เรืออังกฤษ. เรือที่ทรงพลังที่สุดในกองทัพเรืออังกฤษ

ในปี พ.ศ. 2482-2483 เรือโดยสารภาษาอังกฤษขนาดกลางและเรือบรรทุกผู้โดยสารขนาดกลาง 49 ลำ (สร้างขึ้นในปี 1921 - 1938) ถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนเสริมสำหรับการลาดตระเวนและบริการคุ้มกัน: "Alauhia", "Alcantara", "Andania", "Antenor", "Arawa", “Ascania” ", "Asturias", "Aurania", "Ausonia", "Bulolo", "California", "Canton", "Carinthia", "ปราสาท Carnarvon", "Carthage", "Cathay", "Cheshire", "ชิทรัล" , "ซิลีเซีย", "เซอร์แคสเซีย", "โคโมริน", "คอร์ฟู", "ดาร์บีเชียร์", "ปราสาทดันนอตตาร์", "ปราสาทดันวีแกน", "อ่าวเอสเพอแรนซ์", "ฟอร์ทาร์", "เฮสตอร์", "อ่าวเจอร์วิส" ", " ลาโคเนีย", "ลอเรนติก", "เลติเซีย", "มาโลจา", "มอนต์แคลร์", "มูลตัน", "มอร์ตันเบย์", "Patroclus", "ปราสาทพริทอเรีย", "ราชินีแห่งเบอร์มิวดา", "ราชปุตนา", "รันชี" , "รันปุระ", "ราวัลปินดี", "ซาโลเปีย", "สกอตโตน", "ทรานซิลวาเนีย", "วอลแตร์", "วูล์ฟ", "วูสเตอร์" เพื่อเพิ่มความอยู่รอด ช่องว่างระหว่างดาดฟ้าจึงเต็มไปด้วยถังเปล่า ในปี พ.ศ. 2482-2487 เรือลาดตระเวน 16 ลำสูญหาย ในปี พ.ศ. 2484-2487 เรือ 26 ลำถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นเรือขนส่ง 2 ลำเป็นฐานลอยน้ำ 3 ลำเป็นโรงปฏิบัติงานลอยน้ำ ลักษณะการทำงานของเรือลาดตระเวน: การกระจัดมาตรฐาน - 11 - 25,000 ตัน; ความยาว – 150 – 190 ม. ความกว้าง – 19 – 22 ม. ร่าง – 9 – 14 ม. โรงไฟฟ้า -2 - 4 หน่วยกังหันไอน้ำและหม้อไอน้ำ 2 - 6 ตัว กำลัง -2.4 - 8.5 พันแรงม้า; ความเร็ว - 15 - 19 นอต; ลูกเรือ – 250 – 450 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 7 - 8x1 - 152 มม. และปืน 3x1 - 102 หรือ 2x1 - 76 มม., ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x1 - 40 กระบอก

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของออสเตรเลีย "Cockatoo DYd" และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2472 ในปี พ.ศ. 2481 เธอถูกย้ายไปยังเขตอำนาจศาลของอังกฤษ เรือลำนี้สามารถบรรทุกได้ 37.7 พันลิตร เชื้อเพลิงการบิน ในปี พ.ศ. 2486 - 2487 ดัดแปลงเป็นโรงปฏิบัติงานลอยน้ำสำหรับเรือคุ้มกันและเรือกวาดทุ่นระเบิด ในปี พ.ศ. 2487 เรือได้รับความเสียหายและไม่ได้รับการซ่อมแซม ลักษณะการปฏิบัติงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 4.8,000 ตัน, การกระจัดเต็ม - 6.5,000 ตัน; ความยาว – 135.3 ม. ความกว้าง – 18.6 ม. ร่าง – 5.3 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์กังหันไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 4 เครื่อง กำลัง - 12,000 แรงม้า; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมัน 942 ตัน ความเร็ว - 21 นอต; ระยะการล่องเรือ - 9.1 พันไมล์; ลูกเรือ - 450 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x1 – 120 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 4x1 - 40 มม. และ 6x1 - 20 มม. หนังสติ๊ก; เครื่องบินทะเล 6-9 ลำ

เรือ "Ark Royal" ถูกวางในฐานะเรือพาณิชย์สร้างเสร็จเป็นการขนส่งด้วยเครื่องบินทะเลและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2457 ในปี พ.ศ. 2463-2464 ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "เพกาซัส" ในปี 1934 และในปี 1938 ก็ได้รับเครื่องยิงใหม่ เรือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 7.5,000 ตัน, การกระจัดเต็ม - 8.5,000 ตัน; ความยาว – 111.5 ม. ความกว้าง – 15.5 ม. ร่าง – 5.4 ม. โรงไฟฟ้า – เครื่องยนต์ไอน้ำ และหม้อต้มไอน้ำ 2 เครื่อง กำลัง - 3,000 แรงม้า; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมัน 500 ตัน ความเร็ว - 11 นอต; ลูกเรือ - 180 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x1 – 76 มม. ปืนกล 2x1 – 7.7 มม. หนังสติ๊ก; เครื่องบินทะเล 5 ลำ

เรือ Athene และ Engadine ถูกนำไปขนส่งที่อู่ต่อเรือ Greenock และ Denny ซึ่งสร้างเสร็จเป็นเครื่องบินทะเลและเข้าประจำการในปี 1941 นอกจากนี้ยังสามารถขนส่งได้ 129.6 พันลิตรอีกด้วย เชื้อเพลิงการบิน เรือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดรวม - 10.9/10.7 พันตัน; ความยาว – 148.6 ม. ความกว้าง – 19.2 ม. ร่าง – 6.1 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 5 เครื่อง กำลัง - 8.3 พันแรงม้า; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมัน 980 ตัน ความเร็ว – 17 นอต สำรอง: ห้องใต้ดิน – 37-51 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. และ 1x1 – 102 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 4x1 - 40 มม. และ 7-10x1 - 20 มม. เครื่องบินรบมากถึง 40 ลำพร้อมเครื่องบินแบบแยกชิ้นส่วนหรือ 16-20 ลำที่ประกอบเต็มที่

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Fairfields และเข้าประจำการในปี 1935 มีโรงปฏิบัติงานหลายแห่งและโรงพยาบาล เรือถูกปลดประจำการในปี 2505 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 8.8,000 ตัน, การกระจัดเต็ม - 10.2,000 ตัน; ความยาว – 185.3 ม. ความกว้าง – 19.5 ม. ร่าง – 5 ม. โรงไฟฟ้า - กังหันไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 4 เครื่อง กำลัง - 6.5 พันแรงม้า; ความเร็ว - 15.3 นอต; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมัน 112 ตัน ระยะการล่องเรือ - 5,000 ไมล์; ลูกเรือ - 666 คน สำรอง: ชั้นบน – 25 มม.; ล่าง – 51 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x1 – 102 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x1 - 40 มม. และ 4x1 - 20 มม.

เรือ "Tyne" และ "Hecla" เข้าประจำการในปี 1940 มีการป้องกันตอร์ปิโดภายในหนา 37 มม. เรือมีน้ำมันสำรองสำหรับเรือพิฆาต - 2,000 ตัน, ตอร์ปิโด 80 - 533 มม. และประจุลึก 150 อัน ฐานลอยน้ำ "Hecla" สูญหายในปี พ.ศ. 2485 และ "ไทน์" ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2516 ลักษณะการปฏิบัติงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 11,000 ตัน, การกระจัดเต็ม - 14,000 ตัน; ความยาว – 189.3 ม. ความกว้าง – 20.1 ม. ร่าง – 6.3 ม. โรงไฟฟ้า - กังหันไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 4 เครื่อง กำลัง -7.5 พันแรงม้า; ความเร็ว - 17 นอต; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมัน 1.2 พันตัน ลูกเรือ - 818 คน สำรอง: ชั้นกลาง – 51 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 8x1 – 114 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x4-40 มม. และ 6-16x1-20 มม.

เรือพิฆาตแม่ "เบลนไฮม์"

เรือบรรทุกสินค้า Achilles ถูกสร้างขึ้นในปี 1920 ที่อู่ต่อเรือ Scotts Shipbuilding & Engineering Co. ในปี 1940 ได้มีการสร้างเรือแม่ขึ้นใหม่ภายใต้ชื่อ "เบลนไฮม์" เรือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2491 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 11.4 พันตัน, การกระจัดเต็ม - 16.6,000 ตัน; ความยาว – 160.5 ม. ความกว้าง – 19.2 ม. ร่าง – 7.6 ม. โรงไฟฟ้า – กังหันไอน้ำ 2 หน่วย ความเร็ว - 14.5 นอต; ลูกเรือ - 674 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x1 – 102 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x4 - 40 มม. และ 8x1 - 20 มม.

เรือสินค้าที่สร้างขึ้นในปี 1922 โดย Scotts Shipbuilding & Engineering Co. ในปีพ.ศ. 2484 ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นฐานลอยน้ำ เรือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2491 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 11.4 พันตัน, การกระจัดเต็ม - 16.6,000 ตัน; ความยาว – 156 ม. ความกว้าง – 19.3 ม. ร่าง – 7.6 ม. โรงไฟฟ้า – กังหันไอน้ำ 2 หน่วย กำลัง - 6.8 พันแรงม้า; ความเร็ว - 14 นอต; ลูกเรือ - 670 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยาน 4x1 – 102 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x4 - 40 มม. และ 8x1 - 20 มม.

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Cammell Laird และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2455 ฐานลอยน้ำถูกทิ้งร้างในปี พ.ศ. 2492 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดทั้งหมด - 935 ตัน; ความยาว – 58 ม. ความกว้าง – 10 ม. ร่าง – 3.3 ม. ความเร็ว - 14 นอต; ลูกเรือ - 63 คน

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Vickers-Armstrongs และเปิดตัวในปี 1928 ฐานลอยน้ำมีจุดประสงค์เพื่อจัดหาเรือดำน้ำประเภท O, P และ R จำนวน 18 ลำ ในบรรดาเสบียงบนเรือมีปืน 102 มม. ถอดแยกชิ้นส่วนได้สามกระบอก, ตอร์ปิโด 144 ลูกจาก 533 ลูก มม. และ 1.9 พันตัน เชื้อเพลิง. ฐานลอยน้ำหายไปในปี พ.ศ. 2485 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 14.7 พันตัน, การกระจัดเต็ม - 18.4 พันตัน; ความยาว – 176.8 ม. ความกว้าง – 26 ม. ร่าง – 7.1 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่อง กำลัง - 8,000 แรงม้า; ความเร็ว - 15.5 นอต; เชื้อเพลิงสำรอง – น้ำมันดีเซล 610 ตัน ลูกเรือ – 400 คน สำรอง: ชั้นบน – สูงถึง 37 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x1 – 102 มม.

เรือ Forth และ Maidstone ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ John Brown & Company และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2481-2482 ฐานลอยน้ำมีเวิร์กช็อปต่างๆ การติดตั้งสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ใต้น้ำ ตอร์ปิโดประมาณ 100 ลูก และทุ่นระเบิด เรือถูกทิ้งในปี พ.ศ. 2520-2521 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 8.9,000 ตัน; ความยาว – 151 ม. ความกว้าง – 22 ม. ความเร็ว – 17 นอต เชื้อเพลิงสำรอง – น้ำมันดีเซล 610 ตัน ลูกเรือ - 1,167 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x2 – 110 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x4-40 มม.

เรือพลเรือน Spreewald ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1907 ได้รับการดัดแปลงที่อู่ต่อเรือ Richardson Westgarth ให้เป็นเรือแม่และเข้าประจำการในปี 1916 ภายใต้ชื่อ Lucia ในปี พ.ศ. 2485 เรือได้รับความเสียหายและต่อขึ้นใหม่ ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 5.8,000 ตัน; ความยาว – 110 ม. ความกว้าง – 14 ม. ความเร็ว – 13 นอต ลูกเรือ - 262 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 3x1 – 47 มม.

เรือพลเรือนลำดังกล่าวได้รับการประกอบใหม่ที่อู่ต่อเรือ Clyde Shipbuilding Co. ไปยังฐานลอยน้ำและเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2459 ในปี พ.ศ. 2492 เรือถูกทิ้งร้าง ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 5.3 พันตัน; ความยาว – 102 ม. ความกว้าง – 14 ม. ร่าง – 5.5 ม. กำลังเครื่องยนต์ – 3.2 พันแรงม้า ความเร็ว - 14.5 นอต; ลูกเรือ - 245 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด 2x1 – 533 มม.

เรือพลเรือน Indrabarah สร้างขึ้นในปี 1905 ถูกดัดแปลงที่อู่ต่อเรือ Sir James Laing & Son ให้เป็นเรือแม่และเข้าประจำการในปี 1907 ในปี 1947 เรือลำดังกล่าวถูกทิ้งร้าง ลักษณะการปฏิบัติงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 11.3 พันตัน; ความยาว - 145 ม. ความกว้าง - 16.7 ม. ร่าง -3.6 ม. ความเร็ว - 13 นอต โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ไอน้ำ กำลัง - 3.5 พันแรงม้า; เชื้อเพลิงสำรอง - ถ่านหิน 1.6 พันตัน ลูกเรือ - 266 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 – 102 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x2 - 37 มม.

เรือพลเรือนลำนี้ถูกดัดแปลงที่อู่ต่อเรือ William Dobson & Co ให้เป็นฐานลอยน้ำและเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2459 ต่อมาในปี พ.ศ. 2490 เรือลำดังกล่าวถูกทิ้งร้าง ลักษณะการปฏิบัติงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 8.1 พันตัน; ความยาว – 118 ม. ความกว้าง – 18.5 ม. ร่าง – 8 ม. ความเร็ว - 11 นอต; โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ไอน้ำ กำลัง - 4.4 พันแรงม้า; ลูกเรือ - 224 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x1 – 102 มม. และ 1x3 – 76 มม

เรือสินค้าได้รับการประกอบใหม่ที่อู่ต่อเรือ Harland & Wolff Ltd. ไปยังฐานลอยน้ำและเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2484 ในปี พ.ศ. 2489 เรือถูกทิ้งร้าง ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 11.5,000 ตัน; ความเร็ว - 10.5 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x1 - 102 มม. และ 1x3 - 76 มม.

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Harland & Wolf Ltd และเข้าประจำการในปี 1942 มีการป้องกันตอร์ปิโดภายในหนา 32 มม. และปริมาณเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเรือดำน้ำอยู่ที่ 12,000 ตัน และตอร์ปิโด 117 - 533 มม. ฐานลอยน้ำถูกปลดประจำการในปี 2513 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 12.7,000 ตัน, การกระจัดเต็ม - 16.5,000 ตัน; ความยาว – 200.6 ม. ความกว้าง – 21.5 ม. ร่าง – 6.5 ม. โรงไฟฟ้า - กังหันไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 4 เครื่อง กำลัง - 8,000 แรงม้า; ความเร็ว - 17 นอต; เชื้อเพลิงสำรอง – น้ำมัน 1.3 พันตัน ลูกเรือ - 1,273 คน สำรอง: ชั้นกลาง – 51 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x2 – 114 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x4-40 มม. และ 6x1-20 มม. ปืนกล 2x4 – 12.7 มม.

เรือโดยสารโดยสารถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ John Brown & Co Ltd และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2465 เรือลำนี้ได้รับการขอคืนจากกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2482 สร้างขึ้นใหม่เป็นคลังเก็บเรือดำน้ำและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2485 เรือลำนี้ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2501 ลักษณะสมรรถนะของเรือ : การกระจัดมาตรฐาน - 16.3 พันตัน การกระจัดเต็ม - 21.5 พันตัน ความยาว – 170 ม. ความกว้าง – 21 ม. ร่าง – 8.5 ม. โรงไฟฟ้า – หน่วยกังหันไอน้ำ และหม้อต้มไอน้ำ 6 เครื่อง กำลัง - 13.5 พันแรงม้า; ความเร็ว - 16 นอต; ลูกเรือ - 542 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยาน 4x1 – 102 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 4x2 - 40 มม. และ 19x1 - 20 มม.

เรือโดยสารโดยสารถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ John Brown Shipbuilding & Engineering Company และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2463 เรือลำนี้ได้รับการขอซื้อจากกระทรวงทหารเรือในปี พ.ศ. 2482 สร้างขึ้นใหม่เป็นคลังเก็บเรือดำน้ำและเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2483 เรือลำนี้ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2495 ลักษณะการปฏิบัติงานของ เรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 16.4 พันตัน, การกระจัดเต็ม - 21.2 พันตัน; ความยาว – 171.2 ม. ความกว้าง – 21.3 ม. ร่าง – 8.5 ม. โรงไฟฟ้า – กังหันไอน้ำ 2 หน่วย ความเร็ว - 16 นอต; ลูกเรือ - 480 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยาน 4x1 – 102 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 4x2-40 มม. และ 19x1-20 มม.

เรือบรรทุกสินค้า Clan Campbell ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Greenock & Grangemouth Dockyard ในปีพ.ศ. 2482 เธอได้รับการร้องขอจากกองทัพเรือและสร้างใหม่เป็นเรือแม่ ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2486 และเปลี่ยนชื่อเป็น Bonaventure เรือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2491 ลักษณะการปฏิบัติงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 8.1 พันตัน, การกระจัดเต็ม - 10.4 พันตัน; ความยาว – 148 ม. ความกว้าง – 19 ม. ร่าง – 9.1 ม. โรงไฟฟ้า - กังหันไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 3 เครื่อง ความเร็ว – 16 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 - 75 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 12x1 - 20 กระบอก

เรือโดยสารถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2472 ที่อู่ต่อเรือ John Brown & Co. จำกัด" ในปีพ.ศ. 2482 ได้รับการร้องขอและใช้เป็นพาหนะทางทหาร ในปีพ.ศ. 2485 ได้มีการดัดแปลงเป็นฐานลอยน้ำสำหรับเรือ พ.ศ.2487 ปลดอาวุธและส่งคืนเจ้าของ ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 4.2 พันตัน; ยาว –112 ม. กว้าง –15.2 ม. โรงไฟฟ้า - กังหันไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 4 เครื่อง กำลัง - 1.5 พันแรงม้า; ความเร็ว – 21 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 - 75 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 12x1 - 20 กระบอก

เรือสินค้าลำนี้สร้างขึ้นในปี 1921 และในปี 1939 รัฐบาลได้ซื้อเรือลำนี้และดัดแปลงเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดแบบแม่เหล็กไฟฟ้า ในปี พ.ศ. 2484-2485 สร้างใหม่เป็นฐานลอยน้ำสำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิด ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2487 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 2,000 ตัน; ยาว – 82 ม. กว้าง – 11.6 ม.

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Vickers Armstrong และเข้าประจำการในปี 1929 ปริมาณเชื้อเพลิงสำหรับเรือลำอื่นคือน้ำมัน 430 ตัน เรือถูกปลดประจำการในปี 2497 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 12.3 พันตัน, การกระจัดเต็ม - 15.6,000 ตัน; ความยาว – 163 ม. ความกว้าง – 25.4 ม. ร่าง – 6.8 ม. โรงไฟฟ้า - กังหันไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 4 เครื่อง กำลัง - 7.5 พันแรงม้า; ความเร็ว – 15.5 นอต, ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง – 1,000 ตัน น้ำมัน; ลูกเรือ - 580 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x1 - 102 มม., ปืนต่อต้านอากาศยาน 4x1 - 40 มม. และ 10x1 - 20 มม.

เรือโดยสารลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของบริษัท John Brown Shipbuilding & Engineering และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2468 เรือลำนี้ได้รับการขอซื้อจากกระทรวงทหารเรือในปี พ.ศ. 2482 และสร้างใหม่เป็นเรือลาดตระเวนเสริม Artifex ในปี พ.ศ. 2487 เรือลำนี้ได้รับการดัดแปลงให้เป็นโรงปฏิบัติงานลอยน้ำ เรือถูกปลดประจำการในปี 2500 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 19,000 ตัน; ความยาว – 163.6 ม. ความกว้าง – 19.8 ม. ร่าง – 9.7 ม. ความเร็ว - 15 นอต; ลูกเรือ - 590 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม.

เรือโดยสาร Aurania ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Swan Hunter และ Wigham Richardson Ltd. และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2467 เรือลำนี้ได้รับการขอคืนจากกระทรวงทหารเรือในปี พ.ศ. 2482 และสร้างขึ้นใหม่เป็นเรือลาดตระเวนเสริมภายใต้ชื่อ Artifex ในปี 1944 เรือลาดตระเวนได้ถูกนำมาใช้ใหม่เป็นโรงปฏิบัติงานลอยน้ำ เรือถูกปลดประจำการในปี 2504 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 14,000 ตัน; ความยาว – 160 ม. ความกว้าง – 20 ม. ความเร็ว – 15 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x2 - 152 มม. และปืน 2x1 - 76 มม.

เรือโดยสาร Antonia ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Vickers Ltd. และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2464 เรือลำนี้ได้รับการร้องขอจากกระทรวงทหารเรือในปี พ.ศ. 2483 และสร้างขึ้นใหม่เป็นเรือลาดตระเวนเสริมภายใต้ชื่อ "เวย์แลนด์" ในปี 1944 เรือลาดตระเวนได้ถูกนำมาใช้ใหม่เป็นโรงปฏิบัติงานลอยน้ำ เรือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2491 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 13.8 พันตัน; ความยาว – 158 ม. ความกว้าง – 19.8 ม. ความเร็ว - 15 นอต; ลูกเรือ – 500 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x2 - 152 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 4x2 - 40 มม. และ 2x4 - 20 มม.

ตู้เย็นถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Hawthorn Leslie & Co Ltd และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2468 ในปี พ.ศ. 2482 เรือลำนี้ได้รับการขอซื้อจากกองทัพเรือและดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนเสริม ในปี 1943 เรือลำนี้ได้รับการต่อเติมใหม่ให้เป็นโรงปฏิบัติงานลอยน้ำ เรือถูกปลดประจำการในปี 2504 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 16.7,000 ตัน; ความยาว – 166.6 ม. ความกว้าง – 21.7 ม. ร่าง – 13 ม. โรงไฟฟ้า - กังหันไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มไอน้ำ 4 เครื่อง กำลัง - 2.4 พันแรงม้า; ความเร็ว - 17 นอต; ลูกเรือ – 500 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 4x2 - 152 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 2x1 - 76

เรือบรรทุกสินค้า Regina ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Harland & Wolff และเข้าประจำการในปี 1918 ในปี 1922 เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นเรือโดยสาร และในปี 1929 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Westernland ตั้งแต่ปี 1940 เรือลำนี้ทำหน้าที่เป็นพาหนะทางทหาร โรงปฏิบัติงานลอยน้ำ และฐานลอยน้ำสำหรับเรือพิฆาต เรือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2488 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 16.5,000 ตัน; ความยาว – 174.5 ม. ความกว้าง – 20.4 ม. ร่าง – 12 ม.

เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือทอมป์สัน มีการขอซื้อในปี 1939 และตั้งแต่ปี 1940 ก็ทำหน้าที่เป็นชั้นทุ่นระเบิดเสริม ในปี พ.ศ. 2487-2488 ดัดแปลงเป็นโรงซ่อมลอยน้ำเพื่อซ่อมดาดฟ้าเครื่องบิน ลักษณะการปฏิบัติงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 5.8,000 ตัน, การกระจัดเต็ม - 8.8,000 ตัน; ยาว –142.6 ม. กว้าง –21.2 ม.

