15 สิงหาคม 2555

ฉันไม่สามารถนำสิ่งใหม่ๆ มาสู่หัวข้อนี้ได้ ยกเว้นความสามารถในการวิเคราะห์และความสามารถในการมองเห็นสถานการณ์จากมุมหนึ่ง บางทีคุณอาจพบว่าสิ่งนี้ควรค่าแก่ความสนใจของคุณ

ความเป็นมาของการแข่งขันดวงจันทร์

ดาวเทียมอวกาศดวงแรกของโลก สถานีแรกที่ไปถึงพื้นผิวดวงจันทร์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2502 วงโคจรรอบดวงจันทร์ครั้งแรกของสถานี Luna-3 ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2503 และภาพถ่ายที่ถ่ายจากด้านหลัง และ ในที่สุด การบินขึ้นสู่อวกาศโดยมนุษย์ครั้งแรก - ขั้นตอนทั้งหมดนี้เป็นของจักรวาลวิทยาโซเวียตและเกิดขึ้นโดยมีฉากหลังของความล้มเหลวหลายครั้งที่รบกวนโครงการอวกาศของอเมริกา

การพ่ายแพ้ในการแข่งขันในอวกาศสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อภาพลักษณ์ของอเมริกาในฐานะผู้นำโลกอย่างไม่มีปัญหา และบ่อนทำลายภาพลักษณ์ของระบบสังคมนิยมที่ได้รับการปลูกฝังอย่างระมัดระวัง เนื่องจากขาดความหมายและคำมั่นสัญญาทางวิวัฒนาการ มีเพียงความก้าวหน้าครั้งใหญ่เท่านั้นที่สามารถแก้ไขอำนาจที่สั่นคลอนได้

นั่นคือเหตุผลที่ไม่นานหลังจากที่ยูริ กาการินขึ้นสู่อวกาศ สุนทรพจน์อันโด่งดังของเคนเนดี้ซึ่งมีความเสี่ยงในแง่ของภาระผูกพันที่เปิดเผยต่อสาธารณะก็ปรากฏขึ้น พร้อมสัญญากับประเทศชาติว่าการสำรวจดวงจันทร์ของอเมริกาจะลงจอดบนดวงจันทร์ก่อนสิ้นทศวรรษที่ 60

“หากเราต้องการชนะการต่อสู้ที่กำลังเกิดขึ้นทั่วโลกระหว่างทั้งสองระบบ หากเราต้องการชนะการต่อสู้เพื่อจิตใจของผู้คน เราก็ไม่สามารถปล่อยให้สหภาพโซเวียตเข้ามาเป็นผู้นำในอวกาศได้ ”

“เราต้องเป็นผู้นำ [ในการสำรวจอวกาศ] เพราะดวงตาของโลกกำลังมองไปในอวกาศ ดวงจันทร์ และที่อื่นๆ และเราสาบานไว้ว่า เราจะไม่เห็นธงแห่งการพิชิตของศัตรูบนดวงจันทร์ จะมี ธงแห่งอิสรภาพและสันติภาพ”

พล็อตเรื่องไม่สอดคล้องกัน

เมื่อคุณเริ่มคุ้นเคยมากขึ้นกับโปรแกรมจันทรคติของอเมริกา ผลลัพธ์ของมัน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและเหตุการณ์ที่ตามมาในภายหลัง มีความรู้สึกของการแตกหักในเนื้อเรื่องจำนวนหนึ่ง ซึ่งทำให้เกิดคำถามโดยธรรมชาติ ต่างจากโปรแกรมทางจันทรคติของโซเวียตซึ่งดูกลมกลืนและสมเหตุสมผลโดยไม่มีการหยุดพัก

เพื่อให้เนื้อหามีความชัดเจน เราจะเน้นไปที่เรื่องราวสามเรื่อง:

• องค์กรและเทคโนโลยี
• ภูมิรัฐศาสตร์
• นักสืบมีอารมณ์ขัน

อย่างหลังนี้เกิดขึ้นจากแนวทางของ NASA ในการนำเสนอหลักฐานการมีอยู่ของนักบินอวกาศบนดวงจันทร์เท่านั้น

ช่องว่างขององค์กรและเทคโนโลยี

ให้เราแสดงรายการประเด็นที่สามารถนำมาประกอบกับการแบ่งในแผนการขององค์กรและเทคโนโลยี

1. ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการทดสอบเต็มรูปแบบสำหรับยานอวกาศ Saturn-5 มีการทดสอบการปล่อยจรวดไร้คนขับเพียงสองครั้งเท่านั้น การทดสอบครั้งสุดท้ายครั้งที่สองในวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2511 ไม่ประสบความสำเร็จ - ส่วนหลักของโปรแกรมในแง่ของการเตรียมการบินสู่ดวงจันทร์ล้มเหลว มีการหยุดทำงานก่อนกำหนดของเครื่องยนต์สองในห้าเครื่องของระยะที่สอง ซึ่งไม่อนุญาตให้โมดูลคำสั่งถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรด้วยจุดสูงสุดที่วางแผนไว้ 517,000 กม. แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ของอพอลโล 6 โมดูลจึงถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรด้วยระยะทางสูงสุด 22,235 กม. เป็นผลให้ไม่สามารถตรวจสอบคุณภาพของการสื่อสารทางวิทยุทางไกลเพื่อคำนวณการกลับมาสู่โลกด้วยความเร็วจักรวาลที่สองและที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนของยานอวกาศ Saturn-5 ยังคงไม่ได้รับการยืนยัน . ไม่มีการทดสอบไร้คนขับอีกต่อไป เที่ยวบินถัดไปกลายเป็นการบินรอบดวงจันทร์ครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 โดยมีลูกเรือสามคน ไม่ใช่เต่า ระดับความเสี่ยงสำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับนั้นไม่สามารถยอมรับได้ โดยหลักการแล้วพวกเขาไม่ทำอย่างนั้น ในอวกาศของโซเวียตมีกฎอยู่: ก่อนที่จะทำการบินโดยต้องมีการปล่อยยานอวกาศอะนาล็อกอัตโนมัติสองครั้งที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ และกฎข้อนี้ไม่เพียงแต่บรรลุผลเท่านั้น แต่ยังเกินอีกด้วย โดยทั่วไปแล้วคนอเมริกันก็เป็นคนที่มีเหตุผลเช่นกัน
2. ข้ามขั้นตอนการทดสอบด้วยการลงจอดบนดวงจันทร์ไร้คนขับและการคืนโมดูลดวงจันทร์กลับสู่วงโคจรดวงจันทร์ ขั้นตอนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ของการทดสอบเต็มรูปแบบของอุปกรณ์ที่ซับซ้อนเฉพาะตัว ซึ่งมีความสำคัญในแง่ของน้ำหนักและความแข็งแกร่ง เป็นข้อบังคับสำหรับโปรแกรมดังกล่าว ในทางกลับกัน ชาวอเมริกันกลับออกไปด้วยการปลดการเชื่อมต่อ การหลบหลีก และการเชื่อมต่อโมดูลส่งคืนในวงโคจรของดวงจันทร์ - การทดสอบซึ่งในตัวเองเป็นขั้นตอนที่แยกจากกัน ทดสอบเทคโนโลยีการเชื่อมต่อและการหลบหลีกวงโคจร โดยไม่ขจัดความจำเป็นในการลงจอดไร้คนขับและการปล่อยดวงจันทร์ พวกที่สิ้นหวัง
3. ชาวอเมริกันไม่เคยได้รับประสบการณ์ในการลงจอดเรือบนโลกด้วยความเร็วหลบหนีเนื่องจากปัญหาที่กล่าวมาข้างต้นกับการทดสอบการปล่อยยาน Saturn 5 ครั้งสุดท้าย ซึ่งเป็นประสบการณ์ที่พวกเขาวางแผนไว้อย่างชาญฉลาด ขั้นตอนการบินที่ซับซ้อน ซึ่งต้องมีการพัฒนาเช่นเดียวกับการลงจอดและบินขึ้นของโมดูลดวงจันทร์จากพื้นผิวดวงจันทร์ รวมถึงขั้นตอนการเทียบท่ากับเรือแม่
4. ขาดความซ้ำซ้อนระหว่างระยะกลับของโมดูลดวงจันทร์ หากในระหว่างเที่ยวบินแรกวิธีการดังกล่าวยังคงสามารถอธิบายได้จากการแข่งขันดังนั้นสำหรับเที่ยวบินจำนวนมากครั้งต่อ ๆ ไปและเที่ยวบินที่ "ไม่มีความสำคัญ" อยู่แล้วการไม่คำนึงถึงความปลอดภัยนั้นไม่สามารถอธิบายได้และไร้ความหมายอย่างยิ่ง จากการเปรียบเทียบ เราสังเกตว่าภายในกรอบของโปรแกรมทางจันทรคติของโซเวียต เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือในการส่งคืน ในตอนแรกมีการวางแผนที่จะใช้รถแลนด์โรเวอร์สำรองและโมดูลทางจันทรคติสำรอง โมดูลสำรองรับประกันการกลับมาจากดวงจันทร์ในกรณีที่เรือดวงจันทร์ปกติล้มเหลวและรถแลนด์โรเวอร์สำรองซึ่งติดตั้งออกซิเจนมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งนักบินอวกาศไปยังโมดูลสำรอง แนวทางค่อนข้างสมเหตุสมผล ทำให้โครงเรื่องไม่เสียหาย
5. ในปี 1970 ที่จุดสูงสุดของโครงการดวงจันทร์ แวร์เนอร์ ฟอน เบราน์ หัวหน้าผู้ออกแบบจรวดแซเทิร์น 5 ถูกปลดออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการศูนย์วิจัยอวกาศ มาร์แชลและถูกถอดออกจากความเป็นผู้นำด้านการพัฒนาขีปนาวุธอย่างมีประสิทธิภาพ บุคคลหนึ่งถูกถอดออกจากโปรแกรมซึ่งในฐานะผู้ประสานงานทุกส่วนของโครงการที่ซับซ้อนขนาดใหญ่จำเป็นต้องปฏิบัติหน้าที่ปฏิบัติการที่ MCC ตลอดระยะเวลาของการสำรวจแต่ละครั้งในกรณีฉุกเฉิน ในขณะที่ยังคงภักดีต่อโครงการ . นอกจากนี้จากมุมมองทางศีลธรรมผู้ชนะยังถูกปล้นช่วงเวลาแห่งการยอมรับสากลและชัยชนะสูงสุดในชีวิตในหมู่สหายของเขา ลองจินตนาการเป็นตัวอย่างว่า S.P. Korolev ในปี 1963 หรือในปี 1964 จะถูกโอนไปเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการ
6. ความล้มเหลวทางเทคโนโลยีในการสร้างยานปล่อยจรวดและเครื่องยนต์จรวดที่ทรงพลังคือการสูญเสียเทคโนโลยีขั้นสูงที่พัฒนาขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการดาวเสาร์-5 โดยชาวอเมริกัน สหภาพโซเวียตสามารถทำซ้ำความสำเร็จของอเมริกาในแง่ของการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักบรรทุกประมาณเดียวกับดาวเสาร์ 5 เพียง 20 ปีต่อมาในปี 1988 ด้วย Energia น่าเสียดายที่โครงการนี้ล่มสลายพร้อมกับสหภาพโซเวียต แต่เทคโนโลยียังคงอยู่: บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ Energia RD-170 เครื่องยนต์ RD-171 ถูกสร้างขึ้นซึ่งใช้สำหรับยานพาหนะเปิดตัวของ Zenit และเครื่องยนต์ RD-180 ซึ่งจัดหาให้กับสหรัฐอเมริกาสำหรับ Atlas-5 หนัก เปิดตัวยานพาหนะ แม้ว่าเทคโนโลยีที่ใช้ในเครื่องยนต์ F-1 สำหรับ Saturn-5 จะล้ำหน้ากว่าเทคโนโลยีที่ใช้ใน RD-170 ก็ตาม ด้วยกำลังที่ใกล้เคียงกัน เครื่องยนต์ F-1 เป็นแบบห้องเดียว ในขณะที่ RD-170 เป็นแบบสี่ห้อง สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน คุณลักษณะด้านน้ำหนักของเครื่องยนต์ห้องเดียวจะดีกว่า และยังมีขนาดกะทัดรัดอีกด้วย อย่างไรก็ตามยิ่งห้องเผาไหม้มีขนาดใหญ่เท่าใดก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้นที่จะรับประกันการเผาไหม้ที่มั่นคงภายใน - นี่เป็นงานที่ยากมาก ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ของโซเวียตและรัสเซียในตอนนั้นไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์แบบห้องเดียวที่คล้ายกับ F-1 ได้ อย่างน้อยที่สุด ก็น่าแปลกใจที่ชาวอเมริกันซึ่งมีเทคโนโลยีขั้นสูงเช่นนี้และได้ผ่านขั้นตอนของการจำลองแบบอนุกรมและการใช้งานที่ประสบความสำเร็จ โดยเพิกเฉยต่อมันมาหลายปีและซื้อเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าน้อยกว่าซึ่งใช้เทคโนโลยีของโซเวียต

เมื่อสรุปคุณสมบัติของโครงเรื่องขององค์กรและเทคโนโลยีของโปรแกรมจันทรคติของอเมริกาเราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้: ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม, การย้อนกลับที่ตามมาอย่างอธิบายไม่ได้จากระดับเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จ, ความลึกที่ยอดเยี่ยมและไม่อาจเข้าใจได้ของการศึกษาทางวิศวกรรมเบื้องต้นของปัญหา, น่าอัศจรรย์ ความประมาทและโชคอันน่าอัศจรรย์ ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 โครงเรื่องและเทคโนโลยีขององค์กรของโครงการจันทรคติของอเมริกาได้หยุดพักหลายครั้งจากหมวดหมู่ "ของจริง" ไปเป็นหมวดหมู่ "มหัศจรรย์" “กฎของเกม” ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปบางประการในโครงการอวกาศถูกละเมิดอย่างเห็นได้ชัดโดยไม่มีผลกระทบใดๆ

แตกสลายในโครงเรื่องทางภูมิรัฐศาสตร์

อย่างไรก็ตาม ปาฏิหาริย์หลัก ๆ เกิดขึ้นในแวดวงภูมิรัฐศาสตร์

เริ่มต้นในปี 1969 แผนการทางภูมิศาสตร์การเมืองที่กลมกลืน ชัดเจน และเข้าใจได้ของการเผชิญหน้าอย่างไม่ประนีประนอมระหว่างคู่ต่อสู้ที่เข้ากันไม่ได้ได้แตกหักด้วยวิธีที่ไม่อาจเข้าใจได้และรุนแรง: อเมริกาเริ่มเล่นกับสหภาพโซเวียตเหมือนเดิม และการเล่นนี้ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี .
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยท่อส่งก๊าซไปยังเยอรมนี (ลิงก์):

“ในเช้าอันหนาวเย็นของวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1970 เวลา 00:02 น. แก้วแชมเปญดังกริ๊กในห้องประชุมของโรงแรม Kaiserhof Hotel Essen ศาสตราจารย์ คาร์ล ชิลเลอร์ รัฐมนตรีเศรษฐกิจเยอรมัน และรัฐมนตรีการค้าต่างประเทศของโซเวียต นิโคไล ปาโตลิเชฟ ลงนามข้อตกลงที่ไม่เคยมีมาก่อนเพื่อเริ่มจัดหาก๊าซธรรมชาติจากสหภาพโซเวียตไปยังเยอรมนีตะวันตก

แต่เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว เมื่อรัฐมนตรีต่างประเทศโซเวียต Andrei Gromyko เสนอโครงการนี้โดยไม่คาดคิดที่งานในเมืองฮันโนเวอร์ เจ้าหน้าที่ทางการกรุงบอนน์ก็ถือว่าเป็นอีกหนึ่งการหลอกลวงของโซเวียต”

นี่คือวิธีที่ผู้เข้าร่วมโดยตรงในกระบวนการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์

Andreas Mayer-Landrut เอกอัครราชทูตเยอรมันประจำสหภาพโซเวียตในยุค 80:

“ข้อตกลงนี้แน่นอนว่ามีความสำคัญมากสำหรับการพัฒนาความสัมพันธ์ตะวันออก-ตะวันตก นับเป็นครั้งแรกที่เยอรมนีไม่ได้ทำหน้าที่เป็น "หาง" ของชาวอเมริกัน แต่ในฐานะผู้เล่นทางการเมืองที่เป็นอิสระ รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ เฮนรี คิสซิงเจอร์ ไม่ต้องการให้ชาวเยอรมันมีบทบาทพิเศษในนโยบายการสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างตะวันตกและตะวันออก เขาต้องการเก็บไว้ภายใต้การควบคุมของเขา แต่เรานำหน้าเขาด้วยนโยบายตะวันออกของเรา”

ความคิดเห็นนี้มีไว้สำหรับการบริโภคจำนวนมากของชาวเยอรมันอย่างชัดเจน - ดังนั้นหางซึ่งได้รับความอับอายอย่างมากหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 และ 2 คิดว่ามันกำลังกระดิกสุนัข

Nikolai Komarov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการค้าต่างประเทศคนแรกในยุค 70:

“ไม่จำเป็นต้องผลักดันแนวคิดนี้ ไม่มีปัญหาทางการเมือง ทุกคนสนใจ และคนระดับสูงก็เห็นด้วยอย่างรวดเร็ว ไม่มีปัญหาทางการเมือง"

สิ่งที่น่าสังเกตในความเห็นนี้คือข้อสังเกตเกี่ยวกับการไม่มีปัญหาทางการเมืองที่ด้านบน ในขณะที่ความพยายามในการสร้างท่อส่งก๊าซจากสหภาพโซเวียตไปยังตะวันตกก่อนหน้านี้ทั้งหมดถูกระงับอย่างเด็ดขาด ตัวอย่างเช่น ภายใต้ข้ออ้างว่าในกรณีของการสู้รบ พวกเขาสามารถรับประกันการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับกองทัพโซเวียตที่กำลังรุกคืบ เราขอเสริมว่านี่คือช่วงเวลาของการเผชิญหน้าทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างดุเดือดกับฉากหลังของเหตุการณ์อันน่าทึ่งในลัทธิสื่อเสรีนิยมระดับโลก นั่นคือ กรุงปราก ฤดูใบไม้ผลิปี 1968 และการปะทะทางอ้อมระหว่างสหภาพโซเวียตและอเมริกาในสงครามเวียดนาม (พ.ศ. 2508-2516)

มีที่ปรึกษาและผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตในเวียดนามเหนือที่ช่วยสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศซึ่งแทบไม่มีอยู่จริงในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สหภาพโซเวียตยังให้ความช่วยเหลือด้านอาวุธและเชื้อเพลิงด้วย สำหรับชาวอเมริกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือหายนะ: ในช่วงสงคราม ตามแหล่งข้อมูลต่างๆ เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐจำนวน 3,500 ถึง 5,000 ลำถูกยิงตก ในปีพ.ศ. 2509 กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ โดยได้รับอนุมัติจากประธานาธิบดีและรัฐสภาสหรัฐฯ ได้มอบอำนาจให้ผู้บัญชาการกลุ่มโจมตีด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินทำลายเรือดำน้ำโซเวียตที่ตรวจพบภายในรัศมี 100 ไมล์จากกลุ่มดังกล่าว และนี่คือช่วงเวลาที่ "สงบสุข" ในปี พ.ศ. 2511 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-10 ของโซเวียตในทะเลจีนใต้นอกชายฝั่งเวียดนามเป็นเวลา 13 ชั่วโมงโดยไม่มีใครสังเกตเห็นที่ระดับความลึก 50 เมตร ตามใต้ท้องเรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise และฝึกฝนการโจมตีจำลองด้วยตอร์ปิโดและ ขีปนาวุธร่อนซึ่งเสี่ยงต่อการถูกทำลาย (หรือบางทีชาวอเมริกันอาจตัดสินใจอย่างชาญฉลาดที่จะไม่สังเกตเห็น) เอนเทอร์ไพรซ์เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือสหรัฐฯ และปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดใส่เวียดนามเหนือมากที่สุด นั่นคือมิตรภาพอเมริกัน-โซเวียต

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 ในมอสโก มีการลงนามข้อตกลงเพิ่มเติมเกี่ยวกับสหภาพโซเวียตที่ให้ความช่วยเหลือเวียดนามเหนือ และในปี พ.ศ. 2511 สหภาพโซเวียตยังคงจัดหาเครื่องบิน ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน อาวุธขนาดเล็ก กระสุน และอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายต่อไป

ในสถานการณ์เช่นนี้ ซึ่งทุกคนไม่คาดคิดมาก่อน อเมริกาขออวยพรให้ “พี่น้องชาวยุโรปที่อายุน้อยกว่า” สำหรับข้อตกลงที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อสหภาพโซเวียต เอาชนะความขุ่นเคืองของเวียดนาม การเหยียบย่ำประชาธิปไตยของเช็ก และทัศนคติที่ตื่นตระหนกโดยสัญชาตญาณของชาวแองโกล-แอกซอนในการเสริมสร้างความเข้มแข็ง โครงสร้างพื้นฐานและความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างทวีปยุโรปตะวันตกและรัสเซีย ซึ่งบ่อนทำลายรากฐานของการครอบงำโลกของพวกเขา เปรียบเทียบการโจมตีแบบสายฟ้าแลบของแก๊สโซเวียตกับความพยายามมหาศาลหลายปีของผู้นำรัสเซียในการวาง Streams โดยมีจุดประสงค์เพื่อกำจัดการส่งออกของรัสเซียออกจากการควบคุมของอเมริกาซึ่งมีความสามารถในการจัดการประเทศทางผ่านของข้าราชบริพาร และนี่คือในกรณีที่ไม่มีการเผชิญหน้าทางภูมิรัฐศาสตร์โดยตรงและความขัดแย้งทางทหารทางอ้อมระหว่างทั้งสองฝ่าย

การฝึกฝนไม่ทราบและไม่ยอมให้มีการแตกหักในแผนการทางภูมิศาสตร์การเมืองที่ยอดเยี่ยมและใจดีเช่นสิ่งที่เกิดขึ้นในปี 1968 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของนักปฏิบัติที่โหดร้ายที่สุดที่เป็นผู้นำโครงการระดับโลก เหตุการณ์ประเภทนี้มักมีจุดประสงค์แอบแฝงอยู่เสมอ

ครั้งแรกที่ข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของสัญญาก๊าซได้รับการประกาศต่อสาธารณะโดย Andrei Gromyko เมื่อหกเดือนก่อนที่ชาวอเมริกันจะลงจอดบนดวงจันทร์ โดยธรรมชาติแล้ว ชาวเยอรมันซึ่งได้รับการสอนจากประสบการณ์อันขมขื่นของการสั่งห้ามครั้งก่อนๆ ต่างไม่เชื่อในเรื่องนี้ โดยตระหนักว่าการตัดสินใจในการดำเนินโครงการดังกล่าวนั้นเกิดขึ้นในต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม สัญญาดังกล่าวไม่ได้รับการต่อต้านจากชาวอเมริกันโดยไม่คาดคิดเลยสำหรับชาวเยอรมัน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้สังเกตเห็น

เหตุการณ์ใดๆ จากหมวดหมู่ “ที่ไม่ต้องแจ้งให้ทราบ” จริงๆ แล้วถือเป็นการไตร่ตรอง เตรียมตัว และทำการตัดสินใจ และจัดอยู่ในหมวดหมู่ของการแลกเปลี่ยนทางภูมิรัฐศาสตร์ เนื่องจากส่วนหนึ่งของมันอยู่บนพื้นผิว และอีกส่วนหนึ่งถูกพรางอย่างมิดชิดจากเรา เรามาลองสร้างมันขึ้นมาใหม่กันดีกว่า

