Rikke põhjused on sellised keeruline instrument palju. Seetõttu on oluline kohe kindlaks teha miks mootorsaag ei käivitu. See võimaldab teil selle õigel ajal ise või teiste abiga korda teha. Mõnikord on põhjused nii tühised, et neid mainitakse juhendis harva, kuid enamasti on kasulikud isegi väikesed soovitused.
Kettsae rikke põhjused
Põhjus nr 1, millega paljud kasutajad kokku puutuvad, on tootmisdefekt. Seda pole raske kindlaks teha, sest Mootorsae esimene käivitamine on võimatu. Seda juhtub harva, kuid ärge unustage õigusakte ja võimalust ost müüjale ettenähtud aja jooksul tagastada. Parim kaitseargument on garantiikaart, millel on turustaja pitsat ja seadme määratud seerianumber. Ta tõendab õigust asendamisele või raha tagastamisele.
Kuid kui seade töötas ostmisel ja pärast seda ideaalselt, tasub mõista rikke tõenäolisi põhjuseid. Rikke olemus näitab tõenäoline põhjus. Seega ei pruugi mootorsaag pärast pikka tööpausi üldse käivituda pikk töö või seiskuda esimestel katsetel alustada tootlikku tööd, tehes hääli ainult sisse tühikäigu kiirus või madalatel kiirustel.
Miks on mootorsae käivitamisel probleeme?
Põhjuseid, miks saag hästi ei käivitu, võib olla mitu. Peate neid ükshaaval kontrollima, kõrvaldades üksteise järel, jõudes vastusele lähemale. Kõige lihtne põhjus– kütusepuudus või süüde väljalülitamine. Seega saate paagi kütuseseguga täita ja süütesüsteemi käivitumist kontrollida. Kui see ei aita, jätkake süüteküünalde seisukorra kontrollimisega.
Süüteküünalde sädeme puudumine on enamasti seletatav kahe põhjusega. Nr 1 – küünlale on kogunenud tahm, mis vajab puhastamist. Nr 2 – bensiinist märjad küünlad. Esimene märk sellest on tugev bensiinilõhn küünla läheduses. Küünla saab kuivatada kaltsuga, pärast võtmega lahti keeramist või lihtsalt oodata 10-15 minutit, kuni segu aurustub. Kui süüteküünal saab sageli märjaks, tuleb välja selgitada põhjus, miks kütust tarnitakse liiga palju.
Juhtub ka vastupidi, kui küünal on kuiv ja selle läheduses pole kütuselõhna. Põhjus on selles, et segu ei jõua põlemiskambrisse. Töö jätkamiseks tuleb see protsess taastada.
Teadaanne:
Ärge unustage, et küünlad on tarbekaubad ja rikke korral vajavad perioodilist väljavahetamist.
Käivitamisel mängib olulist rolli ka õhuvarustus. Probleemi kõrvaldamiseks eemaldage õhufilter. Vajadusel puhastage see või sopun, kui see on saadaval. Puhastust võib vajada ka summuti. Sellesse kogunenud tahma ja süsiniku ladestused mõjutavad tööd.
Põhjus, millele inimesed viimasena mõtlevad, on valesti koostatud kütusesegu. Kuid just see võib viia halva taime ja ebakvaliteetse tööni.
Keerulisemaid rikkeid pole soovitatav ise läbi viia, nende lahendamiseks tuleks pöörduda lähima teeninduskeskuse poole.
Miks mootorsaag käivitub ja seiskub?
Kui saag käivitub, kuid esimestel katsetel seiskub, võib põhjus olla erinev. Põhjus nr 1 on määrimise puudumisest või ketipiduri probleemidest tingitud keti kinnikiilumine, mis muudab edasise töö võimatuks. Sel juhul kontrollige õlitaset mahutis. Kui kõik on korras, võib põhjus peituda torus, mis juhib vedeliku määrdemehhanismi. See võib ummistuda, puruneda, peatada õli voolu või puruneda, põhjustades õli lekke ilma sihtkohta jõudmata.
Põhjus nr 2 – probleemid karburaatoriga. Võib-olla on selle osad muutunud kasutuskõlbmatuks ja see vajab puhastamist või reguleerimist. Jaotuse kindlaksmääramine on sel juhul üsna keeruline. Karburaatori puhastamine on üsna keeruline ja monotoonne ülesanne, mida kõik ei saa teha. Sama kehtib ka selle osade seisukorra kontrollimise kohta. Parem on selline operatsioon usaldada spetsialistidele. Ainus, mida saate kodus teha (kuid ainult mõne mudeli puhul), on selle konfigureerimine. Kõik juhised selle kohta on kaasasolevas dokumentatsioonis.
Viimane põhjus triviaalne - kütusesegu madal tase paagis. See ilmub siis, kui mootorsae kallutamisel seiskub. Saladus peitub selles, et kui kütus kallutades otsa saab, koguneb see paagi teatud ossa. Kallutades võib imitoru sattuda õhulisse ossa, mistõttu kütus lakkab kambrisse voolamast.
