Siku hii katika historia:
Mnamo Januari 28, 1821, wanamaji wa Urusi Thaddeus Bellingshausen na Mikhail Lazarev kwenye miteremko ya Vostok na Mirny waligundua bara mpya - Antarctica, ugunduzi mkubwa zaidi wa kijiografia wa karne mbili zilizopita. Mengi yameandikwa kuhusu msafara huu na maelezo yake yanajulikana sana.
Lakini watu wachache wanajua juu ya msafara mwingine wa Urusi, ambao ulianza wakati huo huo na kampeni ya Vostok na Mirny. Siku hiyo hiyo, Julai 16 (Julai 3, mtindo wa zamani), 1819.
Hadithi ya leo inamhusu...
Msafara wa Kapteni Vasiliev uliteuliwa kwa utafiti katika Bahari ya Polar ya Kaskazini na, haswa, kupata njia kupitia Mlango-Bahari wa Bering hadi Bahari ya Atlantiki.
Miteremko "Otkrytie" na "Blagomarnenny", iliyopewa amri ya makapteni Vasiliev na Shishmarev, chini ya amri kuu ya yule wa zamani, ilitolewa na vifaa vyote kwa njia ile ile kama kizuizi kilichopewa Bahari ya Polar Kusini. Vifungu vingi vya meli zote mbili viliwekwa kwenye "Blagomarnenny", ambayo, kwa njia, pia ilikuwa na sehemu za mashua iliyovunjwa, ambayo ilikusudiwa kuhesabu mwambao wa kina.
Mnamo Julai 3, 1819, kikosi cha Kapteni Vasiliev kiliondoka Kronstadt. Kufuatia miteremko ya "Vostok" na "Mirny", walipiga simu huko Copenhagen na Portsmouth, ambayo nahodha Vasiliev aliondoka mnamo Agosti 30. Siku kumi baadaye alipita sambamba na Gibraltar, na mnamo Septemba 20, kaskazini kidogo ya nchi za tropiki, alipokea upepo wa biashara wa NO, ambao wakati mwingine uliondoka hadi OSO na kwa ujumla ukavuma bila usawa. Akiwa amekaa karibu wiki mbili katika ukanda wa pepo zinazobadilika-badilika, aliendelea kusafiri hadi pwani ya Brazili, kwanza na upepo wa biashara wa SO, na kisha na NO ya pwani, na mnamo Novemba 1 akang'oa nanga huko Rio Janeiro. Siku iliyofuata, kikosi cha Kapteni Bellingshausen pia kilifika hapo.
Wiki tatu baadaye, Kapteni Vasiliev alifuata zaidi, akielekea Cape of Good Hope. Kuchukua fursa ya upepo mkali wa magharibi, alipita meridian ya cape hii mnamo Desemba 24 kwa umbali wa maili 12.
Kutoka hapa miteremko iliendelea kusafiri kwa upepo uleule wa W na NW hadi bandari ya Jackson, ambapo walifika katikati ya Februari ya 1820 iliyofuata.
Baada ya kuwaburudisha wafanyakazi na kutengeneza vifaa vipya vya mahitaji na maji, waliondoka kutoka hapa katikati ya Machi, na Aprili 23 walivuka ikweta kwa longitudo 172 ° O. Katika mabadiliko haya, kutoka kwa sloop "Blagomanyerny" waligundua kikundi cha visiwa kumi na sita vilivyo na miti, vilivyopewa jina la meli hii na kutambuliwa katika latitudo 8 7 S na latitudo 162 O¹.
Mikhail Vasilievich Vasiliev (1770 - 06/23/1847). Tangu 1835 - makamu wa admiral.
Mnamo Mei 13, Kapteni Vasiliev alituma mteremko wa "Blagomarnennyi" kwenye kisiwa cha Unalaska kwa wakalimani wa Waamerika Kaskazini, akiweka Kotzebue Sauti kama sehemu ya makutano. Mnamo Juni 4, Kapteni Vasiliev alifika kwenye bandari ya Petropavlovsk, na tarehe 3, Kapteni Shishmarev alifika Unalaska.
Mwisho wa Juni, Kapteni Vasiliev aliondoka kwenye bandari ya Petropavlovsk. Mnamo Julai 14, alipita Bering Strait mbele ya pwani ya Amerika, na tarehe 16 alifika kwenye Sauti ya Kotzebue na kuunganisha na mteremko wa "Blagonyarnenny", ambao ulikuwa umefika huko siku tano mapema. Kwa kuwa hakupokea wakalimani huko Unalaska, Kapteni Shishmarev alichukua mitumbwi minne na wapiga makasia huko. Njiani kuelekea Sauti ya Kotzebue, alipitia mahali pale ambapo ramani ilionyesha Kisiwa cha Ratmanov (kilichogunduliwa na Kapteni Kotzebue kwenye safari yake ya kwanza), lakini hakuona, ingawa baadaye alifika cape ya mashariki mwa Asia.
Gleb Semenovich Shishmarev (1781 - 10/22/1835) Tangu 1829 - admirali wa nyuma.
Mnamo Julai 18, Kapteni Vasiliev na miteremko yote miwili walikwenda baharini. Kufuatia pwani ya Marekani kuelekea kaskazini, tarehe 29 alifika latitudo 71°6" N, longitudo 166°8" W na kukutana na barafu hapa. Ingawa hakuzingatia barafu hii kuwa endelevu, lakini, bila kuwa na mashua nzuri ndefu au chombo kingine kidogo cha utafiti kwenye kina kirefu cha pwani na kuzuiwa na ukungu, aliamua kurudi.
Mnamo Julai 31 tulielekea kusini. Baada ya kukaribia kisiwa cha St. Lawrence na kukabidhi kukamilika kwa uchunguzi wa mwambao wake kwa Kapteni Shishmarev, Kapteni Vasiliev alitoka hapa hadi mwambao wa Amerika, ambayo, hata hivyo, alirudi hivi karibuni kwa sababu ya kupungua kwa kina cha bahari. baharini. Mnamo Agosti 19, alifika kwenye kisiwa cha Unalaska, akichunguza visiwa vya Paul na George njiani. Siku tatu baadaye sloop "Blagonomerenny" ilifika huko.
