Už niekoľko rokov je denné svietenie povinné inštalovať na autá v Ruskej federácii. Trh je preplnený čínskymi remeslami, ktoré nespĺňajú technické požiadavky a normy GOST. Automobiloví nadšenci neboli stratení a začali aktívne vyrábať DRL vlastnými rukami.
Ak chcete vytvoriť správne LED DRL, musíte vedieť, aké požiadavky sa na ne vzťahujú:
- Svietivosť - od 400 do 800 kandel;
- svetelný uhol vertikálne 25 stupňov a 55 horizontálne;
- Plocha, ktorá vyžaruje svetlo, musí byť aspoň 40 cm2.
LED pásové bežiace svetlá
Realizovať takéto technické požiadavky v praxi budeme DRL zostavovať z LED diód vlastnými rukami pomocou pásky typu 5050 s hustotou 60 kusov / meter. Aby ste dosiahli tento jas, musíte odrezať asi 24 LED diód, to je 8 sekcií.
Pásku môžete nalepiť po obvode svetlometu na existujúci lepiaci náter. Viac spoľahlivá možnosť- použite káblový kanál a zaistite ho epoxidovým lepidlom, bude to spoľahlivejšie. Výsledkom je takáto štruktúra:
Flexibilné DRL pre domácich majstrov sa vyrábajú na rovnakom princípe.
Aby páska vydržala čo najdlhšie, stabilizujte napätie na 12 voltov. Keď motor beží, napätie v palubnej sieti môže dosiahnuť hodnoty viac ako 14 voltov. Najjednoduchšie je použiť lineárny stabilizátor ROLL alebo L7812.
Samostatné 5050 alebo 5730 LED pre DRL
Na výrobu domácich svietidiel z LED diód neštandardný tvar alebo na tento účel použite kryt hmlového svetla, páska môže byť nepohodlná, takže musíte urobiť dosku s plošnými spojmi.
Môžete použiť hotovú dosku, ale nemusí to tak byť pohodlné riešenie, aj keď jednoduchšie. Vývojová rada nie také spoľahlivé.
Ak chcete vytvoriť výkres dosky s plošnými spojmi, použite program, ako je rozvrhnutie pružiny, potom ho musíte preniesť do textolitu. K tomu je potrebné vytlačiť ZRKADLOVÝ obraz plošného spoja na tenký lesklý papier. Toto sa používa v časopisoch na stránky, obálka je príliš hrubá.
Musíte tlačiť ďalej laserová tlačiareň, potom vezmite žehličku a nažehlite lesklý papier na fóliovú DPS. Keď vychladne, namočíme papier pod tečúcou vodou, na textolite zostane vzor budúcich ciest.
Teraz už zostáva len leptať dosku v chloridu železitom alebo inom vhodnom činidle. Podrobné informácie Môžete nájsť informácie o technológii laserového železa na výrobu dosiek plošných spojov.
Po vytvorení dosky plošných spojov musíte vytvoriť základňu pre DRL. Za týmto účelom umiestnime LED diódy doska plošných spojov v súlade s jeho zapojením. Na obmedzenie prúdu tečúceho cez LED diódy je potrebné pridať 1 50 ohmový odpor. Potom zostavte 12-voltový stabilizátor pomocou čipu L7812 alebo jeho analógov.
Na zabezpečenie požadovaného jasu potrebujete asi 24 LED diód, ktoré je potrebné zostaviť do jednej konštrukcie a umiestniť do puzdra. Potlačili sme úzke dosky s 9 LED diódami.
Ak vezmete akrylovú trubicu a umiestnite do nej výsledné dosky, získate nasledujúce LED DRL (pozri nižšie). Dajú sa tvarovať nahriatím fénom a ohnutím okolo nárazníka.
Ak chcete robiť široké DRL, musíte dosky spájať na seba, alebo takto dosku oddeľovať a leptať.
Mimochodom, sú tu použité výkonnejšie LED diódy 5730 Môžete použiť staré hmlové svetlá ako kryt alebo použitie nábytkový profil na osvetlenie plastovým krytom.
Použitie vysokovýkonných LED 1-3W
Pri výrobe navigačných svetiel vlastnými rukami okrem LED pásik Môžete použiť vysokovýkonné LED diódy.
Doterajšie riešenia majú jeden výrazný nedostatok – nemožnosť nastavenia smeru a uhla svetelný tok. Pre vysokovýkonné LED 1-3W je na trhu veľa optických riešení od 10 do 120 stupňov.
Na výrobu LED DRL vlastnými rukami na výkonných kryštáloch budete potrebovať:
- LED diódy 1W od 3 do 5 ks (na zabezpečenie požadovanej intenzity svetla);
- šošovky zbierajúce pod uhlom 30 stupňov;
- budič pre LED s charakteristikami: vstupné napätie 12V, výstupný prúd 300mA, do 5W;
- substrát na pripevnenie k radiátoru;
- radiátor s plochou cca 100 cm2.
Ovládač je potrebný na poskytovanie stabilizovaného prúdu LED diódam. Môžete tiež použiť obvod so zhášacím odporom ako v predchádzajúcich domácich výrobkoch, ale výkon odporu v tomto prípade bude príliš veľký a takéto riešenie nie je spoľahlivé.
Na montáž LED diód na radiátor potrebujete buď tepelne vodivé lepidlo, resp špeciálny substrát na montáž a tepelnú pastu. LED je prispájkovaná k tomuto substrátu a naskrutkovaná na radiátor.