Kuidas kettsaagi õigesti käivitada
Enne sae käivitamist tuleb see täita etteantud vahekorras segatud seguga, et ei tekiks küsimusi: miks mootorsaag ei käivitu. Lisaks erinevad toimingud olenevalt mudelist. Üksikasjad leiate seadme juhistest. Kuid üldiselt näeb protsess välja selline. Käivitusluku olemasolul eemaldage see ja vajadusel kinnitage saepidur, seades selle mittetöötavasse olekusse. Tõmmake õhuklapi hoob välja. Seejärel lülitavad nad süütenupu sisse ja teevad starteriga mitu tõmblevat liigutust, kuni jalaga tagumist käepidet hoides kostab mootorist iseloomulik hüpe, mis näitab selle jõudlust. Pärast seda peate seadma siibri hoova keskmisesse asendisse ja jätkama starteriga alustamist kuni töö alustamiseni. Lõpetamisel surutakse katik sisse ja saagimisprotsess algab gaasipäästikuga.
Vaatamata mootorsae konstruktsiooni lihtsusele on selle töö katkestuste korral ja mõnikord isegi seadme täieliku rikke korral probleemi põhjust üsna raske leida. Muidugi, kogenud meister suudab kohe kindlaks teha, mis konkreetse ebaõnnestumiseni viis. Kuid tavakasutaja peab mootorsae tõrgete leidmiseks ja oma kätega remonditööde tegemiseks uurima sümptomeid, mis on omased konkreetsele rikkele.
Mootor on mootorsae põhikomponent ja enamik selles esinevaid rikkeid on sellega seotud bensiinisõit. Korrektne diagnostika võib põhjuseid ja tõrkeotsingu meetodeid välja selgitada isegi väljaõppeta kasutaja jaoks.
Peamised probleemid mootori käivitamisel võivad olla järgmised:
- mootor ei käivitu;
- töötab ebakindlalt;
- toimub käivitamine, mille järel seade kohe seiskub;
- seisab koormuse all.
Süütesüsteemi talitlushäired
Esiteks tuleb mootorsae mittekäivitamise põhjust otsida agregaadi süütesüsteemist. Alustada tuleb sellest süüteküünla kontrollimine, kuna on võimalus, et säde on kadunud.
Lahti keeratud süüteküünla oleku järgi saate kindlaks teha, kuidas kütusesüsteem töötab. Süüteküünal keeratakse lahti spetsiaalse võtmega.
Järgmisel joonisel on kujutatud 3 võimalikku süüteküünla seisundit.
Kütusega pritsitud küünal näitab selle ülejääki silindris. Kui süüteküünal on üle ujutatud, on tõenäoliselt karburaator valesti reguleeritud või rikutud mootori käivitamise reegleid. Küünal tuleb põhjalikult pühkida ja kuivatada. Samuti peaksite põlemiskambri tühjendama:
- lülitage kütusevarustus välja;
- Kui süüteküünal on lahti keeratud, tõmmake starterit mitu korda, et eemaldada silindrist kogu bensiin:
- Paigaldage süüteküünal tagasi ja reguleerige karburaatorit vastavalt juhistele.
Süüteküünlal suur hulk süsinikujääke põhjustatud valest õli ja bensiini vahekorrast kütusesegu valmistamisel, samuti probleemidest kütuse etteandesüsteemis. Kui segu on valmistatud õigesti, kasutades kvaliteetset õli, tuleb karburaatorit reguleerida. Süsinikuga süüteküünalt tuleb puhastada bensiiniga loputades. Pärast seda peate selle kuivaks pühkima, eemaldama nõelaga järelejäänud põlenud jäägid ja puhastama elektroodid peene liivapaberiga.
Samuti peaksite kontrollima, kas süüteküünal on elektroodide vahel õiges vahes. Tavaliselt peaks süüteküünla vahe olema vahemikus 0,5–0,65 mm.
Kui kuiv küünal, on vaja kontrollida, kas selle elektroodidel on säde, et välistada süütesüsteemi rike.
- Asetage kork koos kõrgepingekaabliga süüteküünlale.
- Korgist kinni hoides kinnitage süüteküünla keermed silindri külge.
- Tõmmake starteri käepidet mitu korda ja vaadake, kas elektroodide vahele hüppab säde. Tavaliselt peaks säde olema hele. Nõrk säde viitab võimalikule probleemile süütepoolis või süüteküünlas endas.
Kui tekib säde, siis tuleb probleemi otsida kütusesüsteemist. Sädet pole - põhjus võib peituda süüteküünlas endas (vajab välja vahetada) või süütesüsteemis. Sädeme puudumine võib põhjustada kaabli kahjustuse, mida tuleks kontrollida testerile helistades. Kui juhe on heas seisukorras, peate edasi liikuma - kontrollige süütemoodulit. Sädeme kadumist võib põhjustada ka süütepooli rike või valesti seatud vahe selle ja magneti vahel.