เรือบรรทุกสินค้าลำนี้ทำหน้าที่เป็นเรือลาดตระเวนมาตั้งแต่ปี 1941 และตั้งแต่ปี 1944 ก็ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นโรงปฏิบัติงานลอยน้ำเพื่อให้บริการเรือกวาดทุ่นระเบิด มีเครน 2 ตัวสำหรับติดตั้งพาราเวนบนเรือ ลักษณะการปฏิบัติงานของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 9,000 ตัน, ความเร็ว - 12 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 1x1 - 114 และปืนต่อต้านอากาศยาน 2x1 - 20 มม. ปืนกล 2x1 - 7.62 มม.

ทุกคนรู้ดีว่าอังกฤษเป็นรัฐหลัก และคงจะไร้เดียงสาหากเชื่อว่าอังกฤษจะไม่เป็นผู้นำของทะเลและมหาสมุทรทั้งหมด ตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 ถึงศตวรรษที่ 18 มีการปฏิรูปโดยแบ่งหน้าที่รับผิดชอบงานทั้งหมดของเจ้าหน้าที่ ผู้รับเหมา และช่างก่อสร้างอย่างชัดเจน มีการสร้างอู่ต่อเรือหลายแห่งและเรือถูกแบ่งออกเป็นแถว นอกจากนี้อังกฤษยังเป็นคนแรกที่แนะนำกองเรือถาวร ซึ่งมีเรืออยู่จำนวนหนึ่งเสมอซึ่งตามกำหนดการไปซ่อมแซมหรือถูกนำออกจากการให้บริการ

การต่อเรือ

กระบวนการก่อสร้างนั้นไม่เพียงเริ่มต้นจากการวาดภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างแบบจำลองขนาดเล็กในอัตราส่วน 1:100 ด้วย เอกสารและภาพวาดที่จำเป็นทั้งหมด "กระจัดกระจาย" ทั่วทั้งเวิร์กช็อป โดยคนงานสร้างชิ้นส่วนที่จำเป็นตามพารามิเตอร์ทั้งหมด จากนั้นส่งไปยังผู้ประกอบซึ่งประกอบเรือเป็นโครงสร้างทั้งหมด ในตอนต้นของศตวรรษที่ 17 อังกฤษใช้เดือยไม้ ซึ่งเป็นวัสดุที่ไม่เหมาะสำหรับการสัมผัสกับน้ำเป็นประจำ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 19 ตะปูก็ถูกนำมาใช้และปัญหานี้ก็หมดไป หลังจากที่ "ชาม" ของตัวเรือพร้อมแล้ว ตัวเรือก็ถูกปล่อยลงน้ำ ซึ่งกระบวนการติดตั้งส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดได้ดำเนินการไปแล้ว มีการติดตั้งเสากระโดง เสากระโดง ระโยง และอื่นๆ บนน้ำ เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจากงานตกแต่งเรือตามปกติเช่นการวางดาดฟ้าและการทาสีแล้วชาวอังกฤษยังมีการติดตั้งประติมากรรมอีกด้วย หลังจากทำงานดังกล่าวแล้ว เรือก็พร้อมสำหรับการแล่น แต่ไม่ใช่สำหรับการรบ ดังนั้น หลังจากอธิบายงานทั้งหมดแล้ว อาวุธก็ถูกติดตั้งบนเรือและนำเสบียงเข้ามา กระบวนการทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณสองปี

การชุบตัวถัง

อังกฤษประสบปัญหาเช่นเดียวกับมหาอำนาจทางทะเลอื่นๆ ของโลก เนื่องจากเรือทุกลำทำจากไม้ซึ่งอาจเน่าเปื่อยอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมทางน้ำ จึงตัดสินใจหล่อลื่นด้วยส่วนผสมของเรซิน น้ำมันลินสีด และน้ำมันสน ก่อนที่จะสร้างซับทองแดงที่ด้านล่าง นอกจากนี้อังกฤษยังมีวิธีที่สองในการแปรรูปไม้ ได้แก่ การหล่อลื่นส่วนใต้น้ำด้วยน้ำมันปลา กำมะถัน และน้ำมันสน ช่างฝีมือทางทะเลไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น และในการแปรรูปประเภทที่สาม พวกเขาให้ความร้อนแก่เรซินและน้ำมันดิน แล้วจึงเติมกำมะถัน

แน่นอนว่าส่วนล่างของเรืออาจถูกทำลายได้มากที่สุด แต่ด้วยความชื้นสูง พื้นผิวของเรือก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน และมีการตัดสินใจที่จะทาสีด้วยน้ำมันสน น้ำมัน น้ำมันดิน และดินเหลืองใช้ทำสี สององค์ประกอบสุดท้ายทำหน้าที่เป็นสีย้อมสำหรับส่วนผสมทั้งหมด ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 17 ความก้าวหน้าไม่หยุดนิ่งและมีการหุ้มทองแดงให้กับอังกฤษ เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งทองแดงเข้ากับสัญญาณเตือนเรือรบ ในเวลาเดียวกันพบว่าทองแดงไม่เพียงแต่มีคุณสมบัติในการป้องกันเท่านั้น แต่ยังทำให้มุมของเรือเรียบและเร่งความเร็วให้เร็วขึ้นอีกด้วย แผ่นทองแดงถูกยึดด้วยตะปูธรรมดา แต่ทองแดงและเหล็กเกิดปฏิกิริยาเคมี โดยที่เหล็กเกิดสนิมอย่างรวดเร็วและตัวยึดทั้งหมดหลุดออกมา และแผ่นนั้นก็หายไประหว่างการเดินทาง ในปี พ.ศ. 2311 ทองเหลืองเข้าสู่กองเรือและในปีนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว ตะปูที่ทำจากวัสดุนี้ประกอบด้วยทองแดง 59% และสังกะสี 40% ส่วนที่เหลืออีกร้อยละหนึ่งเป็นสิ่งสกปรกของดีบุกและตะกั่วและตามกฎแล้วประมาณหนึ่ง และครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับตะปูที่คล้ายกันหลายตันในเรือมาตรฐาน นอกจากด้านล่างแล้ว ส่วนใต้น้ำของพวงมาลัยยังหุ้มด้วยทองแดงอีกด้วย

ควรสังเกตว่าเนื่องจากนวัตกรรมดังกล่าวต้นทุนของเรือใบทั้งหมดจึงเพิ่มขึ้น แต่เนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น เทคโนโลยีนี้จึงยังคงอยู่แม้จะมี "ป้ายราคาที่น่าประทับใจ" หลังจากนั้น เรือก็พัฒนาและพัฒนาเท่านั้น แต่ตัวอย่างการพัฒนาที่คล้ายกันได้ให้คำแนะนำแก่กองเรือหลายแห่งในโลก

เรือสินค้าอังกฤษ (1395)

โดยสังกัดมันเป็นฟันเฟือง ลักษณะที่ปรากฏได้รับการบูรณะโดยใช้ตราประทับของ Ed. Rutland ในปี 1395 มีปราสาทอยู่ที่ปลายทั้งสองข้างของเรือ มีการใช้ป้อมปราการที่ทำจากเกราะป้องกันเพื่อปกปิดชานชาลา สำหรับผู้ดูแลและมือปืน มีการจัดเตรียมแท่นไว้ในรูปแบบของถังที่ติดกับเสากระโดง มีการติดตั้งหางเสือ ใบเรือเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าตกแต่งด้วยตราแผ่นดิน เสากระโดงทำด้วยคานผูกด้วยเชือก เรือมีความสามารถในการเดินทะเลได้ดี คันธนูมีขนาดค่อนข้างเล็กและใช้สำหรับดันคันชัก ส่วนหลังถูกใช้เพื่อดึงหางใบเรือกลับ

กรอบใหญ่มีระยะห่าง 0.5 เมตร การชุบทำจากไม้โอ๊คโดยใช้วิธีตัดและปิดผนึกโดยคงความหนาไว้ที่ 5 ซม. ดาดฟ้าวางอยู่บนคานโดยปลายยื่นออกไปด้านนอกตัวเรือ เรือที่คล้ายกันก็ถูกใช้โดยพ่อค้าหรรษาเช่นกัน

เรือของริชาร์ดที่ 3 (1400)

การก่อสร้างเรือประเภทนี้เริ่มขึ้นในต้นปี 1400 นี่คือภาพที่ปรากฏบนตราพระราชลัญจกร

มันคล้ายกับสว่านสแกนดิเนเวียมาก แต่ก็ไม่ได้ไม่มีความแตกต่างเลย ลำต้นมีลักษณะโค้งมน โค้งมน และสูง แท่นต่อสู้ซึ่งเป็นที่ตั้งขององครักษ์ส่วนตัวของกษัตริย์ ได้ถูกรวมเข้ากับดาดฟ้าอย่างเรียบร้อย ซึ่งเพิ่มความซับซ้อนให้กับเรือมากยิ่งขึ้น

เรือลำนี้มีเสากระโดงเพียงอันเดียวและมีใบเรือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมตราแผ่นดิน บนเสาท้ายเรือมีหางเสือยึดไว้ด้วยหมุดพวงมาลัย

เรือรบอังกฤษ Henry Grace e'Dew (1514)

เรือลำนี้ปรากฏตัวในปี 1514 เมื่อ Henry VIII สั่งให้สร้าง "สมาชิก" ที่ใหญ่ที่สุดในฝูงบินของเขา ชื่อนี้แปลตามตัวอักษรว่า - กษัตริย์เฮนรี่โดยพระคุณของพระเจ้า ในฉบับย่อเราจะได้ยินแฮร์รี่ แฮร์รี่ผู้ยิ่งใหญ่ เรือลำนี้โดดเด่นด้วยการตกแต่งแบบชนชั้นสูงซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกจากข้อผิดพลาดที่เกิดจากการใช้วิธีการตัดและปิดผนึก มีการใช้เดือยเพื่อยึดกระดาน และข้อต่อการตัดถูกยึดให้เข้าที่ด้วยหมุดทองแดงบริสุทธิ์ ความยาวถึง 50 เมตร กว้าง 12.5 เมตร และระวางขับน้ำอยู่ที่ระดับ 1,500 ตัน เรือลำนี้มาพร้อมกับอาวุธจำนวนมาก - 184 กระบอกรวมถึงปืนลำกล้องขนาดใหญ่ 43 กระบอก ด้านหน้ามีเสากระโดงคู่ที่ถือใบเรือสี่เหลี่ยมสามใบ ส่วนที่เหลือติดตั้งแบบลาดเอียง ยกเว้นคันธนูซึ่งมีบลายด์และบลายด์วางระเบิด จำนวนลูกเรือบนเรือคือ 351 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่บังคับบัญชา 50 คน พวกเขายังมีนักรบ 349 คนเข้าร่วมด้วย ต่อมาในปี ค.ศ. 1535-1536 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นส่งผลให้จำนวนปืนลดลงเหลือ 122 กระบอก สิ่งนี้ทำให้เรือตกอยู่ในชั้นคารัก เรือลำนี้มีหลายสิ่งหลายอย่าง แต่เทียนที่ตกลงบนไม้แห้งโดยบังเอิญทำให้เกิดไฟไหม้ในปี 1553 และเป็นผลให้มันถูกเผา

เรืออังกฤษ "แมรี่โรส" (2079)

เรือลำนี้เป็นตัวแทนของกองเรือที่ใหญ่ที่สุดและได้รับการฝึกทหารมากที่สุดในบรรดากองเรือทั้งหมดของ Henry VIII Caracca ถูกตีพิมพ์ในปี 1536 มีเสากระโดง 4 เสาและมีระวางขับน้ำ 700 ตัน ซึ่งสูงกว่าสมัยนั้นอย่างมาก สำรับ "" ถูกสร้างขึ้นในเวอร์ชันที่แข็งแกร่ง มีลักษณะที่โดดเด่นอีกครั้ง และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 39 กระบอก และลำกล้องเล็ก 53 กระบอก ทั้งหมดนี้ทำให้รู้สึกมั่นใจระหว่างการต่อสู้ในทะเลเปิด แต่โชคชะตากำหนดว่าเรือจมในวันที่ 11 กรกฎาคม (21) พ.ศ. 2088 ขณะออกจากท่าเรือเพื่อเผชิญหน้ากับกองเรือฝรั่งเศส เมื่อพวกเขาเริ่มยกใบเรือ ทันใดนั้นเรือก็เริ่มเข้าจอดทางกราบขวา ผ่านไปเพียง 2 นาที มันก็อยู่ด้านล่างสุดแล้ว สาเหตุหลักคือมีภาระงานเครื่องมือมากเกินไป ภัยพิบัติดังกล่าวคร่าชีวิตผู้คนไป 660 รายจากลูกเรือทั้งหมด 700 คน

เฉพาะในศตวรรษที่ 20 เท่านั้นที่เรือถูกยกขึ้นจากด้านล่างและบูรณะ ตอนนี้องค์ประกอบของมันอยู่ในพิพิธภัณฑ์แล้ว

เรือใบอังกฤษ "Golden Hind" (1560)

เรือลำนี้ปรากฏในปี 1560 ในอังกฤษ ชื่อแรกดูเหมือนนกกระทุง แต่ต่อมาได้รับชื่อที่ทันสมัยกว่า - Golden Hind บนเรือลำนี้ที่ Francis Drake แล่นไปทั่วโลกและโจมตีโจรสลัดในหมู่เกาะเวสต์อินดีส ต้องขอบคุณเรือลำนี้ที่เขาสามารถหลีกเลี่ยงการชนโดยตรงกับชาวสเปนได้หลังจากนั้นชื่อ Golden Hind ก็ปรากฏขึ้น นอกจากนี้ที่ส่วนหน้ายังมีรูปปั้นสัตว์ที่น่าภาคภูมิใจนี้ หล่อจากทองคำ 100%

ความยาวของเรือถึง 18.3 เมตร กว้าง 5.8 เมตร. สามารถบรรทุกได้มากถึง 150 ตัน ระดับกระแสน้ำอยู่ที่ประมาณ 2.45 เมตร ดังที่เห็นได้จากขนาด ในบรรดาเรือประเภทแกลลอนทั้งหมด เรือลำนี้สมควรได้รับตำแหน่งเรือที่เล็กที่สุด แต่ก็มีตัวแทนจำนวนมากที่มีความยาว 50 เมตรที่น่าประทับใจและการกระจัดประมาณ 1,000 ตัน บนดาดฟ้ามีแท่นปืน 2 แท่น สามารถบรรจุปืนได้มากถึง 80 กระบอก

เปลือกภาษาอังกฤษ "เมย์ฟลาวเวอร์" (1615)

ความยาวของเรือลำนี้สูงถึง 18.5 เมตร และติดตั้งเสากระโดง 3 เสา ระวางขับน้ำประมาณ 180 ตัน เรือลำแรกเกิดในปี 1615 และออกเดินทางครั้งแรกในวันที่ 6 กันยายน (16 กันยายน) ออกเดินทางจากท่าเรือพลีมัธ โดยนำคน 102 คนไปด้วย การเดินทางใช้เวลา 67 วัน หลังจากนั้นก็ถึงท่าเรือโพรวินซ์ทาวน์ รัฐแมสซาชูเซตส์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของอาณานิคมหลักของอังกฤษ

ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบภาพวาดโดยละเอียดเนื่องจากไม่มีใครรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ ด้วยการรวบรวมข้อมูลทั้งหมด ทำให้สามารถกำหนดขนาดและส่วนของโครงสร้างโดยประมาณได้ แต่สิ่งนี้ยังทำให้สมาคมผู้อพยพสามารถสร้างเรือขึ้นมาใหม่และยังสามารถแล่นไปยังท่าเรือโพรวินซ์ทาวน์ได้อีกครั้ง ซึ่งเรือลำนี้ยังคงจอดอยู่อย่างไม่มีที่สิ้นสุด การก่อสร้างใช้เวลา 10 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2500 และการเดินทางใช้เวลา 53 วัน

เรือรบอังกฤษ "Sovereign of the Sea" (1673)

การกระจัดของเรือลำนี้คือ 1,530 ตัน เป็นตัวแทนรายแรกที่มีแบตเตอรี่ 3 สำรับในคราวเดียว ปรากฏในปี 1637 ต้องขอบคุณนักต่อเรือชาวอังกฤษ ในการสร้างเรือลำหนึ่ง จำเป็นต้องใช้ต้นสนแห้ง 4,000 ต้น ชื่อนี้แปลตามตัวอักษรว่า Lord of the Seas และนี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์เนื่องจากในแง่ของพลังการต่อสู้ในเวลานั้นมันไม่เท่ากัน ดาดฟ้าสามารถรองรับปืนใหญ่ได้ 104 กระบอกบนพื้นผิว มีความยาวถึง 71 เมตร โดย 52.7 เมตรถูกครอบครองโดยดาดฟ้าแบตเตอรี่ ความกว้าง 14.2 เมตร และความสูงในการถือ 5.9 ร่างอยู่ที่ 6.75 เมตร ในระหว่างที่มันดำรงอยู่ มันมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างหลายอย่าง ส่วนใหญ่เป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย และรูปลักษณ์ก็ได้รับการออกแบบใหม่ด้วย สิ่งนี้ส่งผลต่อโครงสร้างส่วนบนในส่วนหน้า ขนาดของการคาดการณ์และครึ่งดาดฟ้าก็ลดลง เสื้อผ้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด เสากระโดงเรือ bonaventure หายไป ทำให้เรือมีเสากระโดงสามเสา เรือลำนี้โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ของชนชั้นสูง

ภาษาอังกฤษเปลือกพยายาม (1762)

เอิร์ลแห่งเพมโบรคปรากฏตัวในอังกฤษในปี พ.ศ. 2305 และใช้ในการขนส่งถ่าน เมื่อคุกตัดสินใจออกสำรวจ เขาจำเป็นต้องจัดเตรียมเรือใหม่ เป็นผลให้ได้รับชื่อที่คุ้นเคยมากขึ้น Endeavour มันคล้ายกับเรือสำเภาคลาสสิกจากปี 1700 ใบเรือทรงสี่เหลี่ยมถูกติดตั้งบนเสากระโดงหน้าและเสากระโดงหลัก พร้อมด้วยเสากระโดงเสริมเพิ่มเติม Kruysel อยู่บนเสา Mizzen และอยู่ติดกับเคาน์เตอร์ Mizzen ในกรณีของคันธนู สามารถใช้บลายด์และบลายด์บอมบ์ ใบเรือ และกระพือปีกได้ พื้นที่ผ้าใบทั้งหมดถึง 700 ตร.ม. ซึ่งทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 8 นอต ความยาวของเรือ 36 เมตร กว้าง 9.2 เมตร สามารถบรรทุกสินค้าได้ 370 ตันบนเรือ จากภายนอก Endeavour ไม่มีอะไรโดดเด่น แต่ในแง่ของลักษณะความแข็งแกร่งและความสามารถในการเดินทะเล มันอยู่ในระดับสูง สำหรับการป้องกัน มีการใช้ปืน 10 กระบอก และปืนครกระยะไกล 12 กระบอก บนเรือลำนี้ การเดินทางรอบโลกครั้งแรกเกิดขึ้นภายใต้คำสั่งของคุก

นานก่อนที่จักรพรรดิปีเตอร์จะ “ตัดหน้าต่าง” สู่ทะเลบอลติกและวางรากฐานของกองทัพเรือรัสเซีย “เจ้าแห่งท้องทะเล” อังกฤษได้ปกครองคลื่นทั่วโลกมาเป็นเวลาหลายศตวรรษแล้ว ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้คือทั้งที่ตั้งเกาะพิเศษของบริเตนใหญ่และความจำเป็นทางภูมิรัฐศาสตร์ในการต่อสู้กับมหาอำนาจยุโรปที่ทรงอำนาจ - สเปน, ฝรั่งเศส, โปรตุเกส

เริ่ม

เรือที่จริงจังลำแรกของอังกฤษถือได้ว่าเป็น Triremes และ Diremes ของจักรวรรดิโรมันซึ่งเข้าหาประเด็นเรื่องการต่อเรืออย่างจริงจังพอๆ กับสิ่งอื่นใด - เรือใบและเรือพายถือเป็นจุดสุดยอดของเทคโนโลยีในยุคนั้น หลังจากการจากไปของชาวโรมันและการก่อตัวของอาณาจักรต่าง ๆ มากมายในอาณาเขตของเกาะอังกฤษ เรือของอังกฤษได้สูญเสียองค์ประกอบทั้งหมดไปอย่างมาก - น้ำหนัก เทคโนโลยี และปริมาณ

แรงผลักดันสำหรับการเกิดขึ้นของเรือที่ก้าวหน้ากว่าคือการจู่โจมของชาวสแกนดิเนเวีย - ชาวไวกิ้งที่ดุร้ายบนเรือยาวที่รวดเร็วและคล่องแคล่วดำเนินการโจมตีทำลายล้างในโบสถ์และเมืองชายฝั่ง การสร้างกองเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ทำให้อังกฤษสามารถลดความสูญเสียจากการรุกรานได้อย่างมาก

ขั้นตอนต่อไปในการจัดตั้งกองทัพเรืออังกฤษคือการรุกรานของวิลเลียมผู้พิชิตและการก่อตั้งรัฐรวมอังกฤษ จากนี้ไปก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงรูปลักษณ์ของกองเรืออังกฤษ

กองทัพเรืออังกฤษ

ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของราชนาวีอังกฤษควรเริ่มต้นด้วย Henry VII ซึ่งเพิ่มกองเรืออังกฤษจาก 5 ลำเป็น 30 ลำ จนถึงปลายศตวรรษที่ 16 อังกฤษไม่พบลอเรลพิเศษใด ๆ ในทะเล แต่หลังจากชัยชนะเหนือ "กองเรืออมตะ" ของสเปนและชัยชนะอื่น ๆ หลายครั้งสถานการณ์ที่มีผู้นำทางเรือจากเรือธงยุโรป (สเปนและ ฝรั่งเศส) เริ่มมีระดับออกมา

Corsairs และ Pirates - สองด้านของเหรียญเดียวกัน

ในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรืออังกฤษสายพิเศษและการโต้เถียงนั้นควรค่าแก่การสังเกตกิจกรรมของคอร์แซร์อังกฤษผู้โด่งดังซึ่งมีชื่อเสียงมากที่สุดคือเฮนรีมอร์แกน แม้จะมี "กิจกรรมหลักที่กินสัตว์อื่นอย่างเปิดเผย" แต่คนแรกได้รับตำแหน่งอัศวินและเอาชนะชาวสเปนและคนที่สองได้เพิ่มเพชรอีกเม็ดให้กับมงกุฎอังกฤษ - หมู่เกาะแคริบเบียน

กองทัพเรืออังกฤษ

ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของกองทัพเรืออังกฤษ (มีความแตกต่างเกี่ยวกับการมีอยู่ของกองเรืออังกฤษและสกอตแลนด์ก่อนปี ค.ศ. 1707 เมื่อมีการรวมเป็นหนึ่งเดียวกัน) เริ่มต้นขึ้นในกลางศตวรรษที่ 17 นับแต่นั้นเป็นต้นมา อังกฤษเริ่มได้รับชัยชนะในการรบทางเรือน้อยลงเรื่อยๆ และค่อยๆ ได้รับชื่อเสียงในฐานะมหาอำนาจทางเรือที่แข็งแกร่งที่สุด จุดสูงสุดของอำนาจสูงสุดของอังกฤษบนคลื่นเกิดขึ้นในช่วงสงครามนโปเลียน พวกเขายังกลายเป็นช่วงเวลาแห่งความรุ่งโรจน์ของการแล่นเรือซึ่งถึงเพดานทางเทคโนโลยีในขณะนั้นแล้ว

