Aby sa zabezpečilo, že požiar bude možné odhaliť v počiatočnom štádiu, všetky lode sú vybavené zariadením na detekciu požiaru. V prvom rade sa to týka požiarnych poplachov, ale na rovnaké účely možno použiť systém video sledovania nainštalovaný na lodi, ako aj rôzne bezpečnostné systémy.
Lodné požiarny poplach pozostáva z:
1. Automatické senzory požiarneho poplachu inštalované v rôznych priestoroch lode.
2. Požiarne hlásiče, aktivované manuálne pri zistení príznakov požiaru. Kvôli malé veľkosti riečne plavidlá, požiarne hlásiče nesmú byť inštalované, ale musia byť inštalované na osobných lodiach a tankeroch.
3. Panel požiarnej signalizácie, ktorý je inštalovaný na navigačnom mostíku a kam prichádzajú signály zo senzorov a požiarnych hlásičov.
Automatický snímač požiarnej signalizácie je jednou z hlavných častí systému, ktorý zabezpečuje požiarna bezpečnosť. Je to stupeň spoľahlivosti snímača takéhoto alarmu, ktorý určuje celkovú účinnosť systému, ktorý zabezpečuje požiarnu bezpečnosť.
Požiarne senzory sú rozdelené do štyroch hlavných typov:
1) teplotné senzory
2) detektory dymu
3) snímače plameňa
4) kombinované snímače
1) Tepelný senzor požiarneho poplachu reaguje na prítomnosť zmien teploty. Z hľadiska zariadenia sa tepelné snímače delia na:
a) prahová - so stanoveným teplotným limitom, po ktorom budú snímače fungovať.
b) integrálne - reagujú na prudkú rýchlosť zmeny teploty.
Prahové snímače - majú relatívne nízku účinnosť, čo je spôsobené teplotným prahom, pri ktorom sa snímač spustí, cca 70°C. A dopyt po tomto type senzorov je určený jeho extrémne nízkou cenou.
Integrované požiarne senzory sú schopné zaregistrovať požiar v skorých štádiách. Keďže však používajú dva termoprvky (jeden v samotnej konštrukcii snímača a druhý je umiestnený mimo snímača) a v samotnom snímači je zabudovaný systém spracovania signálu, cena takýchto požiarnych snímačov bude viditeľná.
Požiarne hlásiče tepla by sa mali používať len vtedy, keď je primárnym príznakom požiaru teplo.
2) Požiarne hlásiče dymu zisťujú prítomnosť dymu vo vzduchu. Takmer všetky vyrábané detektory dymu pracujú na princípe rozptylu infračerveného žiarenia na častice dymu. Nevýhodou takéhoto snímača je, že môže fungovať, keď je v miestnosti veľké množstvo pary alebo prachu. Mimoriadne bežný je však aj detektor dymu, aj keď sa, samozrejme, nepoužíva v prašných miestnostiach a fajčiarskych miestnostiach.
3) Snímač plameňa naznačuje prítomnosť tlejúceho ohniska alebo otvoreného plameňa. Snímače plameňa by mali byť inštalované v oblastiach, kde je pravdepodobné, že dôjde k požiaru bez predchádzajúcej emisie dymu. Sú účinnejšie ako dva predchádzajúce typy žiaričov, pretože detekcia plameňa sa vykonáva v počiatočnom štádiu, keď chýba veľa faktorov - dym a významný teplotný rozdiel. A v niektorých výrobné priestory, ktoré sa vyznačujú vysokou prašnosťou alebo vysokým prestupom tepla, sa používajú iba snímače požiaru plameňa.
4) Kombinované senzory požiarneho poplachu kombinujú niekoľko metód detekcie príznakov požiaru. Vo väčšine prípadov kombinované detektory kombinujú detektor dymu spolu s detektorom tepla. To vám umožní presnejšie určiť prítomnosť príznakov požiaru, aby ste mohli odoslať poplach na diaľkové ovládanie. Cena týchto senzorov je úmerná zložitosti technológií použitých na ich vytvorenie.
Celková účinnosť hasiaceho systému priamo závisí od správne navrhnutého požiarneho poplachového systému na základe údajov získaných z požiarneho senzora. Preto správne umiestnenie, použitie vhodného typu snímača pre určité priestory, ako aj kvalita požiarnych snímačov nám umožňuje určiť
účinnosť proti požiarny systém budovy vo všeobecnosti. 
Manuálne hlásiče, malé štvorcové škatuľky obsahujúce uzavretú plastovú alebo sklenenú platňu (veko) tlačidlo budíka. Sú umiestnené na dobre viditeľných a prístupných miestach v blízkosti vstupov do priestorov, koncov chodieb a pod. Vzdialenosť medzi požiarnymi hlásičmi na osobných lodiach v chodbách nie je väčšia ako 20 metrov. Polohy detektorov sú označené štandardnými znakmi vyrobenými z luminiscenčného materiálu.
V prípade požiaru dostane požiarny poplachový panel signál, ktorý môže pochádzať buď zo senzora alebo z manuálneho požiarneho hlásiča. Kontrolka zodpovedajúca ktorejkoľvek zóne na nádobe sa rozsvieti a zaznie zvukový signál. Veliteľ strážnej služby tak bude vedieť, v ktorej časti lode došlo k požiaru a bude vyhlásený všeobecný lodný poplach označujúci miesto požiaru.
Na prenos informácií zo snímača do centrálneho zariadenia sa používajú komunikačné linky - káblové trasy tvoriace lúče, ku každému z nich je pripojených niekoľko snímačov a ručné hlásiče umiestnené v rovnakých miestnostiach alebo blízko seba.
Hlásič požiaru musí poskytovať rýchlu identifikáciu objektu, z ktorého bol signál prijatý, pre ktoré je vhodnejšie použiť mnemotechnické schémy (a povinné na osobných lodiach). Pri spustení detektora musí byť na ovládacom paneli systému spustený zvukový a vizuálny alarm. Ak do 2 minút tieto signály nevzbudia pozornosť a ich príjem sa nepotvrdí, vo všetkých obytných priestoroch posádky, obslužných miestnostiach, strojovniach a riadiacich staniciach sa automaticky spustí poplachový signál.
Niektoré typy systémov požiarnej signalizácie poskytujú nielen identifikáciu lúča, ku ktorému je pripojený spustený snímač, ale aj číslo snímača. Na tento účel je paralelne ku kontaktom snímača pripojený predradný odpor alebo kondenzátor. Po spustení snímača sa jeho odpor vypne a so zvyšnými odpormi sa vytvorí obvod, ktorý meria odpor, v ktorom je možné určiť číslo spúšťaného snímača.
PRENOSNÉ HASIČSKÉ ZARIADENIA
Na hasenie malých požiarov, ako aj na predchádzanie požiarom na lodiach sa používa prenosné hasiace zariadenie. Podľa PPB pre vojenskú a vojenskú techniku Ruskej federácie: používanie protipožiarnych systémov, majetku a zariadení v rozpore s priamy účel nie je prípustné, okrem prípadov uvedených v dokumentácii stavby, ako aj pri nácvikoch a výcviku požiarov.
Požiarne vedrá sú uložené na otvorenej palube v podperách, natretých červenou farbou s nápisom „Firemen“ a dodané s dostatočne dlhou čiarou.5. Koshma (požiarna deka) - dá sa vyrobiť z rôzne materiály: sklolaminát, plátno, azbestová tkanina. Pomocou plsti môžete uhasiť požiare tried A, B a C.
6. 
Na každej lodi musí byť krabica piesku a lopata (naberačka). Nachádzajú sa najmä na otvorenej palube a v MKO. Piesok v prvom rade nie je určený na hasenie požiaru, ale na predchádzanie požiaru. Napríklad, keď sa rozleje horľavá kvapalina, musíte ju čo najskôr zasypať pieskom, čím sa vylúči samotná možnosť jej vznietenia a navyše sa kvapalina nebude môcť šíriť po palube a dostať sa cez palubu, vytvára hrozbu znečistenia. Okrem toho má piesok dielektrické vlastnosti a pri hasení požiaru absorbuje veľa tepla.
7. Hasiace prístroje. Dizajn a použitie prenosných hasiacich prístrojov rozoberieme v ďalšej kapitole.
8. Hasičský oblek a výstroj. Podrobne sa to bude študovať v nasledujúcich kapitolách.
PRENOSNÉ HASIACE PRÍSTROJE A ICH POUŽITIE
Historické pozadie
História hasiaceho prístroja
Prvé hasiace zariadenie vynašiel Zechariah Greil okolo roku 1715 v Nemecku. Predstavovalo to drevený sud, naplnený 20 litrami vody, vybavený malým množstvom pušného prachu a poistkou. V prípade požiaru došlo k zapáleniu zápalnice, sud bol vhodený do krbu, kde explodoval a oheň uhasil. V Anglicku podobné zariadenie vyrobil chemik Ambrose Godfrey v roku 1723. Ako vylepšenie dizajnu bol v roku 1770 do vody pridaný kamenec.
V roku 1813 anglický kapitán George Manby vynašiel hasiaci prístroj v podobe, v akej ho poznáme dnes. Zariadenie bolo prepravované na vozíku a pozostávalo z medenej nádoby obsahujúcej 13 litrov potaše (POTASH (nemecky Pottasche, od Pott - „hrnec“ a Asche - „popol“) - uhličitan draselný, uhličitan draselný, biela kryštalická látka, vysoko rozpustný vo vode), chemická látka používaná pri hasení požiarov od 18. storočia.
V roku 1850 Heinrich Gottlieb Kühn predstavil v Nemecku ďalší chemický hasiaci prístroj, malú škatuľku naplnenú sírou, ledkom a uhlím, s malou práškovou náplňou. Nálož bola aktivovaná pomocou poistky, krabica bola vhodená do krbu, po čom uvoľnené plyny požiar uhasili.
Fire Annihilator bol patentovaný v roku 1844 Angličanom Williamom Henrym Philipsom. Počas pobytu v Taliansku bol Phillips svedkom niekoľkých sopečných erupcií, ktoré ho prinútili premýšľať o hasení požiaru pomocou vodnej pary zmiešanej s inými plynmi.
Konštrukcia „Annihilatora“ bola pomerne zložitá, ktorej princíp činnosti bol založený na miešaní určitých chemikálií vo vnútri nádoby, v dôsledku čoho sa intenzívne uvoľňovalo teplo, čím sa voda premieňala na paru. Para bola dodávaná cez rozprašovaciu trysku v hornej časti hasiaceho prístroja. Bohužiaľ, pán Philips nedokázal dokázať účinnosť vynájdeného zariadenia, dva testy v Spojených štátoch boli neúspešné a továreň Philips bola, paradoxne, zničená požiarom. 
Tu je návod, ako Brooklyn Daily Eagle opisuje neúspešnú demonštráciu „Vyhladzovača“:
"Včera, aby sme uspokojili našu zvedavosť, pokiaľ ide o prednosti takzvaného "Fire Destroyer", prišli sme do New Yorku, aby sme boli svedkami verejného testovania stroja, ktoré už bolo ohlásené. Aby sa predišlo nehodám, test sa uskutočnil na okraji 63. ulice, na otvorenom priestranstve bez budov v okolí. Počas skúšok došlo k zapáleniu horľavého materiálu a k uhaseniu požiaru pomocou dvoch zariadení. Materiál bol rozprestretý na ploche približne šesť krát štyri stopy, pričom vrstva bola hrubá približne dva alebo tri palce. Prvý zo strojov začal hasiť a prúd bielej pary, ktorý z neho vychádzal, smeroval k ohňu; na druhej strane bolo pristavené druhé vozidlo na likvidáciu požiaru. Hasenie sprevádzalo silné syčanie, keď však obe autá vyčerpali nálož, oheň horel rovnako silno ako predtým. Testy sa opakovali niekoľkokrát s rovnakými výsledkami.