Süüte mootorsael on lihtne: see on kinnitatud mootori võlli külge püsimagnet. Selle lähedale on teatud pilu all fikseeritud mähis. Kui magnet pöörleb mähises, siis a elektrit, mis tarnitakse süüteküünla elektroodidele. Järgmisel fotol näitab nool, kuhu see on paigaldatud õige vahe mähise ja magneti vahel.
Nende osade vahe peaks olema 0,2-0,4 mm. See on normaalse seina paksus plastpudel, ja sellest saab teha malli (sondi), lõigates ära väikese riba.
Vahe määratakse järgmiselt:
- keerake spiraali hoidvad kruvid lahti;
- asetage šabloon magneti ja mähise vahele;
- suruge mähis kergelt vastu magnetit;
- keerake mähise kinnituskruvid kinni ja eemaldage mall.
Kütusesüsteemi talitlushäired
Kui mootorsaag ei käivitu hästi ja süütesüsteemiga on kõik korras, on vaja kontrollida kogu seadme kütusesüsteemi. Esiteks on see nõutav reguleerige kütusesegu juurdevoolu mootori silindrisse läbi karburaatori, seadistades selle õigesti.
Kompressiooni kontrollitakse survemõõturiga, mis keeratakse süüteküünla asemel silindrisse. Järgmisena peate tõmbama starterit ja jälgima instrumendi näitu. Tavaliselt näitab uus kettsaag survet vahemikus 8 kuni 12 atmosfääri. Kui näit on alla 8 atmosfääri, siis mootor ei tööta.
Surve võib kaduda silindri siseküljel ja kolvi külgpinnal tekkivate kriimustuste tõttu. Sel juhul peate vahetama kogu kolvirühma.
Kettsae keti probleemid
Lisaks mootoriprobleemidele võib mootorsael esineda tööprobleeme õlipumbast, latist ja saeketist koosneva lõike(saagimis)üksuse rikke tõttu.
Õli ei pääse rehvini
Tavaliselt, kui õli ei voola kettsae ketti, peate kontrollima kanaleid, mille kaudu õli rehvi tarnitakse, ja puhastama need mustusest. Kui eelmised sammud probleemi põhjust ei paljastanud, peate õlipumpa kontrollima. Selleks vajate:
- eemaldage osa kettsae korpusest;
- eemaldage sidur;
- keerake lahti 3 kruvi ja eemaldage pumpa varjav kate;
- jõuda pumba võlli pöörava tigukäigukastini.
Kui sellel olev niit on kulunud, siis võll ei pöörle, pump ei tööta ja kett pole määritud. Kulunud käik vajab väljavahetamist. Võite eemaldada ka õlipumba enda ja proovida sellest käsitsi õli läbi pumbata. Kui see ei pumpa, tuleks pump välja vahetada.
Kettsae õlifilter
Eemaldage kindlasti õlifilter reservuaarist ja puhastage seda vajadusel.
Samuti võib määrimise puudumine olla tingitud selle lekke põhjus. Peaksite kontrollima, kui tihedalt on õlipumbast tulevad torud ühendatud. Kui tihedus on katki, vahetatakse torud uute vastu.
Kett katkeb
Kui kett puruneb mootorsae töötamise ajal, võib see juhtuda, kui see tabab kõva objekti, näiteks naela. Kui kett katkeb pidevalt, võivad põhjused olla järgmised.
- Madala kvaliteediga metall millest see on tehtud saekett. On vaja osta mainekate kaubamärkide gaasilõikurid.
- Ahela ülekuumenemine tingitud halb määrimine. Selle tulemusena kuumeneb saag üle, muutuvad metalli omadused ja see puruneb koormuse all. Vajalik on kontrollida kogu kettsae määrimissüsteemi (seda käsitleti eespool).
Sellest videost saate teada ka sagedaste voolukatkestuste põhjuste kohta.
Kett ei pöördu
See probleem vaevab sageli kogenematuid mootorsaeomanikke. Nad unustavad pärast mootori käivitamist eemalda pidur. Selle tulemusena kett ei pöörle ja tekib ülekuumenemine. pidurisüsteem, ja siduri mehhanism ebaõnnestub. Probleemi lahendab sae piduri küljest eemaldamine. Kui sidur pole läbi põlenud, märkate keti pöörlemist. Vastasel juhul tuleb sidurimehhanism välja vahetada.
Kett muutub kiiresti nüriks
Põhimõtteliselt on põhjus, miks kett kiiresti tuhmub halb sae kvaliteet. Püüdes säästa raha kaubamärgiga kettide ostmisel, ostavad kettsaagide omanikud tundmatute tootjate saagi või kogenematuse tõttu võltsinguid. kuulsad kaubamärgid. Gaasilõikuri lõikeelement on kõige parem osta firma kauplustes. Stihli saeketid on selle varustuse omanike seas väga populaarsed.
Kett ei peatu
Kui mootorsaega töötades märkate, et saekett ei peatu õigel hetkel, võib sellel rikkel olla 2 võimalust.
- Pidurilint on määrdunud. Sae kasutamisel võib linti alla sattuda mustust, saepuru, tolmu jne. Selle tulemusena blokeerub pidurimehhanism ja kett ei peatu gaasi vabastamisel. Probleem kõrvaldatakse selle seadme puhastamisega.
