยวข้องกับบุคคลอื่น
ดังนั้นข้อสรุปว่าพลเมือง (ผู้ขับขี่) ที่ไม่ใช่เจ้าของ (เจ้าของ) ยานพาหนะไม่สามารถรับผิดชอบต่อสถานการณ์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาได้ ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าหากสถานการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากการกระทำของพลเมือง เช่น คนขับถอดกราฟวัดความเร็วออก ก็มีเหตุผลทุกประการที่จะต้องให้เขารับผิดชอบตามวรรคที่ระบุ
เมื่อคาดการณ์ถึงคำถามที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ในการขับขี่ของเจ้าของ (ผู้ครอบครอง) ยานพาหนะ เราตอบว่าในกรณีนี้มีความเป็นไปได้ที่จะเกี่ยวข้องกับเรื่องอื่น - เจ้าหน้าที่ หากเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจจัดทำระเบียบปฏิบัติโดยมีเรื่องราวดังต่อไปนี้: เขากำลังขับรถ…. และผู้ขับขี่ถูกระบุว่าเป็นฝ่ายกระทำความผิด จึงสามารถโต้แย้งได้ว่าในกรณีนี้การดำเนินคดีความผิดทางปกครองนั้นผิดกฎหมาย ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมสามารถรวบรวมได้จากมติของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 1 กันยายน 2017 N 34-AD17-3 ความเห็นที่ให้ไว้บนเว็บไซต์ของเรา:
ตามข้อ 2.
เราจะทิ้งส่วนแรกของประเด็นไว้พิจารณาโดยไม่พิจารณาทุกอย่างชัดเจนแล้ว ในส่วนที่สองของย่อหน้า เหตุการณ์สำคัญที่นี่คือการสนับสนุนทางกฎหมายตามกฎระเบียบสำหรับกฎเดียวกันสำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว ขณะนี้เกี่ยวกับการกระทำของผู้ขับขี่มีเพียงการกระทำเดียวตามกฎเหล่านี้ - คำสั่งของกระทรวงคมนาคมรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 ฉบับที่ 36 เกี่ยวกับวรรค 9-12 ของภาคผนวกหมายเลข 3 ของคำสั่งนี้
ตามข้อ 3.
ข้อนี้ใช้ไม่ได้กับพลเมือง (ผู้ขับขี่) ข้อโต้แย้งที่นำเสนอมีความคล้ายคลึงกับข้อโต้แย้งที่ให้ไว้ในย่อหน้าที่ 1
ตามบทบัญญัติของส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้บริหารมีความรับผิดชอบ เพื่อเผยแพร่ทางไลน์ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร:
1. ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่รถยนต์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) หากการติดตั้งบนยานพาหนะนั้น กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. มีกราฟวัดความเร็วที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือชำรุด) ยกเว้นในกรณีของกราฟวัดความเร็วที่พังหลังจากนำรถออนไลน์ รวมทั้งฝ่าฝืนกฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการปิดกั้น การแก้ไข ดัดแปลง หรือทำให้ข้อมูลที่ลงทะเบียนไว้เป็นเท็จ)
3. มีกราฟวัดความเร็วที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนด
ในกรณีนี้ทุกอย่างค่อนข้างซับซ้อนกว่าปกติสำหรับเจ้าหน้าที่ของหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตยกเว้นกรณีที่ผู้ขับขี่ในเวลาเดียวกันกับเจ้าของ (เจ้าของ) ยานพาหนะซึ่งก็คือสามารถถือเป็นเจ้าหน้าที่ได้
ความยากของหน่วยงานที่ได้รับมอบอำนาจคือในกรณีนำเจ้าหน้าที่เข้าสู่กระบวนการยุติธรรมมีรายการเงื่อนไขสำคัญที่ต้องปฏิบัติตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (ระบุหัวข้อความผิด รวบรวมหลักฐาน ของความผิดในการกระทำของเขาในขณะที่สังเกตขั้นตอนการเริ่มต้นและการสอบสวนความผิดทางปกครองและอื่น ๆ อีกมากมาย) ตามกฎแล้ว ในเงื่อนไขที่บุคคลที่อาจมีความผิดอยู่ในระยะห่างพอสมควร เมื่อเป็นการยากที่จะระบุตัวบุคคลใดบุคคลหนึ่งซึ่งเป็นไปได้ที่จะเริ่มคดีความผิดทางปกครอง (เช่น ยานพาหนะเป็นของ องค์กรที่มีผู้รับผิดชอบในการออกสายรถยนต์ แต่ความรับผิดชอบของบุคคลนี้ ได้แก่ การติดตามการดำเนินการตามข้อกำหนดพื้นฐาน (ภาคผนวกกฎจราจร) ซึ่งควบคุมเหตุการณ์เดียวที่เกี่ยวข้องกับกราฟวัดความเร็ว - สภาพการทำงานและ ไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับความพร้อมและการปฏิบัติตามข้อกำหนด ในกรณีนี้ บุคคลนี้ไม่สามารถกระทำความผิดได้อีกต่อไป) สามารถอ้างอิงสถานการณ์ที่คล้ายกันได้ในจำนวนที่เพียงพอ เหนือสิ่งอื่นใด ให้เพิ่มการขาดความสามารถของเจ้าหน้าที่กำกับดูแลในการใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการในกรณีที่มีความผิดทางปกครอง (มาตรา 27.