28. huhtikuuta 2017 tuli voimaan muutokset liittovaltion lakiin "Ajoneuvon omistajien pakollisesta vastuuvakuutuksesta". Uusi lakiversio muuttaa henkilöautoille aiheutuneiden vahinkojen korvausmenettelyä. Nämä muutokset koskevat kansalaisten omistamia ja Venäjän federaatiossa rekisteröityjä ajoneuvoja.
Ensisijainen vahingonkorvausmuoto on nyt kunnostuskorjaus huoltoasemalla.
Miten se toimii?
Auton omistaja valitsee huoltoaseman (STS) niistä, joiden kanssa vakuutusyhtiöllä on sopimus. Voit valita huoltoaseman sekä vakuutusta ostaessasi että tappion selvitysvaiheessa. Luettelo huoltoasemista, josta käyvät ilmi niiden sijainnin osoitteet, luettelo huollettavien ajoneuvojen merkeistä ja valmistusvuosista sekä arvioidut korjausajat, tulee julkaista vakuutuslaitoksen verkkosivuilla ja päivittää jatkuvasti.
Tärkeä! Restauratiivisten korjausten yhteydessä osien ja kokoonpanojen kulumista ei oteta huomioon, toisin kuin rahakorvauksissa, eikä käytettyjen tai kunnostettujen komponenttien käyttö ole sallittua (ellei vakuutusyhtiön ja uhrin välillä ole toisin sovittu).
Onko mahdollista valita toinen huoltoasema?
Korjataksesi vaurioituneen auton huoltoasemalla, jonka kanssa vakuutuksenantajalla ei ole sopimusta, sinun on hankittava kirjallinen suostumus vakuutuslaitokselta. Vakuutuskorvaushakemuksessa tulee ilmoittaa valitun huoltoaseman koko nimi, sijaintiosoite ja maksutiedot, jotta vakuutuksenantaja voi maksaa tehdyt kunnostuskorjaukset.
Mitkä ovat kunnostamisen ehdot?
Korjauksen määräaika on enintään 30 työpäivää siitä päivästä, jona uhri esitti ajoneuvon huoltoasemalle.
Uusien autojen (enintään kaksi vuotta vanhojen) korjaukset on suoritettava takuuhuoltoa tarjoavan virallisen jälleenmyyjän huoltoasemalla.
Vähimmäistakuuaika vaurioituneen ajoneuvon kunnostustöissä on 6 kuukautta ja koritöissä sekä maali- ja lakkamateriaalien käyttöön liittyvissä töissä 12 kuukautta.
Mitä tehdä onnettomuuden sattuessa?
Jos onnettomuuden seurauksena vahinkoa sattui vain kahdelle ajoneuvolle ja kaikilla kuljettajilla on voimassa olevat TA-vakuutukset, tulee vakuutuskorvaushakemus tehdä vakuutusyhtiöllesi.
Tärkeä! Tapauksissa, joissa onnettomuuteen osallistuneiden henki tai terveys vahingoittuu, tulee vakuutuskorvaushakemus tehdä onnettomuudesta vastuussa olevan henkilön vakuutusyhtiöltä.
Tieliikenneonnettomuuksien osallistujien on toimitettava täytetyt ilmoitukset tieliikenneonnettomuuksista viiden työpäivän kuluessa onnettomuudesta vakuutusyhtiölleen (tai heidän edustajalleen siinä Venäjän federaation muodostamassa yksikössä, jossa onnettomuus tapahtui).
Vakuutuskorvaushakemuksen käsittelyaika on 20 arkipäivää.
Korjausmääräyksen uhrille antaman määräajan laiminlyönnistä peritään sakko, joka on 1 % vakuutuskorvauksen määrästä jokaiselta viivästyspäivältä. Korjausmääräaikojen rikkomisesta vakuutuksenantajaa tuomitaan sakkomaksulla, joka on 0,5 % vakuutuskorvauksen määrästä.
Missä tapauksissa rahallinen palautus korjausten sijaan on mahdollista?
Vakuutusmaksu suoritetaan käteisellä seuraavissa tapauksissa:
- uhrin kuolema;
- vakavan tai kohtalaisen vahingon aiheuttaminen uhrin terveydelle (jos tällainen vakuutuskorvaustapa on valittu vakuutuskorvaushakemuksessa);
- uhri on vammainen ja hänellä on auto lääketieteellisistä syistä (jos sellainen on valittu vakuutuskorvaushakemuksessa);
- ajoneuvon täydellinen menetys;
- kunnostuskorjausten kustannukset ylittävät 400 tuhatta ruplaa (50 tuhatta ruplaa onnettomuuden rekisteröintitapauksissa eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti) ja uhri ei suostu maksamaan lisämaksua huoltoaseman korjauksista;
- kaikki onnettomuuteen osallistujat katsotaan vastuullisiksi aiheutuneesta vahingosta ("keskinäinen"), eikä uhri suostu maksamaan lisäkorjausta huoltoasemalla;
- onnettomuuden seurauksena vahinkoa aiheutui vain muulle omaisuudelle kuin ajoneuvolle;
- uhri kieltäytyy korjaamisesta huoltoasemalla, jos se ei täytä ennallistamisen järjestämisen vaatimuksia;
- vakuutusyhtiö ei tarjoa vahingon kärsineelle mahdollisuutta tehdä kunnostuskorjauksia liikennevakuussopimusta tehtäessä määritellyllä huoltoasemalla;
- vakuutuksenantajan ja uhrin välinen kirjallinen sopimus.
Onnettomuudesta vastuussa oleva henkilö maksaa kulumisesta
Mistä puhutaan?
MTPL-laki on yksi kritisoiduimmista ja kiistanalaisimmista Venäjän federaation voimassa olevista laeista. Laki on monille käsittämätön, jotkut pitävät sitä epäloogisena, ja jotkut jopa uskovat, että tämä laki loukkaa heidän oikeuksiaan.
