ในเอกสารสำคัญ การกล่าวถึงการสำรวจที่คาดการณ์ไว้ครั้งแรกพบได้ในจดหมายโต้ตอบของ I.F. Krusenstern พร้อมด้วย Marquis de Traversay รัฐมนตรีกระทรวงทะเลของรัสเซียในขณะนั้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2361 คำสั่งของซาร์ให้ส่งคณะสำรวจมาในวันที่ 6 เมษายน (25 มีนาคม) พ.ศ. 2362 และในเดือนกรกฎาคมเรือทั้งสองก็ออกเดินทางเดินทางไกล . ความเร่งรีบที่จะออกจากการสำรวจซึ่งตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของนักเดินเรือรอบโลกที่มีประสบการณ์ (เช่น Kruzenshtern) นำไปสู่ข้อบกพร่องมากมาย: ไม่ได้สร้างเรือพิเศษสำหรับการเดินเรือน้ำแข็งมีข้อบกพร่องหลายประการในอุปกรณ์ของ เรือการมาถึงล่าช้าของหัวหน้าคณะสำรวจบนเรือของเขาและความคลาดเคลื่อนขององค์กรอื่น ๆ
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2362 คำสั่งสูงสุดตามมาเพื่อเตรียมการสำรวจสองครั้งเพื่อการวิจัยในทะเลขั้วโลก Bellingshausen ถูกส่งไปยังซีกโลกใต้ และกัปตัน Vasiliev ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้บังคับบัญชาเรือสลุบสองตัว: "Otkrytie" และ "Blagomarnenny" เพื่อการวิจัยใน ทะเลขั้วโลกเหนือ และโดยเฉพาะ เพื่อหาทางผ่านช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2363 Vasiliev มาถึงท่าเรือแจ็คสันข้ามเส้นศูนย์สูตรเมื่อวันที่ 23 เมษายนและตามชายฝั่งอเมริกาไปทางเหนือถึงละติจูด 71 ° 6 "เหนือ ที่นี่เขาพบกับน้ำแข็ง แม้ว่า Vasiliev จะไม่ถือว่าน้ำแข็งนี้ ต่อเนื่องไปเขาไม่มีเรือยาวดีๆ หรือเรือเล็กลำอื่นสำหรับการวิจัยบริเวณชายฝั่งน้ำตื้นเขาจึงตัดสินใจกลับมา เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม เรือสลุบมุ่งหน้าลงใต้ หลังจากถ่ายรูปชายฝั่งของเกาะเซนต์ลอว์เรนซ์ ระหว่างทางและตรวจสอบเกาะของ Paul และ George กองทหารของ Vasilyev มาถึง Novo-Arkhangelsk เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2364 Vasiliev ออกทะเลอีกครั้งและมาถึงเกาะ Unalatku ในวันที่ 12 มิถุนายน เนื่องจากมีเวลาเหลือเพียงเล็กน้อยในการแล่นเรือ ในทะเลขั้วโลก Vasiliev ตัดสินใจแยกสลุบ "Blagomarnenny" โดยสั่งให้ผู้บัญชาการ Shishmarev สำรวจชายฝั่งของเอเชียทางตอนเหนือของช่องแคบแบริ่งและหาเส้นทางไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกที่นั่นหรือในกรณีที่เกิดความล้มเหลว คำอธิบายของดินแดน Chukotka ตัวเขาเองต้องการอธิบายชายฝั่งระหว่างอ่าวบริสตอลและอ่าวนอร์ตันจากนั้นไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งของอเมริกาแล้วมองหาทางเหนือ ระหว่างทางไปอ่าว Nortonov Vasiliev ค้นพบเกาะ Nunivok แต่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ในขณะที่เขารีบไปที่ทะเลขั้วโลก เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม Vasiliev ไปตามชายฝั่งถึงละติจูด 70°40 นิ้วเหนือ และพบกับน้ำแข็งอีกครั้ง ด้วยความต้องการที่จะตรวจสอบแหลมน้ำแข็ง เขาจึงลงไปด้านล่างและตั้งไว้ที่ 70°33 นิ้วทางเหนือ ละติจูด จากนั้นต้องทนต่อพายุที่รุนแรงในระหว่างที่สลุบเกือบถูกน้ำแข็งทับ Vasiliev มุ่งหน้าไปทางใต้และมาถึงท่าเรือ Petropavlovsk ในวันที่ 8 กันยายน
เมื่อรวมตัวกับ Shishmarev แล้ว Vasiliev ก็เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางกลับและในวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2365 ก็ไปถึง Kronstadt อย่างปลอดภัย เป้าหมายหลักของการสำรวจ - การค้นพบทางเหนือ - ไม่บรรลุเป้าหมาย แต่เธอได้สำรวจส่วนสำคัญของชายฝั่งอเมริกา (ตั้งแต่ Cape Nevengam ไปจนถึง Norton Bay อ่าวอันกว้างใหญ่ทั้งหมดนี้ และจาก Cape Lisburn ไปจนถึง Cape Ledyany) รวมถึงบางส่วนของชายฝั่งของเอเชีย ไปจนถึง Cape Heart-Stone . ต่อจากนั้น Vasiliev เป็นกัปตันของท่าเรือ Kronstadt เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2370 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพลเรือเอกด้านหลังและในวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2378 เป็นรองพลเรือเอกและได้รับความโปรดปรานเป็นพิเศษจากจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 จิตใจ. ในครอนสตัดท์ เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2390 Vasiliev ตีพิมพ์ "หมายเหตุเกี่ยวกับดินแดนนิวเซาธ์เวลส์" 26 และ "การประท้วงต่อเรือตรี Khromtchenko และนักเดินเรือ Etolin เกี่ยวกับการค้นพบเกาะ Nunivak ประกอบกับพวกเขา"
— คำแนะนำของคุณสู่โลกแห่งการสร้างแบบจำลองขนาด!
วันก่อน ขณะที่ยุ่งอยู่กับงานบ้านทุกวัน ฉันก็ฟังภาพยนตร์เรื่อง "Kings of Ice Airfields" จากซีรีส์ "Wings of the Fatherland" ของ Andrei Razbash ด้วยหูข้างเดียว อุทิศให้กับนักบินที่ทำงานในทวีปแอนตาร์กติก เหนือสิ่งอื่นใด ภาพยนตร์เรื่องนี้บรรยายโดยย่อเกี่ยวกับการเดินทางของรัสเซีย Kruzenshtern-Lazarev บนเรือสลุบ Mirny และ Vostok
เพื่อนร่วมชาติของเราเป็นคนแรกที่พิสูจน์การมีอยู่จริงของทวีปแอนตาร์กติก จากการสำรวจพบว่ามีการค้นพบดินแดนที่อยู่ติดกันหลายแห่ง - เกาะเล็กและเกาะใหญ่ บรรพบุรุษของเรามีส่วนช่วยอย่างมากในการพัฒนาวิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์ด้วยการกระทำของพวกเขา
มีการเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ค่อนข้างมาก และหากคุณต้องการผู้อ่านที่รักคุณสามารถหารายละเอียดของการเดินทางที่อันตรายนี้ได้ด้วยตัวเอง
แล้วฉันกำลังเขียนเกี่ยวกับอะไรตอนนี้?
ประเด็นก็คือวลี "sloop Mirny" ที่ดังมาจากหน้าจอมอนิเตอร์กระทบกับสายที่สำคัญที่สุดเส้นหนึ่งในจิตวิญญาณของฉัน และชื่อของสายนี้คือ งานอดิเรกตั้งแต่วัยเด็ก .
ทุกคนในวัยเด็กอาจจินตนาการถึงประเทศอันห่างไกลดินแดนที่ไม่รู้จัก ฉันไม่รู้ว่าตอนนี้เป็นยังไงบ้าง แต่ในสหภาพโซเวียตเราค่อยๆ นำไปสู่สิ่งนี้ผ่านวรรณกรรมที่ยอดเยี่ยม นิตยสารภาพยนตร์ "Travelers Club" โดย Yuri Senkevich ซึ่งฉันยังคงชื่นชอบ และภาพยนตร์สำหรับเด็กที่ยอดเยี่ยม
แต่ฉันโชคดียิ่งกว่านี้อีก ฉันเติบโตขึ้นมาทางตอนเหนือของซาคาลิน - สถานที่ซึ่งเทียบเท่ากับภูมิภาคทางตอนเหนือสุด ห่างไกลจากอารยธรรมมาก ทะเลเหนือ ฤดูร้อนอันสั้น ไทกาและหมี มันง่ายมากสำหรับฉันที่จะได้สัมผัสกับชีวิตของผู้บุกเบิกดินแดนทางเหนือและใต้อันห่างไกล
สินค้าอุปโภคบริโภคค่อนข้างลำบาก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการนำเข้าจากแผ่นดินใหญ่ แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งโมเดลกระดาษแข็งสำเร็จรูปปรากฏขึ้นในร้านขายของเด็กหลักของเราที่มีชื่อค่อนข้างตรงไปตรงมาว่า "โรแมนติก" มีไม่มากเลย ฉันยังจำชื่อพวกเขาได้ เหล่านี้คือเรือ "Memory of Azov", "Ingermanland", "Sloop Mirny" และ "Missile Cruiser"
การสร้างแบบจำลองกระดาษแข็งเหล่านี้เป็นโอกาสพิเศษสำหรับจินตนาการของฉัน เราสร้างเรือเหล่านี้หลายครั้งร่วมกับ Oleg Bayraktaryan เพื่อนสมัยเด็กของฉัน และฉันจำสลุบนี้ได้ดีจริงๆ ถ้าเพียงเพราะมันใช้ได้ผลสำหรับฉัน และตอนนี้ เมื่อค้นดูความทรงจำของฉันแล้ว ฉันสามารถดึงภาพการสร้างสรรค์เหล่านี้ออกมาจากที่นั่นได้
แต่นั่นคืออดีตทั้งหมด...
อะไรตอนนี้?