การสิ้นสุดของสงครามนโปเลียนได้ยกระดับกองทัพเรืออังกฤษขึ้นสู่ฐานกองเรือที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก ในศตวรรษที่ 19 อังกฤษเป็นกลุ่มแรกที่เปลี่ยนไม้และใบเรือเป็นเหล็กและไอน้ำ แม้ว่ากองทัพเรืออังกฤษจะไม่ได้มีส่วนร่วมในการรบครั้งใหญ่ แต่ก็ถือว่ามีเกียรติมาก และการเอาใจใส่ในการรักษาความแข็งแกร่งและความพร้อมรบของกองทัพเรือก็มีความสำคัญสูง ทัศนคติที่จริงจังของอังกฤษต่อความได้เปรียบในมหาสมุทรโลกนั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหลักคำสอนที่ไม่ได้พูดได้กำหนดให้รักษาสมดุลของกองกำลังดังต่อไปนี้: กองทัพเรืออังกฤษจะต้องแข็งแกร่งกว่ากองทัพเรือสองลำรวมกัน

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: กองเรือใหญ่กับกองเรือทะเลหลวง

กองทัพเรืออังกฤษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าสดใสเท่าที่ใคร ๆ คาดไว้ก่อนที่จะเริ่ม: กองเรือใหญ่ซึ่งภารกิจหลักคือการเอาชนะกองเรือทะเลหลวงของเยอรมันไม่สามารถรับมือกับภารกิจของมันได้ - ความสูญเสียคือ เหนือกว่าชาวเยอรมันอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการต่อเรือของบริเตนใหญ่มีมากจนยังคงรักษาความได้เปรียบไว้ได้ โดยบีบให้เยอรมนีละทิ้งยุทธวิธีในการรบขนาดใหญ่และเปลี่ยนไปใช้ยุทธวิธีจู่โจมโดยใช้รูปแบบเรือดำน้ำเคลื่อนที่

การสร้างเรือรบสองลำที่สร้างยุคสมัยซึ่งกลายมาเป็นผู้ก่อตั้งเทรนด์การต่อเรือทั้งหมดโดยไม่มีการพูดเกินจริงนั้นย้อนกลับไปในเวลานี้ ลำแรกคือ HMS Dreadnought ซึ่งเป็นเรือรบประเภทใหม่ที่มีอาวุธทรงพลังและหน่วยกังหันไอน้ำ ทำให้สามารถพัฒนาความเร็วอันน่าทึ่งที่ 21 นอตในขณะนั้น ลำที่สองคือ HMS Ark Royal เรือบรรทุกเครื่องบินที่ประจำการในกองทัพเรืออังกฤษจนถึงปี 1944

แม้ว่าสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจะสูญเสียไปทั้งหมด แต่เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริเตนใหญ่ก็มีกองเรือขนาดใหญ่ในงบดุล ซึ่งดูเหมือนเป็นภาระหนักจากงบประมาณที่รั่วไหล ดังนั้นข้อตกลงวอชิงตันปี 1922 ซึ่งจำกัดจำนวนบุคลากรเดินเรือในเรือแต่ละประเภทจึงกลายเป็นความรอดที่แท้จริงสำหรับชาวเกาะ

สงครามโลกครั้งที่สอง: การทำงานเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรือแห่งบริเตนใหญ่มีเรือบรรทุกเครื่องบินและระวางน้ำหนักขนาดใหญ่ 22 ลำ) เรือสำราญ 66 ลำ เรือพิฆาตเกือบ 200 ลำ และเรือดำน้ำ 60 ลำ ไม่นับที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง กองกำลังเหล่านี้มีมากกว่ากำลังที่มีอยู่ในเยอรมนีและพันธมิตรหลายต่อหลายครั้ง ซึ่งทำให้อังกฤษหวังว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ดีจากการรบทางเรือ

ชาวเยอรมันตระหนักดีถึงความเหนือกว่าของอังกฤษ ไม่ได้มีส่วนร่วมในการปะทะโดยตรงกับฝูงบินพันธมิตรที่ทรงพลัง แต่เข้าทำสงครามกองโจร เรือดำน้ำมีบทบาทพิเศษในเรื่องนี้ซึ่ง Third Reich ตอกย้ำเกือบพัน!

คาร์ล โดนิทซ์ "กูเดเรียนใต้น้ำ" ได้พัฒนายุทธวิธี "ฝูงหมาป่า" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการโจมตีขบวนรถและการโจมตีแบบ "กัดแล้วเด้ง" และในตอนแรกกองบินของเรือดำน้ำเยอรมันทำให้อังกฤษตกตะลึง - การเปิดตัวปฏิบัติการทางทหารในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือนั้นมีความสูญเสียจำนวนมากทั้งในด้านพ่อค้าและกองทัพเรือของบริเตนใหญ่

ปัจจัยที่ดีเพิ่มเติมสำหรับเยอรมนีคือความจริงที่ว่าฐานทัพเรืออังกฤษในปี 2484 สูญเสียจำนวนและคุณภาพไปอย่างมาก - ความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศสและการยึดเบลเยียมและฮอลแลนด์ทำให้เกิดความเสียหายต่อแผนการของชาวเกาะ เยอรมนีมีโอกาสที่จะใช้เรือดำน้ำขนาดเล็กอย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้เวลาเดินเรืออัตโนมัติสั้น ๆ

สถานการณ์พลิกผันด้วยการถอดรหัสรหัสของเรือดำน้ำเยอรมัน สร้างระบบขบวนรถใหม่ สร้างกองเรือพิเศษเฉพาะในจำนวนที่เพียงพอ ตลอดจนการสนับสนุนทางอากาศ ความสำเร็จเพิ่มเติมในทะเลของบริเตนมีความเกี่ยวข้องทั้งกับความสามารถในการต่อเรืออันมหาศาล (อังกฤษสร้างเรือเร็วกว่าที่เยอรมันจม) และกับความสำเร็จของฝ่ายสัมพันธมิตรบนบก การถอนตัวของอิตาลีจากสงครามทำให้เยอรมนีสูญเสียฐานทัพทหารในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และได้รับชัยชนะในยุทธการแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก

ฟอล์กแลนด์: ความขัดแย้งทางผลประโยชน์

ในช่วงหลังสงคราม เรือของกองทัพเรืออังกฤษเข้ามาเกี่ยวข้องกับอาร์เจนตินาอย่างจริงจัง แม้จะมีลักษณะความขัดแย้งอย่างไม่เป็นทางการ แต่การสูญเสียของชาวเกาะมีผู้คนหลายร้อยคน เรือหลายลำ และเครื่องบินรบหลายสิบลำ แน่นอน บริเตน ซึ่งมีอำนาจทางเรือที่เหนือกว่า สามารถฟื้นฟูการควบคุมหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ได้อย่างง่ายดาย

สงครามเย็น

การแข่งขันด้านอาวุธหลักไม่ได้เกิดขึ้นกับศัตรูเก่า - ญี่ปุ่นหรือเยอรมนี แต่เกิดขึ้นกับพันธมิตรกลุ่มล่าสุด - สหภาพโซเวียต สงครามเย็นอาจกลายเป็นเรื่องร้อนแรงได้ทุกเมื่อ ดังนั้น กองทัพเรืออังกฤษจึงยังคงตื่นตัวอยู่ในระดับสูง การวางฐานทัพเรือการพัฒนาและการว่าจ้างเรือใหม่รวมถึงเรือดำน้ำที่มีอาวุธนิวเคลียร์ - ทั้งหมดนี้สำเร็จโดยอังกฤษแล้วในอันดับสอง การเผชิญหน้าหลักระหว่างสองไททัน - สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา

กองทัพเรืออังกฤษในปัจจุบัน

ปัจจุบันถือว่าใหญ่ที่สุดในโลกเก่าและรวมอยู่ในการก่อตัวของกองทัพเรือนาโต้ (แบบหมุนเวียน) เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธที่มีความสามารถในการบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์เป็นกำลังโจมตีหลักของกองทัพเรือในปัจจุบัน จำนวน 64 ลำ โดย 12 ลำเป็นเรือดำน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ เรือพิฆาต 6 ลำ เรือฟริเกตชั้น 13 ลำ เรือลงจอด 3 ลำ 16 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิด และเรือลาดตระเวนและเรือลาดตระเวนยี่สิบลำ เรือเสริมอีกลำหนึ่งคือป้อมจอร์จถือเป็นทหารค่อนข้างมีเงื่อนไข

เรือธงคือเรือบรรทุกเครื่องบิน "Bulwark" - เรืออเนกประสงค์ที่ไม่เพียงทำหน้าที่ในฐานเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ลงจอดด้วย (ขนส่งนาวิกโยธินและอุปกรณ์ลงจอดได้มากถึง 250 ลำ) "ป้อมปราการ" สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2544 และเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2548

กองกำลังพื้นผิวหลักคือเรือฟริเกตซีรีส์ Norfolk ซึ่งตั้งชื่อตามดยุคอังกฤษ และกองกำลังใต้น้ำคือ SSBN ซีรีส์ Vanguard ที่ติดตั้งขีปนาวุธนิวเคลียร์ กองเรือมีฐานอยู่ในพลีมัธ ไคลด์ และพอร์ตสมัธ โดยมีฐานทัพพลีมัธที่เดวอนพอร์ตทำหน้าที่นี้มาตั้งแต่ปี 1588! ในเวลานั้น มีเรือซ่อนอยู่ในนั้น รอ "Invincible Armada" ของสเปนแบบเดียวกัน นอกจากนี้ยังเป็นแห่งเดียวที่มีการซ่อมเรือที่มีเครื่องยนต์นิวเคลียร์อีกด้วย

การกำจัดเรือของกองทัพเรืออังกฤษระดับ SSBN (เรือดำน้ำนิวเคลียร์) ไม่ได้ดำเนินการ - ชาวเกาะไม่มีความสามารถทางเทคโนโลยีดังกล่าว ดังนั้นเรือดำน้ำที่ใช้งานได้ตลอดชีวิตจึงถูกเก็บรักษาไว้จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้น

การผ่านของเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธของรัสเซียใกล้น่านน้ำอาณาเขตของอังกฤษในปี 2556 ไม่เพียงสร้างความตกตะลึงให้กับผู้คนทั่วไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกองทัพเรือของประเทศด้วย กองทัพเรือรัสเซียนอกชายฝั่งบริเตนใหญ่! แม้จะมีสถานะเป็นมหาอำนาจทางเรือ แต่อังกฤษก็ประสบปัญหาในการหาเรือที่เทียบเคียงได้และสามารถเคลื่อนตัวไปทางเรือลาดตระเวนรัสเซียได้

อังกฤษเป็นผู้นำในการสร้างการรบทางเรือสองครั้งที่เปลี่ยนโฉมหน้าทะเลเป็นเวลาหลายปี: เรือรบจต์ - เรือรบที่ทรงพลังและรวดเร็วเหนือกว่าคู่แข่งทั้งในด้านความคล่องแคล่วและพลังการยิงเช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบิน - เรือ ซึ่งทุกวันนี้เป็นกำลังหลักของกองทัพเรือใหญ่ของประเทศทั้งหมด

ในที่สุด

กองเรืออังกฤษมีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างตั้งแต่สมัยโรมันจนถึงปัจจุบัน? กองทัพเรืออังกฤษได้เดินทางจากเรือที่เปราะบางของเรือ Saxon jarls ไปสู่เรือฟริเกตที่เชื่อถือได้และ "การรบ" อันทรงพลังในสมัยของ Drake และ Morgan จากนั้น เมื่อถึงจุดสูงสุดของอำนาจแล้ว เขาเป็นคนแรกในทะเลในทุกสิ่ง สงครามโลกครั้งที่สองสั่นคลอนอำนาจของ Pax Britannica และหลังจากนั้น กองทัพเรือของมันก็สั่นคลอน

ปัจจุบัน กองทัพเรืออังกฤษอยู่ในอันดับที่ 6 ในแง่ของน้ำหนัก ตามหลังอินเดีย ญี่ปุ่น จีน รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา และ “ชาวเกาะ” พ่ายแพ้ให้กับชาวอเมริกันเกือบ 10 เท่า! ใครจะคิดว่าอดีตอาณานิคมในอีกไม่กี่ศตวรรษต่อมาจะมองดูอดีตมหานครแห่งนี้อย่างถ่อมตัว?

กองทัพเรืออังกฤษเป็นมากกว่าปืน เรือบรรทุกเครื่องบิน ขีปนาวุธ และเรือดำน้ำ นี่คือประวัติศาสตร์ เรื่องราวของชัยชนะอันยิ่งใหญ่และความพ่ายแพ้อย่างย่อยยับ การกระทำที่กล้าหาญ และโศกนาฏกรรมของมนุษย์... "สวัสดี บริเตน นายหญิงแห่งท้องทะเล!"

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริเตนใหญ่ไม่ใช่มหาอำนาจทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดมาเป็นเวลานานแล้ว อย่างไรก็ตาม สหราชอาณาจักรมีกองทัพเรือที่สำคัญมาก ซึ่งรวมถึงกองทัพเรือ การบินทางเรือ และนาวิกโยธิน กองทัพเรือประกอบด้วยกองกำลังใต้น้ำและกองกำลังภาคพื้นดิน ลำแรกประกอบด้วยฝูงบินสี่ลำ: หนึ่งในเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์, เรือดำน้ำอเนกประสงค์นิวเคลียร์สองลำ และเรือดำน้ำดีเซลหนึ่งลำ กองเรือที่สองประกอบด้วยกองเรือคุ้มกัน 2 ลำ (แต่ละกองประกอบด้วยกองเรือฟริเกต 3 ลำและเรือพิฆาต 1 ลำ) และกองเรือที่สามประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินเบา 2 ลำ เรือจอดเฮลิคอปเตอร์ลงจอด และเรือพิฆาต 1 ลำ ต้องทำข้อจำกัดความรับผิดชอบที่นี่: การจำแนกประเภทเรือของอังกฤษในเวลานั้นดูแปลกมาก ตัวอย่างเช่น ตัวแทนของคลาส "เคาน์ตี" และประเภท 82 ได้รับการจำแนกอย่างเป็นทางการว่าเป็นเรือลาดตระเวนเบา ในขณะที่ตัวแทนของคลาส 22 ถูกจัดเป็นเรือฟริเกตหรือเรือพิฆาต

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ กองทัพเรือขาดเรือลงจอดอย่างชัดเจน ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการถ่ายโอนกองกำลังภาคพื้นดินกลุ่มใหญ่ที่อยู่ห่างจากเกาะอังกฤษมากกว่า 7,000 ไมล์ อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการดึงดูดกองเรือการค้าที่ระดมกำลังและถูกขอซื้อ

องค์ประกอบการโจมตีจำนวนเล็กน้อยของการบินทางเรือ - เครื่องบิน Sea Harrier FRS.1 VTOL - ได้รับการชดเชยบางส่วนจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบิน Air Force Harrier GR.3 ถูกใช้จากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์จากกองทัพอากาศยังถูกนำมาใช้โจมตีหมู่เกาะที่อาร์เจนตินายึดครองอีกด้วย เครื่องบินลาดตระเวนขั้นพื้นฐานยังดำเนินการเพื่อประโยชน์ของกองเรือด้วย

จากผลของความขัดแย้งพบว่าบุคลากรของกองทัพอังกฤษแสดงให้เห็นถึงการฝึกการต่อสู้ในระดับที่ค่อนข้างสูง ความเหนือกว่าของบุคลากรทางการทหารมืออาชีพของอังกฤษเหนือทหารเกณฑ์ชาวอาร์เจนตินา และระดับการฝึกอบรมที่สูงกว่าโดยทั่วไปของทั้งเจ้าหน้าที่และเอกชน ก็มีผลกระทบเช่นกัน

การดำเนินการเพื่อฟื้นฟูอธิปไตยของอังกฤษเหนือหมู่เกาะฟอล์กแลนด์และเซาท์จอร์เจียเรียกว่า Operation Corporate นายกรัฐมนตรี เอ็ม. แธตเชอร์ รับหน้าที่เป็นผู้นำทั่วไป ส่วนผู้นำด้านปฏิบัติการได้รับความไว้วางใจจากผู้บัญชาการทหารเรือคนแรก พลเรือเอก ดี. ฟิลด์เฮาส์ รูปแบบการปฏิบัติการสองรูปแบบถูกสร้างขึ้น: TF.317 (กองกำลังหลัก) และ TF.324 (กองกำลังใต้น้ำ)

ผู้บัญชาการกองกำลังเฉพาะกิจ TF.317 คือ พลเรือตรี ดี. วู้ดเวิร์ด ซึ่งเคยเป็นหัวหน้ากองเรือผิวน้ำที่ 1 มาก่อน เป็นที่น่าสังเกตว่าตามที่เขาพูดคนที่มีความสามารถและองค์กรที่จริงจังหลายคนสงสัยความสำเร็จของการดำเนินการตั้งแต่แรกเริ่ม ในหมู่พวกเขาได้แก่:

ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าหน้าที่อาวุโสของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เชื่อว่าการคืนหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ด้วยวิธีทางการทหารนั้นเป็นไปไม่ได้

กระทรวงกลาโหมอังกฤษซึ่งถือว่าการดำเนินการทั้งหมดมีความเสี่ยงเกินไป

ส่วนหนึ่งของคำสั่งกองทัพซึ่งถือว่าการกระทำที่ประมาทเนื่องจากความสมดุลทางตัวเลขที่ไม่เอื้ออำนวยของกองกำลังบนบก

กองทัพอากาศซึ่งถือว่าขีดความสามารถของตนมีจำกัดเนื่องจากพื้นที่ห่างไกลอย่างมาก และกลัวว่าจะทำให้กองเรือไม่มีโอกาสที่จะต่อต้านเครื่องบินข้าศึกได้

รัฐมนตรีกลาโหม เจ. น็อตต์ ความจริงก็คือความสำเร็จของปฏิบัติการสามารถหักล้างข้อโต้แย้งทั้งหมดของเขาที่สนับสนุนการลดกองทัพเรือ ซึ่งระบุไว้ใน Defense Review ในปี 1981

แม้จะมีความยากลำบาก แต่ในวันที่ 5 เมษายน ระดับแรกของ TE317 ก็ออกจากพอร์ตสมัธ ภายในวันที่ 25 เมษายน กองกำลังขั้นสูงเข้าใกล้จอร์เจียใต้ และภายในวันที่ 29 เมษายน กองกำลังหลักก็อยู่ที่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์แล้ว ระดับที่สองออกจากพอร์ตสมัธในวันที่ 9 พฤษภาคม และมาถึงเขตสู้รบภายในวันที่ 26 พฤษภาคม นอกจากนี้ เรือรบบางลำมาถึงโดยอิสระ ในขณะที่เรือเสริมและเรือขนส่งมาถึงโดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือขนาดเล็ก

หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ เรือและเรือขนส่งเพิ่มเติมก็ถูกส่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้

ชื่อเรือของอังกฤษมีคำย่อว่า "HMS" ซึ่งแปลว่า "เรือของเธอ" โปรดทราบว่าตามประเพณีที่มีมายาวนาน ชาวอังกฤษยังกำหนดเรือและเรือของตนตามสังกัดแผนกของตนด้วย

คำย่อทั่วไปหลายคำในวรรณคดีอังกฤษ:

RN (กองทัพเรือ) - กองทัพเรือ,

RFA (Royal Fleet Auxiliary) - กองบริการเสริมกองทัพเรือ

RMS (Royal Mail Service) - บริการไปรษณีย์หลวง

RMAS (บริการเสริมการเดินเรือหลวง) - กองเรือช่วยหลวง

FAA (กองเรือกองทัพอากาศ) - กองเรือ BSC

RAF (กองบินหลวง) - Royal BBC,

TEZ (Total Exclusion Zone) - เขตห้ามเดินเรือ (เขต 200 ไมล์รอบเกาะ ประกาศเป็นพื้นที่สู้รบ)

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นเซนทอร์

การกำจัด: เต็ม - 28,700 ตัน, มาตรฐาน - 23,900 ตัน ขนาด: 226.9 x 27.4 (48.8) x 8.7 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำ; กังหัน Parsons สองเครื่องที่มีกำลัง 38,000 แรงม้าต่อเครื่อง, หม้อต้ม Admiralty สี่เครื่อง ใบพัดสองตัว ความเร็ว: 28 นอต

ระยะการล่องเรือ: 6,000 ไมล์ที่ 20 นอต

ลูกเรือ: 1,071 คน + 350 กลุ่มทางอากาศ (ณ ปี 1983)

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Cat 2x4 RPU GWS 22

การบิน (ณ เวลาที่เข้าสู่พื้นที่ขัดแย้ง): เฮลิคอปเตอร์ 18 ลำ

"Sea King", 12 VTOL "Sea Harrier"

Radar 965 - การตรวจจับเป้าหมายทางอากาศด้วยระบบเสาอากาศเดี่ยวประเภท AKE-1

Radar 993 - การตรวจจับและระบุเป้าหมายพื้นผิว RYAS 1006 - การนำทาง; พอดคิลนายา แก๊ส 184.

“เฮอร์มีส” (R-12)

วางลง: 21/6/1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness เปิดตัว: 16/2/1953 เข้าประจำการ: 18/11/1959

ในระหว่างการให้บริการ ได้รับการปรับอุปกรณ์ใหม่และปรับปรุงใหม่จำนวนหนึ่ง เครื่องบิน VTOL กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินหลังเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2524

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตันแอล.อี. มิดเดิลตัน)

เรือธงของคณะทำงานเฉพาะกิจของอังกฤษ

ในช่วงที่เกิดสงคราม เขาบรรทุกเครื่องบินจากฝูงบินที่ 800 และเฮลิคอปเตอร์อีกเก้าลำจากฝูงบินที่ 826 และ 846 อย่างละ 9 ลำ ในวันที่ 17 - 20 พฤษภาคม เรือได้รับ Sea Harriers อีกสี่ลำจากฝูงบินที่ 809 เพื่อเติมเต็มฝูงบินที่ 800 และ Harrier GR.3 อีกหกลำจากฝูงบินขับไล่ที่ 1 ของกองทัพอากาศ มีเฮลิคอปเตอร์เพิ่มเติมมาถึงบนเรือจากการขนส่งตามความจำเป็น

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของอังกฤษในช่วงความขัดแย้งนักบินของกลุ่มอากาศ Hermes ทำลายเครื่องบินข้าศึก 18 ลำ (เครื่องบิน 16 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 2 ลำ) พวกเขา "แบ่งปัน" อีกสองลำ (เฮลิคอปเตอร์กับนักบินของฝูงบิน 801 และเครื่องบินที่มี พลปืนต่อต้านอากาศยานของ Ardent FR ") นักบินยังรวมถึงเรือลากอวนที่เสียหาย (เรือลาดตระเวน) Narwal, กองเรือขนส่ง Bahía Buen Suceso, เรือขนส่ง Rio Carcarana และเรือลาดตระเวน Rio Iguaza หน่วยทั้งหมดเหล่านี้ถูกทำลายโดยกองกำลังอื่นในเวลาต่อมา

การสูญเสียของตัวเองเท่ากับเครื่องบิน Sea Harrier สองลำ โดยลำหนึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ และอีกลำถูกพลปืนต่อต้านอากาศยานอาร์เจนตินายิงตก Harrier GR.3 จำนวน 4 ลำก็สูญหายไปเช่นกัน โดยมี 1 ลำเสียชีวิตเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค และที่เหลือถูกยิงตกโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ฝูงบินที่ 826 สูญเสียเฮลิคอปเตอร์สองลำอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ ฝูงบินที่ 846 ก็สูญเสียเฮลิคอปเตอร์สองลำเช่นกันอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ Sea King อีกลำจากฝูงบินนี้ถูกทำลายโดยลูกเรือหลังจากการลงจอดฉุกเฉินในชิลีขณะปฏิบัติภารกิจพิเศษ

เรือบรรทุกเครื่องบินถูกสำรองไว้เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2527 และถูกขับออกจากกองเรือเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 ขายให้กับอินเดียเมื่อวันที่ 19.4.1986 เปลี่ยนชื่อเป็น "Viraat" เปิดให้บริการแล้ว อยู่ระหว่างรอเปลี่ยน

เรือบรรทุกเครื่องบินเบาชั้น Invincible

การกำจัด: เต็ม - 19,810 ตัน, มาตรฐาน - 16,000 ตัน ขนาด: 206.6 x 31.9 x 7.9 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันแก๊ส, กังหัน Rolls-Royce Olympus TMZV จำนวน 4 ตัว ให้กำลัง 28,000 แรงม้า ต่อตัว ใบพัดสองตัว ความเร็ว: 28 นอต

ระยะการล่องเรือ: 5,000 ไมล์ที่ 18 นอต ลูกเรือ: 1,000 คน (ข้อมูลในหนังสืออ้างอิงและบนเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตแตกต่างกันอย่างมาก ในปี 1982 โครงสร้างต่อไปนี้ถือได้ว่าน่าเชื่อถือที่สุด: ลูกเรือ 725 คน และ 365 คนในกลุ่มการบิน) อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Cat 1x2 RPU GWS 30, กระสุน 22 นัด การบิน (ณ เวลาที่เข้าสู่เขตความขัดแย้ง): 11 "Sea King", 8 "Sea Harrier"

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 1,022 - การตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ

Radar 992R - การตรวจจับและระบุเป้าหมายพื้นผิว

เรดาร์สองตัว 1,006 - การนำทาง;

เรดาร์สองตัว 909 - การควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Cat;

พอดคิลนายา แก๊ส 2016.

