Nykyään Transneftin johtamiseen liittyy keskinäisen vastuun järjestelmä, joka tunnetaan nimellä "Manus manum lavat" (latinaksi - "Käsi pesee kädet"), raportissa todetaan.
Toimittajat ovat saaneet osan useiden arvovaltaisten asiantuntijoiden kokoamasta raportista, joka on osoitettu Venäjän presidentti Vladimir Putinille ja joka on omistettu Transneft-yhtiön johdon toimintaan ja jossa asiantuntijat tarkastelevat yksityiskohtaisesti niitä "harmaita" suunnitelmia, joissa valtion omistama yhtiö on nyt mukana, sekä sensaatiomainen yksityiskohtia henkilökohtaista rikastumista hallinto valtionyhtiöiden.
Raportti koostuu 15 osasta, joista jokainen sisältää kuvauksen järjestelmistä, jotka mahdollistavat varojen poistamisen yrityksestä ja petollisen toiminnan, jolla pyritään varastamaan varoja venäläisiltä öljy-yhtiöiltä. Toimittajilla oli mahdollisuus tutustua yksityiskohtiin yhdestä tutkimuksesta, joka liittyi korruptiovuokran saamiseen öljyn uudelleenlaivauksesta Transneftin satamien kautta korotetuilla tariffeilla. Tämän tutkimuksen otsikko on "Manus manum lavat" (latinaksi - Käsi pesee kädet).
Asiantuntijoiden mukaan Transneftin presidentti Tokarev järjesti yhdessä yrittäjä Ziyavudin Magomedovin sekä Transneftin varapuheenjohtajan Aleksei Sapsain kanssa järjestelmän, joka perustui paisutettuihin tariffeihin öljytuotteiden lastaamiseksi ja pumppaamiseksi Transneftin öljyputkien kautta. Järjestelmä on täynnä yrityksiä - tiivisteitä sekä esiintyjien nimiä, joiden kautta varojen varastaminen venäläisiltä öljytyöntekijöiltä suoritetaan suoraan, muun muassa: Transneft-Terminal LLC (A.V. Zelenko), Transneft-Terminal JSC ( M.M. Melnik), Transneft-Service LLC ja Transneft-Service JSC (S.G. Kireev). Nämä yritykset ovat ainoita välittäjiä öljytuotteiden jälleenlaivauksessa Transneftin satamien kautta, ja juuri näiden yritysten kanssa JSC Chernomorsktransneft ja JSC Sea Port Service tekevät sopimuksia.
Asiantuntijat uskovat, että tämän järjestelmän päätoteuttaja on Transneftin varapresidentti Aleksei Sapsai, joka johti aiemmin ESPO Central Unitary Enterprisea Transneftissä, joka oli mukana Itä-Siperia - Tyynenmeren putkilinjan rakentamisessa. ESPO-keskuksen hankkeen ja toiminnan tilintarkastuslautakunta tarkasti, mikä paljasti, että ESPO-hankkeen töiden kustannukset olivat kohtuuttoman suuret, urakoitsijoiden valinnan tarjouskilpailut suoritettiin väärinkäytöksillä, dokumentaatiota tuhottiin laittomasti ja urakoitsijat ovat väärentäneet teot. Tämän seurauksena valtion monopolin kohdentamattomien kustannusten määrä Itä-Siperia - Tyynenmeren putkilinjan rakentamisen aikana oli noin 4 miljardia dollaria. Ei ole yllättävää, että Aleksei Sapsaysta tuli lastaustariffien nostamista käsittelevän aiheen kuraattori. ja öljytuotteiden pumppaus, asiantuntijat huomauttavat.
Nykyään edellä mainitut yritykset asettavat itsenäisesti tariffit, jotka ylittävät huomattavasti FAS-hinnat. Tämän seurauksena öljy-yhtiöt, jotka haluavat pumpata öljynsä monopolin satamien kautta, maksavat liikaa offshore-rekisteröityjen vastaanottajien hyväksi. Asiantuntijat arvioivat laittoman liiketoiminnan määräksi kymmeniä miljardeja ruplaa. Esimerkiksi Tokarevin, Magomedovin ja Sapsayn offshore-yhtiöt ansaitsivat vain yhdessä jaksossa 500 miljoonaa ruplaa. Lähetimme FAS:n lehdistöpalveluun ja osastonjohtajan Igor Artemjevin vastaanottoon pyynnöt kommentoida tilannetta, mutta kumpikaan pyyntö jäi vastaamatta.
Myöskään Venäjän sisäministeriö ei saavuttanut suuria tuloksia. Aluksi Venäjän sisäministeriö GUEBiPK lähetti Transneftille useita pyyntöjä, joiden tarkoituksena oli tarkistaa tiedot järjestelmistä, joissa valtion omistama yhtiö oli mukana. Venäjän sisäministeriön GUEBiPK:n nimettömänä pysyttelevän työntekijän mukaan korruptiontorjuntaviraston johtajalta Andrei Kurnosenkolta saatiin kuitenkin epävirallinen määräys tarkastuksen lopettamiseksi. On mahdollista, että Kurnosenkon haluttomuus viedä tutkinta oikeuteen johtui siitä, että Nikolai Tokarevin henkilökohtaisten suojelijoiden joukossa on Venäjän federaation entinen sisäministeri, nykyinen Transneftin turvallisuusjohtaja Vladimir Rushailo, joka on rikoshallituksen päällikkö. Venäjän federaation sisäministeriö Vladimir Kolokoltsev kutsuu yksinkertaisesti "isäksi". Tämän seurauksena tapaus on nykyään kuollut painona Venäjän sisäministeriön GUEBiPK:n T-osaston 8. osastolla.
Aineiston objektiivista tutkimista vaikeuttavat myös Ziyavudin Magomedovin hallitsemien turvallisuusvirastojen voimakkaat resurssit, jotka koostuvat Venäjän sisäministeriön järjestäytyneen rikollisuuden valvonnan keskusosaston entisistä työntekijöistä, joilla on valmiudet laittomaan salakuunteluun, salainen valvonta ja voimatuki. Materiaalien objektiiviseen käsittelyyn painostetaan ja puututaan aktiivisesti, jotta tekijöitä ei tuoda oikeuden eteen. Tämän seurauksena monet todistajat kieltäytyvät todistamasta henkensä ja terveytensä puolesta.
