1. Cheo cha kijeshi katika RKVMF. 2. Nafasi ya afisa wa makao makuu ya pili katika meli ya zamani. Kulingana na sheria zilizokuwa zikitumika wakati huo, wakuu wa safu ya 1 wanaweza kuteuliwa kwa nafasi za makamanda wa meli za safu ya 1. Kamusi ya Samoilov K.I. Marine. M.L.:... ...Kamusi ya Baharini
1. Cheo cha kijeshi katika RKVMF. 2. Afisa wa makao makuu ya kwanza cheo katika meli ya zamani. Makapteni wa safu ya 2 wanaweza kuteuliwa kwa nafasi za makamanda wa meli za safu ya 2. Kamusi ya Samoilov K.I. Marine. M.L.: Jumba la Uchapishaji la Wanamaji la Jimbo NKVMF... ... Kamusi ya Majini
Cheo cha kijeshi katika RKVMF. Ilikuwepo katika meli za Kirusi katika nyakati za Peter Mkuu mnamo 1720-1724 na katika miaka ya 20 na 30. Karne ya XIX Kamusi ya Samoilov K.I. Marine. M. L.: Nyumba ya Uchapishaji ya Majini ya Jimbo la NKVMF ya USSR, 1941 ... Kamusi ya Marine
Cheo katika jeshi la wanamaji sawa na kanali. Kamusi ya maneno ya kigeni iliyojumuishwa katika lugha ya Kirusi. Chudinov A.N., 1910 ...
Cheo katika jeshi la wanamaji sawa na luteni kanali katika jeshi. Kamusi ya maneno ya kigeni iliyojumuishwa katika lugha ya Kirusi. Chudinov A.N., 1910 ... Kamusi ya maneno ya kigeni ya lugha ya Kirusi
Neno hili lina maana zingine, angalia Kapteni ... Wikipedia
Neno hili lina maana zingine, angalia Kapteni. Mkanda wa bega wa kila siku wa nahodha wa cheo cha 3 Kapteni cheo cha 3 katika Jeshi la Wanamaji la Urusi ni cheo cha kijeshi kinacholingana na cheo cha mkuu katika vikosi vya ardhini na anga. Kabla ya cheo cha kijeshi ... ... Wikipedia
nahodha 1 cheo - mhandisi- nahodha wa daraja la 1 (wa kwanza) mhandisi, nahodha wa 1 (wa kwanza) mhandisi wa daraja ... Kamusi ya tahajia ya Kirusi
Wikipedia ina makala kuhusu watu wengine walio na jina hili la kwanza, angalia Schmidt. Vladimir Petrovich Schmidt (Schmitt) (Machi 1, 1883 ... Wikipedia
Wikipedia ina makala kuhusu watu wengine wanaoitwa Smirnov, Vladimir Vasilievich. Vladimir Vasilyevich Smirnov (Desemba 8, 1856 (18561208)) afisa wa majini wa Urusi, nahodha wa safu ya 1, mshiriki katika Vita vya Tsushima. Wasifu Mwana wa mjeshi... ... Wikipedia
Vitabu
- Nahodha wa safu ya kwanza, A. S. Novikov-Priboy. Uzoefu mkubwa wa maisha ya mwandishi, uhusiano usioingiliwa na watu wengi, ikiwa ni pamoja na washiriki katika safari ya kutisha ya baharini, kazi yake ya muda mrefu yenye uchungu na vyanzo vya kihistoria ...
- Nahodha wa safu ya kwanza, A. S. Novikov-Priboy. Alexey Silych Novikov-Priboy anajulikana kama mwandishi wa baharini ("Hadithi za Bahari", hadithi "Bahari Inaita", "Safari ya Jumble", "Mwanamke kwenye Bahari", hadithi ya kihistoria "Tsushima", nk). Mandhari ya baharini...
Kama mtoto, kila mtoto aliota kuwa mwanajeshi. Ni taaluma shujaa na ya kijasiri, inayoungwa mkono na heshima na heshima ya ulimwengu wote kati ya watu wote. Kuna safu nyingi katika maswala ya kijeshi - kutoka kwa wafanyikazi wa chini hadi kwa jumla, lakini leo tutazungumza haswa juu ya nahodha wa 1.
Kila kitu unahitaji kujua
Nahodha wa daraja la 1 ni nini? Hebu jaribu kujibu swali hili. Nahodha wa bahari daraja la 1 (kwa kifupi kapraz, au koperang) ni safu ya jeshi la wanamaji inayotumika katika nchi za CIS. Inarejelea safu za maafisa wakuu. Kwa suala la umuhimu wake, nahodha wa daraja la 1 ni kanali kulingana na safu ya ardhi katika Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi.
Historia kidogo
Cheo cha nahodha wa daraja la 1 kilianzishwa mnamo 1713 katika Milki ya Urusi na mwanzilishi wa jeshi la wanamaji la Urusi, Peter I. Mnamo 1731, mgawanyiko wa safu ulikomeshwa hadi Septemba 1751.
Kichwa kinahusiana na nini?
Cheo cha Kapteni 1 kinalingana na kiwango cha juu zaidi kati ya safu zote zilizoainishwa kama wale wanaoitwa maafisa wakuu wa Jeshi la Wanamaji. Pia inajumuisha nahodha wa cheo cha 3 (chini kidogo kwa ukuu) na nahodha wa cheo cha 2. Juu nahodha wa daraja la 1 ni safu za admirali tu, kama vile admirali wa nyuma, makamu wa admirali na admirali. Kikomo cha umri kwa nahodha wa daraja la 1 haipaswi kuzidi miaka 55.
