Kun korjaat sähkömoottoreita, sinun tulee ehdottomasti olla arsenaalissasi kiintoavainten ja pääsarjan lisäksi useita vedintä laakerien kiristämiseen.
Yksi universaali ei yksinkertaisesti riitä. Jos sivustollasi on sähkömoottoreita 1 kW - 100 kW, sinulla on oltava 2-3.
Arsenaalissani on kaksi laakerin vedintä. Nyt torilla on laaja valikoima vetäjiä ja niitä saa ostaa. Mutta jos on materiaalia, sorvi, kaasu- ja sähköhitsaus ja halu, niin vedin voidaan tehdä omin käsin. Ja vakuutan teille, että se palvelee sinua jopa yli tusina vuotta.
On välttämätöntä tehdä kolmivartiset vetimet: ne ovat kätevimmät. Ilmoitan myös vedinteni mitat, joita on pitkään testattu korjausten aikana. Aloitetaan pienestä, jolla voit irrottaa laakerit koosta 202-308, isot 317 ja enemmän. Tarvitsemme peltiä, jonka paksuus on 10 mm ja
metallista pyöreää puutavaraa, jonka halkaisija on 30 mm (isolle yksi - metalli 15 mm ja pyöreä puu, jonka halkaisija on 50 mm).
Ensinnäkin teemme piirustuksen (kuvion) vetimen jaloista. Teemme jalkojen pituudeksi 200 mm (artikkelin lopussa PDF-muodossa julkaisen mallit pienten ja suurten vetäjien jaloille). Seuraavaksi levitämme piirustuksen kuvion metallilevylle. Tassut on leikattava kaasuleikkurilla (propaani ja happi). Leikkauksen jälkeen käsittelemme aihiot suurella hiomakoneella.
Muuta kolmen tassun kokoa vähitellen samaksi. Liian ihanteellisia mittoja ei tarvitse saavuttaa, 1 mm:n erolla ei ole negatiivista roolia suunnittelussa. Kun tassut on tehty ja asennettu, poraamme yläosaan kaksi reikää (mahdollisuuksien pientä laajentamista varten), joiden halkaisija on 8 tai 10 mm pulteille (suurille 12 tai 14 mm 3 rei'ille) tassun kiinnittämiseksi vetimen ydin. Teemme saman kahdella jäljellä olevalla tassulla. Poraamme niihin reikiä ensimmäiseen jalkaan käyttämällä sitä mallina. Tässä on yritettävä olla eri mieltä koosta, jotta estetään laakerin kiinnittymisen poistaminen samanaikaisesti. Tässä on lyhyt kuvaus vetojalkojen valmistuksesta.
Seuraava yksityiskohta on ydin. Pienen vetolaitteen ytimeen tarvitsemme pyöreää metallia, jonka halkaisija on 30 mm ja pituus 35 mm (suurelle vastaavasti 50x45 mm). Poraamme työkappaleeseen reiän 16 mm:n kierteelle (työkappaleessa olevalle suurelle vetimelle reikä, jonka halkaisija on 30 mm) ja leikkaa kierre, mieluiten hienojakoisella. Ytimen valmisteltuun osaan laitamme merkinnät, kolme merkkiä 120 asteessa. Ja näihin paikkoihin hitsataan kaksi sähköhitsauksella jalkojen pidikkeen merkintöihin (pitimien välisen etäisyyden tulee olla yhtä paksu kuin jalka). Mielestäni niiden valmistusta ei tarvitse kuvata yksityiskohtaisesti, koska ei tarvitse noudattaa tiukkoja sääntöjä ja kokoja. Hitsauksen jälkeen käsittelemme tämän osan suurella hiomakoneella. Nyt, kun olemme kokeilleet tassua, poraamme reikiä pidikkeisiin. Reiät tulee porata pois keskeltä, jotta asennetulla kielekkeellä on hyvä sivuvälys tarttua suurempiin laakereihin.