- Piduririba kulunud. See pidurisüsteemi element tuleb välja vahetada.
Kett on kinni kiilunud
See juhtub siis, kui vedav või juhitav ketiratas kulub. Kett hakkab tavaliselt koormuse all kinni kiiluma. Kuid ilma koormuseta saab saag pöörata. Alloleval fotol on mootorsae kulunud ketiratas.
Järgmisel fotol on näha, et keti kinnikiilumise põhjust tuleb otsida veetava ketiratta asukohast.
Aga mis teha, kui mootorsaag on täielikult kinni jäänud, ja kõik katsed starterit tõmmata on ebaõnnestunud? See rike esineb mõnikord Hiinas toodetud kettsaagidel. Põhjuseks on mootorit seadme plastkorpuse külge keeravate poltide lahtitulek vibratsiooni tõttu. Need poldid asuvad otse hooratta (magneto) all. Alloleval fotol näitavad nooled probleemsete poltide asukohta.
Lahti keerates hakkavad nad vastu hooratast hõõruma ja võivad mootorsae täielikult kinni kiiluda. Järgmisel fotol on hoorattal mõned poltidelt tekkinud kulumisjäljed.
Probleemi lahendamiseks peate eemaldama hooratta mootori võllilt ja pingutama poldid.
Mootorsaag lõikab viltu
See probleem võib ilmneda, kui kett on tuhm või valesti teritatud. See kehtib suuremal määral uute kettsaagide kohta. Aga kui rehv on kulunud, siis isegi pärast keti vahetamist märkate, et saag on küljele tõmmatud. Rehvide kulumist saab hõlpsasti kindlaks teha, asetades selle tasasele lauale ja kandes sellele ruudu, nagu on näidatud järgmisel fotol.
Sel juhul on näha, et rehvi ja nurga vahele jääb umbes 2 mm vahe. Just selle ühepoolse rehvikulumise tõttu lõikab mootorsaag viltu. Probleemi saab lahendada ainult rehvi asendamisega uue vastu.
Tähtis: kettsaeleti eluea pikendamiseks tuleb see aeg-ajalt eemaldada ja ümber pöörata. Tänu sellele kulub rehv ühtlasemalt ega põhjusta keti nihket.
Miks mootorsaag kuumaks läheb?
Uus kettsaag läheb kuumaks, kuna kõik osad kolvirühm pole veel harjunud. Seetõttu peab seade läbima sissetöötamise, mille käigus mootor ei tohi üle kuumeneda. Kui seade on juba sisse sõidetud, võib põhjustada mootori ülekuumenemist aeglustunud süüde, muidugi eeldusel, et põlev segu valmistati proportsioone rikkumata. Probleemi lahendamiseks peate reguleerima seadme süütesüsteemi.
Miks õli lekib?
Paljud kettsaagide omanikud seisavad silmitsi seadme alt lekkiva õli probleemiga. Kõige sagedamini lekib õli õlipumbaga ühendatud õlivooliku kahjustuste tõttu. Alloleval fotol on täpselt näha juhtum, kui vooliku ots on rebenenud ja ei sobitu tihedalt pumba otsiku külge.
Kuid sellesse kohta jõudmiseks peate siduri mehhanismi võllilt eemaldama. Mõne mootorsae mudeli puhul võib õli lekkida õlipumba ja õlipaagi vooliku ristmikul (fotol näidatud noolega).
Määrdeaine lekke kõrvaldamiseks peate selle vooliku istmelt välja tõmbama. Selleks võite välimise osa tõmbamiseks kasutada tangid. Vooliku otsas näete kummist kork, mis on õlilekke põhjus. Seda pistikut tuleb korralikult pühkida, et eemaldada õlijäägid, misjärel see iste tuleb millegagi pitseerida. Võite kasutada auto hermeetikut või teipi, nagu on näidatud järgmisel fotol.
Mootorsaagidest on pikka aega saanud suviste elanike, metsameeste ja turistide ustavad abilised. Kahjuks enamik Odavad mudelid ei saa kiidelda erakordse töökindlusega.
Ja teeninduskeskused ei võta neid alati garantiiremondiks vastu. Seega, kui te ei saa seda ise käivitada, säästab see palju raha.
Mida sul vaja on
Töötamiseks vajate:
- täiskomplekt mutrivõtmeid;
- kruvikeerajate ja tangide komplekt;
- tavalised õmblusnõelad.
Rikke tuvastamine
Kõigepealt saame teada, mis pilliga täpsemalt juhtus. Enamasti katkevad ketid vahetult pärast käivitamist, õli lekib või mootor ei saavuta vajalikku võimsust. Töötava bussi keti või rikkega saad muidugi ise hakkama. Kuid muid punkte ei käsitleta nii kiiresti.
Gaasipaagi kontrollimine
Kontrollige kindlasti, kas paagis on bensiini. See on rumal, kuid mõnikord proovivad nad käivitada sae, millel pole tilkagi bensiini. Väga sageli on "elu" puudumine seletatav asjaoluga, et rõhu ühtlustamise eest vastutav hingetõmbeventiil on täielikult ummistunud.