Raportissa todetaan, että todennäköisimmin tällainen voimakas vastustus johtuu siitä, että nämä yritykset eivät ole vain mukana tariffien korotusjärjestelmässä, vaan ovat myös osa laajaa öljyn "varjomarkkinoiden" järjestelmää. joiden osalta kuljetetun öljyn määriä on tietoisesti paisutettu energiaministeriön kiintiöiden vastaisesti. Tiedetään, että energiaministeriö jakaa volyymit yrityksille alueille jätettyjen hakemusten mukaan ja pumppausaikataulut lähi- ja kaukaisille ulkomaille muodostetaan erikseen. Tämän seurauksena yritykset saavat joskus vientikohteita, joita he eivät voi käyttää. Vastaavasti on myös käänteinen prosessi - kun energiaministeriö antaa yrityksille vähemmän kiintiöitä öljyn vientiin ulkomaille kuin ne tarvitsevat. Molemmissa tapauksissa on mahdotonta tehdä ilman Transneft-tiivisteyrityksiä. Tiedetään myös, että öljyntuotantokompleksit tuottavat ja käsittelevät usein paljon enemmän öljyä ja öljytuotteita kuin virallisten raporttien mukaan. Tämä huomioimaton öljy pumpataan sitten Transneftin putkiin ja kuljetetaan ulkomaille. Tässä tapauksessa tämä öljy tislataan laittomasti, eikä kukaan tietenkään maksa siitä veroja.
Skandaalin syynä oli korruptio öljytoimitusten kiintiöiden jakamisessa, jonka vuoksi varaenergiaministeri Pavel Fedorov erosi jo vuonna 2013. Hänen eroamisensa myötä skandaali hiljennettiin. Ja nyt on ilmestynyt uusi ketju, joka johti Transneftin johdon yrityksiin, joiden toimintaa kuvataan raportissa.
Nykyään Transneftin johtamiseen liittyy keskinäisen vastuun järjestelmä, joka tunnetaan nimellä "Manus manum lavat" (latinaksi - "Käsi pesee kädet"), raportissa todetaan. FAS:n halun puute tarkistaa paisutettuja tariffeja ja tapauksen hidastuminen Venäjän sisäministeriön GUEBiPK:ssa osoittavat, että Transneft-mustekala on laajentanut vaikutusvaltaansa valvojiin, sääntelijöihin ja lainvalvontaviranomaisiin. Asiantuntijat huomauttavat, että "läpinäkyvyys ja johdon todellisen vastuun puute suoritustuloksista on jo pitkään tullut enemmän kuin ongelmaksi", Moskovan valtionyliopiston taloustieteellisen tiedekunnan markkinatalouslaboratorion johtajan Andrei Kolganovin mukaan "tämä on Tämä on johdon poliittisen tahdon kysymys luoda normaali hallinto- ja valvontajärjestelmä."
Igor Kanaykin
Materiaalit "Venäjän federaation yhden yksikön" vuosina 2004-2006 suorittamasta tutkimuksesta
Varovaisimpien asiantuntija-arvioiden mukaan varjomarkkinoiden osuus Venäjän BKT:sta on vähintään 40 %. Venäjän talouden strategisesti tärkeimmät ja kannattavimmat sektorit, ennen kaikkea öljyteollisuus, kärsivät eniten korruptiosta. Puolet bruttokansantuotteesta tulee öljyn ja kaasun viennistä saaduista valuuttatuloista, kun taas yli 90 % kaikesta Venäjällä tuotetusta öljystä kuljetetaan 65 alueen läpi kulkevia runkoputkia pitkin.
Tällä hetkellä kaikki putkikuljetukset ovat laillisesti valtion omistuksessa, ja niitä hallinnoi virallisesti valtionyhtiö Transneft OJSC valtion edun mukaisesti. Transneft OJSC:tä johtaa joukko öljy-yhtiö Lukoilin entisiä huippujohtajia, jota johtaa Semjon Vainshtok. Hänen lähin avustajansa ja erityisluottamuksensa on Transneftin varatoimitusjohtaja Sergei Evlakhov, joka valvoo yhtiön kuljetus-, kirjanpito- ja öljynlaatuosastoa. Evlakhov, toisin kuin logistiikka-asiantuntija Vainshtok, on koulutukseltaan öljy-insinööri. Vuonna 1983 hän valmistui Groznyin öljyinstituutista ja aloitti uransa Kogalymneftegazin tuotantoyhdistyksessä silloisen pääjohtajan Vagit Alekperovin johdolla. Sen jälkeen kun Alekperov, joka oli jo Neuvostoliiton öljy- ja kaasuteollisuuden ensimmäisen apulaisministerin asemassa, perusti Kogalymneftegazin pohjalta öljy-yhtiön Lukoilin vuonna 1993, Evlakhov päätyi LLC Lukoil-Western Siberiaan, joka on suurin konsernin tytäryhtiöt. Yrityksen päällikkönä oli tuolloin Alekperovin uskottu Semjon Vainštok. Tästä ajanjaksosta lähtien Weinstockin ja Evlakhovin tandem alkoi muodostua, jossa kumpikin täydensi harmonisesti toisiaan. Weinstock tarvitsi uskottuaan, kokenutta öljytyöntekijää, kun taas Evlakhov piti Weinstockin yhteyksistä Alkperoviin, joka lupasi mahdollisuuden edetä uralla ja siihen liittyvää aineellisen hyvinvoinnin kasvua. Sitten hän ei voinut edes kuvitella, mitä uskomattomia mahdollisuuksia hänelle avautuisi sen jälkeen, kun Weinstockista tuli valtion omistaman Transneft-yhtiön johtaja.
Skandaali, joka liittyy öljyn ja öljytuotteiden laittomiin toimituksiin Kirgisiaan, juontaa juurensa 90-luvun lopulta. Öljyn viejänä oli offshore-yhtiö Levette Investments, Inc. (Bahama, Nassau), joka avasi tilin tapahtumia varten yhdessä Zürichin pankeista. Kirgisian puolella ostaja oli tasavallan suurin valtionyhtiö Kyrgyzgazmunaizat. Itse asiassa öljyn omistaja oli Lukoil-Western Siberia LLC, ja Boris Berezovski, Sibneftin silloinen osaomistaja ja osa-aikainen turvallisuusneuvoston apulaissihteeri, toimi myös Venäjän puolella kehittäessään tilavia bensiinimarkkinoita. Kirgisia. Suunnitelman mukaan Lukoil-Western Siberia LLC lähetti osan laskemattomasta öljystä jalostettaviksi Sibneftin omistamaan Omskin jalostamoon. Sibneftissä tästä osastosta vastasivat öljyosaston päällikkö Sergei Kashin ja öljytuoteosaston johtaja Juri Sukhanov. Lukoil-öljystä saatu bensiini kuljetetaan käsittelyn jälkeen eri rautateiden salakuljetusreittejä pitkin. kuljetus lähetettiin Kirgisiaan Kyrgyzgazmunaizatin osoitteeseen.