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในรูปแบบของการกักขังยานพาหนะ) ทั้งหมดข้างต้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าด้วยความเข้าใจที่ถูกต้องของผู้รับผิดชอบขององค์กรที่เป็นเจ้าของยานพาหนะของกระบวนการในการนำพวกเขาเข้าสู่กระบวนการยุติธรรมภายใต้มาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย กรณีเหล่านี้ไม่มีอยู่จริง โอกาสและหากพวกเขาเริ่มต้นก็มีโอกาสเสมอที่จะยุติด้วยเหตุผลข้อใดข้อหนึ่งหรือด้วยเหตุอื่น ๆ เป็นตัวเลือกโดยเมื่อพ้นกรอบเวลาในการสืบสวนคดีความผิดทางปกครอง
ขั้นตอนในการเริ่มและพิจารณากรณีความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (เงื่อนไขสำคัญ)
การเริ่มต้นคดีความผิดทางปกครอง (บทที่ 28 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ตามกฎแล้ว มีการเริ่มต้นกรณีต่างๆ ภายใต้มาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:
1. เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรยศพิเศษ (สารวัตรตำรวจจราจร)
2. เจ้าหน้าที่ของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ใช้การกำกับดูแลการขนส่งของรัฐของรัฐบาลกลาง ซึ่งได้รับอนุญาตให้ดำเนินการกำกับดูแลการขนส่งของรัฐของรัฐบาลกลาง (ผู้ตรวจสอบการขนส่งของรัฐ)
ผ่านตำรวจจราจร การเริ่มต้นคดีจะดำเนินการโดยการจัดทำระเบียบการ (ข้อ 28.3)
ผ่านทางรอสทรานนาดซอร์ ตามกฎแล้วการเริ่มต้นคดีจะดำเนินการโดยการออก (วาด) การลงมติในคดี หากบุคคลที่รับผิดชอบด้านการบริหารไม่เห็นด้วยกับการตัดสินใจ เจ้าหน้าที่มีหน้าที่จัดทำระเบียบการโดยแนบการตัดสินใจที่ทำไว้ (มาตรา 28.6)
เงื่อนไขบังคับสำหรับการจัดทำระเบียบการ (การตัดสินใจ) คือการดำเนินการเหล่านี้จะดำเนินการต่อหน้าบุคคลที่กำลังดำเนินคดี (ข้อ 28.2)
โปรโตคอลจะถูกร่างขึ้นทันที ( ณ สถานที่ที่ตรวจพบความผิดทางปกครอง) (มาตรา 28.5)
โปรโตคอลจะถูกส่งภายใน 3 วันไปยังบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้พิจารณาคดี (มาตรา 28.8)
บุคคลที่ได้รับการดำเนินคดี (มีการร่างโปรโตคอล) มีสิทธิยื่นคำร้องเพื่อพิจารณาคดี ณ สถานที่อยู่อาศัยของเขา (มาตรา 29.5) ผ่านตำรวจจราจร สารวัตรตำรวจจราจรไม่มีสิทธิ์พิจารณาคำร้อง ณ ที่เกิดเหตุ ถือเป็นการพิจารณาของเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจพิจารณาคดีตามสมควร (บุคคลเหล่านี้ มีรายชื่ออยู่ด้านล่าง) จึงไม่รับประกันว่าจะส่งพัสดุได้ ไปยังสถานที่อยู่อาศัยของผู้ขับขี่ จำเป็นอย่างยิ่งที่ข้อเท็จจริงของคำขอดังกล่าวจะต้องสะท้อนให้เห็นในระเบียบการหากคำร้องขอพิจารณาคดี ณ สถานที่อยู่อาศัยไม่เป็นที่พอใจ ผู้มีอำนาจต้องจัดทำคำวินิจฉัยเป็นคำวินิจฉัยไม่ยินยอมตามคำร้องขอโดยระบุเหตุสำคัญที่สามารถอุทธรณ์ได้ตามลักษณะที่กำหนด ผ่านทางรอสทรานนาดซอร์คำร้องนี้ได้รับการพิจารณา ณ ที่เกิดเหตุ เนื่องจากผู้ตรวจการขนส่งของรัฐเป็นผู้มีอำนาจพิจารณาคดีตามสมควร
ผู้ดำเนินคดี (ร่างแบบพิธีสาร) จะต้องแจ้งสถานที่และเวลาพิจารณาคดีทางไปรษณีย์ลงทะเบียนตอบรับพร้อมใบรับคืน หนังสือเรียกพร้อมใบรับคืนทางโทรศัพท์หรือโทรเลขทางโทรสาร หรือใช้วิธีการสื่อสารและการจัดส่งอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าได้บันทึกการแจ้งเตือนหรือการโทรและส่งไปยังผู้รับ (ข้อ 25.15)
การพิจารณาคดีความผิดทางปกครอง (บทที่ 29 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ตามกฎทั่วไป กรณีความผิดด้านการบริหารจะพิจารณา ณ สถานที่ที่กระทำความผิด ตามคำร้องขอของบุคคลที่ถูกดำเนินคดีเกี่ยวกับความผิดทางปกครองคดีอาจได้รับการพิจารณา ณ สถานที่อยู่อาศัยของบุคคลนี้ (มาตรา 29.5)
บุคคลที่ได้รับอนุญาตให้พิจารณากรณีความผิดทางปกครองภายใต้มาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่:
1. ผ่านตำรวจจราจร : หัวหน้าตำรวจจราจร, รองของเขา, หัวหน้าศูนย์บันทึกความผิดทางการบริหารโดยอัตโนมัติในด้านการจราจรของตำรวจจราจร, รองของเขา, ผู้บัญชาการกองทหาร (กองพัน, บริษัท ) ของหน่วยลาดตระเวนทางถนน รองของเขา (ข้อ 23.3);
2. ผ่านทางรอสทรานนาดซอร์ : หัวหน้าฝ่ายบริหารของรัฐบาลกลางที่ทำหน้าที่กำกับดูแลการขนส่งของรัฐ เจ้าหน้าที่ของเขา หัวหน้าแผนกโครงสร้างของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ทำหน้าที่กำกับดูแลการขนส่งของรัฐ เจ้าหน้าที่ของพวกเขา หัวหน้าหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ทำหน้าที่กำกับดูแลการขนส่งของรัฐ เจ้าหน้าที่ของพวกเขา เจ้าหน้าที่อื่น ๆ ของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ใช้การกำกับดูแลการขนส่งของรัฐของรัฐบาลกลาง ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการกำกับดูแลการขนส่งของรัฐของรัฐบาลกลาง (ผู้ตรวจสอบการขนส่งของรัฐ) (มาตรา 23.36)
คดีความผิดทางปกครองให้พิจารณาภายใน 15 วัน นับแต่เวลาที่เจ้าหน้าที่มีอำนาจพิจารณาคดีได้รับแบบวิธีเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง ระยะเวลานี้สามารถขยายออกไปได้ไม่เกิน 1 เดือน ตามเหตุที่กำหนดไว้ในหลักจรรยาบรรณ (มาตรา 29.6)
กรณีของความผิดทางปกครองจะได้รับการพิจารณาต่อหน้าบุคคลที่กำลังดำเนินการกรณีความผิดทางปกครอง (มาตรา 25.15, บทความ 29.7) หากมีข้อมูลเกี่ยวกับการแจ้งอย่างเหมาะสมของผู้ถูกดำเนินคดีความผิดทางปกครอง และหากไม่มีผู้ร้องขอให้เลื่อนคดีออกไป ก็อาจพิจารณาคดีได้ในกรณีที่ผู้นั้นไม่อยู่
สำเนาคำตัดสินในกรณีความผิดทางปกครองจะถูกส่งต่อเมื่อได้รับให้กับบุคคลหรือตัวแทนทางกฎหมายของบุคคลนั้น หรือตัวแทนทางกฎหมายของนิติบุคคลในส่วนที่เกี่ยวข้องกับผู้ที่ทำสิ่งนั้น เช่นเดียวกับเหยื่อ ตามคำขอของเขาหรือถูกส่งไปยังบุคคลเหล่านี้ทางไปรษณีย์ลงทะเบียนภายในสามวันนับจากวันที่การตัดสินใจดังกล่าว (ข้อ 29.11)
การตัดสินใจในกรณีของความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในมาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสามารถอุทธรณ์ไปยังผู้มีอำนาจที่สูงกว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงหรือศาลแขวง ณ สถานที่พิจารณาคดี ( ข้อ 30.1)
การร้องเรียนคำตัดสินในกรณีความผิดทางปกครองอาจยื่นได้ภายในสิบวันนับแต่วันที่จัดส่งหรือได้รับสำเนาคำตัดสิน หากพลาดกำหนดเวลาที่ระบุไว้ในบทความนี้ ผู้พิพากษาหรือเจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตให้พิจารณาเรื่องร้องเรียนสามารถเรียกคืนระยะเวลาที่กำหนดได้ตามคำขอของผู้ยื่นเรื่องร้องเรียน (มาตรา 30.3)
ขั้นตอนแยกต่างหากสำหรับการเริ่มและพิจารณาคดีความผิดทางปกครอง
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นตามมาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย เจ้าหน้าที่ (หัวหน้าองค์กรและผู้ประกอบการแต่ละรายที่เป็นเจ้าของยานพาหนะ รวมถึงเจ้าหน้าที่อื่น ๆ ขององค์กรดังกล่าว รวมถึงความสามารถโดยอาศัยอำนาจอย่างเป็นทางการด้วย ความรับผิดชอบในการปล่อยยานพาหนะเข้าสู่สาย) ตามกฎแล้วบุคคลเหล่านี้จะไม่อยู่ในเวลาที่พนักงานของหน่วยงานของรัฐที่ได้รับอนุญาตระบุความผิดที่เกี่ยวข้องที่กำหนดไว้ในบทบัญญัติของส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ในกรณีเช่นนี้ ประมวลกฎหมายอนุญาตให้มีขั้นตอนแยกต่างหากในการเริ่มและพิจารณากรณีความผิดทางปกครอง
สมมติว่าผู้มีอำนาจในหน่วยงานของรัฐต้องการนำเจ้าหน้าที่เข้าสู่กระบวนการยุติธรรมตามส่วนที่ 1 ของมาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ด้วยเหตุผลบางประการที่ไม่มีใครเข้าใจ ขั้นตอนที่ตามมาสำหรับการเริ่มต้น การดำเนินการสอบสวน และการพิจารณาคดีตามหลักจรรยาบรรณนั้นไม่ชัดเจนนัก แต่ในจำนวนรวมของบรรทัดฐานที่เกี่ยวข้องกันทางใดทางหนึ่ง เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าเป็นเหตุการณ์ต่อไปนี้ โดยอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดโดย รหัส.