Seda saab hõlpsasti puhastada tavalise õmblusnõelaga. Pärast seda peate süüteküünla puhastama ja kuivatama ning põlemiskambri õhuga välja puhuma. Tõenäoliselt käivitub mootorsaag, mille just ise parandasite.
Päästik
Seda süsteemi tuleb mitte vähem hoolikalt kontrollida. Kui starter töötab normaalselt, käepideme tõmbamisel ei esine viivitusi ega liigset kergust, pöörake tähelepanu süüteküünlale. Kui sellel on kütusesegu jälgi, siis võib rääkida ummistunud karburaatorist. See tuleb eemaldada, lahti võtta ja pesta. Kui süüteküünal on süsinikku, näitab see madala kvaliteediga kütust või halba kütust
Uurali kettsaagi oma kätega parandades võite proovida seda ise konfigureerida. Kuid juhul, kui teie käes on "õrnamad" imporditud seadmed, on parem anda see teeninduskeskusesse.
Küünlad ja filtrid
Ärge kunagi välistage süüteküünla enda talitlushäireid. Kui selles on kahtlusi, on parem paigaldada uus. Kontrollige kindlasti, et õhufilter poleks ummistunud.
Kolvirühm
Disaini järgi pole see kaasaegsete saagide osa liiga keeruline. On vaja lahti keerata neli polti, mis seda paigal hoiavad, ja seejärel eemaldada. Kolbi tuleb hoolikalt kontrollida. Kui sellel on vähemalt vähimatki kahju, osa tuleb vahetada. Nõuded silindrile on samad. Mootorsaagi oma kätega parandades on väga vähe võimalust seda raisata.
Need peaksid tihedalt istuma ja neid ei tohiks kahjustada. Sisestage kolb silindrisse ja hoidke ülemist punkti, proovige seda liigutada.
Kui õnnestub ilma eriline pingutus, esineb silmnähtavat kulumist. Muide, just tänu sellele ei saa vanad mootorid jõudu juurde ja peaaegu iga päev isetegemist vajav vanaisa mootorsaag ei tule tihumeetri küttepuudega toime.
Õlilekke korral on mõttekas kontrollida õlipaagist tuleva vooliku seisukorda. Kahjuks peate selle asendamiseks kogu instrumendi peaaegu täielikult lahti võtma.
Seega, kui teie mootorsaag ei käivitu, on DIY remont reaalsus!
Kaasaegsetel kettsaagidel pole keeruline disain, aga pikaajaliseks ja katkematu töö neid tuleb aeg-ajalt hooldada. Unustades lihtsad reeglid hoolt, riskib mootorsae omanik selle kasutusiga oluliselt lühendada. Omaniku õigeaegne sekkumine on eriti oluline juhtudel, kui mootorsaag ei käivitu üldse või käivitub ja seiskub kohe.
Kuidas kettsaagi õigesti käivitada - järgige juhiseid
Enne mootorsae rikete põhjuste ja parandamise uurimist peate mõistma, kas hakkate kettsaega õigesti töötama. Lõppude lõpuks seisab selle mootor välja või ei käivitu üldse just seetõttu, et tööriist pole õigesti käivitatud.
Käivitage kettsaag rangelt vastavalt kasutusjuhendis toodud juhistele. Menetlus on järgmine:
- Kõigepealt lülitage mootorsae ketipidur sisse, lükates selle hooba endast eemale;
- Eemaldage tööriista rehvilt kaitsekate;
- Vajutage dekompressiooniklappi, kui see on kettsae konstruktsioonis ette nähtud. See muudab mootori käivitamise palju lihtsamaks;
- Kui mootorsae disain sisaldab kütusepump käsitsi pumpamiseks klõpsake seda mitu korda;
- Asetage kombineeritud gaasihoob külmkäivitusrežiimile. Selleks lukustage gaasihoob ja langetage hoob madalaimasse asendisse;
- Asetage saag peale tasane pind, eemaldades selle rehvi alt võõrkehad;
- Hoidke kettsaagist mõlema käega, asetades vasak käsi käepidemel ja haarake parema käega käivituskaablist. Asetage parema jala varvas mootorsae tagaküljel olevasse "silma";
- Tõmmake kaablit aeglaselt enda poole, kuni tunnete vastupanu. Seejärel tõmmake kaablit mitu korda kiiresti enda poole, kuni kuulete, kuidas mootor korraks käivitub;
- Viige gaasihoob keskmisesse asendisse;
- Tõmmake kaablit mitu korda uuesti, kuni mootor käivitub;
- Niipea, kui mootor hakkab tööle, vajutage järsult gaasipäästikut ja hoidke seda mitu sekundit all. Sel ajal liigutage gaasihoob kõrgeimasse asendisse;
- Tõstke saag maapinnast üles ilma gaasihooba puudutamata;
- Tõmmake ketipiduri käepidet enda poole;
- Tõstke saag üle vana ajalehe, et veenduda, et ketti voolab õli. Kui paberile ilmuvad väikesed õlilaigud, võite alustada tööd.