พูดตามตรงฉันจำอะไรไม่ได้ที่ระบุถึงผู้ผลิตโมเดลกระดาษแข็งเหล่านี้ ฉันจำได้แค่รูปร่างของบรรจุภัณฑ์เท่านั้น และความจริงที่ว่ามันเป็นตราประทับมืออาชีพ และไม่ใช่ samizdat บางชนิด
ด้วยความรู้นี้ ฉันจึงพิมพ์ข้อความค้นหาที่ต้องการลงในแถบค้นหา และหลังจากการค้นคว้า ฉันก็พบสิ่งที่ฉันต้องการ หลังจากที่ความทรงจำจางหายไปราวกับคลื่นกลับสู่ทะเล ฉันก็ตรวจสอบทุกอย่างอย่างละเอียด
ใช่แล้ว นี่คือโมเดลที่ฉันประกอบอย่างแน่นอน ฉันพบทั้งหน้าที่สแกนของสิ่งพิมพ์นี้และเอกสารในรูปแบบ A4 ที่จัดทำโดยผู้ที่ชื่นชอบคนหนึ่ง สามารถโหลดลงในการพิมพ์บนกระดาษที่เลือกไว้ล่วงหน้า และชิ้นส่วนต่างๆ ก็พร้อมใช้งาน
โมเดลกระดาษ/กระดาษแข็ง
ฉันต้องการขัดขวางคำถามจากเพื่อนร่วมงานที่อยากรู้อยากเห็นที่ไม่คุ้นเคยกับการสร้างแบบจำลองกระดาษ โมเดลกระดาษแข็งมีระดับรายละเอียดต่างกัน เช่นเดียวกับโมเดลพลาสติก คุณสามารถค้นหาทั้งแบบจำลองที่ง่ายที่สุดและแบบจำลองที่ซับซ้อนมาก นี่เป็นการอนุรักษ์โมเดลเรือใบเป็นหลัก ดังนั้นอย่ารีบเร่งที่จะพิจารณาการสร้างแบบจำลองกระดาษเป็นกิจกรรมที่ไม่คู่ควรกับผู้สร้างแบบจำลองที่มีประสบการณ์
อาจกลายเป็นว่าการสร้างแบบจำลองที่ดีจากกระดาษแข็ง/กระดาษจะยากสำหรับคุณมากกว่าแบบจำลองพลาสติกที่มีรายละเอียดสูง
ในเวลาเดียวกันโมเดลกระดาษแข็งก็มีให้สำหรับผู้ชมจำนวนมากขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว การพิมพ์การตัดลงบนกระดาษ การซื้อกระดาษแข็งที่มีความหนาตามที่ต้องการและกาว PVA นั้นง่ายกว่าการซื้อชุดดีๆ จาก Hasegawa หรือแม้แต่ Zvezda มาก นั่นเป็นสาเหตุที่โมเดลกระดาษ/กระดาษแข็งได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก และพวกเขาก็ได้รับความนิยมอย่างมากในสหภาพโซเวียต โดยส่วนตัวฉันจำได้ว่าการตัดดังกล่าวพิมพ์ด้วย UT - สำหรับมือที่มีทักษะ และในนิตยสารอื่นๆ อีกมากมายสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการสร้างแบบจำลองและการออกแบบ
ส่วนตัวผมไม่มีคอมเพลสเซอร์ตอนนี้ ดังนั้นฉันจึงขาดโอกาสในการทำงานอดิเรกที่ฉันชื่นชอบ และไม่รู้ว่าโอกาสนี้จะเกิดขึ้นอีกครั้งเมื่อใด
ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเริ่มงานโมเดลกระดาษ และสลุบ "เมียร์นี่" จะเป็นคนแรก
เริ่มต้นด้วยความทรงจำที่คุณชื่นชอบได้ง่ายขึ้น
ประวัติความเป็นมาโดยย่อ
สลุบ "มีร์นี่"- เรือทหารสามเสากระโดง 20 กระบอก (ชั้นล่างหนึ่งลำ) พร้อมเสากระโดงสี่เหลี่ยมวางลงในปี 1818 ที่อู่ต่อเรือ Olonets ในฐานะเรือเสริม "Ladoga" ในความพยายามที่จะเร่งการเดินทางสำรวจละติจูดสูงไปยังแอนตาร์กติกา พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่สร้างเรือลำใหม่ แต่จะใช้ลาโดกา เมื่อเรือลำนี้ถูกรวมไว้ในกองทัพเรือ เรือลำนั้นก็ได้รับการตั้งชื่อใหม่ว่า "Mirny" และการบูรณะใหม่ก็เริ่มขึ้นทันทีภายใต้การนำของช่างต่อเรือ I. P. Amosov และผู้บัญชาการของ "Mirny" M. P. Lazarev
ตัวเรือในส่วนท้ายเรือถูกขยายให้ยาวขึ้นด้วยหมุดยึด, มีมงกุฎวางอยู่บนก้าน, มีการจัดเรียงการชุบเพิ่มเติมด้วยแผ่นกระดานขนาดนิ้ว, ยึดให้แน่นด้วยตะปูทองแดง ผิวที่สองถูกอุดรูรั่วอย่างระมัดระวัง และส่วนใต้น้ำถูกหุ้มด้วยแผ่นทองแดงเพื่อป้องกันไม่ให้สาหร่ายรกเกินไป มีการติดตั้งตัวยึดเพิ่มเติมภายในตัวถังในกรณีที่สัมผัสกับน้ำแข็งและพวงมาลัยไม้สนก็ถูกแทนที่ด้วยไม้โอ๊ค เสื้อผ้ายืน ผ้าห่อศพ ค้ำยัน และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ทำจากป่านเกรดต่ำที่ให้มาก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยเสื้อผ้าที่ทนทานกว่าซึ่งใช้กับเรือรบโรงไฟฟ้าหลักกำลังแล่น เรือบรรทุกลำตรง 10 ลำ ( foresail, fore topsail, fore topsail, fore top topsail, main topsail, main top topsail, main topsail, main topsail, main topsail, fore topsail, fore topsail, Cruise and cruis top ใบเรือ) และใบเรือเอียง 5 ใบ (fore-jib, fore-topmast-staysail, jib, boom-jib และ mizzen) สลุบมีหางเสือไม้โอ๊ค 1 อัน
อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วย:
ประกอบด้วยปืนคาร์โรเนดลำกล้องเดี่ยวขนาด 12 ปอนด์ (120 มม.) จำนวน 10 กระบอกพร้อมลำกล้องยาว 7 คาลิเบอร์ ติดตั้งอยู่ที่แท่นแบตเตอรี่ (แท่นปฏิบัติการ) Carronades มีไว้สำหรับการต่อสู้ระยะประชิด กำลังโหลดด้วยตนเองด้วยกระสุนปืนใหญ่หรือกระสุนบัคช็อต กระสุนที่อยู่ในห้องใต้ดินถูกส่งมาจากห้องเก็บกระสุนด้วยตนเอง ลูกเรือของปืนรวม 5 คน ปืนเหล็กหล่อที่มีผนังบาง เจาะเรียบ วางอยู่บนเครื่องจักรที่ไม่หมุน ระยะการยิงที่ระดับความสูง 5° สูงถึง 880 เมตร น้ำหนักคาร์โรเนด 305 กก.
ประกอบด้วยปืน 18 ปอนด์ (136 มม.) ลำกล้องเดี่ยว 10 กระบอก พร้อมลำกล้องยาว 22 ลำ ติดตั้งที่ชั้นบน โหลดด้วยตนเองด้วยแกน กระสุนที่อยู่ในห้องใต้ดินถูกส่งมาจากห้องเก็บกระสุนด้วยตนเอง ลูกเรือของปืนรวม 5 คน ปืนเจาะเรียบที่เป็นเหล็กหล่อวางอยู่บนเครื่องจักรที่มีล้อ มุมเงยของปืนถึง 10° และระยะการยิงไม่เกิน 2 กม. น้ำหนักปืน 2.1 ตัน
ในวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2362 คณะสำรวจออกจากครอนสตัดท์ หลังจากเดินทางรอบยุโรปแล้ว เรือทั้งสองก็มุ่งหน้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังชายฝั่งอเมริกาใต้ จากรีโอเดจาเนโรพวกเขามุ่งหน้าไปทางใต้ หากไม่มีทิศทางการเดินเรือ ไม่มีบีคอน ท่ามกลางหมอกและพายุ พวกเขาเดินผ่านน่านน้ำที่ยังไม่มีใครสำรวจ และพยายามเจาะทะลุวงกลมแอนตาร์กติกให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ช่วงนั้นเป็นเดือนธันวาคม ซึ่งเป็นเดือนที่อบอุ่นที่สุดในซีกโลกใต้
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2362 เรือสลุบอยู่ในพื้นที่เกาะเซาท์จอร์เจีย เมื่อเคลื่อนไปทางทิศใต้ คณะสำรวจได้ค้นพบเกาะที่ไม่รู้จักจำนวนหนึ่ง ซึ่งตั้งชื่อตามเจ้าหน้าที่ของวอสตอคและเมียร์นี: เกาะแอนเนนคอฟ, เกาะซาวาดอฟสกี้, เกาะเลสคอฟ, เกาะทอร์สัน เมื่อวันที่ 15 (27) มกราคม พ.ศ. 2363 เรือ “วอสตอค” และ “มีร์นี” ได้ทะลุผ่านน้ำแข็งหนักที่ละติจูด 69°25 ลิปดาใต้ และพบว่าตัวเองอยู่ใกล้ทวีปแอนตาร์กติก ในวันสำคัญนี้ ลูกเรือชาวรัสเซียได้ค้นพบทวีปแอนตาร์กติกาต่อไป คณะสำรวจเข้าใกล้ขอบทวีปอีกห้าครั้ง: 20 มกราคม (1 กุมภาพันธ์), 5 (17 กุมภาพันธ์) และ 6 (18 กุมภาพันธ์) ปี 1820 ซึ่งอยู่ห่างจากน้ำแข็งเพียง 1.5 - 2 ไมล์ ชั้นวางของชายฝั่งแอนตาร์กติกาและในที่สุดในวันที่ 12(24) และ 13(25) กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2363
ต้นเดือนมีนาคม อากาศเริ่มแย่ลง จำเป็นต้องพักทีมและเติมเสบียง เราตัดสินใจออกจากละติจูดสูงและมุ่งหน้าไปยังซิดนีย์ กระตือรือร้นที่จะสำรวจแนวมหาสมุทรอินเดียที่กว้างขึ้นตลอดเส้นทาง หลังจากอยู่ในซิดนีย์ได้หนึ่งเดือน พวกสลูปก็ชั่งน้ำหนักสมอและออกเดินทางไปยังหมู่เกาะทูอาโมตู ทางตะวันออกของเกาะเฮติ คณะสำรวจได้ค้นพบกลุ่มเกาะที่เรียกโดยเบลลิงส์เฮาเซิน หมู่เกาะรัสเซีย ระหว่างทางกลับซิดนีย์ มีการค้นพบเกาะอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง รวมถึงเกาะวอสตอค ซึ่งตั้งชื่อตามเรือธงของคณะสำรวจ หลังจากพักผ่อนและซ่อมแซมสโลปแล้ว คณะสำรวจก็ออกจากชายฝั่งออสเตรเลียและกลับมาพยายามอีกครั้งเพื่อไปถึงชายฝั่งแอนตาร์กติกา ในระหว่างการเดินทางระยะนี้ เธอเข้าใกล้ชายฝั่งน้ำแข็งสามครั้ง: 28 ธันวาคม พ.ศ. 2363 (9 มกราคม พ.ศ. 2364) วันที่ 15 มกราคม (27) เมื่อเธอค้นพบดินแดนของอเล็กซานเดอร์ที่ 1 และในที่สุด 21 มกราคม (2 กุมภาพันธ์) , 1821. นอกจากดินแดนของอเล็กซานเดอร์ที่ 1 แล้วในวันที่ 8 (20) มกราคม พ.ศ. 2364 ยังมีการค้นพบเกาะปีเตอร์ที่ 1 ในวันที่ 20 มกราคมคณะสำรวจได้สำรวจหมู่เกาะเชตแลนด์ใต้แล้วมุ่งหน้าไปยังริโอเดจาเนโรอีกครั้งจาก เมื่อซ่อมสลุบแล้วจึงออกเดินทางกลับ
เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2364 เรือสลุบ "Vostok" และ "Mirny" ได้จอดทอดสมออยู่ที่ถนน Maly Kronstadt
คำแนะนำการชุมนุม
 |
 |
 |
 |
 |
| Sloop "Mirny": รุ่นกระดาษแข็ง: คำแนะนำในการประกอบ |
คลิกรูปภาพได้
เนื้อหาร่าง
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sloop "Mirny": โมเดลกระดาษแข็ง: เนื้อหาทั้งหมดของภาพร่าง |
คลิกรูปภาพได้
หลักการทำงานกับโมเดลกระดาษแข็งนั้นค่อนข้างง่าย คุณต้องพิมพ์การตัดตามขนาดที่ต้องการบนกระดาษเคลือบด้านหนา คุณสามารถใช้กระดาษภาพถ่ายดีๆ ได้ จากนั้นตามคำแนะนำคุณจะต้องติดชิ้นส่วนของโครงกระดูกของเรือลงบนกระดาษแข็งที่มีความหนาตามที่ต้องการ มันจะต้องแข็งแกร่งพอ
จากนั้นทำตามคำแนะนำอีกครั้งคุณตัดชิ้นส่วนออกจากกระดาษแล้วทากาวให้เป็นปม จากนั้นทุกอย่างก็มารวมกัน
หากจำเป็น ฉันจะจัดทำบทความหลายบทความเกี่ยวกับกฎและวิธีการทำงานกับแบบจำลองกระดาษในภายหลัง
โดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถสร้างแบบจำลองที่มีความซับซ้อนได้ มันแค่ต้องใช้จินตนาการและความเฉลียวฉลาด
การสร้างแบบจำลองกระดาษช่วยให้คุณดูการสร้างแบบจำลองขนาดของแบบจำลองพลาสติกจากมุมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นี่คือการประเมินค่าใหม่ประเภทหนึ่ง ดังนั้นฉันขอแนะนำให้คุณสร้างแบบจำลองขนาดจากกระดาษแข็งหรือกระดาษอย่างน้อยหลายครั้งในอาชีพการสร้างแบบจำลองของคุณ หากไม่สม่ำเสมอ
ภาพถ่ายตัดทั้งหมดที่นำเสนอข้างต้นได้รับการจัดเตรียมสำหรับการพิมพ์ในรูปแบบ A4 ได้รับการจัดเรียงใหม่ตามข้อกำหนดใหม่ คุณสามารถพิมพ์ลงบนเครื่องพิมพ์ได้อย่างปลอดภัย และทำแบบจำลองของคุณเองจากกระดาษแข็ง/กระดาษ
-1822การสำรวจของกัปตัน Vasiliev ได้รับการแต่งตั้งเพื่อการวิจัยในทะเลขั้วโลกเหนือและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อค้นหาทางผ่านช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก
เรือสลุบ "Otkrytie" และ "Blagomarnenny" ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นคำสั่งของกัปตัน Vasiliev และ Shishmarev ภายใต้การบังคับบัญชาหัวหน้าของอดีตนั้นได้รับการจัดหาเสบียงทั้งหมดในลักษณะเดียวกับกองที่ได้รับมอบหมายให้ไปในทะเลขั้วโลกใต้ เสบียงส่วนใหญ่ของเรือทั้งสองลำถูกวางไว้ที่ "Blagomarnenny" ซึ่งยังมีชิ้นส่วนของเรือที่ถูกถอดประกอบซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อจัดเก็บสินค้าบนชายฝั่งน้ำตื้น
ในวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2362 กองทหารของกัปตันวาซิลีฟออกจากครอนสตัดท์ ตามด้วยเรือสลุบ "Vostok" และ "Mirny" พวกเขาเรียกที่โคเปนเฮเกนและพอร์ตสมั ธ ซึ่งกัปตัน Vasiliev ออกเดินทางเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม สิบวันต่อมาเขาผ่านแนวขนานของยิบรอลตาร์ และในวันที่ 20 กันยายน ซึ่งอยู่ทางเหนือของเขตร้อนเล็กน้อย เขาได้รับลมค้าขาย NO ซึ่งบางครั้งก็ออกเดินทางไปยัง OSO และโดยทั่วไปจะพัดไม่สม่ำเสมอ หลังจากใช้เวลาเกือบสองสัปดาห์ในเขตที่มีลมแปรผัน เขายังคงล่องเรือต่อไปยังชายฝั่งของบราซิล อันดับแรกด้วยลมค้า SO จากนั้นตามด้วยชายฝั่ง NO และในวันที่ 1 พฤศจิกายน ได้ทอดสมอในริโอจาเนโร วันรุ่งขึ้น กองทหารของกัปตันเบลลิงส์เฮาเซ่นก็มาถึงที่นั่นด้วย
สามสัปดาห์ต่อมา กัปตันวาซิลีฟเดินตามต่อไปโดยมุ่งหน้าไปยังแหลมกู๊ดโฮป ด้วยลมตะวันตกที่พัดแรง เขาจึงผ่านเส้นเมอริเดียนของแหลมนี้เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม เป็นระยะทาง 12 ไมล์
จากที่นี่เรือสลุบยังคงแล่นต่อไปด้วยลม W และ NW เดียวกันไปยังท่าเรือแจ็กสันซึ่งมาถึงในกลางเดือนกุมภาพันธ์ของปี 1820 ถัดมา
หลังจากทำให้ลูกเรือสดชื่นและจัดหาเสบียงและน้ำใหม่แล้ว พวกเขาออกจากที่นี่ในช่วงกลางเดือนมีนาคม และในวันที่ 23 เมษายนได้ข้ามเส้นศูนย์สูตรที่ลองจิจูด 172° O ในการเปลี่ยนแปลงนี้ จากสลุบ "บลาโกมาเยร์นี" พวกเขาค้นพบกลุ่มของ เกาะที่มีผู้คนอาศัยในป่าจำนวน 16 เกาะ ตั้งชื่อตามเรือลำนี้และระบุในละติจูด 8 7 S และละติจูด 162 O¹
เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม กัปตัน Vasiliev ได้ส่งสลุบ "Blagomarnennyi" ไปยังเกาะ Unalaska เพื่อหาล่ามสำหรับชาวอเมริกาเหนือ โดยกำหนดให้ Kotzebue Sound เป็นจุดเชื่อมต่อ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน กัปตัน Vasiliev มาถึงท่าเรือ Petropavlovsk และในวันที่ 3 กัปตัน Shishmarev มาถึง Unalaska
เมื่อปลายเดือนมิถุนายน กัปตัน Vasiliev ออกจากท่าเรือ Petropavlovsk เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม เขาผ่านช่องแคบแบริ่งในสายตาของชายฝั่งอเมริกา และในวันที่ 16 เขามาถึงที่ Kotzebue Sound และเชื่อมต่อกับเรือสลุบ "Blagonyarnenny" ซึ่งมาถึงที่นั่นเมื่อห้าวันก่อนหน้า เมื่อไม่ได้รับล่ามที่ Unalaska กัปตัน Shishmarev จึงนำเรือแคนูสี่ลำพร้อมฝีพายไปที่นั่น ระหว่างทางไป Kotzebue Sound เขาผ่านสถานที่ที่แผนที่ระบุเกาะ Ratmanov (ค้นพบโดยกัปตัน Kotzebue ในการเดินทางครั้งแรก) แต่ไม่เห็นมันแม้ว่าในเวลาต่อมาเขาจะไปถึงแหลมทางตะวันออกสุดของเอเชียก็ตามเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม กัปตัน Vasiliev พร้อมสลุบทั้งสองออกทะเล ตามชายฝั่งอเมริกาไปทางเหนือ ในวันที่ 29 เขาไปถึงละติจูด 71°6" เหนือ ลองจิจูด 166°8" ตะวันตก และพบกับน้ำแข็งที่นี่ แม้ว่าเขาจะไม่คิดว่าน้ำแข็งนี้ต่อเนื่องกัน แต่ไม่มีเรือยาวที่ดีหรือเรือขนาดเล็กอื่นๆ สำหรับการวิจัยในบริเวณชายฝั่งน้ำตื้นและถูกหมอกจำกัด เขาจึงตัดสินใจกลับมา
วันที่ 31 กรกฎาคม เรามุ่งหน้าไปทางใต้ เมื่อเข้าใกล้เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์และมอบความไว้วางใจให้กัปตันชิชมาเรฟทำการสำรวจชายฝั่งให้เสร็จสิ้นกัปตันวาซิลีฟก็เดินทางจากที่นี่ไปยังชายฝั่งอเมริกา แต่ในไม่ช้าเขาก็กลับมาเนื่องจากความลึกที่ลดลงของ ทะเล. เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม เขาได้มาถึงเกาะอูนาลาสกา เพื่อตรวจดูหมู่เกาะพอลและจอร์จตลอดทาง สามวันต่อมา สลุบ “Blagonomerenny” ก็มาถึงที่นั่น
นี่เป็นขอบเขตของความพยายามครั้งแรกในการล่องเรือในทะเลขั้วโลก ด้วยความเชื่อมั่นว่าจำเป็นต้องมีเรือใบขนาดเล็กพร้อมกองทหาร กัปตัน Vasiliev จึงไปที่ Novo-Arkhangelsk ซึ่งเขาคิดว่าสะดวกที่สุดในการประกอบเรือจากสมาชิกที่มีอยู่ใน Blagoinamennye และที่ซึ่งเขาหวังว่าจะได้รับล่ามเพื่อการสื่อสาร กับชาวชายฝั่งขั้วโลกของอเมริกา ในช่วงกลางเดือนกันยายน เรือสลุบทั้งสองมาถึงเมืองสิทขา