Môžete tiež nájsť hotové stránky pre inštaláciu, v niektorých prípadoch je to viac pohodlná možnosť. Niektoré obchody majú takéto substráty s LED diódami namontovanými na nich.
Tepelná pasta alebo tepelná podložka je potrebná na zabezpečenie lepšieho prenosu tepla, ako aj na vyplnenie nerovností podkladu a radiátora na zlepšenie prenosu tepla.
Pri výrobe DRL vlastnými rukami z LED pomocou takejto súpravy budete potrebovať puzdro, ktoré si môžete vyrobiť sami zo šrotu, alebo použiť staré hmlové svetlá alebo niečo podobné;
Hlavné chyby pri výrobe DRL vlastnými rukami
Najprv musíte zistiť, o aký druh zariadenia ide. Denné svetlá nie sú rozmery! Treba ich testovať nie v noci, ale cez deň.
Svetlá musia byť viditeľné z veľká vzdialenosť. Na rozdiel od populárnej mylnej predstavy, pri montáži DRL z LED pásika vlastnými rukami musíte použiť najvýkonnejší dostupný pásik. Pri takých rozmeroch, ako sú priemerné svetlá, je dosť ťažké prekročiť povolenú svietivosť pomocou LED pásika.
Nezabudnite na chladenie, ale neinštalujte príliš veľké radiátory. Nezabudnite, že prúdenie nasávaného vzduchu pri pohybe auta prakticky nahrádza aktívne chladenie. Preto môže byť plocha radiátora polovičná ako za bežných podmienok pri pasívnom chladení svietidiel.
Ako správne pripojiť DRL k autu?
Okrem inštalácie a montáže samotnej konštrukcie musíte všetko správne pripojiť elektrická schéma auto. Obrázok ukazuje najjednoduchšiu a najspoľahlivejšiu schému zapojenia DRL. Poďme sa na to pozrieť bližšie.
K1 je relé s piatimi kontaktmi, jeden z napájacích kontaktov je normálne zatvorený, to znamená, že je zatvorený, keď cez vinutie relé nepreteká žiadny prúd, a druhý je normálne otvorený, zatvára sa, keď prúd preteká vinutím relé. Toto je jedno zo štandardných relé a predáva sa v akomkoľvek obchode s automobilmi.
Keď zapnete zapaľovanie, napájanie sa dodáva do DRL cez normálne zatvorené kontakty a keď zapnete stretávacie svetlo, relé DRL sa zapne z kladného napätia, ktorý ide do lámp a kontakty sa otvoria.
Výroba kvalitných LED svetiel pre autá vlastnými rukami je pomerne jednoduchá. Kvalitou a výkonom prekonajú lacné čínske remeslá a budú fungovať oveľa dlhšie.
Domáce DRL budú lacnejšie ako značkové a získané skúsenosti sú na nezaplatenie.
Musíte zapnúť stretávacie svetlá alebo denné svetlá. Štandardné svetlomety väčšiny áut obsahujú hlavne žiarovky plus koncové svetlá - výsledkom je spotreba energie z batérie a generátora asi 150-300W. Nič však nie je zadarmo - vedie to k zbytočnej spotrebe benzínu, k predčasnému zlyhaniu žiaroviek auta, teda k dodatočným nákladom a strate času na opravy.
Svetlá na denné svietenie nechajú auto dobre vyniknúť na ceste a sú dobrým doplnkom každého vozidla. Cena značkových DRL v našich obchodoch je však väčšinou dosť vysoká. Pokúsme sa ich vyrobiť sami, najmä preto, že ceny za materiály budú minimálne.
Snažil som sa rôzne možnosti DRL. Vždy mi však niečo nevyhovovalo: LED diódy často vyhoreli, tvarovky rozptyľujúce svetlo rýchlo stratili priehľadnosť od nečistôt a piesku atď. Potom sa však objavila čelovka z obchodu Fixná cena za smiešnu cenu 50 rubľov. Ukázalo sa, že má dobrý zrkadlový reflektor a malé rozmery. Z dôvodu experimentovania sa rozhodlo o jeho modernizácii. Prerobenú baterku je možné použiť v režime DRL aj ako výkonnú baterku v garáži, pri rekreácii v prírode atď.
Postup výroby domácich produktov si môžete pozrieť vo videu:
Zoznam nástrojov a materiálov
- čelovka;
-skrutkovač;
- spájkovačka;
-tester;
-napájanie 12V;
-biela LED 1W-7 kusov;
- usmerňovacie diódy 1A-4ks;
- fóliový obojstranný textolit;
-tepelná pasta;
- silikónový tmel;
- mosadzný alebo medený kov s hrúbkou 0,3 mm.
Prvý krok. Rozoberanie lampáša.
Poďme rozobrať lampáš na jeho jednotlivé časti. Odpojte dosku s LED diódami od krytu batérie. Mimochodom, z tohto priestoru na batérie môžete vytvoriť power banku pridaním dosky na nabíjanie batérie. Teraz nám ale chýba už len samotné telo baterky s reflektorom a sklom.
Krok dva. Výroba dosiek plošných spojov, chladičov, montáž bateriek.
Dosku plošných spojov vyrobíme z fóliovej obojstrannej DPS o rozmere 45x45mm. Pomocou frézy vyrábame stopy pre dve skupiny LED. Prvá skupina má štyri LED, druhá skupina má tri.
Potom pomocou tepelnej pasty nainštalujeme LED diódy na dosku s plošnými spojmi a prispájkujeme ich podľa schémy nižšie.