Ja vedimemme kolmas osa on ruuvi. Ensimmäisellä vedinllä teemme sen 350 mm pitkäksi, langan pituus on 280 mm, toisella - pituus 500 mm, langalla 420 mm. Seuraavaksi käsittelemme sorvin aihiot ja leikkaamme langan. Ruuvin yläosaan, jossa ei ole kierrettä, poraamme reikiä, joiden korkeus on hieman poikkeama ja kohtisuorassa toisiinsa nähden. Nämä ovat reikiä kiinnitystä tai kaulusta varten. Halkaisija on sinun. Ruuvin alkua voidaan kaventaa halkaisijaltaan pienen matkan verran. En kuvaile yksityiskohtia. Kaikki näkyy kuvista.
Teimme nämä vetimet lukkosepän kanssa yli 12 vuotta sitten. Minulla ei ole ollut ongelmia laakerien ja puolikytkimien irrottamisen kanssa kaikkina näinä vuosina. Ja mikä tärkeintä, laatu osoittautui Neuvostoliiton aikaiseksi. Tässä on sellainen välttämätön työkalu, jonka voit helposti tehdä itse.
Todella siisti ja hyödyllinen esine. Vetäjä laakereita varten. Hyödyllinen putki, rautalevy, iso aluslevy, pultti, mutteri.
Aluksi merkitsemme putkeen koon, joka on sahattava. Hitsaa aluslevy tuloksena olevaan segmenttiin. Asetamme mutterin tarkasti reikään ja hitsaamme sen. Puhdistetaan kohoumat hiomakoneella.
Mittaa 1,5 senttimetriä, leikkaa. Toisaalta se on sama. Leikkaa levystä kaksi pientä palaa. Ne asetetaan kahteen aukkoon. Sain vedin.
Miten tämä työkalu toimii? Laitamme laakerin päälle. Menemme hänen taakseen kaksi ennätystä. Käännämme pulttia. Se lepää akselilla ja vetää laakerin irti siitä. Tällä työkalulla voit helposti irrottaa sen generaattorista ja sähkömoottorista. Osan ulkohalkaisija ei saa ylittää putken sisähalkaisijaa.
Video AVTO-LUOKKA.
Toinen idea
Airat Valiakhmetov, samannimisen youtube-kanavan isäntä, kehitti alkuperäisen ideansa. Kaupassa tällaiset työkalut eivät ole halpoja. Joten päätin tehdä sen itse. Otin metallinauhan 30 leveä, 4 mm paksu. Leikkaa se suikaleiksi. Hitsattu. Levyt. Koukut tarttumaan laakeriin. Kaksi leikkausta tehdään hiomakoneella. Kaksi mutteria laitetaan sisään ja hitsataan kiinni. Otin madon vanhasta neuvostoliittimestä. Karkaistu teräs. Jotta työkalu olisi universaali, tein 4 reikää kummallekin puolelle. Voidaan asettaa mihin tahansa leveyteen. Tarvittaessa tassut vedetään ulos, käännetään toiselle puolelle. Voit vetää laakerin ulos.
Suorittaessaan ohjaus- ja juoksupyörän korjausta lähes jokainen auton omistaja kohtaa pallonivelten (renkaiden päiden) irrotusongelman, joka on melko ongelmallista ratkaista ilman erikoistyökalua.
Syynä on näiden elementtien suunnitteluominaisuudet: niiden sormet ovat kartion muotoisia, joilla ne menevät istuinrasiaan, ajan myötä tämän sisääntulon paikka likaantuu, öljyinen, ruosteinen, mikä tekee pintojen liitoksen liian tiiviiksi , melkein yhtenäinen, eli sellainen, jota ei voida erottaa yksinkertaisella fyysisellä toiminnalla. Tarvitsemme avustajan - kuulalaakerin vedin - työkalun, joka yksinkertaistaa huomattavasti puristamista.
Sen omistajaksi tuleminen ei ole vaikeaa: tehdäksesi tämän, sinun on mentävä lähimpään autoliikkeeseen ja ostettava se sieltä tai tehtävä tee-se-itse pallonivelvetäjä millä tahansa alla olevista menetelmistä, jotka olemme ryhmitellyt riippuen kuinka heihin syntyy voimaa.
Ruuvinvetimet.
Tämän tyyppisissä vetolaitteissa voima syntyy ruuvaamalla pultti runkoon: työkalun runko asetetaan pallonivelen silmukalle, pultti lepää sormea vasten ja kierrettynä painaa sen pois istuimeltaan.