1. พนักงานจะปล่อยให้การรวบรวมและจัดทำเอกสารหลักฐานของการมีอยู่ของเหตุการณ์ความผิดทางปกครองโดยพนักงานโดยไม่มีความคิดเห็น การกระทำดังกล่าวจะกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญในขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น - การพิจารณาคดี ก่อนหน้านั้นพนักงานยังต้องทำให้สำเร็จและปฏิบัติตามหลายสิ่งหลายอย่าง
2. ผู้มีอำนาจต้องจัดตั้ง บุคคลที่เฉพาะเจาะจงในส่วนที่มีการดำเนินคดีความผิดทางปกครอง สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือ พนักงานสามารถรับข้อมูลนี้จากผู้ที่ขับขี่ยานพาหนะ รวมถึงจากเอกสารการเดินทาง เมื่อมีการร้องขอจากทะเบียนนิติบุคคลแบบครบวงจร อย่างน้อยที่สุดสำหรับบุคคลนี้ จำเป็นต้องทราบชื่อเต็ม ตำแหน่งอย่างเป็นทางการ และที่อยู่สำหรับส่งจดหมาย หากพบพฤติการณ์เพิ่มเติมซึ่งระบุเป็นเจ้าพนักงานอื่น คดีย่อมยุติ การเปลี่ยนบุคคลภายในกรอบการดำเนินคดีย่อมเป็นไปไม่ได้
3. ผู้มีอำนาจจะต้องออก (ร่าง) คำตัดสินในการเริ่มคดี (มาตรา 28.1) ที่เกี่ยวข้องกับบุคคลใดบุคคลหนึ่งโดยส่งสำเนาคำตัดสินภายใน 24 ชั่วโมงไปยังบุคคลที่เริ่มคดี
4. ภายในกรอบของคดีที่ริเริ่ม การสอบสวนเชิงปกครองในภายหลังจะดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ออกคำตัดสินที่จะเริ่มคดี การสอบสวนอาจดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่อีกคนในหน่วยงานเดียวกันซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ที่ได้รับแต่งตั้งให้มีอำนาจพิจารณาคดีได้ การสอบสวนด้านการบริหารจะดำเนินการ ณ สถานที่ที่ตรวจพบหรือกระทำความผิดทางปกครอง
เห็นได้ชัดว่าสารวัตรตำรวจจราจรจะไม่สามารถดำเนินการสอบสวนด้านการบริหารได้ด้วยตนเอง วันนี้และพรุ่งนี้เขาควรปราบปรามความผิดอื่น ๆ ด้านความปลอดภัยทางถนน ไม่มีผู้นำคนใดของเขาที่จะเสียสละเช่นการปลดออกจากหน้าที่ชั่วคราว ตัวเลือกที่เป็นไปได้คือผู้ตรวจสอบการปฏิบัติงานด้านการบริหารของหน่วยหรือผู้ตรวจสอบของรัฐในการกำกับดูแลด้านเทคนิคของตำรวจจราจร ในกรณีนี้จะไม่มีใครส่งพนักงานเหล่านี้ไปสอบสวนการบริหาร ณ สถานที่ตั้งของเจ้าของ (ผู้ครอบครอง) ยานพาหนะ - สถานที่ที่ถูกกล่าวหาว่ากระทำผิด ข้อจำกัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางในกรมตำรวจมีจำกัดมาก ในกรณีนี้ อนุญาตให้ใช้บทบัญญัติของมาตรา 26.9 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น ซึ่งกำหนดให้มีความเป็นไปได้ในการส่งคำขอไปยังหน่วยงานในอาณาเขตที่เกี่ยวข้อง หรือสั่งให้เจ้าหน้าที่ของหน่วยงานในอาณาเขตที่เกี่ยวข้องดำเนินการ การดำเนินการบางอย่างที่กำหนดไว้ในหลักจรรยาบรรณนี้ ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง แน่นอนว่าสิ่งนี้เป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมาย แต่ก็ค่อนข้างเป็นปัญหา อย่างน้อยก็ด้วยเหตุผลที่หน่วยงานที่ส่งคำขอหรือคำสั่งไปก็มีกิจการและข้อกังวลของตนเอง อีกครั้ง ระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับความผิดทางปกครองสามารถจัดทำขึ้นโดยเจ้าหน้าที่ผู้ทำการสอบสวนโดยเฉพาะและต่อหน้าบุคคลที่เป็นฝ่ายริเริ่มคดี เห็นได้ชัดว่าเงื่อนไขนี้จะเป็นปัญหาอย่างมากในการปฏิบัติตาม สถานการณ์คล้ายกันกับการกระทำของเจ้าหน้าที่ Rostransnadzor
5. ระยะเวลาดำเนินการสอบสวนทางปกครองคือหนึ่งเดือนนับจากวันที่เริ่มคดี ระยะเวลานี้ในกรณีพิเศษอาจขยายออกไปได้ไม่เกินหนึ่งเดือน
เมื่อคำนึงถึงเหตุผลข้างต้นตามตรรกะของกฎหมายว่าคดีไม่ได้จบลงด้วยการสอบสวนทางปกครองโดยพิจารณาจากผลของคดีนั้น จะต้องจัดทำระเบียบการเกี่ยวกับความผิดทางปกครองบนพื้นฐานของหลักฐานที่รวบรวมในลักษณะที่กำหนด ด้วยการโอนคดีไปยังผู้มีอำนาจในเวลาต่อมาจัดให้มีการพิจารณาคดีในลักษณะที่กำหนดและตัดสินใจโดยทันทีดูเหมือนว่าในสภาพปัจจุบันเป็นกฎหมายที่จะเริ่มและนำคดีมาพิจารณาตามตรรกะของตน นอกจากนี้ภายในระยะเวลาที่กฎหมายกำหนดไว้นั้นเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้และไร้ประโยชน์
สิทธิของบุคคลที่เริ่มคดีความผิดทางปกครอง (อยู่ระหว่างการพิจารณา)
บุคคลที่ถูกดำเนินคดีในข้อหาความผิดทางปกครองมีสิทธิที่จะทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาทั้งหมดของคดี ให้คำอธิบาย นำเสนอพยานหลักฐาน ยื่นคำร้องและคัดค้าน ใช้ความช่วยเหลือทางกฎหมายของทนายฝ่ายจำเลย ตลอดจนอื่น ๆ สิทธิในการดำเนินการตามประมวลกฎหมายนี้ กรณีของความผิดทางปกครองภายใต้มาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียจะพิจารณาโดยมีส่วนร่วมของบุคคลที่ดำเนินคดีในความผิดทางปกครอง ในกรณีที่ไม่มีบุคคลที่ระบุไว้จะพิจารณาคดีได้หากมีหลักฐานการแจ้งสถานที่และเวลาในการพิจารณาคดีโดยถูกต้องของบุคคลนั้น และหากบุคคลนั้นไม่ได้รับคำร้องให้เลื่อนการพิจารณาคดีออกไป หรือหากคำร้องดังกล่าวไม่พอใจ (ข้อ 25.1)