Prídavné diódy slúžia na vyrovnanie napätia v skupine troch LED. Sú prispájkované k doske a chránené tepelným zmršťovaním. Odstránil som tieto diódy z chybnej elektronickej dosky energeticky úspornej žiarovky.
Na zadnú stranu dosky plošných spojov prispájkujeme mosadzné pásiky, ktoré sú určené na odvádzanie tepla generovaného LED diódami. Sklo lampáša položíme na silikónový tmel. Reflektor priskrutkujeme k plošnému spoju a zostavíme baterku. Mosadzné pásy sa z tela lampy vyberú cez štrbiny a poskladajú sa do harmoniky vonku. Závitové pripojenie Ošetrujeme aj tmelom. Napájacie vodiče sú vedené do otvoru v tele baterky cez tesniacu gumenú hadičku. Na otočnú svorku naskrutkujeme domáci kovový držiak na upevnenie do auta.
Krok tri. Testovanie prerobeného svietidla.
Prerobenú baterku pripojíme k zdroju energie.
Porovnávacia fotografia pred úpravou.
Ako môžete vidieť na fotografiách, výsledok dopadol celkom dobre. Keď sa zmení napájacie napätie, prúd cez LED sa prudko zmení. Pri 12 voltoch - 0,25 ampérov, 13 voltov - 0,48 ampérov, 13,4 voltov - 0,62 ampérov Maximálny prúd pre tieto 1W LED diódy je 0,3 ampérov. Baterka má dve skupiny LED, preto som sa rozhodol zvýšiť životnosť LED, celkový prúd by sa mal pohybovať do 0,5 ampéra. IN elektrickej siete napätie auta môže kolísať od 12 voltov do 15 voltov, čo znamená, že pri pripojení v režime DRL je vhodné pridať stabilizátor prúdu na čip LM317.
A ostatné denné svetlá sú kvalitné. Ale čo sa týka takzvaného „no name“ tovaru, kvalita ponecháva veľa požiadaviek. Preto pri práci s takýmito dennými svetlami často spôsobujú problémy a nepríjemnosti, napríklad sa kazia, alebo vznikajú problémy s činnosťou diód.
Vzhľad všetkých čínskych je celkom štýlový. Majú odolné priehľadné plastové sklo so špeciálnou ochrannou fóliou, ktorú je potrebné pred montážou odstrániť. Telo všetkých DRL je pevné a odolné voči nárazom a montážne konzoly sú kovové a sú univerzálne, čo vám umožňuje nainštalovať zariadenie na akékoľvek auto. Existujú skrutky, ktoré vám umožňujú nastaviť sklon zariadení. Súprava sa dodáva so 4 samoreznými skrutkami alebo skrutkami so širokými a rozmernými podložkami na upevnenie. Tento dizajn a držiak je často ideálny pre autá z japonského automobilového priemyslu.
Čo vidíme na našich cestách?
Výsledok nákupu nekvalitných je na našich cestách viditeľný. To znamená, že pri nákupe bezmenných DRL čínskej výroby si môžete všimnúť, ako sa niektoré LED diódy, ktoré tvoria modul, nerozsvietia alebo neblikajú, moduly sa nerozsvietia alebo procesy, ako je vypnutie DRL pri zapnutí nefungujú predné a stretávacie svetlá atď. Niekedy pri veľmi zlej montáži môžu LED diódy dokonca blikať kvôli poruche prúdu.
Hlavné poruchy nekvalitných DRL
|
Blikanie. Jedna alebo viac LED rýchlo bliká, čo znižuje kvalitu žiary a ovplyvňuje účinnosť zariadenia. |
Bliká. Medziľahlá aktivácia a deaktivácia diódového svetla, čo negatívne ovplyvňuje aj účinnosť denného svietenia. |
Kombinované blikanie. To je na dennom svietení to najnepríjemnejšie, pretože jednotlivé diódy alebo celý rad sa začnú striedavo deaktivovať v jednom alebo druhom rade. |
 |
 |
 |
Čo robiť, pretože mimo mesta a v meste je prísne zakázané používať takéto svietidlá, pretože nespĺňajú bezpečnostné požiadavky na pohyb na ceste. Aby bolo možné zmeniť polohu, musia byť na takýchto svietidlách vykonané úpravy alebo doladenie. Preskúmaním rôznych svetiel vyrobených v Číne môžete vidieť, že dizajn je takmer identický.
Prvá vec, ktorú vidíte, je, že výrobcovia takýchto nekvalitných materiálov úplne zabudli na to, čo je tmel. Napriek tomu, že dve časti modulu sú upevnené skrutkami, je medzi nimi medzera, čo by sa absolútne nemalo stať. V daždivom počasí sa cez túto medzeru dostane dovnútra vlhkosť a nečistoty, ktoré okamžite vyradia z prevádzky diódy - jednoducho vyhoria.
Druhá vec, ktorá je v čínskych denných svetlách bez mena zle vyrobená, je samotná doska s LED diódami. Môžete si všimnúť nasledovné - doska je zostavená sama jednoduchý princíp Základom sú nekvalitné LED diódy, to znamená žiariče a jednoduchý odpor obmedzujúci prúd.
Stojí za zmienku, že väčšina LED diód v takýchto výrobkoch je superjasného typu, a preto fungujú od DC a mierna odchýlka od tejto normy vedie k ich najrýchlejšia cesta von mimo prevádzky. Čínski výrobcovia berú 3 diódy zapojené do série a pripájajú ich k jednému odporu, čo spôsobuje problémy s prevádzkou zariadenia.