Laissa on monia monimutkaisia ja ristiriitaisuuksia, mukaan lukien toisaalta vakuutusmaksun koon selittämätön yhteys ajoneuvon tehoon ja kyvyttömyys ajaa yhden henkilön omistamia erilaisia ajoneuvoja yhden vakuutussopimuksen alaisena. toinen. Mutta luultavasti kansalaisillemme vaikein ja käsittämättömin asia on jäänne Neuvostoliiton menneisyydestä, joka tuli tyhjästä, jäänne Neuvostoliiton menneisyydestä - WEAR, jota vakuutukset käyttävät maksaessaan vakuutuskorvauksia pakollisen liikennevakuutuksen perusteella.
Ja jo lähes 15 vuoden ajan vakuutuksenottajat ovat ilmaisseet tyytymättömyytensä tähän kulumiseen, tyytymättömyys on täysin loogista. Emme nyt edes kuvaile yksityiskohtaisesti, että vakuutusyhtiöt aliarvioivat vakuutuskorvauksen suuruutta, vaan kuvitellaan, että tapahtuu ihme ja vakuutusyhtiöt soveltavat töihin todellisia hintoja, mutta varaosien hinta laskee silti kulumisen vuoksi. Osoittautuu, että henkilö ei ole syyllinen onnettomuuteen, vaan hänen on käytettävä omat rahansa korjauksiin tai asennettava vanhoja, epäilyttävän laadukkaita purettuja osia, joille kukaan ei tietenkään anna takuuta.
Mikä muuttui?
Viime aikoihin asti kaikki pysyi paikoillaan: vakuutusmaksuihin ja vakuutuskorvausten määrään tyytymättömät ihmiset pitivät melua, vakuuttajat heti ensi tilaisuudessa julistivat pakollisen liikennevakuutuksen olevan kannattamatonta liiketoimintaa, ja yleisesti ottaen anti- vakuutusyhtiöt olivat syyllisiä kaikkeen, koska käy ilmi, että se johtui juuri siitä, että vakuutusyhtiöt maksavat vakuutuslakijoille niin vähän.
Tälle ei näkynyt loppua, ennen kuin seuraava suora linja presidentin ja kansan välillä, jossa yksi aktivisteista esitti kysymyksen, että olisi aika lopettaa epäoikeudenmukaiset maksut ja ottaa korjaukset käyttöön pakollisen liikennevakuutuksen piirissä. Kaikki tarttuivat tähän aloitteeseen ja alkoivat keskustella siitä, että korjaukset oletettavasti pelastavat vakuutusmarkkinamme! Hurraa, hurraa, hurraa!
Ja todellakin vain asiantuntevat ihmiset epäilivät välittömästi jonkinlaista temppua. Otetaanko korjaukset käyttöön OSAGOn alla? Minkä vuoksi? Onko ongelmia asemissa, joissa tämä korjaus voidaan suorittaa? Eikö ole tarpeeksi asiantuntijoita, jotka voivat korjata auton? Tietysti asemia ja asiantuntijoita riittää. Yksi vihollinen - PITÄÄ PÄÄLLÄ.
Yleisö piti uutisesta niin paljon, että autoja aletaan pian korjata pakollisen liikennevakuutuksen alla, että kaikki jäätyivät odottamaan, milloin tämä ihana aika tulee.
Ja aloin odottaa, että vakuutuksenantajat ilmoittavat virallisesti, että emme vain ala korjaamaan autoja OSAGO:lla, vaan myös peruutamme kulumisen, jolla ei ole mahdollista korjata. Odotin ja odotin, ja sitten 10. maaliskuuta 2017 kaikki loksahti paikoilleen. Mennään omalla tavallamme. Meitä petettiin!
Mikä käänne!
Venäjän federaation perustuslakituomioistuin päätti: nyt onnettomuuteen syyllinen on velvollinen korvaamaan vahingot, vaikka vakuutusyhtiö olisi jo maksanut korvauksen.
Sanon lisää: syyllinen on velvollinen maksamaan vahingon määrän erotuksen kuluminen huomioon ottaen ja kulumista ottamatta huomioon.
He eivät voineet keksiä mitään parempaa kuin laskea kulumista väestön harteille! Hieno liike!
Tietenkin onnettomuudessa loukkaantuneelle osapuolelle tämä päätös on plussa. Kuka ajattelee syyllistä? Miksi hän osti OSAGOn? Maksaako vahingot itse?
Sanalla sanoen, asiat vain vaikeutuvat kuljettajillemme. Halusimme parasta, mutta siitä tuli kuten aina. He halusivat parantaa liikenneonnettomuuksien uhrien elämää, mutta avasivat tien yritteliäille kansalaisille perusteettomaan rikastumiseen, jotka nyt yrittävät saada mahdollisimman paljon rahaa onnettomuuden aiheuttajalta.
Mitä perustuslakituomioistuin keksi?
Uutinen perustuslakituomioistuimen 10.3.2017 päätöksestä kuulosti nauruksi keskellä hautaustoimistoa, jossa todettiin, että nyt onnettomuuteen syyllinen on velvollinen korvaamaan vahingot, vaikka vakuutusyhtiö olisi jo maksanut korvauksen.
Päätöslauselman ydin on siis se onnettomuuteen syyllisen on maksettava vahingon määrän erotus kuluminen huomioon ottaen ja kulumista ottamatta. Mutta se ei ole niin yksinkertaista.
Vakuutusyhtiö on lukenut mainitun päätöslauselman ja antaa siitä yksityiskohtaisen katsauksen.
Asiakirjan tekstissä kannattaa kiinnittää huomiota useisiin sivuihin, jotka sisältävät erittäin tärkeitä ja samalla hienovaraisia kohtia. Emme lainaa asiakirjan koko tekstiä, vaan käymme läpi otteita.
Sivu nro 19: " Uhri riittämättömien vakuutusmaksujen vuoksi s kattamaan hänelle aiheutuneet todelliset vahingot on oikeus olettaa, että syntynyt erotus korvataan sen henkilön kustannuksella, jonka laittomasta toiminnasta tämä vahinko on aiheutunut , esittämällä hänelle asianmukaisen vaatimuksen."
