KRAJSKÝ SÚD UĽANOVSK

KRAJSKÝ SÚD UĽANOVSK

Sudkyňa Chernova N. V. vo veci č. 7-436/2015

Sudkyňa Krajského súdu v Uljanovsku Z.A. Tyutkina,

pod tajomníčkou Voronkovou I.A.,

Po posúdení sťažnosti Poukha S*** V*** proti rozhodnutiu sudcu Okresného súdu Zheleznodorozhny v meste Uljanovsk zo dňa 28. júla 2015,

NAINŠTALOVANÉ:

Uznesením hlavného štátneho inšpektora odboru motorovej dopravy a cestného dozoru Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy pre Uľanovskú oblasť V.V.Kulišova. zo dňa 29. júna 2015 Poukh S.V. prenesená do administratívnej zodpovednosti podľa časti 1 článku 11.23 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie a podrobená správnemu trestu vo forme správnej pokuty vo výške 1 000 rubľov.

Obviňovať Pouhu S.V. Bolo vznesené obvinenie, že dňa 29.06.2015 o 10:40 previezol náklad (kalový kal z čistiarní odpadových vôd) po trase: Uljanovsk - skládka tuhého odpadu, zmluva o skládkovaní, vozidlom KAMAZ 5511, štátna ŠPZ *. **, nie je vybavený tachografom.

Nesúhlasí s týmto uznesením, Poukh S.V. sa odvolal na Okresný súd Zheleznodorozhny v meste Uljanovsk.

Po posúdení sťažnosti vo veci samej vydal sudca Okresného súdu Zheleznodorozhny v meste Uljanovsk rozhodnutie, ktorým uznesenie hlavného štátneho inšpektora odboru motorovej dopravy a cestného dozoru Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy pre Ulyanovsk Kraj zo dňa 29. júna 2015 č. 370059 o zapojení Poukha S.V. k správnej zodpovednosti podľa časti 1 článku 11.23 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie zostal nezmenený.

V sťažnosti zaslanej Krajskému súdu v Uljanovsku Poukh S.V. nesúhlasí s uznesením a rozhodnutím o reklamácii, žiada ich zrušiť s odvolaním sa na nedostatok povinnosti vybaviť vozidlo určené na verejnoprospešné účely a údržbu ciest tachografom, ktorého rok výroby je 1985 (30 rokov ). V tejto súvislosti sa domnieva, že v jeho konaní nedošlo k corpus delicti správneho deliktu.

Detailná pozícia Poukha S.V. uvedené v sťažnosti.

Po preštudovaní materiálov prípadu, vypočutí si vysvetlení predstaviteľa Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy pre Uľanovskú oblasť I.A. Kozlovej, ktorý namietal proti argumentom sťažnosti, prichádzam k nasledovnému.

Časť 1 čl. 11.23 Kódexu Ruskej federácie o správnych deliktoch Ruskej federácie stanovuje administratívnu zodpovednosť za vedenie vozidla alebo prepustenie vozidla na linku na prepravu tovaru a (alebo) cestujúcich bez zariadenia technickej kontroly, ktoré zabezpečuje nepretržité, neopravené zaznamenávanie informácií o rýchlosti a trase vozidla, o režime práce a odpočinku vodiča vozidla (ďalej len tachograf), ak jeho montáž na vozidlo umožňujú právne predpisy Ruskej federácie, ako aj s nefunkčným (zablokovaným, upraveným alebo chybným) alebo s tachografom, ktorý nespĺňa stanovené požiadavky, s výnimkou prípadu poruchy tachografu po uvedení vozidla do prevádzky, ako aj v prípade porušenia pravidlá používania tachografu (vrátane blokovania, úpravy, úpravy alebo falšovania ním zaregistrovaných informácií).

Z materiálov prípadu vyplýva, že dňa 29.06.2015 o 10:40 hod., vodič UMUP „ Ulyanovskvodokanal“ – Poukh S.V. v obci B*** k*** Uljanovsk, ul. L***, d.*** realizovala prepravu nákladu (kalový kal z čistiarní) po trase: Uljanovsk - skládka pevného odpadu zmluva na vozidle KAMAZ 5511, štátna poznávacia značka ***, nevybavené zariadenie technickej kontroly, ktoré zabezpečuje nepretržitú, nekorigovanú evidenciu informácií o rýchlosti a trase vozidla, o rozvrhu práce a odpočinku vodiča vozidla - tachograf.

Vyššie uvedené vozidlo patrí vlastníckemu právu UMUP " Ulyanovskvodokanal».

Príloha č.2 „Kategórie a typy vozidiel vybavených tachografmi“ k vyhláške Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 13.2.2013 č.36 obsahuje zoznam kategórií a typov vozidiel vybavených tachografmi, uvedených do prevádzky a v operácie na území Ruskej federácie.

Patria sem okrem iného vozidlá určené na prepravu tovaru s maximálnou hmotnosťou nad 12 ton (kategória N 3), s výnimkou vozidiel verejnej úžitkovej dopravy a vozidiel údržby ciest, ako aj vozidlá zaradené do zoznamu typy a kategórie kolesových vozidiel vozidlá, ktoré majú 30 a viac rokov, ktoré nie sú určené na komerčnú prepravu osôb alebo nákladu, majú pôvodný motor, karosériu a rám (ak existujú), sú zachované alebo uvedené do pôvodného stavu, a za ktoré sa neplatí recyklačný poplatok, schválený nariadením vlády Ruskej federácie z 30. augusta 2012 č. 870 „O recyklačnom poplatku za kolesové vozidlá.“

Príloha č. 6 Technických predpisov Colnej únie „O prijatí technických predpisov Colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“, schválená rozhodnutím Komisie colnej únie zo dňa 9. decembra 2011 č. 877 ( v znení neskorších predpisov z 28. mája 2015) ustanovil ďalšie požiadavky na špecializované a špeciálne dopravné prostriedky, medzi ktoré patria Požiadavky na vozidlá verejnoprospešných služieb a údržbu ciest.

Aj týmto rozhodnutím Komisie bol schválený Zoznam noriem, v dôsledku čoho sa na dobrovoľnej báze dodržiava súlad s požiadavkami technických predpisov Colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ (TR CU 018/2011) je zabezpečená. Patrí medzi ne GOST 31544-2012 „Stroje pre mestské služby a údržbu ciest“.

Vozidlá používané na verejnoprospešné účely a údržbu ciest sa teda musia v súlade s tým klasifikovať ako špecializované vozidlá GOST y .

Uvedená norma sa vzťahuje na špecializované vozidlá pre mestské komunálne služby a údržbu ciest, medzi ktoré patria: stroje na hygienické čistenie miest, na zimné čistenie miest, letné čistenie miest, stroje na celoročné použitie na čistenie miest, úžitkové vozidlá rôzneho účelu , snehové frézy. Norma ustanovuje osobitné bezpečnostné požiadavky určené charakteristikami technologického vybavenia strojov.

V súlade s bodom 2 Technických predpisov colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“: „špecializované vozidlo“ je vozidlo určené na prepravu určitých druhov tovaru (ropné produkty, potravinárske kvapaliny, skvapalnené uhľovodíkové plyny, potraviny produkty atď.);

„špeciálne vozidlo“ je vozidlo určené na vykonávanie špeciálnych funkcií, ktoré si vyžadujú špeciálne vybavenie (autožeriavy, hasičské autá, vozidlá vybavené výťahmi s pracovnými plošinami, odťahové vozidlá atď.).

Vozidlo KAMAZ 5511, štátna poznávacia značka P 122 UH 73, patriace do kategórie N3, preto nemôže byť na základe vyššie uvedených noriem uznané ako špecializované alebo špeciálne vozidlo pre komunálne služby a údržbu ciest.

Rovnako nie je možné zaradiť uvedené vozidlo medzi vozidlá zaradené do zoznamu typov a kategórií kolesových vozidiel, od roku výroby uplynulo 30 a viac rokov, ktoré nie sú určené na komerčnú prepravu osôb a nákladov, mať pôvodný motor, karosériu a rám (ak existujú) ), zachované alebo obnovené do pôvodného stavu, za ktoré sa neplatí recyklačný poplatok, schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 30. augusta 2012 č. 870 „O recyklačnom poplatku za kolesové vozidlá“, keďže tento zoznam schválený nariadením vlády RF z 26. decembra 2013 č.

1. Vozidlá kategórie M vrátane terénnych vozidiel kategórie G;

2. Vozidlá kategórie N vrátane terénnych vozidiel kategórie G.

Vozidlá kategórie N3 nie sú zahrnuté v tomto zozname.

Preto je vybavenie sporného vozidla tachografom v tomto prípade povinné.

Skutok spáchania správneho deliktu a vinu Poukha S.V. potvrdzuje súbor dôkazov, medzi ktoré patrí: protokol o správnom delikte, uznesenie vo veci správneho deliktu, osvedčenie o evidencii vozidla a ďalšie materiály k prípadu.

Všetky dôkazy boli v súdnom rozhodnutí posúdené v súlade s požiadavkami článku 26.11 Zákonníka Ruskej federácie o správnych deliktoch.

Akcie Poukha S.V. správne kvalifikovaný podľa Časť 1 Článok 11.23 Zákonník Ruskej federácie o správnych deliktoch.

Pri prejednávaní tohto prípadu sudca okresného súdu komplexne, úplne, objektívne a včas objasnil okolnosti spáchaného správneho deliktu.

Postup pri konaní vo veci správneho deliktu a premlčacia lehota na vyvodenie správnej zodpovednosti neboli porušené.

V priebehu konania v tejto veci nedošlo k porušeniu noriem hmotného a procesného práva, ktoré by malo za následok zrušenie súdneho rozhodnutia vo veci.

Argumentácia sťažnosti neobsahuje nové okolnosti, ktoré neboli predmetom diskusie na súde prvého stupňa alebo by vyvracali závery sudcu, a nie sú dôvodom na zrušenie súdneho úkonu.

Za takýchto okolností nie sú dôvody na vyhovenie reklamácii.

Riadený čl. čl. 30.3 – 30.9 Zákonníka Ruskej federácie o správnych deliktoch, sudca

Rozhodnutie sudcu Okresného súdu Zheleznodorožnyj mesta Ulyanovsk zo dňa 28. júla 2015 zostalo nezmenené a sťažnosti Poukha S*** V*** nebolo vyhovené.

Sudkyňa Z.A. Tyutkina

Myslíš si, že si Rus? Narodili ste sa v ZSSR a myslíte si, že ste Rus, Ukrajinec, Bielorus? Nie Toto je nesprávne.

Ste vlastne Rus, Ukrajinec alebo Bielorus? Ale myslíš si, že si Žid?

Hra? Nesprávne slovo. Správne slovo je „odtlačok“.

Novorodenec sa spája s tými črtami tváre, ktoré pozoruje hneď po narodení. Tento prirodzený mechanizmus je charakteristický pre väčšinu živých tvorov so zrakom.

Novorodenci v ZSSR videli matku počas prvých dní minimálne na kŕmenie a väčšinou videli tváre personálu pôrodnice. Zvláštnou zhodou okolností boli (a stále sú) väčšinou Židia. Technika je divoká vo svojej podstate a účinnosti.

Celé detstvo ste sa čudovali, prečo žijete obklopený cudzími ľuďmi. Vzácni Židia na vašej ceste si s vami mohli robiť, čo chceli, pretože vás to k nim priťahovalo a ostatných ste od seba odstrčili. Áno, aj teraz môžu.

Nemôžete to opraviť - potlač je jednorazová a celoživotná. Je ťažké to pochopiť; inštinkt sa formoval, keď ste boli ešte veľmi ďaleko od toho, aby ste ho dokázali sformulovať. Od tej chvíle sa nezachovali žiadne slová ani detaily. V hĺbke pamäti zostali len črty tváre. Tie vlastnosti, ktoré považujete za svoje vlastné.

Systém a pozorovateľ

Definujme systém ako objekt, ktorého existencia je nepochybná.

Pozorovateľ systému je objekt, ktorý nie je súčasťou systému, ktorý pozoruje, to znamená, že určuje jeho existenciu prostredníctvom faktorov nezávislých od systému.

Pozorovateľ je z pohľadu systému zdrojom chaosu – ako kontrolných akcií, tak dôsledkov pozorovacích meraní, ktoré nemajú vzťah príčina-následok so systémom.

Vnútorný pozorovateľ je objekt potenciálne prístupný systému, vo vzťahu ku ktorému je možná inverzia pozorovacích a riadiacich kanálov.

Externý pozorovateľ je objekt, dokonca pre systém potenciálne nedosiahnuteľný, ktorý sa nachádza za horizontom udalostí systému (priestorovým a časovým).

Hypotéza č.1. Vševidiace oko

Predpokladajme, že náš vesmír je systém a má vonkajšieho pozorovateľa. Potom môže dôjsť k pozorovacím meraniam napríklad pomocou „gravitačného žiarenia“ prenikajúceho do vesmíru zo všetkých strán zvonku. Prierez zachytenia „gravitačného žiarenia“ je úmerný hmotnosti objektu a projekcia „tieňa“ z tohto zachytenia na iný objekt je vnímaná ako príťažlivá sila. Bude úmerná súčinu hmotností objektov a nepriamo úmerná vzdialenosti medzi nimi, ktorá určuje hustotu „tieňa“.

Zachytenie „gravitačného žiarenia“ objektom zvyšuje jeho chaos a vnímame ho ako plynutie času. Objekt nepriehľadný pre „gravitačné žiarenie“, ktorého prierez záberu je väčší ako jeho geometrická veľkosť, vyzerá ako čierna diera vo vesmíre.

Hypotéza č.2. Vnútorný pozorovateľ

Je možné, že náš vesmír pozoruje sám seba. Napríklad pomocou párov kvantovo zapletených častíc oddelených v priestore ako štandardov. Potom je priestor medzi nimi nasýtený pravdepodobnosťou existencie procesu, ktorý tieto častice generoval, pričom svoju maximálnu hustotu dosahuje v priesečníku trajektórií týchto častíc. Existencia týchto častíc tiež znamená, že na trajektóriách objektov neexistuje žiadny zachytávací prierez, ktorý by bol dostatočne veľký na to, aby absorboval tieto častice. Zostávajúce predpoklady zostávajú rovnaké ako pri prvej hypotéze, s výnimkou:

Časový tok

Vonkajšie pozorovanie objektu približujúceho sa k horizontu udalostí čiernej diery, ak je určujúcim faktorom času vo vesmíre „vonkajší pozorovateľ“, sa spomalí presne dvakrát – tieň čiernej diery zablokuje presne polovicu možného trajektórie „gravitačného žiarenia“. Ak je určujúcim faktorom „vnútorný pozorovateľ“, potom tieň zablokuje celú trajektóriu interakcie a tok času pre objekt, ktorý padá do čiernej diery, sa úplne zastaví, aby sa mohol pozerať zvonku.

Je tiež možné, že tieto hypotézy môžu byť kombinované v jednom alebo druhom pomere.

Zoberme si časť 1.3 článku 32.2 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, ktorý zavádza 50-percentnú zľavu na zaplatenie pokút za porušenie pravidiel cestnej premávky:

1.3. Ak správnu pokutu zaplatí osoba, ktorá je administratívne zodpovedná za spáchanie správneho deliktu uvedeného v kapitole 12 tohto zákonníka, s výnimkou správnych deliktov uvedených v časti 1.1 článku 12.1, článku 12.8, častiach 6 a 7 článku 12.9, 3. časť článku 12.12, časť 5 článku 12.15, časť 3.1 článku 12.16, články 12.24, 12.26, časť 3 článku 12.27 tohto zákonníka, najneskôr do dvadsiatich dní odo dňa rozhodnutia o uložení správnej pokuty. , možno zaplatiť správnu pokutu do výšky polovice uloženej správnej pokuty Ak výkon rozhodnutia o uložení správnej pokuty oddialil alebo rozložil sudca, orgán alebo úradník, ktorý rozhodnutie vydal, správna pokuta sa platí v plnej výške.

Upozorňujeme, že v tomto článku sú uvedené niektoré funkcie.

50-percentná zľava sa nevzťahuje na všetky pokuty dopravnej polície.

Porušenia, na ktoré sa zľava nevzťahuje:

Článok 12.1, časť 1.1. opakovaná jazda neevidovaného vozidla,

Článok 12.8. Riadenie alebo odovzdávanie riadenia osobe, ktorá je pod vplyvom alkoholu.

Článok 12.9, časti 6 a 7, Opakované prekročenie rýchlosti o 60 km/h alebo viac.

Článok 12.12, časť 3. Opakovaná jazda cez svetelný signál zákazu.

Článok 12.15, časť 5. Opakované zaraďovanie sa do protismerného pruhu

Článok 12.16, časť 3.1. Opakovaná jazda v protismere na jednosmernej ceste.

Článok 12.24. Porušenie pravidiel, ktoré má za následok poškodenie zdravia obete.

Článok 12.26. Odmietnutie lekárskej prehliadky pre intoxikáciu,

Článok 12.27, časť 3. Požitie alkoholu, omamných alebo psychotropných látok po nehode.

Pri platení všetkých ostatných dopravných pokút máte právo počítať so zľavou 50 percent.

Ak chcete získať zľavu 50 percent, musíte zaplatiť pokutu do 20 dní odo dňa rozhodnutia o správnom priestupku. Ak vodič túto lehotu nedodrží, pokutu bude musieť zaplatiť v plnej výške.

Ak je pokuta zaplatená po 20 dňoch, potom je podľa databázy dopravnej polície vaša pokuta uvedená ako nedoplatok a musí byť zaplatená dodatočne.

Zľava sa neposkytuje, ak vodič dostal odklad alebo splátku dopravnej pokuty.

V roku 2017 príslušníci dopravnej polície zistili 701 porušení pravidiel cestnej premávky, z toho 4 porušenia podľa článku 11.23 časť 1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie „Vedenie vozidla alebo vypustenie vozidla na linku na prepravu tovaru a (alebo) cestujúci bez zariadenia technickej kontroly, porušenie zo strany osoby, ktorá vedie vozidlo na prepravu tovaru a (alebo) osôb, rozvrh práce a odpočinku,“ aj podľa tohto článku Štátna inšpekcia bezpečnosti dopravy dostáva došlé materiály z iných útvarov štátu. Inšpektorát bezpečnosti dopravy na rozhodovanie.

Vážení vodiči, upozorňujeme Vás, že zľava 50 percent sa nevzťahuje na spáchanie správneho deliktu podľa kapitoly 11 tohto zákonníka podľa článku 11.23 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, v tejto súvislosti musíte zaplatiť pokutu podľa článku 11.23. Časť 1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie v plnom znení.

Skontrolujte pokuty

Kontrolujeme informácie o pokutách,
počkajte prosím niekoľko sekúnd

Bezpečnosť dopravy je jedným z najdôležitejších aspektov cestnej premávky. Na legislatívnej úrovni existuje veľa objednávok a iných dokumentov obsahujúcich požiadavky na zaistenie bezpečnosti vodiča, cestujúcich a nákladu počas prepravy. Ustanovenia týchto zákonov sú povinné v celej Ruskej federácii a dokonca aj za jej hranicami (ak hovoríme o medzinárodnej preprave).

Aby bolo možné zaznamenávať súlad s požiadavkami legislatívy, vozidlá musia byť vybavené špeciálnymi monitorovacími zariadeniami - tachografy. Sú navrhnuté tak, aby zaznamenávali informácie o rýchlosti jazdy, trase a dodržiavaní harmonogramu práce a odpočinku vodičom.

Všetky pravidlá používania týchto zariadení a ich údržby, ako aj kategória a typ strojov, na ktorých musí byť nainštalované monitorovacie zariadenie, sú zaznamenané v príslušnom príkaze ministerstva dopravy. Napriek tomu však mnohé autobusy a nákladné autá, ktoré by mali byť vybavené tachografmi, nimi stále nie sú.