Tullien ja valmisteverojen välttämiseksi Levette Investments, Inc:n saateasiakirjoissa. Bensiinin sijasta käytettiin aina muita öljytuotteita. Tämä mahdollisti voiton takaamisen säästämällä Kirgisian tuontitulleissa - 75 dollaria jokaisesta bensiinitonnnista ja 15 dollaria jokaisesta raakaöljytonnista. Tästä johtuen Kyrgyzgazmunaizat maksoi Levette Investments, Inc:n kanssa 25. helmikuuta 1997 päivätyn sopimuksen nro 1/1 mukaisesti jälkimmäiselle 16 %:n palkkion toimitettujen öljyjen ja öljytuotteiden kustannuksista nesteytettyjen tuotteiden toimittajien "etsimisestä" kaasun ja hiilivetyjen raaka-aineet. Toimitukset maksettiin Levette Investments, Inc:n pankkitililtä. Zürichissä ja Kyrgyzgazmunaizatin kahden pankkitilin kautta - Bank of New Yorkissa (USA) ja Mercury Bankissa (Bishkek). On suuri kysymys, tiesikö Lukoil-Western Siperiassa työskennellyt Sergei Evlakhov tästä.
Öljyn hinnan nousu 90-luvun lopulla aiheutti oligarkkiryhmien kulissien takana aktiivisen taistelun Transneftin pääöljyputkien hallinnasta, joka päättyi joulukuussa 1999 Semjon Weinshtokin nimitykseen yhtiön johtajaksi, joka nimitti välittömästi hänen Lukoilin edustajat avaintehtäviin: Sergei Evlakhov, Vladimir Kalinin, Jevgeni Astafjev ja Sergei Grigorjev.
Weinstockin tiimin liittymisen jälkeen Transneftin pääöljy- ja kaasuputkijärjestelmien ja öljytuoteputkistojen käyttöä käsittelevän hallituksen työ, joka perustettiin erityisesti vuonna 2000 Venäjän hallituksen päätöksellä nro 67, lopetettiin kilpailuympäristön luomiseksi, öljyn viennin jakamiseksi. kiintiöitä ja valvoa vientiä. Hallituskomission lakkauttaminen oli itse asiassa alku öljynvientiputkien käyttöä ja niihin liittyviä rahoitusvirtoja koskevan valtion valvontajärjestelmän tuhoamiselle.
Valtionyhtiön Transneftin perustavanlaatuinen toimintaperiaate, joka on kirjoitettu hallintoasiakirjoihin ja jonka Transneftin johto on julistanut alibiksi, on tarjota kaikille öljymarkkinoiden toimijoille yhtäläinen pääsy pääöljyputkiin kilpailun ja markkinakehitys. Transneftissä, jossa Evlakhov johti kuljetus-, kirjanpito- ja öljylaadun avainosastoa, hän muutti tämän periaatteen käytännölliseksi säännöksi - "Pakollinen - mutta ei pakollinen!"
Transneftin pääöljyputkien vientikapasiteetti on aina ollut riittämätön, varsinkin öljyn maailmanmarkkinoiden hinnannousun aikana. Lisäksi Venäjä toimittaa yhteisen talousavaruuspolitiikan puitteissa osan putkikapasiteetistaan IVY-maihin öljyn vientiä länsimarkkinoille. Uskotaan, että viime vuosina, uusien öljyputkien rakentamisen jälkeen, tilanne on parantunut, kuten Venäjän teollisuus- ja energiaministeri Viktor Hristenko kertoi 9. lokakuuta 2006 polttoaine- ja energiakompleksin hallituksen kokouksessa. . Hänen mukaansa ongelma on nyt ratkaistu, mutta: "...tietyillä, kustannustehokkaimmilla öljynkuljetussuunnilla kapasiteettipula jatkuu." Ei ole selvää, toisaalta Transneftillä ei enää näytä olevan kapasiteettipulaa, mutta toisaalta se on edelleen olemassa!
Epäsuora todiste siitä, että varjomarkkinat Transneft-vientiputken käyttömahdollisuuksille voivat edelleen olla olemassa, oli maaliskuussa 2006 nostettu skandaali, joka johtui Lukoilin kanssa kilpailevan valtion omistaman OJSC NK Rosneftin pääsyn rajoittamisesta. Konflikti päättyi Sergei Jevlakhovin ja Rosenergo-yksikön apulaisjohtaja Oleg Gordeevin erottamiseen virastaan. Molemmat olivat avainhenkilöitä, jotka olivat vastuussa öljy-yhtiöiden pääsyn päävientiputkistojen aikataulun laatimisesta ja toimeenpanosta. Sibneftin entinen varapresidentti Andrei Komarov nimitettiin välittömästi Evlakhovin tilalle. Hänen ei kuitenkaan ollut tarkoitus saada jalansijaa tässä korruptoituneen virkamiehen toivomassa asemassa. Hän osoittautui vieraaksi ruumiiksi, joka loukkasi kollektiivisen vastuun periaatetta, ja jätti siksi pian Transneft-yhtiön, ja Sergei Evlakhov palautettiin entiseen tehtäväänsä 30. elokuuta 2006,
Korruptoitunut liiketoimintasuunnitelma alijäämän vientikapasiteetin kauppaamiseksi näyttää yleisesti ottaen tältä. Ensinnäkin tämä alijäämä on luotava keinotekoisesti. Voidaan esimerkiksi yliarvioida suunniteltu kapasiteetti öljyn kauttakulkuun IVY-maista. Tämä rajoittaa venäläisten viejien pääsyä putkeen ja lisää pulaa. Käytännössä öljynvienti IVY-maista osoittautuu ilmoitettua pienemmäksi, mikä johtaa siihen, että kotimaisilla varjomarkkinoilla syntyy laskematonta kapasiteettia, joka voidaan myydä kannattavasti. Käytettävissä olevien tietojen mukaan vuonna 2004 kuvattua mekanismia käyttäen saatiin ylikapasiteettia 6 miljoonaa tonnia öljyä, joka myytiin keskimääräiseen vuosihintaan 25 dollaria/t, jolloin vuositulot olivat noin 150 miljoonaa dollaria. Vuonna 2005 sama mekanismi mahdollisti 3,5 miljoonan tonnin realisoinnin keskimääräisellä vuosihinnalla 50 dollaria/t, mikä mahdollisti 175 miljoonan dollarin ”taskuun” nousevan maailmanmarkkinahinnan.