Tässä kohdassa vahvistetaan uhrin oikeus saada onnettomuudesta aiheutunut todellinen vahingonkorvaus syylliseltä. Mutta mitä tämän todellisen vahingon katsotaan olevan? Katsotaanpa pidemmälle.
Sivu nro 20: "... kulujen määrää laskettaessa , jotka ovat tarpeen ajoneuvon saattamiseksi sellaiseen kuntoon, jossa se oli ennen vahinkoa, ja vahingon aiheuttajan on korvattava se, realiteetit on otettava huomioon , eli tarpeellinen, taloudellisesti perusteltu, valmistajan vaatimukset täyttävä ajoneuvon käyttöolosuhteet huomioon ottaen ja luotettavasti vahvistetut KUSTANNUKSET , mukaan lukien uusien komponenttien (osien, komponenttien ja kokoonpanojen) kustannukset."
Venäjän federaation verolain mukaan kulut kirjataan perustellut ja dokumentoidut kustannukset, jonka on suorittanut (syntynyt) veronmaksaja. Oho!
"… koska kulujen määrä vaurioituneen ajoneuvon kunnostuskorjaukset määräytyvät yhtenäisen menetelmän perusteella vain ajoneuvon omistajien pakollisen vastuuvakuutuksen sopimuksen puitteissa ja vain liittovaltion lain "Pakollisen vastuuvakuutuksen rajoissa" ajoneuvojen omistajat" ja sen perusteella tehdyt vakuutusmaksujen suorittamista varten tehdyt vahingon suuruuslaskelmat EIVÄT AINA RIITÄVÄsti kuvasta uhrille aiheutuneen todellisen vahingon määrää eivätkä siksi voi olla ainoa keino sen määrittämisessä "tuomioistuimet ovat velvollisia ottamaan täysin huomioon kaikki oikeudellisesti merkittävät olosuhteet, jotka mahdollistavat uhrin kärsimän todellisen vahingon toteamisen ja vahvistamisen."
Tässä kohdassa perustuslakituomioistuin totesi myös erittäin tärkeän asian:
Yhtenäisen metodologian ja RSA:n hakukirjojen perusteella on mahdotonta vaatia vahingonkorvausta syylliseltä, koska se ei aina riitä!
Näyttäisi siltä, että kaikki on selvää. Uhrilla on oikeus vaatia syylliseltä vain ne kulut, jotka hänelle aiheutui auton kunnostuksesta, mutta ei, perustuslakituomioistuin on niin perustuslaillinen, että otti ja sekoitti kaiken mahdottomaksi samalla sivulla nro 19:
«… määrätä omaisuusvahingon korvauksen määrä jonka muut henkilöt ovat aiheuttaneet uhrille ajoneuvon käytön aikana, tarkoittaa tarvetta korvata vahingot, josta uhri objektiivisesti kärsinyt TAI– ottaen huomioon muun muassa tieturvallisuuslain 16 §:n 1 momentin vaatimuksen, jonka mukaan ajoneuvojen teknisen kunnon ja varustelun on taattava liikenneturvallisuus, – joutuu väistämättä maksamaan vaurioituneen ajoneuvosi korjaamisesta A».
N – VÄLTTÄMÄTÖMYYS
Kukaan ei kirjoittanut, mitä tämä väistämättömyys tarkoittaa päätöslauselmassa, mutta sinä ja minä tiedämme erittäin hyvin, että onnettomuuden jälkeinen auto voidaan myydä rikkinäisessä tilassa ilman kunnostusta, joten kun myydään autoa onnettomuuden jälkeen ilman korjausta, ei voi olla mitään puhua väistämättömyydestä. Joo. Osoittautuu, että auton myynti onnettomuuden jälkeen on ainoa mahdollinen tapa välttää syyllinen maksamasta korjauksista rahaa uhrille.
Uskomme, että kaikki tapaukset, joissa autoa ei myyty onnettomuuden jälkeen, ovat väistämättömiä sen lisäkorjaukselle, eli sinun on maksettava.
Mitä tapahtuu?
Tässä on mitä.
- Jos ajoit vahingossa 13-vuotiaaseen Baijerin rautahevoseen, TA-vakuutuksesi ei vain kata kaikkia vahinkoja, koska vakuutusyhtiöillä on LAILLINEN oikeus maksaa odotettua vähemmän (kuluminen), mutta voit osallistua myös taloudellisesti uhrin auton kunnostukseen, maksamalla kuluneen ja kulumattoman maksun erotuksen.
- Uhrin ei nyt tarvitse todistaa korjanneensa autoa, vaan hänelle riittää, että hän todella haluaa korjata sen, mutta ei voi, koska pakollisen liikennevakuutuksen perusteella vakuutusyhtiö maksoi vähän ja korjauksiin ei riitä . Nyt uhri voi yksinkertaisesti tulla oikeuteen ja sanoa, että hänellä on ALUSTAVA korjausmääräys auton korjaamiseksi, ja hän pyytää perimään syylliseltä rahat, jotka hän VÄLTÄMÄTTÄ käyttää korjauksiin.
Mutta nyt on korjaukset MTPL alaisena rahamaksun sijaan! Hurraa?
Henkilökohtaisesti epäilen vahvasti, että vakuutusyhtiöt haluavat korjata vanhoja autoja uusilla varaosilla, ne eivät ole hyväntekeväisyysjärjestö.
Vakuutusyhtiö Rosgosstrakhin edustajat toipuivat nopeasti ja halusivat toipua onnettomuuden syyllisestä, korjauskulujen lisäksi myös kulumista. Mitä pidät tästä?
Toteamme omasta puolestamme, että A.S. Arinushenkon, G.S. Beresnevan ja muiden kantelujen perusteella käsiteltävät asiat eivät ole samanlaisia kuin tässä tapauksessa, koska oikeuden subjektit ovat erilaisia, joten Venäjän perustuslakituomioistuimen tapauksessa Liitto valittajat ovat yksityishenkilöitä, korvauksen tapauksessa kantaja PJSC IC "Rossgostrakh" on oikeushenkilö, vakuutusyhtiö, jolla on riittävät materiaaliset ja tekniset resurssit korjausten suorittamiseen ja varaosien ostamiseen.