หลังจากมอบหมายให้ร้อยโท Ignatiev สร้างเรือ กัปตัน Vasiliev และกองทหารของเขาจึงออกเดินทางไปยังท่าเรือเซนต์ฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ที่นี่เขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาว และในกลางเดือนกุมภาพันธ์ (พ.ศ. 2364) เขาได้ออกทะเลเพื่อตุนเสบียงอาหารสดบนหมู่เกาะแซนด์วิช ระหว่างทางไปยังหมู่เกาะนี้กัปตัน Vasiliev ก็เหมือนกับคนอื่น ๆ อีกหลายคนมองดูเกาะ Maria Laxara อย่างไร้ประโยชน์ซึ่งถูกกำหนดไว้บนแผนที่ของ Arrosmith
หลังจากยืนอยู่ที่ท่าเรือโฮโนลูลูตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคมถึง 7 เมษายน เรือสลุบทั้งสองลำก็ออกเดินทางสู่โนโว-อาร์คันเกลสค์ และเมื่อไปถึงที่นั่นประมาณกลางเดือนพฤษภาคม ก็พบว่าเรือพร้อมอย่างสมบูรณ์และพบล่ามแล้ว ในวันที่ 30 ของเดือนเดียวกัน กัปตันวาซิลีฟก็ออกทะเลโดยนำเรือที่สร้างขึ้นใหม่ไปด้วย
วันที่ 12 มิถุนายน เรามาถึงเกาะอูนาลาสกา ในระหว่างทางนี้ ปรากฎว่าเรือไม่สามารถอยู่กับสลุบได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Otkritie ถูกบังคับให้ลากมัน
เนื่องจากมีเวลาเหลือสั้นในการแล่นเรือในทะเลขั้วโลกกัปตัน Vasiliev จึงคิดว่าเป็นการดีที่สุดที่จะแยกเรือสลุบ "Blagomarnenny" โดยสั่งให้กัปตัน Shishmarev สำรวจชายฝั่งของเอเชียทางตอนเหนือของช่องแคบแบริ่งและหาเส้นทางสู่มหาสมุทรแอตแลนติก ที่นั่นหรือในกรณีที่เกิดความล้มเหลวสินค้าคงคลังของที่ดิน Chukotka; และตัวเขาเองต้องการบรรยายถึงชายฝั่งระหว่างอ่าวบริสตอลกับอ่าวนอร์ตัน จากนั้นไปทางเหนือตามชายฝั่งของอเมริกาแล้วมองหาทางตอนเหนือในด้านนี้ เรือยังคงอยู่กับกัปตันวาซิลีฟ
กัปตันวาซิลีฟสั่งการให้ร้อยโทอาวินอฟซึ่งเป็นผู้สั่งการเรือ ถอดชายฝั่งระหว่างแหลมเนเวนกัมและดาร์บี้ออก จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับเขาที่เกาะภายในวันที่ 20 กรกฎาคม สจวร์ต (ในนอร์ตันเบย์); หากไม่พบสลุบที่นั่นหรืองานยังไม่เสร็จภายในเวลานั้น ให้ตรงไปที่ท่าเรือ Petropavlovsk Vasiliev เองก็เดินทางไปที่อ่าว Norton พร้อมกับสลุบของเขาและระหว่างทางไปที่นั่นในวันที่ 21 กรกฎาคมค้นพบเกาะนูนิวอคซึ่งไม่มีเวลาถ่ายรูปเพราะเขารีบไปที่ทะเลขั้วโลก เดินทางต่อไปทางเหนือในวันที่ 20 เขาหยุดที่ Cape Derby และไม่พบเรือที่นั่นเขาจึงไปต่อ เห็น Cape Lisburn เมื่อวันที่ 31
ตามแนวชายฝั่งที่มีหมอกและลมแปรปรวน ในวันที่ 3 สิงหาคม เขาไปถึงละติจูด 70°40" N ในลองจิจูด 161°27" W และที่นี่อีกครั้งเขาพบกับน้ำแข็งแข็งตั้งแต่ W ถึง N ถึง NO ต้องการตรวจสอบแหลมน้ำแข็ง เขาจึงลงไปด้านล่าง และในวันที่ 4 สิงหาคม ระบุได้ว่าอยู่ที่ละติจูด 70°33" เหนือ จากนั้นหลังจากทนต่อพายุที่รุนแรงได้ ในระหว่างที่น้ำแข็งรอบๆ เกือบจะทับทับ กัปตันวาซิลีฟจึงมุ่งหน้าไปทางใต้และออกจาก ทะเลอาร์กติกในวันที่ 9 ผ่านแหลมลิสเบิร์น
จากที่นี่เขาไปที่ Cape Derby และ Stewart Island อีกครั้ง ซึ่งเขาได้เรียนรู้จากชาวบ้านว่าพวกเขาไม่เคยเห็นเรือลำใดเลย และมุ่งหน้าไปยัง Kamchatka วันที่ 8 กันยายน เขามาถึงท่าเรือ Petropavlovsk ที่นี่เขายังพบเรือของร้อยโท Avinov ซึ่งในช่วงเวลานี้บรรยายถึงส่วนหนึ่งของชายฝั่งจาก Cape Nevengam ไปทางเหนือ แต่ถูกบังคับให้หยุดงานก่อนที่จะเสร็จสิ้นด้วยเหตุผลที่เลือดออกตามไรฟันเริ่มปรากฏขึ้นในลูกเรือของเขาและ เรือเองก็มีคุณสมบัติที่ไม่ดี
ในขณะเดียวกันกัปตัน Shishmarev ตามจาก Unalaska ไปทางเหนือเมื่อวันที่ 4 มิถุนายนเห็นชายฝั่งที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้ซึ่งอย่างไรก็ตามเนื่องจากความลึกตื้นเขาจึงไม่สามารถตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมได้ (ต่อมาปรากฎว่าเป็น Cape Rumyantsov ที่กำลังโกหก ที่ทางเข้าจากทางใต้สู่อ่าวนอร์ตัน) หลังจากอธิบายชายฝั่งทางตอนเหนือของเกาะเซนต์ลอว์เรนซ์แล้วกัปตันชิชมาเรฟก็เข้าไปในอ่าวที่มีชื่อเดียวกันบนแผ่นดินใหญ่แล้วแล่นต่อไปนอกชายฝั่งเอเชีย มักเผชิญกับน้ำแข็งและลมที่สวนทาง เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม เขาได้ลงไปยังชายฝั่งอเมริกา และทอดสมอใกล้แหลมมัลเกรฟ ที่ละติจูด 67° 34′ เหนือ หลังจากเก็บฟืนจากป่ารกร้างไว้ที่นี่ วันรุ่งขึ้นเขาก็ออกเดินทางอีกครั้งที่ ชายฝั่งเอเชีย แต่น้ำแข็งกลับไม่ยอมให้เขาอยู่ที่นั่นและบังคับให้เขาหันไปทางเหนือ ในวันที่ 1 สิงหาคม เรือสลุบอยู่ที่ละติจูด 70°13" N และในวันที่ 4 พวกเขาได้เห็นแหลมฮาร์ต-คาเมน กัปตันชิชมาเรฟตัดสินใจเดินทางจากที่นี่ไปยังอ่าวเมชิกเมนสกี้ พบกับอุปสรรคจากน้ำแข็ง พายุ และลมที่ต้านอยู่ตลอดเวลา ซึ่งเขาหวังไว้ เพื่อเสริมกำลังลูกเรือด้วยสต๊อกสด
หลังจากได้รับทุกสิ่งที่ต้องการในสถานที่แห่งนี้จาก Chukchi ในช่วงกลางเดือนสิงหาคมเขาย้ายไปที่เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์เพื่อทำการสำรวจชายฝั่งทางตอนเหนือให้เสร็จสิ้นและจากนั้นเขาก็กำหนดเส้นทางสำหรับ Kamchatka และในวันที่ 21 กันยายนก็มาถึง ท่าเรือ Petropavlovsk ซึ่งระบุเส้นทางไปยังเกาะ St. Matthew ค้นพบโดยร้อยโท Sindom
เมื่อรวมกองกำลังของเขาที่นี่แล้ว กัปตัน Vasiliev ก็เริ่มเตรียมตัวเดินทางกลับและในกลางเดือนตุลาคมเขาก็ออกทะเลโดยตั้งใจที่จะเดินทางรอบ Cape Horn
สามวันหลังจากออกเดินทาง ท่ามกลางหมอก สลุบก็แยกจากกัน และ Otkritie ก็ไปที่เกาะ Owaigi - สถานที่บาดแผลที่ตกลงกันไว้หญิงพรหมจารีย์ พร้อมกับลมเหนือที่แรงถึงละติจูด 30° N เขามาถึงท่าเรือโฮโนลูลูเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน และพบเรือสลุบ “Blagonomennyarny” ซึ่งมาถึงเมื่อสามวันก่อนหน้า
เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม เรือสลุบเคลื่อนตัวออกจากที่นี่และผ่านเขตร้อนโดยไม่มีเหตุการณ์พิเศษใดๆ ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ พวกเขาไปถึงละติจูด 57° S ในลองจิจูด 281° O ที่นี่พวกเขาต้านทานพายุสี่วันจาก SW ได้ มาพร้อมกับความมืดมนและหิมะ
หลังจากผ่านเส้นเมอริเดียนของ Cape Horn เมื่อวันที่ 18 พวกเขาก็เริ่มมุ่งหน้าไปทางเหนือและมาถึงเมืองรีโอจาเนโรในช่วงกลางเดือนมีนาคม
หลังจากเสร็จสิ้นการแก้ไขที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทั้งหมดกับรางเรือและตัวเรือภายในวันที่ 5 พฤษภาคม หลังจากการเดินทางอันยาวนานและได้จัดหาน้ำและเสบียงใหม่แล้ว เราก็ออกเดินทางต่อไป ในวันที่ 19 พฤษภาคม เราเข้าสู่เขตลมการค้า และหนึ่งเดือนหลังจากนั้นเราก็ออกจาก NO Limit เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม กองทหารผ่านคลองอังกฤษ และหลังจากหยุดที่โคเปนเฮเกนเป็นเวลาห้าวัน ก็มาถึงครอนสตัดท์ในวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2365
การสำรวจครั้งนี้เราเป็นหนี้การสำรวจส่วนสำคัญของชายฝั่งอเมริกา กล่าวคือตั้งแต่แหลม Nevengam ไปจนถึงอ่าว Norton อ่าวอันกว้างใหญ่ทั้งหมดนี้ และจากนั้นจาก Cape Lisburn ไปจนถึง Cape Ledyany³ บางส่วนของชายฝั่งเอเชียจนถึงแหลมเซิร์ดเซ-คาเมน เป้าหมายหลักคือทางเหนือ - แน่นอนและไม่สามารถทำได้⁴ .
ข้อมูลหลายอย่างเกี่ยวกับสินค้าคงคลังที่ทำโดยการสำรวจครั้งนี้อยู่ใน “ประวัติตามลำดับเวลาของการเดินทางทั้งหมดของ Berkh ตอนที่ II หน้า 1-20
_______________________________________________________________________________________________________________________
¹ ต่อมาปรากฎว่ากลุ่มนี้เหมือนกับหมู่เกาะพีเยเตอร์ที่ค้นพบก่อนหน้านี้ไม่นาน ดูเพิ่ม สู่การวิเคราะห์แผนที่ทะเลใต้, op. พลเรือเอก ครูเซนสเติร์น.
