วันนี้ในประวัติศาสตร์:
เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2364 นักเดินเรือชาวรัสเซีย Thaddeus Bellingshausen และ Mikhail Lazarev บนเรือสลุบ Vostok และ Mirny ค้นพบทวีปใหม่ - แอนตาร์กติกา ซึ่งเป็นการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดในช่วงสองศตวรรษที่ผ่านมา มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับการสำรวจครั้งนี้และรายละเอียดต่าง ๆ เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง
แต่มีคนน้อยมากที่รู้เกี่ยวกับการเดินทางของรัสเซียอีกครั้งซึ่งเริ่มพร้อมกันกับการรณรงค์ของวอสตอคและเมียร์นี วันเดียวกันนั้นคือ 16 กรกฎาคม (3 กรกฎาคม แบบเก่า) พ.ศ. 2362
เรื่องราววันนี้เกี่ยวกับเธอ...
การสำรวจของกัปตัน Vasiliev ได้รับการแต่งตั้งเพื่อการวิจัยในทะเลขั้วโลกเหนือและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อค้นหาทางผ่านช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก
เรือสลุบ "Otkrytie" และ "Blagomarnenny" ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นคำสั่งของกัปตัน Vasiliev และ Shishmarev ภายใต้การบังคับบัญชาหัวหน้าของอดีตนั้นได้รับการจัดหาเสบียงทั้งหมดในลักษณะเดียวกับกองที่ได้รับมอบหมายให้ไปในทะเลขั้วโลกใต้ เสบียงส่วนใหญ่ของเรือทั้งสองลำถูกวางไว้ที่ "Blagomarnenny" ซึ่งยังมีชิ้นส่วนของเรือที่ถูกถอดประกอบซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อจัดเก็บสินค้าบนชายฝั่งน้ำตื้น
ในวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2362 กองทหารของกัปตันวาซิลีฟออกจากครอนสตัดท์ ตามด้วยเรือสลุบ "Vostok" และ "Mirny" พวกเขาเรียกที่โคเปนเฮเกนและพอร์ตสมั ธ ซึ่งกัปตัน Vasiliev ออกเดินทางเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม สิบวันต่อมาเขาผ่านแนวขนานของยิบรอลตาร์ และในวันที่ 20 กันยายน ซึ่งอยู่ทางเหนือของเขตร้อนเล็กน้อย เขาได้รับลมค้าขาย NO ซึ่งบางครั้งก็ออกเดินทางไปยัง OSO และโดยทั่วไปจะพัดไม่สม่ำเสมอ หลังจากใช้เวลาเกือบสองสัปดาห์ในเขตที่มีลมแปรผัน เขายังคงล่องเรือต่อไปยังชายฝั่งของบราซิล อันดับแรกด้วยลมค้า SO จากนั้นตามด้วยชายฝั่ง NO และในวันที่ 1 พฤศจิกายน ได้ทอดสมอในริโอจาเนโร วันรุ่งขึ้น กองทหารของกัปตันเบลลิงส์เฮาเซ่นก็มาถึงที่นั่นด้วย
สามสัปดาห์ต่อมา กัปตันวาซิลีฟเดินตามต่อไปโดยมุ่งหน้าไปยังแหลมกู๊ดโฮป ด้วยลมตะวันตกที่พัดแรง เขาจึงผ่านเส้นเมอริเดียนของแหลมนี้เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม เป็นระยะทาง 12 ไมล์
จากที่นี่เรือสลุบยังคงแล่นต่อไปด้วยลม W และ NW เดียวกันไปยังท่าเรือแจ็กสันซึ่งมาถึงในกลางเดือนกุมภาพันธ์ของปี 1820 ถัดมา
หลังจากทำให้ลูกเรือสดชื่นและจัดหาเสบียงและน้ำใหม่แล้ว พวกเขาออกจากที่นี่ในช่วงกลางเดือนมีนาคม และในวันที่ 23 เมษายนได้ข้ามเส้นศูนย์สูตรที่ลองจิจูด 172° O ในการเปลี่ยนแปลงนี้ จากสลุบ "บลาโกมาเยร์นี" พวกเขาค้นพบกลุ่มของ เกาะที่มีผู้คนอาศัยในป่าจำนวน 16 เกาะ ตั้งชื่อตามเรือลำนี้และระบุในละติจูด 8 7 S และละติจูด 162 O¹
มิคาอิล วาซิลิเยวิช วาซิลเยฟ (1770 – 23/06/1847) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2378 - รองพลเรือเอก
เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม กัปตัน Vasiliev ได้ส่งสลุบ "Blagomarnennyi" ไปยังเกาะ Unalaska เพื่อหาล่ามสำหรับชาวอเมริกาเหนือ โดยกำหนดให้ Kotzebue Sound เป็นจุดเชื่อมต่อ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน กัปตัน Vasiliev มาถึงท่าเรือ Petropavlovsk และในวันที่ 3 กัปตัน Shishmarev มาถึง Unalaska
เมื่อปลายเดือนมิถุนายน กัปตัน Vasiliev ออกจากท่าเรือ Petropavlovsk เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม เขาผ่านช่องแคบแบริ่งในสายตาของชายฝั่งอเมริกา และในวันที่ 16 เขามาถึงที่ Kotzebue Sound และเชื่อมต่อกับเรือสลุบ "Blagonyarnenny" ซึ่งมาถึงที่นั่นเมื่อห้าวันก่อนหน้า เมื่อไม่ได้รับล่ามที่ Unalaska กัปตัน Shishmarev จึงนำเรือแคนูสี่ลำพร้อมฝีพายไปที่นั่น ระหว่างทางไป Kotzebue Sound เขาผ่านสถานที่ที่แผนที่ระบุเกาะ Ratmanov (ค้นพบโดยกัปตัน Kotzebue ในการเดินทางครั้งแรก) แต่ไม่เห็นมันแม้ว่าในเวลาต่อมาเขาจะไปถึงแหลมทางตะวันออกสุดของเอเชียก็ตาม
Gleb Semenovich Shishmarev (1781 – 22/10/1835) ตั้งแต่ 1829 – พลเรือตรีด้านหลัง
เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม กัปตัน Vasiliev พร้อมสลุบทั้งสองออกทะเล ตามชายฝั่งอเมริกาไปทางเหนือ ในวันที่ 29 เขาไปถึงละติจูด 71°6" เหนือ ลองจิจูด 166°8" ตะวันตก และพบกับน้ำแข็งที่นี่ แม้ว่าเขาจะไม่คิดว่าน้ำแข็งนี้ต่อเนื่องกัน แต่ไม่มีเรือยาวที่ดีหรือเรือขนาดเล็กอื่นๆ สำหรับการวิจัยในบริเวณชายฝั่งน้ำตื้นและถูกหมอกจำกัด เขาจึงตัดสินใจกลับมา
วันที่ 31 กรกฎาคม เรามุ่งหน้าไปทางใต้ เมื่อเข้าใกล้เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์และมอบความไว้วางใจให้กัปตันชิชมาเรฟทำการสำรวจชายฝั่งให้เสร็จสิ้นกัปตันวาซิลีฟก็เดินทางจากที่นี่ไปยังชายฝั่งอเมริกา แต่ในไม่ช้าเขาก็กลับมาเนื่องจากความลึกที่ลดลงของ ทะเล. เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม เขาได้มาถึงเกาะอูนาลาสกา เพื่อตรวจดูหมู่เกาะพอลและจอร์จตลอดทาง สามวันต่อมา สลุบ “Blagonomerenny” ก็มาถึงที่นั่น
นี่เป็นขอบเขตของความพยายามครั้งแรกในการล่องเรือในทะเลขั้วโลก ด้วยความเชื่อมั่นว่าจำเป็นต้องมีเรือใบขนาดเล็กพร้อมกองทหาร กัปตัน Vasiliev จึงไปที่ Novo-Arkhangelsk ซึ่งเขาคิดว่าสะดวกที่สุดในการประกอบเรือจากสมาชิกที่มีอยู่ใน Blagoinamennye และที่ซึ่งเขาหวังว่าจะได้รับล่ามเพื่อการสื่อสาร กับชาวชายฝั่งขั้วโลกของอเมริกา ในช่วงกลางเดือนกันยายน เรือสลุบทั้งสองมาถึงเมืองสิทขา
หลังจากมอบหมายให้ร้อยโท Ignatiev สร้างเรือ กัปตัน Vasiliev และกองทหารของเขาจึงออกเดินทางไปยังท่าเรือเซนต์ฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ที่นี่เขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาว และในกลางเดือนกุมภาพันธ์ (พ.ศ. 2364) เขาได้ออกทะเลเพื่อตุนเสบียงอาหารสดบนหมู่เกาะแซนด์วิช ระหว่างทางไปยังหมู่เกาะนี้กัปตัน Vasiliev ก็เหมือนกับคนอื่น ๆ อีกหลายคนมองดูเกาะ Maria Laxara อย่างไร้ประโยชน์ซึ่งถูกกำหนดไว้บนแผนที่ของ Arrosmith
หลังจากยืนอยู่ที่ท่าเรือโฮโนลูลูตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคมถึง 7 เมษายน เรือสลุบทั้งสองลำก็ออกเดินทางสู่โนโว-อาร์คันเกลสค์ และเมื่อไปถึงที่นั่นประมาณกลางเดือนพฤษภาคม ก็พบว่าเรือพร้อมอย่างสมบูรณ์และพบล่ามแล้ว ในวันที่ 30 ของเดือนเดียวกัน กัปตันวาซิลีฟก็ออกทะเลโดยนำเรือที่สร้างขึ้นใหม่ไปด้วย
วันที่ 12 มิถุนายน เรามาถึงเกาะอูนาลาสกา ในระหว่างทางนี้ ปรากฎว่าเรือไม่สามารถอยู่กับสลุบได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Otkritie ถูกบังคับให้ลากมัน
เนื่องจากมีเวลาเหลือสั้นในการแล่นเรือในทะเลขั้วโลกกัปตัน Vasiliev จึงคิดว่าเป็นการดีที่สุดที่จะแยกเรือสลุบ "Blagomarnenny" โดยสั่งให้กัปตัน Shishmarev สำรวจชายฝั่งของเอเชียทางตอนเหนือของช่องแคบแบริ่งและหาเส้นทางสู่มหาสมุทรแอตแลนติก ที่นั่นหรือในกรณีที่เกิดความล้มเหลวสินค้าคงคลังของที่ดิน Chukotka; และตัวเขาเองต้องการบรรยายถึงชายฝั่งระหว่างอ่าวบริสตอลกับอ่าวนอร์ตัน จากนั้นไปทางเหนือตามชายฝั่งของอเมริกาแล้วมองหาทางตอนเหนือในด้านนี้ เรือยังคงอยู่กับกัปตันวาซิลีฟ
กัปตันวาซิลีฟสั่งการให้ร้อยโทอาวินอฟซึ่งเป็นผู้สั่งการเรือ ถอดชายฝั่งระหว่างแหลมเนเวนกัมและดาร์บี้ออก จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับเขาที่เกาะภายในวันที่ 20 กรกฎาคม สจ๊วต (ในนอร์ตันเบย์); หากไม่พบสลุบที่นั่นหรืองานยังไม่เสร็จภายในเวลานั้น ให้ตรงไปที่ท่าเรือ Petropavlovsk Vasilyev เองก็เดินทางไปที่อ่าว Norton พร้อมกับสลุบของเขาและระหว่างทางไปที่นั่นในวันที่ 21 กรกฎาคมค้นพบเกาะนูนิวอคซึ่งไม่มีเวลาถ่ายรูปเพราะเขารีบไปที่ทะเลขั้วโลก เดินทางต่อไปทางเหนือในวันที่ 20 เขาหยุดที่ Cape Derby และไม่พบเรือที่นั่นเขาจึงไปต่อ เห็น Cape Lisburn เมื่อวันที่ 31
ตามแนวชายฝั่งที่มีหมอกและลมแปรปรวน ในวันที่ 3 สิงหาคม เขาไปถึงละติจูด 70°40" N ในลองจิจูด 161°27" W และที่นี่อีกครั้งเขาพบกับน้ำแข็งแข็งตั้งแต่ W ถึง N ถึง NO ต้องการตรวจสอบแหลมน้ำแข็ง เขาจึงลงไปด้านล่าง และในวันที่ 4 สิงหาคม ระบุได้ว่าอยู่ที่ละติจูด 70°33" เหนือ จากนั้นหลังจากทนต่อพายุที่รุนแรงได้ ในระหว่างที่น้ำแข็งรอบๆ เกือบจะทับทับ กัปตันวาซิลีฟจึงมุ่งหน้าไปทางใต้และออกจาก ทะเลอาร์กติกในวันที่ 9 ผ่านแหลมลิสเบิร์น
