Ndege zingine katika Ulimwengu wa ndege za kivita zina vifaa vya turret ya nyuma ambayo inadhibitiwa na mshambuliaji... Ninawashaje turret? Kwa nini mshambuliaji wangu haupi risasi mtu yeyote? Maswali kama haya yanaweza kuonekana kwenye mazungumzo ya ndani ya mchezo. Wacha tujaribu kujua ni nini shida. Kwanza, bodi ya mshale inawashwa kila wakati, haiitaji kuamilishwa kwa njia yoyote, inadhibitiwa na AI, ambayo ni bot na inajipiga yenyewe.
Pili, bunduki za turret ya nyuma zinatofautiana kwenye ndege tofauti, hakuna haja ya kutumaini kwamba bunduki ya nyuma yenye nguvu itawekwa kwenye mpiganaji nyepesi wa 2PA-L.
Na tatu, upande wa mpiga bunduki unaweza kuwaka mbali na sekta nzima nyuma ya ndege, kwa mfano, malengo yaliyo chini yetu kwa upande wa mshambuliaji hayatafikika katika urambazaji wa usawa. Ikiwa adui ataona ndege yetu kama inavyoonyeshwa kwenye picha, mpiga bunduki wetu hataweza kuipiga.
Je! Gunner hapigi risasi?
Pia mara nyingi huwa na utata kwa wachezaji kwamba mdhibiti wa ndege amesimama katika WoWP. Usijali, inafanya kazi, sio tu hai, watengenezaji wanaahidi kuifufua baadaye.
Kazi ya rubani ni kudhibiti ndege ili adui anayetegemea mkia aishie katika sekta ya uharibifu, na wakati huo huo apunguze uharibifu wa ndege yake. Sio rahisi, lakini kuna ujanja ambao unaweza kusaidia katika hali hii. Ili kuanza, angalia. Kisha jaribu kutumia. Inapendeza pia kuwa bwana. Unganisha, unganisha mbinu zilizojifunza, na hauwezi tu kuhakikisha kazi nzuri ya mshambuliaji, lakini pia kupunguza uharibifu kwa ndege yako.
Je! Ni ustadi gani wa kuchagua mpiga bunduki
Hivi sasa kuna stadi sita zinazopatikana katika Ulimwengu wa ndege za kivita kwa mpiga bunduki, hizi ni uvumilivu, uboreshaji wa kuona, kukandamiza moto, jicho pevu, mshauri, jicho lenye nia... Kwa kuongezea, stadi tatu za kwanza zinaweza kujifunza mara tu baada ya kufikia 100% ya kiwango cha ustadi katika utaalam kuu, lakini usahihi, umakini na mshauri anaweza kuchaguliwa tu baada ya kujifunza ustadi mbili.
Kwa hivyo, kwanza unahitaji kuchagua kati ya kuzima moto wa uvumilivu, na kujulikana. Chaguo linategemea ndege unayoruka. Nilichagua uvumilivu kama ustadi wa kwanza kwa mshambuliaji wa ndege wa IL-2d, kwani mpiga risasi yuko nje ya uwanja wa silaha na mara nyingi hujeruhiwa. Ujuzi wa pili ni kuzima moto, ikiwa ndege yako inaungua mara nyingi, Il-2d yangu iliwashwa moto mara nyingi.
Ustadi wa tatu ninaopanga kutumia ni jicho lililolengwa vizuri, kwani naona ni muhimu kwamba mpigaji apige, na sio kutisha ndege wanaoruka. Ujuzi wa nne ni kuchagua umakini, ambayo pia ni ustadi mzuri ambao utasaidia kuboresha ufanisi wa kinu cha bodi.
Je! Itawezekana kudhibiti mpiga risasi katika Ulimwengu wa ndege za kivita katika siku zijazo?
Kulingana na habari inayopatikana hadi sasa, waendelezaji hawana mpango wa kuongeza udhibiti wa bunduki. Katika siku za usoni zinazoonekana, fursa hii haitakuwa hakika.Machi 15, 2016, 03:14 jioni
Ivan Kozhedub
Mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, ana ushindi 64 katika rekodi yake ya wimbo. Aliruka kwa ndege La-5, La-5FN, La-7, Il-2, MiG-3. Kozhedub alipigana vita vya kwanza vya anga mnamo La-5 mnamo Machi 1943. Pamoja na kiongozi huyo, alipaswa kulinda uwanja wa ndege, lakini baada ya kuondoka, rubani alipoteza kuona ndege ya pili, alipata uharibifu kutoka kwa adui, kisha akaja chini ya silaha zake za kupambana na ndege. Kozhedub alitua ndege, ambayo ilikuwa na zaidi ya mashimo 50.
Baada ya vita visivyofanikiwa, walitaka kuhamisha rubani kwenda kwenye huduma ya ardhini. Walakini, aliamua kabisa kurudi angani: aliruka kama kiunganishi, akasoma uzoefu wa mpiganaji maarufu Pokryshkin, ambaye alipokea fomula ya vita: "Urefu - kasi - ujanja - moto". Katika vita vyake vya kwanza, Kozhedub alipoteza sekunde za thamani kutambua ndege iliyomshambulia, kwa hivyo alitumia muda mwingi kukariri silhouettes za ndege.
Baada ya kuteuliwa naibu kamanda wa kikosi, Kozhedub alishiriki katika vita vya anga huko Kursk Bulge. Katika msimu wa joto wa 1943, alipokea Agizo lake la kwanza la Vita Nyekundu. Kufikia Februari 1944, idadi ya ndege zilizopigwa risasi na Kozhedub ilizidi dazeni tatu. Rubani alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet.
Wanasema kwamba Kozhedub alipenda ndege zake sana, akaziona kuwa "hai". Na kamwe kamwe wakati wa vita nzima hakuacha gari lake, hata moja inayowaka. Mnamo Mei 1944, alipokea ndege maalum ya La-5 FN. Vasily Viktorovich Konev, mfugaji nyuki wa duka la kilimo la Bolshevik, wilaya ya Budarin, mkoa wa Stalingrad, alihamisha akiba yake ya kibinafsi kwa Mfuko wa Ulinzi na akauliza kujenga ndege iliyoitwa baada ya mpwa wake aliyekufa - rubani wa mpiganaji, shujaa wa Soviet Union Georgy Konev. Kwenye moja ya pande za ndege waliandika: "Kwa jina la Luteni Kanali Konev", kwa pili - "Kutoka kwa mkulima wa pamoja Konev Vasily Viktorovich." Mfugaji nyuki aliuliza kuhamisha ndege hiyo kwa rubani bora. Ilibadilika kuwa Kozhedub.
Mnamo Februari 1945, Ace alipiga risasi mpiganaji wa ndege wa Me-262 wa Ujerumani, na kushambulia ndege ya mwisho ya adui mnamo Aprili. Kwa jumla, Kozhedub aliruka ujumbe wa mapigano 330 na akafanya vita vya anga 120.
Alexander Pokryshkin
Mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, mwenyewe alipiga ndege 59 za adui na ndege sita katika kikundi. Aliruka kwa MiG-3, Yak-1, P-39, "Airacobra".
Mwerevu wa kuruka alipokea ubatizo wake wa moto katika siku za kwanza za vita. Halafu alikuwa naibu kamanda wa kikosi cha kikosi cha 55 cha anga. Kulikuwa na kutokuelewana: mnamo Juni 22, 1941, Pokryshkin aligonga mlipuaji wa Soviet karibu na Su-2. Ndege ilitua kwenye fuselage shambani, rubani alinusurika, lakini baharia akafa. Pokryshkin baadaye alikiri kwamba hakutambua tu ndege: "Sukhoi" alionekana katika vitengo vya jeshi kabla ya vita.
Lakini siku iliyofuata, rubani alijitambulisha: wakati wa ndege ya upelelezi, alipiga risasi mpiganaji wa Messerschmitt Bf 109. Huu ulikuwa ushindi wa kwanza wa kijeshi wa Pokryshkin. Na mnamo Julai 3, alipigwa risasi na silaha za kupambana na ndege juu ya Prut. Kufikia wakati huo, rubani alikuwa ameshinda angalau ushindi tano.
Akiwa hospitalini, Pokryshkin alianza kuandika kwenye daftari lenye kichwa "Mbinu za wapiganaji vitani". Ilikuwa ndani yake kwamba sayansi yake ya kushinda ilielezwa. Ujumbe mwingi wa mapigano na upelelezi wa Pokryshkin ulikuwa wa kipekee. Kwa hivyo, mnamo Novemba 1941, katika hali ya muonekano mdogo (makali ya mawingu yalishuka hadi mita 30), alipata habari juu ya mgawanyiko wa tank katika mkoa wa Rostov. Katika usiku wa kukera wa 1942, rubani alipewa Agizo la Lenin. Halafu alikuwa tayari amepigwa risasi mara mbili na alikuwa na majeshi 190.
Katika vita vya angani huko Kuban mnamo chemchemi ya 1943, Pokryshkin kwa mara ya kwanza alitumia sana agizo la vita la Kuban Etazherka, ambalo baadaye liliongezewa kwa vitengo vyote vya wapiganaji hewa. Rubani alikuwa na mbinu nyingi za asili kushinda vitani. Kwa mfano, alikuja na njia ya kutoka chini ya pigo la adui kwenye bend kwenye "pipa" inayoshuka, na kupoteza kasi. Baada ya hapo, adui alikuwa ameonyesha bunduki.
Mwisho wa vita, Pokryshkin alikuwa rubani mashuhuri mbele. Halafu maneno hayo yalikuwa yameenea: "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin angani!" Wajerumani kweli waliwaarifu marubani juu ya ndege za Aces ya Urusi, wakiwaonya kuwa waangalifu, kupata urefu ili wasihatarishe. Hadi kumalizika kwa vita, rubani maarufu alikuwa shujaa mara tatu tu wa Umoja wa Kisovyeti: wa tatu "Golden Star" alipewa kwake mnamo Agosti 19, 1944, baada ya safari 550 na ushindi 53 rasmi. George Zhukov alikua shujaa mara tatu mnamo Juni 1, na Ivan Kozhedub - mnamo Agosti 18, 1945.
Mwisho wa vita, Pokryshkin alikuwa ameruka zaidi ya majeshi 650 na kushiriki katika vita vya anga 156. Kulingana na data isiyo rasmi, Ace alikuwa na ushindi zaidi - hadi mia.
Nikolay Gulaev
Shujaa mara mbili wa Umoja wa Kisovyeti. kibinafsi ilipiga ndege 57 za adui na ndege nne kwenye kikundi. Aliruka kwa Yak-1, Il-2, La-5, La-7, P-39, ndege za Aerocobre.
Mwanzoni mwa vita, Gulaev alitumwa kwa ulinzi wa anga wa moja ya vituo vya viwanda vilivyo mbali na mstari wa mbele. Lakini mnamo Machi 1942, alikuwa kati ya marubani bora kumi, aliyetumwa kwa utetezi wa Borisoglebsk. Mnamo Agosti 3, Gulaev alichukua vita vya kwanza: alienda bila amri, usiku, akampiga chini mshambuliaji wa Heinkel wa Ujerumani. Amri hiyo ilitangaza adhabu kwa rubani na mara moja ikampatia tuzo hiyo.
Mnamo Februari 1943, Gulaev alipelekwa Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 27, ambapo alipiga ndege zaidi ya 50 za adui kwa mwaka. Alikuwa mzuri sana: alipiga ndege hadi tano kwa siku. Miongoni mwao walikuwa mabomu ya injini-mapacha 5 Non-111 na 4 Ju-88; waangalizi FW-189, wapiga mbizi wa Ju-87. Marubani wengine wa mbele wa anga walikuwa wamewapiga chini wapiganaji katika rekodi zao za huduma.
Kwenye Kursk Bulge, katika mkoa wa Belgorod, Gulaev alijitambulisha haswa. Katika vita vyake vya kwanza, mnamo Mei 14, 1943, rubani mmoja-mmoja aliingia vitani na mabomu matatu ya Ju-87, ambayo yalifunikwa na Me-109 nne. Katika urefu wa chini, Gulaev alifanya "slaidi" na akapiga risasi kutoka hatua ya kwanza, kiongozi kwanza, na kisha mshambuliaji mwingine. Rubani alijaribu kushambulia ndege ya tatu, lakini aliishiwa na cartridges. Na kisha Gulaev aliamua kwenda kwa kondoo dume. Mrengo wa kushoto wa Yak-1, ambayo aliruka, iligonga ndege ya Ju-87. Ndege ya Ujerumani ilianguka. Yak-1, ikiwa imepoteza udhibiti, iliingia kwenye mkia, lakini Gulaev aliweza kuiweka sawa na kuitua. Wanajeshi wachanga wa Idara ya 52 ya watoto wachanga walikuwa mashuhuda wa wimbo huo, ambao walibeba waliojeruhiwa, kama walivyofikiria, rubani kutoka kwenye chumba cha kulala mikononi mwao. Walakini, Gulaev hakupokea mwanzo. Hakusema chochote kwa kikosi - kile alichokuwa amefanya kilijulikana masaa machache baadaye, baada ya ripoti ya watoto wachanga. Baada ya rubani kulalamika kwamba alibaki "bila farasi" alipewa ndege mpya. Na baadaye alipewa Agizo la Bendera Nyekundu.
Aina ya mwisho ya Gulaev iliyotengenezwa kutoka uwanja wa ndege wa Turby mnamo 14 Agosti 1944. Siku tatu mfululizo siku iliyotangulia, aliangusha ndege moja. Mnamo Septemba, Ace alitumwa kwa nguvu kusoma katika Chuo cha Jeshi la Anga. Alihudumu katika anga hadi 1979, alipostaafu.
Kwa jumla, Gulaev alifanya safari 250 na vita vya anga 49. Utendaji wake ulizingatiwa rekodi moja.
05/23/2018 - ya mwisho, tofauti na repost, sasisho la mandhari
Kila ujumbe mpya angalau siku 10 imeangaziwa kwa rangi nyekundulakini SI LAZIMA
ni mwanzoni mwa mada. Kichwa "SITE NEWS" kinasasishwa MARA KWA MARA na viungo vyake vyote viko TENDAJI
NB: Viunga vya kazi kwa mada zinazofanana: "Ukweli Unaojulikana Juu ya Usafiri wa Anga", "Viwango Viwili vya Kupiga Bomu kwa Ushirika"
Mada imegawanywa katika sehemu kwa kila moja ya nchi kuu zinazoshiriki. Wakati huo huo, nilisafisha nakala, habari sawa na habari, ambayo ilileta mashaka ya ukweli.
