Tehát a következő kolumbiai felfedezések Moszkva közelmúltjának történetében, Szobjanin polgármester szemével. Azt kell mondanom, hogy a baklövések sorozata már hagyomány. Ne haragudjunk, és ne emlékeztessük Szobjanint a 2015-ös „Rusz megkeresztelkedésének 1000. évfordulójára”. Az átkeresztelt Jurij DolgorukOV, kezében egy ütőt vagy egy lándzsát tart (valójában ez Győztes György Moszkva címeréből). De ahhoz, hogy a szülőhelyemen, Horoshevo-Mnevnikiben elért „eredményekkel” dicsekedjek, Szobjaninnak kicsit óvatosabbnak kellett volna lennie. Megbocsátasz neki, hogy beszállt? Soha!
Szóval, kinyitjuk az oldalt a választás előtti összes szeméttel Moszkva polgármesterének hivatalos oldalán, és lássuk - opán! Khoroshevo-Mnevnikiben megnyitották az MCC két állomását: "Khoroshevo" és "Zorge". WAI MAE!!! Akár kettő és egyszerre Horoshevo-Mnevnikiben? Nem merész?
A Sorge Street, amelynek hivatalos neve az azonos nevű MCC állomás, még Moszkva másik kerületében is található - északon. Az állomás projektneve "Novopeschanaya", "Sandy" volt. Ez a Khoroshevsky kerület, vagy akár Szokol. A Khoroshevo-Mnevniki kerület pedig a közelben található, az északnyugati kerületben. Az állomáshoz legközelebb a Marshal Biryuzov utca található. Ő Shchukino. Akárhogyan is. Sorge állomás A Khoroshevo-Mnevniki kerület (SZAO) és a Khoroshevsky kerület (CAO) határán található. Kijáratok az állomásról - a 3. Khoroshevskaya utca, Zorge, Berzarin és Marshal Biryuzov utcákra. 800 m-re északnyugatra állomás az állomás metróállomás "Oktyabrskoe pole" Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal. Az állomástól keletre található a "VEB Arena" stadion, közötte és az állomás között gyalogos zónát terveznek "- mondja a Wikipédia.
Ha azt mondod, hogy ez az állomás Khoroshevo-Mnevnikiben található, akkor meghajlítod a szíved és az elméd.
Azt sem lehet mondani, hogy a Khoroshevo MCC állomás Khoroshevo-Mnevnikiben található. Két északi és északnyugati, valamint két kerület - Khoroshevsky és Khoroshevo-Mnevnikov - határán található. A Khoroshevo állomást még a Polezhaevskaya metróállomásra való átállás is jelzi. Ez Moszkva másik közigazgatási körzete. Ez az északi kerület. Igen, el lehet jutni Khoroshevo-Mnevnikibe a Khoroshevo állomásról, de ismét nem mondhatjuk, hogy a mi területünkön van. Úgy tűnik, Moszkva és Szobjanin polgármesteri hivatala eléggé szorít a térségünkben elért eredményekkel, hiszen fülön fogva kellett húzni az MCC állomásokat.
EZ AZ Ő ÍGÉRETE 
http://www.m24.ru/infographics/3216
ÉS EZ ÉPÜL A "WEAKWINCHESTER". ÉREZZE A KÜLÖNBSÉGET A FENTI ELSŐ KÉPETŐL
Nem segített, úgy látszik, ki kellett szednem a homokos talajt (túl nehéz) és megtölteni egy halom kaviccsal. Egy nyomorult és görbe építmény, pont olyan hülye, mint az egész modern szar épület.
Fogadásokat kötünk, uraim, mennyi ideig tart, amíg az alagút "utazik", mint egy földkolosszus lába?