Ak chcete správne pristupovať k otázke úpravy a transformovať nekvalitné DRL, musíte sa zásobiť nasledujúcimi podrobnosťami:
- Niekoľko stabilizátorov napätia 12V DC. Môžete si vziať akýkoľvek stabilizátor s týmito parametrami - bude to ideálne.
- Elektrolytický kondenzátor, ktorý sa zmestí pod kryt denného svetla.
- Vysoko kvalitný silikónový tmel.
- Elektrická páska, spájkovačka a celá sprievodná súprava, ako aj trpezlivosť, vytrvalosť a pozornosť.
Ako opraviť chyby DRL?
Po prvé, aby sa stabilizovala ďalšia prevádzka LED zariadenia, je potrebné vyrovnať prúd. To znamená, že je potrebné uchýliť sa k inštalácii špeciálneho stabilizátora napätia. Ak máte na krabici s diódami napätie 12V, musíte si zakúpiť miniatúrny stabilizátor s príslušným indikátorom. Stojí za zmienku, že v automobiloch nie je napätie konštantné a rovnomerné a kolíše od niekoľkých jednotiek, čo je typické pri štarte a môže stúpnuť až na 14 V, čo je typické pri nabíjaní batérie. Ak nainštalujete stabilizátor, bude riadiť prívod iba 12V prúdu do zariadenia. Tiež je veľmi dôležité eliminovať kolísanie napätia, aby sa prevádzka DRL dostala do stabilného režimu. Aby ste to odstránili, odborníci odporúčajú inštaláciu elektrolytu polárny kondenzátor s vlastnosťami veľká kapacita. Musí byť nainštalovaný na spoločné autobusy diódy na samotnej doske, pripájajúc ju na výstup stabilizátora. Stojí za zmienku, že pri inštalácii je potrebné prísne dodržiavať polaritu.
Po prvé, ak vykonáte vyššie opísané manipulácie, diódy sa postupne a hladko zapália, čo si možno nevšimnete, ale je to tak. Po druhé, vďaka inštalácii stabilizátora nedochádza k spätnému toku prúdu a modul sa deaktivuje postupne, čo možno vidieť aj voľným okom. Takéto udalosti poskytujú LED diódy najlepšie podmienky prácu, a tiež vám umožní zvýšiť životnosť niekoľkokrát, čo je pre vás ako kupujúceho dôležité tohto produktu. A posledná vec, ktorú v tomto prípade urobiť, je použiť silikónový tmel. Musia spracovať okraje všetkých častí puzdra, ktoré sú vo vzájomnom kontakte, aby sa odstránili medzery a zabránilo sa vniknutiu vlhkosti a prachu do puzdra.
Ahojte všetci! Kúpil som si tieto lacné denné svetlá do krytu s úmyslom vymeniť ich náplň za vlastnú. V dôsledku toho zostalo nedotknuté iba priehľadné ochranné „sklo“. Venované milovníkom úprav a vylepšení...
Takéto DRL už boli recenzované na MySku (https://site/blog/aliexpress/12041.html,), a ak mám byť úprimný, myslím si, že inštalácia takýchto bateriek nemá zmysel, pretože majú jednoducho mizerný jas a v zásada „ne“ môže zvýšiť „viditeľnosť“ auta na ceste počas denného svetla. No v noci by ich namiesto stretávacích svetiel rozsvietil len blázon. Preto som tieto deti zmenil na také „monštrá“, čo sa týka jasu.
Tí, ktorí chcú vidieť výsledok revízie, môžu preskočiť dobrá polovica text, ale začnem od začiatku.
Už dávno, v polovici júna, som dostal e-mail od DealExtrema, ktorý obsahoval horiacu (významu tohto slova celkom nerozumiem, ale hodí sa) ponuku na nákup s obrovskými zľavami led lampy atď. Dobre, myslím, že uvidím, čo tam ponúkajú... Nemyslel som si, že si niečo kúpim. Napriek tomu som bol predaný na 10-wattových LED moduloch na hliníkovom substráte a kúpil som si dve teplé svetlá a dve studené svetlá. Na aký účel som v tom čase presne nevedel, ale myslel som si, že je to pre domáce osvetlenie. 4 moduly stáli 17 dolárov, čo, ako som neskôr zistil, nebolo vôbec lacné. Priznávam, že objednávka bola trochu unáhlená. Tu je odkaz na modul studeného svetla, zľava je teraz oveľa väčšia a cena je teraz 3,46 USD za kus:
Dobre, objednal som to, objednal som to a začal som čakať. Balík prišiel do 40 dní: štandardná taška a v taške sú 4 moduly, každý vložený do „vrecka“ z bublinkovej fólie. Nie je prekvapujúce, že pošta zneužila takéto balenie: dva zo štyroch modulov boli veľmi zle ohnuté. V prvom rade je samozrejme na vine Dylextrim, ktorý ušetril na obaloch, mohli mať aspoň vypchaté kúsky kartónu, aby mu dodali tuhosť. Takto to vyzeralo:
Tieto fotografie som urobil vtedy pre spor s predajcom, ale ukázalo sa, že som ignoroval čas ochrany transakcie v PayPal. Nakupujem na Aliexpress častejšie a ich systém ochrany mi vyhovuje, zatiaľ ma nesklamal (pah-pah-pah): Len sledujem zostávajúci „chránený“ čas a samotný Aliexpress mi ten čas pripomína dochádza. Diextreme funguje cez Paypal, a preto chránený čas začína od momentu platby, nie odoslania, o čom som neuvažoval. Vo všeobecnosti leto nie je najlepšie najlepší čas pre spory s internetovými obchodmi: dača, dedina, rieka, stavenisko, práca a pod. odvrátiť pozornosť od sledovania online objednávok. Deň sem, deň tam... a kým som pripravoval „dôkazy“ o poškodení tovaru, čas na ochranu transakcie v Paypale sa skončil. Výsledkom je, že teraz pozornejšie sledujem objednávky cez PayPal a otváram spor niekoľko dní pred koncom „ochrany“.