Mutta tämä ei ole kaikki "osaamista". Öljyn runkoputkijärjestelmä on jättiläinen yhteinen säiliö, johon öljy-yhtiöt pumppaavat jatkuvasti öljyä kentiltä ja poistavat sen sitten vientiä tai käsittelyä varten. Transneft-putkijärjestelmässä kiertäviä määriä voidaan objektiivisesti ohjata ulkopuolelta vain ehdollisesti, ellei koko putkistoa tyhjentämällä kokonaan.
Pääsyä öljyputkille säätelee Venäjän teollisuus- ja energiaministeriön neljännesvuosittainen aikataulu, ja sen nopean toteutuksen varmistaa Transneft. Kiintiöaikataulun luomisen ydin on putkikuljetuskapasiteetin jakaminen venäläisten öljynviejien kesken ilmoitettujen öljyntuotantomäärien suhteessa. Eri kentiltä peräisin oleva öljy, sen jälkeen kun se on pumpattu yhteen öljyputkijärjestelmään, depersonalisoidaan ja muunnetaan REBKO-seokseksi (entinen URALS). Tämän jälkeen vientiyritykset voivat valita tämän seoksen lopullisista terminaaleista tarvitsemiinsa vientikohteisiin aikataulun ja allokoitujen määrien mukaisesti.
Viime aikoihin asti oli käytäntö, jossa monet keskisuuret ja pienet yritykset pumppasivat öljyä järjestelmään, näennäisesti vientiä varten, ilman, että niillä oli vielä tiettyä ostajaa tai saattajasopimusta. Sitten heidän täytyi löytää ostaja tai odottaa öljyn hinnan nousua maailmanmarkkinoilla voidakseen myydä sen ja saada valuuttaa niukasta tuotteestaan. Rahaa ja korruptoituneita yhteyksiä käyttämällä oli mahdollista, ilman putken täyttämistä uutetulla öljyllä, kannattavasti myydä jonkun muun öljyä järjestelmästä ja kattaa syntynyt vaje vasta jonkin ajan kuluttua. Virallisen version mukaan Transneftin johto on nyt lopettanut tämän käytännön.
Toinen mekanismi rajan ylittävän kuljetuskapasiteetin luomiseksi on allokoida terminaalit, jotka ovat hankalat käyttää öljynviejille, koska öljyä on siirrettävä putkistosta rautateille. tankkeihin tai päinvastoin. Vakiintuneen huonon käytännön mukaan kaikki Tikhoretskajan terminaalin (Krasnodarin alue) kautta myyntiin saaneet viejät yrittävät vaihtaa ne lahjuksiin kuljetuskapasiteetista kannattavampiin suuntiin, mikä tuo lisätuloja kiinnostuneille osapuolille. Vuonna 2004 tähän terminaaliin suunniteltiin 5 miljoonaa tonnia, mutta todellisuudessa vientiä oli 1,7 miljoonaa tonnia. Tämän seurauksena "varjomarkkinoilla" myytiin 3,3 miljoonan tonnin rajan ylittävä määrä. Vuonna 2005 tämän ohjelman mukainen myyntimäärä oli jo 4,0 miljoonaa tonnia.
Joidenkin öljymarkkinoiden toimijoiden mukaan Tuapsen ja Novorossiyskin satamien öljyterminaaleissa käytetään erilaista järjestelmää. Tuapsen kautta suuntautuvaa vientiä suunniteltaessa ylikapasiteettia saadaan suunniteltujen indikaattoreiden tahallisella aliarvioinnilla ja syntyvä vapaa kapasiteetti myydään "pimeässä". Tämän ansiosta vientiä vietiin vuonna 2004 lisää 0,22 miljoonaa tonnia ja vuonna 2005 0,48 miljoonaa tonnia "varjomarkkinahinnoilla" 20 dollaria/tonni ja 35 dollaria/tonni, mikä mahdollisti tulojen saamisen noin 4,4 miljoonaa dollaria ja vuonna 2005 - 16,8 miljoonaa dollaria.
Toinen lisätulon tuottava mekanismi toteutetaan jakamalla pieniä kiintiöitä Novorossiyskin sataman öljyterminaalin laituripaikoille. Pienille öljy-yhtiöille tyypilliset pienet vientikiintiöt tekevät säiliöaluksen vuokraamisen taloudellisesti mahdottomaksi, mikä vaatii lisämäärää öljyä täyteen lastaamiseen. Esimerkiksi pienelle yritykselle, jonka vientikiintiö on 20 tuhatta tonnia öljyä, 60 tuhannen tonnin (vähimmäissäiliöaluksen) rahtaus on kannattamatonta. Pienet öljy-yhtiöt eivät saa lisätä vientimäärää koko tankkerin lastaamiseksi ostamalla lisää öljyä "ulkopuolelta" vientiaikataulun ja tankkerin rahdin ennakkomaksuihin liittyvän korkeiden kustannusten riskin vuoksi. Jaetun vientikiintiön toteuttamatta jättäminen aikataulussa johtaa sen menettämiseen.
Myös offshore-yhtiö SUNOIL ansaitsee hyvää rahaa tästä keinotekoisesti luodusta ongelmasta, joka vuonna 2004 10 dollarin tonnihinnalla tarjosi öljynvientiä yrityksille, joilla on pieni kiintiö tankkereillaan. Tällaisen "yhteistyön" ansiosta SUNOIL toimitti pienille yrityksille 1,79 miljoonan tonnin öljynvientiä vuonna 2004, jolloin tulot olivat 17,9 miljoonaa dollaria. Vuonna 2005 tällaiset pienille viejille määrätyt säiliöalusten "palvelut" tuottivat yli 25 miljoonaa dollaria.