Ugyanilyen kétes eredmény a Karbisev tábornok körútjának javítása. 2007 óta ez a harmadik fejlesztés. 11 éve háromszor javították a körutat. Azt kell mondanom, hogy a 2017-es fejlesztés előtt a körút kiváló állapotban volt. Minden fejlesztéssel egyre kopaszabb és kopaszabb lesz, a csempével kirakott terek egyre szélesebbek, az utak szélesebbek. Amíg látszólag egyáltalán nem olvadnak össze eksztázisban az úttesttel.. Egyébként hol van az a 900 fa és bokor, amiről a 2007-es fejlesztést közölték velünk? Hol van ez a becslések szerint a körúton telepített bokor- és faerdő? Legfőbb ideje ellenőrizni az ott elérhető leszállásokat. De ki fogja ezt végrehajtani, ha azt a parancsot kapják, hogy büszke legyen a Karbisev körúti fejlesztésre, és ezt nevezze a fő eredménynek?
Furcsa, hogy az elért eredmények között nincsenek olyan óriási új épületek, amelyek mostanra "díszítették" területünket. A 75-ös negyed, amely annak szimbólumává vált, hogy Moszkvában lehetetlen építeni, hogy ne favellá váljon a város. Klubház "Október", a következő 15 épület (az egész város) a 3. Khoroshevskaya utcában. A Parshin utca 10. szám alatti pékség helyén most az ingrádi felhőkarcolók negyede emelkedik, és a rendkívüli helyzetek minisztériumának számítása helyett egy előregyártott betonüzem a Berzarin utcában (a következmények gyors megszüntetése érdekében A Kurchatov Intézet atomreaktorainak balesete), most újabb felhőkarcolók negyedét építik. Ne feledkezzünk meg a furcsa, illegálisan épült elit sorházakból álló faluról sem, a "Fővárosi partról" a Zsivopisznij híd alatt Szerebryany Borban. Emlékezzünk a Zhivopisnaya 21. szám alatti felhőkarcolóra, amely a Moszkva folyó partján, egy fenyőerdőben ragadt. Emberek tízezrei telepednek le Khoroshevo-Mnevniki területen, a zöldterületek gyorsan megsemmisülnek a következő tömörítéshez - az utak bővítéséhez. Ez nem Szobjanin politikájának vívmánya? Mi más. Mi, moszkoviták továbbra is új épületek gyűrűjébe vagyunk tömörülve és beszorulva. És ha megkérdezik, kire szavazok a választásokon, akkor Vadim Kuminra szavazok. Nem azért, mert nagyon kedvelem. Én szavazok, mert csak neki van szociális programja a moszkvaiak életének javítására.
A helyzet az, hogy minden újságírói nyomozást, kirándulást és riportot – mindezt szabadidőmben és saját költségemen teszem, égetve az idegsejtjeimet. Senki nem szponzorál engem. Amit itt közzétesznek, az érdektelenül és ingyenesen történik. Barátok és olvasók! Ha érdekel a blogom és mi...
- 2017. november 19. 16:57
Tehát a lakosok újabb megtévesztése közmeghallgatásokon és nyilvános tésztaakasztás a moszkvai polgármesteri hivatalból. Emlékeztek, kedves lakosok, amikor még álmában sem tudtak arról, hogy a Horoshevo-Mnevniki adminisztráció meghallgatásokat tart a Mnevnikovskaya árterületen átívelő északnyugati gyorsforgalmi út építéséről? Itt olvashatnak 2016. február 16-án annak a néhány nyomkövetőnek, akik ennek ellenére értesültek a meghallgatásokról, és eljöttek, virágos tésztát akasztottak a fülükre a legszebb és legkülönlegesebb felvonóhídról.
Állítólag a főváros dísze lesz.))))) Kevesebb, mint egy év múlva csendben úgy döntöttek, hogy unalmas szart csinálnak. Építs egy gerendát, közönséges hidat.
A Mnevnikovskaya árterén már több száz fát és bokrot vágnak ki. A történelmi Terekhovo falu helyi lakosai (500 éve létezik, túlélte Lenin, Sztálin, Jelcin főtitkárait, de nem fogja túlélni Szobjanin és csapata felemelő tevékenységét) szemtanúi voltak a fúrási munkálatoknak. Továbbra is elitlakásokat akarnak építeni a mocsárban. Nagyon szeretnék enni, a Stroykomplex hihetetlenül falánk. A fővárosi bürokrácia képviselői hazudnak, mint lélegzik! Az alábbiakban példákat hozok a tisztviselők hazugságaira, és azokat a cikkeket, amelyekben ígéreteket tettek.