No dobre, samotné palivové drevo... Začnime testovať. Hliníkovú základňu poškodených modulov som vyrovnal, ako som vedel. Ale prirodzene, taký silný mechanický efekt neprešiel bez stopy: LED, ktorá sa dostala do ohybu, sa nerozsvieti, a ak sa trochu „pohráte“ s ohybom hliníkovej základne, pravidelne sa rozsvieti. Bliká aj ďalšia LED na druhej strane modulu - možno bol modul na tomto mieste ohnutý a potom narovnaný Číňanmi? Pri menej prehnutom module svietia všetky LED a neblikajú. „Šťastím“ sa ohol jeden pásik studeného svetla a jeden pásik teplého svetla, takže som, žiaľ, nezískal celý pár nepoškodených modulov.
Svietivosť zakúpených LED modulov sa ukázala ako veľmi vysoká, čo mi vnuklo nápad použiť ich ako denné svetlá. Na mojom aute nie sú žiadne DRL a predná časť auta je navrhnutá tak, aby sa do nej dalo namontovať málo DRL bez toho, aby auto získalo vzhľad kolektívnej farmy. 10-wattové LED moduly, ktoré som si kúpil, dokonale zapadajú do celkového vzhľadu auta a zapadajú len na jediné možné miesta podľa GOST pre inštaláciu DRL.
Musím povedať, že niekoľko mojich priateľov už minulo n-tú sumu peňazí na DRL v cene od 500 do 4 000 rubľov, online aj offline, a napriek pochvalným komentárom na webových stránkach obchodov ešte nikto nebol úplne spokojný s výsledkom. Niektorým DRL zomreli v priebehu niekoľkých dní, iným začali blikať, iným stále fungujú, ale jas je mnohokrát slabší, ako je potrebné atď. Jeden chlap používal lacné DRL, ktoré si kúpil ako svetlo do kufra, rovnako ako vyššie uvedený recenzent.
Ja sám som tiež hľadal DRL, ale nakoniec som to vzdal. Nechcel som kupovať značkové „svetlá“ za 3-4 000 rubľov, pretože vysoká cena, súdiac podľa skúseností priateľov, vôbec nezaručuje kvalitu a spoľahlivosť. Zlé spájkovanie a montáž, úspora na materiáloch (hliníkové puzdro je dobré, ale pre výkonné LED stále nestačí chladiaca plocha), úspora na tepelnom rozhraní - na to umierajú aj drahé DRL. Záruka je však k ničomu, už dlho sa hovorí, že je oveľa jednoduchšie požadovať peniaze od Číňanov za zlý produkt ako od obchodu vedľa.
Ani to, čo Číňania ponúkajú za vyše 50 dolárov, nevzbudzuje dôveru. V prvom rade dobrá LED baterka musí mať dobrý chladič a Číňanom sa zatiaľ podarilo len simulovať rebrá chladiča profilom plastového tela, napodobňujúceho značky. Je jasné, prečo sa čínske DRL, dokonca aj s pravdivo deklarovanou silou, prehrievajú a zomierajú. Napríklad táto „baterka“ prišla k jednému priateľovi s hliníkovým telom, inému s plastovým (napríklad na fotografii, predajca bol iný):
Preto som sa rozhodol ísť inou cestou a ako hlavný dizajnový prvok som opustil plastové puzdro DRL. Základom DRL by mal byť pre mňa chladič so slušnou plochou, DRL sa tiež pripevňuje k autu pomocou chladiča, ako najťažšieho prvku. Na radiátore je nainštalovaný LED modul a priehľadné „sklo“ slúži len na ochranu LED modulu pred vonkajšie prostredie. Myšlienka, samozrejme, nie je nová a drahé DRL sa vyrábajú presne tak. Aj keď je modul LED, ktorý som si kúpil, považovaný za vodotesný, pretože LED diódy sú naplnené zmesou, je nepravdepodobné, že elastická zmes vydrží tesný kontakt s dažďom, snehom, ľadom a nečistotami a zmyje práve túto nečistotu.
Začal som teda hľadať vhodné bývanie, respektíve ani nie puzdro, ale ochranné sklo pre moje domáce DRL. A nakoniec padla voľba na hrdinu recenzie, ako najlacnejšieho v správnej veľkosti na Aliexpress. Zaujal ma samotný obal, ale neprekážal mi ani počet LED diód, ani ich svietivosť, tak som hľadal naj nízka cena pre „škatule so sklom“. Dosky s LED diódami z týchto „skriniek“ potom niekde poslúžia napríklad na rovnaké osvetlenie kufra.
A tak mi po 1,5 mesiaci od objednania dorazili tieto DRL. Krabička DRL bola veľmi pokrčená, ale všetok jej obsah bol v bezpečí a v poriadku. Tu je fotografia DRL, „sklo“ je dokonca zakryté ochranný film. Po obdržaní som ich skontroloval - fungujú, a svetlo z 12V je nejako príliš jasné, mám podozrenie, že prúd cez LED je príliš vysoký. Ale zatiaľ sa ma osud týchto 16 LED netýka.