"อยู่ยงคงกระพัน" (R-05)

วางลง: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness เปิดตัว: 8.5.1977 เข้าสู่บริการ: 11.7.1980

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน พ.ศ.2525 (กัปตัน เจ.เจ. แบล็ค)

ในช่วงที่เกิดสงคราม เขาบรรทุกเครื่องบินจากฝูงบินที่ 801 และเฮลิคอปเตอร์จากฝูงบินที่ 820 ในวันที่ 17 - 20 พฤษภาคม ฉันได้รับยานพาหนะเพิ่มอีกสี่คันจากฝูงบิน 809 สำหรับ 801 มีเฮลิคอปเตอร์เพิ่มเติมมาถึงบนเรือจากการขนส่งตามความจำเป็น

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของอังกฤษ ในช่วงความขัดแย้ง นักบินของกลุ่มอากาศ Invincible ทำลายเครื่องบินข้าศึกแปดและครึ่ง (เครื่องบินแปดลำ + เฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำใช้ร่วมกับนักบินของฝูงบินที่ 800) การสูญเสียของตัวเองมีเครื่องบิน Sea Harrier VTOL สี่ลำ ในจำนวนนี้เสียชีวิตสามลำจากอุบัติเหตุและอีกหนึ่งลำถูกพลปืนต่อต้านอากาศยานอาร์เจนตินายิงตก

ต่อจากนั้นเขาได้เข้าร่วมในการปฏิบัติการทางทหารและ "ตำรวจ" ต่างๆ: ในทะเลเอเดรียติก (วางระเบิดตำแหน่งบอสเนียเซิร์บในปี 2538) ในอ่าวเปอร์เซียในปี 2541 ในปี 2542 เขามีส่วนร่วมในการสู้รบกับยูโกสลาเวีย โอนจองเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2548

"โด่งดัง" (R-06)

วางลง: 7.10.1976, Swan Hunter, River Tyne เปิดตัว: 1.12.1981 เข้าสู่บริการ: 20.6.1982

หลังจากการระบาดของความขัดแย้งกับอาร์เจนตินา งานบนเรือได้ดำเนินการอย่างเข้มข้นที่สุด และการเข้าสู่การให้บริการเกิดขึ้นเร็วกว่าที่วางแผนไว้มาก เรือที่สร้างเสร็จแล้วออกเดินทางสู่มหาสมุทรแอตแลนติกใต้ทันที โดยมาถึงบริเวณหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ในเดือนสิงหาคม แทนที่ "Invincible" ที่ออกเดินทางไปยังมหานคร หลังจากกลับมาบ้านเกิดของเธอในปี 1983 งานบางอย่างก็เสร็จสมบูรณ์ใน Illustrious และในวันที่ 20 มีนาคม เธอก็ได้รับหน้าที่อย่างเป็นทางการในกองทัพเรือ

ในปี พ.ศ. 2549 เรือลำดังกล่าวได้เข้าประจำการแล้ว

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้น Churchill และ Valiant

การกำจัด: จมอยู่ใต้น้ำ - 4900 ตัน, มาตรฐาน - 4400 ตัน

ขนาด : 86.9 x : 10.1 x 8.2 ม.

EC: นิวเคลียร์; เครื่องปฏิกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำของโรลส์-รอยซ์ประเภท PWR1; กังหันไอน้ำไฟฟ้าแบบอังกฤษ 2 ตัว ขนาด 7,500 แรงม้า ตัวละ 2 ตัว ใบพัดหนึ่งใบ โรงไฟฟ้าเสริม: ดีเซล-ไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Paxton หนึ่งเครื่อง มอเตอร์หนึ่งเครื่อง แบตเตอรี่ 112 เซลล์ ความเร็ว: 28 นอต จมอยู่ใต้น้ำ 20 นอต - บนพื้นผิว. ความลึกของการแช่: 230 ม. (สูงสุด - 300 ม.) ลูกเรือ: 103 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: 6 - 533 มม. TA สำหรับตอร์ปิโด Mk 8 หรือ Mk 24 และขีปนาวุธต่อต้านเรือ Sub Harpoon กระสุน - ตอร์ปิโด 26 ลูกหรือขีปนาวุธต่อต้านเรือ แทนที่จะใช้ตอร์ปิโด พวกเขาสามารถยึดทุ่นระเบิดได้ อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์: เรดาร์ 1006 - ระบบนำทาง; แก๊ส 2001, 2007, 197, 183.

"ผู้พิชิต" (S-48)

วางลง: 5.1.1967, Cammell Laird, Birkenhead เปิดตัว: 18.8.1969 เข้าสู่บริการ: 9.11.1971

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2525 (ผู้บัญชาการ S.K. Wreford-Brown)

เมื่อวันที่ 30 เมษายน ทางตะวันออกเฉียงใต้ของหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ เรือดำน้ำที่อยู่นอกพื้นที่ที่เรียกว่า "เขต 200 ไมล์" สังเกตเห็นเรือลาดตระเวน General Belgrano ของอาร์เจนตินา ผู้บัญชาการกองกำลังเฉพาะกิจ พลเรือตรี เจ. เอส. วูดวาร์ด สั่งให้จมเรือศัตรู ข้อความดังกล่าวถูกดักฟังที่ Northwood ซึ่งเป็นศูนย์บัญชาการของกองทัพเรือ หลังจากการถกเถียงรัฐบาลอังกฤษได้ยืนยันคำสั่งนี้

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม Conqueror ยิงตอร์ปิโด Mk 8 สามลูกใส่เรือลาดตระเวน ซึ่งสองลูกยิงเข้าเป้า ในไม่ช้า นายพลเบลกราโนก็เริ่มจมอย่างรวดเร็วและถูกลูกเรือทอดทิ้ง มีผู้เสียชีวิต 323 ราย

หลังจากการจมเรือศัตรู เรือดำน้ำไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบอย่างแข็งขัน โดยเฝ้าติดตามเครื่องบินของอาร์เจนตินาที่บินขึ้นจากแผ่นดินใหญ่

เรือดำน้ำถูกโอนไปสำรองเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2533 รอการตัดโลหะ..

"กล้าหาญ" (S-50)

วางลง: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness เปิดตัว: 7.3.1970 เข้าสู่บริการ: 16.10.1971

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 30 พฤษภาคม 2525 (ผู้บัญชาการ ร.ท.น. เบสท์) เรือดำน้ำถูกโอนไปสำรองเมื่อวันที่ 04/10/1992 ปัจจุบันเป็นเรือพิพิธภัณฑ์ในเดวอนพอร์ต

"องอาจ" (S-102)

วางลง: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness เปิดตัว: 3.12.1963 เข้าสู่บริการ: 18.7.1966

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 16 พฤษภาคม 2525 (ผู้บัญชาการ T.M. Le Marchand) เรือดำน้ำถูกโอนไปสำรองเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2537 รอการตัดโลหะ..

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้น Swiftsure

การกำจัด: จมอยู่ใต้น้ำ - 4,500 ตัน, พื้นผิวมาตรฐาน - 4200 ตัน ขนาด: 82.9 x 9.8 x 8.2 ม.

EC: นิวเคลียร์; เครื่องปฏิกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำของ Rolls-Royce ประเภท PWR 1 mod P2; กังหันไอน้ำ General Electric จำนวน 2 ตัว ขนาด 7,500 แรงม้า ตัวละ 2 ตัว ใบพัดหนึ่งใบ

โรงไฟฟ้าเสริม: ดีเซล Paxman หนึ่งเครื่อง 4000 แรงม้า

โรงไฟฟ้าฉุกเฉิน: ดีเซลไฟฟ้า; เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหนึ่งเครื่อง

HED แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ 112 เซลล์

ความเร็ว: 30 นอต จมอยู่ใต้น้ำ 18 นอต - บนพื้นผิว.

ความลึกของการแช่: 300 ม. (สูงสุด - 400 ม.)

ลูกเรือ: 97 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: 5 - 533 มม. TA สำหรับตอร์ปิโด Mk 8 หรือ Mk 24 และขีปนาวุธต่อต้านเรือ Sub Harpoon กระสุน - ตอร์ปิโด 20 ลูกหรือขีปนาวุธต่อต้านเรือ แทนที่จะใช้ตอร์ปิโด พวกเขาสามารถยึดทุ่นระเบิดได้ > อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: เรดาร์ 1006 - ระบบนำทาง; แก๊ส 2001, 2007, 197, 183.

"สปาร์ตัน" (S-105)

วางลง: 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness เปิดตัว: 5/7/1978 เข้าสู่บริการ: 22/9/1979

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2525 (ผู้บัญชาการเจ.บี. เทย์เลอร์)

เรือลำแรกของกองเรืออังกฤษที่มาถึงเขตสงคราม เขาค้นพบเรือขนส่งของอาร์เจนตินาที่กำลังวางทุ่นระเบิดในท่าเรือพอร์ตสแตนลีย์ แต่ไม่ได้รับคำสั่งให้โจมตีเรือดังกล่าว ในระหว่างการรณรงค์เขาได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและสังเกตการณ์

เรือดำน้ำถูกโอนไปสำรองในเดือนมกราคม พ.ศ. 2549

"สเปลนดิด" (S-106)

วางลง: 23/11/1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness เปิดตัว: 5/10/1979 เข้าสู่บริการ: 21/3/1981

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 19.4.1982 (ผู้บัญชาการ R.C. Lane-Nott) ในระหว่างการรณรงค์ เธอได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและสังเกตการณ์

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เธอกลายเป็นเรือดำน้ำอังกฤษลำแรกที่ติดตั้งขีปนาวุธโทมาฮอว์กที่ผลิตโดยอเมริกา ในช่วงสงครามในยูโกสลาเวีย เธอมีส่วนร่วมในการปลอกกระสุนที่เบลเกรด เธอยังใช้อาวุธจรวดในช่วงสงครามอ่าวครั้งที่สอง โอนจองเมื่อ พ.ศ. 2546

เรือดำน้ำชั้นโอเบรอน

การกำจัด: จมอยู่ใต้น้ำ - 2,410 ตัน, โผล่ขึ้นมา - 2,030 ตัน, มาตรฐาน - 1,610 ตัน ขนาด: 90 x 8.1 x 5.5 ม.

โรงไฟฟ้า: ดีเซลไฟฟ้า; เครื่องยนต์ดีเซล Admiralty Standard Range 16WS AS21 สองเครื่อง, 1,840 แรงม้าต่อตัว; มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอังกฤษไฟฟ้าสองตัวขนาด 3,000 แรงม้าตัวละ แบตเตอรี่สองกลุ่ม แต่ละก้อนมี 240 เซลล์ ใบพัดสองตัว

ความเร็ว: 17 นอต จมอยู่ใต้น้ำ 12 นอต - บนพื้นผิว 10 นอต - ภายใต้ กพร. ความลึกของการดำน้ำ: 200 ม.

ระยะการล่องเรือ: 9,000 ไมล์บนพื้นผิว ลูกเรือ: 69 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: 8 - 533 มม. TA (ท้ายเรือสองตัวถูกรื้อออกในภายหลัง), ความจุกระสุน: 24 Mk 8 หรือ Mk 24 ตอร์ปิโด สามารถยึดทุ่นระเบิดแทนตอร์ปิโดได้ อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์: เรดาร์ 1006 - ระบบนำทาง; แก๊ส 2001, 2007, 187.

วางลง: 16/11/1964, Cammell Laird, Birkenhead เปิดตัว: 18/8/1966 รับหน้าที่: 20/11/1967

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (นาวาตรี เอ.โอ. จอห์นสัน)

เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์เพียงลำเดียวที่เข้าร่วมในความขัดแย้ง การกระจัดที่เล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทำให้เป็นวิธีที่สะดวกในการส่งหน่วยลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรมของกองกำลังพิเศษในน้ำตื้น รวมถึงนอกชายฝั่งอาร์เจนตินาด้วย

เรือดำน้ำลำนี้ถูกย้ายไปสำรองในปี พ.ศ. 2534 จัดแสดงที่เมืองเบอร์เคนเฮดเป็นเรืออนุสาวรีย์ ในปี พ.ศ. 2549 มีการเสนอให้ย้ายไปยัง Barrow-in-Furness

เรือพิฆาตระดับเทศมณฑล

การกำจัด: เต็ม - 6200 ตัน, มาตรฐาน - 5440 ตัน ขนาด: 158.7 x 16.5 x 6.3 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำ-ก๊าซรวมตามโครงการ COSAG (การรวมไอน้ำและก๊าซ) กังหันไอน้ำ Babcock & Wilson จำนวน 2 เครื่อง ให้กำลัง 15,000 แรงม้าต่อเครื่อง และกังหันก๊าซ G.6 จำนวน 4 เครื่อง ให้กำลังเครื่องละ 7,500 แรงม้า เพลาใบพัดสองอัน ความเร็ว: 30 นอต

ระยะการล่องเรือ: 4,000 ไมล์ ที่ 28 นอต ลูกเรือ: 471 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet 4x1 MM38 เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, กระสุน 36 ขีปนาวุธ; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, กระสุน 32 ขีปนาวุธ; 1x2 4.5745 ออสเตรเลีย MK 6; ปืน 2x1 20 มม. "Oerlikon";

TA Mk 32 ขนาด 324 มม. 2x3 กระสุน 12 Mk 46 ตอร์ปิโด การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Wessex หนึ่งลำ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

เรดาร์ 278 - ติดตามสถานการณ์ทางอากาศ เรดาร์ 993 - การควบคุมไฟ;

เรดาร์ 1,022 - ค้นหา;

Radar 901 - การควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Seaslug

Radar 904 - การควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Cat;

เรดาร์ 1006 - การนำทาง;

พจน์กิลนายาแก๊ส 184M.

"แอนทริม" (D-18)

วางลง: 20.1.1966, Fairfield, Gauvin เปิดตัว: 19.10.967 เข้าสู่บริการ: 14.7.1970

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตัน บี.จี. ยัง)

เธอเป็นเรือธงของ TF.60 ระหว่างปฏิบัติการพาราควอต (การปลดปล่อยเซาท์จอร์เจีย เมษายน พ.ศ. 2525) เฮลิคอปเตอร์เวสเซ็กซ์ในอากาศของเขา (จากฝูงบิน 737) มีส่วนร่วมในการโจมตีเรือดำน้ำซานตาเฟ่ของอาร์เจนตินาที่ประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม EM ถูกโจมตีด้วยระเบิดหนัก 1,000 ปอนด์ที่ยังไม่ระเบิด (ตกลงโดยเครื่องบินกริชจากกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 6)

พ.ศ.2527 เรือลำนี้ถูกโอนไปสำรอง ขายให้กับชิลีเมื่อวันที่ 22.6.1984 เปลี่ยนชื่อเป็น "Almirante Cochrane" ถอนตัวออกจากกองเรือเมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2549

"กลามอร์แกน" (D-19)

วางลง: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Newcastle upon Tyne เปิดตัว: 9.7.1964 เข้าสู่บริการ: 11.10.1966

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตัน ม.ส. แบร์โรว์)

ในระหว่างการปลอกกระสุนที่ตำแหน่งอาร์เจนตินาใกล้พอร์ตสแตนลีย์เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม เขาได้รับความเสียหายเล็กน้อยอันเป็นผลมาจากการระเบิดอย่างใกล้ชิดของระเบิด 500 ปอนด์สองลูกที่ทิ้งโดยเครื่องบินกริชจากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดขับไล่ที่ 6

ขณะที่อยู่ห่างจากชายฝั่งในพื้นที่พอร์ตสแตนลีย์ประมาณ 18 ไมล์ เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เวลา 6.37 น. เขาถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exoset ที่ยิงจากการติดตั้งภาคพื้นดิน จรวดที่เจาะทางด้านซ้ายของเรือไม่ระเบิด แต่กระดอนเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบิน ทำลายเฮลิคอปเตอร์เวสเซ็กซ์และทำให้เกิดไฟไหม้อย่างรุนแรง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 13 ราย และบาดเจ็บ 17 ราย เมื่อเวลา 10.00 น. จึงได้ดับไฟแล้ว หลังจากกลับมาที่พอร์ตสมัธ เรือลำนี้อยู่ระหว่างการซ่อมแซมเป็นเวลานาน

EM เข้าร่วมในภารกิจรักษาสันติภาพในเลบานอนในปี พ.ศ. 2527 โอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2529 ขายให้กับชิลีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2529 เปลี่ยนชื่อเป็น "Almirante Latorre" ถอนตัวออกจากกองเรือเมื่อปลายปี พ.ศ. 2541 จมลงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548 ขณะถูกลากเพื่อทำลาย

เรือพิฆาตประเภท 82

การกำจัด: เต็ม - 7100 ตัน, มาตรฐาน - 6100 ตัน ขนาด: 154.5 x 16.8 x 5.2 ม. (ร่างตาม GAS - 7 ม.) โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำ-ก๊าซรวมตามโครงการ COSAG (การรวมไอน้ำและก๊าซ) กังหันไอน้ำรุ่น Admiralty Standard Range จำนวน 2 เครื่อง ให้กำลัง 15,000 แรงม้าต่อเครื่อง, หม้อต้มน้ำ 2 เครื่อง, กังหันก๊าซ Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A จำนวน 2 เครื่อง ให้กำลังเครื่องละ 15,000 แรงม้า เพลาใบพัดสองอัน ความเร็ว: 29 นอต

ระยะการล่องเรือ: 5,000 ไมล์ที่ 18 นอต ลูกเรือ: 407 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Darb 1x2 RPU, ขีปนาวุธ 30 ลูก;

PLRK "อิการา" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4.5755 ออสเตรเลีย MK 8;

ปืน 2x1 20 มม. "Oerlikon" Mk 7

การบิน: ลานจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Wasp หนึ่งลำ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 965M - การตรวจจับเป้าหมายทางอากาศด้วยระบบเสาอากาศคู่ประเภท AKE-2

Radar 992 - การตรวจจับและระบุเป้าหมายพื้นผิว เรดาร์สองตัว 909 - การควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart เรดาร์ 1006 - การนำทาง; แก๊ส 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"บริสตอล" (D-23)

วางลง: 15/11/1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend เปิดตัว: 30/6/1969 รับหน้าที่: 31/31/1973

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตันก. โกรส)

Bristol ได้รับการพัฒนาให้เป็นเรือพิฆาตคุ้มกันสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน Project CVA-01 หลังจากปิดโครงการเพื่อการก่อสร้างแล้ว เขายังคงเป็นเพียงตัวแทนประเภทเดียวกับเขา เรือลำนี้รวมอยู่ในกำลังปฏิบัติการเนื่องจากติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart

EM ถูกถอนออกจากประจำการในปี 1991 ตั้งแต่ปี 1987 มันถูกใช้เป็นเรือฝึกสำหรับนักเรียนนายร้อยทะเลและลูกเสือทะเล

เรือพิฆาตประเภท 42 (เชฟฟิลด์)

การกำจัด: เต็ม - 4100 ตัน, มาตรฐาน - 3,500 ตัน ขนาด: 125 x 14.3 x 5.8 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันก๊าซแบบรวม COGOG (ก๊าซและก๊าซแบบผสมผสาน), กังหันก๊าซหลังการเผาไหม้ 2 เครื่องของ Rolls-Royce Olympus TMZV 28,000 แรงม้าต่อเครื่อง, กังหันก๊าซแบบล่องเรือ 2 เครื่องของ Rolls-Royce Tupe RM1A 4250 แรงม้าต่อเครื่อง สองเพลา. ความเร็ว: 29 นอต

ระยะการล่องเรือ: 4,000 ไมล์ที่ 18 นอต ลูกเรือ: 268 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart 1x2 RPU, กระสุน 24 GWS 30 ขีปนาวุธ;

1x1 4.5755 ออสเตรเลีย MK 8;

ปืน 2x1 20 มม. “Oerlikon” GAM-B01;

2x3 324-mm TA Mk 32, กระสุน 12 Mk 46 ตอร์ปิโด (ยกเว้น Sheffield) การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Lynx Mk 2 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 965R - การตรวจจับเป้าหมายทางอากาศด้วยระบบเสาอากาศคู่ประเภท AKE-2

Radar 992Q - การตรวจจับและระบุเป้าหมายพื้นผิว

เรดาร์ 1,022 - ค้นหา (บน D-89);

เรดาร์สองตัว 909 - การควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart

เรดาร์ 1006 - การนำทาง;

พอดคิลนี GAS 184M, 162.

แม้ว่าเรือ Type 42 ที่เข้าร่วมในสงครามจะเป็นของสองรุ่นที่แตกต่างกัน แต่ความแตกต่างระหว่างเรือเหล่านั้นมีน้อยมาก

ชุดที่ 1 "คาร์ดิฟฟ์" (D-108)

วางลง: 6.11.1972, การต่อเรือและวิศวกรรมของ Vickers, Barrow-in-Furness

เปิดตัว: 22/2/1974 เปิดให้บริการ: 24/9/1979

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 23 พฤษภาคม 2525 (กัปตัน M.G.T. Harris)

เนื่องจากความล้มเหลวในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างกองทัพและกองทัพเรือ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ระบบป้องกันขีปนาวุธ Sea Dart จากเรือพิฆาตได้ยิงเฮลิคอปเตอร์กองทัพอังกฤษ Gazelle จากฝูงบินที่ 656 คร่าชีวิตผู้คนไปสี่คน (นักบินสองคนและผู้โดยสารสองคน)

ในปี พ.ศ. 2534 EM เข้าร่วมในสงครามอ่าว ถอนตัวออกจากกองเรือเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 ที่เมืองพอร์ทสมัธ ปัจจุบันรอการขาย.