Tämän tyyppiset vetimet ovat melko kompakteja, joten niitä pidetään yleismaailmallisina, eli sopivina mihin tahansa autoon, vaikka tällaiset mekanismit ovat suosituimpia VAZ-omistajien keskuudessa.
Harkitse, kuinka tehdä tee-se-itse kuulalaakerin vedin käyttämällä esimerkkejä ruuvivaihtoehdoista.
Vaihtoehto numero 1 - ruuvi laajenee.
- Ota 7 senttimetrin 4- tai 6-sivuinen sauva, jonka reunat ovat avaimet käteen -periaatteella 17 tai 19.
- Tee poraussäiliöllä reikä sen rungon sisään ja leikkaa kierre M8-pultille.
- Ruuvaa tämä pultti sitä varten valmistettuun reikään. Vetäjä on valmis.
Kuinka se toimii, selitämme esimerkin "seitsemän" yläpallonivelen puristamisesta.
- Irrota lukkomutteri. Väännämme, mutta älä poista.
- Tukien sormien väliin asennamme valmistettu vedin, siinä oleva pultti on ruuvattu rajoittimeen asti ja lepää sormen kannen kanssa, joka on painettava ulos.
- Otamme 2 avainta: yhdellä pidämme vedin rungosta, toisella puramme sen pulttia. Rentoudumme, kunnes tukitappi on painettu ulos kannasta.
Jos alempi pallonivel on purettava, kaikki toimenpiteet tehdään samalla tavalla, vain vedin ylösalaisin.
Vaihtoehto numero 2 - ruuvi L-muotoinen.
- Ota 15-17 cm pyöreä metallitanko, jonka halkaisija on 10 mm tai enemmän. Taivuta sitä ruuvipuristimella ja vasaralla kirjaimella "G" (lyhyen varren pituuden tulee olla 5 cm).
- Katkaise lanka työkappaleen pitkästä varresta ja sovita mutteri siihen.
- Ota puoli senttimetriä paksu metallilevy ja leikkaa siihen reikä tukitappia varten käyttämällä kiilavedintekniikkaa (näkyy alla).
- Tee kiilan paksuuntuneelle osalle, uraa vastapäätä, reikä L-muotoiselle aihiolle ja pujota tangon pitkä osa siihen, vasta sen jälkeen ruuvaa mutteri "parannettuun" tankoon. Älä kiristä liikaa - kiilanmuotoisella sisäkkeellä tulee olla hyvä isku.
- Aseta levy silmukan ja tuen väliseen rakoon. L-muotoisen elementin lyhyen varren tulee levätä sormea vasten.
- Aloita mutterin kiristäminen ja tee näin, kunnes sormi on painettu ulos.
Vaihtoehto numero 3 - kuulalaakereiden ruuvinvetäjä, valmistettu kulmasta.
- Ota 7-8 cm metallikulma, puoli senttimetriä paksu, ehkä hieman vähemmän.
- Tee toiselle puolelle leikkaus; tällä leikkauksella työkalu kiinnittyy silmään.
- Leikkaa metallilevyistä, jotka ovat yhtä paksuja kuin kulman metallia, 2 identtistä kolmiota ja hitsaa ne kulman sivuille.
- Ota 17 mutteri, nosta siihen pitkä pultti, hitsaa tähän mutteriin välikappaleet molemmilta puolilta, ne auttavat kohdistamaan vedinpultin samalle akselille tukitapin kanssa tulevaisuudessa.
- Ruuvaa pultti kiinteään mutteriin ja väännä sormi ulos edellä kuvatulla tekniikalla (muissa ruuvinvetäjätyypeissä).
Kuten näette, pallonivelvetimen luomiseen voit käyttää melkein kaikkia saatavilla olevia materiaaleja, tärkeintä on ymmärtää toimintaperiaate, piirustus auttaa sinua:
Vivun vetimet.
Vipuvetimet ovat työkalu, joka koostuu parista vipuista, jotka on kytketty toisiinsa keskeltä. Niissä on myös toisaalta kytkentäpultti. Toimiessaan palloniveleen tämä pultti ruuvataan auki, jolloin vipujen päät saadaan yhteen, joista yksi sijaitsee tuen ja korvakkeen välissä, toinen on sormen alla.