Varaa yleensä popcornia. Siitä tulee mielenkiintoista.
1.9.2014 astui voimaan toinen MTPL-lakimuutos. Nyt onnettomuudessa loukkaantunut auton omistaja voi valita vahingonkorvaustavan: käteismaksun tai korjauksen vakuutusyhtiön valvomalla huoltoasemalla. Tämä ei kuitenkaan ole ainutlaatuinen innovaatio "moottorikansalaiselle".
Rosgosstrakh on harjoittanut tällaisia suhteita asiakkaiden kanssa yli kahden vuoden ajan. Ja koska tämä vakuutusyhtiö on laatinut 60 prosenttia kaikista, monet kuljettajat ovat jo oppineet omasta kokemuksestaan kaikki tämän vahingonkorvausmenetelmän ominaisuudet. Analysoidaan tätä asiaa koskevia kommentteja, jotka on poimittu Rosgosstrakhin arvosteluista.
Miten korjaus on vaihtoehto käteismaksulle?
Auton omistaja hakee TA-vakuutuksen mukaista maksua ja hyväksyy yhtiön tarjoaman korvauksen korjausten muodossa. Tämän jälkeen vakuutusyhtiö tarjoaa valikoiman useista autokorjaamoista (tai olosuhteista, asuinpaikasta ja muista parametreistä riippuen yhden ainoan huoltoaseman). Asiakas tekee itselleen parhaan ratkaisun ja saa lähetteen korjaukseen. Vakuutuksenantaja siirtää rahaa yhdistyksen tilille.
Autohuolto vastaa työn ajoituksesta ja laadusta. Ilman asianmukaista laatua et voi allekirjoittaa vastaanottotodistusta, ja korjauksen viivästyessä voit vaatia huoltoasemalta sakkoa.
Mitä yhteistä on käteismaksulla ja korjauksella pakollisen liikennevakuutuksen yhteydessä?
Kulumisen laskenta. Vakuutusyhtiön asiantuntemus vahingon suuruutta arvioidessaan pakollisen liikennevakuutuksen sääntöjen edellyttämällä tavalla ottaa välttämättä huomioon vaihdettavien osien kulumisen. Ainoa ero on siinä, että yhdessä tapauksessa asiakas ei saa kulumismäärää vastaavaa summaa ja toisessa autohuolto. Tietysti jälkimmäinen vaatii ehdottomasti auton omistajan maksamaan erotuksen vaurioituneiden osien vaihtamiseksi uusiin. Toinen vaihtoehto on, että auton omistajaa pyydetään etsimään käytettyjä varaosia, joilla on samanlainen kulumisaste, mikä itse asiassa on epärealistinen tehtävä.
Vakuutusyhtiön mahdollisuus aliarvioida tappiota. Huoltoasema tekee korjaukset omien laskelmiensa tai vakuutusyhtiön laskelmien mukaan. Kun otetaan huomioon vaihdettujen osien kuluminen, molemmat voivat liikkua tässä suhteessa. Esimerkiksi juuri ennen onnettomuutta auton omistaja vaihtoi osan osista uusiin, ja niiden kuluminen lasketaan auton iän mukaan. Tästä syystä sinun tulee aina säilyttää kuitit vanhojen osien vaihtotöistä, jotta voit tarvittaessa dokumentoida olevasi oikeassa. Arvioinnissa voidaan myös määrittää virheellisesti, milloin tietyt vahingot tapahtuivat (ennen onnettomuutta tai sen seurauksena).
Sanalla sanoen, jopa yhdellä menetelmällä eri asiantuntijat voivat helposti laskea täysin erilaisia määriä.
Esimerkiksi todelliset vahingot olivat 50 000 ruplaa, ja vakuutuksenantaja laski maksettavaksi 25 000. Eikä sillä ole väliä, kenelle hänen pitäisi siirtää varat: asiakkaan kortille vai huoltoaseman kirjanpitoon. Pääasia on, että auton saattaminen siihen kuntoon, jossa se oli ennen onnettomuutta, vaatii kaksi kertaa niin paljon investointeja. On selvää, että jos asiakas valitsee luonnollisen maksutavan, autokorjaamo vaatii maksamaan puuttuvat 25 000 ruplaa. Ja auton omistaja, joka on tyrmistynyt tappion alhaisesta arvioista, joutuu perinteisesti etsimään oikeutta tuomioistuimessa.
Milloin raha on parempi kuin lähete huoltoasemalle?
- Olisi hyvä, jos huoltoasema ilmoittaisi asiakkaalle, ettei hän pysty tekemään normaalia korjausta vakuutusyhtiön määräämällä hinnalla. "Huono" autopalvelu ei välttämättä häiritse asiakasta tästä, vaan yksinkertaisesti "tekee siitä mitä on" tai esimerkiksi jättää huomioimatta sisäisiä vaurioita. Jatkokäytössä kaikki puutteet paljastuvat, mutta on liian myöhäistä.
- Vakuutusyhtiöystävällisten autopalveluiden luettelo ei välttämättä sisällä sellaista, joka tyydyttäisi uhrin erityistarpeet: kodin tai työpaikan läheisyys, hyvä maine, tunnolliset käsityöläiset jne.
- Ei ole tosiasia, että kunnostustöiden prosessia on mahdollista seurata järjestelmällisesti, kommunikoida vapaasti käsityöläisten kanssa ja saada rehellistä tietoa.
Missä tapauksessa voit valita korjauksen?