ชาวอเมริกันจะต้องได้รับสิ่งที่สำคัญไม่น้อยเป็นการตอบแทนอย่างแน่นอน เมื่อตระหนักว่าโอกาสในการสูญเสียการแข่งขันทางจันทรคตินั้นยังห่างไกลจากศูนย์ ชาวอเมริกันสามารถตัดสินใจประกันตัวเองจากการพัฒนาเหตุการณ์ที่ยอมรับไม่ได้และเริ่มทำงานกับทางเลือกของการลงจอดที่ลวงตาบนดวงจันทร์ ความเสี่ยงหลักของสถานการณ์นี้คือสหภาพโซเวียตมีความสามารถทางเทคโนโลยีที่จะปฏิเสธเหตุการณ์นี้ ดังนั้นชาวอเมริกันที่ชาญฉลาดจึงตัดสินใจเตรียมทางเลือกสำหรับการแลกเปลี่ยน - ประมาณหนึ่งปีก่อนวันที่วางแผนไว้ของการลงจอดจริงหรือลวงตามันขึ้นอยู่กับว่ามันดำเนินไปอย่างไรผ่านช่องทางที่ไม่เป็นทางการพวกเขาบอกใบ้ถึงผู้นำของสหภาพว่าพวกเขาจะไม่คัดค้าน สู่ข้อตกลงที่ทำกำไรได้มหาศาลกับท่อส่งก๊าซไปยังเยอรมนี ตอนนี้หากสหภาพโซเวียตมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของเหตุการณ์ชาวอเมริกันก็มีรายการต่อรองอย่างจริงจังในการกำจัด - แครอทขนาดใหญ่และอร่อยที่สามารถนำไปได้

รางวัลเพิ่มเติมที่สหภาพโซเวียตเจรจาเพื่อตนเองในกระบวนการแลกเปลี่ยนคือการปลดปล่อยแรงกดดันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในการแข่งขันด้านอาวุธที่เหนื่อยล้า

26 พฤษภาคม 2515 ประธานาธิบดีอเมริกัน ริชาร์ด นิกสัน เยือนกรุงมอสโก เหตุการณ์นี้มีความพิเศษในตัวเอง เนื่องจากเป็นการเยือนครั้งแรกของประธานาธิบดีอเมริกันไปยังสหภาพโซเวียตนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ก่อนหน้านี้เฉพาะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2504 เท่านั้น การประชุมการทำงานช่วงสั้นๆ ของผู้นำโซเวียตและอเมริกัน ครุสชอฟ และเคนเนดี เกิดขึ้นในดินแดนที่เป็นกลางในกรุงเวียนนา

การเยือนดังกล่าวส่งผลให้มีการลงนามในสนธิสัญญาปลายเปิดเกี่ยวกับข้อจำกัดของระบบป้องกันขีปนาวุธ ผลที่ตามมาที่ล่าช้าของการเยือนคือการสรุปของสนธิสัญญาจำกัดอาวุธทางยุทธศาสตร์ - SALT-1 ซึ่งควบคุมจำนวนเครื่องยิง ICBM ที่อยู่กับที่และเครื่องยิงขีปนาวุธบนเรือดำน้ำสูงสุด ข้อตกลงดังกล่าวประดิษฐานหลักการตามกฎหมาย ความปลอดภัยที่เท่าเทียมกันในด้านอาวุธเชิงกลยุทธ์ที่น่ารังเกียจ โปรดทราบว่าหลักการของ "ความมั่นคงที่เท่าเทียมกัน" นั้นเป็นที่ยอมรับไม่ได้ในแองโกล-แซกซันและภูมิศาสตร์การเมืองของอเมริกา - สำหรับผู้เล่นที่ดำเนินโครงการทางภูมิรัฐศาสตร์ระดับโลก การทำตามหลักการนี้เป็นเพียงเรื่องไร้สาระ

หลังจากที่นิกสันไปเยือนสหภาพโซเวียต มีการดำเนินการเที่ยวบินเดียวและเป็นครั้งสุดท้ายภายใต้กรอบของโครงการดวงจันทร์ของอเมริกา โดยปิดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 เห็นได้ชัดว่าการเยือนได้แก้ไขเงื่อนไขสุดท้ายของการแลกเปลี่ยนและในที่สุดชาวอเมริกันก็สามารถนำดินบนดวงจันทร์มาได้ซึ่งเราจะกลับมาในภายหลัง

มีอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการสร้างส่วนของโครงเรื่องที่ถูกปกปิดจากเราด้วยการแลกเปลี่ยน เนื่องจากในช่วงเวลาแปลก ๆ นั้นทุกอย่างดูราวกับว่าชาวอเมริกันยอมรับว่าสหภาพโซเวียตมีความเข้มแข็งและสถานะเท่ากับตนเองมีความเห็นว่าผู้นำโซเวียตมีชัยเหนือชาวอเมริกันในตอนนั้นและดูเหมือนว่าสหภาพโซเวียตจะหลอกลวงทุกคน ถึงกระนั้นตัวเลือกการสร้างใหม่ก็ดูไร้เดียงสาอย่างน้อยที่สุด - ระดับของความเชี่ยวชาญของเทคโนโลยีสำหรับจัดการกับคู่ต่อสู้ระดับของทักษะความพร้อมของทรัพยากรและในที่สุดประเพณีของทั้งสองฝ่ายในการดำเนินเกมทางภูมิศาสตร์การเมืองนั้นหาที่เปรียบมิได้ .

ดังนั้น มีเพียงข้อสันนิษฐานที่ว่าสหภาพโซเวียตมีข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักโดยนัยสำหรับการแลกเปลี่ยนทางภูมิรัฐศาสตร์เท่านั้นที่สามารถแปลปาฏิหาริย์ที่เกิดขึ้นเป็นหมวดหมู่ของความเป็นจริงได้ ผู้ที่สนใจสามารถลองค้นหาผู้อื่นได้

สามารถเพิ่มความแตกต่างเล็กๆ น้อยๆ อย่างหนึ่งเข้าไปในสิ่งที่พูดไปแล้วได้ ในปี พ.ศ. 2510 จีนได้ล่มสลายกับสหภาพโซเวียตอย่างโจ่งแจ้งมาตั้งแต่ปี 1968 เริ่มทำการสาปแช่งอย่างแข็งขันต่อสหรัฐอเมริกา ผู้นำอเมริกันตอบสนองช้ามาหลายปีแล้ว แม้จะมีหลักการที่ยอมรับกันมาตลอดว่า ศัตรูของศัตรูคือมิตรของฉัน หลังจากการเยือนอย่างลับๆ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2514 คิสซิงเกอร์ไปยังประเทศจีน ตามด้วยการเยือนของนิกสันในปี 1972 ซึ่งทำให้ไฟเขียวสำหรับความร่วมมือร่วมกัน เงื่อนไขหลักคือการรับประกันจากประเทศจีนว่าจะสละความร่วมมือกับกลุ่มโซเวียตโดยสมบูรณ์ เป็นไปได้มากว่าชนชั้นสูงของอเมริกาซึ่งตระหนักถึงความไม่เท่าเทียมของการแลกเปลี่ยนกับสหภาพโซเวียตจึงตัดสินใจชะลอการเริ่มต้นของการสร้างสายสัมพันธ์กับจีนเพื่อที่จะไม่ทำให้ผู้นำโซเวียตหงุดหงิดอีกครั้งในสถานการณ์ที่ยากลำบากและเพื่อให้แน่ใจว่า "ของขวัญ" ของจีน ถูกนำออกไปนอกขอบเขตของการเจรจาต่อรองที่กำลังดำเนินอยู่แม้ว่าจะมีอันตรายจากการสูญเสียก็ตาม (เปลี่ยนผู้นำจีน อารมณ์ของเขา หรือการเปิดใช้งานสหภาพโซเวียต)

ความไม่สอดคล้องกันของโครงเรื่องนักสืบ-ตลกขบขัน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วพล็อตดังกล่าวปรากฏขึ้นเพียงเพราะทัศนคติที่แปลกประหลาดของ NASA ต่อประเด็นการยืนยันความเป็นจริงของการลงจอดนักบินอวกาศชาวอเมริกันบนดวงจันทร์ สำหรับ NASA การย้ายการอภิปรายไปอยู่ในระนาบเดียวกันนั้นเป็นประโยชน์และสะดวก ระบุจุดยืนของทุกฝ่ายแล้วทำไมต้องขมวดคิ้วจริงจัง มาสนุกและหัวเราะกัน
การหารือถึงความไม่สอดคล้องกันของเปอร์สเป็คทีฟ ทิวทัศน์ แสงและเงาในสื่อภาพถ่ายและวิดีโอนั้นไร้ประโยชน์ เปรียบเสมือนการเล่นเป็นมือสมัครเล่นในสาขาอาชีพ เช่น ใกล้แจกของรางวัลแล้ว การเสิร์ฟใดๆ จะถูกปัดป้องหรือพลาดอย่างเห็นได้ชัดด้วยการแสดงตลกของตัวตลก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในพล็อตที่ไม่สอดคล้องกัน:

• ร่องรอยของนักบินอวกาศในฝุ่นดวงจันทร์ใต้โมดูลลงจอด
• ละครสัตว์ที่มีหินพระจันทร์

การปรากฏตัวของนักบินอวกาศในฝุ่นดวงจันทร์ใต้โมดูลดูแปลกกว่าสำหรับคนที่อ่าน K.E. Tsiolkovsky (ภาพแรก) ผู้ที่คุ้นเคยกับผลงานของเขาโดยธรรมชาติคิดว่าเมื่อพิจารณาจากระยะห่างของเครื่องบินไอพ่นโดยไม่มีชั้นบรรยากาศ การถ่ายภาพดังกล่าวจะเป็นไปได้หลังจากลงจอดบนดวงจันทร์โดยที่เครื่องยนต์ดับลงจากความสูงหลายสิบเมตรเท่านั้น มิฉะนั้นฝุ่นทั้งหมดภายในรัศมีหลายเมตรก็ควรจะปลิวไป ท้ายที่สุดแล้ว แรงขับของเครื่องยนต์ขั้นตอนการลงจอด ณ เวลาที่ลงจอดคือประมาณสองตันครึ่ง และความเร็วของกระแสไอพ่นที่สัมพันธ์กับโมดูลคือ 4,700 ม./วินาที (ลิงก์) ในสถานที่แห่งการให้เหตุผลเชิงตรรกะนี้ ความกลัวที่ถูกต้องตามกฎหมายต่อชีวิตและสุขภาพของนักบินอวกาศคืบคลานเข้ามา ทำให้คุณแทบจะหายใจไม่ออก แต่การทำความคุ้นเคยกับบันทึกการเจรจากับโมดูลคำสั่งจะช่วยลดความวิตกกังวลและช่วยให้คุณหายใจออกอย่างสงบ ในการสื่อสารด้วยเสียง นักบินอวกาศรายงานมวลฝุ่นที่เกิดจากเครื่องยนต์อย่างรอบคอบ ซึ่งรบกวนการลงจอดจนกว่าการเคลื่อนที่บนพื้นผิวจะเสร็จสิ้น ทำได้ดีมาก - พวกเขาไม่ได้ดับเครื่องยนต์เลย แต่ก่อนที่คุณจะมีเวลาตั้งสติ คำถามอันร้ายกาจเกี่ยวกับต้นกำเนิดของฝุ่นใต้โมดูลดวงจันทร์ก็ผุดขึ้นมาอีกครั้ง

ฝุ่นไม่สามารถเกาะตัวได้ เนื่องจากในกรณีที่ไม่มีบรรยากาศ ฝุ่นจะไม่หมุน แต่จะกระจายไปตามวิถีพาราโบลาหรือบินไปในอวกาศ เนื่องจากความเร็วหลุดพ้นครั้งแรกของดวงจันทร์อยู่ที่เพียง 1,700 เมตรต่อวินาที ยังคงต้องยอมรับสิ่งที่น่าทึ่ง - กฎข้อหนึ่งของเมอร์ฟี่ซึ่งเราไม่รู้จักนั้นมีผลกับดวงจันทร์ตามที่อนุภาคฝุ่นบนดวงจันทร์มีคุณสมบัติบางอย่างที่คิดไม่ถึงในการดึงดูดซึ่งกันและกันและไม่ต้องการแยกจากกันถูกดึงดูดร่วมกันและ ประทับอยู่ในที่เดียวกับที่ตนถูกปลิวไป น่าแปลกใจที่หมอนที่รองรับยังคงสะอาดหมดจดจากฝุ่นดวงจันทร์ที่เกาะแน่นอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในภาพที่สอง ยังคงต้องเสนอสมมติฐานอีกข้อหนึ่งนอกเหนือจากแบบจำลองของโลกที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องภายใต้กรอบของกฎของเมอร์ฟี่: โดยพื้นฐานแล้วอนุภาคของฝุ่นบนดวงจันทร์ไม่ได้สะสมอยู่บนวัตถุทางกายภาพที่มีต้นกำเนิดจากมนุษย์ต่างดาว ผลลัพธ์ที่น่าพอใจประการหนึ่งตามมาทันทีจากกฎหมายนี้: ไม่จำเป็นต้องกักกันหลังจันทรคติ เพราะมันไร้ความหมาย ดูเหมือนจะไม่เกิดการติดต่อกับดวงจันทร์

ในการติดตามผล เราสามารถเสนอสมมติฐานทางเลือก: อนุภาคฝุ่นบนดวงจันทร์มีความฉลาดสูงและพวกมันสนใจที่จะดูมนุษย์ต่างดาวจากโลกอื่น ดังนั้นพวกมันจึงไม่บินหนีไป แต่พวกเขาไม่ต้องการบินไปยังสิ่งที่ไม่รู้จักโดยได้รับความช่วยเหลือจากเรือของคนอื่น หากเป็นเช่นนั้น ก็เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องสร้าง "สมาคมผู้พิทักษ์ดินทางจันทรคติ" ซึ่งมีเป้าหมายของโครงการคือการส่งอนุภาคทางจันทรคติอันชาญฉลาดที่ถูกกักขังบนโลกกลับสู่ดวงจันทร์ การปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้เป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของการติดต่อในอนาคต

หลักฐานหลักของความสำเร็จในการบินโดยมนุษย์ไปยังดวงจันทร์คือการเป็นหินบนดวงจันทร์ขนาดใหญ่ ต่างจากเศษหินบนดวงจันทร์ (regolith) พวกมันไม่สามารถส่งมายังโลกโดยสถานีอัตโนมัติได้ สมัยนั้นประกอบได้ด้วยมือมนุษย์เท่านั้น

ละครสัตว์เริ่มต้นด้วยก้อนหิน ชาวอเมริกันได้จำแนกหินทั้งหมดของตนแล้ว

ดูเหมือนว่าในบริบทของการประหัตประหารที่กำลังดำเนินอยู่ ให้นำเสนอพวกเขา และคำถามทั้งหมดของนักวิจารณ์ที่มีเจตนาร้ายจะหายไป แต่ไม่นะ สุภาพบุรุษต่างก็ยอมรับในคำพูดของพวกเขา และจากภาพถ่าย

“ตามรายงานของ Associated Press ผู้เชี่ยวชาญชาวดัตช์ได้วิเคราะห์ “หินพระจันทร์” ซึ่งเป็นวัตถุที่นำเสนออย่างเป็นทางการผ่านกระทรวงการต่างประเทศถึงนายกรัฐมนตรีเนเธอร์แลนด์ วิลเลม ดรีส์ โดยวิลเลียม มิดเดนดอร์ฟ เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำเนเธอร์แลนด์ในขณะนั้นในระหว่างการเยือน “ความปรารถนาดี” ไปยังประเทศของนักบินอวกาศ นีล อาร์มสตรอง, ไมเคิล คอลลินส์ และเอ็ดวิน อัลดริน หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจอะพอลโล 11 ในปี พ.ศ. 2512

วันที่ส่งมอบของขวัญล้ำค่าเป็นที่รู้จัก - 9 ตุลาคม 2512 หลังจากการเสียชีวิตของนายดริซ วัตถุที่มีค่าที่สุดซึ่งมีประกันมูลค่า 500,000 ดอลลาร์ ได้กลายมาจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Rijksmuseum ในอัมสเตอร์ดัม

และตอนนี้การศึกษาเกี่ยวกับ "หินพระจันทร์" เท่านั้นที่แสดงให้เห็นว่าของขวัญจากสหรัฐอเมริกาซึ่งจัดแสดงอย่างเป็นทางการถัดจากภาพวาดของแรมแบรนดท์กลายเป็นของปลอมธรรมดา ๆ นั่นคือท่อนไม้กลายเป็นหิน

เจ้าหน้าที่ของพิพิธภัณฑ์ Rijksmuseum วางแผนที่จะเก็บมันไว้ในพิพิธภัณฑ์ในอนาคต - อย่างไรก็ตาม ตามธรรมชาติแล้ว จะใช้ความสามารถที่แตกต่างออกไป

เห็นได้ชัดว่าวิลเลียม มิดเดนดอร์ฟ ซึ่งยังมีชีวิตอยู่ กลายเป็นผู้สมรู้ร่วมคิดโดยไม่รู้ตัวในความอับอายนี้ ของที่ระลึกล้ำค่าที่สุดซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของพลังทางเทคโนโลยีของสหรัฐอเมริกาและความเปิดกว้างของโครงการอวกาศ ได้ถูกส่งมอบให้กับเขาที่กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ”

ให้เราระลึกว่าการส่งมอบดินบนดวงจันทร์ (regolith) อัตโนมัติครั้งแรกโดยสถานี Luna-16 ของสหภาพโซเวียตเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2513 กล่าวคือ หนึ่งปีหลังจากมอบ "ของขวัญ" ดั้งเดิมของชาวอเมริกัน สถานการณ์ดูราวกับว่าชาวอเมริกันไม่ได้คาดหวังว่าจะมีกลอุบายสกปรกเช่นนี้จากโครงการทางจันทรคติของโซเวียตที่พวกเขาฆ่าและบริจาคหินอย่างไม่รอบคอบ

ขอย้ำอีกครั้ง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการลดต้นทุนทางศีลธรรมและขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับการฉ้อโกงทั่วโลกด้วยการเสนอหินจริงแทนของขวัญปลอม ลองคิดดูสิว่าคุณจะคลานหนีไปได้อย่างไรถ้าคุณคิดที่จะมอบเครื่องประดับให้กับผู้หญิงของคุณโดยปลอมเป็นเพชรหลายกะรัต แล้วต่อมาการปลอมแปลงก็เกิดขึ้น? แต่เปล่าเลย โครงการทางจันทรคติของ NASA ถือว่าโครงเรื่องมาตรฐานเป็นเรื่องเล็กน้อยและไม่คู่ควรกับตัวเอง ชาวอเมริกันเลือกเส้นทางที่พวกเขาชื่นชอบในการโต้แย้งเรื่องลวงตาทางอ้อม เปียโนปรากฏขึ้นในพุ่มไม้ - ดาวเทียมจันทรคติของอินเดีย Chandrayaan-1 ปรากฎว่าไม่กี่วันหลังจากความลำบากใจดาวเทียมเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2552 โดยไม่มีการประกาศเบื้องต้นใด ๆ ยอมรับในกรณีเช่นนี้ ไม่คาดคิดเลยสำหรับทุกคน เขาถ่ายภาพร่องรอยการลงจอดของชาวอเมริกันบนดวงจันทร์ (หากคุณมีปัญหากับเครื่องประดับ ให้แสดงภาพของช่างภาพแนวสตรีทที่บังเอิญถ่ายภาพช่วงเวลาที่คุณเข้าสู่สถานที่อันทรงเกียรติ ร้านขายเครื่องประดับ). อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าบินผ่านมาโดยไม่ได้ตั้งใจ:

“ยานสำรวจดวงจันทร์ Chandrayaan-1 ของอินเดียถ่ายภาพร่องรอยการลงจอดของยานอวกาศอะพอลโล 15 ของอเมริกาบนดวงจันทร์เมื่อวันพฤหัสบดี” หนังสือพิมพ์ไทมส์ออฟอินเดีย อ้างคำพูดของปรากาช โชฮาน ผู้เชี่ยวชาญจากองค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดีย (ISRO)

ภาพของจุดลงจอดและรอยล้อของยานดวงจันทร์ได้มาจากเครื่องสเปกโตรมิเตอร์ HySI ที่ติดตั้งบนจันทรายาน ซึ่งทำงานในช่วงรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าที่หลากหลาย”(ลิงค์)

เห็นได้ชัดว่าเพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ ภาพถ่ายเหล่านี้จึงได้รับสัญญาว่าจะเผยแพร่ภายในไม่กี่เดือนหลังจากประมวลผลต่อไป ผลของการหยุดชั่วคราวเป็นเวลานานคือภาพถ่ายที่ไม่ชัดเจนซึ่งลูกศรบ่งบอกถึงความมืดและมาพร้อมกับคำจารึก: จุดลงจอดของโมดูลดวงจันทร์, ร่องรอยของรถแลนด์โรเวอร์ทางจันทรคติ

อย่างไรก็ตาม การค้นหาข้อผิดพลาดในเนื้อหาของภาพจากดาวเทียมอินเดียนั้นไม่มีประโยชน์ เพื่อยืนยันความถูกต้องของโปรแกรมทางจันทรคติจำเป็นต้องมีรูปถ่ายของห่วงโซ่ร่องรอยที่นักบินอวกาศทิ้งไว้เนื่องจากไม่ต้องสงสัยเลยว่าโมดูลส่งกลับของอเมริกาไปเยี่ยมดวงจันทร์ - NASA ยังสามารถยืนยันการมีอยู่ของ regolith ได้ คำถามหลัก - ไม่ว่าโมดูลจะบรรทุกนักบินอวกาศหรือลงจอดบนดวงจันทร์ในโหมดไร้คนขับหรือไม่ - ยังคงเปิดอยู่ตามปกติ

จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถเพิ่มการหายตัวไปของภาพต้นฉบับของการลงจอดบนดวงจันทร์ในเอกสารสำคัญของ NASA

“นาซาได้สร้างภาพชายคนหนึ่งลงจอดบนดวงจันทร์ขึ้นมาใหม่ แอสโซซิเอเตท เพรส รายงาน มีรายงานว่าเทปเดิมของการลงจอดสูญหายไปเมื่อหลายปีก่อน เจ้าหน้าที่ NASA กล่าวว่าภาพอันล้ำค่านี้ถูกจัดเก็บไว้ในห้องเก็บภาพยนตร์ของ NASA พร้อมด้วยภาพยนตร์อื่นๆ อีกหลายพันเรื่อง ในปี 1970 หน่วยงานการบินและอวกาศของอเมริกาประสบปัญหาการขาดแคลนฟิล์มและนำภาพยนตร์บางเรื่องออกจากที่เก็บถาวรเป็นระยะๆ ลบภาพเก่าออกจากพวกเขาและเตรียมพวกเขาสำหรับการถ่ายทำใหม่ จากการค้นหาต้นฉบับเป็นเวลาสามปีผู้เชี่ยวชาญของ NASA ได้ข้อสรุปว่าเป็นไปได้มากว่าภาพยนตร์ที่มีการลงจอดของมนุษย์บนดวงจันทร์ต้องประสบชะตากรรมนี้

NASA ร่วมกับบริษัทฟื้นฟูฟิล์มมืออาชีพ ได้สร้างฟิล์มเก่าขึ้นใหม่ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ พวกเขาใช้ภาพต้นฉบับที่เก็บรักษาไว้ในหอจดหมายเหตุแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา หอจดหมายเหตุของออสเตรเลีย และหอจดหมายเหตุทางโทรทัศน์ของ CBS ตลอดจนเครื่องมือในการบูรณะที่ทันสมัยผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าคุณภาพของภาพบนฟิล์มสมัยใหม่นั้นดีกว่าฟิล์มต้นฉบับมาก”

ความยากจนได้ทรมาน NASA และตอนนี้อ้างว่าไม่ยอมรับความถูกต้องของหนึ่งในวัสดุหลัก - มันไม่จริงเลย