เพื่อให้ความช่วยเหลือทางกฎหมายแก่บุคคลที่ถูกดำเนินคดีเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง ทนายฝ่ายจำเลยอาจมีส่วนร่วมในการดำเนินคดีสำหรับความผิดทางปกครอง และให้ความช่วยเหลือทางกฎหมายแก่เหยื่อซึ่งเป็นตัวแทน ทนายความหรือบุคคลอื่นได้รับอนุญาตให้มีส่วนร่วมในการดำเนินคดีเกี่ยวกับความผิดทางปกครองในฐานะทนายฝ่ายจำเลยหรือผู้แทน อำนาจของทนายความได้รับการรับรองโดยหมายจับที่ออกโดยนิติบุคคลที่เกี่ยวข้อง หนังสือมอบอำนาจของบุคคลอื่นที่ให้ความช่วยเหลือทางกฎหมายได้รับการรับรองโดยหนังสือมอบอำนาจที่ออกให้ตามกฎหมาย ทนายความฝ่ายจำเลยและผู้แทนจะได้รับอนุญาตให้มีส่วนร่วมในการดำเนินคดีในคดีความผิดทางปกครองได้ตั้งแต่วินาทีที่คดีความผิดทางปกครองเกิดขึ้น ทนายฝ่ายจำเลยและผู้แทนที่ยอมรับเข้าร่วมดำเนินคดีความผิดทางปกครองมีสิทธิทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาคดีทั้งหมด นำเสนอพยานหลักฐาน ยื่นคำร้องและคัดค้าน เข้าร่วมพิจารณาคดี อุทธรณ์การใช้มาตรการ เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการในคดี การตัดสินคดี และใช้สิทธิในการดำเนินการอื่น ๆ ตามหลักจรรยาบรรณนี้ (มาตรา 25.5)
การคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายของนิติบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการในกรณีที่เกิดความผิดทางปกครองหรือนิติบุคคลที่เป็นเหยื่อนั้นดำเนินการโดยตัวแทนทางกฎหมาย ตัวแทนทางกฎหมายของนิติบุคคลตามหลักจรรยาบรรณนี้คือผู้อำนวยการรวมถึงบุคคลอื่นที่ได้รับการยอมรับตามกฎหมายหรือเอกสารประกอบเป็นหน่วยงานของนิติบุคคล อำนาจของตัวแทนทางกฎหมายของนิติบุคคลได้รับการยืนยันโดยเอกสารรับรองตำแหน่งอย่างเป็นทางการของเขา กรณีของความผิดทางการบริหารที่กระทำโดยนิติบุคคลจะได้รับการพิจารณาโดยการมีส่วนร่วมของตัวแทนทางกฎหมายหรือทนายฝ่ายจำเลย ในกรณีที่ไม่มีบุคคลดังกล่าวจะพิจารณาคดีได้หากมีหลักฐานการแจ้งที่เหมาะสมของบุคคลเกี่ยวกับสถานที่และเวลาในการพิจารณาคดี และหากไม่ได้รับคำร้องให้เลื่อนการพิจารณาคดีออกไป หรือหากดังกล่าว คำร้องไม่พอใจ (ข้อ 25.4)
สถานการณ์สำคัญอื่น ๆ ที่คุณควรทราบและใช้เพื่อปกป้องสิทธิ์และผลประโยชน์ของคุณ
1. บทบัญญัติของมาตรา 1.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:
บุคคลจะต้องรับผิดในการบริหารเฉพาะสำหรับความผิดด้านการบริหารที่เขาได้ก่อความผิดแล้วเท่านั้น
บุคคลที่ถูกดำเนินคดีในความผิดทางปกครองจะถือว่าบริสุทธิ์จนกว่าความผิดของเขาจะได้รับการพิสูจน์ตามที่กำหนดไว้ในประมวลกฎหมายนี้และกำหนดโดยคำตัดสินของผู้พิพากษา หน่วยงาน หรือเจ้าหน้าที่ผู้ตรวจสอบคดีที่มีผลใช้บังคับทางกฎหมาย .
บุคคลที่ถูกนำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขา สมควรสังเกตว่าการช่วยเหลือผู้ถูกดำเนินคดีในการรวบรวมพยานหลักฐานในคดีนั้น กฎหมายไม่ถือว่าเป็นการบรรเทาทุกข์ ขั้นตอนข้างต้นสำหรับการทำงานของกราฟวัดความเร็วเกี่ยวกับหน้าที่ของผู้ขับขี่ (ภาคผนวกหมายเลข 3 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 ฉบับที่ 36) ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกำกับดูแลของรัฐ เจ้าหน้าที่หน่วยงานที่ติดตามการดำเนินการตามขั้นตอนตามภาคผนวกหมายเลข 5 ถึงตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม ผู้ประกอบการขนส่งและการประชุมเชิงปฏิบัติการกำลังดำเนินการ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรีบเร่งในการให้ความช่วยเหลือในการสร้างสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการยืนยันหรือหักล้างเหตุการณ์ความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย สถานการณ์เหล่านี้จะต้องได้รับการกำหนดและพิสูจน์โดยผู้มีอำนาจของหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐอย่างเป็นอิสระและโดยธรรมชาติ เฉพาะภายใต้กรอบอำนาจที่กฎหมายมอบให้เท่านั้น ตัวอย่างเช่น ให้ตำรวจจราจรหรือพนักงานของ Rostransnadzor พิสูจน์การปฏิบัติตาม/ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกราฟวัดความเร็วโดยอิสระ
ความสงสัยที่ไม่อาจลบล้างได้เกี่ยวกับความผิดของบุคคลที่ถูกนำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารจะถูกตีความเพื่อประโยชน์ของบุคคลนี้
2. บทบัญญัติของมาตรา 26.2 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:
ไม่อนุญาตให้ใช้พยานหลักฐานในกรณีความผิดทางปกครองหากได้รับพยานหลักฐานดังกล่าวโดยฝ่าฝืนกฎหมาย
ในส่วนนี้ ขอบเขตอำนาจของพนักงานของหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐซึ่งประดิษฐานอยู่ในการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบของสหพันธรัฐรัสเซียและขั้นตอนทางกฎหมายด้านกฎระเบียบสำหรับการดำเนินการนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง หากพนักงานเหล่านี้ในส่วนใดส่วนหนึ่งหรือส่วนอื่นในกระบวนการสร้างเหตุการณ์ความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตของอำนาจที่ได้รับ หรือดำเนินการใด ๆ ที่ไม่ได้กำหนดไว้ในข้อบังคับทางปกครองอาจโต้แย้งได้ว่าภายในกรอบการเริ่มต้นและในระหว่างการพิจารณาคดีมีการใช้พยานหลักฐานที่ยอมรับไม่ได้ซึ่งอาจใช้เป็นพื้นฐานในการยกเลิกคำตัดสินใน กรณี.