Tällaiset vetimet ovat myös melko tehokkaita, mutta ne ovat suurempia, joten ne eivät välttämättä sovellu kaikkialle.
kiilatyyppinen vedin.
Suunnittelultaan yksinkertaisin, mutta selviää hyvin myös sille osoitetusta tehtävästä. Sen tekemiseen tarvitset:
- ota pieni metallilevy (riittävä koko tulitikkurasia varten);
- anna sille kiilan muoto käyttämällä hiomakonetta (kulmahiomakonetta) / konetta hiomalaikalla, tuloksena olevan profiilin työkappaleen tulee olla kolmion muotoinen;
- samalla hiomakoneella, alkaen kolmion yläkulmasta, siihen on tehtävä pystysuora leikkaus 2/3 sen korkeudesta, hieman leveämpi kuin palloniveltapin halkaisija;
- työkalun kanssa työskentelyn helpottamiseksi on suositeltavaa hitsata metallitanko kiilan pohjan keskelle, vaikka tätä ei ehkä tehdä, jos sinulla ei ole tällaista tankoa käsillä.
Tässä on sellainen kiinnike, jonka sinun pitäisi saada lopulta.
- aseta juuri tehty kiila pallon rungon ja silmän väliin;
- lyö tangon (kiilan pohjaan) vasaralla, työnnä kotitekoista tukivedintä sisään, kunnes sormi ponnahtaa ulos kannasta.
TÄRKEÄ!
Tämän tyyppistä vedintä käytettäessä on aina olemassa ponnen vaurioitumisen vaara, joten tällaista työkalua voidaan käyttää vain suunnitellussa kärkien tai tukien vaihdossa. Jos ohjausmekanismin tai jousituksen korjaus ei edellytä tällaista vaihtoa, on parempi kieltäytyä kiilatyyppisestä vetimestä.
Vedin suoraan kuulalaakerit.
Sitä käytetään autoissa (Citroen, Peugeot), joiden pallonivel on ruuvattu vipuun. Ja koska se on ruuvattu sisään eikä painettu sisään, ei ole käytännöllistä käyttää yllä olevia työkaluvaihtoehtoja, tarvitset erityisen vedin, jonka suosittelemme valmistamaan 8 cm paksusta metalliputkesta kahdelle.
- Tee tämän putken toiseen päähän, joka on yhtä kaukana toisistaan, käyttämällä hiomakonetta tai rautasahaa, 4 suorakaiteen muotoista piikkiä, joiden koko on 5 × 7 mm.
- Leikkaa toisessa päässä samalla työkalulla, jälleen yhtä etäisyydellä toisistaan 3 cm syvyyteen, raot niin, että saat lopulta 8 terälehteä.
- Taivuta näitä terälehtiä vasaralla hieman ympyrän keskustaa kohti, mikä pienentää sen halkaisijaa.
- Ota 24 mm:n mutteri ja hitsaa se työkappaleen kartiomaiseen puoleen. Tee-se-itse pallonivelvetäjä on valmis.
Se on helppokäyttöinen: aseta se tuen päälle niin, että piikit menevät kuularungon olemassa oleviin uriin, käännä sitten hitsattua mutteria 24-avaimella, jolloin irrotat tarvitsemasi ripustuselementin.
Video.
Tällaista elementtiä laakerina käytetään monissa yksiköissä ja mekanismeissa. Löytyy myös autosta. Esimerkiksi tämä tai napaelementti. Joka tapauksessa sen purkamiseen tarvitaan vedin. Laakeri on erittäin tiukka. Sitä on erittäin vaikea purkaa improvisoiduin keinoin. Siksi harkitsemme tänään, mitä laakerin vedäjät ovat, niiden mitat ja suunnitteluominaisuudet.
Laite
Tämän elementin suunnittelun pääelementti on keskipultti. Hänen ansiostaan vedin toimii. Laakeri puristetaan siten ulos työpaikalta tai päinvastoin painetaan sisään (riippuen siitä, mihin suuntaan keskipulttia käännetään). Jotkut laitteet on varustettu hydraulisylinterillä (esimerkiksi laakerit, kuten alla olevassa kuvassa).
