5 t hüdrotungraudade samm-sammult remont. Hüdraulilise tungraua õhutustamine ja muud küsimused lifti hoolduse kohta

Inimene on leiutanud palju seadmeid raskuste tõstmiseks. Kirjeldamaks lühidalt nende tööpõhimõtet – läbitud vahemaa muutmist pingutuseks.

Vaatame näiteid sellistest teisendustest:

1. Kangi hoob. Pikemal poolel on läbitud vahemaa suurem ja pingutus väiksem. Lühikesel küljel on see vastupidine;
2. Blokeerimissüsteem. Teatud arvu plokke läbiv kaabel kaotab iga silmusega kauguse, omandades proportsionaalselt täiendava veojõu;
3. Erinevate ülekandearvudega käigud. Väike käik pöörleb kiiresti ja väiksema jõuga. Suur – vastupidi;
4. Keti (rihma) paar. Väiksema läbimõõduga rihmaratas pöörleb pingutuseta ja kiiremini. Suurema läbimõõduga rihmaratas tekitab võllile suure pöördemomendi madalamal pöörlemiskiirusel;
5. Suhtlevad laevad. Kaks omavahel ühendatud kolbipaari töötavad kangi põhimõttel. Väiksema läbimõõduga kolb liigub väikese jõuga suure hooga. Samal ajal kui tema suurem "vend" liigub proportsionaalselt suurema pingutusega lühikest vahemaad.

Töötab laevade suhtlemise põhimõttel hüdrauliline tungraud.

Suhteliselt kompaktsed mõõtmed (võrreldes jõuga, mida tööriist suudab arendada) muudavad selle asendamatuks suurte raskustega töötamisel. Kaasaskantavad pudelipesad (see on nende teine ​​nimi) arendavad jõudu 1 kuni 20 tonni. Suuremad isendid võivad kaaluda kuni 200 tonni.

Samal ajal on hüdraulika üks ohutumaid raskete esemete tõstmise seadmeid.

Disain, pudelitüüpi tungraua kasutamise omadused

Joonis näitab, millistest komponentidest hüdrauliline tõstuk koosneb.

Kogu konstruktsioon mahub töövedelikuga reservuaari. Alumises asendis olev tõstevarras on täielikult korpusesse süvistatud. Kangi käepide on eemaldatav ja ei võta transpordiasendis palju ruumi. Seetõttu mahuvad seda tüüpi tungrauad kergesti auto pagasiruumi.

TÄHTIS! Hüdraulikapudelite tungrauad tuleb hoida püstises asendis. Vastasel juhul võib töövedelik lekkida.

Tugevat maasturit (jõud 5 tonni) tõstva seadme mõõtmed (arvestades lahtivõetud käepidet) ei ületa 0,7-liitrist veinipudelit. Sellise tungrauaga saab hakkama üks inimene.

Hüdraulilise tungraua võimalikult harva parandamiseks peate toodet jälgima ja seda õigesti kasutama. Säilitage tihendite kaudu imbuva vedeliku nõutav tase. Tihtipeale jääb koorem tõstmise ajal õhu sissepääsu tõttu kinni. Siis tekivad raskused selle langetamisel. Sellistel juhtudel tuleb tungraud lahti võtta ja parandada. Tegelikult saate seda ise läbi viia, järgides teatud toimingute jada.

Hüdrauliline tungraud koosneb kolmest komponendist:

• Juhtumid.
• Kolb.
• Töövedelik.

Töö alguses asetatakse mehhanism tasasele tasapinnale, klapp sulgub ja varras tõstetakse kangi liikumise tõttu üles. Tühjendamisel klapp avaneb ja koormuse rõhk viib varda oma kohale tagasi.

Kangi vajutamisel pumbatakse korpusest silindrisse vedelik, lükates seda ülespoole. Imemis- ja väljalaskeklapid takistavad selle tagasipöördumist.

Kui pumba klapp avaneb, naaseb vedelik korpuse ruumi.

Pudelitooted

Pudeli tungraud on võimeline tõstma koormusi vahemikus 3 kuni 200 tonni. Selle tagab suure tugitasandi olemasolu.

Pudelimasinaid on kahte tüüpi:

• Ühevardaline. Tänu nende kasutusmugavusele kasutatakse neid masinaehituses ja ehituses. Tungrauda kasutavad autohuvilised autode tõstmiseks. Kasutatakse torupainutaja või -pressi üksusena.
• Topeltvarras. Töötab nii vertikaalses kui ka horisontaalses asendis. Seade sisaldab 2 varrast. Neid tõstetakse silindri abil.

Roll-up vaade

Väliselt on tegemist ratastele monteeritud käruga. Enne tööd veereb see tõstetud koorma all.

Disain on mõõtmetelt suur, nii et see on leidnud rakendust rehvipoodides. Tõstmine toimub kangi vajutamisega. Kui klapp avaneb, liigub vars alla.

Kui on vaja kerget langetamist, kasutatakse torukujulist käepidet. See sobib klapikruvi külge ja pöörab seda ümber oma telje. Algab varda kerge langus.

Seda tüüpi toodetel on puudusi:

• Toote suured mõõtmed ja suur kaal.
• Betooni või asfaltkattega pinna olemasolu.