Keďže testy boli dlho odložené a boli verejne oznámené, dá sa predpokladať, že všetko bolo dobre pripravené, aby ukázali skutočné vlastnosti stroja, a keďže sme ich boli svedkami, sme nútení oznámiť, že máme väčšiu dôveru vo vedro s vodou ako v "Fire Destroyer".
Dr. François Carlier získal v roku 1866 patent na hasiaci prístroj „L’Extincteur“, ktorého princíp činnosti bol založený na použití kyseliny. Po prvýkrát v histórii umožnilo hasiace zariadenie získať potrebný tlak na uvoľnenie hasiacej látky vo vnútri samotnej nádoby. Reakciou medzi „kyselinou vínnou“ a uhličitanom sodným (sóda) vzniklo veľké množstvo oxidu uhličitého (CO2), ktorý vytlačil obsah hasiaceho prístroja. Zariadenie bolo vylepšené a znovu patentované v roku 1872 Williamom Dickom z Glasgowa, ktorý nahradil kyselinu vínnu lacnejšou kyselinou sírovou.
V roku 1871 bol „Harden Grenade No. 1“ patentovaný v Spojených štátoch Henrym Hardenom z Chicaga. To bolo sklenená fľaša, naplnený vodným roztokom solí, určený na hádzanie na zdroj ohňa. Napriek tomu, že sklenené hasiace granáty mali veľmi obmedzené využitie, ich výroba pokračovala až do 50. rokov 20. storočia. Od roku 1877 sa Hardenove granáty vyrábali aj v Anglicku, firmami HardenStar, Lewisand Sinclair Company Ltd. v Peckhame. Čoskoro bola založená výroba vo veľkom počte tovární po celej Európe a USA. V roku 1884 inžinier Schwarz z Bocholtu v Nemecku vyvinul „Patentovaný ručný hasiaci prístroj“ plechová fajka obdĺžnikového tvaru a trojuholníkového prierezu. Potrubie bolo naplnené hasiacim práškom, pravdepodobne sódou. Obsah hasiaceho prístroja museli násilne vyliať do ohňa. Hasiace prístroje tejto konštrukcie vo forme plechových nádob a zásobníkov na náboje sa čoskoro presadili po celom svete a vydržali až do 30. rokov 20. storočia. Skoré
modely sa nazývali "Firecide" (USA) a "KylFire" (Anglicko). Carrého model sa predával vo viacerých európskych krajinách vrátane Nemecka. Bratia Clemens a Wilhelm Graffovci boli privedení ako zástupcovia v regiónoch severného Nemecka. Čoskoro vylepšili dizajn hasiaceho prístroja a predstavili svoj model Excelsior 1902. Tento model sa neskôr stal známym hasiacim prístrojom Minimax.
Na prelome storočí bol patentovaný oceľový plynový hasiaci prístroj s oxidom uhličitým. Jeho dizajn vytvoril základ pre mnohé vývojové trendy založené na tejto technológii. Nádoba so stlačeným plynom bola najskôr umiestnená mimo tlakovej fľaše, príkladom tohto dizajnu sú hasiace prístroje Antignit, VeniVici alebo Fix z Berlína. Neskôr bola plynová banka zmenšená a umiestnená do samotného hasiaceho prístroja. Napriek tomu, že banka so stlačeným plynom bola pohodlnejší spôsob získania potrebného tlaku, kyslé hasiace prístroje sa vyrábali až do 50. rokov 20. storočia. VeniVici hasiace prístroje s externou žiarovkou na stlačený plyn
V prvej dekáde nového storočia stovky spoločností vyrábali hasiace prístroje založené na použití vody ako hasiacej látky. Verejné demonštrácie boli úspešnou metódou propagácie nových dizajnov a modelov. Typicky boli na námestí postavené drevené konštrukcie a diváci sledovali hasenie ohňa, ak, samozrejme, hasiaci prístroj fungoval.
Penová hasiaca technológia bola vylepšená v roku 1934 spoločnosťou Concordia Electric AG, ktorá predstavila prvý kompresný penový hasiaci prístroj, ktorý vyrábal penu pod tlakom vzduchu 150 atmosfér. Čoskoro mnohé spoločnosti, vrátane Minimaxu, začali používať technológiu hasenia penou, ktorá sa osvedčila najlepšia strana v boji proti požiarom paliva. Na báze penových hasiacich prístrojov sa začali vyrábať stacionárne penové hasiace zariadenia pre použitie v motorových priestoroch a iných miestnostiach s horľavými kvapalinami. Hasiace prístroje Perkeo sa používali aj na ochranu veľkých objemov, ako sú palivové nádrže a palivové nádrže, pre ktoré boli spustené plávajúce hasiace zariadenia.
V roku 1912 bol vydaný prvý model pyrenejského hasiaceho prístroja, ktorý bol ručná pumpa. chemická látka– chlorid uhličitý (chlorid uhličitý, CTC, vzorec CCl4) – sa ukázal ako veľmi účinný prostriedok na hasenie požiarov palív a hasenie elektrických inštalácií pod napätím (hasivo nevedie prúd do 150 000 voltov). Jediný a najviac dôležitá nevýhoda spočívalo v tom, že pri zahrievaní tento prostriedok produkoval plyn, ktorý bol pre človeka smrteľný – fosgén, ktorý mohol viesť k smrti ľudí pri použití hasiaceho prístroja v uzavretom priestore. V Nemecku v roku 1923 bol prijatý zákon obmedzujúci kapacitu tetrachlórmetánových hasiacich prístrojov na 2 litre, aby sa znížilo riziko veľkého množstva smrtiaceho plynu.
Pyrene Mfg. Spoločnosť Co bola založená v roku 1907 v New Yorku a vyrábala svoje hasiace prístroje a ďalšie produkty až do 60. rokov 20. storočia. Kompaktný hasiaci prístroj preukázal svoju účinnosť a vďaka nárastu počtu požiarov automobilov a pohonných hmôt spoločnosť dosiahla vedúce postavenie na trhu hasiacich prístrojov CTC.
Montážna linka továrne Pyrene, 1948
Čoskoro mnohé spoločnosti zvládli používanie CTC okrem hasiacich prístrojov, ktoré sa používali v hasiacich granátoch na zlepšenie ich výkonu. Výrobcovia ako Red Comet, Autofyre a Pakar ich predávali až do 50. rokov. Väčšina hasiacich prístrojov na báze CTC mala veľkosť 1 galón (4,5 litra).
1 galónový pyrénový hasiaci prístroj
Prášok sa už v 50. rokoch 19. storočia používal ako hasiaci prostriedok. Väčšina návrhov sa spoliehala na použitie hydrogenuhličitanu sodného umiestneného v plechových nádobách alebo kartušiach. V roku 1912 získala spoločnosť Total v Berlíne patent na práškový hasiaci prístroj využívajúci ako pohonnú látku oxid uhličitý. Plyn bol skladovaný mimo hasiaceho prístroja, v samostatnej nádobe a najmä vďaka nemu bola dosiahnutá účinnosť hasenia. Až neskôr dosiahla hasiaca schopnosť práškov prijateľnú úroveň.
Hasiace prášky sa stali najčastejšie používaným hasiacim prostriedkom. Konštrukcia hasiacich prístrojov sa postupom času menila, pribudli trysky a rozprašovače, zlepšila sa kvalita prášku a schopnosť skladovať ho vo veľkých objemoch. V roku 1955 sa začalo používať prášky. schopné uhasiť požiare triedy A, ako je horiace drevo alebo iné pevné horľavé materiály.
Spoločnosť Antifyre Ltd z Middlesex v Anglicku vyrobila v tridsiatych rokoch minulého storočia požiarnu pištoľ, ktorá bola nabitá kazetami s hasiacim práškom. Okrem prášku nábojnica obsahovala malú prachovú náplň, ako je živá nábojnica. Nasmerovaním na oheň, stlačením spúšte a uvoľnením prášku sa dal oheň uhasiť na diaľku. Spoločnosť ponúkala bezplatné nabíjanie, ak sa kazety použili na hasenie. Vyrobilo sa niekoľko veľkých a malých modelov, dodávaných komplet s niekoľkými nábojmi, v oceľovej krabici s nástenným držiakom.
Niekoľko ďalších výrobcov vyrábalo podobné zariadenia, niekedy používali CTC alebo CBF ako činidlo v sklenenej alebo kovovej banke.
CO2 (oxid uhličitý alebo oxid uhličitý) je už dlho uznávaný ako účinný hasiaci prostriedok. Nemecký vedec Dr. Reidt si v roku 1882 patentoval spôsob skladovania tekutého oxidu uhličitého v oceľových fľašiach a čoskoro ich začala vyrábať firma F. Heuser & Co z Hamburgu. Približne v rovnakom čase sa na celom svete začali vyrábať fľaše s CO2 a čoskoro hasiace prístroje s oxidom uhličitým boli zaradené do sortimentu všetkých výrobcov. Do roku 1940 existovalo niekoľko modelov, ktorých dizajn zostal prakticky nezmenený dodnes.
Skvapalnený oxid uhličitý sa skladuje pod vysokým tlakom v oceľových alebo v prípade malých objemov v hliníkových nádobách. V prípade potreby môže byť plyn dodávaný cez ventil, flexibilnú hadicu a drevený alebo plastový hrot. Pri prechode z kvapaliny na plyn je teplota hasiacej látky cca -79°C, preto sa na vývodoch hasiaceho prístroja môže vytvárať námraza. Po ochladení horľavej látky a nahradení kyslíka inertným oxidom uhličitým je požiar uhasený.
Spočiatku boli hasiace prístroje s oxidom uhličitým dostupné hlavne v 5, 6 alebo 8 kilogramových verziách. Neskôr, v 30. rokoch 20. storočia, sa začali vyrábať veľkoobjemové hasiace prístroje, ktoré sa prepravovali na prívesoch a dokonca aj na nákladných autách.
Veľkoobjemové hasiace prístroje Minimax, prepraviteľné na prívese
Niektoré spoločnosti, ako napríklad Minimax v Nemecku, sa začali špecializovať na stabilné plynové hasiace zariadenia pre lode, vlaky a priemyselné podniky. Takéto systémy zahŕňali veľký objem skvapalneného oxidu uhličitého, snímače dymu alebo teploty a centrálny riadiaci systém. Okrem toho sieť potrubí s dýzami na distribúciu plynu medzi oddeleniami.
Moderné hasiace prístroje nás dnes už minuli dlhá cesta vývoj od ich vynálezu v roku 1715. Väčšina kompaktných hasiacich prístrojov, ktoré sa dnes vyrábajú, sú práškové hasiace prístroje, tlakové alebo s náplňami CO2. Ich dizajn zostal nezmenený od 50. rokov minulého storočia, ale samozrejme boli vylepšené všetky komponenty, aby sa dosiahla väčšia spoľahlivosť. Okrem toho sú moderné hasiace prášky certifikované a používajú sa na hasenie rôznych tried požiarov (horľavé kvapaliny, tuhé materiály, elektroinštalácie pod napätím), čo sa nedá porovnať so stavom v 50-tych rokoch.