Vuonna 2004 keskisuuret öljy-yhtiöt ohjattiin tälle laiturille aikataulun mukaisesti. Kuitenkin joutuessaan kohtaamaan SUNOILin "palvelut", jotkut heistä joutuivat hakemaan suojaa lainvalvontaviranomaisilta, koska kävi ilmi, että SUNOIL-yritystä kontrolloi Tšetšenian rikospomo Khozh-Akhmet Nukhaev. Erityisesti Kalmneft-yhtiö joutui turvautumaan lainvalvontaviranomaisten palveluihin etujensa suojaamiseksi.
Lainvalvontaviranomaisten mukaan Nukhaev hallitsee myös Tuapsen öljyterminaalia, joka on aina ollut teknisesti keskittynyt Groznyn kenttien öljyyn ja joka on kätevä Tšetšeniassa laittomasti louhitun öljyn vientiin. Groznyin öljyn varkausongelma on edelleen akuutti Tuapsen ja Novorossiyskin satamien jatkuvan rikollisen vallan ja varastetun öljyn vakiintuneiden jakelukanavien vuoksi Transneftin virkamiesten outojen päätösten ansiosta.
Toisen öljyterminaalin käyttö Novorossiyskin alueella liittyy öljyn uudelleenlaivaukseen Grushovayan öljyvaraston kautta, jonka omistaa GLENKOR-yhtiö, jonka omistaa amerikkalainen liikemies Marc Rich, tunnustettu asiantuntija kyseenalaisten rahoitussuunnitelmien toteuttamisessa. Öljyn ja polttoöljyn toimitus öljyvarastoon tapahtuu rautateitse. GLENKOR veloittaa öljyn uudelleenlastauksesta pyöriltä säiliötilalle 15 dollaria tonnilta ja polttoöljyn kuljetuksesta 10 dollaria tonnilta. Tämän ansiosta GLENKOR sai yli 100 miljoonan dollarin tulot noin 7 miljoonan öljytonnin jälleenlaivauksesta vuonna 2004 ja vuoden 2005 ensimmäisellä neljänneksellä ja yli 15 miljoonan dollarin tuloja noin 15 tonnin polttoöljyn jälleenlaivauksesta.
Kun öljyä viedään Ukrainan alueen kautta tai sen öljynjalostamoihin (jalostamoihin), Transneft on monopolisoinut Ukrainan kauttakulun maksamisen vuodesta 2004 lähtien. Samanaikaisesti toteutettiin järjestelmä, jossa käytettiin välittäjänä toimivaa offshore-yhtiötä, joka perii yhtä suuren palkkion yhden öljytonnin kauttakulusta sekä Transneftilta että Ukrtransnaftalta. Tulli riippuu kuljetussuunnasta ja vaihtelee välillä 0,5-5,5 dollaria öljytonnilta. Kuitenkin kullakin Ukrainan neljällä nykyisellä kauttakulkureitillä vain yksi offshore-monopoliyritys toimii välittäjänä. Kun kyseessä on kauttakulku Ukrainan jalostamoihin - tämä on LANCASTER-yhtiö, kauttakulun tapauksessa Yuzhnyn (Odessa) satamaan - SILTON jne. Välittäjä-offshore-yrityksistä saadut tulot jakautuvat venäläisten ja ukrainalaisten korruptoituneiden viranomaisten kesken 50–50 prosentissa. Saatavilla olevien tietojen mukaan kuljetustariffitulot vuonna 2004 olivat yli 40 miljoonaa dollaria ja vuonna 2005 pumppausmäärien laskusta johtuen Ukrainan suuntaan noin 28 miljoonaa dollaria.
Aiemmin mainittujen järjestelmien lisäksi öljyn vientimäärien lisäämiseksi käytetään laittomasti niin sanottuja "liikkuvia saldoja", jotka ovat Transneftin operatiivisessa hallinnassa. Tämän osan pääöljyputkiin pumpatusta öljystä on laillisesti jäätävä Transneft-järjestelmään putkistojen normaalin toiminnan varmistamiseksi. Säännökset kieltävät näytteenoton näistä jäämistä. Öljyn korkean maailmanmarkkinahinnan vuoksi nämä mobiilijäännökset myydään kuitenkin nykyisten sääntöjen vastaisesti suurten viejien kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Tässä tapauksessa niiden käytöstä veloitetaan 2 dollaria öljytonnia kohden. Vuosien 2004 ja 2005 tietojen mukaan näiden "makeiden" tähteiden viennistä saadut tulot olivat noin 45 miljoonaa dollaria.
Transneftin ylijäämäongelma on aina ollut olemassa. Ensinnäkin ne muodostuvat toimitetun ja vastaanotetun öljyn erosta, ja Transneft kirjaa ne omana saldonsa. Toiseksi ne muodostuvat teknisten öljyhävikkistandardien yliarvioinnin vuoksi. Itse häviöt johtuvat putkilinjojen suuresta pituudesta ja käyttöominaisuuksista, ja ne on otettava huomioon standardeissa. Käytettäessä paisutettuja luonnollisen öljyhäviön normeja, mahdollisuus kirjaamattomien ylijäämien (tai jäämien) syntymiseen putkijärjestelmässä kasvaa moninkertaisesti. Millaiset määrät ylijäämää Transneftin putkissa todellisuudessa piilee, tietää vain kapea joukko luotettavia henkilöitä. Liikkeeseenlaskun hintaa ilmaisevat seuraavat julkisiksi tulleet luvut. Venäjän federaation neljännesvuosittaisen raakaöljytaseen mukaan vuoden 2004 alussa öljyn luonnollinen hävikki (teknologiset häviöt) öljyn runkoputkistossa oli 0,5 miljoonaa tonnia, mikä vuositasolla vastaa 2,0 miljoonaa tonnia öljyä. öljy.
Samaan aikaan Transneft esittelee vuodesta toiseen inventaarion tulosten perusteella hieman yli kymmenesosan tästä määrästä. Vuonna 2001 Transneft, yhteisymmärryksessä pääöljyputkien käyttöä käsittelevän hallituksen komission kanssa, vei 200 tonnia öljyä, joka tunnistettiin inventaarion jälkeen. Vuonna 2003 Transneft-putkijärjestelmän ylimääräinen öljy oli pelkästään virallisten inventaariotulosten mukaan 150 tuhatta tonnia. Samana vuonna Transneft osoitti 1 miljardi ruplaa hyväntekeväisyyteen, tuotot ylijäämäöljyn myynnistä.