"กลาสโกว์" (D-88)

วางลง: 16.5.1974, อู่ต่อเรือ Swan Hunter, Wallsend เปิดตัว: 14.4.1976 เข้าสู่บริการ: 25.5.1977

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตัน A.R. Hoddinott)

ในคืนวันที่ 2 พฤษภาคม ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Sea Squa ซึ่งยิงโดยเฮลิคอปเตอร์จากเรือกลาสโกว์และโคเวนทรี ได้ทำลายเรือคอร์เวตของอาร์เจนตินา (เรือลาดตระเวน) Alférez Sobral อย่างร้ายแรง

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม ขณะทำหน้าที่ลาดตระเวนร่วมกับ Brilliant FR ซึ่งรับประกันการทำลายเครื่องบินในระยะใกล้ด้วยขีปนาวุธ Sea Wolf เมื่อเวลาประมาณ 13.45 น. เรือถูกโจมตีโดยเครื่องบินโจมตี Skyhawk จากกลุ่มเครื่องบินรบทิ้งระเบิดที่ 5 ในระหว่างการโจมตีกลาสโกว์ครั้งแรก ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart ล้มเหลว ต้องขอบคุณความพยายามของ Brilliant ทำให้เครื่องบินสามลำถูกยิงตก ในระหว่างการโจมตีระลอกที่สองเกิดปัญหาบนเรือรบ - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Wolf ล้มเหลว เป็นผลให้เรือพิฆาตถูกโจมตีด้วยระเบิดหนัก 1,000 ปอนด์ ซึ่งแทงเรือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง แต่ไม่เคยระเบิดเลย ไม่มีใครในลูกเรือได้รับบาดเจ็บ เนื่องจากได้รับความเสียหาย กลาสโกว์จึงต้องถูกส่งไปยังอังกฤษเพื่อซ่อมแซม เธอกลายเป็นเรือลำแรกที่กลับบ้าน

เครื่องบินที่ชนเรือพิฆาตไม่รอดในวันนั้น ขณะกลับมาที่ฐานในริโอ กัลเลโก กลุ่มของพวกเขาถูกยิงโดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของอาร์เจนตินาในพื้นที่กูสกรีน เครื่องบินโจมตีถูกยิงตกและนักบินเสียชีวิต

EM โอนมาเป็นสำรองเมื่อ 1/2/2548 รอการขาย.

"โคเวนทรี" (D-118)

วางลง: 29.1.1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead เปิดตัว: 21.6.1974 เข้าสู่บริการ: 20.10.1978

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตันดี. ฮาร์ท-ไดค์)

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม Lynx จากเรือพิฆาตมีส่วนร่วมในการโจมตีเรือคอร์เวตAlférez Sobral เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม เฮลิคอปเตอร์ Puma SA.330L ของอาร์เจนตินาจากกองพันการบินกองทัพที่ 601 (CAB 601) ถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธ Sea Dart ■

เช้าวันที่ 25 พฤษภาคม เวลา 9.30 น. ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart ได้ยิงเครื่องบิน Skyhawk ตกจากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 5 เวลา 12.45 น. - Skyhawk อีกลำจากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 4 เมื่อเวลา 15.20 น. โคเวนทรีถูกโจมตีด้วยระเบิดสามลูกที่ทิ้งโดยเครื่องบิน Skyhawk จากกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 5 (ดาบดาบได้รับความเสียหายระหว่างการโจมตีครั้งเดียวกัน) หนึ่งชั่วโมงครึ่งต่อมา EM ล่มและจมลงพร้อมกับเฮลิคอปเตอร์ มีผู้เสียชีวิต 18 ราย และบาดเจ็บอีก 30 ราย ผู้บาดเจ็บคนหนึ่งเสียชีวิตในไม่กี่เดือนต่อมา

"เชฟฟิลด์" (D-80)

วางลง: 15.1.1970, การต่อเรือและวิศวกรรมของ Vickers, Barrow-in-Furness

เปิดตัว: 10.6.1971 เข้าสู่บริการ: 16.2.1975

8 โซนความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตันเอส. ซอลต์)

ในวันที่ 4 พฤษภาคม เวลาประมาณ 11.00 น. ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet AM39 ถูกยิงโดยหนึ่งในสอง Super Etendards จากฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 2 เครื่องบินทั้งสองลำบินขึ้นจากฐานทัพอากาศริโอแกรนด์ ขีปนาวุธถูกยิงจากระยะ 6 (ตามข้อมูลของอาร์เจนตินา) ถึง 30 ไมล์ (ตามข้อมูลของอังกฤษ) เรดาร์ที่ล้าสมัยของเรือพิฆาต (เรดาร์ 965) ตรวจพบได้ 5 วินาทีก่อนการโจมตี ซึ่งป้องกันการหลบหลีกใดๆ ขีปนาวุธลูกที่สองถูกกล่าวหาว่ายิงใส่เรือรบยาร์เมาท์ แต่ไม่โดนเป้าหมาย

Exocet พุ่งชนกลางเรือที่ความสูงประมาณ 8 ฟุตเหนือระดับน้ำ รายงานอย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหมระบุว่าหัวรบของขีปนาวุธไม่ระเบิด แม้ว่าลูกเรือหลายคนอ้างว่ามีการระเบิดก็ตาม

หลังจากที่ขีปนาวุธโจมตี เชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้ก็ติดไฟ ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ที่รุนแรง การต่อสู้กับปัญหาที่ซับซ้อนเนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและความเสียหายต่อท่อน้ำหลัก หลังจากพยายามควบคุมไฟไม่สำเร็จก็มีคำสั่งให้ละทิ้งเรือ ลูกเรือได้รับ "แอร์โรว์" และ "ยาร์เมาท์" มีผู้เสียชีวิต 20 ราย อีก 24 รายได้รับบาดเจ็บและถูกไฟไหม้

เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม ยาร์เมาท์ได้รับคำสั่งให้ย้ายตัวเรือพิฆาตที่ถูกทำลายไปนอก TEZ ขณะที่ถูกลากในวันที่ 10 พฤษภาคมในสภาพอากาศที่ยากลำบาก เรือเชฟฟิลด์จมลงในพื้นที่ที่พิกัด 53°04" S, 56°56" W กลายเป็นเรือของกองทัพเรือลำแรกที่พินาศในรอบ 40 ปี

ชุดที่ 2 "เอ็กซีเตอร์" (D-89)

วางลง: 22/7/1976, อู่ต่อเรือ Swan Hunter, Wallsend เปิดตัว: 25/4/1978 เข้าสู่บริการ: 19/9/1980

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน เอ็น.เอ็ม. บัลโฟร์)

มาจากทะเลแคริบเบียนแทนที่เชฟฟิลด์ที่หายไป ในระหว่างการปฏิบัติการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart เครื่องบินอาร์เจนตินาสี่ลำถูกยิงตก: เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม - Skyhawks สองลำจากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด - เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 4; 7 มิถุนายน - เลียร์เจ็ตใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่ายจากกลุ่มขนส่งที่ 1 13 มิถุนายน - เครื่องบินทิ้งระเบิดแคนเบอร์ราจากกลุ่มระเบิดที่ 2 (เครื่องบินอาร์เจนตินาลำสุดท้ายที่ถูกทำลายระหว่างความขัดแย้ง)

EM เข้าร่วมในสงครามอ่าวในปี 1991 ปัจจุบันเปิดให้บริการอยู่

เรือฟริเกตประเภท 22 ("ดาบดาบ")

การกำจัด: เต็ม - 4,000 ตัน, มาตรฐาน - 3,500 ตัน ขนาด: 131.2 x 14.8 x 6 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันก๊าซแบบรวม COGOG (ก๊าซและก๊าซแบบผสมผสาน), กังหันก๊าซแบบเผาไหม้หลังการเผาไหม้ 2 เครื่องของ Rolls-Royce Olympus TMZV 28,000 แรงม้าต่อเครื่อง, กังหันก๊าซแบบขับเคลื่อน 2 เครื่องของ Rolls-Royce Thule

ระยะการล่องเรือ: 4,500 ไมล์ ที่ 18 นอต ลูกเรือ: 223 (250) คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet 4x1 MM38 GWS 50 เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ; เครื่องยิง SAM "Sea Wolf" 2x6 GWS 25, กระสุน 32 ขีปนาวุธ; 2x1 40มม./bOAU;

TA Mk 32 ขนาด 324 มม. 2x3 กระสุน 12 Mk 46 ตอร์ปิโด การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Lynx Mk 2 สองลำ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radars 967, 968 - การตรวจจับเป้าหมายอากาศและพื้นผิว เรดาร์สองตัว 910 - การควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Wolf; เรดาร์ 1006 - การนำทาง; พจน์กิลนายา แก๊ส 2549.

"บริลเลี่ยน" (เอฟ-90)

วางลง: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Glasgow เปิดตัว: 15.12.1978 เข้าสู่บริการ: 15.5.1981

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตัน เจ.เอฟ. ขี้ขลาด)

ในระหว่างการสู้รบ เฮลิคอปเตอร์ของเรือรบได้มีส่วนร่วมในการโจมตีเรือดำน้ำซานตาเฟของอาร์เจนตินาได้สำเร็จ Brilliant เป็นเรืออังกฤษลำแรกที่ใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Wolf ในการรบ โดยยิงเครื่องบินข้าศึกตก 3 ลำเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม (เครื่องบินโจมตี Skyhawk สองลำโดยตรง ส่วนลำที่สามตกลงไปในน้ำระหว่างการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธ) เมื่อวันที่ 21 และ 23 พฤษภาคม ใกล้ซานคาร์ลอส ถูกโจมตีโดยเครื่องบินกริชของกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 6 และได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากการยิงอาวุธทางอากาศ

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งจากเรือฟริเกตได้ค้นพบรถไฟเหาะ Monsunen ซึ่งถูกอาร์เจนตินายึดได้ในเดือนเมษายน หลังจากความพยายามขึ้นเรือโดยกลุ่มกองกำลังพิเศษสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว เรือฟริเกต Brilliant และ Yarmouth ก็บังคับให้เรือเข้าชายหาด วันรุ่งขึ้น Monsunen ถูกอังกฤษลากไปยังดาร์วิน

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม Brilliant ได้มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือลูกเรือของเรือคอนเทนเนอร์ (การขนส่งทางอากาศ) Atlantic Conveyor ซึ่งถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ Argentine Exocet

รายละเอียดที่น่าสนใจ: ภาพเงาของ Brilliant และ Arrow FRs ถูกทาสีบนลำตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิด Dagger ที่มีหมายเลขหาง C-412

เรือถูกโอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2539 ขายให้กับบราซิลเมื่อวันที่ 31.8.1996 เปลี่ยนชื่อเป็น Dodsworth ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"ดาบดาบ" (F-88)

วางลง: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., กลาสโกว์ เปิดตัว: 12.5.1976 เข้าสู่บริการ: 3.5.1979

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตัน W.R. Canning)

เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม เขาได้รับความเสียหายเล็กน้อยอันเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยเครื่องบิน Dagger ของกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 6

ในวันที่ 25 พฤษภาคม หลังจากความล้มเหลวของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Seawolf ก็ถูกโจมตีด้วยระเบิดที่ยังไม่ระเบิดซึ่งทิ้งโดยเครื่องบินโจมตี Skyhawk ของกลุ่มเครื่องบินขับไล่-ทิ้งระเบิดที่ 5 ระเบิดโจมตีท้ายเรือและทำให้แมวป่าชนิดหนึ่งที่ประจำการอยู่ที่นั่นใช้ไม่ได้ และกระเด็นลงไปในทะเล หลังจากการตาย โคเวนทรีก็รับคนได้ประมาณ 170 คน

แหล่งข่าวบางแห่งรายงานว่าระหว่างการสู้รบ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือรบได้ยิงเครื่องบินตก 4 ลำ อย่างไรก็ตาม มั่นใจได้เฉพาะ "กริช" จากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 6 ซึ่งถูกยิงเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคมเท่านั้นที่สามารถระบุได้ Argonaut และ Plymouth FRs ยังอ้างสิทธิ์ในการทำลายเครื่องบินลำนี้ด้วย

เรือถูกโอนไปสำรองเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2538 ขายให้กับบราซิลเมื่อวันที่ 30/6/1995 เปลี่ยนชื่อเป็น 'Greenhalgh' ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

เรือฟริเกตประเภท 21 ("อเมซอน")

การกำจัด: เต็ม - 3250 ตัน, มาตรฐาน - 2,750 ตัน ขนาด: 117 x 12.7 x 5.8 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันก๊าซแบบรวม COCOG (ก๊าซและก๊าซแบบผสมผสาน), กังหันก๊าซแบบเผาไหม้หลังการเผาไหม้ 2 เครื่องของ Rolls-Royce Olympus TMZV 28,000 แรงม้าต่อเครื่อง, กังหันก๊าซแบบขับเคลื่อน 2 เครื่องของ Rolls-Royce Tupe

RM1A 4,250 แรงม้า สองเพลา. ความเร็ว: 30 นอต

พิสัย: 4,000 ไมล์ ที่ 17 นอต ลูกเรือ: 175 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ 4x1 MM38 (ยกเว้น F-170); SAM “Sea Cat” 1x4 PU, GWS 24, กระสุน 20 ขีปนาวุธ; 1x1 4.5755 ออสเตรเลีย MK 8; ปืน 2x1 20 มม. "Oerlikon";

TA Mk 1 ขนาด 324 มม. 2x3 กระสุน 12 Mk 46 ตอร์ปิโด การบิน: Lynx Mk 2 หนึ่งลำ (ในปี 1980 - 1982 ได้แทนที่เฮลิคอปเตอร์ Wasp ที่ใช้ก่อนหน้านี้) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 992Q - การตรวจจับและระบุเป้าหมายพื้นผิว RTN-10X WSA-4 - ระบบควบคุมการยิงปืนใหญ่แบบดิจิทัล เรดาร์ 978 - การนำทาง; เรดาร์ 1,010 - บัตรประจำตัว; เรดาร์ PTR 461 - การระบุตัวตน; ซับกระดูกงู GAS 184M, 162M.

"แอร์โรว์" (เอฟ-173)

วางลง: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Glasgow เปิดตัว: 5.2.1974 เข้าสู่บริการ: 28.7.1976

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 20.4.1982 (ผู้บัญชาการ P.J. Bootherstone)

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม เครื่องบินทิ้งระเบิด Dagger ของกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 6 ได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากการยิงปืนใหญ่

เรือลำนี้ถูกโอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2537 ขายให้กับปากีสถานเมื่อวันที่ 1.3.2537 เปลี่ยนชื่อเป็น "ไคบาร์" ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"อเวนเจอร์" (เอฟ-185)

วางลง: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Glasgow เปิดตัว: 20.11.1975 เข้าสู่บริการ: 15.4.1978

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ.2525 (กัปตัน น.เอ็ม.ไวท์)

ตามรายงานอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พลทหารของเรือได้ยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet AM39 ด้วยปืน 4.5 นิ้วตก

เรือลำนี้ถูกโอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2537 ขายให้กับปากีสถานเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2537 เปลี่ยนชื่อเป็น Tippu Sultan ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"แอคทีฟ" (F-171)

วางลง: 7/23/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston เปิดตัว: 23/11/1972 เข้าสู่บริการ: 7/19/1977

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 23 พฤษภาคม 2525 (ผู้บัญชาการ P.C.B. Canter) เรือถูกโอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2537 ขายให้กับปากีสถานเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2537 เปลี่ยนชื่อเป็น ชาห์จาฮาน ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"ความเละเทะ" (F-174)

วางลง: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Glasgow เปิดตัว: 18.9.1974 เข้าสู่บริการ: 2.7.1977

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 25.4.1982 (ผู้บัญชาการ C.J.S. Craig) ได้รับความเสียหายเล็กน้อยระหว่างการโจมตีครั้งหนึ่งเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม .

เหตุการณ์ที่โดดเด่นที่สุดที่เกี่ยวข้องกับ Alacrity คือการจมเรือเสริมของอาร์เจนตินา Isla de los Estados ด้วยการยิงปืนใหญ่ในคืนวันที่ 10-11 พฤษภาคม นี่เป็นกรณีเดียวของการใช้อาวุธโดยเรือผิวน้ำกับเป้าหมายผิวน้ำในช่วงความขัดแย้งทั้งหมด

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม เรือดำน้ำอาร์เจนตินา San Luis รายงานว่าได้ยิงตอร์ปิโด 2 ลูกใส่ Alacrity และ Arrow

เรือลำนี้ถูกโอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2537 ขายให้กับปากีสถานเมื่อวันที่ 1.3.1994 เปลี่ยนชื่อเป็น "Badr" ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"ซุ่มโจมตี" (F-172)

วางลง: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Glasgow เปิดตัว: 18.1.1973 เข้าสู่บริการ: 5.9.1975

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 18/05/1982 (ผู้บัญชาการ P.J. Mosse)

เรือลำนี้ถูกสำรองไว้ในปี พ.ศ. 2536 ขายให้กับปากีสถานเมื่อวันที่ 28/7/2536 เปลี่ยนชื่อเป็น "ทาริก" ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"ละมั่ง" (เอฟ-170)

วางลง: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Woolston เปิดตัว: 16.3.1972 เข้าสู่บริการ: 19.7.1975

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 18 พฤษภาคม 2525 (ผู้บัญชาการเอ็น. โทบิน)

ในเช้าวันที่ 23 พฤษภาคม เฮลิคอปเตอร์ Lynx จากเรือฟริเกตติดขีปนาวุธต่อต้านเรือ Sea Squa ได้ทำลายเรือขนส่ง Rio Carcarana ของอาร์เจนตินาที่ได้รับความเสียหายก่อนหน้านี้ในที่สุด ในวันเดียวกันนั้น ขณะที่กำลังปกปิดกองทหารที่ยกพลขึ้นบกเมื่อสองวันก่อนหน้านี้ เขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินโจมตีสกายฮอว์กสี่ลำจากกลุ่มนักสู้ทิ้งระเบิดที่ 5 ระเบิดที่ยังไม่ระเบิดน้ำหนัก 1,000 ปอนด์จำนวน 2 ลูกโจมตีทางกราบขวาของเรือ (มีผู้เสียชีวิต 1 ราย) “Skyhawk” ที่ทิ้งพวกเขาถูกยิงด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานทันทีหลังจากนั้นและ “Antelope”, “Broadsword” FR และระบบป้องกันภัยทางอากาศชายฝั่ง “Rapier” เช่นเดียวกับลูกเรือของ “Blowpipe” MANPADS อ้างชัยชนะ

เรือที่เสียหายได้ถอยกลับไปยังพื้นที่ที่ปลอดภัยกว่า โดยมีความพยายามที่จะเคลียร์กระสุน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ทีมงานจาก Royal Corps of Engineers ก็เข้าร่วมด้วย ในช่วงถัดไป - ที่สี่ - ความพยายามที่จะปลดอาวุธระเบิดเกิดการระเบิดทำให้เกิดการระเบิดของระเบิดลูกที่สอง ทหารคนหนึ่งถูกสังหาร คนที่สองได้รับบาดเจ็บสาหัส (เสียชีวิตในภายหลัง) อีกเจ็ดคนหลบหนีโดยมีอาการบาดเจ็บเล็กน้อย

เรือฟริเกตได้รับรูจากตลิ่งถึงปล่องไฟ เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง และไฟก็เริ่มลุกลามอย่างรวดเร็ว หลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบดับเพลิงขัดข้อง กัปตันจึงออกคำสั่งให้สละเรือ ห้านาทีหลังจากลูกเรือคนสุดท้าย (ตามธรรมเนียมของกัปตันเอง) จากไป กระสุนนัดแรกก็เกิดขึ้น การระเบิดยังคงดำเนินต่อไปตลอดทั้งคืน เช้าวันรุ่งขึ้น FR ยังคงลอยอยู่ในน้ำ โดยมีกระดูกงูเสียหาย และโครงสร้างส่วนบนที่บิดเบี้ยวและไหม้เกรียม ในวันเดียวกันนั้นคือวันที่ 24 พฤษภาคม ละมั่งก็แตกออกเป็นสองส่วนและจมลง

"กระตือรือร้น" (F-184)

วางลง: 26.2.974, Yarrow Ltd., กลาสโกว์ เปิดตัว: 9.5.1975 เข้าสู่บริการ: 13.10.1977

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (ผู้บัญชาการ ก. เวสต์)

เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ในช่อง Grantham Channel เวลาประมาณ 14.40 น. ถูกโจมตีโดยเครื่องบิน Dagger สามลำของกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 6 ระเบิด 500 ปอนด์สามลูกจากเก้าลูกที่โดนเรือระเบิด: สองลูกในโรงเก็บเครื่องบิน ทำลายเฮลิคอปเตอร์ Lynx และทำให้เครื่องยิง Sea Cat ระเบิด; ส่วนที่สามอยู่ในห้องท้ายเรือของกลไกเสริม เรือสูญเสียกำลัง แต่รักษาความเร็วได้ประมาณ 17.5 นอต นอกจากนี้ หน่วยขับเคลื่อน 4.5" ยังล้มเหลว

เมื่อเวลา 15.10 น. ถูกโจมตีอีกครั้งโดยเครื่องบินโจมตี Skyhawk จำนวน 3 ลำจากฝูงบินขับไล่-ทิ้งระเบิดที่ 3 ของกองทัพเรือ ถูกโจมตีด้วยระเบิด 2 ลูก (ระเบิดทั้งคู่) เกิดไฟลุกไหม้บนเรือรบ และน้ำเริ่มไหลเข้าสู่ตัวเรือ กัปตันจึงออกคำสั่งให้สละเรือ ลูกเรือถูกยกขึ้นบนเรือ Yarmouth FR กระตือรือร้นจมลงในเช้าวันที่ 22 พฤษภาคม ลูกเรือ 24 คนเสียชีวิต และอีก 30 คนได้รับบาดเจ็บ

ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกองทัพอากาศอาร์เจนตินา การโจมตี Ardent ดำเนินไปค่อนข้างแตกต่างออกไป เมื่อเวลา 14.00 น. เครื่องบินโจมตี A-4B Skyhawk จากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 5 สามารถโจมตีระเบิดขนาด 1,000 ปอนด์ที่ท้ายเรือฟริเกตได้ เมื่อเวลา 14:40 น. ระเบิด 1,000 ปอนด์สองลูกที่ทิ้งโดยเครื่องบิน Dagger จากกลุ่มเครื่องบินรบทิ้งระเบิดที่ 6 ได้โจมตีทางด้านหลังอีกครั้ง เมื่อเวลา 15.01 น. โดนเครื่องบินโจมตี A-4Q Skyhawk จากกองเรือทิ้งระเบิดที่ 3 ของกองทัพเรือ อย่างไรก็ตาม เว็บไซต์ระบุว่าในกรณีหลังนี้ มีการใช้กระสุน 1,000 ปอนด์ ขณะที่ตามข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมด การบินทางเรือใช้กระสุน 500 ปอนด์

ไม่กี่วันต่อมา นักดำน้ำได้นำปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาดเบาออกจากเรือฟริเกตที่จมแล้วนำไปติดตั้งบนเรือลำอื่น

อดีตกัปตันเรือ Alan West ตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2549 ทำหน้าที่เป็นเจ้าแห่งท้องทะเลที่หนึ่ง

เรือฟริเกตชั้น Leander

ประเภท Leander ประกอบด้วยสามชุด (กลุ่มย่อย) ตัวแทนของสองคนเข้าร่วมในการรณรงค์ Falklands: ซีรีส์ที่ 2 เรียกว่า "Exocet Group" ในสหราชอาณาจักรและชุดที่ 3 เรียกว่า "Broad Beam Group"

การกำจัด: เต็ม - 3200 ตัน, มาตรฐาน - 2,450 ตัน ขนาด: 113.4 x 12.5 x 5.6 ม. (4.5 ม. ตามแนวกระดูกงู) โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำประเภท Y-136; กังหันไอน้ำแบบขยายสองเท่าของไวท์-อิงลิชไฟฟ้า ตัวละ 15,000 แรงม้า; หม้อต้ม Babcock & Wilcox สองหม้อ ใบพัดสองตัว ความเร็ว: 28 นอต

ระยะการล่องเรือ: 4,000 ไมล์ที่ 15 นอต ลูกเรือ: 223 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet 4x1 MM38 เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ;

SAM "แมวน้ำ" 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

2x3 324 mm TA Mk 32 สำหรับตอร์ปิโด Mk 44/46

การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Wasp หรือ Lynx หนึ่งตัว

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 965 - การตรวจจับเป้าหมายทางอากาศด้วยเสาอากาศเดียว

ระบบประเภท AKE; เอ็น

Radar MRS 3 - การควบคุมไฟ;

เรดาร์ 1006 - การนำทาง;

พอดคิลนายา แก๊ส 184.

