ศาลภูมิภาคอุลยานอฟสค์

ศาลภูมิภาคอุลยานอฟสค์

ผู้พิพากษา Chernova N.V. คดีหมายเลข 7-436/2015

ผู้พิพากษาศาลภูมิภาค Ulyanovsk Z.A. Tyutkina

ภายใต้เลขาธิการ Voronkova I.A.

เมื่อพิจารณาในศาลอย่างเปิดเผยการร้องเรียนของ Poukha S*** V*** ต่อคำตัดสินของผู้พิพากษาของศาลแขวง Zheleznodorozhny แห่งเมือง Ulyanovsk ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2558

ติดตั้งแล้ว:

ตามมติของหัวหน้าผู้ตรวจราชการของแผนกขนส่งยานยนต์และการกำกับดูแลถนนของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐในภูมิภาค Ulyanovsk, V.V. Kulishov ลงวันที่ 29 มิถุนายน 2558 Poukh S.V. นำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและถูกลงโทษทางปกครองในรูปแบบของค่าปรับทางปกครองจำนวน 1,000 รูเบิล

ตำหนิ Pouhu S.V. มันถูกกล่าวหาว่าเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2558 เวลา 10:40 น. เขาขนส่งสินค้า (กากตะกอนจากโรงบำบัดน้ำเสีย) ตามเส้นทาง: Ulyanovsk - การฝังกลบขยะมูลฝอย, สัญญาการฝังกลบ, โดยใช้รถ KAMAZ 5511, ป้ายทะเบียนของรัฐ * **ไม่ได้ติดตั้งกราฟวัดความเร็ว

ไม่เห็นด้วยกับมตินี้ Poukh S.V. ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลแขวง Zheleznodorozhny แห่งเมือง Ulyanovsk

เมื่อพิจารณาคำร้องเรียนเกี่ยวกับคุณธรรมแล้วผู้พิพากษาของศาลแขวง Zheleznodorozhny แห่งเมือง Ulyanovsk ได้ออกคำตัดสินโดยมติของหัวหน้าผู้ตรวจการรัฐของกรมการขนส่งทางรถยนต์และการกำกับดูแลถนนของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐสำหรับ Ulyanovsk ภูมิภาคลงวันที่ 29 มิถุนายน 2558 เลขที่ 370059 เรื่องการมีส่วนร่วมของ Poukha S.V. ความรับผิดในการบริหารภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในการร้องเรียนที่ส่งไปยังศาลภูมิภาค Ulyanovsk Poukh S.V. ไม่เห็นด้วยกับมติและการตัดสินใจเกี่ยวกับการร้องเรียนขอให้ยกเลิกโดยอ้างว่าไม่มีภาระผูกพันในการติดตั้งยานพาหนะที่มีไว้สำหรับสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนนด้วยกราฟวัดความเร็วซึ่งปีที่ผลิตคือปี 1985 (30 ปี ). ในเรื่องนี้ เขาเชื่อว่าการกระทำของเขาไม่มีความผิดทางการบริหาร

ตำแหน่งโดยละเอียดของ Poukha S.V. ระบุไว้ในการร้องเรียน

หลังจากศึกษาเนื้อหาของคดีแล้วเมื่อได้ยินคำอธิบายของตัวแทนของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐสำหรับภูมิภาค Ulyanovsk, I.A. Kozlova ซึ่งคัดค้านข้อโต้แย้งของการร้องเรียนฉันมาถึงสิ่งต่อไปนี้

ส่วนที่ 1 ของศิลปะ มาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดความรับผิดชอบด้านการบริหารในการขับขี่ยานพาหนะหรือปล่อยยานพาหนะบนเส้นทางการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้ความมั่นใจอย่างต่อเนื่องไม่ได้รับการแก้ไข การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะเกี่ยวกับโหมดการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) หากการติดตั้งบนยานพาหนะนั้นจัดทำขึ้นโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับกราฟวัดความเร็วที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือชำรุด) หรือกราฟวัดความเร็วที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ยกเว้นในกรณีกราฟวัดความเร็วแบบพังทลายหลังจากที่ยานพาหนะออนไลน์แล้ว ตลอดจนฝ่าฝืนข้อกำหนดที่จัดตั้งขึ้น กฎการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการบล็อก การปรับเปลี่ยน การแก้ไข หรือการปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนไว้)