Ylimääräisen öljyn muodostumisongelmaa pääöljyputkissa vuosina 2003-2004 pohdittiin erityisesti hallituksen tasolla. MRET:n johtaja German Gref ehdotti, että näiden ylijäämien myynnistä saadut tulot liitetään liittovaltion budjettituloihin, mutta ei ilmeisesti epäillyt, millaisia määriä laskemattomia ylijäämiä liikkuu varjomarkkinoilla ja kuka todella saa suurimman osan niiden myynnistä saaduista tuloista. .
Lainvalvontaviranomaisilta saatujen tietojen mukaan Transneftin virkamiesten työn erityispiirteet toimivat tiiviin tarkastelun perustana. Tämän seurauksena Venäjän federaation sisäministeriön tutkintaviranomaisten oli aloitettava rikosasia Sergei Evlakhovia ja useita avustajia vastaan. Korkeiden virkamiesten väliintulon vuoksi tapausmateriaalia ei kuitenkaan pantu täytäntöön.
Päävientisuunnan lisäksi Evlakhovin sukulaiset loivat kotimarkkinoille koko verkoston öljy- ja öljytuotteissa toimivia kaupallisia rakenteita. Esimerkiksi Condor-konsernin yritykset, joilla on kehittynyt infrastruktuuri Stavropolin alueella öljyn ja öljytuotteiden tukku- ja vähittäiskauppaa varten (huoltoasemaverkostonsa kautta). Yksi ryhmän yrityksistä, Oil Company Condor LLC, on rekisteröity Moskovaan, jota johtaa Evlakhovin veli.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Condor-konsernin rakenteita yhdistävät kaupalliset siteet ja pääoma itävaltalaiseen Petronord-konserniin. Erityisesti CJSC Oil Company Condor omisti osuuden Commercial Firm Petronord LLC:n osakepääomasta, joka puolestaan omisti osuuden Condor-konserniin kuuluvasta PROMTES LLC:stä. Yksi Petronord-konsernin osaomistajista on kuuluisa yrittäjä Grigory Luchansky.
Jotkut varakkaat liikemiehet voivat luultavasti kadehtia valtion virkamiehen Sergei Jevlakhovin elämäntapaa. Tietojen mukaan hän omistaa yhdessä kiinteistöjä Kyproksella ja Golden Keys -eliittiasuntoja Minskin valtatieltä, kolme vuotta sitten miljoonalla dollarilla ostettuja.Yleensä on hyvä olla korkea-arvoinen valtion virkamies Venäjällä.
Mihail Vitalievich Margelov on kuuluisa valtiomies. Hänellä on kuuluisa sukunimi, vaikka hän ei jatkanut sotilaallista perinnettä. Hän kulki omaa tietä ja saavutti kunnioitettavia korkeuksia. Hänen toimintaansa kritisoidaan usein, häntä syytetään uraismista ja opportunismista. Hänen elämänsä on kuitenkin epäilemättä mielenkiintoinen ja huomion arvoinen.
Perhe
Margelov-sukunimi ilmestyi vanhan venäläisen sukunimen "Markelov" kirjoitusvirheen seurauksena, kun Mihailin isoisälle myönnettiin juhlakortti. Mihailin isoisoisä palveli uskollisesti isänmaata, josta hänelle myönnettiin kahdesti Pyhän Yrjön kunniamerkki. - kuuluisa Neuvostoliiton armeijan kenraali, ilmavoimien komentaja, "ilmavoimien isä", Neuvostoliiton sankari - syntyi valkovenäläistä alkuperää olevaan perheeseen. Näin alkoi suvun loistava historia.
Vasilyn viidestä pojasta neljä jatkoi hänen työtään. Vitali Vasilyevich - Venäjän tiedusteluupseeri, kenraali eversti, Venäjän federaation ulkomaantiedustelupalvelun apulaisjohtaja, myöhemmin valtionduuman edustaja Yhtenäinen Venäjä -puolueesta - Mihailin isä. Aleksanteri Vasilyevich - Ilmavoimien upseeri, Neuvostoliiton sankari. Gennadi Vasilievich - kenraalimajuri. Vasily Vasilyevich - majuri, Voice of Russia -lähetysyhtiön apulaisjohtaja. Vasily Filippovich ei auttanut yhtään lastaan uran luomisessa, mutta hän pyysi heitä tiukasti tekemään niin. Mihail Vitalievich Margelov, jonka perhe koostuu sellaisista urhoollisista ihmisistä, joutui vastaamaan häntä. Ja hänestä tuli erinomaisen sukunimen arvoinen kantaja. Yhteensä Vasily Filippovichilla on kymmenen lastenlasta, Mihail on heistä vanhin. Lastenlasten joukossa on toimittajia ja liikemiehiä, ja viisi seurasi esi-isiensä jalanjälkiä ja heistä tuli sotilaita.
Lapsuus
Mihail Margelov on esimerkki Moskovan pojasta hyvästä perheestä. Lapsena Misha erottui aktiivisesta luonteestaan ja johtajuuden halustaan, hän luki paljon. Hänen isoisänsä yritti saada hänet kiinnostumaan urheilusta, mutta se ei onnistunut. Ja unelma siitä, että hänen pojanpoikansa seuraisi hänen jalanjälkänsä, ei myöskään toteutunut. Kun Mikhail oli teini-ikäinen, hänen vanhempansa kävivät usein työmatkoilla ulkomailla, ja hän vietti paljon aikaa isovanhempiensa kanssa. Useita vuosia hän asui vanhempiensa kanssa Tunisiassa ja Marokossa. Lapsuudesta lähtien Mikhail Margelov oli kiinnostunut kansainvälisistä suhteista ja haaveili tulla diplomaattiseksi työntekijäksi.
koulutus
Koulussa Mikhail opiskeli hyvin, keskittyen erityisesti vieraisiin kieliin, aikoen tulla diplomaatiksi. Mutta koulun jälkeen en mennyt MGIMOon, vaan Moskovan valtionyliopiston Aasian ja Afrikan maiden instituuttiin. M.V. Lomonosov historian ja filologian tiedekuntaan. Hän valmistui yliopistosta vuonna 1986 "historioitsija-orientalistina ja kääntäjänä". Hän puhuu arabiaa, englantia, ranskaa ja myöhemmin bulgariaa.