ฟิล์มแม่เหล็กหลายพันแผ่นที่มีการบันทึกต้นฉบับของวัสดุการสำรวจก็สูญหายไปเช่นกัน NASA ยังไม่สามารถระบุได้ว่าวัสดุใดสูญหายไปบ้าง เมื่อแปลเป็นภาษาของการสื่อสาร หมายความว่า "วัสดุที่คุณต้องการในปัจจุบันสูญหายไปอย่างแน่นอน" กล่าวคือ จากมุมมองของการป้องกันจากความสงสัย - ทุกอย่าง

ผู้มีส่วนได้เสียแต่ละฝ่ายสามารถเห็นอกเห็นใจซึ่งกันและกันและประหลาดใจกับความคิดริเริ่มของโครงเรื่องอีกครั้ง

ดินพระจันทร์

แปลงเล็กๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแลกเปลี่ยนดินบนดวงจันทร์ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ

หลังจากการบินครั้งแรกชาวอเมริกันปฏิเสธที่จะให้ตัวอย่างดินบนดวงจันทร์แก่สหภาพโซเวียตอย่างเด็ดขาดแม้ว่าจะเป็นการยืนยันความเป็นจริงของภารกิจทางจันทรคติของพวกเขาโดยอ้างว่าพวกเขาไม่มีอะไรจะเสนอเพื่อแลกกับตัวอย่างที่มีค่าที่สุด

24 กันยายน 1970 สถานีอัตโนมัติ Luna-16 กลับมายังโลกพร้อมตัวอย่างดินบนดวงจันทร์ สิ่งนี้ทำให้ NASA ตกอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบาก - การปฏิเสธเพิ่มเติมดูเหมือนไม่มีแรงจูงใจ ในที่สุด ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2514 มีการลงนามข้อตกลงการแลกเปลี่ยน (ทำไมถึงเป็นข้อตกลง) หลังจากนั้นการแลกเปลี่ยนถูกเลื่อนออกไปอีกปีครึ่ง

เห็นได้ชัดว่า NASA วางแผนที่จะส่งตัวอย่างดินได้ในต้นปี พ.ศ. 2514 ซึ่งเป็นสิ่งที่ลงนามในข้อตกลง แต่มีบางอย่างผิดพลาดในการส่งมอบ และชาวอเมริกันก็เริ่มลากเท้าด้วยการดำเนินการขั้นพื้นฐานที่สุด

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2514 สหภาพโซเวียตโอนดิน 3 กรัมจาก 100 กรัมไปยังสหรัฐอเมริกาโดยสุจริตโดยไม่ได้รับสิ่งใดเป็นการตอบแทน แม้ว่า NASA อย่างเป็นทางการจะมีดินบนดวงจันทร์ 96 กิโลกรัมอยู่ในห้องเก็บของแล้วก็ตาม ชาวอเมริกันยังคงลากเท้าต่อไปอีกเก้าเดือน

ในที่สุดเมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2515 มีการแลกเปลี่ยนตัวอย่างเกิดขึ้น ซึ่งลูนา 16 และอพอลโล 15 ส่งมายังโลก แม้ว่าจะผ่านไปแปดเดือนแล้วนับตั้งแต่เครื่องหลังกลับมายังโลก จากหินบนดวงจันทร์จำนวน 173 กิโลกรัมที่ส่งมาในเวลานั้น NASA ได้มอบหินรีโกลิธ 29 กรัมเพื่อแลกเปลี่ยน โดยปกติแล้ว ไม่มีการพูดถึงเรื่องให้แน่ใจว่าพวกมันมีหินพระจันทร์แล้วจึงส่งคืน

หากเราพิจารณาพล็อตที่มีการแลกเปลี่ยนดินบนดวงจันทร์จากมุมมองของความเป็นจริงของการลงจอดบนดวงจันทร์ของอเมริกาก็แสดงว่ามันถูกฉีกขาดอย่างชัดเจนด้วยเหตุผลบางประการที่ไม่ทราบสาเหตุ ถ้าเรายอมรับว่าเหตุการณ์การเหยียบดวงจันทร์เป็นเพียงภาพลวงตา โครงเรื่องที่มีดินก็จะสอดคล้องกันและเป็นเหตุเป็นผล

ทำไมสิ่งนี้ถึงเป็นไปได้?

พัฒนาการของเหตุการณ์บ่งชี้ว่ามีเหตุผลสำคัญที่ต้องพิจารณาขั้นตอนสุดท้ายของโครงการดวงจันทร์ของอเมริกา ซึ่งก็คือการลงจอดของมนุษย์บนดวงจันทร์ ว่าเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ลวงตา
ขั้นตอนดังกล่าวอาจได้รับแจ้งจากความสำเร็จที่แท้จริงในโครงการจันทรคติของโซเวียตและผลที่ตามมาอันไม่พึงประสงค์จากการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นในการแข่งขันทางจันทรคติจากมุมมองของการพิสูจน์ความเป็นผู้นำทางภูมิรัฐศาสตร์

สุนทรพจน์ของเคนเนดี้แสดงให้เห็นว่าชนชั้นสูงของอเมริกามองว่าการแข่งขันทางจันทรคติไม่ใช่การแข่งขัน แต่เป็นการต่อสู้ และสัญญาว่าจะชนะสงครามครั้งนี้โดยไม่ล้มเหลว อย่างที่เราทราบกันดีว่าในสงคราม ทุกวิถีทางล้วนเป็นสิ่งที่ดี ซึ่งทำให้สามารถใช้กลวิธีเพื่อให้ได้ชัยชนะที่ลวงตาใน "สงคราม" ที่ไม่สามารถแพ้ได้

การมีอุตสาหกรรมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมีเครื่องมือที่มีคุณสมบัติสูงและการฝึกฝนอย่างกว้างขวางในการสร้างภาพเสมือนจริงจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะใช้มันในการต่อสู้ทางภูมิรัฐศาสตร์ซึ่งความสำเร็จส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้เล่นในการสร้างภาพเสมือนจริงของเขาในสายตาของโลก และศัตรู ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะต้านทานการได้รับชัยชนะที่รับประกันได้

การยืนยันและการปฏิเสธภารกิจทางจันทรคติทั้งหมดนั้นเป็นทางอ้อม แม้ว่าเมื่อนำมารวมกันแล้ว หลักฐานที่หักล้างก็ดูน่าหดหู่ใจ

จนถึงตอนนี้ สถานการณ์ถูกระงับทั้งจากการขาดหลักฐานโดยตรงและการหักล้างโดยตรง และความสามารถและความสามารถของชนชั้นสูงชาวอเมริกันในการควบคุมและสร้างแรงกดดันต่อโปรแกรมทางจันทรคติของผู้อื่นยังคงรักษาสถานะที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

เป็นครั้งแรกที่องค์การอวกาศอเมริกาเหนือ (NASA) โพสต์ภาพถ่ายความละเอียดสูงของโครงการดวงจันทร์อพอลโลบนอินเทอร์เน็ต เมื่อเร็วๆ นี้ มีการโพสต์รูปภาพที่มีความละเอียดสูงมากกว่า 9,000 ภาพซึ่งไม่มีใครเคยเห็นมาก่อน ยกเว้นผู้เชี่ยวชาญ บนเว็บไซต์โฮสต์รูปภาพ Flickr เพื่อใช้งานฟรี จากข้อมูลของ NASA นี่เป็นเพียงก้าวแรกสู่การเผยแพร่เอกสารภาพถ่ายของโครงการ Apollo และภาพถ่ายอื่นๆ จะเผยแพร่สู่สาธารณะในอนาคตอันใกล้นี้

โครงการอะพอลโลดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2518 ในช่วงเวลานี้ มีการส่งการสำรวจแบบมีคนขับ 11 ครั้งไปยังดาวเทียมธรรมชาติของโลก โดย 9 ครั้งไปถึงดวงจันทร์ 6 ครั้งลงจอดบนพื้นผิวได้สำเร็จ และอีก 1 ครั้งถูกบังคับให้บินรอบดวงจันทร์โดยไม่ต้องลงจอดและกลับบ้านเนื่องจากอุบัติเหตุ ( ส่วนอีก 2 คนทำหน้าที่เตรียมการและไม่ได้ลงจอดบนดวงจันทร์) ค่าใช้จ่ายของโครงการสิบสามปีอยู่ที่ 25 พันล้านดอลลาร์ (139 พันล้านดอลลาร์ในปี 2548) ซึ่งน้อยกว่า (!) เกือบ 10 เท่าของค่าใช้จ่ายของสงคราม 9 ปีในอิรัก

การสำรวจที่ประสบความสำเร็จทั้งหกครั้ง ได้แก่ อพอลโล 11, อพอลโล 12, อพอลโล 14, อพอลโล 15, อพอลโล 16 และ อพอลโล 17 Apollo 13 เกือบประสบโศกนาฏกรรมเนื่องจากอุบัติเหตุบนเรือ มีการตัดสินใจที่จะยกเลิกการลงจอดบนดวงจันทร์ ลูกเรือได้รับคำสั่งให้ย้ายจากโมดูลบริการไปยังโมดูลลงจอด และถูกส่งกลับไปยังโลกในกรณีฉุกเฉิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อ่านบล็อกนี้ ฉันโพสต์ภาพถ่ายทั้งหมด 9,000 ภาพ และเลือกภาพถ่ายบางส่วนจากการสำรวจดวงจันทร์อพอลโลหลายครั้ง

02. Apollo 11 Expedition - 20 กรกฎาคม 1969 ลงจอดบนดวงจันทร์ได้สำเร็จเป็นครั้งแรก| เครื่องลงจอดบนดวงจันทร์ที่บรรทุก Neil Armstrong และ Edwin Aldrin ได้ปลดออกจากโมดูลบริการแล้ว และกำลังมุ่งหน้าไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ ลูกเรือคนที่สาม Michael Collins ยังคงอยู่ในหน่วยบริการ

03. ภาพถ่ายแรกของพื้นผิวดวงจันทร์หลังจากลงจอด

04. น่าเสียดายที่คอลเลกชันนี้ไม่มีรูปถ่ายทางออกของนีล อาร์มสตรอง มนุษย์คนแรกที่เหยียบดวงจันทร์ จากช่องหน้าต่าง มองไม่เห็นบันไดที่อาร์มสตรองกำลังลงไป ทางออกของเขาถูกบันทึกโดยกล้องโทรทัศน์ที่ติดตั้งอยู่บนขาตั้งภายนอกเท่านั้น ซึ่งใช้ในการถ่ายทอดสดไปยังโลก ไม่กี่นาทีต่อมา Armstrong ก็ย้ายเธอไปที่อื่น สิ่งที่ Edwin Aldrin สามารถถ่ายภาพได้ในช่วงเวลานั้นคือธงชาติอเมริกันที่ Armstrong ติดอยู่ในดินดวงจันทร์และมีกล้องโทรทัศน์ยืนอยู่ในระยะไกล

05. หากช่างภาพข่าวเคยไปบนดวงจันทร์ในเวลานั้น ทางออกของอาร์มสตรองที่เขาถ่ายทำอาจมีลักษณะเช่นนี้ ที่นี่อาร์มสตรองถ่ายวิดีโอทางเข้าของอัลดริน ในขณะนี้ สิ่งสำคัญคือต้องไม่กระแทกประตูด้านหลังเรา ไม่มีที่จับด้านนอกของประตูทางออก หากประตูปิดกระแทก นักบินอวกาศจะไม่สามารถเข้าไปในโมดูลและกลับสู่โลกได้

06. ดังที่คุณทราบ คำแรกที่นีล อาร์มสตรองพูดเมื่อก้าวขึ้นไปบนพื้นผิวดวงจันทร์ครั้งแรกคือ: “ก้าวเล็กๆ ก้าวหนึ่งสำหรับมนุษย์ แต่เป็นก้าวกระโดดครั้งใหญ่สำหรับมนุษยชาติ”

07. รอยเท้าของนักบินอวกาศคนหนึ่งในดินดวงจันทร์

08. มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าวัตถุชิ้นแรกที่นักบินอวกาศโยนออกจากประตูที่เปิดอยู่คือถุงขยะ (!) เป็นมนุษย์มากใช่ไหม?

09. Neil Armstrong และ Edwin Aldrin เดินบนดวงจันทร์ คนหนึ่งโพสท่า อีกคนถ่ายรูป

10. วันทำงานทางจันทรคติได้เริ่มขึ้นแล้ว Edwin Aldrin ติดตั้งเครื่องกรองลมสุริยะ เป็นแผ่นอลูมิเนียมฟอยล์กว้าง 30 ซม. ยาว 140 ซม. มีจุดประสงค์เพื่อดักจับไอออนฮีเลียม นีออน และอาร์กอน

12. Edwin Aldrin ติดตั้งเครื่องวัดแผ่นดินไหว

14. เก็บตัวอย่างดิน

15. Edwin Aldrin โพสท่าข้างธง ภาพถ่ายนี้เป็นประเด็นถกเถียงอย่างเผ็ดร้อนมาหลายปีแล้ว นักทฤษฎีสมคบคิดแย้งว่าธงที่คาดคะเนนั้นบ่งชี้ว่าการถ่ายทำไม่ได้เกิดขึ้นบนดวงจันทร์ แต่เกิดขึ้นบนโลก และที่นี่เห็นการกระทำของลมที่พัดธงอย่างชัดเจน โชคดีที่ตอนนี้ใครๆ ก็สามารถเข้าไปที่คลังภาพของการสำรวจนี้และดูรูปถ่ายทั้งหมดที่ถ่ายในวันนั้นได้ การโค้งงอของผืนธงจะเหมือนกันในทุกภาพถ่าย ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความไร้สาระของความสงสัยของนักทฤษฎีสมคบคิด เมื่อลมพัดผืนผ้าของธง รูปร่างของธงจะเปลี่ยนทุกวินาที และแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำซ้ำ

16. เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อเตรียมการเดินทางครั้งแรกไปยังดวงจันทร์ วิศวกรได้ดำเนินการตามสมมติฐานที่ว่าตลอดประวัติศาสตร์ของดวงจันทร์นับพันล้านปี มีชั้นฝุ่นหนาหลายฟุตสะสมอยู่บนพื้นผิว ดังนั้น "ขา" ของโมดูลลงจอดจึงถูกสร้างให้ยาวโดยคาดหวังว่าในระหว่างการลงจอดพวกเขาจะจมอยู่ในฝุ่น สร้างความประหลาดใจให้กับนักพัฒนาและวิศวกรของ NASA ชั้นฝุ่นบนดวงจันทร์มีขนาดไม่เกิน 3-5 ซม. สิ่งนี้บ่งบอกถึงอายุยังน้อยของดวงจันทร์และยังรวมถึงโลกด้วยหรือไม่? มีเรื่องให้คิดมากมาย

17. นักบินอวกาศใช้เวลา 2.5 ชั่วโมงบนพื้นผิวดวงจันทร์ เมื่อพวกเขากลับมาที่ยานลงจอด พวกเขาก็ทิ้งสิ่งของอีกสองสามชิ้นที่พวกเขาไม่ต้องการอีกต่อไป - ชุดช่วยชีวิตแบบพกพา (แบบเดียวกับที่พวกเขาถือติดตัว), รองเท้าบู๊ทด้านนอกของดวงจันทร์ และกล้องถ่ายรูป (แน่นอนว่าเทปที่มีภาพเป็นของจริง) , บันทึกแล้ว ) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดน้ำหนักการขึ้นของโมดูลให้เหลือน้อยที่สุด

18. แผ่นจารึก: “ ณ สถานที่แห่งนี้ ผู้คนจากดาวโลกได้เหยียบดวงจันทร์เป็นครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 เรามาอย่างสันติในนามของมวลมนุษยชาติ” บล็อกด้านล่างของโมดูลลงจอดบนขาตั้งที่ติดป้ายไว้ยังคงอยู่บนดวงจันทร์

19.ถนนกลับบ้าน. หลังจากยานลงจอดบนดวงจันทร์อพอลโล 11 ได้บินเข้าใกล้โมดูลคำสั่งที่กำลังรออยู่ในวงโคจร

20. การสำรวจอะพอลโล 12 - 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 การลงจอดของดวงจันทร์ครั้งที่สอง| โลกกำลังขึ้นเหนือดวงจันทร์

21. แผ่นดินโลกอีกดวงหนึ่ง วลีต่อเนื่อง: "Earthrise"

22. มุมมองของพื้นผิวดวงจันทร์จากหน้าต่างโมดูลลงจอด

23. คืนบนโลก

24. หนึ่งในภารกิจหลักของลูกเรือ Apollo 12 คือการค้นหายานอวกาศหุ่นยนต์ Surveyor 3 ซึ่งลงจอดบนดวงจันทร์เมื่อ 2.5 ปีก่อน ลูกเรือทำภารกิจนี้สำเร็จและนำโมดูลดวงจันทร์ลงจอดที่ระยะห่าง 200 เมตรจากผู้สำรวจ ในภาพ ผู้บัญชาการลูกเรือ ชาร์ลส คอนราด ยืนอยู่ข้างยานอวกาศ Surveyor 3 นักบินอวกาศได้นำบางส่วนออกจากนั้นแล้วนำติดตัวมายังโลกด้วย นักวิทยาศาสตร์สนใจว่าวัตถุเหล่านี้ได้รับผลกระทบจากการอยู่บนดวงจันทร์เป็นเวลานานอย่างไร มียานลงจอด Apollo 12 อยู่เบื้องหลัง

25. การเดินทางของอะพอลโล 15 - 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 การลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งที่สี่| การสำรวจครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่มีการใช้ยานดวงจันทร์

26. นักบินอวกาศ David Scott และ James Irwin ใช้เวลาเกือบสามวันบนดวงจันทร์ ในช่วงเวลานี้ พวกเขาเดินทางขึ้นสู่ผิวน้ำ 3 ครั้ง รวมระยะเวลา 18.5 ชั่วโมง

27. รอยล้อของรถดวงจันทร์ นักบินอวกาศเดินทาง 28 กิโลเมตร

28. นักบินอวกาศคนหนึ่งติดตั้งอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์

29. รถบนดวงจันทร์ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของโบอิ้ง ล้อทำจากลวดเหล็กทอ รถวิ่งด้วยแบตเตอรี่ไฟฟ้าและสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 13 กม./ชม. และมากกว่านั้นอีก อย่างไรก็ตามความเร็วสูงไม่เป็นที่พึงปรารถนาเนื่องจากภายใต้เงื่อนไขของดวงจันทร์รถบนดวงจันทร์มีน้ำหนักน้อยกว่าบนโลกถึง 6 เท่าและด้วยความเร็วสูงก็ถูกโยนขึ้นไปอย่างแรงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

30. แรงโน้มถ่วงที่ค่อนข้างอ่อนแอเป็นสาเหตุที่ทำให้ฝุ่นดวงจันทร์ลอยขึ้นมาจำนวนมากเมื่อเดินซึ่งเกาะอยู่บนเสื้อผ้า สังเกตเท้าของนักบินอวกาศสีดำมีฝุ่น

31. คณะสำรวจอะพอลโล 16 - 21 เมษายน พ.ศ. 2515 การลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งที่ห้า| ต่างจากการลงจอดครั้งก่อนซึ่งเกิดขึ้นบนพื้นผิวเรียบไม่มากก็น้อย Apollo 16 ลงจอดในพื้นที่ภูเขาบนที่ราบสูง

32. วิ่งจ็อกกิ้งตอนเช้า?))

33. เห็นได้ชัดว่านักบินอวกาศรู้สึกสบายใจบนดวงจันทร์ รถบนดวงจันทร์จอดอยู่ใกล้จุดลงจอด อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ และนักบินอวกาศที่ทำงานอยู่ ไม่มีความระแวดระวังและความไม่แน่นอนดังที่เห็นในภาพถ่ายของยานอะพอลโล 11 อีกต่อไป

34. นักบินอวกาศคนหนึ่งทำให้เลนส์สกปรก

35. ภาพถ่ายที่สวยงามของโลกที่แขวนลอยอยู่ในอวกาศ มนุษย์เราอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งบนโลกใบนี้ เราเกิด เราตาย เราสร้างบางสิ่งบางอย่าง เราต่อสู้ด้วยเหตุผลบางอย่าง... ทั้งหมดนี้ช่างดูเล็กน้อยและไม่มีนัยสำคัญเมื่อมองจากระยะไกล จากอวกาศ

36. พื้นผิวดวงจันทร์เมื่อโมดูลดวงจันทร์เข้าใกล้

37. การเดินทางของอะพอลโล 17 - 11 ธันวาคม พ.ศ. 2515 การขึ้นสู่ดวงจันทร์ครั้งที่หกและครั้งสุดท้าย| ต้องขอบคุณรถเคลื่อนที่บนดวงจันทร์ที่ทำให้นักบินอวกาศสามารถเคลื่อนตัวออกจากโมดูลลงจอดได้หลายกิโลเมตรและลงไปที่ก้นหลุมอุกกาบาตขนาดใหญ่

38. ในระหว่างการลงจอดครั้งต่อไปในยานดวงจันทร์ ผู้บัญชาการลูกเรือ Eugene Cernan เกี่ยวปีกเหนือล้อข้างใดข้างหนึ่งด้วยค้อนที่ยื่นออกมาจากกระเป๋าของเขาแล้วฉีกมันออก หากการพังทลายบนโลกไม่ถือว่าร้ายแรงแล้วทุกอย่างบนดวงจันทร์ก็จะแตกต่างออกไป เนื่องจากไม่มีปีก ฝุ่นจึงลอยขึ้นมาระหว่างการเคลื่อนไหว ซึ่งเกาะอยู่บนเสื้อผ้าของนักบินอวกาศและบนอุปกรณ์ของยานอวกาศ ฝุ่นสีดำดึงดูดความร้อนและก่อให้เกิดความร้อนสูงเกินไป นักบินอวกาศต้องรีบหาทางออกจากสถานการณ์นี้อย่างเร่งด่วน พวกเขาสามารถติดปีกได้โดยใช้เทปพันสายไฟ

39. การเก็บตัวอย่างดิน เสื้อผ้าของนักบินอวกาศเปื้อนฝุ่นดวงจันทร์

40. Lunomobile กับฉากหลังของภูเขาลูกหนึ่ง

41. บรรเทาทุกข์ทางจันทรคติ

42. การกลับมาของการสำรวจดวงจันทร์ครั้งสุดท้าย รุ่งอรุณบนโลก

43. พื้นที่มหาสมุทรอันกว้างใหญ่ โอ้ ถ้าเพียงส่วนหนึ่งของพื้นที่เหล่านี้เป็นดินแห้ง

44. ลูกบอลสีน้ำเงินที่รักของเรา

46. ​​​​พื้นผิวนูนของดวงจันทร์และโลกที่กำลังขึ้น

48. นักบินอวกาศที่ไปเยี่ยมชมดวงจันทร์เป็นคนเดียวที่สามารถมองดูหลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์ได้โดยไม่ต้องใช้กล้องโทรทรรศน์

49. ในระหว่างการสำรวจอะพอลโล 17 นักบินอวกาศได้เจาะบ่อน้ำ 8 บ่อลึก 2.5 เมตร วัตถุระเบิดที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 50 กรัม ถึง 2.5 กิโลกรัม ถูกวางไว้ในบ่อน้ำ หลังจากที่นักบินอวกาศออกจากดวงจันทร์ ตามคำสั่งจากโลก วัตถุระเบิดก็ถูกจุดชนวน และนักวิทยาศาสตร์ใช้เครื่องมือในการวัดความเร็วของการแพร่กระจายของคลื่นแผ่นดินไหว

50. ระหว่างทางกลับบ้าน นักบินอวกาศ Ronald Evans ทำการตรวจสอบยานอวกาศของเขาเป็นประจำ

52. ผู้บัญชาการลูกเรือ Eugene Cernan และนักบินอวกาศ Ronald Evans

53. อุปกรณ์ประเภทใดที่แปลกมาก? ดูเหมือนสมองของใครบางคนอยู่ใต้กระจก

54. Ronald Evans โกนขนระหว่างทางมายังโลก

55. โมดูลบัญชาการและบริการอเมริกากำลังรอเชื่อมต่อกับโมดูลดวงจันทร์ที่เปิดตัวครั้งสุดท้ายจากพื้นผิวดวงจันทร์ การบินของอะพอลโล 17 กลายเป็นเที่ยวบินที่มีมนุษย์ควบคุมไปยังดวงจันทร์ยาวนานที่สุด ตัวอย่างหินบนดวงจันทร์ถูกนำมายังโลกเป็นจำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ บันทึกถูกกำหนดไว้สำหรับระยะเวลาที่นักบินอวกาศอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์และในวงโคจรของดวงจันทร์ อพอลโล 17 เป็นการสำรวจดวงจันทร์ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดและแทบไม่มีปัญหาใดๆ

56. เวลาผ่านไปกว่า 40 ปีแล้วนับตั้งแต่ครั้งสุดท้ายที่มนุษย์เดินบนดวงจันทร์ ผู้คนจะกลับมาดวงจันทร์อีกครั้งหรือไม่? และจะมีประโยชน์อะไรที่จะบินไปดวงจันทร์อีกครั้งหากรู้แน่ชัดแล้วว่าไม่มีอะไรมีค่าที่นั่น?