² ไม่ได้แสดงขนาดของเรือลำนี้ แต่บันทึกแสดงให้เห็นว่าเรือลึกประมาณ 4 ฟุต ดังนั้นจึงไม่น่าจะเกิน 40 หรือ 45 ฟุต
³ เป็นที่น่าสังเกตว่าการสำรวจชายฝั่งระหว่างแหลม Lisburn และ Ledyanny ซึ่งจัดทำโดยกัปตัน Vasiliev นั้นคล้ายคลึงกับการสำรวจที่ทำมาจากเพลงสลุบ "Blues" ของ Captain Beachy โดยสิ้นเชิง
⁴ ซคาเนชน์. ใส่. นิตยสาร รายงานจากหัวหน้าทีม และบันทึกจากกัปตันชิชมาเรฟ
รายชื่อผู้ที่เข้าร่วมในการเดินรอบโลกบนเรือสลุบ "Otkritie" (1819-1822)
ชื่อเรื่องและชื่อ
หมายเหตุ
ผู้บัญชาการ, นาวาตรี
เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2390 รองพลเรือเอก ผู้บัญชาการพลาธิการ
ร้อยโท
เสียชีวิต
ร้อยโทพาเวล เซเลนอย
เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2372 หมวก อันดับ 2 และผู้บังคับการเรือ
นิยาย บีน้ำมัน
เสียชีวิต
เรือตรี Ivan Stogov
เรือตรี Roman Gall
เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2365 ระหว่างเดินทางกลับรีโอจาเนโร
เจ้าชายเรือตรี กริกอรี ปากาวา
เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่บนเรือ นาวาตรี
นักเดินเรือ มิคาอิล ไรดาเลฟ
เสียชีวิตใน Astrakhan พันเอกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารวัตรนักเดินเรือ
พีซี ผู้ช่วย Alexey Korguev
เสียชีวิตในการให้บริการ
พีซี ผู้ช่วยอันดอย คูโดบิน
เสียชีวิตบนถนน. Moller ระหว่างทางจาก Kamchatka ไปยัง Kronstadt
ดร.อีวาน โควาเลฟ
นักดาราศาสตร์ พาเวล ทาร์คานอฟ
เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2382 นักดาราศาสตร์ที่หอดูดาวไซบีเรีย
จิตรกร Emelyan Korneev
อันดับล่าง............68
รายชื่อผู้ที่เข้าร่วมการเดินเรือรอบโลกบนเรือสลุบ "Blagomarnenny"
ชื่อเรื่องและชื่อ
หมายเหตุ
ผู้บัญชาการ นาวาตรี เกลบ เซเมโนวิช ชิชมาเรฟ
ร้อยโทอีวาน อิกเนติเยฟ
ร้อยโท Alexey Lazarev
เรือตรี Nikolay Shishmarev
เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2387 หมวก อันดับ 2
เรือตรีคาร์ล เกลเลเซม
เกษียณแล้ว
นักเดินเรือ วลาดิมีร์ เปตรอฟ
พีซี .
ผู้ช่วยเวเดเนฟ
เสียชีวิตในวัยเกษียณ
พีซี ด็อกเตอร์ กริกอรี ซาโอเซอร์สกี้
เสียชีวิตในการให้บริการ
พระสงฆ์มิคาอิล อิวานอฟ
อันดับต่ำกว่า................................................ ...71
จุดเริ่มต้นของการเดินทางบนสโลป "Otkrytie" และ "Blagomarnenny"
เมื่อวันที่ 4 (16 กรกฎาคม) ปี 1819 คณะสำรวจชาวรัสเซียออกเดินทางสู่ละติจูดขั้วโลกใต้เพื่อสำรวจเส้นทางทะเลเหนือจากช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเรือสลุบสองลำ "Otkrytie" และ "Blagomarnennyi" เรือสลุบ “Otkrytie” ได้รับคำสั่งจากนาวาตรี Mikhail Nikolaevich Vasiliev และ “Blagomarnenny” ได้รับคำสั่งจากร้อยโท Gleb Semyonovich Shishmarev
บนเรือสลุบ "Otkrytie" บุคลากรทั้งหมดที่ออกเดินทางคือ 74 คนและบน "Blagomarnenny" - 83 คน
ในวันที่ 4 (16) กรกฎาคม พ.ศ. 2362 พวกสลุบออกจากครอนสตัดท์และเมื่อเดินทางถึงโคเปนเฮเกนก็มาถึงพอร์ตสมัธในวันที่ 29 กรกฎาคม (10 สิงหาคม)
หลังจากที่เครื่องบอกทิศทาง โครโนมิเตอร์ และอุปกรณ์นำทางและกายภาพอื่นๆ ที่ซื้อมา รวมทั้งเสบียงต่างๆ ถูกนำมาจากลอนดอน เรือสลุบเหล่านั้นก็ออกสู่ทะเลในวันที่ 26 สิงหาคม (7 กันยายน)
จากการสังเกตทางวิทยาศาสตร์อย่างต่อเนื่อง ลูกเรือชาวรัสเซียเดินทางต่อไปยังแหลมกู๊ดโฮป และจากที่นี่โดยไม่หยุดข้ามมหาสมุทรไปยังท่าเรือแจ็กสัน (ซิดนีย์) ไปยังออสเตรเลีย
ข้อความนี้กลายเป็นเรื่องยากมาก ไม่เพียงเพราะพายุที่รุนแรงมากที่สลุบต้องเผชิญ แต่สาเหตุหลักมาจากความแตกต่างของความเร็ว - มันยากมากสำหรับสลุบที่จะอยู่ด้วยกัน
ในออสเตรเลีย นักวิจัยได้ทัศนศึกษาในพื้นที่ด้านในหลายครั้งและทำความคุ้นเคยกับผู้อยู่อาศัยและธรรมชาติของประเทศ F. Stein สำรวจเทือกเขา Sinai บรรยายถึงโครงสร้างทางธรณีวิทยา ความร่ำรวยของฟอสซิล และน้ำพุกำมะถัน การสำรวจได้รวบรวมพืชและนกมากมาย มุ่งหน้าไปยังช่องแคบแบริ่ง เรือแล่นผ่านทางตะวันตกของหมู่เกาะฟิจิ ที่ซึ่งชิชมาเรฟค้นพบหมู่เกาะปะการังที่ไม่เคยมีการระบุไว้บนแผนที่มาก่อน และเขาเรียกว่าเกาะ "บลาโกนาเมเรนนี"
13 (25) พฤษภาคม 1820 ที่ละติจูด 33° เหนือ เรือออกเดินทางในเส้นทางที่แตกต่างกัน: "Otkritie" - ไปยัง Petropavlovsk บน Kamchatka, "Blagomarnenny" - ไปยัง Unalaska การประชุมมีกำหนดไว้ที่อ่าว Kotzebue ซึ่งเรือทั้งสองลำมีกำหนดจะมาถึงในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม
ในช่วงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2363 เรือสลุบได้มีส่วนร่วมในงานอุทกศาสตร์ในทะเลแบริ่งและทะเลชุคชี ในฤดูหนาวปี ค.ศ. 1820-1821 พวกเขาไปเที่ยวพักผ่อนที่ซานฟรานซิสโกและหมู่เกาะฮาวาย และในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2364 พวกเขาล่องเรือในทะเลแบริ่งและชุคชีอีกครั้ง
เมื่อวันที่ 15 (27) ตุลาคม พ.ศ. 2364 เรือสลุบทั้งสองออกจาก Petropavlovsk ไปยังหมู่เกาะฮาวายซึ่ง "Blagonamerenny" มาถึงในวันที่ 24 ตุลาคม (5 พฤศจิกายน) และ "Otkritie" - ในวันที่ 26 ตุลาคม (7 พฤศจิกายน) ออกจากโฮโนลูลูในวันที่ 20 ธันวาคม (1 มกราคม) เรือสลุบรอบแหลมฮอร์นและไปเยือนริโอเดจาเนโรและโคเปนเฮเกนกลับไปที่ครอนสตัดท์ในวันที่ 2 สิงหาคม (14) พ.ศ. 2365
การเดินทางบนเรือสลุบ Otkrytie และ Blagomarnenny ใช้เวลาสามปีสี่สัปดาห์
เป้าหมายหลักของการสำรวจของ Vasiliev - การค้นพบทางผ่านจากช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกทางตอนเหนือ - ไม่บรรลุเป้าหมายเนื่องจากน้ำแข็งแข็งไม่สามารถผ่านได้ วาซิลีฟเดินทางผ่านแหลมน้ำแข็งนอกชายฝั่งอเมริกาแล้ว และถูกบังคับให้กลับ โดยมีละติจูด 70°41" และลองจิจูด 161°27"; และชิชมาเรฟนอกชายฝั่งทางเหนือของเอเชียไม่สามารถไปไกลกว่า Cape Heart-Kamen ได้ นอกเหนือจากการเดินทางที่ยากลำบากในมหาสมุทรอาร์กติกแล้ว กิจกรรมของการสำรวจยังจำกัดอยู่เพียงการสำรวจหลายครั้งในทะเลแบริ่งและการค้นพบเกาะนูคิวอคที่นั่น และทางฝั่งตะวันออกของหมู่เกาะแคโรไลน์ ซึ่งเป็นกลุ่มเกาะ 16 เกาะที่ตั้งชื่อตามสลุบ บลาโกเมเรนนี.
แปลจากภาษาอังกฤษ: Esakov V. A. ฯลฯ การวิจัยทางทะเลและทางทะเลของรัสเซียในช่วงศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 M. , 1964. จากเนื้อหา: การเดินทางของ M. N. Vasiliev และ G. S. Shishmarev;หมายเหตุเกี่ยวกับแหล่งเอกสารสำคัญเกี่ยวกับประวัติศาสตร์รัสเซียอเมริกา // ประวัติศาสตร์รัสเซียอเมริกา (พ.ศ. 2275-2410) ต. 1. รากฐานของรัสเซียอเมริกา (1732-1799) ม., 1997; [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์] เดียวกัน URL: http://militera. lib. ru/explo/ira/prebibl. html ; Shishmarev Gleb Semyonovich [แหล่งข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์] // Heroes of the Tver Land 2554. URL: http://www.tver-history.ru/articles/3.html .