()
- 2017. március 8., 13:04
Az építkezésen történt tragédia, amikor összeomlott egy alagút a kalugai autópályán, megmutatta, milyen rosszul mennek most az építkezések a város egészében. Nem akarom, hogy megismétlődjön az összeomlás, de az érzés, hogy továbbra is ömlik a szar, nem hagy el. Megpróbálom értékelni azokat a tárgyakat, amelyek aggodalomra adnak okot Moszkva lakosai körében. Nagyon sok fotó van, ezért úgy döntöttek, hogy a cikkből két részt készítenek. Természetesen érdemes egy nagyszabású toronyépítéssel kezdeni a Zhivopisnaya utca 21. szám alatt, a Moszkva-folyó Serebrjanyi Bor lakókomplexumában. Már az alapozógödör szakaszában repedések kezdtek megjelenni rajta. Az építkezéssel szomszédos sportklub területén összedőlt egy földszintes épület. A talaj szó szerint kúszik a lábak alatt. De mellette, a leendő ház közvetlen szomszédságában található a Shchukino nagynyomású gázelosztó állomás. Gázzal látja el a közeli CHPP-ket, és Moszkva három kerületében vezet belőle csöveket. Az objektum stratégiai jelentőségű, és az egész mikrokörzet lakóinak biztonsága függ majd a biztonságától.Hogy egy ilyen cső hogyan szakadhat el, azt 2009-ben láttuk az Ozernaya utcában.
()
- 2016. december 13., 02:26
Az Alabyano-Balti alagút a lopás és a korrupció vizuális emlékműveként szolgálhat. A világ legértelmetlenebb és legdrágább alagútépítése, amely két utcát köt össze, ahonnan nincs kijárat a Leningrádi autópályára. Az építkezés során összeomlott, maga alá temetve az embereket, elöntötte a kitörő Tarakanovka földalatti folyó. Az alagutat 10 hosszú évig építették. Ne számold a hazugságokat, amikor megígérték, hogy megnyitják az ABT-t, de nem nyitották meg. Ennek az alagútnak a tervezője és "atyja" most a nemzetközi keresett listán van (Andrej Csernyakov).
A sors iróniája az, hogy Csernyakovot a hazának nyújtott szolgálatokért rendekkel tüntették ki. ()
- 2016. november 29. 17:45
A Kozmosz civil szervezet technikai gondolati csodája, amelyet a volt Szovjetunió összes köztársaságából érkező szorgalmas migránsok kezei testesítenek meg, kezd problémákat okozni. Nyilvánvalóan valami nincs rendben a Winchester alagúttal. Beteg lett. Egy hétig három sor zsákot állítottak fel az alagút körül, és kerítéseket húztak fel. Építőipari gépek haladnak a gyalogátkelőhelyen.
ÉPÍTÉS-ÉPÍTÉS, VÉGRE MEGÉPÍTETT. ÉS AZONNAL JAVÍTÁS, MERT A KABÁT!
"Tisztelt Khoroshevo-Mnevniki kerület lakói! Tájékoztatjuk Önöket, hogy 2016. november 20-án 00:00 órától 2016. december 25-ig a Berzarina utcán a Narodnogo Opolcheniya utcán keresztül az átmenő forgalom le lesz zárva. vége- A tárcaközi bizottság ülésén fogadták el a szakasz végi forgalmát, hogy megvizsgálják az ideiglenes korlátozások bevezetését vagy a járművek mozgásának leállítását a moszkvai UDS-en és a POD-on a töltőtalaj cseréjének szükségessége kapcsán. alagút szakaszok a Narodnogo Opolcheniya és a Berzarin utcák kereszteződésében. kerülő!