จากเอกสารคดี ตามมาว่า วันที่ 29 มิถุนายน 2558 เวลา 10.40 น. นักขับ UMUP” อุลยานอฟสโวโดคานัล" - ปูค เอส.วี. ในหมู่บ้าน B*** k*** Ulyanovsk, st. L***, d. *** ดำเนินการขนส่งสินค้า (กากตะกอนจากโรงบำบัด) ตามเส้นทาง: Ulyanovsk - สัญญาฝังกลบขยะมูลฝอยบนยานพาหนะ KAMAZ 5511 ป้ายทะเบียนของรัฐ *** ไม่ได้ติดตั้ง อุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ช่วยให้มั่นใจการลงทะเบียนข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่รถยนต์ - กราฟวัดความเร็ว

ยานพาหนะข้างต้นเป็นกรรมสิทธิ์ของ UMUP " อุลยานอฟสโวโดคานัล».

ภาคผนวกที่ 2 “ หมวดหมู่และประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็ว” ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 ลำดับที่ 36 มีรายการประเภทและประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็วที่นำไปหมุนเวียนและใน ปฏิบัติการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

อนึ่ง ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักสูงสุดมากกว่า 12 ตัน (ประเภท N 3) ยกเว้นรถยนต์สาธารณูปโภคและรถบำรุงรักษาถนน รวมถึงยานพาหนะที่อยู่ในรายการ ประเภทและประเภทของรถล้อยาง ยานพาหนะที่มีอายุ 30 ปีขึ้นไป ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าเชิงพาณิชย์ มีเครื่องยนต์ ตัวถัง และโครงเดิม (ถ้ามี) ได้รับการอนุรักษ์หรือทำให้คืนสภาพเดิม และไม่มีการจ่ายค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 สิงหาคม 2555 ฉบับที่ 870 “เกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลสำหรับยานพาหนะที่มีล้อ”

ภาคผนวกที่ 6 ของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในการยอมรับกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร" ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อเลื่อน "ได้รับการอนุมัติโดยการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการสหภาพศุลกากรลงวันที่ 9 ธันวาคม 2554 ฉบับที่ 877 ( ตามที่แก้ไขเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2558) ได้กำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับวิธีการขนส่งเฉพาะทางและพิเศษ ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะสำหรับสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนน

นอกจากนี้จากการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการนี้รายการมาตรฐานได้รับการอนุมัติซึ่งเป็นผลมาจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ" (TR CU) ตามความสมัครใจ 018/2011) มั่นใจได้ ซึ่งรวมถึง GOST 31544-2012 "เครื่องจักรสำหรับสาธารณูปโภคในเมืองและการบำรุงรักษาถนน"

ดังนั้นยานพาหนะที่ใช้ในการสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนนจึงต้องจัดเป็นยานพาหนะเฉพาะทางตามนี้ GOSTใช่

มาตรฐานข้างต้นใช้กับยานพาหนะเฉพาะทางสำหรับสาธารณูปโภคในเมืองและการบำรุงรักษาถนน ซึ่งรวมถึง: เครื่องจักรสำหรับทำความสะอาดสุขาภิบาลเมือง สำหรับทำความสะอาดเมืองในฤดูหนาว การทำความสะอาดเมืองในฤดูร้อน เครื่องจักรสำหรับใช้ตลอดทั้งปีสำหรับทำความสะอาดเมือง ยานพาหนะอเนกประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ , เครื่องเป่าหิมะ มาตรฐานกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยพิเศษที่กำหนดโดยลักษณะของอุปกรณ์เทคโนโลยีของเครื่องจักร

ตามข้อ 2 ของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ": "ยานพาหนะพิเศษ" เป็นยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าบางประเภท (ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม อาหารเหลว ก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลว อาหาร สินค้า ฯลฯ );

“ยานพาหนะพิเศษ” คือยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่พิเศษที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (รถบรรทุกติดเครน รถดับเพลิง ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมแท่นทำงาน รถบรรทุกพ่วง ฯลฯ)