ดูเพิ่มเติมในหอสมุดประธานาธิบดี:
เส้นทางทะเลเหนือ // ดินแดนรัสเซีย: การรวบรวม
.ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 เรือของกองเรือรัสเซียได้เดินทางไปทั่วโลกหลายครั้ง การสำรวจเหล่านี้ทำให้วิทยาศาสตร์โลกมีการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญๆ มากขึ้น โดยเฉพาะในมหาสมุทรแปซิฟิก อย่างไรก็ตาม พื้นที่อันกว้างใหญ่ของซีกโลกใต้ยังคงเป็น "จุดว่าง" บนแผนที่ คำถามเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของทวีปทางใต้ก็ไม่ชัดเจนเช่นกัน
สลุบ "Vostok" และ "Mirny"
ในปีพ.ศ. 2362 หลังจากการตระเตรียมอย่างระมัดระวังและยาวนาน คณะสำรวจขั้วโลกใต้ก็ได้ออกเดินทางจากครอนสตัดท์ด้วยการเดินทางอันยาวนาน ซึ่งประกอบด้วยเรือสลุบทางทหาร 2 ลำ - "วอสตอค" และ "มีร์นี" คนแรกได้รับคำสั่งจาก Thaddeus Faddeevich Bellingshausen คนที่สองโดย Mikhail Petrovich Lazarev ลูกเรือของเรือประกอบด้วยกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์และมีประสบการณ์
กระทรวงการเดินเรือได้แต่งตั้งกัปตันเบลลิงส์เฮาเซน ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการเดินทางทางทะเลระยะไกลเป็นหัวหน้าคณะสำรวจ
เบลลิงส์เฮาเซนเกิดที่เกาะเอเซล (เกาะซาเรมาในสาธารณรัฐเอสโตเนีย SSR) ในปี พ.ศ. 2322 “ฉันเกิดกลางทะเล” เขากล่าวเกี่ยวกับตัวเองในเวลาต่อมา “เช่นเดียวกับปลาที่ไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากน้ำ ฉันจึงอยู่ไม่ได้หากไม่มีน้ำฉันใด ทะเล." "
เด็กชายอายุสิบขวบเมื่อเขาถูกส่งไปเรียนที่ Naval Cadet Corps ใน Kronstadt ในฐานะนักเรียนนายร้อย Bellingshausen วัยเยาว์ได้ล่องเรือไปยังชายฝั่งอังกฤษระหว่างการฝึกซ้อมภาคฤดูร้อน หลังจากสำเร็จการศึกษาจากนาวิกโยธินเมื่ออายุ 18 ปี เขาได้รับยศทหารเรือ
ในปี พ.ศ. 2346-2349 กะลาสีหนุ่มมีส่วนร่วมในการเดินทางรอบโลกครั้งแรกของรัสเซียบนเรือ "Nadezhda" ภายใต้คำสั่งของนักเดินเรือที่มีความสามารถและมีประสบการณ์ I. F. Krusenstern ในระหว่างการเดินทาง เบลลิงส์เฮาเซินทำงานหลักในการทำแผนที่และการสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์ ผลงานเหล่านี้ได้รับการชื่นชมอย่างสูง
ผู้บัญชาการของสลุบ "Mirny" M.P. Lazarev เกิดในปี 1788 ในจังหวัด Vladimir ร่วมกับพี่ชายสองคนของเขาเขายังเข้าสู่กองทัพเรือด้วย ในระหว่างการฝึก เขาได้ไปเที่ยวทะเลเป็นครั้งแรกและตกหลุมรักทะเลแห่งนี้ตลอดไป
มิคาอิล เปโตรวิช เริ่มรับราชการในกองทัพเรือในทะเลบอลติก เขามีส่วนร่วมในสงครามระหว่างรัสเซียและสวีเดนและสร้างความโดดเด่นในการรบทางเรือเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2351 ในปี พ.ศ. 2356 ระหว่างสงครามเพื่อการปลดปล่อยเยอรมนีจากแอกนโปเลียน Lazarev เข้าร่วมในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกและการทิ้งระเบิดที่ดานซิก และในการรณรงค์ครั้งนี้เขาแนะนำตัวเองว่าเป็นเจ้าหน้าที่ที่กล้าหาญมีไหวพริบและขยันหมั่นเพียร
หลังจากสิ้นสุดสงคราม ร้อยโท Lazarev ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือ Suvorov ซึ่งส่งไปยังรัสเซียอเมริกา การล่องเรือรอบรัสเซียครั้งนี้ทำให้วิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์เต็มไปด้วยการค้นพบใหม่ๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิก Lazarev ค้นพบกลุ่มเกาะที่ไม่รู้จักซึ่งเขาตั้งชื่อตาม Suvorov
ในการเดินทางรอบโลกซึ่งเป็นโรงเรียนปฏิบัติที่ดีสำหรับ Lazarev เขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นผู้จัดงานและผู้บังคับบัญชาที่มีความสามารถ และไม่น่าแปลกใจเลยที่เขาเป็นผู้ที่ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ช่วยหัวหน้าคณะสำรวจรอบโลกครั้งใหม่
ในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2362 เรือ "Vostok" และ "Mirny" ซึ่งประกอบกันเป็น "กองใต้" (ดูหน้า 364 "กองเหนือ") ชั่งน้ำหนักสมอและละทิ้งถิ่นฐานบนถนนครอนสตัดท์ซึ่งเป็นถิ่นกำเนิดของตน ท่ามกลางดอกไม้ไฟที่บริเวณชายฝั่งปืนใหญ่ แบตเตอรี่ มีการเดินทางอันยาวนานข้างหน้าไปยังประเทศที่ไม่รู้จัก คณะสำรวจได้รับมอบหมายให้เจาะลึกไปทางทิศใต้เพื่อแก้ไขปัญหาการมีอยู่ของทวีปทางใต้ในที่สุด
ในท่าเรือพอร์ตสมัธขนาดใหญ่ของอังกฤษ เบลลิงส์เฮาเซนพักอยู่เกือบหนึ่งเดือนเพื่อเติมเสบียง ซื้อโครโนมิเตอร์ และอุปกรณ์เดินเรือต่างๆ
ในช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งมีลมพัดแรง เรือทั้งสองแล่นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังชายฝั่งของบราซิล อากาศดีเหมาะแก่การเล่นน้ำ พายุที่เกิดขึ้นไม่บ่อยและอ่อนแรงไม่ได้รบกวนวิถีชีวิตบนเรือ ตั้งแต่วันแรกของการเดินทาง มีการสังเกตทางวิทยาศาสตร์ซึ่ง Bellingshausen และผู้ช่วยของเขาบันทึกไว้อย่างระมัดระวังและในรายละเอียดในสมุดจดรายการต่าง ทุกวันภายใต้การแนะนำของศาสตราจารย์ เจ้าหน้าที่ Simonov นักดาราศาสตร์ของมหาวิทยาลัยคาซานมีส่วนร่วมในการสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์และการคำนวณตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของเรือ
หลังจากล่องเรือได้ 21 วัน เรือสลุบก็เข้ามาใกล้เกาะเตเนริเฟ่ ขณะที่ลูกเรือกำลังตุนน้ำจืดและเสบียง เจ้าหน้าที่ก็ได้สำรวจเกาะที่เต็มไปด้วยภูเขาและสวยงามราวกับภาพวาด
การแล่นเรือเพิ่มเติมเกิดขึ้นในเขตที่มีลมค้าขายตะวันออกเฉียงเหนือคงที่ภายใต้ท้องฟ้าที่ไม่มีเมฆ ความก้าวหน้าของการเดินเรือได้เร่งตัวขึ้นอย่างมาก เมื่อถึง 10° N sh. สลุบเข้าสู่เขตสงบ ซึ่งปกติสำหรับบริเวณเส้นศูนย์สูตร ลูกเรือวัดอุณหภูมิอากาศและน้ำที่ระดับความลึกต่างๆ ศึกษากระแสน้ำ และรวบรวมสัตว์ทะเลต่างๆ เรือแล่นข้ามเส้นศูนย์สูตร และในไม่ช้า ด้วยลมค้าขายตะวันออกเฉียงใต้ที่เอื้ออำนวย เรือสลุบก็เข้าใกล้บราซิลและทอดสมออยู่ในอ่าวที่สวยงามและสะดวกสบาย บนชายฝั่งที่เมืองรีโอเดจาเนโรตั้งอยู่ มันเป็นเมืองใหญ่และสกปรก มีถนนแคบๆ ที่มีสุนัขจรจัดมากมายเดินเตร่
ในเวลานั้นการค้าทาสเจริญรุ่งเรืองในรีโอเดจาเนโร ด้วยความรู้สึกขุ่นเคือง Bellingshausen เขียนว่า: “มีร้านค้าหลายแห่งที่นี่ที่ขายสีดำ: ผู้ชาย ผู้หญิง และเด็กที่เป็นผู้ใหญ่ ที่ทางเข้าร้านค้าที่น่าขยะแขยงเหล่านี้มีคนเห็นนั่งหลายแถวมีคราบดำอยู่ข้างหน้าเล็ก ๆ และหลังใหญ่... ผู้ซื้อเลือกทาสตามคำขอแล้วพาเขาออกจากแถวไปข้างหน้าตรวจสอบ ปากสัมผัสทั้งตัวทุบตีด้วยมือส่วนต่าง ๆ และหลังจากการทดลองเหล่านี้มั่นใจในความแข็งแกร่งและสุขภาพของชายผิวดำเขาก็ซื้อเขา... ทั้งหมดนี้สร้างความรังเกียจต่อเจ้าของร้านที่ไร้มนุษยธรรม ”
หลังจากจัดเตรียมเสบียงและตรวจสอบโครโนมิเตอร์แล้ว เรือทั้งสองลำก็ออกจากริโอเดจาเนโร มุ่งหน้าไปทางใต้สู่พื้นที่ที่ไม่รู้จักในมหาสมุทรขั้วโลก
ในเขตอบอุ่นของมหาสมุทรแอตแลนติกตอนใต้ เริ่มรู้สึกถึงความเย็นในอากาศ แม้ว่าฤดูร้อนทางตอนใต้จะเริ่มต้นไปแล้วก็ตาม ยิ่งคุณไปทางใต้มากเท่าไร คุณก็ยิ่งพบนกมากขึ้นเท่านั้น โดยเฉพาะนกนางแอ่น วาฬว่ายผ่านไปเป็นฝูงใหญ่
เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2362 เรือสลุบเคลื่อนเข้าใกล้เกาะเซาท์จอร์เจีย ลูกเรือเริ่มบรรยายและถ่ายภาพชายฝั่งทางใต้ของบริเวณนี้ ด้านเหนือของเกาะบนภูเขาแห่งนี้ซึ่งปกคลุมไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง ได้รับการจัดทำแผนที่โดย James Cook นักเดินเรือชาวอังกฤษ เรือค่อยๆ เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ โดยเคลื่อนตัวอย่างระมัดระวังท่ามกลางน้ำแข็งที่ลอยอยู่