3. บทบัญญัติของมาตรา 4.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การตัดสินใจในกรณีความผิดทางปกครองไม่สามารถกระทำได้หลังจากสองเดือน(ในกรณีความผิดทางปกครองที่ผู้พิพากษาพิจารณาแล้ว - หลังจากสามเดือน) นับแต่วันที่กระทำความผิดทางปกครอง
ในกรณีที่มีความผิดทางปกครองอย่างต่อเนื่อง ข้อกำหนดที่ระบุไว้ในส่วนที่ 1 ของบทความนี้จะเริ่มคำนวณนับจากวันที่ค้นพบความผิดทางปกครอง
ข้อความที่ตัดตอนมาจากข้อความในมติของ Plenum ของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 มีนาคม 2548 ลำดับที่ 5: .... ความผิดทางการบริหารอย่างต่อเนื่อง (การกระทำหรือการไม่กระทำการ) ซึ่งแสดงออกในความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องในระยะยาวหรือ ปฏิบัติหน้าที่ที่กฎหมายบัญญัติไว้โดยไม่เหมาะสม ควรคำนึงว่าหน้าที่ดังกล่าวอาจได้รับมอบหมายจากการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ เช่นเดียวกับการกระทำทางกฎหมายที่มีลักษณะไม่เป็นไปตามกฎระเบียบเช่นข้อเสนอจากพนักงานอัยการคำสั่งจากหน่วยงาน (เจ้าหน้าที่) ที่ใช้อำนาจของรัฐ การกำกับดูแล (การควบคุม) การไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดโดยการกระทำทางกฎหมายดังกล่าวข้างต้นภายในกำหนดเวลาที่กำหนดบ่งชี้ว่าความผิดด้านการบริหารไม่ได้ดำเนินอยู่ จะต้องระลึกไว้ว่าวันที่ค้นพบความผิดทางปกครองอย่างต่อเนื่องถือเป็นวันที่เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจจัดทำระเบียบการเกี่ยวกับความผิดทางปกครองที่ค้นพบข้อเท็จจริงของการกระทำของตน
ศาลภูมิภาคอุลยานอฟสค์
ศาลภูมิภาคอุลยานอฟสค์
ผู้พิพากษา Chernova N.V. คดีหมายเลข 7-436/2015
ผู้พิพากษาศาลภูมิภาค Ulyanovsk Z.A. Tyutkina
ภายใต้เลขาธิการ Voronkova I.A.
เมื่อพิจารณาในศาลอย่างเปิดเผยการร้องเรียนของ Poukha S*** V*** ต่อคำตัดสินของผู้พิพากษาของศาลแขวง Zheleznodorozhny แห่งเมือง Ulyanovsk ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2558
ติดตั้งแล้ว:
ตามมติของหัวหน้าผู้ตรวจราชการของแผนกขนส่งยานยนต์และการกำกับดูแลถนนของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐในภูมิภาค Ulyanovsk, V.V. Kulishov ลงวันที่ 29 มิถุนายน 2558 Poukh S.V. นำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและถูกลงโทษทางปกครองในรูปแบบของค่าปรับทางปกครองจำนวน 1,000 รูเบิล
ตำหนิ Pouhu S.V. มันถูกกล่าวหาว่าเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2558 เวลา 10:40 น. เขาขนส่งสินค้า (กากตะกอนจากโรงบำบัดน้ำเสีย) ตามเส้นทาง: Ulyanovsk - การฝังกลบขยะมูลฝอย, สัญญาการฝังกลบ, โดยใช้รถ KAMAZ 5511, ป้ายทะเบียนของรัฐ * **ไม่ได้ติดตั้งกราฟวัดความเร็ว
ไม่เห็นด้วยกับมตินี้ Poukh S.V. ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลแขวง Zheleznodorozhny แห่งเมือง Ulyanovsk
เมื่อพิจารณาคำร้องเรียนเกี่ยวกับคุณธรรมแล้วผู้พิพากษาของศาลแขวง Zheleznodorozhny แห่งเมือง Ulyanovsk ได้ออกคำตัดสินโดยมติของหัวหน้าผู้ตรวจการรัฐของกรมการขนส่งทางรถยนต์และการกำกับดูแลถนนของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐสำหรับ Ulyanovsk ภูมิภาคลงวันที่ 29 มิถุนายน 2558 เลขที่ 370059 เรื่องการมีส่วนร่วมของ Poukha S.V. ความรับผิดในการบริหารภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ในการร้องเรียนที่ส่งไปยังศาลภูมิภาค Ulyanovsk Poukh S.V. ไม่เห็นด้วยกับมติและการตัดสินใจเกี่ยวกับการร้องเรียนขอให้ยกเลิกโดยอ้างว่าไม่มีภาระผูกพันในการติดตั้งยานพาหนะที่มีไว้สำหรับสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนนด้วยกราฟวัดความเร็วซึ่งปีที่ผลิตคือปี 1985 (30 ปี ). ในเรื่องนี้ เขาเชื่อว่าการกระทำของเขาไม่มีความผิดทางการบริหาร
ตำแหน่งโดยละเอียดของ Poukha S.V. ระบุไว้ในการร้องเรียน
หลังจากศึกษาเนื้อหาของคดีแล้วเมื่อได้ยินคำอธิบายของตัวแทนของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐสำหรับภูมิภาค Ulyanovsk, I.A. Kozlova ซึ่งคัดค้านข้อโต้แย้งของการร้องเรียนฉันมาถึงสิ่งต่อไปนี้
ส่วนที่ 1 ของศิลปะ มาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดความรับผิดชอบด้านการบริหารในการขับขี่ยานพาหนะหรือปล่อยยานพาหนะบนเส้นทางการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้ความมั่นใจอย่างต่อเนื่องไม่ได้รับการแก้ไข การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะเกี่ยวกับโหมดการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) หากการติดตั้งบนยานพาหนะนั้นจัดทำขึ้นโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับกราฟวัดความเร็วที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือชำรุด) หรือกราฟวัดความเร็วที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ยกเว้นในกรณีกราฟวัดความเร็วแบบพังทลายหลังจากที่ยานพาหนะออนไลน์แล้ว ตลอดจนฝ่าฝืนข้อกำหนดที่จัดตั้งขึ้น กฎการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการบล็อก การปรับเปลี่ยน การแก้ไข หรือการปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนไว้)