จากที่นี่เขาไปที่ Cape Derby และ Stewart Island อีกครั้ง ซึ่งเขาได้เรียนรู้จากชาวบ้านว่าพวกเขาไม่เคยเห็นเรือลำใดเลย และมุ่งหน้าไปยัง Kamchatka วันที่ 8 กันยายน เขามาถึงท่าเรือ Petropavlovsk ที่นี่เขายังพบเรือของร้อยโท Avinov ซึ่งในช่วงเวลานี้บรรยายถึงส่วนหนึ่งของชายฝั่งจาก Cape Nevengam ไปทางเหนือ แต่ถูกบังคับให้หยุดงานก่อนที่จะเสร็จสิ้นด้วยเหตุผลที่เลือดออกตามไรฟันเริ่มปรากฏขึ้นในลูกเรือของเขาและ เรือเองก็มีคุณสมบัติที่ไม่ดี
ในขณะเดียวกันกัปตัน Shishmarev ตามจาก Unalaska ไปทางเหนือเมื่อวันที่ 4 มิถุนายนเห็นชายฝั่งที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้ซึ่งอย่างไรก็ตามเนื่องจากความลึกตื้นเขาจึงไม่สามารถตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมได้ (ต่อมาปรากฎว่าเป็น Cape Rumyantsov ที่กำลังโกหก ที่ทางเข้าจากทางใต้สู่อ่าวนอร์ตัน) หลังจากอธิบายชายฝั่งทางตอนเหนือของเกาะเซนต์ลอว์เรนซ์แล้วกัปตันชิชมาเรฟก็เข้าไปในอ่าวที่มีชื่อเดียวกันบนแผ่นดินใหญ่แล้วแล่นต่อไปนอกชายฝั่งเอเชีย มักเผชิญกับน้ำแข็งและลมที่สวนทาง เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม เขาได้ลงไปยังชายฝั่งอเมริกา และทอดสมอใกล้แหลมมัลเกรฟ ที่ละติจูด 67° 34′ เหนือ หลังจากเก็บฟืนจากป่ารกร้างไว้ที่นี่ วันรุ่งขึ้นเขาก็ออกเดินทางอีกครั้งที่ ชายฝั่งเอเชีย แต่น้ำแข็งกลับไม่ยอมให้เขาอยู่ที่นั่นและบังคับให้เขาหันไปทางเหนือ ในวันที่ 1 สิงหาคม เรือสลุบอยู่ที่ละติจูด 70°13" N และในวันที่ 4 พวกเขาได้เห็นแหลมฮาร์ต-คาเมน กัปตันชิชมาเรฟตัดสินใจเดินทางจากที่นี่ไปยังอ่าวเมชิกเมนสกี้ พบกับอุปสรรคจากน้ำแข็ง พายุ และลมที่ต้านอยู่ตลอดเวลา ซึ่งเขาหวังไว้ เพื่อเสริมกำลังลูกเรือด้วยสต๊อกสด
หลังจากได้รับทุกสิ่งที่ต้องการในสถานที่แห่งนี้จาก Chukchi ในช่วงกลางเดือนสิงหาคมเขาย้ายไปที่เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์เพื่อทำการสำรวจชายฝั่งทางตอนเหนือให้เสร็จสิ้นและจากนั้นเขาก็กำหนดเส้นทางสำหรับ Kamchatka และในวันที่ 21 กันยายนก็มาถึง ท่าเรือ Petropavlovsk ซึ่งระบุเส้นทางไปยังเกาะ St. Matthew ค้นพบโดยร้อยโท Sindom
เมื่อรวมกองกำลังของเขาที่นี่แล้ว กัปตัน Vasiliev ก็เริ่มเตรียมตัวเดินทางกลับและในกลางเดือนตุลาคมเขาก็ออกทะเลโดยตั้งใจที่จะเดินทางรอบ Cape Horn
สามวันหลังจากออกเดินทางท่ามกลางหมอกสลุบก็แยกจากกันและ "การเปิด" ไปที่เกาะโอไวกิ - สถานที่นัดพบที่ตกลงกันไว้ พร้อมกับลมเหนือที่แรงถึงละติจูด 30° N เขามาถึงท่าเรือโฮโนลูลูเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน และพบเรือสลุบ “Blagonomennyarny” ซึ่งมาถึงเมื่อสามวันก่อนหน้า
เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม เรือสลุบเคลื่อนตัวออกจากที่นี่และผ่านเขตร้อนโดยไม่มีเหตุการณ์พิเศษใดๆ ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ พวกเขาไปถึงละติจูด 57° S ในลองจิจูด 281° O ที่นี่พวกเขาต้านทานพายุสี่วันจาก SW ได้ มาพร้อมกับความมืดมนและหิมะ
หลังจากผ่านเส้นเมอริเดียนของ Cape Horn เมื่อวันที่ 18 พวกเขาก็เริ่มมุ่งหน้าไปทางเหนือและมาถึงเมืองรีโอจาเนโรในช่วงกลางเดือนมีนาคม
หลังจากเสร็จสิ้นการแก้ไขที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทั้งหมดกับรางเรือและตัวเรือภายในวันที่ 5 พฤษภาคม หลังจากการเดินทางอันยาวนานและได้จัดหาน้ำและเสบียงใหม่แล้ว เราก็ออกเดินทางต่อไป ในวันที่ 19 พฤษภาคม เราเข้าสู่เขตลมการค้า และหนึ่งเดือนหลังจากนั้นเราก็ออกจาก NO Limit เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม กองทหารผ่านคลองอังกฤษ และหลังจากหยุดที่โคเปนเฮเกนเป็นเวลาห้าวัน ก็มาถึงครอนสตัดท์ในวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2365
การสำรวจครั้งนี้เราเป็นหนี้การสำรวจส่วนสำคัญของชายฝั่งอเมริกา กล่าวคือตั้งแต่แหลม Nevengam ไปจนถึงอ่าว Norton อ่าวอันกว้างใหญ่ทั้งหมดนี้ และจากนั้นจาก Cape Lisburn ไปจนถึง Cape Ledyany³ บางส่วนของชายฝั่งเอเชียจนถึงแหลมเซิร์ดเซ-คาเมน เป้าหมายหลัก - ทางเหนือ - แน่นอนว่าไม่สามารถทำได้⁴
ข้อมูลหลายอย่างเกี่ยวกับสินค้าคงคลังที่ทำโดยการสำรวจครั้งนี้อยู่ใน “ประวัติตามลำดับเวลาของการเดินทางทั้งหมดของ Berkh ตอนที่ II หน้า 1-20
_______________________________________________________________________________________________________________________
¹ ต่อมาปรากฏว่ากลุ่มนี้เหมือนกับหมู่เกาะพีเยเตอร์ที่ค้นพบก่อนหน้านี้ไม่นาน ดูเพิ่ม สู่การวิเคราะห์แผนที่ทะเลใต้, op. พลเรือเอก ครูเซนสเติร์น.