Vysokoúčinný plyn Freon bol v roku 2003 takmer na celom svete zakázaný pre použitie v hasiacich prístrojoch a pevných hasiacich zariadeniach kvôli jeho ničivým účinkom na ozónovú vrstvu. V súčasnosti sa zatiaľ nenašla reálna alternatíva, a tak na trhu plynových hasiacich prístrojov dominujú hasiace prístroje so skvapalneným oxidom uhličitým.
Halónový hasiaci prístroj pre helikoptéru
Vodné hasiace prístroje sa stále viac využívajú, napriek ich obmedzenej účinnosti (len hasenie požiarov triedy A - drevo a tuhé horľavé látky a zbytočnosť pri hasení požiarov triedy B a C - kvapalné a plynné horľavé látky - ako aj elektrické inštalácie pod napätím). V tomto prípade sa do vody pridávajú ďalšie zložky - zmáčadlá (napríklad AFFF), ktoré môžu zvýšiť a niekedy až zdvojnásobiť účinnosť hasiaceho prístroja pri hasení požiaru. Nedávny vývoj v oblasti vysokotlakových vodných hasiacich prístrojov vytvára vodnú hmlu z malých kvapôčok vody. Spotreba je minimálna, čo znižuje škody na majetku, ktoré môže spôsobiť voda pri hasení. V súčasnosti sa na hasenie požiarov triedy A a B používa niekoľko typov penových hasiacich prístrojov. Princíp činnosti väčšiny z nich je založený na použití koncentrovanej peny a náplní s hnacím plynom.
Prenosné hasiace prístroje sú jedným z najúčinnejších prostriedkov na hasenie požiarov v počiatočnom štádiu.
V námorníctve sa používajú tieto typy hasiacich prístrojov:
· pena (vzduch-pena);
· oxid uhličitý (CO 2 -hasiace prístroje);
· prášok.
Okrem týchto troch typov existujú vodné a halónové hasiace prístroje, ktoré sa vo flotile z viacerých dôvodov nepoužívajú.
Pozrime sa na konštrukciu a prevádzku hasiacich prístrojov podrobnejšie.
1. Penový hasiaci prístroj.
Penové hasiace prístroje sa dodávajú v dvoch typoch: vzduchová pena a chemická pena.
Vzduchovo-penový hasiaci prístroj je určený na hasenie požiarov triedy A a B Rozsah prevádzkových teplôt je od +5 do + 50 0 C. Sú dostupné v rôznych veľkostiach, s hmotnosťou náplne od 4 do 80 kg.
Vzhľadom na to, že penové hasiace prístroje obsahujú vodu, vznikajú problémy pri ich skladovaní na palubách riečnych plavidiel v zime. Riečna flotila sa preto snaží nepoužívať penové hasiace prístroje. Plavidlá pracujú v námorníctve po celý rok a penové hasiace prístroje sú veľmi bežné.
Štandardný hasiaci prístroj OVP-10 váži 15 kg.
Na hasenie požiarov triedy A sa vyrábajú hasiace prístroje značky OVP-10A s generátorom nízkoexpanznej peny. Na hasenie požiarov triedy B sa vyrábajú hasiace prístroje značky OVP-10V s generátorom strednej expanznej peny.
Vzduchové hasiace prístroje nie sú povolené na hasenie elektrických inštalácií pod napätím, ako aj alkalických kovov.
Konštrukcia vzduchovo-penových hasiacich prístrojov je podobná. Vzduchový penový hasiaci prístroj OVP-10 pozostáva z oceľového telesa obsahujúceho 4-6% vodný roztok penidla PO-1 (vodný roztok náplne na báze sekundárnych alkylsulfátov), plechovka vysoký tlak s oxidom uhličitým, na vytlačenie náplne, veko s aretačným a štartovacím zariadením, sifónová trubica a zvonová dýza na získanie vysokoexpanznej vzduchovo-mechanickej peny.
Hasiaci prístroj sa aktivuje stlačením spúšťovej páky rukou, v dôsledku čoho sa pretrhne tesnenie a tyč prepichne membránu valca s oxidom uhličitým. Ten, opúšťajúci valec cez dávkovací otvor, vytvára tlak v tele hasiaceho prístroja, pod vplyvom ktorého roztok prúdi cez sifónovú trubicu cez rozprašovač do hrdla, kde v dôsledku zmiešania vodného roztoku penového koncentrátu so vzduchom sa vytvorí vzduchovo-mechanická pena.
Mnohonásobnosť výslednej peny (pomer jej objemu k objemu produktov, z ktorých sa získava je v priemere 5 a trvanlivosť (čas od okamihu jej vytvorenia po úplné rozpadnutie) je 20 minút. chemickej peny je 40 minút.
Príprava hasiaceho prístroja na použitie a prevádzkové postupy
1. Hasiaci prístroj priveďte k zdroju požiaru vo vzdialenosti 3 m a nainštalujte ho vertikálne.
2. Odviňte gumenú hadicu a nasmerujte generátor peny na zdroj požiaru.
3. Otvorte uzamykacie zariadenie fľaše naplnenej pracovným plynom, kým sa nezastaví.
Po použití hasiaceho prístroja sa jeho telo umyje vodou a nabije sa telo hasiaceho prístroja aj fľaša s pracovným plynom.
Chemický penový hasiaci prístroj - považovaný za zastaraný pre svoju slabú účinnosť. Preto stručne rozoberieme jeho zariadenie.
Vo vnútri hasiaceho prístroja je roztok sódy (hydrogenuhličitan sodný) s prídavkom lacných povrchovo aktívnych látok (tenzidov) a pohárom kyseliny. V okamihu prevádzky sa sklo otvorí, kyselina sa dostane do kontaktu s roztokom sódy, čo má za následok rýchle uvoľnenie oxidu uhličitého. Hasiaci prístroj sa obráti hore nohami a oxid uhličitý vytlačí obsah cez otvor do ohňa. Vďaka prítomnosti povrchovo aktívnych látok sa tvorí veľa peny.
Pred použitím bolo potrebné vyčistiť otvor hasiaceho prístroja kovovou tyčou: ak by bol upchatý, mohlo by to spôsobiť problémy.
Chemický penový hasiaci prístroj OHP-10 (obr.) je zváraný valcový valec 1 vyrobený z oceľového plechu. V hornej časti valca je hrdlo 5 s adaptérom 4, na ktorý je naskrutkovaný liatinový uzáver 8 s aretáciou. Blokovacie zariadenie pozostáva z gumové tesnenie 9 a pružina 10, pričom pri zatvorenej rukoväti 6 s tyčou 7 pritláča zátku k hrdlu pohára 2 a bráni jej samovoľnej činnosti. Pomocou rukoväte sa zástrčka zdvihne a spustí. Pre jednoduché prenášanie a prácu s hasiacim prístrojom je v hornej časti tela držadlo 3.
Na aktiváciu hasiaceho prístroja je potrebné otáčať rukoväťou 6 vo zvislej rovine až na doraz, potom uchopiť rukoväť pravou rukou a spodný koniec ľavou, priblížiť sa čo najbližšie k miestu horenia a zatočiť oheň. hasiaci prístroj s vrchnákom dole. V tomto prípade sa zátka kyslého skla otvorí a kyslá časť vytečie zo skla a zmiešaním s alkalickým roztokom spôsobí chemickú reakciu za vzniku oxidu uhličitého CO 2 , ktorého prúd smeruje cez sprej. 11 do zdroja intenzívneho horenia.
Hasiaci prístroj OHP-10 je možné použiť na hasenie pevných horľavých materiálov, ako aj horľavých a horľavých kvapalín na malom priestore. Keďže pena vedie elektrický prúd, tento hasiaci prístroj nie je možné použiť na hasenie horiacich elektrických vodičov, elektrických zariadení a zariadení pod napätím, ako aj na hasenie požiarov v prítomnosti kovového sodíka a draslíka, horiaceho horčíka, alkoholov, sírouhlíka, acetónu, karbidu vápnika. Vzhľadom na to, že v hasiacom prístroji vzniká pomerne vysoký tlak, pred uvedením do činnosti je potrebné sprej očistiť špendlíkom zaveseným na rukoväti hasiaceho prístroja.
Veľmi veľká nevýhoda: činnosť hasiaceho prístroja je nevratná - po aktivácii sa hasiaci prístroj nedá zastaviť (na rozdiel napr. od hasiaceho prístroja s oxidom uhličitým). V dôsledku toho môžu byť následky uhasenia požiaru o nič menšie ako následky samotného požiaru. Podľa trefného vyjadrenia chemika A.G. Kolchinsky:
"... odstraňovanie následkov penového hasiaceho prístroja nemôže byť o nič menej únavné ako následky požiaru. Toto je jeden z tých nástrojov, ktoré sa ľahko používajú na hasenie požiarov iných ľudí, ale zriedkavo ich vlastných."
Nie je prekvapujúce, že v súlade s NPB 166-97 (normy požiarnej bezpečnosti) bolo zakázané uvádzať do prevádzky chemické penové hasiace prístroje a doterajšie hasiace prístroje OHP-10 boli nahradené inými typmi hasiacich prístrojov.
Taktika hasenia:
· pri hasení sa zdržujte minimálne 3 m od ohňa;
· vyvarujte sa energického mávania hasiacim prístrojom, nasmerujte prúd plynu a plynule ho pohybujte smerom k stredu ohňa, pena by mala kĺzať po horiacom povrchu;
Zabráňte tomu, aby sa pena dostala na exponované oblasti tela; Zabráňte striekaniu horľavých kvapalín.
2. 
Hasiaci prístroj s oxidom uhličitým (CO 2 hasiaci prístroj).
Hasiace prístroje s oxidom uhličitým (CO) sú určené na hasenie požiarov rôzne látky a materiálov, elektroinštalácie pod napätím do 1000 V, spaľovacie motory, horľavé kvapaliny.
Je zakázané hasiť materiály, ktoré horia bez prístupu vzduchu (hliník, horčík a ich zliatiny, sodík, draslík).
Rozsah prevádzkovej teploty: od -40 do +50 0 C.
OU hasiaci prístroj na oxid uhličitý je vysokotlakový oceľový valec (tlak vo vnútri puzdra 5,7 MPa), ktorý je vybavený uzatváracím a spúšťacím zariadením s pretlakovým ventilom a plastovým kužeľovitým hrdlom. Hlavná farba hasiacich prístrojov s oxidom uhličitým je červená.
Látkou používanou v hasiacich prístrojoch s oxidom uhličitým je oxid uhličitý (CO2). Ten, oxid uhličitý CO2, sa čerpá do valca pod tlakom. Hlavnou úlohou hasiaceho prístroja s oxidom uhličitým je uhasiť plameň. Pri aktivácii hasiaceho prístroja s oxidom uhličitým sa na vzdialenosť približne dvoch metrov uvoľňuje oxid uhličitý pod tlakom vo forme bielej peny. Teplota prúdu je približne mínus 74 stupňov Celzia, takže pri kontakte tejto látky s pokožkou dochádza k omrzlinám. Maximálna plocha pokrytia sa dosiahne nastavením smeru plastovej objímky smerom k zdroju požiaru. Oxid uhličitý dopadajúci na horiacu látku bráni prúdeniu kyslíka, nízka teplota ochladzuje a bráni šíreniu plameňa, čím sa zastaví proces horenia.