()
- 2016. szeptember 14., 01:11
- 2016. szeptember 14., 00:13
Azt javaslom, hogy hasonlítsa össze azokat a képeket, amelyekkel a média tele volt - egy winchesteri alagút a St. Népi milícia és st. Berzarin. Az alagút szükségességét azzal magyarázták, hogy "az egyik patak a másik feletti elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy az autópályát elmozdítsák a Narodnogo Opolcheniya utca közeli házaitól". Emlékszünk ezekre a Depstroy ígéreteire.
- 2016. szeptember 13. 19:42
Tehát az északnyugati gyorsforgalmi út 2013 óta épül. Amit a képen láttam, a hagyomány szerint névtelenül az egyik építőiparban dolgozó ember így kommentálta: "Jó napot. Nagy valószínűséggel" az alagút falainak deformációja van, amit a MosGorGeoTrest világítótornyai mutattak ki. bányamérők, ezért az alagút falait megerősítik, hogy egy ponton ne repedjen meg. Ezek a műveletek azt jelzik, hogy megpróbálják elosztani a terhelést egy pontról az alagút teljes hosszára... "Az ok tervezési vagy kivitelezési hiba -" ... meg kell nézni a kivitelezési dokumentációt és a gurulóutat, amelyen terepfelügyelet..."
Először úgy döntöttek, hogy nem építenek Winchester alagutat a Narodnogo milícia utca és a Berzarin utca kereszteződésében, mert a projekt obszcén drága volt, és a Kosmos vállalkozó csődbe ment. Ezt az alagutat csak azért tervezték, mert Andrej Csernyakov (a nemzetközi körözési listán szereplő) „Kozmosz” civil szervezet vezetője egy időben kollégáival együtt diplomázott az Építőmérnöki Karon, „Hidak és alagutak” szakon, ill. rajtuk kívül, építeni, általában, akkor nem tehetett semmit. Andrej Csernyakov és Szergej Csebotarev főmérnök volt az, aki Luzskov idejében tolta az Alabjanó-Balti alagút építését. fegyverzet, amely mindössze két utcát köt össze: a Bolshaya Akademicheskaya és a Narodniy milíciát, ahonnan még kijárat sincs a Leningrádi autópályára.
Alabyano-Balti alagút lett fűrészelés és korrupció emlékműve, nagy múltú, 10 éves. Az Alabyano-Balti alagút hivatalosan több mint 80 milliárd rubelt zabált fel. Egy futókilométer egy alagút két moszkvai utca között drágább, mint egy futókilométer egy alagút a La Manche alatt, a tengerfenéken! (Az összehasonlító költségekért lásd a kiváló bejegyzést.Alabyano-balti alagút kurvákkal és blackjack-kel Newmannél
19 felüljáró és négy híd, összesen több mint nyolc kilométer hosszan jelent meg Moszkvában az északnyugati gyorsforgalmi út építésekor. Ezen kívül az elkészült munkák listája kilenc, 5,6 kilométer hosszú alagutat tartalmaz. A gyalogosok biztonsága érdekében pedig 18 földalatti, 11 felső átkelőt és gyalogos hidat építettek a szakemberek.
Az észak-nyugati gyorsforgalmi út Dmitrovskoye-tól Szkolkovszkoje autópályáig, majd tovább a Michurinsky Prospect-ig tart. Az új gyorsforgalmi út építése majdnem befejeződött. Nyolc részéből hatot üzembe helyeztek.
A Dmitrovskoye autópálya és a Bolshaya Akademicheskaya utca rekonstrukciója a Dmitrovskoye autópályától az Alabyano-Baltic alagútig már befejeződött, az Alabyano-Baltic alagút megépült, a Leningrádi autópálya és a Marsall Zsukov sugárút közötti szakasz rekonstrukciója megtörtént az első megépítésével. Winchester alagút Moszkvában.
2019 végére a tervek szerint gerendahíd épül a Moszkvai-csatorna 9-es számú átjáróján, és befejeződik a Moszkvai körgyűrű és a Dorokhova tábornok utca kereszteződésében található közlekedési kereszteződés rekonstrukciója.