Hii ilikuwa kiwango cha jaribio la kwanza la kusafiri kwenye Bahari ya Polar. Akiwa na hakika ya hitaji la kuwa na meli ndogo ya meli na kikosi, Kapteni Vasiliev alikwenda Novo-Arkhangelsk, ambapo aliona kuwa ni rahisi zaidi kukusanya mashua kutoka kwa wanachama waliopatikana kwenye Blagoinamennye, na ambapo alitarajia kupokea wakalimani kwa mawasiliano. pamoja na wenyeji wa mwambao wa polar wa Amerika. Katikati ya Septemba, miteremko yote miwili ilifika Sitkha.
Baada ya kumkabidhi Luteni Ignatiev kujenga mashua hiyo, Kapteni Vasiliev na kikosi chake walisafiri kuelekea bandari ya St. Francisco mnamo Oktoba 27. Hapa alitumia majira ya baridi, na katikati ya Februari (1821) alikwenda baharini ili kuhifadhi chakula kipya kwenye Visiwa vya Sandwich. Njiani kuelekea visiwa hivi, Kapteni Vasiliev, kama wengine wengi, alitafuta bure kisiwa cha Maria Laxara, kilichoteuliwa kwenye ramani za Arrosmith.
Baada ya kusimama katika bandari ya Honolulu kuanzia Machi 25 hadi Aprili 7, miteremko yote miwili ilianza kuelekea Novo-Arkhangelsk na, kufika huko karibu na katikati ya Mei, walipata mashua tayari kabisa na wakalimani kupatikana. Mnamo tarehe 30 mwezi huohuo, akichukua mashua mpya iliyojengwa pamoja naye, Kapteni Vasiliev alianza safari ya baharini.
Mnamo Juni 12 tulifika kwenye kisiwa cha Unalaska. Wakati wa kifungu hiki, kwa njia, iliibuka kuwa mashua haikuweza kukaa na miteremko, ndiyo sababu Otkritie ililazimishwa kuwa nayo.
Kwa sababu ya ufupi wa wakati uliobaki wa kusafiri kwenye Bahari ya Polar, Kapteni Vasiliev aliona ni bora kutenganisha mteremko "Blagomarnenny", akimuagiza Kapteni Shishmarev kuchunguza pwani ya Asia kaskazini mwa Mlango-Bahari wa Bering na kupata njia ya Bahari ya Atlantiki. huko, au, ikiwa ni kushindwa, hesabu ya ardhi ya Chukotka; na yeye mwenyewe alitaka kuelezea pwani kati ya Bristol Bay na Norton Bay, kisha kwenda kaskazini kando ya pwani ya Amerika na kutafuta njia ya kaskazini upande huu. Mashua ilibaki na Kapteni Vasiliev.
Kurudia tena ufafanuzi wa visiwa vya Paul na George, Kapteni Vasiliev alimwagiza Luteni Avinov, ambaye aliamuru mashua, kuondoa pwani kati ya Capes Nevengam na Derby, na kisha kuungana naye, ifikapo Julai 20, kwenye kisiwa hicho. Stuart (katika Norton Bay); ikiwa sloop haipatikani huko, au kazi haijakamilika kwa wakati huo, kisha uende moja kwa moja kwenye bandari ya Petropavlovsk. Vasiliev mwenyewe, na mteremko wake, alikwenda Norton Bay na njiani huko, mnamo Julai 21, aligundua kisiwa cha Nunivok, ambacho, hata hivyo, hakuwa na wakati wa kupiga picha, kwa sababu alikuwa na haraka ya Bahari ya Polar. Akiendelea na safari kuelekea kaskazini, tarehe 20 alisimama Cape Derby, na bila kupata mashua huko, alikwenda mbali zaidi. Niliona Cape Lisburn tarehe 31.
Akifuata pwani yenye ukungu na upepo unaobadilikabadilika, mnamo Agosti 3 alifika latitudo 70°40" N katika longitudo 161°27" W na hapa tena alikumbana na barafu imara kutoka W hadi N hadi NO. Akitaka kukagua sehemu ya barafu, alishuka chini na mnamo Agosti 4 akaitambua katika latitudo 70 ° 33" N. Baada ya kustahimili dhoruba kali, wakati huo mteremko ulikuwa karibu kusagwa na barafu iliyozunguka, Kapteni Vasiliev alielekea kusini na kuondoka. Bahari ya Arctic mnamo tarehe 9, ikipita Cape Lisburn.
Kutoka hapa alikwenda tena Cape Derby na Stewart Island, ambako alijifunza kutoka kwa wenyeji kwamba hawakuona meli yoyote, na akaelekea Kamchatka. Mnamo Septemba 8, alifika kwenye bandari ya Petropavlovsk. Hapa pia alipata mashua ya Luteni Avinov, ambaye wakati huu alielezea sehemu ya pwani kutoka Cape Nevengam kuelekea kaskazini, lakini alilazimika kusimamisha kazi kabla ya kuimaliza kwa sababu kiseyeye kilianza kuonekana kwa wafanyakazi wake, na mashua yenyewe ilikuwa na sifa mbaya.
Wakati huo huo, Kapteni Shishmarev, akifuata kutoka Unalaska kuelekea kaskazini, mnamo Juni 4 aliona pwani isiyojulikana hapo awali, ambayo, hata hivyo, kwa sababu ya kina chake kirefu, hakuweza kuchunguza kwa undani zaidi (baadaye ikawa kwamba ilikuwa Cape Rumyantsov, amelala). kwenye mlango kutoka kusini hadi Norton Bay). Baada ya kuelezea pwani ya kaskazini ya kisiwa cha St. Lawrence, nahodha Shishmarev aliingia kwenye ghuba ya jina moja kwenye bara, na kisha akaendelea kusafiri pwani ya Asia. Mara nyingi akikumbana na barafu na pepo za upepo, mnamo Julai 21 alishuka kwenye pwani ya Amerika na kuweka nanga karibu na Cape Mulgrave kwenye latitudo 67° 34′ N. Akiwa amejaza kuni kutoka msituni, siku iliyofuata alifunga safari tena. pwani ya Asia, lakini barafu tena hawakumruhusu huko na kumlazimisha kugeuka kaskazini. Mnamo Agosti 1, mteremko ulikuwa kwenye latitudo 70 ° 13 "N, na mnamo 4 waliona Cape Heart-Kamen. Kukutana na vizuizi vya mara kwa mara kutoka kwa barafu, dhoruba na upepo wa kinyume, Kapteni Shishmarev aliamua kutoka hapa kwenda Mechigmensky Bay, ambapo alitarajia. ili kuimarisha wafanyakazi na hifadhi mpya.