Nguvu ni zipi?
Nahodha wa safu ya 1, kulingana na hadhi yake, anaweza kuamuru meli zinazolingana. Hizi ni pamoja na meli kubwa zaidi katika Jeshi la Wanamaji, kama vile wabebaji wa ndege, wasafiri wakubwa wa makombora na manowari za nyuklia. Meli ya daraja la kwanza na, ipasavyo, nahodha wake ana cheo juu ya meli za daraja la chini. Huko Urusi, kwa sasa, meli za kiwango cha kwanza ni pamoja na meli kama "Admiral Kuznetsov", "Admiral Nakhimov" (msafiri wa kombora la nyuklia) na kadhalika.
Wakati mwingine katika jeshi la wanamaji unaweza kupata jina la mhandisi-nahodha wa safu ya 1 kwa wafanyikazi wa uhandisi wanaoelea. Ilianzishwa tayari katika Umoja wa Kisovyeti katika Fleet Nyekundu ya Wafanyakazi na Wakulima mwaka wa 1971, na kisha ikahamia Navy ya USSR na kuanza kuomba kwa wahandisi wakuu na wafanyakazi wa kiufundi.
Tofauti kati ya kamba za bega
Kamba za bega za nahodha wa safu ya 1 kivitendo zinalingana na kamba za bega za kanali katika vikosi vya ardhini na anga, isipokuwa rangi. Wao ni nyeusi na mistari ya dhahabu na nyota katika toleo la sherehe, na wana rangi ya dhahabu (njano) yenye mistari nyeusi. Kila taaluma shujaa ina mashujaa wake. Ni kuhusu manahodha bora wa safu ya 1 ambayo tutajadili zaidi.
Shujaa baada ya kifo
Kapteni wa daraja la 1 ni shujaa wa Urusi, ambaye alizaliwa mnamo 1955 katika mkoa wa Volgograd. Aliamuru manowari yenye sifa mbaya iliyozama "Kursk" ya mradi wa K-141. Baada ya kuhitimu kutoka shuleni, aliamua kuingia Shule ya Juu ya Naval ya Leningrad ya Lenin Komsomol. Kwa muda wote wa kuwepo kwa shule hii, zaidi ya mia moja ya wahitimu wake walipata cheo cha admiral, na 16 wakawa Mashujaa wa Umoja wa Kisovyeti na Shirikisho la Urusi. Mnamo 1998, kuhusiana na mageuzi katika Jeshi la Wanamaji, shule hiyo iliunganishwa na Shule ya Juu ya Naval iliyopewa jina la M. V. Frunze. Taasisi ya elimu ilibadilisha jina lake kuwa Taasisi ya Naval ya St.
Mnamo Agosti 10, wakati wa doria iliyopangwa, manowari ya Kursk ilitoweka kwenye rada; hakuna hata mmoja wa wafanyakazi aliyewasiliana kwa zaidi ya siku mbili. Wataalamu wa ndani na nje walitumwa kuwaokoa mabaharia hao. Kwa bahati mbaya, hakukuwa na habari njema kwa jamaa. Kama matokeo, ilijulikana kuwa mnamo Agosti 12, 2000, Lyachin na wafanyikazi wote wa manowari walikufa. Maafa haya ya tata ya viwanda vya kilimo imekuwa moja ya janga zaidi katika historia ya hivi karibuni ya Urusi ya kisasa. Kapteni Gennady Lyachin aliwasilishwa kwa shujaa wa Urusi baada ya kifo. Alizikwa kwenye Makaburi ya Seraphim pamoja na washiriki wa wafanyakazi wake. Shule ya Volgograd ambayo alisoma iliitwa jina lake.
Nahodha wa Nafasi ya 1 Alexey Dimitrov
Afisa mwingine bora na shujaa wa Shirikisho la Urusi ni Alexey Dimitrov, kamanda wa manowari ya nyuklia. Baba ya Alexei pia ni nahodha wa safu ya 1, aliamuru manowari maarufu K-19. Baada ya kuhitimu kutoka shuleni mnamo 1990, Alexey hakukabiliwa na swali la hatma yake ya baadaye. Aliingia shule ya majini. Baada ya mafunzo, alianza huduma ya kijeshi kwenye manowari ya madhumuni mengi ya Tiger.
Baada ya kupokea kiwango cha nahodha wa daraja la 1, alihudumu kwenye manowari zifuatazo: "Wolf", "Leopard", "Vepr", "Cheetah" na "Panther". Sasa anaamuru wafanyakazi wa manowari ya Tiger. Wakati wa mazoezi ya meli za Kaskazini na Pasifiki, wafanyakazi wake walipokea sifa kubwa kutoka kwa Vysotsky. Mnamo 2006 na 2009, manowari chini ya amri ya Kapteni Dmitrov zilitambuliwa kama bora zaidi katika jeshi la wanamaji la nchi hiyo.
Kutoka kwa frigate hadi chombo kikubwa
Nahodha anayefuata ningependa kuzungumza juu yake ni Sergei Zakharovich Balk. Alizaliwa mnamo 1866 katika familia ya mwanajeshi aliyestaafu. Mnamo 1887 alihitimu kutoka Shule ya Naval. Baada ya hapo, alihudumu kwenye frigate "General Admiral", na kutoka 1890 hadi 1892 alihudumu kwenye cruiser "Minin".