Ajatus pakollisen liikennevakuutuksen vahinkojen korvaamisesta korjauksilla on ollut KASKO-vakuutuksessa jo pitkään toteutettu. Lisäksi suurin osa autonomistajista valitsee mielellään korjaukset huoltoasemalla vakuutusyhtiön valinnan mukaan. Se on todella kätevää! Ei tarvitse tuhlata kallisarvoista aikaa ja hermoja kaikenlaisiin etsintöihin, vain "anna metalliromu ja ota pääskynen". On totta, että erittäin kannattavaa CASCO-vakuutusta ei voi verrata kannattamattomaan "autovakuutukseen". Tietyssä tilanteessa MTPL-korjauksen valitseminen on kuitenkin kätevämpää kuin käteismaksun hyväksyminen. Esimerkiksi kun ei ole tarvetta vaihtaa varaosia (mikä tarkoittaa, että kulumisen manipulointi on poissuljettu), ja puhumme vain korityöstä. Varsinkin jos ehdotettu autohuolto on osoittautunut melko hyvin. Ja huonolaatuisen työn tapauksessa on mahdollista olla allekirjoittamatta vastaanottotodistusta ennen kuin vaatimukset on poistettu kokonaan.
Valitettavasti ennen kuin "autoteollisuudelle" saadaan järjestystä, auton omistajat joutuvat usein tilanteeseen: "heittäisit sen minne tahansa, kiila on kaikkialla." Sinun on taisteltava vakuutusyhtiön kanssa rahasta ja autohuollon kanssa laatukysymyksistä. Odotamme muutoksia.
28.4.2017 astuivat voimaan "Ajoneuvon omistajan pakollisesta liikennevakuutuksesta" (OSAGO) annetun lain muutokset, joiden mukaan rahallisen korvauksen maksaminen korvataan kunnostuskorjauksilla. Tämä tarkoittaa, että vakuutuksenantajat vakuutustapahtumaa harkitessaan asettavat nyt etusijalle lähetteiden antamisen korvauksen maksamisen sijaan ja rahallista korvausta vahingosta on mahdollista saada vain poikkeustilanteissa.
Tärkeä! Pakollisen liikennevakuutuksen lain innovaatiot koskevat vain sopimuksia, jotka on tehty 28.4.2017 jälkeen, jolloin uudet säännöt otettiin käyttöön.
Kaikki onnettomuuden uhrit, jossa syyllinen auton omistaja on ottanut vakuutuksen ennen huhtikuuta, voivat entiseen tapaan valita rahakorvauksen, jos sopimus ei ole vielä päättynyt (lue lisää vakuutuksen voimassaoloajasta ja kerroimme kuinka voit jatkaa voimassaoloaika verkossa).
Uusien sääntöjen mukaan auton entisöinti suoritetaan vain uusilla varaosilla, joiden kustannukset vakuutusyhtiö laskee Venäjän federaation keskuspankin menetelmällä. Uusien varaosien käyttö säästää auton omistajan lisämaksuilta osien ostosta ja huoltokeskuksen työstä.
Vakuutusyhtiön kanssa sopimuksen tehneellä huoltoasemalla on oikeus korjata onnettomuudessa vaurioitunut ajoneuvo, jonka mukaan huoltoasema sitoutuu korjaamaan ajoneuvon ja vakuutuksenantaja sitoutuu maksamaan korjaukset. Onnettomuudessa vaurioituneen auton omistaja voi valita huoltoaseman vakuutuksenantajan ehdottamasta listasta, jonka jälkeen vakuutusyhtiö lähettää korjaussuosituksen ja maksaa palvelun.
Vakuutusyhtiön virallisella verkkosivustolla tulee olla luettelo palvelukeskuksista, joiden kanssa sillä on sopimus kunnostuskorjausten järjestämisestä. Tämä luettelo on pidettävä ajan tasalla.
Jos vakuutusyhtiön tarjoamat autopalvelut sijaitsevat yli 50 km etäisyydellä onnettomuuspaikasta tai uhrin vakituisesta asuinosoitteesta, vakuutuksenantaja on velvollinen järjestämään vaurioituneen ajoneuvon toimituksen kunnostustyöpaikalle.
Huoltoaseman tulee täyttää vähimmäisvaatimukset: antaa takuun suoritetuille töille, olla maantieteellisesti saavutettavissa ja noudatettava korjausmääräaikoja. Jos vakuutuksenantajan tarjoamat huoltoasemavaihtoehdot eivät täytä vaatimuksia, loukkaantunut auton omistaja voi itsenäisesti valita huoltokeskuksen korjattavaksi ja toimittaa sen tiedot vakuutusyhtiölle tai pyytää korvausta käteismaksuna.
Jos auton julkaisusta on kulunut alle 2 vuotta, vain valmistajan virallinen huoltokeskus voi suorittaa kunnostuskorjauksia.
Ennen kuin otat yhteyttä vakuutusyhtiöösi kunnostustöitä varten, on tärkeää.
Jotta vältytään joutumasta tilanteeseen, jossa vakuutus ei ole enää voimassa, on tärkeää huolehtia ajoissa uuden sopimuksen tekemisestä tai vanhan uusimisesta. Lue kuinka monta päivää ennen vakuutuksen päättymistä voit antaa uuden.
Mitkä ovat työn määräajat?
Onnettomuuden jälkeen uhrin on ilmoitettava vakuutustapahtumasta vakuutusyhtiölle mahdollisimman pian. Vastaanotettuaan vaurioituneen auton omistajan hakemuksen, vakuutuksenantaja tarkastaa ajoneuvon ja antaa lähetteen kunnostukseen.
Enimmäisaika lähetettä huoltokeskukseen suorittamaan ajoneuvon kunnostustöitä ei saa ylittää 20 päivää, pois lukien vapaapäivät ja vapaapäivät, auton omistajan pyynnöstä. Edellyttäen, että vakuutuksenantaja on suostunut suorittamaan korjaukset kolmannen osapuolen palvelulla, määräaika tällaisen lähetteen antamiselle ei saisi ylittää 30 kalenteripäivää(lue lisää vakuutustapahtuman käsittelyaikataulusta).
Kunnostustöiden suorittamisaika palvelukeskuksessa tai huoltoasemalla ei saa ylittää yhtä kuukautta - 30 työpäivää. Lähtölaskenta alkaa siitä hetkestä, kun vahinkoa kärsinyt henkilö esittää vaurioituneen auton huoltoasemalle tai siitä hetkestä, kun ajoneuvo on siirretty vakuutusyhtiölle kuljetettaviksi työmaalle.