Andrej Bocskarev, a moszkvai építési osztály vezetője elmondta, az alagutak és felüljárók építése lehetővé tette a közlekedési helyzet jelentős javítását az autópályával összekapcsolt városi területeken.
„Az északnyugati gyorsforgalmi út már üzembe helyezett szakaszain az áteresztőképesség 30 százalékra nőtt” – tette hozzá.
A gyorsforgalmi út leghosszabb felüljárója a moszkvai vasút szmolenszki irányán áthaladó főpálya felüljárója volt. A Bozhenko utca környékén található épület teljes hossza közel 1,4 kilométer.
Az észak-nyugati gyorsforgalmi út további egyedi objektumai közé tartozik az Alabyano-Balti alagút és a Winchester alagút a Narodniy Opolcheniya és a Berzarin utca kereszteződésében.
Az 1935 méter hosszú Alabyano-Baltic alagút a Leningradsky Prospekt, Volokolamsky és Leningradsky közlekedési alagutak, valamint a Zamoskvoretskaya metróvonal alatt fut. A Halabyan utcát és a Bolshaya Akademicheskaya-t köti össze.
A Winchester alagút a Berzarin és a Narodniy Opolcheniya utcák kereszteződésében található. A forgalom ott nem egymás mellett halad, hanem egymás fölött. Az utca páros oldalán 12,5 méter mélyen egy 786 méter hosszú alsó alagútba merülnek az autók. Azok, amelyek a páratlan oldalon mozognak, a tetejére kerülnek. Hossza 542 méter, mélysége 10 méter.
Az északnyugati gyorsforgalmi út teljes hossza 83 kilométer. A Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhaiskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye és Dmitrovskoye autópályákat köti össze.
A Dmitrovszkoje autópálya területén az észak-nyugati gyorsforgalmi útról az észak-keleti gyorsforgalmi útra lehajtót építettek.
Az új autópálya csökkentette a forgalmi terhelést számos központi utcán, a harmadik közlekedési körúton, a moszkvai körgyűrűn és a kiinduló autópályák szomszédos szakaszain. A környező területek közötti járművek futásteljesítménye mintegy 10 százalékkal csökkent.
"winchester" alagút jelenik meg a fővárosban. Az északnyugati gyorsforgalmi út részévé váló földalatti út a Narodnogo milícia utcában épül meg. A tetején eltávolítják a közlekedési lámpákat, magában az alagútban pedig két emeleten – egymás fölött – haladnak majd az autók.
A Népi Milícia utcájának negyede a földre kerül. A városi közlekedést eltávolítják az alagútból. Speciális technológiával épül: az alagút szakaszán két többirányú áramlás halad majd egymás fölött, két emeleten.
Ezt az elvet "Winchester"-nek nevezték el - a puskához való hasonlóság miatt, amelynek két csöve is egymáson fekszik. Mindegyik irány – a páratlan oldalon a Zsukov marsall utca felé, a páros mentén pedig Leningrád felé – külön alagutakba kerül. Ugyanabban az időben és ugyanabban a mélységben indulnak. Fokozatosan a bal oldal felemelkedik és eltolódik a jobb oldal felé, ami hosszabb. Amint a rövid bal oldali szakasz véget ér, az autók kihajtanak belőle egy szabad területre. Száz méteren autók haladnak majd a jobb alagút tetején. Ez a Winchester.
A mérnökök okkal vágtak bele ilyen trükkökbe. A Narodnogo milícia utca tehermentesítésére először egy felüljáró építését tervezték. A helyiek azonban tiltakoztak. Megálltunk egy alagútnál a Berzarin utca kereszteződésénél.
"Azt gondolom, hogy a felüljáró nem volt túl optimális megoldás. Ezért a projekt alapján egy ilyen alagút elég jó, méltó." "Végül is lemegy. Csendesebb és nyugodtabb lesz" - vélik a helyiek.