Rikete tüübid ja põhjused

Hüdraulilise tungraua remont tehakse ise. Selleks uuritakse kõike võimalikud talitlushäired ja nende kõrvaldamise eeskirjad. Ebaõnnestunud osad valmistatakse eelnevalt ette. Peamised rikete põhjused ja nende kõrvaldamise reeglid on teada. Selleks peab käepärast olema õige tööriist.

Hüdraulika silindri rike

Hüdraulilise silindri talitlushäirete korral tuleb õlipaak eemaldada. Kõigepealt ühendatakse kolb lahti. Selleks kasutades mutrivõtmedÜlaosas asuvad kruvid keeratakse lahti. Kaitserõngad eemaldatakse ja reservuaar tõmmatakse välja. Kui silinder on kahjustatud, tuleb see välja vahetada. Paigaldamise ajal vajate klambrit. Tungraua küljest eemaldatud poldid asendatakse uutega. Need valitakse sama suurusega. Kui eemaldatud puksid on kulunud, paigaldatakse uued. Mõned mudelid võimaldavad kasutada ümmargust tüüpi.

Ülemise ja alumise rõnga üleulatuvus

Kui ülemine rõngas lendab välja, on ülemine plaat lahti ühendatud. Esmalt kontrollitakse defektide suhtes. Kruvid keeratakse lahti võtmete abil. Oluline on kolb üle vaadata, veendumaks, et purunenud rõngas pole seda kahjustanud. Pärast seda paigaldage vardale uus. Fikseerimise parandamiseks peaksite kasutama hermeetikut.

Kui alumine rõngas välja lendab, eemaldatakse alumine raam. Sel juhul kontrollitakse hüdrosilindrit. Selle terviklikkust kontrollitakse. On oluline, et kolb liiguks sujuvalt ilma kinnikiilumiseta.

Raami eemaldamiseks keeratakse tungraud ümber ja kinnitatakse kindlalt. Kate eemaldatakse alles pärast tihendusrõnga kontrollimist. Kruvikeeraja abil demonteeritakse sissetõmmatav pikendus. See nõuab ka ülevaatust, kuna on oht, et rõngas võib seda kahjustada.

Kui see asendatakse, täpsustatakse märgistused, mis on korpusele löödud või dokumentatsioonis kirjas.

Paigaldamisel määritakse varras masinaõliga. Paigaldatakse ka uus rõngas.

Purunenud veohoob

Sellise remondi keerukus seisneb selles, et see nõuab nii veojõuseadme kui ka silindri eemaldamist. Kõigepealt eemaldatakse ülemine kate ja kontrollitakse silindrit. Sellel võib olla kriime. Vahel vajab vahetamist ka liikuv plaat.

Silinder eemaldatakse klambri abil ja ülemine plaat on toestatud varrastega. Kui konstruktsioon sisaldab mitut kolvi, on vajalik ka mähise eemaldamine.

Veojõuseade koos ühendatud kangiga asub põhjaplaadil. Kangi eemaldamiseks kasutage varda vabastamiseks haamrit. Peal viimane etapp kang on kinnitatud tõmbemehhanismi külge.

Purunenud kiilukäepide

Sellise rikke korral on ülemine plaat lahti ühendatud. Selleks keerake lahti 4 kruvi. Kruvikeeraja abil tõmmake üles ja eemaldage lips. See asub õlisüsteemi lähedal.

Seejärel eemaldatakse vardal asuv käepide. Enne uue paigaldamist vaadatakse pliit üle. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Tungraua plaadi eemaldamine

Sellise rikke parandamisel kontrollitakse esmalt kolvisüsteemi. See võib olla kahjustatud. Sõltuvalt tungraua tüübist kinnitatakse plaat erinevate poltidega. Reeglina on neil M6 keerme. Neid on 4 ja need asuvad piki servi. Plaadi vahetamisel tuleks kontrollida ka õlisüsteemi, kuna see võib samuti kahjustuda.

Hinge vahetamine

Seda tüüpi remonti on lihtne ise teha. Selleks keerake poldid lahti ja eemaldage ülemine plaat. Pärast seda ühendatakse varras lahti, silmus on kergesti eemaldatav. See on sageli painutatud. Masina abil tasandatakse selle pind. Suure deformatsiooni korral on selline toode parem asendada uuega.

Kinnitus ei tööta hästi

See rike on otseselt seotud halb töö torujuhe. Kolvisüsteemi on vaja kontrollida. Selle rikke tõttu kogeb paigaldamist kõrge vererõhk. Selleks demonteeritakse kolvikoost ja otsitakse selles kahjustusi. Võimalusel see kõrvaldatakse. Vastasel juhul tuleb see tungraua osa välja vahetada.

Torujuhtme tõrkeotsing

Seda tüüpi remonditöid teostavad teeninduskeskused. Kodus saate seadet kontrollida ja teha ainult lihtsaid remonditöid.

Selleks keeratakse poldid lahti ja ülemine plaat demonteeritakse. Kruvikeeraja abil õõnestatakse lips ja seejärel eemaldatakse. Kui välisülevaatus näitab, et pealmine mutter on katki, siis pole sellist riket kodus võimalik parandada.

Remondireeglid ja varuosade valik

Hüdraulilise tungraua remont algab selle lahtivõtmisest. Kõik toote osad on olemas keermestatud ühendused, seega peaksite end mutrivõtmetega relvastama.