Tärkeä! Kunnostustöiden määräaika saa ylittää 30 päivää vain poikkeustapauksissa, jos ajoneuvossa on ollut monimutkainen vaurio, joka vaatii erityiskorjaustekniikan käyttöä.
Korjaustöiden kesto riippuu useista tekijöistä:
- osien ja vaihdettavien varaosien saatavuus;
- kulutustarvikkeiden saatavuus;
- vaurioituneiden osien arvo;
- palvelukeskuksen työntekijöiden saatavuus, jotka voivat suorittaa tietyntyyppisiä korjaustöitä;
- olemassa olevien vahinkojen arviointiin liittyvien kiistanalaisten asioiden esiintyminen;
- auton kunto ja sen vaurioiden laajuus;
- vakuutuksenantajan huoltoasemalle siirtämien varojen nopeus.
Arviointikokeen kesto ei saa ylittää 5 päivää, viivästyessä auton omistajalla on oikeus kirjoittaa vakuutusyhtiön johtajalle osoitettu korvausvaatimus, ja jos esivalitus ei auta nopeuttamaan tutkintaprosessia, mennä oikeuteen.
Huhtikuusta 2017 lähtien ensisijainen tapa saada liikennevakuutuskorvaus on korjata ajoneuvo huoltoasemalla. Voit myös saada käteismaksun, mutta useissa laissa säädetyissä olosuhteissa. MTPL-korjausta säätelevät keskuspankin määräykset, MTPL-säännöt ja liittovaltion laki pakollisesta moottoriajoneuvovakuutuksesta. Miten auto lähetetään korjattavaksi onnettomuuden jälkeen? Mikä on vakuutuksenantajan työpaja? Mikä on ajoneuvon korjausaika MTPL-vakuutuksella? Mitä vaikeuksia loukkaantunut auton omistaja voi kohdata maksaessaan luontoissuorituksia? Yritämme vastata näihin ja muihin kysymyksiin tässä artikkelissa.
Kuinka lähete korjaukseen tehdään?
Vakuutustapahtuman sattuessa auton omistajan tulee kirjoittaa vakuutusyhtiölle korvaushakemus. Jos hänen tilanteensa ei sovi mihinkään pakollisesta liikennevakuutuksesta annetun lain säännöksiin (12 §:n 16.1 kohta), vakuutusmaksu suoritetaan luontoissuorituksina. Luontoissuoritus tarkoittaa lain mukaan vaurioituneiden ajoneuvojen kunnostusta pakollisen liikennevakuutuksen piirissä. Jotta saat lähetteen auton korjaamiseen, sinun on noudatettava seuraavaa algoritmia:
- Ilmoita vakuutusyhtiölle onnettomuudesta;
- Asiakirjojen kokoelma;
- PTS, STS, osto- ja myyntisopimus, perintöasiakirja tai muu;
- osapuolten tekemä vakuutus ja vakuutussopimus;
- todistus koneen riippumattomasta tarkastuksesta;
- kuitit kokeen maksusta;
- pysäköinti- ja hinausauton maksukuitit;
- kuljettajan passi;
- valtakirja (jos hakemuksen esittää edustaja);
- pankkitiedot (jos vakuutuksesta tulee käteismaksu);
- ilmoitus onnettomuudesta;
- kopiot liikennepoliisin päätöksestä ja pöytäkirjasta;
- Vakuutusmaksuhakemuksen laatiminen ja jättäminen;
- Auton toimittaminen vakuutuksenantajan tarkastettavaksi 5 päivän kuluessa;
- Vakuutusyhtiön suorittama auton katsastus ja auton lähettäminen riippumattomaan tarkastukseen.
Saatuaan kaikki asiakirjat, arvioituaan kaikki pöytäkirjassa tai onnettomuusilmoituksessa määritellyt tapahtuman olosuhteet, auton tarkastuksen ja riippumattoman tarkastuksen jälkeen vakuutusyhtiö antaa lähetteen korjaukseen MTPL:n määräajoin Säännöt - 20 tai 30 päivää. Korjausmääräyksen tulee sisältää seuraavat tiedot:
- uhrin tiedot;
- Tiedot vaurioituneesta ajoneuvosta;
- Vakuutussopimuksen ja vakuutuksen tiedot;
- Kunnostuksen suorittavan huoltoaseman nimi, osoite, tiedot;
- Aika, jonka kuluessa kone korjataan;
- Korjauslisän määrä.
Jos sopimuksia on tehty usean huoltoaseman ja vakuutusyhtiön välillä, voi vakuutuksenottaja itse valita tietyn autopalvelun vakuutusyhtiön tarjoamasta listasta. Osapuolten välisen sopimuksen ehtojen mukaan tietty autopalvelu voi asettaa rajoituksia autojen vastaanottamiselle, joten vakuutuksenantajan asiakkaan tulee lähestyä valintaa huolellisesti. Pakollisen liikennevakuutuksen korjauksiin suunnan antanut vakuutusyhtiö on sääntöjen mukaan vastuussa sen laadusta ja määräaikojen noudattamisesta sekä korjausrahojen oikea-aikaisesta siirrosta huoltoaseman tilille.
Pakollisen liikennevakuutuksen korjausjakso 2018
OSAGO-sääntöjen kohdan 4.17 mukaan korjausajan määrää autohuoltokeskus auton tarkastuksen jälkeen. Ne voidaan sopia huoltoaseman ja vakuutuksenantajan vahinkoa kärsineen asiakkaan kanssa ja mainita korjaustilauksessa tai muussa asiakirjassa, jonka vakuutuksenottaja saa käteensä esitettyään autonsa huoltoasemalle. Sama Sääntöjen kohta osoittaa, että asiakkaalla on oikeus muuttaa auton korjausaikataulua - tehdäkseen tämän, hänen on otettava yhteyttä huoltoon kirjallisella hakemuksella.