Ammatillisen matkan alku
Jo viimeisinä vuosinaan instituutissa Margelov aloitti työskentelyn kääntäjänä NLKP:n keskuskomitean kansainvälisten suhteiden osastolla. Valmistuttuaan yliopistosta hän sai työpaikan Neuvostoliiton KGB-koulussa opettamaan arabiaa. Arvostelijat väittävät, että hän sai työpaikan tälle osastolle yksinomaan perheyhteyksien ansiosta, koska hänellä ei ollut erityisiä edellytyksiä sellaiseen työhön. On myös ehdotuksia, että opettajan paikka oli vain näyttö, ja itse asiassa hän liittyi KGB: hen luutnantin arvolla. Kolme vuotta myöhemmin Margelov meni töihin ITAR-TASSin arabiankieliseen toimitukseen toimittajana. Hän työskenteli täällä vain vuoden.
Oman paikkasi löytäminen
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Mihail Margelov, jonka elämäkerta oli toistaiseksi kehittynyt puhtaasti Neuvostoliiton perinteisiin, päätti kokeilla itseään uudella alalla. Hän työskenteli useiden vuosien ajan kansainvälisissä konsulttiyrityksissä neuvoen venäläis-amerikkalaisia yhteisyrityksiä. Tämän kokemuksen ansiosta Margelov löysi uuden, lupaavan alueen taitojensa ja kykyjensä soveltamiseen - mainonnan ja PR. Myös tällä hetkellä hän työskenteli Your Choice -lehden toimittajana. Tästä tulee myös hänen uusi ammattialansa tulevaisuudessa.
Vuonna 1995 Mikhail Margelov liittyi suureen mainosyhtiöön Video Internationaliin uuden liiketoiminnan, kehityksen ja konsultoinnin johtajaksi. Vuonna 1996 hän johti Yabloko-puolueen vaalimainoskampanjaprojektia valtionduumassa. Ensi vuonna hänet valittiin Venäjän presidenttiehdokas Boris Jeltsinin vaaliryhmään.
Urakehitys
Onnistunut vaalikampanja toi Jeltsinin Kremliin ja toi Margelovin uuteen asemaan. Hänet nimitettiin Venäjän federaation presidentin hallinnon PR-osaston ensimmäiseksi varajohtajaksi, hänen johtajansa oli, jonka kanssa Mikhail työskenteli Video Internationalissa. Jonkin ajan kuluttua Margelov korvasi Lesinin tässä asemassa ja piti sitä koko vuoden. Vuodesta 1998 lähtien Mihail Vitalievich on palvellut RIA Vestissä poliittisten tarkkailijoiden osastolla. Jonkin ajan kuluttua hän siirtyy kuudeksi kuukaudeksi tullilaitokseen, jossa hän työskentelee valtion tullikomitean puheenjohtajan neuvonantajien ryhmässä ja on mukana luomassa PR-palvelua. Siellä Margelov sai tullipalvelun everstin arvon, mutta palasi pian Vestiin.
Vaalikausi
Vuoteen 1999 mennessä Mihail Margelov oli saavuttanut mainetta hyvänä poliittisena strategina, ja siksi hänelle tarjottiin osallistumista useisiin projekteihin kerralla. Ensinnäkin hän seuraa poliittista liikettä "New Force" Moskovan pormestarin vaaleissa. Pohjois-Kaukasuksen tilanteen kärjistyessä V. Putinin käskystä perustettiin vuonna 1999 Rosinformcenter, jonka johtajana toimii Mihail Margelov. Samoihin aikoihin S. Shoigu kutsui hänet järjestämään mainoskampanjan ja työskentelemään duumaan pääsyä pyrkivän "Karhu"-liikkeen lehdistösihteerinä. Myöhemmin Margelov alkoi tarjota PR-tukea Unity-puolueen ryhmittymän toiminnalle. Järjestää Unity-ryhmän jäsenille matkan republikaanipuolueen vuosikongressiin Yhdysvalloissa vuonna 2000. Vuoden 2000 presidentinvaalikampanjan aikana Margelov liittyi Putinin päämajaan, jossa hän oli mukana luomassa yhteyksiä ulkomaisiin kumppaneihin. Tämän kampanjan menestys muun muassa auttoi häntä näyttämään presidentille potentiaalinsa, ja hän muistaa nuoren PR-miehen edelleen.
Juhlaelämää
Perheperinteen mukaan Mihail Margelov on aina ollut hallitsevan puolueen puolella. Siksi kukaan ei ollut yllättynyt, kun hän oli instituutin komsomolijärjestön sihteeri. Sitten hän liittyi NLKP:n riveihin, missä hän pysyi puolueen lakkauttamiseen asti. 2000-luvulla hänestä tuli Yhtenäisen Venäjän jäsen. Hän oli puolueen poliittisen neuvoston jäsen, vuosina 2001-2004 hän oli Yhdistyneen Venäjän keskuspoliittisen neuvoston jäsen.
Vuonna 2000 Pihkovan alue sai uuden edustajan korkeimpaan valtaan - Mihail Margelov. Liittoneuvosto muodostetaan puoluelinjan mukaan, ja puoluetoverit nimittivät Mihailin tähän hallintoelimeen. Siellä hänestä tulee "Putin" -ryhmän "Federation" luomisen aloitteentekijä. Kansainvälisten suhteiden komitean puheenjohtajaksi valittiin varajäsen Mihail Margelov. Vuonna 2009 hän oli ensimmäinen senaattori, joka osallistui YK:n yleiskokoukseen, jossa hän antoi raportin suojeluvastuusta kansainvälisissä asioissa. Hän johti toistuvasti liittoneuvoston valtuuskuntia erilaisissa kansainvälisiä asioita koskevissa neuvotteluissa. Vuonna 2014 hän joutui jättämään liittoneuvoston hallussaan olevan ulkomaisen kiinteistön skandaalin löytämisen vuoksi, jota hän ei sisällyttänyt ilmoitukseen.
VAUHTI
Vuonna 2003 liittoneuvoston jäsenenä Margelov valittiin PACE:n varapuheenjohtajaksi Venäjän federaatiosta. Vuonna 2008 hän asettui rohkeasti ehdolle parlamentaarisen edustajakokouksen puheenjohtajaksi, mutta hävisi espanjalaiselle ehdokkaalle. Työskennellessään PACE:ssa Mikhail Vitalievich osallistui toistuvasti konfliktien ratkaisemiseen maailman eri "kuumissa" pisteissä ja oli Palestiinan neuvottelujen kokoonpanoryhmän jäsen. Vuonna 2005 hän erosi vapaaehtoisesti PACE:n edustajasta. Tämä johtui Margelovin ympärillä puhjenneesta suuresta skandaalista: hänen avustajansa Aleksei Kozlov tuomittiin rikosoikeudelliseen vastuuseen petoksesta, lisäksi hänen veljensä oli mukana offshore-tapauksessa. Mutta vuonna 2010 hänestä tuli PACE:n kunniajäsen.