Hasiace prístroje s oxidom uhličitým sú veľmi účinné pri hasení plameňov na začiatku požiaru. Najlepšie je použiť hasiace prístroje s oxidom uhličitým na uhasenie niečoho veľmi dôležitého, niečoho, čo sa nedá poškodiť, napríklad počítače, zariadenia, interiér auta, pretože po 
pri použití sa oxid uhličitý vyparuje a nezanecháva žiadne stopy.
Na čo si dať pozor:
Keďže účinná látka hasiaceho prístroja (CO 2) má veľmi nízku teplotu, musíte dávať pozor, aby ste si počas prevádzky nezmrzli ruky. Za týmto účelom držte hasiaci prístroj iba za rukoväte.
Krátky prevádzkový čas, je potrebné otvoriť prívod plynu v blízkosti požiaru.
Najviac vysoká účinnosť pri privádzaní plynu priamo do ohňa.
Okrem toho by sa na hasenie požiarov na ľuďoch nemal používať hasiaci prístroj z dôvodu rizika vzniku omrzlín.
Pri použití viacerých hasiacich prístrojov v uzavretej miestnosti môže dôjsť k nedostatku kyslíka.
Nie je účinný na otvorených palubách vo veternom počasí.
Pri spúšťaní a prevádzke hasiaceho prístroja sa nesmie držať hore nohami.
3. Práškové hasiace prístroje.
Prenosné práškové hasiace prístroje na všeobecné použitie sú určené na hasenie požiarov tried A, B a C a špeciálny účel na hasenie horiacich kovov. Pôsobenie hasiaceho prístroja je založené na prerušení spaľovacej reakcie prakticky bez ochladzovania horiaceho povrchu, čo môže za určitých podmienok viesť k opätovnému vznieteniu. Hasiaci prístroj pracuje vo vertikálnej polohe a je možné dodávať hasiaci prášok v krátkych dávkach.
Charakteristika práškových hasiacich prístrojov: hmotnosť náplne 0,9-13,6 kg; dosah prúdového letu 3-9 m; prevádzkový čas 8-30 s.
Taktika hasenia:
· pridávať prášok nepretržite alebo po častiach v závislosti od triedy požiaru, začínajúc od najbližšieho okraja, pohybom prúdu zo strany na stranu;
· Pohybujte sa vpred pomaly, vyhýbajte sa blízkemu kontaktu s ohňom;
· po uhasení požiaru počkajte, aby ste zabránili opätovnému vznieteniu;
· hasenie práškami možno kombinovať s hasením vodou a niektoré prášky sú kompatibilné s penou;
· Pri hasení je lepšie použiť respirátor.
Mali by ste si zapamätať niekoľko ďalších pravidiel pre manipuláciu s práškovými hasiacimi prístrojmi: pri ich použití môže dôjsť k oneskoreniu 5 sekúnd a tiež je lepšie použiť celú náplň naraz, pretože pri dodávaní po častiach existuje možnosť že hasiaci prístroj nebude fungovať.
PEVNÉ PROTIPOŽIARNE SYSTÉMY LODÍ
Teraz sa pozrime na stacionárne hasiace systémy, ktoré sa používajú na lodiach. Pevné systémy sa navrhujú a inštalujú na lode, keď sú postavené, a to, aké systémy budú na lodi nainštalované, závisí od účelu a špecifikácie lode.
Hlavné stacionárne hasiace systémy na palube sú: vodný hasiaci systém, parný hasiaci systém, penový hasiaci systém, hasiaci systém s oxidom uhličitým (CO 2 hasiaci systém), kvapalný chemický hasiaci systém.
Vodný hasiaci systém.
Vodný hasiaci systém je založený na pôsobení silných prúdov vody, ktoré zrážajú plameň. Sú ním vybavené všetky výtlačné plavidlá s vlastným pohonom bez ohľadu na prítomnosť iných hasiacich prostriedkov na nich.
Vodný hasiaci systém lode
Požiarne čerpadlo;
Požiarny hydrant so spojovacou maticou;
Požiarne hlavné.
Návrh vodného hasiaceho systému. Každé plavidlo s vlastným pohonom má požiarne čerpadlá. Ich počet závisí od typu plavidla, ale nie menej ako dva. Hlavné požiarne čerpadlá sú umiestnené v strojovni pod vodoryskou na zabezpečenie konštantného sacieho tlaku. V tomto prípade musia byť požiarne čerpadlá schopné prijímať vodu aspoň z dvoch miest. Tankery a niektoré lode so suchým nákladom majú navyše núdzové požiarne čerpadlo(APN). Jeho umiestnenie závisí od konštrukcie plavidla. APN sa nachádza mimo strojovne, napríklad v samostatnej miestnosti na prove lode alebo v kormidle. Musí byť napájaný z núdzového dieselového generátora.
Koncové a kruhové požiarne systémy
Z požiarnych čerpadiel prúdi voda do potrubného systému, ktorý je položený po celej lodi. Podľa typu potrubného systému existujú prsteň A koniec. Voda sa privádza potrubím do požiarnych hydrantov (požiarne rohy - ako sa predtým nazývali). Nefunkčné časti požiarneho hydrantu, ako aj požiarne potrubie na otvorenej palube, sú natreté červenou farbou. Každý požiarny hydrant má spojovaciu maticu, na ktorú sa pripája požiarna hadica. A požiarna tryska je pripojená priamo k hadici.
Oheň orechy.
| Medzinárodné spojenie |
| Orech typu Storz |
| Orech typu úst |
| Ohnivý orech Bogdanov |
Existuje niekoľko druhov orechov, ktoré sa používajú v námorníctve. Najbežnejšie spojenia sú matice Bogdanov. Ich výhodou je jednoduchosť dizajnu a rýchlosť pripojenia. Ich priemer závisí od použitého hasiaceho systému na plavidle. Ďalším typom orecha používaným v námorníctve je orech typu Roth. Predtým bolo takýchto spojení na lodiach veľa, no momentálne sa vyraďujú z prevádzky. Konštrukcia matíc typu Roth je o niečo komplikovanejšia ako u matíc Bogdanov. Niekedy sa na lodiach používajú obidva druhy matíc, napríklad na znemožnenie pripevnenia hadíc používaných na príjem pitná voda k požiarnemu vedeniu a naopak. Na zahraničných lodiach sa na pripojenie vodného hasiaceho systému lode k externým zdrojom vody používajú adaptéry medzinárodného štandardu, ktoré sú uložené v špeciálnych boxoch s označením. Požiarne hadice.
Moderné požiarne hadice sú vyrobené zo syntetických vlákien, ktoré majú dobrú pružnosť, neblednú vo vode a poskytujú potrebnú pevnosť pri nízkej hmotnosti. Vo vnútri návleku je pogumovaný povrch, ktorý zaisťuje tesnosť. Gumená vrstva je veľmi tenká, takže sa ľahko poškodí. Malo by sa pamätať na to, že pri dodávaní vody do hadice je potrebné pomaly otvárať požiarny ventil, kým sa hadica nenaplní vodou. Potom môžete otvoriť požiarny ventil na plný prietok.
Požiarne hadice sú uložené v špeciálnych boxoch, dvojito zrolované s kmeňmi, ktoré sú k nim pripevnené, a vo vnútri a pripevnené k požiarnym hydrantom. Dĺžka požiarnych hadíc: na palube 20 m, v nadstavbe 10 m.
Požiarne hadice na oboch koncoch vo vzdialenosti 1 m od spojovacích hlavíc musia byť označené: číslo, názov plavidla, rok uvedenia hadice do prevádzky.
| Požiarny hydrant |
Požiarne kmene.
Hlavné požiarne kmene sú:
požiarne trysky pre kompaktný prúd;· požiarne dýzy pre striekacie prúdy;
· kombinované požiarne kmene.
Vozový park používa iba kombinované požiarne dýzy, ktoré dokážu dodať kompaktný aj rozprašovací prúd. Navyše je možné uzavrieť prívod vody priamo do kufra. Kombinované sudy zahraničnej výroby majú schopnosť dodávať striekanú vodu smerom k hasičom, čím vytvárajú ochranu pred vodou pre hasičov. 
Samostatné požiarne trysky pre kompaktnú a atomizovanú vodu nájdete v pobrežných zariadeniach.
Lode používajú aj stacionárne požiarne monitory, zvyčajne sú inštalované na tankeroch, kde sa kvôli vysokej teplote nedá dostať do blízkosti požiaru.
Vodný hasiaci systém je najjednoduchší a najspoľahlivejší, ale nie vo všetkých prípadoch je možné použiť na hasenie požiaru nepretržitý prúd vody. Napríklad pri hasení horiacich ropných produktov nemá žiadny účinok, pretože ropné produkty plávajú na hladine vody a ďalej horia. Účinok možno dosiahnuť iba vtedy, ak sa voda dodáva vo forme spreja. V tomto prípade sa voda rýchlo odparí a vytvorí paro-vodný uzáver, ktorý izoluje horiaci olej od okolitého vzduchu.
Na niektorých lodiach ich inštalujú hasiaci systém v interiéri. Na potrubiach tohto systému, ktoré sú uložené pod stropom chránených priestorov, sú inštalované automaticky pracujúce postrekovacie hlavice (pozri obrázok). Výstup postrekovača je uzavretý skleneným ventilom (guľou), ktorý je podopretý tromi doskami navzájom spojenými nízkotaviteľnou spájkou. Keď teplota počas požiaru stúpne, spájka sa roztaví, ventil sa otvorí a unikajúci prúd vody narazí na špeciálnu zásuvku a rozpráši sa. V iných typoch postrekovačov je ventil držaný na mieste sklenenou bankou naplnenou prchavou kvapalinou. V prípade požiaru výpary kvapaliny roztrhnú banku, čo spôsobí otvorenie ventilu.
Otváracia teplota postrekovačov pre obytné a verejné priestory v závislosti od oblasti tavenia je 70-80 0 C.
Aby sa zabezpečila automatická prevádzka, zavlažovací systém musí byť vždy pod tlakom. Potrebný tlak vytvára pneumatickú nádrž, ktorou je systém vybavený. Pri otvorení postrekovača klesne tlak v systéme, v dôsledku čoho sa automaticky zapne čerpadlo postrekovača, ktoré pri hasení požiaru zásobuje systém vodou. V núdzových prípadoch je možné zavlažovacie potrubie pripojiť k vodnému hasiacemu systému.
V strojovni na hasenie ropných produktov a sklade molárov, kde je nebezpečný vstup z dôvodu nebezpečenstva výbuchu, systém rozprašovania vody. Na potrubiach tohto systému sú namiesto automaticky ovládaných postrekovačov inštalované rozprašovače vody, ktorých výstup je neustále otvorený. Vodné postrekovače začnú pracovať ihneď po otvorení uzatváracieho ventilu na prívodnom potrubí.
Striekaná voda sa používa aj v zavlažovacích systémoch a na vytváranie vodných clon. Zavlažovací systém používa sa na zavlažovanie palúb ropných tankerov a priedelov miestností určených na skladovanie výbušnín a horľavých látok.
Vodné závesy pôsobiť ako ohňovzdorné priečky. Takéto závesy sa používajú na vybavenie uzavretých palúb trajektov s horizontálnym spôsobom nakladania, kde nie je možné inštalovať prepážky. Protipožiarne dvere možno nahradiť aj vodnými clonami.
Sľubné je hmlový vodný systém, v ktorom sa voda rozprašuje do stavu podobného hmle. Voda je striekaná cez guľové trysky s veľkým počtom výstupných otvorov s priemerom 1-3 mm. Pre lepšie rozprášenie pridajte do vody stlačený vzduch a špeciálny emulgátor.