Kapteni V.F. Rudnev alizungumza juu ya Balka kama ifuatavyo: "Wakati wa kufanya kazi nzito zaidi, haoni shida yoyote, hufanya kila kitu wazi, kwa ujasiri, kwa ufanisi na kwa shauku kubwa. Yeye ni mjuzi wa mambo ya baharini, na mara nyingi watu hurejea kwake kwa ushauri. Yeye ni mzuri na anajua jinsi ya kutii, lakini katika suala la kupambana anahitaji bidii zaidi. Yeye ni mtu mnyoofu, mwaminifu na mwadilifu. Rafiki bora na msaidizi."
Kapteni "Ermak" D. F. Yuryev, ambaye alimtendea Balk kwa dharau, anabainisha kuwa ana tamaa maalum ya hatari zinazosababishwa na dhoruba, vita, majanga ya asili, kwa ajili ya kampeni za kutishia maisha, yeye huwa wa kwanza kukimbilia vitani, kwa sababu ana ndoto. kuhusu matendo ya kishujaa. Hali hizi huwasha shauku na shauku yake. Ni katika hali hiyo hatari kwamba anaweza kuleta faida kubwa zaidi kwa Dola ya Kirusi.
Kwa ujasiri na ujasiri wakati wa matukio ya dharura, Sergei Zakharovich alipewa Agizo la kuokoa wale waliokufa mnamo 1890. Shukrani kwa sifa zake za kibinafsi, Balk alifanya hisia nzuri juu ya amri na aliteuliwa nahodha wa tugboat "Nguvu". Mwanzoni mwa Vita vya Russo-Kijapani, Balk alikuwa amepata umaarufu mkubwa katika meli ya Urusi kwa tabia yake isiyobadilika. Alikabidhiwa kazi ngumu na ngumu zaidi. Aliheshimiwa sana na mabaharia. Saa bora zaidi ya Balk ilikuwa ulinzi wa Port Arthur, ambapo yeye na wafanyakazi wake kwenye mashua yao ya kuvuta "Strong" walitoa msaada wenye thamani kwa meli zilizoharibiwa vitani.
Licha ya hamu yake kubwa ya kujiunga na pambano hilo, alielewa jukumu kamili la kazi yake. Balk anakumbuka jinsi alivyoshiriki katika uokoaji wa meli ya kivita iliyoharibiwa ya Retvizan kama ifuatavyo: “Nilikuwa nikihisi huzuni na majuto kwamba nilikuwa hapa, kwenye mashua ya kuvuta kamba, na si juu ya mharibifu, ili niweze kujitupa kwenye mapigano makali. . Lakini unapoona kwamba ni "Mtu wetu Mwenye Nguvu" ambaye anaokoa moja ya meli bora zaidi nchini Urusi, unahisi umuhimu na umuhimu wako, na inakuwa rahisi mara moja. Hata katika wakati huu mgumu, katika msimu wa 1904, Balk kila wakati alionekana kujiamini na alitania sana. Mmoja wa wafanyakazi wenzake anakumbuka jinsi walivyoshirikiana na maofisa kupata vifaa muhimu. Kwa mafanikio zaidi, walingojea makombora kutoka kwa Wajapani, na baada ya ile ya mwisho (wakati ambapo ganda la Kijapani lilianguka mita chache kutoka ofisini), baada ya kuingia ofisini, Balk alisema kwa sauti kubwa kwa sauti yake ya bass: "Oh, hiyo ilikuwa. kishindo kikubwa!” Wow, damn it, ililipuka moja kwa moja kwenye mlango wetu. Walio na macho walichukua lengo zuri!”
Baada ya Vita vya Russo-Japan, mnamo Desemba 6, 1910, alipokea nahodha wa safu ya 1. Baada ya hapo, aliamuru meli ya doria "BORDERMAN", na mnamo Januari 1913 alihamishiwa meli ya usafirishaji "Riga". Huko alianza kunywa sana, na mawazo ya kujiua yalizidi kumjia kichwani, lakini kila mtu aliyachukulia maneno yake kama mzaha wa kilevi. Mnamo Februari 27, 1914, alijipiga risasi kwenye kibanda chake. Balk alizikwa kwenye kaburi la Helsingfors.
Hatimaye
Sio kila mtu anajua, lakini mjomba wa mkuu wa Shirikisho la Urusi, Vladimir Vladimirovich Putin, Shelomov Ivan Ivanovich (1904-1973), mkongwe wa Jeshi la Wanamaji la USSR, pia alikuwa nahodha wa safu ya 1. Alianza huduma yake ya kijeshi kama cadet (1924-1926) katika Shule ya Naval. Kuanzia 1926 hadi 1930 alisoma katika Shule ya Naval ya M. V. Frunze. Baada ya hayo, alihudumu katika makao makuu ya Meli ya Baltic na alituzwa mara kwa mara kwa ujasiri, ushujaa na huduma nzuri.
Ukurasa wa 1 kati ya 4
Miaka 1988.
1. "Siwezi kufunika kichwa changu kwenye hii."
(Bwana Cheverda)
2. "Wengi wetu hatujihusishi na kazi za chama."
(Bwana Kravchenko)
3. "Kusahihishwa kwa mpumbavu, kama wasemavyo, au tuseme, kama walivyoniambia wakati mmoja."
(cap. 1 cheo Altunin, UC).
4. "Tuna glasnost kwenye ghorofa ya 2."
(cap. 1 cheo Skripko, UC).
5. “Unavuta kamba za subira yangu kwa vidole vya ufidhuli wako.”
(cap. 2 cheo Ivanov, VVMURE jina lake baada ya A. S. Popov).
1 9 8 9 mwaka.