Ale tu je náplň DRL: doska s LED diódami a reflektorom - to zatiaľ odložím a v budúcnosti niekde použijem. Kvalita spájkovania na doskách je taká.
Hľadanie vhodného chladiča medzi jeho značnými zásobami „hliníkových odliatkov a valcovaných výrobkov“ viedlo k jedinému vhodnému radiátoru dĺžky (L>=150 mm) zo zdroja starodávneho počítača. Toto je posledný, tretí takýto radiátor z mojej zbierky - dva už boli in rôzne časy rozrezané na kusy a umiestnené v rôznych elektronické zariadenia.
Z tohto radiátora boli odrezané dva „pásiky“ široké asi 20 mm, čo je asi o 3-4 mm širšie ako sklo DRL. Špeciálna presnosť nebola potrebná, a preto sa ukázalo, že jeden radiátor je asi o 1 mm širší ako druhý.
Ďalej sa začal proces obrábania chladiča pomocou píly, pásu brúska, súbory, brúsne kotúče a tyče, vrtáky, kohútiky. Problém bol v tom, že povrch radiátora, na ktorý som chcel inštalovať LED modul, nebol pôvodne plochý, ale obsahoval krátke „rebrá“: museli byť odrezané a povrch zbrúsený. Ale so správnym nástrojom sa dajú vyriešiť všetky problémy. Tu je fotografia radiátorov v jednej z výrobných etáp.
Vlastne to bolo prvýkrát, čo som použil pásku brúska na spracovanie niečoho tvrdšieho ako drevo a páčilo sa mi to, bez stroja by som strávil oveľa viac času, ale aj tak by som nedostal kvalitné lietadlo. Vonkajšie tri rebrá chladičov museli byť odrezané, pretože by prekážali pri montáži v aute. Tu je to, s čím sme skončili:
Lietadlo som neuviedol „na nulu“ a nevyleštil som ho do zrkadla: výsledná čistota povrchu je viac než dostatočná na chladenie LED modulu.
Možno si niekto povie, že by bolo jednoduchšie kúpiť radiátor vhodná veľkosť, videl to na polovicu a užívaj si život. Vlastne som sa dopracoval k tejto verzii. V predajniach rádií sa však nenašlo nič vhodné. Dalo by sa objednať kus hliníkového profilu chladiča požadovanej dĺžky v nejakom Chip-Deep, ale rebrá by sa potom tiahli pozdĺž dlhej strany DRL, čo sa mi zdá v tomto prípade nie je optimálne na chladenie . Uprednostnil som, aby boli rebrá cez DRL. Číňania ponúkajú aj radiátory (na tom istom Aliexpress) vo veľkom sortimente, ale pri dĺžke, ktorú som potreboval od 150mm, stál radiátor už 25 $ + počkajte ešte mesiac. No a hrúbka základne radiátora je 3mm - akosi detinské. Prirodzene som sa rozhodol ušetriť peniaze, ale úspora si vyžadovala ďalšie úsilie, ktorého výsledok je znázornený na fotografii vyššie.
Ďalšou etapou je inštalácia LED modulov na radiátory pomocou tepelnej pasty KPT-8 (ešte nedokončené).
Moja hlavná 25W spájkovačka pre stredne veľké prvky sa nedokázala vyrovnať s pripájaním vodičov k modulu, čo naznačuje dobrý odvod tepla z modulu do radiátora. 40W spájkovačka urobila 5+ prácu s pripájacími drôtmi k modulom.
Potom som modul pripojil k zdroju napájania a skontroloval tepelný režim DRL pri menovitom prúde 720 mA. Bol som zvedavý, či teplotné podmienky nebudú za hranicami. Aké bolo napätie priamo na module som si bohužiaľ nezapísal, ale matne si pamätám, že to bolo asi 12,1V, čo zodpovedá výkonu 8,7W. Modul zároveň „žiaril ako zver“ (na fotografiách je prúd znížený, aby neoslepoval fotoaparát).
Po pol hodine bola teplota radiátora 57 stupňov: už v prvých 10 minútach sa radiátor zahrial na 55 stupňov a počas nasledujúcich 20 minút sa zvýšil iba o dva stupne. Už som to netestoval, pretože som si bol istý, že už nedôjde k ďalšiemu zvýšeniu teploty. Merania boli uskutočnené čínskym digitálnym multimetrom s externým termočlánkom (potiahnutým tepelnou pastou a pritlačeným na miesto merania). Na kontrolu som si skontroloval teplotu a prístroj ukazoval 38 stupňov, čo je viac-menej pravda, ale plne počítam s chybou pri meraní teploty radiátora plus mínus pár stupňov. Tepelný test bol úspešný, 57 stupňov nestačí na obavy o zdravie LED.
Ďalej bolo telo DRL upravené tak, aby sa jeho „sklo“ dalo umiestniť na chladič. Mal som dve možnosti úpravy: položiť kúsok skla na radiátor spolu s čiernou plastovou základňou puzdra a odrezať zadnú časť čiernej základne. Vystrihnúť:
Alebo použite jeden kus skla, pripevnite ho priamo k radiátoru a odrežte prírubu, ktorá predtým išla do čiernej základne. Sklo nedotknuté:
Bolo by pekné urobiť drážku v chladiči, aby sa do nej zmestila guľôčka skla, ale bez CNC stroja je to trochu ťažké. Začal som prvou možnosťou s úmyslom prejsť na druhú, ak sa mi výsledok nepáčil.