"อาร์กอนอท" (เอฟ-56)

วางลง: 27/11/1964, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne เปิดตัว: 2/8/1966 เข้าประจำการ: 17/8/1967

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 13 พฤษภาคม 2525 (กัปตัน S.N. Layman)

วันที่ 21 พฤษภาคม เวลาประมาณ 10.00 น. ถูกโจมตีโดย "Aermacchi" ลำเดียวของฝูงบินขับไล่ที่ 1 ได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากการยิงปืนใหญ่และ NUR โดยเฉพาะ ทำให้เรดาร์ 965 ได้รับความเสียหาย มีผู้บาดเจ็บจำนวนมาก

ในวันเดียวกัน เวลา 14.30 น. เขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินโจมตี Skyhawk จำนวน 5 ลำของกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 5 การโจมตีหนึ่งในสองระเบิดที่ยังไม่ระเบิดในห้องใต้ดินของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Cat ทำให้เกิดการระเบิดของขีปนาวุธสองลูก สองคนเสียชีวิต แบตเตอรี่ก้อนที่สองจบลงที่ห้องหม้อไอน้ำ หลังจากปลดระเบิดอาร์เจนตินาแล้ว เขาก็ออกเดินทางเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงงานซึ่งกินเวลาประมาณหนึ่งปี

คำแถลงที่พบในวรรณกรรมที่ว่าเครื่องบินโจมตี 6 ลำมีส่วนร่วมในการโจมตี Argonaut นั้นไม่เป็นความจริง: เครื่องบินลำที่ 6 จากกลุ่มโจมตีกลับมาที่สนามบินก่อนจะถึงหมู่เกาะฟอล์กแลนด์

โอนไปสำรอง 31.3.1993; ไม่กี่ปีต่อมามันก็ถูกทิ้งร้าง

"มิเนอร์วา" (เอฟ-45)

วางลง: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle เปิดตัว: 19.12.1964 เข้าสู่บริการ: 14.5.1966

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 23.5.1982 (ผู้บัญชาการ S.H.G. Johnston) เรือลำนี้ถูกโอนไปสำรองในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 และขายเป็นซากในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2536

"เพเนโลเป" (F-127)

วางลง: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle เปิดตัว: 17.8.1962 เข้าสู่บริการ: 31.10.1963

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 23 พฤษภาคม 2525 (ผู้บัญชาการ P.V. Rickard) เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน เฮลิคอปเตอร์ Lynx ลำหนึ่งซึ่งมีขีปนาวุธต่อต้านเรือ Pénélope Sea Skua ในที่สุดก็สามารถออกจากเรือลาดตระเวนอาร์เจนตินาที่เสียหายก่อนหน้านี้ (เป็นของหน่วยยามฝั่ง) Rio Iguazu ได้สำเร็จ

ตามที่ลูกเรือระบุ ในวันเดียวกันนั้น เรือ Pénélope ซึ่งเดินทางร่วมกับเรือขนส่ง Nordic Ferry ได้ขับไล่การโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet ของอาร์เจนตินา แหล่งข้อมูลอื่นไม่ได้ยืนยันข้อเท็จจริงของการโจมตีโดยใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือ FR กลับบ้านในเดือนกันยายน พ.ศ. 2525

เรือถูกโอนไปสำรองเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2534 ขายให้กับเอกวาดอร์เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534 เปลี่ยนชื่อเป็น Presidente Eloy Alfaro ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

การกำจัด: เต็ม - 2962 ตัน, มาตรฐาน - 2,500 ตัน ขนาด: 113.4 x 13.1 5.5 ม. (4.5 ม. ตามแนวกระดูกงู) โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำประเภท Y-160; กังหันไอน้ำแบบขยายสองเท่าของไวท์-อิงลิชไฟฟ้า ตัวละ 15,000 แรงม้า; หม้อต้ม Babcock & Wilcox สองหม้อ ใบพัดสองตัว ความเร็ว: 28 นอต

ระยะการล่องเรือ: 4,000 ไมล์ที่ 15 นอต ลูกเรือ: 260 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet 4x1 MM38 เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ; SAM "หมาป่าทะเล" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20 มม./70 ออสเตรเลีย;

2x3 324 mm TA Mk 32 สำหรับตอร์ปิโด Mk 44/46 การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Lynx อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 965 - การตรวจจับเป้าหมายทางอากาศด้วยระบบเสาอากาศเดี่ยวประเภท AKE

Radar 994 - การตรวจจับเป้าหมายพื้นผิว Radar MRS 3 - การควบคุมไฟ; เรดาร์ 1006 - การนำทาง; พอดคิลนายา แก๊ส 2016.

"แอนโดรเมดา" (เอฟ-57)

วางลง: 25.5.1966, NM Dockyard, Portsmouth เปิดตัว: 24.4.1967 เข้าสู่บริการ: 2.9.1968

ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1977 ด้วยการเปลี่ยนอาวุธ: ปืน 4.5 นิ้ว, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Cat, เครื่องยิงระเบิด Limbo ถูกถอดออก มีการติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ ระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ และ TA

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 23 พฤษภาคม 2525 (กัปตัน J.L. Weatherall)

เรือฟริเกตลำดังกล่าวถูกโอนไปสำรองในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2536 ขายให้กับอินเดีย เข้าสู่กองทัพเรืออินเดียเป็นเรือฝึก "กฤษณะ" เมื่อวันที่ 22/8/2538 ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

เรือฟริเกตชั้น Rothesay (ดัดแปลงประเภท 12)

การกำจัด: เต็ม - 2,800 ตัน, มาตรฐาน - 2,380 ตัน ขนาด: 112.8 x 12.5 x 5.3 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำ; กังหันไอน้ำรุ่น Admiralty Standard Range จำนวน 2 เครื่อง ให้กำลังเครื่องละ 15,000 แรงม้า, หม้อต้มน้ำ Babcock & Wilcox จำนวน 2 เครื่อง ใบพัดสองตัว ความเร็ว: 30 นอต

ระยะการล่องเรือ: 5,200 ไมล์ที่ 12 นอต ลูกเรือ: 235 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบป้องกันทางอากาศ Sea Cat 1x4 RPU GWS 20, กระสุน 16 ขีปนาวุธ;

1x2 4.5745 ออสเตรเลีย MK 6;

เครื่องยิงระเบิด 1x3 "Limbo" Mk 10

การบิน: เฮลิคอปเตอร์ตัวต่อ

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 994 - การตรวจจับและระบุเป้าหมายพื้นผิว Radar MRS 3 - การควบคุมไฟ; เรดาร์ 978 - การนำทาง; แก๊ส 174, 162, 170

"ยาร์เมาท์" (F-101)

วางลง: 29/11/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank เปิดตัว: 23/3/1959 เข้าใช้บริการ: 26/3/1960

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2525 (ผู้บัญชาการเอ. มอร์ตัน)

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม เขาขึ้นเรือส่วนหนึ่งของลูกเรือจากเรือเชฟฟิลด์ เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม เขาได้มีส่วนร่วมในการยึดรถไฟเหาะ "มอนซูเนน"

เรือฟริเกตถูกโอนไปสำรองเมื่อ 30/4/2529 จมระหว่างการฝึกยิงปืน EM "แมนเชสเตอร์" 16.6.1987

พลีมัธ (F-126)

วางลง: 1.7.1958, HM Dockyard, Devonport เปิดตัว: 20.7.1959 เข้าสู่บริการ: 11.5.1961

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตันดี. เพนทรีท)

เขามีส่วนร่วมในการปลดปล่อยเซาท์จอร์เจีย เมื่อวันที่ 25 เมษายน เฮลิคอปเตอร์ของเรือรบได้มีส่วนร่วมในการโจมตีเรือดำน้ำซานตาเฟ

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน มันถูกโจมตีโดยเครื่องบินกริชของกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 6 ถูกยิงด้วยปืนใหญ่และโดนระเบิดที่ยังไม่ระเบิด ซึ่งทำให้เกิดการระเบิดของ Limbo Charge และสร้างความเสียหายเล็กน้อยให้กับเรือ

เรือฟริเกตลำดังกล่าวถูกย้ายไปสำรองในปี พ.ศ. 2531 และต่อมาได้จัดแสดงในเบอร์เคนเฮดเป็นเรือพิพิธภัณฑ์ ถึงตอนนี้ บริษัท Warship Preservation Trust ซึ่งเป็นเจ้าของได้ล้มละลายแล้ว และอนาคตของเรือรบลำเก่าก็ไม่แน่นอน

ท่าเรือชานชาลาลงจอด

การกำจัด: เต็ม - 12,120 ตัน, มาตรฐาน - 11,060 ตัน, ในบัลลาสต์ - 16,950 ตัน

ขนาด: 158.5 x 24.4 6.2 ม. (พร้อมน้ำหนักบรรทุกเต็มที่และช่องจอดเต็ม - 9.8 ม.)

โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำ กังหันไอน้ำ English Electric จำนวน 2 ตัว ให้กำลัง 11,000 แรงม้า ตัวละ 2 ตัว หม้อต้ม Babcock & Wilcox 2 ตัว ใบพัดสองตัว ความเร็ว: 21 นอต

ระยะการล่องเรือ: 5,000 ไมล์ที่ 20 นอต ลูกเรือ: 550 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Cat 4x4 RPU; 2x1 40 มม./70 ออนซ์

การบิน: แท่นสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Sea King หรือ Wessex จำนวน 5 ลำ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 994 - การตรวจจับเป้าหมายอากาศและพื้นผิว เรดาร์ 978 - การนำทาง

ความสามารถในการลงจอด: พลร่ม 380 - 400 คน (เกิน 700 คน); รถถัง 15 คัน รถบรรทุกสามตัน 7 คัน และรถแลนด์โรเวอร์ 20 คัน เรือลงจอด: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 บนเดวิตส์

"กล้าหาญ" (L-10)

วางลง: 25/7/1962, Harland & Wolff, Belfast เปิดตัว: 19/12/1963 เข้าใช้บริการ: 25/11/1965

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม 2525 (กัปตัน E.S.L. Larken)

เขามีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกที่ซานคาร์ลอสเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ในระหว่างนั้นยานลงจอดของประเภท LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Four) ถูกทำลายด้วยระเบิดทางอากาศจากเครื่องบินโจมตี Skyhawk จากเครื่องบินขับไล่ที่ 5 -กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด นาวิกโยธินสี่นายและกะลาสีเรือสองคนถูกสังหาร

ในระหว่างปฏิบัติการ เขาได้จัดเตรียมการลงจอดของเฮลิคอปเตอร์จำนวนมาก (และยังนำเครื่องบิน Sea Harrier VTOL ที่หลงทางขึ้นไปบนชานชาลาด้วย)

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พลปืนต่อต้านอากาศยานจากเรือลงจอดลำหนึ่ง (“Fearless” หรือ “Intrepid”) ได้ทำลายเครื่องบิน Skyhawk จากกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 5 ด้วยการยิงปืนขนาด 40 มม. เมื่อกลับมาถึงสนามบิน เครื่องบินโจมตีก็ตกและนักบินดีดตัวออกมา

เรือถูกโอนไปสำรองเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2545

"กล้าหาญ" (L-11)

วางลง: 19/12/1962, John Brown, Clydebank เปิดตัว: 25/6/1964 รับหน้าที่: 3/11/1967

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม 2525 (กัปตัน P.G.V. Dingemans) เรือ : โอนจองเมื่อ 31 สิงหาคม 2542

เรือลงจอด (เรือ)

แอลซีเอ็ม/แอลซียู เอ็มเค 9

การกำจัด: เต็ม - 176 ตัน, ว่างเปล่า - 75 ตัน ขนาด: 25.5 x 6.5 x 1.7 ม.

ระบบส่งกำลัง: ดีเซล. เครื่องยนต์ Paxman YHXAM 6 สูบ 2 เครื่อง ให้กำลัง 312 แรงม้า 2 เครื่อง สกรูสองตัว ความเร็ว: 10 นอต

ความสามารถในการรับน้ำหนัก: สูงสุด 100 ตัน (รถหุ้มเกราะ ยานพาหนะพิเศษ รถยนต์ อาวุธต่างๆ ฯลฯ)

การกำจัด: เต็ม - 13.5 ตัน, ว่างเปล่า - 8.5 ตัน ขนาด: 12.7 3.1 0.8 ม.

ระบบส่งกำลัง: ดีเซล. เครื่องยนต์ดีเซล Foden 100 แรงม้า จำนวน 2 เครื่อง สกรูสองตัว ความเร็ว: 10 นอต

ความจุในการลงจอด: 35 คนหรือรถบรรทุก Land Rover 2 คัน

โลจิสติกส์การลงจอดของเรือ

พิมพ์ว่า "เซอร์ เบดิเวียร์"

การกำจัด: เต็ม - 5674 ตัน ("เซอร์แลนสล็อต" - 5550 ตัน) เบา - 3270 ตัน ("เซอร์แลนสล็อต" - 3370 ตัน) ขนาด : 125.1 x 19.6 x 4.3 ม.

เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล Mirrless 10-ALSSDM 10 สูบ 2 เครื่อง กำลังเครื่องยนต์ละ 4,700 แรงม้า (เครื่องยนต์ดีเซล Denny/Sulzer สองเครื่องให้กำลัง 4,760 แรงม้าต่อตัวบน Sir Lancelot) ใบพัดสองตัว ความเร็ว: 17 นอต

ระยะการล่องเรือ: 8,000 ไมล์ที่ 15 นอต ลูกเรือ: 68 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน Bofors 2x1 40 มม. การบิน: แท่นท้ายเรือ

ความจุในการลงจอด: 340 คน (สูงสุด - 534), 16 ถัง, รถบรรทุก 34 คัน, เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น 120 ตัน, กระสุน 30 ตัน สามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ได้มากถึง 20 ลำ

"เซอร์เบดิเวียร์" (L-3004)

วางลง: ตุลาคม 2508, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne เปิดตัว: 20/7/1966 เข้าประจำการ: 5/18/1967

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน พี.เจ. แม็กคาร์ธี)

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม เขาได้รับการโจมตีอย่างรวดเร็วจากระเบิดที่ยังไม่ระเบิดซึ่งทิ้งโดยเครื่องบินโจมตี Skyhawk จากกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 4

เรือลำนี้เข้าร่วมในสงครามอ่าวในปี 2534 ปัจจุบันให้บริการอยู่

"เซอร์กาลาฮัด" (L-3005)

วางลง: กุมภาพันธ์ 1965, Alex Stephen, กลาสโกว์ เปิดตัว: 19.4.1966 เข้าสู่บริการ: 17.12.1966

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน P.J.G. Roberts)

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม เขาถูกโจมตีด้วยระเบิดที่ยังไม่ระเบิดซึ่งทิ้งโดยเครื่องบินโจมตี Skyhawk จากกลุ่มเครื่องบินรบทิ้งระเบิดที่ 4 ส่วนหนึ่งของทีมถูกอพยพออกไป ระเบิดถูกกลบเกลื่อน ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย.

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ระหว่างการยกพลขึ้นบกที่ Bluff Cove มันถูกโจมตีโดยเครื่องบิน Skyhawk จากกลุ่มเครื่องบินรบทิ้งระเบิดที่ 5 ผลจากการถูกโจมตีด้วยระเบิดสองหรือสามลูก ทำให้เกิดไฟไหม้อย่างรุนแรง ลูกเรือ 5 คน ทหารเวลส์ 32 นาย และทหาร 11 นายจากหน่วยอื่นๆ เสียชีวิตบนเรือลำดังกล่าว นอกจากนี้ ลูกเรืออีก 11 คน และเจ้าหน้าที่กองกำลังภาคพื้นดิน 46 คนได้รับบาดเจ็บและถูกไฟไหม้อย่างรุนแรง ตัวเรือที่ถูกไฟไหม้ถูกลากออกสู่ทะเล และในวันที่ 25 มิถุนายน เรือดำน้ำ "Opukh" ก็จมลง

"เซอร์เกเรนท์" (L-3027)

วางลง: มิถุนายน พ.ศ. 2508 อเล็กซ์ สตีเฟน กลาสโกว์ เปิดตัว: 26.1.1967 เข้าสู่บริการ: 12.7.1967

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน ดี.อี. ลอว์เรนซ์) เรือลำนี้ถูกโอนไปสำรองในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546

"เซอร์แลนสล็อต" (L-3029)

วางลง: มีนาคม 2505 แฟร์ฟิลด์ กลาสโกว์ เปิดตัว: 25.6.1963 เข้าสู่บริการ: 16.1.1964

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน CA. Purtcher-Wydenbruck)

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม เขาถูกโจมตีทางด้านขวาด้วยระเบิดน้ำหนัก 1,000 ปอนด์ที่ยังไม่ระเบิด ซึ่งทิ้งโดยเครื่องบินโจมตี Skyhawk จากกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 4 นำเรือลงน้ำตื้นและอพยพลูกเรือออก หลังจากเคลียร์อาวุธยุทโธปกรณ์แล้ว เขาก็กลับมารับราชการอีกครั้ง

"เซอร์แลนสล็อต" ถูกโอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2532 และในปีเดียวกันนั้นได้ขายให้กับบริษัทเอกชนแห่งหนึ่งจากแอฟริกาใต้และเปลี่ยนชื่อเป็น "โลว์แลนด์แลนเซอร์" ทำหน้าที่เป็นเรือขนส่งมาระยะหนึ่งแล้วจึงเป็นคาสิโนลอยน้ำ

ในเมืองเคปทาวน์ ในปี 1992 ขายต่อให้กับสิงคโปร์ เปลี่ยนชื่อเป็น Persévérance และเข้าประจำการในกองทัพเรือสิงคโปร์ ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"เซอร์เพอซิเวล" (L-3036)

วางลง: เมษายน 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne เปิดตัว: 4.10.1967 เข้าสู่บริการ: 23.3.1968

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน A.F. Pitt)

เรือลำนี้เข้าร่วมในสงครามอ่าวในปี พ.ศ. 2534 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังอังกฤษในคาบสมุทรบอลข่านในปี พ.ศ. 2535 - 2537 ในอิรักในปี พ.ศ. 2546 โอนไปสำรองเมื่อวันที่ 17.8.2547

"เซอร์ทริสแทรม" (L-3505)

วางลง: กุมภาพันธ์ 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne เปิดตัว: 12/12/1966 เข้าสู่บริการ: 14/9/1967

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน จี.อาร์. กรีน)

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน บลัฟโคฟถูกโจมตีโดยเครื่องบินสกายฮอว์กจากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 5 ลูกเรือสองคนถูกไฟไหม้จากอาวุธบนเรือ โชคดีที่ฟิวส์ของระเบิดหนัก 1,000 ปอนด์ที่เจาะดาดฟ้าไม่ได้ดับลงในทันที ซึ่งทำให้สามารถอพยพลูกเรือได้ หลังจากระเบิดได้เกิดเพลิงไหม้อย่างรุนแรงและเรือก็จมลงในน้ำตื้น หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ มันก็ถูกยกขึ้นและลากไปยังพอร์ตสแตนลีย์ ต่อมาถูกลากไปยังประเทศอังกฤษ ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย กลับมารับราชการอีกครั้งในปี พ.ศ. 2528

เรือลำดังกล่าวเข้าร่วมในสงครามอ่าวในปี พ.ศ. 2534 ในการปฏิบัติการในคาบสมุทรบอลข่านและการรุกรานอิรักในปี พ.ศ. 2546 โอนไปยังกองหนุนเมื่อวันที่ 11/17/2548

เรือกวาดทุ่นระเบิดประเภทตามล่า

การกำจัด: เต็ม - 725 ตัน, มาตรฐาน - 615 ตัน ขนาด: 60 x 9.9 x 2.2 ม.

เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล Ruston-Paxman Deltic 9-58K จำนวน 2 เครื่อง, 1,770 แรงม้าต่อเครื่อง; ดีเซลเสริม Ruston-Paxman Deltic 9-55V ใบพัดสองตัว; คันธนู; การมีระบบไฮดรอลิกสำหรับการเคลื่อนที่เมื่อค้นหาทุ่นระเบิด - จังหวะ 8 นอต ความเร็ว: 17 นอต

ระยะการล่องเรือ: 1,500 ไมล์ ที่ 12 นอต ลูกเรือ: 45 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน Bofors Mk 9 ขนาด 40 มม. 1x1

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

เรดาร์ 1006 - การนำทาง;

GAS 193M - podkilnaya การตรวจจับทุ่นระเบิด

GAS 2059 - กระดูกงูใต้น้ำ การตรวจจับทุ่นระเบิด

อาวุธทำเหมือง: ยานพาหนะใต้น้ำ PAP 104 สองคัน;

อวนลากอะคูสติก Mk 3 "ออสบอร์น";

อวนลากแม่เหล็กไฟฟ้า MM Mk 2,

ติดต่ออวนลาก Mk 8 "Oropesa"

ตัวเรือทำจากวัสดุไฟเบอร์กลาส วัสดุที่ไม่เป็นแม่เหล็กหรือมีแม่เหล็กต่ำ

"บรีคอน" (M-29)

วางลง: ตุลาคม 1975, Vosper Thorny croft, Woolston เปิดตัว: 21.6.1978 เข้าประจำการ: 21.3.1980

เขามาถึงเขตความขัดแย้งหลังจากสิ้นสุดสงครามและมีส่วนร่วมในการลากอวน (ผู้บัญชาการ ป. ปลา)

TSH เข้าร่วมในการลากอวนอ่าวเปอร์เซียในปี พ.ศ. 2534 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2547 เธอกลายเป็นเรือของกองทัพเรือลำแรกที่ได้รับคำสั่งจากผู้หญิง (ร้อยโท เอส. แอตกินสัน) โอนจองเมื่อ พ.ศ. 2548

"เลดบรี" (M-30)

วางลง: Vosper Thornycroft, Woolston เปิดตัว: 5/12/1979 รับหน้าที่: 11/6/1981

เขามาถึงเขตความขัดแย้งหลังจากสิ้นสุดสงครามและมีส่วนร่วมในการลากอวน (นาวาตรี A. Rose)

TSC มีส่วนร่วมในการลากอวนลากอ่าวเปอร์เซียในปี พ.ศ. 2534 ปัจจุบันเปิดให้บริการอยู่

เรือกวาดทุ่นระเบิดที่ถูกร้องขอ

ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2525 เรืออวนลากห้าลำของบริษัทประมงได้รับการระดมกำลัง พร้อมด้วยเรือลากอวนลากแบบสัมผัส Mk 8 "Oropesa" และระบบ Mk 9 "Kite Otter" และส่งไปยังเขตความขัดแย้ง (ควบคุมโดยนาวาตรีฮอลโลเวย์)

ในพื้นที่พอร์ตสแตนลีย์ เรือกวาดทุ่นระเบิดได้ทำลายทุ่นระเบิดสองแห่งที่ชาวอาร์เจนตินาวางไว้ หลังจากเสร็จงานก็คืนเจ้าของเดิม

ได้รับการร้องขอจากเจ มาร์ ทรอว์เลอร์ส การกำจัด -1,238 ตัน

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 18.5.1982 (นาวาตรี M.C.G. Holloway)

ได้รับการร้องขอจากเจ มาร์ ทรอว์เลอร์ส” การกำจัด -1207 ตัน

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 18 พฤษภาคม 2525 (ร้อยโทอาร์.เจ. บิชอป)

ได้รับการร้องขอจากเจ มาร์ทรอว์เลอร์ส” การกำจัด - 1,615 ตัน

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 18.5.1982 (นาวาตรี M. Rowledge)

นอร์ธเทลลา

ได้รับการร้องขอจากเจ มาร์ ทรอว์เลอร์ส” การกำจัด -1,238 ตัน

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 18.5.1982 (นาวาตรี J.P.S. Greenop)

"รูป"

ได้รับการร้องขอจาก United Trawlers

เรือลาดตระเวนระดับปราสาท

การกำจัด - 1,478 ตัน

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 18.5.1982 (นาวาตรี D.G. Garwood) ความจุรวม: 1,427 ตัน ขนาด: 81 x 11.5 x 3.6 ม.

ขุมพลัง: เครื่องยนต์ดีเซล Ruston 12RKC สองเครื่อง กำลังเครื่องยนต์ละ 2,820 แรงม้า สกรูสองตัว ความเร็ว: 19.5 นอต

ระยะการล่องเรือ: 10,000 ไมล์ที่ 12 นอต

ลูกเรือ: 50 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x1 30mm AR B MARC;

ปืนกล L7 2x1 7.62 มม.

การบิน: แท่นท้ายสำหรับเฮลิคอปเตอร์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

Radar 994 - การตรวจจับเป้าหมายพื้นผิว

เรดาร์ 1006 - การนำทาง

อุปกรณ์เพิ่มเติม: เรือเป่าลมความเร็วสูง 5.4 ม. จำนวน 2 ลำ “Avon Searider”; ห้องรับนาวิกโยธิน 25 นาย

เรือสามารถวางทุ่นระเบิดได้หากจำเป็น

"ปราสาทลีดส์" (P-258)

วางลง: 18/10/1979, Hall Russell Co. Ltd, Aberdeen เปิดตัว: 29/10/1980 เข้าให้บริการ: 27/10/1981

ในช่วงความขัดแย้ง (นาวาโท C.F.B. แฮมิลตัน) ถูกใช้เป็นเรือส่งสาร หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ เขาได้ปฏิบัติภารกิจต่างๆ บางครั้งเขาประจำอยู่ในหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ โอนจองเมื่อ 8/8/2548

ปราสาทดัมบาร์ตัน (P-265)

วางลง: Hall Russell Ltd, Aberdeen เปิดตัว: 3/6/1981 เข้าใช้บริการ: 26/3/1982

ในช่วงความขัดแย้ง (น.ท. น.ดี. วูด) ถูกใช้เป็นเรือส่งสาร ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

เรือลาดตระเวนน้ำแข็ง "ความอดทน" (A-171)

ความจุรวม: 3,600 ตัน

ขนาด : 91.5 x 14 x 5.5 ม.

ขุมพลัง: ดีเซล Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 แรงม้า

ความเร็ว: 14.5 นอต

ระยะการล่องเรือ: 12,000 ไมล์ ที่ 14.5 นอต ลูกเรือ: 119 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน Oerlikon 2x1 20 มม. การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Wasp สองลำ

วางลง: 1955, Krogerwerft, Rendsburg เปิดตัว: พฤษภาคม 1956 รับหน้าที่: ธันวาคม 1956

เดิมชื่อ "Anita Dan" เป็นของบริษัท Lauritzen Lines ตั้งแต่วันที่ 20.2.1967 - โดยเป็นส่วนหนึ่งของ Royal Navy ซึ่งได้รับการดัดแปลงที่อู่ต่อเรือ Harland & WolfF และเปลี่ยนชื่อ เนื่องจากสีเฉพาะตัวของตัวถัง ความทนทานจึงถูกเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "พลัมสีแดง" เมื่อต้นไตรมาส 19/2562 เขาได้รับคำสั่งให้กลับเข้าเมืองหลวง มีกำหนดจะจำหน่ายในปี พ.ศ. 2526

เขาอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ก่อนที่ความขัดแย้งจะเริ่มต้นขึ้นด้วยซ้ำ (กัปตันเอ็น.เจ. บาร์เกอร์)

หลังจากที่คนงานชาวอาร์เจนตินาลงจอดที่เซาท์จอร์เจียเมื่อวันที่ 19 มีนาคม เขาได้ขึ้นเรือนาวิกโยธิน 9 นายจากกองทหารรักษาการณ์พอร์ตสแตนลีย์ และร่วมกับนาวิกโยธิน 13 นายที่อยู่บนเรือแล้ว ได้ล่องเรือไปยังเซาท์จอร์เจียเมื่อวันที่ 21 มีนาคม เมื่อวันที่ 25 มีนาคม เขาค้นพบการลงจอดของกลุ่มคนประมาณ 100 คนจากการขนส่ง Bahia Paraíso ของอาร์เจนตินา หลังจากนำนาวิกโยธิน (22 คน) ขึ้นฝั่งแล้ว เขาก็มุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ หลังจากการสู้รบของนาวิกโยธินกับกองกำลังรุกรานที่ Grytviken ลูกเรือของ Endurance วางแผนที่จะโจมตีเรือของอาร์เจนตินาโดยใช้เฮลิคอปเตอร์และปืนต่อต้านอากาศยาน เมื่อได้รับคำสั่งห้ามอย่างเข้มงวดแล้วจึงไปพบกับหน่วยปฏิบัติการ

เมื่อวันที่ 22 เมษายน เขาได้มีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกที่ Hound Bay ทางเซาท์จอร์เจีย เมื่อวันที่ 25 เมษายน เฮลิคอปเตอร์ของเขาใกล้กับ Grytviken ได้มีส่วนร่วมในการโจมตีเรือดำน้ำ Santa Fe ของอาร์เจนตินา หลังจากที่อาร์เจนตินายอมจำนนต่อเซาท์จอร์เจียเมื่อวันที่ 26 เมษายน เธอยังคงอยู่ในบริเวณเกาะในฐานะเรือลาดตระเวน หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาได้เข้าร่วมในการจมเรือซานตาเฟ่ในระดับความลึกมาก

หลังจากความขัดแย้งยุติลง การขาย Endurance ก็ถูกยกเลิก เรือลำนี้ให้บริการจนถึงปี 1989 เมื่อชนกับภูเขาน้ำแข็ง หลังจากกลับมาถึงประเทศอังกฤษ ก็ถูกส่งไปซ่อมแซม แต่การตรวจสอบพบว่าไม่เหมาะสม โอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2534 เลิกใช้งานแล้ว

เรือบรรทุกน้ำมันกองเรือ

ความจุรวม: 26,480 ตัน

ขนาด : 170.8 x 22 x 9.2 ม.

เครื่องยนต์ : ดีเซล 6 สูบ 1Ch.E. ด็อกซ์ฟอร์ด 9500 แรงม้า

ความเร็ว: 15.5 นอต

ลูกเรือ: 55 คน

วางลง: voyage #7 Ogubosk, Northumberland เปิดตัว: 29.3.1960 เข้าประจำการ: กรกฎาคม 1960

เช่าเหมาลำจาก W.M Corey & Co. คืนสู่เจ้าของบริษัทเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2528 ทิ้งที่ประเทศไทย

"เพิร์ลลีฟ" (A-77)

การกำจัด: รวม - 25,790 ตัน

ขนาด : 173.2 x 21.9 x 9.2 ม.

เครื่องยนต์ : ดีเซล 6 สูบ Rowan Doxford 8800 แรงม้า

ความเร็ว: 16 นอต

ลูกเรือ: 55 คน

วางลง: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown เปิดตัว: 15/10/1959 เปิดให้บริการ: มกราคม 1960 ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 4/5/1982

เช่าเหมาลำจาก Jacobs and Partners Ltd. ในลอนดอน ในปี พ.ศ. 2528 เรือบรรทุกน้ำมันถูกส่งกลับไปยังบริษัทเจ้าของ และในปี พ.ศ. 2529 ได้ขายให้กับซาอุดีอาระเบีย

การกำจัด: เต็ม - 36,000 ตัน, ว่างเปล่า - 10,890 ตัน ขนาด: 197.5 x 25.6 x 11.1 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำส่วนขยายสองเท่าของ Pametrada จำนวน 2 เครื่อง

กำลัง 13,250 แรงม้า หม้อต้ม Babcock & Wilcox 2 เครื่อง

ความเร็ว: 19 นอต

ลูกเรือ: 87 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x2 40 มม. (1x2 20 มม.)

"โอลน่า" (A-123)

วางลง: Hawthorn Leslie, Hebburn เปิดตัว: 28/7/1965 เข้าประจำการ: 4/1/1966

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 23 พฤษภาคม 2525 (กัปตันเจ.เอ. เบลีย์)

เรือบรรทุกน้ำมันมีส่วนร่วมในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเรือในช่วงสงครามอ่าวในปี พ.ศ. 2534 มันถูกโอนไปสำรองในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2543 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544 ขายให้กับบริษัทตุรกีและถูกทิ้งร้าง

"โอลเมดา" (A-124)

วางลง: Hawthorn Leslie, Hebburn เปิดตัว: 19/11/1964 เข้าใช้บริการ: 10/18/1965 เดิมชื่อ "Oleander"

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตัน G.P. Overbury)

เรือบรรทุกน้ำมันถูกโอนไปสำรองในปี พ.ศ. 2536 ขายให้กับอินเดียเพื่อนำไปทิ้ง

ประเภทน้ำขึ้นน้ำลงภายหลัง

การกำจัด: เต็ม - 27,400 ตัน, ว่างเปล่า - 8531 ตัน ขนาด: 177.6 x 21.6 x 9.8 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันส่วนขยายสองเท่าของ Pametrada ขนาด 7,500 แรงม้าสองตัว

หม้อต้ม Babcock & Wilcox สองหม้อ

ความเร็ว: 18.3 นอต

ลูกเรือ: 110 คน

การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Sea King สี่ลำ

"ไทด์สปริง" (A-75)

วางลง: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Hebburn เปิดตัว: 3.5.1962 เข้าสู่บริการ: 18.1.1963

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2525 (กัปตันเอส. เรดมอนด์)

นอกเหนือจากการปฏิบัติงานหลักแล้ว ในช่วงความขัดแย้ง เรือบรรทุกน้ำมันยังถูกใช้เป็นที่กักขังเชลยศึกชาวอาร์เจนตินาอีกด้วย

โอนจองเมื่อ 13 ธันวาคม 2534 ขายไปอินเดียเป็นเศษเหล็ก

"ไทด์พูล" (A-76)

วางลง: 12/4/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn เปิดตัว: 11/12/1962 \ รับหน้าที่: 8/6/1963

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตันเจ. แมคคัลล็อก)

เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น Tidepool กำลังเดินทางไปชิลีเพื่อทำสัญญาการขายให้เสร็จสิ้น แต่ถูกส่งกลับไปยัง RFA ชั่วคราวอีกครั้ง

โอนจองเมื่อ 13 สิงหาคม 2525 ขายให้กับชิลีแล้ว

พิมพ์ "โรเวอร์"

การกำจัด: เต็ม - 11,522 ตัน, ว่างเปล่า - 4,700 ตัน ขนาด: 140.6 x 19.2 x 7.3 ม.

เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล Pielstick 16 สูบ จำนวน 2 เครื่องยนต์ ให้กำลังเครื่องยนต์ละ 7,680 แรงม้า เพลาใบพัดหนึ่งอัน

ความเร็ว: 19 นอต

ระยะการล่องเรือ: 15,000 ไมล์ที่ 15 นอต ลูกเรือ: 47 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน Oerlikon 2x1 20 มม. การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Sea King

"บลูโรเวอร์" (A-270)

วางลง: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne เปิดตัว: 11/11/1969 เข้าประจำการ: 15/7/1970

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน ดี.เอ. เรย์โนลด์ส)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 TN ถูกขายให้กับโปรตุเกสและเปลี่ยนชื่อเป็น Berrio

ประเภทแอปเปิ้ลลีฟ

ความจุรวม: 40,200 ตัน ขนาด: 170.7 x 25.9 x 11.9 ม.

ขุมพลัง: เครื่องยนต์ดีเซล 14 สูบ Pielstick 14 RS2.2 V สองตัวละ 400, 7000 แรงม้า

เพลาใบพัดหนึ่งอัน

ความเร็ว: 16 นอต

ลูกเรือ: 56 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน Oerlikon 2x1 20 มม.;

ปืนกล 4x1 7.62 มม.

"แอปเปิลลีฟ" (A-79)

วางลง: 1974, Cammell Laird, Birkenhead เปิดตัว: 24/7/1975 เข้าประจำการ: พฤศจิกายน 1979

ในระหว่างความขัดแย้ง เรือบรรทุกน้ำมันได้รับคำสั่งจากกัปตัน G. McDougall

ขายให้กับออสเตรเลียเมื่อวันที่ 9/10/1989 เปลี่ยนชื่อเป็น HMAS "Westralia" ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"แบรมเบิลลีฟ" (A-81)

วางลง: Cammell Laird, Birkenhead เปิดตัว: 22.1.1976 เข้าสู่บริการ: 6.5.1980

ในระหว่างความขัดแย้ง เรือได้รับคำสั่งจากกัปตัน M.S.J. ฟาร์ลีย์.

ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"ใบกระวาน" (A-109)

วางลง: Blyth Drydock, Northumberland เปิดตัว: 27/10/1981 รับหน้าที่: 26/3/1982

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2525 (กัปตันเอ.อี.ที. ฮันเตอร์)

ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

เรือบรรทุกน้ำมันระดมพล

ความจุกระบอกสูบ 57,732 ตัน ความเร็ว 16 นอต

ได้รับอนุญาตจาก Finance for Shipping Ltd. ตั้งอยู่ใกล้กับเกาะแอสเซนชัน ไม่ได้เข้าสู่เขตความขัดแย้ง (อ.ลาเซนบี)

"อันโก้ชาร์จเจอร์"

ความจุกระบอกสูบ 25,300 ตัน ความเร็ว 15.5 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (V. Hartón)

เช่าเหมาลำจาก R&O

บัลเดอร์ ลอนดอน

ความจุกระบอกสูบ 33,751 ตัน ความเร็ว 16.2 นอต

เช่าเหมาลำจาก Llyods of London (K.J. Wallace) เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเสริมภายใต้ชื่อ "Orangeleaf" (A-110) ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

"บริติชเอวอน"

ความจุกระบอกสูบ 25,620 ตัน ความเร็ว 15.5 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 7.5.1982 (J.W.M. Guy)

ชาร์เตอร์จากอังกฤษปิโตรเลียม เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม เขาได้ขึ้นเรือกับเจ้าหน้าที่ชาวอาร์เจนตินา อัลเฟรโด อัสติซ ซึ่งมีชื่อเสียงในฐานะผู้มีส่วนร่วมในการปราบปรามผู้เห็นต่างซึ่งถูกจับที่เซาท์จอร์เจีย เดินทางกลับพอร์ทสมัธในวันที่ 5 มิถุนายน

"บริติชดาร์ท"

ความจุกระบอกสูบ 25,651 ตัน ความเร็ว 15.5 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 14 พฤษภาคม 2525 (JAM. Taylor)

ชาร์เตอร์จาก British Petroleum*

ความจุกระบอกสูบ 29,900 ตัน ความเร็ว 14.7 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2525 (G. Barber)

ชาร์เตอร์จากอังกฤษปิโตรเลียม ส่งลูกเรือของ EM Sheffield ที่เสียชีวิตไปยังเกาะ Ascension

ตาแท็กอังกฤษ»

ความจุกระบอกสูบ 25,500 ตัน ความเร็ว 14.7 นอต ได้รับอนุญาตจาก British Petroleum* (D.O.W. Jones)

((อังกฤษเอกภาพ"

ความจุกระบอกสูบ 25,000 ตัน ความเร็ว 14.7 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2525 (ร.ต. มอร์ริส)

เช่าเหมาลำจาก บริษัท ((British Petroleum) หลังจากการโจมตี ((Atlantic Conveyor * เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคมได้ขึ้นเรือลูกเรือที่รอดชีวิต (133 คน) และส่งพวกเขาไปยังเกาะ Ascension

ความจุกระบอกสูบ: 25,640 ตัน ความเร็ว: 14.7 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (I.A. Oliphant)

เช่าเหมาลำจากบริษัท ((บริติช ปิโตรเลียม*. ส่งมอบลูกเรือของเรือลงจอด "เซอร์ กาลาฮัด" ไปยังเกาะแอสเซนชัน

ความจุกระบอกสูบ 25,147 ตัน ความเร็ว 15.5 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 5 พ.ค. 2525 (ประชาสัมพันธ์ วอลเลอร์)

เช่าเหมาลำจาก บริษัท ((บริติชปิโตรเลียม) นำลูกเรือของเรือลงจอด "เซอร์ทริสแทรม" (101 คน) และส่งพวกเขาไปยังเกาะแอสเซนชัน

ความจุกระบอกสูบ 25,196 ตัน ความเร็ว 15.5 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (D.M. Rundle)

เช่าเหมาลำจาก (บริติชปิโตรเลียม) เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ขณะที่หลายร้อยไมล์จากหมู่เกาะฟอล์กแลนด์และ 830 ไมล์ทางตะวันออกของบัวโนสไอเรส ถูกโจมตีโดยเครื่องบิน C-130 Hercules ของอาร์เจนตินา หนึ่งในระเบิดแปดลูกที่ทิ้งลงบนเรือ แต่ กระเด็นออกจากตัวเรือตกลงไปในทะเลทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อย

"เอบีร์ปา"

ความจุกระบอกสูบ 31,374 ตัน ความเร็ว 14.5 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (เจ.ซี. โบมอนต์)

เช่าเหมาลำจากเชลล์

ความจุกระบอกสูบ 30,607 ตัน ความเร็ว 15 นอต. เช่าเหมาลำจากแคนาเดียนแปซิฟิก (E.S. Metham)

ความจุกระบอกสูบ 56,490 ตัน ความเร็ว 16.5 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 10.6.1982 (A. Terras)

เช่าเหมาลำจาก King Line

การขนส่งกองทหาร

“แคปเบอร์รี่”

น้ำหนัก: 44,807 brt. ขนาด : 249.9 31.2 x 10 ม.

ขุมพลัง: เทอร์โบไฟฟ้า; มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสระบายความร้อนด้วยอากาศของ British Thompson Houston (AEI) กังหันไอน้ำ 1 ตัว กังหันไอน้ำเสริม 4 ตัว สกรูสองตัว ความเร็ว: 23.5 นอต ลูกเรือ: 795 คน

วางลง: 23.9.1957, Harland & Wolff, Belfast เปิดตัว: 16.3.1960 เข้าสู่บริการ: 2.6.1961

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน ดีเจ สกอตต์-แมสสัน)

ได้รับการร้องขอโดยกระทรวงกลาโหมจาก R&O เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2525 ออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันเมื่อวันที่ 9 เมษายนหลังจากติดตั้งลานจอดเฮลิคอปเตอร์และอุปกรณ์ทางการแพทย์ มีเจ้าหน้าที่ทหาร 2,400 นายอยู่บนเรือ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พวกเขาขึ้นเครื่องที่ซานคาร์ลอส เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ในเซาท์จอร์เจีย เขาได้เข้าประจำการในกองพลทหารราบที่ 5 จากควีนเอลิซาเบธที่ 2 (ยกพลขึ้นบกที่ซานคาร์ลอสเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน)

หลังจากวันที่ 14 มิถุนายน เขาได้ส่งเชลยศึกชาวอาร์เจนตินา 4,400 คนไปยัง Puerto Madryn (Patagonia) พร้อมกัน เดินทางกลับเซาแธมป์ตันในวันที่ 11 กรกฎาคม โดยมีกองพลน้อยที่ 3 บนเรือ ในระหว่างความขัดแย้ง เขาได้รับฉายาว่า "วาฬขาว"

หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ มันก็ถูกส่งคืนให้กับเจ้าของ การเดินทางครั้งสุดท้าย - ตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคมถึง 31 ตุลาคม พ.ศ. 2540 รื้อถอนโลหะในปากีสถาน

"สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2"

น้ำหนัก: 70,327 grt. ขนาด : 293.5 x 32 x 9.9 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำเริ่มแรก (แทนที่ด้วยดีเซลไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2529) ความเร็ว: 32.5 นอต ลูกเรือ: 1,015 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: สำหรับความต้องการในการป้องกันภัยทางอากาศ มีการวางแผนที่จะใช้ปืนกลและ MANPADS สำหรับกองทหารที่ขนส่งบนเรือเดินสมุทร มีการกำหนดสถานที่สำหรับการจัดวางและจัดสรรบุคลากร

วางลง: 6/5/1965, อู่ต่อเรือ John Brown, Clydebank เปิดตัว: 20/9/1967

สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 แห่งบริเตนใหญ่ เข้าร่วมในพิธีนี้ เธอใช้กรรไกรสีทองแบบเดียวกับที่แม่และยายของเธอใช้ในการลดขนาดควีนเอลิซาเบธและควีนแมรีตามลำดับ เข้าประจำการ: 2.5.1969

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 23 พฤษภาคม 2525 (กัปตันอาร์. แจ็คสัน)

ร้องขอโดยกระทรวงกลาโหมจากคิวนาร์ดไลน์เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคมที่เซาแธมป์ตัน จำนวนผู้โดยสารที่ยอมรับเพิ่มขึ้น 1,000 คนและสูงถึง 3150 คน เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม เขามุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้โดยมีทหารจากกองพลทหารราบที่ 5 อยู่บนเรือ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ในเซาท์จอร์เจีย บุคลากรและกระสุนถูกย้ายไปยังการขนส่งของแคนเบอร์ราและนอร์แลนด์ ออกจากเซาท์จอร์เจียเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม โดยนำสมาชิกลูกเรือกลับบ้านจากเรือแอนทีโลป อาร์เดนท์ และโคเวนทรีที่จมอยู่ ต้อนรับสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 และพระราชมารดาบนเรือยอทช์

หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ มันก็ถูกส่งคืนให้กับเจ้าของ ปัจจุบันใช้เป็นเครื่องบินโดยสาร

ความจุกระบอกสูบ 13,000 ตัน ความเร็ว 19 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 13 พฤษภาคม 2525 (D.A. Ellerby)

ถูกขอจาก R&O เมื่อวันที่ 17 เมษายน ปรับปรุงใหม่ในพอร์ทสมัธ 22 - 25 เมษายน เข้ารับกำลังพล กรมพลร่มที่ 2 เข้าร่วมการลงจอดเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ เขาได้ขนส่งเชลยศึกชาวอาร์เจนตินา

"เรือเฟอร์รี่บอลติก"

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (อี. แฮร์ริสัน)

"นอร์ดิกเฟอร์รี่"

ความจุกระบอกสูบ 6,455 ตัน ความเร็ว 17 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (อาร์. เจนกินส์)

ได้รับการร้องขอจาก Townsend Thorsen ขนส่งบุคลากรของกองพลทหารราบที่ 5 ตลอดจนกระสุน

ความจุกระบอกสูบ 9,000 ตัน ความเร็ว 21 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2525 (เอ็ม.เจ. สต็อกแมน)

ได้รับการร้องขอจาก Sealink ขนส่งบุคลากรทางทหารของกองพันทหารราบที่ 5 และกองทัพอากาศ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 กระทรวงกลาโหมได้เข้าซื้อกิจการและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือในชื่อ HMS Kegep

ความจุกระบอกสูบ 9,387 ตัน ความเร็ว 21 นอต

ในเขตความขัดแย้ง - ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525

การขนส่งทางอากาศ

"สายพานลำเลียงแอตแลนติก"

ความจุกระบอกสูบ 14,946 ตัน ความเร็ว 22 นอต ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (ภาคเหนือ)

ร้องขอโดยกระทรวงกลาโหมจาก Cunard Container เมื่อวันที่ 14 เมษายนที่เมือง Liverpool แปลงสภาพที่ฐานทัพเรือเดวอนพอร์ต โดยมีอุปกรณ์รันเวย์ติดตั้งอยู่ที่ชั้นบน อุปกรณ์สำหรับซ่อมเครื่องบิน

ออกจากท่าเรือเมื่อวันที่ 25 เมษายน โดยมีฝูงบิน RAF Chinook หมายเลข 18 ห้าลำ และเฮลิคอปเตอร์ฝูงบินหมายเลข 848 FAA Wessex หกลำอยู่บนเรือ เมื่อมาถึงเกาะแอสเซนชัน เขาได้รับเครื่องบินรบ Sea Harrier แปดลำจากฝูงบิน FAA 809 และ Harrier GR.3 หกลำ หนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ชีนุกถูกถอดออก

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ขณะที่อยู่ห่างจากพอร์ตสแตนลีย์ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 90 ไมล์ พร้อมด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน ถูกโจมตีโดยเครื่องบิน Super Etendard ของอาร์เจนตินาสองลำจากฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 2 ที่ประมาณ 16 ไมล์ทางใต้จากระยะ 30 ไมล์ พวกเขายิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet AM39 จำนวน 2 ลูกใส่เรือ ซึ่งลูกหนึ่งเข้าเป้า ผลจากการระเบิดและไฟไหม้ที่ตามมา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 12 ราย รวมทั้งกัปตันด้วย เฮลิคอปเตอร์ชีนุก 3 ลำ เวสเซ็กซ์ 6 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ลินซ์ 1 ลำจากฝูงบิน 815 ถูกทำลาย มีการพยายามลากเรือที่เสียหาย แต่สายพานลำเลียงแอตแลนติกจมลงระหว่างลากจูงเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม

กิจกรรมเวอร์ชันอังกฤษและอาร์เจนตินาแตกต่างกัน เวอร์ชันอาร์เจนตินาระบุว่า กองบัญชาการทราบเกี่ยวกับบทบาทของเรือคอนเทนเนอร์ที่ถูกดัดแปลง และเป็นหนึ่งในเป้าหมายสำคัญ และมีขีปนาวุธ 2 ลูกพุ่งชนเรือ ชาวอังกฤษระบุว่าภารกิจหลักของ Super Etendard คือเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่เรือคุ้มกันสามารถขัดขวางและทำให้หัวขีปนาวุธกลับบ้านสับสนได้ อย่างไรก็ตามหลังจากออกจากสนามรบกวน "หัว" ของขีปนาวุธต่อต้านเรือลำหนึ่งก็จับเป้าหมายขนาดใหญ่ได้ซึ่งกลายเป็นสายพานลำเลียงในมหาสมุทรแอตแลนติก

แอตแลนติกคอสเวย์

ความจุกระบอกสูบ 14,946 ตัน ความเร็ว 22 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม 2525 (M.N.S. Twomey)

เรือคอนเทนเนอร์ประเภทเดียวกับ Atlantic Conveyor ขอมาจากคิวนาร์ดคอนเทนเนอร์ ดัดแปลงเป็นการขนส่งทางอากาศ

"ผู้เข้าแข่งขันเบซานต์"

ความจุกระบอกสูบ 11,445 ตัน ความเร็ว 19 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2525 (อ. แมคคินนอน)

เรือคอนเทนเนอร์ที่ถูกขอจาก Sea Containers Ltd. ดัดแปลงเป็นการขนส่งทางอากาศ

ความจุกระบอกสูบ 27,870 ตัน ความเร็ว 22 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2525 (H.S. Braden)

ขอรับไว้วันที่ 29 พ.ค. แปลงร่างที่เดวอนพอร์ตเพื่อขนส่งและซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์ ติดตั้ง 2x1 20มม.AU.

22.4.1983 เช่าเหมาลำโดยกระทรวงกลาโหม กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ เปลี่ยนชื่อเป็น "Reliant"

จัดหาเรือ

ความจุกระบอกสูบ 11,804 ตัน ความเร็ว 18 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 21/05/1982 (H.R. Lawton)

เช่าเหมาลำจากเรือกลไฟ China Mutual

ความจุกระบอกสูบ 12,030 ตัน ความเร็ว 23.5 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (เอ็น. อีแวนส์)

ได้รับการร้องขอจากคิวนาร์ด

ปริมาตรกระบอกสูบ: 5463 ตัน ความเร็ว: 18.5 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (เจ.พี. มอร์ตัน)

ได้รับการร้องขอจาก R&O ติดตั้งปืน Bofors 2x1 40 มม.

เรือเฟอร์รี่ยุโรป

ความจุกระบอกสูบ 4,190 ตัน ความเร็ว 19.5 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 13.5.1982 (W.J.C. Clarke)

ได้รับการร้องขอจาก Townsend Thorsen

“ทอร์ คาลิโดเนีย”

ความจุกระบอกสูบ 5,060 ตัน ความเร็ว 18.5 นอต อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 6/6/1982 (อ. สกอตต์)

ได้รับการร้องขอจากวิทวิลล์ เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน เธอเกยตื้นระหว่างเกิดพายุ ไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรงใดๆ และได้รับการลอยขึ้นใหม่ในวันเดียวกัน

ความจุกระบอกสูบ 12,600 ตัน ความเร็ว 18 นอต ในเขตพื้นที่ขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2525

จัดหาขนส่ง

ประเภทรีเจนท์

ความจุรวม: 22,890 ตัน ขนาด: 195.1 x 23.5 x 8 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำ AEI สองเครื่อง ขนาด 10,000 แรงม้าต่อเครื่อง และหม้อต้มฟอสเตอร์ 2 เครื่อง

ความเร็ว: 21 นอต

ลูกเรือ: 119 RFA, 52 RN ข้าราชการ; ทีมเฮลิคอปเตอร์จาก RN

อาวุธยุทโธปกรณ์: มีการติดตั้งแท่นสำหรับติดตั้งปืน Bofors 2x1 40 มม.

การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Sea King สองลำ (สูงสุด 4 ลำ)

"ผู้สำเร็จราชการแทนพระองค์" (A-486)

วางลง: 4.9.1964, Harland & Wolff, Belfast เปิดตัว: 3.9.1966 เข้าสู่บริการ: 6.6.1967

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตันเจ. โลแกน)

TP มีส่วนร่วมในการจัดหากองกำลังอังกฤษในบอสเนียตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1994 โอนจองเมื่อปี พ.ศ. 2540 ขายไปเป็นเศษในอินเดีย

"ทรัพยากร" (A-480)

วางลง: 19/7/1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock เปิดตัว: 11/2/1966 เข้าสู่บริการ: 5/6/1967

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน 2525 (กัปตัน V.A. Seymour)

"ทรัพยากร" กลายเป็นหนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่ช่วยเหลือลูกเรือของ HM "เชฟฟิลด์" - มันอยู่ใกล้ๆ ในขณะที่เกิดการโจมตี (หลังจากบรรจุเสบียงใหม่เสร็จแล้ว)

ถอนตัวออกจากกองเรือหลังปี 2545

ประเภทป้อมเกรนจ์

การกำจัด: รวม - 23,484 ตัน

ขนาด : 183.9 x 24.1 x 9 ม.

เครื่องยนต์ : ดีเซล 8 สูบ Sulzer 8RND90 23,200 แรงม้า.

ความเร็ว: 22 นอต

ระยะการล่องเรือ: 10,000 ไมล์ที่ 20 นอต

ลูกเรือ: 114 คนจาก RFA, 36 คนจากบริการขนส่งทางเรือ

(บริการจัดหาและขนส่งกองทัพเรือ), 45 - จาก FAA

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 20 มม. "Oerlikon" GAM-B01;

ปืนกล 4x1 7.62 มม.

การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Sea King หนึ่งลำ (สูงสุด -4)

"ป้อมออสติน" (A-386)

วางลง: 12/9/1975, Scott-Lithgow, Greencock เปิดตัว: 3/9/1978 รับหน้าที่: 5/11/1979

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 26 เมษายน พ.ศ.2525 (ผู้บัญชาการ เอส.ซี. ดันลอป)

ขณะนี้ TP เปิดให้บริการแล้ว

"ฟอร์ตเกรนจ์" (A-385)

วางลง: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Greencock เปิดตัว: 9.12.1976 เข้าสู่บริการ: 6.4.1978

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน D.G.M. Averill)

ในปี 2540 - 2543 TP มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการในคาบสมุทรบอลข่าน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 เปลี่ยนชื่อเป็น ป้อมโรซาลี (A-385) ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

การกำจัด: เต็ม - 16,792 ตัน (ปกติ 14,000 ตัน) น้ำหนักเบา - 9010 ตัน

ขนาด : 159.7 x 22 x 6.7 ม.

เครื่องยนต์: ดีเซล 8 สูบ Wallsend-Sulzer RD76; 11,520 แรงม้า ความเร็ว: 18 นอต

ระยะการล่องเรือ: 12,000 ไมล์ที่ 16 นอต ลูกเรือ: 151 คน การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Sea King

"สตรอมเนส" (A-344)

วางลง: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne เปิดตัว: 1.9.1966 เข้าสู่บริการ: 10.8.1967

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตันเจ.บี. ดิกคินสัน)

TP ขายให้กับสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 1/10/1983 เปลี่ยนชื่อเป็น Saturn โดยได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยบัญชาการ Sealift ของกองทัพ ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

เรือสนับสนุนเฮลิคอปเตอร์ Engadine (K-08)

ความจุรวม: 9000 ตัน ขนาด: 129.3 x 17.8 x 6.7 ม.

เครื่องยนต์: ดีเซล 5 สูบ Sulzer RD68 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 5,500 แรงม้า ความเร็ว: 14.5 นอต

ลูกเรือ: 63 RFA, 14 RN (มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับ

รองรับกำลังพล RN อีก 114 นาย)

การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Wessex สี่ลำ, เฮลิคอปเตอร์ Wasp หรือ Sea King สองลำ

วางลง: 18/8/1964, Henry Robb Ltd., Leith เปิดตัว: 8/9/1965 เข้าใช้บริการ: 15/9/1966

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2525 (กัปตัน ดี.เอฟ. ฟรีแมน)

ใช้เป็นเรือซ่อม

โอนไปจองในปี พ.ศ. 2532 ขายให้กับอินเดียเพื่อนำไปทิ้งในปี พ.ศ. 2539

เรือบริการเสริมกองทัพเรือ

ต่อมาเรือกู้ภัยประเภทเป็ดป่า

การกำจัด: เต็ม - 1,622 ตัน, ว่างเปล่า - 941 ตัน ขนาด: 60.2 x 12.2 x 4.2 ม.

เครื่องยนต์ : ดีเซล Davey Paxman 16 สูบ 750 แรงม้า หนึ่งเพลา ความเร็ว: 10.8 นอต

ระยะการล่องเรือ: 3,260 ไมล์ ที่ 9.5 นอต ลูกเรือ: 26 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์: ดัดแปลงเพื่อติดตั้งปืน 1x2 40มม.

"กูซานเดอร์" (A-94)

จำนอง: Robb Caledon Ltd. เปิดตัว: 12.4.1973 เข้าสู่บริการ: 10.9.1973

เรือซึ่งได้รับคำสั่งจาก A. MacGregor ถูกใช้อย่างแข็งขันในพื้นที่สู้รบ

เรือลากจูง "Turpoop" (A-95)

การกำจัด: เต็ม - 1,380 ตัน, มาตรฐาน - 800 ตัน ขนาด: 61 x 13 x 4 ม.

เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล Vee เทอร์โบชาร์จ จำนวน 2 เครื่องยนต์ ให้กำลังเครื่องยนต์ละ 1,375 แรงม้า ความเร็ว: 16 นอต

วางลง: Henry Robb & Co Ltd, Leith เปิดตัว: 10/14/1958 เข้าประจำการ: 1960 ระหว่างความขัดแย้ง เรือได้รับคำสั่งจาก J.N. มอร์ริส.

เรือสนับสนุนการระดมพลลากจูง (ไอริช)

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (ดับเบิลยู. อัลเลน)

มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือลงจอด Sir Tristram และเรือขนส่ง Bahia Buen Suceso ของอาร์เจนตินา

"ยอร์กเชียร์แมน"

ความจุกระบอกสูบ 689 ตัน ความเร็ว 14 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (พี. ริมเมอร์)

เรือลากจูงมหาสมุทร ร้องขอจาก United Towing

ประเภทเดียวกับชาวไอริช เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พวกเขาร่วมกันพยายามลากเรือคอนเทนเนอร์ Atlantic Conveyor ที่เสียหายจากการบินของอาร์เจนตินา อย่างไรก็ตาม ขณะถูกลากในวันที่ 28 พฤษภาคม เรือที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักก็จมลง

ความจุกระบอกสูบ: 1,598 ตัน ความเร็ว: 17.5 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ.2525 (อ.เจ. สต็อคเวลล์)

เรือลากจูงมหาสมุทร ร้องขอจาก United Towing

ตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายนถึง 15 กรกฎาคม ร่วมกับ Yorkshireman และ Endurance เขาเข้าร่วมในงานเพื่อฟื้นฟูการลอยตัวของเรือดำน้ำซานตาเฟ

เรือเคเบิล "ไอริส"

ความจุกระบอกสูบ: 3843 ตัน ขนาด: 97.2 x 15 x 5.5 ม. ความเร็ว: 15 นอต วางลงเมื่อ พ.ศ. 2516 เข้ารับราชการเมื่อ พ.ศ. 2519

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตันเอ. ฟุลตัน)

เช่าเหมาลำจาก British Telecom ไม่ได้ใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ แต่เป็น "ผู้รับใช้สำหรับทุกสิ่ง"

ชะตากรรมเพิ่มเติม: รื้อถอนเพื่อโลหะในปี 2546

เรือสำหรับให้บริการแท่นผลิตน้ำมัน

วิสาหกิจอังกฤษ III

การกำจัด -1,600 ตัน

ร้องขอจาก BUE ทะเลเหนือ (D. Grant)

“สเตน่าซีสเปรด”

ความจุกระบอกสูบ 6,061 ตัน ความเร็ว 16 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (เอ็น. วิลเลียมส์)

เบิกมาจาก Stena North-Sea ใช้เป็นเรือซ่อม

“สารวัตรสเตน่า”

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (ด. เอเด)

เบิกมาจาก Stena North-Sea

หลังจากสิ้นสุดความขัดแย้ง มันถูกซื้อมาจากบริษัทเจ้าของ สร้างขึ้นใหม่เป็นเรือขนส่งและซ่อมแซม และเมื่อวันที่ 12/03/1984 ได้เข้าเป็นทหารเสริมของกองทัพเรือภายใต้ชื่อ “Diligence” มีลักษณะการทำงานดังต่อไปนี้: การกำจัด: รวม - 10,765 ตัน ขนาด: 112 x 20.5 x 6.8 ม.

โรงไฟฟ้า: ดีเซลไฟฟ้า; เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Nohab-Polar จำนวน 5 เครื่อง มอเตอร์ไฟฟ้า NEBB สี่ตัว ใบพัดหนึ่งใบ; เครื่องขับดัน ความเร็ว: 12 นอต

ระยะการล่องเรือ: 5,000 ไมล์ที่ 12 นอต

ลูกเรือ: 38 คน (สามารถรองรับได้อีก 147 คนและเพิ่มอีก 55 คนในช่วงเวลาสั้น ๆ ) อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน Oerlikon 4x1 20 มม.; ปืนกลขนาด 4 X 7.62 มม.

การบิน: เว็บไซต์ที่อนุญาตให้คุณรับเฮลิคอปเตอร์ใดก็ได้ (จนถึง CH-47 Chinook) ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

ฐานลอยเรือกวาดทุ่นระเบิด “เซนต์. เฮเลน่า"

ความจุกระบอกสูบ: 3,150 ตัน

จัดหาขนส่ง. ได้รับการร้องขอจาก United International Bank Ltd. ในระหว่างความขัดแย้ง เรือดังกล่าวได้รับคำสั่งจาก M.L.M. สมิธ.

ตู้เย็น

“อเวโลน่าสตาร์”

ความจุกระบอกสูบ 9,784 ตัน ความเร็ว 24 นอต

เช่าเหมาลำเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 ที่เมืองพอร์ตสมัธ พร้อมสำหรับการผ่านไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ ในช่วงความขัดแย้ง เรือลำนี้ได้รับคำสั่งจาก N. Dyer

ความจุกระบอกสูบ 7,730 ตัน ความเร็ว 19 นอต อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่ 6/6/1982 (G.F. Foster)

การขนส่งอุปทาน "Laertes"

ความจุกระบอกสูบ 11,804 ตัน ความเร็ว 18 นอต

ร้องขอเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 ที่เดวอนพอร์ตพร้อมอุปกรณ์สำหรับเดินทางสู่มหาสมุทรแอตแลนติกใต้ งานแล้วเสร็จในวันที่ 8 มิถุนายน มาถึงหมู่เกาะฟอล์กแลนด์เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม (HT. Reid)

ไฟแช็ก "Wimpey Seahorse"

ความจุกระบอกสูบ 1,598 ตัน ความเร็ว 15 นอต

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2525 (M.J. Slack)

ได้รับการร้องขอจาก Wimpey Marine

เรือบรรทุกน้ำ "ป้อมโตรอนโต"

ความจุกระบอกสูบ 31,400 ตัน ความเร็ว 15 นอต

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (R.I. Kinnier)

เช่าเหมาลำจากแคนาเดียนแปซิฟิก

รพ.จัดส่ง "ยูกันดา"

ความจุกระบอกสูบ: 16,907 ตัน ขนาด: 164.6 x 21.7 x 8.4 ม.

โรงไฟฟ้า: กังหันไอน้ำ Parsons (2x3) หกตัว, หม้อต้ม Babcock & Wilcox สามตัว ใบพัดสองตัว ความเร็ว: 16 นอต

วางลง: Barclay Curie & Company, Gazgo เปิดตัว: 15.1.1952 เข้าสู่บริการ: 2.8.1952

เรือโดยสาร ร้องขอเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2525 จาก P&O Lines Ltd. แปลงร่างเป็นเรือพยาบาลซึ่งมาถึงพื้นที่สู้รบเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (เจ.จี. คลาร์ก) เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม มันถูกถอดออกจากเรือของโรงพยาบาล เมื่อวันที่ 25 กันยายน ยูกันดาถูกส่งคืนให้กับบริษัทเจ้าของ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2525 กระทรวงกลาโหมเช่าเหมาลำเพื่อขนส่งสินค้าระหว่างเกาะแอสเซนชันและหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2528 สัญญาดังกล่าวแล้วเสร็จ

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2529 เรือมาถึงไต้หวันเพื่อรื้อโลหะโดย An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 22/8/1986 ถูกพายุไต้ฝุ่นเวย์นพัดเข้าฝั่ง ภายในปี 1993 ยังคงไม่ถูกรื้อถอน

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2525 เรือสำรวจอุทกศาสตร์ไฮดร้า เฮคลา และเฮรัลด์ ถูกดัดแปลงเป็นเรือของโรงพยาบาล ในช่วงความขัดแย้ง ผู้บาดเจ็บถูกส่งจากเรือโรงพยาบาลฐาน "ยูกันดา" ไปยังมอนเตวิเดโอ จากนั้นจึงขนส่งพวกเขาโดยเครื่องบินขนส่งกองทัพอากาศ VC-10 ไปยังอังกฤษ

เรืออุทกศาสตร์ประเภทเฮคลา

การกำจัด: เต็ม - 2,733 ตัน, มาตรฐาน - 1,915 ตัน ขนาด: 79.3 x 15 x 4.7 ม.

โรงไฟฟ้า: ดีเซลไฟฟ้า; เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบ Paxman Ventura เทอร์โบชาร์จ 1,280 แรงม้า 3 เครื่อง เครื่องยนต์พลังน้ำ 1 เครื่อง 2,000 แรงม้า เพลาใบพัดหนึ่งอัน ความเร็ว: 14 นอต

ลูกเรือ: 127 คน

"เฮคลา" (A-133)

วางลง: 6.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood เปิดตัว: 21.12.1964 เข้าสู่บริการ: 9.9.1965

ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 (กัปตัน G.L. Nore)

พ.ศ. 2540 ย้ายไปสำรอง

"ไฮดรา" (A-144)

วางลง: 14.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood เปิดตัว: 14.7.1965 เข้าสู่บริการ: 5.5.1966

อยู่ในเขตความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 14 พฤษภาคม 2525 (ผู้บัญชาการอาร์.เจ. แคมป์เบลล์)

18.4.1986 ขายให้กับอินโดนีเซีย เปลี่ยนชื่อเป็น "Dewa Kembar" ปัจจุบันเปิดให้บริการ.

เรืออุทกศาสตร์ประเภท "Improved Hecla"

การกำจัด: เต็ม - 2945 ตัน, มาตรฐาน - 2,000 ตัน ขนาด: 79.3 x 15 x 4.7 ม.

โรงไฟฟ้า: ดีเซลไฟฟ้า; เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ Paxman YJCZ 12 สูบสามเครื่อง หนึ่งเครื่องยนต์ 2,000 แรงม้า เพลาใบพัดหนึ่งอัน ความเร็ว: 14 นอต

ระยะการล่องเรือ: 12,000 ไมล์ที่ 11 นอต

ลูกเรือ: 128 คน

การบิน: เฮลิคอปเตอร์ตัวต่อหนึ่งตัว

เรือลงจอด: เรือยนต์ขนาด 35 ฟุต 2 ลำ