ด้วยเหตุนี้ ตามมาตรฐานข้างต้น รถ KAMAZ 5511 ป้ายทะเบียนของรัฐ P 122 UH 73 ซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ N3 จึงไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นยานพาหนะพิเศษหรือพิเศษสำหรับการสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนน

เป็นไปไม่ได้เท่าเทียมกันที่จะจำแนกยานพาหนะที่ระบุให้เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่รวมอยู่ในรายการประเภทและประเภทของรถล้อเลื่อน 30 ปีหรือมากกว่านั้นนับตั้งแต่ปีที่ผลิตซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเชิงพาณิชย์ มีเครื่องยนต์ ตัวถัง และโครงเดิม (ถ้ามี) ) เก็บรักษาหรือคืนสภาพให้คงสภาพเดิม โดยที่ไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2555 ไม่มี . 870 “ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่มีล้อ” เนื่องจากรายการนี้ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล RF ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2556 ฉบับที่ 1291 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2557) ประกอบด้วย:

1. ยานพาหนะประเภท M รวมถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภท G

2. ยานพาหนะประเภท N รวมถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภท G

ยานพาหนะประเภท N3 ไม่รวมอยู่ในรายการนี้

ดังนั้นในกรณีนี้จำเป็นต้องเตรียมยานพาหนะที่มีการโต้แย้งด้วยกราฟวัดความเร็ว

ข้อเท็จจริงของการกระทำความผิดทางปกครองและความผิดของ Poukha S.V. ได้รับการยืนยันจากหลักฐานซึ่งรวมถึง: ระเบียบการเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง, การลงมติในกรณีของความผิดทางปกครอง, ใบรับรองการจดทะเบียนยานพาหนะ และเอกสารประกอบคดีอื่น ๆ

หลักฐานทั้งหมดได้รับการประเมินในการตัดสินของศาลตามข้อกำหนดของมาตรา 26.11 ของประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง

การกระทำของ Poukha S.V. ผ่านการรับรองอย่างถูกต้องโดย ส่วนที่ 1 ข้อ 11.23ประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง

ในระหว่างการพิจารณาคดีนี้ ผู้พิพากษาศาลแขวงได้ชี้แจงสถานการณ์ของความผิดทางปกครองที่เกิดขึ้นอย่างครอบคลุม ครบถ้วน เป็นกลาง และทันเวลา

ไม่มีการละเมิดขั้นตอนการดำเนินการในกรณีความผิดทางปกครองและอายุความในการนำไปสู่ความรับผิดชอบทางการบริหาร

ไม่มีการละเมิดบรรทัดฐานของกฎหมายสำคัญและวิธีพิจารณาคดีที่ทำให้เกิดการกลับคำตัดสินของศาลในคดีนี้ในระหว่างการดำเนินคดีในคดีนี้

ข้อโต้แย้งของการร้องเรียนไม่มีสถานการณ์ใหม่ที่ไม่ได้เป็นเรื่องที่ต้องอภิปรายในศาลชั้นต้นหรือจะหักล้างข้อสรุปของผู้พิพากษา และไม่ถือเป็นเหตุในการยกเลิกการดำเนินการทางศาล

ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ไม่มีเหตุผลที่จะต้องปฏิบัติตามข้อร้องเรียน

นำโดย อาร์ต. ศิลปะ. ผู้พิพากษา 30.3 – 30.9 แห่งประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง

คำตัดสินของผู้พิพากษาของศาลแขวง Zheleznodorozhny แห่งเมือง Ulyanovsk ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2558 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงและการร้องเรียนของ Poukha S*** V*** ไม่พอใจ

ผู้พิพากษา Z.A. Tyutkina

คุณคิดว่าคุณเป็นคนรัสเซียหรือไม่? คุณเกิดในสหภาพโซเวียตและคิดว่าคุณเป็นชาวรัสเซีย ยูเครน เบลารุสใช่หรือไม่? เลขที่ นี่เป็นสิ่งที่ผิด

จริงๆ แล้วคุณเป็นคนรัสเซีย ยูเครน หรือเบลารุสใช่ไหม แต่คุณคิดว่าคุณเป็นชาวยิวหรือไม่?