6. "Ukifika Zapadnaya Litsa, watakuweka makini mara moja."
(cap. Cheo cha 2 Sharapov, TC).
7. “Naweza kukukumbusha mara ngapi? Unatafuna au haupo.”
(cap.2 cheo Kiwiko).
8. “Opereta wa redio, toa maikrofoni kinywani mwako na uripoti kama inavyotarajiwa.”
-Subiri kidogo...”
(Cap. 1 cheo Lyakhov).
9. “Nachkhim, hii ni mara yako ya kwanza kama afisa wa zamu kwenye meli. Je, ninaweza kuwa mtulivu?
-Ndiyo. Nikupate wapi?”
(SPK k2r Voronkov na Sanaa ya NHS. Lt. Shenaev).
10. “Sihitaji simu zisizojulikana. Unaweza kuja bila kujulikana na kusema."
(Cap. 2 cheo Shchurenko).
11. “Kutoka kwa mipango ya kila siku: “Matumizi: St. Luteni Pereverzev - matumizi."
(B-534)
12. “Unaelewaje methali: “Msitu unapokatwa, chips huruka”?
"Hii ni vita kwa ajili ya mazingira na ukandamizaji."
(Sanaa ya 2 Sanaa. Borisov).
Miaka 1990
13. “Sita!
- Kuna ya sita!
- Avezov, ni wewe?
"Vipi, huoni kitu?"
(Kutoka kwa mazungumzo kuhusu Utafiti wa Jiolojia wa Jimbo la KPL Sura ya Pili ya Shchurenko na Sanaa. Sanaa ya 2. Avezov).
14. "Nchi imechafuka, na unanichukulia kama baharia."
(Bwana Barbash).
15. “Davydov, ni nani mkubwa hapa?
"Sijui ni nani mkubwa, lakini mimi ndiye wa mwisho kila wakati."
(SPK Cap. Cheo cha 2 Voronkov na Lt. Davydov kwenye paneli kubwa ya nadhifu).
1 9 9 1 mwaka.
16. “Naam, mpe likizo ya muda mfupi katika anwani fulani na hivi.”
(Cap. 2 cheo Shchurenko).
17. "Usivute mpira kwa mkia."
(Ngome ya Yuzhakov).
18. “Nibusu kwenye punda.”
(cap. 2 cheo Shchurenko).
19. "Korobkov, kwa nini huna udhibiti wa kijijini?
"Na nikashuka chini."
(Lt Korobkov).
20. “VO: Kati! Ndege imetambuliwa. Mwelekeo kutoka kulia kwenda kushoto."
(Luteni Mwandamizi Gorbenko).
21. “Kamanda: Msaidizi. Hii inahitaji kufanywa mara moja.
-PK: Kila kitu kiko wazi kwako, kamanda mwenza.
(Luteni Mwandamizi Gorbenko).
22. “Kamanda: Daktari, ulikuwa wapi wakati wa kengele?
Daktari: "Sikupokea redio yoyote .."
(Mwandamizi Lt m/s Shipulin).
23. "Kesho, watu 6 wanafanya kazi katika kituo cha nje. Kwa usahihi zaidi, watu 4 na kadeti 2."
(Cap. 2 cheo Shchurenko).
24. “SPK: Mkuu wa M/S aje kwenye CPU!
NMS: "Ninasikia kila kitu, asante sana."
(Mwandamizi Lt m/s Shipulin).
25. “Kesho inaanza PPO, PPR. Wape l/s nywele."
(Cap.2 cheo Voronkov).
26. “KP-4: Komredi kamanda! Risiti iliyopokelewa kutoka kwa vyombo 103 vya anga.
-Kuna KP-4. Je, risiti imepokelewa?
- Ndiyo bwana!
-Kula. Kutoka kwa kifaa?
- Ndiyo bwana!
Kuna ya 103?
- Ndiyo bwana!
Kula. Sawa."
(Cap. 2 cheo Shchurenko).
27. “Nataka kila aliyeketi hapa awaulize walio chini yake kwa mkono madhubuti wenye kuamrisha.
(NPO kofia. Nafasi ya 1 Obrizan).
28. "Kamanda, kwa akili yake yenye nguvu, ALIFANYA kila kitu."
(NPO kofia. Nafasi ya 1 Obrizan).
29. “Metrist: Bridge. Je, huoni walengwa 30 upande wa kulia?
-Hapana.
-Mostik ni mita. Kwa upande wa kulia ni 30, kwa umbali wa cabs 263. lengo limegunduliwa."
(Mheshimiwa Kolesnikov).
30. "Mipango zaidi haiko wazi, kwa hivyo, ikiwa tu, tutapanga."
(Cap.2 cheo Voronkov).
31. "Njia fupi zaidi ya kupita bosi ni karibu naye."
(Cap. 2 cheo Yurin).
32. "Lamekhov, ninakupa "awl" sio ili uitumie kwenye nyenzo, lakini kwenye rack katika chumba cha 1."
(Cap.2 cheo Voronkov).
33. “SPK: Lamekhov, ulikunywa maji?
“Vipi, nimelewa au vipi?”
(Cap. Lt. Lamekhov).
34. "Tuna siku kama hiyo huko Tataria - inaitwa Jumatano."
(Cap. Lt. Yuzhakov).
35. “Muhtasari wa B-534.
SPK: Comrade kamanda, utakuwa na chochote kwa l/s?
Kamanda: -Umewaletea mpango huo?
SPK: -Ndiyo. Nilisema kwamba mpango huo ulikuwa mkubwa na haueleweki.