Laissa "Pakollinen liikennevakuutus" 12 artiklan 15.2 kohdassa asetetaan selkeät vaatimukset kunnostuspalveluille. Ne liittyvät myös määräaikoihin. Auton korjaaminen onnettomuuden jälkeen ei voi kestää yli 30 päivää siitä hetkestä, kun uhri on tuonut vaurioituneen auton huoltoasemalle tai luovuttanut sen vakuutusyhtiölle edelleen kuljettamista varten huoltoasemalle. Jos pakollisen liikennevakuutuksen korjaukset kestivät kauemmin, ajoneuvon omistaja voi tehdä valituksen huoltoasemalle ja vakuutusyhtiölle, jotka ovat velvollisia käsittelemään asian 5 päivän kuluessa.
Kunnostusmenettely
Lain "Pakollinen liikennevakuutus" 12 §:ssä todetaan, että korjauspalvelun on sijaittava esteettömyydessä onnettomuuspaikalta tai uhrin asuinpaikalta - etäisyys ei saa ylittää 50 km. Jos vakuutuksenantaja on valmis maksamaan ajoneuvon toimituksesta huoltoasemalle, etäisyys voi olla mikä tahansa. Pakollisen liikennevakuutuksen mukaiset korjaukset vuonna 2018 voidaan tehdä joko virallisella jälleenmyyjällä tai vakuutuksenantajan huoltoasemalla tai vahingon kärsineen henkilökohtaisella valinnalla.
Viralliselta jälleenmyyjältä
Jos auton kokoonpanolinjalta luovutuspäivästä ei ole kulunut yli kahta vuotta ja se on sellaisen organisaation takuuvelvoitteen alainen, jolla on sopimus tämän automerkin valmistajan tai virallisen jakelijan kanssa, korjaukset suoritetaan tällaisen organisaation (jälleenmyyjän) toimesta. Mutta vain sillä ehdolla, että hänen ja vakuutusyhtiön välillä on tehty asianmukainen sopimus.
Jos vakuutuksenantajan huoltoasemien luettelossa ei ole onnettomuudessa vaurioituneen auton merkin virallista jälleenmyyjää, niin pakollisesta liikennevakuutuksesta annetun lain (12 §:n 6 kohta, 15.2 kohta) mukaisesti , vakuutuksenantaja voi asiakkaan suostumuksella antaa viralliselta jälleenmyyjältä lähetteen pakollisen liikennevakuutuksen mukaisiin korjauksiin. Jos suostumusta ei ole, auton omistaja voi nostaa vakuutuskorvauksen käteismaksuna. Vakuutuksenantajan on maksettava korvaus vakuutusmaksujen lainmukaisissa rajoissa - 400 tuhatta ruplaa tai 100 tuhatta ruplaa, jos onnettomuus rekisteröitiin uhrin ja syyllisen välillä eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti.
Huoltoasemalle vakuutuksenantajan suuntaan
Jos auton omistaja valitsee huoltoaseman vakuutusyhtiön listalta, syntyy sopimus kolmen osapuolen välillä. Siinä näkyvät ilmaisten korjausten ehdot, varaosien hinnat, laskelma kaikista korjaustöistä ja luettelo niistä. Jos auton korjauskustannusten arvioitiin olevan yli 400 tuhatta ruplaa vakuutuksenantajan vastuurajasta, auton omistajan on itse maksettava loput. Korjaukset saa tehdä vain uusilla osilla; kunnostetut ja käytetyt osat eivät ole sallittuja.
Takuu kunnostuskorjauksille on kuusi kuukautta, koritöille ja maalauksille - 1 vuosi.
Korjauksen päätyttyä huoltoasema luovuttaa ajoneuvon auton omistajalle ja antaa vastaanottotodistuksen allekirjoitettavaksi. Vakuutuksenottajan on tarkastettava huolellisesti autonsa korjaamattomien vaurioiden ja kunnostusvirheiden varalta ja vasta sen jälkeen allekirjoitettava asiakirja. Jos korjaus ei ole täydellinen, auton omistajan on ratkaistava ongelma korvausmenettelyllä vakuutusyhtiön kanssa, koska se on vastuussa tästä työstä. Jos auton vastaanottotodistus allekirjoitetaan ensin ja sen jälkeen selviää, että pakollisen liikennevakuutuksen alainen korjaus on suoritettu puutteellisesti, korvauskorvaukset huoltoasemalle tai vakuutusyhtiölle menevät merkityksettömiksi. Vaatimuksessa on oltava seuraava sisältö:
- Vakuutusyhtiön nimi;
- uhrin osoite, yhteystiedot;
- Kanteen jättämisen perusteet;
- Vakuutusyhtiön vaatimukset;
- Pankkitili, jos vakuutuksenantaja maksaa korvaukset;
- Päiväys, allekirjoitus.
Vaatimukseensa auton omistajan on liitettävä kopiot tai alkuperäiskappaleet passistaan, liikennepoliisin raportti, onnettomuusilmoitus, pakollinen vakuutus, auton omistajuutta osoittavat asiakirjat, PTS, STS. Vakuutuksenantajan tulee järjestää ajoneuvolle katsastus 5 päivän kuluessa. Jos tämän seurauksena ilmenee, että toistuvia korjauksia tarvitaan, lähetetään uusi lähete huoltoasemalle vakuutetun suostumuksella. Jos toistuva korjaus on mahdotonta tai asiakas ei suostu siihen, vakuutusyhtiö on velvollinen korvaamaan vahingon vakuutusmaksulla.
Vakuutuslaitos voi jättää vaatimuksen tyydyttämättä, jos kaikkia asiakirjoja ei ole toimitettu, jos korvauksen tekijä ei ole uhri eikä hänellä ole valtakirjaa uhrin oikeuksien edustamiseksi, jos vaatimus edellyttää rahallisen korvauksen maksamista mutta ei ilmoita tietoja varojen siirrosta, eikä myöskään siitä, jos autoa ei ole tarkoitettu huoltoaseman suorittamien huonolaatuisten korjausten tarkastukseen ja kirjaamiseen.