Myös suunnittelussa on kädensijat. Niitä on kahta lajiketta:
- Tarraimet, jotka tarttuvat noudettavaan kohteeseen erikoistyökalulla. Ne toimivat pultin toiminnasta riippumatta.
- Osan puristaminen pultin voimasta tai
Materiaali, josta vedin on valmistettu
Laakeri on osa, jota on melko vaikea poistaa. Siksi vedinvalmistajat käyttävät vain erittäin lujia seostettuja materiaaleja. Näiden elementtien vastuulliset solmut muodostetaan takomalla. Tehopulttien lujuus on suurempi kuin tavanomaisissa kierreliitoksissa käytetyillä.
Erilaisia
Näitä työkaluja on useita tyyppejä. Ne kaikki eroavat sieppaustyypistä. Hän voi olla:
- Liukuva.
- Pyörivä.
- kartiomainen.
- Erottimella.
- Universaali.
Mittojen suhteen sisemmän laakerin vedin voi olla eri halkaisijaltaan. Keskimäärin - 28 - 200 millimetriä. Jalan korkeus on 35-60 millimetriä. Pultin pään koko - 9 - 22 millimetriä.
liukuva vedin
Laakeri on melko helppo irrottaa sellaisella työkalulla. Tällaisessa vetimessä on kaksi tarttujaa, jotka liikkuvat vapaasti palkkia pitkin. Jälkimmäisen keskellä on kierrereikä. Yläosassa pultit voivat toimia kahvojen puristimina.
Se voi olla vetolaite sisäisille tai ulkoisille laakereille. Sen tarkoituksen muuttamiseksi riittää, kun kahvat järjestetään uudelleen. Muuten, niiden enimmäisratkaisu on 10 - 80 senttimetriä. Laitteessa on pysäyttimet virtapultille. Tämä estää laakerin liikkumisen. Liukuvien vetäjien sarja sisältää eripituisia tarttuja. Myös työkalu on täydennetty vaihdettavilla kärjillä. Yleensä niillä on samat mitat (ne toimivat korvikkeena, jos ensimmäinen elementti epäonnistuu).
Kääntyvillä kahvoilla
Niillä on erilainen muotoilu. Kädensijat on kiinnitetty pulteilla. Mihin ajoneuvoihin tätä laakerin vedintä käytetään? VAZ, MAZ, GAZ, Mercedes - tämä on epätäydellinen luettelo autoista, joissa tätä työkalua voidaan käyttää.
Vetimessä on pysäyttimet kaksipuolisella kahvalla. On työkaluja, joissa on kolmiosainen. Laitteen rungossa on 4 kiinnityspistettä. Niihin on asennettu laakerinvetimet. Laitteen otteen leveys on 5-7 senttimetriä. Käytetään pienten laakereiden poistamiseen, mukaan lukien akun johtojen kärjen irrottaminen. Se voidaan varustaa iskumekanismilla.
Kartiomaisella tarraimella
Näissä työkaluissa on 3 leukaa ja niitä käytetään tilanteissa, joissa kuormituksen epätasapaino on poistettava laakeria irrotettaessa. Usein tämän tyyppistä hydraulilaakerin vedintä myydään.
Kaappausten keskitys tapahtuu automaattisesti. Myös suunnittelussa on kartiomainen mutteri, joka kääritään manuaalisesti työkalua asennettaessa. Joissakin malleissa se on jousitettu. Sillä on rajoitettu käyttöalue. Puristimien kääntäminen täällä ei enää toimi.
Erottimella
Nämä työkalut ovat erittäin luotettavia. Elementti perustuu erottimeen. Se asennetaan irrotetun laakerin alle. Häkin molemmat puolikkaat on pultattu yhteen varmemman otteen takaamiseksi. Tämän jälkeen vetoosa liitetään työkaluun.
Sen sivumutterit ovat säädettävissä häkin asennon mukaan. Tehopultti ajetaan irrotettavan osan akseliin. Työkalua voidaan käyttää yhdessä liukuvetimen kanssa. Kahden mekanismin kanssa työskennellessä on kuitenkin valvottava pultin kierteiden turvallisuutta.