Az alagút az északnyugati gyorsforgalmi út részévé válik. Tervezett szélessége hat sáv, a Népi Milícia négy. Hogy ne legyen keskeny "nyak", tágítani kellett. Hagyományos technológiával az alagutak túl közel futnának a házak alapjaihoz.
"Egy" winchesteri "alagút építése nem könnyű döntés, kizárólag a lakók kérésére hozták meg. Ha két szabványos alagutat építenénk, az elég közel lenne a házakhoz" - mondta a moszkvai kormány városügyekért felelős alpolgármestere. tervezés hangsúlyozza a programnak adott interjújában.politika és építőipar Marat Khusnullin.
Az alagút hossza közel 800 méter. Ezzel három közlekedési lámpát távolítanak el a Tuhacsevszkij, Berzarin, Birjuzova utcákról. A sofőrök fáradhatatlanul panaszkodnak rájuk.
"A probléma a közlekedési lámpákban van, különösen az "Oktyabrsky Pole"-nál. Minden megéri. "" Itt csúcsforgalomban és akár fél órát is ki lehet állni" - mondják a sofőrök.
Az alagút mindkét oldalán egy sávot hagynak a tömegközlekedés és a magánforgalom számára, hogy a Narodnogo milícia utcában lévő házak lakói szabadon felhajthassanak otthonaikba. Gyalogosok számára - öt földalatti átkelőhely. Az alagút feletti szabad területen további kanyarokat építenek. Az építkezés során a sávok száma nem csökken. Mind a négy sáv közelebb kerül az utca páratlan oldalához. A Leningrád irányába közlekedők számára már megnyitották az ideiglenes sávot. Azok számára, akik Zsukov marsallhoz költöznek, most készül el. Az első autók pedig jövőre mennek át az új alagúton.
Szöveg: "Vesti-Moszkva"
Három egyedi úti objektum épült Északnyugati gyorsforgalmi út (SZH), a fővárosi épületegyüttes sajtószolgálata szerint.
Azok lettek Alabyano-Balti alagút, winchesteri alagút a Narodnogo Opolcheniya utca és a Berzarin utca kereszteződésében és gerendahíd a Moszkvai-csatorna 9-es kapuján keresztül. Ilyen mérnöki döntéseket kellett meghozni a projektek sűrűn beépített városi környezetben való megvalósításához – mondta a Moszkvai Építési Osztály vezetője. Andrej Bocskarev.
Alabyano-Balti alagútáthalad a Zamoskvoretskaya metróvonal Leningradsky Prospekt és Volokolamsky és Leningradsky alagútjai alatt. Maximális mélysége - 29 méter, hossza - 1935 méter.
Bocskarev szerint ez az egyetlen alagút a világon, amely ilyen nagy közlekedési artériák alatt halad át és a forgalom leállítása nélkül épült.
Winchester alagút egyedülálló abban, hogy a forgalom egymás fölött halad, nem pedig egymás mellett. Az autók közel 100 métert haladnak különböző alagutakban: Alsóés felső, 12,5 és 10 méteres mélységben.
Bochkarev megjegyezte, hogy az alagút sajátossága a Narodnogo Opolcheniya utca sűrű beépítésének köszönhető. Ennek az alagútnak nincs analógja Oroszországban.
Szintén egyedi tárgy új Karamishevszkij híd, aki befejezte az építkezést SZH.Építése során két bankból két part épült. "Lebegő" híd, amelyek azután összekapcsolódnak. A parton szilárd állványzatokon parti masszívabb fesztávok kerültek összeállításra, amelyek ellensúlyként szolgáltak a központi csatornafesztávhoz, amelyet egyedi segítségével állítottak össze lombkoronává. 750 tonnás daruk.
Karamysevsky mos t - az északnyugati gyorsforgalmi út építésének befejező része. A Marsall Zsukov sugárúttól a Rublevszkoje autópályáig tartó szakasz része, amelyen 9,2 km utat vezettek be, köztük két hidat.