ในไม่ช้า ผู้หมวดแอนเนนคอฟก็ค้นพบและบรรยายถึงเกาะเล็กๆ แห่งหนึ่งซึ่งตั้งชื่อตามเขา ในการเดินทางไกลออกไป เบลลิงส์เฮาเซนพยายามวัดความลึกของมหาสมุทรหลายครั้ง แต่การสำรวจไปไม่ถึงด้านล่าง ในเวลานั้น ไม่มีการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ใดที่พยายามวัดความลึกของมหาสมุทร Bellingshausen ล้ำหน้านักวิจัยคนอื่นๆ ในเรื่องนี้หลายทศวรรษ น่าเสียดายที่วิธีการทางเทคนิคของการสำรวจไม่อนุญาตให้เราแก้ไขปัญหานี้ได้
จากนั้นคณะสำรวจก็พบกับ “เกาะน้ำแข็ง” แห่งแรกที่ลอยอยู่ ยิ่งเราไปทางใต้ ภูเขาน้ำแข็งขนาดยักษ์ - ภูเขาน้ำแข็ง - ก็เริ่มปรากฏขึ้นระหว่างทางของเราบ่อยขึ้น
เมื่อต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2363 ลูกเรือได้ค้นพบเกาะที่ไม่รู้จักซึ่งปกคลุมไปด้วยหิมะและน้ำแข็งอย่างสมบูรณ์ วันรุ่งขึ้น มองเห็นเกาะอีกสองเกาะจากเรือ พวกเขายังถูกวางไว้บนแผนที่โดยตั้งชื่อตามสมาชิกคณะสำรวจ (Leskov และ Zavadovsky) เกาะ Zavadovsky กลายเป็นภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่นซึ่งมีความสูงมากกว่า 350 ม. เมื่อลงจอดบนชายฝั่งสมาชิกของคณะสำรวจก็ปีนขึ้นไปตามทางลาดของภูเขาไฟจนถึงกลางภูเขา ระหว่างทางเราเก็บไข่นกเพนกวินและตัวอย่างหิน มีนกเพนกวินจำนวนมากที่นี่ ลูกเรือได้นำนกหลายตัวขึ้นไปบนเรือ ซึ่งสร้างความบันเทิงให้กับลูกเรือตลอดทาง
ไข่นกเพนกวินกลายมาเป็นอาหารและนำมารับประทานได้ กลุ่มเกาะเปิดได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือในขณะนั้น - หมู่เกาะทราเวิร์ส
บนเรือที่เดินทางไกล ผู้คนมักจะประสบปัญหาขาดน้ำจืด ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ ลูกเรือชาวรัสเซียได้คิดค้นวิธีการหาน้ำจืดจากน้ำแข็งของภูเขาน้ำแข็ง
เมื่อเคลื่อนต่อไปทางใต้ ในไม่ช้า เรือทั้งสองก็พบกับเกาะหินกลุ่มเล็กๆ ที่ไม่รู้จักอีกครั้ง ซึ่งพวกเขาเรียกว่าหมู่เกาะแคนเดิลมาส จากนั้นคณะสำรวจได้เข้าใกล้หมู่เกาะแซนด์วิชที่ค้นพบโดยนักสำรวจชาวอังกฤษ เจมส์ คุก ปรากฎว่าคุกเข้าใจผิดว่าหมู่เกาะนี้เป็นเพียงเกาะใหญ่แห่งหนึ่ง ลูกเรือชาวรัสเซียได้แก้ไขข้อผิดพลาดนี้บนแผนที่
Bellingshausen เรียกกลุ่มเกาะเปิดทั้งหมดว่าหมู่เกาะเซาท์แซนด์วิช
สภาพอากาศมีหมอกหนาทำให้การเดินเรือลำบากมาก เรือเหล่านี้ตกอยู่ในอันตรายจากการเกยตื้นอยู่ตลอดเวลา
ทุกๆ ไมล์ไปทางทิศใต้ การเดินทางผ่านน้ำแข็งกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2363 กะลาสีเรือเห็นน้ำแข็งแตกหนาจนทอดยาวไปจนถึงขอบฟ้า มีการตัดสินใจว่าจะเลี่ยงโดยเลี้ยวไปทางเหนืออย่างรวดเร็ว เรือสลุบแล่นผ่านหมู่เกาะเซาท์แซนด์วิชอีกครั้ง
ในหมู่เกาะแอนตาร์กติกบางแห่ง กะลาสีเรือได้พบกับนกเพนกวินและแมวน้ำช้างจำนวนมาก โดยปกติแล้วนกเพนกวินจะยืนเรียงกันแน่น แมวน้ำช้างจะจมอยู่ในห้วงนิทรา
แต่เบลลิงส์เฮาเซนและลาซาเรฟไม่ยอมแพ้ในการพยายามบุกเข้าไปทางใต้ เมื่อเรือพบว่าตัวเองอยู่ในน้ำแข็งแข็ง พวกเขาก็หันไปทางเหนืออย่างต่อเนื่องและรีบออกจากน้ำแข็งที่ถูกกักขัง ต้องใช้ทักษะที่ยอดเยี่ยมเพื่อช่วยเรือจากความเสียหาย พบน้ำแข็งแข็งยืนต้นจำนวนมากทุกแห่ง
อย่างไรก็ตาม เรือของคณะสำรวจได้ข้ามวงกลมแอนตาร์กติก และในวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2363 ก็ไปถึงพิกัด 69°25′ ใต้ ว. ท่ามกลางหมอกหนาในวันที่มีเมฆมาก นักเดินทางเห็นกำแพงน้ำแข็งปิดกั้นเส้นทางต่อไปของพวกเขาไปทางทิศใต้ เหล่านี้เป็นน้ำแข็งทวีป สมาชิกคณะสำรวจมั่นใจว่าทวีปทางใต้ถูกซ่อนอยู่ข้างหลังพวกเขา สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากนกขั้วโลกหลายตัวที่ปรากฏตัวเหนือสลุบ และจริงๆ แล้ว เพียงไม่กี่ไมล์ก็แยกเรือออกจากชายฝั่งแอนตาร์กติกา ซึ่งชาวนอร์เวย์เรียกว่าชายฝั่งของเจ้าหญิงมาร์ธาในกว่าร้อยปีต่อมา ในปี 1948 กองเรือล่าวาฬของโซเวียต "สลาวา" ได้ไปเยี่ยมชมสถานที่เหล่านี้ โดยพบว่าทัศนวิสัยที่ไม่ดีเท่านั้นที่ทำให้เบลลิงส์เฮาเซนไม่สามารถมองเห็นชายฝั่งทั้งหมดของทวีปแอนตาร์กติกาได้อย่างชัดเจน หรือแม้แต่ยอดเขาที่อยู่ด้านในของทวีป
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2363 เรือสลุบเข้าสู่มหาสมุทรอินเดีย พยายามที่จะบุกไปทางทิศใต้จากฝั่งนี้พวกเขาเข้าใกล้ชายฝั่งแอนตาร์กติกาอีกสองครั้ง แต่สภาพน้ำแข็งที่หนาทึบทำให้เรือต้องล่าถอยไปทางเหนืออีกครั้งและเคลื่อนตัวไปทางตะวันออกตามแนวขอบน้ำแข็ง
ในเดือนมีนาคม เมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ร่วง กลางคืนก็ยาวนานขึ้น น้ำค้างแข็งรุนแรงขึ้น และพายุก็ถี่ขึ้น การนำทางท่ามกลางน้ำแข็งกลายเป็นอันตรายมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากความเหนื่อยล้าโดยทั่วไปของทีมจากการต่อสู้ที่รุนแรงอย่างต่อเนื่องกับองค์ประกอบต่างๆ กำลังส่งผลกระทบ จากนั้นเบลลิงส์เฮาเซนจึงตัดสินใจนำเรือไปออสเตรเลีย เพื่อให้การวิจัยครอบคลุมพื้นที่ที่กว้างขึ้น กัปตันจึงตัดสินใจส่งเรือสลุบไปออสเตรเลียด้วยวิธีต่างๆ
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2363 เกิดพายุรุนแรงในมหาสมุทรอินเดีย เบลลิงส์เฮาเซนเขียนว่า: “ลมกึกก้อง คลื่นขึ้นสูงเป็นพิเศษ ดูเหมือนว่าทะเลจะปะปนกับอากาศ เสียงเอี๊ยดของชิ้นส่วนของสลุบกลบทุกอย่าง เราถูกทิ้งไว้โดยไร้ใบเรือภายใต้ความเมตตาของพายุที่โหมกระหน่ำ ฉันสั่งให้เอาท่าเทียบเรือของกะลาสีเรือหลายๆ คนขึงบนผ้าห่อศพเพื่อให้เรือสลุบเข้าใกล้ลมมากขึ้น เรารู้สึกสบายใจเพียงเพราะเราไม่ได้เจอน้ำแข็งเลยในช่วงพายุร้ายนี้ ในที่สุดเมื่อเวลา 8 โมงเช้าพวกเขาก็ตะโกนจากถัง: น้ำแข็งลอยไปข้างหน้า การประกาศนี้ทำให้ทุกคนตกตะลึง และฉันเห็นว่าเราถูกพาตัวขึ้นไปบนธารน้ำแข็งแห่งหนึ่ง ยกใบเรือขึ้นทันที 2 แล้วบังคับหางเสือให้หันไปทางลม แต่เนื่องจากทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ผลตามที่ต้องการและแผ่นน้ำแข็งก็เข้ามาใกล้มากแล้ว เราจึงได้แต่เฝ้าดูขณะที่เราถูกนำเข้าไปใกล้มันมากขึ้น ก้อนน้ำแข็งก้อนหนึ่งถูกบรรทุกไว้ใต้ท้ายเรือ และอีกก้อนหนึ่งอยู่ตรงข้ามตรงกลางด้านข้าง และเราคาดว่าจะเกิดการระเบิดตามมา โชคดีที่คลื่นขนาดใหญ่ที่ออกมาจากใต้เรือสลุบได้ผลักน้ำแข็งให้ลอยไปลึกหลายระดับ ”
พายุยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายวัน ทีมที่เหนื่อยล้า ใช้กำลังทั้งหมดต่อสู้กับองค์ประกอบต่างๆ
และนกอัลบาทรอสที่กางปีกว่ายไปมาระหว่างคลื่นราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น
ในช่วงกลางเดือนเมษายน เรือสลุบวอสตอคได้ทิ้งสมอที่ท่าเรือ Jaxoi ของออสเตรเลีย (ปัจจุบันคือซิดนีย์) เจ็ดวันต่อมา สลุบ Mirny ก็มาถึงที่นี่ จึงยุติการวิจัยช่วงแรก
ตลอดช่วงเดือนฤดูหนาว เรือสลุบแล่นไปในมหาสมุทรแปซิฟิกเขตร้อน ท่ามกลางหมู่เกาะโพลินีเซีย ที่นี่สมาชิกคณะสำรวจได้ดำเนินงานทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญหลายอย่าง: พวกเขาชี้แจงตำแหน่งของเกาะและโครงร่างของพวกเขา, กำหนดความสูงของภูเขา, ค้นพบและทำแผนที่เกาะ 15 แห่งซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามภาษารัสเซีย
เมื่อกลับไปที่ Zhaksoi ลูกเรือของสลุบก็เริ่มเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางครั้งใหม่สู่ทะเลขั้วโลก การเตรียมการใช้เวลาประมาณสองเดือน ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน คณะสำรวจออกเดินทางสู่ทะเลอีกครั้ง โดยมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ในไม่ช้าก็มีรอยรั่วที่หัวเรือสลุบ "วอสตอค" ซึ่งถูกกำจัดด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง แล่นต่อไปทางใต้* เรือสลุบข้าม 60° S ว. ระหว่างทางเริ่มมีน้ำแข็งลอยขึ้นมา และน้ำแข็งแข็งก็ปรากฏขึ้น เรือมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกตามขอบน้ำแข็ง สภาพอากาศแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด:
อุณหภูมิลดลง ลมแรง ลมแรงพัดเมฆหิมะมืดครึ้ม การชนกับน้ำแข็งก้อนเล็ก ๆ ขู่ว่าจะทำให้เกิดการรั่วไหลที่รุนแรงขึ้นในตัวถังของสลุบ "วอสตอค" และสิ่งนี้อาจนำไปสู่ผลที่ตามมาอย่างหายนะ
ทันใดนั้นก็เกิดพายุรุนแรงขึ้น ฉันต้องล่าถอยไปทางเหนืออีกครั้ง น้ำแข็งที่ลอยอยู่มากมายและสภาพอากาศเลวร้ายทำให้ไม่สามารถเคลื่อนตัวไปทางทิศใต้ได้ ยิ่งสลุบเคลื่อนไปไกลเท่าไรก็ยิ่งพบภูเขาน้ำแข็งบ่อยขึ้นเท่านั้น ในบางครั้ง ภูเขาน้ำแข็งมากถึง 100 ลูกล้อมรอบเรือ การเดินทางระหว่างภูเขาน้ำแข็งท่ามกลางลมแรงและหิมะต้องใช้ความพยายามอย่างมากและทักษะที่ยอดเยี่ยม บางครั้งทักษะ ความชำนาญ และความเร็วของลูกเรือเท่านั้นที่ช่วยสลุบจากความตายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เมื่อมีโอกาสน้อยที่สุด เรือก็เลี้ยวตรงไปทางใต้ครั้งแล้วครั้งเล่าจนกระทั่งน้ำแข็งแข็งกีดขวางเส้นทาง
ในที่สุดวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2364 ความสุขก็ยิ้มให้กับชาวเรือ จุดดำปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า
“ฉันรู้ตั้งแต่แรกเห็นผ่านท่อ” เบลลิงส์เฮาเซนเขียน “ว่าฉันสามารถมองเห็นชายฝั่งได้ แต่เจ้าหน้าที่ก็มองผ่านท่อเช่นกัน มีความคิดเห็นแตกต่างออกไป เมื่อเวลา 4 โมงเช้าฉันแจ้งผู้หมวด Lazarev ทางโทรเลขว่าเรามองเห็นชายฝั่งแล้ว จากนั้นสลุบ "มีร์นี่" ก็เข้ามาใกล้เราอย่างหลบเลี่ยงและเข้าใจคำตอบ... เป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงออกด้วยคำพูดถึงความสุขที่ปรากฏบนใบหน้าของทุกคนเมื่อพวกเขาอุทาน: "ชายหาด! ฝั่ง!".
เกาะนี้ตั้งชื่อตาม Peter I ตอนนี้ Bellingshausen แน่ใจว่ายังคงมีที่ดินอยู่ที่ไหนสักแห่งในบริเวณใกล้เคียง
ในที่สุดความคาดหวังของเขาก็เป็นจริง เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2364 เบลลิงส์เฮาเซนเขียนว่า: “เมื่อเวลา 11 โมงเช้าเราเห็นชายฝั่ง แหลมทอดยาวไปทางเหนือไปสิ้นสุดที่ภูเขาสูงซึ่งมีคอคอดจากภูเขาอื่นคั่นอยู่” เบลลิงส์เฮาเซินเรียกดินแดนนี้ว่าชายฝั่งอเล็กซานเดอร์ที่ 1
“ฉันเรียกสิ่งนี้ว่าการค้นหาชายฝั่งเพราะ” ระยะห่างของอีกด้านไปทางทิศใต้หายไปจนเกินขอบเขตการมองเห็นของเรา ชายฝั่งนี้ปกคลุมไปด้วยหิมะ แต่หินกรวดบนภูเขาและหน้าผาสูงชันไม่มีหิมะ การเปลี่ยนสีอย่างกะทันหันบนพื้นผิวทะเลบ่งบอกว่าชายฝั่งนั้นกว้างใหญ่ หรืออย่างน้อยก็ไม่ได้มีเพียงส่วนที่อยู่ต่อหน้าต่อตาเราเท่านั้น”
ดินแดนแห่งอเล็กซานเดอร์ 1 ยังมีการสำรวจไม่เพียงพอ ในที่สุดการค้นพบนี้ก็ทำให้เบลลิงส์เฮาเซนเชื่อว่าคณะสำรวจของรัสเซียได้เข้าใกล้ทวีปทางใต้ที่ยังไม่มีใครรู้จัก
นี่คือการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในศตวรรษที่ 19 เกิดขึ้น
หลังจากคลี่คลายความลึกลับที่มีมาหลายศตวรรษแล้ว กะลาสีเรือจึงตัดสินใจเดินทางไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อสำรวจหมู่เกาะเชตแลนด์ใต้ หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจชายฝั่งทางตอนใต้ของพวกเขาแล้ว กะลาสีเรือก็ถูกบังคับให้มุ่งหน้าไปทางเหนืออย่างเร่งด่วน: การรั่วไหลในเรือที่ถูกพายุถล่มเริ่มเลวร้ายลงทุกวัน และเบลลิงส์เฮาเซ่นก็ส่งพวกเขาไปที่รีโอเดจาเนโร
เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2364 เรือสลุบจอดทอดสมออยู่ที่ถนนในเมืองรีโอเดจาเนโร สิ้นสุดขั้นตอนที่สองของการเดินทางอันแสนวิเศษนี้
สองเดือนต่อมา หลังจากการซ่อมแซมอย่างละเอียด เรือทั้งสองก็ออกทะเลและมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งบ้านเกิดของตน
เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2364 “วอสตอค” และ “มีร์นี” มาถึงเมืองครอนสตัดท์และทอดสมอ ณ ที่เดิมที่พวกเขาจากมาเมื่อสองปีก่อน
พวกเขาใช้เวลา 751 วันในการล่องเรือและครอบคลุมมากกว่า 92,000 กม. ระยะนี้คือสองและหนึ่งในสี่ของความยาวของเส้นศูนย์สูตร นอกจากแอนตาร์กติกาแล้ว คณะสำรวจยังได้ค้นพบเกาะ 29 เกาะและแนวปะการัง 1 แห่ง วัสดุทางวิทยาศาสตร์ที่เธอรวบรวมทำให้สามารถสร้างแนวคิดแรกของทวีปแอนตาร์กติกาได้
ลูกเรือชาวรัสเซียไม่เพียงแต่ค้นพบทวีปขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่รอบขั้วโลกใต้เท่านั้น แต่ยังได้ทำการวิจัยที่สำคัญในสาขาสมุทรศาสตร์อีกด้วย แมงมุมสาขานี้เพิ่งจะโผล่ออกมาในเวลานั้น F. F. Bellingshausen เป็นคนแรกที่อธิบายสาเหตุของกระแสน้ำในทะเลได้อย่างถูกต้อง (เช่น คานารี) ต้นกำเนิดของสาหร่ายในทะเลซาร์กัสโซ รวมถึงหมู่เกาะปะการังในพื้นที่เขตร้อน
การค้นพบการสำรวจกลายเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญของวิทยาศาสตร์ภูมิศาสตร์รัสเซียและโลกในยุคนั้น
ชีวิตที่ตามมาทั้งหมดของ Bellingshausen และ Lazarev หลังจากกลับจากการเดินทางแอนตาร์กติกนั้นใช้เวลาในการเดินทางอย่างต่อเนื่องและการรับราชการทหารเรือ ในปี ค.ศ. 1839 เบลลิงส์เฮาเซินได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดของท่าเรือครอนสตัดท์เป็นพลเรือเอก ภายใต้การนำของเขา Kronstadt กลายเป็นป้อมปราการที่เข้มแข็ง
เบลลิงส์เฮาเซินเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2395 ขณะอายุ 73 ปี
มิคาอิล เปโตรวิช ลาซาเรฟ ทำอะไรมากมายเพื่อการพัฒนากองทัพเรือรัสเซีย ด้วยยศพลเรือเอกผู้บังคับบัญชากองเรือทะเลดำเขาประสบความสำเร็จในการจัดเตรียมและปรับโครงสร้างของกองเรือใหม่ทั้งหมด เขาเลี้ยงดูกะลาสีเรือรัสเซียผู้รุ่งโรจน์ทั้งรุ่น
มิคาอิล เปโตรวิช ลาซาเรฟ เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2394 ในยุคของเรา รัฐทุนนิยมพยายามที่จะแบ่งทวีปแอนตาร์กติกาออกจากกัน สมาคมภูมิศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตแสดงการประท้วงอย่างรุนแรงต่อการกระทำฝ่ายเดียวของรัฐเหล่านี้ ในมติรายงานของประธานสมาคมกราฟฟิคอคาดผู้ล่วงลับไปแล้ว L. S. Berg กล่าวว่า: “ นักเดินเรือชาวรัสเซีย Bellingshausen และ Lazarev ในปี 1819-1821 ได้ล่องเรือรอบทวีปแอนตาร์กติก เข้าใกล้ชายฝั่งเป็นครั้งแรกและค้นพบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2364 เกาะ Peter I, Alexander I Land, หมู่เกาะ Traverse และอื่น ๆ เพื่อเป็นการยกย่องการให้บริการของนักเดินเรือชาวรัสเซีย หนึ่งในจารขั้วโลกใต้จึงได้รับการตั้งชื่อว่าทะเลเบลลิงส์เฮาเซิน ดังนั้น ความพยายามทั้งหมดในการแก้ไขปัญหาระบอบการปกครองแอนตาร์กติกโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของสหภาพโซเวียต จึงไม่สามารถหาเหตุผลใดๆ ได้... สหภาพโซเวียตมีเหตุผลทุกประการที่จะไม่ยอมรับการตัดสินใจดังกล่าว”