Kikosi cha Anga cha Urusi ya Tsarist:
- katika miaka ya WW1, 120-150 zilinasa ndege za Ujerumani na Austria zilikamatwa. Ndege nyingi za upelelezi za viti viwili, wapiganaji na ndege za injini mbili zilikuwa nadra (Kumbuka 28 *)
- mwishoni mwa 1917, jeshi la Urusi lilikuwa na vikosi 91 vya ndege 1109, kati ya hizo: 579 zilipatikana mbele (428 inayoweza kutumika, 137 yenye kasoro, 14 isiyo na kazi), 237 iliyoshtakiwa kwa mbele na 293 shuleni. Nambari hii haikujumuisha hadi ndege 35 za Kikosi cha Hewa, ndege 150 za urambazaji wa majini, ndege za wakala wa nyuma, ndege 400 za meli na katika hifadhi. Jumla ya ndege zilikadiriwa kuwa ndege za kijeshi 2,200-2,500 (Kumbuka 28 *)
- katika msimu wa joto wa 1917 katika anga ya BF kulikuwa na ndege 71 (28 zilizokuwa na kasoro) na wahudumu 530, ambao 42 walikuwa maafisa (Kumbuka 90 *)
Kikosi cha Hewa cha USSR:
- mnamo 1937 kulikuwa na shule 18 za ufundi wa ndege katika Jeshi Nyekundu, mnamo 1939 - 32, mnamo 05/01/1941 - tayari 100 (Kumbuka 32 *). Kulingana na vyanzo vingine, ikiwa mnamo 1938 (Kumbuka 64 *) na 1940 kulikuwa na shule na shule 18 za ufundi wa ndege, basi mnamo Mei 1941 waendeshaji wa ndege walipata mafunzo na vyuo vikuu 3 vya Jeshi la Anga, shule 2 za juu za mabaharia, ndege 88 na shule 16 za ufundi (Kumbuka 57 *), na mnamo 1945 - 130, ambayo iliruhusu kutoa mafunzo kwa marubani elfu 60 kwa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 64 *)
- Agizo Nambari 080 la 03.1941: kipindi cha mafunzo kwa wafanyikazi wa ndege ni miezi 9 wakati wa amani na miezi 6 wakati wa jeshi, masaa ya cadet kwenye mafunzo na ndege za kupambana - masaa 20 kwa wapiganaji na masaa 24 kwa washambuliaji (mshambuliaji wa kujitolea wa Japani mnamo 1944 alipaswa kuwa na masaa 30 ya kukimbia) (Kumbuka 12 *)
- mnamo 1939 Jeshi Nyekundu lilikuwa na ndege za mapigano 8139, ambazo 2225 walikuwa wapiganaji (Kumbuka 41 *)
- mnamo 1939 USSR ilitoa ndege 28 za kupambana kila siku, mnamo 1940 - 29 (Kumbuka 70 *)
- mwanzoni mwa WW2 - 09/01/1939, USSR ilikuwa na ndege za kupambana na 12677 (Kumbuka 31 *)
- mnamo 01.01.1940 katika wilaya za magharibi za jeshi kulikuwa na ndege za mapigano 12,540, ukiondoa anga ya mabomu ya masafa marefu. Mwisho wa 1940, nambari hizi zilikuwa karibu mara mbili hadi ndege elfu 24 za kupambana. Idadi ya ndege za mafunzo peke yake ziliongezeka hadi 6,800 (Kumbuka 12 *)
- katika msimu wa joto wa 1940, kulikuwa na mgawanyiko wa anga 38 katika Jeshi Nyekundu, na kufikia 01/01/1941 kungekuwa na 50 kati yao (Kumbuka 9 *)
- katika kipindi cha kuanzia tarehe 01/01/1939 hadi 06/22/1941 Jeshi la Wekundu lilipokea ndege za kupambana na 17,745, ambazo 3,719 zilikuwa aina mpya, sio duni kwa vigezo vya msingi kwa mashine bora za Luftwaffe (Kumbuka 43 *). Kulingana na vyanzo vingine, mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na ndege 2,739 za aina za hivi karibuni Yak-1 (412 zilitengenezwa mnamo 22.06.41r - Kumbuka 39 *), Mig-3 (1094 zilitengenezwa mnamo 22.06.41 - Kumbuka 63 *), LAGG-3, Pe-2, ambayo nusu (ambayo 913 MiG-1 \\ 3, ambayo ilifikia 1 \\ 4 ya wapiganaji wote - Kumbuka 63 *) walikuwa katika wilaya za kijeshi za magharibi (Kumbuka 11 *). Mnamo tarehe 22.06.41, 917 Mig-3s (marubani 486 walipata mafunzo tena), 142 Yak-1s (marubani 156 walisomeshwa tena), 29 LAGG (marubani 90 waliorudiwa tena) waliingia kwenye Jeshi la Anga (Kumbuka 4 *)
- kufikia 01.01.1941, Jeshi la Anga Nyekundu lilikuwa na ndege 26392, kati ya hizo 14628 zilikuwa za kupambana na ndege za mafunzo 11438. Kwa kuongezea, 10565 (mapigano ya 8392) zilijengwa mnamo 1940 (Kumbuka 32 *)
- hadi 06/22/41, Jeshi la Wekundu na Vikosi vya Hewa vya RKKF vilikuwa na ndege elfu 32, kati ya hizo elfu 20 zilikuwa ndege za mapigano: mabomu 8400, wapiganaji 11,500 na ndege 100 za kushambulia (Kumbuka 60 *)
- usiku wa Vita vya Kidunia vya pili katika sehemu ya Uropa ya USSR, kulikuwa na ndege elfu 20, kati ya hizo ndege elfu 17 za kupigana (Kumbuka 12 *), wakati huo huo katika jeshi la anga la Jeshi Nyekundu la wilaya za kijeshi za mpakani kulikuwa na ndege za kupambana na 7139, kando na ndege za mshambuliaji masafa marefu 1344 na 1445 ndege za Jeshi la Wanamaji, ambazo zilifikia ndege 9917
- wapiganaji wapya wa Soviet wa 1540, duni kidogo kuliko "Messerschmitt" Bf-109, mwanzoni mwa vita walikuwa katika wilaya za mpaka wa magharibi. Kwa jumla, kufikia 22.06.1941 USSR ilikuwa na ndege 3719 za muundo mpya (Kumbuka 81 *)
- kufikia 22.07.41 katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Moscow kulikuwa na vikosi 29 vya wapiganaji, wakiwa na silaha na wapiganaji 585 - sawa na Wajerumani walivyokuwa kwenye eneo lote la Mashariki (Kumbuka 19 *)
- mnamo Juni 1941 katika VO ya magharibi kulikuwa na ndege karibu 1500 I-156 (wapiganaji 1300 I-153 + regiments 6 za ndege za shambulio la I-153), ambayo kati ya 4226 ilikuwa 1/3 ya anga ya jumla ya mapigano ya wilaya za magharibi (Kumbuka 68 *)
- mnamo 06/22/41, Kikosi cha Hewa cha RKKF kilikuwa na ndege za baharini 859, kati ya hizo 672 MBR-2 (Kumbuka 66 *)
- mnamo 06/22/41, Kikosi cha Hewa cha RKKF kilikuwa na ndege 3838, 2824 kati yao zilikuwa za kupigana (Kumbuka 70 *). Kulingana na vyanzo vingine, kulikuwa na zaidi ya ndege elfu 2.5 za kupambana (Kumbuka 66 *). Kulingana na vyanzo vingine, kwa jumla katika usafirishaji wa Jeshi la Wanamaji la USSR katika meli tatu (BF, Black Sea Fleet na Northern Fleet) kulikuwa na ndege 6,700 (Kumbuka 77 *): BF - 656 ndege za kupambana, ambazo wapiganaji 353 (Kumbuka 73 *), Black Sea Fleet - 651 (Kumbuka 78 *) au ndege za mapigano 632: ndege 346 za kivita, ndege 73 za mshambuliaji; yangu na torpedo - 61; upelelezi - 150 (Takriban. 80 *)
- mnamo 06/22/41 Ndege za mgomo wa majini wa Soviet: Baltic Fleet - 81 DB-3 \\ 3F, 66 SB na 12 AR-2; Fleet ya Kaskazini - 11 SB; Fleet ya Bahari Nyeusi - 61 DB-3 na 75 SB (Kumbuka 62 *)
- mnamo Juni 1941, kulikuwa na 108 I-153 katika anga ya majini ya Baltic Fleet, 73-76 katika Fleet ya Bahari Nyeusi na 18 katika Fleet ya Kaskazini (Kumbuka 68 *)
- usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, 1/4 ya urambazaji wa majini wa RKKF ulijumuisha ndege za baharini, kwa hivyo kulikuwa na mashine 54 kwenye Fleet ya Kaskazini, 131 kwenye BF, 167 kwenye Black Sea Fleet, na 216 kwenye Pacific Fleet (Kumbuka 89 *)
- na mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili, ndege za 587 GVF zilikuwa mbele kama vikundi vya anga maalum, na kisha zikaletwa pamoja katika vikosi vya angani (Kumbuka 92 *)
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mgawanyiko wa hewa 79 na brigad 5 za hewa ziliundwa, ambapo sehemu 32 za hewa, vikosi vya anga 119 na vikosi 36 vya maafisa walikuwa sehemu ya Wilaya ya Jeshi la Magharibi. Usafiri wa anga wa mabomu ya masafa marefu katika mwelekeo wa magharibi uliwakilishwa na vikosi 4 vya hewa na mgawanyiko 1 tofauti wa hewa kwa kiwango cha ndege za 1546. Idadi ya regiments za hewa mnamo Juni 1941 iliongezeka kwa 80% ikilinganishwa na mwanzo wa 1939 (Kumbuka 11 *)
- Vita vya Pili vya Ulimwengu vilikutana na maiti nzito 5 za mshambuliaji, mgawanyiko 3 wa anga tofauti na kikosi kimoja cha anga ya masafa marefu ya Soviet - karibu ndege 1000, ambazo 2/3 zilipotea wakati wa miezi sita ya vita. Kufikia msimu wa joto wa 1943, anga ya mabomu ya masafa marefu ilikuwa na maiti 8 za ndege na ilikuwa na zaidi ya ndege 1000 na wafanyikazi. (Kumbuka 2 *)
- kufikia majira ya kuchipua na mapema majira ya joto ya 1944, ADD ya Jeshi la Anga Nyekundu ilikuwa na vikosi vya anga 66, vikiwa vimeungana katika vikundi 22 vya anga na vikosi 9, ambavyo takriban vilikuwa na washambuliaji 1000 wa masafa marefu (Kumbuka 58 *)
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mabomu 1,528 ya masafa marefu DB-3 (Kumbuka 44 *) na mabomu mazito 818 ya TB-3 (Kumbuka 41 *) yalizalishwa
- kufikia chemchemi ya 1942, USSR ilifikia kiwango cha kabla ya vita ya uzalishaji wa ndege - angalau ndege za kupambana na 1000 kwa mwezi, kutoka nusu ya pili ya 1942 ilifikia laini ya uzalishaji wa ndege 2500 kwa mwezi na upotezaji wa jumla wa ndege 1000 kila mwezi Kuanzia Juni 1941 hadi Desemba 1944, ndege elfu 97 zilitengenezwa (Kumbuka 9 *)
- kufikia Machi 1942, Jeshi la Anga Nyekundu lilikuwa na ndege za kupambana na 19,700, kati ya hizo 6,100 zilikuwa mbele na katika ulinzi wa anga, 3,400 walikuwa katika wilaya za nyuma, akiba na maandamano (bila shule), 3,500 Mashariki ya Mbali, 6,700 katika shule za ndege na ufundi Ya aina mpya: ndege 2,920 mbele, katika vikosi vya akiba na maandamano, 130 Mashariki ya Mbali, 230 katika maeneo ya nyuma na 320 katika shule za ndege. Kufikia tarehe hii, Jeshi la Anga lilikuwa na magari 4610 yenye hitilafu (Kumbuka 96 *)
- Ndege 34,000 zilitengenezwa katika USSR mnamo 1943, 40,000 mnamo 1944, na tu wakati wa Vita vya Kidunia vya pili - ndege elfu 125 (Kumbuka 26 *). Kulingana na vyanzo vingine, mnamo 1941-45, ndege za kupambana na 115,600 zilitengenezwa, kati ya wapigaji bomu elfu 20, ndege elfu 33 za kushambulia na karibu wapiganaji elfu 63 (Kumbuka 60 *)
- kutoka nusu ya pili ya 1942, Kikosi Nyekundu cha ndege kiliundwa katika Jeshi la Nyekundu, kwa hivyo kutoka Septemba hadi mwisho wa 1942, maiti 9 kama hizo ziliundwa, na baadaye - 23 zaidi, ambayo kila moja ilikuwa na mgawanyiko 2-3 (Kumbuka 48 *)
- mnamo 06/22/1942 85% ya anga zote za mabomu ndefu za Soviet zilikuwa ndege 1789 DB-3 (kutoka kwa muundo wa DB-3f iliitwa IL-4), 15% iliyobaki - SB-3. Ndege hizi hazikuanguka chini ya mashambulio ya kwanza ya anga ya Ujerumani, kwani zilikuwa mbali na mpaka (Kumbuka 3 *)
- zaidi ya miaka ya uzalishaji (1936-40), 6831 mshambuliaji wa Soviet SB alijengwa (Kumbuka 41 *)
- 79 (93 - Kumbuka 115 *) mabomu yenye injini nne za Pe-8 yalitengenezwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 104 *) na 462 pia mabomu yenye injini nne Er-2 (DB-240) yalitengenezwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 115 *). Zote zilitumika peke katika ADD (Kumbuka 115 *)
- 10292 biplane I-16 na marekebisho yake yalitolewa kutoka 1934 hadi 1942
- jumla ya 201 (600 - kulingana na Yakovlev) Ndege za Yak-2 na Yak-4 zilitengenezwa (Kumbuka 82 *)
- elfu 16 Yak-9 ilitengenezwa wakati wa vita
- Wapiganaji wa LAGG-3 6528 walitengenezwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (ndege yenye utata katika mambo mengi)
- 3172 MiG-1 \\ 3 ilijengwa kwa jumla (Kumbuka 63 *)
- Ndege elfu 36 za shambulio la Il-2 zilitolewa mnamo 1941-45 (Vidokezo 41 * na 37 *) Hasara za ndege za kushambulia wakati wa Vita vya Kidunia vya pili zilifikia kama 23 elfu.
- Washambuliaji wa usiku wa 4863 ADD Li-2 (Toleo la jeshi la Soviet la leseni ya Amerika ya Douglas DC-3-186 "Dacota") ilitengenezwa tangu mwanzo wa 1942 hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 115 *). Kulingana na vyanzo vingine, katika kipindi hiki ndege elfu 11 za aina hii zilitengenezwa.
- wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, marubani 11,000 wa shambulio la Soviet waliuawa (Kumbuka 25 *)
- mnamo 1944, katika vitengo kwa kila rubani wa shambulio la Soviet, kulikuwa na ndege mbili (Kumbuka 17 *)
- maisha ya ndege ya shambulio ilidumu kwa wastani 10-15, na marubani 25% walipotea katika safari ya kwanza, wakati wa kuharibu tangi moja ya Wajerumani, angalau safu 10 zilihitajika (Kumbuka 9 *)
- karibu ndege 19,537 za kupambana zilifika USSR chini ya Kukodisha, ambapo wapiganaji 13,804, mabomu 4,735, ndege 709 za usafirishaji, ndege za ndege 207 za upelelezi na ndege za mafunzo 82 (Kumbuka 60 *)
- mwanzoni mwa 1944, USSR ilikuwa na ndege 11,000 za kupambana, Wajerumani hawakuwa na zaidi ya 2000. Kwa miaka 4 ya vita, USSR iliunda ndege 137,271 (pia kuna data kwamba kutoka Juni 1941 hadi Desemba 1944, ndege za kupambana na 97,000 zilitengenezwa) na kupokea 18865 chini ya Kukodisha-Kukodisha ndege za aina zote, ambazo ndege 638 zilipotea wakati wa usafirishaji. Kulingana na vyanzo vingine, mwanzoni mwa 1944 kulikuwa na ndege za kupambana za Soviet mara 6 kuliko ndege zote za Ujerumani (Kumbuka 8 *)
- kwenye "slug ya mbinguni" - U-2vs ilipiganwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili juu ya vikosi vya anga 50 (Kumbuka 33 *)
- kutoka kwa monografia "1941 - Masomo na Hitimisho": "... kati ya safari elfu 250 zilizofanywa na anga ya Soviet katika miezi mitatu ya kwanza ya vita, kwenye tanki la adui na nguzo za magari ..." Mwezi uliorekodiwa wa Luftwaffe ulikuwa Juni 1942. wakati aina 83,949 za ndege za kupambana za kila aina zilifanywa (kulingana na data ya machapisho ya Soviet VNOS). Kwa maneno mengine, "kusagwa na kuharibiwa ardhini" anga ya Soviet iliruka katika msimu wa joto wa 1941 kwa nguvu ambayo Wajerumani waliweza kufanikiwa kwa mwezi mmoja tu wakati wa vita vyote (Kumbuka 13 *). Kwa hivyo, mnamo Agosti 16, 1941 tu, Jeshi la Anga Nyekundu (ndege za mapigano 464, ambazo 100 za washambuliaji wa DA) zilifanya safari 2,860 (Kumbuka 115 *)
- wakati wa 1942, marubani wa jeshi la Soviet walikufa, 6178 (24%), ambayo ni zaidi ya watu 1700 zaidi ya waliokufa mnamo 1941 (Kumbuka 48 *)
- Wastani wa kuishi kwa marubani wa Soviet wakati wa Vita vya Uzalendo:
rubani wa mpiganaji - safu 64
rubani wa ndege wa shambulio - ujumbe 11 wa kupambana
rubani wa mshambuliaji - aina 48
majaribio ya mshambuliaji wa torpedo - mapigano ya mapigano 3.8 (Kumbuka 45 *)
"
- kiwango cha ajali katika Jeshi la Anga Nyekundu usiku wa kuamkia Vita vya Kidunia vya pili ilikuwa kubwa - kwa wastani, ndege 2-3 zilianguka kwa siku. Hali hii ilihifadhiwa sana katika vita. Sio bahati mbaya kwamba wakati wa vita, upotezaji wa ndege zisizo za vita ulifikia zaidi ya 50% (Kumbuka 9 *)
- siku ya kwanza ya Vita vya Kidunia vya pili, ndege 1200 zilipotea (Kumbuka 78 *), 800 kati yao walikuwa kwenye uwanja wa ndege (Kumbuka 78 *, 94 *), na kwa siku mbili - 2500 (Kumbuka 78 *)
- katika wiki ya kwanza ya Vita vya Kidunia vya pili, Jeshi la Anga Nyekundu lilipoteza ndege 4,000 (Kumbuka 64 *)
- kwa miezi 6 ya Vita vya Kidunia vya pili, USSR ilipoteza ndege za kila aina za 20159, kati ya hizo ndege 16620 za kupambana
- "haijulikani kwa hasara" - Ndege 5240 za Soviet, ambazo zilibaki kwenye uwanja wa ndege baada ya kukamatwa na Wajerumani mnamo 1941
- wastani wa upotezaji wa kila mwezi wa Jeshi la Anga Nyekundu kutoka 1942 hadi Mei 1945 ilifikia ndege 1000, ambazo zisizo za vita - zaidi ya 50%, na mnamo 1941 mapigano ya vita yalikuwa ndege 1700, na jumla - 3500 kwa mwezi (Kumbuka 9 *)
- upotezaji wa vita vya Soviet wa kupambana na vita katika WWII vilifikia ndege 60,300 (56.7%) (Kumbuka 32 *)
- mnamo 1944 upotezaji wa anga za jeshi la Soviet zilifikia magari 24,800, kati ya hayo 9,700 yalikuwa hasara za mapigano, na 15,100 zilikuwa hasara zisizo za mapigano (Kumbuka 18 *)
- kutoka 19 hadi 22 elfu wapiganaji wa Soviet walipotea katika Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 23 *)
- Upotezaji wa ADD wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ilifikia ndege 3570: mnamo 1941 - 1592, mnamo 1942 - 748, mnamo 1943 - 516, mnamo 1944 - 554, mnamo 1945 - 160. Zaidi ya wafanyikazi elfu 2 walikufa katika kesi hii (Kumbuka 115 *)
- kwa mujibu wa Agizo la Baraza la Mawaziri la USSR No. 632-230ss la 03/22/1946 "Kwenye urekebishaji wa Jeshi la Anga, ndege za wapiganaji wa ulinzi wa anga na anga ya Jeshi la Ndege na ndege za kisasa za ndani": "... ondoa kutoka huduma mnamo 1946 na uandike: ndege za mpiganaji wa kigeni aina, pamoja na "Aircobra" - ndege 2216, "Thunderbolt" - ndege 186, "Kingcobra" - ndege 2344, "Kittyhawk" - ndege za 1986, "Spitfire" - ndege 1139, "Kimbunga" - 421. Jumla: 7392 ndege na ndege za ndani 11,937 zilizopitwa na wakati (Kumbuka 1 *)
Kikosi cha Anga cha Ujerumani:
- wakati wa kukera kwa Wajerumani mnamo 1917, hadi ndege 500 za Urusi zilikuwa nyara za Ujerumani (Kumbuka 28 *)
- kulingana na Mkataba wa Versailles, baada ya kumalizika kwa WW1, Ujerumani ililazimika kufuta ndege zake elfu 14 (Kumbuka 32 *)
- uzalishaji wa serial wa ndege za kwanza za mapigano katika Ujerumani ya Nazi ilianza tu mnamo 1935-1936 (Kumbuka 13 *). Kwa hivyo mnamo 1934 serikali ya Ujerumani ilipitisha mpango wa kujenga ndege 4000 ifikapo tarehe 30.09.1935. Miongoni mwao hakukuwa na kitu isipokuwa cha zamani (Kumbuka 52 *): mabomu Do-11, Do-13 na Ju-52 walikuwa na tabia ndogo sana za kukimbia (Kumbuka 52 *)
- 03/01/1935 - utambuzi rasmi wa Luftwaffe. Kulikuwa na vikosi 2 vya Ju-52 na Do-23 (Kumbuka 52 *)
- Wapiganaji 771 wa Ujerumani walitengenezwa mnamo 1939 (Kumbuka 50 *)
- mnamo 1939 Ujerumani ilizalisha ndege 23 za kupambana kila siku, mnamo 1940 - 27, na mnamo 1941 - 30 ndege (Kumbuka 32 *)
- 09/01/1939 Ujerumani ilianza WW2, ikiwa na ndege 4093 (ambapo mabomu 1502 (Kumbuka 31 *), 400 Ju-52 (Kumbuka 75 *). Kulingana na vyanzo vingine, Luftwaffe wakati wa shambulio dhidi ya Poland ilikuwa na ndege 4,000 za kupambana: Wapiganaji 1200 Bf-109, 1200 He-111 (789 - Kumbuka 94 *) na Do-17 washambuliaji wa masafa ya kati, karibu ndege 400 za shambulio la Ju-87 na ndege takriban 1200 za usafirishaji wa kijeshi, ndege za uhusiano na ndege zilizopotea ambayo inaweza kuwa muhimu katika vita na anga ya Kipolishi (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1940, ndege 150 zilitengenezwa nchini Ujerumani kwa mwezi (Kumbuka 26 *). Kufikia chemchemi ya 1942, uzalishaji ulifikia ndege 160 kwa mwezi
- kufikia Mei 1940, Luftwaffe ilipona kutoka kwa hasara za Kipolishi na ilikuwa na 1100 isiyo ya 111 na Do-17, 400 Ju-87, 850 Bf-109 na Bf-110 (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1940 Luftwaffe ilipoteza ndege 4,000 na kupokea 10,800 mpya (Kumbuka 26 *)
- katika msimu wa joto wa 1941, tasnia ya ndege ya Ujerumani kila mwezi ilizalisha wapiganaji zaidi ya 230 wa injini moja na ndege 350 za mapigano ya injini mbili (wapiga mabomu na wapiganaji) (Kumbuka 57 *)
- mwishoni mwa Juni 1941 Luftwaffe huko Magharibi ilikuwa na wapiganaji 140 tu wanaoweza kutumika Bf-109Е-F (Kumbuka 35 *)
- zaidi ya 500 Bf-109s walikuwa na Luftwaffe Mashariki kushambulia USSR, kwani ndege zingine 1300 zilikuwa za washambuliaji au ndege za kushambulia (Kumbuka 81 *), kulingana na uainishaji wa Soviet wakati huo, kati ya washambuliaji 1223 kulikuwa na washambuliaji 917 usawa na mabomu 306 ya kuzama (Kumbuka .86 *)
- 273 (326 - Kumbuka 83 *) Ju-87 walichukulia USSR, wakati Poland ilishambuliwa na 348 Ju-87s (Kumbuka 38 *)
- usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilikuwa na ndege 6852, ambazo ndege 3909 za aina zote zilitengwa kwa shambulio la USSR. Nambari hii ilijumuisha ndege 313 za usafirishaji (kati ya hizo 238 Ju-52 (Kumbuka 37 *) au 210 Ju-52 (Kumbuka 74 *) na ndege za mawasiliano 326. Kati ya ndege zilizobaki 3270 za mapigano: wapiganaji 965 (karibu sawa - Bf-109e na BF-109f), mpiganaji 102-mshambuliaji (Bf-110), mshambuliaji 952, ndege za kushambulia 456 na ndege 786 za uchunguzi (Kumbuka 32 *), ambayo inaambatana na data kwamba mnamo 22.06.41 Luftwaffe ilijumuisha ndege 3904 za shambulio la USSR ya kila aina (3032 mapigano): washambuliaji 952, wapiganaji wa injini moja 965, wapiganaji wa injini-mapacha 102 na "vitengo" 156 (Kumbuka 26 *). Kulingana na vyanzo vingine, mnamo 22.06.41 Wajerumani walijikita dhidi ya USSR: 1037 (ambayo 400 ni wapiganaji tayari) Bf-109; 179 Bf-110 kama ujuaji na mabomu mepesi, mabomu 893 (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), ndege za kushambulia - 340 Ju-87 (kulingana na vyanzo vingine, 273 Ju-87 - Kumbuka 38 *), skauti - 120. Jumla - 2534 (ambayo karibu 2000 iko tayari kwa mapigano). Kulingana na vyanzo vingine, mnamo 22.06.41, Luftwaffe dhidi ya USSR: 3904, kati yao 3032 walikuwa mapigano: 93 Washambuliaji 2, wapiganaji wa injini moja 965, wapiganaji wa injini mapacha 102 na ndege za kushambulia 156 za Ju-87 (Kumbuka 26 *). Na data zaidi juu ya mada hiyo hiyo: Ndege za Luftwaffe zinazoweza kutumika 2549 zilijilimbikizia USSR mnamo 06.22.41: Washambuliaji 757, washambuliaji wa kupiga mbizi 360, wapiganaji 735 na ndege za kushambulia, wapiganaji wa injini-mapacha 64, ndege za utambuzi 633, pamoja na zile za majini (Kumbuka 70 *). Na tena juu ya hiyo hiyo - kulingana na mpango wa "Barbarossa", ndege 2,000 za kupambana zilitengwa, ambapo wapiganaji 1,160, wapiganaji 720 na ndege 140 za upelelezi (Kumbuka 84 *). Na pia sio zaidi ya ndege 600 za washirika wa Ujerumani (Kumbuka 70 *)
- katika wiki ya kwanza ya vita na USSR, hasara za Luftwaffe zilifikia ndege 445 za aina zote; kama ya 07/05/1941 - zaidi ya ndege 800 za kupambana (Kumbuka 85 *); kwa wiki 4 za vita - ndege 1171 za aina zote, kwa wiki 10 za vita - ndege 2789 za kila aina, kwa miezi 6 ya vita - 3827 ndege za kupambana tu
- mnamo 1941 Luftwaffe ilipoteza ndege 3,000 kwenye vita (nyingine 2,000 zilikuwa hasara zisizo za mapigano) na kupokea mpya 12,000 (Kumbuka 26 *)
- ikiwa mwanzoni mwa 1941 idadi ya Luftwaffe ilikuwa ndege 4500, basi mwishoni mwa mwaka, kama matokeo ya upotezaji na uingizwaji wao uliofuata, idadi yao haikuzidi 5100 (Kumbuka 26 *)
- kutoka kwa wapiganaji wa injini moja 435 katika nusu ya kwanza ya 1942, uzalishaji uliongezeka hadi zaidi ya 750 katika nusu ya kwanza ya 1943 na hadi 850 katika nusu ya pili ya 1943 (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1943 Luftwaffe ilipoteza ndege 7,400 kwenye vita (zingine 6,000 zilikuwa hasara zisizo za mapigano) na kupokea 25,000 mpya (Kumbuka 26 *)
- ikiwa mwanzoni mwa 1943 idadi ya Luftwaffe ilikuwa ndege 5400, basi mwishoni mwa mwaka, kama matokeo ya upotezaji na uingizwaji wao uliofuata, idadi yao haikuzidi 6500 (Kumbuka 26 *)
- kufikia 31.05.44, idadi ya wapiganaji wa injini moja ya Luftwaffe upande wa Mashariki: ndege 444 za VF "Reich", 138 - katika VF ya 4 huko Ukraine, 66 - katika VF ya 6 huko Belarusi (Kumbuka 58 *)
- kutoka 22.06. Hadi tarehe 09/27/41 2631 ndege za Ujerumani upande wa Mashariki ziliharibiwa au kupotea (Kumbuka 74 *)
- katika msimu wa joto wa 1941 Wajerumani walizalisha wapiganaji zaidi ya 230 wa injini moja kwa mwezi (Kumbuka 26 *)
- kufikia 16.08.41, ni 135 tu inayoweza kutumiwa isiyo-111 iliyobaki upande wa Mashariki (Kumbuka 83 *)
- mnamo Novemba 1941, kwa sababu ya upotezaji, idadi ya Bf-109s upande wa Mashariki ilipunguzwa kwa mara 3 ikilinganishwa na idadi yao mnamo Julai 1941, ambayo ilisababisha upotezaji wa hali ya hewa, kwanza huko Moscow, na kisha kwa miongozo mingine (Kumbuka 83 * ), na mnamo 01.12.41 idadi ya Bf-109Bf-110 ilisikitisha kwa sababu ya hasara kubwa (Kumbuka 55 *)
- baada ya uhamisho mnamo Desemba 1941 ya ndege 250-300 za maafisa wa 2 wa anga kutoka Mashariki ya Mashariki kwa shughuli katika eneo la Malta na Afrika Kaskazini, jumla ya Luftwaffe mbele ya Soviet ilipungua kutoka ndege 2465 mnamo 12/01/1941 hadi ndege 1700 mnamo 12/31/1941. Mnamo Desemba mwaka huo huo wa 1941, Kikosi cha Anga cha 10 kiliwasili Sicily kutoka upande wa Mashariki kushambulia Malta badala ya Waitaliano ambao hawakufikia matarajio (Kumbuka 88 *). Mnamo Januari 1942, idadi ya ndege za Ujerumani zilipungua hata zaidi baada ya uhamishaji wa ndege za 5 Air Corps kwenda Ubelgiji (Kumbuka 29 *) Pia: kuanzia nusu ya pili ya 1941, vitengo kadhaa vya wasomi vya Lufftwaffe vilihamishwa kutoka Mashariki Mashariki hadi ukumbi wa michezo wa Mediterania (Kumbuka 54 *)
- mwishoni mwa Oktoba 1942, Luftwaffe ilikuwa na wapiganaji 508 (389 wakiwa tayari kwa mapigano) upande wa Mashariki (Kumbuka 35 *)
- mnamo 1942 Ujerumani ilizalisha ndege 8,400 (pamoja na wapiganaji 800 wa injini moja - Kumbuka 26 *). Kulingana na vyanzo vingine, Wajerumani walizalisha hadi ndege 160 kila mwezi.