57. โครงการ Apollo Lunar เสร็จสิ้นแล้ว การมองครั้งสุดท้ายที่ทิวเขาบนพื้นผิวดวงจันทร์ซึ่งลอยขึ้นเหนือโลกทุกคืนและส่องสว่างทุ่งนาของเราด้วยแสงสีขาวนั้น สะท้อนเป็นเส้นทางแสงในทะเลของเรา และส่องผ่านหน้าต่างของเราในขณะที่เรานอนหลับ

ภาพถ่าย: นาซ่า

คลังภาพถ่ายจำนวน 9,000 ภาพในความละเอียดเต็มสามารถพบได้ในการโฮสต์ภาพถ่าย

โปรแกรมทางจันทรคติของสหรัฐอเมริกา

ประวัติความเป็นมาของโปรแกรมดวงจันทร์ของเรา N1-L3 จะต้องเปรียบเทียบกับโปรแกรมดาวเสาร์-อพอลโลของอเมริกา ต่อจากนั้นโปรแกรมอเมริกันเริ่มถูกเรียกเหมือนกับเรือดวงจันทร์ว่า "อพอลโล" การเปรียบเทียบเทคโนโลยีและการจัดระเบียบการทำงานในโครงการดวงจันทร์ในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตทำให้เราสามารถแสดงความเคารพต่อความพยายามของมหาอำนาจทั้งสองในการดำเนินโครงการวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของศตวรรษที่ 20

สรุปสิ่งที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกา

ระหว่างปี พ.ศ. 2500 ถึง พ.ศ. 2502 หน่วยงานขีปนาวุธของกองทัพบก (ABMA) มีส่วนร่วมในการพัฒนาขีปนาวุธพิสัยไกล หน่วยงานดังกล่าวได้รวม Redstone Arsenal ใน Huntsville ซึ่งเป็นศูนย์กลางสำหรับการพัฒนาจรวดที่ใช้งานได้จริง หนึ่งในผู้นำของ Arsenal คือ Wernher von Braun ซึ่งรวมทีมผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันที่นำเข้ามาจากเยอรมนีไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 1945 ในปีพ.ศ. 2488 ผู้เชี่ยวชาญเชลยศึกชาวเยอรมัน 127 คนจาก Peenemünde เริ่มทำงานในฮันต์สวิลล์ภายใต้การนำของฟอน เบราน์ ในปี 1955 หลังจากได้รับสัญชาติอเมริกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน 765 คนได้ทำงานในสหรัฐอเมริกาแล้ว ส่วนใหญ่ได้รับเชิญให้ไปทำงานในสหรัฐอเมริกาจากเยอรมนีตะวันตกโดยสมัครใจตามสัญญา

ดาวเทียมโซเวียตดวงแรกสร้างความตกตะลึงให้กับสหรัฐอเมริกาและบังคับให้ชาวอเมริกันตั้งคำถามว่าพวกเขาเป็นผู้นำในการพัฒนามนุษย์อย่างแท้จริงหรือไม่ ดาวเทียมของโซเวียตมีส่วนทางอ้อมในการเสริมสร้างอำนาจของผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันในอเมริกา วอน เบราน์ โน้มน้าวผู้นำกองทัพอเมริกันว่ามีความเป็นไปได้ที่จะก้าวข้ามระดับของสหภาพโซเวียตโดยการพัฒนายานยิงที่ทรงพลังยิ่งกว่ายานปล่อยดาวเทียมโซเวียตลำแรกและยานดวงจันทร์ลำแรก

ย้อนกลับไปในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2500 AVMA เสนอโครงการจรวดขนาดใหญ่ ระยะแรกใช้เครื่องยนต์จำนวนหนึ่งที่มีแรงขับรวมอยู่ที่ 680 tf (ฉันขอเตือนคุณว่า R-7 มีเครื่องยนต์ห้าตัวที่มี แรงขับ 400 tf)

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2501 โดยได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จอย่างล้นหลามของดาวเทียมดวงที่สามของเรา สำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหมของสหรัฐฯ ตกลงที่จะให้ทุนในการพัฒนาโครงการยานปล่อยหนักของดาวเสาร์ ต่อมา ชื่อ "ดาวเสาร์" ซึ่งมีดัชนีดิจิทัลและตัวอักษรต่างๆ ได้รับการกำหนดให้กับสื่อที่มีกำลังและการกำหนดค่าต่างกัน ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามโครงการทั่วไปโดยมีเป้าหมายสูงสุดเพียงข้อเดียว นั่นคือการสร้างยานเกราะปล่อยหนักที่จะก้าวกระโดดความสำเร็จของสหภาพโซเวียต

Rocketdyne ได้รับคำสั่งให้พัฒนาเครื่องยนต์ N-1 (H-1) สำหรับจรวดหนักในเดือนกันยายน พ.ศ. 2501 ซึ่งเป็นช่วงที่ความล่าช้าของอเมริกาชัดเจน เพื่อเร่งการทำงานจึงตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายโดยบรรลุสิ่งแรกคือมีความน่าเชื่อถือสูงและไม่บันทึกตัวบ่งชี้เฉพาะ เครื่องยนต์ N-1 ถูกสร้างขึ้นด้วยเวลาสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2504 การปล่อยจรวดแซทเทิร์น-1 ครั้งแรกเกิดขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ N-1 จำนวน 8 เครื่องที่มีแรงขับ 85 tf ต่อเครื่องยนต์

ข้อเสนอเบื้องต้นสำหรับการสร้างจรวดหนักในสหรัฐอเมริกาไม่พบการสนับสนุนสำหรับการดำเนินโครงการทางจันทรคติอย่างสันติ

ผู้บัญชาการกองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ เจเนอรัล พาวเวอร์ ในปี 1958 ซึ่งสนับสนุนการจัดสรรโครงการอวกาศกล่าวว่า “ใครก็ตามที่สร้างตำแหน่งของตนในอวกาศก่อนจะเป็นนายของมัน และเราไม่สามารถแพ้การแข่งขันเพื่อครอบครองในอวกาศได้”

ผู้นำกองทัพสหรัฐฯ คนอื่นๆ ยังได้พูดออกมาอย่างเปิดเผย โดยประกาศว่าใครก็ตามที่เป็นเจ้าของอวกาศจะเป็นเจ้าของโลก แม้ว่าประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์จะไม่เต็มใจที่จะสนับสนุนการโฆษณาเกินจริงเกี่ยวกับ "ภัยคุกคามจากรัสเซีย" จากอวกาศ แต่ก็มีความต้องการจากสาธารณชนเพิ่มมากขึ้นสำหรับการดำเนินการเพื่อแซงสหภาพโซเวียต สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรและวุฒิสมาชิกเรียกร้องให้ดำเนินการอย่างเด็ดขาดโดยพยายามพิสูจน์ว่าสหรัฐอเมริกาตกอยู่ในอันตรายจากการถูกทำลายล้างโดยสหภาพโซเวียต

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เราควรประหลาดใจกับความหนักแน่นของไอเซนฮาวร์ ซึ่งยืนกรานในสูตรที่ว่าอวกาศรอบนอกไม่ควรถูกนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์ทางการทหารไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 ประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์ลงนามในพระราชบัญญัตินโยบายการบินและอวกาศแห่งชาติ ซึ่งประพันธ์โดยวุฒิสมาชิกแอล. จอห์นสัน มติดังกล่าวได้กำหนดแผนงานหลักและโครงสร้างการจัดการวิจัยอวกาศ มตินี้เรียกว่าพระราชบัญญัติการบินและอวกาศแห่งชาติ นายพลไอเซนฮาวร์ซึ่งเป็นทหารอาชีพ ได้กำหนดจุดเน้นของพลเรือนในการทำงานในอวกาศไว้อย่างชัดเจน “พระราชบัญญัติ” ระบุว่าควรพัฒนาการวิจัยอวกาศ “ในนามของสันติภาพเพื่อประโยชน์ของมวลมนุษยชาติ” ต่อจากนั้น คำเหล่านี้ถูกจารึกไว้บนแผ่นโลหะที่ลูกเรืออะพอลโล 11 ทิ้งไว้บนดวงจันทร์

กิจกรรมหลักคือการเปลี่ยนแปลงของคณะกรรมการที่ปรึกษาการบินแห่งชาติ (NACA) ให้เป็นองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) ส่งผลให้รัฐบาลสหรัฐฯ สามารถสร้างองค์กรภาครัฐที่ทรงอำนาจขึ้นมาใหม่ได้ในระยะเวลาอันสั้น เหตุการณ์ต่อมายังแสดงให้เห็นว่าสิ่งสำคัญต่อความสำเร็จของโครงการดวงจันทร์คือการแต่งตั้ง Wernher von Braun ในตำแหน่งผู้อำนวยการศูนย์การออกแบบและการทดสอบใน Huntsville และการมอบหมายความรับผิดชอบในการพัฒนายานปล่อยหนักให้กับเขา

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2502 รัฐบาลอเมริกันได้ย้าย Redstone Arsenal ไปยัง NASA กำลังถูกแปลงเป็นศูนย์การบินอวกาศ เจ. มาร์แชล. แวร์เนอร์ ฟอน เบราน์ ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของศูนย์ สำหรับฟอน เบราน์ โดยส่วนตัวแล้ว นี่เป็นเหตุการณ์ที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง เขาผู้ซึ่งทำให้ตัวเองมัวหมองในสายตาของสังคมประชาธิปไตยอเมริกันด้วยการเป็นสมาชิกพรรคสังคมนิยมแห่งชาติของฮิตเลอร์ก็ได้รับความมั่นใจอย่างสูง ในที่สุด เขาก็มีโอกาสที่จะตระหนักถึงความฝันของการบินระหว่างดาวเคราะห์ของมนุษย์ ซึ่งได้มีการพูดคุยกันย้อนกลับไปใน Peenemünde! แวร์เนอร์ ฟอน เบราน์ และเฮลมุท โกรททรุป ถูกหน่วยนาวิกโยธินจับกุมในช่วงสั้นๆ เมื่อปี พ.ศ. 2485 เพียงเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับการบินระหว่างดาวเคราะห์ ซึ่งเบี่ยงเบนความสนใจจากงานบนเครื่องบิน V-2

ความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของอวกาศโซเวียตไม่ได้ทำให้ชาวอเมริกันผ่อนปรนสำหรับการปรับโครงสร้างองค์กรอย่างสงบและการเพิ่มจำนวนพนักงานอย่างค่อยเป็นค่อยไป องค์กรวิจัยจาก NACA กองทัพบก และกองทัพเรือถูกย้ายไปยัง NASA อย่างเร่งรีบ ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 จำนวนองค์กรของรัฐนี้คือ 25,667 คน โดย 9,240 คนเป็นนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรที่ได้รับการรับรอง

ผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับ NASA คือศูนย์วิจัยห้าแห่ง ศูนย์ทดสอบการบินห้าแห่ง ห้องปฏิบัติการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น ศูนย์ทดสอบขนาดใหญ่ และโรงงานผลิตเฉพาะทาง รวมถึงศูนย์ใหม่หลายแห่งที่ย้ายจากกรมทหาร

ศูนย์ของรัฐบาลสำหรับการพัฒนายานอวกาศที่มีคนขับพร้อมลูกเรือกำลังถูกสร้างขึ้นในเมืองฮุสตัน รัฐเท็กซัส ที่นี่เป็นสำนักงานใหญ่หลักสำหรับการพัฒนาและการเปิดตัวยานอวกาศ Gemini และยานอวกาศ Apollo ในอนาคต

การบริหารจัดการของ NASA ดำเนินการโดยกลุ่มสามคนที่ได้รับการแต่งตั้งจากประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา ในความคิดของเราทั้งสามคนนี้แสดงบทบาทของนักออกแบบทั่วไปและผู้อำนวยการทั่วไปของ NASA ทั้งหมด NASA ได้รับมอบหมายจากฝ่ายบริหารของสหรัฐอเมริกาเพื่อให้บรรลุความเหนือกว่าสหภาพโซเวียตในด้านการใช้อวกาศที่สำคัญที่สุดทั้งหมดในปีต่อ ๆ ไป องค์กรที่รวมเข้ากับ NASA ได้รับสิทธิ์ในการดึงดูดองค์กรภาครัฐ มหาวิทยาลัย และบริษัทอุตสาหกรรมเอกชนอื่นๆ

ในช่วงสงคราม ประธานาธิบดีรูสเวลต์ได้สร้างองค์กรรัฐบาลที่มีอำนาจเพื่อพัฒนาอาวุธปรมาณู ตอนนี้ประสบการณ์นี้ถูกใช้โดยประธานาธิบดีเคนเนดีรุ่นเยาว์ผู้ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งของ NASA ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้และควบคุมงานของตนเพื่อบรรลุภารกิจระดับชาติในการแซงสหภาพโซเวียตด้วยค่าใช้จ่ายทั้งหมด

นักการเมืองและนักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันไม่ได้ปกปิดความจริงที่ว่าองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อความท้าทายที่เกิดจากดาวเทียมโซเวียต น่าเสียดายที่ทั้งเราซึ่งเป็นนักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดของโซเวียตหรือผู้นำทางการเมืองระดับสูงของสหภาพโซเวียตต่างชื่นชมความสำคัญอย่างเด็ดขาดของมาตรการขององค์กรที่ดำเนินการโดยฝ่ายบริหารของอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ภารกิจหลักสำหรับความร่วมมือทั้งหมดที่ NASA ร่วมกันคือการดำเนินโครงการทั่วประเทศเพื่อลงจอดบนดวงจันทร์ภายในสิ้นอายุหกสิบเศษ ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหานี้ในปีแรกของกิจกรรมคิดเป็นสามในสี่ของงบประมาณทั้งหมดของ NASA

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 ประธานาธิบดีเคนเนดีกล่าวในสารถึงสภาคองเกรสและชาวอเมริกันว่า “ตอนนี้เป็นเวลาที่จะก้าวไปอีกขั้น ถึงเวลาสำหรับอเมริกาใหม่ที่ยิ่งใหญ่กว่า เวลาที่วิทยาศาสตร์อเมริกันจะมีบทบาทนำ ในความก้าวหน้าด้านอวกาศที่อาจถือเป็นกุญแจสำคัญสู่อนาคตของเราบนโลก... ฉันเชื่อว่าประเทศนี้จะมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายอันยิ่งใหญ่ในการลงจอดมนุษย์บนดวงจันทร์และนำเขากลับมายังโลกอย่างปลอดภัยภายในทศวรรษนี้"

ในไม่ช้า Keldysh ก็มาที่ Korolev ที่ OKB-1 เพื่อหารือเกี่ยวกับโปรแกรมที่เหมาะสมของเรา เขาบอกว่าครุสชอฟถามเขาว่าคำพูดของประธานาธิบดีเคนเนดี้เกี่ยวกับการลงจอดบนดวงจันทร์นั้นจริงจังเพียงใด

“ ฉันตอบ Nikita Sergeevich” Keldysh กล่าว“ ว่างานนี้เป็นไปได้ในทางเทคนิค แต่จะต้องใช้เงินทุนจำนวนมาก จะต้องค้นหาผ่านโปรแกรมอื่น Nikita Sergeevich มีความกังวลอย่างชัดเจนและกล่าวว่าเราจะกลับมาที่ปัญหานี้อีกในอนาคตอันใกล้นี้

ในเวลานั้นเราเป็นผู้นำด้านอวกาศอวกาศโลกอย่างไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม ในโครงการจันทรคติ สหรัฐอเมริกาอยู่ข้างหน้าเราโดยประกาศให้เป็นระดับชาติทันที: "ชาวอเมริกันทุกคนจะต้องมีส่วนร่วมในการดำเนินการเที่ยวบินนี้ให้ประสบความสำเร็จ" ดอลลาร์อวกาศเริ่มเจาะเข้าไปในเกือบทุกพื้นที่ของเศรษฐกิจอเมริกา ดังนั้นการเตรียมการสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์จึงอยู่ภายใต้การควบคุมของสังคมอเมริกันทั้งหมด

ในปีพ.ศ. 2484 ฮิตเลอร์มอบหมายภารกิจลับสุดยอดระดับประเทศให้กับฟอน เบราน์ ในการสร้างขีปนาวุธนำวิถี V-2 ซึ่งเป็น "อาวุธลับในการตอบโต้" สำหรับการทำลายล้างสูงของอังกฤษ

ในปีพ.ศ. 2504 ประธานาธิบดีเคนเนดี้ซึ่งเปิดเผยต่อหน้าคนทั้งโลกได้มอบความไว้วางใจให้วอน เบราน์คนเดียวกันนี้ดูแลภารกิจระดับชาติในการสร้างยานส่งจรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกสำหรับการบินโดยมนุษย์ไปยังดวงจันทร์

วอน เบราน์ เสนอให้ใช้ส่วนประกอบที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีสำหรับเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลว - ออกซิเจนและน้ำมันก๊าด - ในระยะแรกของจรวดหลายขั้นใหม่และในขั้นตอนที่สองและสาม - คู่ใหม่ - ออกซิเจนและไฮโดรเจน ปัจจัยสองประการที่น่าสังเกต: ประการแรก ไม่มีข้อเสนอให้ใช้ส่วนประกอบที่มีจุดเดือดสูง (เช่น ไนโตรเจนเทตรอกไซด์และไดเมทิลไฮดราซีน) สำหรับจรวดหนักใหม่ แม้ว่าในเวลานั้นจรวดข้ามทวีปหนัก Titan-2 จะถูกสร้างขึ้นโดยใช้สิ่งนี้ ส่วนประกอบที่มีจุดเดือดสูง และประการที่สอง มีการเสนอให้ใช้ไฮโดรเจนในขั้นตอนต่อไปทันที ไม่ใช่ในอนาคต ฟอน เบราน์ เสนอการใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ชื่นชมแนวคิดเชิงพยากรณ์ของ Tsiolkovsky และ Oberth นอกจากนี้สำหรับหนึ่งในตัวแปรของจรวด Atlas นั้น ขั้นที่สอง "เซนทอร์" พร้อมเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวที่ทำงานด้วยออกซิเจนและไฮโดรเจนกำลังได้รับการพัฒนาแล้ว ในเวลาต่อมาชาวอเมริกันก็ใช้ Centaur เป็นจรวดขั้นที่สามของจรวด Titan-3 ได้สำเร็จ

เครื่องยนต์ไฮโดรเจน RL-10 สำหรับ Centaur พัฒนาโดย Pratt และ Whitney มีแรงขับเพียง 6.8 tf แต่มันเป็นเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวเครื่องแรกของโลกที่มีแรงขับจำเพาะ 420 หน่วย ซึ่งถือเป็นสถิติในขณะนั้น ในปี 1985 มีการตีพิมพ์สารานุกรม "Cosmonautics" โดยมีหัวหน้าบรรณาธิการคือนักวิชาการ Glushko ในเอกสารเผยแพร่นี้ Glushko ยกย่องเครื่องยนต์จรวดไฮโดรเจนและผลงานของชาวอเมริกัน

ในบทความ "Liquid Rocket Engine" เขียนไว้ว่า "ด้วยมวลการปล่อยที่เท่ากันของยานปล่อย พวกเขา (เครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซออกซิเจน-ไฮโดรเจน) จึงสามารถส่งมอบน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำได้มากกว่าออกซิเจนถึงสามเท่า- เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวน้ำมันก๊าด”

อย่างไรก็ตามเป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงเริ่มต้นของการทำงานในการพัฒนาเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว Glushko มีทัศนคติเชิงลบต่อแนวคิดในการใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิง ในหนังสือ "Rockets การออกแบบและการใช้งาน" Glushko ให้การประเมินเปรียบเทียบเชื้อเพลิงจรวดสำหรับกรณีการเคลื่อนที่ในอวกาศโดยใช้สูตร Tsiolkovsky ในตอนท้ายของการคำนวณการวิเคราะห์ซึ่งไม่ใช่งานของฉันวิศวกร RNII วัย 27 ปีเขียนในปี 2478:“ ดังนั้นจรวดที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะมีความเร็วที่สูงกว่าจรวดที่มีน้ำหนักเท่ากันกับน้ำมันเบนซิน เฉพาะในกรณีที่น้ำหนักเชื้อเพลิงจะเกินน้ำหนักที่เหลือของจรวดมากกว่า 430 เท่า... จากนี้เราเห็นว่าแนวคิดในการใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิงควรทิ้งไป”

Glushko ตระหนักถึงความผิดพลาดในวัยหนุ่มของเขาไม่เกินปี 1958 โดยตัดสินจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขารับรองพระราชกฤษฎีกาว่าเหนือมาตรการอื่น ๆ ยังจัดให้มีการพัฒนาเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวโดยใช้ไฮโดรเจน น่าเสียดายที่ในการพัฒนาเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวในทางปฏิบัติ สหภาพโซเวียตล้าหลังสหรัฐอเมริกาในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันทางจันทรคติ เวลาล่าช้านี้เพิ่มขึ้นและในที่สุดก็กลายเป็นปัจจัยหนึ่งที่กำหนดข้อได้เปรียบที่สำคัญของโครงการจันทรคติของอเมริกา

ทัศนคติเชิงลบของ Glushko ที่มีต่อคู่ออกซิเจนและไฮโดรเจนในฐานะเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวเป็นหนึ่งในสาเหตุของการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจาก Korolev และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mishin ในบรรดาเชื้อเพลิงจรวด คู่ออกซิเจน-ไฮโดรเจนอยู่ในอันดับที่สองในด้านประสิทธิภาพ รองจากเชื้อเพลิงฟลูออรีน-ไฮโดรเจน ความขุ่นเคืองโดยเฉพาะเกิดจากข้อความที่ Glushko กำลังสร้างสาขาพิเศษบนชายฝั่งอ่าวฟินแลนด์เพื่อทดสอบเครื่องยนต์ฟลูออรีน “ เขาสามารถวางยาพิษเลนินกราดด้วยฟลูออไรด์ของเขาได้” มิชินโกรธจัด

พูดตามตรงต้องบอกว่าในฐานะผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO Energia ในระหว่างการพัฒนาจรวดและอวกาศ Energia-Buran Glushko ได้ตัดสินใจสร้างขั้นตอนที่สองบนเครื่องยนต์ออกซิเจนไฮโดรเจน

จากตัวอย่างการใช้ไฮโดรเจนสำหรับเครื่องยนต์ของเรือบรรทุกหนัก แสดงให้เห็นว่ารัฐบาลของทั้งสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตไม่ได้กำหนดประเด็นดังกล่าว นี่เป็นความรับผิดชอบของผู้จัดการฝ่ายพัฒนาทั้งหมด

ในปี 1960 ฝ่ายบริหารของ NASA อนุมัติขั้นตอนเร่งรัดของโครงการดาวเสาร์ 3 ระยะ:

"Saturn C-1" เป็นจรวดสองขั้นที่เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2504 ส่วนขั้นที่สองใช้ไฮโดรเจน

Saturn C-2 - จรวดสามขั้นที่เปิดตัวในปี 2506

"Saturn S-3" เป็นจรวดขั้นสูงห้าขั้น

สำหรับตัวเลือกทั้งสามนั้น ระยะแรกเพียงระยะเดียวได้รับการออกแบบด้วยเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวที่ใช้เชื้อเพลิงออกซิเจน-น้ำมันก๊าด สำหรับขั้นตอนที่สองและสาม เครื่องยนต์ออกซิเจน-ไฮโดรเจน J-2 ที่มีแรงขับ 90.7 tf ได้รับคำสั่งจาก Rocketdyne สำหรับขั้นตอนที่สี่และห้า Pratt & Whitney สั่งซื้อเครื่องยนต์ LR-115 ด้วยแรงขับ 9 tf หรือ "Centaur" ที่กล่าวถึงแล้วด้วยแรงขับสูงสุด 7 tf

หลังจากการหารือและการทดลอง ในที่สุดยานปล่อยประเภทดาวเสาร์สามประเภทก็เข้าสู่การพัฒนา การผลิต และการทดสอบการบิน:

"Saturn-1" มีไว้สำหรับการบินทดลองโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบแบบจำลองยานอวกาศ Apollo ในวงโคจรดาวเทียม จรวดสองขั้นตอนนี้มีมวลปล่อย 500 ตันปล่อยน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 10.2 ตันสู่วงโคจรดาวเทียม

ดาวเสาร์ 1B ได้รับการพัฒนาเป็นการดัดแปลงจากดาวเสาร์ 1 มีไว้สำหรับการบินในวงโคจรที่มีคนขับเพื่อทดสอบโมดูลอพอลโล และการพบปะและการเทียบท่า น้ำหนักการเปิดตัวของดาวเสาร์ 1B อยู่ที่ 600 ตัน และน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 18 ตัน ขั้นที่สองของดาวเสาร์ 1B โดยใช้ออกซิเจนและไฮโดรเจนได้รับการทดสอบโดยมีเป้าหมายเพื่อใช้ระบบอะนาล็อกเป็นขั้นตอนที่สามของการปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้ายของดาวเสาร์

แซทเทิร์น 5 เป็นเวอร์ชันสุดท้ายของยานปล่อย 3 ระยะสำหรับการสำรวจดวงจันทร์ แทนที่แซเทิร์น ซี-3 5 สเตจ

กลับมาที่ปัญหาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนอีกครั้ง ฉันอยากจะดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จรวด J-2 เริ่มพัฒนาโดย Rocketdyne ภายใต้สัญญากับ NASA ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2503 ในตอนท้ายของปี 1962 เครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่ทรงพลังในระดับความสูงสูงและกำลังได้รับการทดสอบแบบทดสอบการดับเพลิง โดยพัฒนาแรงขับที่สอดคล้องกับ 90 tf ในสุญญากาศ

บริษัท ที่ก่อตั้งขึ้นใน Voronezh โดย Kosberg สามารถเอาชนะความสำเร็จเหล่านี้ของ บริษัท Rocketdyne ในแง่ของพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์จรวดของเหลวออกซิเจนไฮโดรเจน หัวหน้านักออกแบบ Alexander Konopatov สร้างขึ้นในปี 1980 สำหรับขั้นที่สองของจรวด Energia ซึ่งเป็นเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลว RD-0120 ที่มีแรงขับสุญญากาศ 200 tf และแรงกระตุ้นเฉพาะ 440 หน่วย แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นใน 25 ปีต่อมา!

ชาวอเมริกันยังมองเห็นถึงโอกาสในการใช้เครื่องยนต์จรวดแทนเครื่องยนต์จรวดเหลวในขั้นตอนที่สองหรือสามของเครื่องยนต์นิวเคลียร์ การทำงานกับเครื่องยนต์นี้ในโปรแกรมรหัส "Rover" ซึ่งแตกต่างจากการทำงานกับเครื่องยนต์จรวดเหลวถูกจัดประเภทอย่างเคร่งครัดแม้กระทั่งสำหรับพนักงานของศูนย์ เจ. มาร์แชล.

ตามแผนของ NASA มีการเสนอให้ดำเนินการเปิดตัวดาวเสาร์โดยค่อยๆ ทำให้โปรแกรมซับซ้อนขึ้นในลักษณะที่ว่าในปี 1963 - 1964 เราจะมีเรือบรรทุกหนักที่พัฒนาเต็มที่

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษเกี่ยวกับการปล่อยยานพาหนะขึ้นในสหรัฐอเมริกา คณะกรรมการประกอบด้วยผู้นำจาก NASA กระทรวงกลาโหม กองทัพอากาศ และบริษัทหลายแห่ง คณะกรรมการเสนอให้พัฒนายานยิง Saturn C-3 ในรุ่นสามขั้นตอน สิ่งใหม่ที่สำคัญคือการตัดสินใจของคณะกรรมการในการพัฒนาเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลว F-1 โดย Rocketdyne ด้วยแรงขับ 680 ตันในระยะแรก

จากการคำนวณ ดาวเสาร์ ซี-3 สามารถบรรทุกน้ำหนัก 45-50 ตันขึ้นสู่วงโคจร และเพียง 13.5 ตันไปยังดวงจันทร์ ยังไม่เพียงพอและ NASA ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากตำแหน่งประธานาธิบดีได้ขยายขอบเขตการทำงานในโครงการดวงจันทร์อย่างกล้าหาญ

ทีมวิจัยที่ทรงพลังของ NASA สองทีม ได้แก่ ศูนย์ยานพาหนะควบคุมในฮูสตัน (ต่อมาคือศูนย์อวกาศจอห์นสัน) และศูนย์ NASA เจ. มาร์แชล ผู้พัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบิน ได้เสนอทางเลือกต่างๆ ให้กับการสำรวจ

วิศวกรของฮูสตันเสนอทางเลือกการบินตรงที่ง่ายที่สุด: นักบินอวกาศสามคนในยานอวกาศจะถูกส่งไปยังดวงจันทร์โดยใช้จรวดที่ทรงพลังมากและบินในเส้นทางที่สั้นที่สุด ตามโครงการนี้ ยานอวกาศต้องมีเชื้อเพลิงสำรองเพียงพอที่จะลงจอดโดยตรง จากนั้นบินขึ้นและกลับสู่โลกโดยไม่ต้องจอดเทียบท่าใดๆ

ตามการคำนวณ ตัวเลือก "โดยตรง" ต้องใช้มวลเริ่มต้น 23 ตันบนพื้นผิวดวงจันทร์เพื่อกลับสู่โลก เพื่อให้ได้มวลดังกล่าวบนดวงจันทร์จำเป็นต้องปล่อย 180 ตันขึ้นสู่วงโคจรและ 68 ตันสู่วิถีโคจรไปยังดวงจันทร์ มวลดังกล่าวสามารถบรรทุกได้ในการยิงครั้งเดียวโดยยานยิง Nova ซึ่งโครงการนี้ได้รับการพิจารณาที่ศูนย์ เจ. มาร์แชล. ตามการคำนวณเบื้องต้น สัตว์ประหลาดตัวนี้มีมวลการปล่อยมากกว่า 6,000 ตัน ตามที่นักมองโลกในแง่ดีกล่าวว่า การสร้างจรวดดังกล่าวไปไกลเกินกว่าปี 1970 และถูกคณะกรรมการปฏิเสธ

เซ็นเตอร์ตั้งชื่อตาม เจ. มาร์แชล ซึ่งเป็นที่ที่ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันทำงาน ในตอนแรกได้เสนอทางเลือกในการโคจรใกล้โลกด้วยการปล่อยสองรอบ จรวดบูสเตอร์ไร้คนขับกำลังถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโลก ในวงโคจรของโลก มันควรจะเทียบเคียงกับเวทีที่มีคนขับคนที่ 3 ซึ่งมีปริมาณไฮโดรเจนที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็วสู่ดวงจันทร์ ในวงโคจรของโลก ออกซิเจนจากจรวดบูสเตอร์จะถูกสูบเข้าไปในถังออกซิไดเซอร์ขั้นที่สามที่ว่างเปล่า และจรวดออกซิเจน-ไฮโดรเจนดังกล่าวจะเร่งยานอวกาศไปยังดวงจันทร์ จากนั้นอาจมีสองทางเลือก: การลงจอดโดยตรงบนดวงจันทร์หรือการเข้าสู่วงโคจรเบื้องต้นของดาวเทียมดวงจันทร์เทียม (ALS) ตัวเลือกที่สองเสนอโดย Yuri Kondratyuk และเป็นอิสระโดย Hermann Oberth ในวัยยี่สิบ

วิศวกรที่ศูนย์ในฮูสตันเสนอการพัฒนาตามธรรมชาติของแนวคิดของผู้บุกเบิกเทคโนโลยีจรวดซึ่งประกอบด้วยความจริงที่ว่ายานอวกาศถูกเสนอจากสองโมดูล: โมดูลคำสั่งและห้องโดยสารทางจันทรคติ - "แท็กซี่ดวงจันทร์ ".

ยานอวกาศประกอบด้วยสองโมดูล มีชื่อว่าอพอลโล ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ขั้นที่สามของยานพาหนะส่งและโมดูลคำสั่ง มันถูกปล่อยเข้าสู่วงโคจรของดาวเทียมเทียมของดวงจันทร์ นักบินอวกาศสองคนจะต้องย้ายจากโมดูลคำสั่งไปยังห้องโดยสารบนดวงจันทร์ ซึ่งจะแยกออกจากโมดูลคำสั่งและลงจอดบนดวงจันทร์ นักบินอวกาศคนที่สามยังคงอยู่ในโมดูลคำสั่งในวงโคจร ISL หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจบนดวงจันทร์ ห้องโดยสารบนดวงจันทร์พร้อมนักบินอวกาศจะบินขึ้น เทียบท่ากับยานพาหนะที่รออยู่ในวงโคจร "มูนแท็กซี่" แยกจากกันและตกลงสู่ดวงจันทร์ และโมดูลวงโคจรที่มีนักบินอวกาศทั้งสามคนกลับมายังโลก

ตัวเลือกการโคจรของดวงจันทร์นี้ได้รับการออกแบบอย่างรอบคอบมากขึ้นและได้รับการสนับสนุนจากศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งที่สามของ NASA ซึ่งไม่เคยมีส่วนร่วมในข้อพิพาทมาก่อน แลงลีย์.

แต่ละตัวเลือกเสนอให้ใช้ยานปล่อยจรวดประเภท Saturn-5C สามระยะอย่างน้อยสองคันโดยมีน้ำหนักการปล่อย 2,500 ตันสำหรับการสำรวจดวงจันทร์แต่ละครั้ง

ดาวเสาร์ 5C แต่ละดวงมีมูลค่า 120 ล้านเหรียญสหรัฐ ดูเหมือนว่าจะมีราคาแพง และไม่รองรับตัวเลือกการเปิดตัวสองรายการ สิ่งที่สมจริงที่สุดกลายเป็นตัวเลือกการโคจรของดวงจันทร์แบบปล่อยครั้งเดียวที่เสนอโดย Jack S. Howbolt วิศวกรของศูนย์ แลงลีย์. สิ่งที่น่าดึงดูดที่สุดในตัวเลือกนี้คือการใช้ผู้ให้บริการประเภท Saturn-5C เพียงรายเดียว (ต่อมาคือ Saturn-5) เพียงรายเดียวในขณะที่เพิ่มมวลการยิงเป็น 2,900 ตัน ตัวเลือกนี้ทำให้สามารถเพิ่มน้ำหนักของ Apollo ได้ 5 ตัน ในที่สุดโครงการ Nova ที่ไม่สมจริงก็ถูกฝังในที่สุด

ในขณะที่มีข้อพิพาท การวิจัย และการคำนวณเกิดขึ้น ศูนย์ก็ตั้งชื่อตาม เจ. มาร์แชลเริ่มการทดสอบการบินของดาวเสาร์ 1 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2504

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2504 มีการปล่อยดาวเสาร์ 1 ทั้งหมด 9 ดวง ส่วนใหญ่มีไฮโดรเจนขั้นที่ 2 จริง

ในขณะเดียวกัน NASA ก็ได้จัดตั้งคณะกรรมการอีกชุดหนึ่งเพื่อศึกษาความต้องการของสหรัฐฯ สำหรับยานอวกาศขนาดใหญ่ในทศวรรษหน้า

คณะกรรมการชุดนี้ยืนยันว่าทางเลือกโดยตรงที่เสนอไว้ก่อนหน้านี้โดยใช้จรวดโนวานั้นไม่สมจริง และขอแนะนำตัวเลือกวงโคจรโลกแบบปล่อยสองรอบอีกครั้งโดยลงจอดโดยตรงบนดวงจันทร์โดยใช้ดาวเสาร์ V การถกเถียงกันอย่างดุเดือดเกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ ยังคงดำเนินต่อไปแม้จะมีการตัดสินใจของคณะกรรมการก็ตาม

เฉพาะในวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2505 NASA ได้ทำการตัดสินใจอย่างเป็นทางการ: ตัวเลือกการเปิดตัวครั้งเดียวในวงโคจรของดวงจันทร์ได้รับการประกาศให้เป็นวิธีเดียวที่ปลอดภัยและประหยัดในการเข้าถึงดวงจันทร์ก่อนปี พ.ศ. 2513 การคำนวณเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าดาวเสาร์ 5 สามารถส่ง 120 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำและส่ง 45 ตันสู่วงโคจรดวงจันทร์ กลุ่มของ Howbolt ได้รับชัยชนะ - ความคิดของพวกเขาเข้าครอบงำจิตใจของเจ้าหน้าที่ NASA การทำงานร่วมกันระหว่างศูนย์ต่างๆ เริ่มเชื่อมโยงโครงการดาวเสาร์ 1 กับข้อเสนอสำหรับดาวเสาร์ 5 และตัวเลือกการโคจรของดวงจันทร์ ระยะที่สอง ไฮโดรเจน ของดาวเสาร์ 1 กลายเป็นระยะที่สามของดาวเสาร์ 5

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่ปรึกษาทางวิทยาศาสตร์ที่ใกล้ชิดกับเคนเนดี้ก็ยังไม่แน่ใจถึงความเหมาะสมของโครงการที่เสนอ

เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2505 หนึ่งเดือนก่อนเกิดวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา ประธานาธิบดีเคนเนดีได้เยี่ยมชมศูนย์แห่งนี้ เจ. มาร์แชล. เขาเดินทางร่วมกับรองประธานาธิบดีลินดอน บี. จอห์นสัน รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม แมคนามารา รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมอังกฤษ นักวิทยาศาสตร์ชั้นนำ ที่ปรึกษาด้านวิทยาศาสตร์ และผู้บริหารของ NASA ต่อหน้าเจ้าหน้าที่และนักข่าวจำนวนมาก เคนเนดี้ฟังคำอธิบายของฟอน เบราน์ เกี่ยวกับจรวดขับเคลื่อนของเหลวขนาดใหญ่ดวงใหม่ ดาวเสาร์ที่ 5 และแผนการบินไปยังดวงจันทร์ วอน เบราน์สนับสนุนตัวเลือกการเปิดตัวครั้งเดียวที่เสนอโดยศูนย์ แลงลีย์.

อย่างไรก็ตามการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับตัวเลือกการเปิดตัวครั้งเดียวนั้นเกิดขึ้นในปี 2506 เท่านั้น เมื่อการทดสอบไฟของเครื่องยนต์และการเปิดตัวของดาวเสาร์-1 ให้ความมั่นใจในด้านความน่าเชื่อถือของพลังงานที่เพียงพอและได้รับข้อมูลสนับสนุนเกี่ยวกับลักษณะมวลของยานอวกาศอพอลโล . มาถึงตอนนี้ งานทดลองที่ค้างอยู่จำนวนมาก การคำนวณเมื่อเลือกรูปแบบการบินต่างๆ ในที่สุดก็นำสามศูนย์มา - พวกเขา แลงลีย์ ฉัน เจ. มาร์แชลในฮันต์สวิลล์และฮูสตัน - เป็นแนวคิดเดียว

สำหรับการบินโดยมนุษย์ไปยังดวงจันทร์ ในที่สุดก็มีการเลือกยานปล่อย Saturn 5 สามขั้น

มวลการเปิดตัวของทั้งระบบ - จรวดพร้อมกับยานอวกาศ Apollo - สูงถึง 2,900 ตัน จรวดระยะแรกของแซทเทิร์น 5 ติดตั้งเครื่องยนต์ F-1 จำนวน 5 เครื่องยนต์ โดยแต่ละเครื่องยนต์มีแรงขับ 695 tf ซึ่งทำงานโดยใช้ออกซิเจนเหลวและน้ำมันก๊าด ดังนั้นแรงขับทั้งหมดของโลกจึงเกือบ 3,500 tf ขั้นตอนที่สองติดตั้งเครื่องยนต์ J-2 จำนวน 5 เครื่อง ซึ่งแต่ละเครื่องยนต์มีแรงขับ 102-104 tf ในสุญญากาศ - รวมแรงขับประมาณ 520 tf เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้ออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจน เครื่องยนต์ระยะที่สาม J-2 เป็นเครื่องยนต์แบบสตาร์ทได้หลายครั้งซึ่งเหมือนกับเครื่องยนต์ระยะที่สอง ใช้ไฮโดรเจนและพัฒนาแรงขับที่ 92-104 tf ในระหว่างการปล่อยจรวดครั้งแรก ระยะที่สามมีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งอะพอลโลขึ้นสู่วงโคจรดาวเทียม มวลของน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยสู่วงโคจรเป็นวงกลมโดยดาวเทียมเทียมที่มีระดับความสูง 185 กิโลเมตรและความเอียง 28.5 องศาคือ 139 ตัน จากนั้น ในระหว่างการปล่อยครั้งที่สอง เพย์โหลดจะถูกเร่งความเร็วตามความเร็วที่จำเป็นในการบินไปยังดวงจันทร์ตามวิถีที่กำหนด มวลเร่งไปทางดวงจันทร์ถึง 65 ตัน ดังนั้นดาวเสาร์ 5 จึงเร่งความเร็วไปยังดวงจันทร์เกือบเท่ามวลของน้ำหนักบรรทุกซึ่งก่อนหน้านี้ควรจะยิงโดยจรวดโนวา

ฉันเสี่ยงต่อการที่ผู้อ่านจะเบื่อหน่ายด้วยจำนวนหนังสือมากมาย แต่หากไม่ใส่ใจพวกเขา คงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการได้อย่างแน่ชัดว่าเราแพ้ชาวอเมริกันไปที่ไหนและทำไม

ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยเป็นข้อกำหนดที่เข้มงวดมากในทุกขั้นตอนของโครงการดวงจันทร์ของอเมริกา หลักการของการรับรองความน่าเชื่อถือผ่านการทดสอบภาคพื้นดินอย่างระมัดระวังถูกนำมาใช้ ดังนั้นเฉพาะในการบินเท่านั้นที่สามารถทำการทดสอบได้ ซึ่งด้วยเทคโนโลยีระดับปัจจุบัน ไม่สามารถดำเนินการบนโลกได้

ความน่าเชื่อถือสูงเกิดขึ้นได้จากการสร้างฐานทดลองอันทรงพลังสำหรับการทดสอบภาคพื้นดินของจรวดแต่ละขั้นและโมดูลทั้งหมดของยานอวกาศบนดวงจันทร์ การทดสอบภาคพื้นดินช่วยอำนวยความสะดวกในการวัด เพิ่มความแม่นยำ และช่วยให้สามารถตรวจสอบได้อย่างละเอียดหลังการทดสอบ หลักการทดสอบภาคพื้นดินสูงสุดยังถูกกำหนดโดยการทดสอบการบินที่มีต้นทุนสูงมาก ชาวอเมริกันกำหนดภารกิจในการลดการทดสอบการบินเพื่อการพัฒนาให้เหลือน้อยที่สุด

การประหยัดต้นทุนการขุดบนพื้นผิวของเราเป็นการยืนยันสุภาษิตโบราณที่ว่าคนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า ชาวอเมริกันไม่ได้ละเลยการพัฒนาภาคพื้นดินและดำเนินการในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน

อัฒจันทร์จำนวนมากถูกสร้างขึ้นเพื่อการทดสอบไฟ ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์เดี่ยวเท่านั้น แต่ยังมีแท่นจรวดขนาดเต็มทั้งหมดอีกด้วย เครื่องยนต์ที่ใช้ในการผลิตแต่ละเครื่องได้รับการทดสอบการทนไฟก่อนการบินอย่างน้อยสามครั้งเป็นประจำ: สองครั้งก่อนส่งมอบ และครั้งที่สามโดยเป็นส่วนหนึ่งของระยะจรวดที่สอดคล้องกัน

ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วทิ้งตามโปรแกรมการบินจึงสามารถนำมาใช้ซ้ำได้จริง โปรดทราบว่าเพื่อให้ได้ความน่าเชื่อถือ ทั้งเราและชาวอเมริกันมีการทดสอบสองประเภทหลัก: การทดสอบที่ดำเนินการกับต้นแบบเดียวของผลิตภัณฑ์ (หรือในตัวอย่างจำนวนน้อย) เพื่อแสดงให้เห็นว่าเชื่อถือได้เพียงใด การออกแบบจะทำหน้าที่ในทุกสภาวะการบิน รวมถึงการกำหนดอายุการใช้งานที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ และการทดสอบที่ดำเนินการในแต่ละเที่ยวบินเพื่อให้แน่ใจว่าปราศจากข้อบกพร่องในการผลิตโดยไม่ได้ตั้งใจหรือข้อผิดพลาดในเทคโนโลยีการผลิต การทดสอบประเภทแรกประกอบด้วยการทดสอบการพัฒนาในขั้นตอนการออกแบบ สิ่งเหล่านี้เรียกว่าการทดสอบการพัฒนาการออกแบบและการพัฒนา (ในคำศัพท์เฉพาะทางของอเมริกา คุณสมบัติ) ที่ดำเนินการกับตัวอย่างทดสอบ ที่นี่ชาวอเมริกันและฉันทดสอบเครื่องยนต์เดี่ยวทำหน้าที่เหมือนกันไม่มากก็น้อย ในหมวดที่สอง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทดสอบการยอมรับของเครื่องยนต์ ระยะจรวด และผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง เราสามารถตามทันชาวอเมริกันในแง่ของระเบียบวิธีเพียง 20 ปีต่อมาเมื่อสร้างจรวด Energia

การทดสอบเชิงลึกและความกว้างขนาดมหึมาซึ่งท้าทายทางลัดใดๆ เพื่อให้ทันกำหนดเวลา เป็นปัจจัยหลักที่นำไปสู่ความน่าเชื่อถือระดับสูงสุดของจรวดแซทเทิร์น 5 และยานอวกาศอพอลโล

ไม่นานหลังจากการลอบสังหารประธานาธิบดีเคนเนดี้ในการประชุมปกติครั้งหนึ่งของเราตามตารางงานทางจันทรคติ Korolev ได้ประกาศข้อมูลที่ผู้นำทางการเมืองอาวุโสของเรามีตามที่เขาพูด ถูกกล่าวหาว่าประธานาธิบดีคนใหม่ลินดอน จอห์นสันไม่ได้ตั้งใจที่จะสนับสนุนโครงการทางจันทรคติตามจังหวะและขอบเขตที่ NASA เสนอ จอห์นสันมีแนวโน้มที่จะใช้จ่ายมากขึ้นในการต่อสู้กับขีปนาวุธข้ามทวีปและประหยัดพื้นที่

ความหวังของเราในการลดโครงการอวกาศไม่เกิดขึ้นจริง ประธานาธิบดีลินดอน จอห์นสัน ประธานาธิบดีคนใหม่ของสหรัฐฯ กล่าวปราศรัยต่อสภาคองเกรส โดยรายงานเกี่ยวกับงานด้านการบินและอวกาศที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกาเมื่อปี พ.ศ. 2506 ข้อความนี้กล่าวว่า: “ปี 1963 เป็นปีแห่งความสำเร็จเพิ่มเติมในการสำรวจอวกาศ ปีนี้เป็นปีแห่งการทบทวนโครงการอวกาศของเราอย่างละเอียดถี่ถ้วนจากมุมมองด้านความมั่นคงของชาติ ส่งผลให้เกิดหลักสูตรที่ได้รับการรับรองอย่างกว้างขวางในการบรรลุและรักษาความเหนือกว่าในอนาคตของเราในการสำรวจอวกาศ...