Kamanda: -Naam, hiyo ni kweli. Wafukuze watu.."
(Cap. 2 cheo Shchurenko, Cap. 2 cheo Voronkov)
36. “Unapata wapi taarifa zako?
"Imekuwa ikitiririka kwangu tangu tarehe 5."
Sanaa. Luteni Peshterev
37. "Kesho asubuhi tutafanya usafi mkubwa na mwisho wa mvua."
(Cap.2 cheo Voronkov).
38. “Kamanda kupitia periscope: Ndege iliangusha boya.
NS: -Naam, yuko wapi?
"Ndio, bado sijaona boya au x..."
(Cap. 2 cheo Shchurenko).
39. “Navigator. Nipe ramani kutoka kwa Mto Chernaya, na kabla ya uchafu huu, unajua.
(Cap. 2 cheo Shchurenko).
40. "Kwenye periscope: Mbeba ndege ni mzima, hata haingii ndani ya punda."
(Mheshimiwa Yachmenev).
41. “Katikati. Ni vizuri kuendesha injini. Unaweza tayari kaanga mayai kwenye upinzani wa kuanzia.
-Katikati: -Kuna mayai ya kukaanga."
(B-534).
42. “Navigator. Je, unaweza kuona jagi kupitia periscope?
“Namuona.”
(Cap. 3 cheo Fadeev).
43. “Luteni.Angalia kingo.
"Hapa ni kati ya nusu na moja."
(Luteni Zakurdaev).
44. “Nitakuweka sawa sasa hivi.”
(Cap.2 cheo Voronkov).
45. “Katikati. "Ninakuomba usitoe "BARSK."
(Lt Korobkov).
46. "Kamanda kamanda, uniruhusu kupokea mgawo wa saa?
"Nilienda p..."
(Cap. 2 cheo Shchurenko).
Miaka 1992.
47. “Kamanda kamanda. Je, unamdhihaki kila mtu?
"Simdhihaki kila mtu, lakini wewe tu."
(Cap. 2 cheo Shchurenko).
48. “Tukutane uwanja wa ndege, nimebeba kilo 300. matango."
Sanaa. Kapteni Lt. Peshterev
(Telegramu kwa kamanda).
49. "Ninaelekeza mawazo yako kwa kiima: utayari wa mgawanyiko ni wa kudumu."
(Cap. 1 cheo Katukhin).
50. “Koryaushkin.
-Nini?
Usiwe na aibu, lakini angalia kutoka nyuma ya periscope kama unapaswa."
(Luteni Mwandamizi Lamekhov kutoka kwa mazungumzo na baharia).
51. "Daktari anatoka kwenye kibanda cha kamanda na anaimba: Mimi ni mbuzi, mbuzi, mbwa, na si dubu hata kidogo."
(Mwandamizi Lt m/s Shipulin).
52. “Comrade Captain 1st Cheo. Naweza kukuuliza?
"Unaweza, lakini ikiwa wewe ni mjinga, basi kwa amri."
(Cap. 1 cheo Katukhin).
53. "Hebu tubadilishe ugawaji wa ziada na kodi ya aina, kuharibu mali ya kibinafsi, kusambaza Volgas nyeusi kwa madaktari wa ndani - na kisha tutaishi!"
(Makamu wa Admiral Erofeev).
54. “KD mbele ya mgawanyiko: Sina mikono ya kutosha kueleza yote.
Sauti isiyo ya mpangilio: "Hatuna miguu ya kutosha kusikiliza haya yote."
(Admiral wa nyuma Shkiryatov).
55. “Wake zenu watakaposhika mpini wa koleo mikononi mwao badala ya kishindo, basi itawezekana kutengeneza mji wa kawaida nje ya Litsa Magharibi.”
(Makamu wa Admiral Erofeev).
56. "Lakini kesho tutaamua iwe theluji au la."
(Admiral Borodich wa nyuma).
57. "Tayari nimetia saini hati za kubeba ndege kwa jina langu."
(Kapteni 1 Cheo M.Yu. KUZNETSOV).
58. “CPS: - Ripoti chaguo la kutumia antena.
-Chaguo namba 7.
"Loo, jamani!"
(Kapteni Luteni Parakhin).
59. “K-r BC-5: Tulisimamisha turbine, tukabadili kwenda chini ya RDK.
NS: -Ah! Kweli, unaweza kuhisi kasi, ni kama unavua kofia yako. Ni akina nani
Nilikuja na haya mafisadi wa Kizayuni."
(Cap. 1 cheo Katukhin).
60. “Vipande vingi tofauti vya ukomavu! Ni rahisi kuanzisha compressor kuliko kurekodi mwanzo huu."
(Bwana Barbash).
61. "Tunaanza kufanya mazoezi ya ujanja wa "Man Overboard", Luteni Samarychev jitayarishe."
(Cap. 2 cheo Orlovsky).
62. "Kesi za ukiukaji wa mabaharia wa sheria za uwindaji zimetambuliwa."
(Cap. 1 cheo Obrizan).
63. “Navigator! Na kwa ujumla, tu "hiyo ni sawa" na "hakuna njia." Kwa kifupi, fanya hivyo, chukua maneno ya amri na ujifunze kuzungumza.
(Cap. 1 cheo Katukhin).
64. "Yeyote asiyeingia katikati, kila mtu anajaribu kuangalia ndani ya shimo."
(Mwandamizi Luteni Davydov, kuhusu periscope).