Sudan
Vuonna 2008 Mihail Margelov nimitettiin Venäjän ulkoministeriöön - hänestä tuli Venäjän federaation presidentin erityisedustaja Sudanissa. Hänen harteilleen on uskottu Venäjän sisällyttäminen tämän maan tilanteen ratkaisemiseen osallistuvien maiden joukkoon. Sudanissa poliittista vaikutusvaltaa annettiin sellaisille maille kuin Yhdysvallat, Iso-Britannia, Kiina ja Ranska. Ja Margelov yrittää varmistaa, että Venäjän federaatiosta tulee viides maa tässä ryhmässä. Hän on Moskovan kansainvälisen Sudan-konferenssin pääjärjestäjä, jonka aikana tehdään tärkein päätös itsenäisyyden tunnustamisesta.Margelov osallistuu neuvotteluihin Darfurin kapinallisten kanssa, kolmen vuoden aikana hän tekee 8 matkaa Sudaniin. Vuonna 2010 hän osallistuu YK:n yleiskokouksen turvallisuusneuvoston huippukokoukseen, jossa hän tekee ehdotuksia itsenäisyysäänestyksen järjestämisen tukemiseksi Sudanissa.
Vuonna 2011 eräiden maan kiireellisimpien ongelmien ratkaisemisen yhteydessä Margelov vapautettiin tehtävästään.
Afrikan asiat
Vuonna 2011 Margeloville määrättiin uusi vakava asema - presidentin erityisedustaja yhteistyöhön Afrikan kansojen kanssa. Monien perestroikan jälkeisten vuosien ajan Venäjä ei ollut läsnä Afrikan mantereella, ja Mihail Vitalievitšin tehtävänä oli saada takaisin ainakin osa entisestä vaikutuksestaan. Hänen osallistumisensa myötä venäläisiä hankkeita aletaan toteuttaa Etiopiassa, Namibiassa, Nigerissä ja muissa maissa. Hän matkusti Afrikkaan useita kertoja, muun muassa luodakseen yhteyksiä itsenäisyyden puolesta taistelevien Somalian alueiden edustajiin. Libyan tilanteen "räjähdyksen" aikana hän tapasi molemmat osapuolet saadakseen objektiivisen kuvan tilanteesta. Hänen roolinsa on merkittävä venäläisten alusten turvallisen kulkemisen kysymyksen ratkaisemisessa.Margelov jätti tehtävänsä vuonna 2014 erottuaan Venäjän federaation neuvostosta.
Sosiaalinen toiminta
Valtavasta ja monipuolisesta toiminnastaan huolimatta Margelov onnistuu osallistumaan erilaisiin julkisiin tehtäviin. Hän on Venäjän maantieteellisen seuran jäsen ja oli Venäjän ammattijääkiekkoliigan hallituksen puheenjohtaja. Myös vuonna 2003 hänestä tuli kansalaisjärjestön - Venäjän Aasian ja Afrikan kansojen solidaarisuus- ja yhteistyöyhdistyksen - presidentti. Osana tätä asemaa Margelov osallistui toistuvasti neuvotteluihin eri oppositioryhmien kanssa vallankumouksista kärsineissä maissa.
Transneft
Vuonna 2014 maahan ilmestyi uusi "öljytyöntekijä" - Mihail Margelov. Transneft, johon hän liittyi varapuheenjohtajaksi, kuljettaa öljyä ja öljytuotteita kaikkialla Venäjällä ja IVY-maissa. Margelov on kutsuttu tekemään hänelle tuttua - suhdetoimintaa. Vaikka on olemassa versioita, että hänet "sijoitettiin" yritykseen, jolla on pitkän kantaman näkemys, ja että ehkä Mikhail Vitalievich saattaa pian astua korkeammalle. Mutta toistaiseksi tällaisia liikkeitä ei ole huomattu, ja tarkkailijat sanovat, että Margelov yksinkertaisesti pakeni Transneftiin erilaisilta ongelmista, jotka ahdistivat häntä.
Kritiikkiä ja syytöksiä
Margelovin pahantekijät selittävät hänen nousuaan suurilla perhesiteillä. He sanovat, että hänen heittelynsä yrityksestä toiseen johtuu siitä, että hänellä ei ole arvokkaita taitoja. Vaikka on vaikea olla huomaamatta Margelovin havaittavia onnistumisia neuvotteluprosesseissa kansainvälisellä tasolla. Häntä syytetään "esi-isiensä" työn salaa jatkamisesta ja salaisen palvelun upseerina toimimisesta. Häntä on syytetty useammin kuin kerran laittomasta kiinteistön omistamisesta ulkomailla ja puolueellisesta asenteesta amerikkalaisia tiedustelupalveluita kohtaan. Kaikkea tätä Miamin asuntoja lukuun ottamatta ei vahvistettu, joten Mikhail Vitalievich jatkaa työskentelyä hiljaa Venäjällä.
Palkinnot ja tittelin
Mihail Vitalievich Margelov sai elämänsä aikana monia palkintoja, mukaan lukien kunnia- ja ystävyyden ritarikunnan sekä Venäjän federaation presidentin kiitokset, erilaisia mitaleja. Hänellä on Venäjän federaation varsinaisen valtioneuvoston 1. asteen arvonimi. Hän on reservi eversti, mikä teki isoisäni uskomattoman onnelliseksi.
Henkilökohtainen elämä
Poliitikkojen ja valtion virkamiesten henkilökohtainen elämä on aina erityisen kiinnostavaa. Mihail Margelov, hänen vaimonsa ja lapsensa eivät ole poikkeus. Hän meni naimisiin yli 25 vuotta sitten ja hänellä on kaksi lasta. Vaimon ammatista ei tiedetä mitään. Dmitryn pojasta tiedotusvälineet saivat selville, että hän valmistui MGIMOsta, työskenteli Gazpromissa ja johtaa nyt Rus-Oil-yhtiön hallitusta.