จากเอกสารคดี ตามมาว่า วันที่ 29 มิถุนายน 2558 เวลา 10.40 น. นักขับ UMUP” อุลยานอฟสโวโดคานัล" - ปูค เอส.วี. ในหมู่บ้าน B*** k*** Ulyanovsk, st. L***, d. *** ดำเนินการขนส่งสินค้า (กากตะกอนจากโรงบำบัด) ตามเส้นทาง: Ulyanovsk - สัญญาฝังกลบขยะมูลฝอยบนยานพาหนะ KAMAZ 5511 ป้ายทะเบียนของรัฐ *** ไม่ได้ติดตั้ง อุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ช่วยให้มั่นใจการลงทะเบียนข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่รถยนต์ - กราฟวัดความเร็ว
ยานพาหนะข้างต้นเป็นกรรมสิทธิ์ของ UMUP " อุลยานอฟสโวโดคานัล».
ภาคผนวกที่ 2 “ หมวดหมู่และประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็ว” ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 ลำดับที่ 36 มีรายการประเภทและประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็วที่นำไปหมุนเวียนและใน ปฏิบัติการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย
อนึ่ง ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักสูงสุดมากกว่า 12 ตัน (หมวด N 3) ยกเว้นรถยนต์สาธารณูปโภคและรถบำรุงรักษาถนน รวมถึงยานพาหนะที่อยู่ในรายการ ประเภทและประเภทของรถล้อยาง ยานพาหนะที่มีอายุ 30 ปีขึ้นไป ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าเชิงพาณิชย์ มีเครื่องยนต์ ตัวถัง และโครงเดิม (ถ้ามี) ได้รับการอนุรักษ์หรือทำให้คืนสภาพเดิม และไม่มีการจ่ายค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 สิงหาคม 2555 ฉบับที่ 870 “เกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลสำหรับยานพาหนะที่มีล้อ”
ภาคผนวกที่ 6 ของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในการยอมรับกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร" ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อเลื่อน "ได้รับการอนุมัติโดยการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการสหภาพศุลกากรลงวันที่ 9 ธันวาคม 2554 ฉบับที่ 877 ( ตามที่แก้ไขเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2558) ได้กำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับวิธีการขนส่งเฉพาะทางและพิเศษ ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะสำหรับสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนน
นอกจากนี้จากการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการนี้รายการมาตรฐานได้รับการอนุมัติซึ่งเป็นผลมาจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ" (TR CU) ตามความสมัครใจ 018/2011) มั่นใจได้ ซึ่งรวมถึง GOST 31544-2012 "เครื่องจักรสำหรับสาธารณูปโภคในเมืองและการบำรุงรักษาถนน"
ดังนั้นยานพาหนะที่ใช้ในการสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนนจึงต้องจัดเป็นยานพาหนะเฉพาะทางตามนี้ GOSTใช่
มาตรฐานข้างต้นใช้กับยานพาหนะเฉพาะทางสำหรับสาธารณูปโภคในเมืองและการบำรุงรักษาถนน ซึ่งรวมถึง: เครื่องจักรสำหรับทำความสะอาดสุขาภิบาลเมือง สำหรับทำความสะอาดเมืองในฤดูหนาว การทำความสะอาดเมืองในฤดูร้อน เครื่องจักรสำหรับใช้ตลอดทั้งปีสำหรับทำความสะอาดเมือง ยานพาหนะอเนกประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ , เครื่องเป่าหิมะ มาตรฐานกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยพิเศษที่กำหนดโดยลักษณะของอุปกรณ์เทคโนโลยีของเครื่องจักร
ตามข้อ 2 ของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ": "ยานพาหนะพิเศษ" เป็นยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าบางประเภท (ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม อาหารเหลว ก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลว อาหาร สินค้า ฯลฯ );
“ยานพาหนะพิเศษ” คือยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่พิเศษที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (รถบรรทุกติดเครน รถดับเพลิง ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมแท่นทำงาน รถบรรทุกพ่วง ฯลฯ)
ด้วยเหตุนี้ ตามมาตรฐานข้างต้น รถ KAMAZ 5511 ป้ายทะเบียนของรัฐ P 122 UH 73 ซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ N3 จึงไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นยานพาหนะพิเศษหรือพิเศษสำหรับการสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนน
เป็นไปไม่ได้เท่าเทียมกันที่จะจำแนกยานพาหนะที่ระบุให้เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่รวมอยู่ในรายการประเภทและประเภทของรถล้อเลื่อน 30 ปีหรือมากกว่านั้นนับตั้งแต่ปีที่ผลิตซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเชิงพาณิชย์ มีเครื่องยนต์ ตัวถัง และโครงเดิม (ถ้ามี) ) เก็บรักษาหรือคืนสภาพให้คงสภาพเดิม โดยที่ไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2555 ไม่มี . 870 “ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่มีล้อ” เนื่องจากรายการนี้ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล RF ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2556 ฉบับที่ 1291 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2557) ประกอบด้วย:
1. ยานพาหนะประเภท M รวมถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภท G
2. ยานพาหนะประเภท N รวมถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภท G
ยานพาหนะประเภท N3 ไม่รวมอยู่ในรายการนี้
ดังนั้นในกรณีนี้จำเป็นต้องเตรียมยานพาหนะที่มีการโต้แย้งด้วยกราฟวัดความเร็ว
ข้อเท็จจริงของการกระทําความผิดทางปกครองและความผิดของ Poukha S.V. ได้รับการยืนยันจากหลักฐานซึ่งรวมถึง: ระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง การลงมติในกรณีความผิดทางปกครอง ใบรับรองการจดทะเบียนยานพาหนะ และเอกสารประกอบคดีอื่นๆ
หลักฐานทั้งหมดได้รับการประเมินในการตัดสินของศาลตามข้อกำหนดของมาตรา 26.11 ของประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง
การกระทำของ Poukha S.V. ผ่านการรับรองอย่างถูกต้องโดย ส่วนที่ 1 ข้อ 11.23ประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง
ในระหว่างการพิจารณาคดีนี้ ผู้พิพากษาศาลแขวงได้ชี้แจงสถานการณ์ของความผิดทางปกครองที่เกิดขึ้นอย่างครอบคลุม ครบถ้วน เป็นกลาง และทันเวลา
ไม่มีการละเมิดขั้นตอนการดำเนินการในกรณีความผิดทางปกครองและอายุความในการนำไปสู่ความรับผิดชอบทางการบริหาร
ไม่มีการละเมิดบรรทัดฐานของกฎหมายสำคัญและวิธีพิจารณาคดีที่ทำให้เกิดการกลับคำตัดสินของศาลในคดีนี้ในระหว่างการดำเนินคดีในคดีนี้
ข้อโต้แย้งของการร้องเรียนไม่มีสถานการณ์ใหม่ที่ไม่ใช่เรื่องของการอภิปรายในศาลชั้นต้นหรือจะหักล้างข้อสรุปของผู้พิพากษา และไม่ถือเป็นเหตุในการยกเลิกการดำเนินการทางศาล
ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ไม่มีเหตุผลที่จะต้องปฏิบัติตามข้อร้องเรียน
นำโดย อาร์ต. ศิลปะ. ผู้พิพากษา 30.3 – 30.9 แห่งประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง
คำตัดสินของผู้พิพากษาของศาลแขวง Zheleznodorozhny แห่งเมือง Ulyanovsk ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2558 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงและการร้องเรียนของ Poukha S*** V*** ไม่พอใจ
ผู้พิพากษา Z.A. Tyutkina
เพื่อตรวจสอบค่าปรับจากการฝ่าฝืนการถ่ายภาพและการบันทึกวิดีโอ
เพื่อตรวจสอบค่าปรับที่ออกโดยสารวัตรตำรวจจราจร
สำหรับการแจ้งเตือนฟรีเกี่ยวกับค่าปรับใหม่
ตรวจสอบค่าปรับ
เราตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับ
กรุณารอสักครู่
ความปลอดภัยในการขนส่ง
เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการจราจรทางถนน ในระดับกฎหมาย มีคำสั่งและเอกสารอื่นๆ มากมายที่มีข้อกำหนดเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และสินค้าระหว่างการขนส่ง บทบัญญัติของกฎหมายเหล่านี้มีผลบังคับใช้ทั่วสหพันธรัฐรัสเซียและแม้แต่นอกขอบเขต (หากเรากำลังพูดถึงการขนส่งระหว่างประเทศ)
เพื่อบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมาย ยานพาหนะจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบพิเศษ - กราฟวัดความเร็ว. ได้รับการออกแบบมาเพื่อบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการขับขี่ เส้นทาง และการปฏิบัติตามตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่
กฎทั้งหมดสำหรับการใช้อุปกรณ์เหล่านี้และการบำรุงรักษาตลอดจนประเภทและประเภทของเครื่องจักรที่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบจะถูกบันทึกไว้ตามลำดับของกระทรวงคมนาคม อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น รถโดยสารและรถบรรทุกจำนวนมากที่ควรติดตั้งกราฟวัดความเร็วก็ยังไม่มีการติดตั้งไว้
ในสถานการณ์เหล่านี้ เช่นเดียวกับในกรณีที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็วที่ไม่ทำงานหรือผิดพลาดบนยานพาหนะ จะต้องรับผิดด้านการบริหารสำหรับการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์โดยไม่ได้รับอนุญาต หรือการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ นอกจากนี้ยังใช้กับบุคคลที่ฝ่าฝืนกฎการใช้กราฟวัดความเร็ว: หากพวกเขาบล็อก แก้ไข หรือปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียน
หากเกิดกรณีใดกรณีหนึ่งข้างต้น ผู้ฝ่าฝืนจะต้องเสียค่าปรับ:
- สำหรับบุคคล การขับรถบรรทุกหรือรถบัสโดยตรงด้วยกราฟวัดความเร็วที่ผิดพลาดหรือไม่มีเลยเพื่อการขนส่งคนและ/หรือสินค้า – จาก 1,000 ถึง 3,000 รูเบิล
- สำหรับเจ้าหน้าที่ รับผิดชอบในการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบและตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ – จาก 5,000 ถึง 10,000 รูเบิล. ส่วนใหญ่แล้วนี่คือผู้จัดการช่างหรืออู่ซ่อมรถที่รับผิดชอบในการปล่อยยานพาหนะในเส้นทาง
ข้อยกเว้นคือกรณีอุปกรณ์ขัดข้องโดยไม่คาดคิดระหว่างการเดินทาง