Baada ya kupokea kila kitu alichohitaji mahali hapa kutoka kwa Chukchi, katikati ya Agosti alihamia kisiwa cha St. Lawrence ili kukamilisha uchunguzi wa pwani yake ya kaskazini, na kutoka huko aliweka kozi kwa Kamchatka na Septemba 21 alifika bandari ya Petropavlovsk, kutambua njiani kisiwa cha Mtakatifu Mathayo, kugunduliwa na Luteni Sindom.
Baada ya kuunganisha kikosi chake hapa, Kapteni Vasiliev alianza kujiandaa kwa safari ya kurudi na katikati ya Oktoba alianza safari ya baharini, akikusudia kuendelea kuzunguka Cape Horn.
Siku tatu baada ya kuondoka, wakati wa ukungu, miteremko ilitengana, na "Ufunguzi" ulikwenda kisiwa cha Owaigi - mahali pa mkutano uliokubaliwa. Akiwa na pepo kali za kaskazini hadi latitudo 30° N, alifika katika bandari ya Honolulu mnamo Novemba 27 na kupata mteremko wa "Blagonomennyarny", ambao ulikuwa umefika siku tatu mapema.
Mnamo Desemba 20, miteremko iliondoka hapa na, baada ya kupita eneo la moto bila matukio yoyote maalum, katikati ya Februari walifikia latitudo 57 ° S kwa longitudo 281 ° O. Hapa walistahimili dhoruba ya siku nne kutoka kwa SW, ikifuatana na giza na theluji.
Baada ya kupita meridian ya Cape Horn tarehe 18, walianza kuelekea kaskazini na kufika Rio Janeiro katikati ya Machi.
Baada ya kukamilisha ifikapo Mei 5 marekebisho yote yanayoweza kuepukika ya uwekaji na ukuta wa miteremko baada ya safari ndefu na kuandaa maji na mahitaji mapya, tulianza safari zaidi. Mnamo Mei 19 tuliingia eneo la upepo wa biashara na mwezi mmoja baada ya hapo tuliacha mipaka ya NO. Mwanzoni mwa Julai, kikosi kilipitia Mfereji wa Uingereza na, baada ya kusimama kwa siku tano huko Copenhagen, kilifika Kronstadt mnamo Agosti 2, 1822.
Kwa msafara huu tunadaiwa kuchunguza sehemu kubwa ya pwani ya Amerika, ambayo ni kutoka Cape Nevengam hadi Norton Bay, ghuba hii yote kubwa, na kisha kutoka Cape Lisburn hadi Cape Ledyany³; pia sehemu fulani ya pwani ya Asia, hadi Cape Serdtse-Kamen. Lengo kuu - kifungu cha kaskazini - bila shaka, hakikuweza kupatikana⁴.
Taarifa kadhaa kuhusu orodha zilizofanywa na msafara huu zimewekwa katika "Chronological history of all Berkh's travels, sehemu ya II, uk. 1-20.
_______________________________________________________________________________________________________________________
¹ Baadaye ilibainika kuwa kikundi hiki ni sawa na Visiwa vya Peyeter, vilivyogunduliwa muda mfupi uliopita. Angalia Ongeza. kwa uchambuzi wa Atlasi ya Bahari ya Kusini, op. Admiral Krusenstern.
² Vipimo vya mashua hii havionyeshwi, lakini logi inaonyesha kuwa ilienda takriban futi 4 kwenda chini na kwa hivyo huenda haikuwa zaidi ya futi 40 au 45.
³ Inashangaza kwamba uchunguzi wa pwani kati ya capes Lisburn na Ledyanny, uliofanywa na Kapteni Vasiliev, unafanana kabisa na uchunguzi uliofanywa huko kutoka kwa mteremko wa "Blyussom" na Kapteni Beachy.
⁴Shkanechn. weka. magazeti, ripoti kutoka kwa kiongozi wa kikosi na maelezo kutoka kwa Kapteni Shishmarev.
Orodha ya wale walioshiriki katika kuzunguka kwa ulimwengu kwenye mteremko "Otkritie" (1819-1822)
| Majina na majina | Vidokezo |
|
Kamanda, Luteni Kamanda Mikhail Nikolaevich Vasiliev |
Alikufa mwaka wa 1847. Makamu Admiral, Quartermaster General |
| Luteni Alexander Avinov | Alikufa |
| Luteni Pavel Zelenoy | Alikufa mnamo 1829, cap. Nafasi ya 2 na kamanda wa meli. |
| Roman Boyle | Alikufa |
| Midshipman Ivan Stogov | |
| Midshipman Roman Gall | Alikufa mnamo 1822, kwenye safari ya kurudi Rio Janeiro. |
| Midshipman Prince Grigory Pagava | Alikufa wakati akihudumu kwenye meli, Luteni Kamanda |
| Navigator Mikhail Rydalev | Alikufa huko Astrakhan, kanali, sehemu ya wakaguzi wa navigator. |
| Kompyuta. msaidizi Alexey Korguev | Alikufa katika huduma. |
| Kompyuta. msaidizi Andoy Khudobin | Alikufa barabarani. Moller njiani kutoka Kamchatka kwenda Kronstadt. |
| Daktari Ivan Kovalev | |
| Mtaalamu wa nyota Pavel Tarkhanov | Alikufa mnamo 1839 Mwanaastronomia katika Kituo cha Uangalizi cha Siberia |
| Mchoraji Emelyan Korneev | |
| Vyeo vya chini............68 |
Orodha ya wale walioshiriki katika kuzunguka kwa ulimwengu kwenye mteremko "Blagomarnenny"
Katika hati za kumbukumbu, kutajwa kwa kwanza kwa safari iliyokadiriwa hupatikana katika mawasiliano ya I.F. Krusenstern akiwa na Waziri wa Bahari wa Urusi wakati huo, Marquis de Traversay, mwishoni mwa 1818. Agizo la Tsar kutuma msafara huo lilikuja Aprili 6 (Machi 25), 1819, na tayari mnamo Julai meli zilianza safari yao ndefu. . Harakati kama hiyo ya kuondoka kwenye msafara huo, kinyume na maoni ya wazungukaji wenye uzoefu ulimwenguni kote (kwa mfano, Kruzenshtern), ilisababisha mapungufu mengi: meli maalum za urambazaji wa barafu hazikujengwa, kulikuwa na mapungufu kadhaa katika vifaa vya ndege. meli, kuchelewa sana kuwasili kwa mkuu wa msafara kwenye meli yake na tofauti zingine za shirika.