Az új híd lehetővé tette ezen a szakaszon az autók késésének 6 perces (2,5-szeres) csökkentését. november 29-én nyitották meg. Ezen a helyen most három sávban lehet haladni mindkét irányban a szűk keresztmetszet megszüntetése miatt Karamishevszkij híd.
Megjegyzendő, hogy 14 ezer 300 autó minden nap át kell menni ezen a szakaszon SZH a Narodnogo Opolcheniya utcába, a Mnevniki területre a Narodnogo Opolcheniya utcából - 13 800 autó naponta.
Északnyugati akkord,összeköti Moszkva nyugati, északnyugati, északi és északkeleti kerületeit. Szkolkovszkoje autópályától Jaroszlavszkojeig tart. Az autópálya 15%-kal tehermentesíti majd a moszkvai utakat.
A metropolisz északnyugati részén megnyílt az első kétszintes autóalagút Moszkvában. Ez a legfontosabb része a nyolc autópályát összekötő új akkordútvonalnak. Nem lesz jelzőlámpa a főváros két vége közötti úton.
Az ilyen típusú alagutat, akárcsak a Berzarin és a Narodniy Opolcheniya utcák kereszteződésében, az építtetők winchester alagútnak is nevezik, mert egy kis szakaszon az egyik vonal a másik alatt fut. Ezt az eredeti megoldást sem a sofőr, sem a gyalogos-megfigyelő nem veszi azonnal észre. „Próbálj meg mélyen belenézni a szerkezetbe” – tárja fel Valerij Oshcsepkov, a „Mostotrest” moszkvai részlegének vezetője az RG tervezésének titkát. „Látod, van egy kis terület a belsejében, amely háromszögre emlékeztet? Valójában észrevehető, hogy a pálya szintjei eltérőek - a jobb oldalon a talaj kijárata sekélyebb. Az építők természetesen nem a mérnöki élvezetek iránti szeretetből valósítottak meg egy ilyen projektet. A fejlesztés ezen a területen nagyon sűrű. A helyi lakosok azt mondják, hogy sokan el akarták adni az otthonukat, miután értesültek az alagút építéséről. És ha az útmunkások rendesen felállították volna, akkor tényleg őr lenne. „Ha itt egy klasszikus alagutat építettünk volna, akkor szó szerint öt méter maradna a legközelebbi házig – összegzi Oshcsepkov. „És így dolgoznak nálunk a magas színvonalú szakemberek. Megértik, hogy az ilyen vasbeton szerkezeteket ma is ennek megfelelően építik. ugyanazokra az elvekre – mind a közönséges, mind a winchesteri. De sokkal érdekesebb volt ezen a létesítményen dolgozni.
Szergej Szobjanin polgármester a megmozdulást megnyitva köszönetet mondott a hídépítőknek a munka minőségéért és gyorsaságáért. Nagyra értékelte a hatást a moszkvai autósok számára is. "Az alagút jelentősen tehermentesíti Moszkva északnyugati útjait" - jegyezte meg. "Emlékezzünk arra, hogy az Alabyan utcát nemrégiben bővítették. A rekonstrukció befejezése és az alagút elindítása nagymértékben leegyszerűsíti a forgalmat az észak- Nyugati gyorsforgalmi út a Leningradszkoje autópályától a Marsall Zsukov sugárútig." Az egész akkord, Sobyanin biztos benne, két éven belül elkészül. A már nyitott szakaszai pedig helyenként 30%-kal csökkentették a feszültséget az északi és északnyugati kerületek útjain. A környezetvédők a kipufogógáz-kibocsátás jelentős csökkenését is észreveszik – elvégre az autók már nem ülnek órákon át forgalmi dugókban.
A város vezetője egyébként bejelentette egy felüljáró építésének befejezését a Volgogradsky Prospect és a Volzhsky Boulevard kereszteződésében. Moszkva délkeleti részének egyik legforgalmasabb úti célja volt. Indításával több mint 400 ezer szexilcsikovi, zsulebini és a város többi kerületében élő lakos közlekedési problémái oldódnak meg – mondta a polgármester.