Universaali
Yleisimmin laakereille tarkoitettuja vetäjiä käytetään. He myös poimivat muita mekanismeja. Suunnittelu perustuu seosteräksestä valmistettuun voimapulttiin. Pyörittämällä sitä isäntä luo purkausvoiman, joka kohdistuu referenssipisteeseen. Tämä voima välittyy työkalun keskirungon kautta puristimiin. Näin osa vedetään ulos tai painetaan paikalleen. Yleisiä vetäjiä käytetään sekä sisä- että ulkolaakereihin.
Hinta
Hinta voi vaihdella tyypistä sekä pakkaukseen sisältyvästä työkalusarjasta riippuen.
Halvimpia ovat kaksi- ja kolmileukaiset mekaaniset liukuvetimet. Niiden hinta vaihtelee 500 - 1 tuhat ruplaa. Hydrauliset laitteet ovat kalleimpia. Niitä tarjotaan markkinoilla hintaan 25 tuhatta ruplaa. Yleisten mekaanisten ratkaisujen hinta on noin 10 tuhatta ruplaa. Sarja sisältää sarjan tuurnaa.
Parametrit
Oikean laakerin vedin valitsemiseksi sinun on tiedettävä, mitkä parametrit sen on täytettävä. Kun ostat, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:
- Suurin sallittu kuorma. Tämä parametri määräytyy vetolaitteen keskirungon ja voimapultin lujuuden mukaan. Mekaanisten työkalujen osalta tämä parametri on 1-4 tonnia. Hydraulisten vetäjien voima on noin 20 tonnia (mutta niillä on myös vastaava hinta). Kuitenkin elementtien, kuten pyörän laakerin, purkamiseen mekaaniset työkalut riittävät.
- Työliike. Se riippuu voimapultin ylityksestä ja kahvojen pituudesta.
- Vetimen jalkojen mitat (erityisesti pysäyttimen leveys ja korkeus).
- Minimi ja maksimi pitoaukko.
Alkukantainen tee-se-itse -vetäjä
Tämä työkalu voidaan valmistaa itsenäisesti. Pääelementtinä käytetään teräsputkea. Sen halkaisijan tulee olla hieman suurempi kuin pidikkeen halkaisija. Joten leikkasimme hiomakoneen avulla halutun pituisen putken palan. Se riippuu ruuvin koosta. Seuraavaksi hitsaamalla yhdistämme C-muotoisen aluslevyn putken leikattuihin osaan. Toisaalta sisäkierteellä varustettu mutteri hitsataan. Sen on vastattava ruuvisi parametreja. Tämän tyyppinen vedin on helpoin valmistaa. Se sopii kuitenkin vain tietylle laakerin halkaisijalle.
Universaalin työkalun tekeminen
Tällainen vedin sopii halkaisijaltaan erilaisten elementtien kanssa. Joten meidän on tehtävä tassut 10 mm teräslevystä. On parempi käyttää valmiita malleja. Ne voidaan tehdä pahville tai paperille, merkitä sitten metallilevylle ja leikata pois hiomakoneella.
Sitten sinun on otettava pultti. Teroitamme sen kartion alla. Mutteriin on hitsattu kuusi reikää. Tassumme kiinnitetään jälkimmäiseen. Korvat leikataan metallista, jonka paksuus on 5 millimetriä. Korvat hitsataan mutteriin koottuna. Seuraavaksi pultit ruuvataan irti ja lopuksi jalkojen liitokset hitsataan. Tässä vaiheessa laitteen kokoonpano on valmis. Voit aloittaa työkalun täyden käytön.
Johtopäätös
Joten saimme selville, minkä tyyppiset laakereiden vetimet ovat. Yleisimmät tyypit ovat mekaanisia yleisratkaisuja. Niitä voidaan käyttää minkä tahansa laakerien ja hihnapyörien irrottamiseen. Vetäjä on erittäin hyödyllinen asia kotitaloudessa. Varsinkin jos omistat auton. Tällä työkalulla voit suorittaa jopa niin monimutkaisen toimenpiteen kuin pyörän laakerin vaihdon. Palveluissa tämän palvelun hinta on 3 tuhatta ruplaa.