- kwa jumla, kufikia 06/01/1943, Wajerumani upande wa Mashariki walikuwa na mabomu 2,365 (kati yao 1224 Ju-88 na 760 Non-111) na zaidi ya ndege 500 za mashambulizi ya Ju-87D (Kumbuka 53 *)
- mwanzoni mwa Novemba 1943, baada ya Washirika kutua Afrika Kaskazini, kikundi cha Luftwaffe huko Norway, ambacho kilifanya kazi dhidi ya Jeshi Nyekundu kaskazini mwa USSR, kilipungua mara nyingi zaidi (Kumbuka 99 *)
- mnamo Februari 1943, Wajerumani kwa mara ya kwanza waliweza kutoa ndege za kupambana 2,000 kwa mwezi, na mnamo Machi - hata 2,166 (Kumbuka 35 *)
- mnamo 1943, ndege elfu 24 zilitengenezwa (Kumbuka 26 *), ambayo wapiganaji 849 walizalishwa kwa wastani kila mwezi (Kumbuka 49 *)
- mnamo Juni 1944 Luftwaffe ilipoteza ndege elfu 10 katika operesheni ya "Overlord" na nyingine elfu 14 katika miezi sita ijayo - mwishoni mwa 1944 Luftwaffe hakuwa na ndege zaidi ya 6,000 za aina zote, na ni 1,400 tu ambao walikuwa wapiganaji (Kumbuka 26 *)
- kutoka Januari hadi Juni 1944, Wajerumani walizalisha ndege elfu 18, elfu 13 kati yao walikuwa wapiganaji (Kumbuka 71 *). Wakati wa 1944, karibu ndege elfu 40 zilitengenezwa, lakini nyingi kati yao hazikuenda angani kwa sababu ya ukosefu wa marubani (Kumbuka 26 *)
- miezi 5 kabla ya mwisho wa vita, tasnia ya ndege ya Ujerumani iliweza kutoa ndege 7,500 tu (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1945, sehemu ya wapiganaji kutoka kwa anga zote za kijeshi zilizozalishwa nchini Ujerumani zilikuwa 65.5%, mnamo 1944 - 62.3% (Kumbuka 41 *)
- Ndege 84,320 za aina zote zilitengenezwa na Wajerumani mnamo 1941-45 (Kumbuka 24 *): wapiganaji 35,000 wa Bf-109 (Kumbuka 14 * na 37 *), 15100 (14676 - Kumbuka 40 * na 37 *), washambuliaji wa Ju -88 (Kumbuka 38 *), 7300 He-111 washambuliaji (Kumbuka 114 *), 1433 jet Me-262 (Kumbuka 21 *),
- katika miaka ya WW2 tu, ndege elfu 57 za Ujerumani za kila aina ziliharibiwa
- baharini 1190 za baharini zilitengenezwa na tasnia ya anga ya Ujerumani kwa WW2 (Kumbuka 38 *): ambayo 541 Arado 196a
- Ndege za uhusiano wa Storch 2,500 zilijengwa kwa jumla. Kulingana na vyanzo vingine, 2871 Fi-156 "Storch" ilitengenezwa, na katika msimu wa joto wa 1941 Wajerumani walimkamata mmea kwa utengenezaji wa nakala yao bandia ya Soviet ya "Aist" ya OKA-38 (Kumbuka 37 *)
- 5709 Ju-87 "Stuka" zilitolewa kwa jumla (Kumbuka 40 *)
- kwa 1939-45, 20087 (au karibu elfu 20 - Kumbuka 69 *) Wapiganaji wa FW-190 walitengenezwa, wakati uzalishaji ulifikia kilele mwanzoni mwa 1944, wakati ndege 22 za aina hii zilizalishwa kila siku (Kumbuka 37 * na 38 * )
- 230 (Kumbuka 104 *) au 262 (Kumbuka 107 *) injini nne FW-200C "Condor" zilitengenezwa kabla ya mwisho wa WW2
mnamo 1941 upotezaji wa usafirishaji Ju-52 ("Shangazi Yu") kwa mara ya kwanza ulizidi uzalishaji wao - zaidi ya ndege 500 zilipotea, na 471 tu ndizo zilizotengenezwa (Kumbuka 40 *)
- baada ya kutolewa kwa kusafirisha 3225 Ju-52s tangu 1939 (1939 - 145, 1940 - 388, 1941 - 502, 1942 - 503, 1943 - 887, 1944 - 379 - Kumbuka 76 *), tasnia ya ndege ya Ujerumani ililazimishwa kusitisha uzalishaji wake mnamo 1944 (Kumbuka .40 *)
- ikiwa mnamo 1943 ndege 1022 za usafirishaji zilitengenezwa, pamoja na 887 Ju52 / 3m, basi mnamo 1944 takwimu hii ilianguka hadi 443, kati yao 379 walikuwa Ju-52 (Kumbuka 75 *)
- wakati wa miaka ya MV kwenye viwanda huko Ujerumani, Ufaransa na Jamhuri ya Czech, 846 (Kumbuka 55 *) au 828 (Kumbuka 106 *) FW-189 ("Rama" - "Owl") zilitengenezwa kwa Luftwaffe
- kwa jumla, ndege 780 za uchunguzi zilitolewa - waangalizi Hs-126 ("crutch") (Kumbuka 32 *). Mnamo tarehe 06/22/41, biplanes hizi za injini moja zilifanya idadi kubwa ya ndege 417 za Ujerumani za vitengo vya karibu vya upelelezi, ambazo ziliambatanishwa na jeshi na maiti za mizinga (Kumbuka 34 *)
- 1433 Me-262 na 400 Me-163 - jumla ya ndege za kupambana na ndege za Luftwaffe, zilizotengenezwa na Ujerumani wakati wa WW2
- Ndege isiyofanikiwa ya Ujerumani iliyopitishwa na Wehrmacht: 871 (au 860 - Approx. 108 *) ndege za kushambulia Hs-129 (kutolewa 1940), 6500 Bf-110 (6170 - Approx. 37 *), 1500 Me-210 na Me- 410 (Kumbuka 15 *). Wajerumani walimrudisha tena mpiganaji wa Ju-86 aliyeshindwa katika ndege ya kimkakati ya upelelezi (Kumbuka 32 *). Do-217 hakuwahi kuwa mpiganaji wa usiku aliyefanikiwa (364 zilitengenezwa, 200 kati yao mnamo 1943) (Kumbuka 46 *). Iliyotolewa kwa zaidi ya vitengo 1000 (kulingana na vyanzo vingine, ndege 200 tu zilitengenezwa, zingine 370 zilikuwa katika hatua anuwai za utayari, na sehemu na vifaa vilitengenezwa kwa ndege 800 - Kumbuka 38 *) Mshambuliaji mzito wa Ujerumani He-177 kwa sababu ya ajali nyingi mara nyingi zilichomwa moto hewani (Kumbuka 41 *). Ndege ya He-129 ya kushambulia haikufanikiwa sana kwa sababu ya udhibiti mzito, silaha duni za injini, silaha dhaifu kali (Kumbuka 47 *)
- katika miaka ya WW2, Wajerumani walizalisha ndege isiyofanikiwa kabisa ya 198, yenye uzito wa injini sita za Me-323 kutoka kwa glider zilizobadilishwa "Gigant", wakati mmoja uliokusudiwa kutua (inaweza kusafirisha paratroopers 200 au idadi fulani ya mizinga na bunduki za kupambana na ndege za 88mm) kwa eneo Uingereza (Vidokezo 41 * na 38 *)
Kulingana na vyanzo vingine, 198 Me-323 "Gigant" ya marekebisho yote yalitolewa, 15 zaidi yalibadilishwa kutoka kwa glider. Kwa hivyo, jumla ya ndege zilizojengwa zilikuwa 213 (Kumbuka 74 *)
- kwa miezi 8 (08/01/40 - 03/31/41) kwa sababu ya ajali na majanga, Luftwaffe ilipoteza ndege 575 na watu 1368 walifariki (Kumbuka 32 *)
- marubani walioshirikiana zaidi walisafirisha safu 250-400 katika WW2, wakati takwimu zinazofanana za marubani wa Ujerumani zilikuwa kati ya safu 1000-2000
- mwanzoni mwa WW2, 25% ya marubani wa Ujerumani walikuwa wamejua ustadi wa majaribio ya vipofu (Kumbuka 32 *)
- mnamo 1941 rubani wa mpiganaji wa Ujerumani, akiacha shule ya kukimbia, alikuwa na zaidi ya masaa 400 ya muda wote wa kukimbia, ambayo angalau masaa 80 - kwenye gari la kupigana. Baada ya hapo, mhitimu huyo akaongeza masaa mengine 200 katika kikundi cha anga cha akiba (Kumbuka 36 *). Kulingana na vyanzo vingine, kila rubani aliyehitimu wa Luftwaffe alilazimika kuruka masaa 450 peke yake, mwisho wa vita ni 150. Kawaida, wakati wa ujumbe wa kwanza wa 100 (!), Novice alilazimika tu kutazama vita kutoka pembeni, kusoma mbinu, tabia za adui na, ikiwa inawezekana, epuka kutoka kwa vita (Kumbuka 72 *). Mnamo 1943, wakati wa mafunzo kwa rubani wa Ujerumani ulipungua kutoka masaa 250 hadi 200, ambayo ilikuwa nusu ya ile ya Waingereza na Wamarekani. Mnamo 1944, wakati wa mafunzo kwa rubani wa Ujerumani ulipunguzwa hadi masaa 20 ya mafunzo ya majaribio (Kumbuka 26 *)
- wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na marubani wa Ujerumani 36, ambao kila mmoja alipiga ndege zaidi ya 150 za Soviet na marubani wapatao 10 wa Soviet, kila mmoja alipiga ndege 50 au zaidi za Ujerumani (Kumbuka 9 * na 56 *). Marubani wengine 104 wa Ujerumani walipiga risasi ndege 100 za adui 100 au zaidi (Kumbuka 56 *)
- risasi za mpiganaji wa Bf-109F zinatosha kwa sekunde 50 za kuendelea kufyatua risasi kutoka kwa bunduki za mashine na sekunde 11 - kutoka kwa kanuni ya MG-151 (Kumbuka 13 *)
USAF:
- kati ya wapiganaji 9584 "Aircobra" waliozalishwa kabla ya uzalishaji kusimamishwa mnamo 1944, karibu elfu 5 walifikishwa kwa USSR chini ya Kukodisha-Kukodisha (Kumbuka 22 *)
- baada ya WW1, mnamo Novemba 1918, 1172 "boti za kuruka" zilikuwa zikihudumu huko USA (Kumbuka 41 *)
- mwanzoni mwa WW2, USA ilikuwa na ndege za kupigana 1,576 (Kumbuka 31 *), ambayo 489 walikuwa wapiganaji (Kumbuka 70 *)
- kwa zaidi ya miaka ya WW2, tasnia ya ndege ya Merika ilizalisha zaidi ya elfu 13 "Warhawk", elfu 20 "Wildcat" na "Hellcat", 15,000 "Thunderbolt" na 12 (au 15 - Kumbuka 109 *) elfu "Mustang" (Kumbuka .42 *)
- 13 (12726 - Kumbuka 104 *) elfu B-17 "Flying Fortress" mabomu walipigwa risasi katika WW2 (Kumbuka 41 *), ambayo 3219 walipigwa risasi katika ukumbi wa michezo wa Uropa (Kumbuka 59 *)
- Mabomu ya 5815 B-25 Mitchell yalizalishwa wakati wa vita, ambayo 862 yalitolewa chini ya Kukodisha-kukodisha kwa USSR (Kumbuka 115 *)
- kwa jumla, mnamo 1942-44, hasara wakati wa majeshi ya Romania yalifikia ndege 399, ikiwa ni pamoja. Washambuliaji 297 wenye injini nne, kati yao 223 walipigwa risasi wakati wa uvamizi wa Ploiesti. Marubani na wahudumu 1706 waliuawa na kukosa, watu 1123 walikamatwa (Kumbuka 27 *)
- kufikia Machi 1944, Jeshi la Anga la Merika la 15 (lililoko England) lilikuwa na wapiganaji wapatao 1,500 na wapiganaji 800 (Kumbuka 27)
Kikosi cha Anga cha Uingereza:
- 759 (ambayo ndege 93 za ndege) zilikuwa na ndege za kivita za Uingereza mnamo 1938 (Kumbuka 70 *)
- ikiwa mnamo Oktoba 1937 Uingereza kila mwezi ilitoa 24 "Spitfire" na 13 "Hurrycane", basi mnamo Septemba 1939 tayari 32 "Spitfire" na 44 "Hurrycane" (Kumbuka 79 *)
- mwanzoni mwa WW2, Jeshi la Anga la Uingereza lilikuwa na wapiganaji 1000, zaidi ya nusu yao walikuwa "Hurrycane" ya kisasa na "Spitfire" (Kumbuka 79 *)
- 09/01/1939 England ilianza WW2, ikiwa na ndege za kupambana na 1992 (Kumbuka 31 *)
- mshambuliaji mkubwa zaidi wa Uingereza 2 MB "Wellington" alitolewa kwa idadi ya ndege 11 461 (Kumbuka 51 *), na mashine za Halifax - 6000 (Kumbuka 104 *)
- tayari mnamo Agosti 1940 Uingereza ilizalisha wapiganaji mara mbili kila siku kuliko Ujerumani. Idadi yao yote ilizidi idadi ya marubani hivi kwamba hivi karibuni ilifanya iwezekane kuhamisha sehemu ya ndege kwenda kwa uhifadhi au kuhamishia nchi zingine zilizo chini ya Ukodishaji-Ukodishaji (Kumbuka 31 *)
- kutoka 1937 hadi mwisho wa WW2, zaidi ya wapiganaji elfu 20 wa Briteni Spitfire walizalishwa (Kumbuka 41 *)
- kwa jumla, mnamo 1942-44, hasara wakati wa majeshi ya Romania yalifikia wapigaji bomu 44, wakati 38 kati yao walipigwa risasi wakati wa uvamizi wa Ploiesti (Kumbuka 27 *)
Kikosi cha Anga cha nchi zingine:
- Kikosi cha Hewa cha Hungary kufikia tarehe 06/26/41 kilikuwa na ndege 363 za kivita, pamoja na ndege 99 za "Falko" CR-42, zilizonunuliwa kutoka Italia (Kumbuka 88 *)
- Kikosi cha Anga cha Italia mwanzoni mwa WW2, Italia ilikuwa na washambuliaji 664, ambapo ndege 48 za baharini za Cant Z. 506 (Kumbuka 97 *), mabomu 612 ya SM-79, ambayo yalichangia 2/3 ya ndege zote za injini nyingi za Jeshi la Anga la Italia (Kumbuka 93 *)
- kutoka 10.07.1940 hadi 08.09.1943 Jeshi la Anga la Italia (Regia Aeronautica) lilipoteza ndege 6483, ikiwa ni pamoja na. Wapiganaji 3,483, mabomu 2,273, ndege za torpedo na usafirishaji, na ndege 277 za upelelezi. Aliuawa, alipotea na alikufa kwa majeraha watu 12,748, pamoja na maafisa 1806. Katika kipindi hicho hicho, kulingana na data rasmi ya Italia (zaidi ya ya kutiliwa shaka), ndege za adui 4293 ziliharibiwa wakati wa uhasama, ambazo 2522 zilipigwa risasi kwenye vita vya angani, na 1771 ziliharibiwa ardhini (Kumbuka 65 * )
- Kikosi cha Hewa cha Ufaransa mnamo 01.09.1939 kilikuwa na ndege 3335 (Kumbuka 31 *): wapiganaji 1200 (kati yao 557 MS-406 - Kumbuka 91 *), wapiganaji 1300 (ambao 222 wa kisasa wa LEO-451 - Kumbuka 98 *) , Skauti 800, wafanyikazi 110,000; Kulingana na vyanzo vingine, kufikia 03.09.1939 Ufaransa ilikuwa na ndege 3600, kati yao wapiganaji 1364. Hizi ni pamoja na 535 MS.405 na MS.406, 120 MB.151 na MB.152, 169 N.75, FK.58 mbili na injini za mapacha 288 P.630 na P.631. Kwa hii inaweza kuongezwa wapiganaji 410 waliopitwa na wakati D.500, D.501, D.510, Loire -46, Bleriot-Spade 510, NiD 622, NiD. 629, MS.225. Na tayari mnamo 05/01/1940 vitengo vyake vya wapiganaji vilikuwa na 1076 MS.406, 491 MB.151 na MB.152, 206 (karibu 300 - Takriban. 103 *) H.75, 44 C.714 na 65 D.520. 420 ya ndege hizi zinaweza kupigana kwa usawa na Kijerumani Bf-109E (Kumbuka 95 *). Mabomu 40 V-156F kwa wasafiri wa majini wa Ufaransa waliwasili kutoka USA (Kumbuka 111 *)
- Kikosi cha Anga cha Japan mnamo 1942 kilikuwa na ndege elfu 3.2 za kupambana; na wakati wa miaka ya vita mabomu 2,426 waliotengenezwa kwa mapacha G4M Mitsubishi walitengenezwa (Kumbuka 105 *)
- Mwanzoni mwa WW2, Jeshi la Anga la Kipolishi lilikuwa na ndege za mapigano 400 za safu ya kwanza (katika vitengo vya kupigania), kati ya hizo monoplanes 130-R-11 za mpiganaji-subwoofer na wapiganaji wa biplane 30 R-7. Kwa jumla, pamoja na akiba na vitengo vya mafunzo, kulikuwa na wapiganaji 279 (173 R-11 na 106 R-7). (Kumbuka 100 *) au, kulingana na vyanzo vingine, alikuwa na ndege 1900 (Kumbuka 8 *). Kulingana na data ya Wajerumani, miti hiyo ilikuwa na ndege 1,000 za kupambana (Kumbuka 101 *)
- Kikosi cha Anga cha Bulgaria mnamo 1940 kilikuwa ndege 580 (Kumbuka 27 *)
- Kikosi cha Hewa cha Kiromania mnamo 06/22/1941: Ndege za kupambana na 276, ambapo wapiganaji 121, wapiganaji 34 wa kati na 21 wa kulipua, ndege za baharini 18 na ndege 82 za upelelezi. Ndege nyingine 400 zilikuwa katika shule za ndege. Haina maana kutaja aina za ndege kwa sababu ya kizamani cha maadili na mwili. Usiku wa kuamkia vita, Wajerumani waliweka tena wataalamu 1,500 wa urubani wa Kiromania na wakakubali kuipatia Romania Bf-109U za kisasa na He-111E. Katika mkesha wa vita, vikosi 3 (2 - vyenye ndege 24 - Kumbuka 87 *) vikosi (Kumbuka 7 *) viliwekwa tena na mpiganaji mpya wa Kiromania IAR-80 usiku wa kuamkia vita. Kulingana na vyanzo vingine, ndege 672 ziliunda Kikosi cha Hewa cha Kiromania usiku wa kuamkia shambulio la USSR, ambapo ndege 253 zilitengwa kushiriki uhasama wa Mashariki mwa Mashariki (Kumbuka 27 *). Ndege 250 za Kiromania (205 zilizopangwa tayari kwa mapigano) (pamoja na mabomu 35 He-111 - Kumbuka 94 *), zilizotengwa dhidi ya USSR, zilipingwa na karibu ndege 1900 za Soviet (Kumbuka 27 *). Katika mkesha wa WW2, mabomu 48 ya SM-79 yalinunuliwa nchini Italia (Kumbuka 93 *)
- Kikosi cha Anga cha Yugoslavia katika mkesha wa WW2 kilikuwa na bomu 45 SM-79 zilizonunuliwa kabla ya vita nchini Italia (Kumbuka 93 *)
- Kikosi cha Anga cha Ubelgiji mwanzoni mwa WW2: wapiganaji 30 wa monoplane "Hurrycane" (nusu walinunuliwa England), wapiganaji-viti wawili-biplanes "Fox" Vi na 22 mpiganaji-biplane "Gladiator" -2 Ujenzi wa Uingereza, ndege 27 za ndege-CR-42 Wapiganaji wa biplane wa kujengwa wa Kiitaliano, 50 "Firefly" - muundo wa Briteni, kujengwa kwa Ubelgiji (Kumbuka 102 *), pamoja na washambuliaji 16 wa Vita vya Uingereza (Kumbuka 110 *)
- Kikosi cha Hewa cha Kifini mwanzoni mwa WW2 kilikuwa na wapiganaji 50 wa Fiat G-50 walinunuliwa nchini Italia
- Mwanzoni mwa WW2, Jeshi la Anga la Uholanzi lilikuwa na washambuliaji 16 wa kati wa Fokker T.V, ambao waliharibiwa kabisa wakati wa mapigano
NYINGINE:
- kutoka kwa takwimu za utengenezaji wa washambuliaji wa injini nne za WW2: ikiwa Waingereza waliweza kutoa Halifaxes 6000, Wajerumani - Makondakta 230, USSR - 79 Pe-8s tu, kisha USA - nakala 12,726 za B-17 (Kumbuka 104 *)
- uzito wa salvo ya dakika (moto unaoendelea kwa dakika kutoka kila aina ya silaha) Yak-1 ilikuwa sawa na kilo 105, La-5 - 136 kg, "Aircobra" - 204 kg (Kumbuka 22 *)
- Messerschmitt alitumia masaa 4500 ya mtu kwa utengenezaji wa moja Bf-109, wakati mkusanyiko wa moja ya Italia C. 200 tayari ilichukua masaa elfu 21 ya mtu, au mara 4.6 zaidi (Kumbuka 65 *)
- katika "vita vya England" Wajerumani walipoteza ndege 1,733 (Kumbuka 30 *). Kulingana na data zingine, hasara zilifikia ndege 1,792, kati ya hizo 610 Bf-109 (Kumbuka 37 *) na 395 He-111 (Kumbuka 94 *). Hasara za Waingereza zilifikia ndege 1172: 403 "Spitfire", 631 "Kimbunga", 115 "Blenheim" na 23 "Defiant" (Kumbuka 37 *). 10% (ndege 61) ya upotezaji wa Ujerumani wa Bf-109E ilianguka kwenye Kituo cha Kiingereza kwa sababu ya ukosefu wa mafuta (Kumbuka 79 *)
- mwishoni mwa Septemba 1940 "Hurricane" 448 ilipigwa risasi, na mnamo Oktoba 1940 - wengine 240, katika miezi hiyo hiyo hiyo 238 "Spitfires" walipigwa risasi na wengine 135 waliharibiwa (Kumbuka 79 *)
- zaidi ya wapiganaji 200 wa P-36 (Kumbuka 41 *) na 40 V-156F washambuliaji (Kumbuka 111 *) zilitengenezwa na USA kwa Ufaransa kabla ya WW2
- Septemba 1944 iliona kilele cha idadi ya washambuliaji washirika huko Uropa - zaidi ya elfu 6 (Kumbuka 36 *)
- Cartridges za ndege milioni 250 zilizopokelewa chini ya Ukodishaji-Ukodishaji ziliyeyushwa (Kumbuka 9 *)
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Wafini (Jeshi la Anga-Ulinzi wa Hewa) wanadai 2787 (kulingana na vyanzo vingine, marubani wa Kifini walishinda ushindi 1809 wakati wa 1939-44, wakati walipoteza ndege 215 - Kumbuka 61 *), Waromania - karibu 1500 (karibu 1500, kupoteza watu 972 waliuawa, 838 walipotea na 1167 walijeruhiwa - Kumbuka 27 *), Wahungaria - karibu 1000, Waitaliano - kufikia 150-200 (ndege 88 za Soviet ziliharibiwa chini na hewani katika miezi 18 ya mapigano huko USSR kulingana na taarifa rasmi ya marubani wa Italia wenyewe, 15 kati yao walipotea. Kwa jumla, vituo 2557 au safu 72 zilifanywa kwa kila ndege iliyoharibiwa ya Soviet (Kumbuka 113 *), Waslovakia - kwa 10 walipiga ndege za Soviet. Akaunti za Slovakia, Kroatia na Uhispania (ushindi 164 na wapatao elfu 3 - Kumbuka 27 *) vikosi vya wapiganaji Kulingana na vyanzo vingine, kwa pamoja washirika wa Ujerumani walipiga chini ndege zaidi ya 2,400 za Soviet (Kumbuka 23 *)
- wapiganaji wapatao 3240 wa Ujerumani waliangamizwa mbele ya Soviet-Ujerumani, 40 kati yao walikuwa kwenye akaunti ya washirika wa USSR (Jeshi la Anga -Ulinzi wa nguzo, Wabulgaria na Waromania kutoka 1944, Kifaransa kutoka Normandie-Niemen) (Kumbuka 23 *)
- mnamo 01/01/1943 395 wakati wa mchana wapiganaji wa Ujerumani walifanya kazi dhidi ya ndege 12,300 za Soviet, mnamo 01/01/1944 - 13400 na 473, mtawaliwa (Kumbuka 23 *)
- baada ya 1943 kutoka 2/3 hadi 3/4 ya anga zote za Wajerumani zilipinga usafirishaji wa muungano wa anti-Hitler huko Ulaya Magharibi (Kumbuka 23 *) Iliyoundwa mwishoni mwa 1943, majeshi 14 ya anga ya Soviet yalikomesha utawala wa anga ya Wajerumani katika anga za USSR (Kumbuka 9 *) ... Kulingana na vyanzo vingine, anga ya Soviet ilipata ubora wa hewa katika msimu wa joto wa 1944, wakati Washirika walipata ubora wa hewa huko Normandy mnamo Juni 1944 (Kumbuka 26 *)
- upotezaji wa anga ya Soviet katika siku za kwanza za vita: 1142 (800 ziliharibiwa chini), ambayo: Wilaya ya Magharibi - 738, Kiev - 301, Baltic - 56, Odessa - 47. Luftwaffe hasara katika siku 3 - 244 (ambayo 51 siku ya kwanza ya vita) (Kumbuka 20 *). Kulingana na vyanzo vingine, kama matokeo ya mashambulio ya Wajerumani kwenye viwanja vya ndege vya mbele vya 66 na vita vya kikatili vya angani vya Jeshi la Anga Nyekundu, ni saa sita tu tarehe 22.06.41, ndege 1,200 zilipotea (Kumbuka 67 *)
- Mnamo 1940, injini za ndege 21447 zilitengenezwa katika USSR, ambayo chini ya 20% ilikuwa sehemu ya maendeleo ya ndani. Mnamo 1940, kati ya maisha ya ukarabati wa injini za ndege za Soviet, kawaida ilikuwa masaa 100-150, kwa kweli - masaa 50-70, wakati takwimu hii huko Ufaransa na Ujerumani - masaa 200-400, huko USA - hadi masaa 600 (Kumbuka 16 *)
- mwanzoni mwa vita katika sehemu ya Uropa ya USSR, Jeshi la Anga la Soviet lilikuwa na ndege 269 za upelelezi kati ya jumla ya ndege 8,000 dhidi ya ndege za Ujerumani 219 za masafa marefu na ndege za upelelezi wa masafa mafupi 562 kati ya jumla ya ndege 3,000 (Kumbuka 10 *)
- jeshi linaloshirikiana katika ukumbi wa michezo wa Mediterania baada ya kuanguka kwa Tunisia, inayokadiriwa kuwa na ndege 5000, walipingwa na sio zaidi ya ndege 1250 "Axis", ambazo takribani nusu walikuwa Wajerumani na nusu walikuwa wa Italia. Kati ya ndege za Ujerumani, ni 320 tu waliofaa kuchukua hatua, na kati yao wapiganaji 130 wa "Messerschmitt" wa marekebisho yote (Kumbuka 8 *)
- anga ya Kikosi cha Kaskazini cha USSR mnamo 1944: ndege zilizo tayari kupigana 456, ambazo 80 ni boti za kuruka. Usafiri wa anga wa Ujerumani huko Norway ulikuwa na ndege 205 mnamo 1944 (Kumbuka 6 *)
- Kikosi cha Anga cha Ujerumani huko Ufaransa kilipoteza ndege 1401, Wafaransa walipoteza tu wapiganaji - 508 (marubani wapiganaji 257 walifariki) (Kumbuka 5 *)
- 20.10.42 kwa mara ya kwanza BW-190 ilianza kufanya kazi kwa upande wa Mashariki (Kumbuka 35 *)
- ikiwa mnamo Septemba 1939 tasnia ya anga ya Ufaransa ilizalisha takriban ndege 300 za kupambana kila mwezi, basi kufikia Mei 1940 ilifikia mstari wa ndege 500 kwa mwezi (Kumbuka 95 *)
MAELEZO:
(Kumbuka 1 *) - M. Maslov "Yak-1: Kuanzia alfajiri hadi jioni" magazine "Wings" 2 \\ 2010
(Kumbuka 2 *) - V. Reshetnikov. SCA "Ilikuwa nini - hiyo ilikuwa"
(Kumbuka 3 *) - V. Kotelnikov "mshambuliaji haramu", jarida
(Kumbuka 4 *) - "Hadithi za Usafiri wa Anga" Toleo la 2 "Mpiganaji Mig-3" "Historia ya Usafiri wa Anga" 5 \\ 2001
(Kumbuka 5 *) - A. Stepanov "Ushindi wa Pyrrhic wa Luftwaffe huko Magharibi" jarida "Historia ya Usafiri wa Anga" 4 \\ 2000
(Kumbuka 6 *) - V. Shchedrolosev "Mwangamizi" Deyatelny ", jarida la" Midel-Shpangout ", toleo la 2 \\ 2001
(Kumbuka 7 *) - M. Zhirokhov "Kwenye ishara ya" Ardyalul ", jarida" Usafiri wa Anga na Wakati "6 \\ 2001
(Kumbuka 8 *) - D. Pimlott "Luftwaffe - Kikosi cha Hewa cha Reich 3"
(Kumbuka 9 *) - V. Avgustinovich "Vita kwa kasi. Vita kubwa vya injini za ndege"
(Kumbuka 10 *) - A. Medved "ndege ya uchunguzi wa Soviet katika kipindi cha kwanza cha vita" jarida "Anga" Namba 8 (4 \\ 2000)
(Kumbuka 11 *) - A. Efimov "Jukumu la Jeshi la Anga katika Vita Kuu ya Uzalendo"
(Kumbuka 12 *) - I. Bunich "Radi ya Ngurumo" Michezo ya umwagaji damu ya madikteta "
(Kumbuka 13 *) - M. Solonin "Pipa na pete au wakati vita vilianza"
(Kumbuka 14 *) - almanac "Historia ya Usafiri wa Anga" No. 64
(Kumbuka 15 *) - A. Kharuk "Waharibu wa Luftwaffe"
(Kumbuka 16 *) - V. Kotelnikov "Motors of the Great War" magazine "Wings of the Motherland" 7 \\ 2002
(Kumbuka 17 *) - E. Chernikov "IL-2 - fahari ya kitaifa ya anga" jarida "Mabawa ya Nchi ya Mama" 5 \\ 2002
(Kumbuka 18 *) - V. Beshanov "Jeshi Nyekundu la Damu. Kosa la nani?"
(Kumbuka 19 *) - M. Solonin "Historia bandia ya Vita Kuu"
(Kumbuka 20 *) - Dossier "Mkusanyiko wa 03 \\ 2010. Kupambana na alama. Jeshi la Anga la USSR-Ujerumani"
(Kumbuka 21 *) - V. Suvorov "Kivuli cha Ushindi"
(Kumbuka 22 *) - V. Bakursky "Air Cobra" jarida "Ulimwengu wa Teknolojia ya Watoto" 12 \\ 2005
(Kumbuka 23 *) - A. Smirnov "Falcons zilizooshwa katika damu"
(Kumbuka 24 *) - W. Schwabedissen "Vita vya Kidunia. 1939-1945"
(Kumbuka 25 *) - M. Filchenko "Shinda rafiki na Kozhedub na Marus" Avim ... "(Interv na BBV mkongwe, kanali wa anga Marchenko K.P.)
(Kumbuka 26 *) - M.Pavelek "Luftwaffe 1933-1945. Ukweli wa msingi na takwimu kuhusu Jeshi la Hewa la Goering"
(Kumbuka 27 *) - M. Zefirov "Aces ya WW2. Washirika wa Luftwaffe: Hungary, Bulgaria, Romania"
(Kumbuka 28 *) - V. Shavrov "Historia ya muundo wa ndege huko USSR hadi 1938"
(Kumbuka 29 *) - kifungu "Fracture", Encyclopedia "World Aviation" toleo -153
(Kumbuka 30 *) - F. Mellentin "Vita vya mizinga. Kupambana na matumizi ya mizinga katika WW2"
(Kumbuka 31 *) - V. Kotelnikov "Spitfire. Mpiganaji Bora wa Washirika"
(Kumbuka 32 *) - V. Beshanov "Jeneza la Kuruka la Stalin"
(Kumbuka 33 *) - V. Ivanov "Ndege za N. N. Polikarpov"
(Kumbuka 34 *) - M. Bykov "Vita" mkongojo "Friedrich Nikolaus" jarida "Mkusanyiko wa Arsenal" 6 \\ 2013
(Kumbuka 35 *) - A. Medved "Focke-Wulf" FV-190 - mpiganaji wa safu nyingi wa Luftwaffe "
(Kumbuka 36 *) - "Operesheni huko Uropa na jarida la Mediterania" World Aviation "No. 65
(Kumbuka 37 *) - D. Donald "Ndege ya Zima ya Luftwaffe"
(Kumbuka 38 *) - V. Shunkov "Ndege ya WW2 Ujerumani"
(Kumbuka 39 *) - Kuznetsov "Yak-1 ndiye mpiganaji wetu bora wa 1941"
(Kumbuka 40 *) - A. Firsov "Mabawa ya Luftwaffe. Sehemu ya 4. Henschel - Junkers"
(Kumbuka 41 *) - D. Sobolev "Historia ya ndege 1919-45gg"
(Kumbuka 42 *) - K. Munson "Wapiganaji na washambuliaji wa Vita vya Kidunia vya pili"
(Kumbuka 43 *) - B. Sokolov "M. Tukhachevsky. Maisha na kifo cha Red Marshal"
(Kumbuka 44 *) - S. Moroz "Kasi, masafa, urefu" jarida "Sayansi na teknolojia" 8 \\ 2007
(Kumbuka 45 *) - Y. Mukhin "Aces na Propaganda"
(Kumbuka 46 *) - nakala "Ushindi katika anga la Ufaransa", jarida la "Usafiri wa Anga Ulimwenguni" Na. 62
(Kumbuka 47 *) - Yuri Borisov "Kuruka" jeneza "Mabawa ya jarida la Motherland 8 \\ 2002
(Kumbuka 48 *) - N. Cherushev "Hatua nne chini" jarida "Jumba la Historia ya Jeshi" 12 \\ 2002
(Kumbuka 49 *) - V. Galin "Uchumi wa Kisiasa wa Vita. Njama za Uropa"
(Kumbuka 50 *) - A. Speer "Reich wa Tatu kutoka ndani. Kumbukumbu za Waziri wa Reich wa Viwanda vya Vita"
(Kumbuka 51 *) - "Mkusanyiko wa anga. Toleo maalum # 2 \\ 2002. Washambuliaji 1939-45"
(Kumbuka 52 *) - V. Kotelnikov "Heinkel" -111. Mlipuaji wa Blitzkrieg "
(Kumbuka 53 *) - M. Zefirov "Meli zinazolengwa. Mgongano kati ya Luftwaffe na Kikosi cha Soviet cha Baltic"
(Kumbuka 54 *) - "Bf-109f. Jarida la" Frederick "jarida la" Anga Ulimwenguni "-52
(Kumbuka 55 *) - A. Zablotskiy "Mbele ya FW-189"
(Kumbuka 56 *) - F. Cheshko "Mbele ya Mashariki:" Aces "dhidi ya" wataalam "jarida la" Sayansi na Teknolojia "6 \\ 2012
(Kumbuka 57 *) - S. Manukyan "Jinsi vita vilivyoanza" jarida "Sayansi na Teknolojia" 6 \\ 2012
(Kumbuka 58 *) - A. Isaev "Operesheni" Bagration: Blitzkrieg kwa Magharibi "jarida" Mitambo maarufu "5 \\ 2014
(Kumbuka 59 *) - "В-17. Ngome ya Kuruka. Uendeshaji katika Uropa-sehemu ya 2" jarida "Usafiri wa Anga Ulimwenguni -52
(Kumbuka 60 *) - I. Drogovoz "Kikosi cha Hewa cha Nchi ya Wasovieti"
(Kumbuka 61 *) - M. Zefirov "Aces ya Vita vya Kidunia vya pili. Washirika wa Luftwaffe: Estonia, Latvia, Finland"
(Kumbuka 62 *) - A. Zablotsky "Kusudi la usafirishaji katika bandari" jarida "Aviapark" 2 \\ 2009
(Kumbuka 63 *) - A. Chechin "Mig-3: kasi na urefu" magazine "Modelist-constructor" 5 \\ 2013
(Kumbuka 64 *) - "Vita 100 ambavyo vilibadilisha ulimwengu. Vita vya angani kwa upande wa Mashariki" -141
(Kumbuka 65 *) - M. Zefirov "Aces ya Vita vya Kidunia vya pili. Washirika wa Luftwaffe: Italia"
(Kumbuka 66 *) - A. Zablotsky "ndege za baharini za Catalina katika anga ya majini ya Soviet wakati wa vita" jarida "Sayansi na Teknolojia" 1 \\ 2013
(Kumbuka 67 *) - "Historia ya Vita Kuu ya Uzalendo ya Soviet Union"
(Kumbuka 68 *) - mkusanyiko "Mkusanyiko wa anga: mpiganaji I-153" Chaika "1 \\ 2014
(Kumbuka 69 *) - Yu. Kuzmin "ni ngapi FV-190 ilikuwa jumla" jarida la Anga na cosmonautics "3 \\ 2014
(Kumbuka 70 *) - A. Stepanov "Maendeleo ya anga ya Soviet katika kipindi cha kabla ya vita"
(Kumbuka 71 *) - "Encyclopedia ya WW2. Ufunguzi wa mbele ya pili (msimu wa joto-msimu wa joto 1944)"
(Kumbuka 72 *) - S. Slavin "Silaha ya siri ya Utawala wa Tatu"
(Kumbuka 73 *) - Y. Mukhin "Blitzkrieg - jinsi imefanywa"
(Kumbuka 74 *) - K. Aylesby "Mpango wa Barbarossa"
(Kumbuka 75 *) - D. Degtev "Ndege za Hehrmacht. Usafiri wa anga wa Luftwaffe 1939-45"
(Kumbuka 76 *) - A. Zablotsky "madaraja ya Hewa ya Utawala wa Tatu"
(Kumbuka 77 *) - O. Greig "Stalin angeweza kushambulia kwanza"
(Kumbuka 78 *) - A. Osokin "Fumbo Kubwa la Vita Kuu ya Uzalendo"
(Kumbuka 79 *) - F. Funken "Ensaiklopidia ya silaha na suti za kijeshi. WW2. 1939-45 (masaa 2)"
(Kumbuka 80 *) - jarida "mkusanyiko wa baharini" 5 \\ 2005
(Kumbuka 81 *) - Yu. Sokolov "Ukweli Kuhusu Vita Kuu ya Uzalendo"
(Kumbuka 82 *) - N. Yakubovich "mbu" wa Soviet "au jinsi ya kuwa naibu commissar", jarida la "Wings of the Motherland" 01 \\ 1995
(Kumbuka 83 *) - A. Kharuk "Ndege zote za Luftwaffe"
(Kumbuka 84 *) - V. Dashichev "Mpango mkakati wa uchokozi dhidi ya USSR", jarida "Jarida la historia ya Jeshi" 3 \\ 1991
(Kumbuka 85 *) - M. Maslov "Seagulls" wamepita nusu ", jarida la" Anga na cosmonautics "9 \\ 1996
(Kumbuka 86 *) - P. Pospelov "Historia ya Vita Kuu ya Uzalendo katika USSR 1941-45" v.2
(Kumbuka 87 *) - S. Kolov "nje kidogo ya jarida la Luftwaffe" Wings of the Motherland "10 \\ 1996
(Kumbuka 88 *) - S. Ivannikov "Hawk" - kifaranga mzee ", mabawa ya jarida la Motherland 05 \\ 1996
(Kumbuka 89 *) - E. Podolny "Bahari Nyeusi" Chaika ", jarida" Wings of the Motherland "05 \\ 1996
(Kumbuka 90 *) - V. Ivanov "Mabawa juu ya Baltic", jarida "Wings of the Motherland" 3 \\ 1996
(Kumbuka 91 *) - V.Kotelnikov "Fuatilia" Werewolf ", jarida" Wings of the Motherland "3 \\ 1999
(Kumbuka 92 *) - N. Kudrin "Ndege iliyo na hatima inayofaa", jarida la "Wings of the Motherland" 10 \\ 1999
(Kumbuka 93 *) - S. Kolov "mwewe" Humpbacked "mwewe" Marchetti "," Wings of the Motherland "magazine 2 \\ 2000
(Kumbuka 94 *) - S. Kolov "Classic" Heinkel, "Wings of the Motherland" magazine 3 \\ 2000
(Kumbuka 95 *) - V. Kotelnikov "Wapiganaji wa Ufaransa", jarida "Wings of the Motherland" 5 \\ 2000
(Kumbuka 96 *) - V. Alekseenko "Katika miaka ngumu ya vita", jarida la "Wings of the Motherland" 5 \\ 2000
(Kumbuka 97 *) - S. Ivantsov "almasi kubwa" Mediterranean ", jarida" Wings of the Motherland "9 \\ 1998
(Kumbuka 98 *) - S. Kolov "Mfaransa" aliye na Nyuso nyingi, "Wings of the Motherland" jarida la 5 \\ 2001
(Kumbuka 99 *) - M. Morozov "Jinsi Skagerrak ilivyokosa jarida la" Mkusanyiko wa Arsenal "8 \\ 2013
(Takriban 100 *) - V. Kotelnikov "Katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili", jarida la "Wings of the Motherland" 4 \\ 2001
(Kumbuka 101 *) - E. Manstein "Ushindi Uliopotea"
(Kumbuka 102 *) - V. Kotelnikov "Wapiganaji wa Ubelgiji", jarida "Wings of the Motherland" 1 \\ 2002
(Kumbuka 103 *) - V. Kotelnikov "Mfano 75", jarida "Wings of the Motherland" 2 \\ 2002
(Kumbuka 104 *) - Y. Smirnov "Shujaa wa" shughuli za kuhamisha ", jarida" Wings of the Motherland "6 \\ 2002
(Kumbuka 105 *) - S. Kolov "Cigar" na "Mitsubishi", "Wings of the Motherland" jarida 1 \\ 2003
(Kumbuka 106 *) - S. Sazonov "Bundi mwenye macho makubwa" au "sura inayoruka", jarida la "Wings of the Motherland" 8 \\ 2002
(Kumbuka 107 *) - N. Soiko "Ndege ya Condor", jarida "Wings of the Motherland" 1 \\ 2003
(Takriban. 108 *) - E. Podolny "Ndege ya shambulio, ambaye alikimbilia mbele", jarida la "Wings of the Motherland" 5 \\ 2004
(Kumbuka 109 *) - S. Kolov "Maisha marefu ya Mustang", Mabawa ya jarida la Motherland 9 \\ 2004
(Kumbuka 110 *) - S. Kolov "Vita vya Fairy" ni mshindwa kifahari ", Mabawa ya jarida la Motherland la 11 \\ 1998
(Kumbuka 111 *) - S. Kolov "Mlinzi mwenye umri wa haraka", jarida la "Wings of the Motherland" 5 \\ 2006
(Kumbuka 112 *) - V. Alekseenko "Katika miaka ngumu ya vita", jarida la "Wings of the Motherland" 5 \\ 2000
(Kumbuka 113 *) - S. Kedrov "Makki" ni mashujaa hodari ", mabawa ya jarida la Motherland 6 \\ 1999
(Kumbuka 114 *) - S. Kolov "Classic" Heinkel, "Wings of the Motherland" magazine 3 \\ 2000
(Kumbuka 115 *) - mkusanyiko "anga ya masafa marefu ya Urusi"
Unapoangalia aces ya Vita vya Kidunia vya pili, maswali kadhaa huibuka, na la msingi ni: kwanini marubani wa kivita wa Ujerumani na Japan walipiga ndege nyingi kuliko marubani wa nchi zilizoshinda, USSR na USA? Kwa hivyo, "Aryan" wa miaka 23 Erich Hartmann alipiga risasi rasmi ndege 352 za \u200b\u200badui - ambazo 345 (kulingana na vyanzo vingine - 348) Soviet. Wenzake katika Kikosi cha 52 cha Luftwaffe Fighter kikosi cha Gerhard Barkhorn - ushindi 301, Gunther Rall - ushindi 275. Kwa kulinganisha, aces zetu bora: Ivan Kozhedub alipiga ndege 64 za adui, Alexander Pokryshkin - 59.
Erich Hartmann.
Kwa kuongezea, ekari za Reich zilikuwa na marubani zaidi ya elfu 3 - wale ambao walipiga ndege zaidi ya 5 za adui, marubani wengine 13 walipiga ndege 200-275, ekari 92 - ndege 100-200, watu 360 - 40-100. Inageuka kuwa wapiganaji wa Aces wa Ujerumani walirusha pakiti zetu? Ilikuwa hivyo hivyo katika Bahari la Pasifiki, tundu za Kijapani zilipiga risasi zaidi ya zile za Amerika: Tetsuzo Iwamoto - ushindi 202 (kulingana na vyanzo vingine - 80), Hiroyoshi Nishizawa - 147-150 (kulingana na wengine - 87), Shoichi Sugita - 120 (kulingana na wengine - 70 ). Marubani wa Juu wa Wapiganaji wa Amerika: Richard Ira Bong - ndege 40, Thomas Buchanan McGuire - 38, David McCampbell - 34.
Richard Ira Bong
Wakati wa vita, vita kali sana vya angani vilipiganwa juu ya Khalkin Gol: rubani bora wa Soviet (kwa upande wa maadui walioangushwa) Sergey Gritsevets - ndege 12 za Kijapani, Ace wa Japan Hiromichi Shinohara kutoka Mei hadi kifo chake mnamo Agosti 27, alipiga ndege 58, mnamo Juni 27, 1939. alipiga ndege 11 za Soviet kwa siku.
Waandishi anuwai walizungumzia suala hili, lakini hawakukuwa na maoni ya kawaida, mtu anaamini kuwa marubani wa adui walikuwa wakisema uwongo, kwa kweli, idadi sawa walipigwa risasi kama aces bora za Soviet; wengine wanaamini kuwa marubani wa Ujerumani walikuwa bora tu na walipiga marubani kadhaa wasio na uzoefu wa adui. Bado wengine wanaamini kuwa shida iko katika njia ya hesabu. Lakini cha kufurahisha ni kwamba Japani na Ujerumani walipoteza vita, pamoja na ile ya angani.
Mkutano wa Günter
Mbinu za hesabu
Kuwashutumu Wajapani na Wajerumani kwa makosa makubwa, labda kwa makusudi, na njia ya hesabu, haifanyi kazi. Ikiwa unasoma mapigano ya angani, zinageuka kuwa pande zote zina makosa makubwa, sio tu Mjerumani au Kijapani.
Kwa hivyo, baada ya vita huko Halkin-Gol, USSR ilitangaza kwamba ndege 588 za Wajapani zilipigwa risasi na nyingine 58 ziliharibiwa chini, Wajapani walitangaza uharibifu wa ndege 1,162 angani na 98 ardhini. Lakini kwa kweli, Umoja wa Kisovyeti ulipoteza ndege 207 vitani na hasara zingine 42 zisizo za vita, Wajapani waliripoti upotezaji wa ndege 88 katika vita, na 74 zilifutwa kwa sababu ya uharibifu wa vita. Hiyo ni, data ya Soviet juu ya upotezaji wa adui ilizidiwa mara 4, data ya Japani mara 6. Uwiano huu, takriban 1 hadi 4, ulihifadhiwa katika Kikosi cha Hewa cha Jeshi Nyekundu na Vita Kuu ya Uzalendo.
Sababu kuu ya tofauti kati ya ukweli na ujumbe wa marubani sio uwongo wao, lakini ugumu sana wa vita na kutokuwa na uhakika wa hatima ya ndege ya "hit". Ndege nyingi zilikuwa zimejaa halisi, lakini zilirudi kwenye uwanja wa ndege. Mara nyingi ndege ilikwepa mapigano, kwa mfano: iliishiwa na mafuta, risasi, ikaacha mapambano, ikaanguka kwenye mkia, ikitoroka moto wa adui, lakini basi inaweza kusawazisha - inaweza pia kuzingatiwa imepigwa risasi. Kwa hivyo akaunti za kupendeza za wapigaji risasi wa "ngome zinazoruka": Kijerumani "Messerschmitts", walipoacha shambulio hilo, kwa sababu ya sifa za injini, kila wakati zilivuta sigara, pia zilirekodiwa kama "zilizopigwa chini".
Kwa hivyo, mnamo Julai 1941, ndege za ulinzi wa anga za Moscow zilifanya vita 89, zikirudisha mashambulio 9 ya washambuliaji wa adui, mnamo Agosti - vita 81 na uvamizi 16. Walisema walipiga ndege 59 mnamo Julai, 30 mnamo Agosti. Kulingana na Wajerumani: ndege 20-22 zilipotea mnamo Julai, 10-12 mnamo Agosti, ambayo ni kwamba, tofauti ni karibu mara tatu. Wajerumani pia walifanya makosa: mnamo Juni 30, 1941, vita vya angani vilifanyika juu ya Dvinsk, wapigaji bomu wetu, vitengo 99 tu, madaraja ya mabomu, walishambuliwa na wapiganaji wa Ujerumani. Waliripoti ndege 64-65 zilizopungua, kulingana na data zetu, ndege 34 zilipotea, na 18 zaidi zilipigwa risasi ziliweza kurudi kwenye uwanja wa ndege, ambayo ni kwamba, tofauti ni karibu mara 2.
Mfano mwingine, tayari Western Front, mnamo Machi 6, 1944, uvamizi huko Berlin: Wamarekani (marubani wapiganaji, wapiga risasi) walitangaza kwamba wameharibu ndege 179 za adui (83% ambazo zilionyesha uvamizi wa anga wa Ujerumani), wakati Wajerumani walipoteza wapiganaji 66. Marubani wa Ujerumani walisema waliwapiga chini washambuliaji na wapiganaji 128, inadaiwa walipiga ndege 12 zaidi, kwa kweli Wamarekani walipoteza washambuliaji 69 na wapiganaji 11.
Vita karibu na Kharkov mnamo Mei 13, 1942, Wajerumani walitangaza kwamba walikuwa wamepiga ndege 65, hasara zetu siku hiyo zilikuwa ndege 20. Mnamo Mei 14, Wajerumani waliripoti juu ya ndege 47, ambazo Hermann Graf alipiga risasi 6, Adolf Dickfeld - ndege 9. Hasara zetu halisi ni ndege 14.
Kwa kuongezea, jaribio la kuelezea tofauti na "alama" na "ushindi" halitatui chochote - mifumo hii ilikuwepo katika Luftwaffe sambamba - "alama" (ndege mbili za injini - alama 2, injini nne - 4) zilizingatiwa kwa kupeana tuzo na kwa kupeana majina. Pia katika Jeshi la Anga la Soviet, sambamba na uhasibu wa "ushindi", kulikuwa na mfumo wa tuzo za pesa kulingana na thamani ya ndege iliyoshuka.
Gunther Rall (wa pili kutoka kushoto) baada ya ushindi wake wa 200 wa angani. Wa pili kutoka kulia ni Walter Krupinski.
Msaada wa picha-bunduki, machapisho ya VNOS
Bunduki za mashine ziliboresha uwezo wa kuhesabu kwa usahihi, lakini pia haikutatua shida. Bunduki ya mashine ya PAU-22 iliwekwa kwenye ndege yetu hata kabla ya vita. Bunduki ya mashine ilipigwa kwa kasi ya chini kuliko kamera ya sinema - karibu muafaka 8-10 kwa sekunde, na, muhimu zaidi, ilisimama kufanya kazi baada ya kutoa kichocheo cha kudhibiti moto, kwa hivyo haikurekodi lengo lililogongwa na projectile ya mwisho, wala haikurekodi tabia ya ndege ya adui baada ya kugongwa. Kwa kweli, angeweza kurekodi kifo cha ndege ya adui ikiwa tu ingekufa wakati wa moto. Matumizi yao makubwa hayakubadilisha chochote, shida ilibaki.
Machapisho ya angani, onyo na mawasiliano (VNOS) pia hayangeweza kutoa picha sahihi, kawaida vita vilikuwa mbali, na ilikuwa ngumu kuibua kuamua aina ya ndege zilizoshuka na zilizoanguka. Mfano mmoja tu: mnamo Aprili 19, 1943, vita karibu na Murmansk, VNOS ilirekodi ndege 4 zilizopigwa risasi, zilirekodiwa kama "ushindi". Baadaye, vikundi vya utaftaji vilipata ndege 4: adui mmoja Messer na watatu wetu.
Ni nini kinachoweza kufanywa kulingana na data hizi: idadi ya ushindi ilipitishwa mara kadhaa kila upande, na ikiwa ushindi wa tundu za Wajerumani umepunguzwa mara kadhaa, kwani zilipigwa risasi, inahitajika pia kupunguza ushindi wa marubani wa muungano wa anti-Hitler. Pengo bado linabaki. Kwa nini sababu? Je! Wajerumani na Wajapani walikuwa marubani bora kuliko Warusi na Wamarekani?
109. Mchezaji hafifu.
Sababu kuu ya tofauti katika ndege zilizopungua
Ujerumani ilitumia jeshi lake la anga kwa nguvu zaidi, na takriban vituo 6 kwa kila rubani kwa siku wakati wa operesheni kubwa. Kwa kuongezea, ikizingatiwa kuwa maadui walikuwa na ndege zaidi, walikuwa na uwezekano mkubwa wa kukutana na marubani wa Ujerumani. Kwa hivyo, Erich Hartmann alifanya safu 1,525, Gerhard Barkhorn zaidi ya 1104, Walter Krupinski alifunga ushindi wa ndege 197 katika safu 1100. Kwa kulinganisha: I. Kozhedub ana vituo 330 tu. Kama matokeo, ikiwa tutagawanya idadi ya aces ya Wajerumani na rubani bora wa USSR, inageuka kuwa kwa safu 4-5 - ushindi 1. Ikiwa Kozhedub alifanya idadi sawa ya utaftaji, ni aces ngapi za Wajerumani, idadi ya ushindi wake pia inaweza kuwa mia mbili au mia tatu.
Lakini amri ya Kikosi cha Hewa cha Umoja wa Kisovieti haikulazimika kutumia marubani kwa "kuvaa na kubomoa", tulikuwa na magari ya kutosha na marubani, kwa hivyo walifanya mikutano michache. Marubani wa Ujerumani walipigana karibu kila wakati, Jimbo la Tatu halikuwa na rasilimali za kutosha kuunda idadi inayotakiwa ya ndege na kufundisha idadi kubwa ya marubani. Kwa kuongezea, vitengo vya Luftwaffe vililazimishwa kuhamisha kila wakati kutoka kwa tovuti kwenda kwa wavuti. Kwa hivyo, kikundi cha kwanza cha Kikosi cha Wapiganaji cha 51, kilichowekwa tena silaha kwenye Focke-Wulf, kilitupwa vitani karibu na Leningrad mnamo Septemba-Oktoba 1942; kisha walishiriki katika Operesheni ya Mars, baada ya kukamilika hadi Januari 1943 walipigana katika mkoa wa Velikiye Luki; kisha Operesheni Baffel - uondoaji wa Jeshi la 9 la Model kutoka kwa mashuhuri wa Rzhev. Au vikundi vya kwanza na vya pili vya kikosi cha wapiganaji cha 54 "Mioyo ya Kijani": tangu mwanzo wa vita hadi 1943 walipigana katika Kikundi cha Jeshi "Kaskazini", kutoka Mei 1943 walihamishiwa kwa Kikundi cha Jeshi "Kituo" - vita katika mkoa wa Orel, Operesheni Citadel ", Baada ya kushindwa - kurudi kwa" mstari wa Hagen ". Tangu Agosti 1943, kundi la kwanza limepigana katika eneo la jeshi la "Kusini", na kubaki karibu na Poltava hadi Oktoba; kisha walihamishwa kurudi Kituo cha Kikundi cha Jeshi - vita karibu na Vitebsk, Orsha; katika msimu wa joto wa 1944, walihamishiwa Kikundi cha Jeshi Kaskazini, na kikundi cha pili kilihamishiwa Ukraine, baada ya Citadel, na kurudi Kikundi cha Jeshi Kaskazini mnamo Machi 1944. Vitengo vingine vya wapiganaji pia vilihamishwa.
Vitengo vya anga vya Soviet vilitumiwa haswa mbele yao "wenyewe", havikuwachanganya, na kila baada ya miezi 1-2 walipelekwa nyuma kwa upangaji upya - ujazaji wa vifaa, upangaji upya. Tu kutoka katikati ya 1943 walianza kujaza kitengo hapo mbele, kama Wajerumani. Kwa hivyo, Kikosi cha 16 cha Walinzi wa Anga cha A. Pokryshkin kiliondoka kwenda kufanya mafunzo kwa "Airacobr" mwishoni mwa Desemba 1942, na kurudi mbele tu mnamo Aprili 9, 1943. Kikosi cha 434 cha Meja Klescheev (vikosi 380 vya mapigano, ushindi hewa 16 mtu binafsi na 15 kwa kikundi) kutoka Mei hadi Septemba 1942 ilirekebishwa mara tatu. Kwa kawaida, hii ilipunguza uwezekano wa kujaza tena akaunti ya kibinafsi.
Wajapani walikuwa na shida zile zile huko Khalkin Gol - safari 4-6 kwa siku, kwa hivyo marubani wa Wajerumani na Wajapani walikuwa "watu waliochoka sana wa vita." Walikuwa na fursa zaidi za kuwa aces, lakini walikuwa wakipoteza vita, pamoja na ya hewa.
Bell P-39 "Airacobra" - ndege ya Pokryshkin mnamo 1943-1944.
Ivan Ivanovich Kleschev
Vyanzo:
Isaev A. Antisuvorov. Hadithi Kumi za Vita vya Kidunia vya pili. M., 2006.
Mukhin Yu Asy na propaganda. Ushindi wa Luftwaffe ulioingizwa. M., 2006.
http://alexgbolnych.narod.ru/toliver_constable/index.htm
http://www.airforce.ru/history/khalkin-gol/index.htm
http://allaces.ru/p/people.php?id\u003d13284
http://ru.wikipedia.org/wiki/List_of_fighter_world_war_world_wars ##. D0.AF.D0.BF.D0.BE.D0.BD.D0.B8.D1.8F
Mchezo wa Bakugan, kulingana na katuni maarufu ya Kijapani ya Bakugan, inazalisha kikamilifu viwanja na mandhari anuwai, ikikupa kuwa mkurugenzi wa hafla wewe mwenyewe. Mchezo wa bodi ya Bakugan una uwanja wa vita, mipira ya plastiki ambayo hubadilika kuwa monsters, kadi anuwai, vifaa vya vita na mengi zaidi. Unaweza kuuunua katika duka la kuchezea la toy.ru mkondoni.
... kikosi kilipoteza marubani 80 kwa muda mfupi,
kati yao 60 hawajawahi kuangusha ndege hata moja ya Urusi
/ Mike Speke "Aces ya Luftwaffe" /
Pazia la Chuma lilianguka na kishindo cha kusikia, na dhoruba ya kufunua hadithi za Soviet iliibuka kwenye media ya Urusi huru. Maarufu zaidi ilikuwa mada ya Vita Kuu ya Uzalendo - mtu asiye na uzoefu wa Soviet alishtushwa na matokeo ya aces za Ujerumani - meli, manowari na, haswa, marubani wa Luftwaffe.
Kweli, shida ni hii: marubani 104 wa Ujerumani wamepiga ndege 100 au zaidi. Miongoni mwao ni Erich Hartmann (ushindi 352) na Gerhard Barkhorn (301), ambao walionyesha matokeo mazuri kabisa. Kwa kuongezea, Harmann na Barkhorn walishinda ushindi wao wote kwa upande wa Mashariki. Nao hawakuwa ubaguzi - Gunther Rall (ushindi 275), Otto Kittel (267), Walter Novotny (258) - pia walipigana mbele ya Soviet-Ujerumani.
Wakati huo huo, ekari 7 bora za Soviet: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka waliweza kushinda bar ya ndege 50 za adui. Kwa mfano, Ivan Kozhedub, shujaa mara tatu wa Umoja wa Kisovyeti, aliharibu ndege 64 za Ujerumani kwenye vita vya angani (pamoja na Mustangs 2 wa Amerika waliopigwa risasi kwa makosa). Alexander Pokryshkin ni rubani kuhusu yeye, kulingana na hadithi, Wajerumani walionya na redio: "Akhtung! Pokryshkin in der lyuft! ", Chalked up" tu "ushindi 59 wa angani. Ace ya Kiromania isiyojulikana Konstantin Kontakuzino ina idadi sawa ya ushindi (kulingana na vyanzo anuwai, kutoka 60 hadi 69). Mromania mwingine, Alexandru Serbanescu, alipiga risasi ndege 47 upande wa Mashariki (ushindi 8 zaidi ulibaki "haujathibitishwa").
Hali na Anglo-Saxons ni mbaya zaidi. Aces bora walikuwa Marmaduke Pettle (kama ushindi wa 50, Afrika Kusini) na Richard Bong (wins 40, USA). Kwa jumla, marubani 19 wa Uingereza na Amerika waliweza kupiga ndege zaidi ya 30 za adui, wakati Waingereza na Wamarekani walipigana katika wapiganaji bora zaidi ulimwenguni: P-51 Mustang isiyowezekana, Umeme wa P-38 au Spermfire ya hadithi! Kwa upande mwingine, ace bora wa Jeshi la Hewa hakuwa na nafasi ya kupigana kwenye ndege nzuri kama hii - Marmaduke Pettle alishinda ushindi wake wote hamsini, akiruka kwanza kwenye biplane ya zamani ya Gladiator, na kisha kwa Kimbunga kisicho na maana.
Kutokana na hali hii, matokeo ya Aces ya mpiganaji wa Kifini yanaonekana kuwa ya kushangaza kabisa: Ilmari Utilainen alipiga ndege 94, na Hans Wind - 75.