Po odpílení zadnej čiernej časti krytu DRL som vyskúšal zvyšok krytu so sklom na chladiči s modulom, zapol napájanie a uistil sa, že sklo funguje ako difúzor.
Ale tento dizajn sa mi nepáčil. Pod ochranným sklom bolo príliš veľa prázdnoty a okrem toho by som musel utesniť dva spoje: spoj medzi sklom a plastom a spoj medzi plastom a radiátorom.
Preto som prešiel k možnosti 2: úplne som odstránil čiernu časť puzdra, odrezal golier zo skla, skrátil upevňovacie „stĺpiky“, do ktorých boli predtým skrutky zaskrutkované, a vyrezal závit M2,5 do otvory týchto stĺpikov za účelom pripevnenia skla skrutkami M2,5 k radiátoru. Bolo samozrejme možné použiť samorezné skrutky, ale obával som sa, že krehký priehľadný plast praskne, najmä preto, že bola vysoká pravdepodobnosť, že budem musieť sklo niekoľkokrát namontovať a odstrániť a skrutky by bezpečne držte iba prvýkrát.
Vo všeobecnosti sú najslabším miestom môjho návrhu výstupné vodiče. Nielen, že radiátory už mali dosť zbytočných otvorov, ktoré bolo potrebné utesniť, ale ani drôty nevyšli vo veľmi dobrom stave. výhodné miesta a boli nepohodlné na utesnenie. Ale stihol som to s tým, čo som mal, takže som musel vypadnúť. Najprv som chcel viesť vodiče do otvorov na konci LED modulu, ale vodiče skončili vedľa uchytenia chladiča do auta, čo bolo tiež nepohodlné, a tak som vodiče viedol medzi rebrá.
A toto sa nakoniec stalo:
A ako svietia:
Inštalované sklo mierne rozširuje svetelný tok, rozdeľuje ho mierne nadol, nahor a do strán, čím vytvára efekt, že svieti veľká plocha ako povrchová plocha modulu LED. Čo bolo vo všeobecnosti potrebné.
Keď sa prúd zníži, stanú sa viditeľné mŕtve „pixely“ (najprv plne funkčný modul, potom „popraskaný“):
Autor: dobrý radiátor Stojí za to chrániť LPK, inak sa silumin na stroji začne aktívne oxidovať. Ešte som sa nerozhodla, či to natriem alebo len nalakujem. Na montáž môžete použiť dodávané držiaky, aj keď sú veľmi chatrné. Ešte som to nenainštaloval do auta, pretože som bol trochu chorý, vonku bola zima a inštalácia pravdepodobne nebude trvať 5 minút. Možno sa do jari nebudem ponáhľať s inštaláciou DRL, pretože v zime musím jazdiť so svetlometmi ráno aj večer a DRL jednoducho nie sú potrebné. Okrem toho ešte nemám ovládače so stabilným výstupným prúdom, hľadám ich, ale vôbec sa mi nechce inštalovať odpory. Okrem toho som sa ešte nerozhodol, aká bude konečná schéma pripojenia DRL k autu, aby prevádzka DRL bola v súlade s GOST. Vo všeobecnosti nerád robím niečo unáhlené.
Tento domáci projekt trval viac ako mesiac, keďže mám doma veľmi málo voľného času a všetko som robil postupne, po troškách: dnes som doniesol radiátor, zajtra som ho pílil, pozajtra som odpílil jeden radiátor, pozajtra druhý, po... pozajtra som obrúsil jeden atď . Preto som vydržal až do chladného počasia.
„Sklo“ som ešte nenatieral tmelom, ale je jasné, že to treba urobiť pred inštaláciou do auta. Ešte pred osadením modulov a utesnením vodičov bolo potrebné prekryť radiátor lakom alebo farbou, ale potom som tento bod vynechal. Aspoň to natriem s odstránenými „sklenenými kúskami“, preto ich nepečatím.
Tak snáď môj domáci produkt bude ležať až do jari, a keď budem mať kompletná sada na inštaláciu (DRL + ovládače + dobre premyslený obvod), nainštalujem.
Zdá sa, že je to tak. Podľa mňa by normálne (externé) DRL mali mať presne tento dizajn: radiátor - alias kryt, LED na radiátore a ochranu LED pred vonkajším prostredím (sklo). Všetko ostatné je od toho zlého. Jas týchto prevedených DRL určite nie je nižší, ako požaduje GOST, a pri inštalácii sa pokúsim dodržať zostávajúce požiadavky GOST.
Prosíme Vás, aby ste nezačínali diskusie na tému nezákonnosti samoinštalácia DRL. Je jasné, že ak v noci zapnete takéto baterky, budete za to musieť zaplatiť prvú cenu. Ide o „denné svetlá“, budú sa používať počas denného svetla a budú zapojené v súlade s normami. Nakoniec najlepšia možnosť pre kolektívne poľnohospodárstvo, ktorú ponúka jeden z predajcov na Aliexpress:
Asi pred rokom som sa zamotal pri kúpe denných svetiel. Vznikol nápad nainštalovať DRL na „klasiku“ (VAZ 2107), aby sa trochu odbremenila elektrická sieť auta a eliminovala sa potreba rozsvecovať stretávacie svetlá počas dňa. Ako viete, LED diódy spotrebúvajú podstatne menej elektriny ako žiarovky vo svetlometoch automobilov a na „klasike“ so vstrekovaním paliva so štandardným generátorom sa počíta každý watt (ale to je trochu iný príbeh), takže toto rozhodnutie bolo celkom prirodzené.