Ülaltoodud toiminguid tuleb teha iga kord, kui käivitate külma mootorsae mootori. Vastasel juhul võite kiirendada kulumist. olulised üksikasjad ja kahjustada oma instrumendi põhikomponente.
Miks mootorsaag ei käivitu - põhjused ja lahendused
Põhjuseid, miks mootorsaag ei käivitu või seiskub, on palju. Nende äratundmine ei ole aga keeruline, kui pöörate tähelepanu rikkemärkidele. Allpool uurime mootorsaagide peamisi rikkeid ja meetodeid nende ise kõrvaldamiseks.
Kui teie kettsaag seiskub gaasi vajutamisel või seiskub kohe pärast mootori käivitamist, näitab see, et süüteküünal on mootoriõliga täidetud. Tõttu suur hulk kütus koguneb selle elektroodide vahele, süüteküünal ei suuda sädet tekitada. Seda probleemi on väga lihtne oma kätega lahendada.
Kõigepealt peate süüteküünla lahti keerama ja põhjalikult puhastama. Kus Erilist tähelepanu Keskenduge süüteküünla ülaosale, kus asuvad elektroodid. Selles piirkonnas moodustub suur hulk süsiniku ladestusi, mis segab küünla normaalset tööd. Pärast puhastamist peate süüteküünla kuivatama, keerama selle oma kohale tagasi ja proovima mootorsae uuesti käivitada.
Eksperdid soovitavad süüteküünla ennetavat puhastamist teha iga 10–15 töötunni järel, sest isegi kui tekib säde ja küünal on märg, lakkab osa süsinikladestuste kogunemise tõttu peagi töötamast. Selle tulemusena peate ostma uue küünla.
Kui teie mootorsaag ei käivitu kuuma mootoriga üldse, on selle põhjuseks tööriista mootori üleujutus. Probleemi lahendamiseks peaksite tegema mitmeid toiminguid:
- Esmalt viige gaasihoob keskmisesse asendisse;
- Tõmmake käivitustrossi mitu korda;
- Kui mootor on käivitunud, laske sellel 10 sekundit töötada ja viige õhuklapi hoob ülemisse asendisse.
Kui see ei aita, keerake T-kruvi päripäeva. Samal ajal proovige saagi käivitada iga ¼ kruvi pöörde järel, kuni saag hakkab stabiilselt töötama.
Mootorsaag võtab hoogu ja seiskub
Kui mootorsaag töötab tühikäigul normaalselt, kuid koormuse all seiskub, peate kõigepealt kontrollima õhufiltrit. Sageli ummistub see tolmuga, mis takistab õhu sattumist kütusesüsteemi.
Kui filter on korras, kontrollige karburaatorit ja kütusefiltrit prahi suhtes. Ummistused takistavad mootoril töötamiseks piisavalt kütust saamast.
Mootorsaag ei käivitu gaasi andmisel ja kui summuti on ummistunud. Kui sellesse on kogunenud vaigused ladestused, siis jaoks normaalne töö mootorsaed, peate selle puhastama.
Mootorsaag läheb kuumaks ja seiskub
Kui teie mootorsae kuumenedes seiskub, on esimene asi, mida teha, on kontrollida kütusefiltrit, kütusepumpa ja õhufiltrit. Vajadusel tuleb kõik need osad põhjalikult puhastada. Sama tuleks teha hingetõmbega, kasutades puhastamiseks tavalist peenikest nõela.
Kui mootor koormuse all seiskub, aitab probleemi lahendada kütusesegu vahetamine. Kui see ei aita ja mootorsaag käivitub normaalselt, kuid gaasi lisamisel seiskub, peate selle kütusepumpa üle vaatama - tõenäoliselt on see osa kulumise tõttu kasutuskõlbmatuks muutunud.
Iga gaasimootoriga tööriistadega kursis olev inimene teab, et mõnikord töötavad seadmed katkendlikult või võivad ühel hetkel seiskuda ja enam ei käivitu. Põhjuseid, miks mootorsaag ei käivitu, on palju, proovime kaaluda neist kõige levinumat.
Peamised põhjused:
- kütuse- ja õhufiltrid;
- vähendatud kokkusurumine;
- Süüteküünal;
- Süütepool;
- vahe süütepooli ja hooratta vahel;
Vaatame iga põhjust üksikasjalikumalt.
Kütuse- ja õhufilter
Kettsae peamiste filtrielementide saastumine mõjutab selle tööd negatiivselt.
Näiteks määrdunud õhufilter ei anna karburaatorile piisavalt õhku, mis mõjutab õhu-kütuse segu kvaliteeti ja mootori normaalset käivitamist. Määrdunud kütusefilter raskendab või isegi katkestab bensiini voolu karburaatorisse ja muudab mootori töö võimatuks.
Vähendatud kompressioon
Üks levinumaid mootorsae raske käivitamise juhtumeid on CPG (silindri-kolvirühma) kulumine.