Alizaliwa kabla ya vita, mnamo Julai 1939, katika familia ya watu masikini huko Penza, baada ya kutumika katika Kikosi cha Wanajeshi, mnamo 1961 alijichagulia njia ya manowari, akiingia Shule ya Juu ya Naval ya Pasifiki. Na mnamo 1966, njia yake ya miiba na tukufu kama afisa wa manowari ilianza, wakati kwa mara ya kwanza alielewa maana ya mapigano ya chini ya maji wakati wa mzozo karibu na meli ya ujasusi ya Amerika iliyotekwa Pueblo. Kabla ya tamaa katika Bahari ya Japani kupungua, mnamo 1971 manowari ya nyuklia K-31, ambayo Alexander Ivanovich alikuwa mshirika mkuu, iliondoka kwenda Bahari ya Hindi kama sehemu ya kikosi cha 10 cha Soviet ili kumaliza mzozo karibu. Bangladesh mpya inayojitegemea. Watu wa Soviet katika siku hizo waliishi na hali ya amani, lakini chini ya maji, juu ya maji na juu ya maji tayari kulikuwa na vita, na sio "baridi", lakini "moto" halisi. .
Tayari mnamo 1973, alikua kamanda wa manowari ya nyuklia, mamlaka yake tayari yametambuliwa kwenye meli, na bado alikuwa nahodha wa safu ya 3. Alishiriki katika mazoezi maarufu "Bahari - 75". Pamoja na mamlaka kulikuja ujuzi, ujasiri wa mashambulizi, imani katika mshikamano wa wafanyakazi na imani kwamba idadi ya kupiga mbizi daima itakuwa sawa na idadi ya ascents.
Mwaka wa 1976 ulikuwa maalum katika maisha ya kamanda wetu, alipokuwa kamanda wa manowari mpya ya kimkakati ya kombora la nyuklia. Ilikuwa meli za darasa hili, pamoja na vikosi vya kimkakati vya makombora na anga za kimkakati, ambazo zilipunguza moto wa ng'ambo katika miaka yote ya Vita Baridi. Na mmoja wa wale waliounda "oga hii ya kutuliza" alikuwa Alexander Ivanovich Samokhvalov.
Mara nyingi, makamanda wenzake walicheka jina lake la mwisho, lakini Alexander Ivanovich hakuwahi kujisifu; unyenyekevu wake ulikuwa mfano kwa wengi, maafisa wa chini na wasaidizi, ambao wengi wao walifundishwa na kufundishwa naye. Mafanikio ya taji ya wafanyakazi wa Alexander Samokhvalov yalikuwa njia ya chini ya barafu ya meli ya nyuklia kutoka Kaskazini hadi Pacific Fleet chini ya barafu ya Ncha ya Kaskazini, ambayo Nchi ya Mama ilimpa kamanda amri yake ya juu - Lenin. Na kwenye kurasa za "Atlas ya kina cha chini ya maji" maandishi yafuatayo yalionekana: "Kwa Kapteni 1 Cheo Samokhvalov A.I. kwa heshima ya mpito wa Aktiki kutoka Kaskazini hadi Meli ya Pasifiki. Nchi ya Mama imekukabidhi jukumu la kuwajibika ambalo linahitaji vyeo vya kina vya kitaaluma, uzoefu mzuri wa amri, kujidhibiti kwa hali ya juu na ujasiri. Kuwa mrithi anayestahili kwa utukufu wa kishujaa wa washindi wa kwanza wa Soviet wa Arctic kali. Safari uliyokamilisha itachukua nafasi yake ifaayo miongoni mwa matendo ya ajabu ya manowari wa Red Banner Northern Fleet.”
Mnamo 1982, wafanyakazi wa shehena ya kombora la nyuklia chini ya amri ya Alexander Ivanovich wataanzisha mashindano ya ujamaa katika Jeshi la Wanamaji la USSR. Watu wa kizazi kongwe wanakumbuka kuwa hii ilikuwa heshima ya juu zaidi kwa kamanda yeyote, haswa katika mwaka wa kumbukumbu ya miaka 50 ya Ardhi ya Soviets.
Mnamo 1985, Kapteni wa Cheo cha 1 Samokhvalov aliteuliwa kuwa naibu mkuu wa Shule ya Siasa ya Juu ya Majini ya Kyiv ili kutoa uzoefu na maarifa yake kwa washindi wa baadaye wa vilindi vya maji.
Leo Alexander Ivanovich yuko kwenye anastahili, kama wanasema katika hali kama hizi, pumzika. Lakini nikiona ni nguvu gani bado anajitolea kwa kizazi kipya, nataka tu kusema: "Kamanda wetu ni mchanga kila wakati."
Na sio bahati mbaya kwamba mjukuu wake Dashenka Marchenko alijitolea zaidi ya moja ya mashairi yake rahisi kwa babu yake.
...Nimefurahi kuwa babu yangu yuko hivi:
Nyambizi rahisi...
Sio kila mtu anapewa neno hili,
Lakini bora tu.
Asante, babu, kwa fadhili zako, upendo na upendo,
Kwa ushauri wa busara,
Kwa hadithi ya hadithi uliyonipa
Na kila swali lina jibu.
...Sawa, ni nini kingine unaweza kusema wakati mada ya baba na watoto daima inabaki kuwa muhimu ulimwenguni. Ndiyo, kuna mandhari. Lakini, kama tunavyoona, pia kuna jibu kwa maswali ya milele. Jibu la mjukuu...
