Vints on asendamatu seade, nagu see on majapidamine, ja garaažis. Tõstke katusele rull katusepappi, visake ehitatava eramu teise korruse aknasse paar kotti tsementi, tõmmake mootor kapotist välja ja lohistage katkine auto ise garaaži... See on mittetäielik nimekiri ülesannetest, mida saab selle abiga üksi hõlpsasti teha.
Kohandused trumli tüüp raskete esemete tõstmiseks või teisaldamiseks erinevad need pöördemomendi edastamise viisi poolest. Alates koolikursus füüsikud, me teame, kuidas õlg töötab. Kaotades kiirust või vahemaad, saame jõudu juurde. Archimedese lause: "Anna mulle tugipunkt ja ma pööran Maa tagurpidi" kirjeldab täpselt vintsi tööpõhimõtet.
TÄHTIS! Sellise seadmega töötades on tugipunktideks kere ja vintsi kinnituskoht. Mõlemad elemendid peavad olema usaldusväärsed.
Käsivints, kinnitatud õla abil - suurendab inimese jõudu nii palju, et üks operaator suudab liigutada autosid või tõsta mitmesajakilose raskusi. Nendel seadmetel on sama (mehaanilisest vaatepunktist) tööpõhimõte erinevaid viise hukkamine.
Manuaalne trummelvints - sordid
Trummiga käsivints on selle žanri klassika. Välja arvatud ühine element– rihmaratas, millele kaabel on keritud, seadmetel on Erinevat tüüpi sõita.
Suur, põhiülekanne on kindlalt trumli külge kinnitatud. Kogu koormus langeb sellele ja kinnitusele. Seetõttu peab elementide töökindlus olema õigel tasemel. Põhivõrguga on ühendatud väike ajam.
Hammaste arvu suhe on ülekandearvu väärtus. Teisisõnu, kasu. Veoajam on veovõlliga lahutamatu osa. Kuna me räägime O Käsitööriistad– võllile on pandud pööramiseks käepide.
Kangi pikkus mõjutab ka tugevdusastet. Mida suurem on käepideme õlg, seda vähem vaeva tuleb kinnitada.
Selliste seadmete abil saate üksi tõsta mitu sentimeetrit lasti või teisaldada 2-3 tonni kaaluvat autot. Samal ajal on trumli pöörlemiskiirus üsna suur.
Disain koosneb kahest või enamast käigupaarist, millest igaühe võimendus on kümneid kordi. Järjestikuse kaasamise korral liidetakse need koefitsiendid, mis korrutab jõu.
Mündi teine pool on proportsionaalne kiiruse vähendamine. Sellise vintsi olemasolul saate aeglaselt vertikaalselt tõsta üle tonniseid koormaid, kuid kui peate töötama kahe tsemendikotiga, venib tõsteaeg kümneteks minutiteks.
Selle omatehtud tootega saate seiskunud auto mudast, liivast või lumest välja tõmmata ilma kõrvalise abita.
Seade on vints, mis sobib auto rattale. Foto näitab samm-sammult protsess tootmine omatehtud seade auto pukseerimiseks välitingimused.
Meie omatehtud toote jaoks vajate seda rollerilt kokkupandavat ketast.
Võtame poole kettast, kanname selle auto ketta servale, seejärel kanname markeriga markeriga täpselt ketta aukude keskpunktidesse. Meie kettal on 16 auku, need võivad iga automargi puhul erineda.
Vardast teeme kaheksa konksu. Konksu otsa pikkus võrdub poole aukude läbimõõduga.
Keevitame konksud ketta külge läbi ühe märgi, kandes seda iga kord kettale, nii et märgistustest ei toimuks nihkumist ja need mahuksid kergesti autokettal olevatesse aukudesse.
Seejärel saab konkse veidi lühendada, et põllul ei raskendaks need seadme paigaldamist ja ratta küljest eemaldamist. Ühendame ketta kaks poolt poltide ja mutritega.