Mnamo Machi 1819, agizo la Juu kabisa lilifuatiwa kuandaa safari mbili za utafiti katika bahari ya polar, Bellingshausen alitumwa kwa ulimwengu wa kusini, na Kapteni Vasiliev alikabidhiwa amri ya miteremko miwili: "Otkrytie" na "Blagomarnenny", kwa utafiti katika Bahari ya Polar ya Kaskazini na, haswa kupata njia kupitia Mlango-Bahari wa Bering hadi Bahari ya Atlantiki. Mnamo Februari 1820, Vasiliev alifika kwenye bandari ya Jackson, akavuka ikweta mnamo Aprili 23, na, akifuata pwani ya Amerika kuelekea kaskazini, alifikia 71 ° 6 "latitudo ya kaskazini. Hapa alikutana na barafu. Ingawa Vasiliev hakuzingatia barafu hii. kuwa mwendelezo, hakuwa na mashua ndefu nzuri au chombo kingine kidogo kwa ajili ya utafiti kwenye kina kifupi cha pwani, aliamua kurudi.Julai 31, miteremko ilielekea kusini. Baada ya kupiga picha za pwani ya kisiwa cha St. njiani na kuvichunguza visiwa vya Paul na George, kikosi cha Vasilyev kilifika Novo-Arkhangelsk.Mnamo Aprili 30, 1821, Vasiliev alienda tena baharini na kufika kwenye kisiwa cha Unalatku mnamo Juni 12. Kwa kuwa kulikuwa na wakati mchache sana wa kusafiri kwa meli. Katika bahari ya polar, Vasiliev aliamua kutenganisha mteremko "Blagomarnenny", akimuamuru kamanda wake, Shishmarev, kuchunguza mwambao wa Asia, kaskazini mwa Bering Strait, na kupata njia za Bahari ya Atlantiki huko, au, ikiwa itashindwa, fanya. maelezo ya ardhi ya Chukotka; yeye mwenyewe alitaka kuelezea pwani kati ya Bristol Bay na Norton Bay, kisha kwenda kaskazini, kando ya pwani ya Amerika, na kutafuta njia ya kaskazini. Njiani kuelekea Notonov Bay, Vasiliev aligundua kisiwa cha Nunivok, lakini hakuchukua picha zake, kwani alikuwa na haraka ya Bahari ya Polar. Mnamo Agosti 3, Vasiliev, akifuata pwani, alifikia 70 ° 40 "latitudo ya kaskazini na hapa tena alikutana na barafu imara. Alitaka kuchunguza Ice Cape, alishuka chini na kuiweka kwenye 70 ° 33" kaskazini. mwisho. Baada ya kustahimili dhoruba kali, wakati huo mteremko ulikuwa karibu kupondwa na theluji za barafu, Vasiliev alielekea kusini na alifika Septemba 8 kwenye bandari ya Petropavlovsk.
Baada ya kuungana na Shishmarev, Vasiliev alijiandaa kwa safari ya kurudi na mnamo Agosti 2, 1822, alifika Kronstadt salama. Lengo kuu la msafara - ugunduzi wa kifungu cha kaskazini - haukupatikana; lakini alichunguza sehemu kubwa ya pwani ya Amerika (kutoka Cape Nevengam hadi Norton Bay, ghuba hii yote kubwa, na kisha kutoka Cape Lisburn hadi Cape Ledyany), na pia sehemu fulani ya pwani ya Asia, hadi Cape Heart-Stone. . Baadaye, Vasiliev alikuwa nahodha wa bandari ya Kronstadt, mnamo Desemba 6, 1827 alipandishwa cheo na kuwa kamanda wa nyuma, na Aprili 6, 1835 hadi makamu wa admirali na alifurahia upendeleo maalum wa Mtawala Nicholas I; akili. huko Kronstadt mnamo Juni 23, 1847. Vasiliev alichapisha "Vidokezo juu ya Ardhi Mpya ya Welsh Kusini" 26 na "Maandamano dhidi ya msaidizi wa kati Khromtchenko na baharia Etolin, kuhusu ugunduzi wa kisiwa cha Nunivak kilichohusishwa nao."
Hadithi ya msafara mmoja wa Kirusi uliosahaulika Januari 29, 2013
Imejitolea kwa wavumbuzi wa Urusi wa Bahari ya Dunia, ambao walifungua njia hadi kusikojulikana.
Mnamo Januari 28, 1821, wanamaji wa Urusi Thaddeus Bellingshausen na Mikhail Lazarev waligundua bara jipya - Antarctica - kwenye miteremko ya Vostok na Mirny. Baada ya safari ya miezi mingi, iliyoanza Julai 16, 1819, ugunduzi mkubwa zaidi wa kijiografia wa karne mbili zilizopita ulifanywa.
Mengi yameandikwa kuhusu msafara huu na maelezo yake yanajulikana sana. Lakini watu wachache wanajua juu ya msafara mwingine wa Urusi, ambao ulianza wakati huo huo na kampeni ya Vostok na Mirny. Siku hiyo hiyo, Julai 16, miteremko miwili zaidi iliondoka Kronstadt - "Otkrytie" na "Blagomarnenny", ambayo pia ilianza kuelekea Bahari ya Dunia. Kusudi la safari yao lilikuwa kufika Alaska, ambayo wakati huo iliitwa Amerika ya Urusi, kuingia kwenye Mlango-Bahari wa Bering na kupitia Bahari ya Aktiki hadi Atlantiki kando ya pwani ya Siberia au, ikitegemea hali, wafunge safari kwenye pwani ya Amerika Kaskazini. Msafara huo uliongozwa na nahodha wa luteni M.N. Vasiliev na G.N. Shishmarev.
Mikhail Vasilievich Vasiliev (1770 - 06/23/1847). Tangu 1835 - makamu wa admiral.
Kwa maneno mengine, msafara huo ulikuwa wa kupima uwezekano wa kupita katika Njia ya kisasa ya Bahari ya Kaskazini na kujaribu kutafuta Njia ya Kaskazini-Magharibi (njia ya bahari kupitia Bahari ya Aktiki kwenye pwani ya kaskazini ya Amerika Kaskazini kupitia visiwa vya Kanada vya Arctic). Ni nini kilikuwa nyuma ya nia hii?
Gleb Semenovich Shishmarev (1781 - 10/22/1835) Tangu 1829 - admirali wa nyuma.
Kwanza kabisa, kurahisisha usambazaji wa mali ya Urusi kwenye bara la Amerika na bidhaa na vifaa anuwai. Kabla ya safari ya kwanza ya Urusi kuzunguka ulimwengu, I.F. Kruzenshtern, njia ya biashara inayounganisha Urusi ya Ulaya na Alaska ilipita nchi kavu na kuchukua mwaka mmoja na nusu hadi miwili. Matokeo yake, gharama za usafiri zilikuwa za juu sana (kwa mfano, ikiwa peck ya unga wa rye katika sehemu ya Uropa ya Urusi inagharimu kopecks 40-50, basi ilipoletwa Alaska tayari inagharimu takriban 8 rubles). Njia iliyowekwa na Kruzenshtern ilifanya iwezekane kupunguza sana wakati na gharama za kusafiri. Hata hivyo, ikiwa inawezekana kufungua uwezekano wa kupita kwa njia fupi zaidi - kupitia Bahari ya Arctic, wakati wa kusafiri unaweza kupunguzwa hata zaidi. Ilikuwa ni kujaribu uwezekano huu kwamba mabaharia wa Urusi walisafiri maelfu ya maili. Safari hii iliitwa "Kitengo cha Kaskazini" (Kitengo cha Kusini kilikuwa kampeni ya "Vostok" na "Amani").
Kuhusu muundo wa sloops, "Otkrytie" ilikuwa ya aina sawa na "Vostok", na "Blagomarnennyy" ilikuwa sawa na "Mirny". Kikosi cha Otkritie kilikuwa na watu 74, na Mwenye Nia Njema - watu 83.
Sloop "Vostok", aina sawa na "Otkritie"
Hivi ndivyo mmoja wa washiriki wa msafara huo, Luteni Alexey Petrovich Lazarev (kaka mdogo wa Mikhail Lazarev), aliandika kwenye shajara yake:
"Wengi wetu tulitoa machozi ya shukrani na upendo kwa Nchi ya Baba. Nilipokuwa macho, nilitumia muda mrefu kufuata Ulaya, ambayo iliachwa nyuma yetu, na pamoja na kila kitu ambacho kilikuwa cha thamani zaidi kwangu - Urusi.
Sloop "Mirny", aina sawa na "Blagonamerenny"
Baada ya kusimama kwa muda mfupi huko Copenhagen na kisha Uingereza, meli zilivuka Atlantiki, na kufika Rio de Janeiro mnamo Novemba 13. Baada ya kujaza vifaa, msafara ulikwenda mashariki, na kupita Rasi ya Tumaini Jema wakaingia Bahari ya Hindi, wakiendelea bila kusimama hadi Australia. Kisha njia yake ilikuwa kaskazini, kuvuka Bahari ya Pasifiki hadi ufuo wa Alaska. Licha ya ukweli kwamba kifungu kilikuwa kigumu sana kwa sababu ya dhoruba za mara kwa mara, kwa urefu wake wote mabaharia wa Urusi walifanya uchunguzi wa kawaida na utafiti wa bahari - walisoma mikondo, kupima joto la maji na kuchukua sampuli za maji kutoka kwa kina cha hadi mita 70. Mpito kutoka Rio de Janeiro hadi Sydney ulichukua siku 85.
Tabia za utendaji wa sloops
Huko Australia yenyewe, wakikaa kwenye bandari ya Sydney (wakati huo iliitwa Jackson), watafiti walifanya safari kadhaa ndani ya mambo ya ndani ya bara, wakichunguza Milima ya Sinai, wakifanya maelezo yao ya kijiolojia na kukusanya mkusanyiko wa mimea ya ndani. Kisha msafara ukaanza tena safari yake, kuelekea kaskazini. Na hivi karibuni alifanya ugunduzi wake wa kwanza. Katika hatua iliyo na viwianishi vya latitudo 8 ya kusini na digrii 178 dakika 20 longitudo ya mashariki, kikundi kidogo cha visiwa 11, ambavyo havijaonyeshwa kwenye ramani, vilionekana kutoka "Blagomarnenny". Viliitwa “Visiwa Vyenye Nia Njema.”