Sergey SMOLYANNIKOV, Alexander GLAVATSKY
http://telegraphua.com/social/12909/
Kwenye picha: 1- kamanda wa nahodha wa rpk safu ya 1 Samokhvalov A.I., 2- kamanda wa flotilla Makamu Admiral Matushkin L. A., 3- mwakilishi wa Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Nyuma la Admiral Prosvirov V.A., 4- navigator wa bendera ya nahodha wa flotilla wa 1 Ast Palitaev. .I., bendera ya 5 ya RTS ya flotilla, nahodha wa 1 Baranenko A, nyuma yake kulia anakaa mwakilishi wa Taasisi ya Utafiti ya 9, nahodha wa safu ya 2 Kuznetsov M., 6 - hakuna nambari, 7 - haijulikani, 9. - haijulikani.
Meli safu katika jeshi la wanamaji hutumiwa katika Jeshi la Wanamaji la Urusi na hupewa mabaharia kwa kiwango ambacho wanaweza kuchukua jukumu la amri ya wanajeshi fulani. Pia wamepewa walinzi wa pwani wa kijeshi wa askari wa mpaka wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi, vitengo vya chini ya maji na uso vya Jeshi la Wanamaji na vitengo vya majini vya askari.
Takriban safu zote za jeshi la majini hutofautiana kutoka kwa vikosi vya kombora na ardhini, vikosi vya anga na vikosi vya anga. Kuanzia 1884 hadi 1991 walibadilika kwa sababu ya matukio kadhaa:
- kuanguka kwa Dola ya Urusi mnamo 1917;
- kuundwa kwa Umoja wa Kisovyeti na kuanguka kwake baadae 1922-1991;
- Uundaji wa Shirikisho la Urusi mnamo 1991
Kisasa safu katika jeshi la wanamaji zimegawanywa katika makundi 4:
1. Hati za usajili na huduma ya mkataba. Hizi ni pamoja na: baharia, baharia mkuu, msimamizi wa darasa la pili, afisa mdogo wa darasa la kwanza na afisa mkuu mdogo. Safu za juu pia ni pamoja na mtu wa kati na midshipman mkuu.
2. Maafisa wadogo wa meli. Hawa ni: Luteni mdogo, Luteni, Luteni mkuu na Luteni kamanda.
3. Maafisa wakuu wa Navy. Vyeo vimegawanywa katika: wakuu wa safu ya tatu, ya pili na ya kwanza.
4. Maafisa wakuu. Inajumuisha: admirali wa nyuma, makamu wa admirali, admiral na admiral ya meli.
Maelezo ya kina ya safu za meli kwa mpangilio wa kupanda
Baharia- cheo cha chini katika jeshi la wanamaji ambacho kinalingana na ardhi ya kibinafsi. Hawa ni walioandikishwa kwa ajili ya huduma ya kijeshi.
Baharia mkuu- sambamba na safu ya jeshi ya koplo, ambayo hupewa baharia kwa kudumisha nidhamu na utendaji mzuri wa majukumu. Anaweza kuwa sajenti msaidizi mkuu na kuchukua nafasi ya sajenti meja wa darasa la pili.
Maafisa Wadogo
Msimamizi wa makala ya pili- kiwango cha chini katika safu za juu, ambacho kilianzishwa mnamo Novemba 2, 1940. Imewekwa katika cheo juu ya baharia mkuu na chini ya afisa mdogo wa darasa la kwanza. Anaweza kuwa kiongozi wa kikosi.
Afisa Mdogo wa makala ya kwanza- baharia wa meli ambaye ameorodheshwa juu zaidi katika cheo kuliko afisa mdogo wa makala ya pili, lakini chini ya afisa mkuu mdogo. Pili kwa mpangilio wa ukuaji katika orodha ya maafisa wakuu, iliyoanzishwa mnamo Novemba 2, 1940. Huyu ni kamanda wa kikosi ambaye ameonyesha matokeo bora katika kutekeleza majukumu ya kijeshi na ya shirika.
Afisa mkuu mdogo- safu ya jeshi katika Jeshi la Wanamaji la Shirikisho la Urusi na Walinzi wa Pwani. Inachukua nafasi kati ya afisa mdogo wa darasa la kwanza na midshipman wa meli. Cheo cha jeshi la majini cha sajenti mkuu wa wanamaji kinalingana na safu ya jeshi ya sajini mkuu. Inaweza kuchukua nafasi ya kamanda wa kikosi.
Midshipman- neno la asili ya Kiingereza, ambalo hupewa baharia baada ya kumaliza programu na kozi za mafunzo zinazofaa. Kwa suala la ardhi, hii ni bendera. Hutekeleza majukumu ya shirika na mapigano ndani ya mfumo wa kamanda wa kikosi au sajenti mkuu wa kampuni.
Midshipman mwandamizi- cheo cha kijeshi katika Jeshi la Jeshi la Urusi, ambalo ni la juu zaidi kuliko mtu wa kati, lakini chini ya lieutenant junior. Vile vile - afisa mkuu wa waranti katika matawi mengine ya jeshi.
Maafisa wadogo
Cheo Luteni mdogo hutoka kwa Kifaransa na hutafsiriwa kama "mbadala". Inachukua nafasi ya kwanza katika safu ya afisa mdogo, katika vikosi vya ardhini na vya majini. Anaweza kuwa kamanda wa posta au kikosi.
Luteni- ya pili kati ya safu katika jeshi la wanamaji, katika cheo cha juu ya luteni mdogo na chini ya luteni mkuu. Hutolewa baada ya kumaliza huduma kwa cheo cha luteni mdogo.