Nagu teate, peab mootorsae normaalseks käivitumiseks olema selle mootoris kompressioon. See on vajalik kütusesegu normaalseks kokkusurumiseks mootori silindris, samuti mõjutab see kütusepumba tööd.
Tööriista töötamise ajal kompressiooni väärtus langeb ja mootorsael hakkab käima raskusi.
Kompressiooni puudumise või selle vähenemise põhjused võivad olla loomulikud, kuna Mootor kulub töö käigus. Probleeme võib põhjustada ka tõsine rike, näiteks kulunud CPG või purunenud kolvirõngas.
Madala surve tunnuseks on käivitamisel nõrk starteri takistus. Vähendatud kokkusurumise korral täheldatakse mootorsae võimsuse vähenemist, mis mõjutab negatiivselt selle jõudlust. Probleem kõrvaldatakse kolvirõngaste või kogu CPG väljavahetamisega.
Karburaatori reguleerimine
Vale karburaatori reguleerimine põhjustab mootorsae täielikku võimsust. Seda on raske alustada või üldse mitte alustada. Karburaatori seadistused mõjutavad otseselt õhu-kütuse segu kvaliteeti, mis on vajalik mootori normaalseks käivitamiseks ja edasiseks tööks.
Kui karburaator on valesti reguleeritud, on kütuse-õhu segus bensiini rohkem või vähem kui vaja ja segu ei sütti isegi tavalise sädemega.
Bensiini ülejääki segus nimetatakse tavaliselt ülevooluks. Iseloomulik ülevoolu märk on märg süüteküünal pärast mitut ebaõnnestunud mootorsae käivitamise katset.
Süüteküünal
Süüteküünal on üks süütesüsteemi põhielemente. Selle elektroodidele tekib säde ja kui see element ebaõnnestub, on käivitamine keeruline või pole üldse võimalik.
Süüteküünal võib täielikult rikki minna, töötada katkendlikult või tekitada nõrka sädemeid. Süüteküünla kontrollimine on üsna lihtne, peate selle mootorist lahti keerama, kinnitama kõrgepingejuhtme korgi külge ja silindrile asetades starterit tõmbama. Kui süüteküünal on korras, on säde võimas sinaka varjundiga. Nõrk punaka varjundiga säde on märk probleemist. Defektne süüteküünal tuleb välja vahetada.
Süütepool
Põhjus, miks uus kettsaag ei käivitu või käivitub halvasti, võib olla süütepoolis. Kaasaegsed kettsaed on varustatud elektrooniliste süütepoolidega. Seda osa ei saa parandada ja reeglina asendatakse see defekti korral täielikult.
Vahe süütepooli ja hooratta vahel
Valesti seatud vahe hooratta ja süütepooli kontaktide vahel mõjutab sädemete tekke kvaliteeti, mis omakorda vastutab mootori normaalse käivituse ja stabiilse töötamise eest.
Mootorsaag ei käivitu kuumana
Juhtudel, kui mootorsaag kuumalt ei käivitu, peate mootorsae kõiki põhikomponente visuaalselt kontrollima. Ülevaatust tuleks alustada süüteküünlast. Kontrollige sädet, kontrollige süüteküünla elektroodi pinda, need toimingud aitavad kindlaks teha, millises suunas probleemi otsida.
Rikked süütesüsteemis
Kui süüteküünla kontrollimisel selgub, et see on märg ja kontaktidel ei teki sädemeid, tähendab see, et süütesüsteemist tuleks otsida viga, kontrollida spiraali ja hooratta vahet. ja mähise kontaktid. Samuti saate kontrollida, kui tihedalt asetseb kõrgepingejuhtme kork süüteküünal ja süüteküünal ise. Proovige see uuega asendada.
Probleemid kütusesüsteemis
Kui kontrollimisel avastatakse, et on säde, aga küünal on kuiv, siis on probleem kütusesüsteemis. Selle kontrollimine peaks algama kütusefiltriga. Järgmisena peate kontrollima kütusevoolikut ja selle kinnitust karburaatori külge, pöörama tähelepanu karburaatori kütuselekkele ja bensiini olemasolule kehas õhufilter. Karburaatori eemaldamist on soovitatav alustada ainult siis, kui visuaalne kontroll ei võimalda rikke põhjust kindlaks teha.
Iseloomulik märk kütusesüsteemi probleemist on liigne kütusekogus mootori silindris. Reeglina on selle tunnusteks liiga märg süüteküünal ja sädeme olemasolu pistiku kontaktidel. Sellises olukorras on vaja kettsaag ümber pöörata nii, et süüteküünla ava oleks suunatud põhja poole. Kui bensiin voolab silindrist, on mootorsae mittekäivitamise põhjuseks kütuse ülevool mootorisse.
See "täitub" kütusega, mõnikord karburaatori vale reguleerimise või rikke tõttu.
Karburaatori reguleerimise protsessiga saate tutvuda Champion 254 sae näitel, vaadates videojuhiseid.