Mnamo Mei 25, 1820, kwa digrii 33 za latitudo ya kaskazini, meli zilikwenda pande tofauti. "Ufunguzi" ulikwenda kwa Petropavlovsk-on-Kamchatka, na "Blagomarnenny" - kwa Visiwa vya Aleutian, hadi Unalaska. Msafara huo uliungana tena katikati ya Julai, wakati meli zilikutana katika eneo lililopangwa - Kotzebue Bay. Baada ya kufanya utafiti wa kijiografia na bahari karibu na pwani ya Alaska, meli ziliingia Bahari ya Aktiki na kujaribu kuelekea kaskazini. Walakini, wakikumbana na barafu isiyoweza kupitika kwa latitudo ya digrii 71 na dakika 6, wavumbuzi walilazimika kurudi nyuma na kuelekea kwa matengenezo na kupumzika huko San Francisco na makazi ya karibu ya Urusi ya Fort Ross. Wakati wa kukaa kwao, pia walifanya safari kadhaa katika eneo jirani ili kukusanya ramani sahihi yao na kuelezea asili, hasa mto, ambao baadaye uliitwa Kirusi.
Baada ya hayo, msafara huo ulitembelea Visiwa vya Hawaii, kisha ukaenda kaskazini. Njiani kuelekea Bering Strait, mteremko wa Otkritie ulithibitisha kwamba uliishi kulingana na jina lake. Timu yake iligundua kisiwa karibu na pwani ya Alaska, ambacho baadaye kilijulikana kama Nunivak. Wakati wa mchakato wa utafiti, kofia mbili mpya pia ziligunduliwa kwenye pwani ya Alaska, inayoitwa Golovnin na Ricorda.
Ramani ya makazi ya Kirusi huko Alaska katika nusu ya kwanza ya karne ya 19
Katika msimu wa joto, msafara ulifanya jaribio jipya la kwenda kaskazini. Hata hivyo, haikuwezekana kufanya hivyo tena. Baada ya kufikia latitudo ya digrii 70 na dakika 23, meli zilikutana na uwanja wa barafu, ambao waliweza kutoroka tu kwa shida kubwa. Mwishowe, majaribio yalilazimika kusimamishwa, na mnamo Septemba msafara ulirudi Petropavlovsk. Mwezi mmoja baadaye, baada ya kupumzika na kurekebisha uharibifu, Otkritie na Blagonomerennyi walielekea nyumbani. Baada ya kusimama Honololu (Hawaii), miteremko ilizunguka Cape Horn, na kusimama Rio de Janeiro na Copenhagen, ilifika Kronstadt mnamo Agosti 14, 1822. Kwa hivyo, msafara huo ulidumu miaka mitatu na mwezi mmoja.
Ramani ya msafara wa Kitengo cha Kaskazini
Licha ya ukweli kwamba lengo kuu la safari, jaribio la kupata Njia ya Kaskazini, lilishindwa, ilikuwa uzoefu wa thamani zaidi, ambao ukawa msingi wa kuanzishwa zaidi kwa Urusi katika Bahari ya Dunia.
Na kwa jumla, katika karne ya 19, kama matokeo ya safari za utafiti wa Urusi katika Bahari ya Dunia, majina ya visiwa na visiwa vya Alexander, Arakcheev, Bellingshausen, Kotzebue, Krusenstern, Kutuzov, Lisyansky, Litke, Miklouho-Maclay, Mikhailov. , Panafidin, Rimsky alionekana kwenye ramani za kijiografia Korsakov, Rumyantsev, Rurik, Senyavin, Simonov, Suvorov, Chichagov na wengine kadhaa, pamoja na majina Borodino, Vostok, Rossiyan. Masomo ya utaratibu na maelezo ya visiwa vya Voto, Hawaii, Visiwa vya Caroline na Marshall, Moller, New Guinea, na Tuamotu yalifanywa. Uvumbuzi mwingi ulifanywa katika sehemu zingine za ulimwengu (kwa mfano, kama matokeo ya safari za G.I. Nevelskoy, ilianzishwa kuwa Sakhalin sio peninsula, kama kila mtu aliamini hapo awali, lakini kisiwa). Na hii ni yote - pamoja na Antarctica.
Na katika karne ya ishirini, watafiti wa Soviet waliendelea na utafiti wa Bahari ya Dunia, Arctic na Antarctica. Lakini hii ni mada nyingine kubwa sana...
D. SCHHERBAKOV,
msomi
F. F. Bellingshausen.
M.P. Lazarev.
Mnamo 1819, mnamo Julai 4, safari mbili za wanamaji wa Urusi zilianza safari ndefu kutoka kwa barabara ndogo ya Kronstadt, ikifuatana na idadi kubwa ya watu. Wa kwanza wao, akijumuisha sloops "Vostok" na "Mirny", alikuwa akielekea Mkoa wa Polar Kusini ili kutatua siri ya zamani juu ya uwepo wa Antarctica ya hadithi.
Ya pili - kama sehemu ya sloops "Otkrytie" na "Blagomarnenny" - ilikwenda kwa utafiti Kaskazini.
Kufikia wakati huu, kupitia kazi ya wanasayansi kutoka nchi nyingi, habari kuhusu kuonekana kwa jumla ya uso wa dunia ilikuwa imepatikana. Mtaro wa mabara matano ulitambuliwa. Mikoa ya polar pekee ndiyo iliyobaki bila kuchunguzwa.
Kwa hivyo, watafiti wa Urusi waliamua kuzisoma.
Kwa karne nyingi, ubinadamu umekuwa na wasiwasi juu ya hadithi ya bara la kusini. Baharia maarufu wa Kiingereza James Cook alipanga safari ya kuelekea bahari ya kusini kwa meli ya Azimio na Adventure mnamo 1772. Lakini hakuweza kuvunja barafu nzito zaidi ya nyuzi 71 dakika 10 latitudo ya kusini.
Na Cook aliamua kwamba bara la kusini haliwezi kufikiwa. Aliandika hivi: “Nilizunguka bahari ya Kizio cha Kusini katika latitudo za juu na nilifanya hivyo kwa njia ambayo bila shaka nilikataa uwezekano wa kuwepo kwa bara, ambalo, kama lingegunduliwa, lingekuwa karibu tu na nguzo. , katika sehemu zisizoweza kufikiwa kwa urambazaji...
Hatari inayohusika katika kusafiri kwa bahari hizi ambazo hazijagunduliwa na zilizofunikwa na barafu katika kutafuta bara la kusini ni kubwa sana hivi kwamba naweza kusema kwa usalama kwamba hakuna mtu atakayeweza kuelekea kusini zaidi kuliko nilivyofanya.”