Je! Ni hitimisho gani linaloweza kutolewa kutoka kwa nambari hizi zote? Je! Ni siri gani kwa utendaji mzuri wa wapiganaji wa Luftwaffe? Labda Wajerumani hawakujua kuhesabu tu?
Jambo pekee ambalo linaweza kusema kwa uhakika wa hali ya juu ni kwamba alama za aces zote, bila ubaguzi, zimepitishwa. Kusifu mafanikio ya wapiganaji bora ni mazoea ya kawaida ya uenezi wa serikali ambayo, kwa ufafanuzi, hayawezi kuwa waaminifu.
Kijerumani Meresiev na "Stuka" wake
Kama mfano wa kupendeza, ninapendekeza kuzingatia hadithi ya kushangaza ya rubani wa mshambuliaji Hans-Ulrich Rudel. Ace hii haijulikani sana kuliko hadithi ya hadithi Erich Hartmann. Rudel kivitendo hakushiriki kwenye vita vya angani, jina lake hautapata katika orodha ya wapiganaji bora.
Rudel ni maarufu kwa kusafiri kwa safari 2,530. Alijaribiwa na mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Junkers-87, mwishoni mwa vita alihamia kwa udhibiti wa Focke-Wolfe 190. Wakati wa kazi yake ya kupigana, aliharibu mizinga 519, bunduki za kujisukuma 150, treni 4 za kivita, malori 800 na magari, wasafiri wawili, mharibifu, na aliharibu sana Marat ya vita. Alipiga ndege mbili za kushambulia za Il-2 na wapiganaji saba angani. Alitua mara sita katika eneo la adui kuokoa wafanyikazi wa Junkers walioshuka. Umoja wa Kisovyeti uliteua tuzo ya rubles 100,000 kwa mkuu wa Hans-Ulrich Rudel.
Kiwango tu cha fashisti
Alipigwa risasi mara 32 na moto wa kurudi kutoka ardhini. Mwishowe, mguu wa Rudel ulilipuliwa, lakini rubani aliendelea kuruka kwa mkongojo hadi mwisho wa vita. Mnamo 1948, alikimbilia Argentina, ambapo alikua rafiki na dikteta Peron na kuandaa mduara wa wapanda mlima. Ilipanda kilele cha juu cha Andes - Aconcagua (kilomita 7). Mnamo 1953 alirudi Ulaya na kukaa Uswisi, akiendelea kuzungumza upuuzi juu ya ufufuo wa Reich ya Tatu.
Bila shaka, rubani huyu wa ajabu na wa kutatanisha alikuwa ace mgumu. Lakini mtu yeyote aliyezoea kuchanganua kwa uangalifu hafla anapaswa kuwa na swali moja muhimu: ilibainikaje kuwa Rudel aliharibu matangi 519 haswa?
Kwa kweli, hakukuwa na bunduki za kupiga picha au kamera kwenye Junkers. Upeo ambao Rudel au mwendeshaji wake wa redio angeweza kugundua: kufunika safu ya magari ya kivita, i.e. uharibifu unaowezekana kwa mizinga. Kasi ya kutoka kwa kupiga mbizi ya Ju-87 ni zaidi ya kilomita 600 / h, wakati mzigo unaweza kufikia 5g, katika hali kama hizo haiwezekani kuchunguza kwa usahihi chochote chini.
Tangu 1943, Rudel alihamia ndege ya shambulio la anti-tank la Ju-87G. Tabia za "bastard" huyu ni chukizo tu: max. kasi katika kiwango cha kukimbia - 370 km / h, kiwango cha kupanda - karibu 4 m / s. Ndege kuu zilikuwa mizinga miwili ya VK37 (calibre 37 mm, kiwango cha moto 160 rds / min), na Shells 12 tu (!) Kwa pipa. Bunduki zenye nguvu zilizowekwa kwenye mabawa ziliunda wakati mkubwa wa kugeuza wakati wa kurusha na kutikisa ndege nyepesi ili kurusha kwa milipuko hakukuwa na maana - risasi moja tu ya sniper.
Na hapa kuna ripoti ya kuchekesha juu ya matokeo ya majaribio ya uwanja wa bunduki ya ndege ya VYa-23: katika safari 6 kwenda kwa Il-2, marubani wa kikosi cha 245 cha ndege ya shambulio, na matumizi ya jumla ya makombora 435, walipata viboko 46 kwenye safu ya tank (10.6%). Inapaswa kudhaniwa kuwa katika hali halisi ya mapigano, chini ya moto mkali dhidi ya ndege, matokeo yatakuwa mabaya zaidi. Je! Kunawezaje kuwa na ace ya Wajerumani na makombora 24 kwenye "Stuka"!
Zaidi ya hayo, kupiga tank hakuhakikishi kushindwa kwake. Shamba la kutoboa silaha (gramu 685, 770 m / s) lililofyatuliwa kutoka kwa kanuni ya VK37 ilipenya 25mm ya silaha kwa pembe ya 30 ° kutoka kawaida. Wakati wa kutumia risasi ndogo, upenyezaji wa silaha uliongezeka kwa mara 1.5. Pia, kwa sababu ya kasi ya ndege mwenyewe, upenyaji wa silaha kwa ukweli ulikuwa zaidi ya karibu 5 mm. Kwa upande mwingine, unene wa ganda la kivita la mizinga ya Soviet tu katika makadirio mengine ilikuwa chini ya 30-40 mm, na hakukuwa na kitu cha kuota juu ya kupiga KV, IS au bunduki nzito ya kujisukuma kichwa au upande.
Kwa kuongezea, kuvunja silaha sio kila wakati husababisha uharibifu wa tanki. Echelons zilizo na gari zilizoharibiwa zenye silaha zilifika Tankograd na Nizhny Tagil, ambazo zilirejeshwa kwa muda mfupi na kurudishwa mbele. Na ukarabati wa rollers zilizoharibika na chasisi ulifanywa papo hapo. Kwa wakati huu, Hans-Ulrich Rudel alijichora msalaba mwingine kwa tanki "iliyoharibiwa".
Swali jingine kwa Rudel linahusiana na majeshi yake 2,530. Kulingana na ripoti zingine, katika vikosi vya mshambuliaji wa Ujerumani ilikubaliwa kama motisha ya kuhesabu utaftaji mgumu katika safu kadhaa. Kwa mfano, Kapteni Helmut Putz, kamanda wa kikosi cha 4 cha kikundi cha 2 cha kikosi cha 27 cha mshambuliaji, alielezea wakati wa kuhojiwa yafuatayo: “... , kama wengine, kwa kuondoka 2-3. " (itifaki ya kuhojiwa ya Juni 17, 1943). Ingawa inawezekana kwamba Helmut Putz, akikamatwa, alidanganya, akijaribu kupunguza mchango wake kwa mashambulio ya miji ya Soviet.
Hartmann dhidi ya wote
Kuna maoni kwamba marubani wa Aces walijaza akaunti zao bila vizuizi na wakapigana "peke yao", ikiwa ni tofauti na sheria hiyo. Na kazi kuu mbele ilifanywa na marubani wenye ujuzi wa kati. Hii ni dhana potofu ya kina: kwa maana ya jumla, hakuna marubani "wastani". Kuna Aesir au mawindo yao.
Kwa mfano, wacha tuchukue kikosi cha hadithi cha Normandie-Niemen, ambacho kilipigana na wapiganaji wa Yak-3. Kati ya marubani 98 wa Ufaransa, 60 hawakushinda ushindi hata mmoja, lakini marubani "waliochaguliwa" 17 walipiga ndege 200 za Ujerumani kwenye vita vya angani (Kikosi cha Ufaransa kiliendesha ndege 273 na swastika ardhini).
Picha kama hiyo ilionekana katika Jeshi la Anga la Merika la 8, ambapo, kati ya marubani wapiganaji 5,000, 2,900 hawakushinda ushindi hata mmoja. Ni watu 318 tu waliochoma ndege 5 au zaidi zilizopungua.
Mwanahistoria wa Amerika Mike Spike anaelezea kipindi hicho hicho kinachohusiana na vitendo vya Luftwaffe upande wa Mashariki: "... kikosi kilipoteza marubani 80 kwa kipindi kifupi, kati yao 60 hawajawahi kuangusha ndege hata moja ya Urusi."
Kwa hivyo, tuligundua kuwa marubani wa aces ndio nguvu kuu ya Jeshi la Anga. Lakini swali linabaki: ni nini sababu ya pengo kubwa kati ya utendaji wa aces ya Luftwaffe na marubani wa muungano wa Anti-Hitler? Hata ikiwa utagawanya bili za ajabu za Wajerumani kwa nusu?
Moja ya hadithi juu ya kufilisika kwa akaunti kubwa za aces za Ujerumani inahusishwa na mfumo usio wa kawaida wa kuhesabu ndege zilizopungua: kwa idadi ya injini. Mpiganaji wa injini moja - ndege moja iliyoshuka. Mlipuaji wa injini nne - ndege nne zilipigwa risasi. Kwa kweli, kwa marubani ambao walipigana Magharibi, suluhu inayofanana ililetwa, ambayo kwa uharibifu wa "Ngome ya Kuruka" inayoruka katika malezi ya vita, rubani alipewa alama ya alama 4, kwa mshambuliaji aliyeharibiwa ambaye "alianguka" kutoka kwa malezi ya vita na kuwa mawindo rahisi wapiganaji wengine, rubani alipewa alama 3, kwa sababu Alifanya kazi nyingi - ni ngumu zaidi kuvunja moto wa kimbunga wa Ngome za Kuruka kuliko kupiga ndege moja iliyoharibiwa. Na kadhalika: kulingana na kiwango cha ushiriki wa rubani katika uharibifu wa monster wa injini 4, alipewa alama 1 au 2. Nini kilitokea basi na hizi tuzo? Labda, kwa namna fulani walibadilishwa kuwa alama za alama. Lakini yote haya hayakuhusiana na orodha ya ndege zilizopungua.
Maelezo ya prosaic zaidi ya jambo la Luftwaffe: Wajerumani hawakuwa na uhaba wa malengo. Ujerumani ilipigania pande zote na idadi kubwa ya adui. Wajerumani walikuwa na aina mbili kuu za wapiganaji: Messerschmitt-109 (elfu 34 walitengenezwa kutoka 1934 hadi 1945) na Focke-Wolfe 190 (elfu 13 walitolewa katika toleo la mpiganaji na 6.5,000 katika toleo la ndege ya shambulio) - jumla ya wapiganaji 48,000.
Wakati huo huo, karibu elfu 70 Jacob, Lavochkin, I-16 na MiG-3 (isipokuwa wapiganaji elfu 10 waliopewa chini ya Kukodisha-Kukodisha) walipitia Jeshi la Anga Nyekundu wakati wa miaka ya vita.
Katika ukumbi wa michezo wa Magharibi mwa Ulaya, wapiganaji wa Luftwaffe walipingwa na Spitfires elfu 20 na vimbunga elfu 13 na Tufani (hii ni mashine ngapi zilikuwa katika Jeshi la Hewa la Royal kutoka 1939 hadi 1945). Je! Uingereza ilipokea wapiganaji wangapi chini ya Kukodisha?
Tangu 1943, wapiganaji wa Amerika wameonekana juu ya Uropa - maelfu ya Mustangs, P-38s na P-47s walizunguka angani za Reich, wakisindikiza washambuliaji wa kimkakati juu ya uvamizi. Mnamo 1944, wakati wa kutua kwa Normandy, ndege za Allied zilikuwa na ubora wa idadi mara sita. “Ikiwa ndege za kuficha angani ni Kikosi cha Hewa cha Royal, ikiwa zile za fedha ni Jeshi la Anga la Merika. Ikiwa hakuna ndege angani, ni Luftwaffe, ”askari wa Ujerumani walitania kwa masikitiko. Je! Akaunti kubwa za marubani wa Briteni na Amerika zinaweza kutoka wapi chini ya hali kama hizo?
Mfano mwingine - ndege ya shambulio ya Il-2 ikawa ndege kubwa zaidi ya mapigano katika historia ya anga. Wakati wa miaka ya vita, ndege za shambulio 36,154 zilirushwa, kati ya hizo 33,920 Ilov aliingia jeshini. Mnamo Mei 1945, Jeshi la Anga Nyekundu lilikuwa na 3,585 Il-2 na Il-10, wengine 200 Il-2 walikuwa kwenye anga ya majini.
Kwa neno moja, marubani wa Luftwaffe hawakuwa na nguvu kubwa. Mafanikio yao yote yanaelezewa tu na ukweli kwamba kulikuwa na ndege nyingi za adui angani. Wapiganaji wa mshirika wa Aces, badala yake, walichukua muda kugundua adui - kulingana na takwimu, hata marubani bora wa Soviet walikuwa na wastani wa vita 1 vya anga katika safu 8: hawangeweza kukutana na adui angani!
Siku isiyo na mawingu, kutoka umbali wa kilomita 5, mpiganaji wa WWII anaonekana kama nzi kwenye kidirisha cha dirisha kutoka kona ya mbali ya chumba. Kwa kukosekana kwa rada kwenye ndege, vita vya angani vilikuwa bahati mbaya zaidi kuliko tukio la kawaida.
Ni lengo zaidi kuhesabu idadi ya ndege zilizopungua, kwa kuzingatia idadi ya upambanaji wa marubani. Iliyotazamwa kutoka kona hii, mafanikio ya Erich Hartmann hupungua: safari 1,400, vita vya anga 825 na "tu" ndege 352 zilipigwa risasi. Kiashiria hiki ni bora zaidi kwa Walter Novotny: safu 442 na ushindi 258.
Marafiki wanampongeza Alexander Pokryshkin (kulia kulia) kwa kupokea nyota ya tatu ya shujaa wa Soviet Union
Inafurahisha sana kufuatilia jinsi marubani wa Aces walivyoanza kazi zao. Pokryshkin wa hadithi alionyesha ustadi wake wa aerobatic, ujasiri, Intuition ya kuruka na risasi ya sniper katika ujumbe wa kwanza wa mapigano. Na ace wa kushangaza Gerhard Barkhorn hakushinda ushindi hata mmoja katika safu 119 za kwanza, lakini yeye mwenyewe alipigwa risasi mara mbili! Ingawa kuna maoni kwamba sio kila kitu kilikwenda sawa kwa Pokryshkin pia: ndege yake ya kwanza iliyokuwa chini ilikuwa Soviet Su-2.
Kwa hali yoyote, Pokryshkin ina faida yake mwenyewe juu ya aces bora za Wajerumani. Hartman alipigwa risasi mara kumi na nne. Barkhorn - mara 9. Pokryshkin hakuwahi kupigwa risasi! Faida nyingine ya shujaa wa miujiza wa Urusi: alishinda ushindi wake mwingi mnamo 1943. Mnamo 1944-45. Pokryshkin alipiga ndege 6 tu za Ujerumani, akilenga kufundisha wafanyikazi wachanga na kusimamia Idara ya 9 ya Anga ya Walinzi.
Kwa kumalizia, inapaswa kusemwa kuwa haupaswi kuogopa alama za juu za marubani wa Luftwaffe. Badala yake, inaonyesha ni adui gani wa kutisha Umoja wa Kisovyeti alishinda, na kwanini Ushindi una dhamana kubwa sana.
Aces ya Luftwaffe ya Vita vya Kidunia vya pili
Filamu hiyo inaelezea juu ya marubani maarufu wa Aces wa Ujerumani: Erich Hartmann (352 alipiga ndege za adui), Johan Steinhoff (176), Werner Mölders (115), Adolf Galland (103) na wengine. Picha chache za mahojiano na Hartman na Galland, pamoja na jarida la kipekee la vita vya angani huwasilishwa.
Ctrl Ingiza
Osh iliyopigwa S bku Angazia maandishi na bonyeza Ctrl + Ingiza