เกม? คำผิด. คำที่ถูกต้องคือ “ประทับ”

ทารกแรกเกิดจะเชื่อมโยงตัวเองกับลักษณะใบหน้าที่เขาสังเกตเห็นทันทีหลังคลอด กลไกทางธรรมชาตินี้เป็นลักษณะเฉพาะของสิ่งมีชีวิตส่วนใหญ่ที่มีการมองเห็น

ทารกแรกเกิดในสหภาพโซเวียตเห็นแม่ของตนกินอาหารอย่างน้อยในช่วงสองสามวันแรก และส่วนใหญ่จะเห็นใบหน้าของเจ้าหน้าที่โรงพยาบาลคลอดบุตร ด้วยความบังเอิญที่แปลกประหลาด พวกเขา (และยังคงเป็น) ส่วนใหญ่เป็นชาวยิว เทคนิคนี้มีความโดดเด่นในด้านสาระสำคัญและประสิทธิผล

ตลอดวัยเด็กของคุณ คุณสงสัยว่าทำไมคุณถึงอาศัยอยู่ท่ามกลางคนแปลกหน้า พวกยิวหายากระหว่างทางสามารถทำทุกอย่างที่คุณต้องการกับคุณได้ เพราะคุณถูกดึงดูดเข้าหาพวกเขาและผลักไสคนอื่นออกไป ใช่แล้ว ตอนนี้พวกเขาทำได้แล้ว

คุณไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ - การพิมพ์เพียงครั้งเดียวและตลอดชีวิต เป็นการยากที่จะเข้าใจ สัญชาตญาณเริ่มเป็นรูปเป็นร่างเมื่อคุณยังห่างไกลจากความสามารถในการกำหนดมัน ตั้งแต่วินาทีนั้นเป็นต้นมา ไม่มีคำพูดหรือรายละเอียดใดถูกเก็บรักษาไว้ มีเพียงใบหน้าเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในส่วนลึกของความทรงจำ ลักษณะเหล่านั้นที่คุณถือว่าเป็นของคุณเอง

ระบบและผู้สังเกตการณ์

เรามานิยามระบบว่าเป็นวัตถุที่มีการดำรงอยู่อย่างไม่ต้องสงสัย

ผู้สังเกตการณ์ของระบบคือวัตถุที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ผู้สังเกตสังเกต กล่าวคือ วัตถุจะกำหนดการมีอยู่ของมันผ่านปัจจัยที่ไม่ขึ้นอยู่กับระบบ

จากมุมมองของระบบ ผู้สังเกตการณ์คือต้นตอของความสับสนวุ่นวาย ทั้งการควบคุมการกระทำและผลที่ตามมาของการวัดเชิงสังเกตซึ่งไม่มีความสัมพันธ์ระหว่างเหตุและผลกับระบบ

ผู้สังเกตการณ์ภายในเป็นวัตถุที่ระบบอาจเข้าถึงได้ โดยสัมพันธ์กับช่องสัญญาณการสังเกตและการควบคุมที่ผกผันที่เป็นไปได้

ผู้สังเกตการณ์ภายนอกคือวัตถุ แม้ว่าระบบอาจไม่สามารถบรรลุได้ก็ตาม ตั้งอยู่เลยขอบเขตเหตุการณ์ของระบบ (เชิงพื้นที่และเชิงเวลา)

สมมติฐานหมายเลข 1 สายตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด

สมมติว่าจักรวาลของเราเป็นระบบและมีผู้สังเกตการณ์ภายนอก จากนั้นการวัดเชิงสังเกตการณ์ก็สามารถเกิดขึ้นได้ เช่น ด้วยความช่วยเหลือของ "รังสีโน้มถ่วง" ที่ทะลุจักรวาลจากทุกด้านจากภายนอก ภาพตัดขวางของการจับ "รังสีความโน้มถ่วง" เป็นสัดส่วนกับมวลของวัตถุ และการฉายของ "เงา" จากการจับภาพนี้ไปยังวัตถุอื่นถือเป็นแรงดึงดูด มันจะเป็นสัดส่วนกับผลคูณของมวลของวัตถุและแปรผกผันกับระยะห่างระหว่างวัตถุซึ่งกำหนดความหนาแน่นของ "เงา"