Mabaharia wa Urusi pekee ndio waliweza kuthibitisha makosa ya Cook.
Wazo la hitaji la kusoma zaidi juu ya bahari ya polar ya kusini liliungwa mkono na mabaharia wengi wa Urusi: V. M. Golovnin, G. A. Sarychev, I. F. Krusenstern na wengine.
Walipinga mara kwa mara matokeo ya Cook.
Lakini tu katika miaka ya ishirini ya karne iliyopita, chini ya ushawishi wa umma unaoendelea, serikali ya tsarist ililazimishwa kukubali kutuma safari mbili: polar ya kaskazini na Antarctic ya kusini. Mafanikio makubwa zaidi yalipatikana na msafara wa kusini, ambao ukawa moja ya kurasa angavu zaidi katika historia ya uchunguzi wa sayari yetu chini ya jina "Msafara wa Kwanza wa Antarctic wa Urusi wa Bellingshausen - Lazarev."
Kwa upande wa sifa zao, "Vostok" na "Mirny" hazikufaa vizuri kwa safari ndefu na ngumu.
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, mshiriki katika mzunguko wa kwanza wa ulimwengu wa Urusi, aliteuliwa kuwa mkuu wa msafara na kamanda wa Vostok. "Amani" iliamriwa na Mikhail Petrovich Lazarev, mwenye umri wa miaka thelathini, lakini tayari anachukuliwa kuwa mmoja wa mabaharia bora wa meli ya Urusi. Kazi zote za maandalizi zilifanywa chini ya uongozi wake.
Wasafiri walilakiwa na milima yenye barafu.
Wafanyakazi wa msafara huo walichaguliwa kutoka kwa watu waliojitolea. Kulikuwa na watu wengi waliokuwa tayari kwenda kwenye safari hiyo ngumu. Maafisa walichaguliwa kwa uangalifu hasa. Wafanyakazi hao walikuwa na mabaharia wa ndani wenye uzoefu na waliobobea. Maafisa wanaoendelea wa meli ya Urusi na wanasayansi walifanya kila wawezalo kusaidia kuandaa msafara huo.
Wataalamu mashuhuri zaidi wa Kirusi walikusanya maagizo manne ya msafara huo, ambayo, pamoja na taarifa ya kina na ya kina ya kazi, ilitoa ushauri wa maana juu ya kufanya kazi ya utafiti, na pia juu ya kuhifadhi afya ya wafanyakazi wa sloop.
"Usiache bila kutambuliwa chochote ambacho hutokea kuona mahali fulani kipya, muhimu au cha kuvutia," maagizo yalidai. Kiongozi wa msafara alipewa mpango kamili.
Msafara wa Antarctic wa Urusi ulihalalisha matumaini yote yaliyowekwa juu yake. Mabaharia wa Kirusi kwenye meli ndogo za meli walisafiri duniani kote, wakitembelea maeneo ambayo bado hayajatembelewa na meli.
MARA NYINGINE MUDA MZURI MWAKA HUU UTAFIKA KUPIMA KISIWA CHA GEORGE, NA KUTOKA HAPO KWENDA ARDHI YA MCHANGANYI, NA AKIWA AMEKIZUNGUSHA KUTOKA UPANDE WA MASHARIKI ATAKWENDA KUSINI NA ATAENDELEA NA UTAFITI WAKE. LATITUDE YA UPANDE NA PIA KARIBU NA POLE IWEZEKANAVYO...
Kutoka kwa maagizo ya Waziri wa Jeshi la Wanamaji aliyopewa F.F. Bellingshausen kabla ya kuanza safari.
Mnamo Januari 16, 1820, wavumbuzi wa Urusi walikaribia bara la sita kwa mara ya kwanza. Kwa hivyo, siku hii, ikizingatiwa tarehe ya ugunduzi wa Antaktika, watafiti wa Urusi walitatua shida ambayo Cook aliona kuwa haiwezi kusuluhishwa.
Zaidi ya miaka mia moja baadaye, watu walitembelea hapa tena - nyangumi wa Norway.
Mabaharia wa Urusi hawakufika tu kwenye mwambao wa Antarctica mara tatu zaidi, lakini pia walizunguka bara hili. Mbali na bara la Antarctic, msafara wa Bellingshausen-Lazarev uligundua visiwa 29 na mwamba mmoja wa matumbawe, ukifafanua msimamo wa visiwa kadhaa zaidi.
Mabaharia wenye ujasiri wa Urusi walitumia siku 751 kusafiri, ambayo siku 535 zilikuwa katika Ulimwengu wa Kusini, siku 100 za kusafiri kwa meli zilifanyika kwenye barafu. Walienda zaidi ya Mzunguko wa Antarctic mara sita. Wakati wa msafara huo, mabaharia wa Urusi walikusanya utajiri wa nyenzo za kisayansi zinazoonyesha eneo la Antaktika.
Uchunguzi wa barafu na mikondo ni ya riba kubwa ya kisayansi. Mshiriki wa msafara huo, mtaalam wa nyota Simonov alifanya uchunguzi kadhaa muhimu ambao haujawahi kufanywa katika Ulimwengu wa Kusini hapo awali.
Wakati wa safari katika hali mbaya ya Antarctica, msafara wa Kirusi ulipoteza watu watatu tu. Mabaharia wawili walianguka kutoka kwenye mlingoti wao katika dhoruba wakifanya kazi na matanga, na mmoja alikufa kutokana na ugonjwa aliokuwa nao kwa muda mrefu.
Kwa upande wa muda wa safari katika latitudo za mbali za kusini, kiwango cha maeneo yaliyochunguzwa, na uvumilivu na uvumilivu katika kufikia malengo yaliyokusudiwa, msafara wa Antarctic wa Urusi bado hauna sawa.
Utendaji wa kisayansi wa msafara wa kwanza wa Antarctic wa Urusi uliamsha pongezi sio tu nchini Urusi, bali pia nje ya nchi. Petermann, mtaalamu mkuu wa Ujerumani katika nyanja ya nchi za polar, aliandika kwamba “... jina la Bellingshausen linaweza kuwekwa pamoja na majina ya Columbus na Magellan.”