² ไม่ได้แสดงขนาดของเรือลำนี้ แต่บันทึกแสดงให้เห็นว่าเรือลึกประมาณ 4 ฟุต ดังนั้นจึงน่าจะไม่เกิน 40 หรือ 45 ฟุต
³ เป็นที่น่าสังเกตว่าการสำรวจชายฝั่งระหว่างแหลม Lisburn และ Ledyanny ซึ่งจัดทำโดยกัปตัน Vasiliev นั้นคล้ายคลึงกับการสำรวจที่ทำมาจากเรือสลุบ "Blyussom" โดยกัปตัน Beachy โดยสิ้นเชิง
⁴ชคาเนชน์ ใส่. นิตยสาร รายงานจากหัวหน้าทีม และบันทึกจากกัปตันชิชมาเรฟ
รายชื่อผู้ที่เข้าร่วมในการเดินรอบโลกบนเรือสลุบ "Otkritie" (1819-1822)
| ชื่อเรื่องและชื่อ | หมายเหตุ |
|
ผู้บัญชาการ นาวาตรี มิคาอิล นิโคลาเยวิช วาซิลีฟ |
เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2390 รองพลเรือเอก ผู้บัญชาการพลาธิการ |
| ร้อยโทอเล็กซานเดอร์ อาวินอฟ | เสียชีวิต |
| ร้อยโทพาเวล เซเลนอย | เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2372 หมวก อันดับ 2 และผู้บังคับการเรือ |
| โรมัน บอยล์ | เสียชีวิต |
| เรือตรี Ivan Stogov | |
| เรือตรี Roman Gall | เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2365 ระหว่างเดินทางกลับรีโอจาเนโร |
| เจ้าชายเรือตรี กริกอรี ปากาวา | เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่บนเรือ นาวาตรี |
| นักเดินเรือ มิคาอิล ไรดาเลฟ | เสียชีวิตใน Astrakhan พันเอกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารวัตรนักเดินเรือ |
| พีซี ผู้ช่วย Alexey Korguev | เสียชีวิตในการให้บริการ |
| พีซี ผู้ช่วยอันดอย คูโดบิน | เสียชีวิตบนถนน. Moller ระหว่างทางจาก Kamchatka ไปยัง Kronstadt |
| ดร.อีวาน โควาเลฟ | |
| นักดาราศาสตร์ พาเวล ทาร์คานอฟ | เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2382 นักดาราศาสตร์ที่หอดูดาวไซบีเรีย |
| จิตรกร Emelyan Korneev | |
| อันดับล่าง............68 |
รายชื่อผู้ที่เข้าร่วมการเดินเรือรอบโลกบนเรือสลุบ "Blagomarnenny"
ในเอกสารสำคัญ การกล่าวถึงการสำรวจที่คาดการณ์ไว้ครั้งแรกพบได้ในจดหมายโต้ตอบของ I.F. Krusenstern พร้อมด้วย Marquis de Traversay รัฐมนตรีกระทรวงทะเลของรัสเซียในขณะนั้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2361 คำสั่งของซาร์ให้ส่งคณะสำรวจมาในวันที่ 6 เมษายน (25 มีนาคม) พ.ศ. 2362 และในเดือนกรกฎาคมเรือทั้งสองก็ออกเดินทางเดินทางไกล . ความเร่งรีบที่จะออกจากการสำรวจซึ่งตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของนักเดินเรือรอบโลกที่มีประสบการณ์ (เช่น Kruzenshtern) นำไปสู่ข้อบกพร่องมากมาย: ไม่ได้สร้างเรือพิเศษสำหรับการเดินเรือน้ำแข็งมีข้อบกพร่องหลายประการในอุปกรณ์ของ เรือการมาถึงล่าช้าของหัวหน้าคณะสำรวจบนเรือของเขาและความคลาดเคลื่อนขององค์กรอื่น ๆ
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2362 คำสั่งสูงสุดตามมาเพื่อเตรียมการสำรวจสองครั้งเพื่อการวิจัยในทะเลขั้วโลก Bellingshausen ถูกส่งไปยังซีกโลกใต้ และกัปตัน Vasiliev ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้บังคับบัญชาเรือสลุบสองตัว: "Otkrytie" และ "Blagomarnenny" เพื่อการวิจัยใน ทะเลขั้วโลกเหนือ และโดยเฉพาะ เพื่อหาทางผ่านช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2363 Vasiliev มาถึงท่าเรือแจ็คสันข้ามเส้นศูนย์สูตรเมื่อวันที่ 23 เมษายนและตามชายฝั่งอเมริกาไปทางเหนือถึงละติจูด 71 ° 6 "เหนือ ที่นี่เขาพบกับน้ำแข็ง แม้ว่า Vasiliev จะไม่ถือว่าน้ำแข็งนี้ ต่อเนื่องไปเขาไม่มีเรือยาวดีๆ หรือเรือเล็กลำอื่นสำหรับการวิจัยบริเวณชายฝั่งน้ำตื้นเขาจึงตัดสินใจกลับมา เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม เรือสลุบมุ่งหน้าลงใต้ หลังจากถ่ายรูปชายฝั่งของเกาะเซนต์ลอว์เรนซ์ ระหว่างทางและตรวจสอบเกาะของ Paul และ George กองทหารของ Vasilyev มาถึง Novo-Arkhangelsk เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2364 Vasiliev ออกทะเลอีกครั้งและมาถึงเกาะ Unalatku ในวันที่ 12 มิถุนายน เนื่องจากมีเวลาเหลือเพียงเล็กน้อยในการแล่นเรือ ในทะเลขั้วโลก Vasiliev ตัดสินใจแยกสลุบ "Blagomarnenny" โดยสั่งให้ผู้บัญชาการ Shishmarev สำรวจชายฝั่งของเอเชียทางตอนเหนือของช่องแคบแบริ่งและหาเส้นทางไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกที่นั่นหรือในกรณีที่เกิดความล้มเหลว คำอธิบายของดินแดน Chukotka ตัวเขาเองต้องการอธิบายชายฝั่งระหว่างอ่าวบริสตอลและอ่าวนอร์ตันจากนั้นไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งของอเมริกาแล้วมองหาทางเหนือ ระหว่างทางไปอ่าว Nortonov Vasiliev ค้นพบเกาะ Nunivok แต่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ในขณะที่เขารีบไปที่ทะเลขั้วโลก เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม Vasiliev ไปตามชายฝั่งถึงละติจูด 70°40" เหนือ และพบกับน้ำแข็งอีกครั้ง ต้องการตรวจสอบ Ice Cape เขาจึงลงไปด้านล่างและตั้งอยู่ที่ 70°33" เหนือ ละติจูด จากนั้นต้องทนต่อพายุที่รุนแรงในระหว่างที่สลุบเกือบถูกน้ำแข็งทับ Vasiliev มุ่งหน้าไปทางใต้และมาถึงท่าเรือ Petropavlovsk ในวันที่ 8 กันยายน
เมื่อรวมตัวกับ Shishmarev แล้ว Vasiliev ก็เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางกลับและในวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2365 ก็ไปถึง Kronstadt อย่างปลอดภัย เป้าหมายหลักของการสำรวจ - การค้นพบทางเหนือ - ไม่บรรลุเป้าหมาย แต่เธอได้สำรวจส่วนสำคัญของชายฝั่งอเมริกา (ตั้งแต่ Cape Nevengam ไปจนถึง Norton Bay อ่าวอันกว้างใหญ่ทั้งหมดนี้ และจาก Cape Lisburn ไปจนถึง Cape Ledyany) รวมถึงบางส่วนของชายฝั่งของเอเชีย ไปจนถึง Cape Heart-Stone . ต่อจากนั้น Vasiliev เป็นกัปตันของท่าเรือ Kronstadt เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2370 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพลเรือเอกด้านหลังและในวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2378 เป็นรองพลเรือเอกและได้รับความโปรดปรานเป็นพิเศษจากจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 จิตใจ. ในครอนสตัดท์ เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2390 Vasiliev ตีพิมพ์ "หมายเหตุเกี่ยวกับดินแดนนิวเซาธ์เวลส์" 26 และ "การประท้วงต่อเรือตรี Khromtchenko และนักเดินเรือ Etolin เกี่ยวกับการค้นพบเกาะ Nunivak ที่เป็นของพวกเขา"
เรื่องราวของคณะสำรวจรัสเซียที่ถูกลืมเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2013
อุทิศให้กับนักสำรวจชาวรัสเซียแห่งมหาสมุทรโลก ผู้ซึ่งปูทางไปสู่สิ่งที่ไม่รู้จัก..
เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2364 นักเดินเรือชาวรัสเซีย แธดเดียส เบลลิงส์เฮาเซน และมิคาอิล ลาซาเรฟ ค้นพบทวีปใหม่ - แอนตาร์กติกา - บนเส้นทางสลุบวอสตอคและเมียร์นี หลังจากการเดินทางเป็นเวลาหลายเดือนซึ่งเริ่มในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2362 ก็มีการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดในช่วงสองศตวรรษที่ผ่านมา
มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับการสำรวจครั้งนี้และรายละเอียดต่าง ๆ เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง แต่มีคนน้อยมากที่รู้เกี่ยวกับการเดินทางของรัสเซียอีกครั้งซึ่งเริ่มพร้อมกันกับการรณรงค์ของวอสตอคและเมียร์นี ในวันเดียวกันนั้นคือวันที่ 16 กรกฎาคม มีเรือสลุบอีกสองตัวออกจาก Kronstadt - "Otkrytie" และ "Blagomarnenny" ซึ่งออกเดินทางไปยังมหาสมุทรโลกด้วย เป้าหมายของการเดินทางคือไปถึงอะแลสกา ซึ่งต่อมาเรียกว่ารัสเซียอเมริกา เข้าสู่ช่องแคบแบริ่ง และเดินทางผ่านมหาสมุทรอาร์กติกไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกตามแนวชายฝั่งไซบีเรีย หรือเดินทางเลียบชายฝั่งของอเมริกาเหนือ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ การสำรวจนำโดยกัปตัน - ร้อยโท M.N. Vasiliev และ G.N. ชิชมาเรฟ.
มิคาอิล วาซิลิเยวิช วาซิลเยฟ (1770 – 23/06/1847) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2378 - รองพลเรือเอก
กล่าวอีกนัยหนึ่ง การสำรวจคือเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ในการผ่านเส้นทางทะเลเหนือสมัยใหม่ และพยายามหาเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจ (เส้นทางทะเลผ่านมหาสมุทรอาร์กติกตามแนวชายฝั่งทางตอนเหนือของทวีปอเมริกาเหนือผ่านหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา) อะไรอยู่เบื้องหลังความตั้งใจนี้?
Gleb Semenovich Shishmarev (1781 – 22/10/1835) ตั้งแต่ 1829 – พลเรือตรีด้านหลัง
ก่อนอื่น ลดความซับซ้อนในการจัดหาทรัพย์สินของรัสเซียในทวีปอเมริกาด้วยสินค้าและสิ่งของต่างๆ ก่อนการเดินทางรอบโลกของรัสเซียครั้งแรก I.F. Kruzenshtern เส้นทางการค้าที่เชื่อมต่อยุโรปรัสเซียกับอลาสกาผ่านบกและใช้เวลาหนึ่งปีครึ่งถึงสองปี เป็นผลให้ค่าขนส่งสูงมาก (ตัวอย่างเช่นหากแป้งข้าวไรย์ส่วนหนึ่งในยุโรปของรัสเซียมีราคา 40-50 โกเปค จากนั้นเมื่อนำไปที่อลาสกาก็จะมีราคาประมาณ 8 รูเบิลอยู่แล้ว) เส้นทางที่ Kruzenshtern กำหนดทำให้สามารถลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม หากเป็นไปได้ที่จะเปิดทางให้มีเส้นทางที่สั้นกว่านั้น - ผ่านมหาสมุทรอาร์กติก เวลาในการเดินทางก็อาจลดลงได้อีก เป็นการทดสอบความเป็นไปได้ที่ลูกเรือชาวรัสเซียเดินทางหลายพันไมล์ การเดินทางครั้งนี้เรียกว่า "ฝ่ายเหนือ" (ฝ่ายใต้เป็นการรณรงค์ของ "วอสตอค" และ "สันติภาพ")
สำหรับการออกแบบสลุบนั้น "Otkrytie" เป็นแบบเดียวกับ "Vostok" และ "Blagomarnennyy" ก็คล้ายกับ "Mirny" ลูกเรือ Otkritie ประกอบด้วย 74 คนและลูกเรือที่มีเจตนาดี - 83 คน
สลุบ "Vostok" ชนิดเดียวกับ "Otkritie"
นี่คือสิ่งที่หนึ่งในสมาชิกคณะสำรวจ ร้อยโท Alexey Petrovich Lazarev (น้องชายของ Mikhail Lazarev) เขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขา:
“พวกเราหลายคนหลั่งน้ำตาแสดงความขอบคุณและความรักต่อปิตุภูมิ ในขณะที่ยังคงเฝ้าระวัง ฉันใช้เวลานานติดตามยุโรปซึ่งถูกทิ้งไว้ข้างหลังเรา และพร้อมกับทุกสิ่งที่มีค่าที่สุดสำหรับฉัน – รัสเซีย”
สลุบ “Mirny” ชนิดเดียวกับ “Blagonamerenny”
หลังจากแวะพักช่วงสั้นๆ ในโคเปนเฮเกนและอังกฤษ เรือทั้งสองก็ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และมาถึงรีโอเดจาเนโรในวันที่ 13 พฤศจิกายน หลังจากเติมเสบียงแล้ว คณะสำรวจก็มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก และผ่านแหลมกู๊ดโฮปเข้าสู่มหาสมุทรอินเดีย และเดินทางต่อไปยังออสเตรเลียอย่างไม่หยุดยั้ง จากนั้นเส้นทางของเธอก็มุ่งหน้าไปทางเหนือ ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังชายฝั่งอลาสก้า แม้ว่าทางเดินจะค่อนข้างยากเนื่องจากมีพายุบ่อยครั้ง แต่ลูกเรือชาวรัสเซียก็สังเกตการณ์และวิจัยทางทะเลเป็นประจำตลอดความยาว - พวกเขาศึกษากระแสน้ำวัดอุณหภูมิของน้ำและเก็บตัวอย่างน้ำจากความลึกสูงสุด 70 เมตร การเปลี่ยนจากรีโอเดจาเนโรไปซิดนีย์ใช้เวลา 85 วัน
ลักษณะการทำงานของสลุบ
ในประเทศออสเตรเลียเอง ขณะที่อยู่ในท่าเรือซิดนีย์ (ตอนนั้นเรียกว่าแจ็กสัน) นักวิจัยได้เดินทางหลายครั้งเข้าไปในด้านในของทวีป สำรวจเทือกเขาซีนาย สร้างคำอธิบายทางธรณีวิทยาและรวบรวมพืชในท้องถิ่น จากนั้นคณะสำรวจก็เดินทางต่อโดยมุ่งหน้าไปทางเหนือ และในไม่ช้าเธอก็ค้นพบครั้งแรก ณ จุดพิกัดละติจูด 8 องศาใต้ และลองจิจูด 178 องศา 20 นาทีตะวันออก มองเห็นกลุ่มเกาะเล็กๆ 11 เกาะที่ไม่ได้ระบุไว้ในแผนที่ จาก "บลาโกมาร์แนนนี" พวกเขาถูกเรียกว่า "หมู่เกาะที่มีเจตนาดี"
เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2363 ที่ละติจูด 33 องศาเหนือ เรือแล่นไปในทิศทางที่ต่างกัน “ การเปิด” ไปที่ Petropavlovsk-on-Kamchatka และ “ Blagomarnenny” - ไปยังหมู่เกาะ Aleutian ไปยัง Unalaska คณะสำรวจกลับมาพบกันอีกครั้งในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม เมื่อเรือทั้งสองมาพบกัน ณ ตำแหน่งที่กำหนดไว้ - อ่าว Kotzebue หลังจากดำเนินการวิจัยทางภูมิศาสตร์และสมุทรศาสตร์นอกชายฝั่งอลาสก้าแล้ว เรือทั้งสองลำก็เข้าสู่มหาสมุทรอาร์กติกและพยายามหาทางไปทางเหนือ อย่างไรก็ตาม เมื่อเผชิญกับน้ำแข็งที่ไม่สามารถผ่านได้ที่ละติจูด 71 องศา 6 นาที นักสำรวจจึงต้องล่าถอยและมุ่งหน้าไปซ่อมแซมและพักผ่อนในซานฟรานซิสโกและชุมชนป้อมรอสส์ของรัสเซียที่อยู่ใกล้เคียง ในระหว่างที่พวกเขาอาศัยอยู่ พวกเขายังได้สำรวจพื้นที่โดยรอบหลายครั้งเพื่อรวบรวมแผนที่ที่ถูกต้องและบรรยายธรรมชาติ โดยเฉพาะแม่น้ำ ซึ่งต่อมาได้ชื่อว่าเป็นรัสเซีย
หลังจากนั้น คณะสำรวจได้ไปเยือนหมู่เกาะฮาวายแล้วเดินทางขึ้นเหนือ ระหว่างทางไปช่องแคบแบริ่ง เรือสลุบ Otkritie ได้พิสูจน์แล้วว่ามันสมชื่อ ทีมงานของเธอค้นพบเกาะนอกชายฝั่งอะแลสกา ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อนูนิวัก ในระหว่างขั้นตอนการวิจัย มีการค้นพบเสื้อคลุมใหม่ 2 ชิ้นบนชายฝั่งอลาสก้าชื่อ Golovnin และ Ricorda
แผนที่การตั้งถิ่นฐานของรัสเซียในอลาสกาในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19
ในฤดูร้อน คณะสำรวจได้พยายามครั้งใหม่ที่จะไปทางเหนือ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถทำเช่นนี้ได้อีก เมื่อถึงละติจูด 70 องศา 23 นาทีเรือก็พบกับทุ่งน้ำแข็งแข็งซึ่งพวกเขาสามารถหลบหนีได้ด้วยความยากลำบากเท่านั้น ในท้ายที่สุดความพยายามก็ต้องหยุดลงและในเดือนกันยายนคณะสำรวจก็กลับไปที่ Petropavlovsk หนึ่งเดือนต่อมา หลังจากพักผ่อนและซ่อมแซมความเสียหาย Otkritie และ Blagonomerennyi ก็มุ่งหน้ากลับบ้าน หลังจากแวะที่โฮโนลูลู (ฮาวาย) เรือสลุบก็แล่นรอบ Cape Horn และแวะที่รีโอเดจาเนโรและโคเปนเฮเกนก็มาถึงครอนสตัดท์เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2365 ดังนั้นการเดินทางจึงกินเวลาสามปีหนึ่งเดือน
แผนที่การเดินทางสำรวจภาคเหนือ
แม้ว่าเป้าหมายหลักของการเดินทางคือความพยายามที่จะค้นหา Northern Passage แต่ล้มเหลว แต่ก็เป็นประสบการณ์ที่มีค่าที่สุดซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสถาปนารัสเซียในมหาสมุทรโลกต่อไป
และโดยรวมตลอดศตวรรษที่ 19 อันเป็นผลมาจากการเดินทางวิจัยของรัสเซียในมหาสมุทรโลกชื่อของหมู่เกาะและหมู่เกาะของ Alexander, Arakcheev, Bellingshausen, Kotzebue, Krusenstern, Kutuzov, Lisyansky, Litke, Miklouho-Maclay, Mikhailov , Panafidin, Rimsky ปรากฏบนแผนที่ทางภูมิศาสตร์ Korsakov, Rumyantsev, Rurik, Senyavin, Simonov, Suvorov, Chichagov และอีกหลายคนรวมถึงชื่อ Borodino, Vostok, Rossiyan มีการศึกษาและคำอธิบายอย่างเป็นระบบของหมู่เกาะโวโต ฮาวาย หมู่เกาะแคโรไลน์และมาร์แชลล์ โมลเลอร์ นิวกินี และทูอาโมตู การค้นพบมากมายเกิดขึ้นในส่วนอื่น ๆ ของโลก (ตัวอย่างเช่นจากการเดินทางของ G.I. Nevelskoy เป็นที่ยอมรับว่า Sakhalin ไม่ใช่คาบสมุทรอย่างที่ทุกคนเคยเชื่อกัน แต่เป็นเกาะ) และนี่คือทั้งหมด นอกเหนือจากทวีปแอนตาร์กติกา
และในศตวรรษที่ 20 นักวิจัยโซเวียตประสบความสำเร็จในการศึกษามหาสมุทรโลก อาร์กติก และแอนตาร์กติกาต่อไป แต่นี่เป็นอีกหัวข้อหนึ่งที่ใหญ่มาก...
ดี. ชเชอร์บาคอฟ
นักวิชาการ
เอฟ.เอฟ. เบลลิงส์เฮาเซ่น.
ม.ป. ลาซาเรฟ
ในปีพ.ศ. 2362 ในวันที่ 4 กรกฎาคม คณะสำรวจทางเรือของรัสเซีย 2 คณะได้ออกเดินทางเป็นระยะทางไกลจากถนน Small Kronstadt พร้อมด้วยผู้คนจำนวนมาก คนแรกซึ่งประกอบด้วยสลุบ "วอสตอค" และ "มีร์นี" กำลังมุ่งหน้าไปยังภูมิภาคขั้วโลกใต้เพื่อไขปริศนาอันเก่าแก่เกี่ยวกับการดำรงอยู่ของแอนตาร์กติกาในตำนาน
ประการที่สองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มสลุบ "Otkrytie" และ "Blagomarnenny" - ไปค้นคว้าทางภาคเหนือ
ในเวลานี้ ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะทั่วไปของพื้นผิวโลกผ่านการทำงานของนักวิทยาศาสตร์จากหลายประเทศ มีการระบุรูปทรงของห้าทวีป มีเพียงบริเวณขั้วโลกเท่านั้นที่ยังไม่มีการสำรวจ
ดังนั้นนักวิจัยชาวรัสเซียจึงตัดสินใจศึกษาสิ่งเหล่านี้
เป็นเวลาหลายศตวรรษแล้วที่มนุษยชาติกังวลเกี่ยวกับตำนานของทวีปทางใต้ James Cook นักเดินเรือชาวอังกฤษผู้โด่งดังได้จัดการสำรวจทะเลทางใต้ด้วยเรือ Resolution and Adventure ในปี พ.ศ. 2315 แต่เขาไม่สามารถทะลุผ่านน้ำแข็งหนักเกินกว่าละติจูด 71 องศา 10 นาทีทางใต้ได้
และคุกตัดสินใจว่าไม่สามารถเข้าถึงทวีปทางใต้ได้ เขาเขียนว่า: “ผมเดินไปรอบๆ มหาสมุทรซีกโลกใต้ที่ละติจูดสูงและทำในลักษณะที่ผมปฏิเสธความเป็นไปได้ของการมีอยู่ของทวีปอย่างปฏิเสธไม่ได้ ซึ่งหากค้นพบได้ ก็จะอยู่ใกล้ขั้วโลกเท่านั้น , ในสถานที่ซึ่งไม่สามารถเดินเรือได้...
ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการล่องเรือในทะเลที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและยังไม่ได้สำรวจเพื่อค้นหาทวีปทางตอนใต้นั้นยิ่งใหญ่มากจนฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าไม่มีใครกล้าเสี่ยงไปทางใต้มากไปกว่าที่ฉันเคยทำมา”
มีเพียงกะลาสีเรือชาวรัสเซียเท่านั้นที่สามารถพิสูจน์ความผิดพลาดของคุกได้
แนวคิดเรื่องความจำเป็นในการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับทะเลขั้วโลกใต้ได้รับการสนับสนุนจากลูกเรือชาวรัสเซียหลายคน: V. M. Golovnin, G. A. Sarychev, I. F. Krusenstern และคนอื่น ๆ
พวกเขาคัดค้านการค้นพบของคุกซ้ำแล้วซ้ำอีก
แต่เฉพาะในช่วงยี่สิบของศตวรรษที่ผ่านมา ภายใต้อิทธิพลของสาธารณชนที่ก้าวหน้า รัฐบาลซาร์ถูกบังคับให้ตกลงที่จะส่งการสำรวจสองครั้ง: ขั้วโลกเหนือและแอนตาร์กติกใต้ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นได้จากการสำรวจทางใต้ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในหน้าที่สว่างที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสำรวจโลกของเราภายใต้ชื่อ "การสำรวจแอนตาร์กติกรัสเซียครั้งแรกของ Bellingshausen - Lazarev"
ในแง่ของคุณสมบัติ "Vostok" และ "Mirny" ไม่เหมาะกับการเดินทางที่ยาวนานและยากลำบาก
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen ผู้เข้าร่วมในการเดินเรือรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจและผู้บัญชาการของ Vostok “ Peaceful” ได้รับคำสั่งจาก Mikhail Petrovich Lazarev อายุสามสิบปี แต่ถือว่าเป็นหนึ่งในกะลาสีเรือที่เก่งที่สุดแห่งกองเรือรัสเซียแล้ว งานเตรียมการทั้งหมดดำเนินการภายใต้การนำของเขา
นักเดินทางได้รับการต้อนรับจากภูเขาน้ำแข็ง
บุคลากรสำหรับการสำรวจได้รับการคัดเลือกจากอาสาสมัคร มีผู้คนมากมายยินดีออกเดินทางที่ยากลำบาก เจ้าหน้าที่ได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ ทีมงานมีทีมงานจากกะลาสีเรือในประเทศที่มีประสบการณ์และรอบรู้ เจ้าหน้าที่ก้าวหน้าของกองเรือรัสเซียและนักวิทยาศาสตร์พยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยจัดการสำรวจ
ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียที่โดดเด่นที่สุดได้รวบรวมคำแนะนำสี่ประการสำหรับการเดินทาง ซึ่งนอกเหนือจากการแถลงงานอย่างละเอียดและละเอียดแล้ว ยังให้คำแนะนำอันมีค่ามากมายในการทำงานวิจัย รวมถึงการรักษาสุขภาพของลูกเรือสลุบด้วย
“อย่าทิ้งสิ่งใดก็ตามที่คุณบังเอิญไปพบเห็นในที่ใหม่ๆ มีประโยชน์หรือน่าสนใจโดยไม่มีใครสังเกตเห็น” คำแนะนำดังกล่าวเรียกร้อง ผู้นำคณะสำรวจได้รับความคิดริเริ่มอย่างเต็มที่
การสำรวจแอนตาร์กติกของรัสเซียได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความหวังทั้งหมดที่วางไว้ ลูกเรือชาวรัสเซียบนเรือใบเล็กเดินทางไปทั่วโลกเยี่ยมชมสถานที่ที่เรือยังไม่เคยไปเยี่ยมชม
ทันทีที่ถึงเวลาที่สะดวกในปีนี้ เขาจะออกไปสำรวจเกาะจอร์จ และจากที่นั่นไปยังดินแดนแซนวิช และเมื่อหมุนเวียนมันมาจากฝั่งตะวันออก เขาจะไปทางทิศใต้และจะทำการวิจัยต่อไปยัง ละติจูดระยะไกลและโมก็ใกล้กับเสามากขึ้น...
จากคำแนะนำของรัฐมนตรีกระทรวงกองทัพเรือที่มอบให้ F.F. Bellingshausen ก่อนออกเดินทาง
เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2363 นักสำรวจชาวรัสเซียได้เข้าใกล้ทวีปที่ 6 เป็นครั้งแรก ดังนั้น ในวันนี้ ซึ่งถือเป็นวันที่ค้นพบแอนตาร์กติกา นักวิจัยชาวรัสเซียได้แก้ไขปัญหาที่คุกถือว่าไม่สามารถแก้ไขได้
กว่าร้อยปีต่อมา ผู้คนกลับมาที่นี่อีกครั้ง - นักล่าวาฬนอร์เวย์
ลูกเรือชาวรัสเซียไม่เพียงแต่ไปถึงชายฝั่งแอนตาร์กติกาอีกสามครั้งเท่านั้น แต่ยังได้ล่องเรือรอบทวีปนี้ด้วย นอกเหนือจากทวีปแอนตาร์กติกแล้ว คณะสำรวจของเบลลิงส์เฮาเซน-ลาซาเรฟยังค้นพบเกาะ 29 เกาะและสันดอนปะการัง 1 แห่ง เพื่อชี้แจงตำแหน่งของเกาะอีกหลายแห่ง
ลูกเรือชาวรัสเซียผู้กล้าหาญใช้เวลาล่องเรือ 751 วันโดย 535 วันอยู่ในซีกโลกใต้ 100 วันของการล่องเรือเกิดขึ้นในน้ำแข็ง พวกเขาเดินทางเกินวงกลมแอนตาร์กติกถึงหกครั้ง ในระหว่างการสำรวจ ลูกเรือชาวรัสเซียได้รวบรวมวัสดุทางวิทยาศาสตร์มากมายที่แสดงถึงลักษณะของภูมิภาคแอนตาร์กติก
การสังเกตน้ำแข็งและกระแสน้ำเป็นที่สนใจทางวิทยาศาสตร์อย่างมาก ซิโมนอฟ นักดาราศาสตร์คนหนึ่งในการสำรวจ ได้ทำการสังเกตการณ์อันทรงคุณค่าหลายชุดที่ไม่เคยมีมาก่อนในซีกโลกใต้
ในระหว่างการเดินทางในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยของทวีปแอนตาร์กติกา คณะสำรวจของรัสเซียสูญเสียผู้คนไปเพียงสามคน กะลาสีเรือสองคนตกลงมาจากเสากระโดงท่ามกลางพายุขณะทำงานกับใบเรือ และคนหนึ่งเสียชีวิตด้วยโรคร้ายที่เขามีมาเป็นเวลานาน
ในแง่ของระยะเวลาการเดินทางในละติจูดสูงทางใต้ที่ห่างไกล ขอบเขตของพื้นที่ที่ทำการสำรวจ และความอุตสาหะและความอุตสาหะในการบรรลุเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ การสำรวจแอนตาร์กติกของรัสเซียยังคงไม่เท่าเทียมกัน
ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ของการสำรวจแอนตาร์กติกครั้งแรกของรัสเซียไม่เพียงแต่กระตุ้นความชื่นชมในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย ปีเตอร์มันน์ ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันรายใหญ่ในสาขาประเทศขั้วโลกเขียนว่า “... ชื่อของเบลลิงเฮาเซินสามารถวางควบคู่ไปกับชื่อของโคลัมบัสและมาเจลลันได้”
จุดเริ่มต้นของการเดินทางบนสโลป "Otkrytie" และ "Blagomarnenny"
เมื่อวันที่ 4 (16 กรกฎาคม) ปี 1819 คณะสำรวจชาวรัสเซียออกเดินทางสู่ละติจูดขั้วโลกใต้เพื่อสำรวจเส้นทางทะเลเหนือจากช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเรือสลุบสองลำ "Otkrytie" และ "Blagomarnennyi" เรือสลุบ “Otkrytie” ได้รับคำสั่งจากนาวาตรี Mikhail Nikolaevich Vasiliev และ “Blagomarnenny” ได้รับคำสั่งจากร้อยโท Gleb Semyonovich Shishmarev
บนเรือสลุบ "Otkrytie" บุคลากรทั้งหมดที่ออกเดินทางคือ 74 คนและบน "Blagomarnenny" - 83 คน
ในวันที่ 4 (16) กรกฎาคม พ.ศ. 2362 พวกสลุบออกจากครอนสตัดท์และเมื่อเดินทางถึงโคเปนเฮเกนก็มาถึงพอร์ตสมัธในวันที่ 29 กรกฎาคม (10 สิงหาคม)
หลังจากที่เครื่องบอกทิศทาง โครโนมิเตอร์ และอุปกรณ์นำทางและกายภาพอื่นๆ ที่ซื้อมา รวมทั้งเสบียงต่างๆ ถูกนำมาจากลอนดอน เรือสลุบเหล่านั้นก็ออกสู่ทะเลในวันที่ 26 สิงหาคม (7 กันยายน)
จากการสังเกตทางวิทยาศาสตร์อย่างต่อเนื่อง ลูกเรือชาวรัสเซียเดินทางต่อไปยังแหลมกู๊ดโฮป และจากที่นี่โดยไม่หยุดข้ามมหาสมุทรไปยังท่าเรือแจ็กสัน (ซิดนีย์) ไปยังออสเตรเลีย
ข้อความนี้กลายเป็นเรื่องยากมาก ไม่เพียงเพราะพายุที่รุนแรงมากที่สลุบต้องเผชิญ แต่สาเหตุหลักมาจากความแตกต่างของความเร็ว - มันยากมากสำหรับสลุบที่จะอยู่ด้วยกัน
ในออสเตรเลีย นักวิจัยได้ทัศนศึกษาในพื้นที่ด้านในหลายครั้งและทำความคุ้นเคยกับผู้อยู่อาศัยและธรรมชาติของประเทศ F. Stein สำรวจเทือกเขา Sinai บรรยายถึงโครงสร้างทางธรณีวิทยา ความร่ำรวยของฟอสซิล และน้ำพุกำมะถัน การสำรวจได้รวบรวมพืชและนกมากมาย มุ่งหน้าไปยังช่องแคบแบริ่ง เรือแล่นผ่านทางตะวันตกของหมู่เกาะฟิจิ ที่ซึ่งชิชมาเรฟค้นพบหมู่เกาะปะการังที่ไม่เคยมีการระบุไว้บนแผนที่มาก่อน และเขาเรียกว่าเกาะ "บลาโกนาเมเรนนี"
13 (25) พฤษภาคม 1820 ที่ละติจูด 33° เหนือ เรือออกเดินทางในเส้นทางที่แตกต่างกัน: "Otkritie" - ไปยัง Petropavlovsk บน Kamchatka, "Blagomarnenny" - ไปยัง Unalaska การประชุมมีกำหนดไว้ที่อ่าว Kotzebue ซึ่งเรือทั้งสองลำมีกำหนดจะมาถึงในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม
ในช่วงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2363 เรือสลุบได้มีส่วนร่วมในงานอุทกศาสตร์ในทะเลแบริ่งและทะเลชุคชี ในฤดูหนาวปี ค.ศ. 1820-1821 พวกเขาไปเที่ยวพักผ่อนที่ซานฟรานซิสโกและหมู่เกาะฮาวาย และในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2364 พวกเขาล่องเรือในทะเลแบริ่งและชุคชีอีกครั้ง
เมื่อวันที่ 15 (27) ตุลาคม พ.ศ. 2364 เรือสลุบทั้งสองออกจาก Petropavlovsk ไปยังหมู่เกาะฮาวายซึ่ง "Blagonamerenny" มาถึงในวันที่ 24 ตุลาคม (5 พฤศจิกายน) และ "Otkritie" - ในวันที่ 26 ตุลาคม (7 พฤศจิกายน) ออกจากโฮโนลูลูในวันที่ 20 ธันวาคม (1 มกราคม) เรือสลุบรอบแหลมฮอร์นและไปเยือนริโอเดจาเนโรและโคเปนเฮเกนกลับไปที่ครอนสตัดท์ในวันที่ 2 สิงหาคม (14) พ.ศ. 2365
การเดินทางบนเรือสลุบ Otkrytie และ Blagomarnenny ใช้เวลาสามปีสี่สัปดาห์
เป้าหมายหลักของการสำรวจของ Vasiliev - การค้นพบทางผ่านจากช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกทางตอนเหนือ - ไม่บรรลุเป้าหมายเนื่องจากน้ำแข็งแข็งไม่สามารถผ่านได้ วาซิลีฟเดินทางผ่านแหลมน้ำแข็งนอกชายฝั่งอเมริกาแล้ว และถูกบังคับให้กลับ โดยมีละติจูด 70°41" และลองจิจูด 161°27"; และชิชมาเรฟนอกชายฝั่งทางเหนือของเอเชียไม่สามารถไปไกลกว่า Cape Heart-Kamen ได้ นอกเหนือจากการเดินทางที่ยากลำบากในมหาสมุทรอาร์กติกแล้ว กิจกรรมของการสำรวจยังจำกัดอยู่เพียงการสำรวจหลายครั้งในทะเลแบริ่งและการค้นพบเกาะนูคิวอคที่นั่น และทางฝั่งตะวันออกของหมู่เกาะแคโรไลน์ ซึ่งเป็นกลุ่มเกาะ 16 เกาะที่ตั้งชื่อตามสลุบ บลาโกเมเรนนี.
แปลจากภาษาอังกฤษ: Esakov V. A. ฯลฯ การวิจัยทางทะเลและทางทะเลของรัสเซียในช่วงศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 M. , 1964. จากเนื้อหา: การเดินทางของ M. N. Vasiliev และ G. S. Shishmarev;หมายเหตุเกี่ยวกับแหล่งเอกสารสำคัญเกี่ยวกับประวัติศาสตร์รัสเซียอเมริกา // ประวัติศาสตร์รัสเซียอเมริกา (พ.ศ. 2275-2410) ต. 1. รากฐานของรัสเซียอเมริกา (1732-1799) ม., 1997; [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์] เดียวกัน URL: http://militera. lib. ru/explo/ira/prebibl. html ; Shishmarev Gleb Semyonovich [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์] // Heroes of the Tver Land 2554. URL: http://www.tver-history.ru/articles/3.html .
ดูเพิ่มเติมในหอสมุดประธานาธิบดี:
เส้นทางทะเลเหนือ // ดินแดนรัสเซีย: การรวบรวม
.