Luteni Mwandamizi- safu ya majini ya maafisa wa chini nchini Urusi, ambayo ni ya juu zaidi kuliko luteni na chini kuliko kamanda wa luteni. Kwa utendaji bora katika huduma, anaweza kuwa msaidizi wa nahodha wa meli.
Luteni Kamanda- cheo cha juu cha maafisa wa chini, ambayo katika Shirikisho la Urusi na Ujerumani inalingana na nahodha wa jeshi la vikosi vya chini. Baharia aliye na kiwango hiki anachukuliwa kuwa naibu nahodha wa meli na kamanda wa kampuni ya mamia ya wasaidizi.
Maafisa wakuu
Nahodha wa daraja la 3- inalingana na mkuu wa jeshi. Jina la kifupi la kamba ya bega ni "captri". Majukumu ni pamoja na kuamuru meli ya kiwango kinachofaa. Hizi ni meli ndogo za kijeshi: ufundi wa kutua, meli za kupambana na manowari, meli za torpedo na wachimbaji wa madini.
Nahodha wa daraja la pili, au "kapdva" ni safu ya baharia katika Jeshi la Wanamaji, ambalo linalingana na kanali wa jeshi katika safu za ardhi. Huyu ndiye kamanda wa meli ya kiwango sawa: meli kubwa za kutua, kombora na waharibifu.
Nahodha wa daraja la kwanza, au "kapraz", "kapturang" ni safu ya kijeshi katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo ni la juu zaidi kuliko nahodha wa safu ya pili na chini kuliko admirali wa nyuma. Mei 7, 1940 ipo kati ya safu katika jeshi la wanamaji, aliamua Presidium ya Supreme Soviet ya USSR. "Kapturang" inaamuru meli zilizo na udhibiti mgumu na nguvu kubwa ya kijeshi: wabebaji wa ndege, manowari za nyuklia na wasafiri.
Maafisa wakuu
Admiral wa nyuma inaweza kuamuru kikosi cha meli na kuchukua nafasi ya kamanda wa flotilla. Iliyopitishwa tangu 1940 na tangu wakati huo inalingana na jenerali mkuu wa vikosi vya ardhini na anga.
Makamu wa Admirali- safu ya mabaharia nchini Urusi, ambayo hukuruhusu kuchukua nafasi ya admiral. Inalingana na Luteni jenerali wa vikosi vya ardhini. Inasimamia vitendo vya flotillas.
Admirali Ilitafsiriwa kutoka kwa Kiholanzi kama "bwana wa bahari", kwa hivyo yeye ni mshiriki wa jeshi la afisa mkuu. Wafanyakazi wa jeshi wamepewa cheo cha Kanali Jenerali. Hudhibiti kundi linalotumika.
Amiri wa Meli- safu ya juu zaidi ya kazi, na vile vile katika aina zingine za askari, jenerali wa jeshi. Hudhibiti meli na hukabidhiwa kwa maadmiral wanaofanya kazi na mapigano bora, utendaji wa shirika na wa kimkakati.
Je! ni aina gani za wanajeshi hupewa safu za majini?
Navy ya Shirikisho la Urusi (RF Navy) pia inajumuisha vitengo vifuatavyo:
- Kikosi cha Wanamaji;
- walinzi wa pwani;
- anga ya majini.
Kikosi cha Wanamaji ni kitengo kinacholinda mitambo ya kijeshi, maeneo ya pwani na njia zingine za bahari. Wanamaji ni pamoja na vikundi vya hujuma na upelelezi. Kauli mbiu ya Jeshi la Wanamaji ni: "Tulipo, kuna ushindi."
Walinzi wa Pwani ni tawi la jeshi ambalo hulinda besi za majini za Urusi na vifaa maalum katika ukanda wa pwani. Wana ovyo ndege za kuzuia ndege, torpedo, silaha za mgodi, pamoja na mifumo ya makombora na ufundi mwingine.
Usafiri wa anga wa majini ni askari ambao majukumu yao ni pamoja na kugundua na kuharibu adui, kulinda meli na vitu vingine kutoka kwa vikosi vya adui, na kuharibu ndege za adui, helikopta na miundo mingine ya anga. Usafiri wa anga wa Urusi pia hufanya shughuli za usafirishaji wa anga na uokoaji kwenye bahari kuu.
Je, cheo kinachofuata kinagawiwa vipi na kwa nini mabaharia?
Mgawo wa kichwa kinachofuata umeainishwa katika sheria za sasa za Shirikisho la Urusi:
- Kwa baharia mkuu, lazima utumie miezi 5;
- kupata nakala ya 2 ya sajini inaweza kutarajiwa baada ya mwaka wa huduma;
- miaka mitatu kwa sajini mwandamizi na afisa mkuu mdogo;
- miaka mitatu kuwa midshipman;
- Miaka 2 kwa Luteni mdogo;
- 3 kwa kupandishwa cheo kuwa Luteni na Luteni wa kwanza;
- Miaka 4 kuwa nahodha-luteni na nahodha wa safu ya 3.
- Miaka 5 kwa nahodha wa 2 na safu ya 1;
- kwa maafisa wakuu, angalau mwaka katika safu ya awali.
Pia ni thamani ya kujua kwamba kijeshi safu katika jeshi la wanamaji inaweza kupewa ikiwa tarehe ya mwisho bado haijapita, lakini mwanajeshi ameonyesha uwezo wake wa shirika, wa busara na wa kimkakati. Baharia mbaya ni yule ambaye hataki kuwa admirali, haswa kwani inawezekana. Kuna mifano mingi ya mabaharia waliohamasishwa na wenye fikra kubwa ambao wakawa maadmirali.