Töö järjekord on järgmine:

• Õli tuleb tühjendada. Selleks valmistatakse ette spetsiaalne konteiner.
• Kolb ja ventiil eemaldatakse. Nad läbivad visuaalse kontrolli. Kogu mustus ja rooste on puhastatud.
• Rikke põhjuseks on deformeerunud varras. Tungraua ei saa koormat tõsta. Sel juhul tuleb osa välja vahetada.
• Tihendid nõuavad hoolikat kontrolli. Kui välise kontrolli käigus defekte ei leita, on parem need siiski välja vahetada. Sageli ei ole mikroskoopilised vead nähtavad, kuid need on rikke põhjuseks.
• Õliventiil on kontrollitud. Kleepuv mustus eemaldatakse. Selle olemasolu tõttu on pall vales asendis ja õli lekib.

Kõik lahtivõetud seadme osad pestakse spetsiaalses vedelikus. Defektsed osad vahetatakse välja. Selleks valitakse varuosi. Kõikidel uutel konstruktsioonielementidel peavad olema samad parameetrid. Väikese struktuuriüksuse asendamiseks on saadaval remondikomplektid. Need sisaldavad osi ja tihendeid nende vahel. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Õli vahetamise ja täitmise reeglid

Enne uue õli lisamist eemaldatakse vana õli täielikult. Kui seal on loputusvedelikku, eemaldatakse ka see.

Enne uue valamist eemaldatakse kogu olemasolev õhk. Väljalaskeklapp avaneb ja seade läheb alla. Seejärel peaksite tegema vähemalt 5 pumpamist. Polt eemaldatakse täitekaelast ja õli valatakse läbi otsiku vajaliku tasemeni. Seejärel korratakse pumpamist ja õli täidetakse uuesti. Oluline on süsteemist kogu õhk eemaldada. Niipea, kui õlipind lõpetab mullitamise ja saavutab soovitud taseme, on tungraud kasutamiseks valmis.



Kasutusreeglid 5 ja 12 tonnise tungraua jaoks.

Kui juhid õige toimimine tungraua, rikete arv väheneb järsult.

Selleks peate järgima järgmisi reegleid:

1. Lubatud piiri ületavate koormate tõstmine on keelatud.
2. Töö toimub sujuvalt, ilma tõmblusteta.
3. Paigaldada saab ainult tasasele pinnale.
4. Enne tööd määritakse kõik liikuvad liigendid.
5. Pragude või õlilekke tuvastamiseks viiakse läbi seadme väliskontroll.
6. Õlitaset kontrollitakse ja see tuleb viia normaalseks.

Selleks, et hüdrauliline tungraud töötaks katkestusteta, tuleb seda teha iga kuu Hooldus. Kuna toode on pidevalt suure koormuse all, vajavad kõik osad määrdeainet. Oluline on vältida mustuse esinemist, mis põhjustab seadme kinnikiilumist. Seadet hoitakse langetatud asendis.

Tungraua on üsna laialt levinud. Need on peaaegu iga autohuvilise arsenalis, millest võib kasu olla erinevaid töid Töötoas. Sellist mehhanismi on mitut tüüpi, sel juhul pöörame tähelepanu hüdraulilisele. Selline tööriist edastab jõudu vedelikku kokku surudes. Mehhanismi keerukus ja kasutamine rasketes töötingimustes määrab remondivajaduse. Hüdraulikakonstruktsiooni saate oma kätega parandada, kuid peaksite arvestama sellise protsessi kõigi omadustega. Vaatame, kuidas hüdraulilist tungrauda parandada ja millised võivad olla selle protsessi omadused.

Tungraua rikete põhjused

Hüdraulilise tungraua konstruktsioon võib oluliselt erineda. Palju professionaalsed mudelid võib kesta pikka aega, kuid siiski võivad teatud põhjused põhjustada tõsise defekti.

Hüdraulilise tungraua talitlushäired võivad olla seotud järgmiste probleemidega:

1. Kõige sagedamini ebaõnnestub töösilinder, samuti kolvi peeglid. Selline rike toob kaasa asjaolu, et tööosa ei hoia survet, õli tungib välja töökamber kolviülesesse ruumi. Sel juhul tekib seadme kasutamisel üsna palju probleeme.
2. Enamasti tekivad peeglite kahjustused töötamise ajal hooletusest. Hüdraulika sel juhul ei tööta või on madala efektiivsusega. Pind on kahjustatud horisontaalasendis transportimise tõttu, kui tootja seda ette ei näinud.
3. Peeglite pinna liiga tõsine kahjustus toob kaasa asjaolu, et vedelik hakkab välja voolama, õhk siseneb õõnsusse, mille tõttu hakkab korrosioon aktiivselt arenema.
4. Pinna korrosioon põhjustab erinevate tihendite ja tihendite kiiret kulumist. Nende valmistamisel kasutatakse kummi, mis on allutatud mehaanilisele pingele. Deformatsiooni ja tugeva kulumise tagajärjel satub õlisse suur hulk võõrelemente, mis põhjustavad paigaldatud ventiilide ja kanalite ummistumist.
5. Mehaaniline löök, näiteks kui seade langeb suurelt kõrguselt, põhjustab ka välimuse suur kogus probleeme. Liiga tugev löök võib põhjustada kere sise- või pinnadeformatsioone ja põhielementide paindumist.
6. Liigne koormus võib mehhanismi kahjustada. Levinud probleem on varda paindumine, mille tõttu hakkab kambrist ka põhielemendi vale asetuse tõttu õli lekkima. Iga tõstemehhanismi mudel on ette nähtud konkreetse koorma jaoks, mis on näidatud kasutusjuhendis.
7. Sihtotstarbest erinev kasutamine põhjustab samuti suuri talitlushäireid. Hüdraulilist tungrauda tuleks kasutada ainult vastavalt tootja soovitustele.