Kettsaag ei käivitu külmalt hästi
Toimingute järjestuse rikkumine külmetuse käivitamisel
Kui uus kettsaag külmalt ei käivitu, võib põhjuseks olla mootori vale käivitusjärjestus. Reeglina näitab iga tootja mootorsae juhendis mootorsae külma käivitamise protseduuri. Põhimõtteliselt on see sarnane kõigi kettsaagidele paigaldatud kahetaktiliste sisepõlemismootorite puhul ja kujutab endast järgmist protseduuri.
Probleemid kütusega
Sarnaselt kuumaga raske käivitamise korral võivad ka kütusesüsteemi probleemid mõjutada käivitamist või võimetust käivituda isegi külmalt. Karburaatori reguleerimine, kütusefiltri ja toru saastumine on kõik põhjused, mis põhjustavad käivitamisraskusi.
Tehke kütusesüsteemi diagnostika, see on esimene asi, mida vajate, kui külmaga on raske käivitada.
Tähelepanu tasub pöörata kütuse kvaliteedile, sest... Kui kasutate bensiini ja õli segu, mis sisaldab väikest kogust vett, võib käivitamine olla oluliselt raskendatud või võimatu.
Segu tuleb kasutada üsna värskena, sest... Kui õliga lahjendatud bensiini hoiustatakse üle kuu, kaovad selle omadused ja seda on raske käivitada nii külmal kui kuumal mootoril. Sel põhjusel võib bensiin halvasti põleda.
Mootori vead
CPG-ga hõõrdumine, rõnga kinnijäämine, CPG kulumine, õhulekked läbi tihendite ja tihendite, vähenenud surve – kõik need probleemid võivad muuta mootorsae käivitamise võimatuks või oluliselt keerulisemaks muuta. Näiteks kui CPG kulumine ei ole märkimisväärne, väheneb surve mootoris. Sel juhul on "külmalt" käivitamine märkimisväärselt keeruline või saag võib käivitumise lõpetada, kuid "kuumalt" käivitub tööriist hästi.
Mootori käivitamise probleemidega seotud probleeme on üsna raske täpselt diagnoosida ja parem on pöörduda selle valdkonna spetsialisti poole.
Mootorsaag on seiskunud ja ei käivitu
Kui tööriist seiskub ja ei käivitu, peaksite esmalt kontrollima kütuse olemasolu paagis. Nii kummaliselt kui see ka ei kõla, unustavad paljud inimesed selle ja millal sarnane olukord, proovivad nad kohe instrumenti parandada, mis võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
Olukorras, kus saag on seiskunud ja paagis on endiselt gaas, peate hindama, kuidas saag selle hetkeni töötas. Võib-olla ilmus viimasel hetkel töö ajal kõrvalist heli, lihvimist, helinat, võimsuse kaotust või tööriist ootamatult seiskus. Kõik see võimaldab meil olukorda esialgselt hinnata.
Mootor kiilunud
Üsna sageli tuleb ette olukordi, kus saag töötas ja jäi ootamatult seisma, mille põhjuseks oli mootori kinnikiilumine, mis omakorda tekkis kolvi äärise purunemise, väntvõlli laagri purunemise, korgitseri rõnga väljalendumise tagajärjel. kolvitihvt või kolvirõnga purunemine.
Kinnijäänud mootorit saab hõlpsasti kindlaks teha, tõmmates käivitusnöörist. Kui starter ei pöörle, on see tõenäoliselt kinni kiilunud ja edasine remont on võimalik ainult teeninduskeskuses.
Kütusetraat katki
Kettsae töötamisel tekib vibratsioon, mis võib põhjustada kettsae kütusetoru kahjustusi või purunemist. Sel juhul mootorsaag seiskub ja käivitamine on võimatu. Rikke diagnoosimiseks peate läbi viima kontrolli ja määrama kütuselekke olemasolu.
Üle kuumeneda
Mootori ülekuumenemine töö ajal võib põhjustada sae seiskumise ja mitte käivitumise. Ülekuumenemine on üsna ohtlik, kuna see võib põhjustada silindris oleva kolvi sulamist ja mootori kinnikiilumist. Esimestel ülekuumenemisjuhtudel tasub tööriistal diagnoosida mootorisse lekkiva võõrõhu olemasolu ja reguleerida karburaatorit.
Õhulekked, aga ka karburaatori vale reguleerimine mõjutavad mootori maksimaalset pöörete arvu ja selle määrimist, mis omakorda põhjustab tööriista ülekuumenemist ja kinnikiilumist.
Video
Peamised põhjused, miks mootorsaag ei käivitu videos. Videost on kasu neile, kes soovivad kiiresti sae käima panna, autor annab praktilisi nõuandeid.
Alumine joon
Kui tekib olukord, kus mootorsaag ei käivitu, on oluline see õigesti diagnoosida ja määrata, millises suunas viga otsida. Ärge kasutage tööriista, mis ei tööta tühikäigul, kuna see viitab õhulekkele mootorisse ja võib põhjustada tõsiseid probleeme. Kui teil pole kettsaagide parandamise kogemust, on parem pöörduda spetsialisti poole, kes säästab teie aega ja närve.