Do značnej miery prehľadali na internete zákony GOST a osobná skúsenosť prevádzky DRL som zvolil tento model.
Hlavné zákonné požiadavky na bežiace svetlá sú:
1) Svetelný tok - 400-800 cd.
2) Plocha plochy výstupu svetla svetlometu je najmenej 40 cm2
3) Požiadavky na montáž na vozidlo.
4) Automatické zapnutie zapaľovaním.
5) Automatické vypnutie pri zapnutí „rozmerov“ alebo stretávacích/diaľkových svetiel.
V zásade tieto svetlá spĺňajú všetky požiadavky a majú nasledujúce vlastnosti:
1) Svetelný tok - približne 230 cd.
2) Plocha - 57 cm2
3) Majú pohodlnú konzolu na pripevnenie svetlometu k nárazníku.
4) Automatické prepínanie sa dosiahne pripojením napájacieho vodiča za spínač zapaľovania.
5) Pre automatické vypnutie existuje dodatočný výstup, keď je privedené napájanie, DRL sú vypnuté.
Namontoval som ho pomaly v garáži za jeden večer. Nárazník „sedmičky“ je práve v správnej výške;
Vzal som plusový výkon zo spínača zapaľovania (musel som utiahnuť jeden vodič do priestoru pre cestujúcich), mínus priamo zo svorky batérie a výstup „relé“ vypnutia z vodiča smerujúceho na kladnú svorku „rozmerov“ (vedľa svetlometu).
DRL fungovali bezchybne asi rok, kým kamarát nemal menšiu nehodu. Nič vážne, ale úder zasiahol svetlá.
Obe mali odtrhnuté zapínanie, no samotné svetlá boli neporušené, ani jedna prasklina.
Nové spojovacie prvky som vyrezal z hrubej pozinkovanej ocele.
A všetko by bolo v poriadku, ale všimol som si, že po tomto incidente sa DRL začali zvnútra potiť. Tesnenie sa zlomilo. A potom asi po mesiaci používania prestali fungovať úplne.
Potom boli svetlá demontované a dôkladne preštudované. Nepodarilo sa mi nájsť príčinu úniku. Továrenský tmel zrejme časom stratil elasticitu a pri náraze niekde praskla lepiaca vrstva.
Vlhkosť, ktorá sa dostala do puzdra, poškodila takmer všetky LED diódy.
Išiel som do môjho obľúbeného Aliexpressu :) Rýchle preštudovanie sortimentu LED ma presvedčilo, že výmena LED by bola asi cenovo výhodnejšia ako kúpa nových DRL. A škoda starých svetiel, pretože ich stav je solídna štvorka.
Taaaak, prestaň! Ak už ideme prerábať svetlá, tak prečo ich trochu neupraviť tak, že si objednáme nie jednowattové, ale trojwattové diódy :)
Ukazuje sa, že svetlá budú o niečo výkonnejšie.
Výrobcovia LED zvyčajne udávajú svetelný tok (celkový alebo na 1 W) na štítku, ale potrebujeme poznať intenzitu osvetlenia svetlometu, pretože v GOST je to presne táto hodnota.
Vzhľadom na to:
1) Plochý uhol žhavenia LED (stupňov) - 120
2) Svetelný tok diódy (Lm) - 220
1) Svietivosť (Cd) - ?
Výpočet:
1) Určite priestorový uhol:
2) Nájdite intenzitu svetla:
Čokoľvek nie viac ako 800 znamená, že sa hodí do GOST. Zmodernizujeme :)
Rezistory obmedzujúce prúd v paralelnom ramene:
Ukázalo sa, že potrebujete 4 kusy 24 ohmov. Problém je v tom, že nič z toho na svojej farme nemám. Najbližší je 36 ohmov (36/4 = 9 ohmov). Budem si ich musieť nainštalovať, dúfam, že v žiare nebude obrovský rozdiel.
Diódy som prispájkoval na dosku a odpory.
Rezistory sú spájkované nasledovne. keďže sedadlo pod R1 jeden, a pod R2 dvojitý, potom podľa toho spájkujeme, v prípade R1 sú všetky tri kusy na sebe a v prípade R2 dva kusy na každé sedadlo. Je to samozrejme zvrátenosť, ale musíte šetriť miestom.
Podávam jedlo. Na prvý pohľad všetko funguje! Diódy svietia, rezistory sa síce zahrievajú, ale celkom znesiteľné. Naozaj sa to podarilo (yeah, shazz!)?! Zostáva len skontrolovať, či sa vypne. Priložím +12 V na ovládací kolík a... Fum! Ako svietili, stále svietia...
Zmenou hodnôt odporu som zrejme narušil jemnú rovnováhu tej časti obvodu, ktorá je zodpovedná za spínanie.
Tak, pane, poďme sa pozrieť, čo tam ten pochmúrny čínsky génius vyviedol :)
Nakreslil som si schému a vyzeralo to asi takto.
Hmm... Ktorý zaujímavým spôsobom zbavte sa prebytočných dielov v sklade :)
Okruh, dočerta, by mal byť na úrovni rádiového kruhu.
Odpľul som si a rozhodol som sa všetko prerobiť. Práca na dva večery, ale všetko bude podľa Feng Shui :)
Samozrejme, ideálne by bolo robiť všetko na jednom p-kanálovom mosfite, ale ako šťastie by sa to nedalo nájsť na žiadnej donorovej tabuli. Dobre, použijem to, čo mám.
Rozhodol som sa nainštalovať výkonnejšie tranzistory. A poloha napájacích kolíkov je vhodnejšia na spájkovanie.