Paljud tõstemehhanismi rikke põhjused on seadme ebaõige kasutamise tagajärg. Lisaks nõuab mõne hüdraulilise tungraua mudeli hooldus perioodiliselt õlivahetust. Neid ja paljusid muid punkte võetakse kasutusjuhendi läbivaatamisel arvesse.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

Hüdraulilise tungraua saate ise oma töökojas parandada, kui teil on vajalikud materjalid ja tööriistad. Tasub arvestada, et mõningaid tõstemehhanismi versioone esindavad mitteeraldatavad konstruktsioonid ja remonditöid on üsna raske teha. Hüdrauliline tungraud tuleks selle konstruktsiooniomadusi arvesse võttes lahti võtta. Selleks võite vajada järgmisi tööriistu:

1. Haamer ja peitel.
2. Tangid.
3. Erineva läbimõõduga kruvikeerajad.
4. Rauasaag.
5. Võtmete komplekt ja gaasivõti.

Hüdraulilisi tungrauad on lihtsalt tohutult palju, seega on raske täpselt öelda, milliseid tööriistu töö tegemiseks vaja läheb. Mõnel juhul on ette nähtud lihtne juurdepääs sisemine mehhanism hoolduseks või remondiks, teistes kulub lahtivõtmiseks üsna palju vaba aega.

Mis puutub materjalidesse, siis kõik sõltub sellest, millist riket konstruktsioonil on. väga sageli purunevad plastikust või kummist tihendid. Nende valikul võib tekkida palju raskusi, kuna isegi väike vahe võib viia töövedeliku ülemisse kambrisse (mis põhjustab rõhu langust). Kui arvestada varda või klaasi kahjustamist, saab selliseid rikkeid lahendada ainult kogu elemendi väljavahetamisega.

Hüdraulilise tungraua lahtivõtmise kaalumisel peate tähelepanu pöörama disainifunktsioonidele. Jõud edastatakse kõigil juhtudel õli kaudu, millel on madal surveaste. Nagu eelnevalt märgitud, tuleks sagedase kasutamise korral seadme pika tööea tagamiseks õli vahetada, kuna see võib aja jooksul oma tööomadused kaotada.

Veereva tungraua konstruktsioon ei erine oluliselt tavapärasest tõukejõu tungrauast. Tööosa viidi läbi sarnastel põhimõtetel. Tasub arvestada, et disain sõltub suuresti kandevõimest. Mõned mudelid on varustatud keermestatud pikendusega, mis võimaldab algselt reguleerida esialgset tõstekõrgust.

Hüdraulilise tungraua saate ise parandada, kui abielemendid või põhitööosa on rikkis. Enamasti tekivad probleemid just tööosaga. Klassikaline versioon täitmist esindab järgmiste elementide kombinatsioon:

1. Kolb, millel on O-rõngad. Just sellele avaldab vedelik survet. Kombinatsiooni tõttu tohutu hulk tihendid alates erinevaid materjale kolb ei leki õli isegi kõrge rõhu korral. Lisaks on konstruktsioon ise mõeldud suurte koormuste jaoks. Rakendus kummist tihendid võimaldab muuta elemendi liikuvaks.
2. Silinder tihenditega. See on silinder, mis loob tööõõnsuse, milles vardale avaldatakse survet. Hõõrdumise vähendamiseks liikuva elemendi liikumise ajal poleeritakse pind peegelolekusse. Selle elemendi valmistamisel kasutatakse kõrge korrosiooniomadustega materjale. Isegi väikese rooste ilmnemine toob kaasa asjaolu, et liikuv osa hakkab kiiresti kuluma. Silindri väliskülg on valmistatud malmist, mis on väga vastuvõtlik šokkkoormus. Seetõttu peaksite kõnealust instrumenti hoolikalt käsitsema.
3. Jõuvarras. See element on ühendatud kolviga ja seda juhitakse. See on varras, mis neelab koormuse, mis tekib tõstetava objekti ja kolvi vahel. Tootmises kasutatakse kvaliteetset terast, mis on mõeldud suurele koormusele. Kasutusea pikendamiseks töödeldakse pinda korrosioonikindluse tagamiseks keemiliselt. Tasub kaaluda, et hüdraulilise tungraua kasutamisel rikutakse sellega seotud kasutussoovitusi lubatud koormused, varras on painutatud. Seda tüüpi rikkeid esineb väga sageli.
4. Läbilaskevõime kanalite süsteemid. Õli varustamiseks ja töökambrist eemaldamiseks on vaja läbilaskevõime kanalid. Neil on väikesed suurused, võib aja jooksul ummistuda.
5. Kolbpump, mis annab survet. Enamik seadmeid mehaaniline tüüp hõlmab vedeliku käsitsi pumpamist tööala. Kolbpumba konstruktsioon on väga töökindel ja ebaõnnestub harva.
6. Vedeliku eemaldamiseks töökambrist kasutatakse õhutusventiile. Sellist disainielementi saab rakendada erineval viisil. Reeglina on see väike kruvi, keerates eemaldatakse vardale avaldatava surve tõttu kogu vedelik töökambrist.
7. Mansetid ja tihendid. Need elemendid tagavad töökambri ja muude konstruktsioonielementide isolatsiooni. Samuti tagavad need varda ja kolvi liikuvuse. Mansettide ja tihendite valmistamisel kasutatakse plastmaterjale, mis on väga vastupidavad mehaanilisele pingele või kasutatud õli mõjudele. Olulised näitajad tihendid on nende välis- ja istme läbimõõt, samuti jäikus ja kulumiskindlus. Otsi sobiv variant asendamise teostamine on paljudel juhtudel üsna keeruline.
8. Täiteava vajaliku õlitaseme säilitamiseks süsteemis. Vajaliku taseme hoidmiseks tuleb aeg-ajalt õli lisada. Reeglina langeb hüdraulika tungraua intensiivsel kasutamisel või vales asendis transportimisel töövedeliku tase. Mõnel seadmemudelil on õlitaseme näidik.