Parný hasiaci systém
V súčasnosti sa verí, že para nie je účinná ako objemové hasiace činidlo, pretože môže uplynúť značné množstvo času, kým sa vzduch vytlačí z atmosféry a atmosféra nie je schopná podporovať proces horenia. Para by sa nemala privádzať do žiadneho miesta s horľavou atmosférou, ktorá nie je zapojená do požiaru, kvôli možnosti vzniku statického náboja. Para však môže byť účinná pri hasení vyhorenia na prírube alebo iných podobných komponentoch, ak je aplikovaná z požiarnej dýzy priamo na prírubu alebo pri úniku z akéhokoľvek spoja alebo výstupu plynu alebo podobného komponentu.
Na niektorých lodiach sa môžete stretnúť s parným hasiacim systémom, takže musíte mať predstavu, ako to funguje.
Prevádzka parného hasiaceho systému je založená na princípe vytvárania atmosféry v miestnosti, ktorá nepodporuje horenie. Hlavnou časťou systému je parný kotol. Väčšina moderných lodí sú motorové lode a nepoužívajú paru. Parné kotly sa inštalujú napríklad na cisternové lode na ohrievanie nákladu pred vyložením, pričom tieto kotly nemajú vysokú produktivitu, takže para sa používa iba na hasenie malých priestorov, ako sú palivové nádrže. Moderné lode - nosiče plynu a tankery na LPG majú parné hlavné motory a vysokovýkonné parné kotly, takže na takýchto lodiach je celkom opodstatnené používať paru ako hasiacu látku.
Parný hasiaci systém na lodiach sa vykonáva na centralizovanom základe. Z parného kotla je para o tlaku 0,6-0,8 MPa privádzaná do parnej rozvodnej skrine (rozdeľovača), odkiaľ sú oddelené potrubia od oceľové rúry s priemerom 20-40 mm. V miestnosti s kvapalným palivom je para privádzaná do hornej časti, čo zaisťuje voľné uvoľnenie pary pri maximálnom naplnení nádrže. Na potrubiach parného hasiaceho systému sú dva úzke výrazné krúžky natreté strieborno-sivou farbou s červeným výstražným krúžkom medzi nimi.
Na novovybudovaných riečnych plavidlách sa parný hasiaci systém nepoužíva.
Penový hasiaci systém
Penové hasiace systémy sú na lodiach druhé najrozšírenejšie po vodných hasiacich systémoch. Sú ním vybavené takmer všetky lode, s výnimkou malých lodí.
Schéma hasenia peny nádoby
Pena je veľmi účinným prostriedkom na hasenie požiarov triedy B, a preto sú všetky cisterny povinné mať penový hasiaci systém v celom plavidle. Na lodiach so suchým nákladom môže byť pena dodávaná len do určitých priestorov (hlavne na ochranu priestorov strojného zariadenia).
Samotný penový hasiaci systém je poháňaný vodným hasiacim systémom, takže ak nefungujú požiarne čerpadlá a voda nie je privádzaná potrubím, nebude fungovať ani penový hasiaci systém.
Konštrukcia penového hasiaceho systému je veľmi jednoduchá. Hlavná zásoba penidla je uložená v nádrži (zásobníku) penidla, ktorá je zvyčajne umiestnená mimo strojovní. Na lodiach sa používajú penotvorné prostriedky s nízkou a strednou expanziou. Ak je potrebné zmiešať rôzne penotvorné prostriedky, je potrebné najskôr skontrolovať ich kompatibilitu podľa technických podkladov.
Voda z požiarneho potrubia vstupuje do ejektora cez ventil 1 (nezamieňať s injektorom). Ejektor je špeciálne čerpadlo, ktoré nemá jedinú pohyblivú časť. Prúd vody prechádza vysokou rýchlosťou a vytvára podtlak, v dôsledku čoho je penový koncentrát pri otvorenom ventile 2 nasávaný do hasiaceho potrubia peny. Okrem toho ventil 2 slúži na reguláciu prívodu penového koncentrátu a získavania požadované množstvo pena. V ejektore sa vytvorí zmes vody a penidla, ale ešte sa nevytvorila pena. Napríklad ak nalejeme tekuté mydlo do vody, potom nebude pena, kým tento roztok nezmiešame so vzduchom. Ďalej od ejektora prechádza vodná emulzia potrubím do požiarnych hydrantov 3, na ktoré sú napojené požiarne hadice. Na rozdiel od vodného hasiaceho systému je v penovom hasiacom systéme k hasiacim hadiciam pripojený buď penový generátor alebo penový vzduchový sud. Požiarne hydranty penového hasiaceho systému sú natreté žltou farbou.
Ak sa neotvorí kohútik č. 2, potom sa do penového hasiaceho systému privedie voda a na hasiace hadice sa dajú pripevniť požiarne trysky a penový hasiaci systém sa môže použiť ako obvykle vodný systém hasenie požiaru
Na preplachovanie slúži prídavný kohútik vedúci z vodného hasiaceho systému do nádrže penového koncentrátu.
Na miešanie roztoku peny a vzduchu je potrebný generátor peny a sud pena-vzduch. Samotný generátor peny pozostáva z puzdra, rozprašovacej trysky s požiarnou maticou na pripojenie požiarnej hadice a dvojitého kovová sieťka. Keď generátor peny pracuje, roztok vodnej peny opúšťajúci postrekovač narazí na sieťku s mnohými bunkami. Zároveň dochádza k nasávaniu vzduchu z atmosféry. Výsledkom je veľké množstvo bublín, ako v detských mydlových bublinách.
| Generátor peny |
Objemový hasiaci systém CO 2
V súčasnosti jeden z najbežnejších objemových hasiacich systémov. Ukázalo sa, že je vysoko účinný v porovnaní s inými systémami. Jednoduchosť zariadenia a údržby.
Stanica oxidu uhličitého
Hasiaci systém s oxidom uhličitým pozostáva z valcovej stanice na niektorých lodiach môže byť niekoľko týchto staníc. Oxid uhličitý sa skladuje vo fľašiach a po otvorení uzatváracích ventilov sa dodáva do priestorov lode.
Oxid uhličitý vytlačí kyslík zo spaľovacej zóny a tým ho zastaví, ale oheň nevychladne, ako pri použití hasiaceho prístroja CO 2 . Pomocou hasenia CO 2 sa spravidla chránia tieto priestory: MKO, nákladné tanky na tankeroch, nákladné priestory na nákladných lodiach, sklady horľavých a horľavých kvapalín. Systém sa nepoužíva pri hasení požiarov v obytných a kancelárskych priestoroch.
Ako používať systém:
1. Odstráňte všetky osoby z miestnosti, kde sa bude hasiť CO 2 .
2. Utesnite miestnosť, v ktorej došlo k požiaru.
3. Dajte signál na prívod plynu do miestnosti.
4. Dodajte plyn do miestnosti.
5. Monitorujte účinnosť hasenia meraním teploty v oddelení. Hlavným ukazovateľom účinnosti systému je zníženie teploty.
6. Po poklese teploty treba ešte hodinu počkať, potom miestnosť vyvetrať a poslať prieskumnú skupinu oblečenú v hasičskej výstroji. V prípade požiaru v podpalubí je zakázané otvárať zásuvku, kým pobrežná hasičská jednotka nepríde do najbližšieho prístavu.
Pamätajte, že hasiaci systém CO 2 je jednorazový, ak sa vám požiar nepodarí uhasiť na prvý raz, systém nepoužívajte, kým nenabijete fľaše. Preto, ak nie je možné utesniť miestnosť, potom nemá zmysel používať hasenie oxidom uhličitým. Ak hasiaci systém CO 2 nie je účinný, treba na hasenie požiaru použiť iné systémy.
Stacionárny systém inertného plynu (SIG).
Pozrime sa na ďalší systém určený na predchádzanie hrozbe požiaru a založený na princípoch hasenia oxidom uhličitým. Flotila tankerov má systém dodávania oxidu uhličitého do nákladných tankov z prevádzkových kotlov lode. Výfukové plyny opúšťajúce kotol vstupujú do pračky, špeciálneho zariadenia, kde sa ochladzujú a čistia od pevných nečistôt pomocou vody. Tieto plyny sa potom privádzajú do nákladných nádrží a vytláčaním kyslíka v nich vytvárajú nehorľavú atmosféru. Hladina kyslíka v nádržiach sa meria pomocou stacionárnych analyzátorov plynov.
Kvapalný chemický hasiaci systém
Zabezpečenie bezpečnej plavby lodí sa dosahuje prísnym dodržiavaním „Pravidiel pre plavbu na vnútrozemských plavebných trasách“. Stanovujú základné ustanovenia, ktoré určujú postup zobrazovania lodných signálnych svetiel a znakov, pravidlá pohybu, parkovania lodí a konvojov, postup pri míňaní a predbiehaní lodí a pod.
Navigačné pravidlá sa vzťahujú na všetky plavidlá a konvoje (bez ohľadu na ich vlastníctvo), ktoré sa plavia po vnútrozemských lodných trasách, ako aj na všetky plávajúce konštrukcie.
Na úsekoch riek v rámci hraníc námorných prístavov a na dolných tokoch riek zahrnutých do zón námorného departementu platia Medzinárodné predpisy na zabránenie zrážkam na mori (COLREGS).
Okrem plavebného poriadku sú vydané miestne plavebné predpisy, ktoré riešia osobitosti plavby v konkrétnom povodí.
Plavebný poriadok ustanovuje minimálne zásoby vody pod dnom lodí, požiadavky na údržbu trate a plavebného prostredia a určuje aj práva a povinnosti pracovníkov trate vo vzťahu k údržbe vodných ciest. Časť „Pohyb plavidiel“ poskytuje pokyny týkajúce sa míňania a predbiehania plavidiel, ich prechodu pod mostami, cez plavebné komory a pri vstupe do nádrží a jazier.
Prostriedkom informácií medzi plavidlami v pohybe sú vizuálne a zvukové signály.
Prostriedkom vizuálna signalizácia sú signálne svetlá, ktoré fungujú od západu do východu slnka. Existujú navigačné svetlá, ktoré sa rozsvecujú na lodiach a pltiach pri pohybe, a parkovacie svetlá, ktoré sa rozsvecujú na lodiach a plávajúcich konštrukciách počas ich kotvenia.
Počas pohybu plavidlo s vlastným pohonom nesie:
Bočné svetlá - červené na ľavej strane a zelené na pravej strane; každý z nich osvetľuje horizont v oblúku 112,5°, počítajúc od prednej časti lode;
Zadné svetlá – jedno v zadnej časti potrubia (háku), viditeľné pozdĺž oblúka horizontu 135°, a dve na zadných koncových stenách palubných nadstavieb, viditeľné pozdĺž oblúka horizontu 180°. Na lodiach so šírkou trupu menšou ako 5 m je inštalované iba jedno hákové svetlo. Farba koncových svetiel závisí od spôsobu pohybu a druhu prepravovaného nákladu (tabuľka 5, č. 16-20);
Svetlá stožiaru sú na prednom stožiari. Musia byť viditeľné pred loďou pozdĺž horizontálneho oblúka 225°. Rozlišujú sa počtom a farbou v závislosti od účelu nádoby a charakteru práce, ktorú vykonáva (tab. 5, č. 1-15).