Kolmannen osapuolen palvelussa
Pykälän 12 momentin 15.3 kohdan mukaan uhri voi itse valita palvelun, joka ei ole vakuutuksenantajan huoltoasema-kumppaniluettelossa, jos mikään niistä ei täytä lain vaatimuksia. Jos haluat saada korjauksen lähetteen kolmannen osapuolen palvelulta, sinun on hankittava kirjallinen lupa vakuutusyhtiöltä. Prosessin nopeuttamiseksi loukkaantuneen auton omistajan tulee ilmoittaa vakuutuskorvaushakemuksessaan seuraavat tiedot:
- Palvelun nimi, sijainti ja yhteystiedot;
- Huoltoaseman tiedot.
Mikäli vakuutusyhtiö suostuu lähettämään vaurioituneen auton korjattavaksi pakollisen liikennevakuutuksen alaisena tällaiselle huoltoasemalle, se korvaa kaikki kustannukset ottamatta huomioon varaosien kulumista. Siinä tapauksessa, että auto lähetetään korjattavaksi huoltoon, joka ei ole sen luettelossa, vakuutuksenantajalla on oikeus käsitellä vakuutuksenottajan hakemusta 10 päivää pidempään eli 30 päivää. Jos kaikesta on sovittu, mutta kuukauden kuluttua korjausohjetta ei ole saatu, on vakuutuksenottajalla oikeus saada vakuutusyhtiöltä sakko, joka on 1 % tietyn korvauksen kokonaismäärästä jokaiselta erääntyneeltä päivältä. 19.09. päivätyn keskuspankkiasetuksen nro 431-P kohdan 4.22 mukaisesti .2-14 g.
Mitä tehdä, jos kustannukset eivät kata?
Vakuutusyhtiö arvioi autolle aiheutuneet vahingot yhtenäisellä menetelmällä, jonka vakuutusmarkkinoiden sääntelijä Keskuspankki on kehittänyt ja hyväksynyt. Joissakin tilanteissa ajoneuvon katsastaessa piilovaurioita tai muita vikoja ei ehkä oteta huomioon. Tällöin korvauksen määrä aliarvioituu kohtuuttomasti ja vakuutuksenottajaa voidaan pyytää korvaamaan jäljellä olevat kunnostuskorjauskustannukset omalla rahalla. Lisämaksuvelvollisuus ei sinänsä ole laitonta, mutta vakuutuksenottajan tärkeintä on varmistaa, että vakuutusyhtiön laskelmat ovat oikein.
Auton omistaja voi palkata riippumattoman asiantuntijan määrittämään autonsa kunnostuskustannukset ja edetä jatkossa tuloksista riippuen. Jos riippumaton tutkimus on vahvistanut vakuutusyhtiön määrittämän kunnostuskustannusten määrän, ei ole muuta mahdollisuutta kuin maksaa ylimääräistä rahaa. Jos tarkastuslausunto osoittaa, että vakuutuksenantajan laskelma osoittautui virheelliseksi, voi vakuutuksenottaja kieltäytyä lisäsuorituksesta ja kirjoittaa yhtiölle korvausvaatimuksen ja, jos yhtiö kieltäytyy maksamasta rahaa, kääntyä kanteen kanssa oikeuteen. Oikeuskäytäntö osoittaa, että jos riippumattoman tutkimuksen tulokset ovat luotettavia, tuomioistuimet tyydyttävät tällaiset vaatimukset.
Esimerkki oikeuden päätöksestä
Onnettomuudessa loukkaantuneen auton kuljettaja nosti oikeuteen kanteen vaatien Rosgosstrakh PJSC:ltä rahallisen korvauksen perimistä liikennevakuutuksen perusteella. Vaatimusten tueksi todettiin, että vakuutuksenantaja korjauskustannusten laskettuaan lähetti hänet huoltoasemalle siirtäen sen tilille 86 300 ruplaa. Uhri ei suostunut korjauskorjauksen lisämaksun määrään ja tarpeeseen ja lähetti vakuutusyhtiölle korvausvaatimuksen, jota ei tyydytetty, ja meni sitten oikeuteen.
Tuomioistuin suoritti oikeuslääketieteellisen tutkimuksen, joka osoitti, että vahingon määrä osien kuluminen huomioon ottaen oli 101 577 ruplaa, korjauskustannukset ilman osien kulumista olivat yli 140 000 ruplaa. Laskelmien eron perusteella, ottaen huomioon vakuutuksenantajan velvoitteiden osittaisen täyttämisen ja voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti, tuomioistuin määräsi Rosgosstrakhin maksamaan osan korvauksesta, rahat sakon muodossa vapaaehtoisesta laiminlyönnistä. loukkaantuneen kuljettajan perus- ja muut oikeudenkäyntikulut.
Loukkaantunut kuljettaja voi saada rahaa korjausten sijaan useissa tilanteissa. Näitä ovat muun muassa auton täydellinen menetys, vakuutuksenottajan kuolema, henkilövahinko sekä tapaukset, joissa uhri on vammainen. Toinen vaihtoehto rahoituksen saamiseksi on viivyttää korjauksia. Tässä tapauksessa uhri voi vaatia vakuutusyhtiötä korvaamaan korvauksen tyypin, joka johtuu lain "Pakollisesta liikennevakuutuksesta" (12 artikla) noudattamatta jättämisestä. Vakuutuksenantaja on korjauksesta vastuussa oleva henkilö velvollinen maksamaan asiakkaalle rahaa. Seuraava vaihtoehto liittyy etäisyyteen huoltoasemalle - jos se on yli 50 km, eikä vakuutuksenantaja voi itse kuljettaa autoa sinne, korvaus maksetaan myös rahana.
Saman lain 12 §:n 16 kohdassa todetaan, että jos onnettomuudesta aiheutuu vahinkoa vakuutetun muulle omaisuudelle (lukuun ottamatta autoa), vahinko korvataan rahana tilisiirrolla tai emissiolla. vakuutusyhtiön kassalla. Jos kuorma-auto joutuu onnettomuuteen, vakuutuksenantaja ei voi vaatia korjausta ja kysymyksen korvausvaihtoehdosta päättää loukkaantunut kuljettaja - hän voi valita korjaustyön huoltoasemalla tai rahalla.