Üldiselt võime öelda, et disain on üsna lihtne, kuid sellel on palju hõõruvaid elemente. Paljud tootjad loovad kokkupandavaid konstruktsioone, kui varda tihendid kinnitatakse mutri või muu kinnitusvahendiga. Tasub arvestada, et on ka mitteeraldatavaid versioone, mille parandamine läheb kordades keerulisemaks.

Tungraua parandamine on enamikul juhtudel üsna lihtne, kui teil on vajalik Varud. Tasub arvestada, et korrosiooni ilmumine pinnale võib ülesannet oluliselt keerulisemaks muuta. Seetõttu peate korrosiooni ja oksüdatsiooni eemaldamiseks ostma spetsiaalse vedeliku.

Veereva hüdraulilise tungraua isetegemise võib jagada mitmeks põhietapiks:

1. Probleemi olemus on kindlaks määratud. Kui konstruktsioon ei pea survet, on tihendite kulumise tõenäosus suur. Kui tõstmine toimub raskustega, on võimalik varda deformatsioon või muud probleemid.
2. Käeshoitav täielik analüüs kujundused. Selles etapis on peamine asi mitte kahjustada kinnitusvahendeid. Tasub meeles pidada, et surve avaldamisel peab tööõõnsus seda sisaldama. Isegi väike defekt võib põhjustada lekke ja rõhu languse.
3. Kontrollitakse põhielementide terviklikkust. Enamasti saab probleemi põhjuse kindlaks teha konstruktsiooni visuaalsel vaatlusel. Näiteks võivad tihenditel olla süvendid, sooned ja muud deformatsioonid, varras on kergelt painutatud, kanalid on madalad läbilaskevõime tahma ja mustuse kogunemise tõttu.
4. Pärast rikke põhjuse väljaselgitamist saab veerevat tungrauda parandada.

Enamikul juhtudel saab hüdrotungrauda parandada järgmiselt:

1. Pärast konstruktsiooni demonteerimist viiakse läbi puhastus sisemine õõnsus erinevast prügist. Lisaks peate kasutatud õli täielikult välja vahetama.
2. Tihendeid saab eemaldada mitmel viisil. Reeglina on olemas kinnituselement, mis tagab, et kummipaelad ei liiguks seadme töötamise ajal. Tasub kaaluda kummiribade ja tihendite paigutuse järjestust erinevat tüüpi. Vale paigaldus võib põhjustada selle, et seade ei hoia survet.

Nagu eelnevalt märgitud, varda painutamine ja kahjustused peegelpind sa ei saa seda ise parandada. Liiga suur kulumine toob kaasa vajaduse vahetada kogu element või tõstemehhanism ise.

Pudeli tüüpi hüdrauliline tungraua on veelgi rohkem lihtne disain. Reeglina ei vaja see kohandamist. Seetõttu võite pärast selle kokkupanemist alustada katsetamist ja järgnevat tööd, kui probleeme pole. Mõned tõstemehhanismide tootjad annavad juhiseid seadme lahtivõtmiseks ja remontimiseks. Selle kasutamine võimaldab teil ülesannet oluliselt lihtsustada.

Korrektse töö tagamiseks tuleb esmalt kontrollida parandatud hüdrotungrauda. See on tingitud asjaolust, et tihendite sagedane kasutamine vale paigaldamise või muude vigadega põhjustab põhielementide kiiret kulumist. Seetõttu peaksite tagama, et teil on kindlustus juhuks, kui teie auto või muu masinad tõstetakse üles. Kui see on õigesti läbi viidud remonditööd Hüdraulilise tungraua kasutusiga saate oluliselt pikendada.