Plavidlá s vlastným pohonom pri kotvení nesú na stožiari jedno biele svetlo viditeľné cez horizont v 360°, biele svetlo na okraji kapitánskeho mostíka na strane plavebnej dráhy a zadné svetlá.
Počas prevádzky musí mať bagrovacie zariadenie jedno zelené svetlo viditeľné zo všetkých strán, svetlá na plávajúcom potrubí (každých 50 m po jeho dĺžke) a jedno svetlo na palube – na korme a na prove. Farba svetiel je červená, ak je pôda vysypaná smerom k pravému brehu, a biela, keď je pôda vysypaná smerom k ľavému brehu.
Spodné čistiace granáty, požiarne stráže a iné plavidlá technickej flotily nesú rovnaké svetlá ako plavidlá bez vlastného pohonu, s výnimkou potápačských žeriavov, na ktorých sú v noci zdvihnuté dve vertikálne umiestnené zelené svetlá (na stožiari), a dve zelené vlajky počas dňa.
Plavidlá bez vlastného pohonu s dĺžkou nad 50 m nesú počas vlečenia dve biele svetlá a pri kotvení - po jednom na prove a na korme pre plavidlo s dĺžkou menšou ako 50 m - jedno biele svetlo na stožiari. Svetlá sú viditeľné cez horizont v 360°.
Lode bez vlastného pohonu s nákladom ropy okrem svetiel uvedených vyššie zdvihnú na stožiar jedno alebo dve červené svetlá v závislosti od triedy prepravovaného ropného produktu.
Počas dňa sú na lodiach prepravujúcich ropné produkty na stožiari vztýčené červené štvorcové vlajky (jedna alebo dve), v závislosti od triedy ropných produktov.
Pri stretnutí a predbiehaní si lode vymieňajú svetelné signály (blikajúce biele svetlá na kapitánskom mostíku), čím indikujú smer divergencie alebo predbiehania.
Počas dňa sa na tento účel používajú štvorcové vlajky. biela(signálne signály alebo blikajúce kontrolky (SIO).
Zvukové signály (húkačky, píšťalky, zvuky sirén) vydávajú lode pri prejazde a predbiehaní, pri prejazde okolo pracujúcich bagrov, plavebných komôr, pri manévrovaní a iných okolnostiach súvisiacich s riadením a pohybom plavidla.
Plavidlám sa zakazuje vyplávať za týchto okolností: ak neexistuje osvedčenie o riečnom registri, ktoré potvrdzuje, že plavidlo je spôsobilé na plavbu, alebo po uplynutí jeho platnosti; v prípade netesného trupu, poruchy vodotesných priedelov, koferdamov alebo palúb; ak je loď preťažená cestujúcimi alebo nákladom nad stanovenú normu; s chybným riadiacim zariadením; keď loď nemá kotvy alebo jej hmotnosť nespĺňa normy riečneho registra a nespĺňa požiadavky pravidiel technická prevádzka; ak loď nemá záchranné, protipožiarne a odvodňovacie zariadenia v súlade s normami riečneho registra, ako aj ich stav je nevyhovujúci; ak sú zvukové a svetelné signály lode, komunikačné zariadenie chybné a nesvietia žiadne signálne svetlá (všetky alebo dokonca jedno); pri absencii správne fungujúceho kompasu a máp plavebnej oblasti na jazere a nádrži.
Marine site Russia no 14. novembra 2016 Vytvorené: 14. novembra 2016 Aktualizované: 14. novembra 2016 Počet zobrazení: 15281
Lodné komunikačné a signalizačné zariadenia sú klasifikované podľa dvoch hlavných kritérií: účel a povaha signálov. Podľa účelu sa komunikačné prostriedky delia na externé a interné komunikačné prostriedky.
Vonkajšie komunikačné prostriedky slúžia na zaistenie bezpečnosti plavby, komunikácie s inými loďami, pobrežnými stanicami a stanicami, označenie druhu činnosti plavidla, jeho stavu a pod.
Externé komunikačné vybavenie lode zahŕňa:
Rádiová komunikácia;
zvuk;
vizuálne;
núdzové rádiové zariadenia;
pyrotechnické.
Vnútorná komunikácia a poplašné systémy sú navrhnuté tak, aby zabezpečovali poplachy a iné signály, ako aj spoľahlivú komunikáciu medzi mostom a všetkými postami a službami.
Tieto prostriedky zahŕňajú lodnú automatickú telefónnu ústredňu (PBX), lodný ozvučovací systém, strojový telegraf, hlasné zvončeky, lodný zvon, megafón, prenosné VHF rádiá, ústnu píšťalku, zvukové a svetelné alarmy pri stúpajúcej teplote, vzhľad dymu a prietoku vody v priestoroch lode.
Najdôležitejšou časťou námornej signalizácie sú svetlá, značky, svetelné a zvukové signály, ktoré zabezpečuje COLREG-72.
Zvuková komunikácia a alarmy
Zvukové komunikačné a signalizačné zariadenia sú určené predovšetkým na poskytovanie signálov v súlade s COLREG-72. Môže to byť aj zvukový alarm 
použiť na prenos správ cez MSS-65 a napríklad na komunikáciu medzi ľadoborec a loďami, ktoré preváža.
Medzi zvukové prostriedky patria: lodná píšťalka alebo tajfón, zvon, hmlový roh a gong.
Píšťalka a tajfón sú hlavné prostriedky vydávania zvukových signálov v súlade s COLREG-72. Zvukové signály sa vydávajú z kormidlovne a z krídel mosta stlačením signálneho tlačidla.
Pri plavbe v podmienkach obmedzenej viditeľnosti je zapnuté špeciálne zariadenie, ktoré dáva hmlové signály podľa daného programu.
Lodný zvon je inštalovaný v prove lode, v blízkosti rumpálu. Slúži na prenos signálov na most pri kotvení a odkotvovaní plavidla, na poskytovanie hmlových signálov pri kotvení plavidla, na plytčine, na poskytnutie dodatočného signálu v prípade požiaru v prístave atď.
Hmlový klaksón je záložný hmlový alarm. Používa sa na poskytovanie hmlových signálov, keď zlyhá píšťalka alebo tajfón.
Gong sa používa na vydávanie hmlových signálov predpísaných pravidlom 35(g) COLREG-72.
Zvuková komunikácia a alarmy
Vizuálne komunikačné a signalizačné zariadenia
Vizuálne pomôcky môžu byť svetlo alebo predmet. Medzi osvetľovacie zariadenia patria rôzne svetelno-signalizačné zariadenia - signálne lampy, reflektory, ratier, klotik a výrazné svetlá.
Dosah signalizačných zariadení zvyčajne nie je väčší ako 5 míľ.
Ako predmetové prostriedky sa používajú signálne čísla a signálne vlajky Medzinárodného kódexu signálov (MCS-65).
Signálne figúrky - gule, valce, kužele a diamanty na lodiach sa používajú v súlade s požiadavkami COLREG-72. Figúrky sú vyrobené z cínu, preglejky, drôtu a plátna.
Ich veľkosť určuje register. Sú uložené na hornom mostíku, okrem kotevnej gule, ktorá je umiestnená na predpolí.
Na lodiach námorníctvo Používa sa Medzinárodný kód signálov (MCS-65), súbor pozostáva zo 40 vlajok: 26 abecedných, 14 digitálnych, 3 náhradné a vlajočka odpovede. Tieto zástavy sú vyvesené na závesoch a uložené v kormidlovni v špeciálnych plástových debnách.
, ktorý bol prijatý IMCO v roku 1965 a vstúpil do platnosti 1. apríla. 1969, je určený na dorozumievanie sa rôznymi spôsobmi a prostriedkami, najmä v prípadoch, keď vznikajú jazykové komunikačné ťažkosti. Pri zostavovaní medzinárodného kódexu sa vzalo do úvahy, že pri absencii jazykových ťažkostí používanie námorných rádiových komunikačných systémov poskytuje jednoduchšiu a efektívnejšiu komunikáciu.
Kódex je určený na rokovania o otázkach zaistenia bezpečnosti plavby a ochrany ľudského života na mori pomocou jedno-, dvoj- a trojpísmenových signálov.
Pozostáva zo šiestich sekcií:
1. Pravidlá používania pre všetky typy komunikácií.
2. Jednopísmenové signály pre naliehavé, dôležité správy.
3. Všeobecná časť dvojpísmenových signálov.
4. Lekárska sekcia.
5. Abecedné zoznamy definujúcich slov.
6. Aplikácie na voľných stranách, ktoré obsahujú tiesňové signály, záchranné signály a postup pre rádiotelefónne rozhovory.
Každý signál medzinárodného kódexu má úplný sémantický význam. Na rozšírenie významu hlavného signálu sa pri niektorých z nich používajú digitálne doplnky.
Všeobecné pravidlá
1. Naraz by mal byť zdvihnutý len jeden vlajkový signál.
2. Každý signál alebo skupina signálov by mala zostať zdvihnutá, kým prijímacia stanica neodpovie.
3. Ak je na tom istom závese zdvihnutých viac ako jedna skupina signálov, každý z nich by mal byť oddelený od druhého deliacim závesom.
Volací znak volanej stanice by mal byť zdvihnutý súčasne so signálom na samostatnom závese. Ak volací znak nie je zdvihnutý, znamená to, že signál je adresovaný všetkým staniciam nachádzajúcim sa v dosahu signálov.
Všetky stanice, ktorým sú signály adresované alebo indikované v signáloch, hneď ako ich uvidia, musia zdvihnúť odpovedajúcu vlajku na polovicu a ihneď po uvoľnení signálu - na miesto; Vlajka odozvy by sa mala znížiť na polovicu hneď, ako vysielajúca stanica zníži signál, a po analýze ďalšieho signálu by sa mala opäť zdvihnúť na svoje miesto.
Koniec výmeny signálov
Po uvoľnení posledného vlajkového signálu musí vysielacia stanica zdvihnúť vlajku s odpoveďou, ktorá označuje, že tento signál je posledný. Prijímacia stanica by na to mala reagovať rovnako ako všetky ostatné signály.
Akcie, keď signál nie je pochopený
Ak prijímacia stanica nedokáže rozlíšiť pre ňu vysielaný signál, potom musí držať vlajku odpovede na pol žrde. Ak je signál rozlíšiteľný, ale jeho význam nie je jasný, prijímacia stanica môže vyvolať nasledujúce signály:
Náhradné vlajočky sa používajú, keď je potrebné použiť rovnakú vlajku (alebo digitálnu vlajku) viackrát v signáli a je k dispozícii iba jedna sada vlajok.
Prvá náhradná vlajka vždy opakuje najvrchnejšiu signálnu vlajku typu vlajky (rozdelenú podľa typu na abecednú a digitálnu), ktorá predchádza náhradnej. Druhý náhradník vždy opakuje druhú a tretí náhradník vždy zopakuje tretiu signálnu vlajku zhora toho druhu vlajky, ktorá predchádza náhradníkovi.
Náhradná vlajka sa nikdy nesmie použiť viac ako raz v tej istej skupine.
Vlajka odpovede, ak sa používa ako desatinné znamienko, by sa nemala brať do úvahy pri určovaní, ktorú náhradu použiť.
Dvojpísmenové signály tvoria všeobecnú časť kódexu a slúžia na rokovania týkajúce sa bezpečnosti plavby. Napríklad, musíte sa opýtať „Aký je váš návrh na korme?“ Slovo „návrh“ bude v tomto prípade kvalifikátorom pre písmeno „o“ na stránke uvedenej vedľa toto slovo, zistíme, že tento text zodpovedá signálu NT Tento signál zodpovedá požiadavke „What is your draft?“ Pod týmto signálom sú signály NT s digitálnymi prírastkami od 1 do 9. Z týchto signálov vyberieme NT9, čo zodpovedá signálu NT. požadovaná žiadosť.