V týchto situáciách, ako aj v prípadoch, keď je na vozidle nainštalovaný nefunkčný alebo chybný tachograf, nesie administratívna zodpovednosť za neoprávnené úpravy zariadenia alebo jeho nesúlad so stanovenými požiadavkami. Vzťahuje sa aj na osoby, ktoré porušia pravidlá používania tachografu: ak zablokujú, opravia alebo sfalšujú registrované údaje.

Ak nastane niektorý z vyššie uvedených prípadov, porušovateľom sa uložia pokuty:

• pre jednotlivcov priame riadenie nákladného vozidla alebo autobusu s chybným tachografom alebo bez neho na prepravu osôb a/alebo tovaru, – od 1 000 do 3 000 rubľov,
• pre úradníkov , zodpovedný za inštaláciu monitorovacieho zariadenia a kontrolu jeho prevádzkyschopnosti, – od 5 000 do 10 000 rubľov. Najčastejšie ide o mechanika alebo správcu garáže, ktorý je zodpovedný za uvoľnenie vozidiel na trasu.

Výnimkou sú prípady neočakávaného zlyhania zariadenia počas cesty.

Alexander, ahoj!

V súčasnosti je pokuta podľa 1. časti čl. 11.23 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie možno vydať vodičovi aj majiteľovi vozidla. V závislosti od toho, proti komu bol protokol vypracovaný, sa bude pokuta líšiť - pre vodiča 1 - 3 000 rubľov, pre úradníka (vo vašom prípade individuálny podnikateľ) - 5 - 10 000 rubľov.

Keďže, ako som pochopil, pracujete na aute majiteľa, zodpovednosť za jeho vybavenie tachografom leží na ňom, a preto by protokol v ideálnom prípade mal vypracovať individuálny podnikateľ.

Článok 11.23. Vedenie vozidla alebo uvedenie vozidla do prevádzky na prepravu tovaru a (alebo) cestujúcich bez technických prostriedkov kontroly, porušenie režimu práce a odpočinku osobou vedúcou vozidlo na prepravu tovaru a (alebo) cestujúcich ( v znení federálneho zákona zo dňa 14. 10. 2014 N 307-FZ)
(v znení federálneho zákona zo dňa 14. júna 2012 N 78-FZ)

1. Vedenie vozidla alebo uvedenie vozidla do prevádzky na prepravu tovaru a (alebo) cestujúcich bez zariadenia technickej kontroly, ktoré zabezpečuje nepretržité, nekorigované zaznamenávanie informácií o rýchlosti a trase vozidla, o režime práce a odpočinku vodič vozidla (ďalej len tachograf) ), v prípade, že jeho montáž na vozidlo ustanovujú právne predpisy Ruskej federácie, ako aj s nefunkčným (zablokovaným, upraveným alebo chybným) tachografom alebo s tachografom, ktorý nespĺňa stanovené požiadavky, s výnimkou prípadu poruchy tachografu po uvedení vozidla do prevádzky, ako aj v rozpore so stanovenými pravidlami používania tachografu (vrátane blokovania, nastavovania, úprava alebo falšovanie ním zaregistrovaných informácií) - (v znení federálneho zákona zo 14. októbra 2014 N 307-FZ)

znamená uloženie správnej pokuty občanom vo výške tisíc až tri tisíc rubľov; pre úradníkov - od päťtisíc do desaťtisíc rubľov.

je fyzická osoba podnikateľ právnická osoba

Fyzický podnikateľ nie je právnickou osobou, ale pri uplatňovaní noriem Kódexu správnych deliktov sa individuálny podnikateľ nepovažuje ani za občana, ale za úradníka.

Článok 2.4. Administratívna zodpovednosť úradníkov
Úradník má správnu zodpovednosť, ak sa dopustí správneho deliktu v súvislosti s neplnením alebo nesprávnym plnením služobných povinností.

Poznámka.

osoby, ktoré vykonávajú podnikateľskú činnosť bez založenia právnickej osoby, ktorí sa dopustili správnych deliktov, niesť administratívnu zodpovednosť ako úradníci, pokiaľ tento Kódex neustanovuje inak.