Tänapäeval pole suure koorma tõstmiseks ükskõik millisele kõrgusele vaja enam palju inimesi. Tungrauade tootmine on võimaldanud täiustada ehitus- ja autoremondiprotsesse, kuna selle seadme kasutamine on koormate tõstmisel seotud madalaimate kulude ja ohutusega.

Pudelitüüpi tungraud tõstab koormaid suurele kõrgusele, tõstevõimega 2-100 tonni või rohkem.

Tungraua olemasolu igas garaažis muudab teie isikliku sõiduki parandamise lihtsamaks, suurendades samal ajal selle tõhusust. Mehhanismi juhib hüdraulika. Hüdraulika tungrauad eristatakse nende disainiomaduste järgi. Neil võib olla üks või kaks kolvi, samuti teatud tüüpi ajamiseadmed. Näiteks mehhanism koos käsitsi ajam on perioodilise toimimise võimalus ja elektriline töötab pidevalt.

Jagage hüdraulika tõstemehhanismid pudelite ja rulltungraua konstruktsioonitüübi alusel. Pudelitungraud kuulub tõsteseadmete klassi. Seade tõstab koormaid suurtele kõrgustele. Selliste mehhanismide kandevõime on 2-100 tonni või rohkem.

Millist tööd saab pudelipesaga teha?

Pudelipudelite kasutusalaks on autode hoolduse ja remondiga seotud autoteenindus. Pudelitüüpi tungraua kasutatakse laialdaselt raudteetööstuses, kuna see võimaldab ronge remontida.

Hüdraulilist tungrauda kasutame jõuallikana presside, torupainutajate või torulõikurite jaoks. Kui pärast mehhanismi kontrollimist saab järeldada, et seade töötab korralikult, tuleb tööd alustada. Koos suure kandevõimega võimaldab tööriista kompaktne suurus seda kasutada garaažides ja töökodades. Seadet on võimalik transportida auto pagasiruumis, mis võimaldab vajadusel katkiseid rehve välja vahetada.

Pudelitüüpi tungraudade mehhanism on usaldusväärne. Autoremondi käigus kasutatakse hüdraulilisi tungraua, mis tuleb tõsta ja soovitud kõrgusele kinnitada. Näiteks võimaldab mehhanism eemaldada auto ratta selle hilisemaks tasakaalustamiseks spetsiaalse varustuse abil.

Seda on mugav transportida, mida tehakse eranditult vertikaalses asendis, kuna õli võib välja voolata tööriista horisontaalses asendis. Üldiselt määrab selle kasutusiga selle disainis olevate tihendite ja tihendite arv.

Tagasi sisu juurde

Pudeli tüüpi hüdraulilise tungraua konstruktsioon ja selle omadused

Pudeli tüüp on näidatud pildil. Iga struktuuris sisalduv element vastab kindlale numbrile, mis viitab mehhanismi olemasolule:

1. Käepidemed.
2. Pump.
3. klapid.
4. Veehoidla.
5. Silinder.
6. Varud
7. Vinta.

Imemisventiil asub paagi väljalaskeava juures. See peaks takistama vedeliku tagasivoolu reservuaari, kui pumba kolb on langetatud. Väljalaskeklapi asukoht viitab silindri torule, mis ei lase hüdrovedelikul pumba kolvi tõstmisel silindrist väljuda.

Klapp avatakse spetsiaalse kruviga, mis võimaldab vabastada seadmes oleva rõhu. Seejärel langetatakse koorem maapinnale. Üldiselt see disain on ajaproovitud.

Pudeli pesa ühendamine pumbaga või pumbajaam viiakse läbi ühenduspoole olemasolu tõttu, mis on kiirühendus. See välistab vedeliku kadu, mis on tingitud instrumendi lahtiühendamisest rõhuallikast. Peamised disainielemendid on:

Pudeli tungraua kiirkinnitusega pool välistab vedelikukao tööriista surveallikast lahtiühendamise tagajärjel.

1. Raam.
2. Sissetõmmatav kolb (kolb).
3. Töövedelik (hüdraulikaõli).

Korpus on kolvi juhtsilinder ja samal ajal spetsiaalne reservuaar töövedeliku jaoks. Kui tungraua tõstevõime on kuni 20 tonni, siis selle tõstekontsi asukoht on märgitud kruvi sellesse ossa, mis on kolvi sisse keeratud. Seetõttu saab kruvi eemaldamisega mehhanismi esialgset kõrgust suurendada.

Kolb peab pumpama õli ühest ühisest reservuaarist teise, mis asub kolvi all. Kui kolvi alla ilmub õli, peab see liikuma. Õli ei naase enam ühisesse reservuaari klapi töö tõttu. Kolvi töötamise ajal voolab ühisest reservuaarist kolvi all asuvasse reservuaari üha rohkem õli.

Pudeli tungraua lahutamatu osa on vedelik, millel on kokkusurumatu töömaterjali omadused. See võimaldab koormat sujuvalt langetada ja tõsta, samuti fikseerida teatud kõrgusel, tagades pidurdamisel täpsuse.

Spindliõli võimaldab koormust sujuvalt langetada ja tõsta, samuti fikseerida teatud kõrgusel.