Pre uľahčenie analýzy sú signály v medzinárodnom kóde usporiadané v abecednom poradí a ich prvé písmená sú uvedené na bočných chlopniach. Napríklad, ak chcete analyzovať signál CZ, musíte otvoriť knihu na ventile písmena „C“, potom nájsť druhé písmeno „Z“ a prečítať si význam signálu „Musíte stáť proti vetru, aby ste dostali loď alebo plť.“
Trojpísmenové signály používané na prenos lekárskych správ. Ako digitálne prírastky k signálom slúžia tabuľky prírastkov lekárskej časti, v ktorých sú časti tela kódované dvojmiestnymi číslami (tabuľka M l), zoznam bežných ochorení (tabuľky M 2.1, M 2.2), a zoznam liekov (tabuľka M 3).
Názvy plavidiel alebo zemepisných miest v texte vlajkového signálu by mali byť uvedené presne. Ak je to potrebné, signál YZ sa môže zdvihnúť ako prvý (Nasledujúce slová sú prenášané ako čistý text).
Špeciálne typy produkcie signálu
Špeciálne typy produkcie signálu
národná vlajka Ruskej federácie
Štátna vlajka Ruskej federácie vztýčená na plavidle predpísaným spôsobom znamená, že plavidlo patrí Ruskej federácii.
Štátna vlajka Ruskej federácie sa vznáša iba na lodiach, ktoré majú osvedčenie o práve plaviť sa pod štátnou vlajkou Ruskej federácie v súlade s Kódexom obchodnej plavby. Deň prvého vztýčenia vlajky sa považuje za lodný sviatok a oslavuje sa každoročne.
Štátna vlajka Ruskej federácie je vztýčená na lodi v pokoji na zadnom vlajkovom stožiari a počas plavby - na gaffe alebo na zadnom vlajkovom stožiari. Malé plavidlá a remorkéry, keď stoja alebo sú na ceste, môžu vyvesiť vlajku na gaffe.
Štátna vlajka Ruskej federácie je vztýčená denne o 8. hodine v pohybe a na parkoviskách a spúšťaná pri západe slnka. Za polárnym kruhom v zime musí byť štátna vlajka Ruskej federácie vztýčená denne o 8. hodine a byť v tejto polohe v rámci časových limitov jej viditeľnosti a v letný čas- od 8. do 20. hodiny.
Štátna vlajka Ruskej federácie sa vztýči skôr, ako je stanovený čas (do 8 hodín), a tiež neklesne po západe slnka, keď loď vstúpi a opustí prístav.
Zdvíhanie a spúšťanie štátnej vlajky Ruskej federácie a iných vlajok sa vykonáva na príkaz strážneho dôstojníka.
Vlajky cudzích krajín. Vlajky označujú, že plavidlo patrí do zodpovedajúceho stavu.
Zapnuté ruské súdy pri pobyte v cudzom prístave, ako aj pri sledovaní vnútrozemských vodných ciest, kanálov a približovacích dráh pod vedením pilota, súčasne so štátnou vlajkou Ruskej federácie vztýčenou na zadnom stožiari, musí byť na prove vztýčená vlajka prístavnej krajiny (signalizačný) stožiar.
V dňoch celoruských a miestnych sviatkov sú ruské lode počas kotvenia v prístavoch zafarbené vlajkami Medzinárodného kódexu signálov, ktoré sa nesú od kormidla cez vrcholy sťažňov až po zadnú časť.
Pri farbení vlajok musí byť kombinácia ich farieb vykonaná v striedavom poradí.
Na farbenie by sa nemalo používať:
štátne a námorné vlajky Ruskej federácie;
kormové vlajky pomocných a hydrografických plavidiel;
vlajky úradníkov;
cudzie štátne a vojenské vlajky a vlajky zahraničných predstaviteľov;
vlajka Červeného kríža a Červeného polmesiaca.
Zdvíhanie a spúšťanie farebných vlajok sa vykonáva súčasne so vztyčovaním a spúšťaním štátnej vlajky.
Vlajky úradníkov. Najvyšší predstavitelia Ruskej federácie majú svoje vlastné vlajky (vlajky).
Vlajky úradníkov sú vyvesené na lodiach, kde majú títo úradníci oficiálne bydlisko.
Vlajky (vlajky) sa vztyčujú a spúšťajú so súhlasom osôb, ktorým boli pridelené v čase, keď tento úradník vstúpil na loď.
Volací znak plavidla. Každé plavidlo má pridelený vlastný volací znak vo forme písmen alebo číslic. Volacím znakom môžete jasne identifikovať štátnu príslušnosť, typ, názov plavidla a jeho hlavné charakteristiky.
Alarm detekcie požiaru vybavené sú obytné, kancelárske, nákladné, priemyselné priestory, lampárne, maliarne atď. Existuje niekoľko typov palubných automatických systémov detekcie požiaru: elektrický, dymový poplach, pneumatický, kombinovaný.
Automatické systémy zahŕňajú tieto prvky: detektory (snímače), prenosové vedenia pre impulz prijímaný detektorom, stanice na príjem signálov z detektorov, zdroje energie (elektrická sieť lode, batérie, stlačený vzduch z tlakových fliaš v lodenici). Automatické poplašné systémy sú zvyčajne napájané z dvoch zdrojov.
Elektrická požiarna signalizácia Podľa spôsobu zapínania detektorov môže byť lúč a slučka.
V prvom prípade je jeden alebo viac detektorov pripojených k samostatnému páru vodičov ("lúč"), ktorý sa tiahne od stanice na príjem signálu. Pri takomto zapojení hlásičov sa miesta požiaru detegujú pomocou očíslovanej signálnej lampy, ktorou je vybavený každý lúč.
V druhom prípade sú požiarne hlásiče zapojené do série v jednom spoločnom vodiči („slučka“). Miesto požiaru, teda číslo hlásiča, sa určuje zo spínačov alebo kódových hlásičov, ktoré vysielajú určitý počet impulzov zodpovedajúci kódu priradenému tomuto hlásiču. Prijímačom signálu na stanici môže byť Morseov telegraf alebo príklepová vŕtačka.
Automatické systémy detekcia požiar zahŕňa hlavné a núdzové, napájacie zdroje, prijímacie zariadenie, požiarne hlásiče, zvuk a svetlo, signály.
Neautomatické dymové poplašné zariadenia Existujú dva typy detekcie požiaru: optické zariadenia a zariadenia na detekciu zápachu dymu.
Signál o požiari v chránenom priestore sa odosiela do prijímacej stanice pomocou špeciálneho zariadenia alebo hlásiča. Detektory môžu byť manuálne alebo automatické.
Manuálne hlásiče inštalované na chodbách, výrobných priestoroch, strojovniach a kotolniach, odd chladiace stroje, na otvorených palubách. Detektory sú umiestnené na ľahko dostupných miestach a tak, aby boli dobre viditeľné - kryt je natretý červenou farbou. Vedľa detektora je pripevnené kladivo na rozbitie skla a krátka inštruktážna správa, napríklad: „Rozbite sklo, stlačte a uvoľnite tlačidlo!“
Náš priemysel vyrába nasledujúce typy ručných hlásičov:
- PKIL - tlačidlový detektor požiaru lúčového systému;
- PKI - vonkajší tlačidlový hlásič požiaru;
- PILV - tlačidlový požiarny detektor lúčového systému interný;
- KPI-5, KIP-6 - tlačidlové hlásiče požiaru;
- PI-5, PI-6, PI-7 - požiarne hlásiče.
Automatické detektory (senzory) inštalované v obytných a kancelárskych priestoroch, v skladoch na skladovanie výbušných a horľavých materiálov.
Podľa toho, ktorý parameter je vybraný ako monitorovaný, sa rozlišujú tieto typy detektorov:
- teplotné detektory, ktoré reagujú na zmeny teploty (tepelné detektory);
- optické detektory, ktoré sa spúšťajú dymovými alebo svetelnými efektmi; citlivé prvky - fotobunky alebo fotorezistory;
- ionizačné detektory, ktorých citlivým prvkom je ionizačná komora.
Detektory teploty sa delia na maximálne, diferenciálne a maximálne - diferenciálne.
Detektory maximálnej teploty reagujú na teplotu vzduchu v miestnosti: keď teplota stúpne na určitú - danú hodnotu - spínajú (zatvárajú) elektrické kontakty a tým generujú signálny impulz.
Maximálne detektory sa navzájom líšia dizajnom a princípom fungovania. Bežné typy maximálnych detektorov sú:
bimetalické:
- detektor s bimetalovou doskou;
- okamžitý bimetalový diskový detektor.
elektrický:
- termostatický kábel;
- kovový kábel.
s roztaveným kovom:
- detektor s tavnou kovovou vložkou.
kvapalina:
- detektor s expandujúcou kvapalinou.
Diferenčné teplotné detektory reagovať na určitú rýchlosť zvýšenia teploty. Ak táto prekročí nastavenú hodnotu, snímač vygeneruje impulz, ktorý vstúpi do obvodu alarmu.
Pri nižších rýchlostiach sa impulz negeneruje.
- Diferenciálne detektory majú nasledujúce výhody:
- pomalý nárast teploty nespustí zariadenie;
- zariadenia je možné použiť v miestnostiach s nízkymi teplotami (v chladiarňach) a s vysokými teplotami (a kotolňach);
ak ich nezničí požiar, možno ich rýchlo obnoviť na neskoršie použitie.
- Medzi nevýhody diferenciálnych detektorov je potrebné poznamenať: môžu dávať falošné signály, ak rýchly nárast teploty nie je dôsledkom požiaru, napríklad: pri zapnutí vykurovacie zariadenie
- , alebo počas horúcej práce v blízkosti detektora;
Tlejúci požiar, ktorý spôsobí pomalé zvyšovanie teploty, napríklad v tesne nabitom náklade, nemusí spustiť tento typ hlásičov. inštalované v miestnostiach s relatívne konštantnou alebo plynule sa meniacou teplotou.
Rýchlosť zvyšovania teploty 5 - 10 stupňov/min sa považuje za nebezpečnú.
- Najpoužívanejšie diferenciálne detektory sú tieto typy:
- pneumatické diferenciálne detektory;
termoelektrické diferenciálne detektory. Kombinované maximálne diferenciálne detektory
kombinovať princípy činnosti maximálnych aj diferenciálnych detektorov, t.j. spúšťajú sa pri príliš vysokej rýchlosti nárastu teploty a pri dosiahnutí určitého teplotného limitu (hoci k jej zvýšeniu by došlo pri nízkej rýchlosti).
Hlavnou výhodou kombinovaných hlásičov je dodatočná ochrana: maximálne zariadenie reaguje na pomaly sa rozvíjajúci požiar, ktorý nemusí spustiť diferenciálny hlásič.
Navyše jeden kombinovaný detektor môže nahradiť dva detektory: maximálny a diferenciálny. Jedinou nevýhodou kombinovaného detektora je nutnosť výmeny celého zariadenia pri výpadku maximálneho zariadenia. Ľahká pyrotechnika Alarmy sa používajú na poskytovanie núdzových signálov a na upútanie pozornosti. Patria sem svetlice, svetlice, samozápalné požiare a automatické dymové bomby pre
záchranné kolesá
, ako aj plávajúce dymové bomby.