Mwanzo wa msafara kwenye miteremko "Otkrytie" na "Blagomarnenny"
Mnamo Julai 4 (16), 1819, msafara wa Urusi ulianza kuelekea latitudo za kusini ili kuchunguza Njia ya Bahari ya Kaskazini kutoka Bering Strait hadi Bahari ya Atlantiki kwa miteremko miwili, "Otkrytie" na "Blagomarnennyi". Mteremko "Otkrytie" uliamriwa na Luteni-Kamanda Mikhail Nikolaevich Vasiliev, na "Blagomarnenny" aliamriwa na Luteni-Kamanda Gleb Semyonovich Shishmarev.
Kwenye mteremko "Otkrytie" wafanyikazi wote wakati wa kuondoka walikuwa watu 74, na kwenye "Blagomarnenny" - watu 83.
Mnamo Julai 4 (16), 1819, miteremko iliondoka Kronstadt na, ikipiga simu huko Copenhagen, ilifika Portsmouth mnamo Julai 29 (Agosti 10).
Baada ya sextants zilizonunuliwa, chronometers na vyombo vingine vya urambazaji na kimwili, pamoja na vifungu, kuletwa kutoka London, miteremko ilikwenda baharini mnamo Agosti 26 (Septemba 7).
Wakifanya uchunguzi wa mara kwa mara wa kisayansi, mabaharia wa Urusi walikwenda mbali zaidi hadi Rasi ya Tumaini Jema, na kutoka hapa bila kusimama kuvuka bahari hadi bandari ya Jackson (Sydney) hadi Australia.
Kifungu hiki kiligeuka kuwa kigumu sana, si tu kwa sababu ya dhoruba kali sana ambazo sloops zilipaswa kuvumilia, lakini hasa kutokana na tofauti katika kasi yao - ilikuwa vigumu sana kwa sloops kukaa pamoja.
Huko Australia, watafiti walifanya safari kadhaa kwa maeneo ya ndani na kufahamiana na wenyeji na asili ya nchi. F. Stein, akichunguza Milima ya Sinai, alielezea muundo wao wa kijiolojia, utajiri wa mafuta na chemchemi za sulfuri. Msafara huo ulikusanya mkusanyiko tajiri wa mimea na ndege. Zikielekea Bering Strait, meli hizo zilipita magharibi mwa visiwa vya Fiji, ambapo Shishmarev aligundua visiwa vya matumbawe ambavyo havikuwa na alama kwenye ramani hapo awali na ambavyo aliviita visiwa vya "Blagonamerenny".
13 (25) Mei 1820, sambamba na latitudo 33 ° kaskazini, meli zilianza kwa njia tofauti: "Otkritie" - hadi Petropavlovsk kwenye Kamchatka, "Blagomarnenny" - hadi Unalaska. Mkutano huo ulipangwa katika Ghuba ya Kotzebue, ambapo meli zote mbili zilipangwa kuwasili katikati ya Julai.
Wakati wa msimu wa joto wa 1820, miteremko ilikuwa ikifanya kazi ya hydrographic katika Bahari ya Bering na Chukchi. Katika msimu wa baridi wa 1820-1821. walikwenda likizo kwenda San Francisco na Visiwa vya Hawaii, na katika msimu wa joto wa 1821 walisafiri tena katika Bahari za Bering na Chukchi.
Mnamo Oktoba 15 (27), 1821, miteremko yote miwili iliondoka Petropavlovsk kwenda Visiwa vya Hawaii, ambapo "Blagonamerenny" ilifika Oktoba 24 (Novemba 5), na "Otkritie" - Oktoba 26 (Novemba 7). Kuondoka Honolulu mnamo Desemba 20 (Januari 1), miteremko, ikizunguka Cape Horn na kutembelea Rio de Janeiro na Copenhagen, ilirudi Kronstadt mnamo Agosti 2 (14), 1822.
Safari ya sloops "Otkrytie" na "Blagomarnenny" ilidumu miaka mitatu na wiki nne.
Kusudi kuu la msafara wa Vasiliev - ugunduzi wa njia kutoka kwa Mlango-Bahari wa Bering hadi Bahari ya Atlantiki kaskazini - haukufikiwa kwa sababu ya kutoweza kupitishwa kwa barafu ngumu iliyopatikana. Vasiliev, baada ya kupita Cape Icy kutoka pwani ya Amerika, alilazimika kurudi, kufikia latitudo ya 70 ° 41" na longitudo ya 161 ° 27"; na Shishmarev, nje ya pwani ya kaskazini mwa Asia, hakuweza kwenda mbali zaidi ya Cape Heart-Kamen. Mbali na safari ngumu katika Bahari ya Aktiki, shughuli za msafara huo zilipunguzwa kwa uchunguzi kadhaa katika Bahari ya Bering na ugunduzi wa Kisiwa cha Nukiwok huko na, upande wa mashariki wa Visiwa vya Caroline, kikundi cha visiwa 16 vilivyopewa jina la mteremko. Blagomerenny.
Lit.: Esakov V. A., nk. Utafiti wa bahari ya Kirusi na baharini katika 19 - mapema karne ya 20. M., 1964. Kutoka kwa yaliyomo: Msafara wa M. N. Vasiliev na G. S. Shishmarev;Vidokezo juu ya vyanzo vya kumbukumbu juu ya historia ya Amerika ya Urusi // Historia ya Amerika ya Urusi (1732-1867). T. 1. Msingi wa Amerika ya Urusi (1732-1799). M., 1997; Sawa [rasilimali ya kielektroniki]. URL: http://militera. lib. ru/explo/ira/prebibl. html ; Shishmarev Gleb Semyonovich [rasilimali ya elektroniki] // Mashujaa wa Ardhi ya Tver. 2011. URL: http://www.tver-history.ru/articles/3.html .
Tazama pia katika Maktaba ya Rais:
Njia ya Bahari ya Kaskazini // Wilaya ya Urusi: mkusanyiko
.