Koormuse langetamise protsessi kiirust saab reguleerida auguga, mis on vajalik silindrist tuleva spetsiaalse vedeliku voolamiseks, mis võib olla erineva koostisega. Võimalik on kasutada mittekülmuvaid segusid, mis sisaldavad järgmisi komponente:

1. Alkohol.
2. Vesi.
3. Tehniline glütseriin.

Spindliõli kõvastub temperatuuril alla 35°C. Pudeli tungraua valikul lähtutakse tõste- ja tõstekõrgustest, mitte ainult tõstevõimest. Tõstevõime võib olla piisav sõiduki tõstmiseks, kuid käik on väike. See nõuab kontrolli hüdraulikavedeliku taseme, õlitihendite ja nende tiheduse üle.

Tagasi sisu juurde

Pudeli tungraua omadused ja omadused

Pudeli tungraua on suurepärase tõstevõimega ja vähese pingutusega.

Tungrauad on valmistatud lihtsast või roostevabast terasest, mida saab dopeerida. See võib olla ka alumiinium. Jäiga konstruktsiooniga hüdrotungraud on stabiilne mehhanism, millel on töö ajal sujuv sõit.

Seadet iseloomustab pidurdustäpsus, kompaktsus ja kõrge efektiivsus (0,75–0,8). See võimaldab teil tõsta koormaid peaaegu nullkõrguselt. Tänu nendele tungraua konstruktsiooniomadustele on selle kasutusala väga lai. Pudelipesa konstruktsioonil on oma peamised puudused ja eelised, kuna seda seadet iseloomustab:

1. Tungraua maksimaalne sujuv töö.
2. Kõrge koefitsient kasulik tegevus ja suurepärane tõstevõime minimaalse pingutusega.
3. Spetsiaalne vedelik on mittesüttiv ja ei külmu.

Mehhanismi efektiivsus, ulatudes 80% -ni, tagab märkimisväärse kandevõime, mis on 100 tonni või rohkem. See omadus avaldub pumba kolvile rakendatavate väikeste jõududega, kuna ventiilide olemasolu tõttu võib kangile rakendatav jõud kümneid kordi suureneda. Madala kiirusega seadmel on lühike tõstetsükkel, mida ei iseloomusta suur kõrgus.

Kui tungraud tõstab koormust, kuid langeb järk-järgult spontaanselt, tuleb põhjust otsida möödaviiguventiilist või mansetist.

Seadme muud puudused hõlmavad rasked tingimused ladustamine ja transport. Tungraua hoitakse ja transporditakse vertikaalasendis. Vastasel juhul levib töövedelik laiali ja jätab selle jaoks eraldatud mahu.

Tungraua mehhanism on jäiga konstruktsiooniga ja ei nõua ajami käepidemele liiga palju jõudu. Keeruline seade ei pruugi olla mitte ainult ebapiisavalt stabiilne, vaid ka mitte väga suure käiguga, suure kaalu ja algkõrgusega.

Pudeli tüüpi hüdraulilise tungraua omaduste hulgas on järgmised:

1. Võimalus tõsta raskust, mis on võrdne auto või muu tõstmist vajava objekti raskusega.
2. Varda löök.
3. Tõstekõrgus.
4. Korje kõrgus.

Kõiki neid omadusi tuleks enne uue seadme ostmist hoolikalt uurida. Näiteks koorma tõstmise kõrgus võib varieeruda vahemikus 20-60 cm. Samal ajal tuleks arvesse võtta ka hüdraulilise tungraua omadusi, mis on seotud järgmiste näitajatega.

Kui tungraua osadel tuvastatakse korrosioon või kahjustused, vahetatakse need välja.

1. Pudeli tungraua tõstevõime ehk tõstetava koorma maksimaalne võimalik kaal.
2. Korje kõrgus, nimelt minimaalne vahemaa toeks oleva pinna (maa, põrand jne) vahel, samuti pikapi enda vahel, mis on seadme tugipunkt, mis asub alumises tööasendis.
3. Tõstekõrgus, st maksimaalne kaugus tugipinnast kogurini tööasendis ülalt.
4. Töökäik, mis on koguri ülemise ja alumise tööasendi vaheline kaugus.
5. Oma kaal töökorras.
6. Ülekandearv, mis näitab suhet hüdropumba kolvi ja hüdraulika tungraua tõstekolvi pindalade vahel.

Mootori võimsusnäidik sõltub nendest omadustest elektriline pump ja tungraua käepidemele rakendatud jõud.

Autode tõstmise asendamatu seade on tungraud. See on uutel autodel kohustusliku remondivarustusena kaasas. Sest sõiduautod Mõnikord piisab mehaanilisest seadmest, kuid veokite tõstmiseks ei saa te ilma hüdraulikata hakkama. Nagu iga mehhanism, võib ka tungraud üles öelda, sealhulgas intensiivse kasutamise tõttu. Sellega edasiseks töötamiseks on vaja töövedelikku pumbata. Kuidas hüdraulilist tungrauda õhutada, räägime teile meie artiklis.

Enne remondiga jätkamist on vaja seadet diagnoosida. Põhjuseid, miks seade ei pruugi oma funktsioone täita, võib olla mitu. Peamised neist on:

• töövedeliku õhutamine (õlis tekivad õhumullid, mis takistavad jõu ülekandumist kolvile);
• korrosiooniplaat (läbipääsukanalite vähendamine korrosioonikihtide moodustumise tõttu virnadele, läbimõõdu vähenemine või õlikanali ummistus);
• koormused, mis deformeerivad töövarrast (kõver varras sobib tihedalt sisse tööala ja suudab koormat üle kanda mitte mööda etteantud telge, mis viib tungraua "tulistamiseni" tõstetud koorma alt);
• töövedeliku saastumine (õli sisaldab prahi osakesi või metalli kulumist, mis mõjutab negatiivselt kvaliteetset tööd seadmed).