Selline näeb isetehtud rattavints pärast värvimist välja.
Ja siin on auto pukseerimisseadme katsetamise protsess välitingimustes. Võtame kaabli või tugeva köie, sisestame selle ketta nipli jaoks mõeldud auku ja koome lihtsa sõlme.
Köie teise otsa seome maasse löödud naela või lähima puu või posti külge. Käivitame mootori, paneme käigu sisse ja sõidu ajal tõmbab auto end mudast välja.
Vints on iga tõelise maasturi lahutamatu osa. Seega on vints UAZ-ile ja taolistele autodele tõeline abimees halva ilma korral. Aga mis siis, kui vajate lihtsalt lihtsat ja odavat seadet, mis aitab Auto maateel? Selleks sobib suurepäraselt isetegemise vints, nii elektriline kui manuaalne. Heidame pilgu peale vajalikke materjale ja tootmisprotsess.
Mida sa vajad?
Kui olete huvitatud starterist isetehtavast vintsist, saate odavate ja levinud võimalustega hakkama. Elektrilise starteri VAZ-2101 mootor sobib hästi jõuallikaks. Need on üsna tavalised ja odavad, kuid neil pole palju jõudu, kuid väikese sedaani või linnamaasturi jaoks, näiteks GAZ 69, on need täiesti piisavad.
Vaja läheb ka hammasratta ja laagritega võlli, trumli jaoks torujuppi ja kahte ümmargust metallplaati. Vaja läheb ka plekki, erinevaid vardaid, polte ja mutreid.
Isetehtud elektrivints on hea, sest saab kasutada palju lamamist ja mittevajalikke materjale.
Tööriistade hulgas on kindlasti vaja veskit, keevitusmasin, samuti reguleeritav mutrivõti.
Vintsi läheb sageli vaja pikkadel ja rasketel reisidel. Kui olete seiklushimuline inimene, on teile kasulik õppida ka ekspeditsiooniriiuli ehitamise kohta. Lugege seda. Ja kalaretkeks läheb vaja ka paadihaagist. Lugege selle ise tegemise kohta.
Vintsi valmistamise protseduur
Tegelikult on vintsi valmistamise protsess üsna lihtne, kuid järjekorda tasub jälgida, et ei peaks sama tööd mitu korda uuesti tegema.
1. Kõigepealt peate elektrimootori käigukastiga ühendama. Selleks keevitage mootori käigu külge toru. Puurige teine ots läbi ja keevitage kaks mutrit. Järgmisena pange toru käigukasti käigu külge ja keerake kinni mutrid, mis toimivad kinnitusena. Et midagi ümber võlli ei keeraks, tasub see millegagi katta. Näiteks võite õhukese seinaga plasttoru tüki maha koorida.
Väga tähtis! Enne parandamist kontrollige kindlasti, et käigukast vähendab, mitte ei suurenda mootori pöörlemiskiirust.
2. Nüüd peate oma kätega tegema auto vintsi teise olulise osa, nimelt trumli.
Selleks võtame torujupi ja keevitame selle külgedele kaks metallist ümmargust plaati, mis piiravad trossi. Plaatidel peab olema läbiv auk, mille kaudu me võlli hammasrattaga läbime ja keevitame.
Oluline on säilitada joondus, vastasel juhul teie võll kõigub ja põhjustab tarbetut vibratsiooni.
Igale plaadile (kuid mitte sisemusega) keevitame kaks laagrit. Järgmisena laseme trumli võlli läbi laagrite. Kogu konstruktsiooni kokkupanekuks on vaja 4 polti, mille keerame läbi ühe ja teise plaadi augu ning teisele poole keerame mutteri. Selle tulemusena teeme seda 4 nurgast.
4. Käigukast peab olema kinnitatud ühe plaadi külge nii, et selle hammasratas haakuks võlli käiguga.
5. Lõpuks peate tegema raami. Et seda teha alates ruudukujulised profiilid saate teha ristküliku ja keevitada selle ühel küljel nelinurksed plaadid ning kinnitada ka mootori ja käigukasti.
6. Ja lõpuks tehke kaugjuhtimispult. Selleks piisab kontakti sulgemiseks vaid ühest nupust. See peab olema vedruga koormatud, et lahtilaskmisel kontakt avaneks.
7. Sellisel isetehtud autovintsil on üks oluline nüanss, nimelt ei saa seda otse auto külge kinnitada. Raami külge tuleb kinnitada kangast pukseerimisköis, mis toimib isolaatorina. Selleks, et vabaneda see nüanss, on vaja mootoriharjad maapinnast isoleerida.
Käsivints
Tee-seda-ise käsitsi vints on ehituselt sarnane elektrilise vintsiga, nii et võite järgida ülalkirjeldatud juhiseid, kuid mitte elektrimootor peate kinnitama käepideme, mida peate käsitsi pöörama. Tänu käigukastile on võimalik oluliselt vähendada inimese koormust, kuid sellise vintsi võimsuse määrab ikkagi täpselt lihasjõud. Seda tasub kaaluda, kui teil on täissuuruses crossover või maastur.
Nüüd teate, kuidas oma kätega vintsi teha. Tal on üsna lihtne disain ja seda saab hõlpsasti valmistada tavalistest ja odavatest materjalidest, mis võimaldab ilma lisakulud tehke enne kaubamärgiga seadme ostmist isegi ajutine lahendus.
Mehhanism lasti liigutamiseks sõiduauto pöörleva ratta abil.
Pärast minutilist treeningut taandub koormuse langetamise ja tõstmise kontrollimine entusiastlikule mängule.
Vints "Auto Spire" on erikujuline silindriline värav, mis on paigaldatud auto tungrauaga veoratta kettale.
Mootorratta vintsi "Auto Spire" paigaldamiseks ei pea te ratast autolt eemaldama, sest pole teada, millal tungraua all pinnas vajub ja auto põhja jääb. Selleks pool (või enamik) ratta kinnituspoldi (mutri) jaoks on tehtud kanduri ühendusketta paigaldusavad. Ja ülejäänud on valmistatud suurendatud ava läbimõõduga. Seda tehakse selleks, et auto vedrust saaks kinnitada kahe-kolme eelnevalt lahti keeratud riistvaraga auto ratta ketta kinnitamiseks, pannes vedruketta otse allesjäänud, lahti keeratud poltide (mutrite) peale. Pärast saate need soovi korral lahti keerata ja tagasi keerata, kuid läbi spetsiaalsete üleminekutõukeseibide (ei kuulu tarnepakendisse).
Ratta vints "Auto Spire" See töötab põhimõttel: kui koorma tõstmise käigus tõmbad trossi vabast otsast, siis koorem tõstetakse (lohistatakse). Kui vabastate trossi pinge, langeb koormus või selle tõmbamine peatub. Kuid kõigepealt peate kanduri võllile viskama 4-5 pööret töönööri.
Üldiselt, kui on vaja midagi tõsta täpselt etteantud kõrgusele, siis tuleks esmalt koorem veidi kõrgemale tõsta. Seejärel lülitage mootor välja, kinnitades koorma. Ja seejärel kasutage täiendavat laskumisseadet (paigaldatud otse koormale), et see vajadusel langetada. Kuid võite selle langetada ka kanduri trumlile, vabastades järk-järgult kanduri külge kinnitatud trossi.
TÄHELEPANU! Te ei tohiks muuta oma autot seisvaks vintsiks, mis töötab terve päeva. Ratta vints "Auto Spire" mõeldud harvaesinevaks lühiajaliseks tööks, kuna rattalaagrile avaldatakse suurem koormus!
TÄHELEPANU! Töötrossi sulamise vältimiseks ei tohi kandurit üle kuumeneda.
Auto Spire vintsil on tsink- või pulberkaitse- ja dekoratiivne kate.
Tehnilised andmed
- Kandevõime: mitte rohkem kui 500 kg
- Kasutatud trossi läbimõõt: 10-12 mm
- Tõstekiirus sõiduki esimesel käigul: mitte rohkem kui 0,2–0,4 m/s
- Vintsi kanduri kaal: 1,16 kg
13-tolliste AvtoVAZ rataste üld- ja istmemõõtmed on toodud toote eskiisil. Ühendusketta kinnitusmõõtmed tuleks valida vastava automargi tabelist. Ja märkige kindlasti tasuta valikute väljale.
Iga autohuviline peaks teadma, kuidas oma kätega vintsi teha. Selle töö teostamise tehnoloogiat kirjeldatakse allpool.
Vintside tüübid
Vints toimib kõige populaarsema tõstemehhanismina. Selle ülesandeks on horisontaaltasapinnal liigutada igasugust lasti tõmbe abil. Seda saab kasutada mitte ainult auto mudast ja liivast välja tõmbamiseks, sest seal pole mitte ainult autovintse, vaid see artikkel räägib neist.
Kui teete vintsi oma kätega, peaksite teadma, et need seadmed erinevad üksteisest mõõtmete poolest, tehnilised omadused, samuti disainifunktsioonid. Sõltuvalt sellest saab eristada mitut tüüpi vintse. Need võivad olla käsitsi, esindades üsna lihtsat kujundust nii loomise kui ka paigaldamise ajal finantskulud ja on väikese suurusega. See sort on teiste seas kõige töömahukam. Nagu nimigi ütleb, nõuab selline vints märkimisväärset kasutamist füüsiline jõud. See mehhanism on võimeline töötama koormaga, mille mass ei ületa 1 tonni, kuid mõnikord on ka erandeid, mida saate vintsi ise paigaldada. See sort on kõige ideaalsem erinevad juhtumid see võib juhtuda teel. Kuid te ei tohiks sellisele kujundusele suuri lootusi panna, kuna see ei näita ennast eriti rasketel juhtudel positiivselt.
Mehaanilised vintsid
On mehaanilisi vintse, mis töötavad mootori jõul. See valik on kõige usaldusväärsem, kuid aktiivselt maastikul vaba aja veetmisega tegelevad autojuhid peavad seda vastuoluliseks. Seda tüüpi vints on suure võimsusega, kuid võtab rohkem ruumi. Kui auto ostmisel oli seda tüüpi vintsid, tunneb juht end kaitstuna rasked tingimused. Küll aga juhtub üsna harva, et selliseid konstruktsioone paigaldatakse autole, millel neid esialgu pole. Kuid võite kasutada seda lahendust oma kätega, mille jooniseid tuleks arvestada.
Elektrilised vintsid
Esile võib tuua elektrilised vintsid, mis on autohuviliste seas populaarseimad. Sellise seadme trumli pöörlemine toimub elektrimootori toimel, mida toidab masina aku. Sel juhul on peamine mitte üle pingutada ja mootorienergiat mitte raisata, et koju jõuaks. Need seadmed on kõige praktilisemad ja nende abiga saate tõsta koormat, mille kaal ületab 4 tonni. UAZ-i jaoks saate vintsi teha oma kätega, see on suurepärane abiline keerulistes olukordades.
Hüdraulilised vintsid
Eristada saab hüdraulilisi vintse, mida peetakse kõige keerukamateks üksusteks. Sellistel seadmetel on pump, paak ja ajamipump.
Starterist ise vintsi valmistamine
Ise-tegemise vintsi saab teha üsna lihtsalt. Nagu eespool mainitud, on tänapäeval kõige levinumad elektrilised vintsid. Sel põhjusel tasub mõelda, kuidas kõige rohkem kasutada lihtsad materjalid tehke selline seade ise. Disain põhineb auto starteril. Soovitatav on kasutada starterit, millel on planetaarkäigukast.
Töö omadused
Ise-tegemise vintsi saab teha, kui meistrimees valmistab esmalt ette mõned tööriistad ja materjalid. Nende hulgas on kaabel, keevitusmasin, nurklihvija, terasleht, elektrijuhtmestik, käigukast ja starter.
Tööprotsess
On vaja teha trummel, mis võib põhineda torudel. Viimase jaoks tuleks põsed tugevdada. Nende paksus peaks varieeruma 5 mm piires. On vaja luua platvorm, mille alusel on eelistatav kasutada lehtterast, sellele paigaldatakse kõik elemendid. Sellel saidil on vaja tugevdada seibe, polte, mutreid ja ka istmed trummi all. Selleks tuleks kasutada keevitusmasinat. Järgmises etapis peate käigukasti ühendama trumliga, käigukasti esmane võll peaks olema suunatud ülespoole. Väärib märkimist, et töös saab kasutada vintsi jaoks mõeldud adrat, sellist kujundust saab teha oma kätega.
Peate teatud tehnoloogia abil starteri siduma käigukastiga. Esialgu peate paigaldama adapteri, mida läheb vaja starteri paigaldamiseks käigukasti ülemisse ossa, seejärel tuleb sisendvõlli täiendada sobivate mõõtmetega hammasrattaga. Kui need manipulatsioonid tehti õigesti, siis kui starter on sisse lülitatud, tuleks võll ja käik käigukastiga ühendada. Oma kätega starterist vintsi valmistamisel peate järgmises etapis panema käigu, mis võib olla hooratta kroon, peate selle käigukasti sisendvõllile panema.
Lõputööd
Järgmises etapis peate fikseerima kõik konstruktsioonikomponendid. Elektrijuhtmestik on ühendatud starteriga ja juhtpaneel on fikseeritud. Ärge unustage, et mehhanism tuleb puhastada tolmust, mustusest, õliplekkidest, samuti ainetest, mis võivad konstruktsiooni tööd segada. Nüüd saate seadme kruntida ja seejärel ühe kihina värviga katta. Saate seda tööd teha omal soovil.
Montaaži omadused
Starterist pärit vints valmistatakse oma kätega kaabliga trumli abil, mis on konstruktsiooni peamine tööüksus. Tööd saab lõpetada rohkemgi lühike aeg, kui sarnane seade on saadaval. Kuid trumli, nagu öeldud, saab teha iseseisvalt, peamine on kasutada selleks kõige paksemat terast. Ühel toru külge keevitatud põsel peate fikseerima käigu, viimane edastab jõud käigukastist läbi ülekandeahela.
Enne oma kätega vintsi tegemist peate arvestama, et trumli saab teha kahest rummust, mida saab laenata vanadelt Žiguli autodelt. Selleks piisab, kui küpsetate need õhukesel küljel. Selline töö tuleb läbi viia tornil, see on ainus viis elementide telgede ühendamiseks. Käigukasti valikul tuleks juhinduda arvamusest, et isetehtud vints võib töötada ka ilma korgita. Sel juhul soovitavad eksperdid kasutada käigukasti, mida kasutatakse trollibussi uste käitamiseks. Hea, kui õnnestub selline element leida. Kui see pole võimalik, saate konstruktsiooni, nagu eespool mainitud, starterist kokku panna. Kui kasutate planetaarkäigukasti, on see mugav, kuna see on kerge ja ei võta palju ruumi. Just neid parameetreid võtavad käsitöölised toote kujundamisel arvesse.
Lõpuks
Kui olete oma kätega vintsi valmistanud, saate seda teha viimane etapp paigaldage struktuur peale ülemine osa kaitseraud, kuna sellel autol on kõrge töökindlus ja tugevus. Vastasel juhul ei pruugi struktuur vastu pidada. Igal autol pole sel juhul tugevat kaitserauda, eksperdid soovitavad kasutada vintsi kinnitamiseks kinnitust. Kui vajate UAZ-i jaoks vintsi, saate selle ülalkirjeldatud skeemi abil ise valmistada.