การจับ "รังสีความโน้มถ่วง" โดยวัตถุจะเพิ่มความสับสนวุ่นวายและเรามองว่าเป็นกาลเวลา วัตถุทึบแสงถึง "รังสีความโน้มถ่วง" ซึ่งเป็นภาพตัดขวางที่มีขนาดใหญ่กว่าขนาดทางเรขาคณิต ดูเหมือนหลุมดำในจักรวาล

สมมติฐานหมายเลข 2 ผู้สังเกตการณ์ภายใน

เป็นไปได้ว่าจักรวาลของเรากำลังสังเกตการณ์ตัวเองอยู่ ตัวอย่างเช่น การใช้อนุภาคควอนตัมพันกันเป็นคู่ซึ่งแยกจากกันในอวกาศเป็นมาตรฐาน จากนั้นช่องว่างระหว่างพวกมันจะอิ่มตัวด้วยความน่าจะเป็นของการมีอยู่ของกระบวนการที่สร้างอนุภาคเหล่านี้ถึงความหนาแน่นสูงสุดที่จุดตัดของวิถีการเคลื่อนที่ของอนุภาคเหล่านี้ การมีอยู่ของอนุภาคเหล่านี้ยังหมายความว่าไม่มีภาพตัดขวางในการดักจับบนวิถีโคจรของวัตถุที่มีขนาดใหญ่พอที่จะดูดซับอนุภาคเหล่านี้ สมมติฐานที่เหลือยังคงเหมือนกับสมมติฐานแรก ยกเว้น:

กระแสเวลา

การสังเกตภายนอกของวัตถุซึ่งเข้าใกล้ขอบฟ้าเหตุการณ์ของหลุมดำ หากปัจจัยกำหนดเวลาในจักรวาลเป็น "ผู้สังเกตการณ์ภายนอก" จะช้าลงสองเท่า - เงาของหลุมดำจะบังครึ่งหนึ่งของเวลาที่เป็นไปได้พอดี วิถีของ "รังสีความโน้มถ่วง" หากปัจจัยที่กำหนดคือ "ผู้สังเกตการณ์ภายใน" เงาจะปิดกั้นวิถีการโต้ตอบทั้งหมด และการไหลเวียนของเวลาสำหรับวัตถุที่ตกลงไปในหลุมดำจะหยุดโดยสิ้นเชิงสำหรับการมองจากภายนอก

อาจเป็นไปได้ว่าสมมติฐานเหล่านี้สามารถนำมารวมกันในสัดส่วนเดียวหรืออย่างอื่นก็ได้

พิจารณาส่วนที่ 1.3 ของมาตรา 32.2 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งแนะนำส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์สำหรับการชำระค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎจราจร:

1.3. เมื่อบุคคลที่ต้องรับผิดทางปกครองชำระค่าปรับทางปกครองสำหรับการกระทำความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในบทที่ 12 ของประมวลกฎหมายนี้ ยกเว้นความผิดทางการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1.1 ของข้อ 12.1 ข้อ 12.8 ส่วนที่ 6 และ 7 ของข้อ 12.9 ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.12 ส่วนที่ 5 ของข้อ 12.15 ส่วนที่ 3.1 ของข้อ 12.16 บทความ 12.24, 12.26 ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.27 ของประมวลกฎหมายนี้ ไม่เกินยี่สิบวันนับจากวันที่มีการตัดสินใจที่จะกำหนดค่าปรับทางปกครอง ค่าปรับทางปกครองอาจต้องชำระเป็นจำนวนครึ่งหนึ่งของค่าปรับทางปกครองที่กำหนด หากการดำเนินการตามคำตัดสินในการกำหนดค่าปรับทางปกครองล่าช้าหรือกระจายออกไปโดยผู้พิพากษา หน่วยงาน หรือเจ้าหน้าที่ที่ออกคำตัดสิน ค่าปรับทางปกครองจะต้องชำระค่าปรับเต็มจำนวน

โปรดทราบว่าบทความนี้แสดงรายการคุณสมบัติบางอย่าง

ส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถใช้ได้กับค่าปรับของตำรวจจราจรทั้งหมด

การละเมิดที่ไม่สามารถใช้ส่วนลดได้:

บทความ 12.1 ตอนที่ 1.1 การขับรถที่ไม่ได้จดทะเบียนซ้ำแล้วซ้ำอีก

ข้อ 12.8 การขับรถหรือการถ่ายโอนการควบคุมไปยังบุคคลที่เมาสุรา

ข้อ 12.9 ส่วนที่ 6 และ 7 เร่งความเร็วซ้ำ 60 กม./ชม. ขึ้นไป

ข้อ 12.12 ตอนที่ 3 การขับรถซ้ำๆ ผ่านสัญญาณไฟจราจรที่ห้าม

ข้อ 12.15 ตอนที่ 5 การเข้าซ้ำในเลนที่กำลังจะมาถึง

บทความ 12.16 ตอนที่ 3.1 การขับรถซ้ำๆ ในทิศทางตรงกันข้ามบนถนนเดินรถทางเดียว

ข้อ 12.24. การละเมิดกฎส่งผลให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของเหยื่อ

ข้อ 12.26. ปฏิเสธการตรวจสุขภาพเพื่อมึนเมา

ข้อ 12.27 ส่วนที่ 3 การใช้แอลกอฮอล์ ยาเสพติด หรือสารออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาทหลังเกิดอุบัติเหตุ

เมื่อชำระค่าปรับจราจรอื่น ๆ ทั้งหมด คุณมีสิทธิ์รับส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์

หากต้องการรับส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ คุณต้องชำระค่าปรับภายใน 20 วันนับจากวันที่มีการตัดสินว่ามีการละเมิดทางปกครอง หากผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลานี้จะต้องชำระค่าปรับเต็มจำนวน

หากชำระค่าปรับหลังจาก 20 วัน ตามฐานข้อมูลของตำรวจจราจร ค่าปรับของคุณจะถูกระบุว่าค้างชำระและจะต้องชำระเพิ่มเติม

จะไม่มีการมอบส่วนลดหากผู้ขับขี่ได้รับการเลื่อนเวลาหรือชำระค่าปรับจราจรเป็นงวด

ในปี 2560 เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรระบุการละเมิดกฎจราจร 701 ครั้งโดยละเมิด 4 ครั้งภายใต้มาตรา 11.23 ส่วนที่ 1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย“ การขับขี่ยานพาหนะหรือการปล่อยยานพาหนะเข้าสู่สายการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารที่ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคการละเมิดโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารตารางการทำงานและการพักผ่อน” นอกจากนี้ภายใต้บทความนี้ผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐยังได้รับวัสดุที่เข้ามาจากแผนกอื่น ๆ ของรัฐ กองตรวจความปลอดภัยจราจรเพื่อการตัดสินใจ

เรียนผู้ขับขี่ โปรดทราบว่าส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถใช้ได้สำหรับการกระทำความผิดทางปกครองภายใต้บทที่ 11 ของประมวลกฎหมายนี้ภายใต้มาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ในเรื่องนี้ คุณต้องชำระค่าปรับตามมาตรา 11.23 ส่วนที่ 1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับเต็ม

ตรวจสอบค่าปรับ

เราตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับ
กรุณารอสักครู่

ความปลอดภัยในการขนส่ง เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการจราจรทางถนน ในระดับนิติบัญญัติ มีคำสั่งและเอกสารอื่นๆ มากมายที่มีข้อกำหนดเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และสินค้าระหว่างการขนส่ง บทบัญญัติของกฎหมายเหล่านี้มีผลบังคับใช้ทั่วสหพันธรัฐรัสเซียและแม้แต่นอกขอบเขต (หากเรากำลังพูดถึงการขนส่งระหว่างประเทศ)

เพื่อบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมาย ยานพาหนะจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบพิเศษ - กราฟวัดความเร็ว. ได้รับการออกแบบมาเพื่อบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการขับขี่ เส้นทาง และการปฏิบัติตามตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่

กฎทั้งหมดสำหรับการใช้อุปกรณ์เหล่านี้และการบำรุงรักษาตลอดจนประเภทและประเภทของเครื่องจักรที่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบจะถูกบันทึกไว้ตามลำดับของกระทรวงคมนาคม อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น รถโดยสารและรถบรรทุกจำนวนมากที่ควรติดตั้งกราฟวัดความเร็วก็ยังไม่มีการติดตั้งไว้