Demonteerimine ja diagnostika

Hüdraulilise tungraua tavapärane isetegemine algab seadme defektsete kohtade tuvastamisega ja eelnev ettevalmistus teenindusse.

Hüdrauliliste tungraudade tüübid

Töö toimub mitmes etapis:

1. Kinnitusdetailid on lahti keeratud.
2. Klapisõlm eemaldatakse töövedeliku rõhu vähendamiseks.
3. Võtame kolvi kontrollimiseks välja. Töötab külgpind ei tohi olla mõlkide, mõlkide, kraavide ja ilmsete kulumisjälgedeta. Sellel on sile, ühtlane poleeritud pind. Vastasel juhul põhjustab selline karedus tungraua halba jõudlust.
4. Järgmisena viiakse läbi tihendite, tihendite ja lukustusmetallist kuulide visuaalne kontroll. Kui tuvastatakse ummistunud kanalid (kaitsmekuul), eemaldatakse see lahti keerates, et mitte kahjustada pistikupesasid. Vajadusel tuleb vahetada tihendid ja tihendid.
5. Kui tööhüdraulilised õõnsused on saastunud, pestakse saastunud pindu rasva eemaldamiseks. Väikesi kanaleid saab puhastada vasktraadiga. Seda toimingut ei ole soovitav teha terasvarda või naelaga, kuna pind on kahjustatud ning sellest jäävad kriimud ja täkked.
6. Seejärel monteeritakse seade lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Pärast seda valatakse sisse puhas õli ja tungraud pumbatakse. Seadme reservuaari täielikuks täitmiseks peaks olema piisavalt õli.

Õli täitmine ja tungraua õhutustamine

Hüdraulilise tungraua konstruktsioon eeldab, et seadme peamiseks liikumapanevaks jõuks on õli. See on see, mis töövedelikuna lükkab varda ja liigutab kõiki autosid ülespoole. Õlitase ei tohi olla kehtestatud normist madalam, vastasel juhul ei jätku tungraua sees olevate vajalike õõnsuste täitmiseks ja selle tõstefunktsioonide täitmiseks lihtsalt mahtu.

Lahti võetud hüdrotungraud

Enne värske töövedeliku seadmesse valamist tuleb vanast kasutatud õlist lahti saada. Selleks peate kruvi õlimahuti küljest lahti keerama. Esmalt peate "töötava" kogumiseks asetama konteineri.

Pärast paariminutilist ootamist valatakse seadmesse loputusvedelik. Selle maksumus on umbes 180 rubla. Pumpades loputust läbi hüdrauliliste kanalite, vabaneme tarbetutest õhumullidest. Kui loputusvedelik hakkab õlimahutisse voolama, tähendab see, et süsteemi ei jää õhku.

Õhutustamine peab toimuma vastavalt tootja soovitustele. Tavaliselt on need näidatud kasutusjuhendis.

Pärast “loputuse” tühjendamist spetsiaalsesse anumasse lastakse vedelik veel 1-2 korda ringiga ringi.

Nii võid tulemuses kindel olla. Pärast seda pumbake loputusvedelik välja.

Järgmisena saate lisada uut õli. See toiming viiakse läbi tootja määratud tasemel. Töövedeliku puudumine võib tungraua tööd halvasti mõjutada. See lihtsalt ei vali vajalik võimsus. Täitmine toimub tavaliselt täielikult langetatud töövardaga. Pöörake õhutuskruvi lõpuni, et tungraud võimalikult madalale langeks.

Hüdraulilise tungraua skemaatiline disain

Õli täidab järk-järgult kõik töömahud. Seetõttu peate ootama mõni minut, kuni see on kogu süsteemis täielikult jaotunud, ja seejärel vajadusel uuesti töötasemele lisama. Ja nii lisame mitu korda.

Üks märke, et süsteemis on seadistatud nõutav vedelikutase, on õhumullide puudumine õli pinnal pumpamise ajal.

Kasutamine ja ladustamine pärast remonti

Kui õlitase reservuaaris töötab, on tungraud täielikult kasutusvalmis. Peate lihtsalt paagi kaane tihedalt sulgema. Muid ettevalmistavaid ega täiendavaid protseduure pole vaja.

Seadme kasutamiseks talvine periood, on soovitav kasutada sünteetilisi õlisid.

Sageli on neil külma ilmaga töötades paremad näidud kui mineraalvedelikel. Kui tungraua on vaja kasutada miinustemperatuuril, siis ei ole soovitatav seda pikka aega kasutada, kuna õli muudab madalatel temperatuuridel oma omadusi. Selle viskoossus suureneb ja hõõrdeomadused vähenevad.

Nii saate vältida õli lekkimist. Eelistatav on valida positiivse püsiva temperatuuriga ladustamiskoht, et vältida kondensaadi teket ja rooste tekkimist tööpindadele.