การบรรลุความสำเร็จในการสำรวจอวกาศถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประเทศของเรา หากเราต้องการรักษาความเป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีและมีส่วนสนับสนุนสันติภาพโลกอย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรวัสดุจำนวนมาก”

แม้แต่จอห์นสันยังยอมรับว่าสหรัฐฯ ยังล้าหลังสหภาพโซเวียต “อันเป็นผลมาจากการเริ่มงานค่อนข้างช้าและขาดความกระตือรือร้นในการสำรวจอวกาศในตอนแรก” เขาตั้งข้อสังเกตว่า: “ในช่วงเวลานี้ คู่แข่งหลักของเราไม่ได้หยุดนิ่งและในความเป็นจริงยังคงเป็นผู้นำในบางพื้นที่... อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จอันน่าทึ่งของเราในการพัฒนาจรวดขนาดใหญ่และยานอวกาศที่ซับซ้อนเป็นหลักฐานที่น่าเชื่อว่าสหรัฐอเมริกาอยู่ในนั้น เส้นทางสู่ความก้าวหน้าใหม่ในการสำรวจ พื้นที่ และกำจัดงานในมือในพื้นที่นี้... หากเราตั้งเป้าหมายในการบรรลุและรักษาความเป็นอันดับหนึ่งไว้ เราก็ไม่สามารถทำให้ความพยายามของเราอ่อนแอลงและลดความกระตือรือร้นของเราได้”

ในการแสดงความสำเร็จของปี 1963 จอห์นสันพบว่าจำเป็นต้องกล่าวถึง: "... ประสบความสำเร็จในการปล่อยจรวด Centaur ซึ่งเป็นจรวดลำแรกที่ใช้เชื้อเพลิงพลังงานสูง ประสบความสำเร็จในการทดสอบชุดหนึ่งของจรวดดาวเสาร์ระยะแรกด้วย แรงขับที่ 680,000 kgf ซึ่งถือเป็นระยะปล่อยยานที่ใหญ่ที่สุดในการทดสอบครั้งแรกจนถึงตอนนี้ ในตอนท้ายของปี 1963 สหรัฐอเมริกาได้พัฒนาขีปนาวุธที่ทรงพลังมากกว่าที่มีอยู่ในสหภาพโซเวียตในปัจจุบัน”

จอห์นสันกล่าวว่าในปี พ.ศ. 2506 มีการผลิตยานอวกาศอพอลโล 9 รุ่นแล้ว ระบบขับเคลื่อนของเรือกำลังได้รับการพัฒนา มีการพัฒนาม้านั่งทดสอบจำนวนมาก และระบบกู้ภัยกำลังได้รับการทดสอบในกรณีของ การระเบิดในการเปิดตัว

รายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับงานบนจรวดดาวเสาร์ยืนยันข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันที่เรามีเกี่ยวกับการนำโปรแกรมนี้ไปใช้อย่างประสบความสำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการกล่าวกันว่าเครื่องยนต์ไฮโดรเจน J-2 ซึ่งมีไว้สำหรับระยะที่สองของยานปล่อย Saturn 5 ผ่านการทดสอบจากโรงงานได้สำเร็จ และการส่งมอบเครื่องยนต์ครั้งแรกเหล่านี้ก็เริ่มต้นขึ้น ข้อสงสัยทั้งหมดเกี่ยวกับการเลือกประเภทของจรวดสำหรับการสำรวจดวงจันทร์ก็กระจ่างในที่สุด: “ปัจจุบัน ยานส่งจรวดที่ทรงพลังที่สุด Saturn 5 ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งคนสองคนไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ อยู่ระหว่างการพัฒนา”

จากนั้น สมาชิกสภาคองเกรสได้รับการบอกรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบและพารามิเตอร์ของดาวเสาร์ 5 แผนการบินไปยังดวงจันทร์ ความคืบหน้าของการผลิตแท่นทดสอบ สิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยจรวด และการพัฒนาวิธีการขนส่งจรวดขนาดยักษ์

การเปรียบเทียบสถานะการทำงานในโครงการดวงจันทร์ "กับเราและกับพวกเขา" เมื่อต้นปี พ.ศ. 2507 แสดงให้เห็นว่าโดยรวมแล้วเราตามหลังโครงการนี้อย่างน้อยสองปี สำหรับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ออกซิเจน-น้ำมันก๊าดที่มีแรงขับประมาณ 600 tf และเครื่องยนต์จรวดออกซิเจน-ไฮโดรเจนอันทรงพลังยังไม่ได้รับการพัฒนาเลยในเวลานั้น

ข้อมูลที่มาหาเราผ่านช่องทางเปิดระหว่างปี 2507 แสดงให้เห็นว่าการทำงานในโครงการดวงจันทร์ไม่ได้ขัดขวางชาวอเมริกันจากการสร้างขีปนาวุธต่อสู้ ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมมาจากหน่วยข่าวกรองต่างประเทศของเรา ขอบเขตของงานสร้างร้านประกอบใหม่สำหรับดาวเสาร์ 5 และอพอลโล แท่นทดสอบ ศูนย์ปล่อยจรวดที่เคปคานาเวอรัล (ต่อมาคือ Kennedy Center) ศูนย์ควบคุมการปล่อยและควบคุมการบินสร้างความประทับใจให้กับเราอย่างมาก

Voskresensky แสดงความคิดในแง่ร้ายที่สุดเกี่ยวกับข้อมูลนี้อย่างเปิดเผยต่อฉันหลังจากการสนทนาที่ยากลำบากหลายครั้งกับ Korolev จากนั้นกับ Tyulin และ Keldysh เขาพยายามชักชวนพวกเขาให้เรียกร้องเงินทุนเพิ่มขึ้นอย่างเข้มแข็ง ประการแรกเพื่อสร้างจุดยืนสำหรับการทดสอบไฟของจรวดระยะแรกขนาดเต็มในอนาคต เขาไม่ได้รับการสนับสนุนจาก Korolev Voskresensky บอกฉัน: “ถ้าเราเพิกเฉยต่อประสบการณ์แบบอเมริกันและยังคงสร้างจรวดต่อไปด้วยความหวังว่าบางทีมันอาจจะไม่ได้บินในครั้งแรก แต่เป็นครั้งที่สอง เราทุกคนก็เมากันหมด เราทดสอบ R-7 อย่างเต็มประสิทธิภาพที่อัฒจันทร์ในซากอร์สค์ และถึงอย่างนั้น มันก็บินได้เพียงครั้งที่สี่เท่านั้น ถ้า Sergei ยังคงเล่นการพนันแบบนี้ต่อไป ฉันจะทิ้งมันไป” การมองโลกในแง่ร้ายของ Voskresensky สามารถอธิบายได้จากการที่สุขภาพของเขาแย่ลงอย่างมาก อย่างไรก็ตามสัญชาตญาณของผู้ทดสอบซึ่งมีอยู่ในตัวเขาและทำให้เพื่อนของเขาประหลาดใจมากกว่าหนึ่งครั้งกลับกลายเป็นคำทำนาย

ในปี 1965 “ชาวอเมริกัน” ดังที่ Korolev มักพูดกันว่าได้พิสูจน์เครื่องยนต์ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้สำหรับทุกขั้นตอนของ Saturn 5 และดำเนินการผลิตต่อเนื่อง สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความน่าเชื่อถือของยานยิง

การผลิตการออกแบบจริงของยานปล่อย Saturn 5 เพียงอย่างเดียวนั้นเกินกำลังของบริษัทการบินสหรัฐที่ทรงอิทธิพลที่สุดด้วยซ้ำ ดังนั้นการพัฒนาการออกแบบและการผลิตยานปล่อยตัวจึงถูกแจกจ่ายให้กับบริษัทการบินชั้นนำ ขั้นแรกผลิตโดย Boeing ขั้นที่สองโดย Rockwell ในอเมริกาเหนือ ขั้นที่สามโดย McDonnell-Douglas ส่วนช่องใส่อุปกรณ์และเนื้อหาต่างๆ ผลิตโดย IBM ซึ่งเป็นบริษัทคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในช่องเครื่องมือมีแท่นสามองศาที่เสถียรด้วยไจโร ซึ่งทำหน้าที่เป็นพาหะของระบบพิกัด ให้การควบคุมตำแหน่งเชิงพื้นที่ของจรวดและการวัดการนำทาง (โดยใช้คอมพิวเตอร์ดิจิทัล)

ศูนย์ปล่อยจรวดตั้งอยู่ที่ศูนย์อวกาศเคปคานาเวอรัล มีการสร้างอาคารประกอบจรวดที่น่าประทับใจ อาคารโครงเหล็กโครงสร้างที่ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันนี้ มีความสูง 160 เมตร กว้าง 160 เมตร ยาว 220 เมตร ถัดจากอาคารชุมนุม ห่างจากจุดปล่อยตัว 5 กิโลเมตร มีศูนย์ควบคุมการปล่อยตัว 4 ชั้น ซึ่งนอกเหนือจากบริการที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ยังมีโรงอาหารและแม้แต่แกลเลอรีสำหรับผู้มาเยี่ยมชมและแขกผู้มีเกียรติอีกด้วย

การเปิดตัวทำจากจรวดยิงจรวด แต่ตารางเริ่มต้นนี้ไม่เหมือนกับของเรา เป็นที่ตั้งของคอมพิวเตอร์สำหรับการทดสอบ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์สำหรับระบบเชื้อเพลิง ระบบปรับอากาศและระบายอากาศ และระบบประปา ในการเตรียมการเปิดตัว มีการใช้อาคารบริการแบบเคลื่อนย้ายได้สูง 114 เมตร พร้อมลิฟต์ความเร็วสูง 2 ตัว

จรวดถูกขนส่งจากอาคารประกอบไปยังตำแหน่งปล่อยในแนวตั้งโดยผู้ขนย้ายแบบติดตามซึ่งมีชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของตัวเอง

ศูนย์ควบคุมการยิงมีห้องควบคุมที่สามารถรองรับคนได้มากกว่า 100 คนด้านหลังหน้าจออิเล็กทรอนิกส์

ผู้รับเหมาช่วงทั้งหมดได้รับการนำเสนอตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย ซึ่งครอบคลุมทุกขั้นตอนของโครงการตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบไปจนถึงการปล่อยยานอวกาศบนเส้นทางบินไปยังดวงจันทร์

เที่ยวบินการพัฒนาครั้งแรกของยานอวกาศ Apollo บนดวงจันทร์เริ่มต้นในเวอร์ชันไร้คนขับ บนยานปล่อยจรวดแซทเทิร์น-1 และแซทเทิร์น-1B ตัวอย่างอพอลโลทดลองได้รับการทดสอบในโหมดไร้คนขับ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2507 ถึงมกราคม พ.ศ. 2511 มีการปล่อยยาน Saturn 1 จำนวน 5 คัน และ Saturn 1B จำนวน 3 คัน การปล่อยจรวดอะพอลโลแบบไร้คนขับ 2 ลำโดยใช้จรวดแซทเทิร์น 5 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 และ 4 เมษายน พ.ศ. 2511 การเปิดตัวครั้งแรกของยานอวกาศ Saturn 5 ด้วยยานอวกาศ Apollo 4 ไร้คนขับนั้นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 และเรือถูกเร่งสู่โลกด้วยความเร็วมากกว่า 11 กิโลเมตรต่อวินาทีจากระดับความสูง 18,317 กิโลเมตร! นี่เป็นการเสร็จสิ้นขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะและเรือปล่อยไร้คนขับ

การปล่อยยานอวกาศพร้อมลูกเรือเริ่มต้นช้ากว่าที่คิดไว้ในแผนเดิมมาก เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2510 ในระหว่างการฝึกซ้อมภาคพื้นดิน ได้เกิดเพลิงไหม้ที่ดาดฟ้าบินของอพอลโล โศกนาฏกรรมของสถานการณ์นั้นรุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งลูกเรือและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินไม่สามารถเปิดประตูหนีได้อย่างรวดเร็ว นักบินอวกาศสามคนถูกเผาทั้งเป็นหรือขาดอากาศหายใจ สาเหตุของเพลิงไหม้กลายเป็นบรรยากาศของออกซิเจนบริสุทธิ์ซึ่งใช้ในระบบชีวิตของอพอลโล ในส่วนของออกซิเจน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของแผนกดับเพลิงอธิบายให้เราฟัง ทุกอย่างไหม้ได้ แม้กระทั่งโลหะ ดังนั้นการจุดประกายไฟในอุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งไม่เป็นอันตรายในบรรยากาศปกติก็เพียงพอแล้ว การปรับเปลี่ยนความปลอดภัยจากอัคคีภัยของ Apollo ใช้เวลา 20 เดือน!

เริ่มต้นด้วยยานวอสตอคส์ ยานอวกาศที่มีคนขับของเราใช้ไส้ที่มีองค์ประกอบไม่แตกต่างจากบรรยากาศปกติ อย่างไรก็ตาม หลังจากสิ่งที่เกิดขึ้นในอเมริกา เราได้เริ่มการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับ Soyuz และ L3 ซึ่งจบลงด้วยการพัฒนามาตรฐานสำหรับวัสดุและโครงสร้างที่รับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัย

การบินโดยมนุษย์ครั้งแรกดำเนินการโดยลูกเรือในชุดสั่งการและบริการของอะพอลโล 7 ซึ่งปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยดาวเทียมแซทเทิร์น 5 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2511 ยานอวกาศที่ไม่มีห้องโดยสารบนดวงจันทร์ได้รับการทดสอบอย่างละเอียดในระหว่างการบินสิบเอ็ดวัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 ดาวเสาร์ 5 ได้นำยานอะพอลโล 8 ขึ้นสู่ดวงจันทร์ นี่เป็นการบินยานอวกาศที่มีลูกเรือลำแรกของโลกไปยังดวงจันทร์ ระบบนำทางและควบคุมบนเส้นทางโลก-ดวงจันทร์, วงโคจรรอบดวงจันทร์, เส้นทางดวงจันทร์-โลก, การเข้าสู่โมดูลคำสั่งพร้อมลูกเรือสู่ชั้นบรรยากาศโลกด้วยความเร็วหลบหนีที่สอง และความแม่นยำของการกระเซ็นลงในมหาสมุทร ได้รับการทดสอบ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 บนอะพอลโล 9 ห้องโดยสารบนดวงจันทร์และโมดูลสั่งการและบริการได้รับการทดสอบร่วมกันในวงโคจรดาวเทียม มีการทดสอบวิธีการควบคุมพื้นที่ดวงจันทร์ที่ซับซ้อนทั้งหมด การสื่อสารระหว่างเรือกับโลก การนัดพบ และการเทียบท่า ชาวอเมริกันทำการทดลองที่มีความเสี่ยงสูง นักบินอวกาศ 2 คนในห้องโดยสารบนดวงจันทร์ถูกปลดออกจากโมดูลบริการ แล้วเคลื่อนตัวออกห่างจากโมดูลดังกล่าว จากนั้นทดสอบระบบจุดนัดพบและจุดเชื่อมต่อ หากระบบเหล่านี้ล้มเหลว นักบินอวกาศสองคนในห้องโดยสารบนดวงจันทร์ก็ถึงวาระ แต่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี

ดูเหมือนว่าทุกอย่างพร้อมสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์แล้ว แต่การโคจรของดวงจันทร์ การบินขึ้น และการนำทางในวงโคจรรอบดวงจันทร์ยังคงไม่ได้รับการทดสอบ ชาวอเมริกันใช้คอมเพล็กซ์ดาวเสาร์ที่สมบูรณ์อีกแห่ง - อพอลโล บนอพอลโล 10 มีการ "ซ้อมเครื่องแต่งกาย" ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 ในระหว่างนั้นมีการทดสอบขั้นตอนและการปฏิบัติการทั้งหมด ยกเว้นการลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์

ในการบินต่อเนื่องกันทีละขั้นตอน ปริมาณของขั้นตอนการทดสอบในสภาวะจริงจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความเป็นไปได้ของการลงจอดบนดวงจันทร์ที่เชื่อถือได้ ตลอดระยะเวลาเจ็ดเดือน มีการบินประจำการสี่เที่ยวโดยใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน Saturn 5 ซึ่งทำให้สามารถทดสอบอุปกรณ์ทั้งหมด กำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบ ฝึกอบรมบุคลากรภาคพื้นดินทั้งหมด และสร้างความมั่นใจให้กับลูกเรือที่ได้รับความไว้วางใจในความสำเร็จ ของภารกิจอันยิ่งใหญ่

ในฤดูร้อนปี 1969 ทุกอย่างได้รับการทดสอบในเที่ยวบิน ยกเว้นการลงจอดจริงและปฏิบัติการบนพื้นผิวดวงจันทร์ ทีมงาน Apollo 11 ให้ความสำคัญกับเวลาและความเอาใจใส่กับงานที่เหลืออยู่เหล่านี้ เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 N. Armstrong, M. Collins และ E. Aldrin ปล่อยยานอะพอลโล 11 ขึ้นสู่อวกาศเพื่อจารึกประวัติศาสตร์การบินอวกาศตลอดไป Armstrong และ Aldrin ใช้เวลา 21 ชั่วโมง 36 นาที 21 วินาทีบนดวงจันทร์

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 อเมริกาทั้งหมดเฉลิมฉลอง เช่นเดียวกับที่สหภาพโซเวียตทำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504

หลังจากการสำรวจดวงจันทร์ครั้งแรก อเมริกาได้ส่งยานอวกาศเพิ่มอีก 6 ลำ! การสำรวจดวงจันทร์เพียงหนึ่งในเจ็ดครั้งไม่ประสบความสำเร็จ การสำรวจ Apollo 13 ซึ่งเป็นผลมาจากอุบัติเหตุบนเส้นทาง Earth-Moon ถูกบังคับให้ละทิ้งการลงจอดบนดวงจันทร์และกลับสู่โลก การบินโดยอุบัติเหตุครั้งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับความชื่นชมด้านวิศวกรรมของเรามากกว่าการลงจอดบนดวงจันทร์ได้สำเร็จ อย่างเป็นทางการมันเป็นความล้มเหลว แต่มันแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยที่โครงการของเราไม่มีในขณะนั้น

ทำไม เพื่อหาคำตอบ กลับไปที่สหภาพโซเวียตกัน

ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

2. “ จันทรคติ” นั่นคือราชวงศ์มุสลิมของฟาโรห์“ บรรพบุรุษของราชวงศ์ที่ 18” ถือเป็นราชินี -“ Nofert-ari-Aames ที่สวยงาม”, หน้า 276 และที่จุดเริ่มต้นของ Mameluke ราชวงศ์ที่ถูกกล่าวหาว่าอยู่ในคริสต์ศตวรรษที่ 13 แต่ในความเป็นจริงในศตวรรษที่ 14 สุลต่านชาเกเรดอร์ผู้โด่งดังก็ปรากฏตัวขึ้น

จากหนังสือ Rockets and People แข่งพระจันทร์ ผู้เขียน เชอร์ตอก บอริส เอฟเซวิช

บทที่ 3 โปรแกรมทางจันทรคติ N1-L3 ภายใต้ราชินี สักวันหนึ่งฉันคิดว่าไม่เร็วกว่ากลางศตวรรษที่ 21 นักประวัติศาสตร์จะโต้แย้งว่าใครมีความสำคัญต่อแนวคิดในการใช้พลังงานปรมาณูในการบินของจรวดระหว่างดาวเคราะห์ ในช่วงต้นทศวรรษที่ห้าสิบต้นๆ ศตวรรษของเราหลังจากนั้น

จากหนังสือเชอร์โนบิล มันเป็นอย่างไร ผู้เขียนของผู้เขียน เพอร์วูชิน แอนตัน อิวาโนวิช

โดย พาร์กส์ ออสการ์

จากหนังสือเรือรบแห่งจักรวรรดิอังกฤษ ตอนที่ 7 ยุคแห่งจต์นอต โดย พาร์กส์ ออสการ์

จากหนังสือเรือรบแห่งจักรวรรดิอังกฤษ ตอนที่ 7 ยุคแห่งจต์นอต โดย พาร์กส์ ออสการ์

จากหนังสือสตาลินต่อต้านรอทสกี้ ผู้เขียน ชเชอร์บาคอฟ อเล็กเซย์ ยูริเยวิช

โปรแกรมขั้นต่ำและโปรแกรมการเปลี่ยนผ่าน ภารกิจเชิงกลยุทธ์ในช่วงเวลาปัจจุบัน - ช่วงเวลาก่อนการปฏิวัติของการปั่นป่วนการโฆษณาชวนเชื่อและการจัดระเบียบ - คือการเอาชนะความขัดแย้งระหว่างวุฒิภาวะของเงื่อนไขวัตถุประสงค์สำหรับการปฏิวัติและยังไม่บรรลุนิติภาวะ

จากหนังสือคำถามและคำตอบ ตอนที่ 3 : สงครามโลกครั้งที่ 1 ประวัติความเป็นมาของการพัฒนากองทัพ ผู้เขียน ลิซิทซิน เฟดอร์ วิคโตโรวิช

1. โปรแกรม US Lunar >ฉันสับสนมากขึ้นกับสถิติของเที่ยวบินภายใต้โปรแกรม Apollo: การเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ 100% และไม่ใช่ความล้มเหลวแม้แต่ครั้งเดียว - นี่ไม่ใช่เรื่องตลก ความล้มเหลวและการเปิดตัวล่าช้าสู่นรก ภัยพิบัติที่กำลังเตรียมการ 1 ครั้ง (อพอลโล 1) อุบัติเหตุร้ายแรง 1 ครั้ง

จากหนังสือ German Wehrmacht ใน Russian Shackles ผู้เขียน ลิตวินอฟ อเล็กซานเดอร์ มักซิโมวิช

คืนเดือนหงาย คืนแสงจันทร์ปรากฏ และค่ำคืนนี้ไม่ใช่กลางคืนอีกต่อไป มีแต่พลบค่ำสีน้ำเงินในความโศกเศร้าสีเงิน แสงสว่าง และมนต์ขลัง และเสียงที่คุ้นเคยในค่ำคืนนี้กลายเป็นปริศนา และบราวนี่กับแม่มดก็ปรากฏตัวขึ้น จ้องมองออกมาจากความมืดและเริ่มคุ้ยหาตามมุมโดยไม่มี

จากหนังสือของ Strogonovs 500ปีเกิด. มีเพียงราชาเท่านั้นที่สูงกว่า ผู้เขียน คุซเนตซอฟ เซอร์เกย์ โอเลโกวิช

บทที่ 4 ภาพวาดเป็นโปรแกรมแห่งชีวิต และบ้านอันงดงามของข้าพเจ้า วิหาร จะเป็นของฟุ่มเฟือยสำหรับทุกคนที่มีน้ำใจต่อข้าพเจ้า หรือผู้ที่เป็นประโยชน์ต่อข้าพเจ้าด้วยอำนาจของพวกเขา ดังนั้นตามพ่อค้า Alnaskar ฮีโร่ในเทพนิยายโดย I.I. Dmitriev "Air Towers" Sergei Grigorievich Strogonov พูดได้ ภายในประเทศ

จากหนังสือ Lunar Odyssey ของ Russian Cosmonautics จาก “ความฝัน” สู่ยานสำรวจดวงจันทร์ ผู้เขียน โดฟกัน เวียเชสลาฟ จอร์จีวิช

วี.จี. Dovgan LUNAR ODYSSEY ของจักรวาลวิทยาในประเทศจาก "ความฝัน" สู่

จากหนังสือ ยุคก่อนประวัติศาสตร์ใต้เครื่องหมายคำถาม (LP) ผู้เขียน กาโบวิช เยฟเกนีย์ ยาโคฟเลวิช

บทที่ 11 ปฏิทินจันทรคติและลำดับเหตุการณ์ทางจันทรคติ งานสำนักงานที่เก่าแก่ที่สุดงานแรกซึ่งต้องมีการออกเดทบางประเภทเริ่มต้นขึ้นในนครรัฐ ความต้องการนี้เกิดขึ้นจากการเก็บภาษีเป็นระยะ วงจรจันทรคติใช้สำหรับสิ่งนี้ ชาวเมือง

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2511 ยานอวกาศที่มีคนขับสามที่นั่งของอเมริกาลำแรกชื่อ Apollo 7 ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรด้วยจรวด Saturn 1B ลูกเรือประกอบด้วยนักบินอวกาศ: Walter Schirra (ผู้บัญชาการเรือ), Don Eisele และ Walter Cunningham ในระหว่างการบินซึ่งกินเวลา 10.7 วัน (163 รอบ) ยานอวกาศที่ไม่มีห้องโดยสารบนดวงจันทร์ได้รับการทดสอบอย่างละเอียด เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2511 เรือได้ลงจอดอย่างปลอดภัยในมหาสมุทรแอตแลนติก

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ยานอวกาศ Saturn V ได้เปิดตัว Apollo 8 โดยมีนักบินอวกาศ Frank Borman (ผู้บัญชาการเรือ), James Lovell และ William Anders เข้าสู่เส้นทางบินไปยังดวงจันทร์ นี่เป็นการบินยานอวกาศที่มีลูกเรือลำแรกของโลกไปยังดวงจันทร์ เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม เรือลำดังกล่าวได้ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรของดาวเทียมเทียมของดวงจันทร์ โดยทำการปฏิวัติ 10 รอบ หลังจากนั้นจึงเปิดตัวสู่โลกและตกลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ในระหว่างการบิน ระบบนำทางและควบคุมบนเส้นทางโลก-ดวงจันทร์ วงโคจรรอบดวงจันทร์ เส้นทางดวงจันทร์-โลก การเข้าสู่โมดูลคำสั่งพร้อมลูกเรือเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกด้วยความเร็วหลบหนีที่สอง และความแม่นยำของ มีการทดสอบการกระเซ็นของน้ำในมหาสมุทร นักบินอวกาศได้ทำการทดลองการถ่ายภาพและการนำทางบนดวงจันทร์ ตลอดจนการรับชมโทรทัศน์

ในระหว่างการบินของอพอลโล 9 ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 3-13 มีนาคม พ.ศ. 2512 โมดูลดวงจันทร์และโมดูลสั่งการและบริการได้รับการทดสอบร่วมกันในวงโคจรของดาวเทียมโลกเทียม มีการทดสอบวิธีการควบคุมพื้นที่ดวงจันทร์ที่ซับซ้อนทั้งหมด การสื่อสารระหว่างเรือกับโลก การนัดพบ และการเทียบท่า นักบินอวกาศสองคนในโมดูลดวงจันทร์ถูกปลดออกจากโมดูลคำสั่ง แล้วเคลื่อนตัวออกห่างจากโมดูลนั้น จากนั้นทดสอบระบบจุดนัดพบและการเชื่อมต่อ

ในระหว่างการบินของยานอวกาศ Apollo 10 ซึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 18-26 พฤษภาคม พ.ศ. 2512 ขั้นตอนและการทำงานของโปรแกรมดวงจันทร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบ ยกเว้นการลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์ โมดูลดวงจันทร์ลงไปที่ความสูง 15 กิโลเมตรเหนือพื้นผิวดวงจันทร์

ดวงจันทร์ไม่ใช่สถานที่ที่ไม่ดี คุ้มค่าแก่การเยี่ยมชมระยะสั้น ๆ
นีลอาร์มสตรอง

เกือบครึ่งศตวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การบินของ Apollo แต่การถกเถียงกันว่าชาวอเมริกันอยู่บนดวงจันทร์หรือไม่นั้นไม่ได้บรรเทาลง แต่กลับทวีความรุนแรงมากขึ้น ความน่าพิศวงของสถานการณ์คือผู้สนับสนุนทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดของดวงจันทร์" กำลังพยายามท้าทายเหตุการณ์ที่ไม่ใช่เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ที่แท้จริง แต่เป็นแนวคิดของพวกเขาเองที่คลุมเครือและผิดพลาด

มหากาพย์ทางจันทรคติ

ประการแรกข้อเท็จจริง เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 หกสัปดาห์หลังจากยูริ กาการินขึ้นบินอย่างมีชัย ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี กล่าวสุนทรพจน์ต่อวุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎร โดยเขาสัญญาว่าชาวอเมริกันจะลงจอดบนดวงจันทร์ก่อนสิ้นทศวรรษ หลังจากประสบความพ่ายแพ้ในช่วงแรกของ "การแข่งขัน" อวกาศ สหรัฐฯ ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นที่จะตามให้ทันเท่านั้น แต่ยังต้องแซงสหภาพโซเวียตด้วย

สาเหตุหลักของความล่าช้าในขณะนั้นก็คือชาวอเมริกันประเมินความสำคัญของขีปนาวุธหนักต่ำเกินไป เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันศึกษาประสบการณ์ของวิศวกรชาวเยอรมันที่สร้างขีปนาวุธ A-4 (V-2) ในช่วงสงคราม แต่ไม่ได้ทำให้โครงการเหล่านี้มีการพัฒนาอย่างจริงจัง โดยเชื่อว่าในสงครามโลก เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลจะเป็น เพียงพอ. แน่นอนว่าทีมของ Wernher von Braun ซึ่งถูกนำมาจากเยอรมนียังคงสร้างขีปนาวุธเพื่อประโยชน์ของกองทัพต่อไป แต่พวกเขาไม่เหมาะสำหรับการบินในอวกาศ เมื่อจรวด Redstone ซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจาก A-4 ของเยอรมัน ได้รับการแก้ไขเพื่อส่งยานอวกาศลำแรกของอเมริกาที่ชื่อ Mercury ก็สามารถยกมันขึ้นไปที่ระดับความสูงใต้วงโคจรได้เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม พบทรัพยากรในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นนักออกแบบชาวอเมริกันจึงสร้าง "แนว" ที่จำเป็นของยานปล่อยจรวดอย่างรวดเร็ว: จาก Titan-2 ซึ่งเปิดตัวยานอวกาศ Gemini เคลื่อนที่สองที่นั่งขึ้นสู่วงโคจรไปจนถึงดาวเสาร์ 5 ซึ่งสามารถส่งทั้งสามได้ -นั่งยานอวกาศอพอลโล "สู่ดวงจันทร์"

เรดสโตน
ดาวเสาร์-1B
ดาวเสาร์-5
ไททัน-2

แน่นอนว่า ก่อนที่จะส่งคณะสำรวจ จำเป็นต้องมีงานจำนวนมหาศาล ยานอวกาศของซีรีส์ Lunar Orbiter ได้ทำแผนที่โดยละเอียดของเทห์ฟากฟ้าที่ใกล้ที่สุด - ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถระบุและศึกษาจุดลงจอดที่เหมาะสมได้ ยานพาหนะซีรีส์ Surveyor ลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์และส่งภาพที่สวยงามของพื้นที่โดยรอบ

ยานอวกาศ Lunar Orbiter ทำแผนที่ดวงจันทร์อย่างระมัดระวัง เพื่อกำหนดสถานที่ลงจอดในอนาคตสำหรับนักบินอวกาศ

ยานอวกาศ Surveyor ศึกษาดวงจันทร์โดยตรงบนพื้นผิวของมัน บางส่วนของอุปกรณ์ Surveyor-3 ถูกหยิบขึ้นมาและส่งไปยังโลกโดยลูกเรือของ Apollo 12

ขณะเดียวกัน โปรแกรมราศีเมถุนก็ได้พัฒนาขึ้น หลังจากการปล่อยจรวดไร้คนขับ Gemini 3 ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2508 โดยเคลื่อนที่ด้วยการเปลี่ยนความเร็วและความเอียงของวงโคจร ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น ในไม่ช้าราศีเมถุน 4 ก็บินไปซึ่งเอ็ดเวิร์ดไวท์ได้เดินอวกาศครั้งแรกสำหรับชาวอเมริกัน เรือลำนี้ดำเนินการในวงโคจรเป็นเวลาสี่วัน โดยทดสอบระบบควบคุมทัศนคติสำหรับโครงการอพอลโล Gemini 5 ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2508 ได้ทำการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมีไฟฟ้าและเรดาร์เชื่อมต่อ นอกจากนี้ลูกเรือยังสร้างสถิติระยะเวลาที่อยู่ในอวกาศ - เกือบแปดวัน (นักบินอวกาศโซเวียตสามารถเอาชนะมันได้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2513 เท่านั้น) อย่างไรก็ตามในระหว่างการบิน Gemini 5 ชาวอเมริกันต้องเผชิญกับผลเสียของการไร้น้ำหนักเป็นครั้งแรกนั่นคือความอ่อนแอของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก ดังนั้นจึงมีการพัฒนามาตรการเพื่อป้องกันผลกระทบดังกล่าว: การรับประทานอาหารพิเศษ การบำบัดด้วยยา และการออกกำลังกายหลายครั้ง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 ราศีเมถุน 6 และราศีเมถุน 7 ได้เข้าใกล้กันโดยจำลองการเชื่อมต่อ ยิ่งไปกว่านั้น ลูกเรือของเรือลำที่สองใช้เวลามากกว่าสิบสามวันในวงโคจร (นั่นคือเต็มเวลาของการสำรวจดวงจันทร์) ซึ่งพิสูจน์ได้ว่ามาตรการที่ใช้เพื่อรักษาสมรรถภาพทางกายนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพในระหว่างการบินระยะไกลเช่นนี้ ขั้นตอนการเทียบท่าได้ฝึกฝนบนเรือ Gemini 8, Gemini 9 และ Gemini 10 (โดยวิธีการนั้นผู้บัญชาการของ Gemini 8 คือ Neil Armstrong) ในวันที่ราศีเมถุน 11 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2509 พวกเขาได้ทดสอบความเป็นไปได้ของการปล่อยฉุกเฉินจากดวงจันทร์ เช่นเดียวกับการบินผ่านแถบรังสีของโลก (เรือขึ้นสู่ระดับความสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 1,369 กม.) ในวันที่ราศีเมถุน 12 นักบินอวกาศได้ทดสอบกิจวัตรต่างๆ ในอวกาศ

ในระหว่างการบินของยานอวกาศ Gemini 12 นักบินอวกาศ Buzz Aldrin ได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ของการจัดการที่ซับซ้อนในอวกาศรอบนอก

ในเวลาเดียวกันผู้ออกแบบกำลังเตรียมจรวด Saturn 1 สองขั้น "กลาง" สำหรับการทดสอบ ในระหว่างการปล่อยจรวดครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2504 มีแรงขับแซงหน้าจรวดวอสตอคที่นักบินอวกาศโซเวียตใช้บิน สันนิษฐานว่าจรวดเดียวกันนี้จะเปิดตัวยานอวกาศ Apollo 1 ลำแรกสู่อวกาศ แต่เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2510 เกิดเพลิงไหม้ที่จุดปล่อยจรวดซึ่งลูกเรือของเรือเสียชีวิตและต้องแก้ไขแผนหลายอย่าง

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 การทดสอบจรวด Saturn 5 ขนาดใหญ่สามขั้นได้เริ่มต้นขึ้น ในระหว่างการบินครั้งแรก มันได้ยกขึ้นสู่วงโคจรชุดคำสั่งและโมดูลบริการอพอลโล 4 พร้อมกับจำลองโมดูลดวงจันทร์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2511 โมดูลดวงจันทร์อพอลโล 5 ได้รับการทดสอบในวงโคจร และอะพอลโล 6 ไร้คนขับไปที่นั่นในเดือนเมษายน การปล่อยครั้งสุดท้ายเกือบจะจบลงด้วยภัยพิบัติเนื่องจากความล้มเหลวของด่านที่สอง แต่จรวดก็ดึงเรือออกมาได้ แสดงให้เห็นถึงความอยู่รอดที่ดี

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2511 จรวดแซทเทิร์น 1บี ได้เปิดตัวโมดูลสั่งการและบริการของยานอวกาศอพอลโล 7 พร้อมลูกเรือขึ้นสู่วงโคจร นักบินอวกาศทดสอบเรือเป็นเวลาสิบวันและทำการซ้อมรบที่ซับซ้อน ตามทฤษฎีแล้ว อพอลโลพร้อมสำหรับการเดินทาง แต่โมดูลดวงจันทร์ยังคง "ดิบ" จากนั้นจึงมีการคิดค้นภารกิจที่ไม่ได้วางแผนไว้ในตอนแรกนั่นคือการบินรอบดวงจันทร์

NASA ไม่ได้วางแผนการบินของ Apollo 8 แต่เป็นการแสดงด้นสด แต่ดำเนินการได้อย่างยอดเยี่ยม โดยได้รับความสำคัญทางประวัติศาสตร์อีกประการหนึ่งสำหรับนักบินอวกาศอเมริกัน

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ยานอวกาศอะพอลโล 8 ที่ไม่มีโมดูลดวงจันทร์ แต่มีลูกเรือ 3 คน ออกเดินทางสู่เทห์ฟากฟ้าที่อยู่ใกล้เคียง เที่ยวบินค่อนข้างราบรื่น แต่ก่อนที่จะลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งประวัติศาสตร์จำเป็นต้องมีการปล่อยอีกสองครั้ง: ลูกเรือ Apollo 9 ได้ทำงานตามขั้นตอนการเทียบท่าและปลดโมดูลเรือในวงโคจรโลกต่ำ จากนั้นลูกเรือ Apollo 10 ก็ทำเช่นเดียวกัน แต่คราวนี้อยู่ใกล้ดวงจันทร์ เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 นีล อาร์มสตรอง และเอ็ดวิน (บัซ) อัลดริน เหยียบพื้นผิวดวงจันทร์ จึงเป็นการประกาศเป็นผู้นำสหรัฐฯ ในการสำรวจอวกาศ

ลูกเรือของ Apollo 10 ได้ทำการ "ซ้อมเครื่องแต่งกาย" โดยดำเนินการทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ แต่ไม่ได้ลงจอดเอง

โมดูลดวงจันทร์อพอลโล 11 ชื่ออีเกิลกำลังลงจอด

นักบินอวกาศ บัซ อัลดริน บนดวงจันทร์

การเดินบนดวงจันทร์ของนีล อาร์มสตรองและบัซ อัลดรินออกอากาศผ่านกล้องโทรทรรศน์วิทยุหอดูดาวพาร์กส์ในออสเตรเลีย บันทึกดั้งเดิมของเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ยังได้รับการเก็บรักษาไว้และเพิ่งค้นพบเมื่อไม่นานมานี้

ตามมาด้วยภารกิจใหม่ที่ประสบความสำเร็จ: อพอลโล 12, อพอลโล 14, อพอลโล 15, อพอลโล 16, อพอลโล 17 เป็นผลให้นักบินอวกาศ 12 คนไปเยี่ยมดวงจันทร์ ทำการลาดตระเวนภูมิประเทศ ติดตั้งอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ เก็บตัวอย่างดิน และรถแลนด์โรเวอร์ที่ทำการทดสอบ มีเพียงลูกเรือของ Apollo 13 เท่านั้นที่โชคร้าย ถังออกซิเจนเหลวระเบิดระหว่างทางไปดวงจันทร์ และผู้เชี่ยวชาญของ NASA ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อส่งนักบินอวกาศกลับคืนสู่โลก

ทฤษฎีการปลอมแปลง

บนยานอวกาศ Luna-1 มีการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อสร้างดาวหางโซเดียมเทียม

ดูเหมือนว่าความเป็นจริงของการเดินทางไปยังดวงจันทร์ไม่ควรมีข้อสงสัย NASA เผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์และจดหมายข่าวเป็นประจำ ผู้เชี่ยวชาญและนักบินอวกาศให้สัมภาษณ์มากมาย หลายประเทศและชุมชนวิทยาศาสตร์ทั่วโลกเข้าร่วมในการสนับสนุนทางเทคนิค ผู้คนนับหมื่นดูการบินขึ้นของจรวดขนาดใหญ่ และอีกหลายล้านคนดูการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์จากอวกาศ ดินบนดวงจันทร์ถูกนำมายังโลก ซึ่งนักเซเลโนโลจิสต์หลายคนสามารถศึกษาได้ การประชุมทางวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศจัดขึ้นเพื่อทำความเข้าใจข้อมูลที่มาจากเครื่องมือที่เหลืออยู่บนดวงจันทร์

แต่แม้ในช่วงเวลาสำคัญนั้น ผู้คนก็ปรากฏตัวขึ้นและตั้งคำถามถึงข้อเท็จจริงของการลงจอดของนักบินอวกาศบนดวงจันทร์ ความกังขาต่อความสำเร็จในอวกาศปรากฏขึ้นในปี 1959 และสาเหตุที่เป็นไปได้คือนโยบายการรักษาความลับที่ดำเนินการโดยสหภาพโซเวียต: เป็นเวลาหลายทศวรรษที่มันซ่อนที่ตั้งของคอสโมโดรมของมันด้วยซ้ำ!

ดังนั้น เมื่อนักวิทยาศาสตร์โซเวียตประกาศว่าพวกเขาได้เปิดตัวเครื่องมือวิจัย Luna-1 ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกบางคนก็พูดออกมาด้วยจิตวิญญาณว่าคอมมิวนิสต์กำลังหลอกประชาคมโลก ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์คำถามดังกล่าวและวางอุปกรณ์บน Luna 1 เพื่อระเหยโซเดียม โดยได้รับความช่วยเหลือจากการสร้างดาวหางเทียมซึ่งมีความสว่างเท่ากับขนาดที่หก

นักทฤษฎีสมคบคิดถึงกับโต้แย้งความเป็นจริงของการบินของยูริ กาการิน

การอ้างสิทธิ์เกิดขึ้นในภายหลัง เช่น นักข่าวชาวตะวันตกบางคนสงสัยว่าเที่ยวบินของยูริ กาการินเป็นจริง เนื่องจากสหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะให้หลักฐานเชิงสารคดีใดๆ บนเรือ Vostok ไม่มีกล้อง รูปลักษณ์ของตัวเรือและยานส่งยังคงเป็นความลับ

แต่ทางการสหรัฐฯ ไม่เคยแสดงความสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของสิ่งที่เกิดขึ้น แม้แต่ในระหว่างการบินของดาวเทียมดวงแรก สำนักงานความมั่นคงแห่งชาติ (NSA) ได้ตั้งสถานีเฝ้าระวังสองแห่งในอลาสก้าและฮาวาย และติดตั้งอุปกรณ์วิทยุที่นั่นซึ่งสามารถดักจับการวัดและส่งข้อมูลทางไกลที่มาจาก อุปกรณ์ของสหภาพโซเวียต ในระหว่างการบินของกาการิน สถานีต่างๆ สามารถรับสัญญาณโทรทัศน์พร้อมรูปภาพของนักบินอวกาศซึ่งส่งผ่านกล้องในตัว ภายในหนึ่งชั่วโมง เอกสารที่พิมพ์ออกมาของฟุตเทจที่เลือกจากการออกอากาศก็อยู่ในมือของเจ้าหน้าที่ของรัฐ และประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีแสดงความยินดีกับประชาชนโซเวียตในความสำเร็จอันโดดเด่นของพวกเขา

ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารโซเวียตที่ทำงานที่จุดตรวจวัดทางวิทยาศาสตร์หมายเลข 10 (NIP-10) ซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้านชโคลโนเย ใกล้กับซิมเฟโรโพล สกัดกั้นข้อมูลที่มาจากยานอวกาศอพอลโลตลอดเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และกลับ

หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตก็ทำเช่นเดียวกัน ที่สถานี NIP-10 ซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Shkolnoye (Simferopol, ไครเมีย) มีการรวบรวมชุดอุปกรณ์ที่ทำให้สามารถสกัดกั้นข้อมูลทั้งหมดจากภารกิจ Apollo รวมถึงการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์จากดวงจันทร์ หัวหน้าโครงการสกัดกั้น Alexey Mikhailovich Gorin ให้สัมภาษณ์พิเศษแก่ผู้เขียนบทความนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขากล่าวว่า: “สำหรับการนำทางและการควบคุมลำแสงแคบมาก ระบบขับเคลื่อนมาตรฐานในแนวราบและระดับความสูงคือ ใช้แล้ว. จากข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่ง (แหลมคานาเวอรัล) และเวลาปล่อย วิถีการบินของยานอวกาศได้รับการคำนวณในทุกพื้นที่

ควรสังเกตว่าในระหว่างการบินประมาณสามวัน ลำแสงที่ชี้เบี่ยงเบนไปจากวิถีที่คำนวณได้เป็นครั้งคราวเท่านั้น ซึ่งแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยตนเอง เราเริ่มต้นด้วยอพอลโล 10 ซึ่งทำการทดสอบการบินรอบดวงจันทร์โดยไม่ต้องลงจอด ตามด้วยเที่ยวบินที่ Apollo ลงจอดตั้งแต่วันที่ 11 ถึงวันที่ 15... พวกเขาถ่ายภาพยานอวกาศบนดวงจันทร์ได้ค่อนข้างชัดเจน ทางออกของนักบินอวกาศทั้งสองจากนั้น และการเดินทางข้ามพื้นผิวดวงจันทร์ วิดีโอจากดวงจันทร์ คำพูด และการตรวจวัดระยะไกลถูกบันทึกไว้ในเครื่องบันทึกเทปที่เหมาะสม และส่งไปยังมอสโกเพื่อประมวลผลและแปล”

นอกเหนือจากการสกัดกั้นข้อมูลแล้ว หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตยังรวบรวมข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับโครงการดาวเสาร์-อพอลโล อีกด้วย เนื่องจากสามารถนำไปใช้ในแผนการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตได้ ตัวอย่างเช่น เจ้าหน้าที่ข่าวกรองติดตามการปล่อยขีปนาวุธจากมหาสมุทรแอตแลนติก ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อการเตรียมการบินร่วมของยานอวกาศ Soyuz-19 และ Apollo CSM-111 (ภารกิจ ASTP) เริ่มต้นขึ้นซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2518 ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตได้รับอนุญาตให้เข้าถึงข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรือและจรวด และอย่างที่ทราบกันดีว่าไม่มีการร้องเรียนใด ๆ ต่อฝ่ายอเมริกา

ชาวอเมริกันเองก็มีข้อร้องเรียน ในปี 1970 ก่อนที่โครงการทางจันทรคติจะเสร็จสิ้น จุลสารของเจมส์ เครนนีย์คนหนึ่งก็ได้รับการตีพิมพ์ในหัวข้อ “มนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์หรือเปล่า?” (มนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์หรือไม่?) สาธารณชนเพิกเฉยต่อโบรชัวร์ แม้ว่าอาจเป็นคนแรกที่จัดทำวิทยานิพนธ์หลักของ "ทฤษฎีสมคบคิด": การเดินทางไปยังเทห์ฟากฟ้าที่ใกล้ที่สุดนั้นเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค

นักเขียนด้านเทคนิค Bill Kaysing สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้ก่อตั้งทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดของดวงจันทร์" ได้อย่างถูกต้อง

หัวข้อนี้เริ่มได้รับความนิยมในเวลาต่อมาเล็กน้อย หลังจากการตีพิมพ์หนังสือที่ตีพิมพ์เองของ Bill Kaysing เรื่อง We Never Went to the Moon (1976) ซึ่งสรุปข้อโต้แย้งที่เป็น "ดั้งเดิม" ในปัจจุบันเพื่อสนับสนุนทฤษฎีสมคบคิด ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนโต้แย้งอย่างจริงจังว่าการเสียชีวิตของผู้เข้าร่วมโครงการดาวเสาร์-อพอลโลทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการกำจัดพยานที่ไม่ต้องการออกไป ต้องบอกว่า Kaysing เป็นผู้เขียนหนังสือเพียงคนเดียวในหัวข้อนี้ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับโครงการอวกาศ: ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1963 เขาทำงานเป็นนักเขียนด้านเทคนิคที่ บริษัท Rocketdyne ซึ่งกำลังออกแบบ F-1 ที่ทรงพลังอย่างยิ่ง เครื่องยนต์สำหรับจรวด ดาวเสาร์-5"

อย่างไรก็ตาม หลังจากถูกไล่ออก “ด้วยเจตจำนงเสรีของเขาเอง” Kaysing ก็กลายเป็นขอทาน หางานทำ และอาจไม่มีความรู้สึกอบอุ่นกับนายจ้างคนก่อนของเขาเลย ในหนังสือซึ่งพิมพ์ซ้ำในปี 1981 และ 2002 เขาแย้งว่าจรวด Saturn V เป็น "ของปลอมทางเทคนิค" และไม่สามารถส่งนักบินอวกาศไปบินระหว่างดาวเคราะห์ได้ ดังนั้นในความเป็นจริง Apollos บินรอบโลกและมีการออกอากาศทางโทรทัศน์ ออกไปโดยใช้ยานพาหนะไร้คนขับ

ราล์ฟ เรเน่ สร้างชื่อให้กับตัวเองโดยกล่าวหาว่ารัฐบาลสหรัฐฯ แกล้งทำเป็นเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และก่อเหตุโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544

ในตอนแรกพวกเขาก็ไม่ได้ใส่ใจกับการสร้างสรรค์ของ Bill Kaysing ด้วย ราล์ฟ เรนี นักทฤษฎีสมคบคิดชาวอเมริกันนำชื่อเสียงของเขามาสู่เขาซึ่งสวมรอยเป็นนักวิทยาศาสตร์นักฟิสิกส์นักประดิษฐ์วิศวกรและนักข่าววิทยาศาสตร์ แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่ได้สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาระดับสูงเพียงแห่งเดียว เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Rene ตีพิมพ์หนังสือ "How NASA Showed America the Moon" (NASA Mooned America!, 1992) ด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง แต่ในขณะเดียวกันเขาก็สามารถอ้างถึง "การวิจัย" ของคนอื่นได้แล้วนั่นคือเขามอง ไม่ใช่เหมือนคนโดดเดี่ยว แต่เหมือนคนขี้ระแวงในการแสวงหาความจริง

อาจเป็นไปได้ว่าหนังสือเล่มนี้ซึ่งส่วนแบ่งของสิงโตซึ่งอุทิศให้กับการวิเคราะห์ภาพถ่ายบางภาพที่ถ่ายโดยนักบินอวกาศก็คงจะไม่มีใครสังเกตเห็นเช่นกันหากยุคของรายการโทรทัศน์ไม่มาถึงเมื่อกลายเป็นกระแสนิยมที่จะเชิญคนประหลาดและผู้ถูกขับไล่ทุกประเภทมา สตูดิโอ Ralph Rene พยายามดึงความสนใจของสาธารณชนให้เกิดประโยชน์สูงสุด โชคดีที่เขามีลิ้นที่พูดจาดีและไม่ลังเลที่จะกล่าวหาไร้สาระ (เช่น เขาอ้างว่า NASA จงใจทำให้คอมพิวเตอร์ของเขาเสียหายและทำลายไฟล์สำคัญ) หนังสือของเขาถูกพิมพ์ซ้ำหลายครั้ง โดยแต่ละครั้งจะมีปริมาณเพิ่มขึ้น

ในบรรดาสารคดีที่อุทิศให้กับทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" มีการหลอกลวงโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ภาพยนตร์สารคดีหลอกของฝรั่งเศสเรื่อง "The Dark Side of the Moon" (Opération lune, 2002)

หัวข้อนี้ยังขอร้องให้มีการดัดแปลงภาพยนตร์ด้วย และในไม่ช้าก็มีภาพยนตร์ปรากฏขึ้นโดยอ้างว่าเป็นสารคดี: “มันเป็นแค่พระจันทร์กระดาษหรือเปล่า?” (เป็นเพียงดวงจันทร์กระดาษหรือเปล่า?, 1997), “เกิดอะไรขึ้นบนดวงจันทร์?” (เกิดอะไรขึ้นบนดวงจันทร์, 2000), “เรื่องตลกเกิดขึ้นระหว่างทางไปดวงจันทร์” (2001), “นักบินอวกาศ Gone Wild: การสืบสวนความจริงของการลงจอดบนดวงจันทร์” การสืบสวนความจริงของการลงจอดบนดวงจันทร์ , 2004) และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน อย่างไรก็ตามผู้เขียนภาพยนตร์สองเรื่องสุดท้ายผู้กำกับภาพยนตร์ Bart Sibrel ได้รบกวน Buzz Aldrin สองครั้งด้วยความต้องการที่ก้าวร้าวที่จะยอมรับการหลอกลวงและในที่สุดก็ถูกนักบินอวกาศสูงอายุชกหน้า สามารถชมภาพวิดีโอของเหตุการณ์นี้ได้บน YouTube อย่างไรก็ตาม ตำรวจปฏิเสธที่จะเปิดคดีกับอัลดริน เห็นได้ชัดว่าเธอคิดว่าวิดีโอดังกล่าวเป็นของปลอม

ในช่วงทศวรรษ 1970 NASA พยายามร่วมมือกับผู้เขียนทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" และแม้กระทั่งออกข่าวประชาสัมพันธ์ที่กล่าวถึงคำกล่าวอ้างของ Bill Kaysing อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าพวกเขาไม่ต้องการมีบทสนทนา แต่ยินดีที่จะใช้การกล่าวถึงการปลอมแปลงเพื่อประชาสัมพันธ์ตนเอง ตัวอย่างเช่น Kaysing ฟ้องนักบินอวกาศ Jim Lovell ในปี 1996 ฐานเรียกเขาว่า "คนโง่" ในการสัมภาษณ์ครั้งหนึ่งของเขา .

อย่างไรก็ตาม คุณจะเรียกอะไรอีกว่าคนที่เชื่อในความถูกต้องของภาพยนตร์เรื่อง "The Dark Side of the Moon" (Opération lune, 2002) ซึ่งผู้กำกับชื่อดัง Stanley Kubrick ถูกกล่าวหาโดยตรงว่าถ่ายทำการลงจอดของนักบินอวกาศทั้งหมดบนดวงจันทร์ ในศาลาฮอลลีวูดเหรอ? แม้แต่ในภาพยนตร์เองก็มีข้อบ่งชี้ว่ามันเป็นนิยายในประเภทเยาะเย้ย แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักทฤษฎีสมคบคิดจากการยอมรับเวอร์ชันนี้อย่างไม่พอใจและอ้างถึงมันแม้ว่าผู้สร้างการหลอกลวงจะยอมรับอย่างเปิดเผยต่อการทำลายล้างก็ตาม อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ "หลักฐาน" อีกประการหนึ่งที่มีความน่าเชื่อถือในระดับเดียวกันปรากฏขึ้น: คราวนี้มีการสัมภาษณ์ชายที่คล้ายกับสแตนลีย์คูบริกซึ่งเขาถูกกล่าวหาว่ารับผิดชอบต่อการปลอมแปลงวัสดุจากภารกิจทางจันทรคติ ของปลอมใหม่ถูกเปิดเผยอย่างรวดเร็ว - มันทำงุ่มง่ามเกินไป

ปฏิบัติการปกปิด

ในปี 2550 Richard Hoagland นักข่าววิทยาศาสตร์และผู้มีชื่อเสียงได้ร่วมเขียนหนังสือเรื่อง Dark Mission ร่วมกับ Michael Bara ประวัติศาสตร์ลับของ NASA" (Dark Mission: The Secret History of NASA) ซึ่งกลายเป็นหนังสือขายดีทันที ในเล่มที่มีน้ำหนักมากนี้ Hoagland สรุปงานวิจัยของเขาเกี่ยวกับ "ปฏิบัติการปกปิด" ซึ่งถูกกล่าวหาว่าดำเนินการโดยหน่วยงานรัฐบาลของสหรัฐอเมริกา โดยปกปิดข้อเท็จจริงของการติดต่อกับอารยธรรมที่ก้าวหน้ากว่าซึ่งเชี่ยวชาญระบบสุริยะมานานแล้วจากประชาคมโลก มนุษยชาติ.

ภายในกรอบของทฤษฎีใหม่ "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" ถือเป็นผลงานของกิจกรรมของ NASA ซึ่งจงใจกระตุ้นให้เกิดการอภิปรายที่ไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับการปลอมแปลงของการลงจอดบนดวงจันทร์เพื่อให้นักวิจัยที่มีคุณสมบัติเหมาะสมรังเกียจที่จะศึกษาหัวข้อนี้ด้วยความกลัว ถูกตราหน้าว่าเป็น “คนส่วนน้อย” Hoagland ผสมผสานทฤษฎีสมคบคิดสมัยใหม่เข้ากับทฤษฎีของเขาได้อย่างเชี่ยวชาญ ตั้งแต่การลอบสังหารประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี้ ไปจนถึง "จานบิน" และ "สฟิงซ์" ของชาวอังคาร สำหรับกิจกรรมที่จริงจังของเขาในการเปิดเผย "ปฏิบัติการปกปิด" นักข่าวยังได้รับรางวัลอิกโนเบล ซึ่งเขาได้รับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2540

ผู้ศรัทธาและผู้ไม่เชื่อ

ผู้สนับสนุนทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดบนดวงจันทร์" หรือพูดง่ายๆ ก็คือ กลุ่มคนที่ต่อต้านอพอลโล ชอบที่จะกล่าวหาฝ่ายตรงข้ามว่าไม่รู้หนังสือ ความไม่รู้ หรือแม้แต่ศรัทธาที่มืดบอด การเคลื่อนไหวที่แปลกประหลาดโดยพิจารณาว่าเป็นพวก "ต่อต้านอพอลโล" ที่เชื่อในทฤษฎีที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานสำคัญใด ๆ มีกฎทองในวิทยาศาสตร์และกฎหมาย: การกล่าวอ้างที่ไม่ธรรมดาจำเป็นต้องมีหลักฐานที่ไม่ธรรมดา ความพยายามที่จะกล่าวหาหน่วยงานด้านอวกาศและชุมชนวิทยาศาสตร์ทั่วโลกว่าปลอมแปลงเอกสารที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความเข้าใจของเราเกี่ยวกับจักรวาล จะต้องมาพร้อมกับบางสิ่งที่สำคัญกว่าหนังสือที่ตีพิมพ์ด้วยตนเองสองสามเล่มที่จัดพิมพ์โดยนักเขียนผู้โศกเศร้าและนักวิทยาศาสตร์หลอกที่หลงตัวเอง

ฟุตเทจภาพยนตร์ทุกชั่วโมงจากการสำรวจดวงจันทร์ของยานอวกาศอพอลโลได้รับการแปลงเป็นดิจิทัลมานานแล้วและพร้อมสำหรับการศึกษา

หากเราจินตนาการสักครู่ว่าในสหรัฐอเมริกามีโครงการอวกาศคู่ขนานลับที่ใช้ยานพาหนะไร้คนขับ เราต้องอธิบายว่าผู้เข้าร่วมทั้งหมดในโปรแกรมนี้ไปที่ใด: ผู้ออกแบบอุปกรณ์ "ขนาน" ผู้ทดสอบและผู้ปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับผู้สร้างภาพยนตร์ที่เตรียมภาพยนตร์ภารกิจทางจันทรคติหลายกิโลเมตร เรากำลังพูดถึงผู้คนหลายพัน (หรือหลายหมื่นคน) ที่ต้องมีส่วนร่วมใน "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" พวกเขาอยู่ที่ไหนและคำสารภาพของพวกเขาอยู่ที่ไหน? สมมติว่าพวกเขาทั้งหมดรวมทั้งชาวต่างชาติสาบานว่าจะเงียบ แต่จะต้องเหลือกองเอกสาร สัญญา และคำสั่งกับผู้รับเหมา โครงสร้างที่เกี่ยวข้อง และพื้นที่ทดสอบ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการพูดคุยเล่นๆ เกี่ยวกับสื่อสาธารณะของ NASA ซึ่งมักได้รับการรีทัชหรือนำเสนอด้วยการตีความที่เรียบง่ายอย่างจงใจแล้ว ก็ไม่มีอะไรเลย ไม่มีอะไรทั้งนั้น.

อย่างไรก็ตาม พวกที่ “ต่อต้านอพอลโล” ไม่เคยคิดถึง “สิ่งเล็กๆ น้อยๆ” เช่นนั้น และเรียกร้องหลักฐานจากฝ่ายตรงข้ามอย่างต่อเนื่อง (บ่อยครั้งอยู่ในรูปแบบที่ก้าวร้าว) มากขึ้นเรื่อยๆ ความขัดแย้งก็คือถ้าพวกเขาถามคำถามที่ "ยุ่งยาก" และพยายามค้นหาคำตอบด้วยตนเอง มันก็คงไม่ยาก ลองดูข้อเรียกร้องทั่วไปที่สุด

ในระหว่างการเตรียมการและการดำเนินการบินร่วมของยานอวกาศ Soyuz และ Apollo ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้รับอนุญาตให้เข้าถึงข้อมูลอย่างเป็นทางการของโครงการอวกาศของอเมริกา

ตัวอย่างเช่น คน “ต่อต้านอพอลโล” ถาม: เหตุใดโครงการดาวเสาร์-อพอลโลจึงถูกขัดจังหวะและเทคโนโลยีจึงสูญหายไปและไม่สามารถนำมาใช้ได้ในปัจจุบัน คำตอบนั้นชัดเจนสำหรับทุกคนที่มีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ตอนนั้นเองที่วิกฤตการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจที่ทรงอิทธิพลที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เกิดขึ้น: เงินดอลลาร์สูญเสียปริมาณทองคำและถูกลดค่าลงสองครั้ง สงครามที่ยืดเยื้อในเวียดนามทำให้ทรัพยากรหมดไป เยาวชนถูกกวาดล้างโดยขบวนการต่อต้านสงคราม Richard Nixon เกือบจะถูกถอดถอนจากกรณีอื้อฉาว Watergate

ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายรวมของโครงการ Saturn-Apollo มีมูลค่า 24 พันล้านดอลลาร์ (ในแง่ของราคาปัจจุบันเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ 100 พันล้าน) และการเปิดตัวใหม่แต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย 300 ล้าน (1.3 พันล้านในราคาปัจจุบัน) - มันคือ ชัดเจนว่าการระดมทุนเพิ่มเติมกลายเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับงบประมาณอเมริกันที่หดตัวลง สหภาพโซเวียตประสบกับสิ่งที่คล้ายกันในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ซึ่งนำไปสู่การปิดโครงการ Energia-Buran อย่างน่าอับอาย เทคโนโลยีซึ่งส่วนใหญ่สูญหายไปเช่นกัน

ในปี 2013 คณะสำรวจที่นำโดย Jeff Bezos ผู้ก่อตั้งบริษัทอินเทอร์เน็ต Amazon ได้ค้นพบชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ F-1 ของจรวด Saturn 5 ที่ส่ง Apollo 11 ขึ้นสู่วงโคจรจากก้นมหาสมุทรแอตแลนติก

อย่างไรก็ตามแม้จะมีปัญหา แต่ชาวอเมริกันก็พยายามที่จะบีบโปรแกรมดวงจันทร์ให้มากขึ้นอีกเล็กน้อย: จรวดดาวเสาร์ 5 เปิดตัวสถานีวงโคจรหนักสกายแล็ป (การสำรวจสามครั้งไปเยี่ยมชมในปี พ.ศ. 2516-2517) และการบินร่วมระหว่างโซเวียต - อเมริกันเกิดขึ้น . โซยุซ-อพอลโล (ASTP) นอกจากนี้ โครงการกระสวยอวกาศซึ่งแทนที่ Apollos ได้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยดาวเสาร์ และโซลูชั่นทางเทคโนโลยีบางอย่างที่ได้รับระหว่างการปฏิบัติงานก็ถูกนำมาใช้ในการออกแบบยานพาหนะปล่อย SLS ของอเมริกาที่มีแนวโน้มดีในปัจจุบัน

กล่องทำงานที่มีหินพระจันทร์ในคลังเก็บตัวอย่างห้องปฏิบัติการทางจันทรคติ

คำถามยอดนิยมอีกข้อหนึ่ง: ดินบนดวงจันทร์ที่นักบินอวกาศนำมาอยู่ที่ไหน? ทำไมไม่มีการศึกษาล่ะ? คำตอบ: มันไม่ได้หายไปไหน แต่ถูกเก็บไว้ตามที่วางแผนไว้ในอาคารห้องปฏิบัติการตัวอย่างทางจันทรคติ 2 ชั้น ซึ่งสร้างขึ้นในเมืองฮิวสตัน รัฐเท็กซัส ควรส่งใบสมัครสำหรับการศึกษาดินที่นั่นด้วย แต่เฉพาะองค์กรที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้นที่สามารถรับได้ ทุกปีคณะกรรมการพิเศษจะตรวจสอบใบสมัครและอนุมัติใบสมัครจากสี่สิบถึงห้าสิบ โดยเฉลี่ยแล้วจะมีการส่งตัวอย่างมากถึง 400 ตัวอย่าง นอกจากนี้ยังมีการจัดแสดงตัวอย่าง 98 ตัวอย่างที่มีน้ำหนักรวม 12.46 กิโลกรัมในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ ทั่วโลก และมีการตีพิมพ์สิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์หลายสิบฉบับในแต่ละตัวอย่าง

รูปภาพของจุดลงจอดของ Apollo 11, Apollo 12 และ Apollo 17 ถ่ายโดยกล้องออพติคัลหลักของ LRO: โมดูลดวงจันทร์ อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ และ "เส้นทาง" ที่นักบินอวกาศทิ้งไว้จะมองเห็นได้ชัดเจน

คำถามอื่นในทำนองเดียวกัน: เหตุใดจึงไม่มีหลักฐานที่เป็นอิสระเกี่ยวกับการไปดวงจันทร์ คำตอบ: พวกเขาเป็น. หากเราทิ้งหลักฐานของสหภาพโซเวียตซึ่งยังห่างไกลจากความสมบูรณ์และภาพยนตร์อวกาศที่ยอดเยี่ยมของจุดลงจอดบนดวงจันทร์ซึ่งสร้างโดยเครื่องมือ LRO ของอเมริกาและคนที่ "ต่อต้านอพอลโล" ก็ถือว่า "ปลอม" เช่นกัน ดังนั้นวัสดุ นำเสนอโดยชาวอินเดีย (เครื่องมือ Chandrayaan-1) เพียงพอสำหรับการวิเคราะห์ ) ญี่ปุ่น (Kaguya) และจีน (ฉางเอ๋อ-2) ทั้งสามหน่วยงานได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าพวกเขาได้ค้นพบร่องรอยที่เหลืออยู่โดยยานอวกาศอพอลโล

"การหลอกลวงดวงจันทร์" ในรัสเซีย

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ทฤษฎี "การสมคบคิดบนดวงจันทร์" มาถึงรัสเซียซึ่งได้รับผู้สนับสนุนอย่างกระตือรือร้น เห็นได้ชัดว่าความนิยมในวงกว้างได้รับการอำนวยความสะดวกจากข้อเท็จจริงที่น่าเศร้าที่มีหนังสือประวัติศาสตร์เกี่ยวกับโครงการอวกาศของอเมริกาเพียงไม่กี่เล่มที่ตีพิมพ์เป็นภาษารัสเซีย ดังนั้นผู้อ่านที่ไม่มีประสบการณ์อาจรู้สึกว่าไม่มีอะไรให้ศึกษาที่นั่น

ผู้ยึดถือทฤษฎีที่กระตือรือร้นและช่างพูดมากที่สุดคือ ยูริ มูคิน อดีตวิศวกร นักประดิษฐ์ และนักประชาสัมพันธ์ที่มีความเชื่อแบบหัวรุนแรงที่สนับสนุนสตาลิน ซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องการแก้ไขประวัติศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาได้ตีพิมพ์หนังสือ "The Corrupt Wench of Genetics" ซึ่งเขาหักล้างความสำเร็จของพันธุศาสตร์เพื่อพิสูจน์ว่าการปราบปรามตัวแทนในประเทศของวิทยาศาสตร์นี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล สไตล์ของมูคินน่ารังเกียจด้วยความหยาบคายโดยเจตนา และเขาสร้างข้อสรุปบนพื้นฐานของการบิดเบือนที่ค่อนข้างดั้งเดิม

ตากล้องโทรทัศน์ Yuri Elkhov ผู้เข้าร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เด็กชื่อดังเช่น "The Adventures of Pinocchio" (1975) และ "About Little Red Riding Hood" (1977) รับหน้าที่วิเคราะห์ภาพภาพยนตร์ที่ถ่ายโดยนักบินอวกาศและมาถึง ข้อสรุปว่าพวกเขาถูกประดิษฐ์ขึ้น จริงอยู่ สำหรับการทดสอบเขาใช้สตูดิโอและอุปกรณ์ของตัวเอง ซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกันกับอุปกรณ์ของ NASA ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 จากผลของ "การสอบสวน" Elkhov ได้เขียนหนังสือ "Fake Moon" ซึ่งไม่เคยตีพิมพ์เนื่องจากขาดเงินทุน

บางที "นักเคลื่อนไหวต่อต้านอพอลโล" ที่มีความสามารถมากที่สุดของรัสเซียยังคงเป็น Alexander Popov แพทย์สาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ผู้เชี่ยวชาญด้านเลเซอร์ ในปี 2009 เขาได้ตีพิมพ์หนังสือ "Americans on the Moon - ความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่หรือการหลอกลวงในอวกาศ?" ซึ่งเขานำเสนอข้อโต้แย้งเกือบทั้งหมดของทฤษฎี "สมรู้ร่วมคิด" โดยเสริมด้วยการตีความของเขาเอง เป็นเวลาหลายปีที่เขาเปิดเว็บไซต์พิเศษเกี่ยวกับหัวข้อนี้โดยเฉพาะ และตอนนี้ได้ตกลงกันว่าไม่เพียงแต่เที่ยวบินของ Apollo เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงยานอวกาศ Mercury และ Gemini อีกด้วย ดังนั้นโปปอฟจึงอ้างว่าชาวอเมริกันทำการบินครั้งแรกขึ้นสู่วงโคจรเฉพาะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 บนกระสวยโคลัมเบีย เห็นได้ชัดว่านักฟิสิกส์ผู้เป็นที่เคารพไม่เข้าใจว่าหากไม่มีประสบการณ์ที่กว้างขวางมาก่อน มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปิดตัวระบบการบินและอวกาศที่ซับซ้อนที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เหมือนกับกระสวยอวกาศในครั้งแรก

* * *

รายการคำถามและคำตอบสามารถดำเนินต่อไปได้อย่างไม่มีกำหนด แต่ก็ไม่สมเหตุสมผล: มุมมองของ "ต่อต้านอพอลโล" ไม่ได้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่แท้จริงที่สามารถตีความได้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่เป็นความคิดที่ไม่รู้หนังสือเกี่ยวกับพวกเขา น่าเสียดายที่ความไม่รู้ยังคงมีอยู่ และแม้แต่ตะขอของ Buzz Aldrin ก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ได้ เราทำได้เพียงหวังเวลาและเที่ยวบินใหม่ไปยังดวงจันทร์ซึ่งจะทำให้ทุกสิ่งเข้าที่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้