Pyrotechnické signalizačné zariadenia musia byť odolné voči vlhkosti, bezpečné na manipuláciu a skladovanie, musia fungovať v akýchkoľvek morských hydrometeorologických podmienkach a musia si zachovať svoje vlastnosti minimálne 3 roky. Mali by zhasnúť pri zostupe vo výške aspoň 50 m od hladiny mora.
Podľa pravidiel registra Ruskej federácie pyrotechnické prostriedky podliehajú pravidelnej certifikácii externou kontrolou raz za 2 roky. Pyrotechnika na osobných lodiach podlieha každoročnej kontrole. Označenie pyrotechnických prostriedkov sa vykonáva nezmazateľným náterom. Označenie obsahuje dátum vydania, obdobie pre samotnú pyrotechniku a pre jej balenie. Sonická raketa, explodujúci vo výške, napodobňuje výstrel z dela. V trubici rakety pod zapaľovacím zariadením je výbušná kazeta v hliníkovom plášti, pozostávajúca z 2 náloží. Horný je spodným vyhadzovaný z tela rakety. Zvuková raketa sa spúšťa z odpaľovacích trubíc namontovaných na okrajoch alebo zábradlí na oboch krídlach mosta. Po odstránení uzáveru z chvosta rakety prevlečte šnúrku s krúžkom pozdĺž drážky na boku skla k jej spodnému otvoru a vytiahnite ju silným ťahom.
Geografické súradnice. Rozdiel zemepisnej šírky a zemepisnej dĺžky
Zemepisná šírka- toto je uhol v strede Zeme, uhol medzi rovinou rovníka a olovnicou vedenou cez bod pozorovateľa
Zemepisná šírka sa meria od rovníka k rovnobežke daného bodu od 0 do 90 stupňov
Zemepisná dĺžka - uhol medzi rovinou Greenwichského poludníka a rovinou poludníka pozorovateľa
Merané z daného bodu od 0 do 180 stupňov
РШ = Fi2 – Fi1
RD = lambda2 – lambda1
Ak phi N , potom znamienko je + ak phi S , potom znamienko je –
Ak je lambda E, potom je znamienko +, ak je lambda W, potom je znamienko –;
RS a RD by nemali presiahnuť 180 stupňov
Shirata2=shirata1+ RS; Zemepisná dĺžka2= zemepisná dĺžka1+ rolovacia dráha
Použitie týchto vzorcov zabezpečuje výpočet opráv RS a RD s chybami nepresahujúcimi niekoľko metrov, čo spĺňa požiadavky na presnosť riešení navigačných máp.
Zmeny zrážok so zmenami slanosti vody
Keď sa loď pohybuje z jednej vodnej nádrže do druhej, mení sa slanosť (hustota) morskej vody. Pri plavbe vo vode s hustotami ρ a ρ 1 bude výtlak plavidla v tomto poradí: D = ρ × V a D = ρ 1 × V 1, kde V je objemový výtlak plavidla pred prechodom do vody s inou hustotou. ; V 1 - objemový posun nádoby po prechode. Vyrovnaním pravých strán rovností dostaneme: ρ×V = ρ 1 ×V 1 alebo V/V 1 = ρ 1 /ρ.
Objemové posunutie možno vyjadriť pomocou hlavných rozmerov L, B, T a koeficientu celkovej úplnosti (δ - pomer posunutia k objemu opísaného rovnobežnostena): V = δ × L × B × T a V 1 = δ 1 × D 1 × B 1 × T 1
Pri malých zmenách objemového posunu, teda pri zmenách slanosti vody, sa dĺžka, šírka a celkový koeficient plnosti prakticky nemení. V tomto prípade k zmene posunu dochádza v dôsledku zmeny ponoru. Teda: ρ×T = ρ1×T1alebo T/T1 = ρ 1 /ρ. V dôsledku toho, keď sa loď pohybuje z vody jednej slanosti do vody inej, slanosť jej sedimentu sa mení približne v nepriamom pomere k hustote vody.
Zmena objemového posunu sa určí pomocou výrazu:
ΔV = V1 - V = D/ ρ 1 - D/ ρ = D(ρ - ρ 1)/(ρ×ρ 1) alebo ΔV = Vx(ρ - ρ1)/ρ1.
Ale V = S × ΔT. Potom: S×ΔТ = V×(ρ - ρ 1)/ρ 1 => ΔТ = V/S × (ρ - ρ 1)/ρ 1 alebo
ΔТ = D/(S×ρ) × (ρ - ρ 1)/ρ 1
Keď loď prechádza z sladkej vody(ρ = 1,0 t/m 3) do mora (ρ = 1,025 t/m 3) bude loď plávať, t.j. ponor plavidla sa zníži. Keď sa loď presunie z morskej vody do sladkej, zmena ponoru bude pozitívna, loď sa ponorí do vody, t.j. jeho návrh sa zvýši.
Úlohy vizuálneho pozorovania na lodi a forma hlásenia zisteného cieľa na rozhľadňu
Udržiavanie nepretržitého vizuálneho a sluchového dohľadu je najdôležitejšou úlohou navigačných hodiniek.
Hlavná požiadavka na organizáciu dohľadu: musí byť spojitá v čase a priestore. Celú situáciu okolo lode treba neustále monitorovať (vrátane nielen vodnej hladiny, ale aj pozorovania pobrežných a vzdušných objektov a dokonca aj nebeských telies). Napríklad sú známe prípady, keď pohyb lode na nesprávnom kurze v dôsledku chyby kompasu bol zistený „nesprávnym“ umiestnením súhvezdí. Pozorovanie je taká dôležitá úloha, že STCW 78/95 zakazuje prideľovať pozorovateľovi akékoľvek povinnosti, ktoré môžu narúšať alebo brániť pozorovaniu.
Špeciálne je stanovené, že kormidelník a rozhľadňa majú rozdielne povinnosti a kormidelníka nemožno považovať za pozorovateľa. Výnimku tvoria malé plavidlá, kde je z pozície kormidelníka zabezpečený nerušený výhľad dookola.
V závislosti od situácie dozor na lodi vykonávajú:
· strážny dôstojník (strážny dôstojník);
· dodatočne jeden z navigátorov umiestnených na mostíku na posilnenie navigačnej hliadky (najčastejšie kapitán (CM) alebo hlavný dôstojník (SPKM));
· pozorovateľ námorníka (pozorovateľ);
· členovia posádky určení ako pozorovatelia poplachu.
Strážny dôstojník môže byť jediným pozorovateľom počas denných hodín, ak je situácia jednoznačne bezpečná a počasie, viditeľnosť, hustota premávky a navigačné podmienky to umožňujú. V tomto prípade môže byť námorník na stráži prepustený z mostíka, aby mohol vykonávať akúkoľvek inú prácu alebo povinnosti, za predpokladu, že je okamžite k dispozícii, aby sa hlásil na mostíku. Námorník je privolaný na most buď prostredníctvom svojej prenosnej rádiovej stanice VHF, alebo krátkym zazvonením hlasných zvončekov určených na vyvolanie poplachu. Po zaznení takéhoto signálu musí strážený námorník okamžite prísť na most.
Pretože pozorovanie je sledovať , potom prevzatie hodiniek hliadkou, držanie hodiniek a ich prevrátenie sa musí vykonávať v súlade so všetkými požiadavkami na bežecké hodinky:
· pri preberaní hodiniek si treba vypýtať súhlas strážneho na zmenu rozhľadne, prijať od neho situáciu (kde a čo je vidieť, aké bolo posledné hlásenie, aké špeciálne pokyny a príkazy tam boli), nahlásiť prevzatie nad hodinkami;
· byť ostražitý, neustále byť v službe a ukazovať sa zvýšená pozornosť;
· keď sa objaví náhrada, získajte povolenie na prevzatie hodiniek, pošlite mu informácie o okolitej situácii, najnovšiu správu, špeciálne pokyny a príkazy, nahláste koniec hodiniek a získajte povolenie opustiť miesto.
Pozorovacie úlohy.
Podľa STCW 78/95 je riadny dohľad taký, ktorý umožňuje:
· plne posúdiť situáciu a riziko kolízie, uzemnenia a iných navigačných rizík;
· odhaliť lode, lietadlá alebo ľudí v núdzi, pozostatky a stopy vrakov lodí.
Treba mať na pamäti, že pri pozorovaní žiadne malé detaily. Počiatočný malý plávajúci objekt, ktorý nie je identifikovateľný, môže byť plavák označujúci sieť, plávajúca mína alebo hlava osoby, pre ktorú je videnie lodným pozorovateľom jedinou možnosťou úniku.
Ak chcete správne vykonávať tieto úlohy dohľadu, musíte byť schopní:
· včas odhaliť objekty;
· rýchlo ich identifikovať;
· určiť smery a vzdialenosti zrakom;
· kontrolovať pohyby pozorovaných predmetov.
Formuláre správ
Existujú tri hlavné požiadavky na správu rozhľadne: včasnosť, presnosť a spoľahlivosť.
Bezprostredne po objavení objektu by malo nasledovať prvé hlásenie, aj keď objekt ešte nebol identifikovaný. Na identifikáciu objektu nie je potrebné čakať na ďalšie priblíženie. Je lepšie nahlásiť včas pomocou slov „neznámy objekt“, „nezrozumiteľný zvuk“ a v nasledujúcich správach objasniť vlastnosti objektu.
Správa musí byť čo najpresnejšia ako v charakteristikách objektu, tak aj v smere a vzdialenosti k nemu. Je potrebné neustále trénovať vizuálne určovanie smerov a vzdialeností, najmä v podmienkach mosta, kde je možné objasňovať polohy cieľov pomocou radaru.
Správa musí byť spoľahlivá. Nikdy si nemusíte nič myslieť sami, ani nič predpokladať. Hlavný princíp správa: "Čo vidím (počujem), to hlásim."
Strážny dôstojník (VPKM) spravidla hlási kapitánovi (CM) zistené objekty v nasledujúcom poradí: čo, kde, ako. Napríklad: „Rybársky čln na pravoboku 30, dosah 5 míľ, smer sa mení na provu.“
Rozhľadňa sa však častejšie hlási VPKM v inom poradí: smer, čo, vzdialenosť. Smer je uvedený:
· smerový uhol od 0 do 180 stupňov (zaokrúhlené na 5 - 10 stupňov);
· približný smer pomocou slov: nosník, pred nosníkom, za nosníkom, pozdĺž provy, pozdĺž kormy.
Ak je detekovaný lietajúci objekt, je dodatočne hlásený elevačný uhol od 0 do 90 stupňov (od horizontu nahor).
Ako charakteristika objektu je uvedená jeho najcharakteristickejšia alebo najdôležitejšia vlastnosť pre navigáciu.
Vzdialenosť sa uvádza v dĺžkach káblov a určuje sa okom.
Nižšie sú uvedené príklady typických prehľadov.
"Vpravo je 20 bielych konštantných svetiel."
"Naľavo 45 dve biele stále svetlá v roztoku naľavo."
"Naľavo je 50 červených blikajúcich svetiel vo vzdialenosti 5 káblov."
"Napravo pred lúčom počujem štyri údery zvona."
"Silueta lode je priamo pred nami."
"Vpredu sa niečo stmieva."
"Na pravom nosníku, výškový uhol 5, helikoptéra."
"Naľavo je 5 plávajúcich objektov."