ในสถานการณ์เหล่านี้ เช่นเดียวกับในกรณีที่ติดตั้งกราฟวัดความเร็วที่ไม่ทำงานหรือผิดพลาดบนยานพาหนะ จะต้องรับผิดด้านการบริหารสำหรับการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์โดยไม่ได้รับอนุญาต หรือการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ นอกจากนี้ยังใช้กับบุคคลที่ฝ่าฝืนกฎการใช้กราฟวัดความเร็ว: หากพวกเขาบล็อก แก้ไข หรือปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียน

หากเกิดกรณีใดกรณีหนึ่งข้างต้น ผู้ฝ่าฝืนจะต้องเสียค่าปรับ:

• สำหรับบุคคล การขับรถบรรทุกหรือรถบัสโดยตรงด้วยกราฟวัดความเร็วที่ผิดพลาดหรือไม่มีเลยเพื่อการขนส่งคนและ/หรือสินค้า – จาก 1,000 ถึง 3,000 รูเบิล
• สำหรับเจ้าหน้าที่ รับผิดชอบในการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบและตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ – จาก 5,000 ถึง 10,000 รูเบิล. ส่วนใหญ่แล้วนี่คือผู้จัดการช่างหรืออู่ซ่อมรถที่รับผิดชอบในการปล่อยยานพาหนะในเส้นทาง

ข้อยกเว้นคือกรณีอุปกรณ์ขัดข้องโดยไม่คาดคิดระหว่างการเดินทาง

อเล็กซานเดอร์สวัสดี!

ปัจจุบันมีการปรับตามมาตรา 1 แห่งมาตรา 1 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสามารถออกให้กับทั้งผู้ขับขี่และเจ้าของยานพาหนะ ค่าปรับจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ร่างโปรโตคอล - สำหรับคนขับ 1-3,000 รูเบิลสำหรับเจ้าหน้าที่ (ผู้ประกอบการรายบุคคลในกรณีของคุณ) - 5-10,000 รูเบิล

เนื่องจากตามที่ฉันเข้าใจคุณทำงานกับรถของเจ้าของความรับผิดชอบในการติดตั้งกราฟวัดความเร็วจึงอยู่กับเขาดังนั้นโปรโตคอลในอุดมคติควรถูกร่างขึ้นโดยผู้ประกอบการแต่ละราย

ข้อ 11.23. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะในการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีวิธีการทางเทคนิคในการควบคุมการละเมิดระบบการทำงานและการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร ( ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 14.10.2014 N 307-FZ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 14 มิถุนายน 2555 N 78-FZ)

1. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะบนเส้นทางการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของ ผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) ) ในกรณีที่มีการติดตั้งบนยานพาหนะตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือผิดพลาด) กราฟวัดความเร็วหรือกราฟวัดความเร็วที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ยกเว้นกรณีกราฟวัดความเร็วชำรุดหลังจากวางยานพาหนะแล้ว เช่นเดียวกับการละเมิดกฎที่กำหนดไว้สำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการปิดกั้น การปรับ การแก้ไขหรือการปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนโดยมัน) - (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 ตุลาคม 2014 N 307-FZ)

กำหนดให้มีการเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองต่อประชาชนตั้งแต่หนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่ - จากห้าพันถึงหนึ่งหมื่นรูเบิล

เป็นนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคล

ผู้ประกอบการแต่ละรายไม่ใช่นิติบุคคล แต่สำหรับการใช้บรรทัดฐานของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองผู้ประกอบการแต่ละรายจะถือว่าไม่มากในฐานะพลเมือง แต่ในฐานะเจ้าหน้าที่

ข้อ 2.4 ความรับผิดชอบด้านการบริหารของเจ้าหน้าที่
เจ้าหน้าที่จะต้องรับผิดในการบริหารหากเขากระทำความผิดด้านการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการไม่ปฏิบัติตามหรือการปฏิบัติหน้าที่ราชการที่ไม่เหมาะสม

บันทึก.

บุคคลที่ดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่จัดตั้งนิติบุคคลผู้กระทำความผิดทางปกครอง รับผิดชอบการบริหารในฐานะเจ้าหน้าที่เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในประมวลนี้