Kuulikindel klaas— mitmekihiline struktuur, mis koosneb mitmest M1-klaasist ja mitmest polümeersest fotokõvastuvast kompositsioonist. Olenevalt nõutavast kaitseklassist võib disain olla kas kilega või ilma. See konstruktsioonistruktuur pakub kaitset tulistatud kuulide eest erinevad tüübid relvad, olenevalt nõutavast kaitseklassist.

Soomusklaasi disain on läbipaistev ja tagab kaitse klassides B1, B2, B3, B4, B5 (1, 2, 3, 4 ja 5 kuulikindluse klass) vastavalt standardile GOST R 51136-2008, laseb samal ajal valgust läbi. Sobib nii sise- kui ka välisklaasiks.

Temperatuurirežiimi säilitamiseks on võimalik täiendada topeltklaasi.

Soomustatud klaas- turvalisuse garantii, see loodi inimeste ja nende vara kaitsmiseks. Seetõttu on eriti oluline, et klaas oleks suurepärane kvaliteet. Peate olema kindel, et teie ja teie vara on täielikult kaitstud. Soomusklaasi kaitse esimene, teine, kolmas, neljas, viies või kuues klass valitakse lähtuvalt tellija tingimustest ja soovidest.

Soomustatud klaasi kasutusala

• valuutavahetuspunktid;
• raha väljastamise kohad suurte organisatsioonide ja ettevõtete kassades;
• sisevalvepostid pankades, juveelipoodides, lasketiitrides;
• töökohad tanklaoperaatoritele;
• operatsioonisaalides töötavate pangatellijate töökohad;
• siseasjade organite valveüksuste töötajate töökohad;
• pankade ja sularaha kogumise sõidukid;
• muud hooned, rajatised ja objektid, mida tuleb kaitsta sissemurdmise, löökide ja mürskude eest.

Klaaspakettaknad lamineeritud soomusklaasist, valmistatud peegel-, toonitud klaasist erinevaid värve, omavad ainulaadseid omadusi, mis mitte ainult ei kaitse ruume löökide ja kestade eest, vaid vähendavad ka soojakadu külmal aastaajal, kaitstes päikesevalguse ja müra kahjulike mõjude eest.

Lamineeritud klaasist peegel, millel on kõrged tugevusomadused ja esteetilised omadused, tagab pikaajalise ja ohutu kasutamise ruumides, kus kõrge õhuniiskus(vannitubades ja basseinides).

Soomustatud lamineeritud turvaklaas (soomusklaas) on mõeldud kasutamiseks sõidukitel, haldus- ja eluhoonetes, kus on vajadus kaitsta inimelu ja materiaalset vara.

Kuulikindla klaasi omadused

Omadused kuulikindel klaas vastama standardile GOST R 51136-2008 “Mitmekihiline kaitseklaas”. Klaasi kogu valguse läbilaskvus on vähemalt 70%. Klaas peab olema kuuma- ja niiskuskindel, taluma temperatuuri 60 °C ja niiskust 95%. Selle külmakindlus on miinus 40 °C.

Kaitsevõime soomustatud klaas oleneb selle paksusest. 37 mm paksune klaas peatab AKM-i 7,62 mm kaliibriga PS-43 kuulid. Venemaa riikliku standardi väljastatud sertifikaadi kohaselt vastab selline klaas kolmandale kaitseklassile ja on lisaks võimeline peatama PM-i, TT-püstolite, ründerelvast AK-74 ja RGD-5 kilde, Käsigranaadid F-1 ja RG-42.

Kuulikindlal klaasil on kaitsvad omadused

• talub vabalt langeva keha korduvaid lööke;
• läbitungimise suhtes vastupidav;
• talub tulirelvade lööke (PM, TT püstolid, AKM ründerelvad, SVD vintpüssid) ja takistab läbilöögi elemendi läbitungimist.

Soomustatud klaasi tootmise tehnoloogiad

Kuulikindla klaasi valmistamiseks kasutatakse lamedaid või painutatud poleeritud toorikuid paksusega 5–10 mm. Tugevuse suurendamiseks liimitakse need kokku kindlas kombinatsioonis. Kinnitusmaterjalina kasutatakse polüvinüülbutüraalkilet. Seejärel liimitakse klaasi sisepinnale kiht, mis kaitseb sekundaarsete klaasikildude tekitatud kahjustuste eest. Selle tulemuseks on mitte ainult ülitugev, vaid ka purunemiskindel klaas.

Soomustatud klaasist kaitsekile

Kaitsekilel on väga kõrge põikisuunaline tõmbetugevus. Klaasile kandmisel annab see sellele samad omadused: nõrgendab oluliselt klaasipinnaga risti olevaid deformatsioone, sealhulgas mikrovibratsiooni. Kui tekib isegi väike põikhälve, viib viskoosne polümeerkile klaasi kiiresti tagasi (pakkudes elastseid deformatsioone) normaalasendisse. Muidugi võib piisavalt tugev löök viia klaasi koos kilega deformeerimata asendist kõrvale, mis on vajalik hapra klaasi purunemiseks. Kuid samal ajal jääb see paigale, liimitud kaitsekilele.

Soomustatud klaasist kaitsekile omadused

• klaasi tugevdamine - kui löögid ei ole liiga tugevad, siis klaas ei purune (pehme keha, jala, kivi või pudeli tabamisel);
• purunemiskindel - kile ei lase kildudel tuppa pääseda ka siis, kui klaas puruneb (seetõttu kantakse kaitsekile soomusakendele tagantpoolt);
• kaitse läbitungimise eest - akna terviklikkuse säilitamine (ka pärast purunemist) takistab sissetungijal ruumi sisenemist, pakkudes trellidele sarnast kaitset;
• kuulamise võimalus on peaaegu täielikult välistatud, eemaldades klaasilt helivibratsiooni spetsiaalse varustusega;
• müra isoleerivad omadused (heli siseneb akna kaudu ruumi klaasi mehaanilise vibratsiooni tõttu, edastades tänavamüra);
• neelab hästi ultraviolettkiirgust, säilitades sisemuse tuhmumise eest ja pakkudes kaitset üht tüüpi soojusülekande eest. Selle tulemusena suureneb ruumi soojusisolatsioon väliskeskkonnast ja tänu sellele vähenevad kulud talvel ruumi kütmiseks ja suvel jahutamiseks;
• Sarnaste kaitseomadustega saab kaitsekilega klaasi ruumi seest välja lüüa.

Nõuded kuulikindlate klaaside paigaldamisele

Kaitsepaneelide vastupidavusklass ei tohi olla madalam kasutatava kaitseklaasi vastupidavusklassist. Klassi B1 (P1) puhul peavad paneelid olema valmistatud terasplekist paksusega vähemalt 6 mm. Klassile B3 (P3) - soomustatud sulami lehtedest paksusega vähemalt 4,57 mm.

Raha või dokumentide ülekandmise kandikud, läbirääkimiste avad peavad olema kujundusega, mis välistab kuuli tungimise väljastpoolt tulistades kaitsealale.

Vertikaalsed toed peavad olema lae ja põranda tasandil kindlalt kinnitatud. Horisontaalsed konstruktsioonielemendid tuleks iga ühenduse juures kindlalt kinnitada ja võimalusel seinte külge kinnitada.

Kaitseala uksed peavad tagama sama kaitsetaseme kui kasutatavad kuulikindlad klaasid. Lisaks peavad need avanema väljapoole ja olema varustatud iselukustuva lukuga.

Kõik kaitseala aknad peavad olema kaitstud siseruumides paigaldatavaga sama klassi kuulikindlate klaasidega.

Kuulikindla klaasi katsemeetodid

Selle meetodi põhiolemus on määrata lamineeritud klaasi vastupidavus teatud tüüpi tulirelvadele. Katsed viiakse läbi kolme lamineeritud klaasi prooviga, mille mõõtmed on 500x500 mm. Joonistage uuritava proovi keskele 120 mm pikkuste külgedega võrdkülgne kolmnurk. Selle kolmnurga tippu tehakse kolm lasku. Klaas loetakse katse läbinuks, kui läbitungimist ei toimu.

Nõuded soomusklaasi testimiseks

• uuritav proov paigaldatakse kinnitusdetailidega jäika raami sisse;
• jäik raam ei tohiks kuulide mõjul liikuda;
• katsenäidis tuleb paigaldada kuuli liikumissuunaga risti;
• klaasi kõik neli serva peavad olema ühtlaselt kinnitatud, klambri laius peab olema (30±5) mm, kusjuures sihtala peab olema vähemalt 440 x 440 mm;
• Kinnitusjõud peavad takistama proovi liikumist katsetamise ajal ja ei tohi tekkida pingeid, mis mõjutaksid tulemust.

Uuritava proovi taha paigaldatakse kildude säilituskast, mis on kamber, mida kasutatakse uuritava proovi tagapinnast eraldatud klaasikildude ja uuritavat proovi läbinud kuuli kogumiseks.

Seade kuuli kiiruse mõõtmiseks on elektrooniline süsteem, mis mõõdab kuuli lennuaega kahe kindlal 300500 mm kaugusel asuva sihtanduri vahel piki kuuli lennutrajektoori. Kui kuul läbib esimest sihtandurit, tekib impulss, mis lülitab sisse sagedusmõõturi, mis loeb seadme kõrgsagedusgeneraatori poolt genereeritud impulsside arvu. Kui kuul läbib teise sihtanduri, siis pulss peatub. Kuuli kiirus määratakse arvutusega. Kuuli kiirust mõõdetakse mitte rohkem kui 2,5 m kaugusel uuritavast proovist. Mõõtmisviga ei tohiks olla suurem kui 1,0 m/s.

Kui kuul tabab takistust, kahjustub kuul ja kaitsematerjal ise: kuuli liikumise tohutu kineetiline energia kustub selle poolt kokkusurutava ja rebitava materjali deformatsiooni tõttu (elastsed deformatsioonid). Enamik kuuli (kuulipilduja või vintpüssi jaoks) sisaldab väga tugevat rasket terassüdamikku, mis pärast kesta lamedamist tungib sügavale materjali sisse.

Katsetamise puhtuse tagamiseks asetatakse uuritava proovi taha õhukesest metallfooliumist leht, mille kahjustuse järgi saab määrata katsetulemusi. Kaitseklass ei sõltu ainult relvast, vaid ka valitud padrunist ja kuulist.

Soomustatud klaasi katsetamine

• relvad ja laskemoon valitakse vastavalt kaitseklassile, mille puhul tuleb lamineeritud klaasi testida;
• Enne katsetamist tehakse mitu esialgset lasku, et teha kindlaks, kas löögi tegelik kiirus on vastuvõetav;
• näidis paigaldatakse raami rünnatava poolega relva poole;
• tulistada katseproovi pihta kolm lasku vastavalt katsetingimustele. Määrake 1 mm täpsusega kolme löögi löögi kiirus ja tsentrite vaheline kaugus;
• kontrollige uuritavat proovi läbivate aukude suhtes;
• kontrollima uuritava proovi tagumisest pinnast eraldatud klaasikildude ja -kildude olemasolu kastis, kus kilde hoitakse;
• kahjustuse olemust kontrollib pärast iga võtet kontrollekraani olek ja proovi tagumine pool;
• lumbagoks loetakse kuuli või selle killu läbitungimist proovi;
• Klaas loetakse testi läbinuks, kui kontrollekraani ei tungi kuul ega klaasikillud.

Soomusklaasi klassifikatsioon kuulikindluse järgi

Klaasi kaitseklass	Relva tüüp	Kasseti nimi ja indeks	Kuuli südamiku tüüp	Kuuli kaal, g	Kuuli kiirus, m/s	Laskekaugus
B1 – esimene kaitseklass	Makarovi püstol (PM)	9 mm püstoli padrun 57-N-181 7,62 mm	Teras	5,9	315±10	5
B2 – teine ​​kaitseklass	Tokarev püstol (TT)	püstoli padrun 57-Н-132С või 57-Н-134С	Teras	5,5	420±10	5
B3 – kolmas kaitseklass	AK-74 ründerelv	5,45 mm padrun 7N10 kuuliga	Terasest termokarastatud	3,5	880±10	5-10
B4 – neljas kaitseklass	AKM ründerelv	7,62 mm padrun 57-N-231 kuuliga	Terasest termokarastatud	7,9	715±10	5-10
B5 – viies kaitseklass	Snaipripüss (SVD)	7,62 mm ST-2M padrun	Terasest termokarastatud	9,6	825±10	5-10
B6 – kuues kaitseklass	Snaipripüss (SVD)	7,62 mm padrun BZ-32	Teras	10,4	820±10	5-10

Video soomustatud klaasist

Kuulikindlal klaasil olev video filmiti saate "Kuidas see töötab" jaoks.

Autoklaasi sisemuse katmist kaitset ja tugevust pakkuva kilega nimetatakse klaasisoomuseks. See kate talub haamri, nahkhiire ja muude raskete esemete lööke. Broneerimissüsteem ise tuli ärist. Varasemad filmid leiutati selleks tööstushooned ja äripinnad, kus on vajalik kaitse röövlite ja vandaalide eest. Sellest artiklist saate teada, kuidas sellist kilet ise rakendada, millised eelised ja puudused sellel süsteemil on ning kui tõhus see on.

Filmi tüübid

On olemas erinevad soomuskiled, mis on mõeldud:

• Autoklaas. Paksus 250 kuni 310 mikronit. Tasuta müük. Liimid vastavalt toonimise põhimõttele. Täielik kuivamine võtab aega 1 kuu. Pärast seda talub kile lööke kivi, haamri või kurikaga. Ta päästab auto ja selle kaasreisijad nii maanteel lendu võivate kivide kui ka röövimise eest.
• Büroohooned. Paksus on sama, mis autoklaasi kile. Sobib kontoritesse, vaateakendesse, töökodadesse, suurtesse kaubanduskeskustesse. Materjalirullid on palju laiemad kui autoklaasidel.
• Eriti olulised objektid. Paksus on umbes 550 mikronit. See on vajalik iga osariigi eriti oluliste rajatiste jaoks, et kaitsta end võimalike terroristide eest. Sellist klaasi on täiesti võimatu purustada ja ruumi sees tungida.
• Autoklaaside kuulikindel. Ei talu ühegi tulirelva tuld. Standardkile on kuulikindel ja talub 38 kaliibriga püstoli kuuli. Klaasi paksus peab olema vähemalt 12 mm ja ka mitmekihiline, täpselt selline Esiklaas auto. Automaadid ei pea seda broneeringut vastu.

Olgu soomuskile milline tahes, 100% tugevusgarantiid on raske anda. Nimetus "kuulikindel" on tingimuslik. Nagu uuringud on näidanud, ei purune see klaas läbi, kui nad tulistavad kindlaksmääratud kaliibriga püstolist ja klaasi erinevatest osadest. Juhul, kui samasse kohta tabavad vajaliku kaliibriga kuulid, torkab klaas läbi ja seda ei päästa ükski kile.

Esiklaasi kilega turmitamise plussid ja miinused

Autohuvilised usuvad sageli, et autode toonimine ja soomus on omavahel seotud. Lisaks on arvamus, et selline tuuleklaasi kate vähendab nähtavust ja segab sõitmist. See on täiesti vale. Selle filmi peamised omadused ja eelised:

• Kvaliteetne nähtavus;
• Ei segune tooniga;
• talub hästi autokeemiat;
• Paks kile katab tuuleklaasi, õhuke kile katab kõik teised;
• Polariseeritud kilega katmine – vähendab pimestamist;
• ühtlane mõjujaotus;
• Kaitse väiksemate vandalismi vastu.

Samuti tasub meeles pidada esitulesid, mis samuti vajavad kaitset võõrkehade eest.

Enne teenindusse minekut on oluline teada filmiga broneerimise miinuseid:

• Sõidu ajal või parkimisel sadestub tolm esiklaasi pinnale. Kui autoomanik klaasipuhastid sisse lülitab, tekitatakse kilele kriimustuste näol olulisi kahjustusi. Kahjustuste vähendamiseks vältige liigset tolmu ja pühkige esiklaasi sagedamini.
• Mullid võivad ilmuda kõikjal. Kui need juhi silme ette ilmuvad, on need tavaliselt väga tüütud ja vähendavad nähtavuse kvaliteeti. Lisaks kannatab välimus auto.

Toonkilega autoklaaside broneerimise hind algab umbes 3500 rublast.

DIY broneerimine

Klaasist soomust kasutavad tavaliselt autojuhid, kes on mingil põhjusel sattunud klaasikildude ohvriks: mõni kivide tõttu, mis sageli ratastelt maha lendavad, ja mõni röövimise tõttu.

Kile välimus sarnaneb kõrgeima läbipaistvusega toonitud kilega. Saate seda osta autopoodidest või veebipoodidest. Kile pealekandmise protseduur on järgmine.

1. Peate eemaldama küljeaknad. Peate järgima juhiseid, mis põhinevad teie auto margil ja mudelil. Enne seda peaksite hoolikalt jõudma riivideni ja eemaldama klaasi, ärge unustage uksekaarte lahti keerata.

2. Mustuse ja rasva eemaldamine. Oluline punkt– see tähendab iga klaasi täielikku rasvatustamist. Selleks peate asetama klaasi eelnevalt puhastatud pinnale tasane pind. Olge ettevaatlik abrasiivsete osakeste suhtes, mis võivad klaasi kriimustada. Järgmiseks tuleks puhastada küljeklaasi seestpoolt, kuhu soomuskile peale pannakse. Puhastamiseks võite kasutada spetsiaalset klaasipesuvahendit ja ebemevaba lappi. Siinkohal on oluline mõista, et kui tolm või kiud äkitselt klaasi pinnale jäävad, ei jää see täielikult kile alla ja klaasi välimus salongi seest on kaugel esteetilisest.

3. Ettevalmistus. Kile ise koosneb kleepuvast kihist ja kaitsvast värvitust aluspinnast. Kõigepealt peate klaasi mõõtma ja lõikama vajalik kogus filmid varuga.

4. Nüüd kanna puhtaks sees klaasist Kile tuleb asetada nii, et aluspind oleks põhjas. Maskeeriva teibi abil saate kile suurepäraselt klaasile kinnitada. Veenduge, et kile oleks igast küljest vähemalt 1 cm.

5. Spetsiaalse toote valmistamine kleepuva osa eemaldamiseks kilelt. Valmistamiseks peate võtma puhas vesi Ja vedelseep. Proportsioon on 20% seepi ja 80% vett. Šampooni tuleks kasutada minimaalsete lõhna- ja lisanditega. Vastasel juhul astuvad need lisandid suure tõenäosusega liimikihiga keemilise reaktsiooni, mille tulemus pole teada. Saadud lahus tuleb täita aiapihustisse.

6. Liimi kile ja silu tasaseks. Eemaldage ettevaatlikult kaitsekate, hoides vahtu ainult kohtades, kus servad ei puutu klaasiga kokku. Valage valmistatud lahus klaasi pinnale ja kile kleepuvale kihile. Nüüd peaksite kleepuva poolega soomuskile kandma küljeklaasi siseküljele. Esimene viis, kuidas kile üle pinna liigub, on see vajalik ebatasasuste tasandamiseks spetsiaalse minispaatliga (selle saab asendada pangakaardiga). Lihtsate liigutuste abil keskelt servadeni peate kõik õhumullid välja tõrjuma. Kui seda ei tehta, tekivad mullid, mida on võimatu eemaldada.

7. Kuivatamine fööniga. Pärast kogu kile sirgendamist tuleb see fööniga põhjalikult kuivatada. Sellel on kõrge õhutemperatuur ja joa on õhem. Kuum kile suudab üle pinna venida. Seejärel tehke tund aega pausi, et filmil oleks aega jahtuda.

8. Mittevajalike asjade eemaldamine. Esialgu jäeti vähemalt 1 cm ülejääki, et kilet oleks piisavalt. Nüüd, kui see on hästi settinud ja jahtunud, saate üleliigsed osad noa abil ära lõigata. Kõige parem on hoida nuga 45 kraadise nurga all. Kilet on soovitav hoida ka spaatliga.

Lõplik kuivatamine võtab rohkem kui ühe päeva. Kõrgeim kaitseaste ilmub kuu pärast. Katsete põhjal on võimalik klaasist läbi murda vaid 4-5 löögiga raske esemega ühte kohta.

Autoklaaside broneerimine kilega (video)

Alumine joon

Seega kaitseb autoklaaside kilega soomustamine väga hästi mitte ainult rataste alt lendavate võõrkehade, vaid ka võimalike röövlite ja vandaalide eest. Kuid reeglina hakkavad autoomanikud sellele mõtlema alles siis, kui midagi sellist juhtub ja klaas on kahjustatud.

7935 0 2

Soomusaknad ehk kuidas kindlustada oma kodu 21. sajandil

Kodu soomustatud aknad hakkavad juba lakkama olemast midagi ainulaadset ja ligipääsmatut. Tänapäeva tegelikkus näitab, et ainult nende paigaldamisega võite saavutada kindlustunde oma kodu absoluutse kaitse vastu. On aasta 2016 ja kui sa ei taha saada kaasaegsete kurjategijate ohvriks, siis pead ajaga kaasas käima ja olema kursis uusimad meetodid turvalisuse tagamine. Püüan teile selle jaoks piisavalt teavet anda.

Soomused trellide vastu

Aknastangede omanikud võivad vastata, et nad on oma kodu turvalisuse eest juba piisavalt hoolitsenud ning kulukaid aknasoomuseid pole neil üldse vaja. Seejärel soovitan pöörata tähelepanu terastõkete kasutamise olulistele puudustele, mis soomusklaasil puuduvad:

1. Kättesaadavus haavatavused kui üritab sisse murda. Nagu eespool mainisin, on käes 21. sajand ja ründajad on relvastatud enamaga kui lihtsalt raudkangi ja põhivõtmete komplektiga. Näiteks terasvarraste eemaldamiseks saab kasutada vedelat lämmastikku, mille abil saab probleem kiiresti ja hääletult lahendatud;

1. Kuulikaitse puudumine. Metallist kärgstruktuuri ei peata kuulid ega väikesed killud. Aga kes teab, mis tänaval juhtuda võib? Hiljutised kahetsusväärsed sündmused Euroopas on näidanud, et isegi kõige jõukamad piirkonnad võivad sattuda tulirelvade ja lõhkeainetega seotud olukorda;

1. Panoraamvaate rikkumine. Isegi ilus Sepistatud tooted ei suuda täielikult kõrvaldada terasest blokeeritud taeva rõhuvat tunnet;

1. Taseme vähendamine tuleohutus . Rulood mitte ainult ei lase kedagi sisse, vaid ei lase ka välja, mis võib tulekahju või muu häda korral saatusliku rolli mängida. Ja isegi kui kasutatakse lukuga kiige-tüüpi kujundust, võtab võtme otsimine jällegi väärtuslikke sekundeid või isegi minuteid.

Soomustatud akende hind, kuigi palju kõrgem kui sepistatud või grillitud akende hind, on:

• Ei kuulu häkkimisele enamikule röövlitele kättesaadavad meetodid;
• Nad kaitsevad mitte ainult tungimise, vaid ka kuulidest ja šrapnellidest;

• Ei mõjuta mingil moel panoraamvaadet, kuna neil on täielik läbipaistvus;

• Ei muutu takistuseks kui teil on vaja kiiresti aknaava kaudu väljuda.

Nagu näete, on erinevused üsna märkimisväärsed, et mõelda piisava summa eraldamise võimalusele finantsilised vahendid soomustatud topeltklaaside akende ostmiseks ja paigaldamiseks.

Broneerimisvalikud

On kaks võimalust.

1. Ost ja paigaldus soomustatud klaaspakett;
2. Aknaklaaside broneerimine spetsiaalsega film.

Esimene on kahtlemata töökindlam ja võimaldab saavutada maksimaalset turvalisust, samas kui teine ​​on odavam ja seda saab isegi ise teha, kuigi protsess ise on üsna keeruline. Vaatan mõlemat:

Soomustatud klaaspakett

Et tagada teie täielik ligipääsmatus akna avamine Loomulikult on vaja paigaldada täielikult soomustatud aken, st mitte piirduda ainult klaasi tugevuse tugevdamisega, vaid tagada raami enda vastupidavus mehaanilisele pingele.

Seega võime rääkida kogu struktuuri kahest komponendist:

1. Lamineeritud klaas, tugevdatud polüvinüülbutüraalkilega või polümeeritäidisega;

1. Karkassitud terasest sisestustega mitmekambrilisest profiilist raam. Samas on akna välimus sama, mis tavalisel.

Sellise ime ostmisel kaasaegsed tehnoloogiad küsige, kui kaitstud on raami ja klaasi liitekohad, kuna need on selle konstruktsiooni kõige haavatavamad kohad ja peavad olema kaetud profiilide "täidisega". Vastasel juhul võib kogu klaaspaketi kaitsetaseme lugeda mittetäielikuks.

Varem tugevdati klaasi eranditult polümeeride valamisega nendevahelisse ruumi, nüüd on PVB-kile kasutamine laialdasemalt levinud. Miks? Vastama see küsimus piisavalt teha võrdlevad omadused mõned valmistoodete parameetrid:

1. Chroma:

• • PVB-ga on kümneks aastaks tagatud täielik läbipaistvus ilma varjunditeta;
  • Polümeeride valamisel võib ultraviolettkiirgusega kokkupuute tagajärjel ilmneda kollasus juba esimesel tööaastal;

1. Optiline moonutus:

• PVB puhul puuduvad need täielikult;
• Polümeeride valamisel on võimalik, et aine jaotub ebaühtlaselt;

1. Delamineerimine:

• PVB puhul puudub see täielikult;
• Aja jooksul valades tekib see polümeeride ja klaasi vahelise nõrga nakketaseme tõttu;

1. Kaitsefunktsioonide kaotus:

• PVB-d ei esine vähemalt kümne aasta jooksul alates tegevuse algusest;
• Kui valamine viiakse läbi järk-järgult;

1. Paksuse suurenemine:

• PVB-ga minimaalne;
• Valamisel on see märgatav.

Selle tulemusena jõudsin järeldusele, et kui tellin soomustatud klaasi, siis ainult neid, mis on tugevdatud polüvinüülbutüraalkilega. Selliste topeltklaaside akende maksumus sõltub peamiselt kaitseklassist:

• 2. klass:

• 3. klass:

• 5. klass:

• 5a klass:

• 6. klass:

• 6a klass:

Klaasist soomus kilega

Akende broneerimine kilega, nagu eespool märkisin, on palju odavam. Näiteks kui tellite sellise teenuse vastavast ettevõttest, maksab kõik, sealhulgas töö, alates 1000 rubla. ruutmeeter, mis on kordades odavam kui soomustatud topeltklaaside paigaldamine. Selline barjäär muidugi ei päästa teid snaiprite eest, kuid kaitseb teid häkkimise ja isegi šrapnelli eest.

Siin on klassifikatsioon, mis näitab selle kaitsemeetodi taset, võttes arvesse klaasi paksust, samuti kilekihtide paksust ja arvu:

Soomustatud kilet aknaklaasile saab paigaldada iseseisvalt. Ülesanne ei tundu esmapilgul kuigi keeruline, kuid tegelikult on sellel palju lõkse, mille edukaks ületamiseks peab teil olema vähemalt mõningane kogemus.

Kui teil on kahtlusi, kas saate soomustatud klaasiga hakkama omapäi või mitte, siis on parem otsida abi kvalifitseeritud spetsialistidelt või vähemalt kõigepealt harjutada väikese akna peal kuskil kapis või garaažis.
Vastasel juhul võite lihtsalt rikkuda nii kasutatud materjali, mille maksumus algab kolmesajast rublast 1 m2 kohta, kui ka töödeldava topeltklaasiga akna, mis kahjustab teie pere eelarvet palju rohkem kui renditeenuste eest tasumine.

Kasutatud klaasi broneerimisjuhised näevad välja järgmised:

1. Mõõtsin klaasi kasutades mõõdulint. Saadud andmetele lisasin lõikamiseks mõlemal küljel 10 mm, kuid kui teil on need ilma raamita, siis piisab 5 mm-st;

1. Teostatud arvutused seoses rulliga, standardlaius mis on 1524 mm;
2. Peal suur laud lõpetatud täpne lõikamine lõuendid;
3. Valmistatud lahus lisades poolele liitrile destilleeritud veele paar tilka šampooni;
4. Lõigatud kiletükid kandsin klaasile, kontrollides vastavust. Positiivse tulemuse korral alustati edasiste operatsioonidega;
5. Kandke segatud lahus klaasile ja puhastage see hoolikalt kaabitsaga mustusest, mille järel eemaldas spetsiaalse eemaldaja abil ülejäänud võõrosakesed siledast pinnast;

1. Kordasin protseduuri mitu korda, saavutades absoluutse puhtuse. Fakt on see, et väikseim tera, mis satub kile ja klaasi vahele, võib kogu töö rikkuda;
2. Katte esimest fragmenti niisutasin mõlemalt poolt, et vältida tolmu sattumist liimikihile ja eemaldasin sellelt lavsani;
3. Siis jälle kandis lahus liimiga küljele ja kandis klaasile;
4. Valmistatud vedelikuga töödeldi ka väliskülge, misjärel Eemaldage kile alt kogu vesi kollase kaabitsaga;

1. Üleliigsed servad lõikasin terava noaga ära;
2. Eemaldatud jäägid;
3. Jätsin katte kuivama. Sel perioodil ühinevad kile ja klaas molekulaarsel tasemel nii tugevalt, et muutuvad üheks.

Olenevalt pealekantava materjali paksusest muutub täielikuks kuivamiseks kuluv aeg:

Järeldus

Metallist, puidust ja isegi plastikust soomustatud aknad saavad teie kodu usaldusväärseks ohutuse tagatiseks. Kui nende maksumus on teie jaoks liiga kõrge pere eelarve, siis võite lõpetada klaasi armeerimise, rakendades spetsiaalset kaitsekile. See on palju odavam ja võib pakkuda ka üsna korralikku kaitset.

Selle artikli video sisaldab Lisainformatsioon käsitletava teemaga seotud. Kui teil on lisaküsimusi, küsige neid kommentaarides.

Artikli ettevalmistamisel kasutati materjali saidilt roststeklo.ru

Ühel päeval 1903. aastal valmistus prantsuse keemik Edouard Benedict laboris järjekordseks katseks – pilku vaatamata sirutas ta käe kapis riiulil seisva puhta kolvi järele ja kukkus selle maha. Võttes luuda ja tolmulapi kildude eemaldamiseks, läks Edward kapi juurde ja avastas üllatusega, et kuigi kolb oli purunenud, jäid kõik selle killud paigale, need olid omavahel seotud mingisuguse kilega. Keemik helistas laborandile – ta oli pärast katseid kohustatud klaasnõud ära pesema – ja püüdis uurida, mis kolvis on. Selgus, et seda anumat kasutati mitu päeva tagasi katsetes tselluloosnitraadiga (nitrotselluloosiga) – alkoholilahusega. vedel plastik, millest väike kogus pärast alkoholi aurustumist jäi kolvi seintele ja külmus kilena. Ja kuna plastikukiht oli õhuke ja üsna läbipaistev, otsustas laborant, et anum on tühi.

Paar nädalat pärast lugu kolbaga, mis ei purunenud kildudeks, sattus Eduard Benedict hommikulehe artiklile, mis kirjeldas nende aastate uut tüüpi transpordi - autode - laupkokkupõrgete tagajärgi. Esiklaas purunes tükkideks, põhjustades juhtidele mitmeid lõikehaavu, jättes nad ilma nägemise ja normaalse välimuse. Ohvrite fotod jätsid Benedictile valusa mulje ja siis meenus talle "purunematu" kolb. Laborisse kiirustades pühendas prantsuse keemik järgmised 24 tundi oma elust purunematu klaasi loomisele. Ta kandis klaasile nitrotselluloosi, kuivatas plastkihi ja pillas komposiidi kivipõrandale – ikka ja jälle ja veel. Nii leiutas Edward Benedict esimese tripleksklaasi.

Lamineeritud klaas

Klaas, mis on moodustatud mitmest silikaat- või orgaanilisest klaasist, mis on ühendatud spetsiaalsega polümeerkile, nimetatakse tripleksiks. Polüvinüülbutüraali (PVB) kasutatakse tavaliselt klaasi siduva polümeerina. Triplekslamineeritud klaasi tootmiseks on kaks peamist meetodit – valatud ja lamineeritud (autoklaav või vaakum).

Tarretatud triplekstehnoloogia. Lehed lõigatakse mõõtu ja vajadusel antakse kumer kuju (teostatakse painutamine). Pärast pindade põhjalikku puhastamist laotakse klaasid üksteise peale nii, et nende vahele jääks mitte üle 2 mm kõrgune vahe (õõnsus) - vahemaa fikseeritakse spetsiaalse kummiriba abil. Kombineeritud klaaslehed asetatakse horisontaalse pinna suhtes nurga all, nende vahele valatakse õõnsusse polüvinüülbutüraal, kummist sisestus piki perimeetrit hoiab ära selle lekke. Polümeerkihi ühtluse saavutamiseks asetatakse klaas pressi alla. Klaaslehtede lõplik ühendamine polüvinüülbutüraali kõvenemise tõttu toimub all ultraviolettkiirgus spetsiaalses kambris, mille sees hoitakse temperatuuri vahemikus 25-30 o C. Pärast tripleksi moodustumist eemaldatakse sellelt kummipael ja keeratakse servad ümber.

Tripleksi lamineerimine autoklaaviga. Pärast klaasilehtede lõikamist, servade töötlemist ja painutamist puhastatakse need saasteainetest. Pärast floatklaasi lehtede ettevalmistamise lõpetamist asetatakse nende vahele PVB-kile, moodustunud “võileib” asetatakse plastkesta sisse - vaakumpaigaldise korral eemaldatakse õhk kotist täielikult. Sandwich-kihtide lõplik ühendamine toimub autoklaavis, rõhul 12,5 baari ja temperatuuril 150 o C.

Tripleksi vaakumlamineerimine. Võrreldes autoklaavitehnoloogiaga teostatakse vaakumtripleksimist madalamal rõhul ja temperatuuril. Tööoperatsioonide järjekord on sarnane: klaasi lõikamine, painutusahjus kumera kuju andmine, servade keeramine, pindade põhjalik puhastamine ja rasvaärastus. “Sandwichi” moodustamisel asetatakse klaaside vahele etüleenvinüülatsetaat (EVA) või PVB kile, seejärel asetatakse need pärast kilekotti asetamist vaakummasinasse. Selles paigalduses toimub klaaslehtede jootmine: õhk pumbatakse välja; “Võileib” kuumutatakse maksimaalselt 130 o C-ni, toimub kile polümerisatsioon; tripleks jahutatakse temperatuurini 55 o C. Polümerisatsioon viiakse läbi harvendatud atmosfääris (- 0,95 bar), kui temperatuur langeb 55 o C-ni, võrdsustub rõhk kambris atmosfäärirõhuga ja niipea, kui lamineeritud klaas jõuab temperatuurini 45 o C, tripleksi moodustumine on lõppenud.

Valatud tehnoloogiaga loodud lamineeritud klaas on tugevam, kuid vähem läbipaistev kui lamineeritud tripleks.

Auto tuuleklaasid on valmistatud klaasist võileibadest, mis on valmistatud ühe triplekstehnoloogia abil, need on klaasimiseks vajalikud kõrghooned, vaheseinte ehitamisel büroodes ja elamutes. Triplex on disainerite seas populaarne – sellest valmistatud tooted on juugendstiili lahutamatu osa.

Kuid vaatamata kildude puudumisele silikaatklaasist ja polümeerist valmistatud mitmekihilise võileiva tabamisel ei peata see kuuli. Kuid allpool käsitletavad tripleksprillid teevad seda üsna edukalt.

Soomustatud klaas - loomise ajalugu

1928. aastal loovad Saksa keemikud uus materjal, mis kohe huvitas lennukikonstruktoreid – pleksiklaas. 1935. aastal õnnestus Plastiuuringute Instituudi juhil Sergei Ušakovil saada Saksamaal “painduva klaasi” proov ning Nõukogude teadlased asusid seda uurima ja masstootmise tehnoloogiat välja töötama. Aasta hiljem alustati Leningradis K-4 tehases polümetüülmetakrülaadist orgaanilise klaasi tootmist. Samal ajal alustati katsetega, mille eesmärk oli luua soomusklaas.

Karastatud klaasi, mille lõi 1929. aastal Prantsuse firma SSG, toodeti NSV Liidus 30ndate keskel nime all "Stalinite". Karastustehnoloogia oli järgmine - enimlevinud silikaatklaasist lehed kuumutati temperatuurini vahemikus 600-720 o C, s.o. üle klaasi pehmenemistemperatuuri. Seejärel jahutati klaaslehte kiiresti – külma õhuvoolud langetasid mõne minutiga selle temperatuuri 350-450 o C-ni. Tänu karastamisele sai klaas kõrge tugevusomadused: löögikindlus suurenes 5-10 korda; paindetugevus - vähemalt kaks korda; kuumakindlus - kolm kuni neli korda.

Vaatamata suurele tugevusele ei sobinud “Stalinite” aga lennuki kokpiti varikatuse moodustamiseks painutamiseks – kõvenemine ei võimaldanud seda painutada. Lisaks sisaldab karastatud klaas märkimisväärsel hulgal sisemisi pingetsoone, mille kerge löök viis kogu lehe täieliku hävimiseni. Staliniiti ei saa lõigata, töödelda ega puurida. Seejärel otsustasid Nõukogude disainerid ühendada plastist pleksiklaasi ja "staliniidi", muutes nende puudused eelisteks. Eelvormitud lennuki varikatus oli kaetud väikeste plaatidega karastatud klaas, polüvinüülbutüraal toimis liimina.

Endiste liiduvabariikide sisenemine kapitalismi 90ndate alguses suurendas järsult nõudlust inkassosõidukite ja valuutavahetuspunktide soomusklaasikaitse järele. Samal ajal tekkis vajadus "läbipaistva soomuse" järele sõiduautodärimehed. Kuna ehtsa soomustatud klaasi tootmine oli kallis, nagu ka lõpptoode, hakkasid mitmed ettevõtted tootma soomusklaasi imitatsioone - see oli üsna keskpärase kvaliteediga tripleks, kile PVB polümerisatsioon viidi läbi kiirendatud režiimis, kasutades ultraviolettkiirgust. Valmistoode oli võimeline vastu pidama püstoli kuulile 5 meetri kauguselt, s.o. vastas ainult 2. kaitseklassile (kokku on neid kuus). Seda tüüpi massiivne soomustatud klaas ei pidanud vastu temperatuurimuutustele üle +20 ja alla -22 o C - juba kuue kuu pärast olid tripleksi kihid osaliselt kihistunud, nende niigi madal läbipaistvus vähenes tõsiselt.

Läbipaistev soomus

Kaasaegne kuulikindel klaas, mida nimetatakse ka läbipaistvaks soomuseks, on mitmekihiline komposiit, mis koosneb silikaatklaasist, pleksiklaasist, polüuretaanist ja polükarbonaadist. Samuti võib soomustatud tripleksi koostis sisaldada kvartsi ja keraamilist klaasi, sünteetilist safiiri.

Euroopa soomustatud klaasitootjad toodavad peamiselt tripleksit, mis koosneb mitmest "toorest" floatklaasist ja polükarbonaadist. Muide, läbipaistvaid soomust tootvate ettevõtete karastamata klaasi nimetatakse "tooreks" - polükarbonaadiga tripleksis kasutatakse "tooret" klaasi.

Sellises lamineeritud klaasis olev polükarbonaatleht paigaldatakse kaitstud ruumi siseküljele. Plasti eesmärk on summutada lööklaine tekitatud vibratsiooni kuuli kokkupõrkes soomusklaasiga, et vältida uute kildude teket “toores” klaasis lehtedes. Kui triplekskompositsioonis polükarbonaati pole, siis lööb kuuli ees liikuv lööklaine klaasi katki juba enne, kui see nendega reaalselt kokku puutub ja kuul läbib sellise “võileiva” takistamatult. Polükarbonaadist sisetükiga soomustatud klaasi puudused (nagu ka mis tahes polümeeriga triplekskompositsioonis): komposiidi märkimisväärne kaal, eriti klasside 5-6a puhul (jõuab 210 kg ruutmeetri kohta); plasti madal vastupidavus abrasiivsele kulumisele; polükarbonaadi koorumine aja jooksul temperatuurimuutuste tõttu.

Kvartsklaas. Toodetud looduslikult esinevast ränioksiidist (ränidioksiid) ( kvartsliiv, mäekristall, veenikvarts) või kunstlikult sünteesitud ränidioksiid. Sellel on kõrge kuumakindlus ja valguse läbilaskvus, selle tugevus on suurem kui silikaatklaasil (50 N/mm 2 versus 9,81 N/mm 2).

Keraamiline klaas. Valmistatud alumiiniumoksünitriidist, välja töötatud USA-s armee vajadusteks, patenteeritud nimi - ALON. Selle läbipaistva materjali tihedus on suurem kui kvartsklaasil (3,69 g/cm3 versus 2,21 g/cm3), tugevusomadused on samuti kõrged (Youngi moodul - 334 GPa, keskmine paindepinge piir - 380 MPa, mis on peaaegu 7-9 korda kõrgem kui ränioksiidklaaside samalaadsed näitajad).

Kunstlik safiir (leukosafiir). See on alumiiniumoksiidi monokristall ja soomustatud klaasi osana annab tripleksile maksimaalse võimaliku tugevusomadused. Mõned selle omadused: tihedus - 3,97 g/cm 3; keskmine paindepinge piir - 742 MPa; Youngi moodul - 344 GPa. Leukosafiiri puuduseks on selle märkimisväärne kulu, mis on tingitud kõrgetest tootmisenergiakuludest, keerulisest töötlemisest ja poleerimisest.

Keemiliselt tugevdatud klaas. "Toores" silikaatklaas kastetakse vesinikfluoriidhappe vesilahusega vanni. Pärast keemilist karastamist muutub klaas 3-6 korda tugevamaks, selle löögitugevus suureneb kuus korda. Puuduseks – tugevdatud klaasi tugevusnäitajad on madalamad kui termiliselt karastatud klaasil.

Soomustatud klaasist raam

Soomustatud tripleksi kasutamine klaasides ei tähenda, et sellega blokeeritud ava oleks kuulikindel – vaja on raami eriline disain. See on loodud peamiselt metallprofiilid, enamasti alumiiniumist. Terasvooderdused paigaldatakse soontesse, mis asuvad piki tripleksi ja raami profiili ühendusjoont, kaitstes soomustatud kõige nõrgemat kohta. aknakujundus löögist või kokkupuutest kuuliga.

Kaitsev soomustatud vooder võib paigaldada ka karkassi välisküljele, kuid see vähendab akna esteetilisi omadusi. Maksimaalse kaitsetaseme saavutamiseks võib raamid valmistada täielikult terasprofiilidest (sel juhul pole padjandeid vaja), kuid need muutuvad väga mahukaks ja kalliks.

Soomusakna kaal ületab sageli 300 kg/m2, mitte iga ehitus- ja konstruktsioonimaterjal ei pea seda vastu. Seetõttu on soomustatud aknakonstruktsiooni paigaldamine lubatud ainult raudbetooni ja tellistest seinad. Soomusakna tiiba pole selle suure kaalu tõttu lihtne avada, selleks kasutatakse servoajami.

Kuidas valmistatakse kuulikindlat klaasi? Kas olete huvitatud kuulikindla klaasi tootmise tehnoloogiast?

Kuulikindla klaasi ajalugu sai alguse 1910. aastal, kui prantsuse teadlane Edouard Benedictus leiutas meetodi eriti tugeva klaasi tootmiseks, asetades kahe klaasilehe vahele spetsiaalse tselluloidkile. Sellise klaasi, mida praegu tuntakse lamineeritud klaasina, patenteeris Benedictus nimega "triplex". Kuid ärge oodake, et istute tõsise mürsu ajal kuulikindla klaasi taga. Absoluutset soomust, mis kaitseb kõigi tulirelvade eest, lihtsalt pole olemas, eriti aga klaassoomust...

Triplex on kõige usaldusväärsem ja ohutum klaas. Sajandil, mis on möödunud prantslase ajastutruu leiutise tegemisest, on klaasitööstus palju edasi liikunud ja nüüd on tripleksi valmistamise tehnoloogia ligikaudu sama. Kaks karastatud klaasi lehte liimitakse üksteise külge kogu pinna peale polümeerkile või lamineerimisvedelikuga (Muide, ma ise töötasin sellise vedeliku tootmisel Macromeri uurimis- ja tootmisettevõttes - Ginil on tõepoolest õigus, see on Acrolat: http://www.macromer.ru /him.shtml?base=5&...) Pealegi võivad lehed olla kas ühest klaasist või erinevad tüübid, võivad olla sirged või painutatud (need vormitakse enne liimimist). Lamineerimine ise on üsna keeruline protsess, seda teostatakse automatiseeritud liinil mitmes etapis. Viimases etapis lähevad klaaslehed autoklaavi, kus kõrgetel temperatuuridel kile polümeriseerub ja seob klaasi sarnaselt liimiga. Selle tulemusena on tavalise tripleksi löögitugevus 10–15 korda suurem kui tavalisel lehtklaasil. Kui tripleks siiski õnnestub murda või kuuliga läbistada, ei pritsi killud igas suunas – need ripuvad vahekile küljes ilma kahju tekitamata. See lamineeritud klaas näeb välja nagu monoliit.
Kuid polümeerkile võib liimida mitte kahte klaasi, vaid rohkem. Kuid ikkagi peetakse silmas kolmekihilist tripleksi parim variant– edasine kihtide lisamine tõstab oluliselt toote maksumust, kuigi loomulikult suurenevad ka kaitseomadused. Aga edasi suures plaanis Mitmekihilisi kolmikuid on mõttekas kasutada vaid seal, kus on tõsine oht inimelule või materiaalsetele ja muuseumiväärtustele.

Kuid turvalisust ei saa tagada ainult tripleksi kasutamine. Hoonete klaasi tugevdamiseks ja kaitsmiseks on alternatiivne viis klaaskonstruktsioonid– aknakilede liimimine tavalisele kvaliteetsele klaasile.
Professionaalsed aknakiled (näiteks USA-s toodetud Courtaulds Performance Films) väldivad klaasile liimituna šrapnellikahjustuste ohtu. Sellise kilega tugevdatud klaas talub edukalt isegi lööklaine - ja kui see on kahjustatud, jääb see kaadrisse või kukub ühes tükis välja, ilma et see puruneks teravateks kildudeks.

USA õhuvägi katsetab uut läbipaistev materjal, mis võiks peagi asendada sõjaväesõidukites kuulikindla klaasi. Alumiiniumoksünitriid (ALON) on läbipaistev materjal, mis on optiliste ja struktuuriliste omaduste poolest sarnane safiiriga. See on väga vastupidav ja palju kergem kui tavaline kuulikindel klaas.
Kolmest kihist (ALON, klaas, jälle ALON) koosnev esiklaas pidas testimise käigus edukalt vastu näiteks soomust läbistavate padrunidega kestamisest alates. snaipripüss M-44. Tavaline kuulikindel klaas peab sarnase koormuse vastupidamiseks olema mitu korda paksem kui ALON tuuleklaas.